#zeevaart

[jossarisfoto]

Scheveningen | Van Kurhaus tot Zeevaart monumenten

Maandag, 16 oktober 2023 | Vanmiddag arriveren in Scheveningen voor kort verblijf in het iconische Kurhaus Hotel. Deze historische parel aan de Noordzeekust biedt ons de perfecte uitvalsbasis om deze bruisende badplaats te verkennen. Na kwartier te hebben gemaakt in het Kurhaus, dat bekendstaat om zijn weelderige interieur en prachtige uitzichten op de zee, begeven we ons richting de…

[rotterdamvanalles]

Gezicht op het sociëteitsgebouw van de Maatschappij tot Nut der Zeevaart en de Rotterdamse Telegraaf Maatschappij op de hoek Boompjes-Terwenakker,1868-1872.

De Boompjes dankt zijn naam aan de dubbele rij lindenbomen die in 1615 werd geplant. In mei 1613 werden 117 erven langs de muur en de wallen tussen de Leuvehaven en de Oudehaven door de stad voor scheepswerven uitgegeven. Het eerste huis werd daar in 1614 gebouwd en in het daaropvolgende jaar werd een dubbele rij lindebomen geplant. Toen er huizen werden gebouwd is de noordelijkste rij bomen gerooid. In 1619 is de kade bestraat. Het oostelijk gedeelte van de Boompjes werd vroeger Koperroodkade genoemd naar de lading van de schepen die hier aanlegden. Ter gelegenheid van de geboorte van de zoon van Keizer Napoleon in 1811 werd de Boompjes verdoopt in Quai Napoléon of Napoleons Kaay. Deze naam is maar korte tijd van kracht geweest. De Boompjes vormen thans een onderdeel van de Maasboulevard. De lage laad- en loskade langs het water ontving de naam Boompjeskade.

Het gebouw van de Sociëteit van de Maatschappij tot Nut der Zeevaart is gerealiseerd in of voor 1848. Het werd totaal verwoest tijdens de oorlogshandelingen op 14 mei 1940. In het pand was aanvankelijk ook de sociale dienst van de Maatschappij tot Nut der Zeevaart gevestigd. Later werd het onderkomen van de Zweedse Zeemanskerk. In de jaren na 1910 kreeg de 'Svenska Kyrkans Sjomansvard' voor de Zweedse zeelieden in Rotterdam de beschikking over het gebouw op de hoek van de Boompjes en de Terwenakker, dat geheel als kerkelijk centrum werd ingericht. Het pand, dat een scherpe hoek had, grensde met de voorzijde aan de Boompjes en met de Westelijke zijde aan de Terwenakker. Het had drie verdiepingen en een plat dak. De gevels waren geheel bepleisterd. De gevel aan de Boompjeszijde sprong op de hoeken enigszins naar voren

De foto komt uit de collectie topografie van het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam en van hetnieuweinstituut.nl. Lees verder op https://zoeken.hetnieuweinstituut.nl/nl/projecten/detail/f8e912e5-4f0f-53f8-84a5-8f1a17791fc7.

[kikotapasando]

Geldboete voor laad-, los- en overslagbedrijf uit Nieuwdorp na dodelijk arbeidsongeval

Nieuwsbericht | 06-10-2023 | 13:00 Het Openbaar Ministerie (OM) heeft  een geldboete van 50.000 euro opgelegd aan Access World Terminals B.V. (een laad-, los- en overslagbedrijf in de zeevaart) uit Nieuwdorp na een dodelijk arbeidsongeval. Op 9 december 2019 vond bij dit bedrijf een arbeidsongeval plaats waarbij een 32-jarige werknemer bekneld is komen te zitten onder een container. Het…

[seancodydotcom]

Some worldbuilding i thought of today (but in dutch)

:readmore:

Het andersgebergte is het einde van de wereld (niet over te steken)

De zeeën van afrika en noord amerika zijn gevaarlijke en diepe wateren (in tegenstelling tot de rest van de wereld die redelijke ondiepe wateren heeft

Als gevolg kan europa geen zeevaart meer beginnen en begint het geïsoleerd te geraken

Bij zuid Amerika geraken kan alleen via een vervaarlijk stuk oceaan dat zeer nauw is en moeilijk te navigeren door al het drijfijs

Oost Azië, Oceanië en de pacifische ocean worden het nieuwe culturele en bevolkingscenteum van de wereld, met zeer veel focus op zeevaart en keiveel kleine koninkrijken

De alpen en dolemieten raken bekend in europa als de zuiderse bergen en hebben ondergrondse samenlevingen in hen

[actuma]

