#秩父華厳の滝 | Explore Tumblr Posts and Blogs

2ttf · 12 years

Text

iFontMaker - Supported Glyphs

Latin//Alphabet// ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789 !"“”#$%&'‘’()*+,-./:;<=>?@[\]^_`{|}~ Latin//Accent// ¡¢£€¤¥¦§¨©ª«¬®¯°±²³´µ¶·¸¹º»¼½¾¿ÀÁÂÃÄÅÆÇÈÉÊËÌÍÎÏÐÑÒÓÔÕÖ×ØÙÚÛÜÝÞßàáâãäåæçèéêëìíîïðñòóôõö÷øùúûüýþÿ Latin//Extension 1// ĀāĂăĄąĆćĈĉĊċČčĎďĐđĒēĔĕĖėĘęĚěĜĝĞğĠġĢģĤĥĦħĨĩĪīĬĭĮįİıĲĳĴĵĶķĸĹĺĻļĽľĿŀŁłŃńŅņŇňŉŊŋŌōŎŏŐőŒœŔŕŖŗŘřŚśŜŝŞşŠšŢţŤťŦŧŨũŪūŬŭŮůŰűŲųŴŵŶŷŸŹźŻżŽžſﬀﬁﬂﬃﬄﬅﬆ Latin//Extension 2// ƀƁƂƃƄƅƆƇƈƉƊƋƌƍƎƏƐƑƒƓƔƕƖƗƘƙƚƛƜƝƞƟƠơƢƣƤƥƦƧƨƩƪƫƬƭƮƯưƱƲƳƴƵƶƷƸƹƺƻƼƽƾƿǀǁǂǃǄǅǆǇǈǉǊǋǌǍǎǏǐǑǒǓǔǕǖǗǘǙǚǛǜǝǞǟǠǡǢǣǤǥǦǧǨǩǪǫǬǭǮǯǰǱǲǳǴǵǶǷǸǹǺǻǼǽǾǿ Symbols//Web// –—‚„†‡‰‹›•…′″‾⁄℘ℑℜ™ℵ←↑→↓↔↵⇐⇑⇒⇓⇔∀∂∃∅∇∈∉∋∏∑−∗√∝∞∠∧∨∩∪∫∴∼≅≈≠≡≤≥⊂⊃⊄⊆⊇⊕⊗⊥⋅⌈⌉⌊⌋〈〉◊♠♣♥♦ Symbols//Dingbat// ✁✂✃✄✆✇✈✉✌✍✎✏✐✑✒✓✔✕✖✗✘✙✚✛✜✝✞✟✠✡✢✣✤✥✦✧✩✪✫✬✭✮✯✰✱✲✳✴✵✶✷✸✹✺✻✼✽✾✿❀❁❂❃❄❅❆❇❈❉❊❋❍❏❐❑❒❖❘❙❚❛❜❝❞❡❢❣❤❥❦❧❨❩❪❫❬❭❮❯❰❱❲❳❴❵❶❷❸❹❺❻❼❽❾❿➀➁➂➃➄➅➆➇➈➉➊➋➌➍➎➏➐➑➒➓➔➘➙➚➛➜➝➞➟➠➡➢➣➤➥➦➧➨➩➪➫➬➭➮➯➱➲➳➴➵➶➷➸➹➺➻➼➽➾ Japanese//かな// あいうえおかがきぎくぐけげこごさざしじすずせぜそぞただちぢつづてでとどなにぬねのはばぱひびぴふぶぷへべぺほぼぽまみむめもやゆよらりるれろわゐゑをんぁぃぅぇぉっゃゅょゎゔ゛゜ゝゞアイウエオカガキギクグケゲコゴサザシジスズセゼソゾタダチヂツヅテデトドナニヌネノハバパヒビピフブプヘベペホボポマミムメモヤユヨラリルレロワヰヱヲンァィゥェォッャュョヮヴヵヶヷヸヹヺヽヾ Japanese//小学一年// 一右雨円王音下火花貝学気九休玉金空月犬見五口校左三山子四糸字耳七車手十出女小上森人水正生青夕石赤千川先早草足村大男竹中虫町天田土二日入年白八百文木本名目立力林六 Japanese//小学二年// 引羽雲園遠何科夏家歌画回会海絵外角楽活間丸岩顔汽記帰弓牛魚京強教近兄形計元言原戸古午後語工公広交光考行高黄合谷国黒今才細作算止市矢姉思紙寺自時室社弱首秋週春書少場色食心新親図数西声星晴切雪船線前組走多太体台地池知茶昼長鳥朝直通弟店点電刀冬当東答頭同道読内南肉馬売買麦半番父風分聞米歩母方北毎妹万明鳴毛門夜野友用曜来里理話 Japanese//小学三年// 悪安暗医委意育員院飲運泳駅央横屋温化荷開界階寒感漢館岸起期客究急級宮球去橋業曲局銀区苦具君係軽血決研県庫湖向幸港号根祭皿仕死使始指歯詩次事持式実写者主守取酒受州拾終習集住重宿所暑助昭消商章勝乗植申身神真深進世整昔全相送想息速族他打対待代第題炭短談着注柱丁帳調追定庭笛鉄転都度投豆島湯登等動童農波配倍箱畑発反坂板皮悲美鼻筆氷表秒病品負部服福物平返勉放味命面問役薬由油有遊予羊洋葉陽様落流旅両緑礼列練路和 Japanese//小学四年// 愛案以衣位囲胃印英栄塩億加果貨課芽改械害街各覚完官管関観願希季紀喜旗器機議求泣救給挙漁共協鏡競極訓軍郡径型景芸欠結建健験固功好候航康告差菜最材昨札刷殺察参産散残士氏史司試児治辞失借種周祝順初松笑唱焼象照賞臣信成省清静席積折節説浅戦選然争倉巣束側続卒孫帯隊達単置仲貯兆腸低底停的典伝徒努灯堂働特得毒熱念敗梅博飯飛費必票標不夫付府副粉兵別辺変便包法望牧末満未脈民無約勇要養浴利陸良料量輪類令冷例歴連老労録 Japanese//小学五〜六年// 圧��因永営衛易益液演応往桜恩可仮価河過賀快解格確額刊幹慣眼基寄規技義逆久旧居許境均禁句群経潔件券険検限現減故個護効厚耕鉱構興講混査再災妻採際在財罪雑酸賛支志枝師資飼示似識質舎謝授修述術準序招承証条状常情織職制性政勢精製税責績接設舌絶銭祖素総造像増則測属率損退貸態団断築張提程適敵統銅導徳独任燃能破犯判版比肥非備俵評貧布婦富武復複仏編弁保墓報豊防貿暴務夢迷綿輸余預容略留領異遺域宇映延沿我灰拡革閣割株干巻看簡危机貴揮疑吸供胸郷勤筋系敬警劇激穴絹権憲源厳己呼誤后孝皇紅降鋼刻穀骨困砂座済裁策冊蚕至私姿視詞誌磁射捨尺若樹収宗就衆従縦縮熟純処署諸除将傷障城蒸針仁垂推寸盛聖誠宣専泉洗染善奏窓創装層操蔵臓存尊宅担探誕段暖値宙忠著庁頂潮賃痛展討党糖届難乳認納脳派拝背肺俳班晩否批秘腹奮並陛閉片補暮宝訪亡忘棒枚幕密盟模訳郵優幼欲翌乱卵覧裏律臨朗論 Japanese//中学// 亜哀挨曖扱宛嵐依威為畏尉萎偉椅彙違維慰緯壱逸芋咽姻淫陰隠韻唄鬱畝浦詠影鋭疫悦越謁閲炎怨宴援煙猿鉛縁艶汚凹押旺欧殴翁奥憶臆虞乙俺卸穏佳苛架華菓渦嫁暇禍靴寡箇稼蚊牙瓦雅餓介戒怪拐悔皆塊楷潰壊懐諧劾崖涯慨蓋該概骸垣柿核殻郭較隔獲嚇穫岳顎掛括喝渇葛滑褐轄且釜鎌刈甘汗缶肝冠陥乾勘患貫喚堪換敢棺款閑勧寛歓監緩憾還環韓艦鑑含玩頑企伎忌奇祈軌既飢鬼亀幾棋棄毀畿輝騎宜偽欺儀戯擬犠菊吉喫詰却脚虐及丘朽臼糾嗅窮巨拒拠虚距御凶叫狂享況峡挟狭恐恭脅矯響驚仰暁凝巾斤菌琴僅緊錦謹襟吟駆惧愚偶遇隅串屈掘窟繰勲薫刑茎契恵啓掲渓蛍傾携継詣慶憬稽憩鶏迎鯨隙撃桁傑肩倹兼剣拳軒圏堅嫌献遣賢謙鍵繭顕懸幻玄弦舷股虎孤弧枯雇誇鼓錮顧互呉娯悟碁勾孔巧甲江坑抗攻更拘肯侯恒洪荒郊貢控梗喉慌硬絞項溝綱酵稿衡購乞拷剛傲豪克酷獄駒込頃昆恨婚痕紺魂墾懇沙唆詐鎖挫采砕宰栽彩斎債催塞歳載剤削柵索酢搾錯咲刹拶撮擦桟惨傘斬暫旨伺刺祉肢施恣脂紫嗣雌摯賜諮侍慈餌璽軸叱疾執湿嫉漆芝赦斜煮遮邪蛇酌釈爵寂朱狩殊珠腫趣寿呪需儒囚舟秀臭袖羞愁酬醜蹴襲汁充柔渋銃獣叔淑粛塾俊瞬旬巡盾准殉循潤遵庶緒如叙徐升召匠床抄肖尚昇沼宵症祥称渉紹訟掌晶焦硝粧詔奨詳彰憧衝償礁鐘丈冗浄剰畳壌嬢錠譲醸拭殖飾触嘱辱尻伸芯辛侵津唇娠振浸紳診寝慎審震薪刃尽迅甚陣尋腎須吹炊帥粋衰酔遂睡穂随髄枢崇据杉裾瀬是姓征斉牲凄逝婿誓請醒斥析脊隻惜戚跡籍拙窃摂仙占扇栓旋煎羨腺詮践箋潜遷薦繊鮮禅漸膳繕狙阻租措粗疎訴塑遡礎双壮荘捜挿桑掃曹曽爽喪痩葬僧遭槽踪燥霜騒藻憎贈即促捉俗賊遜汰妥唾堕惰駄耐怠胎泰堆袋逮替滞戴滝択沢卓拓託濯諾濁但脱奪棚誰丹旦胆淡嘆端綻鍛弾壇恥致遅痴稚緻畜逐蓄秩窒嫡抽衷酎鋳駐弔挑彫眺釣貼超跳徴嘲澄聴懲勅捗沈珍朕陳鎮椎墜塚漬坪爪鶴呈廷抵邸亭貞帝訂逓偵堤艇締諦泥摘滴溺迭哲徹撤添塡殿斗吐妬途渡塗賭奴怒到逃倒凍唐桃透悼盗陶塔搭棟痘筒稲踏謄藤闘騰洞胴瞳峠匿督篤凸突屯豚頓貪鈍曇丼那謎鍋軟尼弐匂虹尿妊忍寧捻粘悩濃把覇婆罵杯排廃輩培陪媒賠伯拍泊迫剝舶薄漠縛爆箸肌鉢髪伐抜罰閥氾帆汎伴畔般販斑搬煩頒範繁藩蛮盤妃彼披卑疲被扉碑罷避尾眉微膝肘匹泌姫漂苗描猫浜賓頻敏瓶扶怖附訃赴浮符普腐敷膚賦譜侮舞封伏幅覆払沸紛雰噴墳憤丙併柄塀幣弊蔽餅壁璧癖蔑偏遍哺捕舗募慕簿芳邦奉抱泡胞俸倣峰砲崩蜂飽褒縫乏忙坊妨房肪某冒剖紡傍帽貌膨謀頰朴睦僕墨撲没勃堀奔翻凡盆麻摩磨魔昧埋膜枕又抹慢漫魅岬蜜妙眠矛霧娘冥銘滅免麺茂妄盲耗猛網黙紋冶弥厄躍闇喩愉諭癒唯幽悠湧猶裕雄誘憂融与誉妖庸揚揺溶腰瘍踊窯擁謡抑沃翼拉裸羅雷頼絡酪辣濫藍欄吏痢履璃離慄柳竜粒隆硫侶虜慮了涼猟陵僚寮療瞭糧厘倫隣瑠涙累塁励戻鈴零霊隷齢麗暦劣烈裂恋廉錬呂炉賂露弄郎浪廊楼漏籠麓賄脇惑枠湾腕 Japanese//記号// 　・ー～、。〃〄々〆〇〈〉《》「」『』【】〒〓〔〕〖〗〘〙〜〝〞〟〠〡〢〣〤〥〦〧〨〩〰〳〴〵〶 Greek & Coptic//Standard// ʹ͵ͺͻͼͽ;΄΅Ά·ΈΉΊΌΎΏΐΑΒΓΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩΪΫάέήίΰαβγδεζηθικλμνξοπρςστυφχψωϊϋόύώϐϑϒϓϔϕϖϚϜϞϠϢϣϤϥϦϧϨϩϪϫϬϭϮϯϰϱϲϳϴϵ϶ϷϸϹϺϻϼϽϾϿ Cyrillic//Standard// ЀЁЂЃЄЅІЇЈЉЊЋЌЍЎЏАБВГДЕЖЗИЙКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЪЫЬЭЮЯабвгдежзийклмнопрстуфхцчшщъыьэюяѐёђѓєѕіїјљњћќѝўџѢѣѤѥѦѧѨѩѪѫѬѭѰѱѲѳѴѵѶѷѸѹҌҍҐґҒғҖҗҘҙҚқҜҝҠҡҢңҤҥҪҫҬҭҮүҰұҲҳҴҵҶҷҸҹҺһҼҽҾҿӀӁӂӇӈӏӐӑӒӓӔӕӖӗӘәӚӛӜӝӞӟӠӡӢӣӤӥӦӧӨөӪӫӬӭӮӯӰӱӲӳӴӵӶӷӸӹӾӿ Thai//Standard// กขฃคฅฆงจฉชซฌญฎฏฐฑฒณดตถทธนบปผฝพฟภมยรฤลฦวศษสหฬอฮฯะัาำิีึืฺุู฿เแโใไๅๆ็่้๊๋์ํ๎๏๐๑๒๓๔๕๖๗๘๙๚๛

see also How to Edit a Glyph that is not listed on iFontMaker

#FAQ #ifontmaker2 #Symbols #Dingbat #Cyrillic #Greek #Coptic #thai #character set #character sets #list #language

6 notes · View notes

ddanny-boyy · 4 years

Text

旅の回顧録 #1

➰Trip to Tochigi➰

華厳の滝違いで、栃木のではなく、埼玉の「秩父華厳の滝」に行ってしまったことはいい思い出。

(有名な方の華厳の滝には行けず…)

写真は古い採石場跡地の大谷資料館。

陽の光がほとんど届かない異空間。地下の壁一面には、当時の石工職人さん達の技が刻まれてて、痺れました。手仕事の痕跡はかっこいい。

#Trip #Japan #Tochigi #quarry

0 notes

harukashimizu9 · 5 years

Photo

秩父華厳の滝ライトアップイベントで山田あずささん(ビブラフォン)と演奏させていただきました。美しいロケーションとライトアップに感動しました。秩父華厳の滝は駐車場から徒歩数分で見ることができる美しい滝で、恒例行事として年に二回ライトアップイベントを開催しているそうです。共演の山田あずささん、サポートしていただいたスタッフの皆さま、皆野町観光協会、イベント主催者さま、お客さま、ありがとうございました。 (秩父華厳の滝) https://www.instagram.com/p/B4-GyKon6Ve/?igshid=5c92w5rqqvxd

0 notes

naotoshindo · 5 years

Photo

秩父に来ています。秩父華厳の滝と宝登山神社です。周りに知られずに利用されたい方はこちらからホームページ http://shindo-kikou.com クレジット払い気功商品は https://shindokus666.shopselect.net/ #パワースポット #遠隔気功 #気功 #健康 #ツアー #精神 #おかげ #スピリチュアル #神社 #神様 #魂 #開運 #物質と精神 #アセンション #進藤潮流式気功整体 #進藤潮流式気功整体スピリチュアルな話 #おかげツアー #白刀流運気学神奈川進藤教室 #進藤潮流式気功整体健康応援部門 #パワースポット #エネルギー #スピリチュアル #癒し #followme #インスタ映え #follow4followback #likes #likes4like https://www.instagram.com/p/B1puFi2Au4i/?igshid=phrsyfavaehl

