#fiat 500 e

[falcemartello]

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A PARIGI UN'ORA DI PARCHEGGIO COSTERÀ FINO A 18 €

Ormai è guerra alla mobilità privata!

La tariffa maggiore per i Suv.

La tariffa varrà anche per i veicoli elettrici: "le auto occupano troppo posto".

Non so se andare tutti a piedi, o a 30 km./h., o non allontanarsi più di 15 minuti da casa, salverà il pianeta, ma forse ci farà tornare al Medioevo. Com'è lontana l'epoca dell'automobile per il popolo, del mezzo per tutti (Volkswagen Maggiolino, FIAT 500, ecc.).

Comunque per i ricchi NON sarà un problema; anzi, avranno più spazio e parcheggi liberi...

(Massimo Montanari)

[ilfildiarianna]

C'era una volta la vacanza estiva che durava dai due ai tre mesi. Aveva un nome obsoleto ed in disuso, "la villeggiatura".

Tanti partivano addirittura ad inizio giugno od ai primi di luglio e tornavano a metà settembre. L' autostrada era una fila di Fiat 850, 600, 1100, 127, 500 e 128, Maggiolini e Prinz.

Non era guardato affatto chi aveva la Bmw la Mercedes o l'Audi, perché gli status symbol allora non esistevano.

Era tutto più semplice e più vero.

La vacanza durava talmente tanto che avevi la nostalgia di tornare a scuola e di rivedere gli amici del tuo quartiere, ed al ritorno non ricordavi quasi più dove abitavi.

La mattina in spiaggia la 50 lire per sentire le canzoni dell'estate nel juke box o per comprare coca cola e pallone.

Il venerdì chiudevano gli uffici e tutti i papà partivano e venivano per stare nel fine settimana con le famiglie.

Si mandavano le cartoline che arrivavano ad ottobre ma era un modo per augurare "Buone vacanze da..." ad amici e parenti.

Malgrado i 90 giorni ed oltre di ferie, l'Italia era la terza potenza mondiale, le persone erano piene di valori e il mare era pulito.

Si era felici, si giocava tutti insieme, eravamo tutti uguali e dove mangiavano in quattro mangiavano anche in cinque, sei o più.

Nessuno aveva da studiare per l'estate e l'unico problema di noi ragazzi era non bucare il pallone, non rompere la bicicletta e le ginocchia giocando a pallone altrimenti quando rientravi a casa ti prendevi pure il resto.

Il tempo era bello fino al 15 di Agosto, il 16 arrivava il primo temporale e la sera ci voleva il maglioncino perchè era più fresco.

Intanto arrivava settembre, tornava la normalità.

Si ritornava a scuola, la vita riprendeva, l'Italia cresceva e il primo tema a scuola era sempre.

"Parla delle tue vacanze". Oggi è tutto cambiato, diverso. La vacanza dura talmente poco che quando torni non sai manco se sei partito o te lo sei sognato.

E se non vai ai Caraibi a Sharm o ad Ibiza sei uno stronzo. O magari hai tante cose da fare che forse è meglio se non parti proprio, ti stressi di meno.

Una risposta certa è che allora eravamo tutti più semplici, meno viziati e tutti molto più felici, noi ragazzi e pure gli adulti. La società era migliore, esisteva l’amore, la famiglia, il rispetto e la solidarietà. Fortunati noi che abbiamo vissuto così.

La vita era quella vera insomma.

