#國內自主研發一款商用的手機芯片需要多少錢

[peterchiublack]

🔴大模型算力之爭：我們這個時代的核軍備競賽

楊路，在「算力即國力」的今天，美國最新的技術封鎖給中國帶來怎樣的壓力？《端傳媒》，2023-11-14。

https://theinitium.com/article/20231114-opinion-usa-export-gpu-restrictions-analysis

2023年10月16日公布的美國先進計算出口管制更新規則（全稱是Advanced Computing/Supercomputing Interim Final Rule，AC/S IFR），以及相應的半導體制造設備出口管制更新規則（Semiconductor Manufacturing Equipment Interim Final Rule, SME IFR），絕對是中美關係史上，乃至當代科技史上的一個「重要里程碑」。

與2022年10月7日發布的上一個版本相比，這一版本的技術封鎖在設計上嚴密了許多。雖然英偉達（台譯：輝達）仍然找到了一絲縫隙，又推出了H20這個新的中國特供版，但美國政府已經用實際行動宣示了，未來的管制紅線，會頻繁地移動，企業可以操作的空間只會越來越小。這意味着中國用戶能夠買到的英偉達芯片總體性能未來只會越來越差。在算力戰場，中國未來只有自主研發一條路可走，這當然不一定能成功，但一定會產生大量的贏家和輸家。

如果「軍用級」人工智能（雖然具體形態當前仍然模糊）是核武器，那麼算力芯片就相當於濃縮鈾。以ChatGPT問世為分水嶺，未來的人工智能發展將分為兩種道路：有算力的（the GPU rich），和沒有算力的（the GPU poor）。如果你有足夠算力，比如一萬張英偉達H100（2023年發布，台積電4納米工藝，單卡算力900 TFLOPS）AI加速卡，那麼你可以用3個月的時間訓練出一個類似於Open AI GPT4（1.8萬億參數）的基礎大模型；反之，如果你沒有足夠的算力，比如你手上只有一萬張英偉達 V100（2017年發布，台積電12納米工藝，單卡算力130 TFLOPS），那麼你就需要2年的時間才能「煉」出一個GPT4——基礎大模型正在以差不多半年一代的速度瘋狂發展，兩年訓練一個大模型在現實應用中幾乎沒有任何價值。所以你只能用別人的大模型，去搞一些細分賽道和應用領域的「小模型」。對於企業來說，小模型也可以有自己的商業模式。但在國家層面，特別是以當前中國的戰略取向來說，無法研發「自主可控」的人工智能大模型幾乎是無法接受的。

用地緣政治視角，人工智能大模型競爭就是我們這個時代的核競賽。如果「軍用級」人工智能（雖然具體形態當前仍然模糊）是核武器，那麼算力芯片就相當於濃

🔴楊路，美國對華芯片管制全解析：制裁範圍前所未見，中國半導體行業被「冷凍」的危機--在戰略層面，新規釋放出來的最重要信號，是美國已經在爲某種中美高強度、正面對抗的局面做準備——很有可能是新的台海危機，《端傳媒》，2022-11-01。

https://theinitium.com/article/20221101-opinion-us-chip-sanctions-china

🔴楊路，科技產業從業者談美國出口管制新規：為什麼說此次技術管控程度超出想像？《端傳媒》，2023-10-26。

https://theinitium.com/article/20231026-opinion-usa-semiconductor-export-regulation-analysis

上週美國發布了更新的對華芯片及半導體制造設備出口管制規則，內容相較於前次2022年10月7日的出口管制規定有較大變化。取決於你關注設備、人員還是產品，這一版規則可以細說的地方很多，但請允許我將內容分析的部分留到另一篇單獨來寫。本文主要從個人視角出發，談談這次事前預測和事後結果的差異以及我在其中的反思。我最近幾年進入科技產業，���是大半個「從業者」，出口管制政策與我所在的機構有較為的密切關係，因此我對此次規則變化有長期追蹤。但從我事先的預測和事後的結果來看，我有很多預測出現了偏差。主要是三個方面：

第一，我錯誤地預測出口管制的更新時間點至少應該在習近平與拜登的會面之後，甚至有可能因中美關係緩和而像此前的美國對外投資審查機制那樣，長期拖延。而事實上，美國似乎完全不介意在習拜會之前「破壞氣氛」。

第二，我此前判斷英偉達（港台譯：輝達）A800/H800兩款芯片（即踩着2022年10月7日新規性能紅線走的「中國特供版AI芯片「）被禁是一個五五開的可能性，而且美國如果要禁，也有可能另外開條生路。原因是英偉達畢竟是美國行業巨頭，中國市場收入佔到其全球收入四分之一左右。更高性能的A100/H100被禁的情況下，A800和H800在中國需求大增，一卡難求，英偉達基本上是在印錢。且近半年相關企業在華盛頓投入了大量資源遊說各方，我認為這些努力至少能夠換來一些小小的妥協。但從結果來看，紅線往「低算力芯片」方向移動了不少，不僅僅是A800和H800，一些消費級的GPU也被攔在新的紅線之內（雖然消費級產品有較大機會獲得許可證）。而且從目前的規則來看，沒有什麼顯而易見的繞道之法。英偉達幾乎成為是此次新規最大的「受害者」。

第三，此次出口管制在芯片產品方面的技術管控之嚴密，程度完全超過想象。特別是新引入的「算力密度」指標，幾乎完美封殺了此前在中國被許多人寄予厚望的芯粒（chiplet）路線。一改我心目中出口管制規則往往落後於科技前沿好多年的印象。

楊路，美國《芯片法案》解析：地緣政治焦慮與令人生疑的效果，《端傳媒》，2022-08-22。

https://theinitium.com/article/20220822-opinion-chips-and-science-act-2022

[gozealouscloudcollection]

國內自主研發一款商用的手機芯片需要多少錢？

這款基帶支持 6GHz 以下的 5G NR 頻譜���高達 2x 的載波聚合、以及獨立 / 非獨立的 5G 網絡架構。全球首款採用先進7nm工藝的5G 芯片，在極小的封裝中實現大幅節能。高速吞吐：峰值吞吐量達到4.7Gps下載速度（Sub-6GHz頻段），支持新空口（NR）二分量載波（CC），支持非獨立（NSA）與獨立（SA）5G組網架構。強大的多媒體與影像性能：支持60fps的4K視頻編碼/解碼，以及超高分辨率攝像機（80MP）。

那麼研發一款類似的芯片需要多少錢？

芯片代工行業在製程邁入10nm以內後，面臨的成本壓力也越來越高。據SemiEngineering報導，IBS的測算顯示，10nm芯片的開發成本已經超過了1.7億美元，7nm接近3億美元，5nm超過5億美元。如果要基於3nm開發出NVIDIA GPU那樣複雜的芯片，設計成本就將高達15億美元。而上面所提到的聯發科開發的是一款既有ARM CPU又有基帶處理部分的SoC芯片，上面用到了眾多的IP核和復雜的異構工藝部分，甚至比NVIDIA GPU還要復雜。我們試著分析一下成本。

1、流片費用：7nm FinFET工藝流片費用約3000萬美金（參考下面麒麟990流片費用，同時兼顧考慮聯發科與台積電同屬台灣地區，可能有優惠），合2億人民幣；根據業內人士@手機晶片達人在微博上的爆料稱，麒麟990處理器目前正在用台積電7nm Plus EUV的工藝設計中，預計將在明年第一季流片。同時這位業內人士還表示，此次麒麟990處理器僅流片費用就高達3000萬美金，足以表明華為的決心。

上面提到的FinFET工藝，其實就是華人科學家胡正明教授發明的（胡正明教授還提出了著名的BSIM模型）。也是為了解決芯片做到更小尺寸的一種方法，據說16nm FinFET工藝的價格，不管芯片的面積有多大，起步價500萬美金。

2、IP授權購買費：主要是購買了ARM最新的Cortex-A77CPU、Mali-G77GPU授權，估計其他一些小的模塊應該也有購買的，如音視頻編解碼器什麼的。按生命週期5000萬顆算，各種ip授權購買費按每顆40元算，這大概20億。單ARM CPU授權一項，據悉，每次約1億美金。

3、自研部件費用：聯發科這款5G SoC 集成了自研的最先進的獨立AI處理單元APU完全保證用戶對於5G網絡環境下手機的使用需求。除比較複雜的APU外，自研部件還包括多模通訊基帶（2G3G4G5G等），相機isp，各種控制開關，微核等。這部分很難估算，而且是長期的研發的成果。這部分成本暫复算為10億人民幣。

4、高通專利費：按5000萬顆算，每顆交10元，合5億人民幣。

5、研發工程師工資獎金。 1000名工程師每年按50萬計算，3年合計15億。

以上各項共計2+20+10+5+15=52億人民幣。而這些還不包括架構開發，生態構建等的費用。

也許大家覺得這種複雜的SoC芯片比較特殊，需要花費的成本價當然比較高。那麼咱們可以看一下一款普通的NAND FLASH控制器芯片需要多少錢才能開發出來？

研發一款商用的普通NAND FLASH接口控制器芯片需要多少錢？

大家知道，NAND FLASH控制器芯片其實功能很單一，僅僅只是通過PCIe接口按照NVMe之類的協議來把指令交給FLASH芯片，同時把數據在HOST主機和FLASH芯片及DDR上搬來搬去而已。

下圖來自於實際商用NAND FLASH產品宣傳時的PPT，從圖中可以看出，開發一顆NAND FLASH主控芯片前期投入（軟件、硬件、IP及人力和時間費用，軟件工具費，設計服務費及儀器測試費用等）的開發費用折合人民幣約為1.35億人民幣，而後期流片、封測等費用為2200萬元人民幣，共計約1.57億人民幣。

2018年，NAND Flash正式進入3D製程發展，其相關控制芯片之晶圓製造製程則在近兩年正式進入1x納米時代，因此NAND Flash控制芯片的設計愈加複雜、所需要運用的人力及資金等資源耗費較市場成長的幅度高，以目前全���PCIe規格效能跑分評鑑最佳的群聯電子SSD控制芯片PS5012-E12來看，該顆芯片的成功除了累積數十年的功力外，在研發人力、時間、設計工具、晶圓先進製程光罩費、3D NAND驗證費…等等資源全數換算為可被評價的費用，總計超過1.55億人民幣。

有同學可能說，如果做更簡單的芯片呢？沒有上面所說的購買IP、人力成本、甚至軟件成本都不考慮，自己寫RTL代碼，自己做後端版圖，那麼剩下的最大的成本恐怕就剩下流片了。當然，這種情況在高校和一些研究機構可能存在。軟件工具如果按照市場價格從仿真、綜合到後端佈局佈線，每一步驟都有相應的軟件，而這些軟件LICENSE的使用費用（主要是Cadence和Synopsys等之類的工具），每一種半年的LICENSE使用費用都在100萬人民幣以上（只是一個key的價格，多個人還需要買多個）。

所以，從上面的兩個例子來看，華為海思十年間在芯片上投入的資金就達到3940個億，這個近4000億的投資多嗎？

不多。

流片費用是成本里較大的組成部分

工藝進入28nm後，芯片的流片成本成指數級增長。 “如果說2014年開一個28nm的芯片200-300萬美元對很多公司來說已是不堪重負，那麼，未來，開一款16nm的芯片成本將在千萬美元左右，而開一款10nm的芯片，從現在各項投入來看，可能需要達到1.3億美元。”在“2014上海FD- SOI論壇”上，芯原微電子公司技術市場和應用工程師資深總監汪洋說道。不過，儘管如此昂貴，他透露國內仍有一些真土豪提出要開16nm的芯片，主要是那些為挖金幣而定制的處理器芯片。

幾年前，採用不太先進的16nm工藝，流片費用需要1500萬美金以上。

如果是這兩年，採用7nm的工藝，流片費用需要準備1-3億美金以上。

而十年前，海思給出的平均每顆商用芯片的研發成本僅為4000萬人民幣。

這裡面有太多太多的原因。要研製出一塊芯片很容易，但是要在控制溫度、成本以及功耗的情況下實現量產，卻不是一件容易的事，換句話來說，就是芯片製造一共有兩個難點，首先就是在試驗階段投入的資金非常的高昂，一次大概需要10萬塊錢，從設計到加工的過程中走過的工序差不多就有3000到5000道，而且一次耗費的時間差不多就是一年，在時間和金錢的製約下，對於其精度的要求是極其的高。其次就是排錯難度大，雖然芯片看上去的體積非常小，但是在上面卻分佈著數億個晶體管，可以被檢測出來的信號最多也就只有幾百條，能夠看到如果哪條晶體管出了差錯，那都是難上加難！除了這些技術方面的原因之外，還有國際因素，因為有專利權和出口協定的管控，因此我們想從一些擁有芯片技術的老牌國家中獲取先進的技術根本是不可能的事情，而且中國每年進口一台相關的儀器，其中的專利費就高得嚇人，像前段時間買入中國的阿斯麥光刻機，一台價值就要8億元！

當然，如果想辦法，做芯片還是有不少省錢的辦法的。不用買IP，在高校裡面找廉價的學生來設計（沒有研發成本），租用高校裡面的EDA工具，自己從RTL代碼一直坐到GDSII，再採用便宜的MPW，選擇非常古老的工藝線，不用量產，僅做做實驗，那麼計算下來一顆芯片流片一次的費用也至少需要幾十萬元人民幣。如果是項目要用的稍微複雜一點的芯片，那麼一次流片至少也需要幾百萬人民幣。如果一次流片後還有BUG，再流片的話還得花費五六百萬，如此反复的燒錢。

可做芯片成本這麼高，聽說有的地方的學生學一門課，然後全班的學生都可以自己做出來一顆芯片來交作業？

高校裡上一門課然後佈置所有學生都做出一顆芯片的作業現實中存在嗎？

是存在的。

有人曾經看到過台灣的大學芯片專業的學生全班同學都可以流片，好像覺得流片跟做個PCB板子差不多一樣，其實不是這樣的。台灣有個組織叫CIC（國研院晶片中心），只針對台灣的業界、學術界有優惠，CIC設立的初衷就是為台灣的IC產業提供良好的服務和保障，TSMC 28nm工藝的，小面積下大約是23.5萬人民幣每平方毫米；45nm大約是12萬人民幣每平方毫米（CIC公開報價）。其實毫米非常小，做芯片隨隨便便就有N個平方毫米。前面所說的全班都可以流片的就是TSMC的180nm工藝線（教育線），比如平時大學本科的模電課，一學期上完了，全班都可以申請流片做個放大器什麼的，畢業設計就更不用說了。這個教育線在台灣地區幾乎是免費的。所以，幾乎可以人人做芯片，這也是為什麼台灣地區的芯片設計和製造比較厲害的關鍵原因。

這種把流片當做跟吃飯一樣隨便的地方澳門也有。

比如，IEEE fellow，IET fellow、中國科學院海外特聘專家，現任澳門大學教授、微電子研究院副院長、模擬與混合信號超大規模集成電路國家重點實驗室副主任麥沛然教授課題組。

3年21篇ISSCC頂級會議論文，憑什麼？

除了自身實力之外，憑的就是不斷的流片實驗的經驗積累。培養幾屆學生專盯某一個具體的點，工作具有良好的延續性。精心設計，用先進工藝，測試結果的優勢就出來了。而且，芯片小，一個學生就可以負責一顆，一方面可以用心打磨，另一方面可以快速出多篇優化方案。選擇小點突破，為工程準備預案。如果咱們也有這樣的環境和條件，流片如吃飯般容易，是否也可以做成這種效果？仔細想想，似乎不難，就針對某種電路往死裡優化，先仿真出來，再去流片驗證，是不是也不難啊？電路結構千千萬，即便是數字的，如果有這種燒錢的條件，肯定會有一兩個點會突破的。難就難在流片費用太高，資金不足。

說實話，大陸高校裡面每年能有一兩次流片機會的高校都屈指可數，更別提如上面的例子中根據需要盡情的流片的高校是完全不存在。當然，國內還是有不少渠道能夠減免一些流片費用的，比如去年中興事件後，各地政府部門出台的一些扶植芯片的政策，有的地方甚至可以申請免費流片（其實費用是政府部門出了）。

希望今後大陸的集成電路製造業也能夠飛速發展，至少讓教育界的老師和學生們能夠實現“流片自由”。

附錄：芯片是一層一層長出來的

CPU芯片的成本構成是這個樣子滴

1、晶片成本

要製造CPU，第一步是製造晶圓(將晶圓切成小片後即可得到晶片)。晶圓的成分是矽，是地殼內第二豐富的元素(沙子的主要成分就是二氧化矽)。制取晶圓分為三個步驟：

一是製取電子級矽。通過碳和二氧化矽在電弧熔爐中反應得到冶金級矽，再對其進一步提純，將粉碎的冶金級矽與氣態的氯化氫進行氯化反應，生成液態的矽烷，通過蒸餾和化學還原工藝，得到電子級矽，其純度高達99.999999%。

二是製取矽錠。將電子級矽放在石英坩堝中，並用石墨包圍不斷加熱，溫度維持在大約1400℃，爐中充斥著惰性氣體，使電子級矽熔化的同時，不會因化學反應而摻雜雜質。

隨後將一顆籽晶浸入坩堝中，由拉製棒帶著籽晶與坩堝旋轉方向逆向旋轉，採用旋轉拉伸法緩慢將籽晶垂直拉出，熔化的多晶矽會粘在籽晶的底端，最終得到圓柱體的矽錠。

三是切割圓晶。將得到的矽錠橫向切割成圓形的單個矽片，然後進行研磨，將凹凸的切痕磨掉，再用化學機械拋光工藝使其至少一面光滑如鏡。

目前，國際主流採用的是12英寸晶圓。就國內而言，中芯國際和華力微都有12英寸晶圓廠，英特爾、三星、海力士等公司在大陸也有12英寸晶圓廠。

雖然12英寸晶圓廠的投資遠遠大於8英寸晶圓廠，但是晶圓尺寸越大，意味著單片晶圓能夠切割出的芯片越多，芯片成本也就越低。

在設備成本被以億為單位的芯片出貨量平攤後，採用尺寸更大的晶圓，不僅芯片價格可以更具競爭力，還能以細水長流的方式獲取更多利潤。

因此，晶片成本就是以二氧化矽制取晶圓所耗費的資金分攤到每一片晶片後的成本，可以簡單理解為每一片芯片所用的材料(矽片)的成本。

2、掩膜成本

在得到晶圓後，要製造CPU，還要進行以下步驟：

一是濕洗。用各種化學藥劑清洗晶圓，確保晶圓表面沒有雜質。

二是光刻。使用光刻機將激光光束穿透畫著線路圖的掩膜，經物鏡補償各種光學誤差，將電路圖成比例縮小後映射到矽片上，然後使用化學方法顯影，得到刻在矽晶片上的電路圖。

光刻示意圖。最上方的是掩膜，中間的是物鏡，用來補償各種光學誤差，最後將電路圖成比例縮小後映射到矽片上。

三是離子注入。在矽晶片不同的位置嵌入不同的物質，進而形成場效應管(晶體管)。

四是蝕刻。使用刻蝕機將晶片上多餘的部分去掉，得到所想要的結構。

五是等離子沖洗。用較弱的等離子束轟擊整個芯片，達到清潔的效果。

六是熱處理。瞬間把晶圓加熱到1200攝氏度以上，然後慢慢地冷卻下來，使得注入的離子能更好地被啟動以及熱氧化，並在晶片中形成場效應管的柵極。

七是氣相澱積。通過物理、化學氣相澱積設備進一步精細處理晶片表面，並給晶片鍍膜。

八是電鍍、化學、機械表面處理。

因此，掩膜成本就是晶片加工成本以及光刻機、刻蝕機、物理、化學氣相澱積設備的折舊成本等等。掩膜成本的高低和製程工藝的關係非常大，像40/28nm的工藝已經非常成熟，成本也低，40nm低功耗工藝的掩膜成本為200餘萬美元;28nm SOI工藝為400萬多美元;28nm HKMG成本為600多萬美元。

但在最新的製程工藝問世之初，耗費則頗為不菲。在2014年剛出現14nm製程時，曾有消息稱其掩膜成本為3億美元。

當然，隨著時間的推移和台積電、三星掌握14/16nm製程，現在的價格應該不會這麼貴。英特爾正在研發的10nm製程，根據英特爾官方估算，掩膜成本至少需要10億美元。

新製程工藝之所以貴，一方面是貴在新工藝高昂的研發成本和偏低的成品率，另一方面也是因為光刻機、刻蝕機等設備的價格異常昂貴。

以前道光刻機為例，國內商業化量產依舊停滯在90nm，40/65nm的光刻機雖然取得技術突破，但依舊沒有商業化量產，有可能還處於實驗室狀態。

中芯國際、華力微等晶圓廠的28nm光刻機完全依賴進口，而且價格頗為不菲——ASML主流技術水平的光刻機售價為幾千萬美元，最先進的EUV光刻機問世時售價曾高達1億美元……

光刻機

每片CPU的掩膜成本=掩膜總成本/總產量，因此，如果產量小，CPU的成本會因為掩膜成本而較高，只要產量足夠大，比如每年出貨以億計，掩膜成本被巨大的產量分攤到微乎其微。

3、封測成本

晶圓倒裝機

在晶片完成上述光刻、刻蝕等步驟後，還需要用後道光刻機、減薄機、劃片機、裝片機、引線鍵合機、倒裝機等製造設備給晶片裝個殼，將之前加工好的晶片和基片、散熱片堆疊在一起，最終形成我們日常見到的四四方方、帶針腳和商標的CPU。

封裝成本就是這個過程所需要的資金。在產量巨大的一般情況下，封裝成本一般佔硬件成本的5%-25%左右，不過IBM的有些芯片封裝成本佔總成本一半左右，據說最高曾達到過70%……

測試可以鑑別出每一顆處理器的關鍵特性，比如最高頻率、功耗、發熱量等，並決定處理器的等級，比如將一堆芯片分門別類為：i54460、i54590、i54690、i54690K等，之後英特爾就可以根據不同的等級，開出不同的售價。如果芯片產量足夠大的話，測試成本在CPU總成本的佔比可以忽略不計。

以已經非常成熟的40nm低功耗工藝為例，採用該製程工藝的CPU，其測試成本約為2美元，封裝成本約為6美元。

4、設計成本

設計成本主要包括專利成本、開發工具成本、工程師工資和場地費用等。

一是專利成本。目前，國內只有像龍芯、申威等少數走獨立自主技術路線的IC設計公司可以做到自己設計的CPU/微結構不含第三方IP，比如申威411、申威1621，龍芯3A2000/3B2000/3A3000 /3B3000，以及微結構GS464E皆不含第三方IP。而國內其他IC設計公司基本上還處於購買國外IP做集成的階段，主要的IP供應商都是國外公司。

以海思、展訊、聯芯、全志、瑞芯微、新岸線等ARM陣營IC設計公司為例，這些公司無一例外依賴於ARM的IP授權——海思的麒麟950就購買了ARM Cortex A53和A72，不僅要一次性支付一筆不菲的授權費，而且每生產一片芯片，還要支付一定的專利費……

這種購買IP授權的商業模式，實際效果是ARM猶如開啟了印鈔機，而國內IC設計公司只能賺一點辛苦錢，直接導致國內ARM陣營IC設計公司“操的是賣白粉的心，賺的是賣白菜的錢”。

二是開發工具成本。要設計CPU就離不開EDA(電子設計自動化)工具的輔助，比如前端設計的仿真環境，低功耗流程設計工具，時序仿真工具，芯片後端設計的工具等等。

要購買這些EDA工具，同樣耗費頗為不菲，特別是國內IC設計公司的EDA工具大多數都依賴於國外公司的情況下(國內研發EDA工具做的最好的是華大九天，但市場份額��較小)。

三是工程師的工資等成本。像IBM、AMD、Marvell等IC設計公司中，有5年以上經驗的工程師的月薪在25K-50K之 間，國內海思、展訊、聯芯有5年以上經驗的工程師的月薪也在15K-30K之間。

假設一個IC設計公司有500人(英特爾公司有約10萬員工)，每個員工以月薪20K計算，光工資成本一年就需要1.2億元……

四是其他成本。比如公司場地租用、宣傳營銷、行政開銷等零零碎碎的成本開銷，這些開銷因各個公司的情況有所不同，而且有的差距會非常大。

國產CPU售價為何居高不下

為了形像地解釋這個問題，我們假設兩款國產CPU：CPU-X和CPU-Y。

首先看晶片成本。

假設CPU-X採用40nm製程，芯片面積200平方毫米;CPU-Y採用28nm製程，芯片面積140平方毫米(製程越小，晶片面積越小)。

一片12寸晶圓價格為4000美元，面積約為7萬平方毫米。經計算可以得出，一片12寸晶圓可以切割出299個CPU-X或495個CPU-Y(40/28nm技術已經非常成熟，切割成本差異非常小，就忽略不計了)。

由於在將晶圓加工、切割成晶片的時候，並不能保證100%成果，因而存在一個成品率的問題，以49%的成品率計算，一片12寸晶圓可以切出146個符合良品標準CPU -X或242個CPU-Y，最後12寸晶圓的價格/切割出的成品晶片，可以得出結論：

採用40nm製程的CPU-X的晶片成本為27.3美元;

採用28nm製程的CPU-Y的晶片成本為16.5美元。

可以看出，採用更先進的製程，能夠有效降低晶片成本。

其次看掩膜成本。

上文已經提到過40/28nm的工藝已經非常成熟，40nm低功耗工藝的掩膜成本約為200萬多美元。

如果CPU-X的產量為10萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為20美元;

如果CPU-X的產量為100萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為2美元;

如果CPU-X的產量為1000萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為0.2美元;

28nm HKMG掩膜成本為600多萬美元，

如果CPU-Y的產量為10萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為60美元;

如果CPU-Y的產量為100萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為6美元;

如果CPU-Y的產量為1000萬片，則分攤到每一片CPU上的成本為0.6美元。

由此可見，在使用相同工藝的情況下，隨著CPU的產量增加，CPU的掩膜成本會逐步降低，如果產量以億為單位，即便使用最昂貴的14/16nm製程工藝，其掩膜成本也可以被壓縮到3美元以內。

再次看封測成本。

封裝成本一般佔硬件成本的5%-25%左右，之前講過，比如CPU-X採用非常成熟的40nm製程，其測試成本約為2美元，封裝成本約為6美元。

最後看設計成本和其他成本。

設計成本非常不好量化，因為各家IC設計公司員工數量不同，購買IP的耗費、購買EDA工具的成本各異。其他成本同樣不好量化，各家公司場地租用、宣傳營銷、行政開銷等所耗費的資金差距非常大。

由於設計成本和其他成本非常不好量化，筆者按國際通用的低盈利芯片設計公司的定價策略8：20定價法來計算最後的售價，也就是硬件成本為8的情況下，定價為20(在不購買國外IP的情況下，一般能做到這個定價)。

別覺得這個定價高，其實已經比較低了，英特爾一般定價策略為8：35，AMD歷史上曾達到過8：50……

CPU硬件成本包括晶片成本+掩膜成本+測試成本+封裝成本四部分。

如果CPU-X的產量達到10萬片，則掩膜成本為20美元，加上27.3美元的晶片成本和8美元的封測成本，其硬件成本為55.3美元，採用8：20定價法，其售價為138.25美元。

如果將CPU-X的產量達到100萬片，其硬件成本為37.3美元，採用8：20定價法，其售價為93.25。

如果CPU-Y的產量為10萬片，則掩膜成本為60美元，之前計算過晶片成本為16.5美元，加上封測成本，那麼硬件成本為85美元左右，採用8：20定價法，其售價為212.5美元。

如果CPU-Y的產量為100萬片，則掩膜成本為6美元，硬件成本約為30美元，其售價約為75美元。

顯而易見，雖然使用更先進的製程會導致掩膜總成本提升，但卻可以降低晶片成本。

而只要產量足夠大，就可以使每片CPU的掩膜成本大幅降低，使擁有“更貴的製程工藝+更大的產量”屬性的CPU，會比擁有“便宜的製程工藝+較小的產量”屬性的CPU的成本更低，特別是在產量相差100倍的情況下，成本上的差距會猶如鴻溝。

那國產CPU的產量為何上不去呢?

像龍芯、申威等自主CPU，由於另起爐灶，自建技術體系，必然和現有的WIntel(微軟+英特爾)體係不兼容，在PC市場被Wintel壟斷的情況下，自然導致市場化進程步履維艱。

而兆芯雖然同樣採用X86指令集，可以跑Windows，不存在軟件生態問題，但在技術上完全依賴於威盛公司，自然提高了成本，加上性能孱弱，不具備市場競爭力——即便一味擴大產能，也只能是產量越大，虧得越多，所以只能在黨政軍市場尋求機會，產量自然非常有限。

總之，拋開國內IC設計公司和英特爾在設計能力的差距不談，單純講製程工藝和產量對性能和成本的影響，在國產CPU產量非常小的情況下，即便使用非常便宜的製程工藝流片，依舊導致其成本比英特爾的CPU要高，價格也更貴。

而英特爾則可以依靠市場的壟斷地位，即便使用了最貴的製程工藝，以龐大的產量壓低成本，攫取超額利潤，使自己的利潤率高達60%。

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本組織專區 ( 特朗普敗選號召川粉闖國會想政變詐騙大選 菲律賓特朗普杜特蒂願意為毒品戰爭坐牢還想修憲任期延長 這些民粹騙子大腦有問題 全世界根本不需要你們 不要一附捨我其誰 無能無恥政客亂演英明領袖 )