0 notes

carguytimes · 6 years

Text

2018年、登ってよかった山岳ベスト5【車中泊女子の全国縦断記】

■リフトやロープウェイを使って、様々な風景を満喫しました中高年の登山ブームや「山ガール」など、近年トレッキングが盛んになってきています。筆者も登山好きですが体力があまりないので、リフトやロープウェイがあれば積極的に利用しています。今年、訪れた中から特に印象に残っている山、またクルマで山頂まで行けちゃう山も含めてご紹介します。【その1　日光白根山（群馬県）】世界遺産・日光東照宮に代表される日光。奥日光には男体山をはじめ中禅寺湖、戦場ヶ原、また華厳の滝や龍頭の滝などの観光スポッ��が広範囲に点在しているので一度は訪れたことがある方も多いのではないでしょうか。日光白根山（標高2,578m）へは、まず【日光白根山ロープウェー】（往復2,000円）で山頂駅へ。ロープウェーからは、眼下に菅沼・丸沼などの絶景が広がります。ここから日光白根山へ続く登山道が最短ルート。登山せずとも自然散策コース（1周1.5km／約45分）と史跡散策コース（1周5km／約2時間）も整備されています。また山頂駅付近には二荒山（ふたらさん）神社やカフェ、展望台に足湯もあるので充分に楽しめます。トレッキングの後は数ある温泉で汗を流し疲れを癒せるのも魅力です。ロープウェーセンターステーション内にも、日帰り温泉施設【座禅温泉】が併設されているので便利です。【その2　室根山（岩手県）】 2018年春にオープンした道の駅【むろね】から約10km。室根山（標高895m）は室根高原県立自然公園に指定されており、森林公園やキャンプ場、乗馬クラブなどレジャースポットも集まっています。山の中腹に鎮座する室根神社には、本宮に「金の鈴」、新宮に「銀の鈴」があり、金と銀の鈴が二つ揃っているのは日本でここだけなのだそう。山頂まで車道が整備されているので、労せずして景色を堪能できるうえにワインディングロードドライブも楽しめちゃいます。山頂には駐車場とトイレも完備。天文台は閉鎖中ですが、1階のお食事処は休憩所として開放されており、また屋上にも上ることができます。屋上からは360度パノラマが広がり、近くにパラグライダー発着所があるためタイミングが合えば悠然と飛んでいる姿が見られるかも知れません。【その2　三ツ石山（岩手県）】東北百名山に数えられる三ツ石山は、標高1,466m。【休暇村岩手網張温泉スキー場】（夏期はトイレのみ利用可能）からリフトを3つも乗り継ぐこと約40分、スキー場の上、雫石の町が一望できる展望台から登山開始です。ちなみに料金は「1本のみ」「2本乗り継ぎ」「3本乗り継ぎ」片道／往復など細かく設定されており、また『片道リフト3本乗り継ぎ＋下山バス券（1,200円）』もあります。展望台から大松倉山を通過して三ツ石山荘（トイレあり）〜三ツ石山山頂へ。山頂は巨岩のため、多くの登山客が順番待ち！ちょうど紅葉シーズンだったこともあり、おおいに賑わいました。帰りは奥産道（奥地等産業開発道路）登山口からバスでスキー場駐車場に戻るはずだったのですが、バス出発時刻（14:30）に間に合わず、とぼとぼ徒歩で帰るしかないと覚悟していたところ、親切な女性がクルマに乗せてくれたことは忘れられません。優しさに感謝。【その4　月山（がっさん・山形県）】月山は、羽黒山、湯殿山とならぶ山岳信仰の聖地として有名な【出羽三山】の最高峰（標高1,984m）。開山は、崇峻天皇の第三皇子・蜂子皇子（はちこのおうじ）によるものと伝えられています。月山スキー場駐車場から徒歩で【月山ペアリフト】乗り場へ登る道すがら、清掃協力金（一人200円）を支払います。ペアリフトの料金は、往復1,030円。約15分で、上駅（姥ヶ岳休憩所／トイレあり）に到着します。この周辺からでも素晴らしい眺めが堪能できますよ。まず姥ヶ岳に登ってから、尾根づたいに金姥、柴灯森、牛首ときて月山山頂、帰りは沢コースで上駅へ戻る…というルート。この日の天気はめまぐるしく、午前中は晴天、お昼頃から曇ってきて幻日環が現れ、山頂付近からは眼下に雲海が広がり、月山山頂の背後、雲の上に鳥海山がひょっこり現れるという（写真）1日でいくつもの光景を目の当たりにすることができました。下山する頃にはまた晴れて斜陽に紅葉が赤く照らされ、絶景に見とれてなかなか歩が進まず。登り始めた時間も遅かったのですが、いかんせん足が遅いのでリフト運行の最終時間（16：30）になってしまいました。ペアリフト下駅に到着したら、地面に小石で書かれた「おがえり。マタキテケロナ。」の文字が！小粋な演出にも感動しました。【その5　山岳信仰の山】筆者の地元・熊本の阿蘇山をはじめ九州には山岳信仰の山々が数多く存在します。幼少時代に慣れ親しんだ金峰山（熊本県熊本市）も霊山ですし、そのせいか個人的には「おどろおどろしい」というイメージがまったくなく、むしろ身近に感じます。先に紹介した山々も霊山ではありますが、「山岳」と呼ぶには性質が違うなと思う3ヶ所をまとめて「山岳信仰の山」として挙げます。【太田山神社】（北海道久遠郡せたな町） 2010年に訪れたものの、その険しさから断念した太田山神社本殿（奥宮）。北海道最古の山岳霊場であり、道南五大霊場のひとつ。山体は平均して約45度もの斜度があり、これをつづら折りに登っていきます。その昔、太田山神社は女人禁制だったので、女性のために中間地点に女人堂が建っていますが、女人堂まででもかなりきついので満足感があると思います。山頂近くになると屹立する岩盤があらわれ、岩肌に設置された心もとない梯子を上ると、ついに奥宮が鎮座する岩の真下に到達します。ここからが最大の難関です。ほぼ垂直の岩盤を、鎖を頼りに登らなければなりません。下から見ると登れそうな気がするのですが、いざ鎖を手にして2〜3歩で恐怖心が大きくなり、何度かチャレンジしたものの、どうしても恐ろしくて登ることができませんでした。登ることができたとしても、これを降りるのはもっと困難です。女人堂まで行ければ、と思っていたのですから、ここまで来れただけでもよかったです。【宝登山（ほどさん）】（埼玉県）秩父神社、三峯神社とともに【秩父三山】に数えられる宝登山神社。その奥宮が鎮座しているのが宝登山（標高497m）です。第十二代景行天皇の皇子・日本武尊（やまとたけるのみこと）が神霊を拝したところと伝えられています。【長瀞（ながとろ）八景】のひとつであり、【日本さくら名所百選】にも数えられるなど秩父の人々に愛されている山です。ふもとの宝登山神社から徒歩1時間半程度の初心者向け低山ですが、体力に自信がない方は【宝登山ロープウェイ】（往復820円）で山頂付近まで登ることができます。ロープウェイ乗り場の駐車場はとても狭いので、停められる確率は低そうです。宝登山神社の駐車場からロープウェイ乗り場までは、徒歩約5分。ロープウェイ山頂駅までは5分程度で到着。宝登山神社奥宮までは徒歩約5〜6分程度ですので、春先であればロウバイや桜を眺めながら散策気分で登拝できます。ロープウェイ乗り場や周辺にお店などが見当たらなかったのですが、なんと奥宮の境内に売店がありました！奥宮＝山頂ではなく、ここからまた1〜2分ほどなだらかな遊歩道を進んだ広場が山頂です。樹々に囲まれ山頂らしさはゼロ。さらに奥宮からロープウェイ乗り場とは逆方向に下りる途中には動物園がありました。【寶登山は千古乃霊場】と讃えられたそれが今や、レジャーランドと化していることに衝撃を覚えつつ、各地に似たような霊山があることもまた事実。三峯神社（奥宮／妙法ヶ岳）の荘厳さとあまりに対照的で、切ない想い出となりました。【嵩山（たけやま）】（群馬県）嵩山は、道の駅【霊山たけやま】の背後にそびえる標高789mの独立峰。吾妻八景のひとつで、古くは縄文式文化時代の遺跡が多く出土、また中世室町時代の中期には北関東・白井をとりまく友城のひとつ嵩山城という側面も持っています。まず登山の前に、嵩山をご神山とする親都（ちかと）神社へ参拝、無事を祈願します。案内板には「ハイキングコース」と書いてありますが、歩く場所によってはとんでもない岩場&鎖場になるので、しっかりした装備（特に靴）が必要です。嵩山三十三番観世音めぐりも、足元が危険な場所があったり立ち入り禁止区域になっていたりしますので、無理して全部を廻ろうとせず気持ちだけで。山岳信仰の霊山に鎖場はつきものですが、ここ嵩山の大天狗は過去最大の難関でした。北海道の太田山神社で本殿を前にリタイヤしたことが思い出され、意を決して、軍手を嵌め直して鎖を握りしめて、少ない凹凸に足をひっかけ四つん這いどころか這いつくばって必死によじ上りました。最後、女岩に登り切ったときは手が震えるほど。360度パノラマの景色に身を委ね、感無量でした。間違いなく、2018年ベストワンの経験となりました。 3枚前の写真が、その大天狗からの眺めです。小天狗なら危険度が少なく、榛名山が一望できるなど眺めも素晴らしいので機会があれば訪れてみてください。次回はお待ちかね（？）、ご当地グルメベスト5をお送りします。（松本しう周己）あわせて読みたい * 2018年、行ってよかった日本の風景・ベスト5【車中泊女子の全国縦断記】 * 2018年、心に残った出来事・ベスト5【車中泊女子の全国縦断記】 * 「苔の生えた」キャンピングカーを徹底洗車。光触媒コーティング施工で生まれ変わった!?【車中泊女子のキャンピングカー生活】 * キャンピングカーのリアラダー修理顛末記【車中泊女子のキャンピングカー生活】 * 【車中泊女子のキャンピングカー生活】凡ミスから4ヶ月、ついにサブバッテリー交換 http://dlvr.it/QvWDRn

0 notes

minmintokyo33 · 5 years

Text

1番　青岸渡寺　満願

那智大社の大木の脇を行くと、一段低くなったすぐ隣に青岸渡寺。境内では線香の煙がもうもうと立ち込めている。いきなり郵便局の人たちがテーブルを出して年賀状を売っていて、ノルマが大変なのだろうけれど、そこだけ不釣合いに少し俗っぽい。しかし、そんなことが全く気にならないくらい厳粛な雰囲気。立派な本殿。

境内に入ったときに既に内陣では法要が始まっていた。それがそのうち終るだろうと、先ずは本堂の先へ行くと、ここにもなんと立派な木がおはします。其の先には見晴らしの良い場所があり、サービスで滝をバックに記念写真��撮っている。

五重の塔と滝の遠望。かなりの絶景だ。

中の団体がなかなか終らないので、本堂の中に入ってみると、なんと元日並みの人人。巡礼団の巡礼者で埋め尽くされている。靴の数からして百人以上はいたのではないか。こりゃ、なかなか終らないなと思って、本堂の脇のベンチに腰掛け、彼らが終るのを待つ。朝の補陀洛山寺でもそうだったが、今回は「待つ」ことが何かのレッスンだったのだろうか。大きな木と本堂の脇を眺めながら、のんびり待たせていただいた。

だいぶ経って、団体が終り、中から揃いの白いトレーナーを来た団体が出てくる。その数明らかに百人以上。彼らが出払ってから、外陣からお参りさせていただいた。しかし、そうこうしているうちにも次の法要が始まる。声が被るのはいやだが仕方がない。遠慮して小さな声でお経をあげさせてもらった。内陣では観音経が始まる。これほど華麗な観音経の唱え方は聞いた頃が無い。オレの唱え方はもちろん無伴奏の無骨なもの。一度、秩父を回っているときに、一つの寺でちょうど葬儀の真っ最中で、そこで観音経を唱えていたが、それは確か曹洞宗の寺だったと思うが、そこの木魚ベースのいかにも禅寺といった趣の唱え方とも全く違う。しゃらんしゃらんと鈴も入ったりして、チラッと見えた如意輪観音さまのお前立ちの、たおやかなお姿にふさわしい、ゆったりとした華麗な観音経であった。そう、「待つ」のがレッスンなのではなく、「ゆったりせよ」、ということだったのかと、これを書きながら思い出す。これで百観音廻れた。信州の善光寺はオレのホームベースなのだが、内陣の欄間には秩父、坂東、西国の百の観音様がおはします。その全てのお寺に実際に行って、全ての観音様の前で、お経をあげることが出来た。今生で何を成し遂げたか、なにか意味のあることをしたかって、百観音廻れたことより、オレにとって意味のあることは無いだろう。これこそ今生に生かされた意味だったのかもしれない。これからの人生、普通だったらあと30年くらいあるのだろうが、そんな時間の長さはともかく、あとの人生はオレが善光寺から極楽に行って修行を完成させるまでの、単なるおまけみたいなものであってもかまわない。百観音満願者として「ゆったり」と、ことにあたっていきたいものだ。

0 notes

omoidetokiroku · 4 months

Text

20240519②

#秩父華厳の滝

0 notes

villa-chitose · 7 years

Text

艶と硬度を備えた新しいオリジナルガラスコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」

ガラスコーティング・カーコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」はエンドユーザー様の施工はもちろん取扱店も募集しております。

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかなdurezza massimaガラスコーティング

ディーラーガラスコーティングの硬さが２倍以上！ガラスコーティング膜厚は１０倍以上！

通常のガラスコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザガラスコーティングは柔軟性のある硬く・しなやかなガラスコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いガラスコーティング剤です。

他社のガラスコーティング店では絶対にマネのできない硬度と撥水力！

下記の動画は絶対に見る価値があります。新しいガラスコーティングの硬度差テスト、オリジナルガラスコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」！「鉛筆硬度９ｈ大手有名ガラスコーティングハイ〇〇フィ〇ッシュ」とガラスコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」の比較動画になります。ドゥレッザガラスコーティングがスクラッチ傷に強いのは鉛筆硬度で７ｈではあるが柔軟性と耐スクラッチとの最適化が可能であり、膜厚化により微細な擦過キズに強いので傷が入りにくい。

「ドゥレッザガラスコーティング」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

youtube

ガラスコーティング・車コーティングってどれも同じ？

まずは硬さの違いもありますが、ガラスコーティングの厚さが全く違います。上記画像の左側は通常のディーラーやエシュロン、ＧＺＯＸ（ジーゾックス）などのガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザガラスコーティングになります。通常のガラスコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザガラスコーティングは本物のガラスなので上記右側のようにガラスになります。ガラスコーティングは塗装の保護なので、上記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

Massima durezza rivestimento di vetro ドゥレッザガラスコーティング

新しいガラスコーティング剤：低分子シランドゥレッザガラスコーティングとは従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティングガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。ドゥレッザガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。 ※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。　

High hardness flexibility 3D　高硬度柔軟性3Dネットワーク構造被膜

従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。

No machine quality moths La scan the membrane　無機質ガラス被膜

無機ガラス主鎖+有機官能基側鎖構造：酸による腐⾷や撥水・低撥水にもかかわらず無機汚れ（ウォータースポット・イオンデポジット）固着し難い。低分子のため高濃度無溶剤化により高密度化ができる。このため汚れがつきにくく、汚れを落としやすい皮膜を形成できる。従来のガラスコーティングは塗装色により撥水や親水の選択が必要であったが撥水角も１００℃以上でもウォータースポット・イオンデポジットも低減できます。有機質ヨゴレと結合しにくいので、ピッチ・タールなどの油類、無視やのフン・あか、チリやホコリなどが付着しにくく、水洗いで簡単に落とせる。耐紫外線性、耐熱性、耐油性、耐水性、耐薬品性が高く塗装面を強靭に期間保護する。

Thickness　コーティング剤膜厚

低分子だから実現できる１層塗りでも３μ以上　多層でも２０μも可能。通常のガラスコーティングですと、高分子ペルヒドロポリシラザンですと硬度が９ｈにはできますが、１μ以下なのでクラックしやすく、オルガノポリシロキサンは硬度も膜厚もない。硬度９ｈを高膜厚にすると柔軟性がないため劣化します。

Quality　クオリティー

ドゥレッザガラスコーティングは外国製原料ではなく、現在世界最高の機能や性能と安定した品質を誇る日本製低分子シランを原料として、自動車塗装や建築内外装向けのガラスコーティング剤として求められる「耐久性・防汚性・施工性・光沢美観・メンテナンス性」を追求。アルコール系溶媒なので、塗装面・人体・環境に優しい。

Price

今現在のガラスコーティングの相場は硬さに高硬度になればなるほど金額も上がっていきます。ハイモースコートやセラミックガラスコーティングなどはお店によってことなりますが、１５万円以上２０万円以上の高額な金額になりますが、弊社は中間コストを省略することで安く提供することに成功しました。硬度７ｈ以上のガラスコーティングではお求めやすい金額になりました。

ドゥレッザガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

※今現在、コーティングの硬さは最高硬度で７ｈが最高です。 7ｈと言えど完璧ではありません、たまにセラミックガラスコーティングなどの９ｈガラスコーティングも存在しますが、研究者のなかでは車の湾曲に塗れる９ｈはないそうです。例として、メガネのレンズは７ｈでアイフォン（携帯電話）の表面は９ｈ？なのでしょうか。この両者を道路などに落とした場合メガネは割れませんが、アイフォンは表面レンズがバキバキに割れ、よく割れたアイフォンをそのまま使用してるのをよく目にします。なぜ、９ｈのほうが硬いのに割れるのか？今現在の技術で劣化しない９ｈがでればノーベル賞ものだからです。メガネが割れないのはある程度柔軟性を持たせた７ｈなので劣化しないのでしょう。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ドゥレッザガラスコーティング施工例