[iosognatore]

Anni '80, 35 gradi ogni estate, sedili in plastica, zero aria condizionata, avevamo una fiat 127 beige, finestrini posteriori che si aprivano a metà, zero airbag, per sterzare dovevi aver fatto almeno 2 anni di palestra, accensione motore a chiave in ferro, la benzina era petrolio puro ed eravamo sempre strafatti di quel puzzo, avevamo sempre ginocchia e gomiti sanguinanti, sudavamo come cavalli, c'era sempre l'anguria e i ventilatori accesi, alla radio passavano Sandy Marton ma anche David Bowie, l'Italia vinceva i mondiali di calcio, un gelato costava 500 lire (25 centesimi), al cinema c'era E.T., i pattini a rotelle con le cinghie colorate, i temporali estivi erano una rarità ed eravamo sempre felici....🌞🌊🌞🌊🌞🌊

[frenchcurious]

Sylva Koscina (Jaguar E-type) et Jean Sorel (Fiat 500 Abarth) dans le film ''Made in Italy'' (1965). - source Moto Vitelloni - Wheels n' wings.

[fiat500nelmondo]

Fiat 500: Un Viaggio nella Storia dell'Auto Italiana

Scopri come la Fiat 500 è diventata un'auto simbolo in Italia. Leggi la sua storia completa, dal primo modello alle versioni moderne.

Molti la conoscono ma tanti altri hanno la curiosità di sapere qual'è la storia della Cinquecento. Questa piccola autovettura ha segnato la vita di tantissimi italiani (credo nessuno, con più di trent'anni, non sia mai stato su una Fiat 500) e ancora oggi, al suo passaggio, le persone e i bambini si voltano divertiti. La simpatia del "cinquino" ha fatto si che oggi, a fronte dei cinque milioni di esemplari prodotti, ve ne siano ancora 600.000 circolanti. (da qui l'idea della nostra mappa) Vi racconteremo quindi la storia della cinquecento, dalle sue origini nel Luglio 1957, all'ultima Cinquecento prodotta il 1 Agosto 1975, ultimo telaio: 5231518. Introduzione La Fiat 500 è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat dal 1957 al 1975. La 500 fu concepita come un'utilitaria economica, destinata a motorizzare l'Italia del dopoguerra. Il design originale era opera di Dante Giacosa, uno dei più celebri progettisti automobilistici italiani. Le Origini della Fiat 500 La Fiat 500 fu presentata il 4 luglio 1957 e subito si distinse per le sue dimensioni compatte, il motore posteriore raffreddato ad aria e il prezzo accessibile. Il modello iniziale, noto come Fiat 500 N, aveva un motore da 479 cc che sviluppava 13 cavalli e una velocità massima di circa 85 km/h. Questa versione, sebbene molto basica, riuscì a conquistare il cuore degli italiani grazie alla sua semplicità e funzionalità​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​. Evoluzione e Modelli

Fiat 500 N (1957-1960): La prima versione della 500, conosciuta anche come "Nuova 500", presentava caratteristiche molto spartane, come portiere incernierate posteriormente, tetto in tela e sedili rudimentali. Nonostante le critiche iniziali per la sua essenzialità, la Fiat apportò rapidamente miglioramenti, aggiungendo vetri discendenti e sedili più confortevoli​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​​ (Engineerine)​.

Fiat 500 D (1960-1965): Introdotta nel 1960, la 500 D presentava un motore potenziato da 499 cc e 17,5 cavalli, con una velocità massima di 95 km/h. Questa versione includeva una capote più grande che copriva anche il cofano posteriore e una panchetta posteriore più comoda, omologando l'auto per quattro persone​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​​ (Engineerine)​.

Fiat 500 F (1965-1972): La versione più popolare della 500, la 500 F, è riconoscibile per le portiere incernierate anteriormente, che sostituirono quelle "a vento" della versione N. Questo modello aveva anche un parabrezza più grande e miglioramenti strutturali che ne aumentarono la stabilità e la sicurezza​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​​ (Engineerine)​. Maggiori informazioni qui

Fiat 500 L (1968-1972): La versione "Lusso" della 500, introdotta nel 1968, offriva interni più eleganti con un nuovo cruscotto, sedili più confortevoli e dettagli cromati. Questo modello era destinato a chi desiderava un'auto più raffinata senza rinunciare alla compattezza e all'economicità della 500​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​. Maggiori informazioni qui

