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okdsgr · 2 years ago

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パイロットの話

https://goo.gl/jbcg4v https://goo.gl/JVEbYM －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－三菱重工MHI名古屋航空宇宙システム製作所のテストパイロットの読み物です。圧倒的な非日常の世界を仕事場にする選ばれた男たちの世界の話です。マッハの世界なので、大戦期のレシプロ機のエースたちの手記とはまた違った凄み、つまり怖さがあります。 MHIのサイトで閲覧できなくなっていて一部のみのログが残っているのみなので、消えてしまう前に原文まま転載します。おそらく今後読むのことが難しい作品を、このような形ではあれ広く読めるようにしていくことは、ささやかではありますが意味のあることではないかと思っています。ですから「関係各位」も大目にみてくださったら、ありがたいなあ（敬具）と思っています。

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コックピットから　その1　「超音速飛行　GO GATE」　「BINGO」

【超音速飛行　GO GATE】

高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。

例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。

飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。

F-4も音速以下もしくは音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。

具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとしますので、パイロットはさらに操縦桿を引きます。しかし、音速を切った瞬間、その特性が逆転します。

同じ力で操縦桿を引いているとパイロットの入力＋飛行機の機首上げ特性で飛行機には、突然、パイロットが予想もしていない大きなGがかかってしまいます。G制限ぎりぎりで運動しているような場合はこれだけで飛行機が壊れてしまいます。ですから、超音速状態で敵に遭遇して空中戦に入った場合は、自分の速度に注意しながらの操縦をしなくてはいけないのです。

お話を音速飛行に戻しましょう。

左手のところにあるレバー（スロットル）を最大パワー位置にします。

戦闘機の場合、最大パワーは2種類あります。（謎笑）

1つは、エンジンの最大回転数を得られる位置です。民間機などでは離陸の時などに使われます。戦闘機乗りは、「BUSTER」と呼びます。技術屋さんは、MIL（ミリタリー）位置と呼びます。

しかし、戦闘機のエンジンにはさらにその上があります。（笑）

この位置は、エンジンの回転数はそのままで、エンジン排気口にさらに燃料を流し込みます。これによって、燃料流量は2倍になり推力が1.5倍ほどになります。これを「GATE」と呼びます。もしくは、MAX（マックス）と言います。

スロットルをこの位置にします。エンジンの排気口には、大量の燃料が再投入され、エンジンノズルが段階的に開いて、アフターバーナーが正常に着火したことを知らせます。

これに伴い、飛行機は急激に加速を始めパイロットを座席に押し付けます。燃料流量計が読み取れない速さで増加していきます。昇降計が小刻みに上下に震え始め、高度計も何を示そうか迷い始めます。

次の瞬間、突然高度計が激しく回り始めて大気の状態をモニターしている、エアーデーターコンピューターが計算が追いつきませんと警報を出します。しかし、目を速度計に移すと機体が音速を超えたことを何も無かったかのごとく平然と示しています。

これが超音速への第1歩です。

50年ほど前まではここまでが人間に許された最大速度でした。多くの勇敢なパイロットたちは壁の向こうを覗いても帰らぬ人になっています。そして、チャック・イエガー氏が最初にこの壁の向こうから帰ってきた男なのです。

しかし、現在はスロットルさえ前に出せば誰でも簡単に訪問できる世界になりました。知識も経験も勇気も必要ありません。玄関ドアを開ける程度の力があれば、音速を超えられるのです。これが、技術者の努力の結果なのでしょう。

音速を超えた飛行機は益々元気になって加速を続けます。後ろを振り返ると、濃紺の空に自分が引いてきた飛行機雲が白い1本の線としてくっきりと見えます。コックピット内もちょっと静かな気がします。何しろ、音より速く飛んでいるのですから！（笑）

機体近傍に目を向けると、自分の横に衝撃波が立っているのが観察できます。それでも、飛行機はさらに加速します。

1.2マッハ付近では飛行機はとても安定しています。あたかも硬い氷の上を滑っている感じです。振動も騒音もありません。対象物が無いので、速度感もありません。ただ青い空が広がるだけです。多くの飛行機は1.5マッハ付近から、機体を守るために各種リミッターが作動し始めます。

これによってペダルや操縦桿が重くなったりエンジン回転数が変化したり機体全体の特性が著しく変化します。

また、この付近で機首を30度ぐらい引き上げれば、減速しながらも80000フィートぐらいまでは簡単に上昇してしまいます。そこはもう濃紺の宇宙空間です。

高高度のお話は別の機会にまわして今回は、そのまま加速します。

1.8マッハ付近になると、機体が「ギシギシ」ときしみはじめます。機体の色々な場所から短い金属音が出始めます。

この辺の燃料流量は、F-15などでは80000lbsPPH。消防車で、水を撒く程度の燃料を燃やします。

さらに加速していくと金属の焼ける臭いがしてきます。

「いやーこれはやっぱ限界だねーこれ以上行ったら分解？」

こんな思いが脳裏をかすめます。その頃には、すでに音速の2倍以上で飛んでいます。

特別な戦闘機を除き速度限界は2.2マッハです。時速2600キロメートルぐらいでしょうか。

この速度は名古屋～東京間を約8分で通過しますが、これ以上に加速するとアルミ合金が熱によって強度を失います。言い換えれば熱によって機体が融けてしまうのです。ちなみに、飛行機は車と違って最大パワーのままにしておくと、機体が分解するまで加速してしまいます。

【BINGO】

加速開始から、約3分飛行機は「BINGO」と叫びます。「燃料がありましぇーん！」と言っているのです。

そこで、スロットルをアフターバーナーレンジから通常レンジへ引き戻します。しかし、飛行機はこれを無視するかのように超音速飛行を続けます。エンジン回転数もスロットルをIDLEにしているにもかかわらず最大回転数を維持しています。燃料計はみるみる下がっていきます。

「このままでは飛行場まで帰れなくなる！なんとかしなくてはー」

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コックピットから　その2　「BINGO」　「ZOOM UP」　「BLACK OUT」【BINGO】

さて、今回は超音速からの帰還のお話です。超音速飛行でスロットルをIDLEにしてもエンジン回転数は100パーセントです。車で言えばアクセルから足を離してもフルスロットルでエンジンが回り続けているようなものです。飛行機は「BINGO」を叫んでいます。

【ZOOM UP】

しかし、このままでは本当に燃料が尽きてしまいます。そこでなんとか機体を減速させなくてはいけません。まず、頭に浮かぶのはスピードブレーキです。F-15の場合は機体上面に畳1畳ほどの板を立ち上げて空気ブレーキを使います。しかし時速2,000キロメートル以上の向かい風で畳を立てるのには、かなりの力と強度が必要です。そこでF-15の場合は高速では僅かしか開きません。このため効果はそれなりです。次に別の方法を考えます。飛行機は3次元を運動しています。そこで今度は速度のエネルギーを高度に変更します。坂道を自転車で登るときに坂道の手前で加速してからかけ上がるのと同じです。飛行機の場合は操縦桿を手前に引いて自分の前に上り坂を作って減速させるのです。

ここで、高度のお話をしてみましょう。このあたりの高度では水分はすでにありません。ですから雲もありません。生命活動もありません。ただ無限に広がる濃紺の孤独で静寂な空間です。頭上を見ると単にギラギラ輝く太陽、眼下を見ると水色の丸い地球とそれを包む薄い大気と白い雲が見えるだけです。一言で4万フィートと言いますが、約12キロメートルです。この高度はもうどんなに頑張っても人間が生活できる環境ではありません。-56℃1／7気圧、すでに飛行機はこんな中を飛んでいます。ここで機外に放り出されると「ちょっと寒いじゃん」って思っているうちに血液が沸騰して体の中は泡だらけになっています。これはかなりきついかもしれませんね！でもご安心を！酸素も無いので有効意識時間は5秒程度ですから「あれー？なんか変」と感じる時にはすでに黄泉の国に旅立っています。ですからパイロットにとってこの場所で一番怖いのはキャビン圧の漏れなのです。急激に減圧されればだれでも気がつきますがちょろちょろ漏れると知らず知らずのうちに意識がなくなっています。世界的には、今でも減圧もしくは酸素欠乏に起因するであろう高高度事故が時々報告されています。半宇宙旅行を楽しんでいると、飛行機は音速を切ってくれます。そこで降下に移ります。飛行機は上昇するより、降下するほうが何倍も大変なのです。スピードブレーキを開いて、パワーを最少にして降下を始めます。ここで降下角を大きく取るとまた音速を超えてしまうので速度計を見ながらの降下になります。先ほど実施したズームアップは弾道飛行で、空気のほとんど無い所を飛んでいますから操縦は思うようにはできません。操縦桿はスカスカ状態です。だましだまし降下を続け、3万フィートを切ると、飛行機は俄然元気になります。エンジンパワーも操縦感覚もグラ��ダーから戦闘機に劇的に変わります。

ついでに衝撃波のお話もしてみましょう。空気は音速よりも速く圧力変動を伝えることが出来ません。このため音速よりも速い物体が空気中にいるとエネルギーが溜まった壁が出来あがります。これが衝撃波です。何らかの原因でこの衝撃波が減衰前に地上に伝わるとドカーンドカーンと2回音がして窓ガラスが割れるような現象を発生させかねません。ですから超音速飛行試験は小松から北へ200キロメートルも沖合に出て細心の注意を払いながら実施されています。

【BLACK OUT】

さて、ここで元気になった飛行機の操縦特性を見てみようかとGをかけてみます。90度バンクに入れてスティックを手前に引いて、2G、3G、4G「うん、すごっく調子いいじゃん」さらに5じー6じー…ん？「あれー？目が、目が見えなーぃ！まっくらだー！」

さて、今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その3　「BLACK OUT」　「VERTIGO」【BLACK OUT】

戦闘機の命は機動性です。いかに相手よりも素早く動くかで勝負が決まります。この機動性を決定するための大きな要素の1つがG（ジー）です。Gとは地球の重力加速度をあらわす単位です。それではG変化はどのように感じるのでしょうか。私の体験からご説明しましょう。皆様が日常体験できるG変化ではエレベーターがありますが、多分これで0.1G程度の変化だと思います。もし興味があるならば、体重計をエレベーターに持ち込んで測定してみてください。0.1Gの変化でも体重が1割増減する筈です。飛行機に話を戻しましょう。民間の飛行機に乗って旋回時に感じるGは最大でも1.2G程度です。しかし戦闘機ではちょっと操縦桿に触るだけで1.5Gぐらい簡単にかかってしまいます。2GになるとGスーツが膨らんできてGがかかり始めたかなという感じでなかなか心地よい雰囲気です。ジェットコースターなどでは最大2～3G程度かかるようですので普通の人でもこれぐらいまでは許容されるのだと思います。3Gは戦闘機が上空で動くときの基本Gです。

2Gから膨らむGスーツはパイロットの下半身を圧搾空気によって締め付けるためのものです。Gがかかると血液は下に下がって脳に血が行かなくなります。これを物理的に防止するために下半身をしめつけて血液の降下を防止しています。Gスーツは1.5グラム程度の耐G能力を上げると言われています。

さて次は4Gです。これ以上はやはり戦闘機でなくては体験できません。通常の飛行機はこの辺で翼が折れてしまいます。 4Gは簡単なアクロバットなどをする場合にかかります。下腹にぐっと力を入れていれば特に問題はありません。さらに5G宙返りなどのアクロバットにはこの程度のGを使います。体全身に力を込めて頑張ればそれなりに耐える事ができます。そして6Gこの辺からやはり人間の構造的限界が自覚できます。ちょっと気を抜くと視野が狭くなって景色が白黒になってきます。これは目に十分な血液が供給されなくなっていることを示しています。「グレイアウト」と呼びます。

そして7G。ここからは根性との勝負です。 Gスーツはギリギリ下半身を締め付けます。体の力を抜くとブラックアウトと言って目が全く見えなくなります。そこを根性で頑張ります。操縦桿を持つ右手の二の腕でピシピシと音がして毛細血管が切れるのが分かります。何しろ自分の体重の7倍が体中にかかっているのです。さらに8G。この辺の1Gの変化は劇的です。まず息が出来ません。まぶたも重くてあけているのがやっとです。そして9Gもう本当に限界です。生きているのがやっとです。あと0.5G増やしたら心臓もお休みしてしまいそうです。9Gはすでに拷問です。「なんでもするから許してー」と叫びたくなります。まあ息はしていないので唸り声しか出ませんがね！（笑）

現在ここが戦闘機の限界です。いや戦闘機の限界ではなく人間の限界です。戦闘訓練を終えて降りてくると腰は痛いし首は動かないし肩にはくっきりとハーネス痕が残り、足の裏・ふくらはぎ・二の腕など軟らかい部分は内出血しています。いやーまともな商売ではないなーと感じる時です。

しかしここで一番危険なのは意識喪失です。急激にGが立ち上がると人間の体はついてきません。こうなると脳に血液が突然行かなくなるので意識を失う感覚も無く、瞬時に意識を失います。戦闘機乗りが一番恐れている現象です。

マイナスGはさらに愉快です。この状況を作るにはスティックをちょっと前に押します。普通の人は+0.5G程度で降参します。0Gで目の前で鉛筆が浮かんでいます。体の中身も浮き上がるので食後には気分のいいものではありません。スティックをもうちょっと押します-1Gです。逆立ちをしているのと同じですごみなどの固定していないものはすべて頭上のキャノピーに張り付きます。そして-2G。これはもう限界です。頭に血が集まるためにひどい頭痛がしてきます。さらに-3G。飛行機はここが限界です。人間は限界を過ぎています。数十秒間この状態が続くとレッドアウトといって景色が真っ赤になって目から血が噴出します。ですからパイロットはこの状態をあまり好みません。多くの飛行機の戦闘ゲームがありますが、これで実機と一番違うところは押し舵を操縦者が多用することです。もしこの種のゲームを愛されておられる方がおられましたら一度押し舵を使わないで戦闘してみてください。そうすればより実戦的なゲームが楽しめると思います。

【VERTIGO】

さーって、飛行機の調子も良いし帰ろうかなーん？なんかいつもと景色が違う？なんで姿勢指示器が裏返しなの？飛行機壊れた？いーえ、あなたが壊れています。

さて、今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その4　「VERTIGO」　「Fingertip」【VERTIGO】

バーティゴは空間識失調と言われています。パイロットはこの現象から逃れることはできません。どんなベテランでも必ず陥ります。上と下が分からなくなるのです。いや分からなくなるというより間違って認識してしまうのです。今あなたにとって下はどっちですか？足元が下ですよね！なぜかと言えば地球があなたを引っ張っているからそう思っているのです。この感覚が飛行機を操縦する上では大きな障害となってきます。飛行機は3次元を自由に運動します。運動するとそれと反対側に遠心力が働きます。人間はこの力と重力との合成を重力として感じてしまいます。そこで運動の外側が下だと勘違いするのです。大型民間機の中央の座席に座って離陸時に「すっごーい急上昇！」と思ったことはありませんか？これも一種の勘違いです。前進する加速度をお客様は背中で感じます��するとその加速度と重力の合成が腰の付近に感じるのであたかも急角度で上昇しているように思ってしまうのです。ここで窓の外をちらっと見ると自分が思っているほど急角度で上がっていないのがすぐに分かります。

私の実体験では雲がポツポツある日、空中戦訓練を終了して帰る時に何か景色が記憶と違うのです。確か雲は下だったのに今は自分の頭の上にあります。お天気が変わったのかなーと思いながら姿勢指示器を見ると背面姿勢です。「そうかぼくは上と下を間違えてたのねーぇ！」この場合、飛行機は地上に向かって背面で2G降下をしていたのです。これだとちゃんと床方向に1Gかかっていますので感覚的に全く違和感はないのです。水平飛行と2Gの背面との区別がつかないのです。このとき私は海と空をも見間違えているのです。地上では海の方が空よりも青いのですが上空では空の方がはるかに青いのです。人間一旦信じ込むとなんでもそれが真実だと感じてしまうのです。

ちなみにこの写真を見て違和感を感じますか？背面飛行しながらOKサインを出しているように見えませんか？もしそう見えたらあなたはすでにバーティゴです。ではこの勘違いを防止するためにはどうしたら良いのでしょう。それは常に計器を信じる事です。しかし計器も機械ですので壊れているときもあります。「そんじゃーどうするのー？」それでも計器を信じます。

飛行中、自分の姿勢を知るためには姿勢指示器が一番簡単です。外界が見えようと見えまいとこの計器は常に飛行姿勢を示しています。しかしパイロットはすぐには信じません。次に高度計を見て高度変化を確認して次に高度計を確かめるために昇降計をチェックします。そこで何か疑いがあれば次に速度計エンジン計器などもチェックします。飛行機には沢山の計器がついています。そして各々は別々の情報を指示しますが何らかの関連をもっています。速度計と高度計は別物ですがパワーをいじらずに上昇姿勢にして高度を上げれば必ず速度は減ります。それなのに速度に変化がなければ必ず何かがおかしいのです。このようにして飛行中は常に多くの計器から1つの真実をいつも探り出そうとしています。そしてその結果が自分の感覚と違っていても計器を信じて自分を否定しなくてはならないのです。

命がかかっている時に自分の感覚や信念を曲げて機械を信じて行動することは至難の業です。それも数秒のうちに判断しなくてはいけません。10秒も悩んでいたら飛行機はすでに取り返しのつかない領域に入っています。飛行機に許されている余裕時間は2秒��す。何かが発生して2秒以内に正しい手順を実施すれば故障で飛行機が落ちないようには設計されています。

車で、ここでは感じとしては右に曲がらなくてはいけないんだけどカーナビは左に行けと言っています。この場合あなたはどちらに曲がりますか？まあ、車ならどちらを選んでも「なーんだやっぱ違うじゃん！」って思った時に止まってやり直せますが、飛行機ではそうはいきません。「なーんだ、やっぱ違うじゃん！」って思った時には全てが終わっています。空間識失調は訓練では克服できません。どんな訓練をいくらやっても結局上下は分かりません。そこでパイロットはいかなるときにも計器を信じるように訓練します。先ずは机上で教育を受け次にシミュレーターで訓練しそして実機で外界の景色を遮断して徹底的に訓練します。だからこそ計器の誤差や故障は許されないのです。フライトを終わって「この飛行機ここが変だったよ！」と報告しているときに「あーそれは単に計器の故障ですよ！」ってなことを言われるとパイロットが血相を変えて怒るのはこのためなのです。（笑）