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルム　ご来店の多いエリア：

関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ。首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については「関東」を参照首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、関東1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。地理関東地方位置日本最大の平野「関東平野」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は太平洋に面する。関東の東部には房総半島（千葉県）、南部には三浦半島（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に東京湾、三浦半島と真鶴半島の間に相模湾を形成する。また、地理的な一体性は薄いが旧伊豆国である東京都島嶼部も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。なお関東地方には山梨県を含むケースもあるが、ここでは取り上げない。最東端：千葉県銚子市最西端：群馬県吾妻郡嬬恋村最南端：千葉県南房総市最北端：栃木県那須塩原市上記市町村内に「最○端」が存在する。ただし、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都小笠原村の南鳥島、最西・最南端は同村の沖ノ鳥島。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。自然地理地質的には第四紀の沖積層や洪積層であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には常緑広葉樹林が広がり、箱根で約900m、丹沢や高尾で約800m、奥多摩、奥武蔵や奥秩父で約700m、西上州や赤城山、足尾山地や筑波山で約600m、北毛や那須の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。また、常緑広葉樹林の上にはブナやシラカバ、ミズナラなどの落葉広葉樹林が広がる。しかし、千葉県は標高が低いため成立しない。茨城県には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。また、落葉広葉樹林の上にはシラビソやダケカンバなどの針葉樹林が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、茨城県や神奈川県にも標高が低いため成立しない。東京都には雲取山周辺の僅かな面積にしか広がっていない。北端には帝釈山脈、高原山、那須連山、八溝山、三国山脈、西端には関東山地（奥秩父山塊もこの一部）などの山地がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の平野である関東平野が広がり、塩那丘陵をはさんでその直ぐ北には那須岳山麓に広がる日本最大級の扇状地那須野が原、東側には上総台地を挟んで千葉県の海岸沿いには九十九里平野が広がる。千葉県南部は房総丘陵で、茨城県の霞ヶ浦周辺は常総台地や常陸台地になっている。群馬県や埼玉県秩父地方などは盆地になっている。荒川、江戸川などの各河川は東京湾へ注ぎ、鬼怒川、利根川（「坂東太郎」とも呼ばれた）は犬吠埼で太平洋へ注ぐ。東京湾は、房総半島と三浦半島に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の東側に面して、浦賀水道から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は相模湾・相模灘に、茨城県の沿岸は鹿島灘に面する。また、相模湾には、二回の関東地震の震源地となった相模トラフが通っているために、各地で地震対策にも力が入れられている。最高地点は、栃木県日光市と群馬県片品村との境にある日光白根山（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。また、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が三宝山 (2483m)、東京都が雲取山(2017m)、神奈川県が蛭ヶ岳 (1673m)、茨城県が八溝山 (1022m)、千葉県が愛宕山(408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。「首都圏」といわれる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。山地：三国山脈、足尾山地、帝釈山脈、大佐飛山地、八溝山地、関東山地、丹沢山地、房総丘陵山：那須岳、大佐飛山、高原山、男体山、女峰山、日光白根山、榛名山、妙義山、赤城山、谷川岳、八溝山、加波山、筑波山、雲取山、甲武信ヶ岳、三宝山、高尾山、蛭ヶ岳、丹沢山、三原山、神引山、天上山島：江の島、伊豆諸島、小笠原諸島川：鬼怒川、小貝川、那珂川、箒川、久慈川、利根川、荒川、中川、多摩川、江戸川、酒匂川、相模川瀑：湯滝、竜頭滝、華厳滝、袋田滝湖沼：中禅寺湖、五十里湖、西浦（霞ヶ浦）、北浦（霞ヶ浦）、印旛沼、芦ノ湖海浜：鹿島灘、九十九里浜、東京湾、相模湾（湘南）国立公園：日光国立公園、尾瀬国立公園、秩父多摩甲斐国立公園、富士箱根伊豆国立公園、小笠原国立公園国定公園：水郷筑波国定公園、南房総国定公園地域南関東（みなみかんとう）：利根川以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。衆議院比例代表の南関東ブロック：千葉県+神奈川県+山梨県。北関東（きたかんとう）：茨城県+栃木県+群馬県の3県を指すことが多いが、埼玉県を含めた4県を指しても使われる。衆議院比例代表の北関東ブロック：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。首都圏（しゅとけん）：首都圏整備法及び関連法では、「東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県を首都圏とする。」と定められている。東京圏（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。総務省の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都千代田区。現在の東京国際フォーラム）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年国勢調査時）。一般的には、「東京都心からNkm圏」のように用いる。東京都市圏：東京都区部（旧東京市）の都市雇用圏（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県東部・中南部・西南部、神奈川県の大部分を含む。関東大都市圏：中心地である東京都区部・横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市への通勤通学人口が常住人口の1.5%以上である市町村を指す。2005年国勢調査では、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の大部分と、茨城県・栃木県・群馬県の一部、山梨県の上野原市・大月市、静岡県の熱海市。常総（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧葛飾県・旧新��県）+千葉県北部（旧葛飾県）の一帯を指す。広義では関東の東半分に当たるので、東関東（ひがしかんとう）ともいう。常武（じょうぶ）：茨城県+千葉県+東京都。城東地区+常総を指す。東上（とうじょう）：東京都+埼玉県+群馬県。両毛（りょうもう）：群馬県南東部+栃木県南西部。上武（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。毛武（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。葛飾（かつしか）：東京都城東地区+千葉県西部+埼玉県東部+茨城県西部の一部。総武（そうぶ）：千葉県+東京都（+埼玉県）。（千葉県北部だけを指すときもある。）多摩（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。ただし、明治時代東多摩郡に属していた中野区と杉並区を含む場合もある。武蔵（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・入間郡+東京都西部の多摩地域。奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと飯能も加わることもある武相・相武（ぶそう、そうぶ）：東京都+神奈川県（+埼玉県）。多摩市・町田市・相模原市・横浜市北部を中心とした地域のみを指す場合もある。八高（はちこう）：八王子市 - 高崎市の縦断区間。埼京（さいきょう）：東京23区 - さいたま市の縦断区間。京成（けいせい）：東京23区 - 成田市の横断区間。京葉（けいよう）：東京23区 - 千葉市の横断区間。京浜（けいひん）・東横（とうよこ）：東京23区 - 横浜市の縦断区間。地域別の特徴政治南関東および茨城県南西部：桓武天皇の子孫が多く領地として有した歴史から、桓武平氏諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に河内源氏が鎌倉の領有権を得て以来、鎌倉幕府（源氏）、室町幕府時代の鎌倉府（源氏）、江戸幕府（徳川氏）、明治政府といった政権の本拠地が置かれて来た。第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「○○都民」（例：神奈川都民、千葉都民、埼玉都民、茨城都民）と呼ばれる居住地の地方政治に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。北関東：古代には毛野国に代表される地方王国が存在したが、次第に清和源氏諸氏や藤原北家諸氏が領主として土着した。室町幕府の足利尊氏は清和源氏で下野国御家人（足利市）の出身、江戸幕府の徳川家康は清和源氏・新田氏流の末裔という風に、政権を樹立した武将には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）を参詣し寄進を行っている。第二次大戦後は、高崎に象徴されるように「自民党王国」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。経済南関東および茨城県南西部：政権の所在地（鎌倉、江戸〈明治以後の東京〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の東京一極集中が凄まじく、東京が「プライメイトシティ」と化している。国道16号圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、自家用車の所有率が低い。北関東：中心市街地における購買力が顕著であり、宇都宮での年間商品販売額は、栃木県全県の約半数に迫る勢いである。モータリゼーションが発達しており、郊外型ロードサイドショップが多く、前橋市の中心市街地衰退は問題となっている。交通南関東：大型幹線には東海道新幹線や東名高速道路など。連絡線は国道16号など。東海地方との境：箱根峠。中央高地との境：相模湖。北関東：東海道と東山道の東端。大型幹線には東北新幹線や東北自動車道、北関東自動車道など。連絡線は国道50号など。東北地方との境：勿来関、白河関。長野県・新潟県との境：三国山脈。中央高地との境：碓氷峠、雁坂峠。東西に分けた場合東関東（茨城県+千葉県）常総ともいう。日本屈指の農業地帯。利根川近辺には水郷筑波国定公園が位置しており、水郷や筑波山などの観光地を持つ。地域間移動は線的で、常磐自動車道、東関東自動車道、国道6号、国道51号といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。西関東（茨城県と千葉県を除く関東地方）西に関東山地が峙える。地域間移動は流動的で、川（利根川、多摩川）を越えた地域同士の交流も目立つ。両毛デルタ地帯や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から多摩地域への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。北西部（毛武）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（武相）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、第三次産業の占める割合が極めて高い。これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。しかしながら、近年の北西部における農業の衰退は激しく、群馬県の耕作放棄地率は全国3位の高比率である。経済経済の全体的傾向平成19年度の関東のGDPは203兆7486億円である[6]。これはインドやロシアのGDPよりも大きく、巨大な経済圏を形成している[7]。地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、工場や物流拠点が集中しており、特定企業の工場が集まる「企業城下町」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。第一次産業農業東部の茨城県と千葉県は、全国でも上位の農業粗生産額を誇り、北西部の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多い。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、野菜の生産額は日本第一位を誇る。だが、近年では住宅や工業地帯の開発、後継者問題により衰退しており、耕作放棄地が増加している。また、南西部の東京都と神奈川県では大きく衰えており、ほぼ自給が不可能な状況だ。東京周辺では、典型的な都市近郊農業として、野菜や花卉の栽培が多い。関東地方各市町村における年間農業産出額（2006年）は、多い順に以下の通り。鉾田市（茨城県）＜539億円＞旭市（千葉県）＜418億円＞前橋市（群馬県）＜387億円＞深谷市（埼玉県��＜356億円＞香取市（千葉県）＜321億円＞那須塩原市（栃木県）＜264億円＞大田原市（栃木県）＜247億円＞行方市（茨城県）＜235億円＞銚子市（千葉県）＜228億円＞筑西市（茨城県）＜228億円＞坂東市（茨城県）＜219億円＞真岡市（栃木県）＜218億円＞宇都宮市（栃木県）＜198億円＞小美玉市（茨城県）＜197億円＞太田市（群馬県）＜190億円＞畜産業大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、北海道に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。漁業（水産業）太平洋側を中心に水揚げが多い。特に銚子漁港は、国内有数の水揚げ高を誇る。成田国際空港は、水産物の輸入金額が日本一であるため、「成田漁港」とも呼ばれる。第二次産業鉱業昭和半ばまで、日立市や足尾など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。埼玉県の秩父市、栃木県佐野市（旧葛生町）付近では、セメント原料の石灰岩、ドロマイトの採掘が行われている。関東地方の地下には日本最大のガス田である南関東ガス田があり、千葉県では天然ガスの採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物であるかん水からはヨードが精製されており、医薬品向けに日本から輸出される数少ない鉱物資源となっている。南関東ガス田の埋蔵量が多いのに採掘が比較的少ないのは、天然ガス採掘が地盤沈下をもたらすためである。工業南部：東京湾沿岸に、大規模な臨海型工場地帯が広がり、それぞれ京浜工業地帯（東京-神奈川）や京葉工業地域（東京-千葉）と称される。なお、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含めることがある。北部：太田や宇都宮、伊勢崎、河内郡上三川などを初めとする地域では、内陸型の北関東工業地域が形成され、輸送機器やゴム製品の生産額が大きい。東部：茨城県の北部（日立、ひたちなか）や千葉県北西部（我孫子、柏、習志野など）には、日立製作所の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域（鹿嶋、神栖）には鹿島臨海工業地帯が形成されている。関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（2008年）の多い順に以下のようになっている。市原市（千葉県）＜5.70兆円＞東京特別区（東京都）＜4.65兆円＞川崎市（神奈川県）＜4.61兆円＞横浜市（神奈川県）＜3.90兆円＞太田市（群馬県）＜2.19兆円＞宇都宮市（栃木県）＜1.69兆円＞相模原市（神奈川県）＜1.61兆円＞狭山市（埼玉県）＜1.49兆円＞神栖市（茨城県）＜1.49兆円＞日立市（茨城県）＜1.45兆円＞千葉市（千葉県）＜1.36兆円＞袖ヶ浦市（千葉県）＜1.35兆円＞藤沢市（神奈川県）＜1.34兆円＞平塚市（神奈川県）＜1.28兆円＞伊勢崎市（群馬県）＜1.23兆円＞君津市（千葉県）＜1.02兆円＞鹿嶋市（茨城県）＜1.02兆円＞ひたちなか市（茨城県）＜1.00兆円＞日野市（東京都）＜0.94兆円＞河内郡上三川町（栃木県）＜0.93兆円＞「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。建設業多くの大手ゼネコンの本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。第三次産業商業東京では、新宿・池袋・渋谷・銀座・日本橋・秋葉原・上野を中心に百貨店や専門店、高級ブランド店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。国道16号圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、鉄道駅の利用者に便利な駅周辺を地盤とする「カメラ系家電量販店」などの駅前ショップが多い。宇都宮、高崎、水戸では、ターミナル駅の周辺や中心市街地における購買力が強い。そのためバスの路線は必ず都心を通過するように設定されていることが多いほか、都心では低運賃で利用できる循環バスが設定されている。両毛デルタ地帯では、バイパスや郊外を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型ショッピングセンターが多い。関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2007年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。東京特別区（東京都）<175兆円> 横浜市（神奈川県）<9.79兆円> さいたま市（埼玉県）<4.73兆円> 千葉市（千葉県）<3.72兆円> 川崎市（神奈川県）<3.64兆円> 宇都宮市（栃木県）<2.84兆円> 前橋市（群馬県）<2.38兆円> 高崎市（群馬県）<1.75兆円> 水戸市（茨城県）<1.52兆円> 相模原市（神奈川県）<1.31兆円> 船橋市（千葉県）<1.16兆円> 八王子市（東京都）<1.14兆円> 厚木市（神奈川県）<1.12兆円> 川口市（埼玉県）<0.96兆円> 柏市（千葉県）<0.89兆円> 立川市（東京都）<0.88兆円> 町田市（東京都）<0.81兆円> 熊谷市（埼玉県）<0.78兆円> つくば市（茨城県）<0.78兆円> 松戸市（千葉県）<0.77兆円> 金融東京には中央銀行である日本銀行や多くの都市銀行が本店を置いているほか、各地の地方銀行や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、東京証券取引所、各種商品市場も置かれている。サービス基本的には東京都区内に集積するものが多い。 IT関係などの集積が多い。各放送局のキー局（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。大手通信会社（電気通信事業者）の本社が東京都区内に所在する。交通幹線交通網関東地方の幹線交通網は、東海道ルート、甲州街道ルート、中山道・三国街道ルート、日光街道・奥州街道ルート、水戸街道ルート、常総ルート、房総半島ルートに大きく分けられる。連絡線としては、例幣使街道ルートなどがある。兵士街道古道鎌倉街道・大山街道や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。東海道ルート：東海道新幹線、東海道本線、京急本線、東名高速道路、国道15号、国道1号、国道246号甲州街道ルート：中央本線、京王線、西武新宿線、中央自動車道、国道20号中山道・三国街道ルート：上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、関越自動車道、上信越自動車道、国道17号、国道18号、国道254号日光街道・奥州街道ルート：東北新幹線、宇都宮線、日光線、東武日光線、東北自動車道、日光宇都宮道路、国道4号、国道119号水戸街道ルート（水戸以北は陸前浜街道）：常磐線、つくばエクスプレス、常磐自動車道、国道6号常総ルート：総武本線、成田線・鹿島線・大洗鹿島線、京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道51号房総半島ルート：内房線、外房線、東京湾アクアライン、館山自動車道、千葉東金道路、国道127号鉄道関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。 ※ケーブルカーやロープウェイ、貨物専用路線は割愛。東京都新幹線 JR東海東海道新幹線、JR東日本東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線地下鉄東京メトロ、都営地下鉄放射線京急本線、JR東日本京浜東北線、JR東日本東海道線、JR東日本横須賀線、JR東日本湘南新宿ライン、JR東日本埼京線、東急東横線、東急田園都市線、京王井の頭線、小田急小田原線、京王線、JR東日本中央本線（中央線快速）、西武新宿線、西武池袋線、東武東上線、JR東日本高崎線、JR東日本宇都宮線、つくばエクスプレス、JR東日本常磐線（常磐緩行線・常磐快速線）、京成本線、JR東日本総武本線（中央・総武緩行線・総武快速線）、JR東日本京葉線、東武伊勢崎線、北総線、埼玉高速鉄道線メトロ東西線、メトロ有楽町線、都営地下鉄新宿線 23区内を結ぶ路線 JR東日本山手線、東急大井町線、東急多摩川線、東急池上線、東急目黒線、東急世田谷線、京急空港線、東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、ゆりかもめ線、都電荒川線、都営日暮里・舎人ライナー、京成押上線、京成金町線、東武亀戸線、東武大師線メトロ銀座線、メトロ丸ノ内線、メトロ日比谷線、メトロ千代田線、メトロ半蔵門線、メトロ南北線、メトロ副都心線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄三田線、都営地下鉄大江戸線郊外地区同士を結ぶ路線 JR東日本南武線、JR東日本横浜線、JR東日本武蔵野線、JR東日本八高線、JR東日本青梅線、JR東日本五日市線、西武多摩川線、西武拝島線、西武多摩湖線、西武山口線、多摩都市モノレール線、京王相模原線、小田急多摩線、京王動物園線、京王高尾線その他概ね南西（横浜方面）から順に時計回りに列挙する東京都内にかかるものは除く JR東日本鶴見線、根岸線、相模線、川越線、信越本線、吾妻線、上越線、両毛線、日光線、烏山線、水戸線、水郡線、成田線、鹿島線、内房線、外房線、久留里線 JR東海御殿場線、身延線私鉄・第三セクター神奈川京急大師線、京急久里浜線、京急逗子線、東急こどもの国線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄、シーサイドライン、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄線、湘南モノレール線、伊豆箱根鉄道大雄山線、箱根登山鉄道線埼玉東武越生線、西武狭山線、西武秩父線、秩父鉄道線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）、埼玉高速鉄道線北関東（茨城・栃木・群馬）ひたちなか海浜鉄道湊線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、関東鉄道常総線、関東鉄道竜ヶ崎線、東武佐野線、東武日光線、東武宇都宮線、真岡鐵道真岡線、上信線、上毛線、東武桐生線、東武小泉線、わたらせ渓谷鐵道線千葉東武野田線、流鉄流山線、新京成線、東葉高速線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線、銚子電気鉄道線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道線県庁所在地の近郊路線各県庁所在地（市代表駅）周辺の鉄道路線。東京都は除く。茨城県：水戸市（水戸駅） JR常磐線、JR水戸線、JR水郡線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線群馬県：前橋市（前橋駅） JR高崎線、JR上越線、JR信越本線、JR両毛線、JR八高線、JR吾妻線、上信電鉄上信線、東武伊勢崎線、東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線栃木県：宇都宮市（宇都宮駅） JR宇都宮線、JR日光線、JR烏山線、東武宇都宮線、東武佐野線、東武日光線、東武鬼怒川線埼玉県：さいたま市（浦和駅） JR埼京線、JR武蔵野線、JR京浜東北線、JR宇都宮線、JR高崎線、JR湘南新宿ライン、JR川越線、東武野田線、東武東上線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線千葉県：千葉市（千葉駅） JR中央・総武線、JR総武快速線、JR総武本線、JR成田線、JR内房線、JR外房線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線神奈川県：横浜市（横浜駅） JR東海道本線、JR横須賀線、JR湘南新宿ライン、JR京浜東北線・根岸線、JR横浜線、JR鶴見線、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線・相鉄いずみ野線、ブルーライン・グリーンライン、シーサイドライン道路江戸時代に五街道が整備されて以後、日本橋を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。高速道路は、首都高都心環状線を中心に、各方面へ放射状に延びている。また、国道16号沿線や両毛デルタ地帯では、モータリゼーションの進展が著しい。主な幹線国道と高速道路国道1号（国道246号）・東名高速道路国道20号・中央自動車道国道17号（国道254号）・関越自動車道国道18号・上信越自動車道国道119号・日光宇都宮道路国道4号・東北自動車道国道6号・常磐自動車道国道14号・国道51号・東関東自動車道国道127号・館山自動車道主な連絡線国道と高速道路国道16号国道50号・北関東自動車道バス東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの高速バスが多数発着している。一方、郊外や中小都市での一般路線バスは、モータリゼーションの進展で経営が苦しくなっている。航空空港としては、東京国際空港（羽田、RJTT）や成田国際空港(RJAA)が立地する。いずれも事情により、アジアのハブ空港としての立場が揺らいでいる。東京と成田の両空港はマルチエアポート対応。この他、茨城空港（RJAH）・調布飛行場（RJTF）・大島空港（RJTO）・新島空港（RJAN）・神津島空港（RJAZ）・三宅島空港（RJTQ）・八丈島空港（RJTH）が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。海運東京湾岸の横浜港、東京港、千葉港を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。また、日本の大手海運会社である日本郵船や商船三井、川崎汽船が東京に本社を置いている。東京港・横浜港など - 伊豆諸島間には東海汽船・神新汽船・伊豆七島海運などが、東京港 - 小笠原諸島間には小笠原海運・共勝丸が就航している。この他、茨城港、鹿島港が工業製品・原材料の輸出入等の拠点となっている。茨城港大洗港区 - 苫小牧港にはカーフェリー（商船三井フェリー）が就航している。主要都市政令指定都市横浜市（3,732,539人）・川崎市（1,486,578人）・さいたま市（1,272,716人）・千葉市（974,335人）・相模原市（722,174人）中核市船橋市（625,864人）・八王子市（577,180人）・宇都宮市（519,217人）・横須賀市（405,640人）・柏市（416,383人）・高崎市（370,502人）・川越市（351,283人）・越谷市（339,144人）・前橋市（335,703人）特例市川口市（580,302人）・所沢市（336,328人）・水戸市（270,840人）・平塚市（258,206人）・草加市（247,852人）・春日部市（232,000人）・茅��崎市（239,824人）・厚木市（225,398人）・大和市（234,150人）・太田市（220,332人）・つくば市（229,451人）・伊勢崎市（208,911人）・熊谷市（198,605人）・小田原市（193,561人）・甲府市（192,352人）ガラスコーティング茨城県ガラスコーティング埼玉県ガラスコーティング千葉県ガラスコーティング東京都ガラスコーティング神奈川県ガラスコーティング栃木県カーフィルム茨城県カーフィルム埼玉県カーフィルム千葉県カーフィルム東京都カーフィルム神奈川県カーフィルム栃木県

