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람보르기니의 #대전안마 초고성능 슈퍼카로 람보르기니를 대표하는 플래그쉽 모델이다. 흔히 람보르기니하면 사람들에게서 생각에 떠오르는 그 차량이다.아벤타도르는 무르시엘라고의 후속차종으로[1], 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. #유성안마 스페인의 투우사 돈 셀레스티노 콰드리 비데스(Don Celestino Cuadri Vides)의 아들이 키우던 소의 이름에서 유래하였으며, 아벤타도르는 1993년 스페인의 사라고사에서 열린 투우 경기에 참여하여 투우사와 맹렬한 경기를 벌인 것으로 유명해졌다.디자인이 곡선 위주였던 무르시엘라고와 달리 날카로운 #유성구안마 선이 많아져 보다 공격적인 느낌이 되었다.[2]특히 앞의 흡기구 부분은 레벤톤을 떠올리게 하는 디자인[3]. 뒷범퍼가 이전 모델들처럼 뒤가 평평하지 않고 튀어나와 있다. 차체 옆면의 흡기구는 무르시엘라고의 그것을 위로 좀 늘려놓은 느낌. 옆 창문 뒤쪽으로 추가적인 #대전유성안마 흡기구가 존재한다. 배기구는 무르시엘라고의 후속차종답게 정중앙에 하나이고[4], 엔진룸 덮개도 무르시엘라고 스타일을 이어받았다. 전조등은 레벤톤의 것을 닮아 긴 삼각형이다. 전체적으로 무르시엘라고가 선이 굵은 심플한 디자인인데 반해, 금형 기술의 발달로 차체에 #대전안마프로필 선이 많아졌으며 화려해진 인상을 보여준다.인스트루먼트 패널은 레벤톤과 최근 수퍼카의 추세에 따라 TFT 디지털 패널이 장착되었다. 센터페시아 전체적으로는 과거 극소수 출시되었던 레벤톤보다 한결 세련되고 화려하게 디자인되었으며 시동버튼은 #대전안마코스 전투기의 미사일 버튼처럼 덮개가 올라가있다.람보르기니의 상징이 된 시저 도어는 당연히 계승하고 있으며, 고속주행시 엔진룸 옆의 가변형 사이드 벤트가 올라가 보다 많은 공기를 빨아들이는 형태로 바뀌게 되는 특징도 물려받았다. 이전 모델과는 달리 가변형 리어 스포일러가 #유성안마위치 추가되어 고속주행시 살짝 올라가 다운포스를 늘려준다.모델명인 LP 700-4 라는 이름대로, 미드쉽 6.5L 자연흡기 V12 엔진을 세로로 장착했고, 출력은 700마력(691bhp)에 달하며, 구동방식은 전자식 4륜 구동 시스템인 할덱스 4륜구동 시스템이 탑재된다. 3가지 서로 다른 주행모드를 기본으로 탑재했다. #유성안마가격 그 세 가지는 STRADA 모드, SPORT 모드, CORSA 모드가 있다. 뛰어난 엔진 성능과 고성능의 풀타임 4륜 구동 시스템 덕분에 0-100km/h는 2.9초, 0-200km/h는 8.6초를 기록(THRUST 모드)하며 최고 속도는 350km/h에 달한다 #대전안마가격.과거 무르시엘라고 후속차종을 개발할때부터 밝혔던대로 차체는 양산차 최초로 탄소섬유 재질의 모노코크 타입으로 제작되었으며 이전 모델보다 알루미늄과 카본등의 고강도 경량소재 사용을 늘려서 철저한 감량을 하여 무르시엘라고보다 무려 230kg의 몸무게를 덜어낸 1575kg를 달성했다. 새로이 적용된 소재들로 인하여 차체강성과 안전성이 크게 강화되었다. 낮은 무게와 높은 마력에 힘입어 #대전안마정보 마력당 무게비는 2.25kg/ps에 달한다 (낮을수록 좋다). 경량화의 일환으로 무거운 듀얼 클러치 변속기 대신 가벼운 7단 자동화 수동변속기 ISR(Idenpendent Shifting Rod)를 사용했다. 변속 시간은 50ms로 기존의 듀얼클러치 변속기보다 변속이 50% 빠르다고 한다. 또, 무르시엘라고보다 연료 소모와 이산화탄소 배출량을 20% 줄였다고 한다. 