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캘리포니아는 목요일 승인된 전면적인 제안에 따라 2035년까지 휘발유 차량의 판매를 단계적으로 중단하고, 불안정한 주의 불안정한 에너지 그리드에 대한 비용, 타당성 및 부담에 대한 광범위한 우려에도 불구하고 기후 변화에 대처한다는 명목으로 전기 자동차로의 전환을 가속화할 것입니다.

캘리포니아 대기 자원 위원회(California Air Resources Board)는 만장일치로 자동차 제조업체가 2026년식까지 탄소 배출 제로 판매 목표를 달성해야 하는 Advanced Clean Cars II 규정을 승인하기로 결정했습니다.

민주당원 개빈 뉴섬 주지사의 2020년 행정 명령에 의해 추진된 야심 찬 프로그램은 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 수소 동력 자동차가 자동차 제조업체가 대리점에 판매하는 승용차의 거의 100%를 차지하도록 의무화함으로써 2035년에 절정에 달합니다. . 즉, 온실 가스를 배출하는 화석 연료인 휘발유나 경유를 연료로 사용하는 차량이 없습니다.

Mark Zuckerberg에서 Joe Rogan에게: Facebook은 FBI 일반 요청에 따라 Hunter Biden 노트북 이야기를 억제했습니다. 캘리포니아 주민들은 여전히 ​​내연 기관으로 구동되는 자동차와 트럭을 운전하고 중고 버전을 판매할 수 있지만 위원회는 이 규정이 2040년까지 배기관 배출을 50% 이상 줄일 것으로 추정했습니다.

이사회 구성원들은 2030년까지 온실 가스 배출량을 1990년 수준에서 40% 감축한다는 주정부의 목표를 달성하기 위한 역사적이고 결과적인 조치로 규정 승인을 환영했습니다. 그럼에도 불구하고 업계 관계자들은 목표가 현실성 있었는지에 원피스 필름 레드 자막 보는 곳 캠버전 보는 법 자막 대해 의문을 제기했다. 그들은 글로벌 공급망, 배터리 및 부품에 필요한 중요 광물, 초기 차량 충전 인프라와 관련된 문제에 주목했습니다.

자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)은 업계가 차량 전기화에 막대한 투자를 하고 있지만 자동차 제조업체가 캘리포니아 목표를 달성할 수 있는지 여부는 통제할 수 없다고 말했습니다.

얼라이언스의 존 보젤라(John Bozzella) 회장 겸 CEO는 “이러한 요구 사항이 현실적이거나 달성 가능한지 여부는 인플레이션, 충전 및 연료 인프라, 공급망, 노동, 주요 광물 가용성 및 가격 책정, 지속적인 반도체 부족과 같은 외부 요인과 직접 관련이 있습니다.

그는 “이것은 CARB나 자동차 산업의 통제를 훨씬 넘어서는 복잡하고 얽힌 글로벌 문제”라고 말했다.

이번 이사회의 결정은 국내 자동차 시장에 파급효과가 있을 것으로 예상된다. 캘리포니아는 연방 대기 청정법 면제를 조건으로 자체 엔진 및 차량 표준을 구현할 수 있는 유일한 주이며 12개 이상의 다른 주가 캘리포니아의 차량 배출 표준을 채택했습니다.

민주당원인 워싱턴 주지사 Jay Inslee는 투표 전에 자신의 주가 캘리포니아를 따를 것이라고원피스 필름 레드 자막 보는 곳 캠버전 다운로드 일본판 말했습니다.

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Inslee씨는 트윗에서 “이것은 우리의 기후 싸움에서 중요한 이정표입니다. "워싱턴은 2030년까지 모든 신차 판매를 제로 배출 목표로 법으로 설정했으며 올해 말까지 캘리포니아 규정을 채택할 준비가 되어 있습니다."

규제를 폭파하는 사람들 중에는 캘리포니아 주 공화당 의원인 Doug LaMalfa 의원이 있었는데, 그는 캘리포니아 주민들이 전기차를 운전하고 싶다면 “그들은 전기차를 사겠다”고 말했습니다.