【Fingertip】

Fingertipは戦闘機の基本隊形です。手の指をくっつけた時の親指以外のつめの位置が各機の位置です。この隊形で離陸をしてアクロバットもこなし雲の中も飛んで着陸までします。この間ウイングマン（2番機）はリーダー機しか見ません。特に若いパイロットは他を見る余裕などは全くありません。「このリーダー超へったくっそーいつまで旋回するの？疲れちゃうよー！」こんな思いが頭に浮かびます。しっかーっし！これもあなたがまたまたバーティゴです。

さて今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その5　「IN Popeye」　「HOME BINGO」【IN Popeye】

ポップアイ？出目金のお話ではありません。セーラーマンのお話です。雲の中を飛行していることを「インポパイ」と言います。雲の中では何も見えません、多分牛乳のプールの中に潜ってる感じだと思います。（私はそんなプールに潜ったことないので正確に比較はできませんが…笑）

ここで雲のお話をしましょう。雲は雲があるのではなくて空気の乱れがあるから雲に見えると言ったほうが良いかもしれません。川でいえば瀬に白波が立ちます。これは白波があるのではなくて、流れが乱されて白波に見えるのです。空気の場合も同じで、流れが乱されると雲ができます。このため雲の中は気流が乱れているので回りとは性質が全く異なります。それでは頑張って雲の中を飛んでみましょう！

目の前に雲が迫ってきます。キムタクはドラマの中で「雲の頂点が左に流れているから風上側の右に迂回する」と言っていましたが、超正解です。しかし状況によって避けられない場合もあります。そこで仕方なく雲に突入することになります。先ず前方に山とか障害物が無いことが第一条件です。「あったりまえでしょうー」と、思われる方も多いと思いますが、雲に入ってそのまま山に激突する事故は毎月のように発生しているのが現実です。次に準備することはシートベルトをしっかり締め直すことです。そして計器飛行に移る準備をします。雲の中では景色が全く見えませんから計器飛行以外に無事に飛ぶ方法はありません。

そして覚悟を決めてズボッ！と雲に入ります。案の定、回りは真っ白です。そして揺れが始まります。揺れは心地よい軽い揺れから飛行機が分解するような揺れまで様々です。この揺れを正確に前もって予想することはできません。まぁ90パーセントはそれなりに安全ですので適当に心配しておけば問題ありません。

揺れが始まって数十秒たつと風防が白くなってきます。これはアイシングといわれる現象で、雲の中にある過冷却の水が機体にぶつかって瞬時に凍り、どんどん成長していくために発生します。外が見えない程度なら、それほど大きな問題ではないのですが、氷は機体全体に付着します。翼についた氷は翼の形状を変化させ飛行機の特性を変えてしまいます。エンジン付近についた氷は、大きくなってはがれ落ち、エンジンに吸い込まれて大きなダメージを与えます。そして何よりも機体自体が、氷でだんだん重くなります。こうなってくるともう飛ぶことはできません。このため飛行機には、いろいろな防氷装置があります。あるものは氷をヒーターで融かし、あるものは風船を膨らませて氷を壊します。機体へのアイシングは外気温が-3～-10度程度で発生します。また気温は高度を1000フィート上げる毎に2度下がります。ですからこの高度帯を避ければアイシングは発生しません。しかしアイシングを避けようとして、安易に高度を上下すると、もっとひどい目にあうこともありますので、注意が必要です。

雲にはいろいろな種類がありますが、パイロットにとって一番怖いのが入道雲です。入道雲に入ってしまったことはすぐに分かります。先ず、上下左右に大きく振られます。飛行機が木の葉のように舞い踊ります。その次に来るのは、激しい音です。最初は「大粒の雨かな？」なんて思っていますが、実際は氷の塊です。地上に落ちてくるとヒョウとかアラレと呼ばれるものです。時によっては拳大の氷も浮かんでいます。「ひょえーひどい所にきちゃったなー」なんて思っていると、回りがだんだん暗くなって、雲が緑色に見えてきます。「あれーなんかいる！」「長い蛍？」「光るミミズ？」。そうこうしていると、前方の風防が青白く光り始めます。その中を細長い光が飛び交います。良く見ると機体全体が青く光り始めています。これが「セントエルモの火」と呼ばれるものです。帆船時代の船乗りは、この光は嵐を知らせる兆候としていたようです。飛行機でも同じです。この光を楽しんでいると「ピシッパシッ」というラップ音が聞こえてきます。そして腕や足の毛が逆立ってきます。こうなってくると、もう近いです！「こりゃーくるぞー！」テレビなどではここでVTRが終わって、結局「霊」は出てこないのですが（笑）、現実は違います。来ちゃうんですねートラのパンツをはいた鬼が！目の前でそれまで見た事もないような閃光が走ったかと思った瞬間ドッカーンと、大きな音がして自分の体から電気が抜けていくのがわかります。飛行機は比較的雷には強く設計されています。上空で飛行機に雷が落ちても通常この程度です。ただし、着陸後機体を点検すると何か部品がなくなっています。ですから、何があっても入道雲に入るのは避けたほうが良いと思いますよーっ！

【HOME BINGO】

本当に燃料がなくなっていることを飛行機が叫び始めました。燃料の余裕はもうありません。直ちに帰るように言っています。「でもまだやることあるんだけどなー」

さて今後の運命やいかに！次回に続く！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その6　「Cockpit」　「Control」【Cockpit】

今回は我々の職場紹介です。戦闘機の操縦席はコックピットと呼ばれています。日本語で言えば鳥小屋です。中に鶏のようなやつがいるからではなくて、多分極端に狭いのでこのように呼ばれているのだと思います。ほとんどのスイッチやレバーには、そのままの姿勢で届くようになっています。座ったままでなんでも出来る！横着者にはピッタリの職場です（笑）。

コックピット中央にはいざという時に機外に脱出するための射出座席が鎮座しています。正面下には多くの計器、操縦席左右のパネルには無数のスイッチがついています。そして右手用にスティック（操縦桿）、左手用にスロットル（加減速器）、足用にはラダ-ペダルがついています。またスティックとスロットルにも、やたらとスイッチがついています。これら全てを迷い無く使っていかなくては、戦闘機は動かせません。可能ならパイロットに手がもう1本あって、かつ親指が2本づつあれば理想的です。

このコックピットへは、車などとは違ってキャノピーを開けて、上から乗り込みます。まず座席に足を置いて、スイッチなどを蹴飛ばさないように注意しながらゆっくり座り込みます。座ったら座席下にあるサバイバルキットと自分を左右つなぎます。そして今度は自分をシートベルトで固定します。この際同時にGスーツを機体ともつなげます。最後にパラシュートと自分を連結させます。飛行機によっては足にも固定装置を付ける場合もあります。もう、がんじがらめ状態です。これにヘルメットをかぶって無線コード1本と2本の酸素ホースをつなげれば、やっと準備完了です。夏場などはこれだけでダイエット効果が望めます。

座って正面を見ると、HUD（Head Up Display）があります。これは飛行中、パイロットが必要であろう情報を常に表示しています。その上焦点は無限遠点になっているので、あたかも文字や絵が空中に描かれているように見えます。これによって、発見した目標から目を離さずに、自分や相手の状況を知ることができます。最近のゲームでは、HUD表示がほとんどですから、見慣れている方も多いと思いますが、本物とはかなり違います。

コックピットは冷暖房完備です。フルオートエアコンがついています。夏場地上では35度、そこでキャノピーを閉めれば灼熱地獄、上空にあがれば外気温はマイナス52度、この環境範囲をカバーするように設計されています。また皆様が戦闘機で一番気になるのが騒音だと思います。エンジンはものすごい音を出しています。しかしコックピット内で聞こえる音は、エンジン音ではなくて意外にもエアコンの噴出音なのです。それも、かなりの音圧です。ま��、パイロットは完全閉鎖型のヘルメットを常時装着しているのでその騒音もほとんど聞こえません。しかし、コックピットには、超おしゃべりなお姉さんが1人住んでいます。エンジンスタートからしゃべり始めます。やれエンジンが調子悪いだとか、はたまた、敵にロックオンされたとか、もう燃料が無いから帰れとか。分かってるって言うのに、しゃべリ続けます。昔は男性の声でしたが、最近はどの飛行機も女性になっています。この方が、パイロットが素直に従ってくれるからでしょうか（笑）。他に、いろいろな音色の音が出ます。それも連続音であったり、断続音であったり、それらの混合であったりします。「ピッ」と音がしただけで、パイロットは飛行機が何を言いたいのか直ぐに分から��くてはいけません。ですから、我々はやたらと単音の電子音には敏感になっています。

さて話は変わって、コックピットからの景色のお話です。一言、「それは最高でーす！」何しろ自分の腰より上は全部透明なのですから、民間機に乗って小さな窓から覗くのとは大違いです。景色360度見放題です。そのままでは、さすがに床があるので真下は見られませんが、飛行機を裏返しにすれば下も丸見えになります。昼間は大パノラマ、夕方には燃えるような夕焼け、夜間には全天溢れんばかりの星空が楽しめます。

しかし、この職場の最大の欠点は、孤独なことです。常に1人の世界です。喜びも、感動も、驚きも、恐怖も、すべて1人で受け止めなくてはいけません。何があっても、1人で判断して1人で対処します。地上には存在しないこんな職場が、そこにはあるのです。

【Control】

それでは次回は、飛行機の操縦についてのお話です。お楽しみにーぃ。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その7　「Control」「Instrument」「Flying Quality」【Control】

今回は、操縦のお話です。あまり詳しくお話すると、だれでも飛行機の操縦が出来てしまって我々の仕事が奪われる可能性があるので、今回はほどほどに！（笑）

さて飛行機の操縦は、車とさほど変わりません。行きたい方向に操縦桿を傾ければ良いのです。右に行きたければ操縦桿を右に、上に行きたければ操縦桿を手前に！加速したければスロットルを前に進めます。しかし、車と決定的に違うのは、三次元的に変化してしまうことでしょうか。例えば、旋回すると高度は自然に落ちて、速度も変わってしまいます。ひとつを変えると、全部が変わってしまうのです。この現象を防ぐために具体的には、旋回に入るときには、操縦桿を適量倒すと同時に、機首を僅かに上げて、パワーを少々変更しておくことが必要です。すでにお気付きの方もおられると思いますが、今の文章でのキーポイントは、適量、僅かに、少々、ここにあります。この量が会得できればあなたはもうパイロットです。ちなみに車の免許は18歳からですが、飛行機の免許は16歳から取得可能です。私自身も、車の免許よりも飛行機の免許の方が先でした。

ご自分が、ケッタ（名古屋弁で自転車）に乗れるようになったときを思い出してください。理由は分からないのですが、ある日突然乗れるようになりませんでしたか？飛行機も同じ感覚です。ある日突然着陸が出来るのです。とても不思議な感覚です。それまでは、悩んで勉強して練習して、試行錯誤を繰り返すのですが、いくらやっても着陸はできません。しかし、ある時突然着陸が見えるのです！

ご存知の方は少ないと思いますが、80年代の映画でスピルバーグ監督の「オールウェイズ」というのがあります。この映画で、若いパイロットが、ある日突然操縦が出来るようになります。私は「あー！ぼくもそうだったのかー」と感動したのを覚えています。しかし、友人に話すと「ん？あれってただのラブストーリーじゃん」全く観点がちがいましたー（汗）。いずれにせよ、飛行機の操縦は、ある日突然出来るようになるのです。

1つの飛行機を完全に手に入れると、後はどんな飛行機でも同じです。慣れるまでは上手な操縦はできませんが、安全に飛ぶ程度でしたら機種が変わってもさほど影響はありません。車で言えば、ミニカの運転が完璧にできれば、プラウディアの運転も出来るのと同じです。まあ飛行機は基本的には、機種毎に免許がありますから、法的にはちょっと問題はありますが…。

【Instrument】

飛行機には、無数の計器があります。「あんなに沢山の計器を見るのは大変でしょう？」と質問を受けます。しかし実際は、全部は見ないのでそれほど大変でもないのです（笑）。全ての計器を常にチェックしていたら操縦など出来ません。計器はあくまでも、飛行の参考とするものです。むしろ自分のやった操舵の結果を見るための物です。必要なときに必要なものだけを見る。これも操縦の極意です。車でも同じですよね！いつもメーターを見ているのではなくて、パトカーを見つけたら、速度計！灰皿が一杯になったら燃料計！おなかがすいたら時計！この程度ですよね？

それでは、飛行機の計器の中で、何が一番大事だと思いますか？高度計？速度計？姿勢指示器？エンジン計器？航法計器？私は昔から、それは速度計だと思っています。速度だけは、人間にはわからないのです。特に上空には、対象物がありませんから、速度は全くわかりません。お天気が良ければ、高度は、地上の物の大きさで分かります。例えば人間の形が見えれば1,000フィート、車の形が分かれば2,000フィート、家の形が分かれば5,000フィート…。また、速度計がなければ、着陸はできません。飛行機には失速があります。失速とは飛行機がただの金属の塊になることを意味しています。色々な理由で着陸は、出来るだけ低速でしなくてはいけません。そして何があっても失速速度以下にしてはいけません。このために速度計は不可欠な計器なのです。

【Flying Quality】

失速の話が出てきたので、次回はちょっと知的に飛行機の特性のお話をしてみたいと思います。簡単に言えば、飛行機の癖？特徴？性質？みたいなものです。皆様が「へー」とうなるような、トリビアを！お楽しみにぃ！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その8　「Air Speed」「ALTITUDE」「STALL」【Air Speed】

「飛行機の速度計は…速度を示していない！」「へーへーへぇーっ…！」（笑）

飛行機の速度計と車の速度計には、大きな違いがあるのをご存知でしょうか？まあ機構的にも全く違いますが、それよりも大きな違いは、示している速度が違うことなのです。車の場合は、地面に対する速さを示していますよね！時速100キロメートルで走っている場合、目的地まで100キロメートルなら、到着は1時間後となります。飛行機はピトー管（写真○印）という機械で速度を感じます。自転車に乗って、ゆっくり走る時と、全速で走る時では、体で感じる空気の抵抗は違いますよね？この圧力変化を飛行機は速度に換算しています。また高原では、空気密度が低くなるのは経験上ご存知だと思います。これらの組み合わせで飛行機の速度計は、その高度の空気の密度に対する速度を示しています。

うーん、ちょっと難しいかな？それでは、超具体的にお話しましょう。車で速度計が時速100キロメートルを示しています。この場合走っている場所が、海沿いの道路であっても、山の上のスカイラインであっても、時速100キロメートルですよね！しかし飛行機の場合は違うのです。同じ速度を示していても、高度が違うと、実際の速度も違ってくるのです。飛行機が地上付近で200キロメートルを指示して飛んでいるときは、時速200キロメートルですが、高度が約10キロメートルだと、同じ200キロメートルの指示でも実際の速度は時速350キロメートルぐらいなのです。

ですから目的地までの飛行時間を計算する場合は、先ず計器を見て速度を読んで、計器の誤差補正をして、それに高度補正のために温度補正と密度補正をして、対地速度を求めてから、飛行時間を算出しなくてはいけません。風がある場合はさらにその補正もしなくてはいけません。「それなら今はコンピューターが発達してるんだから、最初から対地速度計にして表示すればいいじゃん！」っと思われる方も多いと思います。でもこれも大きな間違いなのです。

パイロットが最も必要な速度は、コックピット内にある計器の速度で、対地速度ではありません。その理由は飛行機の特性が、この計器に表示される速度で決まるからです。地上付近で、計器時速200キロメートルで失速する飛行機は、高度10キロメートルでも計器時速200キロメートルで失速します。ですから操縦する上においては、対地速度はあまり必要ではなくて、あくまでも計器が示す、空気の密度に対する速度が必要なのです。

一般の乗客の方は飛行機の速度は車と同じだと思って話を聞いているし、パイロットは、特性を示す計器速度だと思っているし、技術者は性能計算用の等価対気速度だと思って話をします。ですから、この3者で話が全く通じないのは当然です（笑）。

「速度計、ガッテンしていただけました？」「ガッテンガッテンガッテン！」おっといつのまにか番組が違っていますぅ。

【ALTITUDE】

今度は、高度計のお話です。飛行機は、毎日同じ高度を飛んでいるのではありません。それは、飛行機の高度計が気圧高度を使っているため、気圧の高い日は、同じ高度計指示でも高い高度を、そして低い気圧の日は、低い高度を飛んでしまいます。この結果、飛行機の飛行高度は実際の高度とは違うのです。「ん？なんか危険な香りがしますよねー」。富士山の高さが3,776メートルだからといって、高度計で3,800メートルだから絶対ぶつからない！と思うのは危険です。地球上の気圧変化を考えれば、最低でも500メートルぐらいの違いはあると思って飛んだほうが無難です。しかし飛行機同士の場合は、同じ理論の高度計を使っている筈なので、同じ場所で、違う高度指示ならば衝突することはまずないでしょう。将来、実高度や対地高度で飛行する機体が出てきたときには、高度計も考え直さなくてはいけないかも知れません。

【STALL】

次回は、飛行機で避けて通れない失速のお話です。本格的飛行機の特性のお話です。かなり専門的用語の多発が予想されます（笑）。事前に是非とも航空工学書の1冊でも読破しておいて��ださいねー！それではー。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その9　「STALL」【STALL】

今回は、お約束どおり失速のお話です。通常の会話で「失速しちゃったよー」というのは、それまでのペースが急に落ちた時や、なんかやる気が無くなった時などに使いますが、飛行機の失速はそんなに甘いものではありません。イメージとしては、高速道路を車で快適に走っていて、ある速度を切ると、突然道路がぬかるみになってしまうような感じです。

飛行機は、皆さんが想像されているよりも、空気にしっかりと支えられています。普通に飛んでいる限り、飛行機を支えている空気と、車が走っている道路と感覚的違いはありません。むしろ空気の方が安定していて揺れもありません。あたかも平らな氷の上を滑っているような感じです。しかし一旦ある速度を切ると、それまでしっかりと飛行機を支えていた空気が、突然普通の空気になってしまうのです。こうなると飛行機はただの金属の塊です。地球に向けて一直線に落ちていきます。

それでは実際に、飛行機を失速させてみましょう。基本的には速度を減らしていけば良いのですが、失速後のことを考えると、飛行機の形態、エンジンの推力、補助翼などの中立位置、失速した瞬間の姿勢、残燃料量など、多くの条件を我々に有利にしておかなくてはいけません。これを間違えると取り返しがつかなくなる可能性があります。それと当然十分な高度が必要です。