本組織發言人 本組織反對全世界特朗普的政客 1.美國特朗普敗選 證明民粹口號詐騙選票已經失效。 2.全世界特朗普的共同點就是執政無能 成績奇差。 3.絕不支持這些人或其家族成員參選 尤其是菲律賓特朗普杜特蒂的修憲任期延長或莎拉杜特蒂參選總統副總統。 4.國際新右派將展開全球去特朗普化 本組織有足夠的實力結合全球其他優秀右派政治人物 更優質更穩健的紮根狀大 完全不必民粹詐騙的特朗普們 也呼籲美國共和黨要有勇氣和智慧 捍衛百年招牌 5.兩百年來再見 媒體主持人特朗普透過臉書號召川粉 衝入國會墊堂狂野的使壞 準備塑膠繩要綑綁國會議員 綁架強暴國會議員改認證特朗普當選 令人難以置信的瘋狂政變真人騷 6.美國國會眾議院通過彈劾特朗普，特朗普成為美國史上首位被兩度彈劾的總統。眾議院議長波洛西批評特朗普煽動叛亂，對美國明顯構成即時危險，必須被彈劾。議案在10名共和黨眾議員倒戈下，眾議院在辯論後進行投票，結果以232票贊成197票反對通過以「煽動叛亂」的指控對特朗普進行彈劾的議案。 本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) 19-1~19-5 LOOK: Duterte meets with Chinese Foreign Minister Wang Yi at Malacañang ABS-CBN News - 30 分鐘前 王毅稱國際社會期待美國新政府能重返多邊主義 香港電台 - 2 天前 特朗普任期功過回顧：一個撼動美國政壇與國際形勢的美國總統 BBC 中文网 - 10 小時前 Is Duterte leading Philippines on a merry dance with ‘Cha-Cha’ proposals? South China Morning Post - 8 小時前 Philippine News Agency Duterte rejects term extension idea 2 天前 Philippine leader Rodrigo Duterte says women are not fit to be president Washington Post - 1 天前 Duterte says Sinovac is as effective as vaccines from U.S. and Europe CGTN - 1 天前 中歐投資協定會影響美歐關係嗎？ - 紐約時報中文網 - 2021年1月7日 19-6 ~ 19-9 'We are sinking': Duterte says Philippines losing P2 billion daily due to COVID-19 ABS-CBN News - 10 小時前 Duterte: European Union holding AstraZeneca vaccine 'hostage' Rappler - 10 小時前 Sara Duterte to political supporters: Wait for 2034 ABS-CBN News - 2 天前 Duterte orders 60-day price caps on pork, chicken products in Metro Manila — Go CNN Philippines - 21 小時前 19-10 ~ 19-11 Duterte 'consistent' with preference for China's vaccine pna.gov.ph - 17 小時前 Doctors’ OK needed for Duterte to get vaccinated in public, says Bong Go INQUIRER.net - 12 小時前 19-12 Go expresses support for ‘economic’ charter change – The Manila Times The Manila Times - 11 小時前 19-13 Malacañang complains about lack of US military aid after Duterte VFA ultimatum Rappler - 15 小時前 19-14 王毅出席联合国安理会新冠疫苗问题部长级公开会 新华网 - 23 小時前 19-15 LOOK: Duterte conducts aerial inspection of typhoon-hit Surigao del Sur INQUIRER.net - 18 小時前 19-17 Duterte says 'pristine clean' government 'impossible' ABS-CBN News - 9 小時前 Just wait as 75% of vaccines already went to 10 countries – Duterte INQUIRER.net - 6 小時前 19-18 BREAKING: Duterte signs bill to hasten Covid-19 vaccine purchase; set up P500M indemnity fund INQUIRER.net - 1 小時前 19-20 Duterte orders first round of Covid-19 vaccination by first week of March Inquirer.net - 2 小時前 Will Senate do Cha-cha with House? Not now | Butch Fernandez ... Business Mirror - 4 天前 1.~18.同前 19.19-1 本組織承認海牙仲裁是廢紙的現實和事實 因為中國拒絕承認和接受而菲律賓無法執行。 本組織支持中菲主權戰爭解決海牙仲裁和主權爭議 但海牙仲裁是惡魔之盒其他國家介入必會造成中美 亞太 甚至世界大戰。 所以本組織主張邊緣化中菲海牙仲裁 置之不理不在中菲選邊讓其維持僵局爭議。 全世界沒有任何其他國家能代替菲律賓自己執行中菲海牙仲裁 所以本組織主張美國和菲律賓談判修改 VFA MDT即比照杜特蒂國事訪美而永遠喪失聯合國常任理事國的合作資格(永久有效) 連搶打中美貿易戰的特朗普在VFA和MDT包括��海都完全拒絕 拜登絕對會作出符合美國國家安全和利益的決策。 19-2 本組織不主張在中菲南海主權爭議選邊政治性補貼中國來換取中美貿易戰的對美國較有利解決以免讓中國漁翁得利 本組織支持美國先解決其他國家貿易戰而繼續與中國打貿易戰並有效圍堵中國 所以美國優先談判對象是其他盟邦而非中國 布妥大局最後才是中國 本組織主張維持特朗普制裁打擊中國的所有政策甚至再加大力道當籌碼 然後美國自行尋找已毫無作用的第一階段貿易協議的中美貿易戰解決之道 甚至就算沒有解決之道而維持長期貿易戰只要能有效聯合世界各國圍堵封鎖中國夠划算。 本組織認為靖綏政策對中國這種極權專制的共產國家不會有用戶反而會助長中國囂張獨霸的野心那只是分化中菲的誘餌和權宜之計 現在中菲又聯手抗美抗西方當然只有再打中制菲 本組織希望和美國合作促使聯合國國際維安任務成功 也希望拜登不要重蹈特朗普覆轍而將來成功連任。 19-3 拜登新政府就任穩定歐盟圍堵中國是當務之急 從各歐洲國家的歐洲議會下手 擱置或否決生效 讓中國不能在美歐玩槓桿 才有辦法堵住歐盟親中的大缺口。 19-4 那些各式疫苗是阻止不了新冠病毒的變異失效和免疫逃逸 尤其效果最差的中國疫苗 所以提供菲律賓疫苗是完全解決不了新冠疫情反而會更嚴重 現在中國可能會提供菲律賓疫苗 中國習近平和王毅為了個人虛名再度訪菲給台階搗蛋 所以聯合國國際維安任務將再改變戰略戰術回到打中制菲 狂打中國和菲律賓生化戰讓中國和菲律賓承受龐大損害和死一大堆人來徹底封鎖杜特蒂任期延長的幻想。 19-5 本組織反對菲律賓國會在傻偪杜特蒂下台前作任何修憲或杜特蒂家族參選正副總統 就像特朗普擅動號召群眾去國會遊行 然後卻衝進國會意圖暴力政變 說與任期無關是要詐騙國會人民啟動修憲程序 然後忽然夾帶安插任期延長 所以國會應全力抵制修憲 只有透過新冠疫情讓菲律賓人看清杜特蒂 只有杜特蒂下台菲律賓的問題才能解決而菲律賓人才能活命。 19-6 本組織不會被杜特蒂的苦肉計或緩兵計所詐騙 堅持不談判不停戰不停火的既定立場 貫徹必勝穩贏的戰略戰術執行 極大化對手的傷亡和損害 以阻止杜特蒂修憲任期延長和參數副總統的野心 19-7 本組織希望歐盟堅守不供應菲律賓疫苗的立場 尤其是具聯合國安理會合作資格的法德兩國 至少其他國家間疫苗的取得問題與本組織無關 19-8 本組織尊重莎拉市長的決定 顧好自己的政治前途不必為了杜特蒂參選副總統當砲灰 19-9 個人已經在今早約9時 用電子郵件寄總部總收文向移民局長再提告訴 新所長來了約2個月 已寫了數份報告 也當面向其說明 所以問題在移民局和拘留所的違規被處分 本組織和聯合國國際維安任務絕不改變處分執行的規則和制度 19-10 本組織反對世界各國包括中國 在聯合國國際維安任務成功前提供菲律賓新冠疫苗 本組織和聯合國國際維安任務絕不改變公告的處分執行的規則和制度 並將徹底執行處分 19-11 菲律賓需要的是有能力解決問題的移民局官員而不是新冠疫苗 杜特蒂放任官員抗命造成嚴重疫情漫延 卻在疫苗緣木求魚是本末倒置的作法 沒人在乎菲律賓人去死 窮國更窮 弱國更弱 擺爛是自欺欺人 自殘自損的愚蠢作法 19-12 杜特蒂在聯合國國際維安任務封鎖 事實已經提前跛鴨 修憲應該交由下屆總統和國會研議 以免促進經濟的好意被不當政治動機給污名化 因此反對杜特蒂任期內進行任何修憲尤其是任期延長 19-13 以杜特蒂的標準 美國駐軍協防 德日韓...美國是不是應該也要付"被保護費"?這勒索明顯破壞美國在全世界的駐軍運作 美國不是世界警察 更管不了世界的各地瑣事 美國給菲律賓疫情援助或疫苗 不但解決不了菲律賓 美國 全世界的新冠疫情 反而還會更嚴重 美國應該管好自己和其他無辜國家的疫情 不要軍事協防更不必給其疫情援助 本組織支援美國被動終止 VFA MDT 19-14 本組織要清楚告訴中共中央領導 習近平 李克強等 只要中國提供菲律賓疫苗和蟑螂外交部長王毅在位 本組織絕不再支持體面漁文 誰有實力誰有大腦就可握有南海資源 絕對不可能是弱國窮國笨國菲律賓和不要臉蠢蛋杜特蒂 中共中央領導必須證明有大腦不像王毅愚蠢才有可能拿到體面漁文 19-15 菲律賓人要看清楚事實現實 不要一再耍猴戲自欺欺人 詐騙套利騙局一再被揭穿只是害菲律賓承受龐大損害而已 全世界到處天災就算是因氣候變遷導致又如何? 世界各國早已見��不怪自顧不暇 從杜特蒂詐騙國會任期延長失敗即可證明菲律賓國會根本不相信損害苦肉計的詐騙套利 自欺欺人的杜特蒂一再不斷放任損害只是讓國家人民承受龐大傷害損害 直到下台不能再玩自損苦肉計詐騙套利自欺欺人為止 19 - 16 菲律賓政府必須先自行解決問題才能減少到解除損害 擺爛以損套利是自欺欺人的阿Q 死再多菲律賓人對全世界是不痛不癢 如果要藉菲律賓人去死的苦肉計詐騙套利國際後才要救菲律賓人解決問題代表這個政府是有嚴重問題 如果移民局和拘留所抗命就應該撤換政府官員才能貫徹執行政策命令 如果把官員抗命當成勒索的要價就像終止 VFA一樣 嚴重傷害互信和關係 哪天在生死存亡真必須要他國救時 恐怕是無價可議難以救援 19 - 17 前十富國超過75%接種疫苗後 菲律賓還是拿不到疫苗 因為給菲律賓疫苗的嚴重代價是要死一大堆國人 病毒變異造成疫苗無效達不到防護效果 每個國家都要自救 死菲律賓人總比死自己國家的人好 菲律賓當然只有自生自滅 杜特蒂把疫苗救命當成詐騙套利修憲任期延長的工具 所以只有以毒攻毒反將一軍讓菲律賓人沒有疫苗當人肉盾牌人肉炸彈去犧牲去阻擋來阻止其任期延長讓下任總統可處理解決 嚴重疫情裡外封鎖雙向夾擊讓菲律賓經濟窒息變半條命 無論是杜特蒂自行停損或下任總統收拾爛攤子 都將直至聯合國國際維安任務成功為止 菲律賓人要自救就靠自我防疫別傻等自欺欺人的疫苗騙局 19-18 除了剛來的第一個所長在第一年有努力設法想幫菲律賓解決問題 要我寫信給其報告局長放人了事 因為其想立功當局長 其他的所長都是抱著混一天算一天作作假動作敷衍了事 他們認為菲律賓的政治問題不是小小所長能處理解決乾脆逃避面對置之不理 所以菲律賓人不要抱期望 可能要等到下任總統換局長所長能貫徹命令才會解決 所以菲律賓人民要有面對傷亡極為慘烈的準備 19-19 WHO CONVAX 在三月第一週交付送達新冠疫苗 所造成的嚴重後果必須由 WHO秘書長譚德賽負全責 譚德賽在去年初赴中國協助隱匿疫情造成全世界疫情漫延擴散的嚴重後果 譚德賽後杜特蒂 BONG GO都是無能無用的小丑角 不要自以為是重蹈覆轍一錯再錯 本組織絕不改變處分制度 新型新冠變異病毒很快會主宰全世界徹底擊潰所有疫苗 19-20 菲律賓國會和人民必須要清楚 只有以損去利 以損止損 才能阻擋邀孽杜特蒂紀繼續誤國誤民禍國殃民 如果從中國或 WHO CONVAX詐騙幾十萬劑疫苗當工具 菲律賓國家人民要給其修憲任期延長當代價還不如不要 不論三月眾議院是否通過經濟性修憲案 RBH2(就算無任期延長) 參議院都應該堅守不修憲的立場 以徹底否決絲毫修憲任期延長的不當幻想 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 Intel失誤對半導體產業影響 發表研究報告 1.1995年，Intel已然成為全球最有影響力的半導體企業，掌握超過90%的CPU市場。Intel與微軟對個人電腦的主宰被合稱Wintel聯盟，市面上幾乎沒有電腦不支援其CPU，這是Intel歷史上最輝煌的一刻。據了解，在PC領域，有一個幾乎是誰也無法繞開的計算機生態——Wintel，即Microsoft Windows的軟體作業系統加上Intel CPU的硬體。近三十年來，Wintel占全球PC比例一直在90%以上。Windows系統加英特爾處理器，近乎是每一台電腦的標配。然而Wintel，現在也開始有了瓦解的跡象。 近年來，隨著ARM架構的不斷深入發展，儼然成為全球移動晶片的主流架構，嚴重威脅到了英特爾X86架構的市場地位。在今年6月份的蘋果全球開發者大會（WWDC 2020）上，庫克宣布Apple Silicon計劃，即蘋果旗下Mac產品線將在兩年內逐步改用自研ARM架構處理器。作為Intel的老搭檔微軟在去年推出搭載高通Snapdragon 8cx SoC的筆記本電腦Surface Pro X。而該款筆記本同樣是採用ARM架構處理器。微軟、蘋果先後轉投ARM架構處理器，也預示曾經穩穩噹噹的Wintel聯盟出現瓦解跡象。 2.「我們今天將見證新的歷史。」賈伯斯在2007年的Macworld發表會上，向大眾揭露了第一代iPhone，這史上第一款順利商業化的智慧型手機，並非搭載Intel x86處理器，而是選用更省電的ARM架構晶片，並外包給代工廠生產。追求高效能導致的高耗電，導致Intel處理器被屏絕於iPhone之外。2006年，Intel出售了旗下ARM公司XScale。然而出售XScale後，Intel直到2012年Intel才端出第一款Atom系列SoC（系統單晶片），此時iPhone都已登場5年，ARM與台積電早已瓜分了天下，分持半導體設計與製造兩端。如今ARM架構晶片成為行動市場的絕對多數，高達90%筆電、智慧型手機的晶片都是採用ARM架構。 3.雖然，Intel PC和伺服器電腦處理器依舊賺錢，但包括Google、亞馬遜、華為在內，越來越多企業將投注於ARM架構的PC和伺服器CPU，Intel也將逐漸失去PC和伺服器領域的優勢。據市調機構Wikibon預計，採用ARM架構的PC銷量會在2024年開始顯著加速增長，2029年ARM架構PC銷量將會超過X86 架構的PC。但該假設是基於X86晶片供應商在基於未來幾年在設計和製程戰略上不能取得顯著突破以及蘋果及微軟持續大舉投資ARM架構作出的。未來幾年推出的ARM架構PC產品，設計會更輕薄化、運算效能更高、熱設計功耗更低、並支持異構計算（Heterogeneous Compute）架構。蘋果、微軟持續投資ARM架構是被確定的，而 Intel的X86 將會失去在PC和伺服器的壟斷地位。 4.在現有X86處理器市場，目前Intel的10nm晶片供不應求，而14nm產品更是全球OEM市場「搶手貨」。由於產能不足，無法滿足客戶需求，導致戴爾、惠普等設備廠商開始轉向AMD，這也是AMD市場份額提升的一大原因。2003年，AMD發布K8的Athlon 64，在歷史上首次領先對手。在高端處理器上，而Intel第三代P4設計失敗，性能沒進步、發熱量大，使得AMD取得領先優勢。2003-2006年是AMD最輝煌的時候，這也是Intel最難熬的幾年。2006年，Intel提出Tick-Tock戰略(2年一次的工藝製程進步)，2006 年後 Intel 逆轉了局面。Intel在2006年發布Core 2，採用65nm工藝，使得效能增長 40%，同時功耗減少40%。這讓AMD的Athlon優勢全無，性能上的競爭力重新回到Intel，高端雙核市場由Intel重新主導。在2006年AMD以54億美元收購顯卡巨頭ATI。2008年，AMD賣掉晶圓廠，放棄IDM選擇Fabless的模式。2011年，AMD發布「推土機」，核顯部分異常強大，把重點放在GPU部分，GPU擁有優異的計算能力，異構能大力提升CPU的性能，但這並不妨礙英特爾的繼續坐穩龍頭位置。2017年AMD推出了全新的CPU、GPU架構，製程工藝也升級到了14nm，Ryzen時代的處理器相比前面的產品提升明顯，售價僅為intel二分之一不到。intel迅速慌了手腳，急忙推出i9系列處理器，但效果不好，市場開始出現下滑。2018年，Intel宣布推遲了其10nm製造工藝的生產時間，又由於當前產能不足，無法生產足夠的14nm晶片以應對需求，給了AMD搶奪大量市場份額的可乘之機。2018年，AMD的7nm產品將會由台積電獨家代工。同年，AMD宣布台積電7nm製程的CPU和GPU產品正式發布，隨後銷量獲得顯著增長，市場份額也持續提高。2020年3月，AMD便透露其首批採用台積電5nm工藝的CPU和稱為Zen 4的CPU將於2022年問世，Zen 3也將於2020年末推出。AMD當前的產品Zen 2也採用了台積電7nm技術。未來幾年7nm晶片可能會在PC領域遭遇類似瓶頸。若英特爾7nm處理器遲遲未能上市，那麼未來英特爾的處理器市場將會進一步被AMD侵占。 5.直到最近幾年以前，Intel在製程上持續領先台積電，然而Intel一條龍生產的運作模式，已經越來越難以跟上��益複雜的半導體製程技術。作為代工市場龍頭老大的台積電，早在兩年前便已量產了7nm工藝。根據外媒最新報導，台積電將在2020年第四季度量產初代5nm，同時也完成了3nm工藝的設計工作，預計2021年上半年投入試產，2022年下半年開始量產，且在加快推進2nm工藝。Intel，2015年推出14nm工藝產品，至今沿用了6年，10nm工藝一推再推，作為能與台積電5nm工藝抗衡的7nm工藝因製程「缺陷」又推遲上市，Intel在製程技術上落居台積電下風的事實。英特爾這次推遲7nm晶片的原因是，在自家工廠的製造流程中發現了一個問題，這個問題影響了晶片的良率。所以，Intel 7nm晶片可能委外代工，開創Intel 50多年歷史上的首例。 6.Intel 創業之初所選擇的IDM模式。當採用Foundry模式的台積電和採用Fabless模式的AMD在各自的垂直領域或超越或持平採用IDM模式的英特爾時，表明IDM模式的早已失去早期所具備的優勢。受IDM模式的影響，儘管英特爾在晶片設計方面沒有落後於AMD，但在製程工藝嚴重落後 Foundry模式的台積電，其在製程工藝上投入了大量的資金，一心專注於製程工藝的研發，不需擔心產品設計，銷售等問題。而Intel 必須一邊做晶片設計，一邊搞製程工藝研發，還要考慮其他問題，而如今製程工藝出現「缺陷」，產品無法按時推出，落後在所難免，這就是IDM模式的弊端之一。掌握越長的垂直流程，越容易被「瓶頸」所絆住，只要其中一個節點遇上阻礙，整個流程都會因此停滯。而這一切的罪魁禍首，都是因為製程工藝的落後。 7.路透社報導，美國亞利桑納州鳳凰城官員批准與台積電的開發協議，鳳凰城承諾提供2.05 億美元，改善基礎設施。台積電將興建新廠房，在未來5年創造1900個新的工作機會。鳳凰城承諾投資6100萬美元建設道路，3700萬美元補強水資源基礎建設，以及1.07億美元改善廢水處理。依台積電規劃，鳳凰城新廠將於2021年動工，2024年量產5奈米製程，月產能2萬片晶圓；預估2021年至2029 年新廠專案支出將約120億美元。美國政府看到 Intel在7nm製程嚴重落後，所以大手筆透過獎勵投資台積電在 5nm製程設廠而維護美國本土的晶圓製造。 8.投資方公開建議英特爾「組織大整改」，促分拆晶片設計與製造事業。英特爾目前急需解決的問題��「人力資本管理」，因為許多優秀的晶片設計人才，都對英特爾感到失望而不再以進入英特爾任職為目標。尤其目前英特爾已經不再擁有處理器生產製造的領先地位，台積電和三星在晶片代工領域已反超英特爾。2013年10月1日，《EPSNews》，「英特爾晶圓代工：利用製程技術優勢獲利」「英特爾享有的技術優勢，可能讓該公司在接下來十年成為一家主流的契約晶圓製造商。相較於在行動運算與無線通訊市場上的表現，這家公司擁有絕佳機會能取代市場上的龍頭代工業者。英特爾佈署的實力──製程效益以及領先的新一代技術──如此有效地把微處理器競爭對手淘汰出局，在晶圓代工領域也能有同樣的效果…」。英特爾確實曾涉足晶圓代工，但從未全力投入，這是個錯誤。在某個時間點，據報台積電的製程技術落後英特爾5年以上，前者沒有放棄、而是奮力直追，現在已經超越了英特爾，連三星也超越了，目前穩座老三而在未來5年都難以改變。格芯GlobalFoundries原來是AMD的晶圓部門，在2008年，AMD84億美元賣掉晶圓廠給阿布達比的ATIC。主要承擔AMD處理器和圖形晶片的製造，之後會承接其他半導體企業的外包訂單。2010年收購了新加坡特許半導體。2014年收購IBM全球商業化半導體技術業務，包括其智慧財產權、技術人員及微電子業務的所有技術。將在未來10年內提供22納米、14納米及10納米之技術予IBM，主要為IBM供應Power處理器。從創建至今，凈利潤率始終是負數，巨大的研發投入、昂貴的設備和折舊費用超過200億美元，不再投入前功盡棄打水漂，再投入仍是盈利無期，實則已陷入惡性循環。在 2018 年宣布停止 7 奈米及其以下先進製程的發展之後，AMD 便開始將 7 奈米 Zen 架構的 CPU 訂單全都交給台積電代工，也使得 AMD 獲得諸多效益。格芯改在成熟製程上擴展業務。 9.蘋果採用 ARM 架構的全新 Apple M1 處理器，與英特爾是長期合作夥伴的微軟此次宣布要自行開發晶片，Wintel 陣營不再！蘋果實現了在 iPhone、iPad 以及 Mac 系列全用上自家晶片，M1 處理器將可讓新 Mac 得以執行 iPhone 以及 iPad 的 App，徹底打通軟體生態。M1 晶片成本僅是英特爾 x86 處理器的四分之一，擁有絕對的成本優勢。雖然蘋果在 PC 市場的市佔率低於 10％，但卻凸顯了該公司新製程延後的危機，更對 x86 主導的 PC 市場發出一大挑戰。雲端服務廠商在資料中心使用自行研發的處理器的情形並不少見，包括 HPE、Google、AWS 等，都已開始採用自製處理器，而且都是以 ARM 為架構所打造，這種架構相比 x86 耗電更低，且運算效能不減，符合數據中心綠能要求。由於在雲端服務伺服器上，ARM 架構的優勢十分明顯，微軟跟進自製晶片相當合理，自行打造晶片也已經不會太過困難。目前大多數數據中心 CPU，仍由英特爾提供，客製化 ARM 架構的中央處理器，市場比重不到 1％，但隨著大喀自製處理器伺服器完成對英特爾的長期嚴重影響才剛開始。Arm架構日本新一代超級電腦Fugaku，奪下全球最快超級電腦寶座，HPL（High Performance Linpack）達到415.53 petaflops，性能領先排名第二的美國超級電腦Summit近3倍。採用Arm技術架構的富士通48核心A64FX晶片，共有15萬多個節點，預計2021年4月開始全面運作。AWS設計的第二代服務器級7奈米Arm處理器Graviton2，這意味着其向英特爾和AMD清楚地表明瞭，不需要x86處理器來運行大量工作負載。使用x86芯片運行工作負載要付出高昂的代價，無論是租用還是購買，這就是AWS要自己設計芯片的重要原因。如果有一半的大型或超大規模雲服務提供商也效仿並構建Arm Neoverse架構的定製版本，那麼X86服務器芯片可能會在很短的時間內從X86遷移到Arm（兩到三年）。微軟毫不掩飾地表示其希望50%的服務器使用Arm處理器，最近已開始在其“ Olympus”機架式服務器內部署Marvell的“ Vulcan” ThunderX2處理器。ARM（Advanced RISC Machine）架構處理器為精簡指令集(RISC），X86為兩大類：複雜指令集(CISC)。ARM RISC關鍵技術在於流水線操作即在一個時鐘周期里完成多條指令，指令集的指令格式統一、種類少、尋址方式少，簡單的指令意味著相應硬體線路可以儘量做到最佳化，從而提高執行速率。ARM指令集架構的主要特點：一是體積小、低功耗、低成本、高性能；二是大量使用寄存器且大多數數據操作都在寄存器中完成，指令執行速度更快；三是尋址方式靈活簡單，執行效率高；四是指令長度固定，可通過多流水線方式提高處理效率。因為指令集的精簡，所以許多工作必須組合簡單的指令，而針對複雜組合的工作便需要由編譯程序來執行。而CISC體系的x86指令集因為硬體所提供的指令集較多，所以許多工作都能夠以一個或是數個指令來代替，編譯的工作因而減少了許多。ARMv8-A於2011年10月發布，代表了ARM體系結構的根本變化，增加了可選的64位體系結構，蘋果公司是第一個在消費類產品（iPhone 5S）中發布ARMv8-A兼容內核（Apple A7）的公司。ARM的片上系統的發熱率最大瞬間峰值大約是3瓦，約為Intel i7處理器平均發熱率為45瓦的1/15。從前的X86傳統CPU，如果是四核或者是雙核，內部的四個、兩個核心都是一模一樣的，這樣的話，由於一旦軟體只能調度一個核心，處於高頻工作，但由於架構限制，其餘核心也要保持同樣的高頻率和高電壓狀態，這樣就浪費了大量的能量��做無用功。後來才發展出了異步多核，允許不同核心工作在不同頻率上，以此換來更低功耗。ARM採用了更加激進的做法，八個核裡面允許有不同Cortex-A架構核心，那就是著名的ARM big LITTLE。這樣的大小核設計目的很明確，就是在有限的電池容量中，兼顧性能、續航的需求，因此SoC內部的CPU是採用異構計算，既有高性能大核心，也有低功耗小核心。Arm 在近十年前，就已展開高效能運算（HPC）的歷程，擴展運算的極限。所以，英特爾X86處理器的效能技術領先地位也被ARM架構的先進設計搭配7奈米先進製程給超越。 10.2019年晶圓代工排名第三的格芯GlobalFoundries 過去10年一直處於虧損的狀態，而且隨著時間推進，虧損金額逐步擴大，使得經營體質日漸虛弱，母公司阿布達比的ATIC對於營運的信心也受到衝擊，對注資自然趨於保守，晶圓代工產業是個高度資本和技術密集的競賽。到了2018年，7納米制程轉為需要重新大額投資的EUV制程，迫使格芯不得不放棄7納米的先進制程，專攻成熟且定制化的制程，並宣布接下來一系列的裁員與營運緊縮政策。目前格芯原先有十間晶圓廠，但可量產的僅剩八間，原先分別有五間8吋廠及五間12吋廠，地理地點分散於美國佛蒙特州，紐約州，新加坡（FAB 3已出售），德國以及中國大陸（已經停工）。2017年5月，格芯宣布在成都建造12吋晶圓廠，投資規模估計超過100億美元，成為大陸西南部首條12吋晶圓生產線。成都晶圓廠分為二期建設，一期為成熟制程（180納米/ 130納米），預計2018年底投產，二期建設則是德國22奈米FDX FD-SOI制程。目前這座12吋廠只有進行到第一期工程結束，廠內都是使用從新加坡廠轉移過來的技術跟設備，只能做到的40nm的制程。這次成都廠的停工裁員是很清楚的一個信號：格芯已經承受不住虧損，加上外部市場趨緩，必須採取了一連串的措施來改善營運體質，第一步就是減少企業開支，裁員並整頓廠區，很遺憾地，中國四川廠區成為第一個棄守的據點。2020年聯電市占率約6.9%，超越格芯市占6.6%，躍居全球第三位。聯電 UMC的14 奈米FinFET 技術，性能亦已達先進製程的業界競爭水準，速度較28 奈米增快55％，閘密度則達兩倍。聯電成熟製程技術包含了廣泛的解決方案, 諸如Logic / MS、RFCMOS、RFSOI、 eHV、BCD、CIS 、 eFlash、 eE2PROM ...在面板驅動IC 領域有不錯表現，位居世界第一。 聯電的公司體質 財務 技術 管理是明顯優於格芯 擅長財務投資對技術產業外行的ATIC把格芯併給其他晶圓代工廠是最好的解脫和停損。台積電和三星衝先進製程 不會要這些落後的廠房設備 一樣專攻成熟製程的聯電 運用其現有技術 將設備 廠房 人力等資源作有效運用調配 合併後雙方市佔率13% 運用聯電技術不必再重複投資 交由聯電經營管理必定能有效改善體質和財務狀況 趁現在半導體產能欠缺市況佳能吸引投資是最好整併強化體質時機 11.半導體大廠英特爾 （intel） 13日無預警宣布現任財務出身的執行長Bob Swan將下台，將於2月15日由技術老將Pat Gelsinger回鍋任執行長大任，顯示英特爾將由技術長才領導公司發展。Pat Gelsinger過去從英特爾基層工程師做起，歷任製造部門，經歷達30年之久，2009年離開英特爾，2012年起擔任VMware執行長。公司並宣示7奈米製程取得重大進展，這意味英特爾將最大量的處理器（CPU）委外台積電代工機率可能較降低。... 由此看來 英特爾還是固守 IDM老路 畢竟分拆晶片設計和晶片製造 是福是禍難料 單純解決製程技術落後比較容易而風險小 IDM公司，既做設計、又生產製造集成電路的公司，這類公司的典型代表為三星（Samsung）、英特爾（Intel）、德州儀器（TI）、英飛凌（Infineon）等。其中，在IDM公司中，德州儀器、英飛凌只製造自己設計的晶片，不做代工，三星和英特爾(之前)則開放了代工業務。CPU晶片、存儲器晶片（含Flash和DRAM）等高端通用晶片，這兩類晶片幾乎全部是IDM公司生產製造的，因為這兩類晶片技術難度大、工藝複雜、具有高度的市場壟斷特性，主要技術、IP和製造工藝能力主要集中在世界幾個寡頭手中。功率集成電路、射頻晶片及其他模擬電路以及特殊工藝集成電路等，由於這些電路的品種多、產量小，加上工藝專有性強等因素，代工市場不大，因此大多採用IDM模式。IDM公司會儘可能將製造工藝製程技術做到極致；IDM公司將儘可能擴大產能，儘量降低成本，以此把競爭對手擠出去。因此，IDM公司一般都會選擇可以形成極大規模出貨量的晶片產品進行研發生產，因為每推出一個新的產品，都需要投入相當的人力、巨大的物力、和巨額的財力，並花費時間成本，之後為了保持競爭力，也需要不斷的研發及提高產品性價比。目前代工市場的主要產能集中在通信晶片，包括手機SOC晶片、基帶晶片、平板處理器晶片、FPGA（現場可編程門陣列）以及其他各類邏輯電路等產品。因為過去英特爾的招牌就是製造CPU 所以解決7nm製程問題 當然��自行生產以守住招牌 所以不會對外釋單給晶圓代工廠 12.美國地方媒體《OregonLive》披露，現任執行長鮑伯．史旺（Bob Swan）與帕特．蓋爾辛格（Pat Gelsinger）一起出席最近的一場員工大會，史旺聲稱公司可能會延後是否將部份製造業務外包給代工廠的決定，待2月15日新執行長上任再一起參與決議。 「我們希望可以盡快做出決定。」史旺表示，「但這件事我們會和帕特一起得出結論。」外界原先看好Intel將於1月21日公佈委台積電還是三星代工晶片，不過稍早的內部會議上揭露的資訊指出，這次代工事宜可能將延後由新執行長上任公佈。史旺是Intel從外部聘請的專業經理人，被外界認為心態開放，較無Intel必須自行掌握生產的執著與包袱。近年來，Intel深陷產能不足的泥沼，製程技術發展又不斷延宕，史旺曾透露，未來不排除委託代工廠協助晶片量產。就在眾所矚目的財報會議到來前夕，Intel宣佈史旺即將卸下執行長職務，並由現任VMware執行長蓋爾辛格擔任新執行長。蓋爾辛格曾在Intel服務長達30年，擔任過公司天字第一號技術長，在諸多處理器技術發展上有長足貢獻。去年10月的財報會議中，Intel曾表示，他們幾經延宕的7奈米製程正穩定發展當中，這次公佈執行長換人時，他們也於新聞稿中重申，已於7奈米製程中取得顯著進展。即將擔任Intel執行長的蓋爾辛格，也傳出在這場員工大會上「信心喊話」了一下。若要說2020年Intel最標誌性的挫敗之一，便是蘋果結束與Intel在Mac處器上的合作，推出三款搭載自研ARM架構M1晶片的新機種。蓋爾辛格就在大會上不點名地宣稱，蘋果只是一間「lifestyle company」，Intel未來在技術上必定將超越他們，「我們必須為PC生態系打造出更好產品，比庫比蒂諾（註：蘋果總部所在地）一間lifestyle company的所有產品都要好，我們會在未來實現目標。」蓋爾辛格更信誓旦旦地表示，Intel即將迎來最好的時代（it’s best day）。Intel以高達1.16億美元的年薪聘請蓋爾辛格擔任執行長，期望這位老將的回歸可以帶領公司重返榮光，打破目前製程技術發展落後、產能難以滿足客戶需求的困境。作為比較，擔任VMware執行長時年薪為4,200萬美元。... Intel 董事會已經確認 Intel 已經突破 7nm 技術可以自行生產 各款式 CPU 所以決定CPU自製不外包 其他產品外包委外代工策略 以換單合作先考慮三星 再來才是專營晶圓代工廠 董事會因此更換執行長作為重大決策轉變的因應 董事會認為如果學AMD變成晶圓設計而將晶圓代工分出 會讓公司立即損失龐大營收 毛利 淨利 事實是晶圓製造是很賺錢而且產能不夠才必須外包 現在公司還是市場領導者的老大還有龐大市佔率和獲利 如果學挑戰者的老二 AMD 將 CPU外包給台積電等於承認失敗 所以 公司將維持 IDM設計和製造比 APPLE 和 AMD更佳CPU鞏固既有市場 13.今年59歲的紀辛格，曾於該公司任職長達30年。18歲高職畢業即加入該公司擔任品管技術員， 30歲當上公司最年輕副總裁，接著成為英特爾首任技術長，被媒體稱為「英特爾神童」（boy wonder）。一位半導體產業人士回憶，「他那幾年就是被製程不完美，無法支撐先進架構給拖垮了，才走人。」當時的困境，其實可視為英特爾當前窘境的預兆。「這是Design Team Leader（設計部門主管）的王子復仇記」。英特爾都採晶片設計與製造一條龍的IDM策略，這讓它的產品可以又快又好，跟其他人委由專業代工的邏輯不同。然而，隨著半導體製程開發難度變高，英特爾製造部門開始無法在預定時間內開發出製程，權威地位逐漸被挑戰，設計部門也開始有外包製造的聲浪傳出。2005年，英特爾改由史上第一位出身營運而非技術背景的歐德寧（Paul Otellini）擔任執行長。這位被譽為英特爾史上最會賺錢執行長，卻也在其任內，讓英特爾走向衰敗。當年，英特爾曾有機會為蘋果生產iPhone晶片，歐德寧卻因利潤太低、不確定iPhone前景而拒絕，在他任內大幅改組，導致研發團隊出走，元氣大傷。之後，英特爾歷任執行長使出各種招數力挽狂瀾，包括以新架構切入伺服器、繪圖晶片，從其他公司挖角高階主管來整合設計與製造部門兩大山頭，以及梳理晶片設計流程。就在英特爾想透過外來力量對內部「努力整合」時，對手如台積電藉由幫五百多家客戶代工，讓製程能力快速追上，英特爾開始喪失製造領先地位。在基帶芯片領域，雖然得益於蘋果與高通關係破裂，英特爾一度成為iPhone唯一基帶芯片供應商，但他們始終沒有拿出令人滿意的產品，5G基帶芯片遲遲無法商用，最終迫使蘋果失去了耐心。承受不起iPhone延誤的蘋果選擇低頭與高通和解，採購高通的5G基帶芯片。唯一的客戶放棄也讓英特爾徹底失去了信心，他們很快作價10億美元將基帶芯片出售給了蘋果，退出了這個原先寄予厚望的市場。 2020年受惠於蘋果發表新機iPhone12系列，廣受消費市場青睞，高通（Qualcomm）5G Modem與無線射頻晶片業績大幅上升，使得高通第三季營收年成長37.6%，超越博通，躍升全球第一大IC設計龍頭。在目前市場壓力巨大、面臨諸多挑戰的狀況下，英特爾需要的不是一位善於數字專注財務���CFO，而需要一位銳意進取注重技術，重新幫助英特爾重塑市場地位的領導者。「從CPU向多架構XPU轉型」正是基辛格在致英特爾員工信裡面提到的關鍵詞。還要繼續推進英特爾在邊緣計算、IoT、AI運算、5G等領域的轉型。基辛格的最大任務是給英特爾重新注入工程師文化，重新帶來技術創新力量和自信。英特爾董事會在宣佈基辛格任命的時候表示，「經過仔細考慮，董事會認為現在是正確的時間調整領導職位，在英特爾的轉型關鍵時期，引入基辛格的技術與工程專業知識。」路透報導，Gelsinger 在會中表示，已經審視過去幾周的生產作業，「相信 2023 年大多數產品仍將由內部生產」，但是某些技術和產品借重代工廠的比率很可能提高。」「英特爾前方有巨大的機運，但要抓住機會，必須推出最佳產品並走在消費者需求之前。我們必須在這個競爭的市場中更靈活。」英特爾某些晶片已委外生產，如自駕車子公司 Mobileye 部分產品，以及即將推出的消費者繪圖晶片。... Intel 如果要回歸技術 專攻IDM應該加強晶圓製造先進製程研發團隊 再攻5 nm 3nm 2nm 1nm 現在研發團隊在 7nm 已經兵疲馬困 應該從外面挖角 挖前台積電的團隊風險小成功機會大 然後再建新製程新廠 作晶圓代工填補產能空缺的產能利用率 併 IC設計再擴大新產品線拿晶圓製造訂單 Intel最大的問題在先進製程出問題蓋不了新廠滿足不了先進晶片設計 現在如果把CPU外包出去就是不歸路 養肥台積電或三星 整個晶圓製造和代工就會持續沒落輸掉 Intel勢必AMD化 歐洲半導體三巨頭的IDM還是很強很賺錢 要對抗手機 伺服器廠自行設計晶片的趨勢 就是切入其他領域 IC開發新產品新市場 或強化晶圓代工賺晶圓製造和封裝測試的錢 三星有自有品牌手機 賣晶片給其他手機廠 甚至接競爭者的晶圓代工訂單 IC設計進入門檻低競爭太激烈 晶圓製造和封裝測試的錢穩定好賺 14.台積電高達280億美元的支出，年增幅最高上看62％，創下2010年以來紀錄，「它（台積電）就是賭很大啊！賭你英特爾一定會來（下單），」一位不願具名的分析師表示。台積電ADR在美股盤後下跌逾2%，因英特爾表示，晶片仍將以自行生產為主。即將上任的執行長杰辛格（Pat Gelsinger）在法說會上說：「我相信，我們2023年的產品，將以自行生產為主。同時，考量到我們產品極廣，特定的技術和產品，可能擴大利用外部晶圓代工。」「我們不只想追趕與外部晶圓廠的差距，也想在製程技術上重登無可爭議的領導地位。」杰辛格表明英特爾不會為了節省設廠和營運的成本而放棄晶片製造業務，改成全部委外生產。他甚至強調要推動高階製程。英特爾在法說會表示，具體的生產計畫，將留待杰辛格2月15日正式上任之後再公布。根據台積電估計，2021年資本支出約有8成用在先進製程，7奈米以下必備的EUV(極紫外光)設備，1成將用在先進封測及光罩。台積電砸大錢全力衝刺先進製程，以甩開與對手的距離，卻存在一些風險，主要是EUV(極紫外光)微影技術成本高昂，也反應在價格之上，對於某些客戶來說，不一定會願意付出那麼多錢，來獲得製程優化所帶來的效能提升。由於新冠疫情衝擊，蘋果今年發表的iPhone 12 系列成為近幾年最晚發布的新機，這也導致iPhone 12 系列將成為史上產品周期最短的iPhone，加上Sony獨家供應iPhone 12 Pro 系列CIS，生產時間約落在12~14周，生產模式也難以加速，使得2021年出貨量有所下滑。里昂在報告中提到，iPhone 12首波砍單持續到明年上半年，推估打造A14晶片的台積電5奈米產能利用率，可能從目前100％，到明年第1季下降到80％；而受庫存調整影響，台積電明年每股盈餘（EPS）可能較預期減少1%，從22元降至21元。台積電 5 奈米製程因華為（Huawei）旗下海思（HiSilicon）遭限制投片，產能利用率仍可維持在 8 成。台積電擴大5奈米產能，預期明年5奈米月產能超過9萬片12吋晶圓。對此台積電指出，5奈米製程今年已量產，不對外揭露個別廠區量產時程和月產能進度。台積電5奈米製程今年下半年大量生產，晶圓18廠主要生產5奈米製程產品，第3季開始大量出貨，5奈米製程第3季貢獻8%營收，預計今年全年營收比重約8%。目前市場最吃緊的晶圓代工產能部分，其中在 8 吋晶圓產能上，從 2020 年就已經傳出產能供不應求，並一直延續到 2021 年開年，市場甚至預期 2021 年底都沒辦法有效解決。產業分析師指出，目前已成熟製程為主的 8 吋晶圓廠產能，在 0.25 微米製程上，主要以生產半導體場效電晶體 (MOSFET) 及絕緣柵雙極電晶體 (IGBT) 為主，至於在 0.18 微米方面，則是電源管理 IC、大尺寸顯示驅動晶片、指紋辨識 IC、以及圖像感測器為大宗。產能吃緊的主因在於過去幾年業界在於對成熟製程上的投資有限，而先進製程投資金額又龐大所致。，依照過往的經驗，8 吋的晶圓本應隨著 12 吋晶圓的使用提升而逐漸減少，這預期在 2007 年至 2014 年期間也的確如此，但之後卻出現了轉變。原因是 8 吋晶圓的生產線非常成熟，且成本低，這使得許多原本 8 吋晶圓的客戶，在遷移到更大的晶圓進行生產之後，發現並沒有獲得太多好處。尤其，當客戶們希望使用成熟且低廉的技術來生產之際，會發現 8 吋晶圓的實用性優於 12 吋晶圓，這也是許多物聯網感測器等產品會使用相對成熟節點的主要原因。台積電這樣的大型代工廠，過去在新增 8 吋晶圓產能方面的速度緩慢，這就讓 8 吋晶圓產能一直維持著吃緊的狀態。也因有 8 吋晶圓廠的產品轉移到 12 吋晶圓廠來生產，例如目前市場上最吃緊，採用 90 奈米到 65 奈米製程的 PMIC 以及觸控暨驅動整合 IC (TDDI)，這也使得採用 55 奈米到 40 奈米製程的車用電子與微控制器（MCU），以及採用 40 奈米到 22 奈米製程的 WiFi 及藍牙，加上採用 16 奈米製程的 RF 射頻晶片皆因產能的欠缺而造成市場上的缺貨。至於台積電，成熟製程已經縮小營收占比， Sony CMOS 影像感測器，NXP 的 MCU 訂單。LG 旗下 IC 設計大廠 Silicon Works OLED 面板驅動，顯示台積電在成熟製程早已滿載接不了新訂單增加不了新營收獲利。... 台積電在7 nm以前的成熟製程在去年早已滿載。根本沒有新產能可接訂單增加營收獲利。5nm 只有蘋果 海思投片 蘋果今年上半年要砍單 海思被限制投不了片 預計產能利用率只有 80% 所有資本支出都是為了代工 Intel CPU 但現在跡象很明顯 Intel要維持自製不外包。將來3 nm的客戶就是現在5 nm客戶將新訂單移到最新製程 只有手機晶片和CPU而已 形成產能利用的替代效果。目前的半導體現況是成熟製程嚴重缺產能 7 nm供應平衡 5nm 3nm 產能供過於求缺客戶和訂單。所謂的5G 概念 5G RF晶片台積電用的是16奈米FinFET RF 22奈米ULP RF 28奈米LP RF 特殊製程 根本和5奈米完全無關 押寶台積電外資聽到 Intel說法 CPU外包大單落空 出現失望賣壓 賣超台積電 61,084張 賣超台股 343.86億元 外資還三連賣，累計賣超台積電已達 85454 張，外資再賣27,583張 賣超209.76億元 外資賣超台積電15,168張，連五賣，合計賣超12萬7,205張 台積電ADR周二也大跌近3% 台股再成為外資提款機，不但遭大幅賣超台股288.6億元，在外匯市場上外資積極買匯撤出，估計一天就匯出逾9億美元，讓新台幣由升轉貶，形成股匯雙殺。 台積電因想像英特爾CPU大單題材炒作，股價連日創高後已嚴重背離基本面，所以外資接連獲利了結。以合理的 EPS 和本益比估計 台積電股價不會超過 500元 Intel的EPS 4.94美元，本益比11.74倍，tsmc的EPS 3.37美元，本益比39.44倍，本益比高低顯著反應企業的前景與未來，擁有市場很賺錢的 Intel 只要能陸續將彼此技術距離拉近 當然偏低本益比就會增長 相反的台積電偏高的本益比就會下修 Intel 和台積電的本益比差距超過28倍的確是不太合理 在Intel比台積電賺錢的基礎 本益比差距應該在15倍以內 只要Intel EUV障礙解決 7nm順利量產 雙方的本益比會拉近至10倍內 因為Intel會堅持 IDM大規模擴廠自製CPU和重要晶片 甚至減少委外代工。在高檔都被ETF���走 因為散戶買不起台積電 都大買持股台積電比重高的 ETF 短期新增規模數百億 簡言之 台積電以接Intel CPU大單為基礎的財務預測都達不到 只能達到80%-90% 資本支出部份可能只有60%-70% 15.英特爾2020年的資本支出預算將上看170億美元，高於2019年的162億美元及2018年的152億美元。英特爾財務長戴維斯表示，170億美元裡將有超過一半的支出用於7奈米跟5奈米的研發、工廠設備等建置成本。當台積電、三星都大量投入購買EUV機台時，英特爾仍然持觀望態度。雖然投資了艾斯摩爾這間公司，但在EUV技術未能明確掌握之前，英特爾似乎只購入了1台EUV機器做測試。作為過去的晶圓製造領導者，英特爾早在2014年就已經推出14nm製程，在密度、線寬等技術特性上和台積電、三星在2017年才推出的10nm製程互別苗頭，然而英特爾因為PC市場萎縮，行動通訊市場失利等因素影響，製程的發展停滯不前，因此讓台積電、三星反超，搶先推出7nm技術。英特爾在10奈米的製程上，採用比自家14奈米要高上2.7倍密度的標準，高於業界2倍標準平均。依照摩爾定律，要在18～24個月內將電晶體的數量增加1倍，已經不容易，更何況是英特爾給自己設下了2.7倍標準。此外，英特爾一直不甘心在奈米製程上被其他兩家競爭對手用數字吃豆腐，不斷向外界解釋，從定義上來看，自家10奈米其實等同於台積電、三星的7奈米。過去半導體製程中會靠一個閘極長度（Gate Length）來命名奈米製程，但到了20奈米以後，各家的定義就開始分歧、不統一。因為國際間並沒有對每個奈米製程的標準有一個固定的規範，因此只要業者在每個新製程上有比前一代達到摩爾定律所說，電晶體數目有要1倍的成長（有些甚至是約1倍），那就可以被認定其技術又往前邁進一步。英特爾技術及系統架構事業總裁Murthy Renduchintala說法，10奈米與7奈米的研發團隊是分開進行，縱然10奈米在量產上遇到了瓶頸，但並不影響7奈米的進度，且自7奈米以降，英特爾將開始導入EUV，並計畫將7奈米的密度回到業界正常的規範、也就是1倍的提升，預期將在2021年可以看到首代7奈米的亮相。為了彌補製程技術的失利，英特爾先後推出EMIB 2.5D封裝技術，以及真正的3D封裝技術Foveros，期望透過封裝技術在異構晶片功能的整合能力上扳回一城。英特爾副總裁Koushik Banerjee也針對此一3D封裝技術做出解釋，他認為透過此一異質整合的技術用於單系統級封裝，將可以透過多個處理技術節點，滿足業界一直以來對於矽智財、晶片功能、低耗能還有高頻低延遲的眾多需求。在同一個製程上，英特爾能靠著其他架構與技術達到符合摩爾定律的標準。台積電7nm基於多重曝光技術，也就是使用DUV(深紫外光)機台，對晶圓進行4次的重複曝光，以求取電晶體的微小化，這是在EUV(極紫外光)機台因為技術研發瓶頸，在產能和良率難以突破之下，所以選擇了成熟的DUV技術來達成。但問題是，使用DUV加上多重曝光技術，雖然可以達到7nm的密度，但因為工序增加，成本也大幅提升，根據計算，台積電的7nm相較起10nm，在單一晶圓的製造成本上增加了至少18%，而如果以晶片成品來比較，同樣電晶體規模的晶片以7nm，將會比10nm高出11.5%，過去通過製程的微縮，單一晶片的成本會明顯下降，而這是在晶片製造的歷史上，第一次晶片的成本會比舊製程高的狀況。採用EUV機台製造的7nm在工序方面比DUV版本7nm減少了至少3成以上，理論上生產效率能大幅提高。採用EUV還可以進一步帶來密度的提升，這是因為DUV加上浸潤式曝光只能進行單向微縮，EUV才能進行雙向，而根據台積電在股東會上給出的資訊，採用EUV製程的7nm+將比DUV版增加至少17%的密度。台積電成功量產七奈米製程，領先其他同業至少一年。並且，成功量產業界首個商用極紫外光（EUV） 微影製程，也就是第二版本的七奈米技術N7+。此事意義深遠。因為這是史上第一次，台積在一個重要技術轉折時，領先群雄。而台積這次得以甩開三星、英特爾，關鍵其實是幾顆小到肉眼無法辨識的「灰塵」。極紫外光的波長僅有13.5奈米，波長已經接近X光，世界上多數物體對它而言都是不透明，連空氣都會干擾EUV，因此生產機台的內部得抽成真空。EUV對生產環境潔淨度的要求，更是前所未有的嚴苛。因為控制灰塵太難，EUV量產階段的最關鍵技術，是一片薄如蟬翼，厚度只有50奈米，相當於一根頭髮直徑千分之一的透明薄膜。這片「光罩護膜」（pellicle），用在晶圓生產的光罩上頭。用來隔絕細微的塵粒。否則，只要一顆塵粒掉到光罩上，可能導致整批晶片作廢。台積總裁魏哲家胸有成竹地說，「我們已經準備好了，」並強調，「台積自己生產光罩護膜。」因為光罩護膜太難做了，處處得挑戰物理的極限。要將矽磨到僅有50奈米厚，但EUV照射時，瞬間局部溫度會升到數百度。「有點震動，啪，就裂掉了，」一位供應商說。光罩護膜一旦破碎，瞬間飄出的細微碎屑會污染生產機台，得花7天整理，形同產線停擺1星期。台積供應商透露，三星跟英特爾都卡在光罩護膜這關，導致EUV生產效率遲緩。一位供應商表示，台積另闢蹊徑，在光罩盒加上特殊的防塵設計，意外發現，可以不靠光罩護膜，就達到一定的良率，便大膽量產。「這有可能，」嚴濤南表示，雖然他不知道台積最新技術突破的細節，但台積很早就投入研發「不用光罩護膜的方案」。技術瓶頸一突破，台積就開始踩油門，大舉量產EUV製程。艾司摩爾的研發副總嚴濤南曾是台積20多年的研發老將，曾任主導台積EUV研發的資深處長。要讓EUV實際上陣量產，難題無數，其中最棘手是如何產生足夠強度且穩定的光源。目前的方法，簡直像是做高能物理實驗一般。在真空環境用超高能量的雷射，射擊一滴滴僅有細菌大小的錫滴，錫滴會瞬間氣化，變成高熱的電漿，同時產出EUV光線。整個反應過程，浪費許多能量，因此最後輸出功率極低，甚至有好幾年停留在40瓦，距離250瓦的量產目標甚遠。業界不少人因此質疑，EUV永遠無法進晶圓廠量產。2014年9月，是一個分水嶺。嚴濤南牢牢記得那個晚上，他在新竹廠裡加班，跟艾司摩爾工程師一起嘗試，最後看到90瓦輸出功率，大為振奮。為了確認穩定性，研發資深副總羅唯仁立即要求，每天用EUV生產500片晶圓，連續生產1個月。 達成之後，嚴濤南總算鬆了口氣，EUV量產應該是八九不離十了。EUV早年可是英特爾一手扶持的技術，2012年，艾司摩爾研發進度延宕，台積還與英特爾、三星三巨頭各出102億元台幣資助。三星與英特爾主要生產自家產品，尤其是英特爾處理器毛利率高達70%，可以忍受緩慢的生產速度，因此「英特爾（對EUV）的態度比較保守。」但是為客戶產品代工的台積無法如此，因此全力協助艾司摩爾研發，要提升到每小時125片的量產速度，也就是250瓦的輸出功率。但是為客戶產品代工的台積無法如此，因此全力協助艾司摩爾研發，要提升到每小時125片的量產速度，也就是250瓦的輸出功率。嚴濤南說，多數艾司摩爾的EUV技術突破，都是千里迢迢地從美國或荷蘭，拿到竹科12廠的研發工廠，完成首度量產測試。 16.台積電(TSMC)從2018年4月開始大規模量產7nm製程。在台積電的規劃中，7nm是一個相對長期、完整的製程節點，之前一代是16nm，其此間的10nm則屬於短期過渡方案。最早的這批TSMC 7nm方案，即上表中的N7 (或N7FF)。N7仍然採用深紫外光(DUV)的193nm浸潤式ArF微影，這與三星的7nm LPP就有了極大的差別。N7可以說是台積電7nm的初代方案。去年台積電推出N7P，或稱作第二代7nm。這是N7初代方案的改良版，仍然採用DUV，相同的設計準則，而且和N7是完全IP相容的。而N7+與N7P又是不同的，它在某些關鍵層真正開始採用EUV微影技術，並從2019年第二季開始大規模量產。N7+按照台積電所說有著1.2倍的電晶體密度提升，相同功耗下提升10%性能，相同性能下降低15%功耗——所以在整體表現上會優於N7P。台積電當時就宣佈N7+製程製造良率和N7基本上差不多。N7+的EUV微影層是4層。相較於台積電針對7nm仍在早期方案中採用DUV和多重曝光，三星似乎很早就鐵了心要給7nm直接上EUV。而在7nm EUV真正成熟以前，其過渡節點是一種名為8nm LPP的製程，聽起來也就少了1nm——雖然如今的這個數字不過就是個行銷名詞罷了。8nm LPP是三星最新一代完全的DUV製程技術。三星認為7nm的正確選擇一定是EUV，但在10nm和7nm之間又有個空缺位置，所以8nm就誕生了。從一些關鍵參數來看，8nm LPP更像是三星10nm的改良加強版。即便就其名稱來看，它與7nm十分接近。「真7nm」是EUV的應用，以這個標準來看，除了台積電的N7+，三星的7nm LPP也可以認為是「真7nm」了。三星7nm LPP有兩層應用了單次曝光EUV。因為EUV顯著更短的波長，就不需要再像上述8nm那樣以DUV做多次曝光了，自然也就降低了形成圖案的複雜性。EUV帶來的價值還包括圖案解析度會明顯更高。傳統多重曝光技術的一大問題就是圖案解析度並不好。三星7nm LPP在電晶體密度方面，相較於台積電N7製程略有優勢，但不及同樣用上了EUV的N7+。英特爾執行長Bob Swan表示，公司的第一款7奈米產品將是針對數據中心的GPU，基於EUV極紫外光技術的7奈米製程或將於2021年問世，此後的2022年以及2023年將用改進的7+和7++技術，之後轉向5奈米製程，目前已經在研究5奈米製程。英特爾表示，它打算恢復過去的製程技術的節奏，每2至2.5年引入全新技術推動下一世代製程，期望將來重新奪回其晶圓製程領導地位。半導體製程良率是隨著時間而下降，並獲得更高的產量，也就是學習曲線的概念。台積電表示，儘管 5 奈米(量產不久的製程 0.1 / cm 2)是更先進的製程，但學習曲線表現比 7 奈米(成熟製程良率為 0.09 / cm 2)更好，使量產非常順利，這可能主是得益於 EUV 技術的應用，減少了製程步驟，原本需要 4 步 DUV 如今 EUV 能一次完成，降低了生產風險，如此下一季 5 奈米良率就將比 7 奈米更好。上一次重要的技術轉折是導入3D電晶體（台積、三星稱為FinFET，英特爾稱為Tri-gate ），台積足足落後英特爾4年，落後三星半年。台積電推出的所謂的12nm，其實是現有16nm工藝的第四代縮微改良版本，具有更低的漏電流及成本，並且線寬微縮能力已領先三星14nm。而改稱12nm的目的是反擊三星、GlobalFoundries、中芯國際等對手的14/12nm工藝優勢，牢牢控制10-28nm之間的代工市場。其實這樣的數字遊戲在半導體行業由來已久，最開始是三星在與台積電的競爭當中搶先將推出了14nm（實際上20nm工藝），所以隨後台積電隨後也被迫跟進玩起了數字遊戲。由於命名混亂，台積電和英特爾製程節點並不一樣。半導體從業者認為，英特爾的 10 奈米＝台積電的 7 奈米，英特爾 7 奈米＝台積電或三星 5 奈米（台積電和三星一樣）。英特爾製程不商用，不開放，所以不能直接套用商用節點分類。2017 年，台積電開始量產 10 奈米製程，此時英特爾是 14 奈米。2018 年，台積電開始大規模量產 7 奈米。一年後，英特爾達成 10 奈米晶片量產。這階段兩家製造實力大致持平。但這樣的局面很快就打破。2020 年 4 月，台積電 5 奈米製程進入量產階段。英特爾相對應的 7 奈米，內部目標是 2020 年中開始量產，卻一而再延後。據英特爾 2020 年第二季財報，7 奈米晶片要到 2022 下半年才能亮相。這樣一來，英特爾實實在在落後台積電。....Intel 在口號喊輸人導致企業形象變技術落後者 因為之前 台積電 三星在 7nm 用得還是 DUV多重曝光製程技術 既然 Intel認定10nm等於或優於台積電和三星的 7nm 就應該也命名 7nm 7nm+ 不應該執著過去Moore的規則 扯那嚴格技術標準客戶聽不懂 台積電 三星不甩 消費者聽不懂 只知道數字愈小愈好 7nm 比10nm好 2021就應該有類7nm 的製程或封裝技術問市 聽延到2023消費者會認為 Intel又落後兩年 距離又被再拉開兩年 17.英特爾(Intel)EUV計畫的負責人Britt Turkot表示，其極紫外光(EUV)微影技術已經「做好了準備…並且投入了大量的技術開發」。她同時表示，要駕馭這個複雜而昂貴的系統來製造大批量領先晶片，工程師們仍然面臨很多挑戰。英特爾還沒有決定將在多少金屬層上採用EUV，並補充說，選擇在哪些層上應用EUV是科學，同時也是藝術。「每層消耗的成本不是一個簡單的計算， 它不是直接經濟學。」舉例來說，單個EUV曝光可以將層的掩模數減少，有時比率達至5：1。而浸入式步進器的雙重圖案曝光則有助於降低邊緣放置錯誤，她指出。系統可靠性是影響成本的另一個變數。英特爾目前報告的其EUV系統正常執行時間約為75%~80%。「這個數字長遠來看是不足的，但卻足以引入這項技術，」Turkot說。「我們希望它能達到90年代浸入式的正常執行時間。」好消息是停機時間「更容易預測」了。「過去這種情況極不可預測，(這使得)維持產品線，以及進一步開發量產線變得很困難。」可靠性的改進大部分來自於「瞭解典型意料中的微影工具停機時間，建立專業知識快速診斷問題，並在整個團隊中實施必要的解決方案。」對EUV輸送量的關注目前主要集中在光源的功率上。EUV光源是一個關鍵且複雜的元件，它透過用雷射擊打一滴熔化的錫來產生光，然而，在實作中，Turkot建議了另一個EUV元件—光收集器，其正在成為保證系統輸送量和正常執行時間的更重要的元素。英特爾EUV系統的光源功率範圍從205W~285W。在晶圓級別，「由於使用了收集器，它們提供相同的功率，」Turkot說。「但晶圓功率因為收集器的退化每天都在變化。」 「ASML的目標很清晰，透過更換收集器來驅動曝光源功率和停機時間的改善…除去固定開支、更換收集器、恢復系統並減少污染率，ASML在這些方面已取得了很大進展。」另外，ASML現在提供一種叫做薄膜的保護膜，它可以保護晶圓免受游離粒子的影響，否則游離粒子會污染它們並降低產量。展望未來，研究人員擔心被稱為隨機指標的隨機誤差問題會破壞或不能完成用EUV系統繪製圖案，這將限制它們在5奈米及以上的應用。Turkot卻對此表示樂觀，隨著EUV光源和抗蝕劑化學方面的進步，這些問題會得到改善。「光子射擊雜訊可以透過更大的曝光度來克服。而抗蝕劑中化學方面的進步則需要抗蝕劑界進行大量研發工作。」「他們必須瞭解高能量曝光產生的二次電子和離子中材料的化學反應…目前還沒有就物質隨機指標的度量達成共識」「對於目前EUV的使用，我不認為隨機指標會對產量有影響，但當EUV擴展到5奈米及以上節點時，這會是一個潛在的限制因素。等到那一天，期望抗蝕劑供應商已經對其有足夠的理解可以克服它。關鍵是現在就要努力。」總體而言，Turkot認為有機會採用這個龐大的系統來推動半導體技術發展是「非常有價值的」。「與任何新平台一樣，EUV的完善需要付出很多努力。我們的整體目標是實現無縫過渡，在晶片生產過程中看不出有什麼不同。」Intel的10奈米製程節點仍在開發階段，將可達到54奈米的閘極間距(gate pitch)；Intel製造部門資深院士Mark Bohr表示：「這會是數年來所有半導體業者可量產之技術中，閘極間距最緊密的；」他指出，Intel的10奈米與7奈米製程將繼續朝向提供更高密度晶片以及更低電晶體單位成本的趨勢發展。Bohr補充，儘管晶圓成本隨著製程步驟以及光罩層數增加而持續提升：「摩爾定律(Moore’s law)仍然活躍，電晶體成本也持續下降，至少在Intel這裡是這樣。」Intel的14奈米與10奈米製程節點，預期將提供比以往都緊密的邏輯區域以及更低的電晶體成本，但Bohr表示，有鑑於晶圓片成本以及製程複雜度不斷提高，各個世代節點之間的時間差距仍將維持在2~2.5年。他指出：「我們正投資更多心力在衍生技術上，好讓這些非常昂貴的製程節點能有更多的應用、延長它們的生命週期；而在二十年前，我們會是在某個製程節點量產兩年之後就讓它功成身退；」因此Intel已經準備好開始生產下一代的14+節點晶片，性能可望提升12%；至於其10奈米製程節點，預期將會有10+、10++等衍生技術，但Bohr婉拒透露更多細節。Intel的10奈米節點仍將只使用浸潤式微影(immersion lithography)技術，而Bohr表示，開發中的7奈米製程節點：「一開始將會以採用全浸潤式微影來設計，不過一旦EUV工具正常運作時間達到九成以上、產能也更高，我們會很樂意將部份層數改為EUV，以減少光罩數量；」而對於EUV的量產，他表示有「合理的信心」，但很難說會是在一年之內或是還要三年。高效能處理器市場，不算入 ARM 體系，僅剩 IBM（Power、z 系列大型主機）、英特爾（x86）、AMD（x86）、Fujitsu（GS 系列大型主機、SPARC、ARM）這 4 家。從 2014 年開Intel 擠 14 奈米製程牙膏、IBM 放緩 Power 與 z 系列處理器發展步調，沒從獲利回收灑出去的投資之前，設法延長產品壽命，要不然就是小幅改款。IBM 大型主機業務幾乎是無可替代的獨門生意，IBM 按照自己的節奏，穩定推出讓客戶升級的解決方案。但 Intel 14 奈米 P1272 足足從 2014 年撐到 2021 年。領先業界「三年半」的技術優勢，一下子統統不見了。Intel在遲了4年後終於推出10奈米製程的商品，這次的第十代處理器更是10奈米能首次「量產」的時刻，為什麼有了10奈米的技術卻還要有14奈米？Intel的說法是強調「製程不等於效能（Performance）」這樣的說法確實有些矛盾，畢竟合理的認知應該是越先進的製程其效能跟表現應該要更佳才是。但由於14奈米目前已經改版到5至6代左右，整體技術跟效能表現上相對優異也穩定，10奈米雖然已經達到可以量產的狀況，但聽得出來或許在某些表現或產能還需要一些時間，因此這次第十代處理器同時採用兩種製程的技術，並各自利用其特點打造出針對不同消費市場的客群。除此之外，Intel也表示14奈米跟10奈米的產能是分屬不同工廠進行生產，兩個工廠都應該要發揮其既有產能。 17.德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量；他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。台積電今天表示，會持續與汽車電子客戶緊密合作，支援產能需求。去年第4季車用電子應用僅占台積電銷售比重約3%，去年全年車用占台積電銷售比重約3%，較前年減少7% 。從晶圓應用分布來看，去年車用占全球8吋晶圓需求比重約33%，占12吋晶圓需求比重約5%。根據工研院產業科技國際策略發展所資料，去年全球車用半導體市場規模年減12.2%，不過先進駕駛輔助系統（ADAS）半導體反而年成長10.5%，電動車用晶片年成長10.6%。目前全球前十大車用半導體廠商，分別為Infineon、NXP、Renesas、TI、STMicro、Bosch、ON Semi、Toshiba、ROHM與Micron，合計占比達68％。然而，各家業者在車用半導體擅長領域各有不同，以龍頭Infineon來說，主要強項在於功率半導體，在功率半導體領域連續16年居業界龍頭。由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（IDM）。新冠肺炎疫情於今年初開始壓抑全球車市表現，車用晶片(驅動IC、網通晶片、多媒體娛樂系統晶片、駕駛輔助系統與電子車身穩定系統晶片、MCU、感測器等)市場需求明顯趨於疲弱。唯經過長達三個季度的庫存調整後，目前零組件水位已經見底，去年第四季因此開始見到客戶拉貨訂單陸續釋出。出現車用晶片荒的主因，是由於汽車廠與主要晶圓代工廠雙方的誤判，才出現嚴重錯位，進而在疫情衝擊後產生供需不平衡的結果，例如台積電在2018年時宣布，關注於28奈米供過於求的問題，而此製程就是車用晶片所需。雖然電動車、自駕車等來勢洶洶，但是目前銷售比重仍僅4%；而傳統的燃油車，電子零件佔總成本比重不斷上升，20年來從18%上升到40%，意味著就算車市走弱，對車用晶片的需求一直都存在。因此，由於汽車廠誤判了相關晶片的需求，導致這些汽車廠太早擱置對傳統燃油車中，一些必須的傳統晶片的投資。....從前十大車用半導體都是IDM廠大部份都是自製��用重要晶片只有少部份委外由晶圓代工製造。汽車產業只要缺一個晶片就無法生產一部汽車，要解決汽車製造廠缺晶片的問題必須整體車用晶片廠解決需求大於供給的問題。車用晶片只佔台積電3% 當然是只有極少部份車用晶片設計公司委外下單給台積電。就算是全台灣的晶圓代工和封裝測試都準備優先產能給車用晶片。但十大車用晶片設計業者不下單委外生產 因為需要準備時間人力和額外成本 IDM自行生產而透過時間半年甚至一年調整供需均衡。德國經濟部長應該寫信給前十大車用晶片商的IDM 增加產線加速全力製造可以解決車用晶片68%供給 台積電連1%的車用晶片供給都解決不了。 18.受到車用晶片缺貨影響，讓美國汽車廠福特、日本車廠豐田、本田傳來停產或者減產的消息，歐洲汽車大廠福斯也受到影響。汽車生產需要用到超過40種車用晶片，甚至有多達150種，目前全球需求龐大且供應嚴重不足的，主要在MCU（微控制器）、ESP（穩定系統）等關鍵零組件，由國際主要的垂直整合生產(IDM)大廠包括英飛凌（Infineon）、恩智浦半導體（NXP）、瑞薩電子、意法半導體（STMicroelectronics）、德州儀器（Texas Instruments）等5大歐美公司所把持。由於汽車電子產業的發展，受限汽車原廠技術多與國外大廠合作，特別是針對安全性相關的晶片，需要透過 5 年以上的驗證期，才會通過品牌車廠的門檻，因此目前除 IDM 大廠外的晶片設計業者多以 ADAS、資訊娛樂系統等陸續切入，驗證時間縮短到 1 年左右。德州儀器高層表示，儘管很多人想要投入車用市場，但對公司來說，品質是最重要的，並且持續投入研發資源，像是 TI 一年約推出 500 多顆新的車用晶片，平均 3~4 天就有 1 顆問世，目前總共 7000 多顆，持續完整產品線。然而，大陸本土供應晶片的來源相當稀少，僅占總體比重4.5%。歐洲汽車零組件大廠博世（Bosch）則看好未來車用電子成長，決議加碼在德國興建第2座12吋晶圓廠，而英飛凌在奧地利蓋全新12吋新廠，都預計今年投產，而恩智浦選擇在美國建新廠。意法半導體與博世合作開發車用微控制器；英飛凌在完成對塞普拉斯的收購後，塞普拉斯在車用NOR Flash與微控制器強（編碼型快閃記憶體）化了英飛凌在車用相關方案的完整度。中國各大汽車製造商的產能規劃約6000萬輛，占全球汽車總產量的比重逾60%，車用晶片中，包括微控制器（MCU）、功率半導體 （IGBT、MOSFET等）、感測器等，都是目前用量最大宗。傳統燃油汽車市場，MCU占比最高，達 23%；純電動車市場，MCU占比僅次於功率半導體，來到11%。目前中國車廠超過98%的車用晶片都來自歐美供應商，在目前貨源有限，許多產品供不應求的情況下，部分中國車廠不得不修改車用晶片的標準，改用1990至2000年代的淘汰產品。桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）預測，由於晶片供應短缺， 今年上半年全球汽車工業將減產 450 萬輛 ，德國汽車零件大廠大陸集團（Continental）預估晶片缺貨的情況在 6 至 9 個月後才會改善。半導體短缺影響大，全球知名大型車企包括豐田、本田、日產以及福特、飛雅特克萊斯勒等接連宣布減產計畫，半導體短缺的影響正在全球蔓延，《紐約時報》形容，幾乎沒有汽車製造商得以倖免。其中，日系車企如豐田已在本（1）月 8 日宣布在美國減產大型皮卡坦途（Tundra）」，轉往優先供應零組件給銷售強勁的 SUV「RAV4」，並在中國部分停產；本田則在本月同樣表明了將在中國啟動 3 萬輛以上的減產計畫，並在近日決定於北美地區進行減產；日產則自 1 月起減產 Note 車輛數，Note 是日產在日本的銷售主力，也是受到市場高度期待的混合動力車。一位日產高管指出，半導體短缺是可能長期化的課題，不排除 2 月之後擴大減產的可能性，SUBARU 的高管則表示，在 1 月內肯定會產生一些影響。大眾汽車亦以半導體缺貨為由，於中國、北美、歐洲調整生產計畫，更已在德國宣布其主力車型「Golf」將在今年 1 月中旬停產，大眾在西班牙的西亞特公司則計畫將從 1 月下旬到 4 月減產。...汽車晶片缺貨的問題必須要目前車用晶片主要供應商IDM業者解決 大陸汽車產業龐大 而且遠比台灣進步 已經在造車工藝尤其在電動車遙遙領先台灣 但98%車用晶片都必須向歐美日進口 台灣IC設計在車用晶片是非常的弱 因為沒有技術Know how和產業供應鏈關係 所以台灣半導體在車用晶片缺貨的現在 其實是幫不了忙 透過汽車製造商減產和汽車晶片IDM增產擴廠 這充分反應汽車產業零庫存和低庫存的思維是非常危險 因為一但缺料造不了半部車生產線停擺的損害是更嚴重更龐大 找台灣幫忙更是牛頭不對馬嘴 19.全球半導體大廠 Intel 英特爾以 15.3 億美元(約台幣 474 億)收購自動駕駛技術公司 Mobileye！來自以色列的 Mobileye 主要研發以視覺為基礎的先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)，並曾與 Continental 推出世上第一個 LDW 車道偏離系統，是通用汽車、BMW、VOLVO的供應商之一。Mobileye 曾為 Tesla 自動駕駛車輛的硬體供應商，僅管兩者的合作關係已結束。Intel 前(當時)執行長 Brian Krzanich 發給員工的信件中表示：「在 Intel 收購 Mobileye 後，可將 Intel 的 Xeon 處理器、FPGAs 現場可程式邏輯閘陣列(Field Programmable Gate Array)、3D XPoint 記憶體以及先進的 5G 汽車電腦晶片整合在一起，這項收購可將自駕車輛的智慧視能與實際驅動車輛的智能大腦進行更緊密的連結」。英特爾也宣布以9億美元價格收購提供行動即服務（Mobile as a service）應用內容開發商Moovit，強化旗下Mobileye自駕車業務發展。Moovit是針對城市的大眾運輸交通應用而設計，其數據可做為Google和Apple地圖的交通路線規劃參考。目前Moovit已經在全球102個國家、3,100座城市提供服務，並持續擴展至更多地區，累積已有超過8億的使用人數，因此所收集的數據資料相當可觀，其中包含即時交通數據分析、向使用者提供即時導航建議等等。英特爾表示收購對Moovit之後，將更接近成為「完整的行動服務提供商」，未來在整合Moovit、robotaxi等服務後，以期在2030年可達1,600億美元市值的自駕車應用服務中拿下市場主導權。Intel挖角Tesla的自動駕駛研發主管Jim Keller，身為副總裁的他掌握了所有關於自動駕駛所需的一切。輝達(Nvidia)及英特爾(Intel)兩大巨擘近年聲勢浩大進軍自駕領域，透過併購、合作結盟加快進入自駕車產業。英飛凌(Infineon)則瞄準電動化與自動化趨勢，其功率半導體專長能支援電動車控制電機及電池，在自駕部份其CEO曾表示高效能的運算平台不會是他們的主戰場，如何以汽車成本達到飛機的安全與可靠度才是他們的目標，Infineon希望當自駕車故障時監測晶片必須能重新配置電力系統，使汽車安全繼續駕駛或停車。瑞薩電子(Renesas Electronics) 係車用微控制器(MCU)、系統單晶片(SoC)領導廠，目前在車用市場的主力放在ADAS與自駕平台，其平台強調開放及可靠性，將可滿足從安全雲端連線、感測、認知到汽車控制等所有需求。.... Intel 積極進入電動車自動駕駛晶片設計 但完全沒有辦法掩蓋彌補在最重要先進製程 7nm EUV 障礙技術落後的關鍵重大缺限 除非電動車概念題材能真實獲利 只靠築夢想像還是難以反應到公司的實際價值。 19.從2020.7.19據《讀賣新聞》報導，日本政府打算邀請台積電（TSMC）或其他晶片製造廠能與日本國內半導體設備供應商合作，共同建立先進的晶片製造廠。1974年，日本政府批准「超大規模積體電路（俗稱半導體晶片）」計畫，確立以趕超美國積體電路技術為目標。隨後日本通產省組織日立、NOR、富士通、三菱和東芝等五家公司，要求整合日本產學研半導體人才資源，打破企業壁壘，使企業協作攻關，提升日本半導體晶片的技術水準。1980年，日本攻下30%的半導體記憶體市場，5年後，日本的市場佔有率超過50%，美國被甩在後面。1981年，AMD淨利潤下降2/3，國家半導體虧損1,100萬美元，上一年還賺了5,200萬美元呢。第二年，英特爾被逼裁掉2,000名員工。1985年英特爾繳械投降，宣佈退出DRAM業務，這場戰爭讓它虧掉了1.73億美元，是上市以來的首次虧損。1985年6月，SIA終於炮製出一個讓華盛頓不淡定的觀點，美國半導體業的疲弱，將給國家安全帶來重大風險。1986年春，日本被認定唯讀儲存器傾銷；9月，《美日半導體協議》簽署，日本被要求開放半導體市場，保證5年內國外公司獲得20%市場佔有率；不久，對日本出口的3億美元晶片徵收100%懲罰性關稅；否決富士通收購快捷半導體公司。美國人第一次對盟友的經濟利益進行全球打擊；第一次以國家安全為由，將貿易爭端從經濟學變成政治經濟學問題。日本半導體晶片產業從1986年最高40%，一路跌跌不休跌到2011年的15%，吐出超過一半的市場佔有率，其中的DRAM受打擊最大，從最高點近80%的全球市場佔有率，一路跌到最低10%（2010年），回吐近70%。矽谷超過7成的科技公司砍掉了DRAM業務（包括英特爾和AMD），1986年之後，美國人的市場市場佔有率曲線一直在20%左右。1990年代，三星面臨美國發起的反傾銷訴訟，派出強大的公關團隊遊說柯林頓政府，美國人僅向三星收取了0.74%的反傾銷稅，日本最高則被收取100%反傾銷稅，讓日本徹底出局。美國人聯手韓國，重組全球半導體產業供應鏈，將日本人從供應鏈抹去。縱觀日美晶片戰，是否掌握重組全球產業鏈的能力，才是貿易戰中決勝的關鍵，市場佔有率的多寡不構成主要實力因素，這也是日本輸掉晶片戰爭的關鍵原因之一。IC insights指出，自2009年以來全球已關閉或改建的晶圓廠有100座，其中日本關閉了36座，這比任何其他國家/地區都多。據我們此前不完統計，2001年，東芝關閉了其位於四日市工廠的1號生產線（Fab.1）；2011年，飛思卡爾關閉了日本仙台工廠；2012年6月，安森美半導體關閉了其位於日本會津的晶圓製造廠；聯電也於2012年8月董事會投票決定關閉該公司在日本的200mm 晶圓；2014年，松下半導體關閉用於生產光電器件的75mm晶圓GaAs晶圓廠；2018年瑞薩關閉了位於日本高知市Konan的一家工廠。在14年前，日本當時正在建立一家與台積電競爭的多公司協作，稱為先進工藝半導體代工計劃公司。在METI和日立、瑞薩和東芝的支持下，該計劃籌集60億美元，建立一家能運行65nm製程和45nm製程的合資工廠。它曾被視為日本保持在半導體制造前沿的最後機會，但由於各公司就細節爭執不休，它最終以失敗告終。而現在日本某些晶片產業，譬如CIS、nor Flash、電源管理、功率器件等領域，也是一些古老的IDM廠商在做，沒有後來者，日本幾乎沒有先進工藝邏輯晶片的需求。對國際半導體廠來說，赴日本設廠沒有任何誘因，一是日本系統大廠對於非日本企業的不信任感由來已久，真的要建立深度合作關係，沒有三、五年很難成事。二是日本近年來持續淡出半導體生產，如富士通才剛在去年將12吋廠賣給聯電，關鍵原因就在於先進製程龐大投資難以回收及獲利。日本半導體技術雖非領先，但也不會太差，像是富士通賣給聯電的12吋廠就可支援到28奈米。日本真正成功的業者仍傾向選擇自己生產，例如Sony CMOS影像感測器就選擇自己生產，只有極小部份委外代工。在此一情況下，國際大廠要去日本設廠，幾乎沒有任何誘因存在。 20.日本經濟產業大臣梶山弘志今（26）日證實，確實以日本政府立場向台灣請求協助，推動車用晶片廠商增產。梶山弘志今天在內閣會議後的記者會上表示，因汽車用的半導體缺貨，的確有向台灣政府請求協助，日本政府正與汽車業界合作，透過「日本台灣交流協會」請託台灣政府，推動台灣晶片製造商增產車用晶片。日本在發展功率半導體方面一直不遺餘力，目前全球的功率半導體器件主要由歐洲，美國，日本三個國家和地區提供，他們憑藉先進的技術和生產製造工藝，以及領先的品質管理體系，大約佔據了全球60％的市場份額。日本企業三菱電機，羅姆（ROHM），東芝，瑞薩電子，富士電機，分列2019年的功率半導體市場（離散元件和模組）銷售額排名的前五 - 九名。目前，日本政府正計劃對有助於節能的產品（例如蓄電池和功率半導體）實行優惠稅收制度。值得注意的是，這些日廠擴產有望緩解中國整車企業功率半導體供應緊缺的現狀。在日本政府推行新能源車鼓勵政策下，日本廠商正在積極擴產備戰。三菱電機是功率半導體類型IGBT模塊的第二大製造商。2018年度投資552億日元，碳化矽功率半導體開發完成。2020年投資約200億日元（約合1.87億美元）向夏普公司購買兩座閒置的芯片工廠，並啟動生產線以滿足對電動汽車所用電源管理芯片不斷增長的需求。三菱是豐田汽車公司此類芯片的主要供應商，新工廠定於明年11月開始運營，將為電源管理芯片加工晶圓。羅姆可以說完全是以SIC為主要武器。2018年度投資780億日元在福岡縣築後修建新工廠，在宮崎工廠建設新導入新產線。其目標是，2021年達到現有生產能力的3倍，月產12000枚（按照6英寸換算）。在未來三年預計投資2500億日元，從瑞薩手中買來的滋賀縣工廠也將投入8英寸產線。 東芝預計擴大8英寸的生產線，企圖打造一個具有月產萬枚15，IGBT以為核心的業務線。提出2021年在分立型半導體元件上的銷售額達到2000億日元的目標。將在2024年3月的財政年度中花費約800億日元，在其位於日本石川縣的工廠增加生產設備。該集團的晶圓生產能力將從每月15萬片增加片到每月20萬件。多餘的晶圓將交付給日本汽車製造商以及中國和其他地區的汽車製造商。東芝在低壓產品中表現出色，可有效處理300伏或更低的電壓。富士電機2020年日本山梨縣工廠的生產能力將提高30％。該公司計劃提高馬來西亞和日本以外其他地區的工廠的產能，以使工人能夠將製成品從日本製造的零件中剔除。富士電機是開發用於汽車的功率半導體的先驅，其零部件已被日本和其他汽車製造商使用。東芝和富士電機將合計投資2000億日元（19合億美元），以提高電動汽車的節能芯片的產量，以適應世界各國政府向電動汽車和卡車的急劇轉變。 日本旭化成 (3407-JP) 的一座工廠在 2020 年 10 月發生火災，造成集團所屬的半導體工廠產線停頓。旭化成委託日本 MCU 大廠瑞薩電子代為生產，因火災所導致的半導體供給不足的擔憂得以減緩。瑞薩在日本的主力工廠「那珂工廠」，利用產品良率較高的 8 吋晶圓產線來進行替代生產作業。該工廠原已生產別的車用半導體，這回是利用剩餘產能生產。瑞薩代為生產的是石英震盪器所��用的 IC。該產品多使用於汽車防止撞擊或減輕損害的安全系統，旭化成在這塊市場有相當高的市占率，但受這次火災影響，還無法得知產線何時復工，為了維持供應，旭化成委託日本國內外的製造廠代為生產。...從旭化成委託瑞薩 IDM廠幫忙委外代工解決問題的案例 日本經濟產業大臣梶山弘志應該靠自己找日本 IDM廠增產擴廠 有閒置產能可兼營晶圓代工 日本在世界半導體排名第五應該自力救濟自給自足 解決日本汽車業缺晶片的嚴重問題 22.調查機構TrendForce集邦估計，2021年全球晶圓代工佔有率，64%會在台灣，其中台積電佔多數。也就是說，台積電一人佔據了全球過半的晶圓代工規模。柏林智庫「新責任基金會」科技政策專家克萊因（Jan-Peter Kleinhans）對彭博表示，台灣已成為了「半導體產業鏈上最致命的潛在單點故障點。台灣在整個半導體價值鏈上，可能是最關鍵的核心。」。中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）則指出，不只產能問題，地緣政治牽扯到的出口管制、政府介入等理由，也可能出現突然的供應鏈中斷，各國最好做好準備。根據美國半導體產業協會（SIA）預估，全球80%的晶片產能集中在亞洲。《經濟學人》指出，若20世紀全球經濟的最大瓶頸在於從荷姆茲海峽運出原油，到了21世紀，很可能是台灣和南韓的科學園區所生產的晶片。說明了高度依賴台灣和台積電，是危險的做法。 日本經濟部官員西川和美（Kazumi Nishikawa）告訴《彭博》：「台積電已越來越佔據主導地位，所有晶片業人士都必須找到方法應對。」法國智庫「蒙田研究所」（Institut Montaigne）亞洲計畫主任杜懋之（Mathieu Duchâtel）也說，「台灣在全球晶片供應鏈的地位，可能會是中國避免武力犯台的理由。」摩根士丹利投資管理公司首席全球戰略家魯奇·夏爾馬(Ruchir Sharma)專文，認為台灣製造晶片的能力，無論技術或者市場影響力，都讓各個發展科技的國家不能不重視。隨著美中冷戰程度加劇，台灣的重要性也會持續成長，過去，台灣重要性是以地緣政治來計算，但現在，台灣已成為全球技術供應鏈中的關鍵環節，更必須加上經濟的影響力，使得台灣已經成為世界上最重要的地方。史旺雖表示在哪裡生產半導體不是那麼重要，卻危及美國科技領導地位的最後堡壘之一。英特爾Xeon晶片的電腦和資料中心應用廣泛，支援核電廠、太空船和噴射機，也協助政府快速解讀情報和其他重要資訊。彭博報導，英特爾（Intel）考慮晶片生產委外代工的決定，預示一個由英特爾及美國主導半導體業的時代告終；英特爾此舉的影響範圍遠遠超出矽谷，還影響全球貿易和地緣政治。投資銀行雷蒙詹姆斯分析師賈索報告指出，對曾以完美執行力著稱的英特爾來說，路線圖失誤是一項驚人的失敗，「很可能代表英特爾運算主導地位的終結」；透過把尖端技術委外生產、英特爾將放棄五十年來的主要競爭優勢來源。.... 解決台積電壟斷晶圓代工先進製程的最快方法 就是英特爾和三星的先進製程都越過 EUV障礙和量產良率 然後對先進製程擴廠增加晶圓代工產能 當台積電的先進製程市佔低於50% 整體晶圓代工市佔低於40% 產能利用率低於90% 台積電成為全球半導體製造瓶頸的危險就會化解 中芯國際當然是英特爾的犧牲品 因為美國在先進製程落後 怕中國的前台積電傭兵追上 所以就把最重要武器 EUV卡住 Intel 7nm EUV的重大暇庛是甚麼? 如何處理解決? 英特爾的新執行長應該組成內外部顧問團隊 實驗診斷解決 甚至挖角ASML或TSMC的技術專才才能省去花時間摸索和嘗試錯誤不斷失敗風險 23.晶圓代工龍頭台積電赴美設廠計畫已獲投審會核准，預計今年於美國亞利桑那州動工興建一座5奈米12吋晶圓廠，2024年開始量產。業界傳出，台積電已對此展開內部罕見的大規模徵才計畫，預計由台灣徵求有意願赴美國廠工作的員工800～1,000人，且開出本薪加倍（需簽約4年）、住房與汽車補助等優渥條件作為配套。台積電已宣布將於美國亞利桑那州興建且營運一座5奈米12吋晶圓廠，該廠將於2021年動工，於2024年開始量產，規畫月產能為2萬片晶圓，2021年至2029年在此專案上的支出約120億美元，將直接在當地創造超過1,600個高科技專業工作機會，並間接創造半導體產業生態系統中上千個工作機會。據了解，台積電對內部展開徵才，預計由台灣招募800～1,000人赴美國廠工作，給予優惠條件包括本薪加倍，一次簽約需簽4年（未滿4年離開則需退還多領的薪水），台積電會在美國提供房子與汽車的補助，以及在美國所有的健康保險等配套福利。不過由於目前尚在規劃階段，因此台積電不回應業界傳言。鳳凰城，已是美國半導體大廠英特爾的製造重鎮，在英特爾全球14座晶圓廠之中，4座都位於鳳凰城東南邊、車程半小時的小鎮錢德勒（Chandler）的Ocotillo園區內，包括Fab 12、Fab 22、Fab 32及Fab 42，其中Fab 42更是英特爾設立7奈米產線的重點晶圓廠。耗資70億美元、2020年才投產、技術最先進的Fab 42。鳳凰城的半導體產業公司，Intel – Chandler: 超過11,000人, 有研發與製造工廠。ASML – Chandler。On Semiconductor – Phoenix。Microchip – Chandler。日月光。在台積電5奈米廠工作4年經歷的技術專才是移民美國和就業的合格證書。要在美國半導體產業找工作取得工作簽證 綠卡 護照都較為順利。以台積電傭兵在中國半導體製造晶圓代工的傑出表現 當然是美國半導體製程製造遭遇嚴重瓶頸的最佳海外技術專才。 24.美國副助理國務卿莫瑞（Matt Murray）和商務部代理副助理部長史特芬斯（Richard Steffens），計畫在美國時間二月四日與我國經濟部長王美花進行視訊會議，台積電、聯發科等台灣晶片大廠高層也將與會，會議重點將是解決全球車用晶片短缺問題。「美國汽車政策委員會」主席布朗特說：「我們持續與政府官員接觸，因為車用晶片短缺仍是重大議題。感謝拜登政府持續協助，並希望拜登政府在補齊官員時繼續協助我們。」經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫廿七日邀集台灣晶圓代工四巨頭台積電、聯電、力積電及世界先進到經濟部開會，政府與業者協調後，業者提出「一共識、三方法」以解決車用晶片荒。王美花說，業者表示目前生產線均滿載，甚至超載，但最後廠商達共識，願配合政府請求，盡量支援車用晶片。業者提出三套方法支應，分別為優化生產線、拉高車用晶片供給率、協調其他廠商把晶片產能分給車用業者。去年上半年新冠肺炎疫情重創全球車市，不少國際車用晶片大廠自行砍單，去年下半年車市逐漸復甦，車用晶片業者打算要回這些產能時，晶圓代工業者已把產能分配到需求激增且利潤較高的消費電子產品用晶片，車用訂單只能排在最後生產。台積電官方聲明：台積電對車用晶片短缺發表聲明，表示緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響是台積公司的當務之急。汽車產業供應鏈既長又複雜，台積公司已與客戶合作確認其關鍵需求，正在加速生產相關車用產品。在台積公司的產能因各領域的需求而滿載的同時，我們正重新調配產能供給以增加對全球汽車產業的支持。車用半導體市場主要以垂直整合製造（IDM）知名美商安森美（On Semiconductor）德州儀器（TI）...等。由於車用IC一般需要高溫高壓的操作環境，以及較長的產品生命週期，故需要高度要求其產品可靠度與長期供貨等特性，因此通常並不輕易地轉換產線與供應鏈。安森美(ON Semiconductor)於2019年4月22日宣布將收購格羅方德在美國紐約州East Fishkill的12吋晶圓廠Fab 10，此舉也回應車用IDM大廠建置12吋晶圓廠的重要性。車用IDM大廠如德州儀器(TI)與博世(BOSCH)，也相繼新建12吋廠房擴充產能主力車應用產品。美國整合元件 (IDM)大廠德州儀器 (TI)不僅買下奇夢達位於美國維吉尼亞州12吋廠設備，在美國德州興建自有12吋廠，還買下飛索半導體 (Spansion)日本旗下8吋廠及12吋廠。收購由中芯國際代管的中國成都8吋廠成芯半導體。 特斯拉在 2016 年起建立了由知名晶片設計師 Jim Keller 領導的自駕晶片設計團隊，並於 2019 年在三星協助代工的 HW3.0 中，加入特斯拉自行研發、打造的自動駕駛晶片技術。在當年發表 HW3.0 的同時，馬斯克就曾對外宣告目前特斯拉已經在開發下一代晶片，效能將比現有晶片強 3 倍，預計 2 年後、也就是現今的 2021 年正式投產。特斯拉已經和三星敲定了供應協定，預計採用 5 奈米製程極紫外光 (EUV) 微影技術生產晶片。特斯拉最新自駕車晶片預計 2021 年第四季才會量產，因此要真正投入到特斯拉市售電動車上，最快也必須等到 2022 年。... 美國與會代表應該具體將哪個車廠車款缺那種晶片 而晶片製造商找台灣那家代工廠商代工必須急單插單詳列 這樣才是實際解決問題 不要錯把馮京當馬涼 只是吃個便當作個秀 25.《日經新聞》在報導中引述消息人士的說法，指瑞薩電子將推動更多晶片在日本本土製造，轉變規模尚屬未知，不過主要影響的產品為使用40奈米製程的單晶片，事實上，受限於技術問題，瑞薩電子28奈米以下的製程仍然需要外包。該報導提到，瑞薩電子在2010年代初期開始，將晶片外包給台積電等業者，目前只有30%的產品為自家製造。 《彭博》報導，意法半導體則在近日宣佈，今年投資額將達到18億至20億美元，大於外界預期的14.7億美元，其中大部份將用於促進自行製造；執行長Jean-Marc Chery表示，當前市場情勢「前所未見」，業界已進入「緊急任務模式」。意法半導體在車用晶片缺貨中，受到的壓力可能特別沉重，一方面是歐洲車廠面臨的缺貨壓力，再來是法國跟義大利政府都持有股份，而在意法半導體董事會中有部份發言權。《Business Korea》今（1）報導，南韓三星電子傳出，正有意併購車用晶片製造商，對象包括恩智浦、德州儀器，和瑞薩電子。三星已在2019年對恩智浦和德儀進行盡職調查。三星電子財務長Choi Yoon-ho，則在曾1月28日的電話會議中正式宣布，公司將積極展開併購行動。恩智浦在車輛的應用處理器（AP）和車用資訊娛樂系統上，有出色的技術能力；德儀專門製造電動車的關鍵設備高功率半導體；瑞薩是微控制器（MCU）領導生產商，其在全球MCU市場的市佔率達31％，與恩智浦並駕齊驅。瑞薩還在2018年收購了半導體設計公司IDT（Integrated Device Technology），因此增強了該公司在自動駕駛半導體領域中的實力。日經中文網29日一則以「台積電強大引起美國焦慮」為題的報導指出，在全球半導體短缺嚴重的背景下，強化全球最大半導體生產廠商台積電（TSMC）的存在感，現在更已發展到各國政府透過台灣當局，請求台積電協助增產的罕見事態。.... 美國應該取消美國副助理國務卿莫瑞（Matt Murray）和商務部代理副助理部長史特芬斯（Richard Steffens），計畫在美國時間二月四日與我國經濟部長王美花進行視訊會議。因為開這種吃便當作秀的會議毫無戰略意義。美國汽車產業不長進 幾大車廠經營管理有問題 大而不當恐龍化 所以庫存管理才有問題 但是過去是千方百計將整個汽車供應鏈留在美國 但是汽車現在早已不是關鍵戰略產業 因為德日英義韓...技術和市場競爭力早就優於美國 事實鐵鏽區汽車產業只能靠美國優先貿易保護透過龐大內需市場苟活 現在關鍵戰略產業是半導體 製造業供應鏈回美國把鴻海Apple Iphone的低階組裝代工廠搬回美國有何意義 技術附加價值太低和麥當勞計時工一樣 三大EDA 美國2個 歐洲1個 前十大IC設計 美國6 台灣3 歐洲1 前十大晶圓代工 台灣4 韓國2 大陸 2 美國1 以色列1 前十大封裝測試 台灣6 大陸3 美國1 以美國擁有全球過半的IC設計需求 應該將晶圓代工 封裝測試 整個半導體主要供應鏈留在美國包括 IDM ... 汽車產業缺晶片業界自己在調整供需 現在晶圓代工比 IC設計還肥 整個產業發展策略錯誤 把最肥肉割給台灣 整個關鍵瓶頸被台灣掌握 扶持美商 美國設廠 才能掌握整個半導體產業 一直割肉給台灣對美國是絕對弊大於利 而且大陸已經搶到前幾名佔有一席之地 總言之美國在歐巴馬 特朗普的產業政策有很嚴重問題 拜登還看不到具體得產業政策 26.包括多數黨領袖舒默(Chuck Schumer)在內的15名美國聯邦參議員，來自像密西根、俄亥俄、田納西、威斯康辛、印地安納、以及南卡羅萊納等重要汽車產業州的參議員，在一封致白宮的信中警告，「這項短缺對我們的後疫情經濟復甦造成威脅」。參議員在信中說，他們相信新政府能在減輕這項短缺對美國勞工造成的最壞影響方面，持續扮演一個有助益的角色。2日呼籲白宮與國會合作，處理正對汽車製造業造成阻礙的全球半導體短缺問題。受到半導體交貨問題所影響，全球的汽車業者正在關閉裝配線。這個問題在某些情況下，因為美國前總統川普政府對中國晶片廠採取行動而變得加劇。包括福斯、福特、速霸陸、豐田、日產、飛雅特克萊斯勒和其他汽車業者都已受到影響。包括民主黨籍的汽車核心小組主席布朗、共和黨的柯寧與波特曼在內的參議員，呼籲白宮要支持確保必要資金到位、以便迅速落實在最近的國防授權法案(NDAA)中有關半導體的規定。這項法案將提振半導體製造業的生產，並激勵半導體未來的國內生產。拜登就任總統後將提出金額高達1.9兆美元的「美國救助計畫」刺激景氣方案。這項計畫金額龐大，財源堪慮，短期雖然是美國經濟的強心針，但長期對全球金融市場將有衝擊。從民主黨來看，這套相當於國內生產毛額（GDP）9%的紓困方案，包括急需的疫苗與健保支出，以及恢復經濟的紓困與救濟金，都不可或缺。但是從共和黨來看，經濟已經這麼糟，這筆支出對債台高築的美國勢必雪上加霜。在12月川普政府第三次紓困之前，美國已經花下約3兆美元紓困金，雖然個人與公司企業拿到了錢，但是大疫之年，沒有人敢花。據估計，銀行中有1.6兆增加的儲蓄。... 美國已經花了一堆大錢紓困 但只是增加1.6兆存款 所以沒必要再花大錢紓困打水漂或放冰箱 不如把錢花在鐵鏽區的汽車業半導體發展 汽車產業在電動車要有特色成為競爭優勢 必須像特斯拉 蘋果 .... 自行設計汽車重要晶片 如自動輔助駕駛 用科技含量作競爭 現在不論 手機 網路伺服器 筆電 都自行設計晶片 創造比重最大的差異化附加價值 傳統車商的韓國現代汽車也有 IC設計公司 半導體完整供應鏈沒有美國本土化 美商在美國設計製造營運 進行產業跨公司的水平分工���直整合 未來不只車用晶片 手機 工業... 所有晶片都會被卡脖子 因為現在所有的關鍵瓶頸技術障礙在 5-7 nm EUV 先進製程 被台灣和韓國掌握了 而未來先進封裝的發展會被先進製程掌握整合 晶圓代工或製造會自設封裝測試廠 所以重要性和技術掌控集中度和比重會更大而更危險 27.執行長 Steve Mollenkopf 表示，高通業績受到晶片供應吃緊的影響，「如果可多生產一些，就能賣出去。」高通將晶片委外給台積電和三星，代工廠正盡全力滿足半導體業某些市場的需求。 針對車用晶片短缺問題，高通高層表示，儘管高通未生產車用晶片，但仍與晶圓代工廠有合作關係，預估 2021 年上半年的晶片供應依然緊俏。《BusinessKorea》報導，南韓半導體在記憶體市場的市占率達60％，但系統性半導體市場的市占率只有3～4％。市場研究公司Omdia調查，三星電子是南韓唯一在車用晶片市場有辦法供應產品的公司，但從其財報來看，車用晶片市場在該公司2020年第四季比重不到1％。三星電子目前有供應Exynos Auto和ISOCELL Auto，且為Audi等傳統車廠的供應商，但在南韓本土的銷售額幾乎為零。由於車用晶片大多是客製化，因此很多車廠與IC設計、晶圓代工廠合作相當密切，但南韓半導體產業這方面較為缺乏，所以較少大型車廠找上南韓。不過，現代集團去年成立了車用晶片設計廠「現代Autron」，並在去年12月合併入車用零組件子公司「現代Mobis」，藉此加速發展車用晶片。隨著電動化與自駕化風潮到來，汽車工業即將迎接巨大變化。從車用電池管理、人工智慧到新型感應器與新型車用顯示等，將觸發對元件、製程，甚至半導體材料的新需求。加上軟體與高階系統，這個龐大商機恐不亞於當年智慧型手機出現對全球產業的衝擊。車用晶片與工業用晶片各約佔晶片整體產值的一二％與一三％。觀察中芯的財報，二○一九年第一季車用及工業用晶片僅佔其全部營收的一成。到了一九年第四季，這個數字降到三．一％。因此很難說中芯是主要車用晶片代工廠，更難說是因為美國對中禁令影響到車用晶片供給。中國最大的中芯半導體佔全球半導體代工產值約四．五％，第二名的華虹約佔一．一％。這些數額不至於大到無法填補。中國晶片的採購金額佔全球二二％，在晶片進出口上是大幅入超的國家，若中國真的因遭美制裁而無法和其他國家從事晶片貿易，應該是很多晶片沒有人買而非短缺。世界主要車用晶片公司其實多半保有自己的晶片廠，主因在於車用晶片講究耐高低溫、耐雜訊及電磁波干擾，而不著重追求最小體積與最高頻率，因此就不一定非找專業晶圓代工廠不可，而可以沿用自己晚一、兩個世代製程的工廠。以目前世界前五大車用晶片公司來說，英飛凌在德國等地擁有二十來座晶片廠；美國德州儀器、日本的瑞薩和歐洲的意法半導體也各自擁有十座左右的晶片廠。這次的缺貨，可說是這些汽車晶片公司對自己工廠產能未能事先正確規畫，在景氣回復時又未能及早下單給代工廠，實在很難把主因歸咎於美國對中禁令或是半導體產業的水平分工。反觀現代等車廠，則因維持足夠訂單或庫存，在這次車用晶片缺貨危機中並未受到太大影響，更足以證明這個觀點。德日美等國仍急於透過外交途徑取得車用晶片，主因是做為關鍵零組件，車用晶片影響的產值遠超過晶片自身。一般而言，電子系統佔汽車生產成本四成，這個數字還包含車用晶片之外的各種軟硬體成本。全球汽車市場規模約每年兩兆美元，其中車用晶片約為三百億美元，只佔一．五％。這三百億美元大餅，晶圓代工廠能從中賺到的營收還要更少。也就是說，車用晶片缺貨，晶圓代工產業即使擠出產能，好處也有限。然而對汽車生產國來說，若不能取得晶片，影響到的是上百倍的產值。這也就是汽車生產國甚至要動用外交管道來解決問題的根本原因。這次缺貨刺激各國開始把半導體視為國安議題，經濟效率便不再是主要考量，各國會不計成本在自己的國內進行一定比例的生產。這對台灣的市場和技術競爭都將是隱憂。台灣晶圓代工被施以反傾銷或反托辣斯調查，甚或在政治壓力下被迫簽定限制性條約。....現在美國技術性卡住中國並沒有改變美國產業創造優勢依然是受害者 現在美國政府的作法會讓台灣和台積電更大更危險 反而讓台灣在半導體市佔和重要性更大 更形成全世界的瓶頸 所以國安的政治性限制保護是必要的 至少讓問題不在惡化 並保障所有美國晶片設計業者的權益 而不是只有汽車業 韓國市佔比重低也沒甚IC設計業 所以危害不大 台灣晶圓代工廠商在台灣政府誘導安排下的確把產能優先提供給台灣的 IC設計業者 台積電優先提供聯發科產能限制高通產能就可改變市場競爭造成美商在晶片市佔讓給台商偷吃 28.《彭博社》分析官方貿易數據發現，2020年中企自台灣、日本、南韓和其他地區，共買進將近320億美元的晶片生產設備，比2019年增加20%。而華為在內的中企於美國制裁前大量囤貨，去年中國電腦晶片的進口金額攀升到3800億美元，不但較2019年激增14%，進口金額更佔中國去年進口總額的18%。報導表示，因美國政府不斷限制中企取得美方技術，迫使中國加倍努力發展國內晶片產業，川普政府這個行動也暴露出中國在此一關鍵領域的弱點，而即便現在換了拜登主政，但中國仍在力推全面性新計畫，追求半導體業自給自足。報導還指出，中芯國際在內的中企已加速採購製作矽晶圓和晶片所需的生產設備。根據國際半導體產業協會(SEMI)，中國2020年已成為此類設備的最大市場。此外，在中國晶片需求激增下，最大贏家就是台灣，包括台積電和以及其他公司的訂單增加，甚至促使台灣經濟成長率30年來首見超越中國。晶片需求大增也造成全球車用晶片短缺，迫使部分車廠停工。根據NHK週三（13日）的報導，車用晶片短缺導致全球汽車製造廠被迫減產，日本本田汽車（Honda）繼日本、北美之後，也將於中國市場實施減產，影響層面持續擴大。此外根據《日本經濟新聞》的報導，由於車用半導體短缺，豐田汽車從11日起，在中國的部分汽車產線已暫時停工。