Don't wanna be here? Send us removal request.
Text
Có phải ô tô sau khi thay đèn đều bị từ chối đăng kiểm?
Những xe bị thay đèn, "độ" lại đèn vẫn đăng kiểm bình thường nếu đáp ứng đủ tiêu chuẩn theo quy định.
Những ngày qua, câu chuyện xe bị từ chối đăng kiểm có đèn chiếu sáng thu hút sự quan tâm của nhiều người. Thậm chí, có người còn cho rằng nếu xe sáng đèn sẽ bị từ chối kiểm định. Tuy nhiên, lãnh đạo một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho phóng viên biết rằng điều này là không đúng. Người phụ trách cho biết hiện tại trung tâm chưa có dấu hiệu thay đổi xe, độ sáng từ chối đăng kiểm. Tất cả phải được đánh giá trực tuyến theo các tiêu chuẩn quy định của ngành, bao gồm hình dạng chùm tia, cường độ sáng và góc chùm tia.
"Có thể xe đã thay đèn và thỏa mãn 3 điều kiện trên. Sau đó mới xét đến điều kiện khác, đó là một số bóng đèn khi bật lên có dòng điện rất cao. Dung lượng ắc quy không đạt yêu cầu". Đây chính là nguy cơ gây cháy nổ, không đảm bảo an toàn đối với xe ô tô.
Tuy nhiên, khuyến cáo các chủ xe nếu đèn quá tối, không đáp ứng được nhu cầu sử dụng thì nên thay đèn mới. Xe nên đưa vào hãng, họ có thiết bị chuẩn để đo, cái này sẽ đảm bảo an toàn và đúng tiêu chuẩn. Còn thay vì trôi nổi ở gara bên ngoài sẽ có nguy cơ không đạt tiêu chuẩn”, vị giám đốc này cho biết thêm.
Ngoài ra, về vấn đề đèn cấp thấp và đèn cao cấp có đăng ký được hay không, người phụ trách cho biết: “Nhà sản xuất cho phép lắp đèn cùng thương hiệu trên một mẫu xe, chẳng hạn như cao cấp và bình dân. đèn cùng vạch thì trung tâm đăng kiểm vẫn chấp nhận.”.
Có thể thấy, không phải xe nào thay đèn đều bị từ chối đăng kiểm. Tất cả đều phải được kiểm tra, đánh giá trực tuyến theo các tiêu chuẩn quy định.
Đăng kiểm ô tô là hoạt động nghiệp vụ nhằm kiểm tra chất lượng của phương tiện từ các khía cạnh an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, xem phương tiện có phù hợp với quy định lưu hành hay không. Tuy nhiên, nếu bạn không chú ý, sẽ có một số lỗi trong quá trình sản xuất và chủ sở hữu sẽ bị từ chối đăng ký.
Nếu không mang theo đầy đủ giấy tờ cần thiết khi đi đăng ký, chủ sở hữu sẽ không thể làm thủ tục kiểm định. Hồ sơ gồm: Giấy đăng ký xe (bản chính)/giấy ủy quyền đăng ký xe hoặc bản sao giấy đăng ký xe có xác nhận của ngân hàng nắm giữ hoặc tổ chức cho thuê tài chính và giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe đã tân trang (áp dụng đối với xe mới tân trang).
Ông Nguyễn Minh Hải, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm 29-03S (Hà Nội), cho biết theo tiêu chuẩn, nếu xe được trang bị cản trước, cản sau hay giá nóc thì tỷ lệ dài x rộng x cao đều vượt quá quy định. kích thước hiện tại của xe là 4x3x4 cm sẽ bị từ chối đăng kiểm.
Xe tự lắp khung/cản bảo vệ, ngoài việc bị từ chối đăng kiểm, còn bị CSGT xử phạt hành chính với lỗi: “Tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đáp ứng yêu cầu của thiết bị." thiết bị. “Thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế sửa đổi đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt”.
