#центр железнодорожный

[aljonanovak]

ID44 Апартамент посуточно ул.1й Красногвардейский проезд д.22 стр.2 Башня Neva Towers ЦАО Москва

Площадь:135кв.м. Описание:Элитн.апартам.посуточно ул.1й Красногвардейский проезд д.22 ст.2 Башня Neva Towers Угловой про сторный апартамент на 42 этаже баш Цена:20 000 руб... Читать дальше »

[novomaysknews]

Выска – небольшой городок на юго-востоке России. Здесь не не так много развлечений, не так много возможностей, но именно здесь началась история музыкальной группы, покорившей множество сердец, но разбившей сердца своих же создателей.

Население Выски около 50 тысяч человек. Город довольно уютный — знакомые между собой соседи, тихие дворы с детскими площадками, куда можно отпустить гулять детей без присмотра, скромные магазины, рынок, старенькие пятиэтажки и двухэтажки, разрисованный мелом неровный асфальт во дворах, разбитые дороги и небольшое число машин.

Главное предприятие города — железнодорожный завод, многие жители работают именно здесь (в том числе родители Руслана), но каким-то крупным предприятием его назвать нельзя, здесь производят лишь некоторые детали для поездов. Но, как ни смешно, что вокзал, что электрички в Выске довольно старые и потрёпанные. Тем не менее, железнодорожные пути связывают её со многими близлежащими городами. В самом городе ходят автобусы (всего 4-5 маршрутов) и трамваи.

Город расположен на холмистой местности, на окраине он и вовсе ограничен горами. Здесь много зелени: помимо парков и улиц, усаженных деревьями, в городе есть лес, по большей части состоящий из сосен. Во дворах много клумб, за которыми ухаживают сами жители.

Также в Выске есть озеро, возле которого находится пляж, а к пляжу примыкает главный парк, переходящий в лес. На другом берегу озера также лесистая местность, но к городу она не относится и там мало кто бывает, там даже можно встретить диких животных.

Развлечений в городе немного: пара кинотеатров, небольшой торговый центр, несколько библиотек, но главной достопримечательностью Выски является Большой Парк, там даже есть пара аттракционов - невысокое колесо обозрения и карусель, хотя она скорее для детей. Также там располагается достаточно большое кафе "Веранда", часть этого кафе находится под крышей, а часть под открытым небом, она загорожена от солнца зонтиками и открывается только в тёплое время года. В этом кафе часто собираются горожане, особенно по выходным, порой даже не поесть, а просто провести время, так как места здесь много, а персонал и администрация гостеприимно относятся ко всем посетителям.

После переезда в Новомайск Руслан, Женя и Лёша часто возвращались в Выску повидаться с родителями, этот город оставил им только тёплые воспоминания.

А теперь, когда я рассказала про этот город, скажу как появилось его название. Я отправляла заказ в ВыКСу, но неправильно прочитала название города, и так же неправильно написала его на конверте. Несколько дней я думала что существует где-то город ВыСКа, а потом заказчице дошёл конверт (слава богам), и меня поправили. Но название Выска мне понравилось, и раз такого города в реальности нет, я решила назвать так свой.

[bogdanovoleg]

Я БОГДАНОВ ОЛЕГ АЛЕКСАНДРОВИЧ 2 АВГУСТА 1990 ГОДА РОЖДЕНИЯ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. Я ИИСУС ХРИСТОС, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ВЯЗНИКОВСКИЙ РАЙОН И РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ НАСЕЛЁННЫМИ ПУНКТАМИ ВНУТРИ НЕГО, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ:

ОТ САМОГО ЦЕНТРА РАЙОНА ЦЕНТР ГОРОДА ВЯЗНИКИ ДО ТОЛМАЧЁВСКОГО ПОВОРОТА РАССТОЯНИЕ ОКОЛО 2 КИЛОМЕТРОВ И 900 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ОТ ЦЕНТРА ДО ТОЛМАЧЁВСКОГО ПОВОРОТА ПУТЬ НА ЮГО-ВОСТОК, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ТОЛМАЧЁВСКОГО ПОВОРОТА И "КИТАЙСКОЙ СТЕНЫ" ДО ТРАССЫ М-7 ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 500 МЕТРОВ, ПУТЬ ОТ ТОЛМАЧЁВСКОГО ПОВОРОТА ДО ТРАССЫ М-7 НА ЮГО-ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ПЕРЕКРЁСТКА НА ТРАССЕ М-7 ДО ПЕРЕЕЗДА ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СВЯЗЫВАЮЩУЮ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, МОСКВУ, ВЛАДИМИР И НИЖНИЙ НОВГОРОД ОКОЛО 3 КИЛОМЕТРОВ И 300 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПРИМЕРНО 2 КИЛОМЕТРА ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА ЮГО-ВОСТОК, ДАЛЕЕ ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 100 МЕТРОВ ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА СЕВЕРО-ЗАПАД, И ОКОЛО 200 МЕТРОВ ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА ЮГ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. НЕДАЛЕКО ОТ ПОВОРОТА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД ДО КОТОРОГО ОТСАЛОСЬ ОКОЛО 200 МЕТРОВ РАСПОЛАГАЕТСЯ ФИЛИАЛ ЗАВОД МАГГИ НЕСТЛЕ РОССИЯ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ПЕРЕЕЗДА ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ДО ПЕРЕКРЁСТКА МЕЖДУ ПОСЁЛКОМ НОВОВЯЗНИКИ И ПОСЁЛКОМ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА, ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА ЮГ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПЕРЕКРЁСТОК НАХОДИТСЯ В ЧИСТОМ ПОЛЕ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