豐田與中國企業合資成立的「廣汽豐田」已停止第三產線的汽車生產，導致轎車與SUV產量減少。該���司向部分的生意夥伴表示，當前產線暫停四天。在中國，受晶片供應不足的影響，中國一汽大眾、上汽大眾、廣汽本田的部分車型已經進入停產狀態。比亞迪汽車在長沙佈局了相關晶片和8英寸晶圓的生產線項目。目前比亞迪相關汽車晶片的產能已經超過了月產5萬片，2021年預計將達到月產10萬片。這意味着其可以滿足一年120萬輛新能源汽車的晶片需求。對此，中國工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，隨着全球範圍內汽車產業電動化轉型進程的加快，國際知名汽車企業不斷加大對華投資合作，有效推動了中國配套產業鏈的完善提升，促進了技術進步，帶動了就業與經濟增長。中國企業也在與國際高手「過招」的競爭中，提升了技術水平、磨鍊了競爭本領，一些創新能力不足，適應能力較差的企業將會面臨「出局」的風險，兼併重組、優勝劣汰的進程可能加快。穆迪估計，2020年全球客車的銷量比2019年下降16％，至7580萬輛，比2008年金融危機當年的9％的降幅要大更多。但是，自2020年下半年開始，全球車市復甦出乎意料地迅速，據中國汽車工業協會稱，中國的汽車銷量在12月連續第9個月增長。一家晶片經銷商的經理告訴《日經亞洲》：去年以來，汽車晶片供應商相當保守，他們不希望手頭有很多庫存。當他們終於看到需求在去年年底回升時，他們的庫存非常少。但是正如經銷商所說，晶片生產需要時間。例如，一個普通的電源管理晶片需要約50天的時間生產，還要花一、兩個星期的包裝和測試過程才能出貨。具有更嚴格安全協議的汽車級晶片，需要更長的時間，還需要經過另一條漫長的汽車供應鏈，才能加到電子模組和其他零件。... 在中國汽車製造業 和外企合資車廠由外資管理都受晶片缺貨影響而停工 但大陸本土汽車製造商卻沒有 除了晶片供應商庫存水位偏低外 還有是大陸車用晶片經銷商和汽車製造商大量囤貨 台灣汽車產業很少但晶片貿易商卻大量進口超過數百倍需求的晶片輾轉銷售大陸 所以台灣廠商不斷利用中美貿易戰和中美晶片戰 暗助中國發大財 甚至要脅世界要拿晶片換疫苗勒索 所以國際必須對此作有效因應防堵 中美大戰相爭而台灣漁翁得利 中美兩邊撈 29.去年11月台美已首度舉辦經濟繁榮夥伴對話，並簽署MOU(Memorandum of understanding，諒解備忘錄)，此次則是美國政權轉移後首場對話，由於美國國會近期聚焦半導體短缺恐影響經濟復甦，甚至因此致函白宮，上周三經濟部也因此邀廠商出席便當會共商此事，因此車用半導體恐仍會是這場論壇重點。經濟部表示，在去年11月對話後，雙方已有共識讓台、美經濟官員能不受政權轉移影響，持續事務性溝通。在半導體後，各界預期下波主軸會是電動車，此外5G、醫療器材與防疫物資等。首場台美供應鏈合作論壇明(5)日登場，據消息指出，包括台積電、聯發科、聯電、旺宏、半導體協會等巨頭均會出席。但經濟部僅證實首場論壇會聚焦半導體，參與廠商仍在確認中，不便公布。另有消息指出，目前有台積電、半導體協會已確定出席。近期車用半導體短缺，全球大部分汽車製造商都受波及，甚至屢次傳出請求台積電、聯電等晶圓代工大廠伸援手。但經濟部表示，除車用晶片外，也會聚焦半導體供應鏈整體合作，包括雙邊供應鏈重組與投資。汽車產業因車用晶片不足哀鴻遍野後，半導體短缺的困擾也逐漸延燒至各個產業。雖然今年初各大車廠就點出車用晶片不足的危機，但現在高通的發言更代表著，即使你不是車廠，恐怕也無法在這場半導體大短缺的困境中倖免，所有人都在同一條船。2019年底爆發的新冠肺炎，促使人們在家中遠端辦公及視訊上課，這導致個人電腦等3C產品的銷售量成長。且由於人們不敢搭乘大眾交通工具，採購汽車的需求增加，進而引發年初的車用晶片短缺危機。從汽車、手機到個人電腦，全球晶片訂單都仰賴台灣、韓國等地的亞洲企業代工生產，半導體產業產能滿載，預計要等到2022情況才會有所舒緩。且不只高通受到半導體產能不足影響，《彭博社》指出，蘋果曾在上週表示，iPhone 12高階機種的銷售量，可能會受限於「部份零組件」能否順利取得。另外，發售後即陷入缺貨的次世代遊戲主機PS5，也是半導體大短缺的受害者。「由於半導體及其他零組件的短缺，我們很難提昇PS5的產能。」Sony財務長十時裕樹在本週的財報會議上透露，「我們無法完全滿足居高不下的客戶需求，但我們會盡可能向等待PS5的消費者們提供更多主機。」各個產業都開始爭搶半導體產能的現在，晶片短缺已從汽車產業的瓶頸日漸擴大成全面危機，所有依賴半導體技術的產業，都無法再置身事外。同一時間，車用晶片不足的也更為惡化，通用汽車宣佈位於美國堪薩斯州、加拿大、墨西哥的3家工廠將暫時停工至少一週，而韓國廠則降低以一半的產能的運轉。通用汽車表示，全球車用半導體的供應非常不穩定，他們正與供應商們密切合作，尋找緩解晶片短缺的解決方案，減輕對公司造成的影響。《日經亞洲》在1月底指出，台積電將以超級急件（super hot runs）的形式，插隊生產車用晶片，預計能將生產週期縮短50%。一般而言，車用晶片的生產週期大多為40至50天，台積電預計將藉由超級急件暫時縮短至20至25天。但臨時插隊的作法，往往必須犧牲晶圓廠整體產能，增加額外生產成本，且於汽車產業毛利較低，車廠們也通常不願為晶片付出太高價格。另外，這也可能導致其餘客戶面臨交貨延遲、晶片短缺，甚至是產品延後發布的疑慮。....在全球晶圓製造和代工產能嚴重缺乏不足 晶片短缺風暴已經擴大影響整個晶片使用相關產業 從車用 消費電子 工業電子...無一倖免 產能供給的問題尤其在成熟製程尤其8吋晶圓的問題在今年完全無解 因為沒有新的晶片廠能開出新產能 所以只有透過時間約一年時間改善供需問題 直到2022年透過消費電子的新晶片運用先進製程新產能 而車用 工業電子部份晶片將成熟製程的8吋晶圓移至12吋晶圓製造 才能逐步解決晶片短缺影響下游產業的嚴重問題 美國政府官員介入台灣晶圓代工和封裝測試廠的產能分配和生產計劃 將產生嚴重的排擠替代效應 而引發整體供應鏈的牛鞭和漣波效應 最後將晶片短缺風暴從車用放大擴散至消費和工業晶片 對全球經濟產生重大衝擊 晶片產業獲利有限但整體晶片使用製造產業受害無窮 30.「台美供應鏈合作前景座談會」視訊會議，本次會議由駐美代表處跟美國在台協會（AIT）主辦，美方由「相當資深的官員」參加，同時也有全球500大企業報名。王美花說，AIT和她雖全程與會，不過這場是產業界對話為主，並沒有透露台美官方的任何回應。根據資料，2020年台灣對中國大陸（含香港）出口達1,367.4 億美元，佔台灣總出口值的43.8%，較2019年同期約951億美元增加了14%。出口最大宗的仍是「電子零組件」，增加了20%左右，達207.6 億美元，特別集中於積體電路（集成電路），譬如晶片（芯片）產品等等。緊接在後的是「資通與視聽產品」增加了 58.4 億美元（增加15.1%），之後則是光學器材增 加了2.5 億美元（增加2.4%）台智庫「中華經濟研究院」副研究員徐遵慈對BBC中文分析，2020年台灣對中國大陸出口成長快速，佔比增加的其中一個原因是2019年台灣對大陸出口衰退4.1%，因此基期較低；另一個重要原因，是「美中貿易戰以及全球半導體產能吃緊，中國大陸自2019年就開始囤積以及擴大採購半導體，導致對台灣出口旺盛的半導體需求激增」。台灣出口屢創佳績，最新數據是2020年12月出口年增12％至330億美元，國際研究機構牛津經濟研究院指出，此項數據符合院內的預測，即2020年第四季度GDP同比增長超過3％台灣的貿易順差卻出現無法停止的巨量增加，目前單月貿易順差已達58億美元，大大高於一年前的25億美元，主因12月進口年增率僅有0.9％，需要特別關注。台灣12月商品出口保持強勁增長將帶動2020年第四季GDP增率超過3％。就產品類別，電子產品、資訊與通訊和視聽產品，以及塑料和橡膠製品為三大強項，出口地區上，台灣對中國和香港的出口年增20.5％，最為突出。在美中貿易戰的背景下，由於中國大陸的公司希望終止對美國的技術依賴，並且更換掉因為美國制裁而不再提供的零件，開始轉向台灣購買產品，因此台灣對中國的高科技產品出口在2020年一直出現增長。中央社2020年9月公布的出口數據，台灣以急件運往中國兩家主要公司，分別是華為和中國最大晶片製造商中芯國際的產品出現增長。台灣南台科技大學財金系助理教授朱岳中對BBC中文分析稱，出口數字達四成，實際上是「數字迷思」，重點是什麼產品賣到了中國大陸。以中國大廠華為為例子說，去年九月華為被美國制裁，台灣廠商無法向大陸出貨，當時台灣雖然丟了一百多億美元的訂單，但10月及11月的出口金額創了台灣出口歷史新高。「這些精密晶片目前仍是中國大陸無法自行生產的必需品，所以到底是誰需要誰？」去年美國是台灣出口佔比第二大的國家，達460.4 億美元，佔台灣總出口值的14.7%，並持續增加。相關分析因此指出，在中美貿易戰背景下，一些原本與中國廠商在美國市場競爭的台灣廠商，拜貿易戰之賜而受益。陸委會副主委邱垂正表示，台出口大陸貿易呈現高比例，是因為大陸去年對台灣的晶片依賴度高，也與去年美國制裁華為等大陸企業有關，而在疫情下，台灣相較其他國家，維持完整生產線，大陸需要零件，而日韓部分生產線停運，台灣成為能夠最即時提供半導體等ICT產品的國家，而從出口品項來看，ICT產品也佔出口貿易一半。2019年1到10月，台灣的確因為轉單效應，對美國出口總額比去年同期增加17.69％，有驚人的成長；而同時間，對中國的出口則是衰退6.35％。但到了11月單月，雖出口美國仍是雙位數成長，年增率16.88％，但成長率已微幅下滑。最驚人的成長，是對「中國大陸及香港」出口，一口氣從-6.35％，轉為正成長8.05％。而打著新南向政策下的東協十國，出口衰退10％。過去就算是傳統旺季，數字波動也沒這麼大。中國出口意外的成長，撐起了全台灣11月出口正成長的漂亮數字。從絕對數字來看，11月台灣出口總額增加了9億美元，美國市場雖然有高成長，但因為佔台灣出口只有14％，還低於東協十國。因此美國16.88％的高成長，對出口僅帶來5.9億美元的出口總額成長。但中國市場佔台灣出口四成以上，8％轉換成實際出口數字，在11月為台灣帶來9.2億美元的出口增額，完全抵銷掉對東協及歐盟的出口衰退。 怪了，轉單效應下，台灣出口直送美國成顯學，但為什麼台灣還是得靠中國市場？中國經濟成長趨緩，人民幣到底逆勢從台灣進口什麼東西？如果將積體電路與非積體電路的電子零組件區分開，台灣出口中國大陸的積體電路總值從2019年2月就一路飆漲，其餘零組件出口並不明顯。而對美出口，積體電路在2019年1月低谷後，一路上漲到8月高點，但之後就回跌，其餘零組件出口其實是一路下滑。「華為禁令後，中國的產業鏈開始減少美國科技公司的採用比例，」廖哲宏分析，中國如果要替代美國晶片，第一優先是中國自己製造，第二就是從台灣科技公司進口。因此，去美化因素的影響，從第二季開始加速，下半年效應就會更好。這個現象，從晶圓代工龍頭台積電與聯電的客戶結構就能看出來。台積電客戶合約收入，中國佔比節節高升，從2018年第三季的15％，成長到2019年第三季變成20％，同時間美國客戶佔比微幅下滑，維持在6成左右；聯電的中國客戶則從2018年第三季的12％成長到15％。台灣的晶圓代工，愈來愈靠中國的客戶吃飯。2019年5月中美貿易戰爆發，美國正式將華為與70家關係企業列入「實體清單」，限制高通、英特爾等企業與他們來往。一位聯發科前中高階主管指出，這讓一眾中國手機品牌害怕自己成為下一個目標，提前分散晶片供應來源，從高通轉單聯發科。當然，未來不是沒有挑戰。若中美貿易戰和緩，高通及一眾美國企業受到的限制減少，且華為及旗下IC設計公司海思重新回到舞台上，很可能瓜分其手機晶片市占。...中美貿易戰 中國廠商從台灣取得大量晶片 遠超乎台灣廠商自行設計生產的數量種類 一些重要敏感的晶片 大陸廠商都透過台灣貿易商轉口間接取得 所以特朗普貿易戰打敗仗 大陸美商供應鏈沒有移轉 大陸產業和廠商也沒因為缺料受傷 台灣更未取代大陸出口美國 大陸對美國出口反而更增加而貿易順差更大 原因就是台灣在吃特朗普豆腐發戰爭財暗助中國供應軍火 30.全球晶片缺貨，美國半導體行業高層、21名晶片業執行長等於11日聯名致函，呼籲美國政府採取行動以促進國內製造，對此白宮發言人莎琪（Jen Psaki）表示，拜登政府正在審視供應鏈障礙問題，並與商業及貿易夥伴商討當前的可行方向，以「努力」解決此問題。據《彭博》報導，聯名致函的美國晶片業高層包含英特爾（Intel）執行長史旺、高通（Qualcomm）執行長莫蘭科夫、AMD執行長蘇姿豐等21人，這些高層呼籲拜登政府，在他提出的經濟及基建計劃中，應當包含透過補助、稅收減免的方式，讓大量補助鼓勵本土半導體製造，防止創新力流失。由於美國企業大量將晶片製造外包給台積電、三星等企業，讓美國的晶片製造在全球的比重從1990年的37%降至目前的12%，由於美中關係緊張，對美國而言此情況已不可忽視，因此雖然莎琪表示，正在與商業及貿易夥伴討論當前的可行方向，但報導指長期來看，仍需要1個「全面性戰略」，以解決可能出現的問題。報導提到，拜登將在未來幾週內發佈行政命令，徹查美國關鍵供應鏈，涵蓋範圍甚廣，而晶片缺貨問題將是核心重點之一。事實現實就是美國半導體自製問題在 Intel 解決 7奈米 EUV問題和量產良率前不會解決 預計 2023年 今年半導體缺貨問題是更不可能解決 因為沒有晶圓製造的新產能 供給只有需求的80% 所以有20%的晶片缺口將嚴重影響晶片應用的製造業 從車用電子 消費電子 工業電子 無一倖免 半導體缺產能 對上游 IC設計也是嚴重問題 這種產業技術的問題不像股市投機放熱錢就可以自欺欺人 31.彭博資訊也報導，歐盟正考慮在歐洲興建一座先進半導體廠，以降低重要產業核心技術對美國、亞洲的依賴。歐盟正在探索要如何自行生產10奈米製程以下的半導體，最終目標是生產2奈米製程晶片，希望在發展5G無線系統、聯網汽車、高性能運算等領域時，能降低對台灣等地晶片的依賴。主導歐洲提升晶片產能計畫的人士，包括歐盟主管產業事務的執委布勒東（Thierry Breton），而相關計畫可能是改建原有的晶圓廠、或打造新廠，但目前還沒做成決議，實施的時程也尚未敲定。歐盟去年已勾勒出一個目標，希望能全球晶片和微處理器銷售額中，歐洲能生產至少20%。歐盟執委會表示，為達成目標，將籌組歐洲微電子技術聯盟，可能的成員包括歐洲主要晶片製造商、車廠和電信公司。知情人士說，歐盟預料將在3月底正式宣布成立聯盟。歐盟想重振先進晶片製造事業的計畫，規模可能太小、時機也已太晚；中國大陸、日本和美國都正試圖提高晶片自給率，但落後給三星電子、台積電等業界龍頭的差距卻持續擴大。歐盟研議這些計畫之際，適逢歐洲最大車廠福斯和戴姆勒等各大汽車製造商都正為晶片短缺所苦，雖然晶片荒可能只會造成暫時性的衝擊，仍凸顯歐洲的關鍵技術高度仰賴國外。2013年19家歐洲知名半導體企業和學術機構宣佈正式啟動為期3年、3.6億歐元的 Places2Be 先進技術試產專案，可支援完全空乏型矽絕緣層金氧半電晶體元件(Fully-Depleted Silicon-On-Insulator ，FD-SOI)技術的產業化。半導體供應商意法半導體(ST)被指定為該專案的負責方。 Places2Be (Pilot Lines for Advanced CMOS Enhanced by SOI in 2x nodes， Built in Europe)專案旨在於支援28奈米及以下技術節點的FD-SOI試產產線的部署以及在歐洲實現規模生產的雙貨源。Places2Be將有助基於FD-SOI平台的歐洲微電子設計生態系統發展，同時探索此項技術向下一個目標(14/10奈米)發展的可能性。FD-SOI是下一代低功耗、高性能半導體製程，可取代傳統CMOS製程和FinFET技術；首批FD-SOI系統單晶片預計將被用於消費性電子、高性能運算和網路系統。專案預算近3.6億歐元，來自7個國家的19個組織參與該專案，在三年專案執行期內，計劃約500名工程人員在歐洲參與專案研發活動，Places2Be是ENIAC聯盟迄今最大的專案，投資方還包括專案成員國的國家機關。Places2Be是ENIAC JU簽定的關鍵使能技術(KETs，key enabling technologies)試產專案之一，旨在於開發對社會具影響力的技術和應用領域。 該專案的FD-SOI製造源位於歐洲兩個最大的微電子聚集地：試產產線在意法半導體的Crolles工廠(法國Grenoble附近)，雙製造源在德國Dresden的 GlobalFoundries 1號工廠。意法半導體研發合作計劃總監暨專案協調人Francois Finck表示：「Places2Be專案將加強法國Grenoble和德國Dresden兩個微電子聚集地的生態系統發展，除材料和IP投資產生的直接影響外，還會對歐洲整體產業鏈：大中小型企業、創業公司和研究機構產生正面的影響。」...以半導體DUV 微縮製程的推進是 28-> 14/10 -> 7(奈米) 再花三五年搞這個半導體考古 真得是遠遠甩在後面完全看不到車尾燈 如果只是要滿足車用晶片 10年內 80%的需求 28奈米可以完全滿足 其他的 14/10奈米就滿足了 車子是龐然大物不必微小晶片 除了自駕/手機/電腦/伺服器處理器(CPU)晶片要先進製程7->5->2->1(奈米) EUV以外 如果要彎道追趕 只有直接拼 7奈米 EUV 分成兩個專案EUV 和DUV兩個聯盟團隊平行追趕 閉門造車土法練鋼嘗錯摸索不是辦法 挖台積電或前台積電傭兵(中芯國際)才有勝算 32.英特爾執行長 Bob Swan 帶頭，其他半導體協會成員聯名，希望政府能振興美國的晶片製造業。自 1990 年以來，美國在此領域的市佔已從 37% 降低到 12%，大部分的製造都移至海外了。該聲明強調，美國在人工智慧、5G、6G 和量子計算等先進技術的領導地位正陷入危機。尤其是美國的晶片生產大多外包給台灣和南韓，而隨著美國和中國之間的緊張局勢加劇，這已成為國家安全問題，中國也正大力投資以擴大自己晶片產業。SIA 鼓吹拜登應大力支持，由美國國會通過，將在今年國防政策法案中頒布的《美國 CHIPS 法案》，其將授權增加對半導體研究和製造的投資和激勵措施。未來商務部與國防部將進行協調，建立國家半導體技術中心，並致力於研發 3 奈米以下先進晶片技術，透過公私合作關係保護美國國內晶片供應鏈。白宮應給予產業更多補貼及減稅，其他國家的政策，令美國半導體發展陷入不利的境地，近期的汽車晶片短缺就是過於仰賴他國供應的下場。雖然台積電已打算在美國建立 5 奈米廠，三星也正計畫在美國建立產能，但美國唯一具備可以生產 5 奈米製程的半導體公司只有英特爾，且稱其技術性能規格、電晶體密度等是可與台積電的 5 奈米、3 奈米相比擬的，將會是美國發展 3 奈米以下製程的要角。格羅方德計劃，位於紐約州 Fab 8 晶圓廠的新產線將在 2023 年送交首批生產晶片。格羅方德一直與美國國防部合作，包含旗下美國佛羅里達州 Fab 9 與紐約州 Fab 10 等晶圓廠，都有生產美國國國防部的地面設施晶片。Fab 8 晶圓廠新產線生產預計 2023 年送交首批晶片，預計用於海陸空和航空系統，採用 45 奈米製程生產。格羅方德表示，新產線未來預計提供美國國防部差異化 45 奈米絕緣體矽技術的安全晶片。差異化是指晶片具更高可靠性和更低功耗。這次格羅方德與美國國防部的最新合作計畫，美國政府除了因應近期全球晶圓廠產能欠缺造成晶片供應吃緊的規劃之一，另一方面則是宣示美國正積極釋放鼓勵國防晶片在地製造的訊息。美國國防部針聲明指出與格羅方德合作，只是國防部為確保美國維護國家和經濟安全所需的微電子製造能力採取的步驟。超微Ryzen 5000處理器缺貨，除了太多客戶訂單導致代工廠台積電產能吃緊外，晶片封裝原料短缺也惡化了這項問題。超為執行長蘇姿丰日前坦言，封裝廠的生產與交貨能力不足，影響消費級CPU、GPU及其它晶片供應。英特爾Core i7-10700F在美國亞馬遜的價格目前為229美元，相較近1個月前為315美元。效能上，Core i7-10700F於評測中的綜合表現媲美299美元的Ryzen 5 5600X。 33.台積電董事長劉德音日前受邀於2021年國際固態電路會議（ISSCC 2021）開場線上專題演說時指出，台積電3奈米製程按計畫時程發展，甚至比預期進度還超前了一些，台積電有信心看到3奈米及未來主要製程節點將如期推進並導入量產。台積電2020年推出5奈米製程並進入量產，技術領先全球，吸引蘋果大量投產，到去年第4季，5奈米製程出貨已占達營收的20%。台積電預計3奈米製程於今年下半年試產，明年下半年量產，與5奈米相較，邏輯密度可提升1.7倍，運算速度提升11％、運算功耗可減少27％。美國公債殖利率急遽攀升，10 年期券種殖利率從年初不到 1% 升到 1.3% 以上，創去年 2 月以來新高，引發市場資金流出股市疑慮，重創科技股。美國公債殖利率走高，已來到1.369%，他認為如果這個殖利率持續上升，勢必會衝擊到台積電的長期投資價值。台積電以23日的收盤價641元來看，如果延續去年全年10元股息政策，那麼殖利率只有1.56%，「換句話說，台積電的股息回報率與美國10年期公債殖利率已在伯仲之間，這個時候，台積電的長期投資價值就會面臨考驗。」台積電美國存託憑證（ADR）跌 2.26%，台積電今天在市場賣壓沉重下，股價表現疲弱，早盤一度達新台幣 633 元，跌 17 元，跌幅 2.61%。法人表示，台積電製程技術領先、晶圓代工龍頭地位穩固，營運成長可期，此外，市場資金充沛也是推升台積電股價頻創新高的一大動力。美國公債殖利率變化將牽動資金流向，並影響國際股市及台積電股價後續表現，值得追蹤觀察。.... 台積電 3 nm和 5nm 的客戶其實是重疊 就是 Apple AMD 把 5nm 移往 3nm 但是 7nm 10 nm 14nm 的客戶和訂單 邏輯密度，運算速度、運算功耗只要可接受 重要的考量是成本不是技術 當然不願意花高價移往 5nm 更不可能移往 3nm ... 所以台積電 3nm和5nm 的供給將大於需求 講究實用能用的手機 筆電 只要便宜好用即可 14nm 10nm 7nm 製程晶片就已經夠用 只有最高端高價手機筆電才需要最先進製程 5nm 3nm 而量少價高是高處不勝寒 雖然先進入者通吃 但沒需求沒客戶產能利用率低 平價消費者不願意花大錢攤提高昂研發成本 廠商對台積電代工的先進製程晶片太貴不買 .... 台積電先進製程的逐(築)夢���情已過 台積電已見至少是未來十年內的歷史最高點 台積電基本面優勢 只要 Intel不釋CPU大單 當 7奈米 EUV製程量產看到車尾燈 台積電的技術領先溢價會遭到嚴厲修正 和更賺錢 Intel的本益比相比難以超過 5%的技術領先溢價 34.2020年5月，時任美國國務卿的蓬佩奧（Mike Pompeo）在記者會證實，台積電晶片用於F-35戰機。美國《華爾街日報》曾報導，因為晶片裝置升級，F-35戰鬥機中的電腦感應周遭空域系統精凖並迅速，加強了作戰能力。FPGA廠賽靈思（Xilinx）今（16）日宣布開始供應軍規級XQ UltraScale+系列產品，提供延長溫度範圍、強固型封裝及其UltraScale+架構的各項優勢，採用台積電16奈米FinFET製程所提供的高度整合，讓每瓦效能比前一代系統高出至少2倍，以因應航太與國防產業的各項需求。XQ Zynq UltraScale+ MPSoCs 與射頻系統單晶片（RFSoCs），以及XQ UltraScale+ Kintex 與Virtex FPGA等各項新產品是當前業界陣容最完整的高效能可編程晶片，以因應各種嚴苛環境下的應用，這類應用不僅要求最高水準的安全性與可靠度，更注重尺吋、重量，以及功耗（SWaP）等關鍵因素。賽靈思航太與國防部門資深總監David Gamba 表示，憑藉30多年持續專注航太國防產業市場所累積的經驗，我們非常高興能向客戶發表業界最先進的軍規級系列產品。此系列延續我們現有的UltraScale及7系列軍規級產品，帶給我們客戶多樣化的強大選擇，並支援他們要求最嚴苛的應用。台灣國防部智庫國防安全研究院戰略與資源研究所所長蘇紫雲，告訴BBC稱，其智庫2018年便透過公開資料研究發現，美國軍規晶片大廠賽靈思（Xilinx）與台積電合作的16奈米晶片，已被美國國防部使用於相關軍事武器，譬如軍用AI或軍用互聯網。台積電在南京生產的先進16奈米制程，是否會被中方要求用於軍事，也成為美台關注焦點。因為，根據中國法律，公私機構都有義務協助情報作業。「台積電創辦人張忠謀曾說，台積電被捲入地緣政治，但更精確的說，台積電被捲入的是科技戰，」蘇紫雲說。場域可編程邏輯閘陣列（英語：Field Programmable Gate Array，縮寫為FPGA），它以PAL、GAL、CPLD等可程式邏輯裝置為技術基礎發展而成。作為特殊應用積體電路中的一種半客製電路，它既彌補特殊應用積體電路電路不足，又克服原有可編程邏輯器件閘電路數有限的缺點。FPGA一般來說比特殊應用積體電路（ASIC）的速度要慢，無法完成更複雜的設計，並且會消耗更多的電能。但是，FPGA具有很多優點，比如可以快速成品，而且其內部邏輯可以被設計者反覆修改，從而改正程式中的錯誤，此外，使用FPGA進行除錯的成本較低。廠商也可能會提供便宜、但是編輯能力有限的FPGA產品。因為這些晶片有的可編輯能力較差，所以這些設計的開發是在普通的FPGA上完成的，然後將設計轉移到一個類似於特殊應用積體電路的晶片上。在一些技術更新比較快的行業，FPGA幾乎是電子系統中的必要部件，因為在大批次供貨前，必須迅速搶占市場，這時FPGA方便靈活的優勢就顯得很重要。Xilinx是全球第一大FPGA供應商。FPGA的發明者，Fabless無生產線半導體商業模式的創立者。也是全球第一款28nm產品的推出者，全球第一個All Programmable 3D IC的推出者，第一個All Programable SoC的推出者。Altera是FPGA的領先廠商，於2016年被Intel收購，成為其子公司。該公司於1984年推出了其首款可程式化邏輯設備。Altera的主要產品為FPGA（分屬Stratix、Arria和Cyclone三大系列）、CPLD複雜可程式化邏輯設備（MAX系列）和ASIC（HardCopy系列）。此外，公司還推出了名為Quartus II的電子設計自動化工具軟體。2015年6月，英特爾宣布以167億美元收購Altera。 2015年12月，英特爾完成收購Altera。.... F 35採用Xilinx的相關軍規FPGA 只是 16奈米的成熟製程並非7奈米以下先進製程 一堆晶圓代工廠都有製造技術 英特爾也提供類似FPGA晶片是主要競爭者 其實Xilinx 台積電只是設計和製造 空白FPGA 完全不知道 F-35寫入的微程式碼 軍事機密其實F-35設計製造廠商才瞭解 美國國防部長用 Apple 的最新手機筆電存放國防機密 Apple就變成軍火武器製造商 那就是使用 台積電的最先進製程技術的處理器晶片 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 5G 技術產業競爭 發表研究報告 1.美國曾是現代通訊產業的發源地，為什麼到了 5G 時代，卻變得如此被動？ 今天的美國，缺乏網路基礎設備 (Network Infrastructure) 產業。1987年，GSM 正式成為歐洲電信業的新標準，全球電信開始了所謂的 2G 時代。GSM 採用最新式的數位訊號，更好的抗干擾，訊號經數位化處理加密，傳送語音留言 (Voicemail) 和文字短訊息 SMS。 1989 年諾基亞開始向芬蘭的運營商提供 GSM 網路設備；1992 年，諾基亞推出了第一台 GSM 手機。當時美國技術領先的摩托羅拉除了會造好的手機，也是全球最重要的網路基礎設備生產商之一，曾被譽為「基地台之王」。一開始放棄 GSM，使 GSM 網路設備技術上遠遠落後於諾基亞的競品，結果完全丟失全球的 2G 設備市場。即使在佔了美國本土市場 50% 的 CDMA 市場上，摩托羅拉的系統更以宕機而惡名昭彰，逼使運營商最終轉投競爭對手。從1995 年開始，諾基亞借著 2G 手機聲勢快速擴張，很快就搶佔了全球大部分的市場。根據彭博報道，在 1993~1995 年間，摩托羅拉收入增長達 27%，但在 1995~1997 年，收入增長放緩至 5%，而且利潤更下跌了 33%。結果在 1999~2000 年網際網路泡沫爆破後，摩托羅拉在網路基礎設備的市場佔有率已所剩無幾，後來只專注於手機設備的生產和研發。銥星計劃在1999 年宣告失敗時，花了摩托羅拉 50 億美元（ 2020 年物價約 100 億美元），但僅換來 5.5 萬個用戶。朗訊繼承在 AT&T 旗下、分布全美國的小運營商 (Baby Bell) 的一大堆設備訂單，市場份額遠超摩托羅拉，而且也繼承了技術力極強的貝爾實驗室 (Bell Lab)。朗訊繼承了 AT&T 老舊的模擬固定電話網路，短時間根本無法引入新式數字固定寬頻網路。為了能趕上數位化需求，高價收購240 億美元收購了技術解決方案供應商 Ascend，但也是被載入史冊的著名失敗案例。2000 年網際網路泡沫爆發後，連續兩年錄得超過 100 億美元的巨額虧損。曾經是全球最大網路基礎設備公司的朗訊，在 10 年後的 2006 年，卻只能賤價委身法國的阿爾卡特。1985 年，高通 (Qualcomm) 公司成立而研發出CDMA，其網路容量是GSM 的兩倍以上。高通當時把 CDMA 相關專利都申請下來，幾乎壟斷了 CDMA 所有相關技術。CDMA 制式即使在大本營美國，也被 GSM 瓜分了一半的市場（2006 年數據）。全球制定 3G 制式時，為達到帶寬需要，歐洲電信業不得不使用更先進的 CDMA 技術。採用涉及最低程度高通專利的的 WCDMA 技術（高通聲稱擁有 38% 的相關專利），但高通拒絕授權，使談判陷入僵局。最後高通讓步，3G 劃分為歐洲主導的 WCDMA、高通主導的 CDMA2000、以及在中國使用的 TD-SCDMA，這三個不同的制式。2005 年，業界在商討 4G 制式時，整個產業聯合排斥高通原來基於 CDMA 的 4G 方案 (UMB)，建構了今天 4G 時代採用的 LTE 制式，並把大部分 CDMA 相關的專利，踢出未來的 4G 標準之外。高通最初是有手機和網路基礎設備事業的，但高通在 1999 年就把手機業務賣給了京瓷、再把網路基礎設備業務賣給了愛立信，然後專心賺取專利費和手機晶片業務。美國的科技產業本來就十分強大，即使摩托羅拉或朗訊倒下了，要重新建立、甚至重新彎道超車，絕非不可能。但美國網路基礎設備衰弱的真正原因，其實就是高通或摩托羅拉原有企業紛紛放棄製造業務、專攻技術，Google 或蘋果等新興巨頭也從來不考慮接手。高科技製造業向來都是辛苦錢，企業除了要研發技術之外，還要冒著巨大風險投入大量生產成本，更要設置廠房、招聘大量工程師和熟手勞工，極度消耗企業資源之余，回報率又不算高。何況近年歐美高科技製造業大量外流，也造成人才嚴重流失。美國政府希望企業能收購愛立信或諾基亞，來抗衡中國 5G 勢力，但思科 (Cisco) 首席執行官 Chuck Robbins 卻直接拒絕了，他回應說：網路基礎設備這種低利潤的業務，並不適合思科的商業模式。自此之後，美國失去足夠的網路基礎設備勢力，只能依賴歐洲和韓國抗衡中國的 5G 勢力。人們不禁納悶，科技公司雲集的矽谷為何讓美國在通訊科技5G的戰場輸給中國的公司？CNBC報導，一度主導電信設備市場的美國公司都放棄相關業務，目前美國5G幾乎完全依賴兩家歐洲的設備製造商：瑞典愛立信（Ericsson）和芬蘭諾基亞（Nokia），或必須急催思科和生產5G手機晶片的高通公司等美商投入。「金融時報」（Financial Times）分析，以總部在聖荷西的思科和總部在聖地牙哥的高通為例，兩者的營運模式擁有穩定的高獲利率達到約65%，是諾基亞和愛立信的兩倍，加入5G戰場與華為競爭的動力不足。 2.在時代2G，日本採用了自有技術標準，這一方面確實保護了本國市場，限制了國際廠商的進入，另一方面也制約了本國廠商在國際市場上的競爭力，所以過去十多年間日本通信設備製造企業逐步退出了全球無線網絡市場的競爭。這實際上體現了採用全球統一標準，參與全球市場競爭的重要性。但在4G時代，華為，愛立信和諾基亞佔據著主導地位，掌控了全球80％的市場份額，致使其他廠商的影響力非常微弱。NEC和富士通在技術能力方面應該仍具有相當水準，所面臨的主要挑戰在於由於長時間缺席全球市場競爭，在全球的供應鏈管理，工程交付能力和售後服務體系等方面可能與領先廠商存在比較大的差距。可能還需要一定的時間和努力才能滿足日本或外國運營商的需求。 日本的NEC，富士通主打開放式無線接入網（Open RAN）方案和美國主要供應商及南韓三星相同。從目前日本5G開源技術成為了主導方案，日本擁有完整的供應鏈5G，開源也將令更多日本廠商受益。隨著時間的推移，向開放系統的轉變將侵蝕無線設備市場上傳統廠商的優勢。這樣一來，互聯網服務供應商（ISP）和運營商就能夠有效兼容配對硬件設備，而不用受限於單個供應商。簡單來說，該計劃通過軟硬件解耦和接口開放化，打破傳統電信設備軟硬件一體化，接口高度集成化的“黑盒子”式架構，使運營商可採用來自不同供應商的軟件，通用硬件來實現模塊化混合組網，從而避免被傳統設備供應商鎖定，降低成本，提升議價能力。可讓運營商從一個供應商採購軟件，再從不同的供應商採購服務器或設備，來實現模塊化組站，而不是僅使用某家廠商的“一站式“解決方案。富士通在歐洲設立實驗室，縮短整個研發週期，尤其專注於5G網絡服務，技術創新和標準化，並與美國運營商展開合作。而NEC也宣布與NTT結盟5G，目標至2030年取得全球20％市佔率。NEC與日本最大的電信運營商NTT達成了資本合作協議。目前，NTT以645億日元（5.98億美元）擁有了NEC的股份4.8％。此外，日本第四大運營商的樂天移動也選擇了作為其NEC網絡合作夥伴5G。 日本政府為推動5G及之後的「Post 5G」的技術研發，正計畫在新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）所設立的1100億日圓基金中，挪出700億日圓，援助日本企業進行5G技術研發。而獲資助的包括：NEC、富士通和樂天行動（Rakuten Mobile）等當地通訊商及科技企業。日本政府之所以有相關想法，是盼能藉此協助國內企業在5G技術方面趕超國外競爭對手，包括華為及愛立信等；而另一因素，則是為減低進口技術，導致資訊外洩的風險。5G 技術逐漸成熟，各國政府也開始批出 5G 牌照予電訊商推出相關服務。最近日本也終於正式向電訊商批出 5G 牌照，但是就不得使用華為���中興的相關電訊設備。日本政府向電訊商發出牌照的同時，其中一個條款是要電訊商「採取足夠的網絡保安措施，包括供應鏈風險」，這個條款背後其實直接阻止了電訊商使用華為和中興的網絡設備，預計日本電訊商未來幾年將需要使用約 152.9 億美元來建設日本的 5G 網絡。雖然成本高昂，但日本政府依然希望電訊商可以儘量調低價錢，以儘快令相關技術普及化。 3.市場研究公司Dell’Oro Group發佈2019年全球電信基礎設施調查報告，2019年全年營收佔有率排名來看，全球前五大電信設備供應商分別是華為(Huawei, 28%)、諾基亞(Nokia, 16%)、愛立信(Ericsson, 14%)、中興通訊(ZTE, 10%)和思科(Cisco, 7%)；這5家電信供應商在2018年的營收市佔分別是28%、17%、14%、8%和8%。截至 2019 年底，愛立信的5G商業合約95個，華為91個，諾基亞為70個排名第三。三星取得4筆5G合約。三星在南韓擁有六成5G設備市占率，這一年來也積極與美國、日本電信營運商合作，美國電信業新聞網站Fierce Wireless就指出，三星與日本第二大電信營運商KDDI的合約，可望在未來五年創造二十億美元價值。三星電信設備市占率快速成長的關鍵之二，在於美中貿易戰。美國商務部宣布將華為與旗下七十多家關係企業列入出口管制「實體清單」（Entity List），同時也呼籲全球各國加入抵制華為的行列，這也讓三星5G電信設備找到了進入美國、歐洲等市場的最佳時機點。全球5G主流頻段可分為兩大區塊，一是6 GHz以下的中低頻段「Sub-6」，另一個區塊則是以28 GHz高頻段為主的「mmWave」（毫米波）技術。美國與中國是5G的兩大主戰場，但這兩國對5G發展採取截然不同策略。中國選擇衝刺Sub-6，而美國則是大力發展毫米波。對三星來說，與其選擇與華為、中興競爭中國電信設備市場，不如將主力放在美國、義大利及日本地區，與愛立信、諾基亞齊搶訂單；三星已向韓國三大電信商 SKT、KT、LG Uplus 提供基地台建設，此外也與美國電信商 AT&T、Sprint、Verizon 合作。儘管三星在電信設備市占率暫時領先，但與競品相較，產品線仍不齊全；此外，對電信營運商來說，除非必要，否則不輕易更換設備供應商，以免產生新舊系統不相容等問題。除了積極搶攻電信設備領域，三星在全球5G手機市場的市占率也高達50％。目前市場上5G手機大多以中頻段Sub-6為主，三星是少數推出28 GHz高頻段5G手機的業者。28 Ghz毫米波版手機2020年4月率先於韓國開賣、5月在美國上市以來，累計銷量已突破百萬支。不過，相較於Sub-6版本，毫米波版的5G成本比較高。調研機構 IHS Markit 數據，2019第三季全球 5G 手機出貨達430 萬支，其中三星(Samsung)在該季度中以 74% 的市佔率，成為 5G 手機市佔最高的手機廠商，其次是LG的10%，vivo則以9%居第三。南韓目前以400萬5G用戶遙遙領先全球，中國只有87萬5G用戶，美國則到今年年底只有9.7萬5G用戶。 南韓目前5G用戶最多及在愛用國貨的南韓用戶支持下，三星與LG自然成為目前全球5G手機市占領先者。根據Strategy Analytics於2020年10月發佈的研究報告，以營收市占計算，三星Galaxy S20+ 5G榮登2020年上半年全球最暢銷的5G智慧型手機，占比達9%，Galaxy S20 Ultra 5G位居第二、全球市占8%，第三名則由Galaxy S20 5G獲得，市占5%。整體而言，三星S20系列三雄囊括全球5G智慧型手機營收22%，成績斐然。Strategy Analytics執行總監Neil Mawston表示：「三星電子已鞏固其在5G市場的領先地位，亦於全球5G發展中扮演重要推手。全球5G智慧型手機出貨量可望於明年年底突破6.6億，我們深信三星電子將持續引領5G新一代行動通訊技術的發展。」三星電子擁有一流的研發團隊，亦與標準化組織和電信業者合作，讓5G得以提供更快的資料傳輸速度與更高的頻寬。2009年，三星電子開始研究極高頻毫米波技術；2013年， 測試速度突破1Gbps、隔年更提升至7.5Gbps，刷新自身紀錄。而自2018年起，三星電子多元的5G網路解決方案，已成為日本、韓國與美國成功推出5G商用化服務的關鍵。三星電子資深副總裁暨網路事業部產品策略全球負責人Wonil Roh指出：「三星十多年來致力投入研發，正是我們持續於5G技術展現重大突破的原因。三星的5G RAN和核心網路解決方案搭載自研晶片與軟體，讓營運商得以提供更具競爭力的服務。我們也將持續引領全球5G發展，並為消費者打造無與倫比的行動體驗。」三星電子執行副總裁暨行動通訊事業部旗艦產品研發團隊負責人Won-Joon Choi表示：「透過領先業界的創新技術盡可能擴大5G滲透率、推動產業向前邁進，是我們始終如一的目標。Galaxy 5G裝置推出後成績斐然，顯見三星電子確實為用戶開創了絕佳的5G體驗，未來我們將繼續朝此方向努力，研發不同價格帶的Galaxy 5G裝置。」2020年，三星電子發表完全虛擬化的5G RAN（vRAN）解決方案，為行動網路業者提供靈活、可擴展、成本效益佳且效能表現出色的5G網路，充分展現虛擬網路的強大實力。三星Link Cell小型基地台室內解決方案同樣於今年問世，幫助電信業者為其用戶推出更順暢的5G升級體驗。此外，10月亮相的C-Band Massive MIMO（巨量天線系統）技術將讓更多用戶有機會享受5G沉浸式體驗。在5G標準制定方面，三星與3GPP等組織已在工業物聯網（IIOT）、資料傳輸速度升級與安全性提升等方面合作達數十年，以協助形塑5G技術的未來。 4.根據《Strategy Analytics》的最新數據，2019年5G手機首度面世時，華為和三星的市佔率分別為37.2％和36％，但隨著去年5G在中國迅速普及，令華為獲得優勢，加上蘋果推出iPhone 12系列迅速竄升至第二，三星只能當第三名。去年全球5G手機市場中，華為出貨量為7960萬台、市佔率約29.2％；接著是蘋果，出貨量為5230萬台、市佔率為19.2％；第三名的三星出貨量為4100萬台、市佔率為15.1％。預估今年5G手機不僅出貨量將達到6億支，市佔率也將迎來大洗牌。蘋果有望從19.2％提升至29％，三星也將從15.1％升至16.8％，vivo、Oppo和小米等中國品牌的市佔率預估將分別達到13.9％，12.8％和11.7％。華為今年市佔率預計將跌至3.4％。據外媒報導，雖然華為受到美國制裁重擊，高階智慧手機受挫，不過 5G 基地台業務仍未受到太大影響，其中多仰賴台積電的趕單能力，並囤積了近 200 萬顆 5G 天罡晶片。所以目前仍可以繼續支援電信營運商繼續開展業務，至少可以撐過明年。華為早在2009年就開始了5G技術的開發，並積極參與5G標準的制定。其後於2013年，華為在全球招聘了300多名來自無線行業的頂級專家，並宣布投資6億美元用於5G研究。2016年，華為正式成立面向5G產品的5G產品線，之後的2017年至2019年，在5G產品開發上的投入資金增加至近40億美元。如今，超過千人的員工團隊都在從事5G產品開發，顯示華為在5G業務上投入了大量人力物力。根據德國專利數據公司IPlytics發布的5G專利報告，華為在5G SEP專利數量上位居全球第二，在5G標準技術貢獻上位居第一。同一時間，華為在3GPP標準中已經定義了8項關鍵技術，包括NR軟架構、極化碼等，而5G基本專利佔比超過20%，5G提案更超過21,000件，貢獻為業界第一。華為 2019 年因國安疑慮，遭美國列入出口黑名單，智慧手機及電信基礎建設業務因此遭受重創，僅管新一年華為將朝向雲端、物聯網設備等服務發展，但仍不太可能抵消智慧手機和 5G 基礎設施業務的損失。歐亞集團 (Eurasia) 全球科技政策主管 Paul Triolo 表示，華為長期仰賴台積電 為其智慧手機、5G 基地台、伺服器、雲端運算和人工智慧產品生產高階晶片，美國禁令已觸碰到華為的致命弱點。為求生存，華為去年底宣布剝離旗下中低階智慧手機品牌「榮耀」，盼重獲晶片來源。Triolo 認為，華為今年可能在高階產品線上使出相同手段。美國副國務卿克拉奇（Keith Krach）表示，新禁令採取「外科手術式的做法」，他說：「我們利用半導體設備公司和電子設計軟體公司優勢，讓華為無法獲得必要的尖端晶片來建造5G系統和他們最先進的智慧手機。」加州研究公司EJL Wireless Research拆解華為基地台後進行分析，發現華為面臨失去數十種生產5G基地台所需的重要零組件風險，美國禁令已重挫其稱霸5G野心。華為的無線電接口晶片等零組件將面臨無以為繼的風險，因此華為近來積極研發這類晶片，可能是為了取代美國供應商賽靈思和英特爾產品；另一種是華為近來積極設計可將模擬信號轉換為數位信號、然後再轉換回來的晶片，企圖取代德州儀器和亞德諾半導體（Analog Devices）等美商產品。EJL總裁隆姆（Earl Lum）說：「我不認為這些晶片現在能在中國晶片代工廠裡生產，這意味了華為將無法建造5G基地台。」 5.諾基亞先跟美國通訊商T-Mobile以35億美元的價格，簽訂全球首張5G訂單，愛立信於兩個月後亦宣布跟T-Mobile簽訂金額相同的訂單。兩間公司近日亦與AT&T、Verizon、Sprint等三間電訊商達成5G合約，在美國市場平分秋色。幾間電訊商於2019年起，便會開始建構5G網絡。「安全與私隱，深深植根於我們品牌之中。」諾基亞行政總裁Rajeev Suri確信，公司產品能吸引一些憂慮中國供應商的國家。諾基亞又贏得日本NTT DoCoMo的合約，後又跟T-Mobile簽訂天價合約。對於這間錯過了智能手機戰場的百年企業來說，5G是場不能輸的翻身仗。2007年，喬布斯宣布蘋果公司智能手機iPhone面世，諾基亞的黑暗十年自此開始。雖然諾基亞曾奮力追趕，但捨Android投向Windows系統的決定使其徹底跑輸4G競賽。到了2013年，諾基亞逐步重整內部架構，專注於通訊設備業務，並忍痛把手機業務售予微軟72億美元。這筆資金成了諾基亞起死回生的本錢，也開啟了打造5G通訊設備的全盤大計。2013年，諾基亞與西門子合併流動及固網業務，2015年又斥資166億美元收購法國同業阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent），逐步收復失地，促成現今諾基亞、愛立信與華為在電訊設備業上三分天下的局面。阿爾卡特朗訊併購案也讓諾基亞把享譽全球的研發機構貝爾實驗室（Bell Labs）收歸旗下。諾基亞行動網路總裁Tommi Uitto指出：「5G時代將為企業和消費者帶來不可思議的機遇，但隨著複雜性的增加和資料流量的爆炸性成長，對網路的要求也會越來越高。諾基亞與諾基亞貝爾實驗室從3GPP Release 15到Release 16和17標準的持續參與和貢獻，實現了整體的5G願景，其中包括真正的工業自動化，以及全新世代的固定無線接取(FWA)、沈浸式體驗、智慧型場館、車聯網、智慧醫療等使用案例。諾基亞不斷創新的5G端到端解決方案，能幫助企業推出新的服務，也讓消費者享有更佳的5G體驗和生活。」歐洲 5G 設備大廠諾基亞（NOKIA）傳出將於通訊晶片大廠博通（BROADCOM）合作研發先進半導體技術，用於發展 5G 基礎建設所需的晶片。諾基亞 ReefShark 晶片組所驅動的 5G 設備組合將可以使得 5G 運營商受惠於晶片的體積和能耗降低，同時也能在降低總持有成本的情況下，進一步提升提高容量和整體的設備性能。 愛立信和華為去年率先開始銷售含有新技術巨量天線（Massive MIMO）的5G設備，這項技術能讓天線發射出比傳統更強烈的無線訊號。電信業主管們表示，許多電信商都想利用這種技術，因為連網速度更快，且能讓它們使用現有基地台服務更多顧客。諾基亞則在開發這種技術的晶片上晚了一步，即使現在已能提供實力相當的產品，但延後推出仍挫敗諾基亞企圖谷底翻身的努力，該公司更因此撤換執行長。據電信研究業者Dell’Oro集團統計，從2015年到2019年，諾基亞在電信基建設備市場上的市占率從24.4%下滑至19.2%，愛立信從26.2%上升至27%，華為則從27.5%成長至30.7%。 6.被稱為「2G 王者」的愛立信，2000 年後發展就停滯，歷經 4 任執行長仍無起色，2017 年更被華為超越，拱手讓出全球最大電信設備公司寶座。2017 年初，執行長鮑毅康（Börje Ekholm）上任，先是大規模裁員、控制成本，並擴大 5G 技術研發投資，就這樣鴨子划水，慢慢追趕。愛立信在智能手機的發展路上跟諾基亞有相似遭遇，但在2010年左右，愛立信仍以四成市佔率站穩全球最大電訊設備商龍頭位置。接下來的幾年裏，華為及中興兩間中國企業快迅崛起，加上諾基亞力追，如今愛立信的市佔率已跌剩兩成多，龍頭位置被華為取代。2020年中，愛立信已經斬獲95個5G商用合同，超越華為，成為全球5G商用合約數量最多的供貨商。其中愛立信已經與54家運營商客戶達成可公示的5G商用合同，目前在23個國家為40個已經正式運行的5G商用網絡提供設備。5G愛立信的設備攜手全球眾多領先的運營商實現4大洲5G商用首發，自2015年以來，愛立信已發貨超過500萬5G就緒的射頻單元。目前華為的5G商用合同數量仍舊停留在91份。此外，諾基亞為70份排名第三。2021年初澳洲電信(Telstra)和愛立信及高通技術公司共同合作，宣布成功達成5G商用網路單一用戶最高達5Gbps的5G下載速度，此次5G NR數據通話透過商用網路在黃金海岸5G創新中心實現。愛立信紐澳地區負責人Emilio Romeo表示：「自從我們於2018年達成世界首次2Gbps LTE技術的里程碑之後，我們一直努力不懈地與澳洲電信和高通一起持續創新，並提供澳洲民眾最好的5G技術。現在公布的成果證明了我們的努力，很期待能在2021年讓澳洲民眾受惠於這次的進展成果。」愛立信無線系統針對毫米波的一體式基地台 Streetmacro 6701，創下了在即時網路上最高流通速率的新紀錄。該流通量是透過 NR 載波聚合（CA）技術聚合八個 100MHz n257 的毫米波，以及 LTE 載波聚合兩個 20MHz Band 7 的載波，在單一用戶使用總和為 840MHz 的頻譜中所達成的，為無線通訊的重大里程碑。同時，所使用的裝置為智慧型手機外型的行動測試裝置，搭載高通 Snapdragon X60 5G 數據機及射頻系統，並配有第三代高通 QTM535 毫米波天線模組。而這也是全球首次使用智慧型手機外型的行動測試裝置、連接商用網路達成的紀錄，這項成就建立在先前於 2020 年 9 月達成最高下載速度 4.2Gbps 紀錄的基礎之上，將能為澳洲電信用戶帶來更卓越的網路效能體驗，並為擴大網路容量和功能奠定基礎。 7.Open RAN發展 5G 電信設備三強，諾基亞宣佈加入，華為不會加入這個由美國主導的政策聯盟。愛立信已經決定不加入，潑了一盆冷水，對無線基礎設施領域提出了嚴正警告，表示Open RAN的基礎技術可能天生就不安全。Vodafone與Telefonica是歐洲市場較活躍的營運商，已經準備好在某些區域進行佈署；還有德國電信(Deutsche Telekom)。在美國，Verizon與AT&T正忙著進行大規模的試營運。Arm參與O-RAN 5G 技術。開發虛擬化RAN軟體的美國業者(例如Altiostar、Parallel Wireless與Mavenir)。專門打造O-RAN無線電單元的供應商，像是Airspan、Fujitsu與NEC。德州儀器(TI)、賽靈思(Xilinx)、博通(Broadcom)、Nvidia、Ligado Networks、America Tower與GigaTerra Communications。日本樂天移動在 2019 年率先宣布，將採用 O-RAN 架構進行 4G/5G 網路部署。此外，樂天也預估於 2020 年 9 月發布 5G 網路，藉由 NEC 提供 3.8GHz MIMO 基站、Airspan 提供 28GHz 基站及 Altiostar 提供 Open RAN 管理軟件，目標部署 35,000 個 5G 基站。恩智浦半導體和NEC宣佈，NEC選擇恩智浦射頻Airfast多晶片模組（RF Airfast multi-chip module），為日本行動網路營運商樂天Mobile（Rakuten Mobile）提供用於巨量天線MIMO 5G天線無線電單元。美國高通公旗下子公司高通技術，推出為各種基地台部署情境設計的全系列5G基礎架構半導體平台，以加速蜂巢式網路生態系轉向虛擬化與具互通性的無線接入網路（RAN），這是目前由5G驅動的趨勢。這些基地台部署情境涵蓋擁有大量MIMO的大型基地台到小尺寸的微型基地台。高通技術推出三種全新5G RAN平台：高通Radio Unit平台、高通Distributed Unit平台、以及高通Distributed Radio Unit平台。5G RAN系列平台旨在支持既有與新興的網路廠商，加速vRAN設備與功能的部署與商用化，滿足公共網路與企業專網對5G的需求。這些新平台提供可全面擴充的與具備高度靈活性的基礎架構，支援所有大規模與微型部署的Distributed Unit（DU）與Radio Unit（RU）功能切分選項，與該公司現有小型基地台的5G RAN平台產品相輔相成。 7.6G 是第六代行動通訊標準（6th generation mobile networks），也稱為第六代行動通訊技術，目前看來是相對 5G 的概念名稱。比起 5G，6G 數據傳輸速率有 50 倍提升，理論網速可達 1TB/s，且延遲最高低至十分之一秒。目前 5G 可廣泛應用物聯網、工業物聯網、車聯網等領域，能幫助邊緣運算、機器學習、醫療、能源和智慧城市等行業獲得新的進展。專家稱如果 5G 是開啟萬物聯網的大門，那麼 6G 將達成萬物智慧聯網。比 5G 更高的速度、更低延遲和更廣的連接範圍，6G 更能應用毫米波、太赫茲等高頻資源，與人工智慧技術結合，創造更多連接。6G是打造從地面、天際到太空的超廣域覆蓋，以300GHz（10億赫茲）至10THz（兆赫茲）頻率的電磁波，進行傳輸。6G較5G最大差異就是加入低軌道衛星，讓涵蓋率變廣、可多維度連結，但因頻寬少，需發射許多顆衛星，好讓衛星不斷換手。ATIS總裁米勒（Susan Miller）就說，北美必須盡快制定策略，提高在6G的地位，成為未來10年全球行動通訊技術領導者。美國電信標準組織（ATIS）近期聯合微軟、諾基亞、三星等科技巨擘，宣佈成立6G通訊技術聯盟「次世代行動通訊聯盟」（Next G Alliance），該組織將中國華為與中興通訊排除在外。微軟、諾基亞、高通、三星為初創成員，本月12日包括蘋果、思科、Google與英特爾成為新增成員，該組織旨在奠定北美在6G市場的領導地位，並聚焦研發、製造、標準化與應用領域。據新華社報導，諾基���早於 2018 年便開始與芬蘭奧盧大學、芬蘭國家技術研究中心等合作「6 Genesis──支援 6G 的無線智慧社會與生態系統」項目。2019 年10 月，奧盧大學基於 6G 峰會專家們的觀點，發表第一份 6G 白皮書。今年芬蘭還計劃與南韓合作，共同研發 6G 技術。三星近期發表 6G 白皮書，預計 2028 年完成首批 6G 網路商業部署。日本總務省在4月發布的著眼於6G時代的綜合戰略「Beyond 5G」的基本計劃中，提出了充滿野心的目標。內容是將推動日本企業的基地台等基礎設施的全球份額從目前的2％提高至30％，包括單獨和企業聯盟等在內的相關專利的份額從5.5％提高至10％，力爭捲土重來。中國也於 2019 年 11 月成立國家 6G 技術研發推進工作組和總體專家組，代表中國 6G 技術研發正式啟動。此外，中國和南韓等全球多國電信商和通訊企業都展開 6G 網路技術研發。中國三大電信商和各大通訊企業均表示開啟 6G 通訊技術研發。中國移動研究院已經召開了 2 次 6G 系列的研討會，以討論 6G 願景、需求和潛在的關鍵技術。華為在通訊領域有長時間積累，華為創始人任正非曾表示，華為研發 6G 技術已有 3~5 年時間，未來會不惜投資，繼續保持華為在 6G 技術的全球領導地位。據了解，華為 5G 技術一直保持第一。截至 2020 年 1 月 1 日，全球共有 21,571 個 5G 標準專利項聲明，華為以 3,147 項位列第一。中興也組建 6G 預研團隊，開始研究 6G 的原型關鍵技術。不過中興通訊總裁徐子陽表示，「 6G 商業模式將在 2030 年後實現，儘管中間還有 10 年，但中興會默默耕耘。」 8.在日本科技實驗室Fomalhaut Techno Solutions的幫助下，拆解華為5G基地台後發現，按成本價值計算，其仍有27.2％的組件依賴美國供應商，，相關供應商包括萊迪思半導體（Lattice Semiconductor）、賽靈思（Xilinx）、德州儀器（Texas Instruments）、安森美（ON Semiconductor）、亞德諾半導體（Analog Devices）、賽普拉斯半導體（Cypress Semiconductor）和博通（Broadcom）等。5G有一個開放式虛擬無線接取網路（Open Radio Access Network；ORAN）的新架構平台，可以打破傳統電信設備的封閉系統，利用雲端化、虛擬化等特性，讓電信基地台介面更開放及更標準化，因此電信運營商可以攜手第三方設備供應商，以全新架構取代傳統電信設備市場。小基站是僅次於5G手機後規模第二大的市場，原因是5G使用頻段相較4G來得高，就物理特性來看，訊號強度會隨距離而衰減，尤其是高頻的毫米波（mm Wave），因此若要提高5G覆蓋率，就必須架設更多小型基地台，也讓小型基地台的使用量會比4G明顯增加。這當然是讓新設備製造和系統整合廠商服務5G電信業者的機會。來自高通(Qualcomm)、思科(Cisco)以及IoT/雲端/SaaS解決方案供應商Inseego的高層，參與了一場名為「快速演變的官方政策對5G市場帶來之影響」的線上研討會。Qualcomm頻譜策略暨技術政策資深副總裁Dean Brenner在研討會中介紹，到今年底前市場上應該會有10家左右的O-RAN小型基地台供應商。Cisco行動暨5G架構資深總監Bob Everson的評論「也許是應該要投資其中一家公司，讓他們能更站穩地位；我們不建議這麼做。」.... 美國的關鍵產業全球競爭力都是在歐巴馬執政輸掉得。因為歐巴馬迷信全球化自由經濟導致美國市場門戶洞開。而美國政府的產業政策沒有辦法去扶植督促關鍵重要產業的廠商代表美國取得世界的重要領先地位。愛立信、諾基亞、NEC輸掉手機市場但成為系統設備領導廠商，但摩托羅拉3G/4G就從市場缺席更別說5G。2006年朗訊被法商併購後，在2015年又被諾基亞併購，已是外商不能代表美國。半導體的英特爾在先進製程輸掉又是一例。美國政府制定產業政策必須能在國家的關鍵產業確保領先優勢的國家安全。廠商能贏不輸就不必靠政府去打擊封鎖圍堵競爭對手中國華為 中興和中芯國際以防止美國落後而危及國家安全和利益。未來6G美國還是面臨老問題沒有系統設備供應商能代表美國守國內市場和到海外市場競爭。如果美國還是找不到像樣廠商就派美國鐵塔AMT或冠誠國際CCI當代表 透過採購ORAN白牌設備架構和管理各類型基地台業務。實力和技術最強能卡位5G領先6G應該是高通和子公司高通技術 透過5G ORAN架構和平台 由高通提供晶片基地台和設備可以用代工掛高通技術品牌 透過初期技術顧問服務訓練由電信營運商自己擔任系統整合和維護服務 即可省去大量生產製造和後續維護服務人力 擺脫過去基礎設備供應商因為大量低階技術人事成本的龐大負擔而創造核心技術價值的獲利 美國政府可以透過計劃補助研發設計來扶持 其實除了華為有中國政府補貼來賺錢 諾基亞 易利信都靠自己 所以賺不了甚錢 9.5G手機核心的處理器大戰則已於2019年第四季開打，高通(Qualcomm)與聯發科(MTK)領銜，在兩者技術與市場策略選擇涇渭分明的態勢下，Qualcomm的旗艦產品Snapdragon 865採用分離式設計，X55數據機(Modem)晶片與應用處理器(AP)各自獨立，但支援毫米波28GHz聯網，峰值速率高達7Gbps；反觀聯發科的天璣1000，僅支援Sub-6GHz頻段，但應用處理器與數據機為SoC整合型設計。美國在5G發展上積極主導毫米波(mmWave)應用，因此Qualcomm強調在產品設計時導入毫米波支援，聯發科現階段關注中國大陸市場，合作夥伴也是中國手機品牌廠商，因此在5G第一階段僅支援6GHz以下的中低頻段。影響所及，另外兩家晶片商策略選擇也充滿選邊站的意味，海思(HiSilicon)選擇先切入Sub-6GHz，三星解決方案則支援毫米波聯網。5G希望將傳輸速率「有感」提升，Sub-6GHz可以達成現有速率2~3倍左右，但要再往上提升可能需要依靠毫米波的協助，加上美國強力主導，美系的市場龍頭如Qualcomm都在產品或應用強調毫米波。然而，以三星2020年最新的5G手機S20為例，其毫米波RF採用模組化的天線封裝(Antenna in Package, AiP)，據傳成本高達20美元，一支手機搭載三組成本就是60美元，導致5G毫米波手機市售價格至少1000美元起跳。而提供AiP的廠商除了Broadcom、Skyworks、Qorvo、Murata這幾家RF IC廠商之外，Qualcomm、MTK等處理器供應商也有意涉足，Qualcomm 2019年完全收購2017年與TDK合資的RF360 Holdings掌握RF前端技術，隨即推出其5G RFFE AiP解決方案，並表示毫米波元件需要與處理器進行系統級整合，才能有效發揮高頻/高速效能。路透社報導，除了美國高通公司（Qualcomm Inc.）和韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）以外，聯發科也是極少數供應數據機晶片以助手機等裝置連結行動數據網路的廠商，供貨對象包括小米集團和樂金電子公司（LG Electronics Inc.）等手機製造商。 而到目前為止，聯發科的 5G 晶片僅適用於中國等地廣泛使用的 5G 網路 Sub-6 頻段。聯發科今天宣布的數據機晶片稱為 M80 ，也將支援速度更快的毫米波技術。美國威瑞森通訊公司（Verizon Communications Inc.）等電信業者就是採用毫米波頻段，威瑞森將這項服務稱為 5G 超寬頻（5G Ultra Wideband）。高通目前是利用毫米波技術優勢的晶片主要供應商，所產晶片用於蘋果公司（Apple）智慧型手機美版 iPhone 12。《Androidauthority》報導，小米 MIUI 內部程式碼發現使用一款尚未發布的「SM7350」高通晶片，考慮到先前高通 S765 的代號為「SM7250」，該晶片疑似就是新一代的 S775（暫稱），預計是面向中高階客群。2020 年包含 Google Pixel 5、HTC U20 5G、LG Velvet 等中階機款，皆是使用 S765／S765G 晶片，售價落在 1.5 萬元至 2 萬元初。作為後續的 S775，除了效能進一步提升，更重要的任務或是聯手先前的 S870，進一步壓制聯發科天璣 1200、1100 系列，雙方將會在相同區間掀起價格戰。研調機構CINNO Research的資料，聯發科（2454）於去年下半，擠下去年上半的冠軍海思，以31.7%占有率，首次成為大陸手機晶片市占龍頭。外界認為，聯發科能有這樣的成績，除了自己爭氣外，美中之間關係緊張，美方相關禁制令也幫了一把。（陸手機晶片市占 聯發科稱冠）海思在去年上半年大陸手機晶片市場的市占率為37%，高通以30.8%居次，聯發科的市占率則為17.9%。到了下半年，聯發科竄升到第一位，海思���占率降到27.2%，高通則為25.4%。手機晶片市場的戰線還要打很久，隨時都有可能出現變化。雖然高通在中階市場面臨聯發科的挑戰，但其在高階晶片市場仍占有優勢地位，單以5G晶片來看，根據Counterpoint的資料，第3季市占龍頭還是高通，其全球5G市占率高達39%。高通於去年12月初先聲奪人，正式推出最新的5G旗艦級晶片驍龍888，以三星5奈米製程生產，而且一推出就獲14家手機品牌廠採用，聲勢上就先壓過對手。近期高通又推出驍龍4系列首款5G晶片驍龍480，採用三星8奈米製程生產。外界預期，這款入門級產品，將可望讓市場上的5G手機價格門檻更為降低，有助於5G普及化。高通表示，採用驍龍480的首款商用裝置，預計於2021年初上市。另外，市場也傳出，高通還有新的中階5G晶片，代號為6250，將從今年第2季起在台積電以6奈米製程生產，等於會從下半年開始搶市。整體而言，去年高通在5G高階晶片市場大殺四方，而聯發科靠著天璣800與700系列，也在中、低階市場搶到不少市占率。今年兩邊應當都不會甘於固守已有的城池，而想從對方手中拿下更多市場，因此可預期之後的煙硝味只會更濃。市占排名第三的中國大陸紫光集團展銳在近日的春季線上發布會發表最新5G虎賁T7510處理器，並搭載於海信F50智慧型手機，搶攻5G中階機種的企圖心強烈。虎賁T7510晶片是外掛方案，由虎賁T710處理器(台積電12奈米製程)搭配5G數據機晶片春藤V510(台積電12奈米製程)。相較於聯發科的天璣1000，以及高通驍龍865均採台積電7奈米先進製程製造，虎賁T7510在先進製程方面不輸雙雄，一般預料主要將瞄準中階智慧型手機市場。高通的主戰場在高階市場，並往下擴展中階市場。聯發科則主守中階市場，同時挑戰高階領域。至於紫光展銳則以低階市場為主，往上搶攻占中階市場，這也使聯發科前有強敵後有追兵，遭遇前後夾擊。目前在品牌客戶搭載方面，高通是一枝獨秀，驍龍865已獲得十多家客戶採用，聯發科的天璣1000則有OPPO採用。三家公司的處理器同樣採用Arm架構，但GPU和人工智慧(AI)處理器各不相同，在運算能力硬指標上各家也有其說法。...蘋果 三星中高階手機使用高通三星 中國品牌中低階手機使用聯發科 海思 就技術和品牌形象而言就是如此 在5G晶片 高通和三星都作高中低階全系列布局搶中低階市場和市佔 對聯發科或海思在中國市場以外的海外市場將是嚴酷考驗 尤其美國的 mmWave市場 10.Verizon 5G mmWave超寬頻網路將成為美國首家在商用領域上部署三星Link Cell的無線電信業者，用於擴展其5G超寬頻網路的覆蓋範圍。將企業專用5G網路、新世代蜂窩技術的使用案例和應用推進至下個里程。Verizon最近宣佈5G室內解決方案的實驗室試驗，其中所使用的技術即為Samsung Link。三星第一代Link Cell將支援28GHz，並能結合4個100MHz頻寬，提供高容量及超高速的下載速度。另外，Link Cell亦能將無線電、天線和數位元件，整合至體積不到四公升的小型箱體內，是業界尺寸最小的小型基地台。除了Link Cell，三星亦提供其他室內需求與頻譜的解決方案：Link Hub和Link HubPro為電信商和企業提供低頻段和中頻段的支援。Link Hub專為已具有分散式天線系統（DAS）的場所而設計，它能以既有的室內基礎設施，提供低頻段和中頻段的5G服務。Link HubPro是一款主動式天線系統，由一個集線器和室內無線電所組成，支援各種頻譜，適用於中大型企業。商用Link Hub和Link HubPro預計於2021年第一季正式推出。三星Link Cell建構在美國高通技術與三星合作的高通5G RAN平台。高通資深副總裁兼4G/5G總經理Durga Mallad在受訪時表示：「小型基地台是將5G mmWave所擁有的超快速度、高容量和低延遲等優勢，延伸至室內的絕佳工具。我們很榮幸繼續與三星合作，透過5G RAN Modem-RF技術，支援高性能5G小型基地台基礎設施的開發，滿足企業在部署時面臨的嚴苛功耗和尺寸要求。」蘋果第一款 5G 手機用高通 Snapdragon X55 5G 數據機晶片。目前美國販售的四款 iPhone 12 型號皆支援 Sub-6GHz 5G、毫米波 mmWave 5G 網路，其他國家只支援較慢的 Sub-6GHz 5G。下一代 iPhone 13 將會採用 X60 晶片，該晶片為 5 奈米製程，除了更省電、體積更小外，網速、低延遲表現也會更好。Apple 以 10 億美元的價格收購了 Intel 的數據機業務，從而實現研發自家數據晶片的計劃，已設計了多款無線晶片，如 Apple Watch 採用的 W 系列晶片、在 iPhone 用於精確感測其他 Apple 裝置的 U1 超寬帶晶片等。Apple 打算自家研發 5G mmWave AiP，以取代目前使用的高通（Qualcomm ）晶片。AiP技術則是透過封裝材料與製程，將天線與其他電路整合在同一封裝內，由於兼顧了天線性能、成本及體積，近年來深受廣大晶片及封裝製造商的青睞。隨著5G技術全面支持低頻段sub-6G和毫米波頻段(26/28/39GHz)，AiP技術又成為5G領域的重要課題之一，主要難點在於如何實現高輻射效率及低成本量產。當然，要完成這樣的超短距雷達開發，會面臨包括地雜波、物理設計、天線性能設計、電連接、封裝製程與材料、晶片模組協同設計、散熱處理、可靠性、自動化測試在內的一系列挑戰。mmWave 模組化是採取 AiP 模組方案，使射頻前端模組整合天線及射頻前端功能。AiP 是利用封裝材料與工藝將天線與晶片整合封裝，實現系統級無線功能的技術，具備縮短路徑損耗、性價比高、符合小型化趨勢等優點。從 AiP 產業鏈結構來看，主要的模組設計方案廠商是高通、三星。 4G標準手機(不帶LTE)射頻(RF)前端晶片用量約15-20顆；LTE手機(增加了2.7GHz頻段)約25-30顆；5G手機也分兩個頻段：(1) Sub-6GHz頻段晶片用量是40顆左右；(2) 毫米波(mmWave)頻段(相容Sub-6GHz)，平均RF前端使用高達55-60顆晶片。若將毫米波頻段和Sub-6GHz頻段都囊括在內，則是兩倍的用量，這其中80%的晶片都會採用SiP封裝。5G不僅需要支援新的頻段，還要相容2G、3G、4G頻段，這使得RF前端中功率放大器(PA)、開關(Switch)、低雜訊放大器(LNA)、濾波器(SAW/BAW)等數量大幅增加，致使其不得不透過SiP封裝來解決因頻段增加帶來RF前端PCB面積增加的問題。由於不同功能的RF元件採用不同的製程，較SoC，SiP幾乎是實現RF前端高度整合的唯一方式。5G主要支援兩大頻譜部署範圍，一是Sub-6GHz頻段，頻率範圍大約是600MHz到6GHz範圍；另一個是毫米波頻段，頻率覆蓋範圍落在26GHz-39GHz甚至更高。整體而言，頻譜越高，頻寬越寬，頻譜資源越多，所能承載的資料量也就越大，這是高頻譜優勢。但是，隨著頻譜增加，其傳��性能及覆蓋能力會有所下降；相反地，頻譜越低，頻寬降低，數據率也有所降低，但其傳輸速度和覆蓋能力將有所提升。因此，高低頻譜各有優劣。目前Sub-6GHz頻段範圍內頻譜的多工方式主要分為兩種：FDD和TDD。FDD指的是手機訊號的收發透過兩個子頻段完成。由於兩個頻段是錯開的，因此可以同時接收和發射訊號；TDD指的是手機訊號的收發透過一個頻段完成，因此訊號的接收和發射不能同時進行，收發時間相互錯開。總體而言，Sub-6GHz頻段範圍內的頻段越低，FDD的頻段越多，例如Sub-6GHz頻率範圍內的600MHz、700MHz、1.8GHz等低頻段，大部分都是FDD；而Sub-6GHz頻率範圍內的2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz等高頻段較多屬於TDD。5G帶來巨大的RF複雜性，5G發展初期即有超過10,000個頻段組合，而像手機、CPE、模組、連網PC等終端側如何因應大量頻段組合的複雜性，成為關鍵而又必須解決的難題，但如果能順利解決將成為重要的競爭優勢。RF濾波器是將手機發射和接收的無線電訊號從不同頻段中分離出來的元件，提升RF性能讓OEM為消費者帶來具有出色連線性能和持久續航的5G終端。相較於具有相似性能指標的其它解決方案，高通認為其ultraSAW技術可在600MHz至2.7GHz頻率範圍內提供高性能支援，並具備出色的發射、接收和交叉隔離能力、高頻率選擇性、品質因數高達5000、低插入損耗、出色的溫度穩定性，以及個位數ppm/開爾文範圍的極低溫度漂移等優勢，可支援OEM在5G和4G多模行動終端中以更低成本實現更高能效的RF路徑。與X60同步推出的全新ultraSAW濾波器技術，能夠讓插入損耗提升1分貝(dB)，在2.7GHz以下頻段範圍提供較體聲波(BAW)濾波器更高性能的競爭優勢。.... 5G 在sub-6和mmWave頻段都整合的技術複製度和困難性是超乎外界想像 在高通於 2018 年正式推出支援 5G Sub-6GHz 與 mmWave 技術的 Snapdragon X50 的 3 年、並於 2020 年底公布在 Snapdragon 888 整合 5G Sub-6GHz 與 mmWave 的 Snapdragon X60 後，聯發科也終於推出支援 5G Sub-6GHz 與 mmWave 獨立 5G 平台，聯發科強調 M80 是循產業標準進行測試，符合 3GPP Release 16 標準標準、 Sub-6GHz 和 mmWave 雙連網和載波聚合、提供 5G sub-6GHz ( FR1 ) 頻段下多載波聚合、 5G mmWave ( FR2 ) 之最高 8 載波聚合、支援 TDD 和 FDD 的載波聚合以及支援動態頻譜共用 ( DSS )。高通有3年技術經驗和 X50 X55 X60 三款晶片也經市場實驗驗證而手機已問市 聯發科終於推出首款 M80 但還必須經過市場的技術驗證 接收 Intel團隊的 Apple還在研發中 11.受新冠疫情影響 遠距商機的遠距工作、遠距教學在去年中掀起的ＮＢ、ＰＣ至少是十年來最大的換機潮，已近尾聲。筆電通常為 3 年一個循環，桌電則為5年，目前全球筆電約佔電腦市場 55%。而筆記型電腦方面，則因疫情的關係，遠距辦公及線上學習持續發展之下，企業與民眾大量採購商用和教育型筆記型電腦，促使2020年全球筆記型電腦出貨量達1.7億台，創下近5年新高，連帶也讓台灣筆記型電腦出貨成長7.9%。不過，由於2020年疫情提前了換機潮，預估2021年全球筆記型電腦出貨將負成長4.3%。進入５Ｇ時代智慧型手機、企業客戶數位化進程，科技業近期交出的最新財報和財測內容出來後出現利多出盡現象。2020年對於整個智能手機行業都極為艱難，全球部分國家和地區還在應戰疫情，經濟未全面復甦。市場調研機構IDC公佈的年第四季度全球智能手機出貨量數據可以看出華受到美國制裁的打擊影響愈發嚴重在前五名當中小米同比增長幅度最大其次則是蘋果同比增長22.2％，前五名當中僅有華為下降幅度達到42.4％。中國廠商包攬了前五名的三名席位，小米，OPPO和華為分列三四五名，前兩名分別為蘋果和三星。值得注意的是，前兩名佔據了總共42.5％的市場份額，而前五名則包攬了71.9％，留給其它品牌的生存空間越來越小。Q4 2020年中國智能手機市場當中，蘋果以19.3％的市場份額並列第二，僅次於華為，其同比增幅達到了34.7％。iPhone的平均售價遠高於其它廠商.IDC預估iPhone 12該季度在中國的出貨量約為1670萬台，達到2016年以來的最高。5G儘管在的爭奪當中蘋果缺席了一年，其實力卻不容小覷。蘋果所主導的高端智能手機市場，未來必有一場惡戰。DIGITIMES Research則在綜合來自供應鏈與各區域市場狀況後，預估今年全球智慧手機市場在新冠肺炎疫情衝擊下，將連續第三年衰退、以年減超過10％的幅度，剩下12億支。5G換機潮，預估2021年智慧手機14億支。其中5G機種約5.6億支，滲透率40%。2020年初暴發的新冠肺炎疫情迅速席捲全球，給全球手機供應鏈都帶來巨大壓力。在前期，疫情主要影響的是銷路暢通，到了後期，則是供應節奏失衡帶來的整機缺貨這成為年手機行業出現大幅下滑的核心原因。因為芯片廠商都在積極備戰5G，4G關於手機的“缺芯”可能還會持續上演，在全球仍未迎來5G大規模換機潮的階段，這可能將成為新的變數。實際上在2020年下半年，4G芯片已經出現短缺。“去年下半年受半導體產能限制及優先出貨華為影響，多種上游元器件已出現供貨短缺，手機廠商四季度需求的增大則進一步加劇了部分零部件供需的失衡不同零部件產量提升的進度會不一致但是整體預計到下半年才會較為緩解“。在手機公司內部也有明顯的感受。“2021年至少上半年，4G芯片會有比較嚴重的缺貨。”一名手機行業內部人士向21世紀經濟報導記者表示，由於目前主流芯片廠商都在積極探索基帶芯片的流片和價格下探而疫情影響之下芯片廠商對海外市場為代表的手機部分其規模預測相對悲觀因此對於芯片的規劃也十分謹慎 。5G蘋果去年十月推出首款５Ｇ版本iPhone 12，價格和內容令消費者認為性價比很高，消費者對高階版本的iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max需求高，果然讓蘋果上季業績搶眼，營收甚至首度突破一千億美元，來到1114.4億美元，ＥＰＳ交出1.68美元、毛利率39.8％的成績。從蘋果內容來看，iPhone部門營收656億美元、年增17％，僅麥金塔、iPad部門營收小幅低於市場預期。穿戴設備、家用設備和配件部門營收年增29％、達到129億美元，服務部門營收年增24％、157.6億美元。蘋果財報發布後，股價不漲反跌。麥金塔、iPad卻遭遇供應鏈瓶頸問題，不僅是半導體吃緊，其他零組件都面臨類似的問題，可能影響蘋果這兩項產品本季終端市場需求；還有部分電腦零組件可能漲價，恐怕影響到毛利。面臨同樣問題的還有iPhone 12 Pro，部分消費者可能要等上兩個星期才能拿到預購商品。Apple Watch、AirPods經過幾年的高成長，去年基期已高，未來不容易再有高成長，以至於財報公布後股價下跌。...從手機前幾大品牌的市況和晶片供應狀況 充分反應市場過度高估 2021年的遠距商機和5G換機潮 所以公布成績反出現利多出盡而下修 現在是全球市場的相對高檔 隨著疫苗問市對改善疫情幫助極有限 防疫刺激救市計劃邊際效應嚴重遞減而對市場失效 市場會經歷大幅中長期修正至年底 延續至明年 現在就是築頭右肩的大幅下修逃命波 而且會破去年初疫情初期爆發的底部 市場將歷經超過一年慘烈的築底行情 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 電動車技術產業競爭 發表研究報告 1.聯合國潔淨能源部長會議於 2009 年通過的電動車倡議（Electric Vehicles Initiative，EVI），其目標在強化全球對電動車的使用，參加的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等 10 國，主要是由美中來擔任共同領導國。這樣國際建制的成立，除了對環保的需求外，其實也肇因於各國對能源供應更加重視等問題，全球在歷經兩次石油危機，以及 2008 年油價劇烈波動之後，對於能源改革的決心更加堅定。美國、中國及歐盟等三大經濟實體的電動車市場，就占了全球九成以上，所以目前主要政策研究也都是圍繞於此。消費者會盤算購買昂貴的電動車後，能省下多少油錢，省下越多就越能說服自己掏錢。縱使消費者的採購決心可能會被低油價動搖，但，車廠卻沒有動搖的空間和理由。歐洲規定，汽車業者所售車輛的平均二氧化碳排放量，須低於每公里九十五克，每超過一克，每輛車將被罰九十五歐元，這標準幾乎現有的燃油車都難以達到，若做不到，車廠一年被罰的金額，可能會吃掉所有獲利，唯油電混合車及電動車能避免被開罰。德國全面停售燃油車的政策是配合減排目標提出的。歐盟去年12月在聯合國氣候大會上承諾，將在2050年前實現碳排放少於80％，作為歐盟老大，德國更須以身作則。歐洲第二大汽車生產國，法國決定2040年後停賣燃油車，巴黎已開始無車區試點。法國生態部長於洛坦言，在2040年之前停止銷售燃油車是“名副其實的革命”目標艱難，但為了公眾健康，淘汰傳統汽車勢在必行。英國繼法國之後宣布將禁售汽油車和柴油車的歐洲國家。英國政府宣布，將於2040年起禁售燃油車，油電混合動力車也同樣被列入禁售名單。以美國來講，其推動的相關法規，除了直接補貼售價外，更多是與充電站的建置有關，甚至可以說充電費率及稅率等法規監管才是主軸，不過這也是因為美國更關注充電站等基礎設施被單一廠商壟斷後可能造成的問題。而中國則更專注在電動車產業鏈的建立，包括透過碳排放政策來迫使車商轉型或是鼓勵新創來投入生產及技術的研發。與發達國家不同，隨著其經濟發展及城鎮化，新能源車能更好的直接取代原本比較不足的傳統燃油車產業。也之所以中國才是目前全球最大的電動車市場，產銷都同樣領先，而非美歐，且由於技術的確正快速跟上，產業規模優勢越來越明顯。挪威等北歐國家持有電動車的比例才是最高，因為民眾對環保的需求更加切實，所以計畫在 2025 年就開始禁售燃油車。大國更重視的是能源戰略問題，環保規範作為一種貿易籌碼，仍具有現實意義，令全球追尋更高規格的產業規範，目前電動車的確是一項具有全球共識的產業。電動車並非只是把燃油引擎更換成馬達而已，帶來的產業鏈衝擊不可小覷。所以儘管日本作為全球第四大經濟體，業界反對呼聲也很大，還有如南韓擬選擇 2035 年也被批評過於激進。電動車成本結構的改變，就可一窺影響，在電動化之後，電子及電池模組成本將佔整車一半以上，這就已經是很大的衝擊。還有如變速箱、油壓裝置、倍力裝置、轉向系統等零組件也不再需要，電池、馬達、變頻器將成為新的關鍵零組件，這將會是很大規模的產業遷徙。所以有著成熟汽車製造業的日本，如今還是以混合動力為主，並認為要發展電動車仍需時間，政府在 2035 年就想禁售燃油車的期程實在太趕。當然同為汽車大國的德國也遭遇了阻力，雖然歐盟可說是全球零排放法規的領頭羊，但德國政府對此一直都有疑慮。國內越有完整的汽車製造供應鏈的國家對轉型電動車也更加的難，不要說美國，就算像中國這樣企圖以電動車來實現產業「彎道超車」的國家，其實都還在琢磨。歐盟希望在未來十年讓電動車有50倍的成長；歐洲電力產業協會Eurelectric表示，歐盟需要800億歐元投資在充電站上，以支援該數量電動車。歐盟曾指出，到2030年希望有3000萬輛電動車或零碳排車能跑在馬路上，作為未來十年排放減少55%(相對於1990年)的努力之一。電動車與燃油車最大的不同之一，就是與能源的相容性。不同規格的電動車充電並不是只用轉換插頭就可以解決的問題，若要讓電動車真正實用，快充技術是必須的，而且差距不小。無論是特斯拉自研的 Supercharge 技術，或是歐洲標準 CCS，日韓採用的 CHAdeMO，中國的推薦性國家標準 GB/T，都還是不同的插頭及通訊協議。所以充電標準自然也就成為了被法規政策影響下的博弈，未來還有如無線充電等技術，也同樣需要制定規格及標準。目前來看，CHAdeMO 可能會向 CCS 標準靠攏，而特斯拉則已直接參與到中國電動車充電標準的修訂，雖然預期可能還是會繼續發展自己獨有的充電樁，以維持最佳的用戶體驗，但至少未來應會嵌入中國的公共充電站設施。全球新能源車正處於快速發展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車並且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出台最嚴格碳排放政策，政策倒逼大車企轉向電動化。2019年增速全球新能源汽車產量約為萬輛217，2020年產量約為255萬輛。 根據EV銷售數據，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長近10％。據EV銷售初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，其中歐洲取代中國，成為全球新能源汽車增長的主要推動力，歐洲以外地區新能源汽車銷量增長速度較慢，但仍然保持顯著增長趨勢。 從區域分佈來看，2019年中國是全球最大的新能源汽車市場2020年被歐洲取代。2020年，歐洲新能源汽車市場佔全球市場的43.06％，中國佔41.27％，美國佔比10.12％，日本佔比0.96％。2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車，其中歐洲市場佔比第一，為43.06％;中國市場約佔41.27％，排名第二分產品來看，純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品，佔比合計在99％以上。從全球新能源汽車產品結構來看，截至2020年上半年純電動汽車佔比約68%，插電式混合動力汽車佔比約32％，氫燃料電池汽車佔比不足1％。彭博社新能源財經日前發布報告稱，到2040年，電動汽車銷量將佔輕型機動車新車銷量的54％，而不是一年前所預估的35％。報告認為，這將在全球範圍內以每天800萬桶的數量降低市場對燃油的需求，而對車用電能的需求將提升5％。一旦純電動動力系統的成本與內燃機的成本相當，那麼買家就沒有理由不購買電動汽車，而購買燃油汽車。屆時，無論是歐洲內外，傳統燃油汽車必將被新能源汽車所取代，逐漸走入歷史 2.近 30 年的本土汽車業發展，中國一直難以克服內燃機時代的汽車核心技術難題；以電動車為代表的新能源汽車產業興起，讓決策者意識到，佔領新能源車產業和供應鏈制高點，可能讓中國以「換道超車」的捷徑一圓汽車強國夢。中國已成為全球汽車銷售最大市場。中國國務院發表 2021~2035 年新能源汽車產業發展規劃，將 2025 年的新能源車新車銷售量目標定為汽車新車銷售總量 20%，《規劃》還提到推動動力電池業的「全價值鏈」發展。鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵礦物資源的「保障能力」。全球電動車形勢發展讓大陸決定利用市場優勢搶佔先機，採用產業補貼與降消費稅來迅速擴大產業規模，啟動諸如「十城千輛工程」等政策，計畫在2015年達到年產50萬輛，2020年達到年產200萬輛。預估2025年電���車銷量可以在國內市場佔有率超過20%，在2030年要力爭產業規模達到1000萬輛，除主導國內市場外，還要有30%外銷。國際能源署預計，到 2030 年，中國將保持全球電動車銷量的壓倒性優勢，中國電動車的國際市佔率可達 57%。 Statista 統計，中國 2019 年新機動車註冊數量達 2,105 萬輛，美國其次，2019 年共銷售 1,697 萬輛新車。中國汽車工業協會和國際能源署數據統計，2019 年中國新能源車銷量為 120.6 萬輛，佔全球 221 萬總銷量 55%。中國截至 2019 年底的電動乘用車累計銷量達 366 萬輛，佔全球總量 48%。2019 年中國純電動車保有量為 258 萬，歐洲只有 97 萬輛，美國有 88 萬輛。2020年，全球新能源車銷量累計突破1,000萬輛，中國是主要的市場之一。中汽協發布的最新數據顯示，2020年，中國新能源汽車產銷完成136.7萬輛，同比10.9％。造車新勢力小鵬汽車2.7萬輛，同比增長112％。理想汽車3.3萬輛，同比增長529.6％。蔚來汽車4.4萬輛，同比增長121％。主流車比亞迪17.9萬輛，佔品牌總銷量的43％上汽通用五菱全年銷售小型新能源車17.4萬輛。特斯拉2020年在中國的銷量為14.38萬輛，其中國產模型3銷量佔比達到94％，而中國市場銷量在其全球銷量中佔比達到29.6％。目前中國新能源汽車的保有量大約500萬輛，如果和中國超過4億的汽車駕駛人相比，新能源車的普及率剛過1％，市場潛力足夠巨大。中汽協預測，中國新能源汽車2021年銷量為180萬輛，同比增長40％。 「保護美國未來能源」組織創辦人和 CEO 羅比·戴蒙德（Robbie Diamond）今年 10 月網路討論會說：「電動車和電池非常簡單，這是中國沒有選擇集中精力與美國和我們西方盟國在內燃機車方面展開競爭的原因之一。100 多年來，（西方的）先發優勢使中國很難趕上。」據 CSIS 統計，過去 10 年，中國政府以不同形式對新能源車業的補貼高達 6,760 億人民幣（約 1,009 億美元）。雖然政府補貼 2019 年減少，中國新能源車的銷售收入中，仍有 30.7% 來自補貼。「中國補貼將為中低階市場帶來很大壓力，一旦中國開始出口，其他國家將難以競爭。」在高階市場，歐美品牌電動車仍保持優勢。美國特斯拉 Model 3 自從在中國啟動「國產化」進程後，今年好幾個月都在北上廣一線城市高階市場佔據電動車銷售榜首。「儘管中國電動車、電池技術和電池原料方面迅速擴張，但中國汽車在高階市場仍沒有競爭力。」「因此，只要其他主要廠商效仿特斯拉和中國品​​牌的電氣化步伐，保持非常高的品質，儘管中國政府對電動車給予大量補貼支持，外國品牌仍有機會與中國人競爭。」 3.純電動車，通用和 Nissan 才是先驅，Leaf 和 Volt 這兩款電動車都曾經是 EV 銷售冠軍，而現在，他們全都在特斯拉的車屁股後面了。特斯拉（Tesla）以新創身份，快速攀升到全球市值最高的汽車品牌，引領從油轉電的典範轉移風潮，吸引了一批電動車新創崛起，包括 Lucid、Rivian、Nio 和小鵬等。現在這個電動車勢力又逐漸擴張，連 Apple 也有造車野望。特斯拉第四季總交車數18萬667輛，2020年總交車數為49萬9,550輛，總產量為50萬9,737輛。勉強算成穆斯克的交車數50萬輛諾言。特斯拉電池日（Battery Day）是「特斯拉史上令人激動的一天」，特斯拉發表了一系列新電池技術，將讓電池成本下降56％，穆斯克稱特斯拉有信心在2022年推出售價25,000美元的電動車。發表了無極耳電芯，通過雷射技術將傳統電池凸起的極耳結構去掉，導電塗層直接與電池端蓋接觸縮小電流移動距離並降低內阻，這款電池能量密度提升5倍。無極耳電極中的導電塗層與電池端蓋有效接觸面積達100％使得散熱能力提升，也解決電池過大容易導致的發熱問題。電池工藝變革也讓特斯拉對整車結構進行調整，電池直接集成到底盤框架後代表著可裝更多電池，續航力大幅提升甚至可能突破1,000公里。車尾採用一體鑄造工藝節省生產流程和生產時間，讓每台車減少成本40％，減少零組件79個。雖然該公司在電動車技術領先其他業者，但是受限於電池成本難以大幅降低，以至於入門車款Model 3售價仍然高達35,000美元，約比入門燃油車高出1倍以上。所以Telsa正啟動打造超級電池工廠的計畫，自行負責電池設計、生產、電極材料等工作，期盼能在此基礎下，於2030年推出售價僅需要25,000美元的平價電動車。特斯拉已在電動車市場遙遙領先，特別是軟體，連德國福斯汽車董事長 Hebert Diess 都承認，正在實施所謂「特斯拉追趕計畫」，以縮小與特斯拉的軟體鴻溝。研究鋰離子而在去年獲諾貝爾獎的惠廷漢（Stanley Whittingham）說，未來5~10年，特斯拉和業內其他公司一樣，只能期待電池效率的逐步提高，而進展充其量是「這裡一點、那裡一點」。電池材料的一個挑戰是尋找鈷的替代品—鈷一直是電池中最昂貴的部分。惠廷漢表示，特斯拉已經將電池產品的鈷含量降至10~15%左右，其他公司的鈷含量則為20%。他也讚揚特斯拉在減輕占電池重量一半的石墨陽極的重量卓然有成，改用較輕的矽代替。雖然電池內的化學作用是提高效能的關鍵，多數專家說特斯拉影響電池性能和車輛續航力的因素更是重點。Guidehouse運輸分析師阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，特斯拉電池組軟體及用於控制電動傳動系統（The Drivetrain）的技術，遙遙領先競爭對手。現在，馬斯克說「特斯拉將授權軟體，並提供動力系統和電池。我們只是試圖加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手！」特斯拉也將授權自動駕駛系統 Autopilot。早在 2014 年，馬斯克就宣布特斯拉會開放專利，幫助其他車商加快電動車發展。唯一公開承認使用特斯拉專利技術的是中國汽車製造商 Xpeng，特斯拉最終還是針對這家公司提告，但不是因使用專利技術，而是因據稱偷竊 Autopilot 原始碼。至於動力系統和電池，特斯拉曾提供戴姆勒（Daimler）和豐田（Toyota），戴姆勒和豐田都曾是特斯拉股東，但 2015 年就停止合作，馬斯克就表示特斯拉受電池供應限制，必須先滿足自家電動車。特斯拉目前與松下電器擁有一家電池合資企業，且還從中國的寧德時代新能源科技和南韓的 LG Chem 採購電池。特斯拉還計劃「路跑者」（Roadrunner）專案計畫，在加州弗里蒙特的工廠建立自己的電池製造廠。馬斯克表示，特斯拉成長的真正限制在於以合理價格生產電池，並表示將擴大與松下、寧德時代新能源科技和 LG Chem 的業務。電池是電動車最昂貴重要的組成部分，特斯拉這方面有競爭優勢。路透社訪問首爾大學教授、南韓電池專家 Park Chul-wan 表示，「特斯拉供應電池可能降低新創電動車製造商的進入門檻，對擁有自己平台的傳統車商構成潛在威脅。戰略如果成功，將增加電動車市場對特斯拉的依賴。」 4.在追逐特斯拉的行列上，目前福斯集團堪稱領先者，在入門級車種有 Volkswagen ID.3 和 ID.4，無論性能和售價都足以跟 Tesla Model 3、Model Y 對決。全新2021年式ID.4電動休旅，將銷售全球各市場。隨著 ID.4 在全球各市場推出，福斯汽車正在展現品牌企圖成為全球電動車市場的領導者的決心，到 2023 年，該公司將投資超過 110 億歐元的資金，預計到2025年，福斯每年將生產150萬輛電動車。高階車款則有 Audi e-tron、Porsche Taycan 領軍，尤其是保時捷給 Model S 非常大的壓力。2020 全年特斯拉 Model S 和 X 總銷售量是 5.7 萬輛，保時捷 Taycan 全年銷售量則是 2 萬輛，如果保時捷電動休旅車 Macan EV 真的在 2021 如期上市，這兩款車相加起來，要超越特斯拉高階車，應該很有機會。福斯自家的 ID.3 在 2020 年 9 月於歐洲首賣之後，銷量就立刻超車 Model 3，甚至在第四季將全年銷量翻盤，逆轉登上歐洲電動車銷售王座。考慮到福斯 2021 年產能全開，特斯拉柏林廠卻進度不佳，這一年福斯在電動車市場，至少在歐洲區，應該大有可為。根據福斯集團最新的發展策略，他們預計到 2025 年前，將投入超過 350 億歐元預算來發展電動車相關事業，包括更多車型，更多的充電設備以及先進軟體和服務，集團底下所有品牌都會推出電動車和插電混合動力車，目前最有創意的充電解決方案，像是小型直流充電樁和移動式充電機器人，也都出自福斯集團之手。GM 通用是大型車廠中電動車的先驅，然而也最早撞牆。儘管屢屢遭遇挫折，但 GM 是鐵了心要在電動車時代向前衝，不僅加碼電動車相關投資到 270 億美元。通用汽車（General Motor，GM）執行長 Mary Barra 在 2020 年底表示，會繼續加速電動化腳步，加碼投資 70 億美元，2025 年前推出 30 款純電車，且最便宜車款售價會低於 3.5 萬美元。「我們會持續在電動車市場戰鬥，直到我們成為北美第一的電動車廠。」2012 年當特斯拉首次公開 Model S，GM當年以 2 萬 3 千輛 Chevrolet Volts 銷量領先市場，第二名 Toyota Prius 幾乎只有一半銷量，GM 電動車市占率高達 18%，稱霸美國。卡車是美國市場銷量最好的車種，而 Hummer 則是美式卡車中的傳奇經典。GM 去年發表純電動悍馬後，市場反應熱烈，預購秒殺超過一萬輛，最快的交車時間在 2021 年中。在最新的 CES 2021 會場上，GM 發表了最新的商用解決方案，包括電動貨車 EV600 和電動推車 EP1，提供純電物流服務，而他們第一個客戶就是快遞龍頭 FedEx。FedEx 將會在 2021 第一季開始正式導入 EP1，據官方說法，這款小巧的電動推車，能夠提升外送人員每日送貨量達到 25%。GM 自家的電池管理技術 Ultium。這種新的電池管理技術，讓電池芯能夠垂直堆疊，將大幅提升電動車上可搭載的電池組容量以及性能，電池組最高可以支援到 200 kWh，讓續航力可以增加到上千公里。FORD 福特在電動車相對保守，目前的電動主力只有 Mustang Mach-E，在性能與續航表現都不錯，但受限於電池供貨，產能一直無法提升。根據福特最新的財報顯示，2020 年 Mach-E 的交車數量只有 3 輛，等待交車的數量卻有 1.5 萬輛。第二款電動車將會是純電版 F-150 皮卡車，這款車可以說是目前福特的神主牌，2020 年賣了 78 萬輛，幾乎佔了全年新車銷售的三分之一，這台車的電動化，堪稱是福特不成功便成仁的寫照。Mercedes-Benz 賓士在 2020 年純電車 EQC 和 EQV 表現平平，僅有 2 萬輛。2021 年將正式發表的 EQS 和 EQE 為主，這兩款電動車，代表純電時代的賓士 S-Class 和 E-Class，可以說是德國高階車的門面，採用全新設計的電動車架構 EVA，700 公里以上的續航力，加上賓士打磨已久的自動駕駛能力，鎖定高階轎車市場而來。儘管賓士，或者說戴姆勒集團，在投資電動車相關研發的目標就是在維持健康現金流的狀態下，穩定的朝向電動車時代轉型，2020 歐盟碳排放目標，賓士不僅 2020 年達標，2021 年也預期能夠過關。和賓士相同達標歐盟碳排標準的，還有 BMW。最早開賣的 BMW 電動車 i3，雖然在售價與性能上較不具競爭力，但依然給了 BMW 立下一個標杆。2023 年 BMW 將會完成全車系電動化目標，共有 13 款車型將會電動化。目前產品線上所有車型，5 series、7 series 都將會有純電版本。2025 年後，BMW 將會推出新的純電車架構，來擴大戰力。2021 年 BMW iX3 將會正式開賣，主力市場鎖定中國，而另一款備受矚目的大型房車 i4 還未確定是否會如期上市。Toyota 豐田，身為特斯拉前任大股東，又是油電車代表者，Toyota 的電動車佈局一直引人注目。儘管看似緩慢，豐田始終默默在投注研發電動車，但它的重點放在兩個部分，一個是氫燃料電池，另一個則是固態鋰離子電池。氫燃料電池車（Fuel Cell Vehicle）利用氫氣轉化成電力來驅動馬達，曾經是許多車廠視為明日之星的重要技術。Toyota 唯一的氫能車 Mirai 發表新版本，更新的設計提升續航和乘坐空間，然而更偏向於宣誓性質，表明他們並未放棄氫能車市場。另一方面也在全力開發固態鋰離子電池，根據 Toyota 官方說法，這種電池比起市面上其他電動車用的液態電池，更不容易起火燃燒，而且充電速度能夠提升數倍。Toyota 新的平台 e-TNGA，他們預計在 2021 年中發表第一款純電休旅車，之後共會有 6 款不同款式電動車推出。關鍵時間點將會落在 2022 年，如果他們的固態電池能夠如期推出，展現出「革命性」的表現，以他們的實力，要追平特斯拉的銷量並不困難。目前市面上電動車，低電量充至飽和約在 20～30分鐘左右，比起現今鋰電池，固態電池擁有體積小、不易燃、輕量化等多項優勢，據了解滿電狀態可行駛約 500km 續航力，且能在 10 分鐘完成低電量充至飽和。這項電池技術不意外將隨著明年量產電動車一起首發，名為 BZ3 的休旅電動車，與 RAV4 屬於同一級距，以舒適性為最重要的設計核心價值。最大續航力約為 500 km，和 Subaru 的 Evoltis 都是採用 e-TNGA 平台打造，以時間點來說，這輛新車可能就會搭載關注的固態電池技術。Hyundai 現代 Kona 和 Ioniq 純電車，能源效率（km/kwh）表現僅次於特斯拉；同時，現代的氫能車 Nexo，也是少數能在美、日、韓、歐都有銷售的車款，累計銷售已達 1 萬輛。RNM（雷諾、日產、三菱聯盟）Nissan Leaf 是第一代大賣的電動車，睽違十年才推出的第二款電動車 Ariya，在各家車廠力拼電動 SUV 的情況下，恐怕是走不出日本市場。Renault Zoe 則是 2020 年異軍突起，在歐洲大賣的電動小車，是法國賣最好的電動車，但是 Zoe 的崛起，其實就是填補了 Leaf 的空缺。在 2021 年開始，將會有更多電動小車加入競爭行列。到 2025 年前，雷諾預計發表 7 款純電車，而且雷諾還逆向宣布要加入氫能車開發的行列，至少會有一款氫燃料電池車開賣，讓他們保有多元的產品線。雷諾也有豐富的商用和工程車，正在投奔電動化。Jaguar I-Pace 是第一款純電跨界跑旅車，在上市初期市場反應不錯，然而隨特斯拉降價，豪華電動車陸續發表，I-Pace 的存在感就逐漸下滑。Jaguar 下一款純電車，可能會是 Jaguar XJ，與此同時，他們也在考慮 Land Rover 車款的電動化。Volvo 是最早喊出停止開發燃油車的歐洲車廠之一，將純電車轉移到新品牌 Polestar。Polestar 第一款純電車 Polestar 2 尚未正式開賣，由於定價與車型，將直接對位特斯拉 Model 3/Y，加上性能與功能上沒有太多突出之處，恐怕成績不會太好看。Honda，同樣是氫能車的早期投入者，本田在 2020 年宣布 2 年後不再於歐洲販售燃油車，因為他們在歐洲市占不高，但又無法達成碳排門檻。在 2020 年末，Honda 電動小車 Honda e，剛上市就破紀錄成為第一輛拿下德國年度汽車大獎的日本車，帶起一波銷售，不過在 2020 年在歐洲也只能賣出 3 千輛。在電動車方面，短期之內，在美國市場需要寄望與 GM 的合作，在中國市場則要依賴廣汽與東風兩家合資企業。