Bất kỳ việc lắp đặt đèn điện nào không có trong thiết kế của nhà sản xuất cũng sẽ bị từ chối đăng ký. Đồng thời, ông cũng bị xử phạt vi phạm Luật Giao thông Đặc khu theo Điều 55 khoản 2 Luật Giao thông Đặc khu.Trao đổi với phóng viên, nguyên trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết, việc lắp thêm ghế sau cho xe Van (dù đã qua sử dụng hay chưa) là trái quy định và đương nhiên xe sẽ không được đăng kiểm. Đặc biệt khi tham gia giao thông nếu bị CSGT phát hiện sẽ bị xử phạt theo quy định. Đồng thời, chủ xe đã phải khắc phục tình trạng, đưa xe về tình trạng nguyên bản của nhà sản xuất bằng cách tháo hàng ghế sau.Dán nguyên xe không làm đổi màu xe cũng bị từ chối đăng kiểm. Ngoài ra, chủ xe còn bị phạt bởi hành vi này đã làm thay đổi màu sơn, kết cấu ô tô nguyên bản.
Một sai lầm nữa mà nhiều chủ xe tải hiện nay đang mắc phải đó là cơi nới thùng hàng lên cao hơn so với chiều cao quy định, thông số kỹ thuật cho phép chở được nhiều hàng hơn. Trong trường hợp này, xe đã đăng ký vẫn bị từ chối đăng kiểm do thay đổi kết cấu xe. Xe kinh doanh vận tải thuộc diện phải gắn thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) nhưng chưa gắn sẽ không được đăng kiểm.
Theo Nghị định số 91/2009 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải cơ giới, có 5 loại xe ô tô phải gắn hộp đen gồm: xe khách theo tuyến cố định, xe buýt và xe kinh doanh vận tải. Xe khách hợp đồng; xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe kinh doanh vận tải hàng hóa container. Ngoài ra, có một số lỗi ít phổ biến khác, nếu mắc phải, cũng có thể dẫn đến việc bị từ chối đăng ký. Có thể kể đến như độ bodykit để tăng tuổi thọ cho xe, thay mâm, gây sai cỡ lốp, độ mâm lái... Xem thêm Những điều cần biết khi sử dụng đèn xe ô tô cho những người "vỡ lòng"
0 notes
Text
Đề xuất miễn đăng kiểm lần đầu với ô tô mới
Ngày 28/12, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết vừa trình Bộ Giao thông Vận tải phương án miễn đăng kiểm lần đầu cho ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu trong vòng 1 năm của năm xuất khẩu đăng kiểm lần đầu. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, phương án miễn kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường lần đầu (sau khi đăng ký biển số lần đầu) đối với xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới chưa được phê duyệt trong vòng 1 năm kể từ năm sản xuất, nó không có phí kiểm tra. Qua kết quả nghiên cứu 6 tháng (từ tháng 6 đến tháng 11/2022) dựa trên số lượng xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được chứng nhận tại Việt Nam cho thấy, tỷ lệ hỏng hóc cần bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm định lại đối với nhóm xe này có tỷ lệ rất thấp 0,17-0,31%. Hầu hết các phương tiện được đề nghị miễn trừ tại thời điểm kiểm định đều còn trong thời hạn bảo hành của nhà sản xuất hoặc nhà nhập khẩu. Việc miễn đăng ký lần đầu còn giúp các cá nhân, tài xế, chủ xe tiết kiệm thời gian và chi phí. Theo tính toán của , số tiền mỗi chủ xe bị trừ ở lần kiểm tra đầu tiên là từ 250.000 - 570.000 đồng/xe đối với từng loại xe. Làm rõ thêm về đề xuất miễn đăng kiểm 1 năm, việc Việt Nam lưu kho, lưu giữ tiền gửi sau đăng kiểm trong thời gian dài sẽ dẫn đến hư hỏng, hao mòn và giảm đặc tính kỹ thuật đối với nhiều chi tiết nhựa, cao su, dầu bôi trơn , linh kiện điện tử… trong xe. Nếu tồn kho quá lâu, xe không còn đảm bảo các tính năng, thông số kỹ thuật thì phải kiểm tra, chạy thử trước khi đưa xe vào sử dụng để đảm bảo an toàn.