람보르기니차량의 특성상 패들시프트 말고 변속기 레버는 어디에 있는지 찾기 어려운데, 센터페시아 끄트머리에 변속기 버튼 3개만 있다. (P,R,M) 일반적인 자동변속기의 D레인지 대신 M 버튼이 있는 것으로 보아 M에다가 놓고 나머지 변속은 운전자가 패들 시프트로 알아서 탁탁탁거리라는 듯.엔진과 서스펜션이 세로로 배치되는 기존 양산차의 서스펜션과 달리, F1에 적용되는 기술인 엔진과 서스펜션이 가로로 배치되는 푸쉬로드 서스펜션을 양산차 최초로 채택하였다. 이러한 아벤타도르의 서스펜션은 코너링시 무게중심을 차체의 중앙으로 모아주는 역할을 하여 더욱 안정적인 코너링을 가능하게 한다고 한다.단순히 파워트레인의 향상뿐만이 아니라 핸들링을 최우선으로 개발했다는 말과 같이 아벤타도르는 과거 모델에 비하여 극적으로 트랙주행성능이 개선되었는데, 탑기어 트랙에서의 랩타임 결과가 이전 세대 한정모델인 LP 670-4 SV의 랩타임인 1:19를 무려 2초이상 단축한 1:16.5를 기록했다.람보르기니 무르시엘라고가 배트맨 비긴즈에서 화려하게 등장하고 다크 나이트에서 멋진 자태를 뽐낸 것에 이어 후속 기종인 아벤타도르 역시 후속작인 다크 나이트 라이즈에서 브루스 웨인의 자가용으로 등장한다. 아쉽게도 다크 나이트 라이즈에서는 인상적인 장면은 없고 영화 초중반부에 캣우먼이 몰고 퇴장.트랜스포머 실사영화 시리즈 4번째 작품인 트랜스포머: 사라진 시대에서 2013년형 무광 회색 아벤타도르가 락다운의 비클 모드 등장 한다.하지만 반으로 갈리는 비운의 주인공정식 판매에 들어간 이후 없어서 못 팔 수준으로 인기를 누리고 있다. 현재 구입 후 인계를 받으려면 기본은 몇 달, 길게는 1년 이상은 기다릴 정도로 예약 대기 인원이 빡빡하게 밀렸다고. 아벤타도르의 폭발적인 인기에 이 차의 개발을 진두지휘한 현 람보르기니 CEO 스테판 빙켈만은 이탈리아 정부로부터 훈장까지 받았으며, 2013년에 정식판매에 들어간 우라칸까지 대박을 치면서 현재 자동차 업계에서 가장 잘나가는 CEO중 한명으로 자리매김했다.

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대전안마

람보르기니의 #대전유성안마 초고성능 슈퍼카로 람보르기니를 대표하는 플래그쉽 모델이다. 흔히 람보르기니하면 사람들에게서 생각에 떠오르는 그 차량이다. 아벤타도르는 무르시엘라고의 후속차종으로[1], 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다.스페인의 투우사 돈 셀레스티노 콰드리 비데스(Don Celestino Cuadri Vides)의 아들이 키우던 소의 이름에서 유래하였으며, 아벤타도르는 1993년 스페인의 사라고사에서 열린 투우 경기에 #대전안마후기 참여하여 투우사와 맹렬한 경기를 벌인 것으로 유명해졌다.디자인이 곡선 위주였던 무르시엘라고와 달리 날카로운 선이 많아져 보다 공격적인 느낌이 되었다.[2]특히 앞의 흡기구 부분은 레벤톤을 떠올리게 #대전안마 하는 디자인[3]. 뒷범퍼가 #유성안마 이전 모델들처럼 뒤가 평평하지 않고 튀어나와 있다. 차체 옆면의 흡기구는 무르시엘라고의 그것을 위로 좀 늘려놓은 느낌. 옆 창문 뒤쪽으로 추가적인#대전안마추천 흡기구가 존재한다. 배기구는 무르시엘라고의 후속차종답게 정중앙에 하나이고[4], 엔진룸 덮개도 무르시엘라고 스타일을 이어받았다. 전조등은 레벤톤의 것을 닮아 긴 삼각형이다. 전체적으로 무르시#대전안마코스 엘라고가 선이 굵은 심플한 디자인인데 반해, 금형 기술의 발달로 차체에 선이 많아졌으며 화려해진 인상을 보여준다.인스트루먼트 패널은 레벤톤과 최근 수퍼카의 추세에 따라 TFT 디지털 패널이 장착되었다. 