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L350S ヘッドライト再生 Garage-KHです。 最近流行り？のヘッドライトスチーマー 実はGarage-KHでも施工可能なんです。 黄ばみやくすみを取り除き 専用の溶剤でスチームすると・・・ ぴかぴかになります。 施工前の写真忘れた(^^; 状態にもよりますが 細かいヒビも大体取り除けますよ。

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ヘッドライトスチーマー始めます

Garage-KHです。

ヘッドライトスチーマー施工始めます。

詳しくは「ヘッドライトスチーマー」で検索！

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シートベルトずり落ち

Garage-KHです。

うちには古い年式の車両ばかりなので

シートベルトする前の

バックル部分を固定しているプラ部品が

いつのまにかなくなっている場合があります。

部品としてこんなものもあるのです

ボタンを縫い付けている車両もみたことありますね。

Garage-KHはせっかくなので

ステンのかっこいいもので修復してみました。

裏側も見た目は同じです。

シートベルトのバックルが落っこちて

使いにくいという方　お気軽にご相談ください。

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DA62W AT学習制御

Garage-KHです。

DA62W　AT　覚え書き

ATコンピュータには

車にあった最適な変速条件を設定する為

学習制御が採用されている。

AT整備後学習内容を消去する必要がある。

AT学習値クリア方法

IG　SW　ON（エンジン停止）

ダイアグカプラの２番端子と４番端子を短絡

ダイアグカプラ（青６極）は運転席インストルメンタル左下部

ストップランプON（ブレーキ踏む）

アクセル開度全開（アクセルペダル踏む）

シフトレバーをLレンジ

O/Dスイッチを１０秒以内にON　OFF　５回操作

メーター内　O/Dランプが消灯してAT学習値クリア完了

診断機による学習値クリア機能は搭載されていないため

学習値クリアは上記方法のみ。

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DR-Z 継続検査 Garage-KHです。 気まぐれ更新です 継続検査のご依頼のスズキDR-Z ヘッドライトが暗くて純正でも車検に受からないという 有名？な単車です・・・ オーナーさん曰く ヘッドライト本体はH4のものに交換してあるし バルブはHIDに交換してあるから・・ とのことだったので 明るいだろうと現状で車検に挑みました。 結果から言いますと・・・ テスター屋さんで光量不足でした(^^; その後配線を工夫しハイビームの時に ロービームも同時点灯するようにしたのですが （リレーを入れ電源はバッテリー直の状態です光） それでも明るさが足りません　(^^; 最後の手段で H４の90w/100wのバルブに付け替えて 再度テスター屋さんで計測 やっと車検に受かる明るさが確保できました！ その後無事に検査に合格できました。 久しぶりにてこずりましたね　(^^; 腕だけ日焼けしましたとさ・・・

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AZR60G 1AZ-FSE & DAX70 E1ヘッド

AZR60G 1AZ-FSE & DAX70 E1ヘッド

Garage-KHです。

洗浄が終わり

バルブすり合わせまで終わった

1AZ-FSEシリンダヘッド

バルブクリアランス計測のため

一旦カムを乗せます。

トルクレンチを使い

キャップボルトを締めていたら・・・

キャップボルト折れた(^^;

全部交換だなぁ・・・

と、シリンダヘッドを触っていると

同じような作業依頼が・・・

DAX70のE1ヘッド

プラグホールの修正依頼です。

取りあえず分解して洗浄です。

実はプラグホールの修正依頼は

単車だけでなく車のほうでも依頼が　(^^;

頑張ります。

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AZR60G 1AZ-FSE

Garage-KHです。

絶賛作業中のAZR60G　トヨタ　ノア　のエンジン

１AZ-FSEのシリンダヘッドOH

まずは降ろしたシリンダヘッドを洗浄

これがまた汚れがすんごいことで・・・

酷い汚れには漬け置き洗いが有効ですが

バルブの汚れが全然落ちなくて

何度も磨きました(^^;

ここまで綺麗になりました。

バルブスプリングは外して洗浄してますよ。

ピストンのほうは・・・

これだけ汚れていたのが・・・

ここまで綺麗なりました。

やっとバルブのすり合わせができます。

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Xperia Tablet Z Android5.1.1 Garage-KHです。 絶賛花粉反応中(^^; 私はヒノキにも反応するので もうしばらくはマスク必須です・・・ 今回はお客様のご依頼で Xperia Tablet Z SO-03Eを Android5.1.1へのアップデートしました。 流れ的には フリーソフトのFlashtoolを使い Android5.1.1をダウンロード そのままインストール 検索すれば 詳しく説明されているサイトがありますので そちらを参照してくださいませ フリーソフトのFlashtoolが 数種類のバージョンがありまして手こずりましたが 今回0.9.18.6のバージョンでできました お使いのPCのOSの種類によって 使用できるバージョンに違いがあるようです。 そして高級なバーボンを頂きました(^^♪