Uitstoot broeikasgassen 4 procent lager in derde kwartaal 2022

In het derde kwartaal van 2022 was de uitstoot van broeikasgassen 4 procent lager dan in hetzelfde kwartaal van 2021. Dat komt vooral doordat er minder aardgas is verbruikt door de industrie en landbouw. Dit melden het CBS en RIVM/Emissieregistratie op basis van de voorlopige kwartaalcijfers over de broeikasgassenuitstoot conform de richtlijnen van de IPCC. Minder uitstoot landbouw en industrie De uitstoot van broeikasgassen door de landbouw en de industrie was respectievelijk 12 en 11 procent lager dan in het derde kwartaal van 2021. Dat komt doordat deze sectoren in het derde kwartaal een stuk minder aardgas hebben verbruikt dan in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. Het verbruik van de andere energiedragers is vrijwel gelijk gebleven. Bij de daling van het aardgasverbruik speelden de hoge aardgasprijzen een rol. Dat leidde onder andere tot een afschaling (minder productie) van de grootschalige aardgas-intensieve industrie. Daarnaast was het hoge aantal zonuren in het derde kwartaal van 2022 gunstig voor de glastuinbouw, omdat tuinders minder kunstmatig hoefden te verlichten op basis van warmtekrachtkoppeling (wkk’s) waar aardgas voor wordt gebruikt. Meer uitstoot elektriciteitssector De elektriciteitssector stootte in het derde kwartaal van dit jaar 14 procent meer broeikasgassen uit dan een jaar eerder. Aardgas- en kolencentrales hebben meer elektriciteit geproduceerd, mede doordat de vraag naar elektriciteit uit het buitenland groter was door krapte op de Europese elektriciteitsmarkt. Vanwege de hoge elektriciteitsvraag, steeg de elektriciteitsprijs zodanig dat het naast de kolencentrales ook voor de hoogrendement-aardgascentrales lucratief werd om meer te produceren. Uitstoot CO2 Nederlandse economie ruim 4 procent lager De CO2-uitstoot door de Nederlandse economie was in het derde kwartaal ruim 4 procent lager dan in hetzelfde kwartaal van 2021, terwijl het bruto binnenlands product (bbp) in diezelfde periode met 3,1 procent groeide. Voor vrijwel alle sectoren van de economie geldt dat de productie hoger lag, terwijl de CO2-emissies lager waren. Zo daalden de emissies in de industrie, delfstoffenwinning en bouwnijverheid met 15 procent, terwijl de toegevoegde waarde 2,5 procent hoger lag. De afname van de CO2-emissie was het sterkst in de aardolie-industrie. De CO2-uitstoot door de transportsector was in het derde kwartaal van 2022 nagenoeg hetzelfde als in het derde kwartaal van 2021. De Nederlandse luchtvaart stootte 19 procent meer uit dan in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. Ondanks deze stijging was de uitstoot van de luchtvaart nog niet op hetzelfde niveau als voor de coronacrisis. Ook de binnenvaart heeft meer uitgestoten dan in het derde kwartaal van 2021. Daarentegen was de emissie door het wegvervoer 7 procent lager dan in het derde kwartaal van 2021. De zeevaart stootte in het derde kwartaal eveneens minder uit dan een jaar eerder. Bron: CBS Read the full article

[historyfoundhere]

In de 19e eeuw veroverde de stoommachine de wereld. Zeilschepen werden vervangen door stoomschepen en in 1868 werd het eerste volledig op stoom aangedreven marineschip in de vaart genomen. “De Buffel” werd in Glasgow door de werf Napiers & soms gebouwd en was een ramschip. Het schip zou vijandelijke schepen tot zinken moeten brengen door deze te rammen met de verstevigde boeg. Er was een geschutskoepel aanwezig, maar deze was vooral geschikt op korte afstanden. Het schip had in deze tijd Den Helder en Hellevoetsluis als thuishavens. De technologische ontwikkelingen en de slechte eigenschappen op zee zorgden ervoor dat het schip snel verouderd was. Het voerde vooral symbolische operaties uit en werd eind van de 19e eeuw al uit de vaart genomen en werd opleidingsschip. Uiteindelijk kwam het in 1974 in Rotterdam terecht waar het van1979tot 2013 als museumschip lag. Hier lag het in de Leuvehaven naast het @maritiemmuseumrotterdam In 2013 is het schip verhuisd naar Hellevoetsluis, waar het ook actieve dienst had gezien. Voor veel Rotterdammers wordt het gemis van het schip nog steeds gevoeld, ondanks dat het nu thuis is gekomen. ———— In 1868 the @koninklijkemarine commissioned its first totally steam driven warship. “De Buffel” was ment to sink ships by ramming them. “De Buffel” was build in Glasgow at Napiers & Sons. Due to fast developments the ship became vulnerable quick. Also it couldn’t manoeuvre very well on open seas. Its missions had to be near the Dutch coasts. In 1874 it retrieved the remains of the famous commander van Speyk in Antwerp. At the end of the 19th century the ship was turned into a school for sailors. In 1979 it opened as a museum in Rotterdam, where it stayed until 2013. Many Rotterdammers feel a special bond with the ship. It can now be visited in Hellevoetsluis, which was its home port during its active service around 1870. #hellevoetsluis #debuffel #maritiemmuseum #shipsofinstagram #stoom #stoomschip #steam #steamship #glasgow #rotterdam #napiers #19eeeuw #navy #royaldutchnavy #marine #koninklijkemarine #zeevaart #zuidhollandismooi #nederlandsegeschiedenis #eropuit #eropuitmetkinderen #navalhistory #warship #historyfound (bij Ramtorenschip Buffel) https://www.instagram.com/p/CVdXwNfs3lR/?utm_medium=tumblr

[budjavlebac]

Fleur-de-Lys (Jorien Zeevaart) and Phoebus (Tim Driesen) from the original Dutch cast of the "Notre Dame de Paris" musical.