Việc thực hiện miễn đăng ký lần đầu đồng nghĩa với việc nâng cao trách nhiệm của nhà sản xuất, nhà nhập khẩu. Các công ty bảo hiểm cần phối hợp với các nhà sản xuất ô tô và chủ xe để xác định trách nhiệm khi phát sinh các vấn đề về bảo hiểm và bồi thường. Để đảm bảo đủ dữ liệu phục vụ công tác quản lý nhà nước, cơ quan đăng ký xe Việt Nam đề xuất phương án chỉ quy định miễn đăng ký nhưng vẫn phải lập hồ sơ phương tiện. Đối với yêu cầu đảm bảo cơ sở dữ liệu và phương án kiểm soát xe gian lận, xe nhập lậu, xe tự ý thay đổi thông số kỹ thuật trước khi đưa ra thị trường, Cục Đăng kiểm Việt Nam xây dựng một phần phần mềm liên thông, kết nối trực tiếp cơ sở dữ liệu sản xuất, lắp ráp , nhập khẩu để kiểm định và lưu hành. Về hành lang pháp lý, để thực hiện miễn kiểm định an toàn kỹ thuật lần đầu, cần bổ sung, sửa đổi Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12/8/2021 của Bộ Giao thông vận tải. Kiểm định kỹ thuật an toàn giao thông và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.Cục Đăng kiểm Việt Nam đã đăng ký với Bộ GTVT Chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật kỳ 2023 và đang triển khai các bước xây dựng dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư 16. Theo quy trình thực hiện phương án trên, các bước tiến hành tại cơ quan đăng ký xe cơ giới trong nước gồm: chủ phương tiện đưa xe đến cơ quan đăng ký; Đơn vị công nhận được kiểm tra sử dụng số khung, số máy, giấy đăng ký xe, giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu hoặc bản sao Giấy chứng nhận kiểm tra chất lượng xuất xưởng của xe được kiểm tra. thông số kỹ thuật xe từ một cơ sở dữ liệu trực tiếp. Sau khi đăng ký, dữ liệu được tải xuống và lưu trữ trong cơ sở dữ liệu kiểm tra. Dữ liệu đã tải xuống là thông số kỹ thuật ban đầu của xe và không thể sửa đổi. Sau đó, đăng kiểm viên nhập thông tin hành chính, chụp ảnh thật của xe, chỉ kiểm tra ID xe và tạo hồ sơ xe cho xe, in phiếu kiểm định (có mã QR), tem kiểm định, thuế đường bộ. Cuối cùng, chủ xe phải nộp phí cấp giấy chứng nhận và phí đường bộ theo quy định về phương tiện, và đơn vị đăng kiểm dán tem kiểm định và tem phí đường bộ cho xe.
Dự kiến miễn đăng kiểm lần đầu với ô tô mới từ 1/7
Trao đổi với PV sáng 27/2, ông Nguyễn Vũ Hải, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, theo Thông tư 16 (2021 - Bộ GTVT) về kiểm định kỹ thuật an toàn và bảo vệ môi trường được ban hành và dự kiến sẽ có hiệu lực từ việc miễn đăng ký lần đầu đối với ô tô du lịch mua mới sẽ áp dụng từ ngày 1/7. Ông Hải cho biết, việc miễn đăng ký lần đầu đối với ô tô mới đã được đưa vào dự thảo sửa đổi Thông tư 16 (2021 - Bộ GTVT) quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Thông tư có hiệu lực sau 45 ngày kể từ ngày ký. “Chúng tôi đang chuẩn bị phần mềm cho phép mọi người đăng ký, thanh toán trực tuyến và trả phí cầu đường mà không cần cơ quan kiểm tra. Ngay từ khi xe xuất xưởng, xe đã được dán tem kiểm định.Dự kiến ngày 1/7 sẽ có để áp dụng”, ông Hải nói. Chủ xe không cần đưa xe đến cơ quan đăng kiểm để kiểm định lần đầu mà chỉ cần mang theo giấy đăng ký xe để dán tem đăng kiểm và đóng phí bảo trì đường bộ Xe mới được miễn đăng kiểm có thời hạn bằng với chu kỳ kiểm tra đầu tiên. Chẳng hạn xe du lịch dưới 9 chỗ miễn đăng kiểm lần đầu 30 tháng, xe tải miễn kiểm định 24 tháng mà chỉ đóng 40 tháng.Phí cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật xe cơ giới, xe máy chuyên dùng và 90.000 đồng đối với ô tô dưới 10 chỗ ngồi
Thời hạn nộp hồ sơ miễn đăng kiểm đối với xe lưu kho, bãi trước khi đến tay người tiêu dùng là 23 tháng kể từ ngày sản xuất. Sau thời gian này phải mang xe đi đăng kiểm như bình thường. Kế hoạch miễn đăng ký xe mới được đưa ra sau khi ngành đăng kiểm kiểm tra tỷ lệ hỏng hóc của xe mới từ tháng 6 đến tháng 11 năm 2022, tỷ lệ này rất thấp chỉ từ 0,17 đến 0,31%. Đề xuất này sẽ giúp các cá nhân, lái xe, chủ xe giảm thời gian và chi phí kiểm định phương tiện.