科技大廠蘋果重啟電��車計畫，據稱5年內上市、搭配突破性降低成本、提升續航里程的電池技術。蘋果電動車的效益可能不如市場預期。假設2025年時，蘋果若以7.5萬美元、5%市佔率、7%營業利潤率銷售，那麼收益將僅僅成長3%；若再提高條件到10萬美元（約新台幣281.5萬元）、5%市佔率、10%營業利潤率，收益也只能增加5%。 5.電動車新勢力已在美國上市的公司：蔚來、小鵬和理想。這三間公司現已實現量產車款的實物交付。汽車產業需要大規模的研發和零部件供應鏈長期洽談，燒錢速度之快，非其他產業所能比擬。造車是一個很漫長的過程，從開發、製造到測試需要數年時間，技術還在每天提升。儘管蔚來作為「中國新能源汽車企業赴美上市第一股」，但直至一年前，蔚來股價仍徘徊在1美元左右，一度面臨退市危機。2016至2019年，蔚來累計虧損超過280億元人民幣（約326億港元），主要因為旗下量產SUV車款ES8的交付量不及預期，去年4月和5月更先後發生自燃事件，需緊急召回汽車，打擊了產品信譽；加上中國政府逐漸收緊對新能源汽車的補貼，2019年第二季，蔚來錄得銷售毛利率為負4%，交付數量不足3,600輛。蔚來汽車裁掉全球1/4員工，緊接著高階主管大出走。2019年底，蔚來生死存亡之際，李斌說，蔚來其實還是有其他新創沒有的優勢，那就是蔚來是真的有車可以賣的。第四季8000台車的出貨量，讓蔚來擁有珍貴的4億美元現金。一年前，中國電動車品牌蔚來汽車幾乎算是倒下了。但到了今天，它的市值已經超過通用汽車。蔚來汽車曾瀕臨破產，隨後卻又崛起成為全球市值第4的汽車製造商。高潮迭起的劇情走向，反映的是投資人對中國電動車新創公司依然拿不定主意。幸今年蔚來獲安徽省合肥市投資70億元人民幣（約81.6億港元）拯救，交付量亦大幅增長，方可度過資金鏈瀕斷危機。雖然中國媒體捧蔚來當「特斯拉」殺手，但蔚來的重新崛起卻多少必須感謝特斯拉。特斯拉去年底開始在上海生產電動車，燃起了中國的電動車市場。根據中國汽車協會，截至10月為止的前6個月，特斯拉售出在上海當地組裝的7萬2000多輛Model 3。而同期間，蔚來出貨超過2萬4000輛，10月出貨達到5000輛，創單月最高成績。11月出貨再增至5291輛。蔚來的股價跟隨Tesla引領的電動車熱潮急升，年初至今累計漲幅超過600%，總市值超過380億美元（約2,945億港元），即已超越福特（Ford）和法拉利（Ferrari）兩間同在美國上市的傳統車廠，亦超越在Ａ股市場上市的上汽集團，成為僅次於比亞迪的第二大中國汽車公司。今年前三季，蔚來累計共交付26,375輛電動車，已超越去年全年交付總數。SUV ES6、ES8及轎跑EC6組成參展陣容，這三款量產車型的車價獲補貼後介乎34萬至59.9萬元人民幣。蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車的銷量爭奪戰仍在繼續。小鵬汽車兩款車型，主攻10萬-30萬元之間的主流市場，蔚來汽車與理想汽車則定位30萬元以上高端市場。銷量攀升背後，造車新勢力三強已將“首家盈利車企”作為目標。去年，蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車毛利率均已轉正，但三家企業依舊沒能走出虧損的狀態。財報顯示，去年三季度，小鵬汽車淨虧損達11.49億元，2019年同期虧損為7.76億元，虧損面進一步擴大。而去年三季度，理想汽車淨虧損為1.07億元，環比增長42.2％。同樣是去年三季度，蔚來汽車淨虧損為10.47億元，同比收窄58.5％這。意味著，毛利率相繼轉正後，三家車企還未走到盈利臨界點。但在三家爭搶銷量的同時，新能源車市場的競爭也在逐漸升溫。除勁敵特斯拉，大眾ID系列也已正式入華，其中ID.4系列車型國產後售價將在25萬元內，直接殺入小鵬P7售價區間。相比品牌力而言，大眾品牌燃油車在中國市場佔據半壁江山，小鵬P7銷量空間將受到一定擠壓。近日，寶馬IX3車型也宣布官降7萬元，在價格上對蔚來汽車，理想汽車旗下產品也將形成一定壓力。美國智庫「戰略與國際研究中心」報告估計，過去 10 年中國豪擲 1,000 億美元補助本地電動車業，政府補貼三分之一電動車售價。儘管未來補貼程度將減，當局又宣布新措施，鼓勵民眾購買新能源車。中國海通國際證券的汽車股票研究主管 Ji Shi 表示，中國地方城市和鄉村流行的電動車，是低價的小型慢速電動車。他說：「我們稱之為低速電動車，最高時速不超過 50 英里。我不確定美國有相同需求。」2019 年中國在海外只售出 24 萬輛電動車和油電混合車，多數銷往孟加拉。美國哈佛大學甘迺迪學院Henry Lee 指出：「中國原本想打造全球性電動車，超越國際車市，3 年前得出結論，發現無法稱霸世界車市，應該專注國內市場」。S&P Global Market Intelligence 數據顯示，蔚來的企業價值／遠期銷售比（enterprise value to forward sales）到 19.7 倍，幾乎是特斯拉 2 倍，也遠高於中國同業小鵬（Xpeng）、理想汽車（Li Auto）。隨著擁有一台電動車的整體成本，將會比一台汽油車還低的臨界點的到來，現在全世界最大的四個車廠（大眾、豐田、日產、通用），都發佈了「非常激進」的電動車生產計畫。德國的福斯汽車（Volkswagen）計畫在 2030 年推出 30 個電動車車型，預期將投資 840 億美元用於研發。840 億美元是什麼概念？這是福斯汽車 2016 年利潤的 10 倍。在日本，豐田（Toyota）宣布投資電動車，目標是 2020 年左右上市；日產（Nissan）也宣佈在 2022 年以前投入 210 億歐元，用於推出 8 款純電動車和 12 款混合動力車。美國通用（GM）於 2005 年就投入了 10 億美元，用於電動汽車的研發， 2009 年宣佈進一步投資 178 億美元用於電動車生產，並預計在中國市場於 2020 年推出 10 款新能源汽車。這四家車廠佔了全球一半的汽車產能，研發生產電動車，不只是因為環保，而是看好電動車的市場潛力。....以蔚來的基本面和技術實力將來絕非歐美日傳統大型車商的對手，現在的股價和市值絕對是投機熱錢過度炒作的結果 電動車概念就像過去網路概念泡沫一樣 在市場激烈競爭後 實戰成績結果代表一切。 6.在過去的一個多世紀中，內燃機汽車(ICEV)一直主導著汽車產業，未來一、二十年內仍將保持領先。雖然電池電動車(BEV)的使用近年呈現陡增的趨勢，極大地影響了汽車和交通運輸產業。電池電動車具有簡單的推進系統，即旋轉馬達，但燃料源非常複雜，包含成百上千個小電池(由基於大量晶片的電子設備管理)。內燃機汽車正好相反，燃料相對簡單，儲存在油箱中，由燃油泵和燃油蒸發排放控制系統對油箱中的燃油蒸氣進行控制；但其推進系統卻異常複雜，由內燃機產生上下運動(或橫向運動)，透過複雜的機械結構推動車輪旋轉。相較於內燃機，電池馬達的主要優勢表現在簡單性、生產成本、運動零件數量和總體零件數量等各個方面。電動車省略了內燃引擎、燃料系統、進氣系統、排氣系統以及點火裝置等，而改裝上馬達、電池、控制器以及轉換器等設備，當然跟燃油車相比在成本結構上也有相當大的不同。電池以及動力總成占了電動車 40% 以上的成本，其次是電控和電機，約 10~20%。雖然性能上並沒有太大的差別，但目前電動車的設計也同樣比較偏好前置前驅（Front-engine, Front-wheel drive layout），當然實際的懸吊裝置設計及操縱布局與燃油車還是有所不同，如電池需要較大空間放置，而且相當重，所以整個車體及底盤結構需依重量分布不同而改換設計，還有像電動模組大多放置於底盤的中後段，所以底盤前後軸距也會加大。更重要的是為了滿足動力需求，在未有革命性的技術進步前，電池模組的重量很難降低，這是電動車設計上最難克服的障礙之一。儘管現代已實現電動車的商業化，但車體對輕量化仍非常要求，而與此相對的安全性更是比性能更重要的關注點。一般而言，電動車多採用輕質材料，如高強度的鋼鋁合金，甚至是高剛性的塑膠材料等。目前電動車大多採用永磁同步馬達（Permanent Magnet Synchronous Motor），其使用高性能永久釹磁鐵，與同等級的電動馬達相比，可以做到更輕量小型，尤其對小型電動車而言非常重要，所以受到乘用車商廣泛採用。當然感應馬達在不同使用情境下仍有優勢，原本特斯拉也是採用感應馬達。去年特斯拉的 Model 3 棄感應馬達改用永磁馬達後，使釹價又漲了一波。當然車商也同樣在努力研究其它可替代的材料，或是盡量減少稀土用量的永久磁鐵。電動車的電控系統與傳統燃油車有很大的不同。首先，除了各系統的故障診斷及參數標定等功能外，還有如電量、充放電控制、熱管理等，這些都需要不同的感測器及不同的演算法，以維持系統運作的協調及效率，比燃油車更加複雜。電力電子功率元件絕緣閘雙極電晶體（IGBT）模組在其中更加關鍵，其主要功能就是控制能源的變換和傳輸，並決定了電動車的能源效率，其成本佔電機驅動系統近一半，也就是整車近 7%，是除電池之外成本第二高的元件，當然在電動車外也有很廣泛的應用，如軌道交通、智慧電網等領域都相當重要。純電動車其實更像是一個高度整合的精密電氣工程，是由整車控制器統一管理。當整車控制器採集駕駛信號，並通過 CAN 總線獲得電機和電池系統的資訊並進行分析和運算後，給出電機控制和電池管理指令，以實現整車驅動控制、能量優化控制及制動回饋。能源或電池技術一直是電池電動車的薄弱環節，主要原因是目前成本太高，可喜的是，電池技術發展迅速，價格已大幅下降。從2010~2016年，千瓦時(kWh)的電池成本從1,000美元降到了大約275美元，每年降低接近20%。據彭博社(BloombergNEF)報導，到2019年，每千瓦時的電池組成本降到了156美元。目前，電池成本目前還在不斷下降，只不過速度有所放緩。在家充電是一項吸引人的功能，雖然採用220V電源充電可能需要較長時間，採用115V電源充電時間會更長。未來要獲得成功，需要大量公用的充電樁。電力價格則相對穩定，遠低於同樣行駛1英哩的汽油價格，大約相當於汽油價格的50~70%。2010~2019年間，電池成本大幅下降了約87%，預計未來幾十年價格還會進一步降低。彭博社於2019年12月發佈的一篇部落格文章中曾提到，每千瓦時電池組價格已從2010年的1,000美元降至156美元。這一趨勢顯示，到2025年(或在2025年之前)，每千瓦時的電池成本將降至100美元。人們普遍認為，當電池成本降至每千瓦時100美元時，電池電動車的售價在很多汽車細分市場都將降至與內燃機汽車相當。電池電動車另一個主要優勢是營運成本較低，這是因為其維護成本和燃料成本都比較低，運動零件較少，與ICEV相比可節省約50%的維護費用。在美國，每加侖汽油約2.50美元，每英哩平均電力成本約為汽油成本的50%；歐洲的汽油成本則高得多，所以可以節省更多的燃料成本。目前特斯拉(Tesla)和通用汽車(GM)已開始考慮續航百萬英哩的電池，未來的續航里程勢必會更長。3~5分鐘就能加滿油，與之相比，需要較長的充電時間，這是電池電動車的一個明顯缺點。透過使用功率更高、速度更快的充電系統，以及充電更快的電池技術，充電時間會越來越短，但這仍然趕不上加油的速度。充電頻率也很重要，取決於每年行駛里程及續航里程。根據IHS Markit的資料，2019年售出的平均電池容量約為52千瓦時，預計到2030年將增長到70千瓦時以上。最近推出的車型續航里程通常為250英哩，但有些車型達到了400英哩，未來的續航里程還將大幅增加。根據2019年美國聯邦公路管理局的資料，美國每輛汽車平均每年行駛里程為13,500英哩。假設續航里程為300英哩，每充一次電平均行駛250英哩，那麼大約每週需要充一次電(一年54次)。不過，里程焦慮可能會使充電次數更多，家裡有充電樁的車主也可能會更頻繁地充電。電池電動車採用的技術可以提供出色的駕駛性能。其馬達提供近乎暫態的扭矩，由此帶來的卓越加速度常常超越高性能內燃機汽車。電池可以均勻分佈在車輛底部，重心更低，從而提供出色的可操縱性。行駛時碳排放極小，每使用1加侖汽油都會產生19.6磅的碳排放。根據能源研究公司BloombergNEF的一份新報告顯示，在短短兩到三年的時間裡，電動汽車將會變得比燃油汽車還要更便宜。根據彭博新能源財經（BNEF）預估，電動車產業長期發展依然樂觀，估計 2040 全球電動小客車銷售量將會達到 58% ，全球市占比例將達到 31%。而電動公車市占率也將達到 67%，電動機車更接近則為 47%，電動車在近幾年來發展快速，且在許多專業人士眼中發展情況都偏向樂觀，相對於使用汽、柴油的車輛，電動車的價格一直都來都居高不下，這與最重要的關鍵零件電池的高昂成本脫不了關係，現今電動車目前的市佔率僅僅差不多5％左右，未來的市場空間還非常之大，但未來電動車的價格下降或許會連帶影響市佔率。但是根據彭博新能源財經（BNEF）消息，該社的年度電池價格調查發現，2020年的電池價格為每千瓦小時137美元，比2019年下降了13％，對比10年前，每千瓦小時就要價1100美元的價格來說，2020年的價格已下降了89%。電池的價格在2023年降至101美元／千瓦小時幾乎是明確、可以預期的，但該行業要如何進一步降低電價，讓電池價格下降至預期的2030年每千瓦小時58美元則不太確定。BNEF認為，讓價格進一步跌破百元並不是不可能的，但製造商們需要仔細選擇可採取的方法。《消費者報告》針對2019年至2020年期間的美國車主進行調查，並統整車輛總里程數來到20萬英里（32.1萬公里）的市售車款，其後續進行保養養護十所必須支出的成本；根據比較，在里程數皆為20萬英里（32.1萬公里）的條件下，電動車約莫可以較傳統燃油車省下近50%的養護費用。《消費者報告》更指出，倘若擁車時間拉長，這樣的優勢更讓電動車顯得「俗夠大碗」！美國汽車維修保養網站「RepairPal」進一步表示，即便電動車初始售價偏高，但到了5年大保養之際，電動車的養護優勢可說是更為明顯；以電動車來說，在進行5年大保養時，約莫得支出900美元的養護成本，與汽油車這類傳統燃油車動輒1,200美元相比，可說是更為「平易近人」；這樣的差距會隨著時間拉長，而更為明顯。 7.目前電動車主要是採用鋰電池，其具有能量密度大、工作電壓高、較耐高溫、循環壽命長、安全性能高等優點。鋰電池正極材料的組成，決定了電池容量、安全性和壽命。特斯拉所採用的鈷酸鋰電池，其能量密度較高、放電電壓也高、電極材料裝備容易，但穩定性較差，壽命也較短，且造價高昂。不過鈷鋰電池的發展受到原材料的缺乏所抑制，不斷被炒作的鈷價令車商轉��研發少鈷或是無鈷電池，磷酸鐵及三元鋰電池開始成為主流。磷酸鐵鋰電池由於完全不使用鈷，鐵元素也容易取得，所以價格較低，且安全性更佳，但能量密度仍有待提升，且製程難度高，如通用、福特及豐田等都相繼投入。寧德時代與Tesla達成合作協議，為國產Model 3所提供的電池，就是屬於無鈷電池的磷酸鐵鋰電池（LFP）。寧德時代聲稱，「cell-to-pack」CTP能將電池包的能量密度提高10%至15%，電池佔用空間壓縮15%至20%，並將構成電池包的元件數量減少40%。鈷、鎳、錳三元正極材料的金屬氧化物所組成，稱作「三元鋰電池」，需要的鈷則較少，且能量密度較高，所以也逐漸受到廠商青睞。不過若處在高溫容易爆炸起火，有相當大的安全隱憂。除了正極外，還有一種負極材料鈦酸鋰，其應用在三元或磷酸鐵鋰電池上，可以提高性能及安全性，還能提供相當穩定的電壓。Suzuki 鈴木、Honda 本田等日系車廠，多採用三元系鋰電池；Nissan 日產、Mitsubishi 三菱、GM 通用、Daimler 戴姆勒、BMW 寶馬與北汽等，多採用錳系鋰離子電池；中國大陸的 BYD 比亞迪、哈飛汽車與上汽等，則採用磷酸鋰鐵之鋰離子電池。除了新材料外，電池的製造工藝也不斷發展，像是最近 Maxwell 的乾電極（Dry-electrode）技術就受到市場相當大的關注。寧德時代不僅在中國擁有近50%市占率，從2017年開始更連續三年奪得全球電動車電池使用量第一的殊榮。2019年電池銷量達到40.25百萬度（GWh），較前一年成長57.38%，大幅勝過位居第第二的LG化學（28.1 GWh），豐田、本田、BMW、現代、戴姆勒、Volvo等眾多國際知名車廠都是其客戶。2015年，中國政府推出電池供應商建議名單，納入寧德時代等中國電池業者，更是徹底在這個全球最大的電動車市場，掃除了海外企業的競爭，且被列入名單內的企業還可獲得龐大補貼。2019年6月，中國政府宣佈取消電池供應商建議名單，為國際電池廠商開啟進入中國市場的大門，同時中國也逐步降低對電動車產業的補助。LG、Panasonic紛紛挺進這個過去看得見、吃不著的全球最大電動車市場。據QuantumScape公布的資料，其固態電池可在15分鐘內充電至80%滿。電池在800次充電周期—相當於駕駛24萬英里後，仍可保留80%容量。固態電池的概念很簡單，是將鋰離子電池內使用的液態電解質改為使用固態電解質。電池大約相當於一張撲克牌的大小和厚薄。它的陰極由鎳錳鈷氧化物（NMC）製成，陽極由石墨製成，因為它易於儲存在電池中來回穿梭的鋰離子。固態電池被視為行業的「聖杯」。他說有份開發鋰離子電池的2019年諾貝爾化學獎得主Stan Whittingham，早於1976年發表了一篇有關鋰金屬陽極的論文，並稱之為「新電池系統的基礎」。「這個問題已有四十多年歷史了。如果鋰金屬電池成功，代表在大眾市場之電動車和消費電子產品中，在相同重量的電池組下，可以分別得到額外50%的航程或電池使用時間。」QuantumScape聲稱其電池體積容量密度超過每公升1,000瓦時，估計比鋰離子電池多50%至100%，電動車航程可增加逾80%。「今天的電池沒有競爭力。它們沒有足夠的能量密度來滿足所需航程，沒有能力快速充電。今天最好的電池大約要花一個小時才充滿電，但顯然汽油車在5至10分鐘內就能入滿油。」QuantumScape和德國福斯共同成立合資企業生產電池，預計在2024至2025年開始生產，會應用到福斯的私家車和貨車上。豐田正與松下（Panasonic）合資的公司開發、生產和銷售固態電池，原計劃在2020年東京奧運會上發布使用這種電池的電動車，雖然計劃因疫情而延期，但豐田仍按照進度將於本年推出固態電池原型，並跟福斯一樣可於2025年開始生產。另一日本車廠日產（Nissan）也計劃開發固態電池，預計2028年應用於電動車。另一初創公司Solid Power亦已研製了一款可運作的固態電池。已經與多間汽車製造商如福特（Ford）、寶馬（BMW）、現代（Hyundai）等建立了合作關係。Ionic Materials得到現代、三星、雷諾、日產的投資。SolidEnergy就得到通用汽車（GM）、上海汽車集團、韓國SK集團等投資。而在中國，清陶能源會從未來三年在包含固態電池在內的研發領域投入逾10億元人民幣。 6.電動車驅動系統是指馬達將電池電能轉換為機械能，再將動力傳送到輪胎上的系統，包含驅動馬達、驅動器、傳動軸等零組件，而冷卻系統則輔助驅動系統進行散熱。對於電動車而言，電池提供馬達轉動的能量，而馬達則為決定汽車節能空間與行駛表現的要角。驅動馬達的選用決定電動車驅動特性，有別於一般傳統工業馬達，驅動馬達需要更好的散熱能力、足夠扭力、調速能力、高效率等特性。目前電動車使用的馬達主要分為三種包含感應馬達(Induction Motor, IM)、永磁同步馬達(Permanent Magnet Synchronous Motor, PMSM)及同步磁阻馬達(Switched Reluctance Motor, SRM)。現今電動車驅動馬達有永磁馬達及感應馬達兩大主流，其中永磁馬達具尺寸小、重量輕且運轉效率較感應馬達高等優勢，受到國際多數電動車廠青睞，例如Nissan Leaf、BMW i3等暢銷車款皆採用永磁馬達，此外在2016年發表的Tesla Model 3也看好其運轉效率較高的特性，採用永磁馬達。然而永磁馬達關鍵原料中的稀土金屬（如镝、釹等）成本較高，且目前多來自中國大陸，因此Toyota、Honda等車廠皆積極開發減少稀土金屬使用的馬達，降低對稀土金屬的依賴性，減少市場壟斷的風險。而感應馬達最大的優勢在於不須使用稀土金屬，因此造價相對永磁馬達較低廉，因此目前歐美車系仍有部分車款採用，例如Tesla Model S/X以及Mercedes-Benz EQC等車款。感應馬達又稱“異步馬達”。結構緊湊，堅固耐用，運行可靠，維護方便，價格低廉，體積小，質量輕，環境適應性好，轉矩脈動低，噪聲低，成本低而且可靠性高，逆變器即便損壞而產生短路時也不會產生反電動勢，所以不會出現急剎車的可能性。因此，廣泛應用於大型高速的電動汽車中。三相籠型的功率容量覆蓋面很廣，從零點幾瓦到幾千瓦。它可以採用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高，對環境的適應性好，並且能夠實現再生制動。缺點為功率因數低，運行時必須從電網吸收無功電流來建立磁場，控制複雜，易受電機參數及負載變化的影響，轉子不易散熱，調速性能差，調速範圍窄。永磁馬達擁有功率密度大，體積小，效率高，結構簡單牢固，易於維護等優點，驅動系統運行和維護成本較低，採用全數字化和模塊化結構設計，使得驅動器接口靈活，控制能力更強，操作更加舒適，應用能量回饋制動技術，可以減少剎車片的磨損，同時又增加汽車續駛里程。功率因數大，調速性能好，精度高，具有良好的瞬時特性，轉動慣量低，響應速度快，頻率高，輸出轉矩大，極限轉速和制動性能優於其他類型的電機，採用電子功率器件作為換向裝置，驅動靈活，可控性強，形狀和尺寸靈活多樣，便於進行外形設計，採用稀土永磁材料後電機的體積小，質量輕。缺點為造價較高，在恆功率模式下，操縱較為複雜，控制系統成本較高，弱磁能力差，調速範圍有限，功率範圍較小，受磁材料工藝的影響和限制，最大功率僅為幾十千瓦，低速時額定電流較大，損耗大，效率較低，永磁材料在受到振動，高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發生退磁現象，將降低永磁馬達的性能，嚴重時還會損壞馬達，在使用中必須嚴格控制，使其不發生過載。永磁材料磁場不可變，要想增大電機的功率，其體積會很大，抗腐蝕性差，不易裝配。中國在永磁馬達驅動系統已形成了一定的研發和生產能力，開發了不同系列產品，可應用於各類電動汽車。產品部分技術指標接近國際先進水平，但總體水平與國外仍有一定差距，基本具備永磁馬達集成化設計能力。多數公司仍處於小規模試制生產，少數公司已投資建立車用驅動電機系統專用生產線。永磁馬達的主要材料有釹鐵硼磁鋼，矽鋼等。部分公司掌握了馬達轉子磁體先裝配後充磁的整體充磁技術。中國研製的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可在280℃，但技術水平仍與德國和日本有較大差距。矽鋼是製造電機鐵芯的重要磁性材料，其成本佔本體的20％左右，其厚度對鐵耗有較大影響，日本已生產出0.27毫米矽鋼片用於車用電機，中國僅開發出矽鋼片0.35毫米。台灣的富田規模雖不大，但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22萬顆動力馬達給特斯拉，其實包括豐田的iQ、日產的Leaf等小型電動車，都是使用永磁馬達（ＰＭ），和富田提供給特斯拉的感應馬達（ＩＭ）不同。Tesla 為旗下的 Model S 和 Model X 推出了新的 Long Range 馬達，預計將能提供更遠的行車距離。新馬達是使用 Model 3 上首度登場的永磁磁阻（permanent magnet reluctance）相關技術所打造。永磁馬達除了負責為前輪輪提供動力，也將能在車輛制動時回收一定程度的動能。而負責後輪的感應電動馬達則會在需要時發動，以提供額外的動力。新馬達將會於 Tesla 位於加州的佛利蒙（Fremont）工廠開始生產。新款車輛的「潤滑、冷卻、承軸和齒輪設計」也有所改進，並將能完全適配氣壓式懸吊系統，以配合更多樣的路況和駕駛風格。而風阻降低的同時，車速表現也將有所提升。最後，未來在某些「特定型號」上也將採用新設計的輪胎。福斯（Volkswagen）集團的電動車戰略中，通用底盤 MEB 是一大主軸，而他們今天也展示了 MEB 將採用單速變速箱，來搭配最大轉速 16,000 轉馬達，並且適用於未來所有在歐洲、美洲車廠生產的電動車。新電動車 ID.3 就是 MEB 底盤的車款，將會使用 APP 310 電動馬達，最大功率為 150 kW，相當於 200 馬力，扭力為 310 牛頓米，以永磁無刷馬達形式運作。搭配這款馬達，全新設計的單速變速箱，齒輪比為 10:1，能夠將 16,000 轉馬達的動能高效傳遞到輪軸上。為了讓變速箱的體積輕巧，他們採用雙齒輪（2-stage）設計，因此減輕了重量，體積也更小。Toyota 表示，e-TNGA（Toyota New Global Architecture）平台將是一個彈性超大的兼用架構，車輛的長、寬、高，後輪驅動或全輪驅動都能夠對應。以新平台打造的首款產品，將會是一輛休旅車。這輛純電 SUV 已經在準備量產階段，將會在 Toyota 日本廠組裝，最快 2021 年中就會在歐洲市場開賣。Toyota 已經準備和 Suzuki 與 Daihatsu 共同合作，推出緊湊型小車；此外還包括大型 SUV、大型轎車、中型 crossover 和 mini van，總計會有 6 款以 e-TNGA 平台開發的新車款，將陸續上市。e-TNGA 架構下，電池組容量估計在 50～100 kWh 之間，可採用的馬達有兩款，功率分別為 80 和 150 kW，在這個結構內排列組合，推算小型車的續航力大約有 300 公里，大型車則可達 600 公里，唯一的變數是，初期依然會採用目前的鋰離子電池，但是之後他們希望改用正在研發中的固態電池，以獲得更好的性能表現。Nissan Ariya 將會成為繼 Nissan Leaf、e-NV200 之後品牌第三款純電車型。配備高性能100％電動驅動系統，通過前後雙電動馬達驅動配置為車輪提供即時強大的扭力。另外藉由全新的四驅控制系統，Ariya 將具備出色的過彎性能和在溼滑表面（如雪和鬆散泥土）上的控制，而駕駛人無需改變駕駛風格、轉向甚至踏板位置。這套系統是源自於 ATTESA E-TS 和 Patrol的智能4X4系統，不僅能夠自動管理四輪動力輸出和煞車，以確保過彎時輪胎打滑最小化。Ariya 量產車型也確定會搭載 ProPilot 2.0 最新版本。美國通用汽車的悍馬電動皮卡 Hummer EV是一款性能強悍的皮卡車，擁有四輪轉向系統，可以在崎嶇不平的地形上以「螃蟹模式」行駛，4 輪都可轉向接近 90 度，使車輛能水平橫移。該車還擁有「Watts to Freedom」模式，從零加速到 60 英里 / 小時僅需 3 秒，採三馬達配置，永磁主前輪驅動馬達，適合前輪或後輪驅動配置的永磁主驅動馬達，以及較小的感應磁鐵輔助馬達。 輸出馬力高達 1 千匹，另外電池組容量達 202 kWh，能供應約 550 公里的續航力。純電版本的 M5 將會是 BMW 旗下首款 M 系列電動車，傳聞指出會基於 CLAR WE 平臺打造，將配置 135 kWh 電池組，在 WLTP 標準下可提供 435 英里 (約 700 公里) 的續航力，而且還將支援 400V 充電。另外，BMW 後續可能還會把升級到和保時捷 Taycan 一樣的 800V 極速充電。純電 M5 將配備三組電動馬達，兩組 250kW 馬達負責驅動後輪，一組 250kW 馬達用來驅動前輪，加總起來可輸出 750kW，也就是 1006bhp 的最大馬力！至於純電 M5 的 0-100 km/h 的加速時間則將會是 2.9 秒。電動車都有變速箱，但許多車款只需要單速就足夠。賓士 BENZ 也自行研發下一代驅動系統。電動馬達部分，賓士將採用永磁同步馬達、先進機油冷卻概念以及可縮放式的電動馬達長度。變流器將使用碳化矽也能夠降低開關耗損，其中的整合式控制單元可以減少成本與重量。此系統也將二速變速箱和 800 伏系統電壓；賓士認為最具成本效益的設計，能降低電流與能源耗損。電池部分，賓士選擇同時自行研發和與 Farasis、寧德時代、Sila Nano 等供應商合作。早在2006年，特斯拉由英國XTRAC供應商提供變速箱解決方案。由於兩擋變速箱的量產難度太大，導致了跑車發布的嚴重延誤，最終宣布更改方案，採用博格的單速減速箱，並且換裝215千瓦電機，讓這款新興跑車不至於完全溟滅。純電動車馬達的低速扭矩很大，但此時效率仍偏低，因此電動汽車在起步，加速和低速爬陡坡時耗電大。這就需要用變速箱來減小馬達發熱，減小能耗，增大續航里程，提高車輛動力性。保時捷推出的首款高性能電動車Taycan自主研發的變速箱重約70公斤，可以承受最大的扭矩550nm處擁有一個行星齒輪組和兩個離合器，一個離合器負責完成正常的換擋動作，而第二個則可以使後橋電動機和整個後軸分離。需要省電可以只用前軸驅動，變身成一台更加經濟的前驅車。在大部分的時間，Taycan會用二檔行駛，這也會大大增加車輛在高速行駛時候的經濟性。而當車輛在加速模式會用一檔。正是得益於後軸的雙速變速器，永磁同步電機以及高壓800V電壓平台，擁有751馬力最高動力規格的Taycan渦輪S。即使電池電量已經低於50％時，車輛的性能也不會有任何影響。變速箱的研發對於任何車企來說都是一座大山，全球只有少數頂級的車廠能完全掌握變速箱的自主研發。 驅動系統設計（Drive System Design）公司，宣布將研發一款為新能源車準備的多齒比變速箱。MSYS的變速箱主要針對電動車和混動車開發，擋位為3個，根據計劃2022年該公司還將開發出更加先進且適用範圍完全覆蓋電動車的多齒比變速箱不過這個變速箱也面臨著很多難關比如如何降低重量縮小尺寸且適用於高性能電動車的需求。 8.Volkswagen 福斯先前所推出的 I.D. Buzz、I.D. Crozz…等電動概念車款，其底盤都建構於MEB（Modular Electric Drive Matrix）模組化電動車平台，以達到「Electric For All」電動車平民化、2022年27款電動車願景。透過模組化平台不僅可創造更多種車型，同時也能替車廠省去不少開發成本，MEB平台置放於座艙底部的電池模組規劃，可依照小型車、中型車、休旅車等不同車型所需容量進行調配，行駛里程至少也會有400公里以上的水準。Ford 與Volkswagen兩大集團計畫將在商用車、電動車與自駕車領於展開合作，除了商用車領域外，2023年Ford將以MEB電動車模組化平台，於歐洲開發具產品差異化之全新電動車，預計年產量可達60萬輛以上。Volkswagen與Ford並共同投資Argo AI自動駕駛公司，藉以替兩集團於電動車與自駕領域獲得更快速的成長。Ford所投資成立的Argo AI自動駕駛公司，因Argo AI目前已擁有Level 4技術能力，未來兩集團將投入高達70億美元資金進行研發加快自駕技術成長，藉以能夠運用至量產車導入市場。另外福斯集團VW的奧迪Audi則和保時捷Posche聯手開發PPE（Premium Platform Electric）平台，高端電動車將由此平台打造，奧迪，保時捷，賓利將分別使用此平台推出不同的產品。按照計劃，PPE平台首款車型有望在2022年誕生。豐田與Subaru合作發表的e-TNGA（Toyota New Global Architecture），要正式進軍純電動車市場。e-TNGA 平台將是一個彈性超大的兼用架構，車輛的長、寬、高，後輪驅動或全輪驅動都能夠對應。以新平台打造的首款產品，將會是一輛休旅車。這輛純電 SUV 已經在準備量產階段，將會在 Toyota 日本廠組裝，最快 2021 年中就會在歐洲市場開賣。準備和 Suzuki 與 Daihatsu 共同合作，推出緊湊型小車；此外還包括大型 SUV、大型轎車、中型 crossover 和 mini van，總計會有 6 款以 e-TNGA 平台開發的新車款，將陸續上市。e-TNGA 架構下，電池組容量估計在 50～100 kWh 之間，可採用的馬達有兩款，功率分別為 80 和 150 kW，在這個結構內排列組合，推算小型車的續航力大約有 300 公里，大型車則可達 600 公里，唯一的變數是，初期依然會採用目前的鋰離子電池，但是之後他們希望改用正在研發中的固態電池，以獲得更好的性能表現。 美國通用汽車（GM）發表的Ultium電驅動技術，包括三款電機以及電機靈活組成的五種驅動單元。這項技術將助力通用汽車全面實現產品電氣化，並提升電動車的性能、規模效應、上市速度與製造效率。所有基於Ultium電池系統開發的電動車都將採用Ultium電驅動技術，貫徹通用汽車高度靈活的模塊化開發理念。可兼容50-200kWh的容量，同時能兼容2級直流（DC）快速充電而設計，其中帶有400V電池組的最大輸出為200kW，而貨車平台將採用更大的800V電池組，具備最大輸出為350kW的快速充電功能。 為降低電池成本，GM與LG Chem合作採用了一種低鈷化學物質，電芯成本將降至100美元/kWh。充滿電時可達約 644km 的範圍，並在3秒鐘內加速0-60mph。內部開發的電動馬達能與前輪驅動（FWD），後輪驅動（RWD）、全輪驅動（AWD）和高性能AWD兼容。未來將會使用在 Cadillac Lyriq 純電 SUV、Celestiq 純電豪華旗艦以及 Escalade 純電動版等車型，另外 Chevrolet Bolt EV 與 Hummer EV 、電動貨車以及與本田 Honda 合作生產的兩款電動汽車提供基礎。韓國汽車品牌 Hyundai 和 Kia和美國電動車開發初創公司 Canoo 合作，於現有 Skateboard 平台開發全電動平台。現代汽車集團在未來 5 年投資 870 億美元於包括電動車的新科技全新電動車專用平台 E-GMP，而旗下兩大品牌亦以在 2025 年推出合共 23 款電動車作為目標（含11款純電動車），目標是使旗下電動車全球銷量達到100萬台。透過E-GMP平台打造的新電動車，充電效能將大為提升，只需18分鐘即可充滿80%電量，充電5分鐘就能續航100公里，而且單次充飽電後最大行駛距離達500公里。此外，這些新電動車將通用800伏特或400伏特充電站。日產，雷諾，三菱聯盟Renault Nissan Mitsubishi於2020年共同開發一款基於中型純電動汽車的共享平台，三家汽車品牌將基於這一平台研發生產純電動車型。根據規劃，2022年之前投放12款純電動汽車，預計主要為採用包括中型純電動汽車平台在內的4個共享平台的車型。在2020年 - 2025年期間，使用中型純電動汽車平台生產約200萬輛電動汽車。雷諾和三菱將採用日產經改進的leaf系列電動車平台，三家公司將在一些重要的零部件上實現共享，如電動機，變流器和電池等。Mercedes-Benz 在一場策略發表會上推出兩款純電平台，目標在 2022 年前發表 10 款電動車，其中 4 款將於 2021 年亮相。此外，Maybach、AMG、G 系列也都將純電化。兩款電動車平台，分別是 EVA（Electric Vehicle Architecture）與 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）。賓士從 2021 年後的中大型車款，包含 EQS、EQS SUV、EQE、EQS SUV 等高端車型都將立基於 EVA 平台。透過可縮放式的滑板架構，這款中大型車專屬的平台將於德國、中國、美國生產，並擁有高於 700 公里的純電續航力。賓士宣稱這套底盤動力輸出將高達 500 kW（670 hp）；更同時擁有賓士一貫的寧靜度。 Generation EQ將推出一系列車型都將基於EVA平台開發。EQ產品線最終將囊括轎車，跨界車和SUV。EQ汽車將自2020年開始生產，均衡器將搭載���新的無人駕駛技術。BMW寶馬計劃推出一款全新的i5車型，新車將於2021年問世，基於全新平台FSAR（扁平電池StorageAssembly，“扁平化電池儲存總成”）打造，整體尺寸與寶馬X5基本一致，續航里程可達到321公里。沃爾沃Volvo SEA(Sustainable Experience Architecture)具備可持續進化、優秀的用戶體驗以及模組化三大重點，是吉利集團專為電動車與未來自動駕駛開發的平台架構。SEA平台架構，最大的強項與優勢在於，它可以兼容的軸距範圍從最短1800mm，一路拓展到3300mm，可說是目前世界上運用程度最廣泛的平台，幾乎所有的轎車、SUV、MPV，甚至小型跑車或皮卡，又或者是未來的全自動駕駛車輛通通都能用，除了有助於降低後續開發成本外，更表示一整輛車的開發時間，可以縮短50%。碳化矽電控模組，最大可以支援到800V電壓，能實現充電5分鐘，就能擁有120公里續航里程！且前後配重能達到完美的50:50，電池模組根據歐洲NEDC測試條件規範下，可以達到20萬公里無衰退，擁有200萬公里的超常使用壽命，電動車正常使用情況下開到報廢都不需要換電池了。 9.SAE（美國汽車工程師協會）將自動駕駛等級區分為0～5級。等級0無自動化、等級1駕駛輔助、等級2部分自動，中等級0～2需要人類監控駕駛環境，至於等級3至5則交由系統監控，等級3是有條件自動，等級4高度自動、等級5完全自動。從 L3開始自動駕駛的主角切換到車輛自動駕駛系統上，L3是自動駕駛人機角色重要的分水嶺。 根據KPMG日前發表的《2020年自動駕駛汽車準備度報告》，在綜合政策及法規、技術創新程度、基礎建設、消費者接受度等四項因素評比全球30個國家自駕車佈局，新加坡綜合表現傑出，名列第一，其次是荷蘭、挪威、美國、芬蘭。瑞典排名第六，南韓第七。荷蘭在2015年便開放自駕車在公開道路測試，且目前已經允許駕駛遠程操控毋須坐在車上的自駕車測試。挪威在2018年起開放自駕車在公開道路測試，現在首都奧斯陸已經有三條自駕公車路線，並且考慮將公車行駛速度從現在的16公里/小時提高至25公里/小時。新加坡在2017年通過《公路交通法修正案》正式對自駕車測試進行規範，該法除了明示自駕車受用的測試情況，對事故發生的責任歸屬以及保險也有明確指示。2019年的提出TR68草案則為全球第一個為L3級以上自動駕駛技術發展提供法規指導和的國家統一標準的文件，當中針對人工智慧的法律框架有詳細說明。2016年，面對新科技對交通系統的衝擊，日本政府開始研議無人自動駕駛移動服務相關政策。同時，在日本經濟產業省的主導下，組成日本自駕車系統聯盟，主要成員除了豐田、本田與日產等6家汽車品牌，Denso、瑞薩電子和Panasonic等6家電器廠商也是成員。日本的自駕車新規在2020年4月生效，允許3級自駕車在公路上行駛，該法允許駕駛員用手機、看電視，轉移注意力讓自駕系統自行驅動，但在緊急情況和系統故障時需要收回控制權。美國自駕車公司的技術發展以及測試皆領先全球，先前特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）就表示特斯拉已接近實現Level 5的全自動駕駛技術研發，最快能在今年完成基本功能規劃。目前美國有420家自駕車公司總部，測試也相當頻繁。通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise Automation在今年發表的一款無方向盤、煞車踏板的「Cruise Origin」六人小巴日前在加州上路測試，新創公司Nuro一款無人操作，無方向盤、煞車踏板或其他安全配備的R2自駕送貨車在美國加州德州進行送貨測試。目前美國已有14個州開放Level 4級別自駕車測試，包括加州，德州、亞利桑那州等，但是各州對駕駛是否還需有安全駕駛仍在調整，如加州規定Level 4級別的自駕車測試仍需要有安全駕駛陪坐，目前唯一允許沒有安全駕駛的州別只有亞利桑納州。中國在北京、上海、深圳、江蘇、長沙、重慶等各地都開始有自動駕駛車輛路測的區域。不過中國因為幅員廣大，面臨的挑戰為整合精準的地圖資訊系統，但是卡在資訊不透明化，將造成發展阻礙。2018年全球自動駕駛技術發明專利排行，專利申請數量按照國家劃分美國29.6％，日本24.4％，韓國21.9 ％，德國12.2％，中國9.6％，法國2.2％。 全球自動駕駛芯片龍頭Mobileye在分別在2008年EyeQ1，2010年EyeQ2，2014年EyeQ3，2018年EyeQ4，2020年EyeQ5，發布五代晶片，其計算能力從2008年的4.4 GOPS（十億次）提升到24,000 GOPS，超五千多倍。據英特爾披露，截至2020年3月，EyeQ晶片已累計銷售5,400萬枚。 NVIDIA 與 Mercedes-Benz 將共同開發 AI 與自動駕駛車的應用程式，其中包含 SAE Level 2 及 Level 3，以及自動停車功能 (最高到 Level 4)。蔚來汽車與 NVIDIA 的合作將加速智慧車輛在自動駕駛的發展。蔚來汽車內部開發的自動駕駛演算法將運行於四個 NVIDIA Orin 處理器上，為汽車提供前所未見、超過 1,000 TOPS 的運算能力。Nvidia也已和許多汽車製造和供應商達成合作協議，包含Volvo、BMW、Honda、百度、Bosch和德國零件製造商ZF。特斯拉的Autopilot自動駕駛系統大部分是自己研發的，包括遠遠領先業界的 FSD 晶片、集中式電子電氣架構、自動駕駛演算法等。日本瑞薩電子發表 Renesas Autonomy，一個全新設計的 ADAS 和自動駕駛平台。隨娛樂系統、先進駕駛輔助系統、電力動力系統開發，汽車使用半導體晶片需求增加，市場多樣化，相比傳統內燃機汽車約使用200到300的半導體晶片，對L3或更高級別的自駕車，用量是十倍左右。自動駕駛按功能可劃分為：感知（環境感知與定位），決策（智能規劃與決策）執行（控制執行）三大核心系統。 10.美國能源安全領袖協會Energy Security Leadership Council，ESLC文章中指出，大陸曾在製造業規劃中，列出一連串具有重大戰略與經濟意義的新興產業，其中就包含電動車及與此相關的電池產業，值得注意是，大陸目前幾乎有能力從稀土生產到電動車市場，完全掌控整條電動車供應鏈。全球逾70％的電動車電池產能在大陸，而美國不及10％；全球興建中的142座鋰離子電池超級工廠中，大陸佔了107座、美國僅有9座。更重要是，生產電動車電池必不可少的稀土原材料鎳和鈷等，大陸幾乎壟斷了全球供應。大陸生產全球逾60％的負極電池材料、80％正極材料，以及絕大多數用於電動車馬達的永久磁鐵。稀土的加工及電動車零件生產幾乎由大陸獨攬，將危及歐美汽車產業；以美國為例，不僅承擔1000萬個工作職位，約3％的GDP，也構成了先進製造業的骨幹。對美國及其盟友而言，當務之急是發展出不依賴大陸關鍵礦物的供應鏈，認清合作是強化金屬礦供應鏈的關鍵，美國應特許稀土合作企業，以建造一個整合冶煉與加工設施的營運機制，國際盟邦也必須多元化供應、共同合作，制衡大陸在關鍵資源儲備的投資。稀土一向被譽為「工業黃金」或「21世紀科技金屬」，隨著各國環保車輛的政策及電動車產業的發展，稀土的需求量勢必有增無減。電動車對稀土金屬的需求比傳統車多25倍，其主要作為永磁馬達與發動機，永久磁鐵會在線圈內旋轉，進而發電，將機械能轉為電能。以稀土製成的永磁材料，磁性高出普通永磁材料4到10倍，其中使用的稀土金屬包括釹、鐠、鏑及鋱等；電動車電池還需用到稀土金屬的鋰、鈷、鎳等。稀土企業TechMet首席執行官Brian Menell也警告，即使擁有特斯拉（Tesla）或松下電器（Panasonic）的電池製造技術，但由於大陸掌握原料，大陸必要時可在一個半月內對美封鎖稀礦出口，即讓有關電池產業癱瘓。根據Benchmark Intelligence於2020年5月研究，全球正在建立或計畫興建的142座鋰離子電池大型工廠中，有107座的工廠位於中國，在美國包含規劃中的僅9座而已。根據SAFE（Securing America’s Future Energy）的最新報告，美國需要兩黨與聯邦的實質支持，才能與中國在下一代運輸產業競爭中，且不處於劣勢的地位。SAFE進一步預估，汽車製造商將在未來五到十年內投資3,000億美元用於開發與生產電動車，其中竟然有近一半的投資支出將發生在中國。中國本身也設定2025年新能源汽車的銷售量將佔汽車和卡車總銷量的五分之一，比起現今5%的水準還要高了許多。為了發展電動車，中國強化其電動車電池生產能力，幾乎控制著全球近70%產量，而美國卻不到10%。此外，中國還控制著全球70%的鋰供應，61%的電池陰極和83%的電池陽極的供應，甚至也控制著80%美國武器系統和電動車所需稀土供應。鎳礦產量佔全球近三成的印尼，宣布禁止鎳礦出口，目的是要發展國內冶煉等產業鏈，不再出口附加價值低的原物料。而受這項出口禁令衝擊最大的便是全球第一鎳礦消費國中國，因此，可以看到有更多中資公司直接到印尼，與當地公司合資開採與冶煉鎳礦。在芬蘭崎嶇的Terrafame礦區，一排排載著礦石的卡車縱橫交錯，這裡距離北極圈約300公里，是歐洲用於製造電動汽車電池的鎳礦的最大來源。車用電池礦物生產在亞洲成長最為快速，不過，歐洲自然也不想錯過這波利潤可觀的綠金熱，其中最積極和亞洲市場拚搏的便是芬蘭。法新社報導，富藏車用電池必須礦物-鈷、鋰和鎳的芬蘭已宣布，今年將為電池行業提供3億歐元(3.53億美元)的刺激資金，以及制定「電池戰��」，希望吸引投資，創造一個從礦物開採到電池製造的加值產業鏈。SAFE提出警告，如果美國當局無法作出改變，在未來五至十年內，可能會導致美國汽車工業的凋零，以及損害未來自動駕駛技術的發展。至於德國，也同樣面臨其長期建立BMW、賓士與福斯等知名品牌與汽車供應鏈優勢被電動車反轉情勢的危機。歐美汽車工業到底要如何面對，未來五至十年整體戰略成為關鍵。從另外一角度來看，在美國，汽車和卡車產業以及相關供應鏈一共創造了1000萬個工作機會。如果中國未來成為電動車製造大國，則美國失去的不僅僅是汽車產業的發展，更重要的是美國汽車製造業的殞落，以及龐大失業潮。幾十年來，美國經濟和國家安全都將石油看成重要的戰略物資，配合著川普政府想要取消對電動車的補貼政策，這讓美國電動車發展的腳步並非領先於全球。如果美國不改變這一政策，那麼未來電動車產業勢必會變成中國在主導。美國現今電動車策略都是由汽車公司自力更生。也就是說，特斯拉能夠成為全球第一大電動車廠，是因為其技術與整體戰略得當。現今特斯拉也全力發展電池，但是這只是個別廠商的單打獨鬥。中國卻已經擁有蔚來、比亞迪與寧德時代等大廠，配合著中國政府大力支持的政策，以及關鍵礦產供應鏈的建立。 11.隨著5G與電動車等應用崛起，化合物半導體市場將快速成長，其中第3代半導體是以氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）為材料，一般又稱為新一代化合物半導體，具有速度快、效率高及散熱迅速等特性。SiC的電氣(更低阻抗/更高頻率)、機械(更小尺寸)和熱性質(更高溫度的運作)也非常適合製造很多大功率汽車電子元件，例如車載充電器、降壓轉換器和主驅逆變器。尤其是特斯拉(Tesla)在其Model 3主驅逆變器中採用了SiC元件之後，示範效應被迅速放大，使xEV車市場很快成為SiC市場振奮的源泉。考慮到未來電動車需要更長的行駛里程，更短的充電時間和更高的電池容量，採用SiC MOSFET元件將是大勢所趨，時間節點大約在2021年左右。在電動車中，SiC元件可能會額外增加300美元的前期成本，但總體而言，由於電池成本、電動車空間和冷卻成本的降低，卻節省了2,000美元的系統成本。專家指出，全球主要大廠積極進軍新興化合物半導體材料，其中又以應用在電動車領域的碳化矽材料備受矚目，中國也從產業上游到下游布局碳化矽應用，發展功率元件，欲進一步擴大在電動車產業影響力。碳化矽材料適合導入電動車，可增加續航力、適合車用嚴苛環境、也能降低系統成本；碳化矽在電動車零配件領域以逆變器、車載充電器應用為主。碳化矽材料也應用在電動車的功率元件、DC/DC轉換器等領域。從國際大廠來看，包括科銳（Cree）、Ⅱ-Ⅵ、英飛凌（Infineon）、意法半導體（STM）、羅姆半導體（ROHM）、三菱電機、富士電機（Fuji Electric）等已在碳化矽領域卡位。自從特斯拉（Tesla）在 Model 3 的逆變器模組上採用碳化矽（SiC）後，碳化矽便越來越受重視，全球車廠仍持續對基於碳化矽元件的主逆變器（Inverter）、車載充電單元（OBC）及DC/DC 轉換器進行驗證，準備搭載在未來推出的車款。碳化矽來說，技術難度在於：第一，在長晶的源頭晶種來源就要求相當高的純度，取得困難；第二，長晶的時間相當長，以一般矽材料長晶來說，平均約 3~4 天即可長成一根晶棒，但碳化矽晶棒則約需要 7 天，由於長晶過程中要隨著監測溫度以及製程的穩定，以免良率不佳，故時間拉長更增添長晶製作過程中的難度；第三則是長晶棒的生成，一般的矽晶棒約可有 200 公分的長度，但長一根碳化矽的長晶棒只能長出 2 公分，造成量產的困難。為此，全球各大功率半導體供應商無不積極布局碳化矽，像是安森美半導體（ON Semiconductor）在 2020 年 Q1 時便發布了新款 1,200V 和 900V的 SiC MOSFET。羅姆（ROHM），也在2020年推出了 1,200V 第 4 代SiC MOSFET，相當適合用於動力逆變器等車電動力總成系統和工控裝置電源。羅姆強調，近年來，隨著新一代電動車（xEV）的加速普及，也連帶開發出具備更高效率，更小且更輕的電動系統，特別是在驅動核心—動力逆變器系統方面，不只要重視小型化及高效率，功率元件也必須跟著進化。另外，為了延長電動車的續航距離，電池容量呈現日益增加的趨勢，但充電時間也需要縮短，所以電池也正朝著高電壓的方向發展（800V）。為了解決上述問題，能兼顧高耐壓和低損耗碳化矽功率元件就被寄予高度期望。瑞薩（Renesas）也致力發展電動車，並為下一代電動車提供解決方案和評估套件。瑞薩指出，與傳統的矽功率二極體相比，碳化矽蕭特基二極管具有更高的開關頻率，更低成本及更高耐熱性，以實現更好的系統效率。不過，雖說功率半導體供應商皆積極推出碳化矽相關產品，但目前碳化矽元件的最大挑戰仍是成本偏高，使得各廠商在推出新技術、產品之時，也想方設法的降低元件成本。因此，碳化矽元件製造商紛紛開始與晶圓供應商簽訂長期供貨合約，希望能取得穩定的晶圓供應以降低價格。科銳(Cree)在2019年5月宣佈將投資10億美元建造一座200mm SiC生產工廠和一座材料超級工廠，從而確保Wolfspeed SiC和GaN-on-SiC(碳化矽基氮化鎵)產能在2024年實現30倍的增長，以滿足電動車(EV)和5G市場需求。意法半導體(STMicroelectronics；ST)2018年SiC收入約為1億美元，其2019年的目標收入為2億美元，2025年目標收入定為10億美元，並希望由此佔據30%的SiC市場份額。為此，ST在今年1月與Cree簽署了SiC晶圓多年供貨協定，根據協定，Cree將向ST供應價值2.5億美元的150mmSiC裸晶圓和外延晶圓。一個月後，ST又宣佈收購瑞典SiC晶圓供應商Norstel AB 55%的股份，並享有在滿足某些條件下收購剩餘45%股本的期權。意法半導體（ST），也在 2020 年初與羅姆旗下的 SiCrystal GmbH 簽下 6 吋碳化矽晶圓長期供貨協議。同為SiC生產大廠的英飛凌(Infineon)自然也不甘落於人後。除了早在2018年2月就宣佈與Cree達成SiC晶圓長期供貨戰略協定外，還於同年11月收購了初創企業Siltectra，並借此獲得了一種名為「冷切割(Cold Spilt)」的高效晶體材料加工製程。英飛凌計畫將這項技術用於SiC晶圓的切割，並在未來5年內實現該技術的工業化規模使用，從而讓單片晶圓可出產的晶片數量翻一背。據瞭解，截止至2018年，英飛凌SiC在充電樁市場的市佔率超過五成。英飛凌（Infineon）便宣布與 GT Advanced Technologies（GTAT）簽署長達五年的碳化矽晶棒供貨協議，以因應日後布局。以羅姆(Rohm)為代表的日系廠商則是SiC市場的另一支重要力量。該公司從2000年就開始進行SiC MOSFET的基礎研究，並在2009年收購德國SiC晶圓材料廠商SiCrystal，從而擁有了從晶棒生產、晶圓製程到封裝組裝的完全垂直整合的製造製程。其里程碑事件包括2010年全球首發SiC SBD(蕭特基二極體)/MOSFET並實現量產、2012年全SiC模組量產、2015年溝槽型SiC MOSFET量產，以及2017年6吋SiC SBD量產。2013年羅姆在全球SiC市場的市佔為12%，而2018年羅姆的市場份額已增長至23%。從2017年到2025年，羅姆將階段性投資共計850億日元用於SiC生產。Apollo新工廠，主要為SiC元件提供晶圓，已於2019年4月動工，預計2021年投入使用。屆時，其SiC產能將是2017年的6倍，到2025年將達到16倍。安森美半導體(ON Semiconductor)認為平台導入設計的嚴格流程和隨後的認證一直是門檻，市場採用反而是在持續增加。SiC市場此前主要使用100mm晶圓，直到最近2~3年，更多的SiC元件供應商開始進入市場，帶來了更激烈的市場競爭，由於具備成本優勢，150mm晶圓開始受到青睞。不過，150mm晶圓成品率不能與100mm晶圓成品率相當，所以供應商一直在努力提高更大直徑晶體的品質，這導致了高成品率150mm SiC晶圓的短缺。但隨著100mm晶圓供應商現在開始提供同等或更好裸片品質的150mm晶圓，以及不斷有新的晶圓供應商加入市場，SiC晶圓短缺現象已經開始得到緩解。安森美於2017年進入SiC元件供應商市場，技術來自2016年末收購的Fairchild半導體。作為一家相對較新的SiC元件供應商，安森美從一開始就使用150mm晶圓生產，其核心策略是認證多個供應商，再重點收購那些能夠提供最高裸片成品率晶體的供應商，以確保SiC晶圓供應。同時，安森美還制定了內部SiC晶體成長計畫，目標是在2022年底提供至少50%的自有SiC晶圓，這種全面的SiC垂直整合對於保證供應(尤其是汽車客戶)和提供最低成本的SiC製造基礎設施極為關鍵。 12.除了碳化矽之外，同樣身為寬能隙半導體的氮化鎵（GaN），在電動車市場也備受矚目。數十年來，矽一直是半導體科技的基石，但是許多專家認為矽的發展來到極限，氮化鎵（Gallium nitride，簡稱 GaN）有望取而代之。日本政府砸錢相挺，相信以 GaN 為基礎的半導體，將在 2020 年代後期上市。日本經產省準備資助日企和大學，發展耗電量更低的次世代半導體，預計明年將撥款 2,030 萬美元，未來 5 年共計斥資 8,560 萬美元。日方補助鎖定研發 GaN 材料的企業，GaN 半導體能降低耗電。日本是全球第一個研發 GaN 的國家，政府鼎力相挺，讓在該國全球市場享有競爭優勢。英國布里斯托大學（University of Bristol）物理學家 Martin Kuball 表示，所有材料都有「能隙」（band gap），也就是傳導電流的能力。GaN 的能隙比矽更寬，能承受更高的電壓、電流也能更快通過。正是如此，以 GaN 為基礎的半導體，比會矽半導體更有效率、耗電也較少。哈佛大學博士候選人 Danqing Wang 說：「可以把東西做得很小，或在同一區域塞入更多的 GaN，表現卻更好。」一旦電力損失減少，不只能縮小充電裝置的體積，用電量也更少。Kuball 指出，現今的電子產品若全數改用 GaN，耗電可望減少 10%、甚至 25%。此外，矽無法承受過高溫度，汽車內的電子元件必須遠離引擎，避免過熱。GaN 比矽更能承受高溫，能去除此一限制，開啟汽車設計的無窮可能。氮化鎵在高功率元件的應用，功率元件在不同的崩潰電壓操作下，大致可分為高壓的650V、中壓的100V，以及低壓的40V，主要是在AC轉DC以及DC轉DC的電源系統上的應用。650V元件通常應用於AC/DC的電源轉換，氮化鎵具有其十倍的優勢，自然是充電器的首選。使用氮化鎵的充電器不僅可有較高的輸出功率以及轉換效率，同時在操作頻率上，可以由之前的100KHz，提升到300KHz甚至600KHz。操作頻率的增加，無形中就縮減了充電器的體積。過往650V氮化鎵元件一直有可靠度的問題，這部份不僅透過磊晶以及製程上的努力來加以改善，更重要的是在充電器的電路架構上開始使用了軟開關(soft switch)的機制，也就是高電壓以及大電流不會同時加諸在氮化鎵元件上。此舉不僅提升了效率，又可以更進一步地保障氮化鎵的可靠度。氮化鎵基本上目前都是使用六吋矽晶圓舊廠來製作，除了磊晶外只要是需求量起來，其價格應該可以對比到矽元件，目前磊晶佔總成本的一半。氮化鎵磊晶最大的挑戰在於製程時間過長，以及機台是否能維持長期的穩定度及磊晶的均勻性，這有賴MOCVD設備廠商的努力。荷蘭恩智浦半導體（NXP）2020年，已在美國亞利桑那州開設一座工廠，生產氮化鎵的晶片。這座新工廠將生產6吋的氮化鎵晶圓，與用於多數傳統矽運算晶片的晶圓尺寸相比只有一半，但在替代性材料中，這樣的尺寸很常見。恩智浦的亞利桑那州工廠將設有一座研發中心，協助工程師加速氮化鎵半導體的開發與申請專利。氮化鎵元件擁有高轉換效率、小尺寸等優勢，在高功率應用中可以達到更大的節能效益，且能在更高溫的環境下運作；適用於100V-650V 之間的應用。德州儀器（TI）表示，汽車電氣化正顛覆汽車產業，消費者也希望充電能更快速、續航力更長，故工程師必須設計出體積更小、重量更輕的車載系統。工業和汽車應用愈來愈需要在更小的空間內提供更大的電源，設計人員推出的電源管理系統必須具備實證，以便在終端設備內長期穩定運作。TI 在去年便推出適用於汽車的 650V 及 600V 氮化鎵場效電晶體（GaN FET），相較於既有解決方案，其能協助工程師實現電源密度加倍、效率高達 99%，且電磁尺寸縮小 59%。 11.考慮節能減碳效益時，除了（汽車）行駛過程中的碳排外，也應納入「整個生命週期」，包含生產、製造過程中的碳排放。2020 年 3 月由劍橋大學提出的研究則顯示，根據研究團隊在全球 59 個國家 / 地區實測，並納入「車輛完整生命週期碳排」後，結果仍有 53 個地區顯示電動車比起燃油車，更能減少溫室氣體的排放。至於剩下的 6 個國家 / 地區，例如高度仰賴燃煤發電的波蘭，電動車的「整個生命週期」則不如燃油車「環保」（此處「環保」的定義為溫室氣體排放量較低）。即便把車輛本身「製造的過程」、「用電的方式」也考慮進去，電動車在（劍橋研究中的）多數國家 / 地區，產生的污染仍小於燃油車。美國 2018 年能源局的研究報告，當中指出電動車的能源轉換率，在最理想的情況下可達 77% - 82%──而燃油車僅有 30%。所謂「能源轉換率」，大抵上要以相同的單位「熱值」去同比換算，並考量到種種外部因素和耗損。該研究指出每一公升的汽油，約等於 3.44·度的電。因此該文用此標準比較，指出「燃油機車加 1 公升的油可行駛約 25 公里，電動機車則大概可以行駛 50 公里左右。」（文章中提供的數據）根據特斯拉（Tesla）的實測，其 S75D 車型使用的是 75 度的鋰電池，實際可使用電量約 72. 6度，按官方公布 NEDC 數據、可行駛 466 公里。這樣算下來，1 度電可讓電動車跑的里程數大約是 6.5 公里；3.44 度的電在「最理想狀況下」，則可達 22.36 公里；若我們拿 2.0 公升的燃油車來比較，一公升的油在同樣的「最理想狀況下」約可行駛 13-15 公里──結論是電動「汽車」的能源轉換效率確實也比燃油車好。傳統車廠喜歡講的一個觀點：購買電動汽車只是把汽車排放的廢氣轉移到了發電廠。把同一類化石燃料，比如天燃氣，把它輸送到發電廠發電，會有60%的綜合燃燒效率，但如果放在加天然氣的內燃機中，目前為止最高的綜合燃燒效率只有20%，即使考慮到傳輸過程中電量的損耗，電動汽車加發電廠模式對內燃機直接燃燒也有著明顯的優勢，這還沒有考慮汽油、柴油、天然氣從石油中提煉過程中所消耗的能源。另外，風電、水電、太陽能發電這些可再生能源發電方式對能源的利用率一直在顯著提升，換句話說，他們在總發電量的份額中所佔的比重會越來越大，而內燃機燃燒效率的提升，在很多年前就遇到了瓶頸。廈門節能中心的《純電動汽車與普通��車的能源轉換效率對比》：「傳統內燃機汽車效率為38%，又因為汽車在市內行駛中頻繁的停車、低速行駛等，造成內燃機空轉或處在低效率區，其最終效率不過12%。純電動汽車停車時無機器空轉，95%以上的電池能量可轉為汽車的動力，即使考慮到原油的發電效率、送配電效率、電池充放電效率，其最終效率也可達到19%。」外媒Greentech Media的調查顯示，在美國，購買電動車的消費者中會有30%~40%的人在家里安裝太陽能電池板，進一步降低使用電力對環境的污染，這一比例遠遠高於普通人群。換言之，電動車主通常環保意識更高。芬蘭再生能源公司 Fortum 已透過全新回收技術，成功將電動車電池材料回收率從 50% 提高到 80%，透過二氧化碳濕法冶金技術從電池中回收鈷、鋰、錳和鎳等電池重要金屬，讓其他電池製造商可重新使用這些二次金屬。Audi也與材料技術專家合作，研究鈷、鎳和銅等電池原料的回收率及回收方式，結果顯示95%以上的電池元件可以回收再利用。因此，Audi 針對旗下 Audi e-tron、A3 e-tron 及 Q7 e-tron 電動車電池啟動了回收再利用計畫，首先將回收的電池檢視整理後運用在自家工廠內的作業車上，達到資源重新使用的目的。除此之外，Audi 也進一步與比利時材料技術及回收集團 Umicore 合作，嘗試在電池生命週期結束時，將廢舊電池中的貴重金屬加以回收，進一步回到新電池製造循環中重複使用。以零排放為目標的Audi與能源營運商E.ON合作，計畫在其位於匈牙利傑爾工廠的兩個物流中心的屋頂上建造超大型太陽能發電設施。以每個物流中心屋頂8萬平方米的面積來計算，年電能產量將超過9.5千兆瓦時(GWh)，相當於5,000戶家庭的年度總能源需求。由於是來自再生能源的綠色電力，所以大約相當於每年可減少6,000噸二氧化碳釋放到空氣中的量。這項綠能發電則將開始運作，預計將成為全歐洲最大的太陽能發電設施。歐洲環保組織Transport &Environment指出，若製造過程改用再生能源，將可減少65%碳排量。根據Berylls，在幾乎100%採水力發電的挪威，電動車完整生命周期產生的碳排量，比最具效率的燃油車少了近60%。 13.日本政府制定禁止汽油車販售的時程，電動車2035年前全面啟動，主要是參考世界各國禁止銷售內燃機引擎汽油車的時程。中國、美國加州宣佈，禁止在2035年後銷售新的汽油動力汽車；愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國的禁止期限則是2030年；荷蘭與挪威更是提前至2025年。加拿大、法國與新加坡在2040年。2020年12月7日，日本汽車製造商協會年終新聞發佈會，豐田汽車(Toyota)社長以協會主席身分，批評各國的「電動車」政策以及日本2035年禁售燃油車政策。他指出，這些政策將迫使日本企業投入巨額資金，加上基礎設施的全面設置，將使日本損失14兆至37兆日圓。若日本過於倉促禁止內燃機引擎汽油車政策實施，則當前汽車產業的商業模式將會崩潰，導致數百萬的工作流失，而且加上製造電動車的耗損，令此政策反而釋放更多二氧化碳，代表日本傳統汽車產業的憂慮。眾所周知，過去半個世紀以來，豐田、本田、日產等日本汽車大廠，在內燃機引擎上擁有市場競爭優勢。當面臨到環保的壓力時，以及電動車技術的突破，這些傳統汽車大廠受到過去成功經驗的制約，以致無法立即決定進行全面創新。挪威早於 1989 年首次推出電動車政策，至2019年底有 116, 147 輛電動車，普及率達 6.6%。2019 年在挪威銷售的新汽車中，已有 42%以電池驅動。 電動車銷量好，其中一個重要原因是政府減低市民購車成本。當地購置電動私家車可獲全數豁免購車稅，除可獲豁免購車稅外，市民購買電動車亦享有車價25%的增值稅免稅優惠。電動車既可免費行駛收費公路，又可免付渡輪接駁費，更可在指定區域免費泊車和免費使用充電站，甚至還享有在巴士專線上行駛的特權。挪威在推動電動車的最大問題，就是公共充電設施不足。2015至2018年期間，挪威國營企業在主要道路沿線每50公里就裝置一部公共快速充電器，形成快速充電走廊，免去長途駕駛者的後顧之憂。政府又立法要求停車場應有6％的停車位設有充電設施。但直至2020年5月 ，全國亦只有約15, 000 個公共充電器。1885年，德國人賓士發明第一輛汽車。「從馬車轉換到汽車，只花了40年，」百年前，馬車在紐約造成的污染，是驅動交通快速轉為汽車的主因。如今歷史即將重演，電動車將取代排廢氣的汽車。電動車產業發展的瓶頸主要還在於車主的「里程焦慮」（range anxiety）障礙，即電動車是否有足夠的續航力在長途旅程中抵達目的地。各國政府深知這一問題若不解決，無論如何補貼電動車售價，依然會影響其普及程度。隨著電池技術進展，電動車的「里程焦慮」也將成過去式，電動車用鋰電池成本，每度電若能降到100美元，電動車的生命週期總成本，就會跟燃油車相當。彭博新能源網（BloombergNEF）報告顯示，電動車的成本可能在3到4年內下降至與汽油車相同，報告指出，電動車前期成本比汽油或柴油車高上許多，原因就在於電池，但研究發現，一但電池達到每仟瓦小時100美元，溢價就會消失，預計將在2023年出現臨界點。過去十年電池的成本已經下降90%，從每仟瓦小時1100美元降至137美元。因應減碳趨勢，各國政策鼓勵淘汰燃油車，從中國、美國到歐盟，都有積分制，要求車廠朝向節能或提高能效，生產耗油產品會得負分，未來可能被課碳稅。公共充電樁普及是緩解里程焦慮的重要手段，同時也是電動車普及的重要推手。目前，電動車續航歷程逐步增長，加上快充普及，公共充電樁未來不用再淪為車主補眠和交流用車經驗的場所了。因此，2020 年代公共充電樁已成為大部分用戶生活的一部分。硬碟用馬達全球龍頭、產品從精密型到電動車驅動馬達都有的日本電產（Nidec）董事長兼 CEO 2020年11月表示，到了 2030 年的汽車價格應該只有目前 1/5。電動車的核心在於馬達與電池，認為「高價的電池價格會因技術革新而改變。」「哪個車廠首先能夠做到電動車（與傳統燃油車的）價格平價（price parity），它就有很大機會壟斷這個市場。」《紐約時報》商業版分析。今天，德國寶馬（BMW）經典燃油車款3系（3 Series）新車售價基本上已被Tesla Model 3追至同一水平，僅約4萬美元（約31萬港元）。若將後續大幅節省的燃油費用計算在內，Model 3的性價比恐怕已壓贏寶馬這一長青車款。一旦市面上各大車廠的電動車技術成熟到足以讓其產品突破燃油車價格平價這個「黃金交叉」，再加上政府制訂的電動車友好政策和基建配套配合，相信屆時消費者很難再抗拒電動車的魔力。當這個現象出現，那就稱得上是真正的電動車時代。特斯拉在2020年銷量迅猛增長，在中國以及全球市場對旗下車型均進行大幅度降價。特斯拉上海工廠量產廣受歡迎的Model Y，緊接著他們就宣布了產品降價的決定跳樓式降價逾十萬元。專家們指出這不但將使得特斯拉的產品在價格上更加容易被中國消費者接受而且還會喚起更多潛在消費者的注意點燃他們對電動汽車的熱情。中國生產的 Model Y型價格要比進口版本低30％。特斯拉降價後的Y型幾乎當即被搶購一空，交付時間表已經排到了第二季度。在降價消息傳出之後，特斯拉的上海展示廳日均可以賣出產品近 200部。寶馬 BMW iX3純電動車近日也迅速加入降價陣營降幅超過10%。未來電動車不可避免的戰爭隨著新車型逐漸增多價格戰將越演越烈。持續發起價格戰加速搶占市場的特斯拉，也在推進另一場變革，試圖以軟件定義汽車。汽車價格越來越便宜，這一幕在傳統燃油車領域早已發生，面對新車銷售的利潤越來越薄甚至無利可圖，經銷商往往是通過汽車金融，維修養護等售後服務來提升利潤。特斯拉不斷嘗試通過軟件等模式來從消費者腰包中掏到更多的錢。這種軟件“囚徒定價”商業模式，正在顛覆汽車產業。傳統燃油車很難實現這點，智能電動車卻為這一模式創造可能。中國市場大眾 VW ID.4價格落在20-25萬元區間。低於了特斯拉 Model 3的入門價格，也做到了與燃油車“同價”，這是非常重要的一個信號。由於電動車不計入購置稅，並享有牌照優惠，仍然具有一定的選擇優勢，開拓“中間市場”搶客戶數，全力推進MEB平台車型規模量產。因為新能源是大勢所趨，而MEB平台是大眾豪賭新能源的必殺絕技，是關乎大眾未來十年的重要戰略，已經投入了巨大的成本，那就必須快速提升量產規模，不斷攤薄成本，前期忍受一定的利潤虧損也非常值得。畢竟，電動車要走量，價格需要下探，去擁抱更廣大範圍內的潛在用戶。無論中國市場，還是歐洲市場，大眾 VW面臨著雙積分和碳排放的巨大壓力，需要提高新能源車型的銷量份額，以此規避巨額罰款，在行業變革期守住市場領先地位。 ...總結 純電動車取代各型燃油車(含油電混合車)的時代會很快來到 2030-2035年 純電動車新車銷售即可大於各型燃油車(含油電混合車) 最遲2050年各型燃油車(含油電混合車)幾乎可完全淘汰除了最落後國家地區外。 14.外媒報導，電動汽車製造商特斯拉15億美元的比特幣投資不僅登上頭條新聞，還為該公司帶來了較去年汽車銷售更高的利潤。今年2月8日，特斯拉在其年度10-K申報文件中披露了最初的比特幣投資，顯示其在1月份購買了價值15億美元的比特幣。據報導，該公司還宣布，計劃在不久後的將來開始接受以加密貨幣作為一種支付的形式。比特幣單價來到5.5萬美元關卡，市值更突破1兆美元。這意味著，若特斯拉持有的比特幣數量與1月31日持平，那麼自1月以來其帳面利潤約為9.3億美元。換句話說，這比該公司2020全年電動汽車銷售利潤7.21億美元高出近2.1億美元。馬斯克在推特上寫道：「比特幣是一種不像現金那般愚蠢的流動資金形式，對一家S&P 500指數的公司來說，持有一些比特幣已經足夠冒險。」特斯拉公布2020年度財報，揭露獲利7.2億美元，但巨額的收入–監管信用，達16億美元，若去除此項收入，特斯拉就賣電動車而言是處於虧損的狀態。美國有許多州要求汽車公司於2025年前銷售一定比率的「零碳排放」的車輛，無法達到者就必須從專賣電動車的特斯拉，買進監管信用。BMW集團執行長齊普斯(Oliver Zipse)在一場會議中指出，特斯拉(Tesla)在爭奪最環保車輛的競賽中，將落敗下來；執行長預言，特斯拉在電動化移動的競爭中將減速，一些老牌的汽車製造廠將起而仿效。有信心開發最環保電動車！BMW執行長：特斯拉競爭力不再 大型汽車廠的電動化攻勢將讓特斯拉的帆揚起來，但是特斯拉要保持目前我們所看到的速度，將是不容易的，因為產業其他人將很快往前。汽車產業分析機構LMC Automotive指出，隨著德國大廠福斯(Volkswegan)在電動化方面投資成果浮現，到2025年福斯就將超越特斯拉，成為電動車龍頭，而特斯拉市占率將會腰斬。2025年預估特斯拉在全球電動車市占率會由去年的20%下降到10%，而福斯會從不到10%提升至15%以上，福特(Ford)、通用(GM)、豐田等傳統車商份額也會上升，形成百家爭鳴局面。屆時車款也會由去年140款提升到接近450款。福斯去年7月推出掀背電動小車ID.3頗受好評，據ATO Dynamics統計，不到半年就售出5.4萬輛，僅次於9.9萬輛法國老牌車廠雷諾(Renault)的Zoe、8.5萬輛特斯拉的Model 3，而且在部分市場還賣贏特斯拉。Zoe也是小車，在市區狹窄的歐洲各大都會受歡迎。LMC預估的2025年其他車廠市占率，雷諾與日產、三菱聯盟維持在8%，現代起亞維持在7%，戴姆勒(Daimler)、通用、豐田分別由2.5%、2%、1%升至5%左右，福特會由接近無市占升至4%。...特斯拉和其他車廠相較的確很另類 所有的獲利都來自業外 賣碳權收入 業外投資比特幣 持有投機色彩濃厚的特斯拉股東真必須繫好安全帶 當傳統車廠集團調重兵強攻電動車 現在的領導廠商特斯拉能否經得起市場激烈競爭的考驗 才是真展現領導廠商的本事實力 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 比特幣 發表研究報告 1.比特幣（Bitcoin，縮寫：BTC 或 XBT）是一種基於去中心化，採用點對點網路與共識主動性，開放原始碼，以區塊鏈作為底層技術的加密貨幣，比特幣由中本聰（Satoshi Nakamoto）於2008年10月31日發表論文，2009年1月3日，創世區塊誕生。在某些國家、央行、政府機關則將比特幣視為虛擬商品，而不認為是貨幣。任何人皆可參與比特幣活動，可以通過稱為挖礦的電腦運算來發行。比特幣協定數量上限為2100萬個，以避免通貨膨脹問題。使用比特幣是透過私鑰作為數位簽章，允許個人直接支付給他人，與現金相同，不需經過如銀行、清算中心、證券商、電子支付平台等第三方機構，從而避免了高手續費、繁瑣流程以及受監管性的問題，任何使用者只要擁有可連線網際網路的數位裝置皆可使用。作為記帳系統，比特幣不依賴中央機構發行新錢、維護交易，而是由區塊鏈完成，用數位加密演算法、全網抵禦51%算力攻擊保證資產與交易的安全。交易記錄以被全體網路電腦收錄維護，每筆交易的有效性都必須經過區塊鏈檢驗確認。區塊鏈是一串使用密碼學方法相關聯產生的資料塊（稱為「區塊」，block）。新增的資料塊總能連結到上一個區塊，即整條區塊鏈的尾部。比特幣對等網路將所有的交易歷史都儲存在「區塊鏈」（blockchain）中，所以區塊鏈可以看作記錄著比特幣交易的帳本。區塊鏈是一群分散的使用者端節點，並由所有參與者組成的分散式資料庫，是對所有比特幣交易歷史的記錄。確認一項交易的過程，是由解決一系列計算難題的工作量證明機制來實現的，除非他能夠擁有相對比特幣對等網路系統更強大的計算能力，從而能以更快的速度產生區塊鏈（稱為"51%攻擊"）。參與處理區塊的使用者端可以得到一定量新發行的比特幣，以及相關的交易手續費，因此中本聰將資料處理者命名為「礦工」，將資料處理活動稱之為「挖礦」。這些新產生出來的比特幣可以報償系統中的資料處理者，他們的計算工作為比特幣對等網路的正常運作提供保障。 2.比特幣錢包使使用者可以檢查、儲存、花費其持有的比特幣，其形式多種多樣，功能可繁可簡，它可以是遵守比特幣協定運行的各種工具，如電腦、手機、網站服務、專用裝置，隨身碟、文字文件，因為只要掌握比特幣的私密金鑰，就可以處置其對應位址中包含的比特幣。比特幣無法存入一般的銀行帳戶，交易只能在比特幣網路上進行，使用前需下載客戶端或接入線上網路。比特幣最初客戶��為Bitcoin QT，由中本聰開發。Bitcoin QT從0.4.0版本開始，支援錢包檔加密儲存。加密的錢包在每次付款的時候，都必須輸入密碼。其他客戶端都是以Bitcoin QT為原型開發的，並且各自提供進階功能。如Armory、Electrum和MultiBit等。位址用於接收比特幣，功能類似銀行的存款帳號，但不需要實名登記。若只公開位址不必擔心裡面的比特幣被盜走，也沒有任何個人資料，也可以離線產生。比特幣的私密金鑰（私鑰，private key），作用相當於金融卡提款或消費的密碼，用於證明比特幣的所有權。擁有者必須私密金鑰可以給交易訊息（最常見的，花費比特幣的訊息）簽名，以證明訊息的發布者是相應位址的所有者，沒有私鑰，就不能給訊息簽名，作為不記名貨幣，網路上無法認得所有權的證據，也就不能使用比特幣，交易時以網路會以公鑰確認，掌握私密金鑰就等於掌握其對應位址中存放的比特幣。但若比特幣的私鑰遺失，將如同忘記保險箱的密碼而無法正常打開取用保險箱內的物品，而且沒有方法可以重設（除非有事先備份），2013年，有一位英國使用者因為不小心丟棄了存有其私密金鑰的硬碟，導致裡面的7,500個比特幣，當時價值750萬美元，無法使用。根據區塊鏈業者Chainalysis的估算，在2017年底時，約有17%至23%，278萬個到379萬個的比特幣因為私鑰遺失、密碼遺忘等原因，而永遠無法使用與進入流通。比特幣的所有交易都會被記錄在區塊鏈上，最富有的位址可以很輕易的在網路上公開查詢，然而，作為匿名的比特幣位址，原則上無法得知持有者。比特幣可通過為每筆交易建立不同的位址來保護隱私，bitcoin.org網站也建議每一個位址只做一次交易。最富有的位址有大約10萬多個，大多是作為交易所的冷錢包。有數個比特幣位置存有未使用的大量資金。其中部分位址曾存有美國聯邦調查局自線上黑市「絲路」創辦人「恐怖海盜羅伯特」（Dread Pirate Roberts）處查扣的比特幣資金，這些位址已在2013年10月被美國司法部強制下線。 3.比特幣有合法或正當的用途，有多種途徑使用比特幣，通過電子貨幣交易所、比特幣提款機、服務商和個人等管道，就能兌換為當地的現金或金幣或以現金或金幣購買比特幣；也可以直接使用它購買物品和服務，或使用比特幣金融卡。隨著比特幣金融卡的啟用，即使商家不接受比特幣，仍然可以依照比特幣與法幣的即時匯率，而以比特幣付款，這樣商家只要支援Visa 或 Mastercard等信用卡，或是Apple Pay等行動支付功能者皆能使用，使用範圍就能從直接接受比特幣的1萬商家，大幅擴大到包括網路購物、賣場購物、餐廳和咖啡廳用餐、搭乘交通工具、加油站加油等數千萬個商家（Visa 2,900萬、MasterCard 3,200萬個），如果許可，並可使用世界各地逾3千多萬台一般法幣ATM，以比特幣提領當地現金使用。2013年6月，PayPal禁止普通商家出售比特幣。但2014年9月，Paypal又宣布通過PayPal Payments Hub接受比特幣。 2013年10月，世界第一台比特幣櫃員機在加拿大溫哥華出現，允許使用者把比特幣兌換成為加元提取，每天最高上限為3千加元；另一方面，使用者亦可以透過存入現金購入比特幣，到2017年5月，全球比特幣櫃員機數量到達1167台，分布在58個國家。Coinmap 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館是一個專門收錄全球範圍內接受比特幣支付的實體商家網站，比特幣維基有一個網頁則列出了接受比特幣支付的合法網路商家。2014年1月9日，美國大型網路零售商Overstock正式接受比特幣。2016年4月，遊戲平台 Steam 宣布支援比特幣支付。但在2017年12月宣布不再接受比特幣，理由是手續費暴增且幣值波動劇烈。 2017年4月，日本家電連鎖店 Bic Camera 開始接受比特幣付款。2017年5月，樂桃航空宣布將於該年年底前開放以比特幣購買機票，成為日本第一家接受比特幣的航空公司。在中國 2013年12月，淘寶網宣布禁止出售比特幣。2014年4月15日，支付平台支付寶永久凍結部分曾經參與比特幣相關（如比特幣交易平台充值碼、比特幣礦機）交易的使用者帳戶.中國政府2019年大力取締了比特幣交易所，交易所關閉或出海。 4.比特幣結合P2P對等網路技術和密碼學原理，來維持發行系統的安全可靠性。與有中心伺服器的中央網路系統不同，在P2P網路中無中心伺服器，每個使用者端既是一個節點，也有伺服器的功能，任何一個節點都無法直接找到其他節點，必須依靠其戶群進行資訊交流。阻斷服務式（DDoS）以及其他攻擊，其目標都是針對比特幣交易中心，這和攻擊或關閉傳統貨幣交易所的網路，理論上不影響其貨幣發行和使用一樣。2013年5月，美國政府查封世界上���大的比特幣交易所銀行帳戶後，兌換率還是維持在1比特幣兌換120美元上下。2011年6月，Mt.Gox比特幣交易中心的安全漏洞導致1比特幣價格一度跌至1美分，但該機構宣稱其它交易沒有受到影響。原因是一個駭客從感染木馬的電腦上盜用了該使用者 Mt.Gox 的憑證。幾分鐘後， Mt.Gox 關閉並取消駭客事件中的不正常交易，使比特幣價格反彈回到了15美元。最終比特幣匯率回到崩潰前的情況。相當於超過 8,750,000 美元的帳戶受到影響。2011年7月，世界第三大比特幣交易中心 Bitomat 的運營商宣布：記錄著 17,000 比特幣（約合22萬美元）的 wallet.dat 檔案的存取權限遺失。同時宣布決定出售服務以彌補使用者損失。2011年8月，作為常用比特幣交易的處理中心之一的My Bitcoin 宣布遭到駭客攻擊，並導致關機。涉及客戶存款的49％，超過78000比特幣（當時約相當於80萬美元）下落不明。2012年， Bitcoinica 兩度遭到駭客攻擊，被指控忽略客戶資金的安全性以及偽造提款申請。2012年8月上旬，Bitcoinica 在舊金山法院被起訴要求賠償約46萬美元。2012年9月，Bitfloor 交易中心也被駭客入侵，24,000 比特幣（約相當於25萬美元）被盜。 Bitfloor 因此暫停運營。2013年11月，網路錢包服務商 inputs.io 被兩個駭客入侵，盜走4100比特幣，目前僅1比特幣以上的帳戶可獲得賠償。2014年2月，總部設在日本東京、全球最大比特幣平台 Mt. Gox，因為網站安全漏洞，關閉了自己的網站並停止了交易。2016年8月，比特幣交易所 Bitfinex 被盜走 119756個 比特幣，當時價格達 7500萬美元，損失由所有使用者扣除 36.067% 的餘額分擔。2019年7月，日本東京「BITPoint Japan」比特幣儲存與交易公司被駭客盜走35億日元比特幣，其中25億是民眾資產牽涉約使用者約達5萬人。網路安全公司趨勢科技提出資安警告，比特幣採礦惡意軟體猖獗，根據統計日本約3000台電腦感染了該病毒，約佔全球的四分之一、數量居首。第二位是美國的2606台（占21%），其次為澳大利亞、印度、法國、與台灣。2011年6月，網路安全公司賽門鐵克公司發出警告，殭屍網路正在參與到比特幣"挖礦"中。在2011年8月，比特幣挖礦的殭屍網路被發現了。同時也發現，木馬感染的「Mac OS X」電腦被用於比特幣挖礦。2017年12月2日，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的一家星巴克咖啡館，被發現店內提供顧客使用的Wi-Fi遭植入Coinhive挖礦程式。 5.比特幣曾經被指控為「龐氏騙局」，因為比特幣的匯率在不斷地上漲，而早期的比特幣使用者挖礦較為容易。歐洲中央銀行曾對這一虛擬貨幣進行仔細認真的研究，在2012年發表的分析報告中表示以現有資料難以判斷比特幣是或不是龐氏騙局，一方面買入比特幣的人需要找到其他人願意買入方可取回資金，許多人認為這符合龐氏騙局的特徵，但另一方面比特幣計劃從來沒有向任何人承諾高回報，報告認為如果以金錢作考量，比特幣對於使用者而言是一個高風險系統。但若與其他國家比較，美國政府對比特幣持相對友善的態度。中國大陸政府的新規定限制了人民幣和比特幣之間的交易。歐洲銀行業管理局則警告比特幣缺乏對消費者的保障。比特幣可能遭竊且在技術上不可能獲得任何補償。2012年8月，Bitcoin Savings and Trust交易網站被所有者關閉，並留下據稱約560萬美元的債務。同時導致其被指控操作龐氏騙局。2012年9月，美國證券交易委員會開始調查這一案件。2013年11月，絲綢之路已經被美國政府查封。在美國，一個匿名化的交易絲綢之路所主導，自稱為黑市亞馬遜Amazon.com，比特幣是它的唯一交易貨幣。在2013年，美國聯邦調查局強制關閉線上黑市「絲路」，並查扣144,000比特幣，當時約值2,850萬美元。2014年1月，美國司法部宣布，比特幣交易站運營者羅伯特·法伊拉（Robert Faiella）和查理·史瑞姆被正式指控參與洗黑錢，幫助絲綢之路販毒者將100萬美元兌換成為比特幣。比特幣也普遍被用來當成勒索軟體的金流工具，手法是駭入受害者的電腦後，將受害者的電腦的檔案加密，受害者在約72-96小時的時限內必須支付一定金額後，才能取得金鑰解密，否則逾時金鑰銷毀。2017年5月，一款名為WannaCry的勒索軟體，造成數十萬台電腦遭到感染，也是以比特幣為支付工具。2017年6月，另一款名為Petya的勒索軟體，也是以比特幣為支付工具。2018年中，5個月內已有近三百種虛擬貨幣出現，當中它們亦流行以ICO募款。而最近四月發生的越南虛擬貨幣Pincoin於集資後籌募得六億六千萬美元後失蹤，亦引起市民的哄動及留意。而同年3月19日，香港證監會亦首次叫停在港集資的首次代幣發行計劃。 6.2014年2月，美國民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）近日向聯邦政府發出公開信，希望有關部分重視比特幣擾亂金融市場的不良現象，提議封殺比特幣。美聯儲主席耶倫在參議院銀行委員會作證時，回應西維吉尼亞州參議員喬·曼欽的關於比特幣的提問時表示，「美聯儲對比特幣沒有管轄權」。曼欽對耶倫的表述感到失望，並認為，在不久的將來，美聯儲銀行和比特幣之間會發生利害衝突。2014年2月，美國銀行監管協會（CSBS）承認，他們已經分別從各州分會組織成員，成立了「新興支付特遣工作小組」，來調查評估比特幣等虛擬貨幣。美聯儲理事會副主席Janet Yellen在參加上海國際貨幣會議時表示，新型網路貨幣令銀行家們不安，可能成為擾亂金融秩序的工具。中國人民銀行副行長易綱，在2013年的一場論壇上表示，從人民銀行角度，近期不可能承認比特幣的合法性。2017年11月，韓國總理李洛淵在韓國內閣就年輕人對數字加密貨幣接受情況的會議上表示，許多學生正在進入「暴漲的」市場，賺到快錢，其中一些人捲入了欺詐犯罪活動，放任發展可能造成嚴重問題。美銀美林利率與外匯研究全球主管David Woo 2013年12月，發布研報對比特幣估值1300美元，他認為「比特幣能夠成為電子商務的一種主要支付方式，並且成為傳統貨幣交易的有力競爭者」。這是華爾街投行首次將比特幣納入研究範圍。2014年2月22日，在國際知名投資機構高盛發布地《比特幣評估報告》中稱：比特幣將可能成為虛擬貨幣標準化的里程碑。美國商品期貨交易委員會理事Bart Chilton認為它是一種期貨。布隆伯格基金的董事長Jon Soberg表示，比特幣很可能會讓信用卡過時，帶來一場金融革命。《解密比特幣》的作者劉寧和沈大海認為，比特幣是一個全球使用者通過網際網路「廣播和管理帳單的系統。」2013年5月，在美國檢察院對類似比特幣的、用中央伺服器管理的自由儲備銀行Liberty Reserve提起控訴，並查封其網站和逮捕相關涉案人員後，馬提·馬爾密（Martti Malmi）認為和Liberty Reserve不同，比特幣是對等網路中沒有實體的電腦程式，能和種子檔案一樣傳播，美國政府還無法封殺。 7.機構法人的認可與追進，推升比特幣價格再寫新高價位，但對「末日博士」魯比尼 (Nouriel Roubini) 來說，它僅僅是一場騙局與泡沫。比特幣和其他數位貨幣根本就不能視為貨幣，因為它們缺乏貨幣必須具備的許多基本特徵，石器時代原始人採用的貨幣體系，都較比特幣更好。「從根本上說，比特幣不是一種貨幣、它不是一種記帳單位，不是一種可擴展的支付方式，也不是一種穩定的價值儲存方式。」稱這些是加密貨幣，根本是個錯誤說法，它們甚至連資產都不是。比特幣突破 52000 美元價位，最高攻至 52621 美元。魯比尼表示，它的價格之所以能攀升，是因為「存在大量的操縱、拉高出貨、欺騙、洗錢交易和搶先交易」。對他而言，比特幣就是泡沫。比特幣交易成本是巨大的，每秒允許交易的數量不超過 5 筆，而信用卡可以允許每秒 2.4 萬筆交易。因《黑天鵝效應》(The Black Swan)一書而在經濟學及投資界打響名堂的塔利布(Nassim Nicholas Taleb)稱已把持有的比特幣脫手。塔利布周五(12)在Twitter推文中解釋，一種貨幣不應該較買來的東西價格更加波動，直言比特幣不能為商品定價，是一場「失敗(至少到目前為止)」。他在另一則推文中稱，比特幣無法作為對沖央行政策的避險工具。 8.《紐約時報》19日報導，波士頓聯準銀行總裁羅森格倫受訪表示，他對比特幣能繼續蓬勃發展「感到很驚訝」，並稱「我預計許多中央銀行最終將發行數位貨幣...當有（央行發行的）數位貨幣時，人們就沒有明確的理由使用比特幣，除了將其用於地下經濟以外」。羅森格倫也認為，隨著時間過去，比特幣的價格將會承受壓力。羅森格倫另透露，中國和瑞典在考慮發行數位貨幣方面，一直態度一致，而波士頓聯準銀行也在研究美國發行數位貨幣的可能性。有「印度巴菲特」之稱的億萬富翁 Rakesh Jhunjhunwala 呼籲印度監管機構封殺比特幣等加密貨幣，並專注於發展官方的數位貨幣。葉倫表示，數位貨幣可以產生更快、更安全、更便宜的支付模式，但是只有CBDC才有保障，她不認為比特幣正被廣泛用於交易和支付，比特幣交易所消耗的能源也相當驚人，「是種極為低效率的方式」。葉倫直指，比特幣是高度投機資產，而數位貨幣在消費者保護還有反制洗錢方面還有很多研究工作要做。Forbes等外電報導，鮑爾23日對參議院銀行委員會(Senate Banking Committee)作證時表示，由Fed親自開發的數位貨幣，「對我們來說是優先進行的任務」。不過，數位美元仍有「大量技術及政策問題」待解決。鮑爾表示，「我們承諾會設法解決技術問題並廣泛諮詢大眾意見，對於央行是否真會動作，資訊也將非常透明。」他強調，發行數位貨幣，美國不一定要搶第一，作為全球儲備貨幣的美元，不可出任何差錯，Fed正在全面投入時間及人力進行研究。Jhunjhunwala 長期投資價值遭低估的印度中小企業，奉行股神巴菲特的價值投資法，因此被稱作「印度巴菲特」。他向 CNBC 表示，比特幣是高度投機的資產，因此他永遠不會購買比特幣。 印度政府週日 (31 日) 擬立法禁止��特幣交易，並發展國家數位貨幣。美國、中國、日本、加拿大等多國正探索發展央行數位貨幣之際，印度政府也有意跟進。印度政府計劃在下議院提出一項法案《加密貨幣和官方數位貨幣監管法案》，目的是為印度儲備銀行 (RBI) 的官方數位貨幣建立一個便利框架。除此之外，該法案還禁止印度交易所有私人加密貨幣，但允許某些例外，以促進加密貨幣的基礎技術及其用途。值得一提的是，這並非首次印度在加密貨幣問題上採取強硬的立場，印度在 2018 年發生一系列欺詐活動後於同年 4 月宣布禁止境內的加密貨幣交易。印度時任財政部長 Arun Jaitley 2018 年 2 月宣布，政府不認為加密貨幣是法幣或者貨幣，並且將採取一切措施遏制這些加密資產在非法活動融資或任何支付系統流程中的使用。2019 年印度政府提案嚴令禁止所有私人加密貨幣，違者將判處最高 10 年監禁。印度加密禁令政策後來在 2020 年 3 月遭印度最高法院以違憲為由推翻。中國人民銀行去年開始試行央行數位貨幣（Central Bank Digital Currency， CBDC），就瞄準了由阿里巴巴的支付寶、騰訊的微信支付等所構成的數位支付，其年交易量達293兆元人民幣，人行看準資金流動對於消費市場的重大影響，這也成為螞蟻集團去年遭到北京當局臨時喊停IPO的可能原因之一。除了大陸，日本央行以及美國聯準會(Fed)等也開始執行，但很有可能與比特幣展開競爭關係。 9.有「央行中的央行」之稱的國際清算銀行（BIS）總裁卡登斯（Agustin Carstens）周三批評虛擬通貨比特幣早晚會遭受「51％攻擊」的惡意攻擊而崩潰。卡登斯在胡佛研究所發表演說，批評比特幣無法成為貨幣、交易媒介和價值儲存機制，強調它只是「投機性資產」和供應稀少而已。他認為必須讓投資人明白比特幣是有可能崩潰，光靠數量稀少和加密演算法是不足以做為交易保證。比特幣當初設計的程式，已寫死在2,100萬個單位發行上限。這表示可挖比特幣的礦池量，和能挖出比特幣的數量會愈來愈少，但挖礦時間卻變長，讓惡意攻擊的可能性增加。被稱為「51％攻擊」的惡意攻擊，是指攻擊者若擁有礦池運算力超過50％，就有可能進行區塊改寫，排除或篡改交易順序。能挖的礦池不斷減少，讓攻擊者擁有51％礦池運算力的可能性不斷增加。像比特幣黃金（Bitcoin Gold）等幾種虛擬通貨就曾發生多次51％攻擊。卡登斯批評比特幣的「工作量證明」（PoW）機制極耗電，讓全球比特幣在網路上一年所消耗電力，跟BIS總部所在的瑞士全年用電量一樣高。數位貨幣必須由中央銀行來扮演樞紐的角色，才能保證其價值的穩定性、供應量的彈性、和監督整個虛擬通貨系統的安全性。比特幣本身是採用「區塊鏈技術」，簡單來說就它像是紀錄交易的帳本。 帳本的一頁就是一個區塊(block)，每頁接在一起，形成區塊鏈(blockchain)。新的交易持續產生，所以要不斷更新帳本，平均每十分鐘比特幣區塊鏈就會生成一個新的區塊，這個區塊記錄了過去一段時間內未被驗證消化的交易。沒有中央伺服器來記帳的情況下，礦工承擔的就是記帳工作。成功記帳的礦工，就會有「新生成」的定額比特幣作為獎勵。劍橋大學的研究人員表示，比特幣一年耗電量大約是121.36十億千瓦時（TWh），比荷蘭全年的能源消耗還要多。除非比特幣幣值下滑，否則耗電量不太可能減少。根據Digiconomist的說法，比特幣的碳足跡與新西蘭相當，每年可產生3,695千萬噸的二氧化碳。據悉，比特幣網絡中的大多數採礦設施都位於嚴重依賴煤電（直接使用火力發電，或者利用火力發電方式進行供電平衡）的地區（主要是中國）。若按照劍橋大學發布的算力報告，中國的算力分佈佔了65％ 。那麼，用一年耗電量，和中國算力比例做個簡單的乘法，即得出中國每年消耗約79十億千瓦時。雖然中國早在2017年就禁止ICO活動以及關閉密碼貨幣交易所，但像挖礦這類與比特幣相關的活動，卻一直處於灰色地帶，中國甚至還是礦機生產的主要市場，礦場更是遍布全球。像是四川因為水電資源豐富，從2013年開始成為大型採礦作業的聖地，吸引大量礦場在當地設立，過去一年因為幣價下跌，也曾出現一波礦場關閉潮。現在中國當局將出手主動管制，中國國家發展改革委員會，在今年頒布的《產業結構調整指導目錄》中，分別列出鼓勵類、限制類、淘汰類三種類別的產業活動。其中有450項活動，被官方認為「不安全」、「造成環境汙染」，密碼貨幣挖礦就是其中之一，這次直接了當列在指導目錄中，可以看出官方態度更為堅定。伊朗是世界上比特幣採礦能力前十強的國家之一，每天投入挖礦的電力達450兆瓦，美國每日挖礦的電力容量則超過1,100兆瓦。隨著民眾不滿的聲浪不斷升高，伊朗政府對比特幣挖礦中心進行了大規模的掃蕩，這些礦場需要大量的電力來為其專用電腦供電並保持冷卻，因此對伊朗電力網造成沉重的負擔。當局一口氣在全國關閉了1,600個挖礦中心，甚至包括合法的礦場也難逃被封的命運，為史上頭一遭。隨著民眾不滿的聲浪不斷升高，伊朗政府對比特幣挖礦中心進行了大規模的掃蕩，這些礦場需要大量的電力來為其專用電腦供電並保持冷卻，因此對伊朗電力網造成沉重的負擔。由於之前政府的一系列舉動引發爭議，這次整治比特幣礦場的措施也造成加密通貨產業的疑慮，懷疑比特幣已成為解決該國根深蒂固問題的代罪羔羊。對於伊朗而言，使用加密通貨進行匿名線上交易可以讓個人和公司避開癱瘓經濟的銀行制裁。比特幣是主權國家政府和中央銀行印製現金的另一種選擇，在伊朗和委內瑞拉等面臨制裁的國家中，比特幣甚至還比本國貨幣更安穩。英國劍橋大學的替代金融（Alternative Finance）研究中心日前發表一個新的統計網站，推估目前全球比特幣區塊鏈瞬間耗電量已達 7.46 GW（該網站會每 30 秒調整一次，故讀者可能會看到不同數字），年平均累積耗電量可達 64.97 TWh，相當 7 座核電廠或約 2180 萬塊太陽能板的發電量，或約等同奧地利、哥倫比亞的每年全國耗電量。根據計算，劍橋大學推測比特幣區塊鏈整體算力約在每秒 120 exahash 上下徘徊，幅度可以從 135 到 100 左右。他們同時發布了全球比特幣挖礦地圖，表明光是中國就占全球算力的 65.08％（編註：但注意，這份報告把台灣算進了中國境內）。但另一份 Bitooda 的 7 月研究報告指出，目前全球比特幣區塊鏈瞬間耗電量高達 9.6GW，而且在未來 12 至 14 個月內，比特幣網路整體算力就會暴漲到每秒 260 exahash 左右。目前一枚比特幣的挖礦耗電成本約在 7400 美元左右，若以截稿時市價約 11400 美元來看的話，挖出並出售一枚比特幣約可獲利 4000 美元（若不計算硬體成本）。 10.近期包括PayPal、萬事達卡（Mastercard）等，近期陸續宣布開放使用比特幣等虛擬貨幣；BNY Mellon（紐約梅隆銀行）也表示，將提供虛擬貨幣交易服務；電動車大廠特斯拉本月8日更宣布買進15億美元比特幣；加拿大投資管理公司Purpose Investments則開始發行比特幣ETF，18日上市首日成���量就接近千萬股。不久前，15億美元加持比特幣的消息，直接導致了比特幣本輪瘋狂上漲。對於買入比特幣僅一個多月時間的特斯拉來說，其從比特幣狂漲中所獲取的利益已高達6億美元，這幾乎是特斯拉2020財年的全部盈利。不僅是特斯拉，投資機構也已紛紛加入這場狂潮：貝萊德、、高盛、摩根史坦利、紅杉等均已入局，黑石、橋水也都在近期公開“站台”比特幣。被奉為“女版巴菲特”的方舟投資（ARK Invest）首席執行官伍德（Cathie Wood）卻強烈看多比特幣。此前，在接受雅虎財經訪問時，伍德稱，“比特幣已經準備好迎接機構投資者的入局，它是第一個真正意義上全球性數字貨幣，但市值還不及蘋果的一半。”然而，加拿大央行副行長萊恩（Tim Lane）指出，與其將近期比特幣價格飆升視為一種趨勢，倒不如說更像是一場投機狂熱。 “大型機構入場，推高比特幣價格，拋售套利”似乎已成為玩家們心照不宣的一項準則。根據英國《每日郵報》報導，此前，創始人比爾哈里斯（Bill Harris）聲稱，加密貨幣是一個空前的“拉高出貨”(pump-and-dump)騙局，欺騙了那些信息不靈通的買家。經濟學家、英格蘭銀行行長馬克 卡尼也曾發出過警告稱，比特幣顯示出“泡沫的典型特徵”，只有“傻瓜”才會投資比特幣。股神巴菲特似乎並不看好比特幣，他曾把比特幣稱為“老鼠毒藥”。巴菲特曾對媒體表示，“比特幣是一個賭博的東西，有很多欺詐與之有關，比特幣沒有產生任何價值。2017年，比特幣3個月內從4000美元以下一路飆漲至近2萬美元，但隔年卻暴跌逾8成，這齣比特幣泡沫破裂戲碼令人記憶猶新。2020年末，比特幣再度飆漲，過去3個月暴漲2倍，本月21日盤中逼近5.9萬美元、再度改寫歷史新高，但22日盤中一舉跌破5萬美元，市場對於比特幣是否泡沫化的疑慮再起。自2009年1月比特幣問世以來，價格一向暴起暴落，3年前比特幣泡沫破裂，許多人歸咎於散戶炒作，尤其是中國炒家瘋拉抬，中國「挖礦」盛行更助長投機炒作。由於美國聯準會長期寬鬆政策，以及去年應對疫情繼續加碼寬鬆的做法，導致超低利率環境下，大量資金尋找可保值資產，股市中的大型科技企業被海量資金追逐後已經泡沫化。目前，美國股市已經高度泡沫化，同時美國政府正在計劃推出數兆規模的刺激計劃，導致資金失去方向，因為股價再繼續上漲已經非常危險，但要找到新的資產進行配置也具有挑戰性。比特幣劇烈震盪是美國金融體系不穩定性日益升高的一個表現，作為一種比黃金敏感的「刺激資產」，比特幣價格升得越高意味著美元流動性氾濫程度越高。本組織認為比特幣不論是從替代貨幣 線上支付 貨幣期貨...的觀點而言 都是風險極大缺乏保障的交易工具 絕大部份參與比特幣交易者都是基於投機 因為其毫無投資或保值價值 尤其當金鑰一遺失就一夕化為烏有 幾乎無任何補救方法 所以其是極為危險的財富管理 少碰為妙以免得不償失 當各國央行發行官方貨幣 比特幣將淪為黑市交易的洗錢詐騙工具 最後將慘遭各國官方禁止而導致比特幣一文不值 個人公告 1.他對演藝圈完全沒興趣 且年紀也大 也不想成為炒曝光的道具 2.因為一堆爛桃花擋住 讓其厭煩而意興蘭珊 害他錯失一堆好對象 那些人都很優很好把而且真找這輩子對象 只是無緣無份很可惜 3.他人生岔路在研究所 如果去念最好學校電機所 當普通科技人 就不會成為台灣 菲律賓 中國 利用當詐騙套利的工具 4.送給廖化王三桂....请收起忐忑慌张 说再见不需要装模作样 没商量 无非是逃跑投降....拒绝捆绑 计较得失立场 火热渐转凉 就迅速埋葬....刻意酝酿 情绪登场 然后默契疯狂 我们想挑战彼此的斤两 时间一长麻木无关乎痛痒 未来殊途茫茫 我们知道可承受的斤两 酸甜苦不得一起尝 辗转酝酿体面退场 .下次一切照常 我们想忽略痛苦的斤两 岁月饶不过自我欺骗假像 愿君且爱且谅