[rijksmuseum-art]

Gerard Pietersz Hulft (1621-56), First Councilor and Director-General of the Dutch East India Company, 17??, Museum of the Netherlands

Portret van Gerard Pietersz Hulft, eerste raad en directeur-generaal van de VOC. Ovaal portret tussen een stilleven van boeken, paperassen, kompas, passer, meetinstrumenten voor de zeevaart, inktstel, zandloper, tekening van een rups en vlinder, globe, een zwaard of dolk. Bovenaan twee engeltjes die een anker vasthouden met daarboven een witte duif.

http://hdl.handle.net/10934/RM0001.COLLECT.8425

[goth-metal-and-burtonfreak]

Jan den Haen

Jan den Haen is een relatief onbekende zeeheld maar hij heeft toch erg belangrijke bijdragen geleverd tijdens verschillende zeeslagen. Daardoor verdient Jan zeker meer aandacht aangezien de meeste Nederlanders nooit van zijn naam hebben gehoord.

Jan den Haen werd geboren in Gouda in het jaar 1630. Hij is de zoon van een messenmaker, Jan Jansz den Haen, en Aefken Crijnen Hola. Al op jonge leeftijd was Jan gefascineerd door de zeevaart. In 1650 werd hij door zijn moeder naar zijn oom gestuurd, Cornelis Hola, die een kapitein was bij de admiraliteit van Amsterdam. Daar ging Jan in dienst als administrateur op de schip van zijn oom. In 1652 trouwde Jan met Magdalena Cools die helaas na drie jaar al stierf. Zij kregen samen één zoon.

In 1656 werd Jan gepromoveerd tot luitenant en diende als luitenant-commandeur van het schip de Haarlem tijdens de slag in de Sont op 29 oktober 1658. Deze slag vond zich plaats ten noorden van Kopenhagen, Denemarken. De Sont was voor Nederland zeer belangrijk vanwege de moedernegotie. Zweden besloot om de zeestraat af te sluiten voor de Hollanders wat leidde tot deze zeeslag. Helaas voor Jan werd hij ernstig ziek in Denemarken en was gedwongen om weer terug te keren naar Nederland. De slag in de Sont was overigens wel een beslissende Nederlands/Deense overwinning.

Enkele jaren later, in 1665, brak de tweede Engelse oorlog uit. Dit keer raakte Jan betrokken bij de slag bij Lowestoft als kapitein. Alhoewel Nederland deze slag verloor, had Jan het toch voor elkaar gekregen om een Engels schip te veroveren, the great charity. Hiervoor ontving Jan een gouden keten als beloning en 10,000 Engelse ponden. Met dit bedrag kocht Jan het admiraalhuis in Gouda. Ook werd Jan verder gepromoveerd tot ordinaris-kapitein van het schip de Calantsoog met 70 kanonnen.

Tijdens de vierdaagse zeeslag van 1666 raakte Jan's schip zwaar beschadigd. Een jaar later deed hij al weer mee aan de tocht naar Chatman wat leidde tot de grootste Nederlaag in de geschiedenis van de Britse marine. Op 19 juli 1669 werd hij gepromoveerd tot schout-bij-nacht en in 1972 deed hij mee aan de slag bij Solebay met zijn schip de Gouda. In het jaar 1672 brak namelijk al de derde Engelse oorlog uit.

Ook was Jan betrokken bij de slag bij Kijkduin en de eerste en tweede slag bij Schooneveld. In 1675 voer Jan als viceadmiraal onder Michiel de Ruyter naar de middellandse zee. Deze tocht verliep niet echt lekker aangezien er grote spanningen waren tussen Jan en Michiel de Ruyter. Uiteindelijk leidde deze tocht tot een nederlaag tijdens de slag bij Agosta.

Onfortuinlijk genoeg, raakte Michiel de Ruyter ook nog eens zwaargewond tijdens deze slag. De Franse vloot, waartegen werd gevochten, trok zich terug uit respect voor Michiel. De Ruyter overleed op 29 april 1676 waarna Jan den Haen het bevel over de vloot overnam. Hij was slechts anderhalve maand een admiraal tot op 2 juni in datzelfde jaar toen hij werd geraakt door een kogel van een Franse scherpschutter in zijn achterhoofd. Hij stierf onmiddellijk en werd op 26 april 1677 begraven in de Sint Janskerk in Gouda.

Ook al mag deze zeeheld relatief onbekend zijn onder de huidige Nederlanders, zijn daden hebben grote invloeden gehad tijdens meerdere zeeslagen waardoor hij zeker wat meer naamsbekendheid verdiend.

