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“私はリチャード・ファイマンの有名な言葉「創造できないものは、理解できない」の大ファンです。 車輪の再発明は避けるべきだと言う人もいますが、それは間違いです。車輪は自分で作るべきです。なぜなら、車輪に関する本を1000冊読むよりも、車輪の仕組みについてより深く学べるからです。”

— AIエージェントにとって致命的な三要素

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“むかしむかし、一橋商学部卒の若者がいました。能力は高いもののコミュ力がなく、就活で商社や外コンに蹴られて自信を失った彼が辿り着いたのは限界日本企業。失意の底にある若者に対し、先輩社員たちは「大きくなぁれ、立派になぁれ」と営業のコツや稟議書の書き方、根回しを教え、大切に育てました。 あれから十数年。線の細かった若者はぐんぐん育ち、いまや立派なエース社員です。目を細めて彼の成長を喜んでいた先輩社員たちでしたが、エースが就業時間中、会社のパソコンを使ってビズリーチを見ていたとシステム情報部からの報告が入りました。神をも恐れぬ大胆な犯行。社内に緊張が走ります。 最初にエースに声をかけたのは、かつての指導役の課長でした。「どうよ、最近悩みとかない？久々に飯にでもいこうぜ」とカジュアルなスペインバルに誘います。W杯の話をつまみに、腹を割って話し合おうとしたのです。飲みニケーション。それは昭和の高度経済成長期から引き継がれてきた、伝家の宝刀。 「あ、子供の寝かしつけがあるんですいません」。そう、30代のエースは共働き。家族との時間を犠牲にして社内で馴れ合うという、昭和の価値観そのものを拒絶します。課長が「昔のチームメンバーで集まって飲もうよ」と誘ってもなしのつぶて。うんとこしょ、どっこいしょ。まだまだかぶは抜けません。 次は部長の番です。teamsで月イチ1on1面談を設定し、ざっくばらんに話します。「去年外資に転職した鈴木、部門ごと無くなって大変らしいぞ。未経験でコンサル行った佐藤もキツいらしいな。うちに残れば、安定して年収1000万だぞ」。不安と安心を相互に煽る姿は、自分に言い聞かせているようでした。 しかし、エースは「会社に残っても、権限もない中間管理職にしかなれないじゃないですか」とバッサリ。滅私奉公を続けたその先にある、過酷な椅子争い。出世レースに勝った頃には60歳を超えているという虚しさ。部長は何も言い返せません。うんとこしょ、どっこいしょ。それでもかぶは抜けません。 最後に出てきたのは役員です。「実は君のためにNY駐在の座を用意しててね。また明日から一緒に頑張ろうじゃないか」と耳元で囁きます。「僕���昔駐在したけど、家族にとっても良い経験だったなぁ」と窓の外を見つめる役員。世界の中心、マンハッタン。その魅力に抗えるサラリーマンなどいないはずです。 でもエースは冷静です。「それ、空手形ですよね？ムンバイの田中さん、NY駐在の約束があったのに専務がお気に入りを押し込んだから玉突きでインドに飛ばされたって聞きましたよ」。そう、ここは日本企業。口約束なんて吹けば飛ぶ儚いものです。うんとこしょ、どっこいしょ。やっぱりかぶは抜けません。 課長も部長も役員も最初から知っていました。力を合わせ、言葉を尽くした所で彼を翻意させられないと。年功序列に縛られた硬直的な人事制度、成果を無視する報酬体系、経年劣化が進んだ組織。持続可能でないと理解していても、何もしないことが正解だと育てられた人たちは変わることができないのです。 大きく、つややかに育ったかぶ。限界日本企業は、手塩にかけて育てたエースをみすみす流出させてしまいました。彼だけでなく、期待の若手も次々と辞めていきます。価値観が多様化した時代、理不尽な全国転勤に耐えて社内でしか通用しないスキルを磨いても得るものはないと皆、気づいてしまったのです。 ではエースや期待の若手が次々と抜けてしまった企業は崩壊したのでしょうか？いいえ、そんなことはありません。個人の能力に依存しない組織運営こそが、日本企業の真骨頂。ほかの社員が「エース」や「期待の若手」としての役割を与えられ、閉塞感と停滞感で澱んだ空気の会社を必死に引っ張ります。 自分達の世代が逃げ切れれば良いと思っている経営陣、役員になれれば退職金が増えるとそろばんを弾く中間管理職、会社にぶらさがるだけの平社員たち。彼らは転職していった元同僚たちの失敗を祈りながら、今日も外に出て行こうとする優秀なかぶの足を引っ張ります。うんとこしょ、どっこいしょ（完”

— 窓際三等兵@息が詰まるようなこの場所で / Twitter

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元祖スーパーマンのように建物を飛び越えるだけでもなく、惑星をパンチするようなスーパーマンでもありません。世界を逆回転させたりもしません。地球上で最強のメタヒューマンですが、無敵ではありません。傷つくこともあるのです