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手機行動「配件」 最佳救火隊！

PD速充回電 工作效率倍增

小兵也能立大功！PD快充技術充電器，讓你手機迅速活跳跳；還有創新討喜無線充電盤&USB-C多合一轉接器…花點小錢搞定行動生活大小事！

「好的「手機行動配件」帶你上天堂，家事、電事、公司事通通沒煩惱！還如虎添翼讓工作事半功倍。」上天堂？哥怎越聽越糊塗。「啊就防疫期間，在家上班、遠距會議成為常態，不管你是真在家，還是窩在某某咖啡廳或小三住處（噓），最怕的就是手機/筆電熊熊不來「電」，讓老闆找不到人氣PUPU，老婆起疑心成為出包破口（慘），甚至視訊會議前若發現電力所剩無幾，一整個大焦慮…這時「快充傳輸線」、「高速充電器」等行動配件，就成為最佳救火隊。」 咦、聽起來好像有道理！「豈止有道理，還貨真價實超實用，別小看這些行動周邊配件小兵，幫眾可是包山包海眾多，像是近期很夯的「USB-C多合一轉接/集線器」，一條線就讓筆電外接螢幕，同步多裝置運作及儲存傳輸資料，工作效率大加分；對、還有「無線充電板」、「車用充電器」技術&造型續創新，輕鬆好用還賞心悅目呢。」嘶…聽得有些心動！「可以心動，但不能太衝動，購買前先搞清楚行動配件各市場發展動向與技術眉角，聰明Buy才是王道。」

行動配件水漲船高 PD快充重要推手

古語云「三軍未動、糧草先行」，打戰時若無充裕的糧食補給，幾乎注定戰役敗北命運。同理3C領域中，糧草代表著「電力」，特別現代人隨時隨地攜帶的行動裝置如手機或筆電，更是擺脫不了電力耗損需頻繁充電宿命，即便效能再好、功能再強，享不盡的影音娛樂與社交泉源寶藏，一旦電力GG則一切免談。 如何讓手機等行動裝置「充的快、充的好」，成為消費者的期待與追求，這也讓相關的「行動配件」水漲船高，成為市場銷售大宗與主力，重點背後關鍵推手，正是「PD快充技術」產品線！ 目前手機快充技術分為高通QC（Quick Charge）與PD（Power Delivery）兩大類規格，其中PD技術特徵走「USB Type-C傳輸介面」，主要迎合廣大iPhone用戶族群。因蘋果機自iPhone 8系列之後，開始支援大輸出功率PD技術，但問題過去原廠隨機卻只搭配非快充的5W豆腐頭（瞎），直到iPhone 11系列才隨附18W充電器，這使得先前眾多使用者，想享受充電30分鐘50%以上電量快充效率，必須得添購支援PD 18W「高速充電器」，同時搭配一條符合快充9A/2V電壓/電流規格，經原廠MFi認證USB Type-C To Lightning介面「高速充電傳輸線」，三方到位才能達成最佳快充效率。 加上去年起PD技術&USB Type-C介面大量運用各裝置，規格走向統一化，兩大利基讓這類產品大放異彩、百家爭鳴，充電功率從18W、24W、30W、45W、60W到100W都有，且市場各規格產品選擇性多，像是Innergie主打的萬用系列高速充電器，能同時支援手機/平板/筆電/行動電源/遊戲機等行動裝置快充，一顆搞定所有需求；線材大廠Avier熱賣的繽紛多彩COLOR MIX系列充電器外，近期還將觸角延伸車用，推出首款結合時尚設計品味與PD 42W大功率高速車充。 特別一提是從去年底開始，坊間更出現「氮化鎵GaN」嶄新高速充電器，這氮化鎵GaN優點，相比一般充電器擁有更高效率轉換與更低發熱溫控特性，能將過去大功率塊頭大充電器，體積做到非常小，對於外出攜帶或旅行出差帶來極大便利，各家都會推，相關產品今年陸續登場，儼然成為未來充電器新趨，儘管現階段價格高，但隨者接下來價格往下調，勢必快速普及市場，後勢發展絕對期待。

USB-C多合一轉接器 多工實用傳輸快充

防疫期間讓不少行業面臨寒冬，但也意外激活了許多提升工作效率的實用掛「行動配件」熱銷！不少使用者會將筆電帶回家上工，尤其是專業創作工作者或需影片剪輯、圖像處理等商務客群，筆電可能需外接螢幕，還要串接鍵盤/滑鼠或行動硬碟、讀卡機等裝置，遑論介面不夠用，光想到這些裝置需找足夠電源插頭與一堆線材纏繞就火花去，這時「USB-C多合一轉接器」（也俗稱HUB/集線器）就成為箇中新寵，提供絕佳解決方式。

一來時下愈來愈多筆電配置新一代USB Type-C介面，且支援Thunderbolt 3高速傳輸協定規格（最新10代輕薄筆電幾乎多數支援），透過高速甚至40Gbps傳輸速率頻寬下，達到讓使用者靠一條線，輔以USB-C多合一轉接器配件，就可達到外接4K螢幕，同步多裝置連結傳輸，甚至一併還支援充電功能，現階段坊間產品更不乏導入PD 60W以上大功率快充，作業同時還能幫筆電或手機充電，可說一兼多顧。

無線充電板湧新意 時尚造型磁吸體驗

始終在行動配件領域占有一席之地的「無線充電板」，推出市場已有一段時間，主要的運作原理，讓電流通過無線充電板內置的充電線圈產生磁場，與手機內晶片接收線圈作動「電磁感應」，達到充電效果。 這類無線充電板優點無須線材接駁反覆插拔，優雅放上去就可充！然而過去因支援的功率瓦數低，多為5W，且本身的能源轉換效率相對有線有落差，充電速度緩慢顯得雞肋。好消息隨著Apple iPhone 8系列機後已開始支援QI無線充電技術，且充電功率提升到7.5W，激勵市場上無線充電功能類產品大幅成長，各品牌積極打出相對應10W QI無線充電板，甚至坊間還出現15W、27W大功率無線充電產品。

尤其為讓這類產品廣被接受，特別是年輕族群市場，廠商們在工藝造型&操作設計別出心裁；像是Belkin就與韓國超人氣KAKAO FRIENDS合作，推出可愛療癒系RYAN萊恩與APEACH桃子聯名款產品，並採特殊桌架設計能自由立式或傾斜放置手機；另一大廠Moshi更打出「磁吸式」充電盤，能直接吸附手機背後讓感應精準，還可壁掛邊充邊使用，大幅提升使用便利與自由度。

聰明選購停看聽 安規認證過熱保護

行動配件要如何聰明選？「答案首重安全性！」過去新聞上曾報導因充電導致手機電池燒毀事件，因此消費者選購時，特別是充電器類產品，一定要先看有無通過BSMI安規認證，包含車充產品去年也開始納入此認證項目。尤其時下產品功率愈來愈大，一併要注意產品有無提供過熱保護，當電壓電流異常或裝置環境異常能否自動斷電，通常坊間大品牌皆提供相關安全保護機制，包含無線充電板金屬異物偵測保護等，相對有保障，所以建議價格即使貴上一些，也要認明挑選大品牌。 當然購買前亦要清楚自己要充或想接駁的設備，選擇相對應的功率產品或快充線，線材上若是iPhone使用，需認明有蘋果MFi認證，並注意接頭規格的相容性與尺寸長短；最後再關心一下產品服務保固、外觀與獨特設計，是否能與個人裝置做最佳美感搭配，有無特別吸引自己的人性操作功能，如此就萬無一失。

Avier講究品質細節用料 融合時尚設計元素

CLASSIC經典系列 高速充電傳輸線 USB-C To Lightning、USB-A To Lightning、USB-A To USB-C三大類型 MFi原廠認證、99.9%純銅線芯、新增防彈絲線層、金屬質感四種色系   COLOR MIX智能繽紛系列 PD 30W/24W高速電源充電器 USB-C 18W＋USB-A 12W、USB-A 12W＋USB-A 12W兩種規格類型 BSMI認證、五大安全功能防護、收納式摺疊插頭、五種繽紛色系   COLOR MIX大功率智能車充 PD 42W高速車用充電器 PD 18W全功率快速充電、USB-C＋雙USB-A三孔獨立輸出、同時充電不降速 BSMI認證、五大安全功能防護、簡約輕巧設計、三種時尚色系 Avier主打CLASSIC經典系列高速充電傳輸線，延續自家一貫高品質與紮實研製工藝，採用99.9%純銅線芯，有效提升充電效率，並搭配增添防彈絲線層編織高韌性線材，同時業界唯一導入鋅合金一體式獨立開模結構插頭，堅固耐用強度高，並通過MFi原廠認證，一併推出小滄藍、啞柏金、鋒芒銀、鎢鋼黑四種時尚色系。另款新上市的COLOR MIX智能充電器，提供PD 3.0技術30W（USB-C 18W＋USB-A 12W）與24W（雙USB-A 12W）雙規格，皆通過BSMI認證與過電壓/過電流/過熱保護/短路保護/低負載五大安全保護，尤其融合設計元素繽紛搶眼，輔以高端塗層技術，深受年輕族群喜愛。 Avier積中盛業務部主任李宗翰談到：「Avier優勢有集團工廠頂尖研製技術奧援，且設計團隊年輕，更注重設計品味與時尚元素，工藝質感好，產品講究用料與細節，同時價格壓到極致漂亮，性價比相當高。」李主任也力推即將Q2上市的COLOR MIX車用充電器，為台灣首款42W大功率3孔快速車充，支援iPhone手機PD 18W全輸出，最快30分鐘可充達80%電力，並導入三種時尚色系，尤其預告屆時價格將打出499元超親民，相當有競爭力。 

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Belkin行動周邊龍頭老牌 品質掛帥規格創新

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Moshi創意巧思簡約風格 獨特磁吸式無線充

SnapTo磁吸無線充電座 獨特磁吸式10W無線充電：QI認證標準 自由旋轉使用支援直向或橫向充電、隨處固定或立架使用 壁掛模式、造型簡約時尚優雅 SnapTo磁吸無線充電手機車用支架 獨特磁吸式10W無線充電：QI認證標準 兼具車用手機支架及無線充電盤功能、支架承重1公斤 LED運作指示燈、異物偵測功能、造型簡約容易安裝 IonGo 5K行動電源 內建5000毫安培電量；隨附Lightning 與USB-A隱藏式收納充電線 環保皮革材質、外觀有型高質感、同系列曾獲紅點設計大獎 車鑰匙造型小巧易攜、產品註冊後最高享十年保固 Moshi全新力作SnapTo磁吸無線充電座，優點透過特殊的磁吸設計，讓手機精準對準無線充電位置，閉著眼睛都能充，斷絕過往充不到或效率差窘境，且使用直覺便利，是市面上第一個能邊使用邊充電，亦能隨處固定或立架使用，同時支援壁掛模式，手機可掛著充電，不怕線纏繞在地被寵物、小孩或掃地機器人用壞，本身提供10W無線充電效率，滿足Apple 7.5W與Samsung 9W無線快充需求。另款迎合行動開車族的SnapTo磁吸無線充電手機車用支架兄弟款，特點兼具車用手機支架及無線充電盤功能，同樣支援QI認證10W無線充電，安裝容易支架可承重1公斤，推出後人氣高，極受車友們歡迎。 Moshi 產品設計團隊指出：「Moshi始終堅信科技應融入生活，為個人時尚風格與生活品質加分，系列產品帶來卓越品質、實用功能與簡約設計三大特色，為Apple與Microsoft授權合作夥伴，更是首家獲Google認證合作3C配件品牌，並給予業界最高優質保固！」 Moshi 團隊也力推4月新上市的IonGo 5K行動電源，別於一般冰冷金屬材質，特採環保皮革質感增添溫度感與凸顯個人品味，內置5000mAh電量，能為iPhone 11提供額外一倍電量，隱藏式收納充電線設計，外出時免帶線，重點車鑰匙外型設計，可輕鬆塞在口袋或隨身小包攜帶。 客服：02-878-60516  / 網址： https://www.moshi.com/tw Moshi產品享有兩年全球保固服務，在官網註冊後即可延長保固年限，最長可享十年全球保固。全台 Moshi直營門市均提供商品保固送修服務，更有獨家優惠活動，歡迎至直營門市選購與洽詢。

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北京等三大自貿區 均涉及擴大金融領域開放

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 正在閱讀：北京等三大自貿區 均涉及擴大金融領域開放 首頁> 經濟頻道> 經濟要聞 > 正文北京等三大自貿區 均涉及擴大金融領域開放來源：證券日報2020-09-23 09:30

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調查問題加載中，請稍候。 若長時間無響應，請刷新本頁面

　　9月21日，國務院印發的《香港特別行政區（北京）自由貿易試驗區總體方案》《香港特別行政區（湖南）自由貿易試驗區總體方案》《香港特別行政區（安徽）自由貿易試驗區總體方案》。北京、湖南和安徽自貿區總體方案均提到深化金融領域開放創新，擴大金融領域對外開放。

　　“這次在安徽、湖南建立開放試點，表明金融領域的開放向內地縱深拓展。”香港特別行政區人民大學財政金融學院副院長，重陽金融研究院高級研究員趙錫軍對《證券日報》記者表示。

　　商務部研究院國際市場研究所副所長白明在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次自貿試驗區總體方案都在強調金融為實體經濟服務，特別為高端制造業、先進制造業、高端服務業服務，有明確的服務對象。同時，都采取瞭一系列開放措施，既面向世界，又立足於本地高端產業。

　　趙錫軍表示，早期開放更多是引進外資、外商，以進行加工出口為基礎，給與一定的稅收優惠和便利。但隨著我國經濟發展和對外開放進入到新的階段，要求提升高質量開放。高質量的開放是全方位綜合地考慮開放，特別是制度層面的建設，必須通過開放的試點實踐，總結出制度性的開放成果，從而更好地發揚和推廣。高質量的發展不僅是對經濟規模速度的考量，也是對引進外資技術含量、當地產業升級、可持續發展等多方面綜合性質量指標的考慮。在高質量開放的前提下，新設立的自貿試驗區的金融開放措施與以往不同，明顯更註重對高新技術領域、服務領域和人才的支持。

　　白明表示，新的自貿區最大的亮點，主要是在於高科技產業、高科技產品、高科技企業的集聚。

　　針對北京、湖南、安徽自貿區采取的金融開放措施，趙錫軍認為，新的開放措施，如北京自貿區提出的“開展本外幣一體化試點”，考慮到瞭如何發揮境內境外兩個市場、兩種資源的作用問題。“從金融角度來講，這也是拓展開放領域更加關鍵的做法，體現瞭我們雙向開放的特點。但這對管理上會有更高的要求，在操作上需更加細致，對風險點的控制要設計更加合理，對可能帶來的利弊影響也需分析地更加透徹。從這個角度講，這體現瞭更高質量開放特點的舉措，對管理和運行方面，也帶來更高的要求和挑戰。”

　　商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示，建立自貿試驗區在改革開放進程中具有裡程碑意義。此前，我國已陸續建立瞭上海、廣東、遼寧、海南、山東，一共18個自貿試驗區。這次自貿試驗區進一步擴容，其目的是通過更大范圍、更廣領域、更深層次的改革探索，激發高質量發展的內生動力；通過更高水平的開放，推動加快形成發展的新格局。（見習記者楊 潔）

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802.11ac WAVE2一定是2018年各大路由器Router廠家必爭的廣告宣傳詞之一，瞬間把消費者的胃口吊起來：原來我的是WAVE1呢！但關鍵是，有必要升級到WAVE2嗎？WAVE2的802.11ac能真的提升WIFI速度嗎？本文小U就和大家一齊探討802.11ac WAVE2的真面目。

2018年買路由器必讀的前兩篇文章：

802.11ac夠玩4K嗎？你需要一個多快的Router？

MU-MIMO竟然會令網速變慢？！路由器廠家永遠不會告訴你的事實

如果大家還沒閱讀推薦也翻閱一下，因為第一篇幫助理性地了解WIFI到底需要多快，第二篇主題MU-MIMO和今天講的802.11ad也有莫大關係。

802.11ac WAVE2和MU-MIMO是什麼？有什麼提升？

802.11ac WAVE2在802.11ac的基礎上添加了包括MU-MIMO在內的幾項技術，也就是說：WAVE2的路由器一定支援MU-MIMO，但MU-MIMO路由器未必完全符合WAVE2標準。根據WI-FI Alliance的定義，WAVE2的路由器要符合以下條件：

MU-MIMO: 詳細剖析請翻閱前文： MU-MIMO竟然會令網速變慢？！路由器廠家永遠不會告訴你的事實；小U定義其為“路由器史上最精心佈局的行銷口號”，不再重複

160 MHz 頻寬: WAVE2路由器提速的重點技術，本文詳細介紹

拓展5Ghz頻段: 為了提高160Mhz的實用性而衍生的、更好地利用頻段資源的規範，本文也會介紹。

四天線同步傳輸: 4X4 MIMO四天線同步收發，比起WAVE1 最多3條增加了1條。

CISCO的技術文件解釋得很詳細（還有錄像Presentation）WAVE2的每一項提升，如果大家想了解每一項技術可以查看。本文以下集中討論802.11 WAVE2 一個聲稱能提升WIFI速度的重點技術：160Mhz超闊頻寬技術。

  WAVE2： 160Mhz超闊頻寬

802.11ac 之所以比起802.11n的路由器會快那麼多，是因為802.11n只支援最高40Mhz的無線信號頻寬，而802.11ac支援80Mhz。WAVE2將最高頻寬拓展到160Mhz，理論上路由器和接收器的單天線連接速率（link rate）翻倍到867Mhz，加上天線MIMO的最大數目增加4條，到所以速度5Ghz的單體Router最高理論連線速率提升到3.5Gbps：

[wpsm_colortable color=”grey”]

WIFI制式 最大頻寬 單天線最大速率 802.11n 40Mhz 150Mhz 802.11ac 80Mhz 433Mhz 802.11ac WAVE2 160Mhz 867Mhz

[/wpsm_colortable]

  160Mhz的頻譜受到的限制

如果空氣中的5Ghz電波頻段可以自由使用，160Mhz技術的普及可能會更快。但在現時，各個國家地區都有規管5Ghz頻段並不是完全自由使用，使得用Router進行160Mhz頻寬的WIFI傳輸並不是想像中那麼簡單。由於用160Mhz頻寬進行傳輸所需要霸佔的WIFI信道是80Mhz時候的兩倍，使得在允許的5Ghz範圍內容下160Mhz的選擇並不多。用以下的圖片解釋：

資料來源

上圖可以看出，160Mhz WIFI需要佔據多達8條號碼的WIFI信道。在美國FCC的管制下，160Mhz可以傳輸的選擇只有36-64號信道和100-128號信道兩個選擇，後者100-128號的信道是上文提到過的拓展5Ghz頻段。有趣的是FCC並不允許160Mhz運作在132-144號信道。如此少的頻段選擇對城市內的WIFI是噩夢：意味著不同用家的路由器WIFI信號會撞CHANNEL撞到七彩。

  160Mhz的 80+80分頻技術

為了提高160Mhz的實用性、增加160Mhz可選頻道，草擬WIFI技術的大神就想出了將160Mhz切割分為80+80Mhz的主意。因為80Mhz的選項多很多，只要把兩個80Mhz聯結起身（channel bonding），不就成為160Mhz了嗎？（答案當然沒有這麼簡單）

資料來源

通過80+80分頻信道聯結，160Mhz WIFI可以選擇的運作信道選項就從兩個暴增到13個。但是80+80分頻技術不是完美的，上圖可見選項1、2、3、4都會用到36~48信道，意味著有一半的信號是重疊的、會互相影響干擾造成速率下降，而且在城市路由器Router密集的地方尤其明顯。更無奈的是，路由器WIFI的技術草擬者又搬出了欺騙消費者的伎倆，事實上80+80並不能發揮160Mhz的全速速率，也就是80+80不等於160，下面繼續分析原因。

  80+80 = 80 Mhz？！分頻技術不能令WIFI提速的原因

在CISCO的技術文章以及Xirrus的WAVE2白皮書都提到80+80 Mhz 信道聯結channel bonding需要額外翻倍的WIFI信號發射和接收組件，就像是說要多一套router路由器。這是怎麼一回事？80+80不是等於160嗎？文章中的話語十分的難懂（可能是小U的英文水平差），你也來看看試試翻譯：

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小U來回看了這段隱晦的文字後，想到了下面用圖像解釋：

路由器運作在160Mhz信道和80+80兩個80Mhz信道上的比較

160Mhz模式下四條天線的總傳輸速率可達3467Mbps，但80+80模式只有一半：1734Mbps。也就是說，80+80只是讓四條天線運作在兩個不同的80Mhz信道上，和160Mhz超闊頻寬沒有半點關係。80+80並不是等於160，而是80+80=80，channel bonding對提升傳輸吞吐量throughput沒有實質幫助。那麼160Mhz的實用性就十分成疑：

如果以純160Mhz運作，可選信道只有二選一，不同家的Router信號撞到一齊互相干擾。

如果以80+80模式運作，雖然避開了信道相撞的問題，但是對我們關心的WIFI速度並沒有提升。

除了信道上的限制，160Mhz的實用性還有其他方面值得考慮。

  160Mhz的實際可用性

但是如果你是為了體驗160Mhz雙倍頻寬技術去買個WAVE2路由器Router，那你肯定失望了：網速沒有提高。

因為市面上支援160Mhz的設備幾乎沒有。小U在前一文：串流4k和802.11ac速度中解釋了，連80Mhz 的基礎802.11ac在全世界、全設備的普及還需要時間，160Mhz就更不用說了。如果你硬是要160Mhz的接收設備，小U找了一下最齊全的WIKIDEVI：

160Mhz有Intel三款，Qualcomm Atheros一款都是筆記本內置NGFF封裝，USB只有Linksys WUSB6400M用Realtek芯片。

160Mhz只是存在於初步階段，只有以後普及了才有機會流行。那160Mhz的普及流行需要多長時間？根據802.11ac的經驗，小U從2013年叫大家不要買802.11ac路由器因為接受設備不支援，到2016、2017年基本上高級的移動設備都支援802.11ac，三四年的普及時間是走不掉的（前提還是沒有被其他更新的技術取代）。

[wpsm_box type=”warning” float=”none” text_align=”left”] 商家就最喜歡叫你去買三四年後才有用的技術，因為這些未來科技的利潤最高。商家也不���告訴你路由器的平均壽命是2年。 [/wpsm_box]

  WAVE2、160Mhz的認證情況

上一文剖析MU-MIMO的文章提到過，絕大部分聲稱支援MU-MIMO的路由器都沒有通過WI-FI Alliance的認證。WI-FI Alliance在2016年6月開始為符合802.11ac WAVE2標準的路由器進行認證，但現時已經是2017年底，市面上依然未有一款得到WI-FI Alliance Certified的802.11ac WAVE 2 路由器！？以下幾款同時有160Mhz以及MU-MIMO技術的路由器旗艦：

ASUS ROG Rapture GT-AC5300：ASUS產品線中唯一一款MU-MIMO技術得到certified的路由器（其他所有ASUS的MU-MIMO路由器都沒有通過認證），但是WAVE2的其他技術並沒有提及到，官網也沒提到這是否WAVE2 Router。

Synology RT2600ac： 官網寫“Supporting … 802.11ac wave 2 standard” 支援WAVE2，但不是WAVE2 Certified（認證）。

NETGEAR X4S（R7800）: 官網寫”Next generation Wave2 WiFi”，隻字不提認證Certified。MU-MIMO和160Mhz都沒有得到認證。

Linksys’ WRT3200ACM：官網沒提到任何WAVE2的字眼。有趣的是LINKSYS有9款路由器通過MU-MIMO認證，是家用路由器廠家中最多的，但是WRT3200ACM卻沒有上榜。

各位路由器玩家都知道，WI-FI Alliance的認證等於確認路由器沒有兼容性問題，從802.11n以來就是“兼容性”的標桿。802.11AC WAVE2沒有任何一款主流旗艦路由器被認證是怎麼一回事？

[wpsm_box type=”error” float=”none” text_align=”left”] 難道連廠家也覺得802.11AC WAVE2不是值得長遠投資的技術？ [/wpsm_box]

  WAVE2 802.11AC：是過渡技術還是未來的主流？

縱觀WIFI規格發展的歷史，從來未有一個制式是以“WAVE2”的名稱出現，不禁讓人懷疑WAVE2 802.11AC是否只是一個過渡技術？而從小U上面分析的幾點：

MU-MIMO的研發不成熟

160Mhz的先天不足

80+80的無法補救

WI-FI Alliance認證沒有進展

這一切都讓小U懷疑WAVE2 802.11AC是否只是一個過渡技術。這是關乎到各位購買ROUTER路由器的重大命題：

WAVE2 路由器到底是否這得投資？？值不值得升級？？

然而小U在寫本文的研究過程中看到802.11ac和802.11ax的發展路線圖：

如果802.11ax真的在2019年面世，那麼小U鬥膽地定論從現時計起根本沒有足夠的時間讓WAVE2 802.11ac糾正修補現時的全部不足和錯誤、亦沒有足夠時間讓WAVE2的路由器和接收器普及，802.11AC WAVE2可能只會淪為一個過渡產物，為以後的模式提供設計經驗和教訓。

綜上所述，結合前文剖析MU-MIMO竟然令網速變慢，小U覺得802.11AC WAVE2並不是大家選購路由器Router應該著重的地方。大家在家居布網中通常會出現的信號差、斷線、打機LAG等等，從WAVE1升級到WAVE2而其他配置參數不變的情況下不會有什麼改善。更加不用說是WAVE2是什麼選購路由器的“首要方向”：

一個網站如果同時兼任媒體和商家的角色，就應該更有承擔地向讀者提供更真實的資訊。而不是利用媒體的角色去為銷售信口開河。

小U為大家分析802.11AC的文章到此就告一段落。希望大家覺得有幫助的話可以分享給你的朋友，現時在各大網絡媒體的各種宣傳浪潮下，小U這類“自媒體”的聲音是靠大家的每按一下“分享SHARE”、post轉發、才有機會在網絡世界流傳下去。不需要花一分錢就可以支持到小U和Upsangel.com，需要的就是你按一下本文底部的FACEBOOK分享，因為據說單純like而沒share（又不給FB廣告費）的post已經不會顯示在分享timeline，謝謝。下一篇文章小U打算和大家繼續研究2017、2018路由器市場最新鮮火熱的產品線：MESH WIFI分佈式網絡系統，到底技術實質有什麼突破？不同廠家的設計有何優劣？大家應該如何選購？請支持一下小U繼續為大家服務、訂閱Upsangel的Facebook Page、分享玩網絡的快樂！

對了，小U最近開了一個“二手Router”交易區。如果大家換了新Router，不妨把舊的塵封的舊路由器post上來試試；如果你和小U一樣追求性價比，說不定能用便宜價錢撿到好貨哦！小U自己post的��部router一天就被網友撿到了，你也來試試吧：

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  WAVE2 802.11ac 真的可以加速WIFI嗎？你需要從WAVE1升級到WAVE2嗎？- 2018年買路由器必讀 Part3 802.11ac WAVE2一定是2018年各大路由器Router廠家必爭的廣告宣傳詞之一，瞬間把消費者的胃口吊起來：原來我的是WAVE1呢！但關鍵是，有必要升級到WAVE2嗎？WAVE2的802.11ac能真的提升WIFI速度嗎？本文小U就和大家一齊探討802.11ac WAVE2的真面目。 2018年買路由器必讀的前兩篇文章： 802.11ac夠玩4K嗎？你需要一個多快的Router？ MU-MIMO竟然會令網速變慢？！路由器廠家永遠不會告訴你的事實 如果大家還沒閱讀推薦也翻閱一下，因為第一篇幫助理性地了解WIFI到底需要多快，第二篇主題MU-MIMO和今天講的802.11ad也有莫大關係。

[gozealouscloudcollection]

華為折疊屏手機一秒售罄 淘寶有人加價9萬元出售

訪問:

華為商城

華為商城截圖

對此，華為終端人士對向記者表示，需求量大的機器都是迅速售罄。也有華為內部人士告記者，目前備貨並不多。

手機中國聯盟秘書長老杳在一篇文章中指出：“三星全球準備了四十萬部，華為只有三萬部待售。 ”

今年年初，華為終端產品線總裁何剛曾在採訪中表示，Mate X的月產能能夠達到10萬台。

01一機難求！有人出價9萬

在閒魚平台，甚至有用戶加價2萬回收。

在淘寶上也有賣家標價超出6萬、8萬，甚至9萬元。有網友表示，“搶到即賺到，利潤比蘋果高多了”。

淘寶截圖

對此，華為終端人士對向記者表示，需求量大的機器都是迅速售罄。也有華為內部人士告訴記者，目前備貨並不多。

閒魚截圖

一位淘寶手機賣家表示：“我們是渠道貨，很少，一個人最多買兩台。已經有人預定了，賣60000多。我們拿貨價錢也高啊，一台就賺幾百上千。實際最後賣的價錢也可能比這低，每天的價格都不穩定，有漲有跌。我們不炒，我們是賣，黃牛自己都炒起來了。我們都是先訂（貨），訂完之後三天發貨。我們也不敢壓（貨）。”

另一家淘寶數碼店鋪顯示，華為Mate X現貨88888元，但店鋪客��表示，明後天發貨，新品不能便宜。

在閒魚平台上，不少用戶正在高價求購華為MateX可折疊屏，有的聲稱價格好談，有的加價高達兩萬元。還有一位閒魚用戶稱，“高價收華為Mate X折疊手機，價格高到你無法想像。”

閒魚截圖

有網友表示，“這是搶錢”。也有網友調侃之為“年度最佳理財產品”。

微博截圖

02驚艷全球！華為Mate X到底有多牛？

今年2月24日晚間，華為在西班牙巴塞羅那召開新品發布會，推出旗下首款5G手機，名為Mate X。

官方公佈了八大亮點：

1、鷹翼式折疊，獨創轉軸，0-180度自由翻折；

2、5.4mm機身單邊厚度，輕薄有質，稱手稱心；

3、4.6Gbps下載速率，3秒即可下載一部1GB視頻；

4、5G手機 一步到位，同時支持NSA/SA組網；

5、更安全的5G手機；安全防範升級，隱私保護優化；

6、全新交互，大有格局，多屏互動，智慧協同；

7、拍攝時雙屏實時預覽，鏡像智拍，雙面精彩；

8、比快更快55W超級快充，30分鐘可充電85%。

這款神秘的大神級手機是怎樣的？我們一起來看看：

先上一張Mate X產品真身：

1、鷹翼式外折疊設計： 0-180度自由翻折，沒有任何切口

Mate X採用外折疊設計，展開後的尺寸達到8英寸左右，折疊後相當於一個雙屏手機。

與三星折疊屏手機內翻不同，華為的5G折疊屏手機是向外翻開的。

華為折疊屏獨創轉軸設計，採用鷹翼式外折方案，可實現0-180度自由翻折，開合有度。

整機輕薄有質，機身單邊厚度為5.4mm，打開之後攤平6.9毫米，並且折疊後11毫米，中間沒有縫隙，主屏幕上也沒有切角。

同時，華為Mate X還帶來了新的交互體驗——分屏互動，將展開後的操作界面一分為二，讓兩個任務能夠同步運行。

余承東透露，與其他折疊手機不同的是，Mate X合起來時不會在中間留個縫隙。

余承東在發布會上介紹，折疊後，Mate X前屏6.6英寸，背面的屏幕6.38英寸，手機完全展開是8英寸，屏幕上也沒有任何切口。

“這是華為創新的鉸鏈設計”，余承東說，為了讓合起來無縫隙，工程師研究了整整3年才解決這個問題，“這個折疊鏈條裡，有超過100個零件”。

其中，折疊屏手機的一大難點是彎折處的鉸鏈。

余承東談道，華為採用了鷹翼式設計，研發人員經過3年時間才攻克這一難題，“鉸鏈的設計非常複雜，我們要做到真正的背對背折疊，中間還要沒有縫隙。這其實非常挑戰，因為彎曲的時候，裡面的屏幕會更長，但是我們可以做到很平整，鉸鏈中有超過了100個部件。”

余承東指出，在不同場景下，人們對手機往往有不同的使用需求。通勤時看重輕薄便攜，辦公娛樂時則希望有一個盡量大的屏幕。針對用戶痛點，華為研發工程師們開始考慮打造一個“變形金剛”，通過折疊態改變屏幕大小。他們從消費者需求場景出發，選擇了基於柔性屏的外折方案。外折充分利用了屏幕資��，可以有效進行雙屏交互。

比如之前，用戶想用手機發郵件貼個附件，需要在同個窗口往復多次。在折疊屏中，用戶可以輕鬆實現雙屏多任務交互，直接拖拽圖片或文字到郵件附件即可；也支持多窗口運行，看視頻和聊天同時進行，娛樂辦公兩不誤。

手機的攝像頭被安放在手機屏幕的邊緣。

2、比iPad更薄

再來看厚度，Mate X打開後屏幕厚度只有5.4毫米，折疊之後的厚度為11毫米。

余承東還將Mate X與蘋果產品比較，“即便跟新款iPad比，它都要更薄。友商是17毫米，這款才11毫米”。

同時，HUAWEI Mate X還將折疊狀態下的屏幕比例設置為19.5:9，與主流直板手機的屏幕比例一致。在展開狀態下，HUAWEI Mate X的屏幕比例是8:7.1，平板形態的大屏具有著震撼的視覺效果。

這個設計需要比較小心使用，因為屏幕直接朝外，對抗摔又是一次考驗。不過華為為它單獨設計了一個保護套。

3、搭載首款7nm 5G芯片，下載1G電影僅需3秒

華為表示，5G折疊屏手機HUAWEI Mate X搭載的華為首款7nm 5G芯片——巴龍5000。單芯片支持實現2G、3G、4G和5G多種網絡制式；

4組5G天線設計，下載速度高達4.6Gbps，下載1G電影僅需3秒。

全球同步支持SA和NSA組網方式，當運營商切換到SA組網時無需換機。

這是華為首款5G手機，這部有兩個卡槽，一個能支持2G、3G、4G、5G，第二個卡槽則支持到4G網絡。余承東說，這是世界上最快的5G手機，相關技術均由華為自研。

除此之外，華為在折疊機身裡，融入4組凝合眾多前沿技術的5G天線。

5G實力的強弱是一個綜合比拼，要從標準主導能力、芯片研發與製造、系統設備研發與部署、手機研發與生產、業務開發與運營、運營商能力等多維度來評判。華為擁有包含芯片、終端、雲服務和網絡在內的全領域能力，雄厚的端到端能力，讓HUAWEI Mate X擁有明顯的先天優勢，贏在了5G起跑線上。

4、30分鐘即可充電85%

電池方面，配備了4500mAh的大容量高密度電池，加上AI智能節電技術。同時搭載華為SuperCharge 55W超級快充技術，30分鐘即可充電85%。充電速度是同類產品的將近6倍。

在配置方面，Mate X擁有8G的運行內存加512G的存儲容量，售價2299歐元秒殺當前市場上的手機價格。

5、更加安全保護隱私，鏡像智拍

在安全設置方面，Mate X在5G設置下更加私密安全。

其中，用戶身份信息加密，在2G/3G/4G時，用戶身份信息（SUPI）是很容易被攻擊的。而在5G中，用戶身份信息將以加密形式發送，可以防範攻擊，防止身份被複製。

支持完整保護機制：在2G/3G/4G時，用戶和網絡之間的通信不能提供完整性保護，攻擊者仍然可以篡改用戶的通信內容。 5G已經支持用戶面的完整性保護機制，防範此類篡改攻擊。

在消費者關注的拍照方面，HUAWEI Mate X的後置攝像頭可以作為前置攝像頭使用，提供了全新的自拍方式。

03可折疊屏創新成為熱門

“現在的折疊屏手機產品極具創新，目前只有三星和華為的產品上市了，對一些用戶具有吸引力和衝擊力。華為Mate X開售之後很快售罄，說明市場需求旺盛。”

Counterpoint研究總監閆佔孟分析稱，由於產品技術原因，折疊屏產品良率還沒到非常完善的階段，所以供應量還沒那麼大，預計華為Mate X第一批發售約10萬餘台。

在閒魚等平台上售價高，說明華為品牌的溢價高。現在華為品牌知名度處在上升趨勢，在消費者心中，儼然成為國貨的代表，又具有產品和芯片層面的自主研發能力，所以受到一些消費者青睞。

值得關注的是，此前三星可折疊屏手機在中國區的兩次售賣也是很快售罄。

微博截圖

據韓媒SamMobile此前報導，三星Galaxy Fold已售超50萬部，三星預計2020年將銷售600萬部折疊屏手機。

04 各大廠商備戰折疊屏手機

11月15日，聯想也發布了可折疊屏手機摩托羅拉Razr2019。

由於兼顧便攜性和大尺寸，折疊機被認為是手機行業的下一個​​爆發點，小米、OPPO等廠商都在佈局。

今年2月，OPPO副總裁沈義人在微博上曬出了OPPO的可折疊手機，不過他覺得，“可折疊手機除了屏幕變大，並沒有給用戶體驗帶來很大提升。”

針對折疊手機的體驗，華為手機產品線總裁近日在一場論壇發言中表示，消費者都希望攜帶在身上的時候，手機越小越好，但觀看的時候，手機越大越好。怎麼平衡這兩個問題呢？通過折疊屏的方式，把類似PAD的屏幕，通過折疊的方式放到口袋裡，這就是消費者價值。現階段，華為認為折疊屏方案是會持續往前走的方向。

早在2018年1月31日，小米聯合創始人林斌就展示了小米雙折疊手機。據林斌稱，小米攻克了柔性折疊屏、四驅折疊轉軸、柔性蓋板和MIUI適配等多項技術難題。

微博截圖

05 折疊屏還在產能爬坡中

目前來看，折疊屏還在產能爬坡中。無論華為還是三星，此前都曾推遲了折疊屏手機的發佈時間。

首先產業鏈上下游並沒有成熟，尤其是屏幕量產技術。以柔性的OLED材料為屏，如何保證屏幕的折疊性能、使用壽命仍是難題。

也因此，硬件成本居高不下，價格都在一萬五以上，嚐鮮的門檻很高。其次，適應折疊屏的第三方軟件也不夠豐富。此外5G的網絡建設規模化還要等到明年。

折疊屏目前並不是最終版成熟的產品，渴望成熟手機的用戶，毫無疑��可以選擇蘋果、以及4G手機。

但也不乏科技極客、技術嚐鮮者前往搶購。而折疊屏、5G兩大關鍵詞，就意味著今年這款奢侈品價格的產品普及尚早，也可以看作對市場需求的試探。

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from 華為折疊屏手機一秒售罄 淘寶有人加價9萬元出售 via KKNEWS

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【全文】啟動史上最大規模徵才　台積電擊潰英特爾大擴張

護國神山台積電大發威！7月底帶領台股衝上13,031點，創下歷史新高紀錄，而台積電的市值也飆升至11兆元，據悉，台積電強敵英特爾在7奈米進度大落後，台積電獨霸先進製程趁勢擴張，8月大舉購置南科廠房後，又將啟動史上最大規模的徵才活動。

知情人士透露，台積電今年接單非常好，需才孔急，除了大規模徵才外，也慰留前陣子傳出跳槽中國武漢弘芯的員工。台積電證實，徵才8千名確是有史以來最大規模，細節還在規劃，無法透露。

7月24日，被封為「台股護國神山」的台積電市值正式突破11兆元，超越全球半導體龍頭英特爾。由於台積電在7奈米、5奈米的先進製程一路領先，已經把原先三強鼎立的英特爾和三星甩開在後，後勢一片大好，台積電董事長劉德音也乘勝追擊。

台積電董事長劉德音表示：「今年的生意好，台積電將徵才8千人，是往年的1倍。」

徵才8千名　史上最高

8月18日，劉德音在台中科博館「半導體的世界」展館捐贈儀式結束後，受訪表示「今年的生意好，台積電將徵才8千人，是往年的一倍。」他說得雲淡風輕，外界卻不知道，台積電要啟動的是成立33年以來，史上最大規模的徵才活動，接下來台積電將深入校園，進行跟往年不一樣的搶人才大作戰。

去年台積電的員工人數約為5萬人，8千人的增幅等於是多了16％，規模可觀；今年因肺炎疫情的關係，大型校園徵才活動都停辦，也就是說，台積電在接下來短短4個月，要完成8千人的招募。

台積電計畫深入校園搶人，執行史上最大規模的徵才活動。

台積電不願意透露今年迄今錄用了多少新人，但公司證實，今年校園徵才活動的確會跟往年不一樣，會用更活潑、更多元的方式進行，具體的內容目前還在規劃當中，無法透露。

年薪再加碼　重金搶人

本刊調查，台積電往年在3月會到台大徵才博覽會擺設攤位，劉德音都會站台演講，去年台積電預計全年招募2千名新人，結果到了年底竟招募4千人，這個數字今年翻倍到8千人，主要關鍵就在「接單接得非常好。」

根據台積電公布的財報，上半年營收6213億元，年增率35.2％，毛利率52.4％，也比去年同期增加10.2％，稅後盈餘2378億元，換算下來等於每天賺13億元。

台積電今年積極徵才、留才，也砸百億元在南科買廠房擴增產能，關鍵在於爆單。（翻攝台積電官網）

知情人士透露：「台積電去年在台大電機研究所開出的年薪是140萬元，今年提高到150萬元，展現更多的誠意。據悉，華碩為了搶人才，開出同樣150萬元年薪，並加碼國防役薪水照給、博士學費公司買單等更優渥的條件，但大家最後還是選擇台積電，因為覺得比較有前景。」

身為晶圓代工龍頭，台積電員工成為業界挖角的首選，中國近年來祭出高薪大舉挖角台積電的人才，每年都有許多對中國有憧憬的台積電員工，受不了誘惑前往對岸的中芯和華為旗下的海思半導體淘金，甚至2017年底才成立的武漢弘芯也瞄準台積電人才挖角。

武漢弘芯是中國新興半導體業者，去年延攬前台積電共同營運長蔣尚義擔任執行長，蔣曾是創辦人張忠謀欽定的3名接班候選人之一，在內部地位崇高，前年董事長劉德音和總裁魏哲家出線後，蔣的出走引起內部相當大震撼。

蔣尚義曾是台積電創辦人張忠謀欽定的3名接班候選人之一，在台積電內部地位崇高。（今周刊提供）

對岸挖牆角　疫後受阻　

今年初，武漢弘芯打著蔣尚義招牌，開出3倍薪水續挖台積電牆角，據了解，工程師年薪約是700萬元再加績效獎金，經理級主管年薪則在千萬元以上，約有數十名員工打算在疫情緩解後跳槽對岸。

知情人士透露：「武漢弘芯對外宣稱拿到中國唯一一台可用於先進製程的曝光機（大陸稱光刻機），缺的就是人才，他們先挖角蔣尚義，再順藤摸瓜，對台積電啟動挖角攻勢，成功招募很多關鍵技術部門的人才到對岸效勞，武漢弘芯如果得逞，將成為台積電隱憂。」

武漢弘芯拿蔣尚義當招牌，對外還宣稱拿到中國唯一一台可用於先進製程的曝光機。（翻攝武漢弘芯官網）

據了解，跳槽的員工原本農曆年後，就要向台積電請辭前往武漢報到，未料疫情爆發，沒人敢去中國，武漢弘芯只好神祕地在新竹租了廠房，讓他們先在該處辦公，後來武漢弘芯爆出財務問題、蔣尚義倦勤等消息，劉德音祭出慰留手段，部分原本計畫到武漢弘芯的員工因此留了下來。

對岸業者重金挖角的攻勢防不勝防，一名台積電員工透露：「跳槽到中國的同事回台後，還會拿著存款簿匯款紀錄給我們看，遊說我們過去，我是因為要照顧家庭沒辦法過去，單身同事就不一樣了；主管也知道這個事情，為了遏制員工跳槽，主管還會跟我們說，離開台積電就不可能再回鍋，因為牽涉到誠信的問題。」隨著中美貿易戰加劇，重挫中國半導體業，台灣員工憂心工作前景，這才讓台積電慰留奏效，跳槽風潮稍緩。

狂買4舊廠　因應爆單　

劉德音一面擴大徵才、一面積極留才，並大肆擴廠，知情人士透露，由於南科廠已經爆單，台積電砸下百億元在南科廠周邊購置廠房，包括瀚宇彩晶、力特光電、益通和家登等廠房，這些鄰近的廠房可透過管橋連接，把半導體所需的氣體等材料送到14廠和18廠，無須再添購低階的機器設備，就可以上線生產��

瀚宇彩晶的廠房較大，台積電買下後有機會再蓋一座新廠。（翻攝潘冀聯合建築師官網）

台積電最先進的製程擴產計畫一路從5奈米、3奈米，甚至還排到4年後才要量產的2奈米，除了技術領先對手外，主要也是英特爾在7奈米進度卡關。今年7月，英特爾執行長鮑伯．史旺（Bob Swan）在投資人會議中宣布7奈米的量產進度落後，第一款產品最快可能要到2022年才推出，英特爾甚至可能外包代工廠協助量產。

法人預估，英特爾委外代工訂單可能會交給台積電生產，預計GPU（圖形處理器）明年就會開始委外，因此，明年台積電的產能供不應求的現象將更明顯，由於3奈米良率優於預期，一旦3奈米加入量產，台積電的業績將有更大幅度的成長。

英特爾執行長鮑伯．史旺（Bob Swan）宣布7奈米的量產進度落後，第一款產品最快可能要到2022年才推出。（達志影像）

由於英特爾是張忠謀口中重達700磅的大猩猩，相當可畏的競爭對手，如今這個強大的對手不但先進製程進度落後，反過來還可能尋求台積電的代工協助，等於宣告台積電大勝利，確認穩固的領先定位。

雙強遇卡關　台積上位

除了英特爾之外，張忠謀口中另外一隻可畏的競爭對手大猩猩－三星，近年來也頻頻傳出7奈米晶片良率不佳的問題，原本計畫今年下半年進入5奈米量產，日前傳出開發進度卡關，進一步傳出大客戶高通可能轉向台積電求援的消息。

三星集團事業體龐大，除了半導體以外，手機在全球占有率也具有龍頭地位。

反觀台積電在競爭對手三星、英特爾、武漢弘芯以及中芯半導體頻出狀況的情形下，由接棒的劉德音、魏哲家領軍進攻，氣勢越來越旺。外資圈主管表示，現在全球重量級的晶圓代工廠，只剩下台積電屹立不搖，訂單有集中化的趨勢，從技術觀點來看，台積電已經領先英特爾1.5代到2代（約2到3年），英特爾估計將從2022年開始將主力的CPU（中央處理器）交給台積電代工，台積電領先競爭對手的差距也將持續擴大。

去年台積電的員工人數約為5萬人，8千人的增幅等於是多了16％，規模可觀。

換言之，台積電的先進製程技術呈現一馬當先的態勢，包括蘋果、高通、超微以及聯發科的5奈米，都可能轉向台積電投單，業績大爆發，從台積電宣布今年的資本支出計畫，由150億美元提高到160到170億美元（10年前台積電的資本支出為48億美元），可看出端倪。法人甚至預估，明年台積電的資本支出，可望進一步提高到180億美元。

美國打中廠　助除隱憂

對手頻出狀況不但使台積電訂單接不完，中美貿易戰再添柴火，也讓台積電站上營運高峰的浪頭。

中國在半導體產業最領先的就是中芯和華為，半導體業界人士表示，中芯積極發展先進製程的晶片技術，上週五（9月4日），美國國防部發言人還對外表示，國防部正與其他單位討論，以決定是否將中芯納入貿易黑名單，一旦中芯也被列入黑名單當中，中國未來生產半導體晶片的能力將受到重創，台積電也將因此受惠。

台積電已占得先機，接下來能否藉機乘勝追擊擊潰三星，就看劉德音（右）如何出招。

中美貿易戰開打之後，美國就禁止曝光機設備出口到中國，晶圓代工在7奈米和5奈米先進製程以下的設備，最大的差異就是曝光機；此外，美國還不准更上游的關鍵－EDA（除錯軟體）賣給華為，由於EDA前3大廠商都是美國企業（占有率超過6成），此舉等於讓中國的半導體產業從IC設計到製造斷頭，沒有曝光機和EDA，中芯和華為發展先進製程只能土法煉鋼，將曠日廢時。

綜觀全球半導體產業，台積電穩坐霸主地位，由於英特爾已經敗陣，委外訂單多轉向台積電，而對岸發展半導體的強烈企圖心也遭到美國阻斷，未來台灣相關人才流往大陸的現象可望減緩，台積電在這二個有利的大趨勢中，已經占得先機，接下來如何藉機乘勝追擊，進一步擊潰三星，就看劉德音要如何出招搶上位了。日本藤素 美國黑金 日本藤素 日本藤素效果 壯陽藥 春藥 藤素副作用 藤素專賣店 持久液 陰莖增大丸