Xem thêm
Các mốc thời hạn đăng kiểm mà chủ sở hữu nhất định phải biết để tránh bị xử phạt
0 notes
Text
Đề xuất phương án tháo gỡ vướng mắc đăng kiểm xe cơ giới
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có văn bản gửi các cơ quan chức năng tại Hà Nội và TP.HCM đề xuất phương án tháo gỡ vướng mắc đăng kiểm xe cơ giới.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, lực lượng Công an Hà Nội và Công an TP.HCM đang đấu tranh trấn áp các hành vi vi phạm pháp luật liên quan đến hoạt động của các văn phòng đăng ký phương tiện. xe không kiểm định khiến nhiều phòng đăng kiểm tại Hà Nội đóng cửa, chỉ còn 20/31 trung tâm hoạt động (11 trung tâm đóng cửa), trong khi TP.HCM chỉ còn 8 trung tâm và 1 chi nhánh tại TP.HCM hoạt động từ tổng số 17 trung tâm và 2 chi nhánh (9 trung tâm và 1 chi nhánh đã đóng cửa). Điều này gây khó khăn cho các cá nhân, doanh nghiệp khi đưa xe đi kiểm định.
Điều tra, vạch trần các sai phạm, tham nhũng, tiêu cực trong lĩnh vực kiểm định xe cơ giới là thành tích lớn của lực lượng CAND, góp phần chấn chỉnh, làm trong sạch bộ máy đăng kiểm.Điều này có tác dụng răn đe, cảnh báo, giáo dục, phòng ngừa mạnh mẽ đối với mọi cán bộ, công chức trong lĩnh vực cưỡng chế phương tiện nói riêng và toàn ngành đăng kiểm nói chung.
Tuy nhiên, việc bắt giữ, đình chỉ hoạt động của hàng loạt cơ quan đăng kiểm, kiểm định viên trong thời gian ngắn dẫn đến tình trạng thiếu cơ quan đăng kiểm, nhân sự thực hiện công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường phương tiện giao thông tại nhiều địa bàn, đặc biệt là TP Hà Nội. Hồ Chí Minh.
Thiếu sót này đã gây ra tình trạng ùn tắc phương tiện nghiêm trọng tại thời điểm kiểm định, ảnh hưởng đến nhu cầu thiết thực của người dân, doanh nghiệp và gây thiệt hại lớn về kinh tế - xã hội. Đặc biệt, gây ách tắc giao thông trong vận tải, lưu thông hàng hóa, có thể gây mất an toàn giao thông do nhiều xe đã qua kiểm định nhưng vẫn chạy , hoặc có thể bị phạt oan do ùn tắc giao thông. Cục đăng kiểm Việt Nam đã phối hợp với cộng đồng tìm ra nhiều giải pháp như: Như kéo dài thời gian làm việc từ 06 giờ đến 21 giờ, làm cả giờ hành chính và ban đêm, làm cả ngày nghỉ, cử thêm cán bộ kiểm tra đến các trung tâm, ứng dụng công nghệ thông tin để chủ xe nắm lịch kiểm tra và ghi chép thời gian, đồng thời khuyến cáo các chủ xe đi kiểm định
tại các địa phương lân cận nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu kiểm định ngày càng cao của các cá nhân, doanh nghiệp.
Cục Đăng kiểm Việt Nam nhận thấy các giải pháp trên chỉ là tạm thời, không thể kéo dài do hạn chế về nhân lực và có thể dẫn đến nhiều hệ lụy như không thể đăng kiểm vào tối nay.
