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SPIELBERG 2025 | The old guard present at the track on Friday.

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SPIELBERG 2025 | Andrea Dovizioso and Casey Stoner delivering some trophies during the Moto3 podium.

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🥹

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MEXICO, 1990 — Alain Prost checks the times and discusses set-ups during practice for the F1 Mexican Grand Prix. (Photo by Sutton Images)

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Collecting books is great until you have to move all of them at once and realize that every one of the little bastards weighs about as much as a brick and collectively have the mass of a neutron star

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yellow 🌻

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Charles Leclerc of Scuderia Ferrari during practice ahead of the F1 Grand Prix of Hungary at Hungaroring on August 1, 2025 in Mogyorod, Hungary.

📸 Marco Canoniero.

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CHRIS AMON and JACKIE STEWART at the 1968 FRENCH GRAND PRIX || photos by DAVID PHIPPS

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guys look at this one exhibition where the artist made a model of mick doohan's nsr500 but in exploded view.....

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the visuals of ALL DAMAGE by SICK JOY.

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back from the dead (work hell) to tell u all that my absolute favourite people in the whole world have a new song out today that u should all go listen to rn. it’s the best.

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«Pironi seeks victory to dedicate to Villeneuve»

[Notes: I used image to text converter to convert the scans to text but since the issue is from 1982 i had to clean up the text by adding the missing letters and stuff like that manually. so, there might be some mistakes. I also don’t speak Italian so this is google translated, but I attached the text version in Italian under the cut. The article is from La Stampa Sera; date: 12/06/1982; link to the original issue scans in source]

MONTREAL — Yesterday afternoon, during a moving ceremony, the Notre Dame Island circuit was officially named after Gilles Villeneuve. It was the mayor of Montreal himself, Jean Drapeau, who presented the official resolution of the municipality that renamed the track in memory of the late driver. The ceremony was attended by almost all the drivers and also by a large crowd that applauded the decision of Canadian politicians for a long time.

It is in this atmosphere that tomorrow, in memory of Villeneuve, the drivers will battle to the limit of their possibilities for the eighth round of the F.1 world championship. Yesterday the official tests were disturbed by the rain but there were still some indications of what could happen during the test.

And it is Didier Pironi himself who promises a fiery attack in tomorrow's race. "If the weather conditions allow it, that is, if it doesn't rain," says the Frenchman, "I won't do a race like the one in Detroit, on the defensive. I hope the tires work well and that I can make the most of the Ferrari's power. It would be the greatest joy of my life to get a victory on this circuit. It goes without saying: I would dedicate it to my late teammate. We argued, it's true, but that didn't mean I considered a friendship that had lasted a long time over. I'm sure Gilles would have liked to see me, him, winner, or in any case, see a Ferrari in first place. There are many pitfalls, many opponents, but I'm optimistic given how the last races have ended."

Pironi's statements are quite demanding. However, many drivers believe that the Ferrari "driver" is one of the favourites for the Canadian Grand Prix. The series of placings obtained so far, the excellent performances of the car that is growing day by day and is increasingly competitive, constitute a demonstration of quality that has never failed so far. Ferrari also has some small technical secrets with innovations that have been introduced in recent times. One of these, for a special type of cooling of the air that is expelled from the turbo, constitutes an authentic secret of the 126 C2. Many are now copying the system that evidently uses a pump that nebulises the liquid, i.e. water, in the air and allows it to be cooled and obtain significantly lower temperatures for the engine. In this way, the turbo engine prepared in Maranello almost never breaks down and offers very high level performance.

The Ferrari driver's main rivals should be Prost and Arnoux, Patrese with Brabham, Lauda and Watson with McLaren and, obviously, the Alfa Romeos of De Cesaris and Giacomelli. The driver from Brescia is trying to 'fine-tune' his car which yesterday did not provide excellent performances and relegated him far back in the grid. "I also want to have a good race - said the Italian driver - because I'm tired of hearing only accusations against me. If I'm not given a fine-tuned car, what can I do? It's just a matter of finding a balanced solution in the preparation of the car and then I'll show that I'm always a top-place man".

A race, therefore, that looks very heated. There are many contenders for victory and it must not be forgotten that the points up for grabs will also be decisive for the world standings. This year, as in the past, the standings will be drawn up on the basis of 11 results, that is, half of the scheduled races in the World Championship plus three. When this limit is reached, the discards will begin and then the best placings will be good. However, no one has yet reached an acceptable quota (Pironi has the highest number of placings in percentage with 4 results, among the first six in seven races disputed) while Watson is still the leader of the world standings. Even the Irishman, quietly, has begun to raise some hopes. But yesterday he was clearly inferior to his teammate Niki Lauda.

MONTREAL — Ieri pomeriggio, nel corso di una cerimonia commovente, il circuito dell'isola di Notre Dame è stato ufficialmente intitolato a Giles Villeneuve. E’ stato lo stesso sindaco di Montreal, Jean Drapeau a presentare la risoluzione ufficiale della municipalità che ha ribattezzato la pista in memoria al pilota scomparso. Alla cerimonia hanno preso parte quasi tutti i piloti e anche una numerosa folla che ha applaudito a lungo la decisione dei politici canadesi.

E' in questa atmosfera che domani, nel ricordo di Villeneute, i piloti si daranno battaglia al limite delle loro possibilità per l'ottava prova del campionato mondiale di F.1 Ieri le prove ufficiali sono state disturbate dalla pioggia ma si sono avute comunque alcune indicazioni per ciò che si potrà verificare nel corso della prova.

