#lancia beta hpe

[carsthatnevermadeitetc]

What a difference 49 years makes juxtaposition of Lancia Beta HPE, 1974 & Lancia Pu+Ra HPE Concept, 2023. The original High Performance Estate version of the Beta was based on the Beta Coupé using the longer wheelbase platform from the Beta Berlina with a shooting brake style long-roofed rear end. The new Pu+Ra HPE Concept points to Lancia's electric future and was designed to collaboration with Cassina, the Italian furniture maker. The HPE now stands for High Performance Electric, the Pu+Ra references Lancia's new pure and radical design language.

[silhouettehistory]

Vincenzo's B SilhouetteHistory

Silhouettes of Lancia Beta generations and 037.

Shop | Home | NFT | Special Tees | FB | IG | TW | Ask

[italiancarssince1946]

1976 Lancia Beta HPE

My tumblr-blogs:

www.tumblr.com/germancarssince1946 & www.tumblr.com/frenchcarssince1946 & www.tumblr.com/englishcarssince1946 & www.tumblr.com/italiancarssince1946 & www.tumblr.com/japanesecarssince1947 & www.tumblr.com/uscarssince1935

[diabolus1exmachina]

Lancia Beta 2000 HPE 

Introduced at the March 1975 Geneva Salon, the Lancia Beta HPE was more of a ‘lifestyle estate’ than a serious load lugger. Indebted to the existing Coupe and Berlina variants for its visage and wheelbase respectively, the newcomer was powered by a choice of 1600cc, 1800cc and (later) 2000cc ‘twin-cam’ engines. Sharing the same all-round independent suspension, four-wheel disc brakes, rack and pinion steering and five-speed manual transmission as its siblings, the High Performance Estate was praised by the contemporary press for its performance, handling and roadholding being labelled ‘a driver’s car’. Known simply as the Lancia HPE from 1979 onwards, the stylish three-door remained in production until 1984. Sadly, Lancia’s well-documented rust issues mean that survivors are a rare sight on today’s roads.

It's engine was derived from the relatively new Aurelio Lampredi-designed Fiat twin-cam, which at that point was one of the world's most advanced four-cylinder production engines. Its aluminum cylinder head, with hemispherical combustion chambers, was modified by Lancia, and it helped the engine outpunch its Fiat counterpart. Like the Fulvia and Flavia before it, the Beta featured front-wheel drive; the engine was mounted transversely, and tilted back by 20 degrees to allow for a better center of gravity and a lower hood. 

[personal-reporter]

Gli altri sport: Mike Parkes

Un grande pilota, ma anche un ottimo progettista, nella Formula Uno degli anni Settanta… Mike Parkes nacque il 24 settembre 1931 a Richmond, nel Surrey, da John Joseph Parkes e Mary Beatrice Johnson. Il padre, ingegnere con il brevetto di pilota di aereo nel ramo ausiliario della RAF, durante la Seconda Guerra Mondiale diresse due fabbriche della De Havilland, nel dopoguerra fu  amministratore delegato, e successivamente presidente, di Alvis Ltd. Dopo aver studiato alle Lockers Park Preparatory School e Haileybury College nel 1950 Mike divenne studente-apprendista alla Humber-Hillman e dal 1952 fu 1962 ingegnere nel Reparto Sperimentale della Rootes Group. Mike nel 1952 vinse la prima gara automobilistica al volante della sua  MG TD e nella stagione 1954-55 gareggiò con delle Frazer-Nash d’epoca. Dal 1955 al 1962 lavorò alla progettazione e sviluppo della Hillman Imp, che entrò in produzione nel 1963. Nel 1957 Mike gareggiò con la Ford Lotus Eleven di Geoff Williamson e nella stagione 1958-59 con la Fry Climax F2 di David Fry. Con la Lotus Elite di Sir Gawaine Baillie nel 1960 Parkes si cimentò nelle prime gare di lunga distanza a Le Mans e al Nürburgring. La stagione 1961-62  lo vide al volante delle berline Jaguar 3.8 e le Ferrari 250GT per le scuderie Equipe Endeavour e Maranello Concessionaires, e con la Gemini Ford Formula Junior della scuderia Chequered Flag. Ma il debutto di Mike con la Ferrari avvenne nel 1961 a Le Mans, con co-pilota Willy Mairesse, si finì al secondo posto. Parkes nel 1963 si trasferì a Modena e fu  assunto dalla Ferrari come ingegnere allo sviluppo e pilota ufficiale per le gare sport e prototipi, oltre ad essere il pilota ufficiale nelle gare di lunga distanza per auto sport e prototipi, in Europa e negli Stati Uniti, ottenendo molti piazzamenti. Dopo che nella stagione 1966-1967 ebbe due primi posti, due secondi posti e un quinto posto, Mike nel giugno 1967 fu vittima di un grave incidente al GP del Belgio, in cui si ruppe le gambe e il polso. Nel 1969 ritornò alla Ferrari come ingegnere allo sviluppo e direttore di squadra per le gare sport e prototipi, poi Enzo Ferrari gli propose di lavorare per Georges Filipinetti, il concessionario svizzero della Ferrari, che nella stagione 1970 avrebbe partecipato alle gare con un Prototipo 512 simile a quelli della fabbrica. Fino al 1973 Parkes fu il direttore sportivo e pilota per la Scuderia Filipinetti e dal 1974 al 1977 lavorò come Ingegnere allo sviluppo per la squadra Rally della Lancia. Il 28 agosto 1977, dopo un soggiorno a Modena, Mike stava tornando a Torino una domenica sera per rientrare al lavoro e vicino a Riva di Chieri, non molto lontano da Torino, entrò in una curva stretta ad angolo retto alla fine di un rettilineo lungo quattro chilometri. La macchina di Parkers, una Lancia Beta HPE slittò verso il lato sinistro della strada, e si scontrò frontalmente con un camion che arrivava dall’altra parte e Mike morì all’istante, per una frattura alla spina dorsale. Parkes è sepolto in Inghilterra, nel cimitero del paesino di Charsfield, dove abitava suo padre. Read the full article