Ngoài ra, hiệu quả công việc của các cơ quan đăng ký rất thấp, do cán bộ đăng ký và chuyên viên luôn phải làm việc dưới áp lực và tâm lý không ổn định (hoang mang, e ngại, sợ hãi). Nếu tiếp tục kéo dài sẽ gây thiệt hại lớn cho xã hội và cá nhân, ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại, lưu thông hàng hóa, cản trở sự phát triển của nền kinh tế.
Để tháo gỡ khó khăn trong công tác kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ tại các tỉnh, thành phía Bắc và phía Nam, Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị UBND, Công an thành phố, Viện Kiểm sát nhân dân TP. Tại TP, Bộ GTVT Hà Nội và TP.HCM sẽ nghiên cứu tạo điều kiện cho phép các trung tâm đăng kiểm đã bị tạm cấm hoạt động được sử dụng lại.
Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ rà soát để trang bị hệ thống máy tính mới (giữ nguyên hệ thống máy tính cũ để phục vụ công tác điều tra của cơ quan công an), đội ngũ đăng kiểm viên, nhân viên nghiệp vụ mới phục vụ cho việc mở lại các trung tâm đăng kiểm tạm ngừng hoạt động. nhanh chóng đáp ứng nhu cầu đăng kiểm thiết yếu của người dân trước và sau dịp Tết Nguyên đán.
Xem thêm
Tình hình các trung tâm đăng kiểm tại Việt Nam liệu có chuyển biến tốt hơn?

0 notes
Text
Câu chuyện về đăng kiểm xe cơ giới – biết rồi, nhưng cứ phải nói mãi
Việc để ô tô xếp hàng cả đêm chờ đăng kiểm là một điều không thể chấp nhận. Thêm vào đó, cần kiểm điểm sâu sắc, xử lý nghiêm sai phạm, đồng thời phải có tư duy, cách làm mới, không để xảy ra việc tương tự - Thủ tướng Phạm Minh Chính mới đưa ra chỉ đạo cho Bộ GTVT tại hội nghị tổng kết ngành năm 2022.
Hiện nay, cả nước có tổng cộng 280 đơn vị đăng kiểm xe cơ giới; trong đó có 196 đơn vị trực thuộc các doanh nghiệp (ký hiệu D); 64 đơn vị thuộc các Sở Giao thông Vận tải (ký hiệu S); và 20 đơn vị thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam (ký hiệu V).
Những sai lầm, vi phạm có quy mô lớn
Theo thông tin từ Bộ Công An, hiện nay có 33 trung tâm đăng kiểm tạm dừng hoạt động trên cả nước, có 30 trung tâm đang bị điều tra về các hành vi tiêu cực. 33 trung tâm đăng kiểm đang tạm dừng hoạt động tại 13 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Phú Thọ, Hoà Bình, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Đồng Tháp, Bến Tre, Sóc Trăng, Tiền Giang, Bắc Giang, Bắc Ninh.
Nhiều nhất trong danh sách này là TP Hà Nội với 11 trung tâm tạm dừng hoạt động, gồm 10 trung tâm phải tạm dừng để phục vụ công tác điều tra của cơ quan công an và 1 trung tâm bị tạm dừng hoạt động do chưa đáp ứng quy định PCCC. Công an TP Hồ Chí Minh vừa ra quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt tạm giam đối với ông Đặng Việt Hà - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (thuộc Bộ GTVT), để làm rõ tội “nhận hối lộ”.
Ngoài ra, 3 cán bộ Cục Đăng kiểm là Trần Anh Quân - quyền Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới; Đặng Trần Khanh - Phó Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới và Phạm Đức Ngọc - chuyên viên Phòng Kiểm định xe cơ giới cùng hàng chục giám đốc các trung tâm đăng kiểm đã bị bắt.
Với tính chất nghiêm trọng của vấn đề là có tổ chức, phân công, phối hợp chặt chẽ, tại phiên họp thứ 23, Ban Chỉ đạo T.Ư phòng, chống tham nhũng, tiêu cực quyết định đưa vụ án ''Đưa hối lộ'', ''Nhận hối lộ'', ''Môi giới hối lộ''; ''Giả mạo trong công tác'' xảy ra tại Cục Đăng kiểm Việt Nam và một số trung tâm đăng kiểm vào diện theo dõi, chỉ đạo.