Hier is een schilderij van de slag bij Palermo in 1676 door Pierre Puget (1677). Het was tijdens deze slag dat Jan werd geraakt door een kogel in zijn achterhoofd.

[leftwizardbarbarian-blog]

Lodestone, zeilsteen

categorie :  Sieraden, juwelen, mineralen en edelstenen

    Algemene informatie

  Lodestone, of zeilsteen, is een variant van magnetiet. Het mineraal wordt sinds de oudheid toegepast in magnetische kompassen. De magnetisatie is een overblijfsel van het magnetisch veld wat ontstaat bij een blikseminslag. Magnetiet is zwart tot bruinzwart van kleur met een metaalachtige glans.

               Et…

[macwaxx]

The Dutch pavilion at the ‘Wereldtentoonstelling voor Koloniën, Zeevaart en Vlaamsche Kunst’ in Antwerp in 1930 (architect: Hendricus Theodorus Wijdeveld)

[rotterdamvanalles]

Het sociëteitsgebouw van de Maatschappij tot Nut der Zeevaart en de Rotterdamse Telegraaf Maatschappij op de hoek Boompjes - Terwenakker. 1868-1872

[brilmans]

Magnetiet van de Zandmotor

remedie

Mocht u onverhoopt last hebben van een chronisch gebrek aan levenskracht, liefde en/of een dito overschot aan negatieve emoties zoals angst, verdriet en woede, dan is er geen enkele reden tot paniek. Zelfs niet wanneer u en passant ook nog geteisterd wordt door: astma, bronchitis, trombose, neusbloedingen, nekpijn of spit. Zelfs wanneer al deze kwalen u tezamen het leven zuur maken hoeft u niet bij de pakken neer te zitten: de oplossing ligt namelijk voor het oprapen. Uit het zand van de Zandmotor, een kunstmatig stukje Nederland tussen Kijkduin en Monster, spoelen namelijk geregeld zware grijze stenen vrij. Stenen die zich naast hun aanzienlijke gewicht onderscheiden van andere stenen doordat ze magnetische zijn. En deze stenen zullen u helpen, althans als we de vele kristaltherapeuten op het wereldwijde web mogen geloven.

U hoeft het woord magnetiet maar in te typen in onverschillig welke browser en u wordt overspoeld met websites waarop de helende werking van dit ijzerhoudende mineraal in geuren en kleuren wordt beschreven. Buitengewoon interessant voor de wanhopige patiënt, maar totaal ontoereikend voor een geïnteresseerde verzamelaar die wat meer over het mineraal te weten wil komen, in het bijzonder hoe die stenen hier op het strand zijn beland. Dus ik zocht het uit!

Behoorlijk groot stuk magnetiet van de Zandmotor met daarop apatiet

Magnetiet in Nederland

Magnetiet (Fe3+2Fe2+O4. ) is een mineraal dat zeer algemeen voorkomt. Als component in magmatische, metamorfe en afzettingsgesteenten, maar ook in relatief zuivere vorm. Op sommige plaatsen vormt magnetiet lagen van gigantische omvang. In ons land is dat echter niet het geval. In ons land komt het mineraal eigenlijk alleen voor als zwerfsteen. Deze erratica zijn zeer waarschijnlijk tijdens het pleistoceen door gletsjers vanuit zweden, waar het mineraal veelvuldig voorkomt, naar Nederland getransporteerd. Ook kan het in ditzelfde tijdvak door de Eridanos, een voormalige rivier die vanuit het Baltische gebied naar Nederland stroomde, in ons land zijn afgezet. Sporadisch betreft het grotere stukken, maar in de regel kleine tot zeer kleine fragmenten. De meeste kans maak je wanneer je met een sterke magneet door ons strandzand gaat. De moeite waard om te proberen.

Dat de brokken magnetiet, die ik op de Zandmotor heb gevonden, hier op een natuurlijk wijze terecht zijn gekomen, lijkt mij gezien het bovenstaande zeer onwaarschijnlijk. Daar zijn ze te groot en te talrijk voor. Er moet een andere verklaring zijn. Een verklaring die naar het zich laat aanzien in de artificiële hoek gezocht moet worden.

Divers kleinere stukken magnetiet van de zandmotor.

IJzererts

Al vanaf de late prehistorie maakt men in Nederland ijzer. Aanvankelijk gebeurde dit met behulp van zogenaamde laagovens en gebruikte men het hier prima te winnen ijzeroer (limoniet) als erts. Doordat de vraag naar ijzer in de loop der eeuwen bleef stijgen, de laatste paar honderd jaar zelfs exponentieel, veranderde de manier van produceren en het gebruikte erts. De laagovens werden vervangen door hoogovens en het ijzeroer door hoogwaardige ijzerertsen als: hematiet, goethiet, magnetiet. Sinds 1918 wordt er in onze hoogovens gebruikt gemaakt van Zweeds ijzererts uit Kiruna. Dit erts bestaat uit een heel zuivere mix van magnetiet en apatiet. En laat een deel van het magnetiet dat ik heb opgeraapt nu ogenschijnlijk een dergelijke samenstelling hebben…

De kans is dus vrij groot dat de brokken magnetiet die op de Zandmotor gevonden kunnen worden afkomstig zijn uit zweden en ons land zijn ingekomen als ijzererts. Rest de vraag waarom ze op het strand liggen en niet op hun bestemming, de hoogovens, zijn terechtgekomen.