[eternalconsumpti0nengine]

Lancia - Aurelia B20 - Flavia Coupe - Beta Coupe - HPE Volumex

[prozesa]

🚗 COCHES INCREÍBLES disponibles para pocos en un TOP 12 [VÍDEO]

Hoy te voy a mostrar 12 coches que son tan exclusivos que solo unos pocos pueden tenerlos. Son verdaderas obras de arte, con diseños increíbles, prestaciones impresionantes y precios astronómicos. Algunos de ellos son tan raros que solo se han fabricado unas pocas unidades en el mundo. ¿Quieres saber cuáles son? Pues no te pierdas este vídeo hasta el final, porque te vas a quedar con la boca abierta. Te dejo el vídeo con los COCHES INCREÍBLES disponibles para pocos en un TOP 12: https://youtu.be/OBKQZMZOfFY Te puede interesar: - 🤩 CONCEPTOS que vienen del FUTURO en un TOP 12 - 😮CONCEPTOS TECNOLÓGICOS del FUTURO en un TOP 12 Índice: - 0:00 Introducción - 0:25 El hipervehículo multifunción Ramsmobile RM-X2 - 1:25 El prototipo de coche eléctrico Lancia Pu+Ra HPE - 2:29 El superdeportivo McLaren 750S - 3:40 El todoterreno Porsche 911 Dakar - 5:00 El SUV Rezvani Vengeance - 6:14 El concept car Alpine A290 Beta Concept - 7:31 El prototipo digital Cupra DarkRebel Concept - 8:36 El coupe de cuatro plazas Audi activesphere - 9:39 El todoterreno eléctrico Byd’s Yangwang U8 - 10:53 El deportivo retro Morgan Plus Four CX-T - 12:02 La pick up Ram Revolution - 13:10 El superdeportivo revolucionario Donkervoort F22   Read the full article

[muyactual]

🚗 COCHES INCREÍBLES disponibles para pocos en un TOP 12 [VÍDEO]

Hoy te voy a mostrar 12 coches que son tan exclusivos que solo unos pocos pueden tenerlos. Son verdaderas obras de arte, con diseños increíbles, prestaciones impresionantes y precios astronómicos. Algunos de ellos son tan raros que solo se han fabricado unas pocas unidades en el mundo. ¿Quieres saber cuáles son? Pues no te pierdas este vídeo hasta el final, porque te vas a quedar con la boca abierta. Te dejo el vídeo con los COCHES INCREÍBLES disponibles para pocos en un TOP 12: https://youtu.be/OBKQZMZOfFY Te puede interesar: - 🤩 CONCEPTOS que vienen del FUTURO en un TOP 12 - 😮CONCEPTOS TECNOLÓGICOS del FUTURO en un TOP 12 Índice: - 0:00 Introducción - 0:25 El hipervehículo multifunción Ramsmobile RM-X2 - 1:25 El prototipo de coche eléctrico Lancia Pu+Ra HPE - 2:29 El superdeportivo McLaren 750S - 3:40 El todoterreno Porsche 911 Dakar - 5:00 El SUV Rezvani Vengeance - 6:14 El concept car Alpine A290 Beta Concept - 7:31 El prototipo digital Cupra DarkRebel Concept - 8:36 El coupe de cuatro plazas Audi activesphere - 9:39 El todoterreno eléctrico Byd’s Yangwang U8 - 10:53 El deportivo retro Morgan Plus Four CX-T - 12:02 La pick up Ram Revolution - 13:10 El superdeportivo revolucionario Donkervoort F22   Read the full article