予想失速速度の1.3倍ぐらいの速度からスタートします。通常はエンジンを絞っていけば徐々に減速していきます。先ず現れる現象は、バフェットと呼ばれる現象です。主翼で剥がれた空気が、胴体や水平尾翼に当たって、機体全体を振動させます。この大きさは、飛行機によって異なっていて、心地よい振動から、飛行機の構造物を壊してしまうような振動まで様々です。一般的には失速速度の1割程度前から発生して失速まで継続します。

「おーこれがバフェットね！おもしろいじゃん！」ってなことを考えていると、失速は突然やってきます。失速そのものの現象は、単に機首が真っ直ぐ下に落ちるものから、機首が横に流れて激しい回転運動を始めるものまで、千差万別です。いずれにせよ一番の問題点は、突然来ることです。「ありゃー」などと思っている時間的余裕はありません、直ぐに定められた手順で回復操舵をしないとい��ません。5秒も迷っていれば東京タワーの高さぐらいは簡単に落ちてしまいます。

もし、ここで高度に余裕があって、さらに探究心があるならば、さらに操縦桿を引き続けます。おまけで操縦桿を左右どちらかに最大操舵して、反対側のラダ－を踏み込みます。すると「ゴー」という音と共に激しく揺られて、上下左右何がなんだかわからないような運動に入ります。そこで手足を緩めても、同じ激しい運動が続くようなら、スピンモードに入っています。通常スピンは、自然現象として安定しています。木の葉がゆらゆらと揺れながら落ちて行くのと同じです。違いは木の葉が数グラムなのに対して、飛行機は数十トンなだけです（笑）。スピンは、何も対応しなければそのまま継続します。このとき計器類を見��と、姿勢指示器はぐるぐる回り、高度計は読み取れない速度で減少し、速度計だけは極めて低い速度で安定しています。運動が激しい場合は飛行機の構造を破壊しまので適当な所で止めるのが得策です。

スピンモードから��回復操舵は、飛行機によって全く異なります。そのため十分な予習が必要です。スピンを抜け出すと、自動回転運動というのに入ります。これもスピンだと思って、さらに回復操舵をしてしまうと、好ましくないモードに入りますので、正確な状況判定が必要です。自動回転運動に入ると、速度が増加してきて、失速領域から自然に抜け出すことができます。

失速自体は、それほど危険なモードではありませんが、離陸直後や着陸前などは、失速速度の2～3割程度の余裕速度しかありません。ここで何らかの原因で、ちょっとでも減速してしまうと失速してしまいます。ですから、パイロットは離陸後3分、着陸前5分は最高に緊張しています。うーん今回はちょっと難しかったかな？先月号の予告どおり予習していました？（笑）

次回は、その離着陸の緊張をお伝えしたいと思っています。ご期待ください。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その10　「Take Off」【Take Off】

今回は大空への第1歩である離陸についてのお話です。

離陸は飛行機を操縦する上では、比較的やさしいい操舵になります。しかし、その代わりにパイロットには多くの即断が要求されます。それでは実際に、戦闘機を使って離陸してみましょう。

滑走路進入許可をもらって、ゆっくり滑走路に進入します。この時には着陸しようとしている飛行機がいないか、そして滑走路上に障害物などはないかを、自分の目で確認します。またここで大切なのは、出来るだけ滑走路を長く使えるように、無意味に前進しないことです。通常軽装備の戦闘機は4～500メートルで離陸してしまいます。大型民間機でも2,000メートルもあれば離陸します。しかし普通滑走路は3,000メートルもあります。それなのに何故、滑走路は長く使える様に、進入するのでしょう？それは、離陸を断念して、停止するための滑走路長を確保するためで、飛行機は離陸するのに必要な長さの倍以上の距離が停止するためには必要になるからです。

滑走路に進入して停止したら、しっかりブレーキを踏んで、針路計や磁気コンパスを確認します。次に、エンジンチェックを実施します。先ずは、手順書に示されているパワーまでスロットルを進めます。エンジンの計器を素早く読み取って、正常に動いているかどうか確認します。エンジンチェック中に、電気系統、エアコン系統なども確認します。さーって飛行機はOKなようです。そして管制塔から離陸許可が来ました。離陸です。

再度前方に障害物などがないか確認します。指定されたパワーにして、ブレーキを離します。ゆっくり飛行機は動き始めます。動き始めたのを確認したら、100パーセントパワーにします。このときにも、エンジン計器を確認するのを忘れてはいけません。100パーセントパワーにすると、急に飛行機は加速し始めます。そして必要ならば、スロットルをアフターバーナ領域へ進めます。急激な加速感と、エンジンノズル計器の開きが、アフターバーナへの正常点火を教えてくれます。ブレーキを離してから約5秒後、すでに飛行機は、時速100キロメートルを軽く超えています。空中まであと数秒。

しかしこの付近で飛行機は一番不安定なのです。滑走中は3輪車、そして空中へ飛び出せば飛行機、その変化点なのです。ここで最も影響するのが、風です。特に横風は地上を離れようとしている飛行機にとっては、「嫌がらせ」以外の何ものでもありません。僅か数メートルの横風でも、この場所ではパイロットを真剣にさせるのに十分です。

また、戦闘機にとってはこの地点が大きな決心ポイントです。これまでに機体に異常があれば、離陸を中止して、残滑走路上��止まることを決心し、この点を過ぎてしまえば、何があっても飛び上がらなくてはいけません。（厳密には、もうちょっと複雑な計算が必要ですが…）

さて離陸速度が近づきました。ゆっくりと機首を引き上げて、離陸姿勢にします。この操作を急激にしたり、過度にすると、思いもかけない事態が発生しますので、細心の注意が必要です。離陸姿勢を維持していると、自然に飛行機は浮きあがります。浮揚を確認して、脚とフラップを格納します。その間も、飛行機はどんどん加速していきます。そのままの姿勢では、滑走路エンド上空で、音速を超えてしまいます。（笑）そこで、決められた上昇速度になるように、機首をさらに上げて速度を維持するようにします。しかしながら今の戦闘機は、膨大な推力があります。速度を維持しようとすると、機首がどんどん上がって、最終的には垂直になってしまいます。搭載物の無いF-2などは真上を向いても加速していきます。そこで適当なところで、アフターバーナをキャンセルして音速の0.9倍ぐらいの速度で上昇するのが良いでしょう。

これが一連の離陸になりますが、ブレーキを離してから15秒程で、全ての離陸操作が終わります。この間に、パイロットは環境の変化を素早く感じ取って、状況に応じた操舵をしなくてはいけません。そして、この間一瞬も気を緩めることができないのです。ある程度高度が取れれば、やっと、ちょっとひと安心です。

次回は、さらに難しい着陸についてです。飛び上がってしまった飛行機は、何が何でも降ろさなくてはいけません。さて、どのような事態が発生するのでしょう。お楽しみに！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その11　「Landing」「Final」【Landing】

着陸は飛行の最終段階です。そして、飛行中一番天候の影響を受け、また飛行機の速度が極めて低く且つ地上に近いために、瞬時の判断の遅れなどが航空事故を引き起こす可能性が最も高い部分でもあるのです。これらの理由から、着陸はパイロットに瞬時の正確な判断が要求されます。

実は、パイロットは離陸する時から、着陸のことは考えています。なぜなら、一度飛び上がってしまえば、何があっても必ず着陸はセットになっているからです。他のミッションは飛行機の状況などで中止が可能ですが、着陸だけはパスできませんからー（笑）。

滑走路の手前約2キロメートル程度からが勝負になります。ここまでは、飛行機の種類や、飛行方法によって様々ですが、この先は、どんな飛行機でもほとんど同じです。それでは実際に着陸してみましょう。接地まで30秒前の地点からです。

ここまでに、自分の飛行機が、着陸できる形態になっているかを確認します。次に飛行場の状況を確認します。特に、気象状況、他機の状況は大切な事項です。これら全てを確認し終えて、着陸操作に専念します。

着陸のための滑走路への接近でやるべきことは、滑走路延長線上を、決められた降下角度で、決められた速度で飛行することです。ですから、この3つの条件さえ満足できれば、着陸は簡単です。しかし「そうは問屋が許しません」（かなり古い表現？）。それは、これら全てが関連しているからです。1つがズレたので直そうとすると、必ず他の2つが乱れるのです。その上、地上付近の風は複雑なので、常に飛行を邪魔しようと狙っています。

1例を見てみましょう。正面に滑走路が見えます、風が右前方から吹いています。飛行機はだんだん左に流されます。そこで右に飛行機を戻すために、浅い右傾斜で飛行機を右に持っていきます。しかしそれと同時に飛行機の向��も右を向いてしまいます。この修正に今度は左ラダーを踏んで飛行機を滑走路方向に向けます。すると今度は揚力の減少と向かい風成分のために、思っていたよりも多くの高度低下を招きます。それを修正しようとして、機首を上げると今度は速度が減ってしまいます。そこでパワーを足します。このように着陸は、修正操舵の繰り返しになります。修正が遅れると、修正量が多くなって、失速ぎりぎりの速度で飛んでいる飛行機にとっては、より危険な状況に近づく可能性があります。

そうこうしていると、滑走路は目の前に迫ってきます、このままでは、かなり激しく滑走路に接地してしまうので、徐々に降下率を小さくして、できるだけソフトに接地させるように操舵します。この辺の操舵は、ほとんどパイロットの経験と勘です。自分のタイヤと滑走路の距離があとどれぐらい残っているかを肌で感じるのが大切で、その許される誤差は数センチメートル程度だと思います。10センチメートルも勘違いしていると、「ドシャン」と接地してしまいます。まあこれでも特に問題はないのですが、プロ意識が許しません（笑）。

接地したからといって安心してはいけません、飛行機はまだ時速300キロメートルぐらいありますので、不意に横風を受けたり、ちょっと操縦桿を引いたりするとまた飛び上がってしまいます。時速150キロメートル以下になるまでは飛行機です。そこで、早急に減速する必要があります。減速方法は色々ありますが、一番簡単なのが、車と同じブレーキです、しかし20トンの重さで時速300キロメートルの機体を止めるのはかなりのテクニックが必要です。残りの滑走路の長さを確認しながら、自分の飛行機の速度を徐々に減らしていきます。時速100キロメートルを切ればひと安心です。ちなみにブレーキは、左右別々です。右ペダルは右ブレーキ、左ペダルは左ブレーキです。このためパイロットは、飛行機を滑走路上で直進させるために、左右のブレーキをちょうどいい具合に加減しています。すごいでしょ？（笑）。

着陸で、着陸操舵よりも大事なことがあります。それは着陸復行です。着陸をやめて、再度着陸進入するための操作です。この決心は早ければ早いほど安全です。着陸に何らかの疑問や不安を感じたら、直ちに着陸復行して着陸をやり直すべきです。ここで迷うのが一番危険です、着陸しようかどうしようか迷ったら着陸中止！こうパイロットは決めています。これが、安全への第一歩です。

【Final】

すでにこの連載も、あと1回を残すだけとなりました。次回は最終回！さーって、何をお伝えしましょうか？ご期待下さーい。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その12　「EMERGENCY」「Knock It Off」【EMERGENCY】

緊急状態は、通常状態でないときです。あたりまえの話ですが…。飛行機にとっては、日常茶飯事です。機体の故障ばかりではありません。天候の悪化や、パイロットの体調不良、地上支援施設の故障など様々な状況が考えられます。

緊急事態が、発生したときの原則は、（1）飛行機の操縦を続けなさい（2）状況を正確に判断して、適切な手段をとりなさい（3）出来るだけ早く、着陸しなさい先ずはこの3つがあります。

あなたは、今空を飛んでいます。突然、何らかの警報灯が点灯します。同時に警報音や、機体に変化が生じます。これはかなりラッキーです。なぜならば、警報灯が点灯するということは、設計段階から予想されていた故障だからです。このため妥当であろう手順が、すでに作られています。しかし一番厄介なのは、警報等などが点灯しないけど、「なんか変だなー」と、感じるときです。機体後方から「コツン」と音がしました。車ならその場に止まって、後方を確認しに行けばいいのですが、飛行機では不可能です。ここからは、パイロットの知識量と経験に基づく判断が、その後を左右します。

原則（1）は、極めてあたりまえのように感じますが、原因追求に頭がいってしまうと、つい忘れがちになります。実際に脚の警報灯の球切れで、それに全員が集中して落ちてしまった機体もあります。ですから、何が起こっても、先ずは飛行機の操縦に意識を向けていることが大切になります。

原則（2）は、簡単に書いてありますが、かなり難しい原則です。「コツン」と音がしたのを考えても、その原因は、山ほど考えられます。そしてその状況判断を間違えると、間違った対処手順を実施してしまいます。私の恥ずかしい経験では、射撃終了で目標から離脱したときに、発電機の警報灯が点灯しました。「ありゃー電源故障だー」「発電機リセット！」「あれー？リセットできない」「完全に発電機壊れちゃった？」「もーやっぱ○○製品はだめだね！」なんて思っていると。「ん？なんでエンジン温度が低いの？」「あれぇーエンジン止まってるジャン！」「エンジン止まった警報等をつけて欲しいよねー」。

原則（3）は、状況はその後どうなるかわからないので、出来るだけ早く降りるのが得策です。このためパイロットは常に、ここで何か起こったら、どこに降りようかを考えています。言い換えれば自分がその日に飛ぶコース近くにある飛行場については事前に��べてあるのです。そして、何かあれば直ぐにそちらに機首を向けながら、状況の判断を始めます。

飛行機を操縦する上で大切なのは、あらゆる面で余裕を持つことです。知識・技量はもちろん、心も体も、そして時間にも余裕を持つことが、安全への第1歩です。ぎりぎりでやっていると、何か発生したときに直ぐに限界がきてしまいます。そして、状況を判断するときには、1つの原因に限定せずに可能性があるものは、全て念頭に置くべきです。

【Knock It Off】

さて、今回で私の連載も終了になります。1年間、中年パイロットのたわごとに、お付き合いしていただきましたことを心から感謝いたします。

自由に大空を飛びまわる、この憧れは人類の永遠のテーマです。ライト兄弟が初めて飛んでから約100年、そして今、私たちはその一部分を手に入れました。しかし、まだまだ大空は限られた人々だけの特別な世界です。飛ぶためには、特殊な機械と、それを操る特別な技術が必要です。このために、多くの人々がこれを支えています。そしてあなたもその大事な1人なのです。

それでは、またの日まで…「R.T.B.」（Return To Base）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その13　「ENGINE START」以前の連載から約10年、思うところあって連載を続けることになりました。よろしくお願いいたします。今回は開始ということで、スタートから！

【ENGINE START】

一世代前の戦闘機のエンジンスタートには、それなりの装置と知識と技量が必要でした。たとえば、F-4とかF－1にはスターターが搭載されていません。ですから、何らかの理由で、その飛行機を運用していない飛行場に着陸し��しまうと、エンジン始動ができないので、飛び上がるには、かなりの時間と努力が必要となります。また、それ以前の戦闘機では、エンジンスタート中、常にエンジン温度をモニターして燃料量をパイロットがコントロールしなくてはいけないので、素人さんにはちょっと無理でした。

しかし、最近の機体のエンジンスタートには、特別な装置や技量・知識は全く必要ありません。だれにでも簡単に、エンジンスタートが楽しめます。それでは実際に、エンジンを始動してみましょう。でも、キーを入れて回すだけでは動きませんけどね！

その前に、確認すべきことがあります。まずは自分の機体内の状況です。戦闘機は、エンジンが動くまでは単なる高価な金属の塊です。操縦桿を動かしても、引き金を引いても、脚ハンドルを上げても、何も起こりません。動いているのはゼンマイ仕掛けの時計ぐらいです。特にF－15などは、バッテリーも搭載していないので、どこのスイッチを操作しても、電気的には何も起こりません。

しかし、エンジンが回ると、電気と油圧が供給されて、戦闘機は生き返ります。この瞬間が結構やばいんです。仮に、何かのスイッチが入ってたりすると、即座に作動して好ましくない状況が発生する可能性があります。もしかすると、皆様も時々やってしまっている、車のエンジンキーを回したらワイパーが動いてしまったとか・・・・ウインカーがカチカチ作動してしまったとか・・・この手の事象です。

まあ、設計者も操縦者を信じていないので、簡単には作動しないようには作ってあります。しかし、その安全装置がもし壊れていたりすると、とんでもないことが起こってしまいます。エンジンをかけたら、脚をたたんでしまったとか、ミサイルが出てしまったとか・・・・車のような笑い話では済まなくなってしまいます。これを防ぐには、やはり真面目なスタート前点検が必要となります。

次に確認すべきことは、飛行機の周りに固定されていない物が無いかどうかです。仮に、空気取り入れ口付近に、小石や工具などがあれば、必ず吸い込みますし、機体後方に車や人がいれば、必ず吹き飛ばします。このようにして、まずは、飛行機の内側と外側の安全を確認してからのスタートになります。それでは、待ちに待ったエンジン始動です。

どんな戦闘機でも同じですが、前方に「START」と書いてあるスイッチがあると思います。その形状は色々あって、倒す場合もあれば、押す場合もあれば、ハンドルを引く場合もあります。いずれにしても「START」と書かれていると思います。これをそれなりに操作します。

すると、「ぷしゅ～っ」と音がして、圧縮空気が流れて、軽く振動が伝わってきます。これは、エンジンを動かすための小型ジェットエンジン（JFSと呼ばれます）が作動したことを意味しています。JFSがスタートして数秒で、電気が流れ始めます。これでやっと、飛行機は目覚めて、計器や警報等が使える状態になります。

言い換えれば、ここまでは機体のどこかが壊れていても、油が漏れていても、火災になっても、何の警報も出てくれないのです。

その上この瞬間に、全ての電子機器に電気が流れるので、各機材が自己診断を始め、多種の警報や音が無意味に発生するのです。まあ慣れてしまえば、心地よいBGMに聞こえてきますがね！「ぴ～～うおーにんぐ！ヒャラヒャラこ～しょんぴろぴろふぁいや～ぽろんぽろんぴんぽ～んロック！びんご～・・・・etc」これに対しては適当に「は～い」と答えておけば良いでしょう（笑）。