『スーパーマン』クラーク・ケントはヒーロー3年目　ジェームズ・ガン、完全新作で“脆さ”描く「最強だが無敵ではない」｜シネマトゥデイ

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Expo ‘70 Osaka

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“5歳の長男、あいかわらず会話からより絵本から日本語を覚えてるから、「はぁ、昨日食べたクッキーの、あまくておいしかったこと！」とリスのお母さんみたいな喋り方する。ずっとこの口調でいてほしい。”

— Xユーザーのすず　5y+9mさん

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“日本人は簡素で質素でも、ある部分でゴージャスに引けを取らない極みに到達できると考えているところがあります。歴史的にそうなんです。 　ですから無印良品というのはゴージャスとかを目指すのではなくて、簡素であり続けることを目指すことでゴージャスに引け目を感じない何かを作り上げることを意識しています。これをミニマリズムと称する人がいるけれど、ミニマリズムとは少し違います。”

— 大阪万博でイタリアと日本の職人文化を比較。グラフィックデザイナー原研哉氏らが語った両国ものづくりの“共通点”そして“違い”とは（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース

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“ほとんどの人は、生み出すものよりも消費するものの方が多いです。 そして彼らはなぜ行き詰まっているのか疑問に思うのです。 無限に続くTikTok、Instagramリール、Twitterスレッドをスクロールします。 時間が経ち、楽しませてもらえますが、空虚な気持ちになります。 しかし、スクロールをやめると、現実が厳しく襲ってきます。 「私は一体人生で何をしているんだろう？」 私は他の人のハイライト動画を観て最高の時間を過ごしていました。 消費に費やした1分は、実際に自分の生活を改善できる何かを生み出せなかった1分でした。 私は不安を感じました。罪悪感を感じました。途方に暮れました。 そして最も困難だったのは、それを認めることだった。 コンテンツを消費することは、自分が何も意味のあることをしていないという辛い事実から気をそらすものでした。”

— 消費をやめたその日から、あなたは稼ぎ始める | ニプナ・マドゥランガ | 読者クラブ | 2025年3月 | Medium

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徳田・名誉理事長の著書『生命だけは平等だ。』の中に「過去はすべて正しかったと割り切って、これからの人生に、真剣に打ち込もう」という言葉がありますが、私はこの言葉にいつも勇気付けられています。

直言 | 人生にはいくつかの分岐点があるものの 今日一日を真剣に生きていくことが大事 各々の役割を真摯に果たすことで未来が拓ける | 徳洲会グループ

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AIが得意な技術の１つは、文章や映像などの複雑なデータを、データベースなどで検索できる構造化したデータに変換することです。これまで多くの人手と時間をかけなければできなかったこうしたデータの整理が、AIを使えば簡単にできるようになりつつあります。

メディアは独自のAI活用を～米ミネソタ・スタートリビューンの挑戦～【研究員の視点】#576 | NHK文研

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ハーバード大学が75年に渡って研究した「人の幸せとは何か」という問いの答えは、「金・富・健康ではなく『同じ志をもつコミュニティで頼り頼られ生きること』」だった、という話は繰り返し思い出したい。 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2520592

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“適切な質問は限りなく答えに近い。”

— [B! 組織] 「これ、なんの時間やったん？」とならないために。こたけ正義感に学ぶ、議論のコツ - ミーツキャリアbyマイナビ転職

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“これから色々なクリエイティブな仕事がVibe○○に変わっていくと思う。 どのような形であれ、それは専門知識を必要としないことを意味しない。 むしろ、プログラミングとその分野の専門知識を知らないと、結局AIを使いこなせず、AIに使われるだけの未来が待っている。 AIとの意思疎通に自然言語ではなくプログラミング言語が必要なのは、プログラミング言語はもっとも理想的な「手順の確認」ツールだからだ。”

— Vibe Codingの限界｜shi3z

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(キユーピー マヨネーズ 「そして、時間は止まらない」篇 30秒 CM - YouTubeから)

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「家事のほとんどは「元にもどす」ということが肝です。現状復帰をし続けるのが家事なので成果が見えにくい。だからこそ、独りで引き受けている人ほどしんどくなるんです」（『現代思想』2月号/討議「ケアの家政学」より阿古真理）

とっても当たり前だけど、今、共有すべき考え方はこれなんだろうな。

小田垣有輝さんのツイート

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En esta demostración, el Vehículo Ultra Móvil (UMV) conduce, gira, salta, hace acrobacias y se detiene de forma repentina en lo que se llama una “track-stand” (parada en equilibrio). Toda la conducción, los aterrizajes, el equilibrio y las “track-stands” se realizan mediante aprendizaje por refuerzo.