Fiat 500 R (1972-1975): L'ultima evoluzione della 500 classica, la 500 R (Rinnovata), aveva un motore da 594 cc che sviluppava 18 cavalli, con un cambio sincronizzato e miglioramenti meccanici per una maggiore affidabilità. Questa versione segnò la fine della produzione della Fiat 500 originale nel 1975​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​​ (Classic.com)​​ (Engineerine)​. Per ulteriori dettagli sulla storia e le specifiche tecniche di ciascun modello, potete visitare le seguenti fonti: - Wikipedia - Fiat Nuova 500​ (Wikipedia, l'enciclopedia libera)​ - Classic Cars - Fiat Nuova 500​ (Engineerine)​ - Classic.com - Fiat Nuova 500​ (Classic.com)​ Conclusione La Fiat 500 non è solo un'automobile, ma un simbolo di rinascita e innovazione. Dal primo modello del 1957 all'ultima Cinquecento prodotta il 1 agosto 1975, con telaio numero 5231518, la 500 ha segnato un'epoca e continua a essere amata in tutto il mondo grazie anche al suo rilancio moderno. Qual è il tuo modello preferito della Fiat 500? Hai qualche ricordo speciale legato a questa vettura? Condividi la tua storia nei commenti!

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[libero-de-mente]

- Papà io esco, sono arrivati i miei amici a prendermi.

- Va bene Daniele buon div... ma come diavolo sei vestito?

Davanti a me ho la copia bianca e "roscia" di Will Smith nel film Man In Black. Daniele indossa un completo nero con cravatta nera e camicia bianca. Capelli ingellati e pettinati all'indietro e per finire occhiali da sole.

- Andiamo al cinema padreH!

- Ma così vestito, con questo caldo, con l'afa, con... con... confesso che non capisco.

- Andiamo a vedere Barbie il film e abbiamo deciso di andarci vestiti così - mi spiega mentre sorride a sessantaquattro denti.

Vado alla finestra e guardo in strada, sono tre ad aspettarlo e tutti con completo nero e camicia bianca. Capelli impomatati stile anni cinquanta con sorrisi e sghignazzi a profusione.

Così mi ritrovo a guardare sconsolato mio figlio che in auto con i suoi amici parte per la goliardica impresa, guardandoli meglio anziché i Man In Black mi sembrano Le Iene di Quentin Tarantino.

Probabilmente da padre ho sottovalutato la voglia di ridere e scherzare di mio figlio, dei ragazzi d'oggi, dimenticando che anche io da giovane combinavo guai o facevo delle immani cazzate.

Come quella volta che a bordo della FIAT 500 di mia madre, mi riferisco a una FIAT 500 degli anni '60, feci salire sei miei amici. Ci incastrammo l'uno con l'altro utilizzando l'apertura della capote per far uscire qualche testa o gamba, eravamo in sette a bordo di un'auto che poteva ospitare al massimo due passeggeri comodi davanti e due semi comodi e semi sofferenti dietro.

Facemmo circa trecento metri, poi il fondo dell'auto cedette e mi ritrovai con il sedere sull'asfalto.

Mi ricordo ancora oggi il volto di mio padre che scuoteva la testa, tra l'incredulità e la rassegnazione che suo figlio fosse un perfetto idiota, mentre aiutava il carro attrezzi a recuperare l'auto.

Del resto che io avessi aspettative alte dal mio primogenito in fondo dovevo sospettarlo. Come quella volta che ancora neonato e in fase di lallazione, emise dei suoni tipo "Nghe oo bobo ebeo eijo", che io naturalmente interpretai il suo lalluziare come se avesse detto "acido desossiribonucleico". Dio un genio! Forse guardo troppo i programmi di Alberto Angela.

Devo essere più tollerante, comprendere che il diritto alla felicità dovrebbe esistere per tutti, così come il tempo delle sciocchezze.