Een lange reis naar Nederland

Er vanuit gaande dat het inderdaad Kiruma-erts betreft, kunnen we het grootste deel van de reis die het op de zandmotor gevonden magnetiet heeft afgelegd reconstrueren. Te beginnen in de omgeving van Kiruma waar het gewonnen is in óf de hoofdmijn van Kiruna, Kirunavaara, óf een van de twee andere mijnen in de buurt daarvan: Luossavaara of Tuolluvaara. Van daaruit is het via de Ertsspoorlijn (een spoorlijn die van Luleå, een Zweeds plaatsje aan de Botnische Golf, via Kiruna naar Narvik, een stad met een ijsvrije haven in Noorwegen, loopt) zo goed als zeker naar Narvik vervoerd om vanaf daar verscheept te worden naar Nederland. Wat er voor de kust van Nederland gebeurt is, is echter raadselachtig. Is het mineraal overboord geslagen? Is het met schip en al naar de bodem gezonken? Of is het wel degelijk bij de hoogovens aangekomen maar van daaruit alsnog terecht gekomen in zee?

Een aannemelijkheid verklaring 

Dat het betreffende magnetiet overboord is geslagen, lijkt erg onwaarschijnlijk. In tegenstelling tot de binnenvaart, waar veelal met open laadruimten gevaren wordt, moet de laadruimte, zo heb ik me laten informeren, bij zeevaart gesloten zijn. De bulkvaartschepen waarmee het erts vervoert word, zijn daarvoor uitgerust met grote stalen luiken. Kleine kans dat daar iets uitvalt.

Wat wel zou kunnen is dat er ergens in het verleden een schip met lading en al is vergaan, waardoor het erts op de bodem is gekomen. Dat klinkt misschien wat ver gezocht, maar dat is het mijns inziens niet. Er is namelijk een periode geweest waarbij de kans relatief goot was dat een bulkschip met ijzererts de haven niet haalde. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was ijzererts, het Zweedse in het bijzonder, een grondstof van cruciaal belang. Het was de oorlogvoerende partijen er alles aan gelegen het uit de handen van de vijand te houden. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat ten tijden van de Tweede Wereldoorlog een Nederlands of Duits koopvaardijschip vol Zweeds erts voor de Zuid-Hollandse kust tot zinken is gebracht. Het probleem is echter dat ik daar geen bewijs voor heb kunnen vinden. Het enige dat ik weet, is dat er in de buurt van de zandwinplek van de motorzand ten tijden van de Tweede Wereldoorlog minsten vier koopvaardijschepen tot zinken zijn gebracht. Helaas is onbekend welke, waardoor het lastig te achterhalen is welke lading aan boord was.

Wat ook kan, is dat het erts wel degelijk de hoogovens heeft gehaald, maar daarna in zee is beland. Restproducten die bij de productie van ijzer en staal ontstaan, in de volksmond hoogovenslakken genoemd, worden namelijk voor diverse doeleinden gebruikt. Vooral in de wegenbouw, maar ook bij de aanleg van waterwerken. Het kan zijn dat de brokken magnetiet per abuis zijn terecht gekomen in een lading hoogovenslakken. En vervolgens bij de bouw van een waterwerk in zee. Nu kunt u denken, maar Brilmans voor de Zuid-Hollandse kust zijn toch geen waterwerken aangelegd. En dat klopt. Zeker niet op de plek waar het zand gewonnen is. Maar het feit is wel dat de Delftlandse kust van ’s-Gravenzande tot Kijkduin ligt bezaaid met hoogovenslakken.

Kortom

Hoe het magnetiet precies op de Zandmotor is terecht gekomen laat ik maar in het midden. Maar het grootste deel van het raadsel denk ik te hebben opgelost. Dat het magnetiet uit Zweden afkomstig is, dat durf ik gezien de samenstelling en het verhaal van de hoogovens wel aan. En mocht ik er toch helemaal naast zitten, dan was dit onderzoek weliswaar verspeelde energie, maar dat is geen punt: mijn levenskracht is namelijk tomeloos! De laatste tijd.

Magnetiet van dichtbij.