JFSが安定したら、この力をエンジンに送る操作をします。すると、エンジン回転計が動き始め、ゴトゴト音がして、エンジンが動き始めたのが分かります。ジェットエンジンの回転数は、車などのレシプロエンジンと違って、最低回転数でも毎分数万回転です。安定するまで1分ほどかかります。

IDLEで、エンジンが安定してしまえば、もう心配はいりません。戦闘機のエンジンは、燃料がある限り、何があっても回り続けます。最近の機械では少しでもなにか変だと、自分自身を守るために勝手に止まってしまう機材がありますが、戦闘機のエンジンは違います。、自分がぼろぼろになるまで最高出力を出し続ける努力をします。

ですから、戦闘機でエンジンが止まってしまったら、それはもう何をしても動かないと思えば良いでしょう。それなのに、空中再始動手順ってあるんですよね～（笑）。まあ、何らかの理由でパイロットが故意に止めてしまった場合は、この手順に従って、再始動しなくてはいけません。

また、車のような、押しがけも可能です。皆で力をあわせて時速400kmぐらいまで加速して、上記の再始動手順をすれば、問題なくエンジンは始動するはずです。

これでエンジンスタートは完了です。エンジンをかけるだけならほんの数分ですが、飛ぶまでには機能チェックや各種点検など、やるべき事がたくさんあります。通常戦闘機は、乗り込んでから離陸開始までに30分～40分かかります。ですから、近所のコンビニにお菓子を買いに行くには、ちょっと不向きかもしれませんね。

こんなに時間がかかるのに、5分以内に離陸するスクランブルにはどうしているのでしょう？この疑問には次回お答えしましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その14　「SCRAMBLE」【SCRAMBLE】

それは、「じゃ～～～ん」という、けたたましい非常ベルの音から始まります。とりあえず、パイロット、整備員、武器員の全員が、飛行機に向かって全力で走り出します。「何をやっていても、ベルが鳴ったら、向こう側の扉に向かって走る！」これだけを体に覚えこませています。

皆、走りながら、次にやることを考えています。パイロットは、装具をつける順番、エンジンスタート手順などを思い出しています。整備員は、発進手順や武器のアーミング方法などを思い出しています。

10秒後には全ての人間が決められた位置に到着して、息を整えながら、エンジンスタートのために動き始めます。この辺からやっと、脳みそが動きはじめます。ここまでは単なる条件反射です。ワンちゃんが、ピンポンが鳴ると、とりあえず吠えながら、玄関に走っていくのと同じです。

アラート勤務についていた頃は、大きな音がするだけで、体が反応して、いつもビクンビクンしていました。普通の日でも、飛行隊の中で金属製のお盆でも落とそうものなら、パイロット全員が瞬時にその場に立ち上がります。しかし、その後、そいつは先輩の方々からボコボコにされてしまいますがね！

さて、スクランブルに話を戻しましょう。エンジンスタートは通常手順とほとんど同じです。但し、Ｆ-4だけは両エンジンほぼ同時にスタートできるので、時間は通常の半分になります。エンジンを始動しながら、ハーネスなどの装具を着けていきます。この順番を間違えると、全部外して、最初からやり直しになります。ヘルメット、股帯、胸帯、シートベルト、脚帯、Gホースなど、これらを全てつな��ます。つなぎ終えた頃、エンジンはIDLEで安定します。ここまでで約2分、残された時間は3分です。

ほとんどの電子機器は、最初からONにしてありますが、ある種の電子機器は、色々な理由で、エンジンスタート後に電源を入れなくてはいけません。その代表がINS（慣性航法装置）です。ここで少し、INSについてご説明いたします。この装置は常に飛行機にかかる加速度を感じています。それを積分して、速度にして、さらにそれを積分して、距離にしています。まあ理論的にはわかるような気もしますが・・・・（笑）。

このINSの自立が一番時間がかかります。普通にINSを立ち上げると、7～8分かかります。それはジャイロの回転が安定して、地球の自転を感知して真北を探し出すのに、これぐらい時間が必要だからです。これでは5分以内の発進には間に合いませんので、事前に北の方向だけは、INSに覚えこませておきます。これだと2分程で、立ち上げることができます。その上、現在はジャイロも機械的なものから光学的なものに変わっているので、さらに立ち上がりは早くなっています。

このように、スクランブル用に準備された機体は、すでに全てのチェックが終了している状態でスタンバイしているので、エンジンをかけさえすれば、飛行可能状態になります。

エンジンも安定し、アビオニクス関係の自動チェックが終了すれば、発進可能です。飛行機OKのサインを整備員に送ります。すると今度は、武器員の出番になります。アラートは実任務です。本物の武器を搭載しています。ミサイル、ガンなどを発射可能な状態にします。これをパイロットが確認をして、発進準備完了となります。

発進は通常最優先で許可されます。アラートハンガーを出て滑走路に入って、スロットを最大位置にします。そしてエアボーン。1番機が地上を離れた瞬間が、5分以内でなければいけません。

飛行機が飛び上がっても、アラートハンガーに静寂は戻りません。すぐに、次に発進させるべき飛行機の準備にとりかかります。10分ほどで次の飛行機の待機が完了して、全く同じ待機が始まります。このため、アラートハンガーには常に4機の戦闘機が準備されています。

スクランブルは訓練ではありません。実任務です。世界的には、戦闘時間に計算されます。私の飛行履歴書には戦闘時間92時間と記載されています。このため、米国へ行ったときなど「どこで戦ったの？」とか聞かれて、答えに困ったことがあります。

また、実任務のゆえに、天候が極めて悪くても決行されます。通常飛行機は、着陸時の天候を判断して飛行します。しかし、スクランブルは着陸可能な飛行場がなくても、離陸命令が出ます。民間機の場合、いくら日本が小さくても、国内の全ての空港が天候などのために閉鎖になっている事は考えられません。福岡に降りようとしたけど、お天気が悪いから、羽田にしようとか、千歳にもどろうかな～とか変更可能です。しかし、戦闘機は足が短いので、名古屋に降りようと思っていたのにお天気が悪いと言っても、変更できる飛行場は、浜松か岐阜ぐらいに限られてしまいます。こうなると、降りられる飛行場が全く無いのと同じになります。それでもスクランブルは命令されます。

離陸上昇フェーズが終わって、通常の管制機関から離れて防空管制に移行すると、任務開始です。飛行機を最短会合点まで進めます。離陸から十数分で、自分のレーダーに相手が映ります。徐々に距離を縮めて接近します。そして最終的に、相手機の真横の日本領土側に位置します。2番機は相手機の後方で、かつ、やや上方に位置して、いつでもミサイルを発射できる位置に占位します。もしかすると、第3次世界大戦の始まりが、今なのかもしれません。かなりの緊張です。

ここで大事なのは本気であることです。向こうも本気です。冗談とか遊びではないことです。2番機は、1番機が落とされたら、必ず相手機を落とさなくてはいけません。

幸いなことに、わが国にはスクランブルから戦闘行為が始まった歴史はありませんが、世界的には戦争の始まりが、スクランブルからの場合も多いのです。

（今回の写真は、デュラム氏のご協力を頂きました。）

次回は、戦闘機に搭載されている機銃は当たるのか？この永遠のテーマに挑戦です。

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コックピットから　その15　「AIR to AIR GUN」【AIR to AIR GUN】

今回は、GUNによる空中戦についてお話しましょう。

第2次世界大戦までは、飛行機同士の戦いは鉄砲だけでしたが、それ以降はミサイルが加わり、今ではミサイル戦が主流になりました。このように、搭載武器は時代とともに変化しています。さて、30年ほど前のお話ですが、私が米国でF-4に搭乗したときの出来事です。

写真：GUN 1対1の空中戦訓練でした。相手とヘッドオン（正面同士）で交戦に入りました。相手が私から見て、右に急旋回したのが見えました（相手としては左急旋回）。そこで私も、右に上昇急旋回。上昇すると速度が減り、旋回半径が小さくなって、相手の後ろに入りやすくなります。180度回ると、また相手とヘッドオンですれ違います。この瞬間に旋回を切り返して、お互いに逆の旋回に入ります。これを繰り返して、S字を描きながら絡み合うのがシザースです。

この結果、僅かでも相手の後ろに入れれば、GUNを撃つことができます。運よく私は、相手の後ろ2000フィートに位置できました。「そこでGUNを選択！FOX-III！」とCALLしようとすると、後席の米軍のパイロットが大笑いするのです。「ちみは何をするの？」

私が日頃乗っていたのはF-4EJ、米国で乗ったのはF-4D、ほとんど同機体ですが、決定的に違ったのは、F-4DにはGUNが装備されていないのです…（大汗）。ですから、近接戦で使う武器を持っていないのです。

飛行後のブリーフィングで、飛行隊内は大爆笑！「さすが日本人はすごい！空中で飛行機から出てナイフで戦うのかと思った」と…。

写真：GUN ベトナム戦争での教訓から、F-4E以降の戦闘機には、20ミリメートルの機関砲を搭載するようになりました。その多くは、油圧もしくは電動モーターで作動する回転式機関砲です。砲身は6門あり、これが回転しながら弾を発射します。

発射速度は毎分6000発程度となっています。弾自体は、マッハ3～4ぐらいで飛んでいきます。毎分6000発ですから、1秒間に100発撃ちます。射撃感覚は「バン・バン・バン」という感じではなく、「ブーン」という振動と音になります。また、1回の射撃は1秒間ほどになります。

戦闘機のGUNの照準は、先ずは相手をレーダーでロックオンして距離を測ります。次に自分の機体にかかっている荷重から、相手の運動��推測します（相手を追い続けていると仮定して計算）。その状態で、着弾時間を計算して、その時間で移動するであろう相手の予想位置に重力落下分を加えて、HUD（ヘッドアップディスプレー）に照準点として表示します。パイロットはその照準点を、実際の目標の飛行機の上に乗せることで、銃の方向は相手の将来位置に着弾するようになります。

戦闘用計算機は正確なデータさえ与えれば、確実に正解を出します。第2次大戦中に戦った戦闘機はレーダも積んでないので、曳光弾を見ながらの射撃でしたが、通常弾と曳光弾では、その重さも空力特性も違っているので、弾道が違ってきます。実際は参考程度にしかなりませんでした。結局、空中での射撃は100パーセントパイロットの勘で撃っていましたので、まさに神業です。

このように考えて行くと、計算機制御の機関砲って、なんか当たりそうですが、そうは問屋が許してくれないのです。

音速の3倍で飛んでいる弾は、1秒間で100発撃っても、その弾の間隔は約1000メートルに100発ですから、10メートルおきに1発存在している計算になります。これは直線飛行をしているときの計算ですが、実際は急旋回して戦闘するので、角速度がこれに入ります。戦闘加重時は50メートルに1発程度の密度になります。戦闘機の大きさはせいぜい20メートルほどですから、戦闘機から見れば、弾はかなりまばらな感じで撃たれている感覚になります。

写真：GUN その上、計算機で行う照準は、その計算と表示に4秒ほどかかります。相手が4秒間安定した機動をしてくれた時は正確ですが、そうでない場合は、最初から照準点は不正確となります。ですから、4秒に1回何らかの回避機動をすれば、照準は定まりませんので、弾の当たる確率はほとんど0パーセントとなります。強いて言えば、もし運悪く相手の弾に当たってしまった時は、日頃の行いのせいかもしれません。

これらをまとめて考えると、ほぼ同性能の戦闘機同士の戦いで、相手をGUNで落とすことは、ほとんど不可能になります。ですから、対空武器としては、GUNはお守り程度の効果があると思えば良いでしょう。

但し、相手が動かないものとなると話は違ってきて、GUNは極めて有効です。相手がトラックならば、100発撃てば50発は当たるでしょうし、全速で走っている戦車でも 30発は当たると思います。相手が駆逐艦程度の船ならば、90発は命中するでしょう。その上、20ミリメートル弾は鉛の塊ではなく、中に火薬が装填されていて、命中後、爆発するので、その威力はかなりなものです。

このように対戦闘機戦闘では、GUNはそれほど有効な装置ではありません。最も有効なのは、ご存知のようにミサイルになります。

（今回の写真はMasato氏のご協力を頂きました。）

次回は、このミサイルについてお話しましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その16　「MISSILE」【MISSILE】

今回はミサイルのお話をしましょう。

まずはイメージを作りましょう。

あなたは学校の校庭の真ん中に立っています。校庭の端には野良犬が1匹います。何故か、あなたは野良犬と目が合ってしまいます。すると、野良犬が突然うなりながら、あなたに向かって走りだしました。あなたなら、どうします？これがミサイル戦の始まりです。

対戦闘機戦で、最も有効であろう武器がAAM（空対空ミサイル）です。 F-15世代の戦闘機のほとんどは、8本のAAMを搭載することができます。4本のMRM（中距離ミサイル）と4本のSRM（短距離ミサイル）です。

また目標1つに対して、2本のミサイルを発射するのが基本ですから、1機の戦闘機は4回のミサイル射撃が可能となります。何故2本撃つかと言うと、1本のミサイルの撃墜確立が80パーセントだとすると、2本目は1本目で外した20パーセントの80パーセントを落とせるので16パーセントとなります。こうなると、2本で96パーセントの確立で相手を撃墜することができるので、かなり有効な手段となります。仮にもう1本撃ったとしても、残りの4パーセントの80パーセントが落とせるので、さらに3.2パーセント増となりますが、1本目と2本目に比べて大変少ない数字になるので、あまり意味を持たなくなります。そこで通常は、1目標に2発撃つのが妥当とされています。これは撃つほうの理論です。

ここで、先ほどの野良犬に話を戻しましょう。あなたは犬に追われています。さてどうします？先ずは反対側に走り出します。時間稼ぎです。走りながら考えます。どうしたらいいか…。ポケットを探ると、お菓子が入っていました。犬に向かって投げてみます。ラッキーだと、犬はお菓子を食べ始めて、あなたを追うのをやめるでしょう。これがフレアー（火の玉）でしょう。ミサイルが赤外線追尾式だったら、これで逃れられます。しかし運悪く、この犬が満腹だったら…。次にあなたは上着を脱いで、それを放り投げます。犬がそれに向かって走ってくれれば、またまたラッキーです。これがチャフ（銀紙）です。これで電波誘導式ミサイルは向かってこないでしょう。

このような方法でミサイルをだますのが、撃たれるほうの理論になります。それともう一つ、ミサイルの最大の欠点は惰性で飛んでいることです。ミサイルは数秒しか燃料がありません。長くても5秒程度です。このため通常は、慣性力だけで飛んでいます。その結果、何回も飛行方向を大きく変えての飛行はできません。もしミサイルを1度、自分からそらすことができれば大成功です。なぜなら、そのミサイルが180度方向転換して追ってくるのは、映画の世界だけの話ですから。

しかし、これで安心してはいけません。ミサイルには近接信管というものがついていて、相手に直接当たって爆発するのではなく、近くに来たなとミサイルが感じた時に、勝手に爆発するのです。この爆発で小さな金属の破片が四方八方に飛び散って、その1つでも飛行機に当たれば、あなたはまともには飛べなくなります。

今回は空対空ミサイルの話でしたが、実際は地対空、水対空ミサイル等の多種のミサイルが、戦闘機に向かって飛んできます。パイロットはこれらに対して、有効であろう多種の方法を使って回避しなくてはいけません。

また、その回避行動は技術的に立証されているわけでもなく、パイロット間で伝説のように言い伝えられているものです。たとえば、「SA-3（地対空ミサイルの一種）が撃たれたら、白煙が見えてその先にミサイルがたぶん見えるから、その大きさがタバコの大きさになったらキャノピーの右端に置くようにして、最大Gで右降下旋回しなさい。」と言うような手順です。この手順で回避できたパイロットがいるのも事実ですが、帰って来れなかったパイロットもいるでしょう…。しかし、後者は証言できませんので、この手順が正解となってしまいます。

あんなこんなで、色々な攻撃から無事回避して任務を終了し、基地に帰ってきます。しかし、ここで安心してはいけません。それは味方の基地防空用のミサイルです。1人で操作可能で、肩に担いで発射するタイプの携行対空ミサイルです。これらの発射の最終責��者は携行者自身です。特に戦時となれば、情報も混乱するでしょう。目の前に突然戦闘機が現れたら、あなたならどうします？翼に日の丸が無いのを確認してから撃ってくれますか？

古来より矛盾という単語があります。現代に言い換えると、誘導弾と戦闘機になるのでしょうか。お互いの技術者は常に自分たちの技術の方が優秀だと思っています。でも現実はやってみないとわかりません。

パイロットの私としては、常に戦闘機のほうが優秀だと信じていますがね！（笑）。

次回は「そこまでしてダイエットするの？」戦闘機の重さについてお話しましょう。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－コックピットから　その17　「DIET」飛行機は空中に浮かばなくては意味がありません。このため、1グラムでも軽く作らなくてはいけないのです。特に戦闘機にとっては、この1グラムで勝敗が決するといっても過言ではありません。

今回は軽量化への努力の中でも、超オタッキーな話題である脚のダイエットについてお話したいと思います。

飛行機にとって、飛んでいるときに全く必要の無いものは脚なのです。飛行中の脚は単なる無駄な重量物なのです。ですから、いかに脚を軽く作るかが飛行機の大きな課題の1つとなります。

軽量化の究極の答えは、離陸と同時に脚を捨ててしまう手段です。持って飛ばないのですから、めちゃ合理的です。ライト兄弟の「ライトフライヤー号」や第2次大戦中の「秋水」などが、この方法を取り入れました。脚は離陸と同時に、機体から外れて地上に捨てられます。これで身軽になり飛行を続けます。すごいアイデアです。着陸は、胴体下に取り付けられているソリによってなされます。かなり革新的な方法ですが問題が1つ…。

次の離陸に際しては何らかの方法で、再度脚を取り付けなくてはいけません。また、その装置と脚が準備された飛行場にしか降りることができません。ですから、極めて特殊な使い方の飛行機だけに許される手段となります。

そこで次に思いついたのが、脚をできるだけキャシャにして軽量化することです。通常の運航では、脚にかかる最大の荷重は着陸の時です。この際には、自分の重さの1.5倍程度の荷重が接地と同時にかかります。ですから、基本的にはかなり頑丈に作らなくてはいけません。

ここで技術者は考えました。「そうだ！かなり軽くなってからじゃないと、着陸はしちゃいけないことにしよう！」

これなら、そこそこの強度があればOKです。たとえば、自重が10トンの戦闘機で、残燃料量が3トンの場合、重さは13トンです。この機体が着陸するときには、約20トンぐらいの荷重が脚にかかります。この重さに耐えれれば、飛行機としては着陸できるので、設計者はこの数字を目標に設計すればいいのです。