0 notes

gagaku-ja · 7 years

Text

秩父華厳の滝ライトアップ…きょうから

#雅楽 [読売新聞]1、2日は、地元婦人会による郷土料理が先着100人にふるまわれるほか、1日には日野沢大神社の神楽、2日は秩父雅楽会による雅楽が披露される。問い合わせは町観光協会（0494・62・1462）へ。

#雅楽

0 notes

omoidetokiroku · 4 months

Text

20240519①

#秩父華厳の滝

0 notes

villa-chitose · 7 years

Text

平日施工のお客様がルミクールＳＤ、シルフィードがさらに4,000円引きに！

※短期間のキャンペーンになりますので、ご了承下さいませ。

カーフィルムの施工が年間1000台以上は関東ナンバーワン！安さもナンバーワン！

激安カーフィルム・車のスモークフィルム！「ルミクールＳＤ」は東京・神奈川の平均価格よりも２４，０９８円、「シルフィード」は１５，３９０円もお得です。他社と比較してください！

※弊社は色褪せのある外国製の使用ではなく、すべて日本製ですので５年以上は色褪せしません。 ※弊社は年間施工台数が１５００台位あり、アポイントなしでの突然の店舗御来訪には対応できない場合がございます。サンプルなどの確認は一度、お電話頂いてからの御来訪であればスケジュールを調整致しますので、何卒よろしくお願い申し上げます。

↓画像をクリックしますと、施工金額が表示されます♪↓

カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの？

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20～30％になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。下記の画像の左側が透過率20％になり、右側画像が30％になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7％のフィルムを施工しますと、透過率１～2％になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7％施工後の画像になります。

では、室内からの視界性はどうなの？

↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなる��らいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムってなに？

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか？外車の90％以上はほぼUVすら入っておりません。 NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99％カットになります。

ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。

赤外線カットカーフィルムって何？

殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。

例として、ルミークルＳＤを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィードカーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィードカーフィルムをお勧めします。

※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。皆さんかなり違うと言います！

カーフィルムの種類と性能の違い

ルミクールSD

※ルミークルＳＤは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス

※ウインコスは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード

※シルフィードは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。

※透明断熱フィルムＦＧＲ‐５００ＦＧＲ‐５００はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。透過率は1％しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション

※ニュープロテクションは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5％があります。

※ニュープロテクションインフレットピュア車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。但し、日本車の運転席・助手席は透過率73％位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5％ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム

※３Ｍカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがＩＲ機能のついた「３Ｍカーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証

※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。

NSコーポレーションのカーフィルムは激安ですが、すべてが日本製であり、量販店のような外国製とは違い色褪せがしません！また、ベンツなどを取り扱う全国ヤナセ指定フィルム採用により、他社の断熱フィルムよりも圧倒的に体感温度は違います！シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダードよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。