РАССТОЯНИЕ ПО ДОРОГЕ ОТ ПОСЁЛКА НОВОВЯЗНИКИ ДО ПОСЁЛКА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКОЛО 900 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПУТЬ С ЮГО-ВОСТОКА-ВОСТОКА НА СЕВЕРО-ЗАПАД-ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПЕРЕКРЁСТОК С ЭТОЙ ДОРОГОЙ ЭТО ВОСТОЧНАЯ АВТОДОРОГА ЧЕРЕЗ ВЯЗНИКОВСКИЙ РАЙОН ИДУЩАЯ НА ЮГ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПЕРЕКРЁСТОК НАХОДИТСЯ ОТ ПОСЁЛКА НОВОВЯЗНИКИ НА РАССТОЯНИИ 400 МЕТРОВ НА СЕВЕРО-ЗАПАД-ЗАПАД, А ОТ ПОСЁЛКА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НА РАССТОЯНИИ 500 МЕТРОВ НА ЮГО-ВОСТОК-ВОСТОК, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ПЕРЕЕЗДА ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ДО ПЕРЕКРЁСТКА МЕЖДУ ДВУМЯ ПОСЁЛКАМИ ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА НА ЮГ, А ОТ ПЕРЕКРЁСТКА МЕЖДУ ДВУМЯ ПОСЁЛКАМИ ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕРГЕЕВО ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 300 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА ЮГ, А ПОТОМ ПЛАВНО МЕНЯЕТ КУРС НА ЮГО-ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕРГЕЕВО ДО НАЧАЛА ПОСЁЛКА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ С ЮЖНОЙ ЕГО СТОРОНЫ ОКОЛО 650 МЕТРОВ ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА СЕВЕР ОТ ДЕРЕВНИ СЕРГЕЕВО, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕРГЕЕВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ АФАНАСЬЕВО 2 КИЛОМЕТРА И 700 МЕТРОВ НА ЮГ ПО ВОСТОЧНОЙ АВТОДОРОГЕ ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ АФАНАСЬЕВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ ВОРОБЬЁВКА ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 700 МЕТРОВ СНАЧАЛА НА ЮГ(500 МЕТРОВ), А ПОТОМ(1 КИЛОМЕТР И 200 МЕТРОВ) НА ЮГО-ЮГО-ВОСТОК, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ АФАНАСЬЕВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ ИСАЕВО ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА 800 МЕТРОВ НА ЗАПАД ОТ ДЕРЕВНИ АФАНАСЬЕВО И ОТ ВОСТОЧНОЙ АВТОДОРОГИ ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ ИСАЕВО ДО ИСАЕВСКОЙ ПЛОТИНЫ ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 100 МЕТРОВ СНАЧАЛА НА ЗАПАД, ПОТОМ НА СЕВЕРО-ЗАПАД, ДАЛЕЕ НА СЕВЕРО-СЕВЕРО-ЗАПАД, А ПОТОМ НА ЮГО-ЗАПАД-ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ДЕРЕВНЯ ИСАЕВО В СТОРОНЕ ОТ БОЛЬШИХ ДОРОГ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ ИСАЕВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ БАБУХИНО ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА И 200 МЕТРОВ СНАЧАЛА НА ЗАПАД И НА СЕВЕРО-ЗАПАД-ЗАПАД, А ПОТОМ НА СЕВЕР ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ БАБУХИНО, СЛЕВА(западнее) ОТ ДОРОГИ БУДЕТ ВОДОЁМ ИСАЕВСКАЯ ПЛОТИНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ ИСАЕВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕДЕЛЬНИКОВО ОКОЛО 2 КИЛОМЕТРОВ 400 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ДОРОГА ПРОХОДИТ МИМО СТОЯНКИ ИСАЕВСКАЯ ПЛОТИНА(южнее водоёма исаевская плотина) ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕДЕЛЬНИКОВО С ВОСТОКА ИЗ ДЕРЕВНИ ИСАЕВО НА СЕВЕРО-ЗАПАД В ДЕРЕВНЮ СЕДЕЛЬНИКОВО(на востоке находится исаевская плотина), ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕДЕЛЬНИКОВО ДО ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СТАРЫГИНО ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА СЕВЕР, А ПОТОМ НА ПОВОРАЧИВАЕТ ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СЕДЕЛЬНИКОВО ДО ЦЕНТРА СЕЛА НАГУЕВО ОКОЛО 900 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ СНАЧАЛА ПО ТОЙ ЖЕ ДОРОГЕ ЧТО И В ДЕРЕВНЮ СТАРЫГИНО, НО ПОВОРОТ НА ПЕРЕКРЁСТКЕ ПРОИСХОДИТ НА ВОСТОК В СЕЛО НАГУЕВО, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. СЕЛО НАГУЕВО НАХОДИТСЯ У СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ВОДОЁМА ИСАЕВСКАЯ ПЛОТИНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ДЕРЕВНИ СТАРЫГИНО ДО ЦЕНТРА ПОСЁЛКА ЛУКНОВО ОКОЛО 2 КИЛОМЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ С ВОСТОКА НА ЗАПАД, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПОСЁЛОК ЛУКНОВО НАХОДИТСЯ РЯДОМ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ АВТОДОРОГОЙ ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА ИДУЩУЮ НА ЮГ ВСЕГО ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