Thủ đoạn mà các trung tâm áp dụng là bỏ qua lỗi vi phạm trong khâu kiểm tra thủ công, hoặc “hợp lý hóa lỗi” bằng cách thuê phụ tùng kém chất lượng. Chẳng hạn, xe bị mòn lốp phải bỏ tiền thay săm, thay thùng, thay một số phụ tùng đảm bảo tiêu chuẩn; sử dụng phần mềm can thiệp vào hệ thống đăng kiểm để thay đổi thông số phát hiện khí thải...
Đối với những xe không đủ điều kiện đăng kiểm về khói bụi, khí thải, các đối tượng dùng giấy trắng che một bên mắt thiết bị để giúp xe đạt tiêu chuẩn. Đối với những xe không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn về kỹ thuật phanh, cơ quan đăng kiểm phải đạp phanh nhiều lần để hợp thức hóa và in giấy thử. Đặc biệt với những xe cơi nới toàn bộ xe, thùng xe, các trung tâm đăng kiểm này đều xuất trình giấy tờ, hồ sơ bằng với kích thước cơi nới, quy định xử lý rất phức tạp.
Trung tướng Sử An, Chánh Văn phòng Tổng cục, Bộ Công an, người phát ngôn Bộ Công an cho biết: "Đã kiểm định ban đầu trên 70.000 xe cơ giới về mặt pháp lý. Trung tâm đăng kiểm đã cấp 52.300 giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. thu lợi bất chính lên tới hàng chục tỷ đồng.
Thiếu tá Nguyễn Thanh Hùng - Phó trưởng Phòng Cảnh sát Hình sự (PC02) Công an TP.HCM cho biết, quá trình phạm tội của các bị cáo được thực hiện trong thời gian dài, từ trên xuống và có hệ thống. đặc biệt là vai trò của ông Đặng Việt Hà - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Theo người phụ trách trung tâm đăng kiểm (xin giấu tên), để thành lập trung tâm đăng kiểm, các đơn vị sẽ chung chi cho trưởng phòng, giám đốc văn phòng đăng kiểm hàng trăm triệu đồng. Được cấp phép để hoạt động dễ dàng. Ngoài ra, một khoản "thuế cố định" phải được trả hàng tháng cho "Doanh nghiệp hòa bình".
Nhân lực chuyền đăng kiểm
Nhân lực trong đơn vị đăng kiểm phải đảm bảo các điều kiện sau: Mỗi dây chuyền kiểm định phải có tối thiểu 3 đăng kiểm viên, trong đó có ít nhất 1 đăng kiểm viên xe cơ giới bậc cao. Có phụ trách dây chuyền kiểm định. Mỗi phụ trách dây chuyền kiểm định chỉ được phụ trách tối đa 2 dây chuyền kiểm định.
Đi tìm nguyên nhân
Mặc dù, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới được thành lập theo Nghị định số 139/2018 NĐ-CP nhưng từ nhân sự đến việc xây dựng, lắp đặt cơ sở vật chất kỹ thuật đều rất chặt chẽ. Như vậy, đối với Văn phòng đăng kiểm có 1 dây chuyền kiểm định loại I thì diện tích sàn tối thiểu để hoạt động kiểm định là 1.250 mét vuông, đối với Văn phòng đăng kiểm có 1 dây chuyền kiểm định loại II thì diện tích sàn tối thiểu để hoạt động kiểm định là 1.500 mét vuông.
Đăng kiểm viên phải có bằng kỹ sư chuyên nghiệp và thực tập 12 tháng trước khi thi nên đến năm 2022 cả nước chỉ còn khoảng 70 đăng kiểm viên (trong đó Hà Nội có 30 đăng kiểm viên). Nhưng thực tế trong 4 năm trở lại đây, số lượng trung tâm đăng kiểm mới phương tiện cơ giới đường bộ phát triển nhanh.