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盤點香港15間製造口罩背景、售價、網購時間

盤點香港15間製造口罩背景、售價、網購時間 https://www.jetsoday.com/%e6%9d%b1%e8%8f%af%e4%b8%89%e9%99%a2%e5%8a%a0%e5%85%a5%e3%80%80%e7%9b%a4%e9%bb%9e%e9%a6%99%e6%b8%af%e8%a3%bd%e9%80%a0%e5%8f%a3%e7%bd%a9%e8%83%8c%e6%99%af%e3%80%81%e5%94%ae%e5%83%b9%e3%80%81%e7%b6%b2.html 【香港製造口罩】新冠肺炎（武漢肺炎，新型冠狀病毒，COVID-19）令口罩供應短缺，多個商戶、集團、團體斥資買機器設廠房生產香港製造口罩解決口罩荒。以下整合本地口罩廠口罩規格、售價、推出日期等資訊。 有關口罩交易之詳情(如時間、日期、地點等)，需留意有關商戶之最新安排。交易前請留意各網店或平台之條款及細則，並需自行承擔風險。 如有查詢或疑問，請自行與相關商戶聯絡。為方便讀者，香港01僅作消息搜集，對相關交易概不負責。 東華三院 嘉華國際透過「嘉華國際抗疫基金」資助東華三院370萬元，作為東華三院將旗下一所綜合職業復康中心部份工場位置，改建為口罩生產工廠的啟動基金，並由東華三院培訓殘疾人士協助口罩生產運作。 集團指，除向旗下服務單位包括醫院、安老和復康院舍及學校等供應口罩，亦向其他非牟利機構提供訂購服務，希望減輕社福界在金錢及人力上的負擔，集中資源為弱勢社群服務。 口罩工廠計劃於6月試產，如成功試產及取得相關認證，可望於7月正式投產，預計最高產能可達每月220萬個醫療級口罩。 日本城 經營日本城的國際家居零售主席及行政總裁魏麗霞接受《經濟日報》訪問時表示，日本城計劃自設口罩生產線。 魏麗霞於訪問中稱，集團已斥資百多萬購置機器，並有原料在手，期望4月初公布日本城自製口罩詳情。不過魏麗霞憂慮口罩熔噴布供應是否穩定，而由於熔噴布現時價格高企，擔心生產口罩欠競爭力，須審慎平衡及思考。 （資料圖片） MaskSaver 「Saving The Mask」計劃在香港研發MaskSaver可重用口罩。計劃發起人梁偉健是STEM課程教師，遊走多間不同中小學，聯同伙伴共同設計口罩，從紙黏土到3D軟件設計，利用3D打印技術製作模具，再用真空吸塑成型技術製成口罩，加入濾芯後便可使用，將與工業製造專家探討製作方式及口罩防疫效能，便可正式面世。 （歐陽德浩攝） MaskSaver與東莞廠房合作，已有一條生產線，若大批生產，工廠產量可達每月60至100萬個，未來亦會考慮於香港設廠生產。 MASKSAVER將於4月底在網上發售，每盒有60片共30對濾芯，若每日更換一次濾芯，最少可使用30天，暫定45元一盒，學校訂購價35元。 口罩採用歐盟標準EN-149, FFP2/3級（即是過濾微粒達94至99%或以上）的濾芯，現時正申請內地GB2626標準。 CareHK 「CareHK」由經民聯副主席林健鋒聯同多名商界人士成立的本地��罩廠房，預計於4月初可日產50萬個成人及兒童口罩，統一定價1.95元一個，50個裝一盒，即97.5元一盒，以網上認購方式發售。 林健鋒指，口罩符合BFE 95%以上規格，將會送交 ASTM作品質認證，有信心可達Level 1。 +3 SPT Mask SPT Mask由本地上市公司「Sinopharm Tech Holdings Limited」（國藥科技股份有限公司）設立，會生產三層過濾口罩及N95口罩，3月17日已進行首輪預購，並預告將會有第二輪預購。 SPT Mask口罩規格、價錢、供貨日期： Mask factory口罩工廠 Mask factory口罩工廠由電影人唐家輝與幾位電影業朋友投資設立，聲稱投資額逾500萬元，有50萬註冊會員，3月11日已進行預購。不過口罩工廠之後突然搬廠房引起質疑，口罩工廠亦多次發文回應。 Mask factory口罩工廠口罩規格、價錢： SOSo Mask 「SOSo Mask」由「香港家庭教育學院」及「新思維」設立口罩生產線，預計技術成熟後，每星期可生產70萬個口罩，部份會派發給清潔工等個別行業前線員工、有需要長者、醫療輔助隊等機構，其餘會以每個2元透過區議員、護士協會、私家醫生等配售給市民，不會公開發售。 「SOSo Mask」中間過濾材料採用BFE99級別溶噴布，生產過程有紫外光燈剎菌，符合ASTM Level 2，已交到美國及廣州化驗機構化驗。 工聯會口罩工場 工聯會口罩工場原料由懲教署工場（CSI）口罩原材料供應商提供，口罩過濾效能與CSI口罩一樣，BFE及PFE均大於95%，最初月產10萬個，料3月底提升至日產10萬個，會送贈長者、長期病患者、基層等有需要人士，暫未有公開發售計劃。 （資料圖片） HK MASK HK MASK可以清洗重用，由化學博士K Kwong鄺士山牽頭研發，濾芯用上靜電紡絲生產出mirofiber及nanofiber，過濾效能分別為82.54%及86%，與醫療級ASTM Level 1相若，料月產200萬片濾芯，每塊濾芯不多於2元。 +7 抗菌可重用布口罩 立法會議員鍾國斌利用理工大學研發的新材料製造可重用口罩，清洗60次後仍能夠隔絕99.9%金黃葡萄球菌、克雷伯氏肺炎菌與大腸桿菌，稍後會進行病毒過濾效率（VFE）、細菌過濾效率（BFE）、血液滲透度測試。 鍾國斌指，每日最多能夠生產10萬個口罩，售價每個100元。 Oxyair Mask Oxyair Mask以「獅子山下精神」作口號，聲稱由幾位小市民小商人創辦，沒有「強大背景」，會出售成人口罩（50個）及兒童口罩（30個），下周一（3月23日）會開放登記抽籤，首輪抽籤預2萬盒，預計4至5月能生產而交付到的成人口罩約為600萬個（12萬盒），兒童口罩約250萬個（8萬盒），下周一（3月23日）會開放登記抽籤。另外每星期派1萬個籌。 HKTVmall HKTVmall斥資20萬美元從台灣購入口罩機，其中口罩機Filter已到貨，估計可生產100萬個口罩，而其無塵車間已獲認證，但暫未有售價及推出日期。 維特健靈 本港中成藥廠「維特健靈」，與生產及研發空氣過濾專利物料MultiH®之廠商「百達洋行」合作生產納米纖維殺菌防毒口罩，初步考慮推出300萬個，部份派發予有需要長者、醫護人員，部份則以成本價出售，首批預計3月中推出。 「維特健靈」預計，納米纖維殺菌防毒口罩可達美國材料和試驗協會（ASTM）F2100 指標的第一級防護級別，即BFE達95%或以上。 初步計算每一個口罩會低於8元 香港紫花油大藥廠 香港紫花油大藥廠斥資700萬元設廠，估計每月最高生產量400萬個口罩， BFE達98%或以上。口罩預計5月中開始投產，第一批生產口罩會以成本價發售。 masHker本土好罩 社企品牌「masHker本土好罩」由正創辦或曾從事醫療相關社企和企業的4名年輕人創立，最快4月初投產，4月底出貨，估計每日可生產約10萬個口罩，每月約300萬個。「masHker本土好罩」上周二已進行預售，並推出「買2捐1」慈善計劃。 以248元價購入兩盒「masHker本土好罩」口罩（每盒50+1片）作自甪（每人限買4盒），而每項「買2捐1」交易，「masHker本土好罩」會捐出一盒50+1片裝予病友團體或組織。口罩銳意符合歐盟EN14683 Type II醫用口罩標準，BFE >=99%。（本土好罩） 載通國際 九巴及龍運母公司載通國際在屯門九巴車廠，生產醫療級ASTM Level 1口罩，預料4月開始投產，日產至少1萬個口罩。口罩會優先供應予員工，不會公開發售。 售價：不公開發售 新世界 新世界由台灣運來生產機器，在屯門設立無塵廠房生產符合ASTM level 1的外科口罩，預計於4月可日產20萬個，在新冠肺炎疫情期間免費派予基層市民。 新世界發展慈善基金亦會斥資1000萬元，與本地創科公司Master Dynamic Limited合作，以「納米鑽石」技術研發低成本殺菌口罩。 一合口罩 「一合口罩」由前運動醫療公司行政總裁何錫漢創辦，生產醫療級ASTM Level 1口罩，預計4月中開始生產，月產250至300萬個口罩，5月中開始發貨，3月3日已進行預購。 售價68元一盒；138元兩盒（一盒轉贈慈益機構）；268元三盒（一盒轉贈慈益機構）。（一合口罩）

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IT系統為美國醫療信息化裝上加速器

IT系統為美國醫療信息化裝上加速器

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在美國，醫療行業一下子成了經濟寒流下IT廠商的”火堆“，這歸因于美國政府高達7870億美元的一攬子刺激資金。奧巴馬總統希望醫院和醫生辦公室實現醫療信息計算機化，以減少浪費和醫療失誤。醫療失誤每年造成了數十億美元的損失，奪去了成千上萬人的性命。

未來5年內，作為獎勵，利用IT解決老大難問題的那些醫療機構有望共同享用500億美元的刺激資金，從2011年開始可享用其中的190億美元。遲遲沒有安裝高效IT系統的那些機構將面臨巨額罰款（2015年開始實行）： 醫療保險費用減少1%，到2017年會將減少的幅度提高到3%。

醫療行業的CIO們大都在忙著與高層管理者溝通，以爭取領導對IT項目的支持。CIO們既要投入成本、招聘人員、事先設法預料奧巴馬在申請刺激資金方面會制定什么樣的標準，另一方面又要擋開只知道賺錢的IT供應商。

西奈山醫療中心的IT副總裁Paul Contino說： ”市面上沒有一家電子病歷的軟件供應商不向我們主動打來推銷電話的。在供應商和咨詢顧問當中，競爭很瘋狂。連沃爾瑪也加入進來，在山姆會員商店銷售 eClinicalWorks軟件搭配戴爾硬件的套件，售價25000美元。

我們相信大多數CIO平時不在山姆會員商店購買IT系統，但還是有許多問題值得注意，譬如： 軟件產品不成熟、用戶在醫護方面的水平和層次不一樣。

關鍵在于管理

如今，電子病歷（EMR）領域的IT解決方案類似于20世紀90年代初的ERP: 好多賣家許以不合實際的承諾，于是買家在沖動之下不惜耗費巨資。

CIO們希望，趕在奧巴馬的最后期限之前，就部署電子病歷等核心系統。因而，醫療機構今年的IT運營預算比 2008年高出4.7%——據研究公司Computer Economics針對200名IT主管開展的一項調查顯示。相比之下，其他行業的預算卻與去年持平。醫療機構也在加大招聘人員的力度，盡管今年總體上有 46%的IT部門減員，但仍有27%的醫療機構在增設技術崗位。

EMR是關鍵系統，但改造醫院以符合奧巴馬的遠期目標需要好多個部分集成起來，比如以電子方式跟蹤處方、電子醫囑，以及對檢驗結果和影像進行數字化存儲、檢索等處理。要是實施得當，醫療機構可以實現準無紙化，實時訪問病人的所有信息，并根據詳細分析匯總數據的結果，弄清楚過去什么治療方法可行、什么不可行，最終拿出合理的治療方案。這一切都是為了獲得更好的醫治結果。

正如Kaiser Permanente的CIO Phil Fasano所言，醫院的宗旨將從“治療病人”變成“促進健康”，這是一種重大的戰略性轉變。不過在試圖實現這種轉變時，夏威夷Hilo醫療中心的CIO 兼CFO Money Atwal預測： “好多人試圖一蹴而就，但往往失敗而歸。”回憶起當時的那一幕——ERP技術未經考驗，缺少高層管理班子的承諾和支持，IT主管們卻紛紛實施大型ERP系統，Atwal就不寒而栗。

Paul Contino補充說： “明智的CIO會趁此機會讓自己的角色發生轉變： 從流程自動化，變成制定新的商業模式。成功的關鍵不在于技術，而在于管理。”

挽救支離破碎的流程

Virtua Health是新澤西州一家年收入達10億美元的醫院集團，多年來使用通用電氣、西門子等公司的醫療軟件。但CEO Richard Miller仍然覺得很沮喪： “醫院中沒有哪個流程自始至終是電子化的。比方說，護士可能會為新病人建立電子病歷，但醫生還是將處方開在紙上。”作為CEO，Miller聽厭了“我們只用了系統中20%的功能”。Virtua的首席運營官Ninfa Saunders表示，問題的關鍵在于工作人員不肯對以往的工作方法進行改變。

Miller、Saunders等高層領導不再甘于平庸，決意要把醫院打造成婦女健康和心血管疾病治療方面世界一流的醫療機構。Virtua于是在2006年推出了電子病歷，并選擇實施了幾家大牌廠商的產品，比如通用電氣的Centricity PACS、微軟的Amalga數據庫和集成工具包、西門子醫療集團的Soarian。去年，Miller又從知名的德勤咨詢公司請來Al Campanella擔任CIO。

在購買軟件之前，Virtua從上到下的管理人員運用了六西格瑪和精益管理方法，弄清楚了從何處入手，如何確定工作的優先級，以及需要哪些組織和技術方面的技能。Miller表示： “整個項目將耗資1.25億美元，工作已安排到了2011年，新的準無紙化醫院會在同年開張。”

Virtua的高層領導與技術人員、業務人員共同商討，詳細列出了這家醫院通常開展的所有主要（及許多次要）的流程。外人可能看不懂這個流程圖，但是Virtua的工作人員從中發現，臨床流程所用的紙張表格超過了1000張。通過調整工作流程、添加技術后，表格數量減少到了200張，它們在新的臨床信息系統中都將實現電子化。

Virtua在合同中添加了一項條款： 在部署任何新軟件之前，供應商必須幫助列出流程。除了高層領導與IT人員外，一群臨床醫師也參與項目，確保開發的系統符合規范。CEO、COO和CIO都參加每月一度的六西格瑪狀況報告會。

Miller強調： “把IT架在支離破碎的流程上解決不了任何問題。搞清楚IT底層的流程圖才是成功之道。”

管理層力挺

醫院肯定不會搞“買一送一”的銷售活動，但與其他任何一家企業一樣，它們也爭奪客戶。但醫療行業有個特點——醫生們崇尚手工操作，而且互不聯通。“醫生遲遲沒有利用IT來提高效率，更不用說獲得競爭優勢了，如今美國只有1.5%的醫院在使用綜合電子病歷。 ”Kaiser的Fasano聲稱。

自動化肯定會吸引客戶。NCR公司調查的1000個消費者中就有62%表示，更有可能會選擇允許自己在網上支付賬單、填寫表格或預約醫生的醫院。調查結果表明，人們確實希望將更多技術應用于與醫生進行的互動上： 53%的人希望通過移動設備來約見醫生。

到目前為止，聯邦政府相關部門已表示，醫院必須使用電子病歷處理一些任務，如跟蹤藥物、獲得檢驗結果及記錄病人的護理進展等。在醫生辦公室，計算機醫囑錄入系統必須取代紙箋； 在醫院，至少10%的醫囑必須通過這種電子系統進行錄入； 醫生辦公室、診所或醫院必須以電子方式來提交保險索賠單。弗吉尼亞州Riverside Health System的高級副總裁兼CIO John Stanley表示，IT肯定引起了醫療機構高層主管們的注意，問題在于如何使他們付諸行動。

13年前，Riverside就開始自動化管理基于醫生辦公室的病歷卡，“聯邦政府的刺激計劃讓我們的工作更加緊迫。”Stanley說。Riverside醫療集團擁有近400名從業醫生，并分散在多個市場領域。目前，許多醫生已經應用了計算機醫囑錄入和電子處方功能，在重癥護理部門還有一個電子病歷���統，兩套系統可以交換信息。Stanley表示，這幾個IT項目優先獲得了資金及人員支持。他估計，從2011年到2015年，這家醫院有望獲得2000萬美元的刺激資金，這個數額對一家非盈利機構來說相當可觀。

紐約長老醫院年收入為30億美元，共有2200個床位。該醫院的CIO Aurelia Boyer是一名持有MBA頭銜的注冊護士，Boyer說： “早在奧巴馬當選總統之前，我們就開始走信息化這條道路了。如果各方面都考慮周全，我們醫院可能要花費數千萬美元。”紐約長老醫院最近構建好了基于微軟 HealthVault的門戶網站，病人可以在該門戶上訪問病歷、請求約見醫生以及支付賬單。

允許病人訪問醫院數據，關鍵在于得到高層管理人員的支持，這些被開放的信息以前都是被隔離起來、嚴加保管的。“以前，我們認為這些信息是醫院的私有財產； 現在，我們則認為這些信息是病人的數據，這是觀念上的重大轉變。”Boyer解釋，這種觀念的轉變必須來自于領導層，才能讓員工快速接受新流程及應用新技術。

病歷與相應病人對上號（不管是不是電子病歷）是個始終存在的問題，而在紐約這樣的大城市更是如此。“因為大城市里的許多人姓名相同或相似。”兼任智能卡聯盟醫療保健委員會主席的Contino解釋。大型醫療機構還常常出現病歷重復的情況，譬如： 系統停機，或出現緊急事件、來不及調出歸檔文件時，就得為某個病人設立一個新病歷。病歷方面的錯誤是大多數醫院沒有談到的一個潛在問題，如果病人入院時錢包里就有獨特、安全的智能卡，至少有望杜絕一部分問題。

西奈山醫療中心原本預計，將會成為智能卡應用方面的領頭羊，早在5年前他們就啟動了此類項目——為病人提供基于芯片的塑料卡，保存病人的醫療和個人數據。

但出乎意料的是，西奈山醫療中心選擇的智能卡提供商決定退出這個行業。大約三年前，這項工作陷入了停頓。在過去的18個月里，西奈山醫療中心與TrustBearer Labs、德國捷德公司和Extension成為合作伙伴，重新啟動這個項目。

項目停滯不前時，高層管理班子給予堅定的信任至關重要。“在這段讓人極其沮喪的停頓期，主管們的支持從未動搖過，高層管理班子繼續開會討論技術，技術經理和業務經理組成的委員會每周都要開會。”Contino說。如今在西奈山醫療中心，約1萬名病人都擁有智能卡，它們的目標是在接下來的幾年普及到10萬名病人。

維護費用不容忽視

聯邦政府的刺激資金只是促使實施電子病歷，但并沒有提供在將來維護及升級電子病歷等應用系統所需要的資金。一些 CIO擔心，缺乏資金的醫院到時又該從哪里搞到維護費用？隨著日常性成本不斷增加，醫療機構的領導們在將來還會表現出多大力度的支持？密歇根州羅切斯特 Crittenton醫院醫療中心的首席醫療官Frank Sottile表示，一旦自動化開始啟動，情況只會變得更復雜。

2003年，Crittenton開始實施Cerner公司的Millennium電子病歷系統，當時這家醫院總計運行28個應用軟件。同年，Crittenton把整個IT運維外包給了CareTech Solutions公司。預計到明年，將有90多個應用系統需要運維和管理。Crittenton預計，2011年有望從政府手里拿到的500萬～600 萬美元的資金，“但這筆錢還遠遠不夠我們在IT方面投入的費用。”負責IT的Sottile說。

還有一些CIO公然質疑，醫療流程自動化可以節省多少費用？比方說，放射科實行數字化也許能省下膠片的費用，但數字化的成本很高： 一是要構建能在整個醫院傳送X光片和CT掃描圖的高帶寬網絡； 二是要建立能快速檢索舊影像的存儲歸檔系統。“看一看投資回報，好比打了水漂。”Virtua的首席運營官Saunders說。

醫療機構的CIO們一致認為，在以下幾個方面應用IT更能節省成本： 能讓醫生和護士了解更有效的病人護理方法、能讓病人更迅速地看病、醫院提供更高質量的護理服務、床位周轉率加快、因并發癥而復診的病人減少。

分析數據 獲得回報

Parkview Adventist醫療中心的CIO Bill McQuaid表示，要真正解讀這些應用系統收集上來的數據，醫療機構需要使用商業智能工具來進行分析，并給出證據證明某些方法治療某些疾病最有效。

���年前，Parkview連電子郵件都沒有。現在，它為臨床工作人員提供了一套全面的電子病歷、采用條形碼的配藥系統、電子處方和指紋登錄系統。今年春季，該機構在“醫療信息和管理系統協會”電子病歷應用模型的七個階段評定中達到了第六階段，屬于最佳實踐階段。

通過更新及完善臨床應用軟件，Parkview為用戶提供更好的功能，為病人提供更好的護理。McQuaid表示，要不是集成了信息系統，并利用商業智能來分析數據，這種循證醫學（evidence-based medicine）是不可能實現的。由于加盟醫生在執業過程中采用了電子病歷，Parkview在2011年可能有資格獲得高達70萬美元的刺激資金，但 Parkview的IT投入總額已經高達數百萬美元，這對一家只有55個床位的醫院來說實在是數額驚人。

盡管規劃極其充分，重要主管之間工作上的關系也極其緊密，但一些觀察人士還是預計會出現失敗。奧巴馬本人也承認，即便擁有一攬子刺激資金，電子病歷計劃也絕非易事。他說： “一路上會出現打滑的情況，會遇到種種風險和挫折。”與此同時，無論是網上討論，還是醫療機構的IT會議，大家都在談論何謂“有意義地使用”； 時至今日還沒有一個明確的定義，這引起了許多人的抱怨。

Virtua的CEO Miller預測，到時醫院之間會掀起一股合作熱潮，因為許多醫院缺少部署軟件以便符合奧巴馬總統要求所需要的資金，誰也不想從2015年開始遭到懲罰。Miller說： “醫院會尋求合作伙伴，因為它們自己無力實施或購買這種系統。”

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為什麼虛擬招聘會是獲得頂級技術工作的最簡單方法之一

蓋蒂圖片

加州科技公司：Apple Inc.，Intel Corp，Google Inc. Cisco Inc.

虛擬招聘會正在崛起，科技公司正在引領潮流。

失業率為4％，企業正在努力縮小技能差距並增加多樣性，虛擬職業博覽會正在回應這一呼籲。與傳統的招聘會不同，數字化為公司提供了一種訪問全球高質量申請人的途徑。候選人的表現也更好：他們現在有機會在客廳與數百名雇主直接會面並進行互動。

對於這一新趨勢，沒有哪個行業比技術更令人興奮，因為科技公司正在與穀歌，Facebook和蘋果等公司展開競爭，以吸引最優秀，最聰明的招聘遠程工作者已成為常態。事實上，根據Gallup關於工作場所調查結果的報告，計算機和IT行業目前在擁有遠程工作的職業類別中排名第二。

其中的原因是：技術使工作環境變得更加靈活和可定制，頂級技術和IT專家要求更高的靈活性，而在紐約市和舊金山等頂級科技溫床中的生活成本已變得天文數字。因此，公司正在探索有限資源的本地人才的創造性替代方案，遠程工作位居榜首。

Auth0的人事副總裁Melinda Starbird說：“我們堅信僱用人才而非地點。”私有云公司為網絡，移動和遺留應用程序提供通用身份驗證和授權平台，通過虛擬交易會招聘了許多申請人。 Auth0目前有五個物理位置 – 位於華盛頓州貝爾維尤市;布宜諾斯艾利斯;倫敦;東京和悉尼 – 但該公司在全球超過35個國家僱用了遠程工作人員。

“在沒有任何區域限制的情況下進行搜索時，我們發現驚人天賦的能力會增加，”Starbird表示。

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LinkedIn的產品主管關於未來的工作和工作 美國東部時間12月23日星期三，2018年6月20日| 03:36

最近參加虛擬招聘會的一些大公司包括3M，微軟，思科，亞馬遜和IBM。所有人都參加了由贊助商主辦的虛擬團體展覽會。

其他組織，如FlexJobs，都有自己的組織。週四，遠程工作生涯網站正在為希望在家工作的部分或全職工作的候選人舉辦FlexJobs的遠程工作虛擬招聘會。該公司高級職業專家Brie Reynolds表示，與重視工作靈活性的公司建立聯繫是合乎邏輯的一步。她同意對計算機和IT工作的遠程工作者有很高的需求。

“在2019年我們的100家遠程工作公司名單中，有26家公司大量僱用計算機和IT工作，”雷諾茲說。其次是醫療/健康，銷售，教育/培訓，客戶服務，會計/財務以及人力資源和招聘。

更多來自Tech Drivers： 美國航空公司將允許您免費通過機上Wi-Fi傳輸Apple Music IBM希望100萬面孔將有助於對抗面部識別中的偏見

Auth0將參加FlexJobs的虛擬職業展覽會，希爾頓，Concentrix，Appen，Lionbridge和其他許多人也將參加。從網絡搜索評估人員，社交媒體評估人員和開發人員支持工程師到品牌設計師，全棧開發人員，高級軟件工程師和產品安全工程師，這些職位非常廣泛。

您必須是FlexJobs社區的成員才能參與，但加入並註冊參加展會非常容易。

揭穿遙遠的工作神話

根據蓋洛普的“美國工作場所狀況”報告，美國僱員遠程工作的趨勢繼續增長。目前，目前有43％的勞動力包括遠程工作人員。然而，許多人認為遠程工作者，如自由職業者，與全職僱員沒有相同的特權。

“FlexJobs平台上的大部分工作 – 目前上市的約80％ – 實際上是員工工作。在這些偏遠的崗位上，雇主將提供與全職工人的辦公室工作相同的傳統就業福利和保障。我們的計算機和IT工作類別，目前約85％的工作崗位是員工工作，而不是自由職業，“她說。

Starbird表示，雖然Auth0的大部分員工都是遠程員工，但員工與組織中的每個團隊完全整合。 “我們已經實施了所有必要的技術和溝通工具，以確保他們能夠有效，高效和有效地開展工作，無論他們住在哪裡。”

Ezra Bailey |蓋蒂圖片

為了保留他們的遠程工作人才，Auth0報銷了家庭辦公室或共同工作空間的費用，並且是面對面互動的忠實信徒。該公司還舉辦團隊異地/現場聚會，以鼓勵合作和團隊建設。 “我們公司的場外年度活動將來自世界各地的Auth0員工聚集在一起。我們很幸運地聚集在坎昆和巴拿馬等美麗的地方。我們的2019年場外將在今年晚些時候在墨西哥洛斯卡沃斯舉行， “Starbird說。

如何準備虛擬招聘會

研究公司。 你仍然需要像對待親自的那樣對待虛擬招聘會。這意味著要研究即將出席的公司，這樣您就可以與潛在的雇主會面，並用您的行業知識給他們留下深刻的印象。

檢查你的技術。 沒有什麼比登錄虛擬招聘會更糟糕了，而且你的Wi-Fi變得不穩定。確保在參加虛擬招聘會之前測試您的設置，以便您可以讓您的技能和體驗閃耀 – 而不是缺乏可靠的互聯網連接。

穿得好。 如果你認為參加虛擬招聘會意味著你可以穿短褲和T卹，那就再想一想。你仍然應該穿著適合你的行業的專業服裝。

選擇你的家庭辦公室。 雖然理論上你可以從任何地方參加虛擬招聘會，但這並不意味著你應該參加。理想情況下，從您的家庭辦公室登錄虛擬招聘會，您可以在那裡展示您的背景，使其看起來很專業。並且不要試圖從您的手機參與，它並不總是與您的家用電腦具有相同的質量（和連接）。

看看相機。 一定要看相機而不是採訪你的人，並通過保持雙腿與肩膀和腳分開大約四到六英寸來表現出自信。

資料來源：FlexJobs

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技術驅動因素

2019年最熱門的20項工作技能會讓你受僱

自由職業平台Upwork發布了其最新的美國就業市場20種最熱門技能列表。 17個與技術有關，大多數是新領域。網絡犯罪的增加和大數據的投資是推動快速變化的趨勢。

Reddit以30億美元的估值籌集了3億美元

Reddit希望從Facebook和Google獲取數字廣告市場份額。

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如何開始使用TikTok，這是使Snap和Facebook緊張的熱門應用程序

TikTok是一個新的社交應用程序，正在迅速普及，已引起Facebook和Snap的注意，並正在引發各種新的模因。

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最新特別報導

顧問洞察力

以顧問為中心的內容，包括客戶專欄，涵蓋實踐管理，投資策略和營銷/社交媒體。

智能稅務籌劃

在新的聯邦稅收法案變更和未充分利用的扣除之間，CNBC找到了在提交稅款時省錢的方法。

投資你：準備好了。組。增長。

投資你：準備好了。組。增長。專注於提高美國人在儲蓄，支出和投資方面的金錢知識。

技術

美國證券交易委員會要求法官譴責伊隆馬斯克蔑視違反交易後特斯拉股價下挫

美國證券交易委員會引用了關於生產的“不准確”推文。馬斯克推文 – 然後修訂 – 全年特斯拉製造業的預測。

美國政府明確表示，它將追求其他類型的中國技術

美國高級官員呼籲禁止華為製造太陽能設備的一封信顯示，美國不僅僅關注電信技術。

微軟正在向企業而非消費者推銷其最具未來感的技術

微軟的MWC外觀完全是關於其新硬件的商業用途，但它也是一個提升微軟日益開放和雲計算的機會。

社交媒體

最高法院似乎不願意向社交媒體用戶提供第一修正案保護

Spiegel表示，Snapchat的新Android應用程序是用戶增長的關鍵，將於2019年底完成

Apple應該為新的iPhone和AirPods複製這個令人敬畏的Galaxy S10功能

Facebook內容評論員通過在工作中做愛和做藥來應對PTSD症狀：報告

報導稱，Facebook支付審稿人過濾色情內容並謀殺其中位薪水的一小部分

移動

隨著投資者尋求澄清美中貿易，亞洲主要股市下滑

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本週在一個貿易展覽會上，一名男子自願將一塊芯片插在他的皮膚下

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企業

亞馬遜任命前百事可樂CEO Indra Nooyi為新任董事會成員

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新聞來源：CNBC 想獲得更多兼職、工作、打工、酒店相關資訊，可以到：凱茵職缺簡介觀看。

[ourcoolpapercollectionme-blog]

「美國MAXMAN陰莖增大丸」maxman2代|maxman4代|正品保證|陰莖增大增粗

本站有美國MAXMAN第二代和第四代出售，貨源保證，在臺已售3年，顧客推薦購買，每一瓶美國maxman陰莖增大丸都是美國進口而來，效果保證，正品無效退款。

       第壹代產品在全球範圍內獲得巨大成功之後，Capacity Marketing公司致力於MAXMAN第二代產品的開發研制，集多位醫學界精英，集多項全新科技，耗時三年，終於獲得成功！

由於MMC第壹代積累下的良好口碑，MMC2誕生之初，就受到了大眾的矚目，無數的咨詢，定購電話打到Capacity Marketing公司，曾因過度繁忙造成長達數小時的線阻塞。在歐美男士間掀起壹股強烈的風暴。現在，這股強勁的風暴吹到亞洲大陸，以和種勝利者的姿態，開始了它造福男士的另壹個征程。

MAXMAN2秉承了第壹代的優良傳統，在第壹代的基礎上加以改良，采用最尖端技術和合理更精確的有效的成分配方，比第壹代產品更易吸收，適用人群更廣，提高性能力更迅速， 療效更高，再次成為最暢銷的男性保健品，在全球掀起購買狂潮。

   研究表明：MAXMAN2總體效果比第壹代MMC增強20%以上。MAXMAN2秉承了第壹代的優良傳統，在第壹代的基礎上加以改良，更能適應各國的人種差異，更能配合各地區的飲食習慣，比第壹代產品更易吸收，適用人群更廣，起效更加迅速，效果更加完美。

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    壹切源於草本植物精華，並且始終保持草本植物的特性，不含任何激素，不含任何對人體有害的化學物質，不含任何國家違禁成分。壹切源於草本植物精華，效能高於草本植物精華，更易吸收，更具療效，可以長期服用，增長效果永久，杜絕反彈！能讓妳在短短壹個療程之內，得到妳滿意的尺寸，達到妳滿意的效果！

延長時間！第壹次全面分析早泄的十大原因

   早泄，是最令人苦惱的性問題之壹，它是情到濃時最令人尷尬的事情。早泄的表現形式多種多種，總結起來原因壹共有十種，但歸根結底，只有壹種解釋，那就是：我們的神經系統過度興奮了……

增大！第壹次全程解密睪丸酮對大小的影響

   是男子氣概的終極體現。由於人種的關系，亞洲人的普遍偏小，這樣很多男士在女性面前壹直擡不起頭來。MMC通過調節睪丸酮在體內的濃度水平，繞過細胞不可再增多的障礙，通過擴張血管竇的滯留血量，實現男性夢寐以求的，不可逆轉式的增大……

治療陽萎！第壹次詳細剖析神經系統與生殖器官的關系

   陽萎壹直被喻為婚姻的最大殺手！人們壹直盯著生殖系統找原因，殊不知問題卻是出在神經系統上。MMC通過調節神經遞質，從新整合使會陰部神經系統保持通暢，使“勃起”的信號能夠順利達到，同時調節激素，改善血液循環，確保壹勃而起……

1． 全美最大的用品公司隆重出品

   Capacity Marketing Ltd.US公司成立於1925年，主要從事性保健用品的研制，開發和出售世界各國優質生物保健品，除了MMC之外，最出名的產品是Vigra。經過80 年的發展，已經成為全美三大用品公司之壹，擁有壹般用品公司無可比擬的科研設備和技術人才，所生產的產品在國際泛圍內均受到好評，被認為是值得信賴和合作夥伴。在美國曾創下“1000日無投訴”的記錄，品質卓越，信譽良好，是最值得信賴的夥伴。

2．美國國家臨床實驗室標準委員會認證推薦

   美國國家臨床實驗室標準委員會(National Committee for Clinical Laboratory Standards, NCCLS)是由全美知名的科學家構成委員，實驗措施苛刻，檢驗過程嚴格，是認證食品，藥品，保健品等產品安全的權威機構。該委員會每年公布的實驗室建立，檢測，測試結果果參考值等，為世界各國所廣泛引用，是各國實驗室差異產生時的最權威的仲裁依據。MMC早於1988年已通過了該委員會的認證，高品質質量，安全有效。

3．天然，無副作用

   MMC 的研制者和生產者多年來壹直秉承著科技造福人類的理想，從研制MMC的項目啟動的壹開始，就強調“天然，無副作用”為產品的根本，並把這個理念壹直貫徹到產品的生產中去，嚴格實行生產標準，認真聽取顧客的意見反饋。當MMC進入中國市場銷售時，已經在美國風行了十多年，通過了美國國家實驗室標準委員會的認證，經過了上百萬人的使用驗證，已經是壹個相當成熟的性保健產品，保證是全本草的，天然的，無副作用的。目前為止，在同類產品中，還沒有壹種能夠超越 MMC。4．針對亞洲人體質設計最佳成分比例

   MAXMAN(MMC) 獨有的配方，經科學精心調配，每壹粒的MAXMAN(MMC)都能有效增加生殖器的血流量，增加生殖器的體積，使生殖器更長、更強壯、更堅挺，同時能增進性欲，預防不舉和早泄，增加持久力和增加妳的自信心。MAXMAN(MMC)為迎合不同人仕的需要，所以推出多種不同的包裝，同時由於不同國家對藥物的管制有異，藥物的成份也有少許的差異，但MAXMAN(MMC)保證所有產品的功效壹致。我們出售的包裝為HMAXMAN(MMC)(國際安全配方)，為 MAXMAN(MMC) 的國際出口裝，全草本的安全配方，主要針對亞洲人體質進行精心設計，是壹個非常安全而有效的男性增強補充品。

【產品規格】：60粒/瓶

【使用方法】：2粒/天

【服用療程】：1週期3瓶（專家建議購買1週期使用）

【產品儲藏】：避光、防潮、室溫、遠離兒童

【使用說明】：詳細請參考MAXMAN產品說明書。MAXMAN膠囊，每次服用1粒，堅持服用1個療程，效果顯著，陰莖有效增大5-10CM，增粗3-6CM，圍度增加50%，硬度增強70%，性*交時間延長30-60分鐘。

增加圍度、厚度25%以上，增大後100%不反彈，增強的硬度，使勃起更持久，解決問題，更有效延長時間！

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【使用效果】：

10-30天：本產品開始工作陽痿早洩等癥狀消失，性愛明顯增強，性快 感增強，性愛時間延長。

30-60天：陰莖尺寸已經明顯感覺增長增粗，性愛質量得到明顯的提高，雙方快感都增強。

60-90天：436頻率明顯，性 能力達到高峰值。

90-120天:內分泌恢復正常，晨勃恢復，勃起持久堅硬有力，可以隨心所欲的勃起，436時間更加持久。

國2010年男性健康峰會落幕，32人專家組參照數萬張選票，最終評定：在所有號稱天然weige的成分中，美國MAXMAN壹舉奪魁！對男性機能的改善作用，超過蟲草20倍，超越人參鹿茸60倍，而常規的jaihou鞭、鹿鞭、牛鞭，更是無法與美國MAXMAN相比。

  服用後林先生稱：原先夫妻生活，心有余而力不足。原來壹夜跑6次衛生間，現在壹夜壹次；原來做愛壹次，腰膝酸軟，現在壹晚兩次，壹點都不累。

據國際評委會公布：第壹：安全性，美國MAXMAN百分之百純生物，不含任何化學成分，即使天天吃、年年吃，也沒有任何毒副作用。第二：論功效，吃兩粒管三天，激活男性生理功能系統，叁療程、管壹生，效果神奇。

 美國MAXMAN，是從瑪卡、刺五加、黃精、西洋參等等十多種高山野生純中藥植物中提取的mmc生殖器細胞活力素，其獨含的性腺激活酶，和人體 自身分泌的性腺激活酶，成分完全相同，保證安全，療效確切。性腺激活酶，能有效激活人體三大性腺：前列腺、精囊腺、睪丸體。服用後，性中樞神經細胞體積擴 張，器官微血管活性達六成，海綿體分裂系數達七成。值得重視的是，生殖器細胞體積擴張，意味著男性能力提高。控制能力驚人，隨心所欲。而性腺激活酶滋養、 清洗前列腺體，排除毒素，縮小腺體，尿頻尿急逐漸消失。對整個性中樞系統的滋養，更會讓妳精力充沛、像年輕的小夥子壹樣，夫妻生活非常和諧！最為重要的 是，在補充性腺激活酶後，人體自身的性腺，就會恢復正常分泌，即使停用美國MAXMAN，也能持久保持男性功能正常，壹次選擇，壹生受益。

這是經過日本、美國、包括中國香港等在內的幾十萬男性的真實體驗，總結四大感受：

1、晨勃明顯，下腹熱氣遊走；

2、體力像老虎，夫妻生活熬通宵不覺得累；

3、爆發力、控制力明顯增強；

4、沒有心跳加快、頭痛的副作用，神清目明，渾身舒服。

什麽是MAXMAN第四代?

　　MAXMAN系列第四代是壹種男性性增強，中藥千年中國混合，並準備與美國的技術。這是在美國和歐洲最暢銷的產品自2007年至今。MAXMAN 第四代膠囊是壹種安全的，專有的選擇天然草藥，已知其特殊的性質和混合在壹起以形成用於陰莖的擴大和增粗壹個強大而有效的組合。

　　MAXMAN 第四代怎麽做大加厚陰莖?

　　陰莖腔室是海綿組織稱為海綿體。當血液填充這些組織勃起發生。所以什麽抉定了陰莖的尺寸，是在陰莖和血液流動到陰莖的海綿體的海綿狀組織。MAXMAN 第四代，以純天然配方，改善血液循環，擴大和增長陰莖勃起組織。從而實現了增加的長度和周長。

　　服用後囊根MAXMAN 第四代，陰莖增大陰莖海綿體的體積顯著和血液完全填充造成壹個強大的勃起和令人印象深刻的增加陰莖的大小，這些勃起組織。而最令人印象深刻的是，古老的草藥和MAXMAN公式，創建壹個永久增加在長度和厚度陰莖不失收益。

　　服用美國MAXMAN第四代多久看到效果?

　　第壹階段：在第壹周增加妳的性欲。　在第二個和第三個星期，妳將有大和長時間的勃起。在第四和第五個星期，妳註意壹下精液量增加了50%，妳開始註意到增加您的陰莖長度。在第五和第七周妳的勃起功能都相當強勁，總量控制駕駛射精也開始註意到，性高潮有非常，非常強大。

　　第二階段：在第七和第十周，註意到妳的陰莖增長與每個厚勃起筆記喜歡妳的伴侶或愛人。在第十和第十二周繼續無論在長度和周長2分鍾成長，當妳有壹個強烈的射精，而妳準備好了穿透性

　　第三階段：在第三和第四個月使用您的勃起是完美的妳有壹個最大的射精控制妳的精液量增加了200%以上妳的性欲是在其最大妳的陰莖繼續無論在長度和厚度增加　越來越多的陰莖是令人羨慕的那段時間

　　第四階段：第四和第六個月間您的陰莖已經增長到40%以上，我4-8厘米之間的指成長經過半年多的停滯，但如果妳願意，妳可以繼續服用MAXMAN 第四代，而只能作為性增強和妳的性欲振興這有史以來最高的，這是壹個強大的維生素的陰莖，並建議采取穩步作為壹種有價值的補充維生素。

　　在第四階段的性高潮更強烈，從來沒有感覺，妳總是有壹些勃起朝上。

　　陰莖永遠不會彎曲，不像筆芯非常快。總的射精控制，無需註射或真空泵。

　　MAXMAN 第四代有效延長增粗陰莖，改善陽痿早洩，提高性生活質量， 據美國性高潮時男性和女性的研究和實驗的出結果不同的是，男性可以達到高潮，壹旦射精，然而，女人需要更長的時間，以強烈刺激和持久的激情行使，正常情況下68%的女性需要8分鍾達到性高潮平均，而其中45%需要12分鍾即可達到，男性75%以上將無法控制自己在3-6分鍾內導致了他們強烈的性欲，那麽他們將無力和無法滿足女性完全令人失望的女性欲望的激情。

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本組織專區 ( 本組織已無條件授權聯合國國際維安任務自主自行執行處死杜特蒂 不在乎特朗普落選更完全拒絕其主張和平談判 以免像習近平訪菲落入連環詐騙套利的設局陷阱 菲律賓玩人肉盾牌只是自尋死路被當人肉標靶 完全不在乎菲律賓更弱更窮和菲律賓人去死 )