皆様も経験したことはあると思いますが、民間機などで離陸直後に何か問題が起こって、着陸しなくてはいけない状況でも、着陸するまでにかなりの時間がかかったという記憶がおありと思います。これは、離陸した直後の重量では重過ぎるので着陸できません。そのため、燃料をある程度使ってからの着陸になりますので、時間が必要となります。これほどまでにして、脚は軽く作ってあります。

さて、戦闘機の一般論を…。通常、自重10トンの戦闘機には、8トンぐらいの燃料が積めます。これとは別に、ミサイルとか爆弾とかも8トンぐらい搭載できます。全部合計すると26トンになります。

ここで「それって、おかしくない？」「さっき、10トンの飛行機が耐えれる重さは、着陸時の最大20トンだって説明したジャン！」「それなのに全備重量が26トンって、すごい矛盾！」…っと思われた方は、このコーナーを熟読していて、かなりの戦闘機通と言えます。（笑）

これまではプロローグです。ここからが本日のメインテーマとなります。

20トンまでしか耐えられない脚を持った戦闘機に、合計26トンのものを乗せる。これが技術者に与えられた命題です。このままだと、地上で燃料と武器を搭載しただけで、脚が折れてしまいますので、絶対何らかの方法が必要となります。

簡単な答えは、「脚を強くしよう！」ですが、これでは今までの努力が無駄になりますし、だれにも「すごーいい！」って、言われません。飛行機を軽く作ろうという目標からもずれてしまいます。そこで技術者が次に考えるのは、最大離陸重量を脚の強度限界の20トンにすることです。

「燃料とか武器とかの合計を10トンにしちゃおう！」「そうだそうだ。それがいいよ！」「それじゃ、どうやって積む？」「燃料を乗せるのやめちゃおう！」「そうなると、搭載物を8トンにして残りの2トンを燃料に割り当てるようにしよう。」「これで、みんな丸く収まるねー！」

ここで初めて、パイロット君登場。

「あのね。君らは知らないと思うけど、飛行機は燃料がないと飛べないんだよ！」「えー　そうなんですか？知らなかった…。」「そんじゃ、武器とか下ろします？」「それだと、何のために飛んでるか、わからないじゃん。」

まあ、この会話は100パーセント嘘ですが。（笑）このような矛盾が生まれてきます。

（撮影：謎の黄色さん）

そして、答えは…。

すでに上の写真でお気づきと思いますが、本当に武装関係は全部積んで、燃料はちょっとしか搭載しないで離陸します。離陸後は、脚の強度制限は関係なくなります。その状態で、空中で燃料を満載にします。この方法だと、機体の重量の最大設計限界の26トンまで重くすることができます。空中給油は、単に戦闘機などの行動半径を伸ばすためのものではなくて、燃料満載で且つ完全武装をした戦闘機を任務へ向かわせるために、絶対的に必要な装備なのです。

蛇足ながら、わが国ではフォーメーション飛行ができない人は戦闘機乗りには不適ですが、米軍では空中給油ができない人が、先ずエリミネートされます。だって、戦闘機が飛び上がって最初の仕事が、空中給油なのですから！

【EPILOGUE】

急ではございますが、長い間、老パイロットのたわごとにお付き合いいただきありがとうございました。今回をもちまして、このシリーズを終了いたします。いままでお付き合いいただいた方々に深く感謝するとともに、さらなる航空技術の発展と飛行の安全を祈りつつ、ペンを置きたいと思います。

それでは　Knock It Off! 、 RTB 、 Pigeon to Mama?　（作戦は終了！、帰ろう、ところでおうちはどっち？）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

#supersonicflight

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yotchan-blog · 22 days ago

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2025/6/6 8:00:25現在のニュース

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#速報

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nanashinoshinono · 8 months ago

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ＨＱ12巻感想

・旭さんカッコいい！エース！

・日向のエセ英語に騙される影山くんあほかわいい

・日向のちょこまかとした動きの表現がすごい　ちょっと小動物みある

・ハイキューは相手チームの描写もいいよね...脇役1人1人にドラマがある...

・フジクジラと合体する日向　てかツッキーなんでそんなこと知ってるの？動物好きっ子か？？

・影山くんの後ろ向きにあげるトス好きだな〜　これって本当に相手を信頼してないとできない気がする　それを日向がちゃんと取ってくれるのもエモい...

・日向に試合中声かけされてびくってなってる影山くん人慣れしてないネコチャンみたいでかわいさの極み

・影山くんめっちゃ日向のこと見てんじゃん...もう絶対好きじゃん...(違う)

・旭さんにだっこされてる日向かわいい　連れ去られた宇宙人

・ツッキーもけっこう負けず嫌いだなあ

・及川さん...たらしってコト！？

・影山くんその発言はオーバーキルですよ...ナチュラルどコミュ障影山くん今までどうやって生きてきたのか

・てかほんまに日向ってコミュ��高いよな　どこ行っても先輩に可愛がられそう

#感想文 #ＨＱ(自分用)

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the-wookong · 10 months ago

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youtube

Anime (1963 - 1973)

Astro Boy 鉄腕アトム Eight Man エイトマン Galactic Boy Team 銀河少年隊 Gigantor 鉄人28号 Hermit Village 仙人部落 Locus 軌跡 Man and Woman and Dog 男と女と犬 Time 時間 White Elephant しろいぞう Wolf Boy Ken 狼少年肯 Aos アオス Big X ビッグX Hyokkori Gourd IslandKiss Kiss Kiss Maruai 丸愛 Memory めもりい Mermaid 人魚 Renown レナウン Zero-sen Hayato 0戦はやと cosmic boy soran 宇宙少年ソラン Dolphin Prince ドルフィン王子 Fight! Osper 戦え! オスパー Hustle Punch ハッスルパンチ Kachi Kachi Yama かちかち山 Kenken Goku Fuufu Teikin 堅々獄夫婦庭訓 Kimba the White Lion ジャングル大帝 M.S. Chanda チャンダ号 new treasure island 新宝島 Pride the Master Thief 怪盗プライド Prince Planet 遊星少年パピイ Q-Taro The Ghost オバケのQ太郎 Space Ace 宇宙エース Space Alien Pipi 宇宙人ピピ Space Patrol Hopper 宇宙パトロールホッパ The man next door 隣の野郎 Tobacco and Ashes たばこと灰 Wonder Three W3 [ワンダースリー] Au Fou! 殺人狂時代 Cyborg 009 サイボーグ009 Harris' Whirlwind ハリスの旋風 Jump Out! Batchiri とびだせ! バッチリ Kaiju Booska (opening) 快獣ブースカ Leo the Lion ジャングル大帝進めレオ! Marine Boy がんばれ! マリンキッド Monoshiri University-Tomorrow's Calendar Osomatsu-kun おそ松くん Pictures at an Exhibition 展覧会の絵 pirate prince 海賊王子 Planetary Mask 遊星仮面 Rainbow Squadron Robin レインボー戦隊ロビン Robotan ロボタン Sally the Witch 魔法使いサリー Tsuiseki 追跡 adventure boy shadar 冒険少年シャダー Comet san コメットさん Donkikko ドンキッコ Fantasy City 幻影都市 Goku's Great Adventures 悟空の大冒険 Golden Bat 黄金バット Heidi- Girl of the Alps Pilot Hey, I'm Guzura! ective Stories 佐武と市捕物控 sasuke サスケ Shadow かげ Star of the Giants 巨人の星 Sunset Ringleader 夕やけ番長 Vampire バンパイヤ A Shining Example of a Bully 男一匹ガキ大将 A Thousand and One Nights 千夜一夜物語 Akko's Secret ひみつのアッコちゃん Attack No.1 アタックNo.1 Dororo どろろと百鬼丸 Flying Phantom Ship 空飛ぶゆうれい船 Furious Ataro もーれつア太郎 Judo Boy 紅三四郎 Kamui the Ninja 忍風カムイ外伝 Lupin III - Pilot Film ルパン三世 Marine Boy 海底少年マリン Moomin ムーミン plum star denka ウメ星デンカ Sazae-san サザエさん Star of the Giants vs. Mighty Atom 巨人の星対鉄腕アトム Tiger Mask タイガーマスク Animal Village Stories 動物村ものがたり Cleopatra クレオパトラ Goro the Terrible ばくはつ五郎 Hikoichi's Wits 彦一とんちばなし Honeybee Hutch 昆虫物語みなしごハッチ Kicking Demon キックの�� Mako the Mermaid 魔法のマコちゃん Misuke in The Land of Ice 氷の国のミースケ New York Trip ニューヨーク・トリップ Norakuro のらくろ shameless highschool opening ハレンチ学園 The Bathroom ザ・バスルーム The Creation 新・天地創造 the flower and the mole 花ともぐら THE FUNNY JUDO CHAMPION いなかっぺ大将 The Gentle Lion やさしいライオン The Great Adventures of Love 恋の大冒険 The Red-Blooded Eleven 赤き血のイレブン Tomorrow's Joe あしたのジョー You Fool Koushien! 男どアホウ! 甲子園 Animal Treasure Island どうぶつ宝島 Animentary The Decision アニメンタリー・決断 Apache Baseball Team アパッチ野球軍 Attack No.1 Movie 4 アタックNo.1 涙の不死鳥 Chikotan チコタンぼくのおよめさん Commercial War Commercial War December Song 12月のうた Demon Love Song 鬼恋歌 Genius Bakabon 天才バカボン Golgo 13 ゴルゴ13セレクション Good-by Marilyn サョナラ太郎てんまのとらやん The Extravagant Muchabei 珍豪ムチャ兵衛 wandering sun さすらいの太陽 Zoom the White Dolphin イルカと少年 Astroganger アストロガンガー Chappy the witch 魔法使いチャッピー Chief Joker ハゼドン Devilman デビルマン Gatchaman 科学忍者隊ガッチャマン GO GET THEM 0011 魔犬ライナー００１１変身せよ Head Spoon ヘッド・スプーン Little Samurai 赤胴鈴之助 Mazinger Z マジンガーZ Moonlight Mask 正義を愛する者、月光仮面 My Dear Coco モンシェリCOCO New Moomin ムーミン Panda! Go Panda! パンダコパンダ Piggyback Ghost おんぶおばけ Return of Pero ながぐつ三銃士 Road to munich ミュンヘンへの道 Star and Rainbow 星と虹と Tamagon the Counselor かいけつタマゴン The demon 鬼 The Gutsy Frog ど根性ガエル The King and the Nightingale 王様とナイチンゲール The Midnight Parasites 寄生虫の一夜 Triton of the Sea 海のトリトン Yuki's Sun ユキの太陽 Adventures of Korobokkuru 冒険コロボックル Adventures on Rainbow Pond けろっこデメタン Aim for the Ace! エースをねらえ! Babel II バビル２世 Belladonna of Sadness 哀しみのベラドンナ Conte No. 55's why is that コント55号のなんでそうなるの cutie honey キューティーハニー Doraemon ドラえもん Dororon Enma-kun ドロロンえん魔くん Jungle Kurobee ジャングル黒べえ Karate Master 空手バカ一代 Little Wansa ワンサくん Mazinger-Z Vs. Devilman マジンガーZ対デビルマン Microid S ミクロイドＳ Miracle Girl Limit-chan ミラクル少女リミットちゃん Neo Human Casshan 新造人間キャシャーン Oh Yoko! オー・ヨーコ! Panda! Go, Panda! The Rainy-Day Circus Samurai Giants 侍ジャイアンツ The history of helping each other The Panda's Great Adventure パンダの大冒険 travel 旅 Willie Boy 荒野の少年イサム Wonderland ふしぎないど Zero Tester 0[ゼロ]テスター

#anime #japan #animation #Youtube

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taketea44 · 11 months ago

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毎日が記念日

8月7日は…

月遅れの七夕の日

本来は旧暦7月7日の行事ですが、

明治の改暦以降、新暦の7月7日や月遅れの8月7日に行われる七夕なんです。

笹の葉…

【疑わしいAI-イチロウによる8月7日の出来事】

1933年: イギリスの軍人と探検家、ピーター・フレミングがペニシリンの抗生物質を発見した日です。これは後に感染症の治療に革命をもたらす重要な発見となりました。

1942年: 第二次世界大戦中、アメリカの軍人であるエドワード・"エディ"・リッケンバッカーが日本の戦闘機による攻撃で太平洋上に墜落した日です。彼は生き延びて救助され、後にアメリカのエース・パイロットとして称えられました。

1959年: アメリカの宇宙探査機「エクスプローラー6」が月を撮影するために打ち上げられた日です。これは月面写真を撮影した最初のアメリカの宇宙探査機となりました。

1998年: ケニアの首都ナイロビのアメリカ大使館が自爆テロ攻撃を受け、212人が死亡し、数千人が負傷した日です。これはアルカイダによるテロ攻撃であり、アメリカの外交施設に対する大規模な攻撃となりました。

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oivgbqiqfz358 · 11 months ago

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--深海人形-- 精神状態がピークの時に最高のパフォーマンスが生じる

※閲覧注意

※キャラ崩壊注意

※クロスオーバー?ネタ注意

※ピークの状態を長く維持すれば、其れが持続して居る時間を稼げるが、寿命が削れる。…でも気にする事は無い。……と言う訳で、クラピカの様に、四六時中、寿命削りまくってるワイ（※人生の有効活用）。

八月六日に幾つも何時も通りガトーネタ投稿ですが、御存知の通り、何も関係ありません。然し、正直私も今の時期に投稿するのは大変凄まじくムカつきますので、後で、ガトーを徹底的にイカタマみたいに成敗します（※ガトー男リョナ編はじめます）。

…某アニオタNAOYA並の（最低）発言するで、先ず顔があかんわ、ノリス君、ガトー君と逆やったら良かったのに（※ガトーは無駄に美形だし……其の無駄な美形さをノリス君に分けて欲しい笑）。

…。

※以下、某えろバレー風パロ注意

もしも、赤い彗星が来たら「せや！地球にアクシズ落としたろ！（しめいかん）」の奴だし、『今、自分が居る此の過去の時代で色々（政治的にも）頑張る事によって此の過去が改変される事で、少し位所か劇的に未来は良くなる筈（※…尚、此の時代が確実に宇宙世紀に繋がるとは限らない模様。…って言うか繋がらない。本当に凄い迷惑）。』位は考えて、其処の時代環境荒らすかもね（※震え慄け！此れがジオン星人全一の体たらくだ！）。…大人しくえろバレーしてて？どうぞ（※懇願）。

…。

※クロスオーバー？注意

※前作とは繋がる様で繋がらない

※暴力表現・男リョナ・過去捏造注意

※常夏の楽園に流れて来た生粋地球人（アースノイド）の戦闘エンジョイ辞めちゃった野獣大尉

「…メリーさんの羊、羊、羊……、」

其の男は、暇潰しに、適当に自分が知って居る歌を歌って居た。

「…メリーさんの羊、楽しいな……。」

何処か虚な表情で、其の心が心が半壊して居る様に。

…そして、暫くして、歌を歌い終わると、誰も居ない空間の中、彼は、一人言を呟きはじめた。

「…なぁ、シロッコ。お前、サラ曹長もだけど、死んだってな。でもな、別にな。御前等なんてな。俺にとっては如何でも良い。自分さえ生きてりゃ。…だけど、其の前に生きて地球に着陸出来るかな？」

…。

その日、宇宙艦艇に搭載されて居た一人乗り用の脱出ポッドが地上に落下した。

すると、すぐさま、元気良く、中に居た人が出て来る。

「奇跡だ……！オレは生きてる！！…で、此処は何処だ？見るからに、南の島だな！気候的にも過ごし易いしまぁ、良いか！」

其の後、何時間も人里を探し、其処に着く。そして、其処の職業安定所に入り、まるで、全く人慣れした口調で職員に話し掛けた。

「オレ、ヤザン・ゲーブルって言うんです。外国人渡航者で、住み込みで働ける所を探してるんですが、何処か其う言う所ありませんかねぇ？」

そして、其の島で日々を過ごす内に、此の時代が、かつての国家が現役で存在する程の過去で、年号が西暦--A.Dであることを知った。ヤザンは、西暦よりも未来のU.C--宇宙世紀から来た人間だった。

…。

「よぉ、ガトー、又、会っちまったな？仕事は何してんだ？」

昼下がりに、偶然仕事帰りにガトーと出会ったヤザンは自分とほぼ同じ匂いのするガトーに聞く。

「機器のメンテナンスと無線通信だ。オーナー経由で頼まれたのだ。当方機材のシステムとモールス記号が分かるからな。元々、MS乗りの軍人はエリート職で高等技能職だ。働き口には困らん。」