ОТ ЦЕНТРА ПОСЁЛКА ЛУКНОВО ДО ПЕРЕКРЁСТКА С ЦЕНТРАЛЬНОЙ АВТОДОРОГОЙ ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА 2 КИЛОМЕТРА И 500 МЕТРОВ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ОТ ЦЕНТРА ПОСЁЛКА ЛУКНОВО ПУТЬ ПРОЛЕГАЕТ НА СЕВЕР ДО ПЕРЕКРЁСТКА С ЦЕНТРАЛЬНОЙ АВТОДОРОГОЙ ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВТОДОРОГА ВЯЗНИКОВСКОГО РАЙОНА ВЕДУЩАЯ НА ЮГ ЭТО ПУТЬ ДО ПОСЁЛКА НИКОЛОГОРЫ И ДАЛЬШЕ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. ПОСЁЛОК ЛУКНОВО ЧУТЬ В СТОРОНЕ ОТ ЭТОЙ АВТОДОРОГИ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

Я БОГДАНОВ ОЛЕГ АЛЕКСАНДРОВИЧ 2 АВГУСТА 1990 ГОДА РОЖДЕНИЯ ЖИВУ В РУСИ В ГОРОДЕ ВЯЗНИКИ НА УЛИЦЕ ЛЕНИНА ДОМ 2 КВАРТИРА 15, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ. Я ИИСУС ХРИСТОС, Я ТЕРРОРИСТ, Я НАЦИСТ, ПОТОМУ ЧТО Я ТАК ХОЧУ.

07:04 27 АВГУСТА 2023 ГОДА

ЗИГ ХАЙЛЬ РАДИ ЛЮБВИ.

[dmitriy-rusanov]

Иркутск с высоты – культурная столица Восточной Сибири

Иркутск входит в десятку крупнейших сибирских городов, занимая в этом списке шестую строчку. Расположившись в 66 километрах от Байкала, Иркутск на две части разделён Ангарой – единственной рекой, которая вытекает из самого глубокого озера мира. На протяжении более чем 350-летней истории Иркутск долгое время оставался городом купцов и золотопромышленников. С открытием Транссибирской магистрали столица Приангарья получила мощный стимул для развития транспортных предприятий, угольной и лесной промышленности. В советские годы Иркутск стал одним из крупнейших индустриальных центров России. А в настоящее время городу часто приписывают статус культурной столицы Восточной Сибири благодаря большому количеству музеев, театров и высокому уровню университетского образования.

Городская застройка составляет более трети территории Иркутска, десятая часть приходится на водные поверхности, а вся остальная площадь областного центра покрыта лесами, лугами и поймами.

Глазковский автомобильный мост – одна из автомобильных переправ через Ангару. Строительство продолжалось пять лет и завершилось в 1936 году. Центральные пролеты моста достигают 80 метров в длину, что на момент окончания строительства было абсолютным рекордом для СССР.

Центр Иркутска. Расположился на месте деревянной крепости, построенной в 1661 году. Последние эл��менты острога были разобраны в 1790 году. Единственная уцелевшая постройка крепости – Спасская церковь.

Памятник Якову Похабову, основателю Иркутска.

Главная площадь Иркутска – сквер имени Кирова (площадь Сперанского). За более чем 350 лет площадь сменила 12 названий, но дольше всего (140 лет) именовалась Кремлёвской.

 Собор Богоявления Господня. Относится к числу главных символов города. В советское время под сводами храма располагался кондитерский цех хлебозавода.

Богоявленский собор. Считается одним из старейших каменных зданий не только Иркутска, но и всей Восточной Сибири. В 1960 году собору угрожал снос, но от этой участи его спасла архитектор Г. Оранская, которая приехала в Иркутск из Москвы как раз для того, чтобы подписать документы о сносе.

Сквер имени Кирова. На его месте в 17-м веке располагалось озеро

Спасская церковь. Наряду с Богоявленским собором считается одним из старейших каменных сооружений города и всей Восточной Сибири. Это единственное строение Иркутского кремля, который был разобран в 1790-х.

Церковь Успения Девы Марии – католический костёл, в котором в настоящее время располагается Органный зал Филармонии Иркутска. Кроме органных концертов в костёле совершаются католические службы.

Нижняя набережная.

Московские триумфальные ворота. Получили свое название в честь Московского тракта – старинной дороги из европейской части России в Китай.

Московские ворота — новодел, возведенный к 350-летнему юбилею города. Старое сооружение было разобрано в 1928 году по причине неудовлетворительного состояния.

Иркутск в дореволюционной России носил несколько неофициальных названий: Петербу��г Сибири, Восточный Париж и Сибирские Афины.

Здание «Русско-Азиатского банка». Относится к памятникам федерального значения. Построено в 1912 году для филиала крупнейшего кредитного банка Российской империи. В 1919 году в здании разместилось Российское правительство во главе с адмиралом Колчаком, переехавшим в Иркутск из Омска. С 1930 года и по сей день здание занимает городская поликлиника.