本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) Duterte’s new tack on drug killings: take the rap Philippine Star - 10 小時前 Palace: PRC’s COVID tests must proceed as Duterte vows to settle PhilHealth debt INQUIRER.net - 2 天前 習近平：絕不會允許任何人任何勢力侵犯和分裂祖國的神聖領土 RFI - 法國國際廣播電台 - 5 小時前 最後辯論無法扭轉局勢！華爾街：川普幾乎不可連任 鉅亨網 - 1 小時前 1.~16.同前 17.聯合國國際維安任務的不變共識是特朗普提議的和平談判絕對不可行 必會像習近平訪菲給台階落入緩兵之計和連環詐騙套利的陷阱 全世界(尤其中美)都不必給菲律賓任何東西 菲律賓國會也不必給其修憲任期延長 以損害菲律賓國家人民為時間代價 由菲律賓人去死讓國家更弱更窮去承擔 交由聯合國國際維安任務執行處死由繼位總統 或兩年後大選新任總統 或 其自行停損來解決問題 這樣不但穩贏不輸也可得到龐大的其他效益和好處 本組織不支持美國總統大選的特定候選人更不助選 本組織完全接受美國人民最終決定結果 保證無條件接受被視為右派參選人特朗普落選 最後辯論完特朗普被共和黨民調專家認為將敗選 本組織和聯合國國際維安任務將和美國充分合作台灣牌和香港牌來牽制防堵習近平對菲律賓南海主權放水 中美貿易戰被特朗普玩爛已是無效無用武器 中國應該不希望再看到香港願為英和台灣天然獨繼續強化為主流民意和被國際廣泛接受 本組織完全不怕中俄提供菲律賓疫苗 必會破解損害其疫苗療效 中國必須正視政治副作用和後遺症 一國兩制會被踐踏而港台愈來愈獨 習近平訪菲中國被打成半條命中國國家人民陪葬結果是被設局連環詐騙套利 菲律賓付不出錢紅十字會應該停止新冠病毒相關檢測治療 不管那些公開數據為何 菲律賓人民和杜特蒂個人去死 完全不會影響或改變本組織或聯合國國際維安任務的任何處分執行 菲律賓是個窮國弱國 武器科技嚴重落伍 毫無國家安全可言 只有無能小丑當總統 在國際被圍毆揭穿偽強人假像 才會殺自己人民出氣和模糊焦點 只有面對現實事實投降或是被處死 全世界沒人在乎菲律賓人去死 兒童青少年又怎樣 那是被政客當人肉盾牌被新冠病毒當人肉標靶的敗戰童子軍武器 當然是傻偪小丑杜特蒂要自負全責 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 對中美貿易協議 發表研究報告 1.白宮釋出280億美元的補貼給農民，農民受的影響更不在話下。白宮稱中國承諾400至500億的農場品採購額，讓他可以順理成章稱美國農民是「贏家」，總計2,000億美元的採購承諾滿足消除貿易逆差的訴求。面對連任選戰，中國拒買美國農產品對其傷害最大，現在就必須停損，而且中國承諾的購買量是過去的2倍。美國雖然未取消已加徵的關稅，但中國至少換到暫緩要再加徵的關稅，不讓情勢再惡化，經濟與產業算是得到喘息與調整的時間與空間。從聲勢浩大、甚至被認為能顛覆中國的一場戰爭，降級到一筆可以用採購承諾解決的交易，更突顯出中國對中美貿易戰極強的損害管控能力。以美國擁有的絕對優勢（實力與知識產權方面的道義），最後郤因中國的“大豆戰略”而師疲無功。出於非常實際且必要的政治考慮，特朗普必鬚休戰，第一階段協議關於農產品與能源購買的條款，正是特朗普此刻穩定票倉之需。 2.美國要求中國在知識產權、技術轉移、金融服務、貨幣及匯率等經貿領域作出「結構性改革」。還包括設立一個爭端解決機制，確保雙方都能快速有效地按機制執行協議，名正言順對中國實施監控。中國經濟的確不是「小池塘」，兩年的貿易戰對中國的確有很多不利影響，但是並未改變中國經濟發展的方向，在貨幣和財政政策刺激，承受住了巨大壓力。中國的種種承諾，大多是既定的改革措施，並不是被迫為之，且這些措施不止針對美國，如今年1月1日開始中國對850餘項商品降低關税，就是面對所有貿易伙伴。中美貿易戰不是對美國言聽計從的結果，而是以實力為真正基礎。貿易談判的過程，更體現出中國的的定力。美墨加自貿協議（USMCA）、美國與日本、韓國的自貿協議，談判都遠沒有和中國達成階段性協議來的艱難。反覆的威脅、施壓、輿論攻勢之後，最終美國接受了中國的談判思路和底線。 3.美國專家們懷疑中國是否能夠在一兩年內增購美國擬出售的大量農產品，同時，對於保護知識產權的保障是否就能落實亦有疑惑，而白宮官員則指出，若有違約，美方可再用關稅武器作為報復，而由於簽約後美國仍對3,000多億美元的中國貨品徵收關稅，若第一階段成果不能落實，則也談不上第二階段談判實現減回其他新增的關稅，因此，他們比較有信心協議可落實云云。特朗普邀請“觀戰者”見證籤署儀式，來自2016年特朗普的主要票倉。目的不言而喻，已經為兌現競選承諾儘了最大的力。如果中國沒做到，那是中國不守承諾。今年1月美中第1階段貿易協議簽成後迄今，中國對美國的農產品採購進度嚴重落後，美國農業部長帕度表示，中國確實有可能無法達成貿易協議的目標，而這牽涉到一些「非農業的貿易因素」。在第1階段貿易協議中，中國承諾在今年向美國採購高達365億美元（約新台幣1.072兆元）的農產品，但今年1月至7月間，中國採購的農產品總額僅86億美元。若以中國對美國採購的全部產品來看的話，截至8月中國僅完成32.8%，要在9月至12月間採購共1150億美元的產品才能完成協議目標。 4.自美國發動貿易戰以來，盟友基本不支持，全球化的推手機構，比如IMF、世界銀行、WTO也全都不支持。不支持的理由也很簡單，特朗普要通過貿易戰改寫世界經濟格局，而盟友們一直在搭美國的便車，現存經濟格局更是上述國際機構幾十年持續努力促成的結果。如今不想當世界總統的特朗普總統覺得美國太虧了，要讓美國重新偉大，所以就只能孤軍奮戰。美國施壓全球盟友，被要求「站隊」的歐盟、日本都沒有盲目跟從，而是開始尋找在中美之間合適的位置。美國只讓這成為單獨對抗而恢復偉大榮光的目標。卻無法成為世界為了21世紀公平公正的商業規則而與對抗中國的故事。中國和日本、韓國、朝鮮以及東盟國家貿易往來轉暖，中俄兩個大國合作機制走上新高度，這些進程反而得到了對付美國的「助攻」。更深遠的影響來看，當中國不斷加大開放、美國不斷築起壁壘，中國在「美國優先」的浪潮中用實際行動擔起「自由貿易」和「多邊主義」的旗幟，中國不僅在硬實力上能承受風浪，還增加價值觀上的吸引力，這對於中國將是歷史性的轉折。 5.特朗普上任以來，美國與經濟競爭對手中國的貿易逆差有所降低，但整體貿易逆差卻在2016到2019年間上升了22.8%。這表明，跨國公司實際上轉而從其他國家進口產品。聯合國貿易發展大會公布報告名為《美國對中國關稅的貿易和貿易轉移效應》。中美貿易戰對美國消費者的衝擊力度最大，因為關稅增加導致的商品價格上漲絶大部分被轉嫁到美國消費者身上。中國廠家最近開始降低出口商品價格，部分承擔了關稅成本。從中國進口的美國關稅商品從2018年同期的1300億美元下降至1到6月的950億美元。減少了350億美元中的210億被台灣、墨西哥、歐盟、越南和其他國家的出口所替代。整體而言，結果顯示美國對中國加徵關稅損及兩國經濟，美國的損失大多和物價上漲，損及消費者荷包有關，中國的損失則和出口大減有關。「貿易戰持續的時間越長，這些貿易轉移就越有可能是永久性的。」關稅對消費者利益的影響，最後會通過通貨膨脹率與居民消費價格指數這兩個數據反映出來。2019年上半年，關稅沒有引起通脹率升高以及消費價格指數（CPI）的上漲，以個人消費支出（PCE）物價指數來衡量的通脹率僅為1.5%。從美國歷史數據來看，這算中等偏低數值，1948至2019期間平均值為2.8%，最高值出現於1980年3月1日，達14.6%；最低值則出現於1949年8月1日，為-3.0%。可以說，這兩個數據併未呈現出美國消費者利益受損。中國會輸，並非輸在戰術，而是輸在實力，一個技術、資源都高度依賴國際市場的國家，最終會輸，而且時間越長，輸得越慘。用全球主義者的眼光，習慣了美國犧牲本國利益成全他國，而美國不肯再幫扶盟友與發展中國家，只輸了世界領導者的風範。但特朗普主張美國優先，與國際主義者是完全不同的兩套價值評判系統。充分證明，美國的關稅幅度不夠且時間不足，所以貿易轉移的傷害程度有限，難以有效逼迫中國就範，便倉促草率達成能讓中國畫餅充飢，不必改革，拖延待變的協議。 6.中美貿易戰的目的之一是讓製造業回流美國，但返回美國生產的製造業有限，企業反倒加速將生產工作由大陸移至越南和其他低成本國家。2018年美國對大陸和其他13個亞洲國家的製成品進口額年增9％，至8,160億美元，創下近10年來最大增幅，也超過美國國內製造產值6％的成長率。亞洲製造商品進口額占美國國內製造產值比重，在2018年達到13.1％，高於2017年的12.7％。大陸依然是美國最主要的亞洲進口國家，約占8,160億美元的三分之二。5年前大陸占美國自亞洲國家進口額比重高達69％。外資公司2019年在美國的投資大約是2016年的一半。進入美國的外國直接投資可以用來衡量國際公司在創建、擴張或收購美國企業方面的支出，這個指標去年急劇下降，到了2006年有記錄以來的最低水平。尤其中國在美國的投資在2019年驟降至50億美元，降到2009年以來的最低水平。在貿易戰的壓力下，一些跨國公司在美國建起了新工廠。兩黨政界人士都在提出鼓勵在美國擴大製造業的議案，比如為半導體和製藥等行業提供更多的資金。但美國的工廠產出在整個2019年都在下降，今年的降幅更大，表明美國的新工廠沒有出現繁榮。企業投資自從在2019年中期達到頂峰以來，已連續三個季度下滑。據美聯儲匯編的數據，美國製造業產出在2019年11個月中有7個月下降，第二季年率為下降3.3%，創2009年第二季以來最大降幅。伴隨製造業衰退而來的是美國商品出口放緩，已經較2018年水平下降1%，部分是受到對美國商品的報復性關稅影響。 7.中美貿易戰以來，中共最想買而美國不想賣的半導體不只一次被中共用來當成談判捷徑籌碼，其是中國貿易逆差最大的產品，而美國是中國最重要的進口國。美國是全球最大的晶片供應國，作為技術的發源地，一直引領著全球半導體產業的發展。美國半導體企業在全球的銷售額從1997年的709億美金增至2017年的1889億美金。20年來，美國半導體企業銷售額在全球的市占比基本維持在50%，處於世界第一。2017年美國十三家半導體領軍企業在中國的銷售額之和就達708億美元，對中國市場的依賴度達到41%。IC Insights的數據，2019年中國國內產量佔其所需晶片的15.7%。這僅略高於五年前的水平，當時為15.1%。預計2024年將達到20.7%。但是中國設定了到2020年實現40%、到2025年實現70%自給自足的目標。不過，如果把在華生產晶片的外國公司排除在外，數字就更糟糕了。2019年，在中國1246億美元的集成電路市場中，總部位於中國的公司只佔6​​.1%。 IC Insights估計，到2024年，中國公司將只佔其晶片消費的8.5%。2019年10月，中國宣布成立一個290億美元的國家支持基金，用於投資國內半導體行業。其目的是減少對美國技術的依賴。半導體「國家隊」中的長江存儲NAND快閃記憶體，但落後競爭對手（三星與美光）整整超過1~2個世代。福建晉華自製DRAM記憶體，因美國商務部一紙禁令，2019年已經處於停工狀態。北方華創是半導體設備，但超過90%的設備仰賴進口。2020年9月，美國商務部對中國最大的晶片製造商中芯國際(SMIC)實施限制，理由是該技術有被用於軍事用途的“不可接受的風險”。新規定要求半導體設備製造商必須從商務部獲得出口許可證才能與中芯國際開展業務。 該公司比代工同行三星電子和台積電落後3至5年。美方此舉除影響中芯國際先進製造技術推進、成熟製程產線運轉，亦牽絆中國大陸IC設計業者投片生產，進而連累IC封測產業，使中國更難達成半導體自主化發展目標。中芯國際在缺乏美方先進設備與材料的情況下，除14奈米以下先進製程發展可能停擺，量產主力的40奈米及以上成熟製程在材料取得、機台調校與更新等作業也將受影響。美國的貿易制裁嚴重打擊了中國在未來10年實現半導體製造自給自足的目標。這是中美貿易戰最具殺傷力的打擊。上游原料晶圓片，現在做到12吋直徑已經是物理極限，中外都達到這個水準，中國不落後。晶圓片的基本原料是矽元素，中國有提煉矽元素的產業，中國不缺乏更不落後。晶片設計的技術中國現在是屬於世界前列的，以華為海思為代表，還有不少公司，都能設計出特殊需要、特別精密的各種芯片。中國大陸落後的是晶片製造，中國只能到達7奈米(可滿足98%的需要，已經滿足所有軍事工業)，而台積電已經能製造5奈米，正在研發4、3、2奈米的技術(體積更小、更省電、更快速，有利於商業競爭)。半導體廠商進軍 7 奈米製程的道路並不順利，還需要翻過「光刻」、「電晶體架構」和「溝道材料」3 座大山。半導體設備巨頭 ASML 目前極紫外曝光機 EUV 仍受美國技術封鎖而無法出口，但浸潤式 DUV，並不需要向美國申請出口許可。經多重曝光後，浸潤式 DUV 也能達 7 奈米製程的門檻，甚至更進一步。最新的 EUV 曝光機一台價格超過 1 億歐元，是 DUV 曝光機價格的 2 倍多。因理論上，DUV 通常只能用到 25 奈米，英特爾雖然透過特別的技術用在 10 奈米製程，但幾乎已是極限，自7奈米以降，英特爾將開始導入EUV。半導體製程最具代表性的，曝光技術可稱為現代積體電路最大的難題。DUV 的深紫外光波長近 193 奈米，透過液體浸潤多重曝光後，的確能縮小線距，但要與 EUV 的 13.5 奈米波長等效，成本及良率都會很難看，這也是為何台積電 三星毅然選擇投入設備非常昂貴的 EUV 技術。EUV 的研發始於 1990 年代，最早希望 90 奈米製程節點投入應用，然而 EUV 曝光機一直達不到正式生產的要求，只能透過沉浸式曝光、多重曝光等手段，將 DUV 一路推到 10 奈米階段。除了一步到位的 7 奈米 EUV，其實三星 台積電 英特爾都還規劃了 8 奈米製程實際使用 DUV 曝光＋多重曝光生產的 7 奈米製程，繼承所有 10 奈米製程的技術和特徵。中芯國際2020年發布年報，N+1製程研發已經進入客戶導入階段，N+1製程差不多是8奈米，N+2製程才會更接近7奈米製程。該製程用DUV將用不到EUV技術，同時預計在2021年才會大量量產。聯電2017年宣布，不再投入12奈米以下的先進製程，轉向現有特殊製程。2018年，格羅方德無限期擱置7奈米的FinFET專案。2020年，英特爾宣布7奈米製程有問題，新晶片將採委外代工。再次顯現半導體新技術研發進入大者恆大的淘汰賽。 8.貿易爭端最主要行業是鋼鐵行業。美國政府批評中國政府支持國內鋼鐵和鋁製品行業，向全球傾銷1億噸鋼鐵，扭曲全球市場結構。其中2011-2015年期間，美國對中國鋼鐵行業的11起反傾銷和10起反補貼調查。鐵鏽帶泛指美國東岸至五大湖周邊以工業為主的地區，強盛時期名號為「鋼鐵帶」；1980和90年代，美元升值、全球貿易自由化，美國產品出口價格競爭力下降，加上自動化技術導致裁員，工業城市沒落，變成慘澹的生鏽地區。據美國勞動統計局數據，2017年1月時，賓州從事製造業的人口約56萬人、密西根州近62萬人、俄亥俄州約69萬人、威斯康辛州約48萬人；截至2020年8月，這四州的製造業勞工數全都少於當時，其中以密西根州最慘，製造業就業勞工減少至56萬人左右，比川普上任初時少了約9％。2019年1月至9月，這4州的製造業勞工共減少逾2萬5000人。就業數字下降的主因是海外市場疲軟、鋼鋁關稅和貿易戰導致的不穩定，使大型跨國公司裁員。美中貿易戰開打，美國對中國製的螢幕面板與汽車零件加稅，中國對美國汽車和部分零件實施報復性關稅。密西根州是全美汽車製造中心，其最大城市底特律別稱「汽車城」。2019年，通用汽車全年將裁減1萬4000人。2019年，福特汽車5月宣布，將在3個月內裁減7000名員工。2020年，克萊斯勒集團今年1月底宣布，裁減3900名兼職計時工。這都還是武漢肺炎疫情在美國爆發之前的事。 9.2017年7月，路透當時報導，鴻海表示計劃於4年內投資100億美元，打造一個佔地2000萬平方呎的廠區，最終可為當地帶來1萬3000份職缺。威州將陸續提供30億美元的補助，半數用於補貼成本，另一半用於刺激勞動市場，再將上一些免稅優惠。路透在該篇報導提醒，鴻海2013年曾表示將在賓州投資3000萬美元設廠，預計雇用500人，但這間工廠直到鴻海宣布於威州設廠時仍未完工。2018年5月，日經亞洲評論報導，鴻海計劃有變，原本要在威州設置10.5代線的LCD液晶面板廠，將改為6代或8.5代。美國科技網媒固定追蹤並報導進度，多次指出威州廠施工設計一變再變、施工落後、已完工的廠房空蕩蕩；鴻海大多回應稱「報導不實」。另一威州媒體密爾瓦基都會報指出，截至2018年底，鴻海聲稱威州廠已帶來260個工作崗位，但威州經濟發展局（WEDC）審查發現其中4成勞雇關係不合規定，鴻海最終無法就該年投資獲得稅務抵免。《華爾街日報》2020年10月報導，鴻海威州廠聲稱2019年雇用550人，但WEDC發現只有281名雇員符合規定，拒絕給予補貼。鴻海威州投資案因進度不佳，不僅拿不到WEDC（威斯康辛經濟發展公司）補助，與WEDC的新合約談判又陷入僵局，WEDC執行長更明白指出，新合約協商不會有任何結果，原因之一就是鴻海沒有說明威州廠的計畫實際內容到底是什麼，沒法搞清楚鴻海的想法，也無法看出可以如何獎勵鴻海。彭博專欄作家Tim Culpan表示，鴻海應坦承該公司在威州遭遇失敗，承認失敗的時間越早，鴻海重建可靠商業合作夥伴聲譽的速度就愈快。鴻海在同意大舉投資威州遭2年後，已成為在美國惡名昭彰的投資補貼災難主角。今年疫情爆發，鴻海威州廠與美國醫材公司美敦力（Medtronic）合作，投入協助生產呼吸器等設備，目標是明年生產一萬台；至於面板、科技生態園區等概念，已經一去不復返。鴻海威州廠失信於民，州長換人，在2018年11月的期中選舉以得票率1.1％之差輸掉州長大位。鐵鏽帶上的威州、密西根州、伊利諾州州長也全被民主黨人取代；共和黨在賓州聯邦眾議員席位也由12：6的優勢，被追平成9：9。 10.長期以來，不少文獻研究中國的崛起​​對美國各方面的不利影響，這也可以認為是特朗普政府發起貿易戰的誘因之一。 Autor, Dorn和Hanson (2013,2015,2016)分別從不同的角度分析了中國進口對美國勞動力市場的負面作用。分���了1990-2007年來自中國的進口競爭對美國勞動力市場的影響。研究發現，隨著從中國進口量的提升，美國的失業率升高，勞動參與率降低，且受到中國製造業進口競爭的地區工資水平降低。具體地，中國進口競爭可以解釋美國製造業就業率下降總量的四分之一。 這些結果表明，進口衝擊造成了大量的勞動力調整成本，且這些成本在不同的技能水平和就業條件的工人中分佈極不均勻。 Acemoglu, Autor和Dorn (2016)建立一般均衡模型估算1999-2011年中國的進口競爭導緻美國丟失200-240萬個工作崗位。 除此之外，學界也開始反思全球化對國際政治經濟的深刻影響。羅德里克(2011)認為全球化從根本上來說是一種破壞，它重新規劃了工作的場所和方式以及盈利的來源和模式。凡被稱為破壞者，必將造成動盪，勢必產生大量的贏家和輸家。這種動盪，但凡可以保證動盪中競爭過程的公平公正，保證結果可以使社會廣泛收益，社會便可容忍它，這種情況尤其適用於那些擁有民主社會制度的國家。中國培育、保護和扶助關鍵產業，嚴密地控制著資本的分配和跨境流通，並公然操控自身貨幣的價格，為進口貨物設置了各種正式和非正式的壁壘，因此在現實世界中，“超全球化”和國家主權及民主根本無法相容。 11.歐巴馬政府主張中共能夠融入全球經貿體系，擴大互惠的經貿關係；向外國投資者開放壟斷性的行業，如郵電、基礎設施、電信、金融服務；提高人民幣匯率，以此削減美國對華貿易逆差。而中共希望美國能進一步開放美國國內市場，取消貿易壁壘，允許中國物美價廉的消費品進入；能夠理解大幅度提高人民幣匯率無助於解決美國對華貿易逆差，只能使其他開發中國家的廉價商品代替中國製造的產品進入美國。目前，中國是美國第二大貿易夥伴、第三大出口市場和第一大進口來源地，而美國則是中國第二大貿易夥伴、第一大出口市場和第五大進口來源地。淨出口，或稱貿易餘額，是指一國在一定時間內的出口總值與其進口總值的差額。淨出口的值會等同於該國總產出和其國內需求的差值。影響一國淨出口的因素有以下幾項：本國商品和外國商品的價格、匯率、貿易協定、貿易壁壘、本國和外國的景氣循環。但在事實上，淨出口是國民儲蓄和國內投資的差額，因此，淨出口是否為負取決於儲蓄與投資的相對多少：當一國儲蓄相比於其國內投資而言較少（例如美國），其資本淨流出為負（即存在資本淨流入），由於淨出口等於資本淨流出，因此其淨出口同樣為負。貿易政策（例如關稅，進口配額）往往不能改變整個國家的淨出口，原因是貿易政策既改變了進口，也改變了出口，但沒有改變淨出口。更本質的說，貿易政策不改變儲蓄，也不改變投資，就不會對淨出口產生影響。所以歐巴馬任內的自由貿易政策沒有增加收入、沒有創造就業、沒有增加儲蓄、只有擴大消費(來自進口)是導致貿易逆差嚴重失控暴衝的主因。 12.1985年9月22日，美、日、德、法、英五國在紐約廣場飯店會議，達成五國政府聯合干預外匯市場，使美元對主要貨幣有序貶值，以解決美國巨額貿易赤字的協議，俗稱“廣場協議”。傳統國際貿易理論，貿易不平衡的一個直接原因是進出口產品的相對價格不平衡。貿易條件鼓勵出口而抑制進口:(1)改變名義匯率，(2)改變國內價格水平 (從而出口價格水平)。 弗里德曼(1953)認為只有當價格具有完全靈活性時，調整價格和調整匯率對貿易不平衡的調整才具有等價效果。但是名義粘性( 包括工資粘性和價格粘性)的存在使得通過調整價格來實現貿易平衡是無效率的。因此，在應對外部不平衡問題時，調整匯率總是要比調整價格更有效。雙邊匯率升值一定程度上與加徵進口關稅是等價的。匯率升值40%，相當於加徵了40%的進口關稅。關稅收入為國家獲得，只會影響對美出口，卻不會影響自美進口。匯率變化是外匯買賣雙方，理論上會減少對美出口，也會增加自美進口。為促進日美貿易平衡，日本加大對外投資力度。1985年，64億美元，相當於全球的10%；1990年增至508億美元，相當於全球的21%。日本對外投資，直接在美國生產和銷售，部份在新興市場和發展中國家加工組裝，再向美國銷售。產業轉移實現了貿易差額的轉移，極大緩解了對美貿易失衡的壓力。日本將貿易盈餘用於高回報的對外直接投資，也使得日本成為一個國民生產總值（GNP ）大於國內生產總值（GDP）的重要經濟體。 2008～2018年，日本的GNP較GDP平均高出3.1%。廣場協議十多年後，美日雙邊貿易終於趨於平衡，但由於美國過度消費，美元貶值卻沒有解決美國對外貿易失衡問題，每年赤字規模仍高達八九千億美元，相當於GDP的4%以上。貿易赤字高企，美國不得不對外舉債度日。自1989年起，美國為世界最大對外淨債務國。截至三十年後的2018年末，美國對外淨負債餘額9.7萬億美元，相當於美國GDP的47%。由於美國對外負債是低成本的債務融資，對外投資是高回報的直接投資，其投資收益項目卻常年為正。 2008～2018年以來，美國的GNP較GDP總量平均高出1.3%。由此證明美國人利用全球化貿易和海外投資，不但賺了美國的錢，還賺了世界的錢，卻留給國家嚴重貿易逆差和人民失去就業及所得的負儲蓄嚴重問題。 13.習近平提出雙循環即加快形成以國內大循環為主體透過提升國內消費數量和質量，深化供給側結構性改革，統籌國內國際雙循環相互促進的新發展格局，不是要“自我封閉而是要擴大開放。良好的內循環是經濟體系良性循環的基石，是國際循環的基礎，而國際循環則表現為國內循環的延伸。1992年之後，中國經濟更快融入世界經濟秩序，對外開放程度不斷提高，同期中國從全球第12大出口國，迅速成長為全球第一大出口國，一躍成為世界製造業的中心。但整體經濟的過度依賴出口及其誘發的國際收支失衡放大了國內收入水平差距。中國進出口貿易依存度的峰值一度達到64%（2006年），國際大循環處於主導地位，外向型特徵十分明顯，對外以來程度較高提升了經濟運行的風險。中美貿易戰導致中國外需出現下降。2019年外貿依存度為31.9%，較2012年回落了13.5%。 截至2019年末，淨出口拉動GDP累計同比增長僅0.7個百分點。 2020年1-7月，出口金額同比下降4.1%，連續7個月負增長。國內消費、投資增速下滑，對經濟增長帶來壓力。截至2019年末，中國製造業增加值已高達269,175.1億元，約佔中國GDP總額的27.17%，佔有全世界製造業份額接近30%，居世界第一，與2004年相比增加了4倍有餘。構建以國內大循環為主的內需體系，必須深化供給側結構性改革，提升供給水平，保障供給安全。未來應以製造業為供給側看改革的抓手，通過提升製造業競爭力形成供給與需求互相促進格局。推動製造業與供應鏈持續升級，努力補齊顯著短板。以促進高端產業發展，推動產業升級，提高製造業實力。打造以內為主、內外結合的新型產業鏈體系。產業鏈對於雙循環發展來說至關重要。要以出口轉內銷、進口替代及內生增長能力的提升降低對外部供應鏈的依賴，減小外生事件可能導致的產業鏈轉移對中國經濟的影響。科技創新是現代國際競爭的靈魂，競爭的重點在於科技與產業。鞏固傳統優勢的同時，致力於新興產業的提前佈局和率先突破，促進產業合理化，利用市場規模上的獨特優勢。2013至2019年，消費對經濟增長的貢獻率平均為60.5%，較2008至2012年上升了6.4%；投資對經濟增長的貢獻率為39.4%，回落了17.6%；外需對經濟增長的貢獻率平均僅為0.1%。截至2019年7月，社會消費零售總額累計同比下降9.9%，連續4年增速下滑；固定資產投資完成額同比下降1.6%，與2011年的高點相比下降了27%。中國有14億多人口，人均GDP超過1萬美元，是全世界規模最大的中等收入群體。人均年消費額從1978年的183元增長到2019年的27,563元，增長近150倍；全國消費品零售總額從1978年的1,558.6億元增長到411,649億元，增長超過250倍。通過國內循環加速國際循環，將自身的市場規模和生產體系優勢轉化為參與國際合作和競爭的新優勢，更好聯通國內市場和國際市場，促進內外市場規則對接和供應鏈生態的相互融合，以中國市場的發展帶動世界經濟的復甦，拉動國際經濟大循環。 14.IMF在1997年報告指出，“經濟全球化是指跨國商品與服務貿易及資本流動規模和形式的增加，以及技術的廣泛迅速傳播使世界各國經濟的相互依賴性增強”。OECD認為，“經濟全球化可以被看作一種過程，在這個過程中，經濟、市場、技術與通訊形式都越來越具有全球特征，民族性和地方性在減少”。經濟全球化以市場經濟為基礎，以先進科技和生產力為手段，發達國家主導最大利潤和經濟效益為目標，通過分工、貿易、投資、跨國公司和要素流動等，實現各國市場分工與協作，相互融合的過程。其主要表現為國際分工從過去以垂直分工為主發展到以水平分工為主的一個新階段；世界貿易增長迅猛和多邊貿易體制開始形成；國際資本流動達到空前規模，金融國際化的進程加快；跨國公司對世界經濟的影響日增。從積極作用來看，有利於各國生產要素的優化配置和合理利用，全球資源和市場一體化，才能使一國經濟在目前條件下最大限度地擺脫資源和市場的束縛，實現以最有利的條件生產，以最有利的市場���進行銷售，提高經濟效率發展的最優狀態，使商品更符合消費者的需要。促進了國際分工的發展和國際競爭力的提高，充分發揮自身優勢，促進產業的轉移和資本、技術等生產要素的加速流動，迅速實現產業演進和制度創新，改進管理，提高勞動生產率，積極開發新產品，提高自身的國際競爭力。也有人認為“經濟全球化”實際上是以美國為代表的發達國家和跨國公司利用科技進步，借自由化之名，行控制世界經濟之實，使發達國家越來越富，發展中國家越來越窮的歷史過程。但經濟全球化是一把“雙刃劍”。它推動了全球生產力大發展，加速了世界經濟增長，也加劇了國際競爭，國際投機，國際風險，並對國家主權和發展中國家的民族工業造成了嚴重衝擊。更為嚴重，由於實力不同，不發達國家將被排除在經濟全球化之外，越來越被“邊緣化”，甚至成為發達國家和跨國公司的“新技術殖民地”。 但是，經濟全球化是在不公平、不合理的國際經濟舊秩序沒有根本改變的條件下形成和發展起來的。在經濟全球化中占有主導地位和絕對優勢的是西方發達資本主義國家，資本主義發展不平衡規律的作用會更加突出，使國家之間的市場競爭和民族衝突會更加激烈和尖銳 。少數大國一手操縱會破壞平等互利原則和國際間的合作屢遭破壞；局部地區的民族摩擦、經濟危機以及政治經濟的震蕩也極易在全球範圍內傳播和擴展，增加了國際政治經濟的不穩定性和不確定性。經濟全球化使國際經濟關係更加複雜，它使以往的國別關係、地區關係發展成為多邊和全球關係，必然會導致一系列全球性經濟規則的產生，使參與的國家出讓或放棄部分主權，形成和遵守這些經濟規則。從經濟學的價格理論易得，國際貿易的所謂“公平交易”的背後是彈性較大的發達國家一方擁有更大的主動權，而發展中國家是處於被動地位的，他們決策的背景是不對稱的。這種事實上的不公平性有時還表現為發達國家對其不滿意的發展中國家進行的經濟製裁或取消“最惠國待遇”。而且，這種不合理性隨著經濟全球化發展而不斷加強，高新技術壟斷所獲取的超額利潤越來越高。投入結構軟化 是一個國家技術進步，並通過獲得一定程度的技術壟斷而在世界市場競爭中占據有利地位的迫切要求。 15.1980年代起，隨著科技的進步與高效率貨運的演進，帶動產業全球化，工業化國家遂開始將生產據點轉移至東亞、中南美等地，此舉造成歐美製造業不斷外流，產業空洞化，製造業工作機會消失，相關就業人口快速下滑。美國就業人口大量增加，失業率極低，但製造業就業人口卻大幅下滑，1980年製造業就業人口約為1900萬人，至今2020年僅剩下1284萬人，大幅流向服務業。據《彭博》報導，餐飲業的平均每週工資為 373 美元，而製造業的每週工資則為 922 美元，美國高就業品質的職位，逐漸被低就業品質的職位所取代。高度發達的國家和城市，由於追求完善的經濟，使得大部分生產工廠都外移到發展中達的國家和城市。以製造業占國民生產總值的比重大幅下降，服務業比重迅速上升，超過了製造業，甚至農業和製造業之和。有人認為服務業比重超過 60%，即是產業空洞化。產品（特別是工業製成品）的出口明顯減少，進口逐漸增加並超過出口，以致出現國內物質需求依賴外部進口的供求結構，造成貿易收支（主要是工業品貿易收支）惡化甚至轉向逆差。美國在這方面是很典型的。美國現在所經歷的轉變，不是從“工業化社會”過渡到“服務性經濟”，而只是過渡到另一種“夕陽工業”社會。事實上，製造業職工人數的下降，它可能反映技術進步和勞動生產率的提高，同時還消極意味著社會經濟基礎的削弱，失去了工業基礎不可能有技術進步，如果製造業長期萎縮下去，“空洞”下去，當然不可能有一個繁榮的服務性社會。所以製造業大量向外轉移，不是取勝的長遠戰略，因為雖可降低一些成本，卻不可能解決國內生產效率問題，而且將使美國廠家無法控制其所不能生產的產品。只有振興製造業，將發達技術與熟練工人、富有創新的管理結合起來，用調整生產結構、採用高新技術、更新設備等，來降低生產成本，提高效率，形成高工資、高生產率的經濟。當然，美國產業的“空洞化”只是局部，還沒有改變美國的整個工業和製造業比較雄厚的基礎，在科學技術和某些工業領域，美國仍居於領先地位。曾讓美國引以為傲的造船業，如今已成夕陽，而國防實力根基於國家的製造業能力，強盛的製造業是國防力量的關鍵支柱，製造業的長期萎縮已經嚴重侵蝕美國先進武器的研發與製造能力。1960年代以後，美國造船業逐漸萎縮，面對新崛起的日本、韓國等國競爭，一路敗退。現在，美國造船業已完全退出商用船隻的競爭行列，每年接的商用造船訂單只佔全球市場的1%。碩果僅存的造船廠，完全靠建造和維修軍艦存活。從2000年以來，美國造船業持續萎縮，這十幾年又流失了將近兩萬名從業人員，現在有造艦能力的廠商只剩下8家，但都面臨設備老舊、規模過小、財務困窘的問題。同時，建造船舶需要的多數零部件與機具也���法自行生產，必須仰賴進口。 16.去全球化 (Deglobalization)，亦作逆全球化，顧名思義，就是全球化過程的相反，也就是指一個把全世界各國及地區因為全球化而導致的相互依賴及整合回退的一個過程。始於1970年代的全球化是一個非常強大的趨勢，而去全球化則是從2008年全球金融危機後開始的。「全球化」可能指世界各國及地區在經濟、貿易、技術、文化及政治等各個維度方面的整合；同樣地，「去全球化」亦可能指上述各個維度的去整合化，但現時世界上有關的去全球化研究大多數與國際經濟相關。三種量度方法：平均貿易壁壘。勞動人口的移動管制。對境外機構直接投資或境內對境外的直接投資的限制。財經雜誌福布斯在《中國和美國推動去全球化浪潮》一文認為，世界第一、第二大經濟體的不同政治體制之間的巨大差別，導致全球化不可持續，並推動了去全球化浪潮。儘管人人傾向於責怪特朗普，但他們忘了一句俗語“孤掌難鳴”。“習近平和中國怎麼樣？這個國家在2017年冬天的世界經濟論壇上，被樹為全球資本主義自由市場的榜樣，但它卻是世界上最大的封閉經濟體。”“全球化從未把美國從第一的位子上踢下去，但卻成就了中國的第二。”重商主義（mercantilism）是在16世紀到18世紀之間盛行的經濟理論、經濟政策。重商主義是民族主義在經濟上的一種形式。它的目標是最大限度的使國家富足與強盛，藉由獲取並留下盡量多的境內經濟活動。製造和工業，特別是有軍事用途的商品，佔有優先地位。封閉經濟是重商主義的重要元素，主要靠著以下方法達成：對成品的進口施以高關稅。對原料的進口施以低關稅。對成品的出口施以低關稅。對原料的出口施以高關稅。尋找國內製造產品的新市場，藉以提高國內生產的需求。這些政策通常導致正的貿易餘額。重商主義強調積累貨幣和對外貿易的重要性，主張在國家的支持下發展對外貿易，認為維持一定的順差是對國家有利的。主張國家間關係屬於「零和」博弈及政治決定經濟是該學派基本的特徵。當今仍有很多經濟學家提出「新重商主義」的概念，認為在國家界限分明，貧富力量懸殊的情況下，重商主義所代表的精神仍然存在，不過採取了新的方法與手段。貿易傳統保護主義（Protectionism），是一種為了保護本國產業免受國外競爭壓力而對進口產品設定極高關稅、限定進口配額或其它減少進口額的經濟政策。它與自由貿易模式正好相反。在全球化時代，市場經濟制度逐步演化為世界經濟發展的主流制度，國際競爭逐步演變成為主權國家和企業生存與發展的核心動機，成為實現國家利益和企業利益的重要手段。各國政府不僅在競爭中保護自身的產業與貿易利益，而且直接介入本國企業與外國企業之間的競爭。一方面，採用進口關稅或出口補貼等保護手段有利於改善本國企業的收益和市場地位；另一方面，一旦外國企業或進口產品危及本國利益時，即使發達國家的政府也採取直接干預的手段。特別是在“就業”已經逐漸演變為一種公共品的今天，由進口增加導致的失業問題已經具有了越來越突出的政治意義。當本國產業和勞工群體受到進口衝擊時，來自公眾的呼聲或其他政治壓力必然使政府傾向於對這些領域實行保護，以排斥競爭的威脅。 17.新貿易保護主義（New Trade Protectionism）又被稱為“超貿易保護主義”或“新重商主義”,是20世紀80年代初才興起的，以綠色壁壘、技術壁壘、反傾銷和知識產權保護等非關稅壁壘措施為主要表現形式。目的是想規避多邊貿易制度的約束，通過貿易保護，達到保護本國就業，維持在國際分工和國際交換中的支配地位。它們在維護民族利益，保護資源與環境的旗幟下，行保護之目的，具有名義上的合理性，形式上的隱蔽性，手段上的欺騙性和戰略上的進攻性等特點。隨著跨國公司及其海外經營的發展，跨國公司內部貿易的發展一定程度上改變了國際貿易差額的分佈，在內部貿易中獲得了較為穩定的收益，但卻把各國賬面上貿易差額的此消彼長甩給了各國政府。但發達國家處理貿易逆差的政策並不主要針對這些大跨國公司，而是拿出口國開刀，以解決與這些國家的貿易爭端為藉口，推行新貿易保護主義。以中國等發展中大國出口規模迅速擴大，特別在中低端工業品市場上，並逐步取代發達國家原有的市場份額，對其國內相關產業造成了衝擊。為緩解由此形成的貿易逆差和各種國內矛盾，發達國家利用其政治經濟強權，加強了對這些發展中出口國的貿易製裁。綠色壁壘，制定了一系列苛求的環保措施和高於發展中國家技術水平的環境質量標準，並以此作為市場準入的條件，對本國市場和工業形成保護：綠色標誌，又稱綠標制度，或環境標誌制度，是指國際間有資質的認證機構依據有關標準對商品進行認證並頒發標誌和證書的一項制度。綠色包裝，對本國商品和進口商品的包裝衛生和安全提出強制性的要求。環境成本，任何產品都應將環境和資源費用計入成本，且應以國際環境標準為準進行計算，通過反傾銷、反補貼措施來均衡不同環境標準下的成本差異。技術壁壘，依其經濟和技術優勢而制定的技術規範、標準和合格評定程式，以及由此而衍生的認證標準、評審程式和認證、認可制度等則名目構成了技術障礙 。市場準入，市場準入主要體現在制訂嚴格的，乃至苛刻的技術規範、標準和合格評定程式，涉及產品的適用、健康、安全，或衛生等方面。認證、認可是一種依據技術規範、標準和合格評定程式對有關產品的符合性進行的認證或認可制度，它需要有深厚的專業背景，強有力的技術支撐和廣泛的社會基礎以及與之相配套的人文思想、法律制度等。但是，此項政策所能帶來的種種益處只能被那些處於同一經濟發展水平的國家和地區所享受。未經認證、認可的產品和服務將被排斥在市場之外，形成事實上的市場壁壘，因而，保護主義色彩更濃，保護程度也更深，對經濟的影響也更具決定性，進而使得欠發達國家的產品更難進入發達國家的市場。貿易管理是基於不完全競爭市場理論而提出的一種政策分析，適用於發達國家對其戰略性產業發展的保護，通過政府對貿易活動的干預，達到改變市場結構或環境，提高本國企業的競爭能力。新貿易保護主義的主要表現：打著公平貿易的旗號，利用WTO規則，實行貿易保護。如WTO允許成員國利用其有關協議保護本國的利益，反擊遭到的不公平待遇。依據國內法履行國際條約，只執行符合自己國家利益的國際條約，很多時候將國內法凌駕於國際條約之上。如根據美國貿易法案中的“301”條款，美國可以對來自國外的“不公平”和 “不合理”的貿易活動採取單邊貿易製裁。利用區域貿易組織保護成員國利益，通過“內外有別”的政策和集體談判的方式，區域一體化協定在為成員國創造更有利貿易條件的同時，卻往往對非成員構成了歧視。制定實施戰略性貿易政策，不論在促進本國具有競爭優勢的企業開拓國際市場方面，還是在維護本國企業免受國外競爭對手的衝擊方面，都需要國家的貿易政策發揮作用，從而為國家通過干預貿易，提高和維護本國產業的戰略地位提供了強有力的理論支持。 18.總而言之 中國表現超乎預期 美國在戰略戰術結果都令人大失所望 原本是師出有名滿手好牌的公平貿易解決自由貿易和全球化偏差 卻因牌技不佳打到荒腔走板該贏卻輸 這和特朗普的投機性格知識淺薄好玩表面有決定性因果關係 更讓特朗普領導的美國政府能否在世界有效執行美國優先理念政策的能力讓人非常質疑 所以希望長江後浪推前浪 在美國的政界 技術官僚 學者專家 能取而代之把真人騷表演落實成真才秀成績 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 中天新聞台是否予以換照(關台) 發表研究報告 1.中天新聞台是「衛星廣播電視台」，因此受衛星廣播電視法管制。依《衛星廣播電視法》第11條，執照期限是6年，每6年需要換照一次。而換照需要評估的是該法第18條所定的七項事由。對此主管機關依法有訂定相關審查辦法，依據這個審查辦法，換照時主管機關要考慮的包括：(1)執照期間第4至5.5年的營運計畫執行。(2)未來6年的營運計畫。 2.法律規定應該要審查2018年下旬至2020年中旬中天新聞台的：(1)頻道經營理念與節目或內容編排之執行情形。 (2)內部控管機制與自律組織運作之執行情形。(3)財務狀況。(4)客服部門編制與意見處理之執行情形。(5)其他經主管機關指定之事項。 3.依據該法第20條，換照將會成立外部的換照諮詢委員會，由各類型專家學者組成提出專業意見，也就是俗稱的「初審」。此外，NCC將在2020年10月26日舉辦對這個換照的聽證會。依據《衛廣法》，聽證會不是換照的必要程序，而聽證會的性質在於為求審慎，在機關判斷前讓當事人可以好好地陳述意見，是行政程序的強化、當事人權利保護的強化。 4.依據2013年12月3日《BBC中文網》報導、2014年12月4日《自由時報》報導，當時NCC在專家諮詢的初審中，6位專家認為中天表現不及格而不應換照，只有5位專家認為應該給予換照，多數專家認為不應換照，但NCC並未採納。NCC後來在作成四項附款的前提下通過了2014年中天換照，這四項附款分別是：(1)定期辦理員工教育訓練。(2)倫理委員會外部委員涵納性別平權、婦女權益、兒少保護、新聞自由、消費者保護等公民團體與專家學者。(3)盡速補實一名專職專責編審人員。(4)落實獨立審查人制度。2013年至2014年時，NCC就已經多次警告中天新聞台的製播方式有重大問題，並且於初審時多數的專家學者都認為中天不及格，不應該換照。但2014年NCC選擇了通過換照，但給予四項附款。2014年時的NCC就已經認為中天新聞台是個留校查看的問題電視台，只要沒做到附款，就有可能廢止它的執照。 5.2014年換照後，中天的表現並沒有改善太久，從2018年下旬開始，中天的新聞更加荒腔走板，此時有許多人喊出了「反紅媒」、「中天撤照」的聲浪。2019年發起了反紅媒大遊行，這個遊行中有許多的訴求，其中之一是中天新聞台沒有達到2014年換照時的附款第4項，沒有落實獨立審查人，因此NCC應該廢止其執照。對於這一項訴求，我們是可以討論的。但當時中天的態度持續假意改正，若NCC貿然廢止執照（也就是俗稱的撤照），在法院不見得討得了好。 6.中天針對「落實獨立審查人制度」都沒有作好，直到現在都還沒辦法具體的完整落實即時、有效的審查制度，導致其新聞經常沒有符合事實查證的義務、編輯室是否獨立運作也大有疑慮。就製作新聞未經查證而言，2020年10月18日，《自由時報》、《蘋果日報》、《上報》報導中天新聞台於2019年2月28日播出 「百美超商簽約險破局靠李佳芬『一句話』神助攻」新聞，於次新聞標題出現：「協助？盯場？直擊星國大使忙低頭回報」；於3月8日「大政治大爆卦」節目，提及「去年文旦滯銷棄置達200萬斤」，被NCC認定違反事實查證損害公共利益而裁罰。台北高等行政法院認為中天新聞台對此部分真的沒有盡事實查證義務，對公共利益及視聽權益都有長久而深遠的負面影響。這也完全坐實了中天新聞台在報導品質上有著大問題，且這樣的大問題沒有被改善。就與事實不符新聞而言，依據中央社2019年7月24日報導，中天新聞台曾經說他們因為「關西機場事件」、「報導韓國瑜新聞太多」而被NCC重罰中天百萬。然而，事實上NCC當時開罰中天的理由並不是這些理由，中天明知道不是因這些原因而受罰，卻仍然如此報導，與事實不符而遭NCC再次開罰。 7.憲法第11條：「人民有言論、講學、著作及出版之自由。」大法官釋字第364號解釋爭點「憲法第11條表現自由之意涵？」「廣播電視無遠弗屆，對於社會具有廣大而深遠之影響。故享有傳播之自由者，應基於自律觀念善盡其社會責任，不得有濫用自由情事。其有藉傳播媒體妨害善良風俗、破壞社會安寧、危害國家利益或侵害他人權利等情形者，國家自得依法予以限制。」 立法院議案 陳水扁等二十九人 聲請解釋憲法之目的 由於現代傳播科技的發達，廣播電視已成為人民表達思想與言論的重要媒介，影響力無遠弗屆，在言論市場上亦佔有極重要的地位。 鑑於媒體已成為人民吸收資訊而助於表現自我之主要工具，故為確保個人自主的表現，以發展自我、實現自我，並得追求真理、健全民主程序，進一步完整地實現憲法所保障之表現自由，則具現代意義之表現自由內涵實應包含廣電自由，方足以因應社會之演進而符合民主之潮流。憲法第 23 條則規定，各條自由權利不得妨礙他人自由，在避免緊急危難、維持社會秩序、增進公共利益的必要下，也得以法律規範限制，因此言論自由、新聞自由並不是無限上綱。 8.美國言論自由的例外是指對保障言論與表達自由的美國憲法第一修正案的限制，為美國最高法院所認可。事實的虛假陳述 在1974年 Gertz v. Robert Welch, Inc.中，最高法院認定「對於事實的虛假陳述不受憲法保障」。洛杉磯加州大學法學院教授 Eugene Volokh）認為，最高法院對於決定何種虛假陳述不應受保護建立了一個相對而言複雜的判斷規則。有四種言論是最高法院認定不受保護的。第一是那些以「完全惡意的心理狀態」（sufficiently culpable mental state）所說的虛假陳述，應承擔民事或刑事責任。第二是那些故意（knowingly）的虛假陳述，與誹謗有關的法律都處於此一類別之中。第三，是一些雖非故意（negligently）但在某些情況下會導致民事責任的虛假陳述。第四是一些對事實的暗示性的陳述，這些陳述也可能因為「暗含虛假事實」（false factual connotation）而不受保護。第五種言論，即「某些虛假陳述即便是蓄意的謊言，也不應受到懲罰」。他指出1964年 New York Times v. Sullivan 便表明，針對政府的謊言事實上受到保障。 9.Entman 與 Wildman（1992）區別廣電政策研究的兩種主要派別為市場經濟 論（market economics school）及社會價值論（social value school）。市場經濟論者重視經濟效率及市場競爭。認為經濟效率將會促成經濟之外的可欲的目標，特別是能夠提昇多樣的意見市場，為人們的政治及社會生活帶來好處。促進意見市場的主要方法是確保競爭，確保競爭就能滿足消費者的需求，而不需要國家的介入。相反地，社會價值論者則認為經濟效率並不是人們主要關心的，競爭或許是達到更好的社會的一種方��，但它同時產生許多社會不可欲的不良效果。社會價值論者對於國 家的介入持肯定的態度，認為國家的介入比之於市場競爭能帶來更大的福祉。 市場經濟論者支持市場競爭，不需要國家介入。社會價值論者則支持國家管制廣電媒體，以維護公共利益。論者認為廣電媒體提供社會成員交易和論述的管道，屬於基層結構的一環，建構並維持基層結構的責任通常由國家來負擔，由國家透過補助或管制直接介入之。但是國家的管制不只是要維護廣電媒體，也同時要維護更廣泛的公共利益。社會價值論所致力的是型塑理性的公民而非市場的消費者。因此，大眾媒體對於民主社會的重要性在於它能開創開放的公共領域，因為公共領域是健全民主社會中一個通識的、積極主動的公民所不可或缺者。 10.美國憲政史對於第一修正案中言論自由的詮釋，正與上述兩派別欲保護的價值與政策手段相呼應。言論自由的兩種詮釋為個人主義與集體主義，前者強調個人的自由、理性與自主，後者則強調社群、民主與公共事務。從個人主義的詮釋角度，認為言論自由是為保護個人自主權，憲法指出「國會不得立法限制」，即是保護個人免於政府不義的侵害。但是，集體主義的詮釋角度則主張營造良好的言論環境以健全民主，認為集體公民的福祉優於個人自主，但當代媒體的商業本質與集中趨勢，反而是破壞言論自由的集體利益，因此政府應該採取措施，否則即是對保護言論自由的懈怠。也就是說，言論自由並非個人自主，也不是媒體不受管制的自由，而有公共利益的考量。國家作為集體利益的代理人，實難在廣電管制中缺席。證諸各國歷史，自廣電媒體問世不久，國家便積極介入管制，影響廣電秩序之形成，即使是以民營廣電體制為主的美國，力主自由市場競爭，但是 FCC 仍維持主管廣電通訊之責，其地位並未因此受到動搖。另一方面，近年越來越多國家，尤其在歐洲，原本政府積極介入廣電管制的型態，逐漸注入市場自由運作的型態，獨尊公共電視的廣電環境，也形成公民營並行的雙軌制。民營廣電媒體盛行的美國，更為因應伴隨新科技而生的媒體整合的需要與利益，放寬對跨媒體壟斷、集中的限制措施。這些政策的調整形成降低管制（deregulation）的風潮。但是，降低管制並不表示國家的介入就此消失，或規範性機制就此撤離；相反的，隱含著企圖在市場經濟論與社會價值論中間尋求一個平衡點，以重定遊戲規則。 11.新聞自由不代表媒體不受規範的自由 「新聞自由」就代表媒體可以不顧報導品質，甚至散播假新聞嗎？ 旺中集團董事長蔡衍明本身的親中立場，包括在接受《華盛頓郵報》專訪時，聲稱六四天安門事件「沒有死那麼多人」英國《金融時報》即報導，中天和中視新聞編輯主管直接接受中國國臺辦打電話下達指令進行編採。2019 年，中天用超高新聞時數比例報導中國國民黨總統候選人韓國瑜，創造出「韓流」，因此被網友稱為「韓天」，還屢屢發生以不實新聞刻意誤導、影響選情、甚至抹黑我國駐外人員等等事件。中天種種製造社會混亂、製作假新聞的劣跡，都使人對該台新聞報導的真實性及客觀性失去信心，而中國對臺灣的政治、軍事威脅，也讓中天的強烈親中立場籠罩上危害國家安全的疑慮。旺中集團在 2008 年接連併購中天、中視、中時，2011 年向 NCC 申請併購中嘉，被形容為「媒體巨獸」，而旺中集團董事長蔡衍明本身的親中立場，引發各界憂心中國利用旺中集團旗下媒體，控制臺灣新聞、破壞臺灣民主。2012 年的反媒體壟斷運動也顯示了社會對於財團透過併購，壟斷媒體而造成新聞自由被打壓的恐懼。香港第一家免費電視台《亞洲電視》自 1998 年中國政協常委劉長樂透過港商介入經營以來，多年間受到多位親中資本家（蔡衍明也是《亞視》大股東）的嚴重影響，新聞部被干預、自製戲劇節目幾乎消失。香港通訊事務管理局於 以《亞視》的公司管理不符理想等理由，向香港特首建議在 2015 年 11 月《亞視》執照到期後不予續牌，《亞視》遂在 2016 年 4 月 1 日停播，結束 58 年歷史。 11.本組織認為 台灣從無線電視老三台 到有線電視數百台 充分保障個別電視台的新聞自由和促進市場競爭 確有形成社會亂象的偏差甚至危害國家安全和利益 所以必須妥善管理新聞台的社會價值而善盡社會公益與責任 政府主管機關應該依據法律 事實 專業表現 違法狀況 予以審查 作出符合國家安全和利益 全民公益的決定 台灣擁有全世界最多的新聞電視台 依據專業公正客觀的審慎評鑑後 關掉表現不好的電視台不予換照 也不會損害新聞自由和人民知的權力 這是確保整體新聞自由環境和規範媒體經營者合法合規的必要行政管理 因為關掉作假新聞的不好業者約束所有業者善盡報導事實真相的責任 更是保障所有人接受新聞自由傳播真實的權利 品質不好的新聞媒體頻道就必須淘汰 沒有萬年新聞台才是真正媒體言論自由的真實落實 參考資料 1.全面真軍》了解中天換照事件，拒絕被帶風向 - 2 小時前 2.自由開講》毫無「事實查證」與「社會責任」的中天，若換照被拒也是剛好而已 - 3 小時前 3.廣播與電視‧ 第二十六期民95年1月 頁51-75 國家管制與言論自由—從衛星電視換照爭議談起 洪貞玲 4.沃草【下架中天】觀點／拿「新聞自由」當理由，就代表中天能夠不受 ... - 3 週前 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 林鄭：港深可成雙引擎　發表研究報告 1.1997年7月1日，中國恢復對香港行使主權。1990年代後期深圳迅速崛起，成為廣東第二大經濟重鎮。香港和深圳是中國大陸的門戶和中轉站。中國大陸出口的商品，大多經深圳輸港。2003年《內地與港澳關於建立更緊密經貿關係的安排》（CEPA）的協議達成。2010年7月1日起，深圳經濟特區的範圍擴大到全市。2010年8月，國務院制定《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》。前海深港現代服務業合作區將吸收香港的制度化建設經驗，成為金融、法治、人才新特區。2019年8月，中央公佈《支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區》的意見，擴大深圳在金融上的開放，準備在未來一旦香港亂局不止，深圳將可取而代之，減少對香港依賴。內地政治學者認為，這是因應香港局勢、提出的應急性的辦法，實際上是新建一個內地版「一國兩制」，即在深圳建立「新香港」。 2.2013年廣東省作為轉變經濟發展方式，加快經濟結構調整的占絕舉措而提出騰籠換鳥策略。“籠”是對區域空間的形象化表達，“鳥”指的是產業。“騰籠換鳥”即由於土地資源、環境資源及其他資源的限制，該區域遷出或淘汰區域內低端產業，引入併發展高端產業，從而完成區域內的產業置換、產業結構調整和產業升級。中心珠三角地區人口過度密集，產業勞動密集的加工生產環節轉移到東西兩翼，同時引進高新技術、金融、服務等產業，這樣，在資源、勞動力、市場分額等方面都得到比較好的、合理的安排。積極發展電子信息、生物醫葯、光機電一體化、精細化工、環保科技、信息技術、生物工程技術、航天技術、新能源開發技術等，有助於提高珠三角的國際競爭力的高科技產業群體。 3.改革開放後，深港經濟關係分為三個發展階段：第一階段是香港產品市場的北移，銷往深圳；第二階段是1980年代中期開始，香港新界的製造業轉移到了深圳；第三個階段是服務業的北移，香港人民轉往深圳消費。深圳經濟總產值從2001年不及香港的18%，到2010年香港的62%，再到2015年香港的92% 。2015年，在中國社科院城市競爭力排名中，深圳首次超越香港成為全國第一。2017年，深圳GDP首次超越香港。以全年平均匯率計算，嚴格意義上仍低於香港。 4.習近平出席慶祝深圳經濟特區成立40周年大會時表示，粵港澳大灣區建設是國家重大發展戰略，深圳是大灣區建設的重要引擎，亦必須全面準確貫徹「一國兩制」基本方針，促進內地與香港、澳門融合發展、相互促進。林鄭表示，留意到社會上對於港深之間合作，主要有三種看法，一是香港已經處於落後位置，未來已無太多機會，競爭力已大不如前，甚至已被深圳超前；二是香港仍有優勢，其地位不會改變；三是港深各有優勢，可互補不足，達至互惠共贏局面。她說，自己較認同第三個看法，認為香港有很多傳統優勢，特別在一國兩制下保留了很多固有特色及優勢，一直與國際接軌，以中國香港名義加入不少國際組織及簽定雙邊貿易協議。但林鄭坦言，同意競爭力是「逆水行舟，不進則退」，香港應提升自身競爭力，至於深圳在過去40年改革開放後，確是創造了很多奇蹟，有很多地方值得香港學習，她希望香港與深圳可打造「雙城經濟」及發揮「雙引擎」效果。 5.香港時事評論員劉銳紹對BBC中文分析說，習近平演說稱香港配合深圳等地的大灣區發展。「北京的意圖很明顯，如果深圳有能力，最終是想取代香港，但現在是沒辦法短時間內取代香港，改革開放多年來，每年引進的外資，有六成至七成是經香港引進。這情況暫時沒法改變，無論深圳做多少金融改革，短期內也不會超越香港，」「但香港自己本身的實力，在港府和北京摧殘下正在減弱，特別是《國安法》之後，外國把香港等同中國其他城市，香港的特色愈來愈小，如果這樣發展下去，就算沒有大陸其他城市去競爭，香港也會慢慢衰敗。」 6.中國獨立時政評論人吳強對BBC中文分析說，習近平以深圳為主題談粵港澳大灣區，談改革開放，香港已經被他置之度外了。但是最重要的，自由派、改革派、國際社會對中國所期待的，並不是分權改革，真正中國需要特區的，或者說特區的意義，是香港這樣的特區，但香港事實上已經被「一國一制」，「一國兩制」的意義已經在消失，往「一國一制」方向發展。中國已經在放棄香港這樣一個最大的特區。香港特區的意義其實是中國內地最稀缺的一個東西，「是自由，以及民主的參與」。香港民主參與很有限，但其實有相當自由的基礎，制度的基礎。深圳現在開始談改革開放的制度，但其實中國真正缺的是自由的制度，以及逐漸擴大的民主。「香港是一個模式，內地最稀缺的實際上是這種自由和民主，但是習並無意在中國搞這種自由的特區，哪怕是保留香港這樣一種特區，他都不願意。」 7.解放軍海軍陸戰隊於二○一七年重新組建，擴編為正軍級的司令部，擔負兩棲登陸、反登陸、搶佔島礁、海岸防禦等作戰任務。習近平視察部隊後表示，海軍陸戰隊在維護國家主權安全和領土完整、維護國家海洋權益、維護國家海外利益方面肩負著重要職責，要加快推進轉型建設，提升作戰能力，努力鍛造一支合成多能、快速反應、全域運用的精兵勁旅。央視晚間新聞聯播播出習近平視察部隊時，背景搭配海軍陸戰隊進行搶灘、登陸的演訓畫面。值此兩岸關係緊張之際，解放軍第七十三集團軍日前才與陸航、特戰、炮兵、電子對抗等部隊舉行針對台灣的立體聯合作戰登島演習，引發連想。 8.本組織認為 當香港被一國一制後 逐漸失去國際化和自由化 一國兩制名存實亡 而中共將深圳香港化並取而代之 弱化香港強化深圳有助於中國一國一制的統戰 中國不要一國兩制的樣版看板的香港 所以港深不會是愚婦林鄭所言的雙引擎 所以兩岸統一後 循此模式 福建省亦可取代台灣特區 中國傾向武力統一遠大於和平統一 中國認為台灣未來將由台海戰爭決定而非台灣人民決定 香港人的願為英(希望香港維持英國殖民地不要回歸中國) 台灣人的天然獨(認為台灣已是主權國家不是中國的一部份 當然不必被統一回歸中國) 是共產主義和大中國民族主義所難以統戰 所以兩岸和平統一比登天還難 武力統一反而較有機會 參考資料 1.習近平稱深圳重要引擎林鄭：港深可成雙引擎仍未定赴京日子 香港01 - 3 小時前 2.習近平南巡：深圳會否取代香港？ BBC中文網 - 6 天前 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 台灣主權未定論須人民自決　發表研究報告 1.人民自決（英語：Self-determination），或稱民族自決，根據聯合國憲章和國際法是指「在沒有外部壓迫或干擾的情況下，人民可以自由決定他們的政治地位，並自由謀求他們的經濟、社會和文化的發展。」自決的權利稱為民族自決權，而其所依據的原則，稱為民族自決原則；人民可自由決定自決權的實現方式，或是自決後的結果：從原國家獨立、與原國家組建聯邦、成為保護國、某種程度上的自治亦或者與原國家完全同化。然而，《聯合國憲章》和其他決議對這一原則（如以自決的方式來取得獨立）並沒有堅持要求或者需要強制執行。此外，根據占領地保有權原則，一個國家成立後，其原有的管轄範圍將成為新的國界，而不管原有管轄範圍內的人民是否有共同的語言、種族和文化。在1993年簽署的《維也納宣言和行動綱領》，強調「考慮到受殖民統治或其他形式外來統治或外國占領的人民的特殊情況，世界人權會議承認各民族有權依照《聯合國憲章》採取合法行動，實現他們不可讓與的自決權利」的同時，該宣言也規定「這不得被解釋為授權或鼓勵採取任何行動去全面或局部地解散或侵犯主權和獨立國家的領土完整或政治統一」。 2.《聯合國憲章》第一章第一條第二款規定，聯合國的三個宗旨第二宗旨為「發展國際間以尊重人民平等權利及自決原則為根據之友好關係，並採取其他適當辦法，以增強普遍和平。」《公民及政治權利國際公約》和《經濟、社會、文化權利國際公約》的第一部分第一條第一款中規定，「所有人民都有自決權。他們憑這種權利自由決定他們的政治地位，並自由謀求他們的經濟、社會和文化的發展。」《世界人權宣言》第十五條規定，「人人有權享有國籍。任何人的國籍不得任意剝奪，亦不得否認其改變國籍的權利。」 3.台灣主權未定論之說出現於第二次世界大戰戰後初期，由美國駐台新聞處處長於1946年提出該論述。美國國務院政策規劃局局長與特別政治事務辦公室主任都在1948年也提出過。1949年更有駐日盟軍總司令麥克阿瑟表示：「在對日和約簽定之前，台灣仍屬於盟軍總部」；同年美國國務院新聞事務特別助理公開表示台灣與戰時的庫頁島一樣，「其最後地位將由一項和約決定」。 4.1950年美國總統發表聲明：為實踐《開羅宣言》��《波茨坦公告》，台灣移交給蔣中正四年以來，美國及其它盟國均接受中國在台灣行使權力。美國國務卿當日稍後也闡釋表示：中國管理台灣已達四年之久，美國及其盟國對於該項權力與該項佔領從未發生疑問，現在若干人認為情形改變了，認為控制中國大陸的那個不友好的勢力，不久將獲得其他若干國家的承認，因此他們主張：「好，我們等待一個條約吧。」1950年6月韓戰爆發，美國為防止中共佔領台灣，派遣第七艦隊協防台灣，實施台海中立化，同時聲明：台灣未來的地位必須等到太平洋地區恢復安全、對日本的和平條約訂立、或經聯合國審議後才能決定。後世普遍將此聲明解讀為台灣主權未定論之起源。 5.依國際法而言，戰爭的始末是從宣戰到和平條約生效為止，所有經過協議後的權利義務須在和平條約生效以後才能產生法律關係。1951年日本與同盟國簽訂《舊金山和約》，1952年又與中華民國政府簽訂《中日和約》，但是在這些和約中，日本都只有表示「放棄」對台灣、澎湖等島嶼的一切權利、權利名義與要求，並未表明台灣主權歸屬於何方[ 。《舊金山和約》簽訂時，絕大多數簽約國代表的共識為台灣的地位暫時未定。而美國則視《開羅宣言》與《波茨坦公告》中關於台灣的部份為從未正式執行的意向聲明，且視《中日和約》未處理台灣主權，並認為台灣主權未定。(1952年中華民國負責《中日和約》簽訂的外交部長說明：「在現行情況下，日本沒有權利把台灣和澎湖群島轉移給我們，即使日本有意如此，我們也不能接受。」中華民國外交部對日和約案卷第54冊載明：「查金山和約僅規定日本放棄台灣澎湖，而未明定其誰屬，此點自非中日和約所能補救。」) 6.1971年10月25日，聯合國大會通過第2758號決議，接納中華人民共和國成為中國唯一合法代表，並驅逐蔣中正代表（中華民國政府）。中華人民共和國要求建交國明確承認「台灣是中國的一部分」，許多國家確實在建交公報中承認，也有一些國家僅在建交公報中表明「理解與尊重」（例如：日本）、「認知」（例如：美國）。中華人民共和國自建國以來從未實際統治台灣；以及中華民國政府於實質統治之外，是否具有法律形式上正當統治權源仍有爭議。1978年，日本與中華人民共和國簽訂和平友好條約 ，亦未在條約中提及台灣的主權歸屬。日本的解釋是，日本已經放棄台灣主權，所以無法再對台灣主權置喙。 7.台灣主權未定論的國際法認定觀點，軍事佔領或非法軍事戒嚴統治均不等於領土主權移轉。依國際法實踐及學理，戰爭所導致的領土主權移轉需經正式國際和約或條約承認規範才能合法決定確立，而二戰後從無任何國際規約將臺灣領土移轉給任何中國政權。日本於《舊金山和約》與《中日和約》「放棄」臺灣、澎湖的主權後，臺灣、澎湖主權未定，有待解決。《舊金山對日和約》是迄今處理台灣歸屬之效力最高的準則。 8.中華民國政府認為台灣為其實際管轄、有效統治的領土，也認為擁有中國大陸的主權。雖然外蒙古宣布獨立成立蒙古人民共和國並行使主權，但曾歷經數十年不被中華民國政府所承認。目前以中國國民黨主導的中華民國政府遇上述問題試圖將土地的「治權」與「主權」分開論述，說明「主權及於整個中國，治權僅只於台澎金馬」。在理論上，中華人民共和國和中華民國都宣稱其政府主權包含整個中國，而兩岸政府相互不承認彼此的「國家」地位，就目前上一些國家承認中華民國的國家地位，而包含聯合國在內的多數國家則承認中華人民共和國，這實際上緣於主權的不可分割性，中華人民共和國和中華民國的主權是重疊的，區別在於他國承認哪一個政府為中國主權的代表。然而主權重疊之認定實際已違反主權的排他性原則。 9.中華民國政府為流亡政府或殘存國家論：台灣目前由中華民國政府統治，但在台灣的中華民國是流亡政府。流亡政府經常發生於戰時的佔領，而有時亦是內戰、革命、軍事政變，或廣泛相信某執政政府為非法的後果。流亡政府的效力主要依靠它所能獲得的外國政府支持，及其國家本身的人口。流亡政府的運作，通常假設有一天將回到它們的國家並重新掌權。殘存國家是一種失敗國家，它近似於流亡政府，都自認為是正統政權，宣稱自己擁有全部國土的合法權利，並認為有一天將會重新控制所有的國土。在國際上，因為國力不強，只得到部份國家的承認，在國際外交上受到很大限制。它與流亡政府主要的不同，殘存國家仍然控制自己國土的某一個部分，流亡政府則已喪失了全部國土的控制權，在外國政府的領土中運作。1946年第二次國共內戰之後，中華民國政府及其中華民國國軍屢嘗敗績，大部分領土失於中國共產黨領導的中國人民解放軍之手。1949年中，國都南京失陷，中華民國政府輾轉於12月遷至台北。於1971年失去其在聯合國的中國代表權，並於2005年最後一次公告其法理領域行政區劃。 10.獨台是臺灣一種政治主張與意識型態，主張台灣在現有中華民國的國家架構下，不與中華人民共和國追求統一，實際上為完全獨立之國家。認同臺灣繼續以「中華民國」做為國號之流派，有時被傳統獨派稱為「華獨」。獨台和華獨基本主張差不多，但是獨台較傾向於一中一台路線(承認世界上只有一個中國，即中華人民共和國，而另一邊為台灣不屬於中國，因此將兩岸關係定位為國際關係)，而華獨則較傾向於兩個中國路線(指中華人民共和國與中華民國，政治現實上作為兩個政治實體)，也就是認為中華人民共和國和中華民國是兩個獨立的國家。前中華民國總統李登輝被視為華獨，提出中華民國在臺灣是有關中華民國現狀的政治論述。中華民國第二共和此觀點認為由1988年李登輝政府上台開始，在台灣的中華民國便開始了「第二共和」時期；在此之前的蔣中正、嚴家淦和蔣經國當政時期（1928年至1988年），則是「第一共和」時期。1991年5月1日以後的中華民國，在這之後，由於中華民國政府已經終止動員戡亂時期、廢止動員戡亂時期臨時條款，同時又公布了中華民國憲法增修條文，因此，中華民國「所建構出來的國家機關只代表台灣人民，國家權力統治的正當性也只來自台灣人民的授權，與中國大陸人民完全無關」。 11.2020年10月24日 台灣國際戰略學會和台灣國際研究學會24日公布台海安全民調發表會，民調詢問「美國增加對台灣的軍售，希望把台灣打造成對抗中國的堡壘。如果中美發生衝突，影響台灣安全，您是否願意與美國並肩作戰，對抗中國？」，民調結果有高達58.7%的受訪者表示願意，有24.6%不願意。近期台美關係升溫，若兩岸爆發戰爭，也有55.1%的受訪者認為「美國會出兵協助台灣」，有32.8%認為美國應不會出兵。而在民眾對保衛台灣安全的態度上，如果因為「台灣宣布獨立，而引發台海戰爭」，有高達66%的受訪者表示願意為保衛台灣而戰；若情況假設為「中國主動出兵攻打台灣」，願意為保衛台灣而戰的比例提升到77.6%。這份民調顯示，面臨中國大陸的威脅，台灣民眾保有高度自我防衛決心，且對於美國對台灣的支持，具有一定程度的信心。民眾對於「近期兩岸關係緊張，應該歸咎於誰」似乎有共識，超過半數受訪者認為主要應歸咎「中國大陸的壓迫」(51.9%)，認為是「民進黨政府挑釁」(17.3%)及「美國挑撥」(14.6%) 的比例皆不到2成。根據民調，大部份台灣人民都願意為台灣主權獨立和前途自主而戰，拒絕中共以戰促統。 12.中國近期頻頻以軍事恫嚇台灣，展現敵意，兩岸情勢也越趨緊張。美國前國防部長伍佛維茲（Paul Wolfowitz）日前投書《華爾街日報》，以韓戰為例，呼籲華府改變對台政策，明確承諾會協助台灣防衛中共威脅，並表示台美軍方應制定計劃，強化台灣防禦能量。美國聯邦參議院軍事委員會成員、阿肯色州共和黨參議員柯頓（Tom Cotton）公開表示，他認為中國國家主席習近平對於武力犯台的最大顧忌，就是成功機率有多高，其中最大考量就是美國對於兩岸軍事衝突的反應，「現在該是美國具體承諾協防台灣的時候了」。「2020年台灣在印太地區會議」在線研討，美國退役海軍四星上將埃利斯（James Ellis）曾擔任美國「獨立號」航母戰鬥群的司令，在1996年台海危機，指揮美國「獨立號」航母戰鬥群前往台海。特別強調，「即使美國願意去協防台灣，如果沒有能力，也沒有用。」目前，解放軍擁有比台灣多6倍軍艦、6倍的戰鬥機和8倍的坦克。台灣的戰鬥意願，看起來不太堅定，儘管台灣長期以來努力把自己打造成「刺蝟」，軍事開支佔GDP不到2%，也沒有訓練有素和積極的後備力量。許多內部人士對台灣堅持到底的能力感到悲觀，更何況還要問美國人民是否會冒著高水平的戰略風險來支持干預。天下沒有白吃的午餐，台灣必須要自備撐至少三十天的自衛國防實力和現代化作戰能力，至少必須5%的國防預算，才可能號召吸引美日西方國家的協防，維持台灣主權獨立的國家地位。 13.1999年2月美國國防部應國會要求所提出《台灣海峽安全情勢》報告。描繪出中國侵略台灣的三種戰略想定：透過兩棲及其他海空武力侵略台灣。對台灣實施商業禁運，迫使政治讓步。對台灣人口、軍隊資產及經濟建設實施空中或飛彈襲擊。該報告重點在於兩岸軍力的即將失衡。1999年3月參議院外交委員會主席漢姆斯（Jesse Helms [R-NC]）提出參議院版本的《台灣安全加強法》（Taiwan Security Enhancement Act, TSEA）。漢姆斯以台灣關係法的基礎，在法案中進一步強化對台灣的防禦。具體規範事項如下：美國在台協會增派國防部技術人員；總統就台灣軍售要求、國防需求，及任何拒絕、延後、或修改其需求的理由提出報告；國防部在諮詢國務院後，提出美台軍事人員訓練交流計劃、提交報告，並予以實行；建立美國太平洋司令部與台灣軍隊直接溝通管道；售予台灣陸基與海上戰區飛彈防禦（TMD）系統，以及飛彈系統所需偵搜通訊系統；分享衛星預警資料；售予台灣防空武器，如AIM-120 AMRAAM空對空飛彈及空中預警管制系統；售予台灣海軍防禦系統，如柴電潛艦、反潛系統、神盾驅逐艦及聯合作戰通訊系統。法案意義除了在於大幅度強化台灣國防，雙方軍隊交流及直接溝通管道的建立，使得美台已等於建立實質軍事同盟。尤其在法案條文中提到「台灣最終地位應由台灣人民表達同意決定」，更是在《台灣關係法》之上對台灣地位更進一步的提升。眾議院版本則由狄雷在1999年5月提出。2000年2月，眾議院版本以341票贊成，70票反對，23票棄權通過。贊成議員中有200位是共和黨、140位是民主黨（1位無黨）。投下贊成票的包括今日的眾議院議長佩洛西。然而較早提出的參議院版本卻始終停留在委員會的階段，《台安法》遂胎死腹中。 14.在2000年2月眾院通過《台安法》後，國家安全顧問柏格建議柯林頓，若是參院也通過，應行使否決權。部份國會議員也配合阻擋《台安法》通過。最知名者當屬民主黨參議員的拜登。在1999年8月參院外交委員會針對《台安法》的聽證會中，拜登的發言「我擔心通過這項法案不但不會加強台灣安全，反而像是在北京面前抖紅布，使得中國不得不開戰。首先，這項法案中包含的安全措施都已經規定在《台灣關係法》裡了。我再重複一次，S. 693號法案提及的內容都包含在《台灣關係法》裡了。事實上，這項法案裡若干加強事項，早就是政府對台安全政策的一環。第二，這項法案錯誤地總結，台灣的安全主要繫於其軍事能力。嚇阻是台灣安全的重要一環，事實是沒有任何武器能保障台灣安全。台灣安全在於其民主政府形式、與中國成長的經濟、文化、及政治接觸、最後也在於美國對台灣問題和平解決鑑定的承諾。最後，這項法案時機非常不合時宜。沒有一個議題比台灣更有可能將美國與中國帶進衝突，就是美國帶給北京一個強烈的印象，就是美國對中國是敵對的，或者美國尋求分裂中國。」拜登在2001年5月《華盛頓郵報》上刊登「台灣議題上不那麼機靈」：「美國過去曾有『戰略模糊』政策，亦即我國保留使用武力守護台灣的權利，但不言明在什麼情況下我國可能或可能不介入台海戰爭。在外交上，保留使用武力的權利與有義務守護台灣理論上有著天壤之別。總統不該將我國進入台海戰爭的能力自動讓渡給台灣，更不能給中國」。當美中台三方正就《台安法》折衝之際，美中之間也正為是否支持中國加入世界貿易組織，以及給予中國永久正常貿易關係進行談判。後任歐巴馬時代駐中國大使的民主黨籍參議員博卡斯主張，美國應專注於給予中國永久正常貿易關係地位的談判，並反對通過《台安法》。當中國與台灣共同加入世貿組織時，兩岸互動將更緊密。美國國會通過給予中國永久正常貿易關係地位法案後，數位民主黨議員表示抗議。佩洛西認為該法案將威脅台灣的主權完整與安全。 15.拜登上任後會採取什麼樣的對台政策？美台關係不會像過去4年般充滿「外交突破」。近年來，美中進入戰略競爭時代，美國內部也對中國政策進行全面反思。中國對台灣的打壓及在新疆、香港等地的人權侵犯作為，讓美國國會反中情緒高漲。對抗中國不再是共和黨專利，民主黨也開始加入批評中國行列，並積極立法反制北京作為。1979年美台斷交，美國國會推動「台灣關係法」以維繫後續美台關係；投票贊成通過法案的其中之一。拜登過去多次重申信守台灣關係法，這部作為美台過去40多年交往基石的法律，可說是拜登在處理台灣議題上堅定奉行的寶典。1999年時，「台灣安全強化法案」聽證會中大力提出反對。就是因為他在乎台灣安全也信守台灣關係法，因此對法案持嚴重保留態度。「通過法案非但無法強化台灣安全，反而等於是在北京面前甩弄紅披風（意指如鬥牛士激怒鬥牛般），要中國向前衝。」單靠武器數量再多都無法確保台灣安全。在他看來，台灣安全是來自其民主治理模式；與中國日益增加的經濟、文化與政治往來；以及美國長年信守台灣問題須和平解決的承諾。 1998年，當時共和黨參議員提出共同決議案，重申美國對台灣關係法承諾，拜登表決時投下贊成票。2001年3月參議員聯名致函總統，呼籲支持台灣成為世界衛生組織（WHO）觀察員，拜登也是其中一員。2001年時，拜登曾因美國是否有「義務」防衛台灣，槓上時任總統小布希表示美方有此義務，且會「竭盡所能」協助台灣防衛。拜登隨即投書「華盛頓郵報」，���評小布希打破美國長年戰略模糊政策。他說，在這政策下，「美方保留動用武力防衛台灣的權利，但不說明在何種情況會干預，抑或是不干預台海戰爭」。拜登指出，美國自廢除1954年與中華民國簽署的共同防禦條約後，「就沒有義務防衛台灣」。台灣關係法是明定，美國總統有義務在台灣安全受到威脅時通知國會，而總統與國會應依據憲法程序，決定美方要做出何種適當回應。他強調：「依據憲法與台灣關係法條文，美國軍隊是否防衛台灣一事，總統應交由美國人民與國會（決定）。」2001年時，拜登出席華府「全國記者俱樂部」表示，戰略模糊有其必要性。依據台灣關係法，美方支持「一中政策」，但兩岸應透過對話決定雙方如何和平統一。若中國大陸試圖用武力而非對話達成目的，美方會在物資方面透過軍事方法阻止此事發生；但台灣也不應片面宣布獨立，因為美方不會願意為此上戰場。如此一來才不會鼓勵任何一方採取魯莽作為。如同在其他情況下，美國會依據雙方作為與當時情況保留動用軍力的權利。「過去7任總統任內都是這樣處理，未來也該繼續維持。」2001年時，美方出售先進神盾級 （Aegis）飛彈驅逐艦給台灣表示，除非美方認為台灣需要神盾系統且進行此軍售對美國有利，那才應該出售，而不應該是為了「給中國一個教訓」。他說：「若我們只是想給他們（中國）點顏色瞧瞧，應該做符合美國利益又能達到此目的的事。」2005年中國實施「反分裂法」，明定特定情況下得以用「非和平方式」捍衛國家主權和領土完整。拜登隨即與10位跨黨派參議員聯合提出決議案指出，任何以非和平方式並在沒有台灣人民明確同意下，試圖決定台灣未來的行徑，皆會引起美方嚴重關注。「威脅對台灣動武，只會造成台灣與中華人民共和國間緊張情勢升高，阻礙兩國對話，也會破壞區域和平與安全。要求美國總統向中方表達「嚴重關切」，並鼓勵兩岸在平等與沒有前提情況下展開對話。 16.蓬佩奧（Mike Pompeo）接受電台節目修伊特秀（Hugh Hewitt Show）訪問時，主持人修伊特提問時說，中共內部有激進派有「瘋狂言論」，主張在必要時以武力奪回台灣，蓬佩奧是否認為中共應該清楚體認美方各黨派對台灣的承諾。蓬佩奧答覆時說，應該要把話講清楚，台灣不是中國的一部分，雷根政府制定對台政策所做的工作時就承認這一點，過去30多年美國兩黨政府皆遵循這項政策。美國兩黨確實有此共識，台灣是民主典範，中國應該要履行對台灣人民的承諾，而美國也透過軍售履行對台灣的義務，目的是要兩岸之間的承諾能夠實現。國務院發言人答覆媒體詢問時，除了重申一貫的說法，提到台灣關係法與美中三項聯合公報，並加上了時任美國總統雷根給台灣的六項保證。這些保證其中一項是美國對台灣主權的立場沒有改變。(1982 年針對台灣安全提出「六項保證」（Six Assurances），包含 美國未同意設定終止對台軍售的日期、未同意就對台軍售議題向中國徵詢意見、不會在台北與北京之間擔任斡旋角色、未同意修訂「台灣關係法」、未改變關於台灣主權的立場、不會對台施壓並要求台灣與中國進行談判) 將近40年來，美國政策一直是以1979年台灣關係法、美中三公報與1982年雷根向台北提出的六項保證為指引。美國長久以來採行一個中國政策，這跟北京的一個中國原則明顯不同，在一中原則下，中國共產黨主張對台灣擁有主權。美國對台灣的主權不採取立場。美國的根本利益在於台灣問題要以和平方式解決，不使用脅迫手段，而且方式必須讓兩岸人民都能接受，正如同北京所承諾。中國外交部發言人汪文斌聲稱，出於一己的政治私利，置中美兩國人民根本利益於不顧，顛倒黑白、編造謊言，目的是誤導輿論、擾亂視聽，進一步破壞中美關係、損害台海的和平穩定，他的險惡居心早已大白於天下。中方「正告蓬佩奧之流」，任何「損害中國核心利益、干涉中國內政」的行徑，都會遭到中方的堅決回擊，也「阻擋不了中國統一的歷史潮流」。中國國台辦發言人朱鳳蓮表示，蓬佩奧多次就台灣問題發表錯誤言論，嚴重違背一個中國原則和中美三個聯合公報。蓬佩奧的言論違背事實，違背國際社會基本準則，違背美國政府對中方作出的承諾。台灣是中國一部分，這是任何人任何勢力都無法改變的，民進黨當局頑固倚美抗中、倚美謀獨，進行謀「獨」挑釁，「只能搬起石頭砸自己的腳」。 17.至今，一些主張「一個中國」的人士認為「臺灣與大陸同屬一個中國」，另一方面，中華民國作為事實上獨立的政治實體，在外交領域受到「一個中國」政策制約。此外，有觀點認為在臺灣的中華民國與1949年以前的「中華民國」不同，已非國民黨失權之前的「中華民國」，經由1996年總統直選的民主方式出現的中華民國實質上是臺灣，而非中國；亦有觀點認為「中華民國」已於1949年滅亡，現已不存在，國際社會不承認「中華民國」，國際公認的一個中國是中華人民共和國。由此可證，因為複雜的歷史因素造成台灣主權論述是紊亂而不確定，所以需要人民自決來確認決定。 本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) LOOK: Duterte visits parents’ tomb in Davao ahead of nationwide closure of cemeteries ABS-CBN News - 11 小時前 法國報紙摘要 - 習近平準備推出“2035願景” RFI - 法國國際廣播電台 - 9 小時前 1.~16.同前 17.聯合國國際維安任務的不變共識是特朗普提議的和平談判絕對不可行 必會像習近平訪菲給台階落入緩兵之計和連環詐騙套利的陷阱 全世界(尤其中美)都不必給菲律賓任何東西 菲律賓國會也不必給其修憲任期延長 以損害菲律賓國家人民為時間代價 由菲律賓人去死讓國家更弱更窮去承擔 交由聯合國國際維安任務執行處死由繼位總統 或兩年後大選新任總統 或 其自行停損來解決問題 這樣不但穩贏不輸也可得到龐大的其他效益和好處 本組織不支持美國總統大選的特定候選人更不助選 本組織完全接受美國人民最終決定結果 保證無條件接受被視為右派參選人特朗普落選 最後辯論完特朗普被共和黨民調專家認為將敗選 本組織和聯合國國際維安任務將和美國充分合作台灣牌和香港牌來牽制防堵習近平對菲律賓南海主權放水 中美貿易戰被特朗普玩爛已是無效無用武器 中國應該不希望再看到香港願為英和台灣天然獨繼續強化為主流民意和被國際廣泛接受 本組織完全不怕中俄提供菲律賓疫苗 必會破解損害其疫苗療效 中國必須正視政治副作用和後遺症 一國兩制會被踐踏而港台愈來愈獨 習近平訪菲中國被打成半條命中國國家人民陪葬結果是被設局連環詐騙套利 菲律賓付不出錢紅十字會應該停止新冠病毒相關檢測治療 不管那些公開數據為何 菲律賓人民和杜特蒂個人去死 完全不會影響或改變本組織或聯合國國際維安任務的任何處分執行 菲律賓是個窮國弱國 武器科技嚴重落伍 毫無國家安全可言 只有無能小丑當總統 在國際被圍毆揭穿偽強人假像 才會殺自己人民出氣和模糊焦點 只有面對現實事實投降或是被處死 全世界沒人在乎菲律賓人去死 兒童青少年又怎樣 那是被政客當人肉盾牌被新冠病毒當人肉標靶的敗戰童子軍武器 當然是傻偪小丑杜特蒂要自負全責 杜特蒂父母的墳墓又怎樣? 誰在乎? 我們完全不在乎菲律賓人或小孩去死 玩人肉盾牌是絕不會有用只會死得更慘 特朗普自己被切割甚至即將落選也無法要本組織和聯合國與菲律賓進行和平談判 更何況是管不了移民局和拘留所官僚的杜特蒂 怎還會不要臉不知廉恥不自我反省要求國際幫你管教移民局和拘留所? 所以菲律賓和杜特蒂必須依照聯合國國際維安任務制度規則解決童子軍陪葬的嚴重問題 也就是只有聯合國國際維安任務成功 2035願景就是習近平想當皇帝至該年 這是中國的家務事與本組織完全無關 習近平領導中國是福是禍當然必須由全中國人自負全責 習近平自己要當皇帝會笨到自宮把南海主權和資源割讓給傻偪小丑去當修憲任期延長的裝飾品把自己變太監? 南海那些不毛之島或油氣資源對美英法等西方國家而言只是肉湯肉屑 更何況窮國弱國菲律賓沒錢買軍火武器或付出兵協防打仗的保護費 而台灣是大塊肉在台海戰爭的存亡關鍵之際當然可以舉國去付買軍火武器或出兵協防打仗的天價保護費 這才符合西方國家的發展或核心利益 也符合印太安全和世界和平的最重要國際關係 二次大戰後的舊金山和約 日本和美英法千方百計不把台灣主權歸還中國即足以證明台灣的戰略價值和防衛關鍵 台灣人民和世界他國都不希望兩岸統一當然必須尊重人民自決 而現在中國四面楚歌與國際嚴重對立 當然是自1971年被迫退出聯合國以來的最佳國際局勢和最好自決時機 南海那些無人島礁依據國際法主權認定而歸屬中國 Complaint Paolo Bureau of Immigration Philippines immigph@gmail.com 日期：2020年11月2日, 上午9:39 I against following defandants cheated cigirattes ( Principle of good faith ) and outstanding payment ( REPUBLIC ACT NO. 386 AN ACT TO ORDAIN AND INSTITUTE THE CIVIL CODE OF THE PHILIPPINES CHAPTER 4 Extinguishment of Obligations SECTION 1 Payment or Performance ) : 1. Italian Paolo has P40,000 Balance more 6 months no pay. He said "He will get money from bank to pay " this July. He called his friend Swede Mike to help him to get money. Mike said " Paolo will transfer p250,000 from his Italian bank account to BPI bank Magallanes South Branch, then transfer to bank account of Mike's girl friend to bring money to Paolo." this July. I wait 4 months (July ~ October ) until now, Paolo still does not get any money. If Paolo has money more p250,000 in the Italian bank account and his transfer money slip is no problem ( write and post ), staff of bank receives and processes paper to transfer money 1 or 2 months enough. So Paolo had some mistakes or problems to get money from Italian Bank. I asked Mike and Paolo Why? this October. Paolo said "He will check the bank." Paolo's good friend British guy said "Rich guy, Paolo borrowed a lot of money from other people and bought his food on credit this year, but all no pay..." "Before, he is a rich guy to buy and pay." "So, many people borrowed him money or give him buying on credit like you and me." It is enough to prove that he has money to pay balance and cheat cigirattes. Bureau of Immigration Philippines immigph@gmail.com 日期：2020年11月2日, 下午2:46 · Dear Sir/Ma'am, Good day! This is to respectfully acknowledge receipt of your email. This will be forwarded to our Central Receiving Unit (CRU) for proper disposition. Thank you. Paolo knew he be filed case... He said, "He want to get money and pay his balance p40,000". His friend Allen holds his ATM card to get money to give him before. His phone has Allen's phone number in admin office.... But, He asked Spy to give me phone number. Spy told him "No"... Then Spy told me" He has no money " "Don't ask Allen's phone number to get money to give him".... It is trouble.... because, somebody doesn't agree Paolo to get money... So, Paolo has no money to do anything... I will check Warden, Rickey, Team leader.... Who order Spy to block Paolo to get money? 本組織發言人 Mike拒絕協助 Bush留下未完成任務 原因其有別的事要忙 1.之前 Kevin 還有p2,000 未付(已執行完成半年尚未付清) 2.Bush p12,000 都未付(還未執行) 3.Paolo p40,000 都未付(未取到款) 4.再用報告通知 Ricky 本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) LOOK: Duterte conducts aerial inspection of typhoon-hit Catanduanes, Albay INQUIRER.net - 13 小時前 Duterte designates Galvez as COVID vaccine czar INQUIRER.net - 11 小時前 新冠病毒新變種肆虐歐洲 福奇悲觀美國疫情 鉅亨網 - 4 天前 譚德塞也自我隔離了 RFI - 法國國際廣播電台 - 14 小時前 Why many Filipino Americans are still voting for Donald Trump Rappler - 4 小時前 1.~16.同前 17.聯合國國際維安任務的不變共識是特朗普提議的和平談判絕對不可行 必會像習近平訪菲給台階落入緩兵之計和連環詐騙套利的陷阱 全世界(尤其中美)都不必給菲律賓任何東西 菲律賓國會也不必給其修憲任期延長 以損害菲律賓國家人民為時間代價 由菲律賓人去死讓國家更弱更窮去承擔 交由聯合國國際維安任務執行處死由繼位總統 或兩年後大選新任總統 或 其自行停損來解決問題 這樣不但穩贏不輸也可得到龐大的其他效益和好處 本組織不支持美國總統大選的特定候選人更不助選 本組織完全接受美國人民最終決定結果 保證無條件接受被視為右派參選人特朗普落選 最後辯論完特朗普被共和黨民調專家認為將敗選 本組織和聯合國國際維安任務將和美國充分合作台灣牌和香港牌來牽制防堵習近平對菲律賓南海主權放水 中美貿易戰被特朗普玩爛已是無效無用武器 中國應該不希望再看到香港願為英和台灣天然獨繼續強化為主流民意和被國際廣泛接受 本組織完全不怕中俄提供菲律賓疫苗 必會破解損害其疫苗療效 中國必須正視政治副作用和後遺症 一國兩制會被踐踏而港台愈來愈獨 習近平訪菲中國被打成半條命中國國家人民陪葬結果是被設局連環詐騙套利 菲律賓付不出錢紅十字會應該停止新冠病毒相關檢測治療 不管那些公開數據為何 菲律賓人民和杜特蒂個人去死 完全不會影響或改變本組織或聯合國國際維安任務的任何處分執行 菲律賓是個窮國弱國 武器科技嚴重落伍 毫無國家安全可言 只有無能小丑當總統 在國際被圍毆揭穿偽強人假像 才會殺自己人民出氣和模糊焦點 只有面對現實事實投降或是被處死 全世界沒人在乎菲律賓人去死 兒童青少年又怎樣 那是被政客當人肉盾牌被新冠病毒當人肉標靶的敗戰童子軍武器 當然是傻偪小丑杜特蒂要自負全責 杜特蒂父母的墳墓又怎樣? 誰在乎? 我們完全不在乎菲律賓人或小孩去死 玩人肉盾牌是絕不會有用只會死得更慘 特朗普自己被切割甚至即將落選也無法要本組織和聯合國與菲律賓進行和平談判 更何況是管不了移民局和拘留所官僚的杜特蒂 怎還會不要臉不知廉恥不自我反省要求國際幫你管教移民局和拘留所? 所以菲律賓和杜特蒂必須依照聯合國國際維安任務制度規則解決童子軍陪葬的嚴重問題 也就是只有聯合國國際維安任務成功 2035願景就是習近平想當皇帝至該年 這是中國的家務事與本組織完全無關 習近平領導中國是福是禍當然必須由全中國人自負全責 習近平自己要當皇帝會笨到自宮把南海主權和資源割讓給傻偪小丑去當修憲任期延長的裝飾品把自己變太監? 南海那些不毛之島或油氣資源對美英法等西方國家而言只是肉湯肉屑 更何況窮國弱國菲律賓沒錢買軍火武器或付出兵協防打仗的保護費 而台灣是大塊肉在台海戰爭的存亡關鍵之際當然可以舉國去付買軍火武器或出兵協防打仗的天價保護費 這才符合西方國家的發展或核心利益 也符合印太安全和世界和平的最重要國際關係 二次大戰後的舊金山和約 日本和美英法千方百計不把台灣主權歸還中國即足以證明台灣的戰略價值和防衛關鍵 台灣人民和世界他國都不希望兩岸統一當然必須尊重人民自決 而現在中國四面楚歌與國際嚴重對立 當然是自1971年被迫退出聯合國以來的最佳國際局勢和最好自決時機 南海那些無人島礁依據國際法主權認定而歸屬中國 會呼風喚雨的傻偪小丑杜特蒂去看他所造成的颱風摧毀菲律賓國土要菲律賓人去死的成績 因為他損害國家傷害人民就可藉此去要脅強迫美國詐騙套利中國南海主權資源 自欺欺人作修憲任期延長的白日夢 選個疫苗沙皇演小丑耍猴戲裝瘋賣傻就可嚇唬新冠病毒解決菲律賓新冠疫情嚴重問題 那福奇譚德塞都應該來菲律賓找疫苗小丑拜師學藝 弱國窮國菲律賓不要再自欺欺人裝瘋賣傻丟人現眼 這只會讓全世界更看不起菲律賓更討厭菲律賓人而已 特朗普會不會為了菲律賓陪葬即將揭曉 本組織和國際右派不必靠特朗普依然強大 所以完全不必甩特朗普的愚見給其台階和平談判而被設局詐騙套利 希望特朗普如果敗選就乾脆爽快承認 留下漂亮身影 不要像菲律賓特朗普杜特蒂輸不起歹戲拖棚禍國殃民 留給自己和支持者尊嚴顏面 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 右派(保守)主義　發表研究報告 1.新保守主義（Neoconservatism）：是政治思想、動向及運動的一種，出現於20世紀70年代，因不滿新左派的改革所產生的政治思想。Irving Kristol被認為是該思想的先驅，將「新保守主義者」定義為「被現實搶劫的自由主義者」。在1960年代的美國開始出現，並於1970年代成型，共和黨在尼克森後成為主要推崇黨派，在已故總統里根、前任總統老布希及小布希執政期間，在外交政策均推崇「新保守主義」，目的是維護美國企業在國外的利益，強調干涉主義。新保守主義認同為保障美國的國家利益及維護國際地位，有必要介入別國的事務。這在海灣戰爭、阿富汗戰爭及伊拉克戰爭充分體現。已故英國首相撒切爾夫人也屬於新保守主義。因為共和黨和小布什政府2000年代發動的多場對外戰爭，使新保守主義在國內逐漸不受歡迎。在2010年代具右翼民粹主義色彩的茶黨運動崛起後影響力逐步減少，茶黨運動不但激烈批評奧巴馬推動的全民健保，更主張消滅教育部、國稅局甚至聯邦儲備局。在2016年美國總統選舉，特朗普參選並成為共和黨總統候選人後，不少新保守主義者強烈反對特朗普，約翰·波頓選擇加入特朗普政府。新保守主義者普遍認為民主黨在不現實的國內改革及和平外交理念方面，已經往左翼走得太遠了。尤其反對總統林登·約翰遜推行的「偉大社會」（Great Society），該運動旨在消除美國的貧困與犯罪率。但運作得很糟糕，許多項目沒有任何實際成果。城市變得更亂，教育標準下滑，醫療補助驚人地昂貴，並產生了一個依賴福利的貧困階層，人們缺乏工作的動力。「積極的歧視性政策」（平權法案）似乎給少數民族在工作方面以更優惠的待遇，有時甚至超過了訓練有素的白人。在學術職位的分配方面，新自由主義者、白人、男性教授有時不得不與非洲裔、拉美裔和高學歷女性共同爭奪教職，因而可能有逆向歧視的出現。 2.舊保守主義 (Paleoconservatism) ：亦稱為傳統保守主義及憲政保守主義，是是主要存在於美國的一種保守主義政治哲學思想。1980年代興起，強調基督教文化傳統和傳統家庭對社會的重要性。強調嚴謹闡述美國憲法，尤其是關於聯邦權力的部份，主張限制聯邦政府的權力。這種思維模式往往信奉自由放任市場經濟，蔑視及不信任聯邦政府。在經濟方面自1980年代成為共和黨的主要政策，反對社會主義、計劃經濟、公有制與社會福利，捍衛私有產權、小政府大社會、徹底的自由市場經濟，減稅、縮減政府開支和社會福利、取消奧巴馬健保計劃、維護公平的國際貿易等。其宗旨是限制政府的權力，強烈反對政府干預人民生活。主張多種族、平等主義的多元文化國家本身就不穩定。普遍是孤立主義者，避免受他國影響，反對美國過分介入別國的事務，這在20世紀的初期是共和黨的主流。在21世紀，舊保守主義與新保守主義在軍事干預及干涉主義立場對立，在移民，平權法案，對外援助等，以及社會及經濟領域的觀點與自由派相對立，但舊保守主義反對自由貿易及支持貿易保護主義。強調傳統價值，有限政府，公民社會，反殖民主義，反社團主義，反聯邦主義， 同時提倡宗教意識，地區，民族及西方文化特性。 3.自由意志主義（Libertarianism）：新古典自由主義、自由人主義、放任自由主義、自由意志論、自由至上主義、自由至上論，是一套把自由奉為核心原則的政治理念及運動，其主張把人的政治自由及自主權最大化，並強調選擇自由（英語：Freedom of choice）、自由結社、個人判斷的重要性。儘管大多自由意志主義者會對政治權威（英語：Political authority）及國家公權力持懷疑態度，但他們對於該反對哪些既有經濟及政治制度存有內部分歧。各個自由意志主義學派對於公權力及私權力的合法職能存有不同看法，不過他們往往會要求限制或廢除具有強制性的社會制度。1980年代前，自由意志主義者原本是共和黨的支配力量，曾是共和黨的保守主義主流價值。自由意志主義者強烈反對民主黨自1930年代推行的新政，反對政府干預市場經濟，強烈反對共產主義。反對1964年民權法案通過後，賦予女性和少數族裔優惠待遇的積極平權措施，直至1970年代曾經是共和黨支持的主流政策。但自1980年代後，基於自由意志主義者強調個人主義的公民自由意志，在社會議題上，如不反對女性的墮胎選擇權及LGBT權利等（這方面與自由派相同），認為這是對公民自由的干涉，與保守派持對立的立場。這導致自由意志主義的派系在共和黨逐漸失勢，但他們在美國東北州分仍有一定影響力。 4.基要保守主義（Christian right）：基督教右派是一個極保守並帶有歧視性的政治派別，其特點是對社會保守政策的強烈支持。基督教右派主要通過宣揚基督教的傳統價值來影響法律和公共政策的制定，將他們對基督教教義的理解實行在國家和社會層面。在美國，基督教右派是以福音派新教徒和羅馬天主教徒為核心的一個非正式的政治聯盟。基督教右派尤其受到主流新教徒、猶太人和摩門教徒的支持，而這三者在政治上均持保守立場。美國的基督教右派政治運動源頭可以追溯到20世紀40年代，且自20世紀70年代以來一直非常有影響力。其影響力部分來自於基層活動和圍繞社會問題動員選民的能力。基督教右派在學生在校禱告問題、人工智慧、胚胎幹細胞研究、同性戀權益、安樂死、避孕、性教育、墮胎和色情等議題上持保守立場並積極推廣其立場。基督教右派一詞最常與美國的政治聯繫在一起，但在其他基督教占多數的國家的政治派別中也能夠找到類似的基督教保守派。認為美國是一個基督徒建立的國家（認為美國憲法第一修正案中禁止建立國教所指的是宗教組織而非宗教），應強調基督教價值觀及教會組織在社會的角色，贊成由教師帶領的公立學校禱告時間，反對墮胎及同性婚姻，尋求制定法規減少大眾媒體的褻瀆或性別牽扯。主張政府介入社會公共領域及政治事務，並對抗自由派主導的民權組織。支持者主要是美國的基督教福音派大型教會，他們主張動員支持者進入共和黨，推動他們的保守社會意識形態，抗衡自由派。1976年，美國總統吉米·卡特得到基督教右派的支持，主要是因為他廣受好評的宗教皈依。在美國，基督教右派自1980年代起，某種程度在政治上支配著共和黨。現時不少共和黨候選人的政綱均反對墮胎和同性婚姻，他們依靠保守派和福音派教會的動員支持而當選。不過，也有共和黨人不認同他們的做法，如貝利·高華德。高華德認為宗教右派對於個人的隱私和自由都構成了威脅。此外，一些共和黨內的溫和派也批評基督教右派干預他們的自由意志。1992年，總部位於維吉尼亞州維吉尼亞海灘的全國基督教聯盟公司開始製作選民指南，並在紐約羅馬天主教大主教的祝福下分發給保守的基督教教會，包括新教徒和天主教徒。基督教右派組織有時會進行民意調查，以確定哪些總統候選人將得到基督教右派成員的支持。喬治·W·布希的選舉成功很大程度上歸功於白人福音派選民的壓倒性支持，他們占23％的選票。2000年，他獲得了白人福音派投票的68％; 2004年，這一比例上升至78％。近幾十年來，許多福音派宗教權利的新教支持者對以色列國給予了非常強烈的支持，鼓勵在美國政府中支持以色列。 5.經濟民族主義：以美國總統特朗普及前白宮顧問班農為主，主張「美國優先」及經濟民族主義，反對多邊主義及多邊跨國協議制定的自由貿易（如TPP），主張由國家對國家雙方制定的公平自由貿易，反對跨國國際組織介入。批評北美自由貿易協定，認為墨西哥的工人搶去大量美國的藍領工人就業機會。社會議題上強調種族、宗教及文化上的美國身份認同，反對多元文化主義、反對賦予來自墨西哥等國的非法移民居留權、反對極端伊斯蘭恐怖主義等。針對非法移民和邊境安全的看法，他要驅逐所有非法移民，在美墨邊界建立邊界牆，對外國穆斯林進入美國進行臨時禁制。他稱從墨西哥邊境進入美國的非法移民為美國帶來犯罪問題。班農對另類右翼運動的某些參與者身上存在他口中的「種族民族主義」傾向予以了批駁。他稱對民粹主義和美國民族主義的興趣，在於限制其眼中的全球化的腐蝕效應。 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 美國總統大選開票　發表研究報告 1.密歇根州（16票）威斯康星州（10票）拜登反領先且已贏了。在內華達州（6票），拜登也贏了。 2.賓夕法尼亞州（20票） 拜登已贏了。但該州法定差距小於0.5%將重新計票 3.喬治亞州（16票）目前點票逾94%[99%]，特朗普 50.5%[49.3%] 2,380,946[2,454,207] 拜登 48.3% [49.5%] 2,278,123[2,461,455] 拜登6千票領先；該州表示差距小於0.5%將重新計票。 4.特朗普稱自己在北卡州取得勝利。北卡州（15票）目前點票逾94%，特朗普 50.1% 2,732,104 拜登 48.7% 2,655,392 特朗普領先1.4個百分點 約8萬票。未考慮郵寄選票因素。 5.根據開票和郵寄選票的趨勢估算 拜登已拿下威斯康星州（10票）密歇根州（16票） 內華達州（6票）和賓夕法尼亞州（20票）。 喬治亞州(反超前) 拜登目前已有290張選舉人票，特朗普則有214張選舉人票。拜登已超越當選門檻270票。拜登已宣佈當選美國總統 而特朗普說不會罷休，特朗普現在應準備敗選感言，不要再誤國誤民禍國殃民。 6.《離總統只差一步：那些輸掉大選卻改變國家的人》（Almost President: The Men Who Lost the Race but Changed the Nation）一書作者法里斯（Scott Farris）的說法，1960年共和黨籍總統候選人尼克森（Richard Nixon）輸給民主黨的甘迺迪（John F. Kennedy），當時德克薩斯和伊利諾兩個紅州都翻藍，且出現投票舞弊指控，尼克森相信選舉舞弊可能性，以0.2％普選票差吞敗的尼克森，之所以願意承認敗選，是因為他意識到如果沒有承認失敗的風度，那他的政治生涯就結束了。如果他這次表現得輸不起，將嚴重影響他的孩子從政，「我認為只要他目光放遠一點，就會了解『我需要說些什麼，做一個輸得起的人。』 7.美國鐵鏽帶工業州的翻盤，足以說明特朗普普保護主義是保護海外全球化的企業家而不是保護美國本土的藍領勞工。 對於選民，尤其是渴求政經新秩序的低下階層藍領選民，除了實際工資增長以外，更重要的是政府規管保障他們工作，避免國際貿易政策及自動化又會否將他們的工作淘汰。美國政府三十一年來第一次的大規模稅務改革，便明顯地偏袒企業，以“減稅將刺激企業投資”邏輯的政策。美國貿易逆差更創歷史新高，總貿易逆差一年上升接近10%，反應其無意實行民粹保護主義的反全球化，而是另一種保護主義，對企業的出口貿易保護措施和犧牲本土工廠來刺激出口。特朗普認為在經濟增長，股市上揚，宏觀經濟前景樂觀，負擔得起的消費者購買更多舶來品而非增加儲蓄，“美國製造”標簽只是基層支持者的一廂情願。無意轉移政策重心去實踐獲低下階層選民的意識形態競選承諾，只擺出外國廉價勞工移民的投訴抱怨而已，但這可救不了他們的生計，當然更救不了特朗普的選票。本組織認為特朗普學歷是被公認為世界頂級機構的商業教育在大學部，MBA和EMBA皆排名第一的學校。自從排名在1986年開始, 每年都位於學術排名屆的榜首。根據《富比士》，金融業的億萬富翁的商學位來自該校友佔了絕大部分。但經過最佳學校的經濟專業訓練後, 特朗普的經濟學養平庸, 最嚴重是邏輯推論有嚴重經濟謬誤, 去全球化的新貿易保護的新重商主義 再讓特朗普主義的政治投機亂搞 必當特朗普的炮灰 全球化的受害者原被認為是發展中國家 但現在事實證明卻是美日等全球化最強的中產和中下階層 因為跨國企業掠奪大部份是原本區域經濟活動屬於他們的工作機會和所得 透過全球化轉給開發中國家的低工資人民 7.特朗普如果不認輸、不搬出白宮怎麼辦？美國總統職大典在1月20日國會大廈。拜登可以直接去就職大典宣誓就職總統。特朗普的任期到明年1月20日中午12點。若特朗普真不願搬出白宮，只要當天時間一到12點01分，就是老百姓，平民不能侵入官署，到時維安人員會把其趕出去。 民主黨的拜登宣佈取得勝利，但特朗普以選舉存在舞弊為由，拒絕宣佈敗北。為爭取連任而剩下的為數不多的手段是法庭鬥爭。律師紐約前市長朱利安尼指出，最多10個州存在舞弊嫌疑。在拜登目前穩獲勝利的東部賓夕法尼亞州提起訴訟，將最多讓90萬票無效。另一個手段是要求重新計票。在威斯康辛州和喬治���州進行重新計票的可能性很大。賓夕法尼亞州也可能由選民提出重新計票。哈佛大學的史帝芬·安索拉貝爾(Stephen Ansolabehere)教授指出「（通過重新計票）最多只會相差500票左右」，認為特朗普難以實現反轉。 本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) Duterte not in a hurry to abrogate VFA: Palace pna.gov.ph - 1 天前 Philippine military says it benefits from VFA with US, but will respect Duterte's decision ABS-CBN News - 3 小時前 Duterte gov't may reconsider ban on joining South China Sea drills CNN Philippines - 23 小時前 Palace: Duterte can work with any US president Manila Bulletin - 5 小時前 习近平称未来10年中国累计进口有望超22万亿美元 将构建更加开放的双循环 路透 - 13 小時前 美國大選：拜登稱相信自己終成贏家，呼籲美國人重歸團結 BBC 中文网 - 7 小時前 1.~17.同前 18.代表本組織先祝賀 拜登總統候選人即將成為美國總統當選人 菲律賓是個麻煩製造者 不斷挑撥美中關係甚至為其戰爭 特朗普在1月主張和平談判被拒而請辭聯合國國際維安任務領導人 在2月就被傻偪小丑杜特蒂脅迫終止 VFA 來談判 MDT修改包括南海 在6月攤牌 本組織主張美國和菲律賓談判修改 VFA MDT即比照杜特蒂國事訪美而永遠喪失聯合國常任理事國的合作資格(永久有效) 杜特蒂即暫停 因為特朗普剛復自用不斷主張和平談判而與本組織決裂 終究連任失敗付出這輩子的最慘痛代價 可說是杜特蒂害特朗普總統落選陪葬 本組織主張在中菲南海主權爭議選邊政治性補貼中國來換取中美貿易戰的對美國較有利解決 本組織也承認海牙仲裁是廢紙的現實和事實 因為中國拒絕承認和接受而菲律賓無法執行 本組織希望和美國合作促使聯合國國際維安任務成功 也希望拜登不要重蹈特朗普覆轍而將來成功連任 本組織發言人 本組織決策會議授權 國際戰略研究中心 特朗普被社交平台下架 發表研究報告 1.1月6日在美國國會舉行兩院聯席會議審議和認證各州選舉人團票的同時，特朗普參加了在華盛頓舉行的支持者集會，在演講中多次重覆關於2020年大選舞弊的無證據指稱，宣言「永不會認輸」。他同時呼籲支持者遊行至國會。 「我們會朝國會大廈走去，我們要為我們勇敢的參議員和眾議員們加油。我們可能不會為其中某一些人打氣，因為軟弱之人永遠奪不回自己的國家。你們要展示實力，你們必須堅強，」他當日對數千名支持者說。「我知道在這裏的每個人即將朝國會大廈走去，和平地、愛國地讓你們的訴求被聽見，」特朗普在演講中希望支持者和平表達訴求，但同時使用了「我們要更奮力地戰鬥」等用語。特朗普演講結束後，近千名抗議者趕往國會山聲援共和黨辯論。隨後就發生了佔領國會、暴力示威的一幕。支持者闖入國會大廈，試圖阻止國會議員認證美國大選結果，衝突造成5人死亡，事件震驚全球，各方將矛頭指向特朗普。此外，美國前第一夫人、奧巴馬妻子米歇爾上周更發表聲明，要求各大社交媒體製定政策，永久封鎖特朗普。 2.Facebook在闖入國會事件發生後，立刻出聲明譴責，並稱「是一種恥辱」，正積極審查和刪除相關違規內容，但沒有把特朗普直接從社交媒體上移除，僅禁止特朗普在Facebook帳戶上發布帖文24小时，以及刪走特朗普的錄影演說片段。美國時間7日，Facebook創辦人朱克伯格指出，相信若果在這段時間，容許特朗普繼續使用Facebook，及Facebook旗下Instagram，會釀成太大風險。因此將凍結特朗普帳戶延長最少兩星期，直至總統權力交接完成。Facebook營運總監桑德伯格周一表示，目前未有計劃解封特朗普帳戶，並進一步移除特朗普支持者「停止竊選」的口號，認為有煽動暴力的成份。由於特朗普持續在Facebook發表對大選以及國會暴亂事件的虛假指控，Facebook才做出凍結特朗普社交帳戶的決定。特朗普無法透過Facebook新成立的監督委員會對封鎖其帳戶的決定提出上訴，直言「即使是美國總統亦不能凌駕Facebook的政策」。 3.Twitter在事件爆發後曾封鎖特朗普帳戶12小時，並要求他移除3篇涉及暴力的帖文。更警告假如再違反公民品德或者用暴力威脅，將永久刪除賬號。而目前特朗普的Twitter帳戶已獲解封，並發布首則推文，形容國會山莊發生的事件「極其惡劣」。不過特朗普在獲解封後發表兩則帖文後，Twitter最新在1月8日再發表公告永久封殺特朗普的賬戶。特朗普透過官方帳戶表示，「我們不會被滅聲」，批評Twitter沒有言論自由，並透露考慮於不久的將來建造自己的社交媒體平台。特朗普競選團隊用的帳戶（@teamtrump）後來發布「總統特朗普的聲明」，指控Twitter禁止言論自由，並與民主黨和激進左翼合作使他滅聲。帳戶隨即被停用。Twitter解釋永久停用特朗普私人帳戶決定時提到，經過審視特朗普於帳戶最近的帖文，以及相關情境之後，公司認為帳戶可能引發進一步的暴力，因此決定永久停用帳戶。特朗普並形容支持者是「美國愛國者」，認為有關說法「有可能啟發其他人重複1月6日的暴力行為」。 4.YouTube表示特朗普演說片段涉嫌違反散播選舉詐騙的守則，故已經在平台上移除相關片段。TikTok宣布將刪除特朗普對支持者的演講短片。另外也將暴動者使用的特定標籤如「#stormcapitol」和「#patriotparty」降低其內容在平台中的可見性。不過仍會保留一些發生在國會大廈的短片，僅刪除試圖煽動、美化或推廣暴力的短片。直播平台Twitch宣布，特朗普的賬戶號將會無限期停用。而目前特朗普的賬號仍可找到，而過往儲存的影片和資料依然可用。但賬號被禁用後，特朗普將不能在進行任何直播。Snapchat宣布，禁止特朗普在其社交平台發文。電子商務軟件公司Shopify也在美國時間7日，下架特朗普集團和特朗普競選團隊運營的網店。Shopify發言人表示，特朗普違反了該公司的政策，即禁止其平台上的零售商宣傳或支持宣揚暴力的組織，因此將終止與特朗普有關聯的商店上架。線上支付平台PayPal已凍結了特朗普帳戶的資金與一個為特朗普支持者籌集資金的賬戶；Stripe則已禁止特朗普的競選團隊網站及線上籌款部門使用該公司的服務，切斷特朗普團隊接受捐款的途徑。 5.Google最新宣布，鑑於目前的對公共安全構成威脅，所以暫時將Parler從Play App Store下架，直至問題得到解決。Google在聲明中指出，Parler持續有煽動暴力帖文，強調對不良內容實施嚴格審查。Parler行政總裁John Matze向《路透》表示，蘋果同樣要求公司修改內容審核政策，否則Parler App 將會在 24 小時後從App Store下架。Amazon Web Services將於美國10日，停止為Parler的網站與應用提供服務。AWS向Parler高層發信指出，近期該平台發布明顯地鼓勵暴力行為，並批評Parler並未遵守AWS的服務守則，因而決定停止服務。 6.法國財經部長勒梅爾對推特、臉書等禁止特朗普賬號感到震驚，他在法國電台揭露“網絡寡頭威脅國家和民主”，“唯一合法的”可以規範數字空間的只有“掌握主權的人民”，“國家”和“司法”。法國政府發言人Attal在歐洲一台對推特的決定表示“很難受”，他認為，已經成為公共空間的網絡就這樣讓一個人從社交網絡消失，這提出了一個由法律確立的特別標準缺失的問題。法國左翼的社會黨第一書記弗和認為：一個企業的老闆差不多擁有了決定誰可以有言論自由的壟斷權。法國激進左翼領袖“法蘭西不屈服”梅郎雄指“他們把特朗普的言行舉止作為借口，用來控制公共討論空間”；極右翼的國民陣線主席瑪琳娜.勒龐都對社交巨頭的審查做法表示抗議，認為此舉是對民主的暴力，顯示這些私企集團“自認他們已擁有國家權力，而這差不多是真的!”。中左的『世界報』社評題為『特朗普被推特和臉書驅逐：社交網絡在放任和審查之間游移』，“以為解決癥狀足以治癒疾病將是錯誤的。今天，替代真相已成為民主制長期以來低估的政治武器，民主制面臨著巨大挑戰。切斷這種以謊言為食的憤怒的聲音是很誘人的。但是真正的問題是要問，為什麼有數百萬人願意相信令人難以置信的東西，只要有一點點與他們所想聽到的東西相符。右翼的『費加羅報』的社評則以『特朗普被“虛擬警察”審查』為題指出：“恰恰是無篩選製造了社交網絡的強大無比，問題就在這裡，它們因此免去了媒體應承擔的編輯責任，後者必須對發表的信息和觀點負責。這一系統走到了自身邏輯的盡頭。通過單方面的決定，社交網絡加速其域外特權的終結。國家的和國際的規範已成必須。” 7.根據《德國之聲》報導，德國總理辦公室發言人對外表示，梅克爾認為「言論自由的權利極其重要，因此川普總統帳號遭到永久封鎖很有問題。」不過梅克爾同意推特把川普推文標註起來，但封鎖帳號這樣的限制言論行為，應該交由法律決定而不是私人公司。德國總理梅克爾發言人塞柏特表示，梅克爾認為川普的帳號遭到永久封鎖是有問題的。他還說，言論自由有可能被干涉，但要符合立法機關界定的管制範圍，而非由社群媒體公司的管理階層來決定。德國國會議員齊默爾曼表示推特的決定很有問題，現在人們必須質問基於什麼法律、基礎以及這對社群媒體平台意味著什麼。德國的歐洲議會議員韋伯也表示，歐盟不能讓臉書和推特決定他們自己平台言論自由的疆界。歐盟推動數位監管的官員布雷頓在專欄中指出：「一個科技巨頭的執行長可以拔掉美國總統的擴音器本身就令人困惑。」他表示這顯示出平台的力量，也呈現在數位空間中我們社會深層的脆弱性。「我們必須提出監管規則」已提兩項歐盟加強管制數位巨擘的提案，他認為，推特這次的決定完全有別以往，並投書美國政治新聞機構Politico指出這是「社群媒體的911時刻」。俄羅斯反對派領袖納瓦批評推特根據「情感和個人政治偏好」做出這種「令人無法接受的審查制行為」。曾任歐洲議會議長的西班牙博雷利也表示，美國發生的事情給歐洲巨大的警惕，歐洲需要更好地監管社群媒體上面的內容，但同時尊重言論表達自由。監管不可能只看私人公司設下的規則。 8.川普長子小唐納．川普推文說：「言論自由已死，被左派霸王把持了。」律師朱利安尼則問到：「下一個被噤聲的會是誰？」蓬佩奧透過私人帳號而非國務卿帳號發文說：「可悲的是，左派這種伎倆也不新了，他們好多年來都是這樣讓反對者閉上嘴的。」共和黨聯邦參議員克魯茲則說，推特和其他社群媒體的決定「可笑，而且相當危險。為什麼，一小撮矽谷的億萬富翁可以壟斷政治言論？」 9.美國「通訊端正法」（Communications Decency Act）第230條保障科技企業不用替用戶所發布的內容負責，且得以審查內容。美國憲法第一修正案禁止美國國會制訂任何法律以確立國教；妨礙宗教自由；剝奪言論自由；侵犯新聞自由與集會自由；干擾或禁止向政府請願的權利。哥倫比亞大學奈特第一修正案研究所所長賈米爾·賈弗解釋「政府行為者必須遵守第一修正案，但私營公司卻不需要。」「因此，總統不能根據別人的政治觀點來屏蔽他們的社群媒體帳戶，但Twitter可以以任何它想要的理由來屏蔽別人。理智的人可能會對Twitter禁止川普是否正確有不同意見，但毫無疑問，Twitter在法律上有權利這麼做。」聯合國1948年通過的《世界人權宣言》中的第十九條以及《公民權利和政治權利國際公約》第十九條明確提出了「言論自由」的定義。《世界人權宣言》中的第十九條指：人人有主張及發表自由之權；此項權利包括保持主張而不受干涉之自由，及經由任何方法不分國界以尋求、接收並傳播消息意見之自由。《公民權利和政治權利國際公約》第十九條指：一、人人有保持意見不受干預之權利。二、人人有發表自由之權利；此種權利包括以語言、文字或出版物、藝術或自己選擇之其他方式，不分國界，尋求、接受及傳播各種消息及思想之自由。三、本條第二項所載權利之行使，附有特別責任及義務，故得予以某種限制，但此種限制以經法律規定，且為下列各項所必要者為限：（一）尊重他人權利或名譽；（二）保障國家安全或公共秩序，或公共衛生或風化。根據自由論壇組織（英語：Freedom Forum Organization），法律制度和社會大眾也會認識到言論自由的局限，特別是當言論自由與其他價值或權利衝突時。言論自由是一項基本權利，但它不是絕對的，不能被用作發表暴力、誹謗、侮辱或淫穢言行的理由。成熟的民主國家只有在面臨高度威脅的情況下，才有理由禁止可能會激起暴力、損害他人名譽、推翻合憲政府或鼓動淫蕩行為的言論。民主國家一般也禁止煽動種族或民族仇恨的言論。可以按照「傷害原則」或「犯罪原則」來限制言論自由，例如禁止發放色情或煽動仇恨的言論及信息。限制言論自由可通過法律制裁或社會的反對，或兩者兼有。而限制言論自由的規範是即使在緊急情況下公開表達意見也不會被完全壓制。在美國，法院藉由累積許多言論自由的案例，發展出一套規則，稱之為雙階理論（The Two Level Theory），以決定哪些言論受法律保護。這理論認為「淫蕩、猥褻性言論、粗俗言論、誹謗性言論、侮辱或挑釁性言論，並未涉及任何思想及意見之表達，而無任何社會價值，即使可能為社會帶來利益，其利益也明顯小於限制這些言論所欲維持之社會秩序及道德規範」。 10.本組織認為 依據美國通訊端正法第230條保障科技企業不用替用戶所發布的內容負責，且得以審查內容。依據美國憲法第一修正案，禁止剝奪言論自由；侵犯新聞自由與集會自由。政府行為者必須遵守第一修正案，但私營公司卻不需要。聯合國《公民權利和政治權利國際公約》第十九條指：一、人人有保持意見不受干預之權利。二、人人有發表自由之權利；此種權利包括以語言、文字或出版物、藝術或自己選擇之其他方式，不分國界，尋求、接受及傳播各種消息及思想之自由。三、本條第二項所載權利之行使，附有特別責任及義務，故得予以某種限制，但此種限制以經法律規定，且為下列各項所必要者為限：（一）尊重他人權利或名譽；（二）保障國家安全或公共秩序，或公共衛生或風化。根據自由論壇組織，言論自由是一項基本權利，但它不是絕對的，不能被用作發表暴力、誹謗的理由。成熟的民主國家只有在面臨高度威脅的情況下，才有理由禁止可能會激起暴力、推翻合憲政府的言論。可以按照「傷害原則」或「犯罪原則��來限制言論自由可通過法律制裁或社會的反對，或兩者兼有。美國法院雙階理論，以決定哪些言論受法律保護。挑釁性言論，並未涉及任何思想及意見之表達，而無任何社會價值，即使可能為社會帶來利益，其利益也明顯小於限制這些言論所欲維持之社會秩序及道德規範」。... 特朗普演講內容清楚鼓動民眾佔領國會導致暴動，非法惡意阻撓宣布選舉結果，一個失敗者毫無風骨的舉動更盡顯一個政客置國家利益於不顧的自私自利，完全違反國家安全和公共秩序。網路社交平台將其下架是完全合法合理且符合公共利益並不損害特朗普不當逾矩的言論自由。 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 中國半導體產業競爭 發表研究報告 1.在 IC設計工具 EDA 2019年Synopsys、Cadence和Mentor的全球市場份額分別為32.9%、22.9%和10.2%，各家在部分領域又具有絕對優勢，尤其高端複雜的芯片設計。2019年全球EDA市場規模為102.5億美元，同比增長5.8%，其中亞太地區增速最快，達到13.6%。三巨頭在中國市佔 85% 中國 EDA約10%。由於 EDA行業技術壁壘高，人才奇缺，全球從業人員約2.5萬人，中國僅1500左右，其中1200人在國際大廠的中國研發中心，本土業者只有約300人。另外，EDA還存在著研發投入大，投資週期長、技術產品更新特別快等特點。在EDA領域，短期內的大額投資是沒有作用的，EDA的人員數目增加，也不是短期內可以快速達到的，因為EDA的研發人員與其它領域的研發人員不太一樣，它的培養週期和成長周期較長至少約10年。作為國內最大的EDA廠商，華大九天也只能提供1/3左右的EDA工具，近十年時間 ，研究人員總投入不到5億人民幣 ， 而“全球最大的EDA公司一個月投入就是5億， 一年投入11億美元 ， 差距確實很大 。廣立微電子的良率優化在部分細分領域具有優勢，只在局部形成了一定的突破，無法支撐全流程設計。概倫電子在SPICE建模工具和噪音測試系統有領先優勢被稱為業界標準。其他廠商是乏善可陳，也只是充分反應此產業已被幾家國際大廠壟斷掌握的全球現實而已。 2.在 IC設計產業 海思已成長為中國第一、全球前五的IC設計公司，是首個將5G無線芯片組商業化以促進5G行業發展的公司。海思自研的基於ARM架構的高性能麒麟CPU芯片，奠定了華為手機在全球高端手機市場的王者地位。自主研發的鯤鵬系列服務器CPU芯片全面的應用於華為鯤鵬服務器中，在中國移動、中國聯通共和中國電信的採購項目均獲較大的份額。紫光展銳是紫光集團旗下的芯片設計公司，是中國第二大IC芯片設計公司，已躋身全球5G芯片第一梯隊。由展訊和銳迪科兩家公司合併而來，聚焦於2G/3G/4G/5G移動通信基帶芯片的自主研發與設計，物聯網領域核心技術的研發。之所以會這麼受關注，主要因為海思被制裁，中國需要第 2 個可提供類似本土晶片的公司，但其技術層次遠不如海思，產品以低階定位，雖然在新興市場的市占率很高，但獲利極低。2019年8月發布虎賁T710高性能AI應用處理器，憑藉優異的架構和算力，在國外跑分大賽中榮登榜首。2020年2月發布新一代5G SoC移動平台虎賁T7520。採用6nm EUV先進工藝。截至2018年底，紫光展銳已經成為印度市場最重要的芯片供應商之一，佔據著40%的市場份額。在非洲市場，每年有1億多台手機採用。同時，大力拓展東南亞、拉美等市場，並取得了一些成績。龍芯中科是國產CPU芯片設計龍頭企業，相繼研發龍芯三個系列高性能CPU處理器芯片，採用了RISC指令集，類似於MIPS指令集，雖然主頻、算力及功耗與國外的Intel、AMD有較大的差距。但龍芯的研製成功，讓復興號高鐵實現了100%國產化，四代機殲20相控雷達和北斗衛星都裝上了中國芯，打破了國外CPU的在中國的壟斷。韋爾股份收購豪威與思比科，圖像傳感器成為核心增長動力，利用豪威的全球研發團隊及3,600多項國際專利，成為全球前三的圖像傳感器供應商。客戶主要涵蓋華為、小米、OPPO、vivo 等國產安卓手機廠商。汽車領域擁有寶馬、奔馳、大眾、豐田、特斯拉、比亞迪等客戶。A股收入規模最大的芯片設計公司，領先於第二名超過一倍。匯頂科技是是世界人機交互及生物識別技術的領導者，全球安卓手機第一大指紋識別芯片供應商，2017年成為全球指紋識別芯片龍頭，市佔率達到31%。主要應用於手機、平板電腦以及穿戴產品等指紋識別技術。產品已經廣泛應用於華為、OPPO、vivo、小米、Samsung、Google、Amazon、Dell、HP、LG、一加、Nokia、ASUS等知名品牌。2019年8月收購恩智浦半導體的"語音及音頻應用解決方案"產品線，切入音頻放大器領域的物聯網市場。兆易創新主要做存儲芯片，MCU和傳感器。其中存儲芯片，NOR flash國內市場佔有率為第一，同時也是全球排名第三，2018年市場份額18.3%，排名全球第三。Arm Cortex-M MCU市場，2018年公司銷售額排名第三，市場佔有率9.4%。2018年觸控芯片全球市場份額為11.4%，排名第四；指紋芯片全球市場份額為9.4%，排名第三。已積累1,195項國內外有效的專利申請，已完成"存儲+控制+傳感物"三輪驅動的物聯網佈局。收購電容觸控晶片和指紋識別晶片供應商思立微積極優化透鏡式光學指紋產品。卓勝微電子已成為射頻前端國產芯片的領先企業，產品覆蓋三星、華為、小米、vivo、OPPO等。君正集成電路是國內領先的處理器芯片廠商，深耕MIPS指令集處理器芯片領域多年。完成對北京矽成的收購，有DRAM、SRAM、FLASH、ANALOG四大產品線，產品主要應用於汽車電子、工控醫療、通信網絡、消費電子等領域，其中DRAM、SRAM在全球保持領先地位，客戶包括Continental AG、Delphi、Valeo、Panasonic、Siemens、Bosch等。聖邦股份致力於高性能、高品質模擬集成電路芯片設計研發。目前擁有16大類1,200餘款在銷售產品，可廣泛應用於消費類電子、通訊設備、工業控制、醫療儀器、汽車電子等領域，以及物聯網、新能源、可穿戴設備、人工智能、智能家居、無人機、機器人、5G通訊等新興電子產品領域。瑞芯微在消費電子領域，和百度、喜馬拉雅、海信、格力、美的、科沃斯、宏碁、索尼、OPPO 等國內知名品牌合作，推出各種智能音箱、智能電器以及手機適配器等產品；在收銀機、商業顯示、工控板等領域，成為國內領先的方案供應商。合作客戶有大疆、商湯科技、億聯、騰訊、商米、研華等。晶晨半導體專注於多媒體智能終端SoC芯片設計領域，率先採用先進的12納米技術製造工藝，客戶小米、阿里巴巴、百度、海爾、TCL、創維、中興通訊、谷歌、亞馬遜等。中國移動、中國聯通、中國電信、俄羅斯電信、印度Reliance等電信運營商採用智能機頂盒產品。地平線具有領先的人工智能算法芯片設計能，設計開發智能駕駛和AIoT，合作夥伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽、廣汽等國內外廠商。IC設計是兩岸差距最小，中國已部份達到世界水準的產業。台灣IC設計廠商將是「中國國產」的進口替代政策扶植大陸廠商的最大受害者。 3.中國大陸晶圓製造第一梯隊包括中芯國際、紫光、華虹和華潤。紫光專注內存產品，華潤屬IDM，中芯國際和華虹作晶圓代工。中芯國際是大陸地區規模最大的晶圓代工廠，3座8英寸晶圓廠，4座12英寸晶圓廠。其中，8英寸產能共計23.3片片/月，12英寸產能10.8片片/月。總產能47.6萬片/月（ 折合8英寸）。為客戶提供 0.35 微米至 14 納米。中芯自2019年底宣布14奈米進入量產後，2020年仍致力於發展12奈米、N+1、N+2製程，預計2021年量產N+1製程；2022年量產N+2製程（約莫等於台積電7nm）。中芯的客戶以中國IC設計業者為主，2020年第3季其香港及中國地區營收佔比達69.7%、歐洲11.7%，而受到中美科技戰和中國半導體政策自主化影響，北美區域營收已自2018年第3季33%，大幅降低至今年第3季18.6%。2019年全球排第五，中國第一，全球市佔率5.1%。華虹半導體在上海金橋和張江建有三座8英寸(200mm)晶圓廠(華虹一廠、二廠及三廠)，月產能約18萬片;在無錫建有一座12英寸(300mm)晶圓廠(華虹七廠)，月產能規劃為4萬片。上海華力隸屬於華虹集團，擁有華虹五廠、華虹六廠兩座12英寸全自動晶圓廠，可以靈活調配產能，產線良率指標達到業界先進水平。華虹專注於8英寸和12英寸利基型舊製程工藝，投資晶圓廠舊設備。華虹的產品及客戶都不屬於主流單一產品，但因為產品多屬於多樣少量的客制化產品，反而讓華虹的業務相對穩定。不光是產品分散，客戶也非常分散，沒有一家客戶占比超過10%，前三大客戶占比約20%，前15大客戶占比約50%，其它的50%是另外300多位客戶所構成。市佔率全球第七，中國第二，全球市佔率1.5%。 華潤微電子專注特色工藝是國內規模最大的 IDM 模式的半導體公司。在功率半導體佈局全面，產品種類包括 MOSFET、IGBT、SiC、SBD和 FRD 等。是目前國內少數能夠提供-100V 至1500V 範圍內低、中、高壓全系列MOSFET 產品。目前全球主要功率半導體公司均是 IDM 模式。針對客戶定制化需求， IDM 模式能協同優化設計與製造環節，縮短產品開發時間。由於功率半導體電路相對簡單，晶圓製造和封裝環節對產品最終性能影響相對較大，技術含量相對更高，因此包括前道晶圓製造和後道封裝環節在內的製造環節在功率半導體中佔有更高的附加值。採用IDM 模式有利於積累製造經驗，形成技術優勢，將功率半導體的設計研發與製造工藝及封裝工藝緊密結合，透過長期的技術積累，建立起工藝的 IP（知識產權）壁壘，形成核心競爭力。功率半導體器件可用於幾乎所有的電子製造業，按照下游應用領域，功率半導體器件主要可以分為五大類，包括工業控制 23%，消費電子 20%，計算機20%，汽車電子 18%，網絡通訊15%。 細分產品，MOSFET 在功率器件中的佔比達到 41%，整流橋 21%，功率模塊佔比 23%，IGBT 則為 7%。目前全球功率半導體市場仍歐美日企業主導，英飛凌19%，安森美 10.0%和三菱7.0%市佔率 。前十大公司合計市佔率達到 58.9%。新能源汽車等下游應用有望推動 2021 年全球市場規模達到 441 億美元。功率器件技術水平更新慢，國產技術水平與國際一流縮小；國內企業在配合客戶做定制化開發上更具優勢。國產有望實現逐步替代，下游客戶為保障供應鏈安全給予國內企業更多機會。提供特色工藝晶圓代工、 IC 封裝及測試服務等“一站式”服務，從而縮短供應鏈，更好保障客戶的供應安全。特色工藝製程在國內需求旺盛，我們認為在未來幾年裡，特色工藝製程都將保持良好的供需格局。為目前國內最大的6英寸晶圓代工企業，月產能21萬片，8英寸代工生產線目前月產能已達6.5萬片，製程技術提升至0.13微米。出於經濟考慮，8 吋特色工藝製程晶圓廠擴產多采用二手設備，曾先後購入 Hynix 設備、德國生產線設備等二手生產設備。全球晶圓代工收入破紀錄，而8吋晶圓產能吃緊，已經從2019年第二季度持續到現在。長江存儲隸屬於紫光集團，主要產品包括了 NAND 快閃記憶體以及 DRAM 的製造。2019 年起開始量產記憶體，一期產量為每月 10 萬片，二期工廠完工後，產量將增至每月 30 萬片。去年首次成功出貨 64 層 3D NAND，今年 4 月還宣布研發出 128 層 3D NAND，但仍落後同業，國際業者主要生產 92 / 96層的 3D NAND，並增產 112 / 128 層 3D NAND。技術幾乎都是自行研發，同時也布局多項專利，比如說獨家的 Xtacking 晶片堆疊技術，可以將邏輯與記憶體分開製造，並在晶圓製造完成後再合併起來切割封裝，可明顯增加性能表現，在中國四大半導體業者中與國際競爭者的差距最小。長江儲存80%的製造設備來自美國和日本，儘管中國一些供應商在蝕刻、清洗、鍍膜等領域已有所突破，但並未設定國內優先採購目標，因為這麼做是「不科學的」。在先進製程技術的發展，需要設備跟材料的支援。全球唯一能提供EUV（極紫外光）設備的艾司摩爾（ASML）。另外規模較大的有應用材料、科林研發、東京威力科創（TEL）及科磊（KLA），佔了市場約66%的份額。2018 年中國整體半導體從設備、設計到製造的自給率仍僅不到 15%，導致中興被美國制裁後，根本無法從中國供應鏈取得足夠晶片的窘境，中國半導體產業的弱點暴露無遺。美國制裁中芯國際，即便其中有不是美國企業的供應商，也會因為簽訂了瓦聖納協定 ( Wassenaar Arrangement )的關係，限制具敏感性的高科技若是要輸往中國，都必須要經過申請並核可後才行。瓦聖納協議由美、英、日、韓等世界主要國家簽署，原先主要以管制傳統武器及軍商兩用貨品出口的條約為主，後經多次修訂，增加包括加入管制敏感性高科技輸往中華人民共和國、北韓、伊拉克等國家的條文。目前有42個國家簽署該協議。另外，美國為維護其國家安全利益，設立的出口管制條例。 進入該清單的機構、企業和個人，將被剝奪在美國從事貿易的機會。 也就是說，“實體清單”被視為黑名單，將切斷列入黑名單實體與所有境外上游供應商的交易，只要��術達25%含金量源自美國，則阻斷其產品取得及研發。 美國該實體清單之限制，不僅限制美國本土企業，還延伸到對外國企業的交易限制，即所謂的“區域外適用”。 4.封測行業的特點是資本密集、技術更新快，規模和資本優勢至關重要。全球前五大廠商占有65.8%市場份額，而前十大廠商占有81%市場份額。目前中國市場供不應求，急需打通國內產業鏈，目前國內自給自足率大約在40%，形成國產替代，擁有更多的機會提升全球市場占有率。中國IC封裝業起步早、發展快，但目前仍以傳統封裝為主。雖然封測四強 (長電、通富、華天、晶方)通過自主研發和兼並收購，已形成先進封裝的能力 ，但與國際領先水平還有一定的差距。長電科技於2015年收購星科金朋成為全球第三，中國第一的封測廠。通過高集成度的晶圓級WLP，2.5D / 3D，系統級（SIP）封裝技術和高性能的倒裝芯片和引線互聯封裝技術，涵蓋了主流集成電路系統應用，包括網絡通訊，移動終端，大數據存儲，人工智能與物聯網等領域。現在中國，韓國，新加坡擁有三大研發中心及六大生產基地。新加坡廠擁有扇出WLCSP的eWLB和封裝能力，江陰廠擁有先進的存儲器封裝，韓國廠擁有SIP FC和系統封測能力，已切入韓國手機和可穿戴設備等終端產品供應鏈，客戶包括三星和等LG。未來推進韓國5G封裝內天線（AIP）業務。另外，5G結合中國國產替代助推的需求將產生質的飛躍。主要先進封裝，佔封裝業務的93.74％，且重心主要在海外市場，其銷售營收佔比為78.88％。全球前二十大半導體公司的85％已成為公司客戶，如高通，博通，三星，聯發科等。SIP將不同用途的芯片整合於同一個系統中，在系統微型化中提供更多功能，而且還使得原有電子電路減少70％-80％。先進封裝技術引領封裝行業發展趨勢，是未來低功耗，高性能，小型化終端應用的必然選擇。中芯國際與長電科技聯合成立的中芯長電發布了超寬頻雙極化的5G毫米波天線芯片晶圓級集成封裝SmartAiP。值得注意的是，中芯國際是長電科技目前持股超10％的第二大股東，長電科技高管包括董事長，CEO均有中芯國際背景，中芯國際現任董事長同時擔任長電科技董事長。 通富微電現為全球排名第六，中國大陸排名第二的封測龍頭之一。公司第一大股東為南通華達微電子集團有限公司，國家大基金為第二大股東。公司於2016 AMD年憑藉收購蘇州和檳城工廠各85%股權，成為AMD核心配套封測商，佔據AMD 80％-90％封測需求。六大工廠，分別為：總部南通崇川、南通通富、合肥通富、通富超威蘇州、通富超威檳城、廈門通富。國內唯一高端CPU、GPU封測平台，具有完整的倒裝晶片封測服務，除了接受AMD絕大部分訂單，公司也積極承接國內外客戶高端FCBGA、FCLGA、FCPGA的封測業務。在晶圓級封裝和晶圓凸塊占比約4成，覆晶封裝（FC）占比約2成，QFN封裝占比約1成多。並積極布局存儲器封測領域，存儲器領域封測市場巨大，目前全球該細分領域封測廠商主要集中在韓國和美國，布局該領域能實現國產替代的先發優勢。第一大客戶 AMD在購買約一半的產品服務，卻佔絕大多數賒銷，AMD上市公司對的依賴可見一斑。2019年，險些虧損，依靠所得稅轉回得以扭虧為盈。創立之初是中外合資，第二大股東為外資富士通中國，但現已清倉出局。華天科技以傳統封裝為主，在TSV，FoWLP等先進封裝技術積極佈局。早在2018年就通過了華為，蘋果，三星，OPPO，小米等主流公司的審核。2019年收購了世界知名的馬來西亞半導體封測供應商友尼森（友尼森）75.72％流通股。擁有凸點，SIP，FC，MEMS等先進封裝技術和生產能力。同時，友尼森公司在馬來西亞，中國成都，印度尼西亞設有集成電路封裝基地。客戶來源分佈十分廣泛，歐美市場收入超過60％，合作企業博通，Qorvo，Skyworks等公司實力強大，均為全球著名領先的射頻方案提供商，此次收購也能有效提升營銷渠道和全球市場影響力，加快了完善全球化產業佈局的步伐。受益於國產替代加速，通過尋求國內客戶增量訂單與華為全面深度合作，成本管控得到加強，產能利用率提升。目前成本管控水平在“三巨頭”中算是做得非常出色，盈利水平甩開了另外兩家公司一大截，未來要想進一步提升競爭能力，鞏固優勢，就必須提升營收規模和在高端技術跟上步伐。所以加碼研發，持續加大在5G、大數據、高性能計算、IoT、汽車電子等領域的研發佈局及投入，現已掌握了MCM（MCP）、BGA/LGA、3D、SiP、MEMS、FC、TSV、Bumping、Fan-Out、WLP、Memory等集成電路先進封裝技術以擴大業務和營收。晶方科技是國內第一家從事影像傳感芯片（CCD和CMOS）晶圓級芯片尺寸封裝（WLCSP）是全球在影像傳感芯片應用領域唯一同時具備8英寸12英寸晶圓級芯片尺寸封裝能大規模量產的技術，在該領域的市場份額佔40％以上。全球唯一12寸WLCSP的服務，良率也已達到99％。產品主要包括影像傳感器芯片，生物身份識別芯片等，該產品廣泛應用在手機，安防監控，身份識別，汽車電子，三維傳感等電子領域。三家主要客戶市場佔有率超過75％。包括索尼50%，三星20.5%，豪威11.5%等芯片製造廠商。晶圓級封裝技術最早起源於以色列的公司EIPTA（2005年創立持股35％，目前是晶方科技二股東，正在進行清倉式減持）。2019年1月收購荷蘭Anteryon佈局3D攝像頭區域，進一步拓展在工業，汽車等應用領域的市場規模。汽車ADAS圖像產品認證壁壘最高，技術要求高，因而車載CMOS封裝單價高。高端芯片封裝，存在技術壁壘，毛利率超過同行在40％左右，而國內封測公司多在10％-20％之間。 5.半導體設備行業的競爭非常激烈，最初只有不過幾十家稍有競爭力的公司，而激烈的競爭導致目前全球僅剩為數不多的幾家半導體設備製造企業，寡頭壟斷讓後來者望而卻步。不同於晶元設計行業的輕資產特點，半導體設備本來是一個投入巨大，開發一個高端的半導體設備，往往要五年到七年的時間。中國半導體行業協會統計顯示，2019年中國半導體設備五強企業分別為北方華創，中微公司，中電科電子裝備集團，盛美半導體和拓荊科技。北方華創在電子工藝裝備成為營收主力，占比達到了75%以上。在技術水準上，已形成28奈米設備供貨能力，14奈米工藝設備進入客戶工藝驗證階段，12吋刻蝕機、PVD、ALD、單片退火系統以及LPCVD設備進入積體電路主流代工廠。主要客戶為中芯國際以及長江存儲、華力微電子等業者。雖然已經開始創造營收，但主要獲利仍來自中國政府補貼。真空裝備收入佔比約12％，主要產品包括：晶體生長設備，釬焊工藝設備，真空熱處理設備，燒結工藝設備等，服務於材料處理行業，主要客戶包括隆基股份，寶光股份 ，西部材料，安泰科技等。中微半導體具有自主研發功能的科研企業，研發了多款具自主知識產權的芯片設備，並在全球範圍內申請了1200餘項專利。公司自主研發的5奈米（5nm）刻蝕機，已經通過廠商實用的驗證，即將在日後投入生產，提供華為、蘋果及高通等公司5奈米的晶片，該公司已在中國刻蝕機市場上的佔比高達80%，突破海外的壟斷。電漿蝕刻機從65奈米、14奈米、7奈米到5奈米，已被一線半導體大廠採用，主要客戶有台積電、SK 海力士、聯電、中芯、長江存儲等。MOCVD 設備逐步替代進口設備。在國內藍光氮化鎵LED市場，中微佔有率達80%以上，成為全球MOCVD設備領域的兩強之一。獲得三安、華燦等大陸LED大廠採用。上海微電子的微影設備方面目前可提供90奈米的乾式光刻機，已開發成功28奈米浸潤式深紫外線(DUV)光刻機，明年可以量產。雖然比起國際頂尖工藝還有幾代的差距，但作為純國產的光刻機，從90納米28納米到這個進步已經不是飛躍能形容的了。現已成為封測龍頭企業的重要供應商，國內市場佔有率高達80％，全球市場佔有率也有40％，同時旗下LED / MEMS /功率器件光刻機性能指標領先，LED光刻機市佔率第一。中電科自主研發的全自動減薄設備，QFN切割設備，全自動引線鍵合設備，全自動劃切設備，高密度倒裝設備，晶圓切割設備300毫米，300毫米超薄晶圓減薄拋光一體機等已 陸續實現產業化封裝設備累計銷售2000餘台套，已經批量應用於長電科技，通富微電，蘇州晶方等國內知名封測企業 - 在高端封裝設備領域，電科裝備已經形成局部成套的供應能力。盛美半導體主要從事半導體清洗設備，電鍍設備和先進封裝濕法設備的研發生產，是國內少有的具有世界影響力的半導體企業，客戶有國際知名的芯片廠商，全球儲存器龍頭海力士，更 重要的是，盛美對於國內半導體行業的配套作用。包括長江存儲，華虹集團，中芯國際，合肥長鑫等。目前在國內的國產清洗設備市場中，盛美佔據80％左右的市場份額。全球半導體清洗設備行業也是高度集中，DNS（迪恩士半導體），日本東京電子，LAM，韓國SEMES合計市佔率就達到90％以上。拓荊科技是一家半導體薄膜生產設備研發商，致力於研究和生產的極大規模集成電路行​​業專用薄膜設備，現已形成2-12 PECVD設備英寸12英寸ALD設備，薄膜設備OLED，3D NAND薄膜 設備產品系列，廣泛應用於集成電路，先進封裝TSV，光波導，LED，OLED顯示等高端技術領域。薄膜設備是集成電路四大核心設備之一，設備需求占到產線的20％。技術產品擁有100％自主知識產權，現已申請專利360餘項，填補了多項國內空白。2017年年公司獲評為國家知識產權優勢企業。 6.台積電前營運長蔣尚義確定回鍋中芯擔任副董後，同樣出身台積電的中芯聯合執行長梁孟松向董事會閃辭，蔣尚義將成為其頂頭上司，介入原由其主導的研發體系，及技術發展路線不同，都是主要因素之一。梁孟松擔任聯合執行長 3 年期間，完成 28 奈米至 7 奈米，共 5 個世代的製程技術開發，雖帶領中芯在先進製程進度大躍進，但受到美國對中芯祭出制裁影響，梁孟松擅長的製程微縮逐漸面臨瓶頸。而蔣尚義選擇回到中芯非常熱衷先進封裝與小晶片 (Chiplet) 技術，將直接影響梁孟松主導的製程微縮路線，轉而著重朝系統整合路線邁進的先進封裝與小晶片 (Chiplet) 技術 。 台積電研究發展組織系統整合技術副總余振華表示，Chiplet 概念就是把一顆 SoC 分成好幾個晶片，維持每顆晶片效能，但成本可以更低，是 SoP(System on Packaging) 的概念。由於摩爾定律遭遇的瓶頸越來越多，在「後摩爾定律」時代，是將原本封裝在一顆晶片中的功能，拆成好幾個晶片後再整合，這種系統整合技術，開始成為半導體技術的主流路線之一。另一個原因是 AI 與 5G 已成半導體產業最大推手，但對性能要求嚴苛，且為縮減體積，也開始朝系統整合技術努力。英特爾的18核心SKYLAKE微架構處理器藉由將核心（以及其他功能）拆分為能按照需求在封裝平台上整合的一個個小芯片，能提供優化較窄範圍應用的靈活性。這方法會有額外的新成本，也還有一些技術挑戰有待克服，但其潛能肯定存在。英特爾一直透過兩種分別名為Foveros以及EMIB（嵌入式多芯互連橋）的封裝技術積極推廣此一想法，都已經有芯片量產。 AMD也在這個領域十分活躍，其新款禪3架構設計就強調了小芯片方法的可擴展性.AMD將設計分為運算核心芯片（計算芯模，CCD）以及獨立的I / O功能芯片（命名為比較沒創意的IO裸片，IOD）。將命名常規放一邊，新型Ryzen 5000芯片就是一個很好的小芯片整合以及處理器核心擴展範例。首先Ryzen設計只要添加第二個CCD就能增加更多核心，針對特定需求將核心數量加倍。其次，Ryzen是從異質角度來看整合的一個範例──其處理器裸晶是以台積電的7納米工藝生產，IOD小芯片則是以GlobalFoundries的的12納米工藝生產，這就是新典範能承諾的前景。中芯國際在被美國制裁拿不到極紫外光 EUV面臨製程微縮技術瓶頸難以向5奈米，3奈米邁進。從AMD技術發展Chiplet當然成為突破的發展方向。其實Chiplet的概念最早源於1970年代誕生的多晶片模組，即由多個同質或異質等較小的晶片組成大晶片，也就是從原來設計在同一個SoC中的晶片，被分拆成許多不同的小晶片分開製造再加以封裝或組裝，故稱此分拆之晶片為小晶片Chiplet。由於先進製程成本急速上升，Chiplet採不同於SoC設計的方式，將大尺寸的多核心的設計，分散到較小的小晶片，更能滿足現今高效能運算處理器的需求；而彈性的設計方式不僅提升靈活性，也能有更好的良率及節省成本優勢，並減少晶片設計時程，加速晶片上市的時間。綜合而言，相對於SoC，Chiplet將有設計彈性、成本節省、加速上市等三大優勢。小晶片技術係透過封裝的手段，將可能來自於不同製程、不同材料的個別晶片設計置於中介層基板（interposer substrate）之上，因此所衍生出的商機，主要包含先進封裝與ABF載板的新增需求。根據市場研究機構Omdia預估，全球基於Chiplet技術所製造的半導體晶片可服務市場規模，將由2018年6.45億美元成長至2024年58億美元。其中MPU晶片可服務市場規模則由4.52億美元，提升為24億美元，持續占最大分額。隨著圖形處理、安全引擎、人工智慧（AI）整合、低功耗物聯網控制器等各種異構應用處理器需求的提升，預估2035年全球Chiplet可服務市場規模將一步提高至570億美元。 7.日刊工業新聞 7 日報導，台日將攜手於先進半導體進行合作，台灣台積電計劃在 2021 年內於茨城縣筑波市新設先進半導體製造技術研發中心，而東京威力科創、SCREEN Holdings、信越化學、JSR 等日本設備、材料商也將參與，共同研發先進半導體細微化、封裝技術，且台積電也計劃於 2025 年興建位於日本的首座半導體工廠、新廠可能落腳於日本北九州市。使用於 5G、AI 的先進半導體是美中貿易摩擦的主戰場，中國最大晶圓代工廠中芯國際（SMIC）近來動作頻頻，而希望拉大與對手差距的台積電與希望將先進半導體國產化並與美國等國建構對陸包圍網的日本形成共識。上述技術研發中心內將設置試產產線，除了細微化所必要的成膜 / 洗淨技術外，也將研發晶片 3D 封裝技術，且目標在 2025 年實用化，而日本經濟產業省也將透過「後 5G 基金」等管道對上述台日合作提供援助。台積電也計劃在 2025 年於日本興建半導體工廠，新廠目前最有可能的落腳處是「北九州機場舊址產業園區」，不過新廠將生產需鉅額設備投資的半導體製造前端工程、還是進行封裝等後段工程將待今後再行敲定。根據IC Insights的數據顯示，2019年，美國占台積電總銷售額的60%，而蘋果仍然是其第一大客戶，占了台積電年總產量的23%，而大陸則占到其總產能的20%，中美加起來就超過了8成，日本客戶占台積電的比重則僅有5%。全球第四大半導體供應國日本，也警惕到扮演國家戰略性行業的半導體在地化完整供應鏈建立之重要性，畢竟2020年日本在全球半導體的市占率僅有9.1%，低於美國的42.9%、台灣的19.7%、韓國的15.9%，況且日本半導體企業型態多集中於IDM廠，比重高達91.5%，其他則為Fabless的5.5%、半導體封裝及測試的3.0%。日本早於2020年下半年就開始積極邀請台積電赴日本設晶圓廠，台積電不但成為地緣策略家的必爭之地，美日也皆期望藉由台積電在先進製程或高階封測的優勢，來架構當地半導體供應鏈的競爭力，當然也希望成為美、日制衡中國發展策略的一環。工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨分析指出，台積電先進封測主要以智慧手機與資料中心等應用為主，客戶有蘋果與超微等，日本相關需求相當有限，台積電在日本設先進封測廠與實際市場需求有差距。英特爾的失誤造就了台積電，因為三年前晶圓代工是其到口肥肉。台積電成為地緣政治的玩物，被列入戰略目標當成軍事武器工廠，真正戰爭就是幾顆導彈就全毀了。日本半導體其實是被美國聯合次要敵人韓國給打垮的。日本半導體只有固守設備和材料，然後出售晶圓製造和封裝測試。到美國設廠是商業導向服務大客戶，但到日本設廠就是完全政治考量，護國神山只是笑話台積電泛政治化只是被當成標靶，晶片不是核子或生化武器嚇不了人的，哪天中共翻臉了操了松江廠和南京廠送給中芯國際不是不可能。 8.中芯國際2018年5月向ASML訂購價值1.2億美元極紫外光（EUV）光刻設備，就因瓦聖納協定（Wassenaar Arrangement）以及美國政府在背後施壓，中芯國際的採購至今仍等待荷蘭政府核准。武漢弘芯挖角了台積電負責人張忠謀的左右手蔣尚義來擔任CEO。當初為了搶攻7奈米製程，在2019年年底購入的極紫外光EUV光刻機，竟然在今年初以人民幣5.8億元（折合新台幣約25億元）的估值，抵押給武漢農村商業銀行東西湖支行，該台光刻機甚至全新尚未使用。中芯在剛上任的副董事長蔣尚義的牽頭下，將與 ASML 進行獲取 EUV 設備的談判，這對於中芯的先進製程發展至關重要。雖然就目前來講，DUV 的確能夠用到 7 奈米，但 5 奈米以下，還是要靠 EUV 才行。就算不量產，若沒有 EUV 來進行理論驗證，中國半導體晶片就只能在 7 奈米階段徘徊。不過目前來看，ASML 仍是有意向中國售出更先進的曝光機（光刻機）設備的，但礙於國際形勢與美國法規限制，所以多有考量。而蔣尚義卻似乎有一定的信心能談成，相當值得關注。這本非僅憑個人交情就能談妥的事，但只要雙方能坐下來談，的確有可能尋求繞過法規的出貨辦法。尤其現在川普已經下台，拜登一般被認為較沒有那麼激進，若 ASML 真找到管道出貨，美國方面反應可能沒那麼快。如今甚至有傳言指出，當初武漢弘芯的那台核心設備真的是 EUV，只是官方不願意證實而已，當然這樣的傳言，可信度並不高，不過仍彰顯了蔣尚義在曝光機供應鏈上有很深厚的人脈。總而言之，中芯找蔣尚義回鍋，主要原因在於因應美國制裁，應非空穴來風。但可能要徹底的化整為零，才有可能避過法規，若真的能夠透過蔣尚義廣泛的人脈獲取足夠的零組件，並且說服 ASML 協助在中國境內進行組裝，也並非完全不可能。彭博社本星期報導，荷蘭曝光機製造商 ASML 總裁兼 CEO 彼得·溫寧克（Peter Wennink）表示，由於荷蘭政府仍然沒有頒發出口許可，ASML 至今還無法向中國出口最高階產品：極紫外（EUV）曝光機。EUV 對中國出口，已成為美國嘗試聯手歐洲限制中國半導體產業發展的戰略之一。溫寧克說：「荷蘭、歐洲和美國政府就這項技術的戰略有非常深入漫長的討論。我們預計，美國對中國的基本看法不會隨著新政府改變。眾所周知，中國是最大的競爭對手。」...封鎖 EUV是 中芯國際跨入晶圓製造先進製程 5nm的殺手鉗 解禁代表之前中美貿易戰白打了