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AZR60G 1AZ-FSE

Garage-KHです。

お預かり中の AZR60Gトヨタ　ノア

1AZ-FSE 直噴エンジンですね。

本日シリンダーヘッドを外しました。

上部のほうは走行距離のわりには綺麗？

（もうすぐ18万キロです・・・）

シリンダーブロック側のピストンは・・・

やはり直噴エンジンはスラッジが多いですね。

ピストンがこんな状態なので

バルブ側はといいますと・・・

案の定コテコテです(^^;

EGRのインテークはカーボン汚れで半分塞がってました(^^;

やりがいがある？エンジンですな・・・

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L750S 間欠ワイパーキット

Garage-KHです。

現在のGarage-KHの愛車

L750S　ダイハツ　ネイキッドターボ

間欠ワイパーはついているんですが

間欠時の時間調整ができません。

時間調整可能な間欠ワイパーキットを装着

間欠時間は2～30秒にボリュームで設定可能。

車速連動機能付き。

（車速パルス信号を配線すれば、車が停止中は間欠時間が自動的に倍になります）

便利な機能も後付け可能なんですよ。

快適です(^^)/

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AZR60G

Garatge-KHです。

車検のご依頼のAZR60G　トヨタ　ノア

走行距離もかなりの距離走行してます(^^;

3000キロほど走行でオイルランプが点灯するという症状

下回りを確認するとオイル漏れはなし・・・

と、いうことはオイル下がりですな・・・

タペットカバーを外し・・・

プラグを外したら・・・

ピンボケで申し訳ない(^^;

プラグも終わってます・・・

写真撮り忘れましたが

EGRもススが多いので

シリンダーヘッド降ろします。。。

腰が痛いっす(^^;　(^^;

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TA500J

Garage-KHです。

今回は工具の紹介

現在の自動車はほとんどが

プラグの上に点火コイルがある

ダイレクトコイルの点火方式です。

見た目では性能や状態が全然わかりません・・・

よくある症状として

アイドリングが不安定

エンジンのパワーがない・・・

こんな症状の場合

ダイレクトコイルの不良が原因かもしれません。

しかし見た目では判断できない(^^;

そんなときにはこれを使います。

TA500J イグニッションアナライザー

これのいいところは

プロープアンテナをダイレクトコイルに接近させるだけで

エンジン回転数　点火燃焼時間　点火二次電圧　等が

数値でわかるところです。

今までは

エンジンかけて１気筒ずつコイル外して・・・

そんな作業をしなくてもコイルの不良個所が特定できちゃいます

また１か所のコイルを新品交換しても

他のコイルとのバランスが悪いと

正常なコイル…

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L750S ネイキッド

Garage-KHです。

絶賛活躍中のL750Sネイキッド

現在の足回りの仕様は

KYBローファースポーツ＆ダウンサス仕様です。

追加メーター装備

60パイのオートゲージ製

油圧、油音、水温、ブースト計です

EF-DETはブローバイが多いので・・・

社外エアクリーナーへ交換して

空いたスペースをうまく使い

オイルキャッチタンクを装着

次回はコンピュータを解析して

リミッター解除します。

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L750S ダイハツネイキッド Garage-KHです。 絶賛活躍中のGarage-KH　ネイキッド。 念願だった？シャコタンが完成です。 この足　車高調じゃないんです。。 フロントにはしっかりとタワーバーも装着してます。 サイドステップつければもっと低く見えますな・・・ 車高の低さは知能の低さ・・・ よく言ったものです(笑)

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U64W タウンボックス Garage-KHです。 U64W　三菱　タウンボックス エンジン形式は４A30 軽自動車には珍しい４気筒エンジンです しかも１気筒に５バルブ ２０バルブエンジンのターボです。 おまけに４WD お客さんのところに旅立っていきました。

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ダイハツ　EF ECU学習

Garage-KHです。

帰ってきたGarage-KHの

L750Sダイハツ　ネイキッド

ドライブシャフトからの異音があり

ドライブシャフト交換

タイロッドエンドブーツが破れていたので

こちらも交換。

L900S用のフジツボパワーゲッターを装着して

継続検査を受け無事合格(^^)/

アイドリングが高めだったので

ECUの初期化＆再学習をさせました。

方法、手順は以下の通りです。

1,IG ON

2,①ダイアグのT端子を短絡させる(T-E短絡) 　②ヘッドライトスイッチON 　③ヒータブロアスイッチON 　④スロットル全開

　以上４条件を10秒以上保持

3,上記４条件を全て解除し、IG OFF

4,IGN OFF後3秒以上経過後、IG ON

※スロットル操作を行うと学習が正しく行われないので、

スロットル操作は行わないこと

以上、整備書より抜粋です。

ダイアグ端子は前期と後期で端子内…

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L750S 絶賛活躍中のGarage-KHの代車 ダイハツネイキッドくんです。 年式のわりに綺麗なのは全塗装しているからです。 継続検査のために帰ってきました ドライブシャフトから異音出てたり タイロッドエンドブーツが破れてたりしてますので きっちりと整備してから車検うけますよ。