Здание Иркутского драматического театра имени Н. П. Охлопкова. Возведено в 1897 году для переезда иркутской труппы из деревянных построек, которые она занимала с 1850 года.

Бульвар Гагарина.

130-й квартал. Восстановленная зона исторической застройки Иркутска. Проект воссоздания этой территории был приурочен к 350-летию Иркутска. Квартал построен на месте старых бараков и утраченных памятников деревянной архитектуры.

В настоящее время территорию Иркутской слободы (130-го квартала) занимают отреставрированные усадьбы, в которых размещаются музеи, галереи, рестораны, торговые лавки.

Крестовоздвиженская церковь – выдающийся памятник сибирского барокко.

130-й квартал.

Памятник Александру Колчаку. Открыт в 2004 году к 130-летию со дня рождения адмирала. Иркутск стал местом смерти Колчака, где он и его сподвижники были расстреляны без суда и следствия красноармейцами в 1920 году. Прибыв в Иркутск из Омска, адмирал основал в городе новую столицу «неделимой и единой России». По его распоряжению в Иркутске были открыты университет и научная библиотека.

Железнодорожный вокзал станции Иркутск-Пассажирский. Здание построено в 1898 году в стиле классицизма к открытию Транссибирской магистрали. Трасса Транссиба специально ради Иркутска была спроектирована по более длинному пути (южнее, а не севернее Байкала).

Здание гостиницы «Гранд-Отель», построенное по заказу инженера путей сообщения И.И. Никитина, выполнено в стиле неоренессанса. В разные годы здание занимал Дом советов, ЗАГС, райком партии.

Стадион «Труд», крупнейший в Иркутске, вмещает 17,8 тысяч зрителей.

Ледокол «Ангара». Один из старейших из сохранившихся в мире. Спущен на воду в 1900 году. В настоящее время работает как музей, в котором освещается история покорения Байкала.

Градо-Иркутская церковь. Крупнейший действующий храм Иркутска.

Образовательный комплекс «Точка будущего», открывшийся осенью 2020 года. Архитектурный проект разработан датским бюро CEBRA. Школа будущего построена на деньги мецената А. Авдоляна, создателя компании Yota.

Управление комбината «Востсибуголь»

ТРК «Модный квартал»

Пересечение улиц Ленина и Мар��са.

Спасская церковь.

Ну вот и прогулялись по Иркутску! Хорошего вечера друзья.

[sochinetz-blog]

#балясины #лестница #ступени #Сочинский #железнодорожный #вокзал , с сегодняшней поездки в #центр #Сочи . #balusters #stairs #steps #Flowers #Sochi #railway #station , from today's trip to the center of Sochi. #Architecture #цветы (at Sochi, Russia) https://www.instagram.com/p/BwYx4WXB8Xk/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=ed532yh7e8gm

[media-voice-blog]

#Indoorреклама - внутренняя реклама, реклама размещаемая внутри помещений общественного назначения. Обычно это торговый центр, бизнес центр,  аэропорт, железнодорожный вокзал или автовокзал, кинотеатр, подъезд жилого дома, лифт и т. п.

[asbestgid]

Как строили электростанцию и поселок, рассказал в своих очерках первый директор Рефтинской ГРЭС, Почетный энергетик СССР, Почетный гражданин штата Теннеси (США) и поселка Рефтинский Юрий Васильевич Иванов. Необходимость строительства поселка. 2. Последующие годы эксплуатации Рефтинской ГРЭС доказали правильность принятого решения. Благодаря исключительно малым затратам на добычу экибастузского угля, несмотря на высокий железнодорожный тариф, увеличивающий стоимость топлива более чем в два раза, электроэнергия, вырабатываемая Рефтинской ГРЭС, была по себестоимости в 1,5 раза дешевле электроэнергии из других ее источников на Урале, и стоимость ее была одной из самых низких в стране. Даже Горбачевская "перестройка" и "гайдаро-чубайсовские" реформы не смогли изменить этого. Кроме того, работа коллектива Рефтинской ГРЭС, а также одновременно строящейся Троицкой ГРЭС в Челябинской области, должна была явиться базой для использования накопленного опыта при проектировании, сооружении и эксплуатации такого крупного энергетического узла, как экибастузский, где планировалось строить группу электростанций, аналогичных Рефтинской ГРЭС, суммарной мощностью 20 млн. кВт. К сожалению, при строительстве первой из этих электростанций, Экибастузской ГРЭС-1, опыт уральских энергетиков был использован недостаточно, что обусловило ее крайне плохую работу. Развал Советского Союза сделал неизбежным прекращение создания Экибастузского энергетического узла вместе с громадным комплексом сверхмощных линий электропередачи, идущих в центр России и на Урал. Много миллионов рублей и труд многих тысяч людей, вложенных в этот комплекс до 1985 года, оказались выброшенными на ветер. Сейчас громадное количество брошенных, ржавеющих гигантских металлических опор сверхмощных линий электропередачи, идущих от Экибастуза по всей территории Казахстана на запад, север и восток, стоят памятником головотяпству наших "реформаторов" во главе с президентом Ельциным. Подробнее: https://asbest-gid.ru/news/istorija_poselka_reftinskogo_neobkhodimost_stroitelstva_poselka_2/2022-10-17-37931

[propvl]

Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

Опубликован новый пост https://propvl.kz/vladeltsy-kalkamanskogo-elevatora-chetyre-goda-ne-mogli-otsudit-zhd-tupik/

Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

Четыре года павлодарские фермеры пытались вернуть ЖД-тупик на своей же территории

Кооператив СПК «Ертіс Агро» работает с 2016 года, сейчас в него входят более 30 крестьянских хозяйств со всей области. В 2017 году они приобрели элеватор, и тогда же начались проблемы. АО «Центр транспортного сервиса» захотел вернуть назад купленную землю и железнодорожный тупик, который не был никому нужен, пока бездействовал Калкаманский элеватор.

Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

— Мы пришли, его восстановили, запустили, и тут же появились разные люди, которым было интересно ничего не делая на этом зарабатывать, — рассказал председатель правления СПК «Ертіс Агро» Ерлан Токтушаков.

В 2019 году специализированный межрайонный экономический суд Павлодарской области признал недействительным договор купли-продажи между ТОО «Калкаманский элеватор и К» и СПК «Ертіс Агро» в части отчуждения земельного участка, занятого железнодорожными путями, находящимися в собственности АО «Центр транспортного сервиса».

В итоге у кооператива забрали железнодорожный тупик — важный стратегический объект для подвоза сырья к элеватору. Фермеры попытались оспорить решение суда, но безуспешно.

Несмотря на то, что тупик перешел к Центру транспортного сервиса, он остался на территории СПК. Расходы по его содержанию также остались на плечах кооператива. Плюс за каждый вагон предприниматели должны были платить 15 тысяч тенге.

С мертвой точки дело сдвинулось после обращения крестьян в генпрокуратуру. Генеральный прокурор вынес протест по поводу незаконного судебного решения, после чего Верховный суд пересмотрел решение. Прежнее отменили и вынесли новое, об отказе в удовлетворении иска. Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

— Четыре года мы бились за свое имущество. Вместо того, чтобы работать, налаживать производство, мы занимались чем попало, — возмущается Ерлан Токтушаков.

В постановлении указано, что судами допущены ошибки в оценке доказательств, толковании и применении норм материального и процессуального права.

«Решение специализированного межрайонного экономического суда Павлодарской области от 28 января 2019 года и постановление судебной коллегии по гражданским делам Павлодарского областного суда от 30 апреля 2019 года по данному делу в части удовлетворения иска АО «Центр транспортного сервиса» отменить и по делу вынести новое решение об отказе в удовлетворении иска. В остальной части судебные акты оставить в силе. Протест генерального прокурора Республики Казахстан удовлетворить», — говорится в постановлении Верховного суда.

Источник: obozrenie.kz

#webnavoz_button_prev_trig,#webnavoz_button_next_trig,#webnavoz_button_prev_cat,#webnavoz_button_prev_title,#webnavoz_button_next_cat,#webnavoz_button_next_titlecolor:rgba(0, 0, 0, 0.84) !important#webnavoz_button_prev_a,#webnavoz_button_next_abackground:#fff !important

[aljonanovak]

ID44 Апартамент посуточно ул.1й Красногвардейский проезд д.22 стр.2 Башня Neva Towers ЦАО Москва

Площадь:135кв.м. Описание:Элитн.апартам.посуточно ул.1й Красногвардейский проезд д.22 ст.2 Башня Neva Towers Угловой про сторный апартамент на 42 этаже баш ни Neva Towers в Москва-Сити! Цена:20 000 руб... Читать дальше »

[olchakis]

Сочи - прекрасный субтропический климат, ласковое Чёрное море, самые северные в мире плантации чая, растущие в естественных условиях магнолии, эвкалипты и пальмы 😍 👌Рекомендуем отели в Сочи 🛎️Заезды осуществляются ежедневно с 21 января 🏨СВИСCОТЕЛЬ РЕЗОРТ СОЧИ КАМЕЛИЯ 5* Сочетает в себе южный колорит и европейскую сдержанность. Отель был построен к Олимпиаде и до сих пор продолжает принимать гостей со всего мира, прочно входя в топ-5 лучших гостиниц Сочи К услугам гостей: прекрасно благоустроенные бассейны и сады, частный песчаный пляж, люксовые номера ✈️Тур на 4 дня/3 ночи от 11 826 руб./чел. 🏨ОТЕЛЬ ПУЛЛМАН СОЧИ ЦЕНТР 5* Расположен в 2 минутах от моря и 5 минутах от концертного зала «Фестивальный» и крупных торговых центров. В пешей доступности железнодорожный вокзал, в получасе - аэропорт Адлера. Отель прекрасно подходит для организации банкетов и свадеб, а также для конференций Гостей ждет: крытый и закрытый бассейны, просторный спа-центр, благоустроенный пляж, Wi-Fi на территории и в номерах ✈️Тур на 4 дня/3 ночи от 20 600 руб./чел. 🏨МЕРКЮР СОЧИ ЦЕНТР ОТЕЛЬ 4* Расположен в центре города на побережье Черного моря, в пешей доступности от аквапарка, морского порта, концертного зала и Зимнего театра. В отеле 200 просторных номеров (все номера для некурящих). Для гостей - изысканный современный дизайн, превосходный вид на город или море, а также первоклассное обслуживание ✈️Тур на 4 дня/3 ночи от 11 550 руб./чел. ✔️Дополнительные услуги: - Авиаперелет - Медицинская страховка - Индивидуальный трансфер аэропорт-отель-аэропорт - Экскурсионное обслуживание 🚌Все отели предоставляют бесплатный трансфер до горнолыжного курорта Красная Поляна https://www.instagram.com/p/CY-7q3xoaCO/?utm_medium=tumblr

[lackywonderfox]

"Для всех нас просто нет,

Отключен телефон"©

Именно под этим девизом прошли мои выходные.