[notiziariofinanziario]

Si comincia a deliberare il futuro di Lancia

A presentare la nuova Lancia è stato l'amministratore delegato Luca Napolitano. “Il Concept Lancia è il manifesto del marchio per i prossimi 10 anni.” – dichiara Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia – “Si tratta di un concept 100% elettrico che rappresenta l’evoluzione di Lancia Pu+Ra Zero, la scultura tridimensionale presentata lo scorso novembre, durante il Lancia Design Day. Il Concept è la prima vettura della nuova era di Lancia, con caratteristiche che si ritroveranno sui modelli futuri, in termini di design, sostenibilità, tecnologia ed elettrificazione. Il 15 aprile p.v., il Concept Lancia sarà svelato in occasione dell’evento stampa “Emozione Pu+Ra” e sono certo che farà battere il cuore a tutti gli appassionati di Lancia nel mondo”. Le forme del futuro Il Concept Lancia presenta un innovativo tetto circolare che garantisce una visione panoramica, gestendo al meglio la luce naturale proveniente dall’esterno. Questo elemento, elegante e raffinato, rinvia alle forme primitive e geometriche tipiche del Design Lancia e si sposa perfettamente con le linee sensuali della fiancata. Sul posteriore, il Concept Lancia presenta gli iconici fari rotondi, che rinviano all’anima più radicale del marchio ed alla leggendaria Lancia Stratos. La nuova scritta Lancia, posizionata tra i fari posteriori e realizzata con un font originale e distintivo, prende ispirazione dal mondo della Moda. Sul lunotto posteriore, alcune linee orizzontali avvolgenti rileggono, in chiave moderna, la famosa struttura frangisole a veneziana della Lancia Beta HPE degli anni 70, che rimanda al concetto di home feeling e alle calde atmosfere delle dimore italiane, sensazione amplificata dall’ampia vetratura complessiva della vettura. Read the full article

[radracer]

Lancia Beta HPE

[untouchvbles]

Lancia Delta Integrale HF

[carsthatnevermadeitetc]

Variations on a theme: Part 9 Lancia Beta, 1972-1984. The Beta was the first Lancia developed after Fiat’s takeover in 1969. It was available as a 4-door fastback saloon, 2-door coupé, 2-door spyder, 3-door HPE shooting brake and a mid-engined 2-seater sports car (the Beta Montecarlo). In 1982 the fastback 4-door was replaced by a notch-back version called the Beta Trevi. There was also the Beta Mizar concept by Michelotti in 1974 that featured 4 gullwing doors

[silhouettehistory]

Vincenzo's B SilhouetteHistory

Silhouettes of Lancia Beta 2-3-door versions including Coupe, Spider and HPE. Late models.

Shop | Home | NFT | Special Tees | FB | IG | TW | Ask

[italiancarssince1946]

1979 Lancia Beta HPE

My tumblr-blogs:

www.tumblr.com/germancarssince1946 & www.tumblr.com/frenchcarssince1946 & www.tumblr.com/englishcarssince1946 & www.tumblr.com/italiancarssince1946 & www.tumblr.com/japanesecarssince1947 & www.tumblr.com/uscarssince1935

[diabolus1exmachina]

Lancia Pu+Ra HPE (concept car). 

The Pu+Ra HPE's strong resemblance to the Stratos is not meant to anticipate the return of the legendary sports coupe. In fact, the intention of the concept car is not to show what a specific model will look like, but rather to give a first glimpse of the direction that Lancia's styling and design will take in the next 10 years. At 4.4 meters long, it is exactly halfway between the 4.0 meters of the new Ypsilon and the 4.8 meters of the future Delta. The front lighting will also act as a battery charge indicator. Lancia's future will be electric and the acronym HPE itself reminds us of this. Borrowed from the 1970s Beta, where it stood for High Performance Estate, it now stands for High Performance Electric. An impressive front end made up of few lines, to give shape to a geometry without frills, which accompanies the rest of the body, where the straight segments join circular shapes, which are illuminated at the rear where they give life to minimalist light groups. that hold the spoiler. And in the center, we find the new three-dimensional Lancia inscription. Also inside the Lancia concept, the simple lines of the bodywork return, with circular shapes that give life to the front and rear central 'tables' and the spectacular system display of infotainment, animated by the interface S.A.L.A., an acronym for Sound, Air, Light and Augmented. The focus of the Lancia Pu + Ra HPE is on style, and there is no talk of mechanics, engines or anything like that. The only thing we know is that it is electric, like the Ypsilon, and the aforementioned Delta.

[axesent]

www.axesent.com   Lancia beta coupe 80s style concepts- scraps hpe rear c pillar as emphasis. - early 2020, maybe finish this off one day. 

https://www.facebook.com/axesentcreations https://www.instagram.com/axesent