Tất nhiên, một số trung tâm đăng kiểm kém chất lượng vẫn được thành lập, làm giả danh sách đăng kiểm viên để hợp thức hóa một số quy định của nhà nước về kiểm định xe cơ giới.…
Theo quy định, mỗi dây chuyền đăng kiểm xe cơ giới phải bố trí 3 đăng kiểm viên, trong đó có 1 đăng kiểm viên cao cấp. Tuy nhiên, các trung tâm này đã sử dụng nhân viên Cross Arms mặc đồng phục đăng kiểm để thực hiện các bước đăng kiểm xe cơ giới. Nhân viên trong bộ đồng phục đăng ký đi ngang qua các camera gi��m sát tại bàn đăng ký. Những vi phạm đó sẽ bị cơ quan công an điều tra trong quá trình đấu tranh với các đối tượng liên quan.
Theo quy định về lệ phí tại Thông tư số 55/2022/TT-BTC của Bộ Tài chính, lệ phí trước bạ xe cơ giới là 2,5-57 triệu đồng/xe, mỗi dây chuyền gồm 3 nhân viên trực tiếp, tối đa khoảng 70 người. phương tiện / phương tiện chỉ có thể được đăng ký trên bầu trời. Việc đầu tư hàng chục tỷ đồng vào đất đai, nhà xưởng hàng tháng còn “cõng” thêm hàng loạt chi phí ẩn số khác, nếu tính toán chi phí không hợp lý, trung tâm đăng kiểm sẽ lỗ nặng. Thậm chí, nhiều trung tâm đăng kiểm, bắt đầu từ cơ cấu thu chi, coi như bắt tay với sai phạm để được tồn tại.
Nhiều năm qua, nhiều trung tâm đăng kiểm đã “hợp lý hóa” lỗi kỹ thuật của chủ xe để thu hút thêm lượt đăng ký xe. Cạnh tranh không lành mạnh được cho là “nguyên nhân” dẫn đến vụ án lớn đang được cơ quan cảnh sát điều tra xử lý. Ngoài ra còn có sai sót ở trung tâm đăng kiểm mà doanh nghiệp trực thuộc; các đơn vị trực thuộc sở GTVT và Cục đăng kiểm Việt Nam quản lý trực tiếp.
Điều đáng nói, những sai phạm này đều được che đậy, tiếp tay bởi những người trong cuộc, trong đó có lãnh đạo đăng kiểm. Điều này vô hình trung đã làm cho tình hình tai nạn giao thông thời gian gần đây tiếp tục nóng.
Xem thêm
Nhiều sai phạm tại các trung tâm đăng kiểm bị tiến hành khởi tố

0 notes
Text
Pin xe điện Trung Quốc có khả năng xuất hiện khắp mọi nơi hay không?
CATL là đơn vị cung cấp pin xe điện có thị phần lớn nhất thế giới. CATL vừa có động thái khiến thị phần của hãng sẽ tiếp tục nở to.
Trong một chiếc xe điện, pin là bộ phận đơn lẻ có giá trị cao nhất. Pin cũng là bộ phận khiến xe điện có giá thành thường cao hơn so với một chiếc xe xăng cùng loại. Dù đã nỗ lực tối ưu tối đa pin để cắt giảm chi phí, nhưng xuất phát từ chuỗi cung ứng làm pin chưa có dấu hiệu giảm nên giá thành của pin vẫn đang nằm ở mức cao, đây cũng là lý do khiến cho các dòng xe điện chưa thực sự trở thành một sản phẩm phổ thông, được người tiêu dùng biết đến.
Mới đây, nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới, Contemporary Amperex Technology - CATL, đã có một động thái khiến cả ngành xe bất ngờ.
Cụ thể, CATL đã đưa ra thông báo giảm giá pin cho các hãng xe điện Trung Quốc. Theo nguồn tin bí mật của Reuters, CATL chủ động cắt giảm giá pin cho những mẫu xe điện nội địa cỡ nhỏ. Thông báo cắt giảm giá pin của CATL còn cho thấy rằng giá thành Lithium Carbonat (Li2CO3) đã giảm một nửa.
CATL có thể cắt giảm giá pin giữa bão tăng giá pin trên toàn cầu cho thấy lợi thế của hãng trong việc đầu tư vào khai thác quặng và tinh chế Lithium. Nếu như Tesla gần đây cắt giảm vài nghìn đô cho mỗi chiếc xe của mình đã châm ngòi cuộc chiến giá xe, thì động thái này của CATL cũng tương tự: Châm ngòi cuộc chiến giá pin xe điện.