В воскресенье, прихватив в охапку слабопротестующую Совунью, я умчалась в центр на джаз-фест (скажу честно, только ради обожаемого Билли Новика).

Не спугнул нас Питерский дождь, но расположил к забегу по давно любимым, но незаконно забыт��м в последнее время барам)

Понедельник начался без будильников в то время, которое обычные люди привыкли называть вечером. Непрекращающийся дождь спровоцировал вселенскую лень и, как следствие -- завтрак из КФС с великолепным видом на железнодорожный мост из окна уютной старой Вольво) остаток дня -- трилогия о Хоббите и какие-то быстро готовящиеся вкусняхи.

А вторник, он же Первомай,был потрачено на рок и общение с давними друзьями.

Саша из гр. "Грачи прилетели" (милый маленький человечек, в котором скрывается невероятная мощь).

Мишаня из гр."Северо-Zaпад" (вечный двигатель позитива)

Рокеры старой закалки дядя Олег (Гаркуша, гр."АукцЫон") и дядя Саша (Чернецкий, гр."Разные люди").

И открытие вечера гр."Рейс" и их невероятно добродушный и общительный солист Андрей

Эти выходные стали одними из лучших за этот год)

[dmitriy-rusanov]

Омск с высоты/Russia

Омск — один из крупнейших городов России и второй по численности в Сибири после Новосибирска. Город расположен на слиянии двух рек — Иртыша и Оми, где в 1716 году по указанию Петра I была построена первая Омская крепость для освоения Сибири и защиты русских территорий. В начале 20-го веке город стал столицей Белого движения под предводительством адмирала Колчака, а в советское время был назван городом-садом за количество зелени. Омск сегодня – крупный центр нефтепереработки, аэрокосмической отрасли и машиностроения.

Омск расположен на слиянии двух рек — Иртыша и Оми. Иртыш делит город на две части — правый берег и Левобережье. Причём, левый берег начал застраиваться лишь в 1973 году. Левобережье отличается наибольшей протяжённостью — 25 км с севера на юг.

Омск был заложен в 1716 году как крепость, защищавшая южные границы государства. Основное развитие город получил в XX веке. С 1918 по 1920 год Омск даже был столицей Государства Российского, но только «Белой» России. Великая Отечественная война дала толчок развитию города, когда сюда были эвакуированы многие заводы из Европейской части России.

До развала Советского Союза Омск был известен как «Город-сад», «Город молодёжи» и «Город науки». Сейчас Омск является крупным промышленным центром с предприятиями разных отраслей, включая оборонную и авиакосмическую.

Успенский кафедральный собор – один из основных архитектурных символов Омска. Первый камень в основание храма был заложен в 1891 году будущим императором Николаем II. Еще спустя семь лет строительство было завершено. А в 1935 году, как и многие храмы в молодом Советском государстве, Успенский собор был разру��ен до основания.

Торжественное открытие восстановленного Успенского собора состоялось в 2007 году. До этого на месте храма сначала располагался Сквер пионеров, затем фонтан со скульптурой оленя, в послесоветское время здесь был установлен поклонный крест.

Высота колокольни до подкрестного яблока — 44 метра.

Став столицей Западной Сибири в первой половине XIX века, Омск за несколько десятилетий превратился в богатый зажиточный город. Неудивительно, что приход советской власти после революции 1917 года омичи восприняли негативно. Тогда большевиков и временное правительство отсюда изгнали, а город превратился в столицу Белого движения под руководством адмирала А.В. Колчака.

Омский государственный академический театр. Один из старейших драматических театров Сибири был основан в 1874 году. Первое театральное здание было деревянным и простояло всего два года, пока не сгорело. В 1882 году на том же месте построили новое здание. Оно тоже оказалось небезопасным, и в 1891-м его снесли, не дожидаясь пожара. Строительство нового театра на Базарной площади закончилось в 1905 году.

Омский государственный медицинский университет. Ранее, в здании 1906 года постройки, располагался магазин товарищества братьев Овсянниковых-Ганшиных.

20. Центр «Эрмитаж-Сибирь» — филиал Петербургского музея Эрмитаж в Омске.

Омская государственная областная научная библиотека имени А. С. Пушкина.

Пожарная каланча — один из самых узнаваемых символов Омска.

В 2002 году на смотровой площадке башни установлена фигура пожарного.

Сквер им. Дзержинского, на месте которого на протяжении десятилетий располагалась шумная базарная площадь. Проект планировки площади принадлежит ленинградскому архитектору П. Розенблюму, который, по одной из версий, поднялся на крышу соседнего здания и воспроизвел в плане уже протоптанные тропинки.

Военный Воскресенский собор был построен в 1773 году. В этом соборе молился Ф.М. Достоевский и писал о нём в книге «Записки из Мёртвого дома». Был закрыт в начале 1920-х, затем пустовал и разрушался в течение многих лет. Снесен в конце 1950-х при строительстве рядом жилого дома. Выстроен заново в 2016 году.