Bronnen

nemokennislink.nl - ijzer ijzererts en ijzer maken

nemokennislink.nl - de ijzerertsen van kiruna zweden 

kijkeensomlaag.nl

Hoogovenslakken in de natuur wat nu

stichtingdeoosterschelde.nl

stichtingdeoosterschelde.nl

kiruna waar de grond iedere avond beeft 

maritime heritage.com

[joostjongepier]

Wat?   Queens House, The Gouden Leeuw at the Battle of the Texel, 21 august 1673 en The English ship Royal Sovereign, with a royal yacht in light air door Willem Van de Velde de jonge en The Battle of Scheveningen, 10 August 1653 door Willem van de Velde de ouder, de hal van Queens House met plafondschildering van Richard Wright, Lieutenant-Commander Stephen Halden Beattie door John Worsley en Ship of Fools door Kehinde Wiley en ter vergelijking Het narrenschip van Jeroen Bosch

Waar?   Queens House, Greenwich

Wanneer?   1 augustus 2022

Op 21 april van dit jaar bezocht ik in het Amsterdamse Scheepvaart Museum de tentoonstelling over Willem Van de Velde senior en junior. Ik schreef toen dat, nadat in het rampjaar 1672 de kunstmarkt in Nederland was ingestort, vader en zoon Van de Velde gingen werken voor de Engelse koning. Charles II wees hen een atelier toe in Queens House in Greenwich. In datzelfde Queens House kom ik vandaag dan ook menig werk van beide generaties zeeschilders tegen: penschilderingen van Willem de ouder en schilderijen van Willem de jonge. Van de laatste onder meer een in opdracht van Cornelis Tromp geschilderde scène met zijn vlaggenschip De Gouden Leeuw. Het schip levert slag met de Engels-Franse vloot. Ook hangt er een scheepsportret van de Royal Sovereign, toen het grootste schip in de wereld.

Het Queens House werd ontworpen door Inigo Jones voor koningin Anne van Denemarken, de vrouw van James VI. Het is het eerste bewust in klassieke stijl gebouwde gebouw in Groot-Brittannië. Het gebouw maakte vanaf 1806 onderdeel uit van de Royal Hospital School voor zonen van zeelieden. In 1937 werd het geopend als National Maritime Museum. Bij de renovatie in 2015-16 werd in de indrukwekkende grote hal een plafondschildering aangebracht van kunstenaar Richard Wright.

Queens House huisvest een verzameling kunstwerken die voornamelijk met zeevaart te maken hebben. Een drietal schilderijen van John Worsley, trok mijn aandacht. Hij schilderde de werken, waaronder een portret van Stephen Halden Beattie, in een krijgsgevangenenkamp. De benodigde schildermaterialen kreeg hij van het Rode Kruis. Het doek waarop hij de portretten schilderde, waren lakens die hem door medegevangenen werden gegeven.

Een ander werk dat mij opviel was Ship of Fools van Kehinde Wiley. De kunstenaars plaatst gemarginaliseerde groepen in een setting ontleend aan de westerse schildertraditie. Ship of Fools (Het narrenschip) is een werk van Jeroen Bosch. Wiley verving de dronken passagiers door moderne immigranten op zoek naar een beter leven.

[actuma]

Importwaarde vervoersdiensten 32 procent hoger in eerste halfjaar van 2022

Nederlandse bedrijven en consumenten importeerden in de eerste zes maanden van 2022 ter waarde van 22,7 miljard euro aan vervoersdiensten uit het buitenland: bijna 32 procent meer dan het eerste halfjaar van 2021. De exportwaarde van vervoersdiensten nam tegelijkertijd met ruim 27 procent toe tot 27,9 miljard euro. De stijging werd mede gedreven door de sterk gestegen prijzen voor vervoer. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe voorlopige cijfers over de internationale dienstenhandel. De vervoersdiensten vormen vanwege de omvangrijke transportsector een groot onderdeel van de Nederlandse dienstenhandel: ze vormen de tweede grootste import- en exportcategorie. Bij vervoersdiensten gaat het om het vervoer van passagiers en vracht over onder andere de zee, de weg, over het spoor, door de lucht en per pijplijn, en ondersteunende diensten zoals het opslaan, laden en lossen van vracht. Het is import als Nederlandse bedrijven of consumenten vervoersdiensten afnemen bij buitenlandse bedrijven of personen. Als Nederlandse bedrijven of personen vervoersdiensten leveren aan buitenlandse bedrijven of consumenten dan is het export. De transactie met een buitenlandse partij is van belang en niet in welk land de daadwerkelijke uitvoering van de dienst plaatsvindt.  Vervoersdiensten groeien sneller dan totale Nederlandse dienstenhandel Na een grote krimp van de dienstenhandel in 2020 ligt de import- en exportwaarde in 2022 weer boven het pre-coronaniveau van 2019, dankzij toegenomen vraag en stijgende prijzen. Terwijl de waarde van de totale dienstenimport in de eerste helft van 2022 met 14 procent hoger was dan in dezelfde periode in 2019, lag de importwaarde van vervoersdiensten ruim 37 procent boven het niveau van 2019. Ook de totale exportwaarde en die van vervoersdiensten ligt inmiddels ver boven het pre-coronaniveau. Import zeevaartdiensten ruim 93 procent hoger dan voor corona Het wegvervoer, de zeevaart en de luchtvaart vormen de grootste import- en exportcategorieën binnen de vervoersdiensten. De invoer van zeevaartdiensten groeide fors ten opzichte van de pre-coronaperiode. In de eerste helft van 2022 was de importwaarde hier met 5,5 miljard euro bijna dubbel zo hoog als in de eerste zes maanden van 2019. Ook bij het wegvervoer nam de importwaarde toe, namelijk met ruim 33 procent. De import van de meeste andere vervoersdiensten nam minder sterk toe. De import van luchtvaartdiensten kwam in de eerste helft van 2022 nog niet boven het pre-coronaniveau van 2019 uit. Bij de groei van de vervoersdiensten spelen onder andere de gestegen prijzen voor vervoer (met name bij het vrachtverkeer en de zeevaart) een rol: sterk gestegen brandstofprijzen en containertekorten, maar ook logistieke problemen zoals het vastlopen van de Ever Given in het Suezkanaal en lockdowns in grote havensteden dreven de prijzen voor vervoer sterk op in de afgelopen twee jaar.  Bron: CBS Read the full article