Nhận xét về vấn đề này, ông Caspar Rawles, Giám đốc Dữ liệu tại Benchmark Mineral Intelligencel, cho biết: "Đây là câu chuyện thị phần. Tôi nghĩ, một phần của câu chuyện này chính là cuộc chiến giá [pin xe điện]".
Cũng theo nguồn tin bí mật của Reuters, lời đề nghị sẽ giảm giá pin của CATL được gửi tới vài hãng xe, trong đó bao gồm NIO và Zeekr; nhưng đổi lại, NIO và Zeekr sẽ phải chuyển gần như toàn bộ hợp đồng cung cấp pin về cho CATL. Nếu như việc này diễn ra, khoảng 80% nguồn cung pin của các hãng xe này sẽ tới từ CATL.
Được biết, CATL hiện là nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 37% thị phần toàn cầu. Khi được Reuters yêu cầu bình luận về sự việc, cả CATL, NIO đều không phản hồi, Zeekr thì từ chối trả lời. Trước đó, nhiều hãng xe nội địa Trung Quốc đã lên tiếng phản đối CATL khi thương hiệu này chiếm lĩnh lượng lớn thị phần, có thể thao túng giá thị trường, điều này sẽ là vô cùng bất lợi đối với không chỉ các hãng xe nổi tiếng muốn chinh phục dòng xe điện mà còn cả đối với khách hàng.
Trên thị trường toàn cầu, giá pin xe điện đã trên đà giảm trong hơn 10 năm qua, trước khi đột ngột tăng lại vào năm 2022. Tuy nhiên tại Trung Quốc, từ năm ngoái, giá pin vẫn liên tục giảm. Theo ông Eric Norris, Chủ tịch của Energy Storage tại Albemarle Corp, nhà sản xuất pin Lithium cho xe điện lớn nhất thế giới, đưa ra nhận định: "Đang có cuộc chiến giá. Từ vài tuần trước, chúng tôi đã thấy nhưng �� cấp độ của một mẫu xe hoàn thiện. Giờ đây, chúng tôi đã thấy cuộc chiến đã đi thẳng tới pin".
Ông cũng cho rằng chiến lược của CATL là "giảm giá để tăng thị phần".
Ngoài lãnh thổ Trung Quốc, CATL đang thực hiện xây dựng các nhà máy pin mới tại Đức và Hungary; hơn nữa, thương hiệu này cũng đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần. Cho đến hiện tại, CATL đang là đối tác với những đơn vị lớn và tên tuổi trên thế giới, như Ford, BMW và tập đoàn Volkswagen.
Những chiếc Tesla Model 3 và Model Y lắp ráp tại Trung Quốc cũng sử dụng pin của CATL; và đáng chú ý hơn, gần 40% số xe này sẽ được Tesla xuất khẩu sang các thị trường khác.
Những đơn vị như CATL đang góp phần giúp Trung Quốc nắm giữ thế chủ động trên thị trường pin xe điện. Theo số liệu của BloombergNEF, trong năm 2022 vừa qua, sản lượng pin của Trung Quốc đã chiếm 77% toàn cầu. Khả năng chiếm lĩnh thị trường của Trung Quốc đến từ việc quốc gia này kiểm soát sản xuất rất nhiều bộ phận quan trọng của pin xe điện, như Lithium tinh chế, điện cực, chất điện phân, anốt và catốt. Cũng chính nhờ đó mà Trung Quốc có khả năng cao sẽ vẫn tiếp tục chiếm lĩnh thị trường trong tương lai.
Cũng theo Bloomberg, Mỹ và châu Âu tới năm 2030 sẽ phải đầu tư lần lượt 87 tỷ USD và 102 tỷ USD để đáp ứng nhu cầu sử dụng nội địa, với chuỗi cung ứng nội địa hoàn toàn.
Xem thêm
CATL quyết định hợp tác với hãng ô tô Việt Nam - Vinfast, ô tô điện Việt Nam chuẩn bị "bùng nổ"?

1 note
·
View note