Омский государственный музыкальный театр. Театр был основан в 1946 году, объединив группу актеров Сталинградского театра. В новое здание в стиле деконструктивизм труппа переехала в январе 1982 года.

Свято-Никольский Казачий собор. Считается самым старым храмом в Омске. Его строительство началось в мае 1833 года. Высота до колокольни — 24 м. До 1919 года в соборе хранились святыни Сибирского казачьего войска — полковые знамёна и знамя дружины Ермака Тимофеевича.

Проспект Маркса. Центральная транспортная артерия Омска, одна из самых оживлённых улиц города. Проходит от Театральной до Привокзальной площади.

Иртышская набережная протяжённостью более 4 км — одно из любимых мест отдыха для жителей и гостей города.

Бульвар Победы.

 Бульвар Мартынова — улица названа в честь поэта Леонида Мартынова, родившегося и жившего неподалеку от этого места.

Железнодорожный вокзал «Омск-Пассажирский».

Памятник омичам, внёсшим значительный вклад в освоение космоса, — оригинал ракеты «Космос-3М», предоставленный ПО «Полёт».

Собор Рождества Христова — первый храм, построенный на левом берегу Иртыша в Омске.

Трамвайное депо № 1. Сейчас в Омске работают 6 трамвайных маршрутов. На трамвайную систему приходится не более 4 % всех перевозок городским транспортом.

«Башни Сакена».

Башня с часами» в восстановленном здании бывшего агрегатного завода на пересечении улиц Герцена и Октябрьской.

Омский нефтеперерабатывающий завод (ОНПЗ) — одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий России. Принадлежит компании «Газпром нефть».

Улица Красный Путь. Одна из старейших улиц Омска, важная часть дорожной инфраструктуры города. Красный путь — бывшая улица Капцевича, переименованная в память о событиях Гражданской войны. Улицей Капцевича заканчивалась загородная дорога, по которой Красная армия входила в город.

Хорошего вечера друзья. И доброй ночи моим друзьям из Омска))

[sochinetz-blog]

#балясины #лестница #ступени #Сочинский #железнодорожный #вокзал , с сегодняшней поездки в #центр #Сочи . #balusters #stairs #steps #Flowers #Sochi #railway #station , from today's trip to the center of Sochi. #Architecture #цветы (at Sochi, Russia) https://www.instagram.com/p/BwYxzU5hlyG/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=yhsf2r97cwbn

[chudaki92]

Власти Петербурга получают деньги государства, но не решают проблем с транспортом

В Петербурге достаточно много проблем, которые попросту не решаются. Или есть какие-то подвижки в исправлении некоторых из них, но уже поздно – всё слишком запущено. К последнему варианту можно отнести городскую транспортную сферу.

На развитие инфраструктуры в Северной столице федеральный центр выделил 6 млрд рублей. Они должны пойти на Широтную магистраль, развязку ЗСД и развитие городского электротранспорта.

Однако учитывая тот факт, что проблемы в транспортной сфере с каждым годом только множатся, есть сомнения, что руководство города эффективно потратит деньги, да ещё и уложится с установленные сроки. Подобное мы уже видели при строительстве ЗСД. Проект изначально предполагал государственное-частое партнерство и стоил порядка 83,6 млрд рублей.

В итоге дорогу целиком построили на средства государства. Правда сумма из-за постоянных сдвигов сроков заметно увеличилась, достигнув 212 млрд рублей.

Ожидать развития электротранспорта также не стоит, здесь проблем не меньше. Взять хотя бы метро, сметы на строительство которого взлетают вместе со сдвигами сроков. В итоге получается замкнутый круг. Власти Петербурга выпрашивают деньги у федерального центра, но, когда они приходят, проект устаревает. В итоге, его начинают делать заново, а выделенных средств уже не хватает, а то бывает и хуже – исчезают полностью.

Никуда не деваются и крупные инфраструктурные проблемы, отчасти порожденные вышеупомянутыми примерами, вроде отсутствия связности с улично-дорожной сетью города. Особенно это актуально для метро, где перебраться с «Зеленой» на «Фиолетовую» ветку без долгих и неудобных перемещений невозможно.

Есть и управленческие проблемы, заметные в несогласованности территориального и транспортного развития города. Ведь город застраивается гораздо быстрее, чем появляются удобные для перемещения без пробок дорожные развилки. Взять в пример те же Мурино и Кудрово, по факту являющиеся частью Петербурга.

Конечно, это не весь спектр проблем, однако и этого достаточно, чтобы понять, что федеральные средства не решат копившихся годами проблем. К такому выводу пришёл и социолог Максим Шугалей, убежденный, что чиновники Северной столицы при желании могут «замылить» границы реализации любого проекта.

«Есть много проблем, которые не решаются десятилетиями даже когда речь идет о гибели людей», - заявил он.

В качестве примера Шугалей привел открытый железнодорожный переезд на улице Туристской. Его проходимость в сутки составляет более тысячи человек, что увеличивает риск несчастных случаев. Обезопасить переход планировали ещё 10 лет назад, однако кроме кормежки обещаниями никаких изменений так и не произошло: петербуржцы по-прежнему вынуждены подвергать свою жизнь опасности.

Если уж здесь никто ничего не делает, то что говорить о более масштабных проектах, деньги на которые получены будут, а вот потрачены по назначению – не факт.