Di diventare troppo serio in realtà, riflettendoci su ora, non glielo auguro proprio. Del resto io quando sono alla cassa di un fast food esigo il giocattolo in omaggio con il menù, non importa quanti anni ho o se lo voglio per i miei figli. Io lo voglio e basta!

In effetti un mondo di figli premio Nobel sarebbe un mondo triste, servono anche quelli che amano ridere, scherzare e rispettando il prossimo fare anche qualche scemenza. Quelli che si fermano a un chiosco in piena notte per farsi un panino, quelli che hanno il cuore a mille quando provano nuove emozioni, esperienze di vita. Quelli che con una risata ti riempono una casa di calore.

Del resto anche io da ragazzino ero intelligente ma non mi applicavo, magari un giorno comincerò ad applicarmi. Senza fretta, ho più tempo che vita.

[dan6085]

Here is a list of the top 20 EV car makers in the world with details on their models and range per charge:

1. **BYD**

- Models: BYD Qin, BYD Han, BYD Tang

- Range: 400-500 km per charge

2. **Tesla**

- Models: Model S, Model 3, Model X, Model Y

- Range: 400-650 km per charge

3. **Volkswagen**

- Models: ID.3, ID.4, ID.7

- Range: 300-550 km per charge

4. **General Motors**

- Models: Chevrolet Bolt, Cadillac Lyriq

- Range: 380-520 km per charge

5. **Stellantis**

- Models: Fiat New 500, Peugeot e-208

- Range: 250-350 km per charge

6. **Hyundai Motor**

- Models: Hyundai Kona Electric, Ioniq 5, Ioniq 6

- Range: 400-600 km per charge

7. **BMW**

- Models: BMW i4, iX, Mini Electric

- Range: 300-600 km per charge

8. **Geely Auto Group**

- Models: Geometry A, Geometry C, Zeekr 001

- Range: 400-700 km per charge

9. **Mercedes-Benz**

- Models: EQA, EQB, EQC, EQS

- Range: 400-700 km per charge

10. **Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance**

- Models: Nissan Leaf, Renault Zoe

- Range: 270-385 km per charge

11. **Xpeng**

- Models: P7, G3, G9

- Range: 400-650 km per charge

12. **Li Auto**

- Models: Li ONE, L9

- Range: 500-800 km per charge

13. **NIO**

- Models: ES8, EC6, ET7

- Range: 500-850 km per charge

14. **Lucid**

- Models: Lucid Air

- Range: 650-830 km per charge

15. **Rivian**

- Models: R1T, R1S

- Range: 480-640 km per charge

16. **Polestar**

- Models: Polestar 2

- Range: 470-540 km per charge

17. **Volvo**

- Models: XC40 Recharge, C40 Recharge

- Range: 400-500 km per charge

18. **Audi**

- Models: e-tron, e-tron GT

- Range: 400-500 km per charge

19. **Porsche**

- Models: Taycan

- Range: 400-500 km per charge

20. **Jaguar**

- Models: I-PACE

- Range: 470 km per charge

The range per charge varies depending on factors such as model, battery size, driving conditions, and driving mode. Manufacturers typically provide range estimates based on standardized testing procedures.

Sources

[1] Top Gear's top 20 electric cars https://www.topgear.com/car-news/electric/top-gears-top-20-electric-cars

[2] Top Electric Vehicle Brands in the World — BYD & Tesla in a Different ... https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/

[3] The Largest EV Companies in 2023 | The Motley Fool https://www.fool.com/research/largest-ev-companies/

[4] 20 Most Valuable Electric Car Companies in the World https://finance.yahoo.com/news/20-most-valuable-electric-car-135913497.html

[5] What was the most popular EV worldwide in 2023? - Autovista24 https://autovista24.autovistagroup.com/news/what-was-the-most-popular-ev-worldwide-in-2023/

[alonewolfr]