…然し、…リゾート地にある遊戯施設の機器整備の業務で燻って居るのは自分でも惜しいと思っては居るが……。

其れを聞いてヤザンは此う返す。

「あー其れオレもだわ。敢えて其う言う職にはつかねぇけどな。今も、日雇い仕事と漁師を転々としてるな。」

其う、露も相手が元々軍人だったとは思いもして無かったガトーは素直に驚く。

「なぬ？！お前も軍人だったのか？！」

「昔はな。」

「……然し、何故、軍人としての高等教育を受けて居ながら、高給の仕事を避ける？其の能力を最大限に活かすべきでは無いのか？」

「いちいちウルセェな！其う言うお前の様な思想の奴が絶えねぇから戦争は無くならねぇんだよ！」

「…まぁ、好きに生きるが良い。」

其れから、二人は会話を辞め、ヤザンは去って行った。

…。

後日。ヤザンは、現在仕事中のガトーを誰も居ないリゾート施設の片隅に呼び出した。

「未だオーナーから頼まれた仕事が残って居ると言うのに……、…私を此処に呼び出して何がしたいのだ？」

「別に良いだろ？…何も怪しい事はしねぇよ。…ただ、オレはお前と話がしたいんだ。少し良いか？…"お前は一体何時の時代の人間だ？？"」

ある種の符牒。地元の人間には非常に不可解な質問であろう。…だが。

「素直に答えて良いか？」

ガトーは此う答えた。

「嗚呼、外部には言い触らさないと約束するぜ。」

すると、其の質問を、待ちに待って居たかの様に、意気揚々と、ガトーはハキハキと答える。

「宇宙世紀だ。U.C.0058年生まれだ。」

其れを聞いて、ヤザンも嬉しく反応する。

「矢っ張り、アンタもか……。通りで……。…なら、MS、其の時代に起きた戦争の話も出来るよな？」

其れを聞いたガトーはヤザンに質問で質問を返し、此う訊く。

「何故、過去に参加した戦争の記憶に怯えて居るのに、其の様な過去の話をしようとする？」

「……如何しても、アンタと、一年戦争の話をしたくてな。一年戦争は其処迄トラウマじゃねぇし。」

「…一年戦争だと？所属は？…ジオン、連邦の何方だ？」

「連邦だ。」

「如何やら、連邦の兵士は、誰も彼も能天気で軽率で軽薄の学生か会社員気分で軍人をやって居ると言う評論は本当の様だな。」

「でもなぁ、銀髪銀眼のジオン星人さんよ。故郷はアンタらジオン星人の所為でスラム街ごと焼けたがな。でも、逆に、悪辣で忌まわしい故郷を焼いてくれてありがとよ。」

「何と馴れ馴れしい。感謝される筋合いは無い。私の部隊がやった訳でも無い故尚更。大体、一年戦争時は、我々の部隊は宇宙での戦闘一辺倒で……、」

ガトーの冷淡な反応には半ば呆れたが、其れでも、ヤザンは話を続ける。

「……もしかしたら、アンタとは、ソロモンの戦場であった事があるかもしれねぇな。あの時、俺はGMに乗って居た。」

「…海域のか？」

「宙域の方だ！しらばっくれるな！」

「知らんな。少々腕は立つ方らしいが、連邦のジムは数の多さ、物量作戦が売りで幾ら潰しても潰しても蝿の様に湧いて来る。其の中のパイロットが誰だとか、如何とかには、全く興味は無い。」

「お゛っ゛？！ふざけてんのか！？テメェ！？」

露骨に地球連邦軍属と言うだけで見下されたヤザンを後目に、更にガトーは冷静に話を続ける。

「どうせジオン側のエースパイロットを恐れて、明らかに操縦が未熟な学徒兵達の乗るザクかゲルググ狩りに精を出して居たのだろう？…其の様な兵など恐るるに足らぬ。」

「…テメェ……！言わせて置けば！此の恥知らずが！！」

…どれだけ、周りの味方が其の卑劣な戦法を初めて、連邦に貢献して沢山の戦果を上げようが、オレは、絶対に、其んな戦い方しなかった！…寧ろ、其んな奴等は無視して、エリートかエースの乗った機体だけを狙った！

だが、ガトーは相変わらず、ヤザンを見下して来る。

「お前が言うか。」

…其処で、ガトーの差別意識に耐えきれなくなったヤザンが話を変える。

「アンタ、連邦軍の教本に乗ってるらしいじゃねぇか。面構えは中々ハンサムだが。…然し、教本に乗る位にさぞかし人間性も模範的……と思えば、"天下の地球連邦様を個人の力で此処迄苦戦させたのは凄いから"と言うノリで教本に載せて貰ってるだけで、実際の中身は、此処迄自己中心的で差別的で下卑た人間性最悪の最低野郎だとは思っても見なかったぜ。矢っ張り男は顔じゃねぇな。寧ろ逆かもよ？」

其の悪態を聞いたガトーは、ヤザンの顔面を殴る。

「…此の…！…愚劣、醜悪極まり無い下郎が。二度と私の前に姿を現すな！」

そして、一撃殴ると、ガトーは更にヤザンを蹴り飛ばし、其の儘踵を返した。…そして、最後に、ヤザンは此うガトーを吐き捨てる。

「…ったくよぉ！酷ぇ奴だ！シロッコの方が未だ人間としてよく出来てたぜ！」

…。

そして、ある日の夜。其のリゾート施設で豪勢なパーティーイベントがあり、其処で、オーナーと女子達の護衛をして居たガトーは、少し其処から遠くて暗い場所で、一人寂しく辛そうに泣いて居るヤザンの姿を見つける。

其の時のガトーは、何時もとは違い、酷く何か胸騒ぎがしたので、其のヤザンの姿を見過ごす事は出来ず、何か助けてやりたいと、…ヤザンの元に駆け付けて彼に訊く。

「如何かしたのか？病気か？」

「こっちに来んじゃねーよ！！！！何で二度と姿を現すなって言った癖にテメェから来るんだよ！？？オレの前にも二度と姿を現すんじゃねぇぞ！！」

だが、ガトーは空気を読まず、話を強引に進める。

「お前程の男が泣くとは相当凄まじく辛い事があったと言う事だ。其れが如何しても気になって来た。本当に如何したのだ？」

其う言って、ガトーはヤザンを明るい所へ連れて行こうとする。…が、ヤザンは其のガトーの手を振り解く。

「もうほっといてくれ！！！！！！！」

すると、其の時、驚く事に、ガトーは、意外にも大嫌いなヤザンに頭を下げた。信じられぬ事に。

「今迄の非礼は詫びる。正直済まなかった。」

「……！？！！」

「…どうだ、許してくれるか？」

すると、相手に心を許したのかヤザンはポツポツと話し出す。

「…昔にな。俺の所属してた軍にはな、シロッコとサラって言う奴が居てな、其奴等はな……、」

「初めて聞いた名だな。…死んだのか。」

「其うだ。サラ曹長もシロッコも何処にも居ねぇ、死んだって知ってる��だ。其れが、哀しくて哀しくて……。時々、思い出す。たとえ帰れても辛ぇだけだ。宇宙世紀には帰りたくねぇ。元の時代に帰っても、其処には取り戻せる物も得る物も、其んなの何も無ぇ。」

「…其うだったのか……。…もっと光のある所へ来い。…今夜の事は誰にも言いはせぬ。さぁ、もっと人の居る所に行くぞ。彼方には、オーナーと其の仲間達が居る。…来い。…其方に居た方が、お前の心身にとっても傷を癒す癒しになるだろう。」

「…お前、意外と優しいんだな……。」

「……此処だけの話、…私も私で戦争の古傷に苦しんで居るのでな。」

…そして、最初から目指して居る通り、光のある所に連れて行く。其れから、其処のスタッフにガトーは声を掛ける。

「如何か此方から御願いしたい。此奴の御守りを頼む。」…と言いながら、ヤザンを指差す。

「ガトー！テメェ！！許るさねぇ！！」

…。

…翌日。

「あれから感情はスッキリしたか？」

「…嗚呼。二日酔いしたが。」

其のすぐ後、ガトーは、キザにヤザンに対して何時もの上から目線で此う言う。

「其れにしても意外だった。其れ程醜悪なザマでも、人間としての美しい感性自体は健在な様で、一安心した。」

当然、其の言葉を聞いたヤザンは怒り出す。

「…未だ、相手（オレ）を格下だと思いやがって！！！！舐めてんじゃねぇぞ！！！！」

今度は、ヤザンがガトーの腹と顔を、二発で殴った、其のあと、次いでに、其の足で強く腹を蹴った。

「シロッコの方がテメェより未だずっと高尚な精神してるぜ！良い加減にしろ！マジの屑が！」

※此んな様でも、草葉の影で、シロッコとサラが生暖かい目で見守って居ると思うと、正直笑いが堪えられない（※…尚あの閣下は居ない模様）。

…。

※おまけ（※基本ギャグでメタくて本編完全無視）。

「頼む！ガトー！兎に角MSの話がしたいんだ！此の楽園（しま）でMSの話が出来るのは（オレと）お前しか居ねぇ！」

「何故私が野獣のお前なんぞとMSの話をせねばならぬ！此れをオーナー（さん…）や女子達に見せて私が居なくともMSの話が出来てる様にして来い！」

ドン！ Zgndm&0083本編（※何も劇場版付）

「」

「ゲームもあるぞ！（Gジェネ、エクバ網羅）。」

※ゲームの方が種類充実！（※おい、もっとアニメ見せろよ ※アニメじゃないけど）。

…。

#深海人形 #閲覧注意 #※クロスオーバー？注意

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bonzoblog23 · 2 years ago

Text

ジャングル大帝

鉄腕アトム

リボンの騎士

フランダースの犬

母をたずねて三千里

アルプスの少女ハイジ

ムーミン

オバケのQ太郎

天才バカボン

ハクション大魔王

いなかっぺ大将

魔法使いサリー

ひみつのアッコちゃん

あしたのジョー

巨人の星

アタックNo. 1

エースをねらえ！

マジンガーZ

鉄人28号

バビル2世

宇宙戦艦ヤマト

じゃりン子チエ

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mari8log · 2 years ago

Text

スパロボ30マジェプリ台詞まとめ(アサギ・ケイ)

アサギ・トシカズ

・通常

「先手必勝だ！」

「冷静にやれば、出来るはずだ！　多分！」☆

「今は敵を倒す事だけを考える…！」

「ブルーワンなら、やれるはずだ…！」

「失敗しないように慎重にやらないと…！」☆

「今更逃げても、もう遅い…！」

「何としても、ここで食い止める…！」

「俺とブルーワンが相手になる！」

「今までの自分を越えてみせる…！」★

「やれる…！いや、やってみせるんだ！」★

・掛け合い

イズル「アサギなら倒せるはずだ！」アサギ「失敗しなきゃな！」

アサギ「あいつの相手は俺がする！」イズル「頼んだよ、アサギ！」

イズル「アサギなら、やれるはずだよ！」アサギ「その期待に応えてみせる！」★

アサギ「俺の相手はあいつか！」イズル「やっちゃえ、お兄ちゃん！」Ｏ

アサギ「ケイ、こちらのサポートを頼む！」ケイ「すぐにデータを送るわ！」

ケイ「敵が来るわよ、アサギ」アサギ「わかってる…！応戦する！」

タマキ「つべこべ考えず突っ込むのら、アサギ！」アサギ「いや、さすがにそれは駄目だろ！」

アサギ「一対一なら、きっとやれる！」スルガ「言ったからには、やってみせろよな！」

スルガ「早く攻撃しろ、アサギ！」アサギ「俺なりのタイミングがあるんだよ！」

アサギ「慎重かつ大胆に攻めれば…！」アンジュ「少しは成長したじゃねえかよ！」★?

【反撃】

「このまま迎え撃つ！」

「あいつを野放しにはできない！」

「早くやり返さなくては…！」

「対処の仕方は心得ている！」

「借りはすぐに返す…！」

「お返ししないと、つけ込まれる！」

「攻撃されたら、すぐ反撃だ！」

「俺は、お前なんてちっとも怖くないからな！」

「こうなったら、やるしかない！」

「��ち向かう覚悟は出来ている！」★

アサギ「反撃…！すぐに反撃だ！」イズル「気負いすぎだよ、アサギ！」☆

アサギ「今度はこちらの番だ！」イズル「すごい！気合い入ってる！」

ケイ「敵機、ブルーワンの射程内！」アサギ「だったら、反撃だ…！」

アサギ「今度はこちらの番だ！」タマキ「行くのら、アサギ！」

スルガ「やられっぱなしか、アサギ？」アサギ「そんなわけあるか！」

アサギ「ここは慎重に…！」アンジュ「ビビッてるようにしか見えねえぞ！」(攻撃かも)

アンジュ「さっさと反撃しろ、カタツムリ！」アサギ「誰がカタツムリだ！？」

【特殊台詞】

・雑多

「あのモビルスーツは俺が引き受けた！」

「戦艦が相手なら、懐に飛び込むしかない…！」

「悪事を働くＡＩは排除する！」

「スピードで相手のパワーを押さえ込む！」

「ご自慢のパワーは、こんなものか！」

「見つけたぞ、指揮官機！」（ルティエル）

「俺でエースの相手が務まるのか…！？」☆？

「今の俺が、あいつに通じるか勝負だ！」（ビクティム、カールレウム等）

・対『機動戦士Ｚガンダム』

・対『機動戦士ガンダム逆襲のシャア』

「袖付きの好き勝手にはさせない！」

「ネオ・ジオン…！相手をするしかないか！」

・『機動戦士Ｖガンダム』

「猫目モビルスーツにやられてたまるものか！」

「恐怖で人を支配するような連中が相手か！」

「ザンスカールは放置できない…！」

「猫目モビルスーツにやられてたまるものか！」

「いい大人がバイクで集団暴走かよ！」バイク

・対『機動戦士ガンダムＮＴ』

「あいつ…！　やる事が滅茶苦茶じゃないか！」（ゾルタン）

「あれを破壊しないと、とんでもない事になる！」（ゾルタン）

・対『重戦機エルガイム』

「ヘビーメタルの運動性能には気をつけなくては…！」

「機体はＡ級だが、乗ってる奴はどうだ！？」

「あいつ、ザンネンでガッカリな男らしいな！」（ギャブレー）

「エリート面している奴は好きじゃない！」（リィリィ）

「裏でコソコソしているべきだったな、ポセイダル！」(ポセイダル)

・対『勇者警察ジェイデッカー』

「量産チーフテンは、全て破壊するまでだ！」（ブラックチーフテン）

「間違えて、変なところに当たらないでくれ…！」（ジェイデッカー）

「デッカード！　勇太をこれ以上、悲しませるな！」（ジェイデッカー）

「お前の身柄を拘束する！」(ドクトル・ガウス)

「ここで決着をつけてやるぞ、長髪男！」（ビクティム）ロン毛男と発音

「これが超ＡＩを生み出した人間のやる事かよ！」（エヴァ）

・対『覇界王ガオガイガー対ベターマン』　

「覇界王を倒さないと、宇宙が終わってしまうんだ…！」

「紗孔羅さんは返してもらうぞ！」（紗孔羅）

「お前達のやってる事の、どこがベターだ！」（ラミア）

・対『コードギアス反逆のルルーシュ』

「小さくて素早い相手だろうと…！」（ジルクスタン兵）

・対『真（チェンジ!!）ゲッターロボ世界最後の日』

「インベーダーが相手なら徹底的にやる！」

「怪物が出るのは漫画だけにしてくれ…！」

「こういう奴の相手はヒーローの仕事だろうが…！」

「ゲッターロボ相手でもやるしかない…！」（號）

「真ゲッタードラゴン…！止めてみせる！」（真ゲッタードラゴン）

・対『劇場版マジンガーＺ／ＩＮＦＩＮＩＴＹ』

「機械獣、確認！　攻撃を開始する！」

「墓場送りにしてやるぞ、機械獣！」

「スピードで相手のパワーを押さえ込む！」（ブロッケーンＴ９）

「イズルの漫画より悪趣味な奴だな…！」（あしゅら/アシュラーＰ１）

「まずはグレートマジンガーを引き離す！」（鉄也）

「マジンガーＺを悪の魔神にさせるかよ！」（マジンガーＺ）

「望む世界！　それはお前のような奴が、いない世界だ！」（Ｄｒ．ヘル）

・対『魔法騎士レイアース』

「化け物退治をする事になるとはな…！」

「怪物が出るのは漫画だけにしてくれ…！」

「こういう奴の相手はヒーローの仕事だろうが…！」

「罪を償ってもらうぞ、神官ザガート！」（ザガート）

「光に付きまとうのも、ここまでだ！」（ノヴァ）

・対『ガン×ソード』

・対『銀河機攻隊マジェスティックプリンス』

「訓練通りやれば、きっと上手くいく…！」Ｓ

「言う事を聞いてくれよ、ブルーワン…！」Ｓ

「ウルガルはここで食い止める…！」

「ＧＤＦの任務は、外宇宙生命体への対処だ！」

「おまえたちと戦うことが俺の任務だ！」

「俺達の遺伝子を渡すものか！」Ｋ

「俺を狩れると思うなよ、ウルガル！」Ｋ

「侵略者は太陽系に入ってくるな！」（クレイン？）

「スピードならブルーワンだって負けはしない！」(クレイン？)

「やれるのか、軍団長相手に…！？」☆？

「倒せずとも、軍団長を足止めする！」★

「軍団長は俺が相手をする！」★

「せめて足止めくらいはしなくては…！」(ジアート？)

「俺にあいつの相手が務まるのか…！？」（ジアート）

「俺達の力を合わせれば、やれるはずだ！」（ジアート）

・対『ナイツ＆マジック』

「さっさと自分達の世界に帰れ！」

・対『SSSS.GRIDMAN』

「グリッドマンの所に行かせるか！」(アンチ)

「待っていろ！　グリッドマンが、きっと行くからな！」（ゼッガー/アカネ）

「俺達が必ず助ける！　だから、待っていてくれ！」（ゼッガー/アカネ）

「アレクシス・ケリヴ！　最低最悪の卑怯者め！」（アレクシス・ケリヴ）

・対オリジナルキャラ

「奴らの機体、並の強さじゃない…！」(カールレウム)