紫外線を９９％カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。

断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも２６．４℃を示している。

照射後、５分後の温度計は３１．２℃と４２．１℃を示している。シルフィードを施工した側が１０℃以上低いことがわかる。

万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。

シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。

フロント透明断熱フィルムも施工しております！

カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が１０度変化します！

カーフィルム・スモークフィルム・車フィルム・車のスモークフィルム・ガラスコーティング　ご来店の多いエリア：関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ。首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については「関東」を参照首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、関東1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。地理関東地方位置日本最大の平野「関東平野」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は太平洋に面する。関東の東部には房総半島（千葉県）、南部には三浦半島（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に東京湾、三浦半島と真鶴半島の間に相模湾を形成する。また、地理的な一体性は薄いが旧伊豆国である東京都島嶼部も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。なお関東地方には山梨県を含むケースもあるが、ここでは取り上げない。最東端：千葉県銚子市最西端：群馬県吾妻郡嬬恋村最南端：千葉県南房総市最北端：栃木県那須塩原市上記市町村内に「最○端」が存在する。ただし、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都小笠原村の南鳥島、最西・最南端は同村の沖ノ鳥島。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。自然地理地質的には第四紀の沖積層や洪積層であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には常緑広葉樹林が広がり、箱根で約900m、丹沢や高尾で約800m、奥多摩、奥武蔵や奥秩父で約700m、西上州や赤城山、足尾山地や筑波山で約600m、北毛や那須の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。また、常緑広葉樹林の上にはブナやシラカバ、ミズナラなどの落葉広葉樹林が広がる。しかし、千葉県は標高が低いため成立しない。茨城県には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。また、落葉広葉樹林の上にはシラビソやダケカンバなどの針葉樹林が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、茨城県や神奈川県にも標高が低いため成立しない。東京都には雲取山周辺の僅かな面積にしか広がっていない。北端には帝釈山脈、高原山、那須連山、八溝山、三国山脈、西端には関東山地（奥秩父山塊もこの一部）などの山地がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の平野である関東平野が広がり、塩那丘陵をはさんでその直ぐ北には那須岳山麓に広がる日本最大級の扇状地那須野が原、東側には上総台地を挟んで千葉県の海岸沿いには九十九里平野が広がる。千葉県南部は房総丘陵で、茨城県の霞ヶ浦周辺は常総台地や常陸台地になっている。群馬県や埼玉県秩父地方などは盆地になっている。荒川、江戸川などの各河川は東京湾へ注ぎ、鬼怒川、利根川（「坂東太郎」とも呼ばれた）は犬吠埼で太平洋へ注ぐ。東京湾は、房総半島と三浦半島に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の東側に面して、浦賀水道から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は相模湾・相模灘に、茨城県の沿岸は鹿島灘に面する。また、相模湾には、二回の関東地震の震源地となった相模トラフが通っているために、各地で地震対策にも力が入れられている。最高地点は、栃木県日光市と群馬県片品村との境にある日光白根山（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。また、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が三宝山 (2483m)、東京都が雲取山(2017m)、神奈川県が蛭ヶ岳 (1673m)、茨城県が八溝山 (1022m)、千葉県が愛宕山(408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。「首都圏」といわれる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。山地：三国山脈、足尾山地、帝釈山脈、大佐飛山地、八溝山地、関東山地、丹沢山地、房総丘陵山：那須岳、大佐飛山、高原山、男体山、女峰山、日光白根山、榛名山、妙義山、赤城山、谷川岳、八溝山、加波山、筑波山、雲取山、甲武信ヶ岳、三宝山、高尾山、蛭ヶ岳、丹沢山、三原山、神引山、天上山島：江の島、伊豆諸島、小笠原諸島川：鬼怒川、小貝川、那珂川、箒川、久慈川、利根川、荒川、中川、多摩川、江戸川、酒匂川、相模川瀑：湯滝、竜頭滝、華厳滝、袋田滝湖沼：中禅寺湖、五十里湖、西浦（霞ヶ浦）、北浦（霞ヶ浦）、印旛沼、芦ノ湖海浜：鹿島灘、九十九里浜、東京湾、相模湾（湘南）国立公園：日光国立公園、尾瀬国立公園、秩父多摩甲斐国立公園、富士箱根伊豆国立公園、小笠原国立公園国定公園：水郷筑波国定公園、南房総国定公園地域南関東（みなみかんとう）：利根川以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。衆議院比例代表の南関東ブロック：千葉県+神奈川県+山梨県。北関東（きたかんとう）：茨城県+栃木県+群馬県の3県を指すことが多いが、埼玉県を含めた4県を指しても使われる。衆議院比例代表の北関東ブロック：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。首都圏（しゅとけん）：首都圏整備法及び関連法では、「東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県を首都圏とする。」と定められている。東京圏（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。総務省の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都千代田区。現在の東京国際フォーラム）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年国勢調査時）。一般的には、「東京都心からNkm圏」のように用いる。東京都市圏：東京都区部（旧東京市）の都市雇用圏（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県東部・中南部・西南部、神奈川県��大部分を含む。関東大都市圏：中心地である東京都区部・横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市への通勤通学人口が常住人口の1.5%以上である市町村を指す。2005年国勢調査では、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の大部分と、茨城県・栃木県・群馬県の一部、山梨県の上野原市・大月市、静岡県の熱海市。常総（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧葛飾県・旧新治県）+千葉県北部（旧葛飾県）の一帯を指す。広義では関東の東半分に当たるので、東関東（ひがしかんとう）ともいう。常武（じょうぶ）：茨城県+千葉県+東京都。城東地区+常総を指す。東上（とうじょう）：東京都+埼玉県+群馬県。両毛（りょうもう）：群馬県南東部+栃木県南西部。上武（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。毛武（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。葛飾（かつしか）：東京都城東地区+千葉県西部+埼玉県東部+茨城県西部の一部。総武（そうぶ）：千葉県+東京都（+埼玉県）。（千葉県北部だけを指すときもある。）多摩（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。ただし、明治時代東多摩郡に属していた中野区と杉並区を含む場合もある。武蔵（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・入間郡+東京都西部の多摩地域。奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと飯能も加わることもある武相・相武（ぶそう、そうぶ）：東京都+神奈川県（+埼玉県）。多摩市・町田市・相模原市・横浜市北部を中心とした地域のみを指す場合もある。八高（はちこう）：八王子市 - 高崎市の縦断区間。埼京（さいきょう）：東京23区 - さいたま市の縦断区間。京成（けいせい）：東京23区 - 成田市の横断区間。京葉（けいよう）：東京23区 - 千葉市の横断区間。京浜（けいひん）・東横（とうよこ）：東京23区 - 横浜市の縦断区間。地域別の特徴政治南関東および茨城県南西部：桓武天皇の子孫が多く領地として有した歴史から、桓武平氏諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に河内源氏が鎌倉の領有権を得て以来、鎌倉幕府（源氏）、室町幕府時代の鎌倉府（源氏）、江戸幕府（徳川氏）、明治政府といった政権の本拠地が置かれて来た。第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「○○都民」（例：神奈川都民、千葉都民、埼玉都民、茨城都民）と呼ばれる居住地の地方政治に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。北関東：古代には毛野国に代表される地方王国が存在したが、次第に清和源氏諸氏や藤原北家諸氏が領主として土着した。室町幕府の足利尊氏は清和源氏で下野国御家人（足利市）の出身、江戸幕府の徳川家康は清和源氏・新田氏流の末裔という風に、政権を樹立した武��には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）を参詣し寄進を行っている。第二次大戦後は、高崎に象徴されるように「自民党王国」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。経済南関東および茨城県南西部：政権の所在地（鎌倉、江戸〈明治以後の東京〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の東京一極集中が凄まじく、東京が「プライメイトシティ」と化している。国道16号圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、自家用車の所有率が低い。北関東：中心市街地における購買力が顕著であり、宇都宮での年間商品販売額は、栃木県全県の約半数に迫る勢いである。モータリゼーションが発達しており、郊外型ロードサイドショップが多く、前橋市の中心市街地衰退は問題となっている。交通南関東：大型幹線には東海道新幹線や東名高速道路など。連絡線は国道16号など。東海地方との境：箱根峠。中央高地との境：相模湖。北関東：東海道と東山道の東端。大型幹線には東北新幹線や東北自動車道、北関東自動車道など。連絡線は国道50号など。東北地方との境：勿来関、白河関。長野県・新潟県との境：三国山脈。中央高地との境：碓氷峠、雁坂峠。東西に分けた場合東関東（茨城県+千葉県）常総ともいう。日本屈指の農業地帯。利根川近辺には水郷筑波国定公園が位置しており、水郷や筑波山などの観光地を持つ。地域間移動は線的で、常磐自動車道、東関東自動車道、国道6号、国道51号といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。西関東（茨城県と千葉県を除く関東地方）西に関東山地が峙える。地域間移動は流動的で、川（利根川、多摩川）を越えた地域同士の交流も目立つ。両毛デルタ地帯や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から多摩地域への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。北西部（毛武）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（武相）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、第三次産業の占める割合が極めて高い。これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。しかしながら、近年の北西部における農業の衰退は激しく、群馬県の耕作放棄地率は全国3位の高比率である。経済経済の全体的傾向平成19年度の関東のGDPは203兆7486億円である[6]。これはインドやロシアのGDPよりも大きく、巨大な経済圏を形成している[7]。地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、工場や物流拠点が集中しており、特定企業の工場が集まる「企業城下町」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。第一次産業農業東部の茨城県と千葉県は、全国でも上位の農業粗生産額を誇り、北西部の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多い。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、野菜の生産額は日本第一位を誇る。だが、近年では住宅や工業地帯の開発、後継者問題により衰退しており、耕作放棄地が増加している。また、南西部の東京都と神奈川県では大きく衰えており、ほぼ自給が不可能な状況だ。東京周辺では、典型的な都市近郊農業として、野菜や花卉の栽培が多い。関東地方各市町村における年間農業産出額（2006年）は、多い順に以下の通り。鉾田市（茨城県）＜539億円＞旭市（千葉県）＜418億円＞前橋市（群馬県）＜387億円＞深谷市（埼玉県）＜356億円＞香取市（千葉県）＜321億円＞那須塩原市（栃木県）＜264億円＞大田原市（栃木県）＜247億円＞行方市（茨城県）＜235億円＞銚子市（千葉県）＜228億円＞筑西市（茨城県）＜228億円＞坂東市（茨城県）＜219億円＞真岡市（栃木県）＜218億円＞宇都宮市（栃木県）＜198億円＞小美玉市（茨城県）＜197億円＞太田市（群馬県）＜190億円＞畜産業大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、北海道に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。漁業（水産業）太平洋側を中心に水揚げが多い。特に銚子漁港は、国内有数の水揚げ高を誇る。成田国際空港は、水産物の輸入金額が日本一であるため、「成田漁港」とも呼ばれる。第二次産業鉱業昭和半ばまで、日立市や足尾など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。埼玉県の秩父市、栃木県佐野市（旧葛生町）付近では、セメント原料の石灰岩、ドロマイトの採掘が行われている。関東地方の地下には日本最大のガス田である南関東ガス田があり、千葉県では天然ガスの採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物であるかん水からはヨードが精製されており、医薬品向けに日本から輸出される数少ない鉱物資源となっている。南関東ガス田の埋蔵量が多いのに採掘が比較的少ないのは、天然ガス採掘が地盤沈下をもたらすためである。工業南部：東京湾沿岸に、大規模な臨海型工場地帯が広がり、それぞれ京浜工業地帯（東京-神奈川）や京葉工業地域（東京-千葉）と称される。なお、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含めることがある。北部：太田や宇都宮、伊勢崎、河内郡上三川などを初めとする地域では、内陸型の北関東工業地域が形成され、輸送機器やゴム製品の生産額が大きい。東部：茨城県の北部（日立、ひたちなか）や千葉県北西部（我孫子、柏、習志野など）には、日立製作所の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域（鹿嶋、神栖）には鹿島臨海工業地帯が形成されている。関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（2008年）の多い順に以下のようになっている。市原市（千葉県）＜5.70兆円＞東京特別区（東京都）＜4.65兆円＞川崎市（神奈川県）＜4.61兆円＞横浜市（神奈川県）＜3.90兆円＞太田市（群馬県）＜2.19兆円＞宇都宮市（栃木県）＜1.69兆円＞相模原市（神奈川県）＜1.61兆円＞狭山市（埼玉県）＜1.49兆円＞神栖市（茨城県）＜1.49兆円＞日立市（茨城県）＜1.45兆円＞千葉市（千葉県）＜1.36兆円＞袖ヶ浦市（千葉県）＜1.35兆円＞藤沢市（神奈川県）＜1.34兆円＞平塚市（神奈川県）＜1.28兆円＞伊勢崎市（群馬県）＜1.23兆円＞君津市（千葉県）＜1.02兆円＞鹿嶋市（茨城県）＜1.02兆円＞ひたちなか市（茨城県）＜1.00兆円＞日野市（東京都）＜0.94兆円＞河内郡上三川町（栃木県）＜0.93兆円＞「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。建設業多くの大手ゼネコンの本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。第三次産業商業東京では、新宿・池袋・渋谷・銀座・日本橋・秋葉原・上野を中心に百貨店や専門店、高級ブランド店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。国道16号圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、鉄道駅の利用者に便利な駅周辺を地盤とする「カメラ系家電量販店」などの駅前ショップが多い。宇都宮、高崎、水戸では、ターミナル駅の周辺や中心市街地における購買力が強い。そのためバスの路線は必ず都心を通過するように設定されていることが多いほか、都心では低運賃で利用できる循環バスが設定されている。両毛デルタ地帯では、バイパスや郊外を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型ショッピングセンターが多い。関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2007年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。東京特別区（東京都）<175兆円> 横浜市（神奈川県）<9.79兆円> さいたま市（埼玉県）<4.73兆円> 千葉市（千葉県）<3.72兆円> 川崎市（神奈川県）<3.64兆円> 宇都宮市（栃木県）<2.84兆円> 前橋市（群馬県）<2.38兆円> 高崎市（群馬県）<1.75兆円> 水戸市（茨城県）<1.52兆円> 相模原市（神奈川県）<1.31兆円> 船橋市（千葉県）<1.16兆円> 八王子市（東京都）<1.14兆円> 厚木市（神奈川県）<1.12兆円> 川口市（埼玉県）<0.96兆円> 柏市（千葉県）<0.89兆円> 立川市（東京都）<0.88兆円> 町田市（東京都）<0.81兆円> 熊谷市（埼玉県）<0.78兆円> つくば市（茨城県）<0.78兆円> 松戸市（千葉県）<0.77兆円> 金融東京には中央銀行である日本銀行や多くの都市銀行が本店を置いているほか、各地の地方銀行や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、東京証券取引所、各種商品市場も置かれている。サービス基本的には東京都区内に集積するものが多い。 IT関係などの集積が多い。各放送局のキー局（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。大手通信会社（電気通信事業者）の本社が東京都区内に所在する。交通幹線交通網関東地方の幹線交通網は、東海道ルート、甲州街道ルート、中山道・三国街道ルート、日光街道・奥州街道ルート、水戸街道ルート、常総ルート、房総半島ルートに大きく分けられる。連絡線としては、例幣使街道ルートなどがある。兵士街道古道鎌倉街道・大山街道や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。東海道ルート：東海道新幹線、東海道本線、京急本線、東名高速道路、国道15号、国道1号、国道246号甲州街道ルート：中央本線、京王線、西武新宿線、中央自動車道、国道20号中山道・三国街道ルート：上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、関越自動車道、上信越自動車道、国道17号、国道18号、国道254号日光街道・奥州街道ルート：東北新幹線、宇都宮線、日光線、東武日光線、東北自動車道、日光宇都宮道路、国道4号、国道119号水戸街道ルート（水戸以北は陸前浜街道）：常磐線、つくばエクスプレス、常磐自動車道、国道6号常総ルート：総武本線、成田線・鹿島線・大洗鹿島線、京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道51号房総半島ルート：内房線、外房線、東京湾アクアライン、館山自動車道、千葉東金道路、国道127号鉄道関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。 ※ケーブルカーやロープウェイ、貨物専��路線は割愛。東京都新幹線 JR東海東海道新幹線、JR東日本東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線地下鉄東京メトロ、都営地下鉄放射線京急本線、JR東日本京浜東北線、JR東日本東海道線、JR東日本横須賀線、JR東日本湘南新宿ライン、JR東日本埼京線、東急東横線、東急田園都市線、京王井の頭線、小田急小田原線、京王線、JR東日本中央本線（中央線快速）、西武新宿線、西武池袋線、東武東上線、JR東日本高崎線、JR東日本宇都宮線、つくばエクスプレス、JR東日本常磐線（常磐緩行線・常磐快速線）、京成本線、JR東日本総武本線（中央・総武緩行線・総武快速線）、JR東日本京葉線、東武伊勢崎線、北総線、埼玉高速鉄道線メトロ東西線、メトロ有楽町線、都営地下鉄新宿線 23区内を結ぶ路線 JR東日本山手線、東急大井町線、東急多摩川線、東急池上線、東急目黒線、東急世田谷線、京急空港線、東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、ゆりかもめ線、都電荒川線、都営日暮里・舎人ライナー、京成押上線、京成金町線、東武亀戸線、東武大師線メトロ銀座線、メトロ丸ノ内線、メトロ日比谷線、メトロ千代田線、メトロ半蔵門線、メトロ南北線、メトロ副都心線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄三田線、都営地下鉄大江戸線郊外地区同士を結ぶ路線 JR東日本南武線、JR東日本横浜線、JR東日本武蔵野線、JR東日本八高線、JR東日本青梅線、JR東日本五日市線、西武多摩川線、西武拝島線、西武多摩湖線、西武山口線、多摩都市モノレール線、京王相模原線、小田急多摩線、京王動物園線、京王高尾線その他概ね南西（横浜方面）から順に時計回りに列挙する東京都内にかかるものは除く JR東日本鶴見線、根岸線、相模線、川越線、信越本線、吾妻線、上越線、両毛線、日光線、烏山線、水戸線、水郡線、成田線、鹿島線、内房線、外房線、久留里線 JR東海御殿場線、身延線私鉄・第三セクター神奈川京急大師線、京急久里浜線、京急逗子線、東急こどもの国線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄、シーサイドライン、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄線、湘南モノレール線、伊豆箱根鉄道大雄山線、箱根登山鉄道線埼玉東武越生線、西武狭山線、西武秩父線、秩父鉄道線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）、埼玉高速鉄道線北関東（茨城・栃木・群馬）ひたちなか海浜鉄道湊線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、関東鉄道常総線、関東鉄道竜ヶ崎線、東武佐野線、東武日光線、東武宇都宮線、真岡鐵道真岡線、上信線、上毛線、東武桐生線、東武小泉線、わたらせ渓谷鐵道線千葉東武野田線、流鉄流山線、新京成線、東葉高速線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線、銚子電気鉄道線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道線県庁所在地の近郊路線各県庁所在地（市代表駅）周辺の鉄道路線。東京都は除く。茨城県：水戸市（水戸駅） JR常磐線、JR水戸線、JR水郡線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線群馬県：前橋市（前橋駅） JR高崎線、JR上越線、JR信越本線、JR両毛線、JR八高線、JR吾妻線、上信電鉄上信線、東武伊勢崎線、東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線栃木県：宇都宮市（宇都宮駅） JR宇都宮線、JR日光線、JR烏山線、東武宇都宮線、東武佐野線、東武日光線、東武鬼怒川線埼玉県：さいたま市（浦和駅） JR埼京線、JR武蔵野線、JR京浜東北線、JR宇都宮線、JR高崎線、JR湘南新宿ライン、JR川越線、東武野田線、東武東上線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線千葉県：千葉市（千葉駅） JR中央・総武線、JR総武快速線、JR総武本線、JR成田線、JR内房線、JR外房線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線神奈川県：横浜市（横浜駅） JR東海道本線、JR横須賀線、JR湘南新宿ライン、JR京浜東北線・根岸線、JR横浜線、JR鶴見線、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線・相鉄いずみ野線、ブルーライン・グリーンライン、シーサイドライン道路江戸時代に五街道が整備されて以後、日本橋を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。高速道路は、首都高都心環状線を中心に、各方面へ放射状に延びている。また、国道16号沿線や両毛デルタ地帯では、モータリゼーションの進展が著しい。主な幹線国道と高速道路国道1号（国道246号）・東名高速道路国道20号・中央自動車道国道17号（国道254号）・関越自動車道国道18号・上信越自動車道国道119号・日光宇都宮道路国道4号・東北自動車道国道6号・常磐自動車道国道14号・国道51号・東関東自動車道国道127号・館山自動車道主な連絡線国道と高速道路国道16号国道50号・北関東自動車道バス東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの高速バスが多数発着している。一方、郊外や中小都市での一般路線バスは、モータリゼーションの進展で経営が苦しくなっている。航空空港としては、東京国際空港（羽田、RJTT）や成田国際空港(RJAA)が立地する。いずれも事情により、アジアのハブ空港としての立場が揺らいでいる。東京と成田の両空港はマルチエアポート対応。この他、茨城空港（RJAH）・調布飛行場（RJTF）・大島空港（RJTO）・新島空港（RJAN）・神津島空港（RJAZ）・三宅島空港（RJTQ）・八丈島空港（RJTH）が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。海運東京湾岸の横浜港、東京港、千葉港を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。また、日本の大手海運会社である日本郵船や商船三井、川崎汽船が東京に本社を置いている。東京港・横浜港など - 伊豆諸島間には東海汽船・神新汽船・伊豆七島海運などが、東京港 - 小笠原諸島間には小笠原海運・共勝丸が就航している。この他、茨城港、鹿島港が工業製品・原材料の輸出入等の拠点となっている。茨城港大洗港区 - 苫小牧港にはカーフェリー（商船三井フェリー）が就航している。主要都市政令指定都市横浜市（3,732,539人）・川崎市（1,486,578人）・さいたま市（1,272,716人）・千葉市（974,335人）・相模原市（722,174人）中核市船橋市（625,864人）・八王子市（577,180人）・宇都宮市（519,217人）・横須賀市（405,640人）・柏市（416,383人）・高崎市（370,502人）・川越市（351,283人）・越谷市（339,144人）・前橋市（335,703人）特例市川口市（580,302人）・所沢市（336,328人）・水戸市（270,840人）・平塚市（258,206人）・草加市（247,852人）・春日部市（232,000人）・茅ヶ崎市（239,824人）・厚木市（225,398人）・大和市（234,150人）・太田市（220,332人）・つくば市（229,451人）・伊勢崎市（208,911人）・熊谷市（198,605人）・小田原市（193,561人）・甲府市（192,352人）カーフィルム茨城県カーフィルム埼玉県カーフィルム千葉県カーフィルム東京都カーフィルム神奈川県カーフィルム栃木県

0 notes

villa-chitose · 7 years

Text

ガラスコーティング関東

艶と硬度を備えた新しいオリジナルガラスコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」

ガラスコーティング・カーコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」はエンドユーザー様の施工はもちろん取扱店も募集しております。

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかなdurezza massimaガラスコーティング

ディーラーガラスコーティングの硬さが２倍以上！ガラスコーティング膜厚は１０倍以上！

他社のガラスコーティング店では絶対にマネのできない硬度と撥水力！

「ドゥレッザガラスコーティング」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

youtube

ガラスコーティング・車コーティングってどれも同じ？

Massima durezza rivestimento di vetro ドゥレッザガラスコーティング

新しいガラスコーティング剤：低分子シランドゥレッザガラスコーティ��グとは従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティングガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。ドゥレッザガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