C'era una volta la vacanza estiva che durava dai due ai tre mesi. Aveva un nome obsoleto ed in disuso, "la villeggiatura". Tanti partivano addirittura ad inizio giugno od ai primi di luglio e tornavano a metà settembre. L' autostrada era una fila di Fiat 850, 600, 1100, 127, 500 e 128, Maggiolini e Prinz. Era tutto più semplice e più vero. La vacanza durava talmente tanto che avevi la nostalgia di tornare a scuola e di rivedere gli amici del tuo quartiere, ed al ritorno non ricordavi quasi più dove abitavi. La mattina in spiaggia la 50 lire per sentire le canzoni dell'estate nel juke box o per comprare coca cola e pallone. Si mandavano le cartoline che arrivavano ad ottobre ma era un modo per augurare "Buone vacanze da…" ad amici e parenti. Malgrado i 90 giorni ed oltre di ferie, l'Italia era la terza potenza mondiale, le persone erano piene di valori e il mare era pulito. Si era felici, si giocava tutti insieme, eravamo tutti uguali e dove mangiavano in quattro mangiavano anche in cinque, sei o più. Nessuno aveva da studiare per l'estate e l'unico problema di noi ragazzi era non bucare il pallone, non rompere la bicicletta e le ginocchia giocando a pallone altrimenti quando rientravi a casa ti prendevi pure il resto. Il tempo era bello fino al 15 di Agosto, il 16 arrivava il primo temporale e la sera ci voleva il maglioncino perchè era più fresco. Intanto arrivava settembre, tornava la normalità. Si ritornava a scuola, la vita riprendeva, l'Italia cresceva e il primo tema a scuola era sempre. "Parla delle tue vacanze". Oggi è tutto cambiato, diverso. La vacanza dura talmente poco che quando torni non sai manco se sei partito o te lo sei sognato. E se non vai ai Caraibi a Sharm o ad Ibiza sei uno sfigato. O magari hai tante cose da fare che forse è meglio se non parti proprio, ti stressi di meno. Una risposta certa è che allora eravamo tutti più semplici, meno viziati e tutti molto più felici, noi ragazzi e pure gli adulti. La società era migliore, esisteva l’amore, la famiglia, il rispetto e la solidarietà. Fortunati noi che abbiamo vissuto così.

|| dal web

[tergestin]

C'era una volta la vacanza estiva che durava dai due ai tre mesi. Aveva un nome obsoleto ed in disuso, "la villeggiatura".

Tanti partivano addirittura ad inizio giugno od ai primi di luglio e tornavano a metà settembre. L' autostrada era una fila di Fiat 850, 600, 1100, 127, 500 e 128, Maggiolini e Prinz. Era tutto più semplice e più vero.

La vacanza durava talmente tanto che avevi la nostalgia di tornare a scuola e di rivedere gli amici del tuo quartiere, ed al ritorno non ricordavi quasi più dove abitavi.

La mattina in spiaggia la 50 lire per sentire le canzoni dell'estate nel juke box o per comprare coca cola e pallone. Demon Roses

Si mandavano le cartoline che arrivavano ad ottobre ma era un modo per augurare "Buone vacanze da..." ad amici e parenti.

Malgrado i 90 giorni ed oltre di ferie, l'Italia era la terza potenza mondiale, le persone erano piene di valori e il mare era pulito.

Si era felici, si giocava tutti insieme, eravamo tutti uguali e dove mangiavano in quattro mangiavano anche in cinque, sei o più.

Nessuno aveva da studiare per l'estate e l'unico problema di noi ragazzi era non bucare il pallone, non rompere la bicicletta e le ginocchia giocando a pallone altrimenti quando rientravi a casa ti prendevi pure il resto.

Il tempo era bello fino al 15 di Agosto, il 16 arrivava il primo temporale e la sera ci voleva il maglioncino perchè era più fresco.

Intanto arrivava settembre, tornava la normalità. Demon Roses

Si ritornava a scuola, la vita riprendeva, l'Italia cresceva e il primo tema a scuola era sempre.