「クエスターズの質問攻めには、うんざりなんだよ！」（クエーサー）

「お前みたいな奴が、一番胃に優しくないぜ…！」（オルキダケア）

「最後の戦いだ…！　絶対に生きて帰ってみせる！」（クエスター）

「その頭脳でも正しい事はわからないようだな、クエスター…！」（クエスター）

【援護攻撃】

「お、俺も戦うぞ！」☆

「期待通りにやれるといいが…！」☆

「少しはマシな連携を見せないと…！」☆

「俺の相手もしてもらう！」

「あの敵は俺が引き受ける！」★

「俺達の力を合わせれば、やれるはずだ！」

「心配するな！　後は俺がやる！」★

「イズルに負けていられない！」（イズル）☆

「イズルと俺の力を一つに…！」Ｏ（イズル）

「心配するな！　後は俺がやる！」（イズル？）

「手を貸すぞ、ケイ！」（ケイ）

「タマキの動きが牽制になったか！」（タマキ）

「後始末は任せておけ、スルガ！」（スルガ）

「加勢するぞ、アンジュ！」（アンジュ）

「続かせてもらいます、先輩！」（ランディ）

「ゴディニオンに続いて攻撃すれば…！」（スズカゼ）

【再攻撃】

【武器】

・肩部衝撃砲

「位置は把握した…！」

「見つけた…！」

「今だ！」

「当たれよ！」

「こいつを使いこなす…！」

「この距離なら…！」

・ガンハルバード

「突破口を開く…！ラストォ！」

「突破口を開く…！まだ終わりじゃない！」

「こいつを使いこなす…！もらった！」

「本番はここからだ！もらった！」

「こいつでやってみせる…！まだ落ちないなら…！」

「こいつでやってみせる…！今度こそ！」

・アサルトブレード

「こいつを使うぞ！えい！ええいっ！せええい！！」

「これで決める！乱れ斬りだ！てりゃあっ！！」

「頼むから落ちてくれよ…！しぶとい…！」

「突破口を開く…！ラスト！」

「一気に飛び込む！逃すものか！とどめだぁ！！」

「一気に飛び込む！逃すものか！うおおおおっ！」

・イレイザー

「やるぞ、イレイザーだ！つかんだ！やれる！いくぞっ！決めろ、ブルーワン！」

「合体は苦手だけど、やるしかない…！つかんだ！やれる！いくぞっ！決めろ、ブルーワン！」

「イレイザーを使う！こいつの威力なら…！くらえっ！このまま薙ぎ払う！」

「合体に失敗したら、怒られる…！射線上にいる友軍機は後退を！もらったぁ！はああああっ！」

「来い、イレイザー！射線上にいる友軍機は後退を！もらったぁ！はああああっ！」

【回避】

「すごい！　何て反応速度だ！」Ｓ

「ブルーワンが勝手に避けたような…」Ｓ

「恥をかかずに済んで良かった…」

「こっちの回避力を甘く見るなよ！」

「そんな攻撃に当たるものか！」

「下手に動かなくてよかった…」

「間一髪セーフってとこか…！」

「な、何とか上手くいった…！」

「危機回避力は抜群だな」

「俺でも、このくらいは！」★

「ご自慢のパワーは、こんなもんか！」

「よし…！　奴のスピードについていける！」（スピード系？シャリオ、クレイン等）被弾と回避両方？

「ウルガル！その程度か！」（ウルガル）

「そうはさせるか、ウルガル！」（ウルガル）

「様子見のつもりか、軍団長…！」（ウルガル軍団長）

イズル「無事に避けられて良かったぁ」アサギ「おまえ俺の事を舐めてないか？」

イズル「ちゃんとできたみたいだね」アサギ「ちゃんとって何だよ、ちゃんとって！」

イズル「調子良いみたいだね！」アサギ「お前に負けていられないからな」☆

アサギ「そうはいくか！」イズル「さっすが、お兄ちゃん！」O

アサギ「今のは少し危なかったな…！」ケイ「反応が遅かったわよ、アサギ」

ケイ「いい動きだったわ、アサギ」アサギ「これくらいはな！」

アサギ「この感じ…嫌だな…」タマキ「何がどうイヤなのか、ハッキリするのら！」13話では「この静けさ…嫌だな」

アサギ「遅い！」タマキ「ほんと、あくびが出ちゃうのら」

タマキ「アサギは、逃げるのが上手いのら！」アサギ「そこは避けるのが、だろうが！」

スルガ「アサギにしちゃ、やるじゃねえか！」アサギ「どういう意味だ、それは！？」

アサギ「無駄なダメージを受けるつもりはない！」アンジュ「何当たり前のことを言ってやがる！」

【援護防御】

「協調性がマイナスだなんて言わせない！」☆

「落ちるなよ、ブルーワン…！」

「やるしかない、ここは！」☆？

「ブルーワンが盾になる！」

「��一人欠ける事なく帰るんだ！」★？

「あの敵は俺が引き受ける！」

「それでヒーローになるつもりか、イズル！」(イズル)☆

「待ってろよ、イズル！　すぐ行く！」（イズル）Ｏ

「ケイをやらせるか！」（ケイ）

「緊張感が足りないぞ、タマキ！」（タマキ）

「ヘマしたな、スルガ！」（スルガ）

「ここは任せろ、アンジュ！」（アンジュ）

「俺が盾になります、先輩！」（ランディ）

「ゴディニオンをやらせるものか！」（スズカゼ）

【シールド】

「この程度、受け止めればいい！」

「はじき返してやる！」

【被弾】

・雑多

「態勢を崩されたか…！」

「避け損ねた…！」

「損傷は軽微だ！　やれる！」

「ちょっと当たった程度だ…！」

「これ以上、当たるものか…！」

「おい！そのへんにしておけよ！」

「あいつ、図に乗って！」

「こんな攻撃が効くかよ！」

「まともにくらったか！」

「もってくれよ、ブルーワン！それと、おれの胃！」☆

「何をやってるんだ、俺は！？」

「思ったより骨のある相手か…！」

「ビビったら、ブルーワンが動かなくなる…！」

「正面からのパワー比べは無謀か…！」

「この程度で俺が止まると思うなよ！」

「可能性を捨てるな…！　勝機を見出すんだ！」★

「あんな奴にどうやったら勝てるんだ！？」

「イズルなら、勝負はこれからと言うはずだ！」

「このままやられたら、みんなに何を言われるか…！」

「このままで済むと思うなよ！」

「このまま流れを持っていかせるか！」

「よく耐えてくれた、ブルーワン！」

「ネガティブな事を考えてる暇はない！」

「くそっ！　万事休すなのか！？」

「奴の動きを捉えない限り、負ける…！」（ネームドキャラ？）

「あいつ、並のウルガルじゃない！」(マジェプリの軍団長？）

「よし…！　奴のスピードについていける！」被弾で出ました

アサギ「俺は止まらない！」イズル「そうだよ！　その意気だ！」

アサギ「うう…プレッシャーが…」イズル「戦闘中じゃ胃薬も飲めないね…」

アサギ「＿＿＿＿(見そびれ)」イズル「諦めるの早くない？」

アサギ「損傷が蓄積してきた…」ケイ「ちゃんとダメージコントロールをして！」

アサギ「回避パターンを読まれたか…！」ケイ「５秒後に修正データを送るわ」

アサギ「これじゃ足手まといになるだけだ…！」ケイ「それをカバーし合うのがチームよ」

ケイ「アサルトイェーガーに中程度のダメージ！」アサギ「帰ったら、文句言われちまうな…！」

アサギ「遠慮ってものを知らないようだな！」タマキ「あたしは知ってるのら！」

アサギ「敵は速い…！」タマキ「アサギが遅いだけなのら！」

タマキ「さすがアサギ！ゴキブリ並の生命力なのら！」アサギ「それ、絶対褒めてないだろ！」

タマキ「アサギ、おなか痛いの？」アサギ「いや…まだ大丈夫だ！」

アサギ「考えていた以上の敵か！」スルガ「おまえの想像力、低いんじゃねえのか！？」

アサギ「この程度でひるんでいられるか！」スルガ「当たり前を強気で行ってんじゃねえよ！」

スルガ「アサギ、本番よえ～」アサギ「少し黙ってろ、スルガ！」 2話

アンジュ「ショボイ攻撃で、ビビってないだろうな！？」アサギ「当たり前だ！」

アンジュ「何してんだ、このダンゴムシ！」アサギ「ダンゴムシはないだろう！」劇場版

【反撃不可】

「しまった！初歩的なミスをした！」

「この状況…また胃が痛くなる…」

「この位置からじゃ、反撃は無理か…！」

「漁るな…！　次に備えるんだ…！」

【撃墜】

「くそっ！　任務も果たせないで！」

「最悪だ…」

「俺は…精いっぱいやったさ…」

【戦線離脱】

「げ、撃墜された…。またザンネンと言われる…」

ケイ

【攻撃】

「目標確認。接敵まで残り３秒」

「そちらの行動は読めてるから…！」

「レンジ内敵機を探知、攻撃に移る」

「仕掛ける頃合いね」

「静かにしてもらうわ…！」

「敵、行動パターン入力。予測進路、算出！」

「敵、行動予測…。最も高い確率は…」

「三時方向に敵機侵入、迎撃開始」

イズル「頑張ってね、ケイ！」ケイ「期待にそえるといいけどね…」

ケイ「パープルツー、仕掛ける…！」イズル「ケイも燃えてるんだね！」

ケイ「各機はこちらの支援を…！」アサギ「可能な限り、やってみる！」

アサギ「ケイが無理に前に出なくても…」ケイ「そうも言ってられない状況だから」

ケイ「進路がクリアにならない…！？」タマキ「大丈夫！　あたし達が何とかするのら！」

タマキ「ケイ、突撃なのら～！」ケイ「無茶は言わないでよ…」

ケイ「この火力でどこまでやれるか…」スルガ「心配するな！こっちからフォローする！」

スルガ「フォローするぜ、ケイ！」ケイ「スルガは周囲の援護に回って」

アンジュ「いい度胸してるな、パープルツー！」ケイ「…誉め言葉と受け取っておくわ」

【反撃】

「反撃開始」

「敵機の解析は完了」

「データを取らせてもらったわ」

「追撃可能と判断…！」

「いくら身を潜めても私からは逃れられない…！」

「出来る時に反撃する…！」

「後手に回ったとしても…」

「敵の離脱進路を予測…！」

「簡単に後退はさせない…！」

イズル「ケイ！　ケガはない！？」ケイ「無事よ。反撃するわ」

ケイ「これはお返しよ…！」アサギ「ケイが怒ってる…！？」

ケイ「敵機は射程圏内」タマキ「追っかけろ、ケイ～！」

スルガ「やり返せ、ケイ！」ケイ「言われるまでもないわ」

アンジュ「やられて黙ってるのかよ！？」ケイ「そんなつもりはないわ」

【特殊台詞】

・雑多

「対モビルスーツ戦術に移行…！」

「モビルスーツの特徴は把握済みよ…！」

「パターンの算出が容易な相手ね…！」

「パワーを発揮される前に対処する…！」

「行動を先読みすれば、スピードも無意味になる…！」（クレイン、シャリオ等）

「敵艦を確認…！　攻撃開始！」

「敵部隊の指揮官機を特定…！」

・対『機動戦士ガンダム逆襲のシャア』

「ネオ・ジオン残党…。その正体は…」

「『袖付き』のモビルスーツを抑える」

・対『機動戦士Ｖガンダム』

「ザンスカールのモビルスーツを確認…！」

「吊り目のモビルスーツ…可愛くないわね…」

「ウルガルの脅威を知りながら、戦争をするなんて…！」

「あれが、敵戦力の中核…！」（リィリィ）

「彼女のペースに呑み込まれるのは危険だわ！」(カテジナ)

「敵の砲撃には注意してください！」（鈴付きのおばさん）

・対『機動戦士ガンダムＮＴ』

「あのモビルアーマーを一刻も早く止めないと！」（ゾルタン）

・対『重戦機エルガイム』

「ヘビーメタルのデータを収集します…！」

「Ａ級とＢ級の差は把握している…！」（リィリィ）

「あなたの理屈に耳を貸すつもりはないわ！」(ポセイダル)

・対『勇者警察ジェイデッカー』

「速やかに警察に引き渡す…！」(ドクトル・ガウス)

「デッカード！あなたに勇太の声を送るわ！」（デッカード）

対『覇界王～ガオガイガー対ベターマン～』

「覇界の王…！何てエネルギーなの…！？」(覇界王ジェネシック)

「あなた達の選択、愚かとしか言いようがないわ」（ラミア）

・対『コードギアス反逆のルルーシュ』

「KMFが相手なら、先読みが必要になる…！」

「あれが、敵戦力の中核…！」（ＣＶ村瀬歩）

・対『真（チェンジ!!）ゲッターロボ世界最後の日』

「インベーダーがくっついてくる前に落とす…！」

「このままゲッター線が暴走したら…！」（真ゲッタードラゴン）

・対『劇場版マジンガーＺ/INFINITY』

「機械獣のデータをアップデートしなければ…」

「強化された機械獣が来る…！」

「ああ、もう！　二人一緒にしゃべらないで…！」（あしゅら/アシュラーＰ１）

「急いで！　いつエンジンが爆発してもおかしくない！」（マジンガーＺ）

「暴力による支配なんて、前時代的な…！」（Ｄｒ．ヘル）

「ヒーローらしく言うわ…！　お前の野望は、ここまでだ！」（Ｄｒ．ヘル）

・対『魔法騎士レイアース』

「インベーダーがくっついてくる前に落とす…！」

「世界を救うためにエメロード姫を救い出す…！」(ザガート)

「どうして、エメロード姫が私達を…！？」(エメロード)

「目的が光であるなら、それを阻止する…！」（ノヴァ）

「ヒーローは絶望しない！　イズルなら、きっとそう言うわ！」（デポネア）

・対『ガン×ソード』

「そんな旧世代の機体を持ち出してくるなんて…！」

「行動を先読みすれば、スピードも無意味になる…！」（ファサリナ）

「甘いものは好きだけど、あなたの甘い言葉は否定する！」（かぎ爪）

「お前がもたらす絶望など、仲間と共に乗り越えてみせる！」（デポネア）

・対銀河機攻隊マジェスティックプリンス

「出撃なんて、まだ先だと思っていたけど…！」Ｓ

「ウルガルの接近を確認」

「ウルガルの好きにさせない…」

「ウルガルと戦うことが、私達の役目…！」

「地球を守るのが、私達の使命…！」

「地球人の遺伝子を渡すわけにはいかない…！」Ｋ

「私たちは、簡単に狩られはしない！」Ｋ

「スピードが速くても予測してしまえば…！」（スピード系）

「軍団長のデータを可能な限り、収集します…！」（クレイン）

「速い…！　軍団長だけの事はある！」(ルティエル)

「イズルには絶対に近づけさせない！」(ジアート)

・対『ナイツ＆マジック』

「アンティークな雰囲気は嫌いじゃないけど…！」

・対『SSSS.GRIDMAN』

「あの色、私の作るケーキみたい…」グールギラスというピンク色の怪獣がいる

「怪獣相手の訓練はしてこなかったのだけど…」

「イズルの言う通り、あなたを倒してヒーローになるわ！」（アレクシス・ケリヴ）

・対スパロボオリジナル

「一方的な答えの押し付けは拒否するわ…！」（クェーサー）

「彼らの問いを分析して、その目的を類推する…！」(カールレウム)

「悪い女神には退場してもらうわ… 」（オルキダケア）

「最終目標、クエスター！　必ずみんなで生きて帰る！」（クエスター）

「皆と…イズルと帰るため…！　勝つわ、この戦い！」（クエスター）

【援護攻撃】

「いつまでもザンネンのままじゃいられない…！」

「パープルツー、支援に入る」

「続くわよ、パープルツー…！」　5話

「私もイズルと一緒にヒーローになる！」（イズル）

「前衛のアサギに続いて…！」（アサギ）

「タマキが突破口を開いてくれた…！」（タマキ）

「スルガは次の援護ポイントへ！」（スルガ）

「ドーベルマンのフォローを！」（ランディ）

「ゴディニオンを援護します！」（スズカゼ）

【再攻撃】

「攻撃はまだ終わっていない…！」

「計算上、もう一撃いける…！」

【武器】

・複合軽粒子砲

「発射…！」

「無駄よ！」

「ここで！」

「そこよ！」

「迎撃する！」

「この距離なら…！」

「弾幕を張る…！」

「落としてみせる…！」

「外さ��い…！」

「近づけさせはしない…！」

「捉えたわ！」

・レイルディフェンダー

「距離再計算…！来た！逃がさない！」

「敵機捕捉、パターン入力…！逃がさない！」

「全センサー最大化…。出力最大で発射！」

「弾道予測終了。私だって…！やってみせる！」

「外すわけにはいかない、慎重に…このタイミングなら！」

・ラビッツ・フォーメーション

（イズルと同じ）

【回避】

「外れよ、その攻撃は」

「パターン通りの動きね」

「こっちは一発でも致命傷になるから…」

「回避は最小限の機動で…」

「ノイズに惑わされはしないわ」

「常に周囲の状況は把握しているもの」

「ウルガルの好きにさせない…！」(ウルガル)

「軍団長相手に油断はできない…！」（軍団長）

「あの敵は、まだ本気を出していない…！」（ジアート）

イズル「ケイ！大丈夫！？」ケイ「落ち着いて、イズル。当たってないから。」

ケイ「その攻撃は読んでいたから」イズル「さすがだね、ケイ！」

アサギ「さすがはパープルツーだな」ケイ「それを使いこなすパイロットの力よ」

ケイ「大したことのない攻撃ね」アサギ「行動予測の結果か…」

ケイ「見えているのよ！」タマキ「ケイ、かっくい〜！」

タマキ「ケイ、避けて～！」ケイ「…もう避けたから」

ケイ「甘い攻撃は食らわないから」スルガ「スイーツ好きの言葉とは思えねえな！」

スルガ「どうして、あれをかわせんだよ！？」ケイ「計算結果を忠実に実行しただけよ」

ケイ「当たるつもりは無いから」アンジュ「避けてるだけじゃ、勝てないぞ！」

【援護防御】

「その攻撃は読んでいた…！」

「支持するポイントへ後退を！」

「みんなは守ってみせる…！」

「またイズルは無茶を…！」（イズル）

「アサギは後退を」（アサギ）

「タマキ、動きが単調になってる！」（タマキ）

「狙われてるわよ、スルガ！」（スルガ）

「ドーベルマンは下がってください！」（ランディ）

「ゴディニオンはやらせない…！」（スズカゼ）

【シールド】

「シールド出力安定。問題わね…！」

「パープルツーのシールドなら…！」

「攻撃の無効化に成功」

【被弾】

「…！しつこい…！」

「そう、当たったのね」

「敵機のデータを更新、誤差修正…！」

「…指揮に集中させてはくれないようね！」

「的確にこちらを狙って来る…！」

「敵機への認識を改めなくては…」

「敵機を近づけ過ぎてしまった…？」

「一度、距離を取るべきだけど…！」

「想定外…なんて言い訳はしないわ！」

「状況は五分五分…！　まだやれる！」

「重い攻撃でも、来るとわかっていれば…！」

「状況は不利…！だけど！」

「わかっていたけど、パワーでは勝ち目がない…！」

「速い！　情報処理が追い付かない…！」（被弾？）

「軍団長の力が、これ程だなんて…！？」（ウルガル軍団長）

イズル「ケイは下がって！」ケイ「みんなも頑張っている以上、それは出来ないわ」

ケイ「強い…！」イズル「みんな！　ケイのフォローに向かって！」

アサギ「ケイでもかわしきれないのか…！？」ケイ「リアルタイムでデータをアップデートするわ！」

ケイ「このままでは危険かも…！」アサギ「俺達でケイを守る！」

ケイ「機体の制御が効かない…！？」タマキ「ケイ！　逃げたい時は逃げてもいいんだよ！」

ケイ「一筋縄ではいかない相手ね」タマキ「が、頑張れ、ケイ〜！」

タマキ「ほえ～ケイも当てられるんだね～」ケイ「タマキは自分の心配をしなさい」

タマキ「ケイ！　今、そっちに行くから！」ケイ「無理しないで、タマキ。私は大丈夫だから」

ケイ「相手を振り切れない！」スルガ「くそ！　ここからじゃ援護も届かねえ！」

ケイ「パープルツーにダメージが…！」スルガ「ケイが落ちたら、俺達全員、ヤバいぜ！」

スルガ「ケイ！　援護いるか！？」ケイ「まだ大丈夫だから、他のポイントのサポートを」

スルガ「ケイの退路を確保しねえと…！」ケイ「それぐらいは自分でやるから…！」

スルガ「もちこたえろよ、ケイ！」ケイ「そうしたいと思ってるけど…」

アンジュ「無理して、前に出てくるからだ！」ケイ「じゃあ、ちゃんと前線をやってくれる？」

アンジュ「コントロールが落ちたら、終わりだろうが！」ケイ「わかってるなら、援護しなさいよ！」

【反撃不可】

「反撃は無理なようね」

「残念…ね。認めたくないけど‥」

「自機のステータス把握をミスするなんて…！」

【撃墜】

「機体が限界を越える…！」

「ごめん、みんな…」

【戦線離脱】

「撃墜はされたけど、集めたデータは守らなくては…」

#銀河機攻隊マジェスティックプリンス #台詞まとめ

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holy-cucumber01 · 4 years ago