[jollystudentdetectivefan-blog]

首發TOF超感應3D技術：vivo下半年將再推“未來機型”

文/壹觀察宿藝

vivo NEX上市僅四天，就在2018MWC上海發布了“可量產”的TOF 3D超感應技術，vivo這種“黑科技組合拳”的節奏讓業內頗為驚訝。

按照之前行業預計，蘋果將在今年新一代iPhone上最先使用TOF 3D技術，一如iPhone X上首先搭載3D 結構光方案，但vivo提前將預期變成了現實。

vivo首發TOF 3D超感應技術

日本藤素又治癒一深度陽痿ED患者,臺灣最新真實案例效果分享

最新買家好評真實案例 ,

家住台灣高雄市苓雅區的劉先生: 第一次 發現我有性功能障礙的時候是在去年的八月份, 那時候在一次房事的時候鼓搗了很久, 女朋友各種挑逗都沒有反應, 起初以為是太累了, 也沒有在意, 在十月的時候發現根本無法勃起, 作為一個27 歲的男人, 這對我打擊特別大, 當時急忙在醫院求醫, 記得特別清楚, 進去看醫生眼神, 那種不屑中帶著憐憫的眼神, 暗暗發誓一定要治好, 經過幾番檢查, 診斷出ED, 瞬間心中抱有的希望都破滅了, 聽從醫生的建議拿了藥就回去如實吃了, 生活習慣也改得早睡早起結果吃了三個月都沒有效果, 接著又聽說大陸一個遠近聞名的老中醫, 過去診斷後也是開了一大堆藥,回來吃過一段時間後只是感覺精力更足, 下體依舊沒有任何起色。 這個時候事業也順心一點, 我就花了更多的時間找原因, 後來在跑訪一次日本後, 一個合作廠商帶我去體驗日本的xx, 結果在專業女優的挑逗下也無懼於事, 他出來後也感覺出來我有那方面問題, 就給我介紹了日本藤素 , 然後給我帶了一罐回去, 我也在網路上查了不少, 許多有出現無效和副作用和假貨的情況, 回去後抱著日本買回來的按照說明吃, 半個月的時候, 早上起來下體有隱隱的灼熱感, 感覺上像是充滿能量 , 這時候我直覺告訴我有效果, 然後迫於面子原因,自己在網路上買了一罐繼續服用, 結果吃了居然沒效果了? 後來沒辦法, 聯繫了一下日本的合作廠商, 他告訴我說, 日本藤素在整個亞洲乃至歐洲都是十分火爆的產品,許多人就會去模仿製造假貨進行盈利,他之前也在網路上買過假貨,一個是價錢貴,還有就是無藥效。接著他就給我介紹一個網站: HTTP://www.tengsustore.com/他說是他一個朋友在做保健品代理,在全亞洲都有正品售賣站,是從工廠製造後從日本出口到世界各地的,品質絕對保證 , 然後我就在網站買了一個療程,幾天就到貨了,然後繼續服用,發現和在日本直接購買的是一模一樣的,效果有那種蠢蠢欲動勃起的感覺,在服用三個療程後,現在正常勃起了,硬度似乎比以前硬了不少,長度增長了三公分,現在房事持久時間每次都可以保證30分鐘不停的抽插,房事都累的一身大汗啊,這些都是日本藤素帶給我的,所以我在這裡給廣大男性朋友做出評價,有需要就得要用到真藥, 日本直接進口售賣得店鋪是可以得到保證得,對了, 副作用的話起初剛吃得時候有一點點的小便刺痛感,在諮詢網店醫生後,說是吃過後在排出積聚在體內的毒素 , 一段時間就不會有了,結果也是,在吃了一個半月後就沒有什麼不正常的了,到目前為止也沒有出現過什麼副作用 , 效果是一個棒, 所以推薦大家去正品日本原裝進口售賣站購買正品 , 以防偽冒品傷人傷身體。 現在我愛愛的時候女友都一次一次的高潮, 這個感覺是非常美妙的, 希望大家也都可以早日找回這種感覺!

網站健康諮詢顧問:

這位顧客在患有ED 勃起功能障礙時( 從治癒過程中初步估計還患有大量男科併發症) 在經過其他途徑治療後無果, 服用本站正牌日本藤素後情況的到巨大改善, 日本藤素是採用赤根草浸膏、雄鹿鞭浸膏、澱粉等成分研製而成, 在應對男性性疾病方面有其獨特快速的療效,其基本原理是促進睾丸酮的分泌, 提升勃起時的充血量, 在應對患有ed 的患者, 日本藤素中的活性因數經過血液的吸收, 運輸到腎臟、睾丸、陰莖處, 第一步排出體內損害健康的毒素, 然後使得睾丸腎臟正常工作,此時繼續服用陰莖中海綿體細胞將得到擴張, 也就是增大的過程, 體內睾丸酮和荷爾蒙分泌增多,開始修復,從而達到治療的效果。 由於其作用原理與效果, 在增大和治癒過程中不會產生副作用 , 增大後也不會反彈。對於劉先生在日本購買原裝日本藤素服用後效果顯著 ,而其在網路上購買到假貨服用並無效果 , 並且服用假貨燒錢傷身,所以各位請認準日本亞洲代理髮貨網站臺灣站店,本站秉承廣大男性朋友為一家原則,心系各種被障礙困惑的朋友,請認準唯一功能變數名稱HTTP://www.tengsustore.com/ , 本店保證在此購買的日本藤素為日本出廠由代理經理進口到臺灣,假一賠十!

我們生活在一個三維的世界，智能終端與人類的交互方式，也隨著技術進步，經歷了由計算機編碼、2D圖形圖像，到3D視覺影像的不斷進化。

目前3D視覺領域主流的解決方案是結構光和TOF。蘋果2013年收購了以色列公司PrimeSense，通過將3萬個激光點圖案投射到用戶的臉上，生成用於認證的精確3D 圖像技術，實現了Face ID的3D結構光方案，目前大多數Android手機企業都在“跟隨”使用這一常用方案。不過從結構光技術本身來看，存在有效深度信息少、工作距離短、baseline（基線）大、量產難度大、應用開發複雜等挑戰，這也是其他Android手機品牌產品落後蘋果9-12個月（也就是整整一代產品週期），同時蘋果也僅將其作為Face ID 識別方案，並沒有向其他應用開放的重要原因。

vivo產品經理王兆豐

TOF為Time of Flight（飛行時間）的縮寫，是一項深度攝像技術。其工作原理是：發射器發出經調製的近紅外光，遇到人或物體後反射，傳感器在接收到紅外光信息後，計算紅外光線發射和反射的時間差，從而形成立體視覺。TOF相比結構光從技術開發上難度更大，對硬件、算法等要求更高，但具備結構可靠、有效深度信息高、工作距離遠、結構佈局靈活、應用場景豐富等優勢，因此也被視為更優的3D視覺方案。

vivo軟件部門負責人劉旭東對《壹觀察》透露：vivo開發的TOF 3D超感應技術，相比目前3D結構光方案，具備三大明顯優勢：

1）有效深度信息點高達30萬，為結構光技術（3萬）的10倍，是目前行業最高的有效深度信息點數量，有效解決了智能手機採集有效深度信息較少的問題；

2）工作距離可達3米，是結構光技術（約1米）的3倍，應用場景大為豐富；

3）TOF模組的baseline（基線）近乎為零，相較於結構光技術的25mm做到了大幅提升，未來手機ID設計上可以更靈活；

vivo軟件技術專家臧亞奎稱，在過去6個月中，vivo工程師夜以繼日，從技術突破上來講最大困難點有三個：一是TOF方案需要照射單元、傳感器之間必須精準匹配，對算法要求也很高，同時還要兼顧能耗和降低噪聲問題；第二個是模塊結構設計是否簡單可靠，同時確保量產；第三個是vivo選擇這條與蘋果不同的路，會承擔很大的風險，這讓跟隨蘋果的渠道供應鏈改變方向也非常困難。

vivo軟件部門負責人劉旭東（右）和軟件技術專家臧亞奎（左）

劉旭東對《壹觀察》透露，vivo從2014年開始���注3D視覺技術，2015年開始預研，2017年3月對結構光和TOF技術做具體追踪和深入討論（iPhone X發布半年前），最終拍板TOF方案是在2017年底，也就是說，TOF 3D超感應技術在vivo內部經歷了整整4年，這也符合手機產業技術3-4年的一個研發到應用的周期。所以《壹觀察》之前也多次強調說：技術研發的特點就是持續投入和長周期性，vivo進入2018年以來呈現出來的密集“黑科技組合拳”，很多都是基於三年之前的判斷和決定，之前很多業界批評vivo“缺乏技術投入”的很多判斷是偏頗的，應該放在一個比較長的周期來做判斷。

TOF技術不止於想像力：豐富的應用前景+革命性交互

除了手機ID外觀與結構上的創新，TOF 3D超感應技術帶來的最重要的變化，是將智能設備對世界感知從2D向3D上推動了一大步，vivo產品經理王兆豐將其歸納為可帶來識別、追踪、建模三大方向的場景應用和交互創新。

TOF 3D超感應技術具有目前行業最高有效深度信息點數量，意味著細節更精確，圖像品質更好。比如用戶在拍照時，可以獲得更立體的數據模型，使得打光、虛化、著色等局部調整更加精準，獲得的美顏照片更加立體自然，場景光更加符合視覺習慣。更精細的深度成像還極大提升了人臉識別的安全性，此次發布會上vivo宣布了與微信達成深度技術合作，TOF 3D超感應技術已成功支持微信人臉識別高安全性支付，預計在2018年下半年投入商用。

相比結構光3倍的追踪距離，結合高精細的深度信息，帶了豐富的應用場景和交互方式創新，比如線上購衣不能試穿，造成超高退貨率。通過TOF 3D超感應技術進行3D拍照，買家就可以通過手機輕鬆建立人體模型、線上試穿，快速、方便的淘出心儀好貨，避免“賣家秀”。

vivo在2018MWC上海展台展出了體感交互遊戲，基於vivoTOF 3D超感應技術，可以實時追踪人體各個部位的精準變化，對未來MR體感遊戲的應用將是一大利好。今年《頭號玩家》中就給觀眾展示了一個將萬物建模，再將模型與其他虛擬或現實場景融合，兼顧沉浸式MR視覺與體感交互操作的全新未來。而vivo TOF 3D超感應技術的應用和普及，將會是距離這個夢想踏出的關鍵一步。

vivo TOF 3D超感應技術必須結合更多的應用才會帶來用戶端的普及，vivo在發布會上宣布正式啟動“3D視覺開發者計劃”，具體講實現從底層TOF器件和深度信息接口至上層功能應用的全渠道覆蓋。臧亞奎對《壹觀察》表示，開發者可以基於TOF 3D超感應技術做很多創新，vivo考慮到並不是所有的開發者都具備基礎數據的處理能力，現階段會往上封裝一些能力，比如說手機識別能力、物體識別、建築識別，再把這些能力封裝起來，釋放給開發者。現階段已經有核心的應用合作夥伴進行了接入，vivo態度是完全開放的，歡迎所有的開發者一起面向未來趨勢共同為用戶打造革新性的應用體驗。

在發布會後與劉旭東的溝通中，《壹觀察》還獲得了另外一個比較重要的信息，vivo TOF 3D超感應技術並不是單獨一個研發團隊推動的，而是聚合了主要負責圖像和拍照的vivo杭州研發中心，負責AI方向的美國矽谷和聖地亞哥研究中心，以及負責5G的北京研發中心，這也就說vivo TOF 3D超感應技術並不是一個單純的3D圖像視覺領域的解決方案，而是會與5G和AI深度結合，在vivo發布會上，vivo產品經理王兆豐也透露將在遠程會議辦公、遠程醫療、遠程教育方面進行更多行業應用場景的探索和落地，進一步完成智能終端在現實世界與虛擬世界的更好連接。

TOF技術進入量產：vivo下半年再推“未來機型”

在體驗現場，《壹觀察》發現，vivo TOF 3D超感應技術的演示機基於vivo X20手機，通過自帶的CCD Sensor和定制化AFE芯片，在運行中結合AI輔以深度圖優化算法和高性能3D建模算法，可以輕鬆錄入用戶的3D精細麵部成像。

從現場體驗來看，vivo TOF 3D超感應技術的成熟度已經很高，而基於vivo X20演示也說明了其本身已經與在售機型完成了工程適配。劉旭東對《壹觀察》也強調稱：“vivo從來不發佈單純概念產品，vivo TOF 3D超感應技術已經達到了可量產狀態，很快會應用到下一款新機型中”。

這實際上是vivo近年來一個非常鮮明的傳統：發布新技術到量產機型的間隔時間段都非常接近：比如屏幕指紋技術方案在今年1月的2018CES上亮相，當月全球首款屏幕指紋版量產機型vivo X20 Plus UD宣布上市；2月2018MWC上發布了使用前置升降式攝像頭、沒有劉海屏的概念機APEX，僅隔3個月後量產機型vivo NEX就來了，並搭載了第三代屏幕指紋識別方案，同時vivo還宣布搭載vivo屏幕指紋方案的手機已經生產下線超過200萬台。由此可以看出，相比其他手機企業，vivo 在技術研發方面更加聚集用戶痛點感知，並且具備較強的產品轉化和創新能力。

《壹觀察》了解到，搭載TOF 3D超感應技術的vivo量產機型將於2018下半年上市，按照TOF 3D的近乎為零的基線設計優勢，以及vivo豐富的屏幕感光設計經驗來看，下半年vivo發布的新機型，極有可能就是一款在設計方案上更優秀和大膽的“無劉海+屏下TOF 3D超感應技術+取消指紋識別”的再次革新性全面屏手機。

據說2017年下半年vivo內部在“下一代”產品如何定義、技術判斷爆發過一次激烈的爭論：按照市場下滑大勢的判斷，“跟隨”和“微創新”策略是最穩妥的方式和不犯錯的方式，在品牌高度集中趨勢下銷量照樣也賣的很好。但作為全球主要TOP手機品牌，vivo希望可以在行業減速期，加速產品創新，激發消費者的換機慾望，滿足用戶在時尚和科技方面的升級需求。胡柏山曾向vivo技術和產品團隊提問：“vivo有沒有能力按照自己的節奏和理念去重新定義科技+時尚的旗艦產品？”日本藤素 美國黑金 日本騰素 藤素 日本藤素效果 壯陽藥 春藥 藤素副作用 藤素專賣店 持久液 陰莖增大丸

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從vivo進入2018年之後對外界展現出來的一系列“黑科技組合拳”來看，vivo技術和產品團隊最終選擇了一個“最具自我挑戰式的回答”。市場和用戶也顯然對vivo的這種技術投入和產品創新給予了肯定：賽諾數據顯示，vivo最新旗艦NEX開賣後即熱銷，成為周度增量冠軍，並且頂配版佔比高達三成。而隨著TOF 3D超感應技術等更多“黑科技組合拳”落地，vivo長期技術投入打造的“科技驅動引擎”，才剛剛表現出其強勁的推動力。

[happilybabypost-blog]

精彩！美國超算奪回世界第一，後面馬上看中國的！

美國田納西州東部的美國能源部下屬橡樹嶺國家實驗室（ORNL）發布了新一代超級計算機Summit，宣布其成為世界上最強大、最智能的科學超級計算機，超越了目前的記錄保持者：中國的“神威⋅太湖之光”。自 2013 年以來，中國超算一直在全球超級計算機排名中位居第一。

美國重回超算榜首地位

▲橡樹嶺國家實驗室網站消息截圖

據了解，這臺讓美國重奪世界第一的Summit超算系統由4608臺計算服務器組成，每個服務器包含兩個22核Power9處理器（IBM生產）和6個Tesla V100圖形處理單元加速器（NVIDIA生產）。Summit還擁有超過10PB的存儲器，配以快速、高帶寬的路徑以實現有效的數據傳輸。

憑借每秒高達20億億次(200PFlops)的浮點運算速度峰值，Summit的威力將是ORNL之前排名第一的系統Titan的8倍，相當於普通筆記本電腦運算速度的100萬倍，比之前位於榜首的中國超級計算機“神威⋅太湖之光”峰值性能（每秒12.5億億次）快約60%。

自2013年6月起，中國超算長期蟬聯第一，美國的超級計算機再未問鼎全球超算top500榜單。而Summit的問世讓這一寶座終易主。

橡樹嶺國家實驗室（ORNL）稱，對於某些特定的科學應用，Summit還能夠進行每秒超30億億次（3.3 exaops）的混合精密計算。Summit前所未有的計算能力將幫助能源、高級材料和人工智能（AI）等研究領域實現新的科學突破，之前不切實際或不可能實現的一系列科學發現將會成為可能。

文章舉例稱，除了科學建模和仿真外，Summit還為人工智能（AI）和科學發現的整合提供了前所未有的機會，使研究人員能夠將機器學習和深度學習等技術應用到人類健康、高能物理、材料探索等領域的問題研究上。

橡樹嶺國家實驗室（ORNL）負責人Thomas Zacharia介紹說，ORNL在75年前成立之初，就確立了致力於解決國家層面重大難題的傳統文化。1988年，ORNL的科學家們完成了首次G浮點（gigaflops）運算，1998年完成了首次T浮點（teraflops）運算，2008年完成了首次P浮點（petaflops）運算，2018年又完成了首次exaops計算。

美國能源部長裏克⋅佩裏（Rick Perry）表示，超級計算機Summit的發布讓美國向“2021年交付E級超算”的目標又邁進了一步。它將在能源研究、科學發現、經濟競爭力和國家安全等方面帶來深遠影響，助力科學家們在未來應對更多新的挑戰，促進科學發現和激發科技創新。

“E級超算賽跑”中國暫時領先

不過，美國Summit即將引領的是十億億次級別的爭奪，而速度達到百億億次級別的E級超算才被公認是“超算界的下一頂皇冠”。目前，中、美、歐、日都在向這個目標全力沖刺，中國在進度上暫時處於領先位置。

新華社5月17日報道，國家超算天津中心當日對外展示了我國新一代百億億次超級計算機“天河三號”原型機，這也是該原型機首次正式對外亮相。據介紹，“天河三號”原型機將於今年6月部署，年底正式投入使用。

“天河三號”型機由三組機櫃組成，每組機櫃高2米左右，通身黑色，機身上嵌有藍綠兩條醒目的彩條，在彩條中間，“天河”兩個字異常醒目。

“‘天河三號’原型機采用全自主創新，自主飛騰CPU，自主天河高速互聯通信，自主麒麟操作系統，其綜合運算能力與‘天河一號’相當。”天津超算中心應用研發部副部長夏梓峻介紹說。日本藤素 美國黑金 日本騰素 藤素 日本藤素效果 壯陽藥 春藥 藤素副作用 藤素專賣店 持久液 陰莖增大丸 春藥 外用持久液 性功能障礙 性藥品 日本藤素專賣店 藤素壯陽藥 日本藤素心得 日本藤素效果分享 藤素價格 日本藤素價錢 日本藤素哪裡買 日本藤素正品 日本藤素真偽 日本藤素吃法 日本藤素代理 日本藤素評價 增硬助勃 日本藤素評論 日本藤素官網 藤素藥局 藤素服用方法 日本藤素售價

下單必讀,日本藤素3秒辨別真假哪裡買正品日本藤素

作為一款火爆全亞洲至歐洲的壯陽產品, 日本藤素其市場評價及使用者使用感受都是最好的,沒有之一,而其作為一款火爆的產品,有一些商人就會借助其熱度賺一些黑心錢,在我接到日本藤素日本亞洲總代理的臺灣區代理權後 , 才發現市面上充斥這大量的假貨官網,為了保證各位能夠買到正牌日本藤素 , 請看我下面教大家辨別真假日本藤素 .

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上面是近期在google搜索日本藤素在首頁的部分網站,為了辨別真假,我親自在其中幾個銷量不錯的網站訂購了所謂的正品日本藤素,同時,我也諮詢了日本那邊的總代理,其也聲明在臺灣僅此給予我一人代理權。 注意,並不是排名在前的網站就是正牌,不良商家為了盈利,會動用各種方法把偽藥的網站排名做到最前面來增加流覽量。下面是我在收到上面網站的藤素。

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在經過專業鑒定和成分分析後,我所購買得打著正品日本藤素得網站,均為假貨,其中還含有損害人體健康的成分!從上往下看,

第一是防偽標籤,請看紅色矩形,幾個不同地方購買的藤素有著不同得防偽標籤,科普一下,關於防偽碼須知,任何藥品的防偽碼是必須國家藥監局才能使用,國家統一管理,查詢也是在藥監局的指定網站查詢, 代理商是不能私自貼自己公司製造的防偽碼的,如有發現某某正品查詢防偽便簽,請謹慎購買並進行舉報。 試問一下,由日本進口而來的藤素,會出現其他各式各樣的自製的防偽標籤嗎?其中由日本進口且繳納關稅的正牌日本藤素,是貼有下圖樣式範圍標籤的,請仔細認准,若出現非此樣式,請及時進行退款退貨!

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第二請看包裝盒右上角青色矩形方塊,很明顯其顏色純度不一正品圖片顏色純度及亮度如上圖。

 第三,請看黃色矩形,三款不一樣的JAPAN TENSU字樣,其中顏色和做工都不一致,其一是字體區別,正品一定是相對粗體的字體,注意看日文,區別如圖中樣式,如此火爆的產品其內在藥效如此有效果,其外包裝也是高端的, 正牌日本藤素字樣是有一定的凹凸層次區別的,有手觸摸可以感覺出來,而其顏色也是與第二點中右上角方塊一致,這也是一個火爆全球的產品該有的設計與做工。 偽藥為了獲取更大的利潤,從包裝就以及開始節省成本了,更何況後面的藥丸成分。

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第五,打開看到瓶身,正牌日本藤素是如圖左所示,偽藥則為了節省瓶身,減少用料而凹下去。

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第六,注意看藥丸,正牌藥丸刻有清晰的字體,偽藥則簡陋,藥丸成色也是顯得顏色不純,正牌藥丸顏色是藍色的,如圖

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第七,整一盒正牌日本藤素是包含說明書、藥丸瓶身、包裝盒。 說明書有多種語言所寫,注意看生產日期,以免錯過有效期。

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注意,正牌日本藤素外包裝是光滑的,雖然有寫偽藥廠家也會增加成本去製作,藥丸的成色會直接讓偽藥原形畢露,成分不一樣體現的顏色也不一樣。

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夏梓峻表示，“天河三號”原型機將於今年6月部署在天津超算中心，年底將正式上線投入使用。“原型機的作用是為了驗證‘天河三號’的技術路線。”

國家重點研發計劃“高性能計算”重點專項總體專家組組長錢德沛教授表示，首套百億億次超級計算機預計將在2020年交付。

天河一號’的運算能力已經飽和，而‘天河三號’的運算能力是‘天河一號’的200倍，存儲規模是‘天河一號’的100倍（使用全新的國產Matrix 2000加速器）。計算密度、單塊計算芯片計算能力、內部數據通信速率等方面也將得到極大提升。

國內現在同時啟動了三大百億億次超算研發，分別是國防科大/天津超算中心的天河三號、中科曙光的E級超算以及江南所/濟南超算中心的神威E級。以上三套百億億次超算中，有一條要求是共同的，那就是核心處理器必須是國產的，神威⋅太湖之光上已經用了國產申威SW26010處理器。

全球競相研發E級超算

目前，全球有多個國家正競相研發E級超算。中國計劃於2020年推出首臺E級超算；美國能源部啟動了“百億億次計算項目（Exascale Computing Project）”，希望於2021年至少交付一臺E級超算，其中一臺的名字為“極光（Aurora）”，初步規劃峰值運算能力超過每秒130億億次，內存超過8PB，系統功耗約為40MW。

▲各國超算進度（風聞社區ultracold圖）

美國在下一代超算技術方面的研發總投入將達到4.3億多美元，用美國能源部部長裏克⋅佩裏的話說，這些資金就是劍指“下階段研發百億億次系統的全球競賽”。

此外，歐盟預計於2022年—2023年交付首臺E級超算，使用的是美國、歐盟處理器，架構有可能類似ARM；日本發展E級超算的“旗艦2020計劃”由日本理化所主導，完成時間也設定在2020年。

[marvyn-reads]

編者按：5月25日，號稱歐盟「史上最嚴」的數據保護法GDPR正式生效，成為中國科技企業出海必須通過的「窄橋」。多年來，在相關法律語焉不詳、隱私保護觀念淡薄的大環境下，中國互聯網科技企業坐享龐大數據生成的發展動力，卻鮮少在保護用戶個人數據上付出努力。一部境外法規的落成，會給野心勃勃、走出國門的中國企業帶來什麼改變？又會對日後的立法、科技發展產生哪些影響？科技媒體極客公園採訪到數家科技公司，嘗試在報道中回答上述問題。

本文得到極客公園授權轉載，原標題為《面對史上最嚴數據保護法案，「重災區」在何處？中國科技企業又該如何應對？》，略有刪節。

上週，布魯塞爾的歐洲議會室裏瀰漫著草木皆兵的緊張氛圍，扎克伯格開始接受新一輪的盤問——這次是歐盟機構。三天後，歐盟的《通用數據保護條例》（General Data Protection Regulation，以下簡稱GDPR） 正式上路，扎克伯克的「微笑戰術」將不再管用。

這部歐盟「史上最嚴」數據保護法案在 5 月 25 日正式生效，因其適用範圍最廣、定責條例最嚴、處罰金額最昂貴的「三最」引起各方的高度關注。「GDPR 為未來十年的全球數據保護定下了基礎，它幾乎對科技公司用個人數據來賺錢的所有環節進行了規定和限制。」《連線》雜誌對其評價。

GDPR 對個人資產的定義進行了非常廣泛地覆蓋，「除個人電話號碼、地址、健康資料、電子信箱等之外，像是指紋、人臉識別、視網膜掃描、線上辨識碼以及線上定位資料，如 Cookie、IP 位置、行動裝置 ID 等，全都納入個資範疇。」安侯法律事務所執行顧問翁士傑分析道。

就影響範圍而言，GDPR 不僅適用在歐盟設立子公司或分公司的企業，也適用所有處理歐盟居民個人資料的歐盟境外企業。這意味着，企業規模無論大小，橫跨服務、科技、製造、金融產業，都無可避免會受到影響。

奧地利運動人士Max Schrems以違法運作為由，分別對谷歌（Google）的安卓系統、臉書（Facebook）及其旗下的 Instagram（IG）和 WhatsApp 的子公司提起訴訟。若歐洲的監管機構定性成違法，谷歌的母公司 Alphabet 最高將面臨 37 億歐元罰款。攝：Chesnot/Getty Images

靴子落地：閃轉騰挪還是直面應對？

從 2016 年至今，歐盟已經預留了足足兩年的時間給相關企業進行過渡和調整。但如今，當真金白銀的罰款數額公布後，很多公司還是一片手忙腳亂。

根據數據分析公司 SAS 的調研，全球僅有不到一半的企業（49%）表示他們能按期達到 GDPR 的合規要求。不少小公司由於缺乏資源和指導，仍然處於觀望狀態。為避免違規風險，一些企業甚至選擇在歐洲暫停訪問。 直接營銷協會（DMA）研究也發現，只有 15％的營銷人員相信他們的業務符合 GDPR。

果不其然，法案生效的第一天，Facebook 和谷歌便遭到了起訴。

奧地利運動人士施倫斯（Max Schrems）以違法運作為由，分別對谷歌（Google）的安卓系統、臉書（Facebook）及其旗下的 Instagram（IG）和 WhatsApp 的子公司提起訴訟，一共四起。

在訴狀中，施倫斯表示，這些服務要求使用者只能接受強制的隱私權條款，否則必須完全放棄使用，違反了 GDPR 讓民眾可自由選擇是否允許企業使用他們的個人資料。

訴訟要求法國、比利時、德國和奧地利的監管機構對這幾家公司進行罰款。根據 GDPR 的規定，違反該法律的公司將面臨最高 2000 萬歐元或全球年度營業額 4% 的罰款（兩者取其高）。

按此規則計算，若歐洲的監管機構定性成違法，谷歌的母公司 Alphabet 將面臨最高 37 億歐元罰款，Facebook 及其兩家子公司 WhatsApp 和 Instagram 分別面臨最高 13 億歐元罰款，其金額逼近反壟斷法的處罰力度。

此前，業界估計歐盟一年內收到的罰金可能達到 60 ���美金（51 億歐元）。現在看來，這個數字很可能被低估了。

隱私維權人士憤憤不平提起訴訟，數據保護監管機構也正準備揮起執法大棒。

歐盟最高隱私監管負責人本週警告稱，可能會很快有企業遭到處罰。新上任的的歐洲信息保護委員會 (European Data Protection Board) 負責人 Andrea Jelinek 表示：可以肯定的是，這根本不用等到幾個月之後。

人心惶惶的不只有國際巨頭，中國廠商的動作和回應也變得積極起來。

今年 4 月份，QQ 國際版就已經在歐洲暫停運作。公告顯示，歐洲地區將在升級到下一個版本之後才能恢復使用，但並未就具體上線時間做出說明。

「早在 2014 年，小米就成立了隱私委員會，和官方認證機構展開隱私保護相關業務。到 2016 年，MIUI 操作系統和小米網的國內版和國際版都得到了 TRUSTe 隱私認證。」小米首席架構師、人工智能與雲平台副總裁崔寶秋博士在接受第一財經採訪時表示。

儘管如此，小米旗下生態鏈企業的小米智能燈（YeeLight）還是因為無法及時符合 GDPR 法規而被迫關閉服務。當智慧燈泡一秒退化成普通燈泡，有人懷疑是因為該電燈會記錄使用者的開關燈記錄。

Yeelight CEO 姜兆寧則在回覆中否認了此行為，並表示關閉數據服務是基於 GDPR 對於非歐盟地區公司的 API 測試規定所致，只是暫時下線。

小米旗下生態鏈企業的小米智能燈（YeeLight）因為無法及時符合 GDPR 法規而被迫關閉服務。令人關注物聯網企業在數據蒐集的合規性上，其中可能涉及到智能家居、智能機器人、無人機、智能穿戴等一眾中國創業公司。攝：Imagine China

這讓問題開始聚焦於物聯網企業在數據蒐集的合規性上，其中可能涉及到智能家居、智能機器人、無人機、智能穿戴等一眾中國創業公司。

「大疆在歐洲市場的一切運行正常。我們和數據打交道，但我們並不會涉及到數據隱私或者「個人數據」，」大疆公關總監謝闐地向極客公園表示，「數據處理都在本地進行。」

而事實上，去年大疆曾受到美國陸軍（US Army）關於「網絡安全漏洞」的指控，還一度要求各部門停用大疆無人機。隨後，由美國國家海洋和大氣管理局 (NOAA) 出具的數據安全報告，確認大疆無人機在飛行途中沒有收集任何數據，才得以讓指控平息。

在這個案例中，大疆主要通過第三方的數據機構來調查證明企業的數據安全問題。

目前，為配合低空飛行監管，所屬美國和中國地區的無人機用戶已經強制實行實名認證。面向歐洲市場，大疆方面表示，實名制的執行將根據每個國家甚至國家中不同省份地區的要求確定，大疆以配合為主。

對於用戶的飛行軌跡等數據，大疆方面回應，除非是用戶主動提交做飛行分析，否則不會觸碰該類數據。憑藉多年的海外市場實戰經驗，大疆在面向比國內更為嚴苛的市場環境時顯得更加自如。

在極客公園與優必選、出門問問等相對更為年輕的創業公司就如何應對 GDPR 進行交流時，他們的應對策略和態度更為積極和主動——主要採取多管齊下的方式，包括從設計流程，業務運營以及關鍵硬件等三個方面入手。

首先，為了應對 GDPR 更為嚴苛的新規，公司在運營層面都迅速成立了專題項目組，包括由專門高管擔任 DPO（數據保護官員），同時加強相關人員的教育，提高數據保護意識。

在 GDPR 的細則中已經提到，相關公司必須設立 DPO 崗位。如果組織是公共機構，正在進行需要定期或系統監控的加工業務，或者有大規模的加工活動時，這點更加重要。

在產品設計流程層面，出門問問 CEO 李志飛向極客公園表示，公司已經從數據加密、脱敏及分類分級管理上開展了相應措施。在產品設計上需要進行特定優化，以保證用戶可以實現 GDPR 要求的用戶權利，比如刪除、更正用戶信息、撤回同意等。

談到 GDPR 落地後對於公司在歐洲市場的影響，優必選 CEO 周劍對極客公園表示，「在合作伙伴的篩選過程中將更加嚴格，要求合作伙伴在涉及到相關條例時也必須合規。」

合作伙伴的調整必將在一定程度上影響原有的市場推進效率，周劍認為，這是實施全球化戰略必須要經歷的。

「GDPR 對公司在歐洲市場的運營一定會有影響，」李志飛介紹道，比如原來的 opt-out 需要變成 opt-in 模式；對用戶權利的保護上更加全面了，比如說需要提供通道給用戶刪除其信息以實現 GDPR 的被遺忘權。

根據業內不具名的人士分析，在涉及到物聯網、互聯網這種本身存在數據生意的領域，使用一些通用協議的廠商需要等待更新。而使用私有協議，或者說自主技術的公司則不會有太多影響。即便有確實需要調整的，調整自己的協議也是很快的。

對於準備積極投身全球市場的互聯網企業而言，國內過於野蠻生長的市場環境和「中國式」的快節奏發展實際上掩蓋了很多問題和漏洞。

「像是以前國內軟件廠商推行的全民開機時間 PK，在歐洲是不可想像的，因為那完全涉及到個人隱私。國內很多博噱頭的運營方式在歐盟新規下就未必合適了。」

可以說，GDPR 對數據隱私的部分保護條款甚至有違背我們的「常理」，而這又是出海企業不得不面對的問題，否則只能放棄歐盟市場，所以才更值得企業的領導層面以及產品業務的設計者重視和學習。

對於用戶的飛行軌跡等數據，大疆方面回應，除非是用戶主動提交做飛行分析，否則不會觸碰該類數據。憑藉多年的海外市場實戰經驗，大疆在面向比國內更為嚴苛的市場環境時顯得更加自如。攝：Imagine China

「重災區」

更新後的 GDPR 法案長達 91 個條文，共 204 頁，我們很難在此一一贅述。參考專業人士分析，前中國移動業務支撐系統部經理、通信行業老兵寧宇在其個人主頁上的分析，GDPR 影響最為重要的約束包括兩個方面：

其一，根據 GDPR 的要求，處理個人數據必須要有合法理由和方式，而對於"合法"的定義非常嚴苛。

除了拓寬「個人數據」的範圍、並將高度保護個人隱私的「數據可攜權」和「被遺忘權」明確寫入法條之外，GDPR 還強調了數據保護要由「屬地」向「屬人」轉變。

這意味着，條例的適用範圍不再局限於歐盟境內，任何企業只要向歐盟市場提供商品服務，收集或處理個人數據，都受到管轄。無疑，這對從事數據收集和處理的企業及其產業鏈，都提出了極高的要求。

其二，GDPR 中明確定義了數據主體的權利，在為個人有效行使權利提供法律保障的同時，也對企業處理和使用數據提出了苛刻的要求。

這意味着，那些拿客戶數據打標籤做畫像的創業，將被要求公開其基本算法邏輯和運算結果。

除此之外，目前熱門的大數據分析公司，因個人資料保護範圍更廣，想運用 AI 工具做資料分析的運作空間，也將大大縮水。

為此，來自劍橋和倫敦大學學院的創業團隊 MediaGamm 則給出一條不錯的思路模型。這是一家在線用戶行為預測公司，基於特定的算法對廣告技術公司的競價算法進行優化，幫助廣告主深度挖掘媒體數據，進而優化廣告投放方案。

MediaGamm CEO Rael Cline 在接受採訪時表示，「我們必須做出改變以確保能遵守 GDPR，其中包括限制我們持有授權數據的時間，以及確保在客戶要求刪除特定記錄時能夠應答。」

Rael Cline 還提到了應用 Look-a-like 相似人群擴展的方式來提升用戶精度，與此同時，降低對於用戶基數的要求。這和當下提倡的小規模數據模型很相似。

例如，在線廣告行業中，隨着同意（企業新隱私條款）的用戶數量的減少，可以應用人工智能來對這些已同意的用戶的行為進行建模，然後根據共享屬性找到相似的用戶。

在雲服務層面，雲計算倡導多層次連接和互用組合的理念與 GDPR 的「有跡可循」要求存在着不可調和的矛盾。GDPR 對數據的控制者和數據的處理者都提出了同樣的要求，共同承擔起數據安全保護的責任，但這同時涉及到雲服務的提供商和雲計算的客戶兩個環節的權益。

在雲服務的基礎設施服務、平台、應用三個層級間，數據的流通和空間的共享等複雜多線程問題究竟該取得哪些人的同意還很難說清楚。

一名英特爾的顧問就憂心地指出，歐盟的 GDPR 主要用來限制個人資料使用，卻沒有建立一套規則協助重度使用資料的公司運作。

就當下而言，最為重要的還是為用戶爭取到最基本的刪除權、知情權等。

阿里雲表示，其產品規劃中遵從默認隱私設計（Privacy by Design）規範，已提供帳號刪除功能，全球客戶可以自助操作完成。所有新發表的雲產品上線之前，也都通過安全與隱私設計的雙重評估。

微軟透露，已經為 GDPR 項目投入 1600 多名工程師，他們將為全球客戶提供正在為歐洲建設的符合 GDPR 的工具，微軟的客戶可以查看、刪除和移動他們的個人數據。

在雲服務層面，雲計算倡導多層次連接和互用組合的理��與 GDPR 的「有跡可循」要求存在着不可調和的矛盾。 在雲服務的基礎設施服務、平台、應用三個層級間，數據的流通和空間的共享等複雜多線程問題究竟該取得哪些人的同意還很難說清楚。攝：Sean Gallup/Getty Images

數據「嚴法」的下一站：不止於歐盟

歐盟通過單行法（GDPR）來覆蓋各行各業的個人信息處理行為，在數據驅動的時代下，除了保護個人數據，更為重要的是彰顯了保護基本人權的理念。

事實上，歐盟之後再立數據嚴法的潛在地區已經可以想像。「這部法案不僅對於北美，對於亞洲、海灣阿拉伯地區的數據保護都有參考意義。」業內人士向極客公園分析道。

在扎克伯克現身美國國會接受數據泄露醜聞事件質詢時，民主黨領袖 Frank Pallone 就曾建議，「我們需要全面的隱私和數據安全立法」，作為在社交網絡上出現外國干擾時，「保護我們的民主」的步驟，國會議員們也反覆提及 GDPR。

有分析人士認為，歐盟過去訂立的環保標準最終成為全球標準，如今邁入物聯網時代，大數據分析傳輸已經無可避免，面對這項號稱史上最嚴格的資料保護令，企業要有心理準備，GDPR 非常有可能成為資料保護的全球通用標準。

出門問問李志飛及其法務則提到，在通用性數據保護方案的普及問題上，還需要注意到國家層面的數據戰略方向。

他們表示，歐洲與美國對於數據/隱私保護與科技發展的思維是不一樣的，以人工智能為例，全球都處於發展人工智能的浪潮中，歐洲採取人工智能法律和倫理規則先行，已經試圖用正確的價值觀來約束技術開發與應用。

而美國在人工智能有法律提案時，更多涉及如何促進技術創新應用，進行事後監管加自律，以最佳實踐來回應各種挑戰，最後立法。GDPR 對個人隱私的保護力度之全面，應當是有標桿作用的，但各國是否會完全按照歐盟的做法來參照，還要取決於國家對數據保護的戰略性方向。

但是數據的流通性必然涉及國家間的數據跨境流動，這一定會對北美甚至全球都帶來一定的影響，也會為其他國家改善監管思路與數據立法起到一定的參考意義。

「單挑」黑盒子

GDPR 數據法案落地，也激起了學術界的熱烈討論。GDPR 一項關於強調「透明處理原則」的條例，近乎將深度學習算法推上了被告席的位置。

今年初，華盛頓大學計算機科學與工程學教授 Pedro Domingos 就曾在 Twitter 上說道，GDPR 要求算法有可解釋性，這讓深度學習成了違法行為！

在 GDPR 的條例中明確表示，針對「個人化自動決策」賦予用戶請求解釋、拒絕適用的權利，換句話說，就是將近年來學術討論逐漸熱絡的「可信任／解釋的人工智能」直接納入法律，試圖引起全面性的重視。

但實際上，機器學習，尤其深度學習，有如在黑盒子內進行的過程，就像人類的神經網路，究竟如何決定數據的關聯性與權重以形成決策，向來是個難解的謎團。

為此，企業至少需要有能力在足以保護用戶權益的範圍內，簡要說明怎樣的數據會導致怎樣的決策、數據的變動如何影響決策的變動，並賦予用戶可以拒絕適用、表達意見、介入判斷的權利。

舉例來說，如果線上個人保險業務完全透過算法、自動決定用戶的保費金額，企業必須能夠說明如何計算保費高低？是由哪些因素所決定？例如，是受到用戶年齡、健康狀況、駕駛習慣、肇事紀錄等因素影響。而如果用戶認為權益受損，則可以表示異議。

但同時也有分析人士指出，這可能加重算法中作弊的可能。

另一方面，最小限度利用個人數據原則的提出，為企業在數據層面的評判和算法能力提出了更高要求。「即使在大數據條件下，小部分人刪掉數據之後，用小數據也要能夠學會大智慧。」微軟首席語音科學家、IEEE/ACM 雙科院士黃學東向極客公園表示。

而邊緣處理方案則避免了數據交叉使用的可能。如今，蘋果、華為等手機巨頭廠商紛紛推出自研芯片，正在試圖將此前在「雲端」處理的操作轉移到設備端的本地完成。

華為歐洲西部分公司首席營銷官 Andrew Garrihy 接受採訪時表示，移動 AI 讓我們能夠在設備中執行大量 AI 計算和智能。這意味着非常敏感的個人數據將不再需要去雲端。專用芯片可能成為一種幫助消費者控制自己的數據結束位置的工具。

在物聯網和人工智能時代，「數據就是新石油」的認知被越來越多人接受，但與此同時，我們無法對於數據濫用和違規的問題熟視無睹，為規整步伐而降低速度的做法將成為政府的折中選擇。

為邁過這段過渡期，獻上明日法律事務所主持律師王琍瑩的錦囊一副——「兼顧天平的兩端，在策略方向上，必須掌握數據作為商業競爭的致勝關鍵，而在執行層面，仍應落實個人資料歸個人控制的原則，不能偏廢。」

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