"Parla delle tue vacanze". Oggi è tutto cambiato, diverso. La vacanza dura talmente poco che quando torni non sai manco se sei partito o te lo sei sognato.

E se non vai ai Caraibi a Sharm o ad Ibiza sei uno sfigato. O magari hai tante cose da fare che forse è meglio se non parti proprio, ti stressi di meno.

Una risposta certa è che allora eravamo tutti più semplici, meno viziati e tutti molto più felici, noi ragazzi e pure gli adulti. La società era migliore, esisteva l’amore, la famiglia, il rispetto e la solidarietà. Fortunati noi che abbiamo vissuto così.

La vita era quella vera insomma..

[ilcovodelbikersgrunf]

Nel cuore delle officine della Fiat negli anni '60, operai con abilità artigianali creavano capolavori su quattro ruote.

Da mani esperte nasceva l'eleganza senza tempo delle auto che hanno segnato un'era.

Oggi continuano imperterrite a cavalcare le strade delle nostre città e dovremmo essere premiati, piuttosto che puniti, per aver utilizzato queste auto per più di mezzo secolo!

Cosa che non si vedrà mai più nella storia

Se sei d'accordo con me, condividi e facciamo sentire la nostra voce

Fiat 500

Fiat 500 Classic

Fiat 500 storica

Fiat 500 vintage

[fridagentileschi]

LA LUCE UCCIDERÀ IL 5G

La tecnologia corre veloce...Chi di voi si ricorda il telex? I miei lo avevano ancora installato a casa nel 1988. E un considerevole stock di telex ce li aveva sullo stomaco anche Carlo De Benedetti, il quale, pensò bene di sbolognarli allo Stato, mentre dappertutto ormai si installavano i telefax. Pare che abbia pagato 10 miliardi di tangente per riuscire a far accettare alle Poste la enorme partita di telex che rappresentavano ormai una tecnologia obsoleta. L’Italia della ‘Milano da bere’ funzionava così, ma nessuno se ne accorgeva perché c’èra una Fiat 500 in ogni garage e un pollo su ogni tavola. Funziona ancora così, allora erano i telex obsoleti, come sono stati banchi e mascherine, ma la logica del business non cambia.

E allora da qualche parte c’è la spiegazione di questo affannarsi ad installare le antenne del 5G, pur sapendo che la tecnologia a microonde è già obsoleta ancor prima di installarla.

A cosa serve il 5G? O, piuttosto ‘a chi' serve il 5G?.

Ben presto le trasmissioni utilizzeranno i fasci di luce, che siano solari o al led. Senza cavi, senza radiofrequenze, senza danni fisici o neuronali. La luce sarà l’elemento che condurrà i nostri dati. Non si chiamerà più ‘wifi’ ma ‘lifi’ che sta per ‘ligtfi’. La nostra privacy sarà al sicuro perché la luce non attraversa i muri mentre le radiofrequenze sì. E basterà una lampadina led che emetta una flebile luce per riuscire a trasportare i dati di internet. Il lifi sarà molto più veloce del wifi che conosciamo, molto più veloce del 5G che il signor Colao ha voluto propinarci. L’internet delle cose sarà realizzato, ma nel rispetto della nostra privacy e della nostra salute. La tecnologia lifi è già in uso, sperimentata e collaudata, ma è ovvio che decine di miliardi per progettare il 5G non possono essere buttati via, per cui i padroni del 5G spingono affinché gli Stati comprino una tecnologia ormai obsoleta. Un po’ come i telex della Olivetti.

Allora mi domando: perché nessuno parla del lifi? Il gioco maledetto di chi ci impone il 5G, così come ci ha imposto il Covid19.

Franco C.

[vecchiodimerda]

Signor Vecchio di Merda, la disturbo? Vede, dovrei cambiare auto. Lo so, lei mi dirà "Biemmevé, Biemmevè, sémpar e sòl Biemmevé"! Purtroppo ho dei problemi con l'ernia e dovrei prenderne una più alta. Ma il problema grosso è che ogni tanto mi incanto a vederne passare una, poi mi dico che potrebbe andare e, troppo tardi, mi accorgo che si tratta sempre della 500 XL!! Una Fiat! Mi consiglia una visita dal gerontologo? Grazie.