센터페시아 전체적으로는 과거 극소수 출시되었던 레벤톤보다 한결 세련되고 화려하게 디자인되었으며 시동버튼은 전투기의 #대전안마가격 미사일 버튼처럼 덮개가 올라가있다.람보르기니의 상징이 된 시저 도어는 당연히 계승하고 있으며, 고속주행시 엔진룸 옆의 가변형 사이드 벤트가 올라가 보다 많은 공기를 빨아들이는 형태로 바뀌게 되는 특징도 물려받았다. 이전 모델과는 달리 가변형 리어 스포일러가 추가되어 고속주행시 살짝 올라가 다운포스를 늘려준다.모델명인 LP 700-4 라는 이름대로, 미드쉽 6.5L 자연흡기 V12 엔진을 세로로 장착했고, 출력은 700마력(691bhp)에 달하며, 구동방식은 전자식 4륜 구동 시스템인 할덱스 4륜구동 시스템이 탑재된다. 3가지 서로 다른 주행모드를 기본으로 탑재했다. 그 세 가지는 STRADA 모드, SPORT 모드, CORSA 모드가 있다. 뛰어난 엔진 성능과 고성능의 풀타임 4륜 구동 #대전안마위치 시스템 덕분에 0-100km/h는 2.9초, 0-200km/h는 8.6초를 기록(THRUST 모드)하며 최고 속도는 350km/h에 달한다.과거 무르시엘라고 후속차종을 개발할때부터 밝혔던대로 차체는 양산차 최초로 탄소섬유 재질의 모노코크 타입으로 제작되었으며 이전 모델보다 알루미늄과 카본등의 고강도 경량소재 사용을 늘려서 철저한 감량을 하여 무르시엘라고보다 무려 230kg의 몸무게를 덜어낸 1575kg를 달성했다. 새로이 적용된 소재들로 인하여 차체강성과 안전성이 크게 강화되었다. 낮은 무게와 높은 마력에 힘입어 마력당 무게비는 2.25kg/ps에 달한다 (낮을수록 좋다).

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#대전안마 여러분은 어떤 자동차를 좋아하세요? 대부분의 사람들은 디자인이 세련되고 연비가 훌륭하고 성능이 좋은 최신식 자동차를 선호합니다. 그런데 최근에는 수리도 어렵고 관리가 까다로워도 #유성안마일부러 오래된 차를 구입하는 분들이 늘고 있어요. 이름하여 올드카 마니아들!  클래식한 외형은 물론, 부품 하나까지 옛 그대로의 모습을 고집하며 자동차의 새로운 문화를 만들어가는 올드카의 세계로 함께 떠나볼까요? 털털거리는 엔진 소리를 내며 시동을 걸고, 양 손으로 힘겹게 핸들을 돌리고, 직접 손잡이를 돌려 창문을 열어야 하는 ‘올드카’. 하지만 올드카는 단순히 오래된 차가 아닙니다. 세월의 흔적이 고스란히 묻어나는 올드카는 함께한 차주의 추억과 애정이 밴 소중한 보물이죠.#대전봉명동안마  자동차 교환주기가 평균 3년인 우리나라와 #대전안마코스 달리 자동차 선진국이라 불리는 유럽, 미국, 일본 등에서는 한 번 차량을 구매하면 10년 이상, 넘게는 자녀 세대에 걸쳐 운행하는데요, 그러다 보니 자연스럽게 도로에서 올드카를 쉽게 발견할 수 있습니다. 또한 독일의 ‘올드타이머#대전유성구안마 그랑프리’, 미국의 ‘페블비치 콩쿠르’, 일본 도쿄의 ‘클래식카 콩쿠르’ 등 도시마다 클래식카 축제를 열며 올드카 문화를 선도해나가고 있답니다, 우리나라에서도 자동차 역사를 한 눈에 볼 수 있는 축제가 열리기도 했는데요, 이름하여 ‘클래식엔카(Classic & Car) 페스티벌’! SK엔카가#대전안마위치 후원하고 올드카 동호회 ‘클래식카코리아’가 주최한 이 축제는 2013년부터 매년 열리며 마니아뿐만 아니라 많은 시민들도 함께 할 수 있는 장으로, 국내의#대전안마가격 올드카 문화 활성화에 앞장서고 있습니다.  또한, ‘클래식카코리아’ 동호회에서는 국내 최초의 클래식카 릴레이 주행을 계획하고 있어요#유성안마추천. 일주일 동안 전국을 이어 달릴 클래식카들의 향연이 벌써부터 기대됩니다!