High hardness flexibility 3D　高硬度柔軟性3Dネットワーク構造被膜

従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。

No machine quality moths La scan the membrane　無機質ガラス被膜

Thickness　コーティング剤膜厚

Quality　クオリティー

Price

ドゥレッザガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

硬度とクラック

膜厚と硬度

ドゥレッザガラスコーティング施工例

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルム　ご来店の多いエリア：

関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ。首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については「関東」を参照首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、関東1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。地理関東地方位置日本最大の平野「関東平野」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は太平洋に面する。関東の東部には房総半島（千葉県）、南部には三浦半島（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に東京湾、三浦半島と真鶴半島の間に相模湾を形成する。また、地理的な一体性は薄いが旧伊豆国である東京都島嶼部も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。なお関東地方には山梨県を含むケースもあるが、ここでは取り上げない。最東端：千葉県銚子市最西端：群馬県吾妻郡嬬恋村最南端：千葉県南房総市最北端：栃木県那須塩原市上記市町村内に「最○端」が存在する。ただし、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都小笠原村の南鳥島、最西・最南端は同村の沖ノ鳥島。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。自然地理地質的には第四紀の沖積層や洪積層であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には常緑広葉樹林が広がり、箱根で約900m、丹沢や高尾で約800m、奥多摩、奥武蔵や奥秩父で約700m、西上州や赤城山、足尾山地や筑波山で約600m、北毛や那須の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。また、常緑広葉樹林の上にはブナやシラカバ、ミズナラなどの落葉広葉樹林が広がる。しかし、千葉県は標高が低いため成立しない。茨城県には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。また、落葉広葉樹林の上にはシラビソやダケカンバなどの針葉樹林が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、茨城県や神奈川県にも標高が低いため成立しない。東京都には雲取山周辺の僅かな面積にしか広がっていない。北端には帝釈山脈、高原山、那須連山、八溝山、三国山脈、西端には関東山地（奥秩父山塊もこの一部）などの山地がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の平野である関東平野が広がり、塩那丘陵をはさんでその直ぐ北には那須岳山麓に広がる日本最大級の扇状地那須野が原、東側には上総台地を挟んで千葉県の海岸沿いには九十九里平野が広がる。千葉県南部は房総丘陵で、茨城県の霞ヶ浦周辺は常総台地や常陸台地になっている。群馬県や埼玉県秩父地方などは盆地になっている。荒川、江戸川などの各河川は東京湾へ注ぎ、鬼怒川、利根川（「坂東太郎」とも呼ばれた）は犬吠埼で太平洋へ注ぐ。東京湾は、房総半島と三浦半島に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の東側に面して、浦賀水道から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は相模湾・相模灘に、茨城県の沿岸は鹿島灘に面する。また、相模湾には、二回の関東地震の震源地となった相模トラフが通っているために、各地で地震対策にも力が入れられている。最高地点は、栃木県日光市と群馬県片品村との境にある日光白根山（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。また、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が三宝山 (2483m)、東京都が雲取山(2017m)、神奈川県が蛭ヶ岳 (1673m)、茨城県が八溝山 (1022m)、千葉県が愛宕山(408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。「首都圏」といわれる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。山地：三国山脈、足尾山地、帝釈山脈、大佐飛山地、八溝山地、関東山地、丹沢山地、房総丘陵山：那須岳、大佐飛山、高原山、男体山、女峰山、日光白根山、榛名山、妙義山、赤城山、谷川岳、八溝山、加波山、筑波山、雲取山、甲武信ヶ岳、三宝山、高尾山、蛭ヶ岳、丹沢山、三原山、神引山、天上山島：江の島、伊豆諸島、小笠原諸島川：鬼怒川、小貝川、那珂川、箒川、久慈川、利根川、荒川、中川、多摩川、江戸川、酒匂川、相模川瀑：湯滝、竜頭滝、華厳滝、袋田滝湖沼：中禅寺湖、五十里湖、西浦（霞ヶ浦）、北浦（霞ヶ浦）、印旛沼、芦ノ湖海浜：鹿島灘、九十九里浜、東京湾、相模湾（湘南）国立公園：日光国立公園、尾瀬国立公園、秩父多摩甲斐国立公園、富士箱根伊豆国立公園、小笠原国立公園国定公園：水郷筑波国定公園、南房総国定公園地域南関東（みなみかんとう）：利根川以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。衆議院比例代表の南関東ブロッ��：千葉県+神奈川県+山梨県。北関東（きたかんとう）：茨城県+栃木県+群馬県の3県を指すことが多いが、埼玉県を含めた4県を指しても使われる。衆議院比例代表の北関東ブロック：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。首都圏（しゅとけん）：首都圏整備法及び関連法では、「東京都、神奈川県��千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県を首都圏とする。」と定められている。東京圏（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。総務省の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都千代田区。現在の東京国際フォーラム）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年国勢調査時）。一般的には、「東京都心からNkm圏」のように用いる。東京都市圏：東京都区部（旧東京市）の都市雇用圏（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県東部・中南部・西南部、神奈川県の大部分を含む。関東大都市圏：中心地である東京都区部・横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市への通勤通学人口が常住人口の1.5%以上である市町村を指す。2005年国勢調査では、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の大部分と、茨城県・栃木県・群馬県の一部、山梨県の上野原市・大月市、静岡県の熱海市。常総（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧葛飾県・旧新治県）+千葉県北部（旧葛飾県）の一帯を指す。広義では関東の東半分に当たるので、東関東（ひがしかんとう）ともいう。常武（じょうぶ）：茨城県+千葉県+東京都。城東地区+常総を指す。東上（とうじょう）：東京都+埼玉県+群馬県。両毛（りょうもう）：群馬県南東部+栃木県南西部。上武（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。毛武（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。葛飾（かつしか）：東京都城東地区+千葉県西部+埼玉県東部+茨城県西部の一部。総武（そうぶ）：千葉県+東京都（+埼玉県）。（千葉県北部だけを指すときもある。）多摩（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。ただし、明治時代東多摩郡に属していた中野区と杉並区を含む場合もある。武蔵（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・入間郡+東京都西部の多摩地域。奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと飯能も加わることもある武相・相武（ぶそう、そうぶ）：東京都+神奈川県（+埼玉県）。多摩市・町田市・相模原市・横浜市北部を中心とした地域のみを指す場合もある。八高（はちこう）：八王子市 - 高崎市の縦断区間。埼京（さいきょう）：東京23区 - さいたま市の縦断区間。京成（けいせい）：東京23区 - 成田市の横断区間。京葉（けいよう）：東京23区 - 千葉市の横断区間。京浜（けいひん）・東横（とうよこ）：東京23区 - 横浜市の縦断区間。地域別の特徴政治南関東および茨城県南西部：桓武天皇の子孫が多く領地として有した歴史から、桓武平氏諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に河内源氏が鎌倉の領有権を得て以来、鎌倉幕府（源氏）、室町幕府時代の鎌倉府（源氏）、江戸幕府（徳川氏）、明治政府といった政権の本拠地が置かれて来た。第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「○○都民」（例：神奈川都民、千葉都民、埼玉都民、茨城都民）と呼ばれる居住地の地方政治に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。北関東：古代には毛野国に代表される地方王国が存在したが、次第に清和源氏諸氏や藤原北家諸氏が領主として土着した。室町幕府の足利尊氏は清和源氏で下野国御家人（足利市）の出身、江戸幕府の徳川家康は清和源氏・新田氏流の末裔という風に、政権を樹立した武将には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）を参詣し寄進を行っている。第二次大戦後は、高崎に象徴されるように「自民党王国」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。経済南関東および茨城県南西部：政権の所在地（鎌倉、江戸〈明治以後の東京〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の東京一極集中が凄まじく、東京が「プライメイトシティ」と化している。国道16号圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、自家用車の所有率が低い。北関東：中心市街地における購買力が顕著であり、宇都宮での年間商品販売額は、栃木県全県の約半数に迫る勢いである。モータリゼーションが発達しており、郊外型ロードサイドショップが多く、前橋市の中心市街地衰退は問題となっている。交通南関東：大型幹線には東海道新幹線や東名高速道路など。連絡線は国道16号など。東海地方との境：箱根峠。中央高地との境：相模湖。北関東：東海道と東山道の東端。大型幹線には東北新幹線や東北自動車道、北関東自動車道など。連絡線は国道50号など。東北地方との境：勿来関、白河関。長野県・新潟県との境：三国山脈。中央高地との境：碓氷峠、雁坂峠。東西に分けた場合東関東（茨城県+千葉県）常総ともいう。日本屈指の農業地帯。利根川近辺には水郷筑波国定公園が位置しており、水郷や筑波山などの観光地を持つ。地域間移動は線的で、常磐自動車道、東関東自動車道、国道6号、国道51号といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。西関東（茨城県と千葉県を除く関東地方）西に関東山地が峙える。地域間移動は流動的で、川（利根川、多摩川）を越えた地域同士の交流も目立つ。両毛デルタ地帯や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から多摩地域への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。北西部（毛武）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（武相）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、第三次産業の占める割合が極めて高い。これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。しかしながら、近年の北西部における農業の衰退は激しく、群馬県の耕作放棄地率は全国3位の高比率である。経済経済の全体的傾向平成19年度の関東のGDPは203兆7486億円である[6]。これはインドやロシアのGDPよりも大きく、巨大な経済圏を形成している[7]。地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、工場や物流拠点が集中しており、特定企業の工場が集まる「企業城下町」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。第一次産業農業東部の茨城県と千葉県は、全国でも上位の農業粗生産額を誇り、北西部の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多い。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、野菜の生産額は日本第一位を誇る。だが、近年では住宅や工業地帯の開発、後継者問題により衰退しており、耕作放棄地が増加している。また、南西部の東京都と神奈川県では大きく衰えており、ほぼ自給が不可能な状況だ。東京周辺では、典型的な都市近郊農業として、野菜や花卉の栽培が多い。関東地方各市町村における年間農業産出額（2006年）は、多い順に以下の通り。鉾田市（茨城県）＜539億円＞旭市（千葉県）＜418億円＞前橋市（群馬県）＜387億円＞深谷市（埼玉県）＜356億円＞香取市（千葉県）＜321億円＞那須塩原市（栃木県）＜264億円＞大田原市（栃木県）＜247億円＞行方市（茨城県）＜235億円＞銚子市（千葉県）＜228億円＞筑西市（茨城県）＜228億円＞坂東市（茨城県）＜219億円＞真岡市（栃木県）＜218億円＞宇都宮市（栃木県）＜198億円＞小美玉市（茨城県）＜197億円＞太田市（群馬県）＜190億円＞畜産業大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、北海道に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。漁業（水産業）太平洋側を中心に水揚げが多い。特に銚子漁港は、国内有数の水揚げ高を誇る。成田国際空港は、水産物の輸入金額が日本一であるため、「成田漁港」とも呼ばれる。第二次産業鉱業昭和半ばまで、日立市や足尾など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。埼玉県の秩父市、栃木県佐野市（旧葛生町）付近では、セメント原料の石灰岩、ドロマイトの採掘が行われている。関東地方の地下には日本最大のガス田である南関東ガス田があり、千葉県では天然ガスの採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物であるかん水からはヨードが精製されており、医薬品向けに日本から輸出される数少ない鉱物資源となっている。南関東ガス田の埋蔵量が多いのに採掘が比較的少ないのは、天然ガス採掘が地盤沈下をもたらすためである。工業南部：東京湾沿岸に、大規模な臨海型工場地帯が広がり、それぞれ京浜工業地帯（東京-神奈川）や京葉工業地域（東京-千葉）と称される。なお、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含めることがある。北部：太田や宇都宮、伊勢崎、河内郡上三川などを初めとする地域では、内陸型の北関東工業地域が形成され、輸送機器やゴム製品の生産額が大きい。東部：茨城県の北部（日立、ひたちなか）や千葉県北西部（我孫子、柏、習志野など）には、日立製作所の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域（鹿嶋、神栖）には鹿島臨海工業地帯が形成されている。関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（2008年）の多い順に以下のようになっている。市原市（千葉県）＜5.70兆円＞東京特別区（東京都）＜4.65兆円＞川崎市（神奈川県）＜4.61兆円＞横浜市（神奈川県）＜3.90兆円＞太田市（群馬県）＜2.19兆円＞宇都宮市（栃木県）＜1.69兆円＞相模原市（神奈川県）＜1.61兆円＞狭山市（埼玉県）＜1.49兆円＞神栖市（茨城県）＜1.49兆円＞日立市（茨城県）＜1.45兆円＞千葉市（千葉県）＜1.36兆円＞袖ヶ浦市（千葉県）＜1.35兆円＞藤沢市（神奈川県）＜1.34兆円＞平塚市（神奈川県）＜1.28兆円＞伊勢崎市（群馬県）＜1.23兆円＞君津市（千葉県）＜1.02兆円＞鹿嶋市（茨城県）＜1.02兆円＞ひたちなか市（茨城県）＜1.00兆円＞日野市（東京都）＜0.94兆円＞河内郡上三川町（栃木県）＜0.93兆円＞「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。建設業多くの大手ゼネコンの本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。第三次産業商業東京では、新宿・池袋・渋谷・銀座・日本橋・秋葉原・上野を中心に百貨店や専門店、高級ブランド店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。国道16号圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、鉄道駅の利用者に便利な駅周辺を地盤とする「カメラ系家電量販店」などの駅前ショップが多い。宇都宮、高崎、水戸では、ターミナル駅の周辺や中心市街地における購買力が強い。そのためバスの路線は必ず都心を通過するように設定されていることが多いほか、都心では低運賃で利用できる循環バスが設定されている。両毛デルタ地帯では、バイパスや郊外を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型ショッピングセンターが多い。関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2007年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。東京特別区（東京都）<175兆円> 横浜市（神奈川県）<9.79兆円> さいたま市（埼玉県）<4.73兆円> 千葉市（千葉県）<3.72兆円> 川崎市（神奈川県）<3.64兆円> 宇都宮市（栃木県）<2.84兆円> 前橋市（群馬県）<2.38兆円> 高崎市（群馬県）<1.75兆円> 水戸市（茨城県）<1.52兆円> 相模原市（神奈川県）<1.31兆円> 船橋市（千葉県）<1.16兆円> 八王子市（東京都）<1.14兆円> 厚木市（神奈川県）<1.12兆円> 川口市（埼玉県）<0.96兆円> 柏市（千葉県）<0.89兆円> 立川市（東京都）<0.88兆円> 町田市（東京都）<0.81兆円> 熊谷市（埼玉県）<0.78兆円> つくば市（茨城県）<0.78兆円> 松戸市（千葉県）<0.77兆円> 金融東京には中央銀行である日本銀行や多くの都市銀行が本店を置いているほか、各地の地方銀行や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、東京証券取引所、各種商品市場も置かれている。サービス基本的には東京都区内に集積するものが多い。 IT関係などの集積が多い。各放送局のキー局（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。大手通信会社（電気通信事業者）の本社が東京都区内に所在する。交通幹線交通網関東地方の幹線交通網は、東海道ルート、甲州街道ルート、中山道・三国街道ルート、日光街道・奥州街道ルート、水戸街道ルート、常総ルート、房総半島ルートに大きく分けられる。連絡線としては、例幣使街道ルートなどがある。兵士街道古道鎌倉街道・大山街道や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。東海道ルート：東海道新幹線、東海道本線、京急本線、東名高速道路、国道15��、国道1号、国道246号甲州街道ルート：中央本線、京王線、西武新宿線、中央自動車道、国道20号中山道・三国街道ルート：上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、関越自動車道、上信越自動車道、国道17号、国道18号、国道254号日光街道・奥州街道ルート：東北新幹線、宇都宮線、日光線、東武日光線、東北自動車道、日光宇都宮道路、国道4号、国道119号水戸街道ルート（水戸以北は陸前浜街道）：常磐線、つくばエクスプレス、常磐自動車道、国道6号常総ルート：総武本線、成田線・鹿島線・大洗鹿島線、京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道51号房総半島ルート：内房線、外房線、東京湾アクアライン、館山自動車道、千葉東金道路、国道127号鉄道関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。 ※ケーブルカーやロープウェイ、貨物専用路線は割愛。東京都新幹線 JR東海東海道新幹線、JR東日本東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線地下鉄東京メトロ、都営地下鉄放射線京急本線、JR東日本京浜東北線、JR東日本東海道線、JR東日本横須賀線、JR東日本湘南新宿ライン、JR東日本埼京線、東急東横線、東急田園都市線、京王井の頭線、小田急小田原線、京王線、JR東日本中央本線（中央線快速）、西武新宿線、西武池袋線、東武東上線、JR東日本高崎線、JR東日本宇都宮線、つくばエクスプレス、JR東日本常磐線（常磐緩行線・常磐快速線）、京成本線、JR東日本総武本線（中央・総武緩行線・総武快速線）、JR東日本京葉線、東武伊勢崎線、北総線、埼玉高速鉄道線メトロ東西線、メトロ有楽町線、都営地下鉄新宿線 23区内を結ぶ路線 JR東日本山手線、東急大井町線、東急多摩川線、東急池上線、東急目黒線、東急世田谷線、京急空港線、東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、ゆりかもめ線、都電荒川線、都営日暮里・舎人ライナー、京成押上線、京成金町線、東武亀戸線、東武大師線メトロ銀座線、メトロ丸ノ内線、メトロ日比谷線、メトロ千代田線、メトロ半蔵門線、メトロ南北線、メトロ副都心線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄三田線、都営地下鉄大江戸線郊外地区同士を結ぶ路線 JR東日本南武線、JR東日本横浜線、JR東日本武蔵野線、JR東日本八高線、JR東日本青梅線、JR東日本五日市線、西武多摩川線、西武拝島線、西武多摩湖線、西武山口線、多摩都市モノレール線、京王相模原線、小田急多摩線、京王動物園線、京王高尾線その他概ね南西（横浜方面）から順に時計回りに列挙する東京都内にかかるものは除く JR東日本鶴見線、根岸線、相模線、川越線、信越本線、吾妻線、上越線、両毛線、日光線、烏山線、水戸線、水郡線、成田線、鹿島線、内房線、外房線、久留里線 JR東海御殿場線、身延線私鉄・第三セクター神奈川京急大師線、京急久里浜線、京急逗子線、東急こどもの国線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄、シーサイドライン、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄線、湘南モノレール線、伊豆箱根鉄道大雄山線、箱根登山鉄道線埼玉東武越生線、西武狭山線、西武秩父線、秩父鉄道線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）、埼玉高速鉄道線北関東（茨城・栃木・群馬）ひたちなか海浜鉄道湊線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、関東鉄道常総線、関東鉄道竜ヶ崎線、東武佐野線、東武日光線、東武宇都宮線、真岡鐵道真岡線、上信線、上毛線、東武桐生線、東武小泉線、わたらせ渓谷鐵道線千葉東武野田線、流鉄流山線、新京成線、東葉高速線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線、銚子電気鉄道線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道線県庁所在地の近郊路線各県庁所在地（市代表駅）周辺の鉄道路線。東京都は除く。茨城県：水戸市（水戸駅） JR常磐線、JR水戸線、JR水郡線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線群馬県：前橋市（前橋駅） JR高崎線、JR上越線、JR信越本線、JR両毛線、JR八高線、JR吾妻線、上信電鉄上信線、東武伊勢崎線、東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線栃木県：宇都宮市（宇都宮駅） JR宇都宮線、JR日光線、JR烏山線、東武宇都宮線、東武佐野線、東武日光線、東武鬼怒川線埼玉県：さいたま市（浦和駅） JR埼京線、JR武蔵野線、JR京浜東北線、JR宇都宮線、JR高崎線、JR湘南新宿ライン、JR川越線、東武野田線、東武東上線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線千葉県：千葉市（千葉駅） JR中央・総武線、JR総武快速線、JR総武本線、JR成田線、JR内房線、JR外房線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線神奈川県：横浜市（横浜駅） JR東海道本線、JR横須賀線、JR湘南新宿ライン、JR京浜東北線・根岸線、JR横浜線、JR鶴見線、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線・相鉄いずみ野線、ブルーライン・グリーンライン、シーサイドライン道路江戸時代に五街道が整備されて以後、日本橋を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。高速道路は、首都高都心環状線を中心に、各方面へ放射状に延びている。また、国道16号沿線や両毛デルタ地帯では、モータリゼーションの進展が著しい。主な幹線国道と高速道路国道1号（国道246号）・東名高速道路国道20号・中央自動車道国道17号（国道254号）・関越自動車道国道18号・上信越自動車道国道119号・日光宇都宮道路国道4号・東北自動車道国道6号・常磐自動車道国道14号・国道51号・東関東自動車道国道127号・館山自動車道主な連絡線国道と高速道路国道16号国道50号・北関東自動車道バス東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの高速バスが多数発着している。一方、郊外や中小都市での一般路線バスは、モータリゼーションの進展で経営が苦しくなっている。航空空港としては、東京国際空港（羽田、RJTT）や成田国際空港(RJAA)が立地する。いずれも事情により、アジアのハブ空港としての立場が揺らいでいる。東京と成田の両空港はマルチエアポート対応。この他、茨城空港（RJAH）・調布飛行場（RJTF）・大島空港（RJTO）・新島空港（RJAN）・神津島空港（RJAZ）・三宅島空港（RJTQ）・八丈島空港（RJTH）が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。海運東京湾岸の横浜港、東京港、千葉港を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。また、日本の大手海運会社である日本郵船や商船三井、川崎汽船が東京に本社を置いている。東京港・横浜港など - 伊豆諸島間には東海汽船・神新汽船・伊豆七島海運などが、東京港 - 小笠原諸島間には小笠原海運・共勝丸が就航している。この他、茨城港、鹿島港が工業製品・原材料の輸出入等の拠点となっている。茨城港大洗港区 - 苫小牧港にはカーフェリー（商船三井フェリー）が就航している。主要都市政令指定都市横浜市（3,732,539人）・川崎市（1,486,578人）・さいたま市（1,272,716人）・千葉市（974,335人）・相模原市（722,174人）中核市船橋市（625,864人）・八王子市（577,180人）・宇都宮市（519,217人）・横須賀市（405,640人）・柏市（416,383人）・高崎市（370,502人）・川越市（351,283人）・越谷市（339,144人）・前橋市（335,703人）特例市川口市（580,302人）・所沢市（336,328人）・水戸市（270,840人）・平塚市（258,206人）・草加市（247,852人）・春日部市（232,000人）・茅ヶ崎市（239,824人）・厚木市（225,398人）・大和市（234,150人）・太田市（220,332人）・つくば市（229,451人）・伊勢崎市（208,911人）・熊谷市（198,605人）・小田原市（193,561人）・甲府市（192,352人）ガラスコーティング茨城県ガラスコーティング埼玉県ガラスコーティング千葉県ガラスコーティング東京都ガラスコーティング神奈川県ガラスコーティング栃木県カーフィルム茨城県カーフィルム埼玉県カーフィルム千葉県カーフィルム東京都カーフィルム神奈川県カーフィルム栃木県