L'unica visita utile è ad un concessionario di Biemmevè usate, con almeno duecentomila (3756747) km e iscrizione ASI(ni).

[notiziariofinanziario]

La Fiat 500 "Topolino" è il nuovo quadriciclo elettrico della casa italiana 

Per il suo nuovo quadriciclo eletrico, la Fiat ha scelto di utilizzare il nome "Topolino", conosciuto ed evocativo, per richiamare la prima Fiat 500, l'auto iconica che ha rivoluzionato il concetto di vettura di proprietà. Prodotta dalla Fiat dal 1936 al 1955, la Fiat 500, comunemente nota come Topolino, è un'auto iconica perché ha creato l'idea di mobilità per le persone. SORELLA DI CITROËN AMI E DI OPEL ROCKS-E La Fiat Topolino è la "sorella" della Citroën Ami e dell'Opel Rocks-e (Opel, Citroën e Fiat fanno parte di Stellantis), condividendo con esse la medesima base tecnologica. Si tratta di un quadriciclo elettrico leggero a due posti progettato per la mobilità in città. Può essere guidato anche dai quattordicenni muniti di patente AM (il patentino per utilizzare veicoli con motori fino a 50 cc); i ragazzi possono circolare unicamente da soli fino al compimento dei 16 anni, dopodiché possono trasportare dei passeggeri. La Fiat non si è sbilanciata sulle caratteristiche tecniche, tuttavia, condividendo la medesima base tecnologica con le "sorelle" francesi e tedesche, molto probabilmente sarà dotata di un motore elettrico da 8 Cv, sufficienti a spingerla fino a 45 km/h di velocità massima, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 5,5 kWh che consente un'autonomia di circa 75 km.  OMAGGIO ALLA DOLCE VITA —   Anche le dimensioni dovrebbero essere le medesime della Citroën Ami e dell'Opel Rocks-e, con una lunghezza di 240 cm. A differenza delle "sorelle", tuttavia, la Fiat Topolino è più "stilosa", con una configurazione da Spiaggina, priva di sportelli e con tetto con capote in tela. Molto particolari le due corde che delimitano le portiere, i cerchi in lega con un design che si rifà alla vecchia Topolino, e la trama a righe dei rivestimenti interni. Non sono stati diffusi i prezzi ma è probabile che possa avere un costo maggiore rispetto alla Citroën Ami e dell'Opel Rocks-e. Read the full article

[boomerissimo]

Fiat 126: l'erede della 500 mai diventata vintage

FIAT 126: PICCOLA INCOMPRESA Lo strano destino di un'auto che non ha mai conquistato il cuore

Strano destino quello della 126. Doveva essere l’erede della 500, ma seppure molto usata, non ha mai conquistato il cuore di appassionati dell’automotive. Non è mai assurta alla gloria di auto da collezione. La Fiat, nei primi anni Settanta, ha sentito la necessità di sostituire la vettura che aveva motorizzato l’Italia, la mitica 500, con una dalle linee più moderne e apportandovi anche dei…

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[fiat500nelmondo]

Una domenica perfetta con la mia Fiat 500 sul Lago di Como!

Con la mia Fiat 500 d'epoca ho vissuto una giornata straordinaria: il raduno sul Lago di Como mi ha regalato una felicità senza pari, con un viaggio lungo 300 km (senza nessun problema)!