[asbestgid]

Как строили электростанцию и поселок, рассказал в своих очерках первый директор Рефтинской ГРЭС, Почетный энергетик СССР, Почетный гражданин штата Теннеси (США) и поселка Рефтинский Юрий Васильевич Иванов. Необходимость строительства поселка. 2. Последующие годы эксплуатации Рефтинской ГРЭС доказали правильность принятого решения. Благодаря исключительно малым затратам на добычу экибастузского угля, несмотря на высокий железнодорожный тариф, увеличивающий стоимость топлива более чем в два раза, электроэнергия, вырабатываемая Рефтинской ГРЭС, была по себестоимости в 1,5 раза дешевле электроэнергии из других ее источников на Урале, и стоимость ее была одной из самых низких в стране. Даже Горбачевская "перестройка" и "гайдаро-чубайсовские" реформы не смогли изменить этого. Кроме того, работа коллектива Рефтинской ГРЭС, а также одновременно строящейся Троицкой ГРЭС в Челябинской области, должна была явиться базой для использования накопленного опыта при проектировании, сооружении и эксплуатации такого крупного энергетического узла, как экибастузский, где планировалось строить группу электростанций, аналогичных Рефтинской ГРЭС, суммарной мощностью 20 млн. кВт. К сожалению, при строительстве первой из этих электростанций, Экибастузской ГРЭС-1, опыт уральских энергетиков был использован недостаточно, что обусловило ее крайне плохую работу. Развал Советского Союза сделал неизбежным прекращение создания Экибастузского энергетического узла вместе с громадным комплексом сверхмощных линий электропередачи, идущих в центр России и на Урал. Много миллионов рублей и труд многих тысяч людей, вложенных в этот комплекс до 1985 года, оказались выброшенными на ветер. Сейчас громадное количество брошенных, ржавеющих гигантских металлических опор сверхмощных линий электропередачи, идущих от Экибастуза по всей территории Казахстана на запад, север и восток, стоят памятником головотяпству наших "реформаторов" во главе с президентом Ельциным. Подробнее: https://asbest-gid.ru/news/istorija_poselka_reftinskogo_neobkhodimost_stroitelstva_poselka_2/2022-10-17-37931

[propvl]

Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

Опубликован новый пост https://propvl.kz/vladeltsy-kalkamanskogo-elevatora-chetyre-goda-ne-mogli-otsudit-zhd-tupik/

Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

Четыре года павлодарские фермеры пытались вернуть ЖД-тупик на своей же территории

Кооператив СПК «Ертіс Агро» работает с 2016 года, сейчас в него входят более 30 крестьянских хозяйств со всей области. В 2017 году они приобрели элеватор, и тогда же начались проблемы. АО «Центр транспортного сервиса» захотел вернуть назад купленную землю и железнодорожный тупик, который не был никому нужен, пока бездействовал Калкаманский элеватор. Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

— Мы пришли, его восстановили, запустили, и тут же появились разные люди, которым было интересно ничего не делая на этом зарабатывать, — рассказал председатель правления СПК «Ертіс Агро» Ерлан Токтушаков.

В 2019 году специализированный межрайонный ��кономический суд Павлодарской области признал недействительным договор купли-продажи между ТОО «Калкаманский элеватор и К» и СПК «Ертіс Агро» в части отчуждения земельного участка, занятого железнодорожными путями, находящимися в собственности АО «Центр транспортного сервиса».

В итоге у кооператива забрали железнодорожный тупик — важный стратегический объект для подвоза сырья к элеватору. Фермеры попытались оспорить решение суда, но безуспешно.

Несмотря на то, что тупик перешел к Центру транспортного сервиса, он остался на территории СПК. Расходы по его содержанию также остались на плечах кооператива. Плюс за каждый вагон предприниматели должны были платить 15 тысяч тенге.

С мертвой точки дело сдвинулось после обращения крестьян в генпрокуратуру. Генеральный прокурор вынес протест по поводу незаконного судебного решения, после чего Верховный суд пересмотрел решение. Прежнее отменили и вынесли новое, об отказе в удовлетворении иска. Владельцы Калкаманского элеватора четыре года не могли отсудить ЖД-тупик

— Четыре года мы бились за свое имущество. Вместо того, чтобы работать, налаживать производство, мы занимались чем попало, — возмущается Ерлан Токтушаков.

В постановлении указано, что судами допущены ошибки в оценке доказательств, толковании и применении норм материального и процессуального права.

«Решение специализированного межрайонного экономического суда Павлодарской области от 28 января 2019 года и постановление судебной коллегии по гражданским делам Павлодарского областного суда от 30 апреля 2019 года по данному делу в части удовлетворения иска АО «Центр транспортного сервиса» отменить и по делу вынести новое решение об отказе в удовлетворении иска. В остальной части судебные акты оставить в силе. Протест генерального прокурора Республики Казахстан удовлетворить», — говорится в постановлении Верховного суда.

Источник: obozrenie.kz

#webnavoz_button_prev_trig,#webnavoz_button_next_trig,#webnavoz_button_prev_cat,#webnavoz_button_prev_title,#webnavoz_button_next_cat,#webnavoz_button_next_titlecolor:rgba(0, 0, 0, 0.84) !important#webnavoz_button_prev_a,#webnavoz_button_next_abackground:#fff !important