[bigjohnsadventuresintravel]

Our Bicycle Ride Through Amsterdam

To begin, I must confess that the title of this post is a bit misleading. Our bicycle ride through Amsterdam makes up only a very small portion of the photographs you will see below. With 1.3 bicycles per person in Amsterdam, it just seemed easier for Rebecca and I to do most of our exploring on foot.  Not only is Amsterdam the capital, it is the most populated city in the Netherlands. Its name derives from Amstelredamme, indicative of the city’s origin around a dam in the river Amstel. Just like Venice, Italy and Bruges, Belgium, Amsterdam is a city of beautiful canals and extraordinary history. I know you’ll experience a desire to visit this city yourself once you view some of our pictures.

  Our rental car, a Fiat Panda, fits neatly inside a mini-parking space alongside the canal.

Although driving in Amsterdam was nowhere near as perilous as driving in Rome, I was more than eager to park my rental car and leave it there for the duration of my stay. When driving to our Airbnb, I experienced a very close call when I nearly ran over a bicyclist with my Fiat Panda. I didn’t feel too bad for long though; it wasn’t more than an hour later when a bicyclist nearly ran me over on foot.

The view outside the window of our Airbnb in Amsterdam.

Our little studio apartment was centrally located in the Jordaan neighborhood and was in easy-walking distance to Amsterdam’s most popular sites and attractions.

  It appears the owner of our Airbnb rental was a fan of Marilyn Monroe.

  Big John walks his bicycle through Amsterdam’s Dam Square towards the Royal Palace.

One of the things many Americans do not know about the Netherlands is that they are a constitutional monarchy, as well as a parliamentary democracy.  Resting in the middle of Dam Square sits the Royal Palace, Amsterdam. This beautiful structure is the official reception palace of King Willem-Alexander. The Palace also hosts other royal receptions, such as the annual New Year’s reception, dinners and prize ceremonies. Visitors are allowed to tour the palace during the majority of the year.

  Rebecca stops for a break just outside the Voyagers Coffeeshop and Hotel.

In Amsterdam, coffeeshops are alcohol-free (and usually coffee-free) establishments that sell marijuana, hashish, and cannabis for recreational use. Amsterdam has a very liberal soft-drug policy and the city is widely known as the cannabis capital of the world. The are over 170 legally-operated coffeehouses in Amsterdam.

The Basilica of Saint Nicolas in the Old Centre district of Amsterdam

Amsterdam has numerous churches and cathedral for visitors to admire and worship in. The Basilica of Saint Nicholas is located in the Old Centre district of Amsterdam.  It is very close to Amsterdam’s main railway station and is the city’s primary Roman Catholic church. The architecture was a spectacular sight to behold.

    I told Rebecca that she should safely stay within eyeshot of my bald spot when cycling through the streets of Amsterdam. She informed me that under those guidelines, she could straggle at least two neighborhoods behind me and not lose sight of it.

  No matter where you turn in Amsterdam, you’re likely to find more bicycles than people.

      Chocolate is just one more reason to love Amsterdam.

  Rebecca is hoisting up anchors outside the Teun Hotel Restaurant.

    There are some words, regardless of language, that just sound funny. Rebecca was pretty amused with all the signs that read “Boomwortels”. Judging by the picture on the signs, I was pretty clueless that “Boomwortels” was the Dutch word for tree roots. I honestly thought the signs were alerting me to a set of carefully concealed double-speedbumps.

  They say a picture adds twenty pounds to your frame. I’ll just blame the other twenty pounds on good ole’ Dutch beer!

  The Van Speyk, pictured in the background, is a classic Amsterdam style brasserie that serves traditional French and Dutch cuisine. The building dates back to 1659 and is located in the the old warehouse district, between the Dam square and the Grand Central Station.

    They say that the prettiest girls in all of Amsterdam can be found on Prinsengracht Centrum!

    I love how she knows to wait for the “walk” light before stepping out into the street. I could learn a lot from this woman!

  The Atlas scuplture affixed to the top of the Royal Palace signifies Amsterdam’s place in the world.