Oggi si tenterà di cambiare le posizioni anche perché se il tempo rimarrà bello tutti potranno scendere sotto i tempi ottenuti ieri. Molto attesa alla prova è la Renault turbo che su un tracciato da oltre 180 km all'ora non avrà difficoltà a mettere in fila le macchine ‘avversarie. La pole position è contestata sia dall'Alfa Romeo, che ieri è stata la vettura più rapida con Andrea De Cesaris, che dalla Ferrari ieri terza nella graduatoria finale.

Ed è lo stesso Didier Pironi a promettere un attacco focoso nella gara di domani. «Se le condizioni meteorologiche lo consentiranno, cioè se non pioverà — afferma il francese — non farò una corsa come quella di Detroit, in difesa. Mi auguro che le gomme vadano bene e che io possa sfruttare al massimo la potenza della Ferrari. Sarebbe la più grande gioia della mia vita ottenere una vittoria su questo circuito. Non c'è neppure da dirlo: la dedicherei al mio compagno scomparso. Abbiamo litigato, è vero, ma non per questo avevo considerato chiusa un'amicizia che durava da tanto tempo. Sono sicuro che Gilles avrebbe voluto vedermi, lui, vincitore, o comunque, vedere una Ferrari al primo posto. Le insidie sono molte, gli avversari tanti, ma sono ottimista visto come sono finite le ultime gare».

Le dichiarazioni di Pironi sono abbastanza impegnative. Tuttavia sono molti i piloti a credere che il «driver» della Ferrari sia no dei favoriti del Gran Premio del Canada. La serie di piazzamenti ottenuti sinora, le ottime pertormances della macchina che cresce di giorno in giorno ed è :sempre più competitiva, costitui scono una dimostrazione di qualità che sinora non è mai venuta meno. La Ferrari ha anche qualche piccolo segreto tecnico con delle innovazioni che sono state apportate negli ultimi tempi. Uno di questi, per uno speciale tipo di rof‘freddemento dell'aria che viene espulsa dal turbo, costituisce un autentico segreto della 126 C2. Sono in molti ora a co‘piare il sistema che si avvale evidentemente di una pompa che nebulizza il liquido, cioè l'acqua, nell'aria e consente di raffreddare la stessa e ottenere delle temperature nettamente inferiori per il motore. In questo modo il propulsore turbo preparato a Maranello non si rompe quasi più ed offre presatazioni di altissimo livello.

I maggiori rivali per il pilota della Ferrari dovrebbero essere Prost e Arnoux, Patrese con la Brabham, Lauda e Watson con le McLaren e, ovviamente, le Alfa Romeo di De Cesaris e Giacomelli. Il pilota bresciano sta tentando di ‘mettere a punto la sua vettura che ieri non ha fornito delle ottime performances e lo ha relegato molto indietro nello schieramento. «Voglio fare anch'io una buona corsa — ha dichiarato il pilota italiano — perché sono stufo di sentire soltanto accuse nei miei confronti. Se non mi sì dà una macchina a punto, come posso fare? Si tratta soltanto di trovare una soluzione equilbrata nella preparazione della vettura e poi dimostrerò che sono sempre un uomo da primi posti».

Una gara, dunque, che si presenta accesissima. Sono molti i pretendenti alla vittoria e non bisogna dimenticare che i punti in palio saranno determinanti anche per la classifica mondiale. Quest'anno, come già nel passato, la classifica sarà stilata sulla base di 11 risultati, cioè la metà delle prove in programma nel Campionato mondiale più tre. Quando sarà raggiunto tale limite cominceranno gli scarti ed allora saranno buoni i piazzamenti migliori. Nessuno comunque ha raggiunto ancora una quota accettabile (è Pironi ad avere il maggior numero di piazzamenti in per‘centuale con 4 risultati, fra i primi sei in sette corse disputate) mentre Watson è sempre il leader della classifica iridata. Anche l'irlandese, quatto quatto, ha cominciato ad alimentare qualche speranza. Ma ieri è stato nettamente inferiore al compagno di squadra Niki Lauda.

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mind you lance had wrist surgery 2 months ago and fernando has back problems this weekend

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Rainey vs Schwantz kings of 90s motobeef

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- Evelyn Waugh, from Brideshead Revisited (1945)

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I'm currently attending the Belgian Grand Prix, so I've queued scans!

This one is from Sport-Auto issue 240 from January 1982, and is a whole-ass section dedicated to Jacques Laffite, his life as a driver and also as a family man. Its title translates to "Laffite 82, A Brand New Man", and It features him being Jean-Pierre Jabouille's brother-in-law (aka his "beauf'" in French slang I like using too much), a dad to his two daughters Camille and Marguerite, and also not shirtless. Which is a disappointment since it's an article about Jacquot of all people, but oh well.

In case you ever were interested in this guy's opinions on his career up until late 1981, his opinions on whatever was going in F1 and brief glimpses of all his former Ligier teammates, and a lot about JP Jabouille's sudden departure from F1 due to his violent crash in the 1980 Canadian GP.

The truth is, I'm mostly posting this for a single piece of trivia. You know, this Marguerite I mentioned? The teeny tiny little baby girl who celebrates her birthday on one of these photos? Yeah, she usually goes by Margot these days. She's also a driver and reporter in her own right. In fact, we often see her during F1 broadcasts! And I love her work very much.