0 notes

villa-chitose · 7 years

Text

艶と硬度を備えた新しいオリジナルガラスコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」

ガラスコーティング・カーコーティング「ドゥレッザガラスコーティング」はエンドユーザー様の施工はもちろん取扱店も募集しております。

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかなdurezza massimaガラスコーティング

ディーラーガラスコーティングの硬さが２倍以上！ガラスコーティング膜厚は１０倍以上！

他社のガラスコーティング店では絶対にマネのできない硬度と撥水力！

「ドゥレッザガラスコーティング」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

youtube

ガラスコーティング・車コーティングってどれも同じ？

Massima durezza rivestimento di vetro ドゥレッザガラスコーティング

Hard-supple　硬く・しなやか

High hardness flexibility 3D　高硬度柔軟性3Dネットワーク構造被膜

従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。

No machine quality moths La scan the membrane　無機質ガラス被膜

Thickness　コーティング剤膜厚

Quality　クオリティー

Price

ドゥレッザガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

硬度とクラック

膜厚と硬度

ドゥレッザガラスコーティング施工例

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルム　ご来店の多いエリア：

関東地方（かんとうちほう）は、日本の地域区分のひとつであり、本州の東部に位置している。その範囲について法律上の明確な定義はないが、一般的には茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都6県を指して関東地方と呼ぶ。首都・東京を擁する関東地方は日本の政治・経済の中心となっており、日本の総人口の3分の1が集中している。現代の関東地方が「関東」と呼称されるに至った経緯については「関東」を参照首都圏整備法が定義する「首都圏」には、関東地方に山梨県を加えた1都7県が含まれる。また、「関東地方知事会」には、関東1都7県に加えて、中部圏知事会議にも加わっている静岡県、長野県の両県知事がオブザーバー参加している。地理関東地方位置日本最大の平野「関東平野」が中央に広がり、北西側は山岳地帯、東南側は太平洋に面する。関東の東部には房総半島（千葉県）、南部には三浦半島（神奈川県）が太平洋に突き出しており、房総半島と三浦半島の間に東京湾、三浦半島と真鶴半島の間に相模湾を形成する。また、地理的な一体性は薄いが旧伊豆国である東京都島嶼部も東京都の管轄下にあるため、行政的には関東地方である。なお関東地方には山梨県を含むケースもあるが、ここでは取り上げない。最東端：千葉県銚子市最西端：群馬県吾妻郡嬬恋村最南端：千葉県南房総市最北端：栃木県那須塩原市上記市町村内に「最○端」が存在する。ただし、伊豆諸島や小笠原諸島を加えると、最東端は東京都小笠原村の南鳥島、最西・最南端は同村の沖ノ鳥島。南鳥島は日本の最東端、沖ノ鳥島（無人島）は日本の最南端であるため、関東地方は日本の最東・最南端とも言える。自然地理地質的には第四紀の沖積層や洪積層であり、植生は平野部やその周辺の標高約500~900mの低山には常緑広葉樹林が広がり、箱根で約900m、丹沢や高尾で約800m、奥多摩、奥武蔵や奥秩父で約700m、西上州や赤城山、足尾山地や筑波山で約600m、北毛や那須の山地で約500mまで照葉樹が生えることができる。また、常緑広葉樹林の上にはブナやシラカバ、ミズナラなどの落葉広葉樹林が広がる。しかし、千葉県は標高が低いため成立しない。茨城県には筑波山山頂周辺と、北部の山の一部にしか広がっていない。また、落葉広葉樹林の上にはシラビソやダケ��ンバなどの針葉樹林が落葉広葉樹林の下限から約1100m高い標高から広がるが、千葉県はもちろん、茨城県や神奈川県にも標高が低いため成立しない。東京都には雲取山周辺の僅かな面積にしか広がっていない。北端には帝釈山脈、高原山、那須連山、八溝山、三国山脈、西端には関東山地（奥秩父山塊もこの一部）などの山地がそびえて、各隣接地方へ繋がる。日本最大の平野である関東平野が広がり、塩那丘陵をはさんでその直ぐ北には那須岳山麓に広がる日本最大級の扇状地那須野が原、東側には上総台地を挟んで千葉県の海岸沿いには九十九里平野が広がる。千葉県南部は房総丘陵で、茨城県の霞ヶ浦周辺は常総台地や常陸台地になっている。群馬県や埼玉県秩父地方などは盆地になっている。荒川、江戸川などの各河川は東京湾へ注ぎ、鬼怒川、利根川（「坂東太郎」とも呼ばれた）は犬吠埼で太平洋へ注ぐ。東京湾は、房総半島と三浦半島に囲まれ、千葉県の西側、東京都の一部と神奈川県の東側に面して、浦賀水道から太平洋に接する。沿岸部は工業地帯になっている。神奈川県の南側は相模湾・相模灘に、茨城県の沿岸は鹿島灘に面する。また、相模湾には、二回の関東地震の震源地となった相模トラフが通っているために、各地で地震対策にも力が入れられている。最高地点は、栃木県日光市と群馬県片品村との境にある日光白根山（奥白根山）山頂。日本の都道府県の最高地点としては、八番目に高い。また、関東以北（関東・東北・北海道）の最高地点でもある。都道府県の最高地点は埼玉県が三宝山 (2483m)、東京都が雲取山(2017m)、神奈川県が蛭ヶ岳 (1673m)、茨城県が八溝山 (1022m)、千葉県が愛宕山(408m)である。千葉県の愛宕山は、各都道府県の最高峰の中では最も低い。「首都圏」といわれる地方でありながら、自然環境に恵まれているといえる。自然公園面積の割合は、東京都が全国第二位、埼玉県が第四位、神奈川県が第十位である。山地：三国山脈、足尾山地、帝釈山脈、大佐飛山地、八溝山地、関東山地、丹沢山地、房総丘陵山：那須岳、大佐飛山、高原山、男体山、女峰山、日光白根山、榛名山、妙義山、赤城山、谷川岳、八溝山、加波山、筑波山、雲取山、甲武信ヶ岳、三宝山、高尾山、蛭ヶ岳、丹沢山、三原山、神引山、天上山島：江の島、伊豆諸島、小笠原諸島川：鬼怒川、小貝川、那珂川、箒川、久慈川、利根川、荒川、中川、多摩川、江戸川、酒匂川、相模川瀑：湯滝、竜頭滝、華厳滝、袋田滝湖沼：中禅寺湖、五十里湖、西浦（霞ヶ浦）、北浦（霞ヶ浦）、印旛沼、芦ノ湖海浜：鹿島灘、九十九里浜、東京湾、相模湾（湘南）国立公園：日光国立公園、尾瀬国立公園、秩父多摩甲斐国立公園、富士箱根伊豆国立公園、小笠原国立公園国定公園：水郷筑波国定公園、南房総国定公園地域南関東（みなみかんとう）：利根川以南の千葉県+東京都+神奈川県+埼玉県の1都3県を指す。埼玉県を除いて1都2県とする場合もある。衆議院比例代表の南関東ブロック：千葉県+神奈川県+山梨県。北関東（きたかんとう）：茨城県+栃木県+群馬県の3県を指すことが多いが、埼玉県を含めた4県を指しても使われる。衆議院比例代表の北関東ブロック：茨城県+栃木県+群馬県+埼玉県。首都圏（しゅとけん）：首都圏整備法及び関連法では、「東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県を首都圏とする。」と定められている。東京圏（とうきょうけん）：東京の都市圏が拡大しているため、時期により範囲は異なる。総務省の基準では、新宿移転前の東京都庁（東京都千代田区。現在の東京国際フォーラム）から70km圏内を指し、東京都、千葉県、茨城県、埼玉県、神奈川県に及ぶ（2000年国勢調査時）。一般的には、「東京都心からNkm圏」のように用いる。東京都市圏：東京都区部（旧東京市）の都市雇用圏（10%通勤圏）。東京都、千葉県北西部、茨城県南西部、埼玉県東部・中南部・西南部、神奈川県の大部分を含む。関東大都市圏：中心地である東京都区部・横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市への通勤通学人口が常住人口の1.5%以上である市町村を指す。2005年国勢調査では、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の大部分と、茨城県・栃木県・群馬県の一部、山梨県の上野原市・大月市、静岡県の熱海市。常総（じょうそう）：茨城県+千葉県。狭義では、利根川に近い茨城県南部（旧葛飾県・旧新治県）+千葉県北部（旧葛飾県）の一帯を指す。広義では関東の東半分に当たるので、東関東（ひがしかんとう）ともいう。常武（じょうぶ）：茨城県+千葉県+東京都。城東地区+常総を指す。東上（とうじょう）：東京都+埼玉県+群馬県。両毛（りょうもう）：群馬県南東部+栃木県南西部。上武（じょうぶ）：群馬県+埼玉県。毛武（もうぶ）：群馬県+栃木県+埼玉県。葛飾（かつしか）：東京都城東地区+千葉県西部+埼玉県東部+茨城県西部の一部。総武（そうぶ）：千葉県+東京都（+埼玉県）。（千葉県北部だけを指すときもある。）多摩（たま）：東京都から区部と島嶼部を除いた地域。ただし、明治時代東多摩郡に属していた中野区と杉並区を含む場合もある。武蔵（むさし）：昔は、埼玉県+東京都+神奈川県の一部だったが、現在は埼玉県秩父地方・入間郡+東京都西部の多摩地域。奥武蔵は、秩父地方の奥の旧大滝村などが合併した秩父市辺りのこと飯能も加わることもある武相・相武（ぶそう、そうぶ）：東京都+神奈川県（+埼玉県）。多摩市・町田市・相模原市・横浜市北部を中心とした地域のみを指す場合もある。八高（はちこう）：八王子市 - 高崎市の縦断区間。埼京（さいきょう）：東京23区 - さいたま市の縦断区間。京成（けいせい）：東京23区 - 成田市の横断区間。京葉（けいよう）：東京23区 - 千葉市の横断区間。京浜（けいひん）・東横（とうよこ）：東京23区 - 横浜市の縦断区間。地域別の特徴政治南関東および茨城県南西部：桓武天皇の子孫が多く領地として有した歴史から、桓武平氏諸氏の影響力が強い地域。平氏の支配下の地に河内源氏が鎌倉の領有権を得て以来、鎌倉幕府（源氏）、室町幕府時代の鎌倉府（源氏）、江戸幕府（徳川氏）、明治政府といった政権の本拠地が置かれて来た。第二次大戦後には東京60km圏内はベッドタウン化し、「○○都民」（例：神奈川都民、千葉都民、埼玉都民、茨城都民）と呼ばれる居住地の地方政治に対し積極的なかかわりを持とうとはしない住民が増加している。北関東：古代には毛野国に代表される地方王国が存在したが、次第に清和源氏諸氏や藤原北家諸氏が領主として土着した。室町幕府の足利尊氏は清和源氏で下野国御家人（足利市）の出身、江戸幕府の徳川家康は清和源氏・新田氏流の末裔という風に、政権を樹立した武将には北関東（毛野国）に縁を持つ者が多い。なお、源頼朝も徳川家康も、宇都宮大明神（宇都宮二荒山神社）を参詣し寄進を行っている。第二次大戦後は、高崎に象徴されるように「自民党王国」として有名であり、衆議院議長や大臣級の政治家を多く輩出している。経済南関東および茨城県南西部：政権の所在地（鎌倉、江戸〈明治以後の東京〉）が大消費地として経済の中心地になり、それを中心に経済圏が形成されている。本社の東京一極集中が凄まじく、東京が「プライメイトシティ」と化している。国道16号圏内の私鉄沿線は、鉄道駅周辺に店鋪が集まっており、自家用車の所有率が低い。北関東：中心市街地における購買力が顕著であり、宇都宮での年間商品販売額は、栃木県全県の約半数に迫る勢いである。モータリゼーションが発達しており、郊外型ロードサイドショップが多く、前橋市の中心市街地衰退は問題となっている。交通南関東：大型幹線には東海道新幹線や東名高速道路など。連絡線は国道16号など。東海地方との境：箱根峠。中央高地との境：相模湖。北関東：東海道と東山道の東端。大型幹線には東北新幹線や東北自動車道、北関東自動車道など。連絡線は国道50号など。東北地方との境：勿来関、白河関。長野県・新潟県との境：三国山脈。中央高地との境：碓氷峠、雁坂峠。東西に分けた場合東関東（茨城県+千葉県）常総ともいう。日本屈指の農業地帯。利根川近辺には水郷筑波国定公園が位置しており、水郷や筑波山などの観光地を持つ。地域間移動は線的で、常磐自動車道、東関東自動車道、国道6号、国道51号といった南北の幹線に沿った地域同士の交流関係が深い。西関東（茨城県と千葉県を除く関東地方）西に関東山地が峙える。地域間移動は流動的で、川（利根川、多摩川）を越えた地域同士の交流も目立つ。両毛デルタ地帯や国道16号沿線にはロードサイドショップが多く、埼玉県から多摩地域への移動は、道路では国道16号経由、鉄路では東京経由が主流である。北西部（毛武）に当たる埼玉県・栃木県・群馬県では、農業が盛んである。しかし、南西部（武相）に当たる東京都と神奈川県では、農業の占める割合が極めて低く、第三次産業の占める割合が極めて高い。これも、交易によって勢力を維持した平氏流諸氏の支配地域と、農業によって勢力を維持した源氏流諸氏の支配地域の特徴がよく表れている現象の一つと言えよう。しかしながら、近年の北西部における農業の衰退は激しく、群馬県の耕作放棄地率は全国3位の高比率である。経済経済の全体的傾向平成19年度の関東のGDPは203兆7486億円である[6]。これはインドやロシアのGDPよりも大きく、巨大な経済圏を形成している[7]。地域別特徴を見ると、本社の大半は、東京都区部に集中している。一方で、東京都区部を除く地域には、工場や物流拠点が集中しており、特定企業の工場が集まる「企業城下町」や、営業所や小売業が多く立地する都市が多く見られる。第一次産業農業東部の茨城県と千葉県は、全国でも上位の農業粗生産額を誇り、北西部の群馬県と埼玉県と栃木県でも農業生産が多い。特に千葉県は、農業生産額が北海道に次いで第二位であり、野菜の生産額は日本第一位を誇る。だが、近年では住宅や工業地帯の開発、後継者問題により衰退しており、耕作放棄地が増加している。また、南西部の東京都と神奈川県では大きく衰えており、ほぼ自給が不可能な状況だ。東京周辺では、典型的な都市近郊農業として、野菜や花卉の栽培が多い。関東地方各市町村における年間農業産出額（2006年）は、多い順に以下の通り。鉾田市（茨城県）＜539億円＞旭市（千葉県）＜418億円＞前橋市（群馬県）＜387億円＞深谷市（埼玉県）＜356億円＞香取市（千葉県）＜321億円＞那須塩原市（栃木県）＜264億円＞大田原市（栃木県）＜247億円＞行方市（茨城県）＜235億円＞銚子市（千葉県）＜228億円＞筑西市（茨城県）＜228億円＞坂東市（茨城県）＜219億円＞真岡市（栃木県）＜218億円＞宇都宮市（栃木県）＜198億円＞小美玉市（茨城県）＜197億円＞太田市（群馬県）＜190億円＞畜産業大消費地である東京を控え、茨城県や栃木県、千葉県を中心に養豚、養鶏、酪農が多い。