    The Amsterdam Circle Line offers luxury canal tours at affordable prices.

  Tourists stand outside the Anne Frank Home on the Prinsengracht canal.

Anne Frank hid inside a secret upstairs annex of this structure for a period of two years before finally being discovered by Nazis and shipped off to a concentration camp. During her time in the attic, the young girl kept a diary detailing her daily life as she and her family relied on faith, love and hope to keep them alive. Tragically, Anne Frank’s diary would be the only part of her that survived the holocaust. The Nazis were believed to have exterminated approximately 6,000,000 Jews during the duration of World War II.

In memory of Anne Frank (1929-1945)

  Rebecca standing outside the door of the Anne Frank House.

    Once the swelling went down in her feet, she realized he had bought them a just few sizes too big. She never listens to me!

      This is another view of the canal just below our lofty studio apartment.

  You can’t be Dutch if you don’t like cheese!

    If you’re a bacon-lover like me, make sure you visit the Grillroom Twins in Amsterdam for the best sandwich that money can buy!

  My heart flutters like a Dutch windmill every time she comes near (That may not be a good thing. I probably should get that checked out).

    The setting sun painted a stunning picture of this Amsterdam canal.

    Nightfall on the streets of Amsterdam.

  She knows all too well how to work her voodoo magic on me!

    Selfies are only good when you have nobody else around to snap the picture… or when you have a pretty girl to male them look a whole lot better!

    While exploring the Spuistraat, Centrum district, Big John poses in front of a house built in 1627. 

    Rebecca needs to quit eyeballing my food and just eat her salad. This small snack has to last me until dinner!

    Don’t hate!  It’s hard being an international man of mystery without owning a good pair of shades!

       Whomever rented this bike before me must’ve been over five feet tall! I had to stop and lower the seat.

  I wonder if she knows how madly in love I am with her. Maybe one day I will get the courage to tell her just how I really feel.

  She’s into the tough guys, what can I say?

  Big John and the empty suit hang out in Marnix Park.

  I suddenly just realized that I have the same stance in every picture. Come to think of it, I don’t believe I’ve ever really fully extended my left leg…. interesting. 

    Believe it or not, the waters of Amsterdam are home to an amazing variety of fish. There are perch, bream, pike, carp, eel, rudd, mullet, and their highly-prized zander. I highly doubt that you would need a boat though if you planned on casting into this canal!

  I wish my job involved making waffles every day!

  The best tulips in Holland can be found throughout the city of Amsterdam. 

    Rebecca poses in front of the Cafe Hoppe, a charming Dutch pub dating all the way back to 1670.

    These are actually popup urinals that come up out of the street. I saw these in use in both the Netherlands and Belgium. Talk about culture shock!

      “Excuse me Ma’am, do you know where the weight room is?”

  Rebecca outside the Hard Rock Cafe, Amsterdam.

  Big John poses in from of the iconic I AM AMSTERDAM sign.

    The Rijksmuseum is a Dutch national museum dedicated to extraordinary art and history of Amsterdam.

  That is one very large game of chess!

      Sitting alone on that bench, feeling like the Netherlands’ version of Forrest Gump.

      Amsterdam had several fascinating murals in and around the city, like the one I captured here on the wall of this bank.

She looked so prim and proper riding her bicycle. She’s such a sweetheart!

  This is the section of our tour where picture-taking was just a bit too risque! You’ll just have to trust me when I say there’s a lot in the Red Light District that wouldn’t go over well on a family-friendly blog such as this one.

I can’t believe I flew all the way to Amsterdam to buy some assless leather chaps and they were completely sold out… Joking, they had plenty in stock!

    My cutie-pie posing in front of Café de Zeevaart, a traditional Dutch Bar situated in the heart of the Red Light District. 

    The National Monument on Dam Square was erected in 1956  to commemorate the casualties of World War II and other armed conflicts.

    You can barely make out Rebecca as she tries to hide from me behind that pole.

  Just the sign alone at Coco’s Outback was enough to entice me to enter inside.

  Thorbeckeplein square is located right right in the center of Amsterdam and is well known for their diverse eateries and lively nightclubs.

  Rebecca pedals her bicycle through a crowded portion of Chinatown, Amsterdam.

  I just couldn’t go home home without first getting a picture in front of the Heineken brewing factory.

  For me, the greatest thing about travel adventures is experiencing them with the one you love.

      Did I mention that I really love a good Dutch cheese?

    The Dutch Delicacy takes the grilled-cheese sandwich to a whole new level!

    I would travel to the ends of the earth with this girl…. actually, I think I already have!

After spending three fun-filled days in Amsterdam, this beautiful lady and I hit the road and headed out towards the Rhine. We were off to Germany and then to Belgium where more adventure was sure to await us. Life is great when you have the perfect travel companion by your side!

  A lone Dutch windmill on the outskirts of Amsterdam

I hope you enjoyed my post and thank you for taking the time to visit bigjohnsadventuresintravel.com. Please feel free to explore the rest of my blog site and leave a comment or two so I know you were here.

  Happy travels,

Big John