  Una domenica sul Lago di Como con la mia Fiat 500 d'epoca: 300 km di pura gioia Cari amici e appassionati di Fiat 500, voglio condividere con voi una grande emozione. Domenica 15 settembre 2024 ho partecipato al raduno "Giriamoci la Brianza", un evento dedicato a noi amanti del mitico Cinquino. Non era la prima volta che partecipavo a un raduno, ma questa volta è stato tutto diverso. La mia Fiat 500 d'epoca, che in altre occasioni mi ha lasciato per strada, dopo i lavori fatti dal mitico George, ha affrontato più di 300 chilometri senza alcun problema, una vera goduria! Il raduno: un viaggio tra amici e paesaggi mozzafiato Il raduno è iniziato a Vedano al Lambro, a Monza, dove dalle 8:00 alle 10:00 ci siamo ritrovati tutti, pronti per una giornata piena di emozioni. L’atmosfera era già magica: decine di Cinquecento d'epoca, ognuna con il suo stile unico, brillavano al sole del mattino. Tra chiacchiere e sorrisi, ho ricevuto la mia sacca con gadget ricordo, che conservo gelosamente.

Alle 10:30, siamo partiti in gruppo per la prima tappa: Colico, una splendida località sulle sponde del Lago di Como. La mia 500 d'epoca ha affrontato la strada senza intoppi, e già da quel momento mi sentivo al settimo cielo!  La storia che vive al Forte Montecchio Nord Arrivati a Colico, abbiamo avuto la fortuna di visitare il Forte Montecchio Nord, una delle fortezze meglio conservate della Prima Guerra Mondiale. Per me, amante della storia, è stato un vero tuffo nel passato. Il forte, con le sue mura imponenti e l’atmosfera d’altri tempi, ci ha regalato momenti indimenticabili. È stato emozionante immaginare cosa dovessero vivere i soldati di un tempo, proprio lì dove ora stavamo camminando noi, circondati dalla bellezza del lago. Dopo la visita, in molti si sono fermati per un pranzo al sacco. (in realtà ho cercato una trattoria nei paraggi :-) Un viaggio che non dimenticherò mai Dopo il pranzo, siamo ripartiti per la seconda parte del nostro tour, circa 65 chilometri che ci hanno portato a Como. La strada si snodava tra curve e panorami meravigliosi, e la mia Fiat 500 continuava a darmi soddisfazioni, senza mai dare segni di cedimento. Per un'auto che spesso si è fermata in passato, percorrere tutti quei chilometri senza problemi è stato un vero trionfo!   A Como, ci siamo fermati per un’ultima sosta al supermercato Bennet, dove ci siamo salutati tra appassionati, ognuno felice di aver vissuto una giornata straordinaria. Tornare a casa, sapendo che la mia 500 ha superato questa prova, mi ha riempito di orgoglio e gioia. Totale: 330 Km di goduria con 0 problemi. Sono troppo contento!!!

La mia Fiat 500 d'epoca: una compagna di vita e un amore profondo Quest'auto non è solo un mezzo di trasporto. Per me, e sono sicuro anche per molti di voi, è una compagna di vita, un'amica che, anche se a volte ci fa disperare con qualche guasto, riesce sempre a regalare emozioni incredibili. Ogni chilometro percorso durante il raduno è bellissimo. Sono tornato a casa stanco, ma con il cuore pieno di gioia. La mia Fiat 500 ha dimostrato ancora una volta di essere un’autentica fonte di felicità, capace di unire le persone e di farci vivere momenti unici.   E voi? Anche voi avete partecipato a raduni con la vostra Fiat 500? Avete mai provato la gioia di percorrere tanti chilometri senza un intoppo? Raccontatemi le vostre esperienze nei commenti, sono curioso di sapere le storie che avete vissuto con la vostra amata 500!

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[portalgasolina]

Um ensaio bacana lá no site (link na Bio). O motivo? Um Fiat 500. Sério mesmo! Quando a @thatchuka falou com o @ze_caetano77 , era pra fotografar o carrinho novinho em folha dela, essa pequena fera italiana. E, claro, nós que amamos Fiat, nem pensamos duas vezes. #fiat500 #fiat #macchina https://www.instagram.com/p/CpyJ5D6uQTk/?igshid=NGJjMDIxMWI=