生乳生産量では、北海道に続いて、栃木県が第二位、千葉県が第三位に位置する。漁業（水産業）太平洋側を中心に水揚げが多い。特に銚子漁港は、国内有数の水揚げ高を誇る。成田国際空港は、水産物の輸入金額が日本一であるため、「成田漁港」とも呼ばれる。第二次産業鉱業昭和半ばまで、日立市や足尾など一部の鉱山が操業していたが、1975年頃に閉鎖された。埼玉県の秩父市、栃木県佐野市（旧葛生町）付近では、セメント原料の石灰岩、ドロマイトの採掘が行われている。関東地方の地下には日本最大のガス田である南関東ガス田があり、千葉県では天然ガスの採掘が行われている。大半は東京向けに供給される。また、副産物であるかん水からはヨードが精製されており、医薬品向けに日本から輸出される数少ない鉱物資源となっている。南関東ガス田の埋蔵量が多いのに採掘が比較的少ないのは、天然ガス採掘が地盤沈下をもたらすためである。工業南部：東京湾沿岸に、大規模な臨海型工場地帯が広がり、それぞれ京浜工業地帯（東京-神奈川）や京葉工業地域（東京-千葉）と称される。なお、京葉工業地域も、京浜工業地帯に含めることがある。北部：太田や宇都宮、伊勢崎、河内郡上三川などを初めとする地域では、内陸型の北関東工業地域が形成され、輸送機器やゴム製品の生産額が大きい。東部：茨城県の北部（日立、ひたちなか）や千葉県北西部（我孫子、柏、習志野など）には、日立製作所の関連工場が多い。また、茨城県の鹿行地域（鹿嶋、神栖）には鹿島臨海工業地帯が形成されている。関東地方における主要工業都市は、各市町村別の年間製造品出荷額（2008年）の多い順に以下のようになっている。市原市（千葉県）＜5.70兆円＞東京特別区（東京都）＜4.65兆円＞川崎市（神奈川県）＜4.61兆円＞横浜市（神奈川県）＜3.90兆円＞太田市（群馬県）＜2.19兆円＞宇都宮市（栃木県）＜1.69兆円＞相模原市（神奈川県）＜1.61兆円＞狭山市（埼玉県）＜1.49兆円＞神栖市（茨城県）＜1.49兆円＞日立市（茨城県）＜1.45兆円＞千葉市（千葉県）＜1.36兆円＞袖ヶ浦市（千葉県）＜1.35兆円＞藤沢市（神奈川県）＜1.34兆円＞平塚市（神奈川県）＜1.28兆円＞伊勢崎市（群馬県）＜1.23兆円＞君津市（千葉県）＜1.02兆円＞鹿嶋市（茨城県）＜1.02兆円＞ひたちなか市（茨城県）＜1.00兆円＞日野市（東京都）＜0.94兆円＞河内郡上三川町（栃木県）＜0.93兆円＞「大手」「超大手」といわれる製造業の本社（工場とは限らない）は、東京都区部に所在するものが多い。しかし、関東地方に工場を置く企業（親会社）の本社が、必ずしも関東地方に所在するとも限らない。建設業多くの大手ゼネコンの本社が、東京都区部に集中している。東京都区部では、大規模なオフィスビルやマンション・道路・鉄道（地下鉄）などの建設が行なわれている。第三次産業商業東京では、新宿・池袋・渋谷・銀座・日本橋・秋葉原・上野を中心に百貨店や専門店、高級ブランド店、大規模商業施設、飲食店などがあり、集積度は高い。国道16号圏内の鉄道沿線、特に東京と横浜には、鉄道駅の利用者に便利な駅周辺を地盤とする「カメラ系家電量販店」などの駅前ショップが多い。宇都宮、高崎、水戸では、ターミナル駅の周辺や中心市街地における購買力が強い。そのためバスの路線は必ず都心を通過するように設定されていることが多いほか、都心では低運賃で利用できる循環バスが設定されている。両毛デルタ地帯では、バイパスや郊外を地盤とする「北関東系家電量販店」や郊外型ショッピングセンターが多い。関東地方の主な商業集積地は、各市町村における年間商品販売額（2007年、含卸売業）の多い順に以下のようになっている。東京特別区（東京都）<175兆円> 横浜市（神奈川県）<9.79兆円> さいたま市（埼玉県）<4.73兆円> 千葉市（千葉県）<3.72兆円> 川崎市（神奈川県）<3.64兆円> 宇都宮市（栃木県）<2.84兆円> 前橋市（群馬県）<2.38兆��> 高崎市（群馬県）<1.75兆円> 水戸市（茨城県）<1.52兆円> 相模原市（神奈川県）<1.31兆円> 船橋市（千葉県）<1.16兆円> 八王子市（東京都）<1.14兆円> 厚木市（神奈川県）<1.12兆円> 川口市（埼玉県）<0.96兆円> 柏市（千葉県）<0.89兆円> 立川市（東京都）<0.88兆円> 町田市（東京都）<0.81兆円> 熊谷市（埼玉県）<0.78兆円> つくば市（茨城県）<0.78兆円> 松戸市（千葉県）<0.77兆円> 金融東京には中央銀行である日本銀行や多くの都市銀行が本店を置いているほか、各地の地方銀行や主要な海外金融機関も情報収集を兼ねて東京支店を置いている。また、東京証券取引所、各種商品市場も置かれている。サービス基本的には東京都区内に集積するものが多い。 IT関係などの集積が多い。各放送局のキー局（親局）が東京都区内に所在する。東京には各地方局の支社もあり、東京に本社のある企業や出演者などへの営業活動や、一部の番組製作も行われている。大手通信会社（電気通信事業者）の本社が東京都区内に所在する。交通幹線交通網関東地方の幹線交通網は、東海道ルート、甲州街道ルート、中山道・三国街道ルート、日光街道・奥州街道ルート、水戸街道ルート、常総ルート、房総半島ルートに大きく分けられる。連絡線としては、例幣使街道ルートなどがある。兵士街道古道鎌倉街道・大山街道や、その他関東各地域中核都市から周辺部に伸びる路線群が整備されている。東海道ルート：東海道新幹線、東海道本線、京急本線、東名高速道路、国道15号、国道1号、国道246号甲州街道ルート：中央本線、京王線、西武新宿線、中央自動車道、国道20号中山道・三国街道ルート：上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、関越自動車道、上信越自動車道、国道17号、国道18号、国道254号日光街道・奥州街道ルート：東北新幹線、宇都宮線、日光線、東武日光線、東北自動車道、日光宇都宮道路、国道4号、国道119号水戸街道ルート（水戸以北は陸前浜街道）：常磐線、つくばエクスプレス、常磐自動車道、国道6号常総ルート：総武本線、成田線・鹿島線・大洗鹿島線、京葉道路、東関東自動車道、国道14号、国道51号房総半島ルート：内房線、外房線、東京湾アクアライン、館山自動車道、千葉東金道路、国道127号鉄道関東地方の鉄道網は東京から放射状に伸びており、路線相互の接続駅間を結ぶ鉄道路線が高度に整備され、世界最大の輸送力を誇っている。 ※ケーブルカーやロープウェイ、貨物専用路線は割愛。東京都新幹線 JR東海東海道新幹線、JR東日本東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線地下鉄東京メトロ、都営地下鉄放射線京急本線、JR東日本京浜東北線、JR東日本東海道線、JR東日本横須賀線、JR東日本湘南新宿ライン、JR東日本埼京線、東急東横線、東急田園都市線、京王井の頭線、小田急小田原線、京王線、JR東日本中央本線（中央線快速）、西武新宿線、西武池袋線、東武東上線、JR東日本高崎線、JR東日本宇都宮線、つくばエクスプレス、JR東日本常磐線（常磐緩行線・常磐快速線）、京成本線、JR東日本総武本線（中央・総武緩行線・総武快速線）、JR東日本京葉線、東武伊勢崎線、北総線、埼玉高速鉄道線メトロ東西線、メトロ有楽町線、都営地下鉄新宿線 23区内を結ぶ路線 JR東日本山手線、東急大井町線、東急多摩川線、東急池上線、東急目黒線、東急世田谷線、京急空港線、東京モノレール、東京臨海高速鉄道りんかい線、ゆりかもめ線、都電荒川線、都営日暮里・舎人ライナー、京成押上線、京成金町線、東武亀戸線、東武大師線メトロ銀座線、メトロ丸ノ内線、メトロ日比谷線、メトロ千代田線、メトロ半蔵門線、メトロ南北線、メトロ副都心線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄三田線、都営地下鉄大江戸線郊外地区同士を結ぶ路線 JR東日本南武線、JR東日本横浜線、JR東日本武蔵野線、JR東日本八高線、JR東日本青梅線、JR東日本五日市線、西武多摩川線、西武拝島線、西武多摩湖線、西武山口線、多摩都市モノレール線、京王相模原線、小田急多摩線、京王動物園線、京王高尾線その他概ね南西（横浜方面）から順に時計回りに列挙する東京都内にかかるものは除く JR東日本鶴見線、根岸線、相模線、川越線、信越本線、吾妻線、上越線、両毛線、日光線、烏山線、水戸線、水郡線、成田線、鹿島線、内房線、外房線、久留里線 JR東海 ��殿場線、身延線私鉄・第三セクター神奈川京急大師線、京急久里浜線、京急逗子線、東急こどもの国線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄、シーサイドライン、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄線、湘南モノレール線、伊豆箱根鉄道大雄山線、箱根登山鉄道線埼玉東武越生線、西武狭山線、西武秩父線、秩父鉄道線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）、埼玉高速鉄道線北関東（茨城・栃木・群馬）ひたちなか海浜鉄道湊線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、関東鉄道常総線、関東鉄道竜ヶ崎線、東武佐野線、東武日光線、東武宇都宮線、真岡鐵道真岡線、上信線、上毛線、東武桐生線、東武小泉線、わたらせ渓谷鐵道線千葉東武野田線、流鉄流山線、新京成線、東葉高速線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線、銚子電気鉄道線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道線県庁所在地の近郊路線各県庁所在地（市代表駅）周辺の鉄道路線。東京都は除く。茨城県：水戸市（水戸駅） JR常磐線、JR水戸線、JR水郡線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線群馬県：前橋市（前橋駅） JR高崎線、JR上越線、JR信越本線、JR両毛線、JR八高線、JR吾妻線、上信電鉄上信線、東武伊勢崎線、東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線栃木県：宇都宮市（宇都宮駅） JR宇都宮線、JR日光線、JR烏山線、東武宇都宮線、東武佐野線、東武日光線、東武鬼怒川線埼玉県：さいたま市（浦和駅） JR埼京線、JR武蔵野線、JR京浜東北線、JR宇都宮線、JR高崎線、JR湘南新宿ライン、JR川越線、東武野田線、東武東上線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線千葉県：千葉市（千葉駅） JR中央・総武線、JR総武快速線、JR総武本線、JR成田線、JR内房線、JR外房線、京成千葉線、京成千原線、千葉都市モノレール1号線・2号線神奈川県：横浜市（横浜駅） JR東海道本線、JR横須賀線、JR湘南新宿ライン、JR京浜東北線・根岸線、JR横浜線、JR鶴見線、京急本線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線、相鉄本線・相鉄いずみ野線、ブルーライン・グリーンライン、シーサイドライン道路江戸時代に五街道が整備されて以後、日本橋を始点にして幹線国道が放射状に整備され、連絡線国道が環状（弧状）に整備されている。高速道路は、首都高都心環状線を中心に、各方面へ放射状に延びている。また、国道16号沿線や両毛デルタ地帯では、モータリゼーションの進展が著しい。主な幹線国道と高速道路国道1号（国道246号）・東名高速道路国道20号・中央自動車道国道17号（国道254号）・関越自動車道国道18号・上信越自動車道国道119号・日光宇都宮道路国道4号・東北自動車道国道6号・常磐自動車道国道14号・国道51号・東関東自動車道国道127号・館山自動車道主な連絡線国道と高速道路国道16号国道50号・北関東自動車道バス東京都区部や周辺都市に、東北・中部・近畿など各地方からの高速バスが多数発着している。一方、郊外や中小都市での一般路線バスは、モータリゼーションの進展で経営が苦しくなっている。航空空港としては、東京国際空港（羽田、RJTT）や成田国際空港(RJAA)が立地する。いずれも事情により、アジアのハブ空港としての立場が揺らいでいる。東京と成田の両空港はマルチエアポート対応。この他、茨城空港（RJAH）・調布飛行場（RJTF）・大島空港（RJTO）・新島空港（RJAN）・神津島空港（RJAZ）・三宅島空港（RJTQ）・八丈島空港（RJTH）が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。海運東京湾岸の横浜港、東京港、千葉港を中心に、世界各地を結ぶ貨物船が東京湾に出入りしている。また、日本の大手海運会社である日本郵船や商船三井、川崎汽船が東京に本社を置いている。東京港・横浜港など - 伊豆諸島間には東海汽船・神新汽船・伊豆七島海運などが、東京港 - 小笠原諸島間には小笠原海運・共勝丸が就航している。この他、茨城港、鹿島港が工業製品・原材料の輸出入等の拠点となっている。茨城港大洗港区 - 苫小牧港にはカーフェリー（商船三井フェリー）が就航している。主要都市政令指定都市横浜市（3,732,539人）・川崎市（1,486,578人）・さいたま市（1,272,716人）・千葉市（974,335人）・相模原市（722,174人）中核市船橋市（625,864人）・八王子市（577,180人）・宇都宮市（519,217人）・横須賀市（405,640人）・柏市（416,383人）・高崎市（370,502人）・川越市（351,283人）・越谷市（339,144人）・前橋市（335,703人）特例市川口市（580,302人）・所沢市（336,328人）・水戸市（270,840人）・平塚市（258,206人）・草加市（247,852人）・春日部市（232,000人）・茅ヶ崎市（239,824人）・厚木市（225,398人）・大和市（234,150人）・太田市（220,332人）・つくば市（229,451人）・伊勢崎市（208,911人）・熊谷市（198,605人）・小田原市（193,561人）・甲府市（192,352人）ガラスコーティング茨城県ガラスコーティング埼玉県ガラスコーティング千葉県ガラスコーティング東京都ガラスコーティング神奈川県ガラスコーティング栃木県カーフィルム茨城県カーフィルム埼玉県カーフィルム千葉県カーフィルム東京都カーフィルム神奈川県カーフィルム栃木県

0 notes