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Space Ace

Genre : sci-fi, adventure

Аnime series : 52 duration 30 min

#宇宙エース #Uchuu Ace #Space Ace #anime #retro anime #anime 60s #anime adventure #anime sci fi #anime series

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kornwarner · 4 years ago

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#space ace #Uchuu Ace #uchu esu #宇宙エース #Tatsuo Yoshida

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rawbit-fanfic · 4 years ago

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無印らくがきまとめ⑤

ほぼヤマトとガブちゃんなまとめです

料理で俺にタイマン張れると思うなよ？

ガブモンぬい帽子

なんだろう、らくがきなのにすごく生き生きしてるヤマガブです

宇宙飛行士の絵を描こうとした（）

サッカー部のＷエース！

#digimon adventure #digimon series #yamato ishida #gabumon #taichi yagami #sora takenouchi #shipping

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liliyaolenyeva666 · 5 years ago

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🎼 00203 「Ultra Earth」。

円谷プロ監修、学年別学習雑誌で見る「昭和ウルトラマン」クロニクル、または "学年別学習雑誌のウルトラ記事をカラー原寸復刻!!!" という、分かったやうな分からないやうな肩書きの「学年誌ウルトラ伝説 (秋山哲茂さん。小学館 2017年)」という本を読みました。ややお値段が高めなのが難ですけれども、本が大きく、文字も大きめなところはそれなりにお年頃なわたしにはとても優しかったです。本誌には、ウルトラマンからウルトラマンレオまでの変身道具 (紙製) が付いていたり、27体もの怪獣をジオラマと共に飾って遊べる「ウルトラかいじゅう大パノラマ (紙製)」なんて付録が付いてたり、ぱっと頁を開くと見たことも聞いたこともない「ウルトラのすべて」が山のやうに広がっていたりして、仕事で嫌な気持ちになったあとなどにさらりと読むとちょっぴり元気になれるかもしれない、そんな一冊に仕上がっています。この本は 1960年代から 80年代あたりまでのウルトラを網羅しています。わたしが気になったモーラのみ、テキトーに書き留めてみました。

第1章「60's 初期ウルトラ時代」。

"ウルトラマン" から "ウルトラセブン" までの様々なウルトラ学年誌記事が紹介されています。

・アントラー

1年間食べなくても平気な胃を持っている怪獣ださうです。見習わないといけません。

・ガボラ

噛み付かれると、象でも3秒でしんでしまう毒の牙を持つ怪獣です。でも、ガボラに噛み付かれたら毒があらうとなからうとしんでしまうやうな気もします。

・ゲスラ

他の怪獣と違い、ゲスラのみ特徴も何も書かれていません。"ピーター" っぽい怪獣とも書いてありませんでした。

・ザラガス

脳は小さいので頭がわるいさう。そんな小脳怪獣ザラガスに悩まされたアラシ隊員を思うと切ない気持ちになります。

・バラン

東宝映画から出張して来たっぽい怪獣です。

第2章「70's 学年誌独占掲載の時代」。

"帰ってきたウルトラマン" から "ウルトラマンレオ" までの様々なウルトラ学年誌記事が載っています。

・ウルトラA (エース)

きっとウルトラマンエースのことをいっているのでしょう。"宇宙エース" ではないと思います。

・ウルトラマンタロウ名まえのいみ

本当かどうかは分かりませんけれど、凄い事が書いてありました。

・ウルトラマンタロウの成績表

"ウルトラ学校" なる学校のタロウの成績表が載っているのですけれど、読めない文字で書かれているため、解読できません。成績の良し悪しさえ��からない有様です。

・郷秀樹

正しいことだけをした時にだけウルトラマンになれるさうです。

・ZAT (ザット) のヘルメット

どんな弾も跳ね返す硬さとのこと。

・マット隊員のヘルメット

レッドキングが噛んでも潰れない硬さということで、マットとザットのどちらを選んだほうがいいのか悩んでしまいます。

・レオ対ウルトラ兄弟

勘違いウルトラ3兄弟に因縁をつけられたウルトラマンレオは、地球の何処かで決闘をします。

・レオ対ウルトラ兄弟その2

勘違いウルトラ3兄弟のうちのひとり、ウルトラマンタロウをボッコボコにしてしまったウルトラマンレオ。勘違いウルトラブラザーズに三人がかりで挑まれます。

・レオ対ウルトラ兄弟その3

単独では勝てないと思った卑劣な勘違い兄弟は、合体光線でレオの足を痛めつけました。レオピンチ !!

・さらばレオ対ウルトラ兄弟

レオに飛びかかろうと言わんばかりなウルトラポンコツ3兄弟の頭上から突如現わるるはウルトラの父！事情を聞いて 3兄弟とレオは仲直りをしたみたいですけれど、でもこの巨人らは地球で何をやらかしているのでしょう。

・レオラッガー

ウルトラセブンの聞いたことのない必殺技のひとつ。ウルトラマンレオをアイスラッガーのやうにして、怪獣に投げつける地獄わざださうですけれど、レオは大丈夫なのでしょうか。

第3章「80's ウルトラ魂継承の時代」。

ウルトラ兄弟のひみつから、ウルトラマン80、アンドロメロスあたりまでを載せています。

・ウルトラセブンとハワイ

いつかのハワイでウルトラセブンのショーが開かれたさうです。物凄い人気ださうですけれど、キカイダーとどちらが人気者なのか気になります。

・ウルトラセブンの銅像

"ウルトラ広場" という場所に建てられたさうですけれども、そのウルトラ広場はどこにあるのでしょう。

・ウルトラの母の妹

名前も何も分かりませんけれど、ウルトラのママにはウルトラなシスターがいらっしゃるさうです。

・ウルトラマンAの両親

エースの両親は行方不明ださうで、ウルトラの母と父は義理の両親っぽいです。今まで知りませんでした。

・ウルトラマンレッド

ウルトラマン80 のお師匠さんらしいです。実写版では見たことがありません。

・新ウルトラマン

別名 "帰ってきたウルトラマン"。ウルトラの母の妹と結婚したそう。

第4章「ひろがる円谷ヒーロー」。

"プロトタイプミラーマン" や "プロトタイプジャンボーグA " など、見たことのない円谷プロのプロトタイプヒーローを見ることが出来る素晴らしい章です。

・かがみおとこみらあまん

とりあえず悪者をやっつけるらしいかがみおとこ。

・じゃんぼうえっくす

またの名を "ジャンボーX"。ジャンボーグAのやうに乗り込むタイプでは無く、変身するタイプです。腕を X状にクロスさせるとジャンボーX に変身できるみたいです。

第5章「幼児誌の世界」。

「よいこ」や「幼稚園」に載っていた "ウルトラ" を紹介しています。

・こうとむ

ウルトラセブンに戦いを挑んだ「ユートム」にとても良く似たドロイドふうな怪獣です。

・ぼうくせいじん

ウルトラセブンに戦いを挑んだ「ボーグ星人」にとても良く似たシルバーな宇宙人です。

・ほっぴりざす

見たことも聞いたこともない怪獣です。ここには他に「ぬっぺらあ」や「やとらだ」や「ろくちす」など、未知の怪獣が沢山紹介されています。

第6章「なぜなに学習図鑑」の世界。

学習図鑑にも「ウルトラなやつら」は登場します。この章ではそんな "ウルトラ" のひみつや能力を紹介しています。

・ロボットかいじゅうベクトル

"エックス星人の操りロボット" らしいのですけれども、そもそもエックス星人はどちら様でしょう。東宝怪獣の "それ" でしょうか。

第7章「ウルトラ世界と大人の世界」。

団次郎さんのインタビュー記事や、"帰ってきたウルトラマン" の撮影時のメイキング写真、懐かしの「Goro」のウルトラな特集記事 (1977 9/8号) などなど、とってもディープでアダルトな章です。おしまいのおしまいに "へんたい怪獣キングマイマイ" なんて怪獣も紹介されています。

#崩壊3rd #tokyo #durandal #デラちゃん #ウルトラマン #ultraman #cathedral

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gunosy-news · 5 years ago

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そこにシビれる憧れる！影響を受けた有名人とその理由

集計期間：2020年2月7日～2月9日　回答数：17805

「あの人みたいになりたい…」

憧れの有名人を見つめながら、そんな風にため息をついた経験はありませんか？　憧れる部分や度合いは人それぞれですが、わかりやすい目標があるとモチベーションの助けにもなりますね。

今回はそんな「影響を受けた有名人」に関するアンケートです。

Q1. あなたの人生で、影響を受けた有名人はいますか？

回答していただいた17805名のうち、影響を受けた有名人がいる人の割合は

いる：7168 いない：10637

という結果になりました。「影響を受けた有名人はいない」という人の方が上回る結果になりましたが、それでも半数近くの人が誰かしら有名人に影響を受けているようです。

Q2. 具体的なエピソードなど

ここからは、個別の事例を見てい��ましょう。名前だけでなく、具体的なエピソードが記載されていた回答をピックアップしています。

＜男性アイドル・歌手・ミュージシャン＞

・氷室京介に憧れてバンドを始めた

・Hi-STANDARD。青春を捧げたバンド

・GACKTの影響を受けています。友人の話から興味を持ち、ファンになり、CDや著書を購入。あのストイックさを見習って生活を送っています

・布袋寅泰。バンドを始めて音楽センスに影響受けた

・YOSHIKI。ロックに目覚めて明るい性格がもっと明るくなった

・郷ひろみ。追っかけをして、青春時代を過ごし、東京の地理を知りました

・Mr.Children桜井さん。中学の時にあの笑顔にやられました。私も笑顔でいたいと思いました。

・X JAPANのHIDE、LUNA SEAのSUGIZOに憧れてギターを初めた

・尾崎豊さん。学生の頃によく聞いていてライブも行きました。生き方が素晴らしく人生観が変わりましたね。

・小学生の時にX JAPANが好きになり歌詞の英語の意味をわかるようになりたくて元々習っていた英語を頑張って学んだ。

・藤井フミヤに、似てると言われて意識した。

・綾小路翔。自分と世界を肯定する気持ちを教えてくれた。

・松山千春さんの歌に生きる勇気を与えられました

・音楽好きになれたのは、クイーンのフレディマーキュリーがいたから。

・浜田省吾に憧れ、サングラスに革ジャン、ジーパン。コピーバンドまで組んだ

・accessとゆう音楽ユニットを好きになり、ライブスタッフをやりたいと思いました。学生時代は、どうしたら良いか分からず諦めましたが、今はアイドルのカメラマンしてます。

・GLAY。はじめて好きになったミュージシャンで、それから聴く音楽に影響を受けた。

・松本隆さんの歌詞に憧れて、作詞という趣味を得ました。

・EXILE。つらい時もATSUSHIの歌声をきいて何度も元気をもらえたから

・メタリカのラーズ。自分でコントロールできないことでくよくよ悩むのはやめた、という彼の名言はずっと心の中にあります。

・ゆず。初ライブでとても感動。ゆずの歌にたすけられたこともたくさん。20年以上のファンです！

・UVERworldのTAKUYA∞さんに影響され毎日10Km走っています

・WANDS、こういう歌手になりたいと決めて、バンド始めました。

・矢沢永吉さんどんな人に対しても謙虚さを持って接している。仕事上で取り入れいてます。

・高校時代に堂本剛さんにどハマりして髪型やファッションを真似しまくり。カラオケでも彼のソロ曲やKinKi Kidsの曲を歌いまくっていました。今ではそれも青春の思い出。

・手越祐也さんのポジティブ精神と明るさが、根暗の自分をすこし前向きにしてくれたら

・アンティーク西洋骨董品店というドラマのタッキーに憧れて料理人になった

・L'Arc~en~Ciel、HYDE様。29年前に初めて小さなLIVE会場で、まだメジャーデビューしていないL'Arc~en~Cielを見て？綺麗な女の子だなぁ？と思ってたら歌声は男性。しかも美しくて一瞬で恋に落ちました。今も大好きでHYDE様になりたくてメイクや歌を真似てます。

・SixTONES彼らのエピソードは綺麗な話ばかりじゃないし、ジャニーズでなかなかデビューにくさったり辞めようとしたこともあったけど、何年もかけてとてもいいグループになって一人一人のグループへの思い入れとかメンバーへの思いとかを聞いてると感動する。

・BTS彼らのようになりたい…！考え方や生き方を見て、努力が必要だと改めて感じました。ファッションやメイク等も参考にしています！！！BTSや彼らの音楽のおかげで色々変わりました。

・嵐。彼氏が櫻井翔にそっくりでファンクラブに入った。彼と一緒に応援してたけど分かれてしまい、寂しさを埋めてくれたのも嵐。嵐のお陰で友達も増え、行ったことのない場所にコンサート＝旅行に行き、本当に楽しかった。

＜男性俳優＞

・小栗旬。仕草や喋り方

・ジャッキーチェン。映画での服装を真似していた。

・高倉健に憧れて無口になる努力をしたもののだめでした。

・石原裕次郎の生き様！

・映画トラック野郎の菅原文太さんをみて今の職業についた。

・菅田将暉さんが役のために10キロ体重落としたこと

・舘ひろしが好きで、スーツの色味とかは参考にしました

＜男性タレント・芸人・ユーチューバー＞

・松本人志。幼い頃に母親を亡くし、ふさぎ込んでいた中、発想ひとつで世の中がこんなに面白くなるという事を笑いをもって教えてくれたから

・占い師のしいたけさんとゲッターズ飯田さん。どん底の時に当たってたので、自然と2人の占いは見てしまいます！…しかもやはり当たっています！

・明石家さんまさんの常に前向き、楽しい人生を送っている姿はすごいと思います。

・IKKOさんをTVで知ってからますます美容が好きになりました。

・父の影響で立川談志の落語を聞き続け、今ではすっかり、口の悪い（？）オトナになりました

・松岡修造さん。最初は動画サイトでMADにされているのを見て笑っていましたが、前向きな言葉の数々に励まされいつのまにか大ファンになっていました。

・アンタッチャブルのザキヤマさんが、どんなに嫌な仕事でも、人でも誰かにそのあとそのことを楽しく話したら、人に楽しんでもらえたら、嫌じゃ無くなる。楽しいことになるという、気持ちの切り替え方に目から鱗だった。

・レペゼン地球のDJ社長の動画に胸を打たれて恐れずに行動しようとおもいました

・水溜りボンドのカンタYouTuberなんて普段馬鹿にされる職業だけど、企画・準備・出演・編集を毎日こなしてる姿に憧れを持ったしかもイベント出演もあるからどんだけ忙しいんだろって思う私もそうやって頑張れる人になりたいって心の底から思った

＜男性アスリート＞

・新庄剛志さんに影響をすごく受けました。私は料理人ですが、味だけでなく、会話や接客いろいろ道は違えど学びました。

・イチロー氏です。現役の時にコツコツ1人で努力し続けて、病気、怪我をせずにヒットを打って記録を作って行った事が凄いと思いました。努力し続ければ必ず良い事があると影響されました。

・三浦知良選手。年齢など関係ないと証明してくれているから

・内藤哲也のかっこいい体つきをみて、自分のだらしない体を変えたいと本気で思った

・初代タイガーマスク当時は小学生でイジメられてた時期にタイガーマスクを見て自分も強くなりたいと思い何とかイジメを克服出来た。

・元プロ野球選手(広島東洋カープ)の前田智徳さん。怪我やチーム事情から来る逆境に負けず高い向上心を持ってプレーしており、自分が今何をすべきかを常に考える大切さを教わった。

・サッカー選手だったアルベルティーニ。中1からずっと好きで海外に憧れを持ち現在の旦那は外国人

・中田英寿。野菜を食べなくても問題ないと気付けた

＜男性作家・芸術家＞

・村上春樹さん。一流の人はアスリートに限らず心身を保つためにストイックな努力をするものだと感銘を受けた。それまで作家は退廃的なイメージがあったので。

・宮沢賢治さん。文学作品にも反映されてると思いますが、優しく生真面目な人となりが目標とする人物像になっています。

・作家の中島らも。高校生の時にたまたま出会った1冊の本から、進路が決まって色んな出会いや経験があった。今は亡き方だが自分の一部を作ってくれた大事な方。

・作曲家のすぎやまこういち氏。これまでに書いたオーケストラ曲は全て彼の曲に少しでも近付きたいという想いで制作してきました。

・五木寛之の青春の門を読んで主人公がやったボクシング部に実際入ることになった

・みうらじゅんさんの自由な生き方に少し影響を受けました。同郷ということもあるかも知れません。

・中学生の頃、福岡でサルバドール・ダリの展覧会があり、感動したことから、その後美術系の大学に行くことになりました。

・有名人というか、画家。小学生の頃に図書館でピカソの図鑑を読んだ時に、基礎のデッサンがしっかりしているから大きく崩しても１つ１つのパーツや全体的なバランスが良いのだと感じた。また、それに至るプロセスを含めてアートを感じた。(それまでは私の中でピカソといえばヘタウマ系なイメージだった)あの衝撃以来、どんな事でも始めのうちに人一倍しっかりと基礎をやるようになった。基礎で飽きるものも多いけど、応用できたり上達を実感できるようになると自信が持てる。仕事では始めは物覚えが悪いと言われるけど、数年後には応用が効くので頼られたりする事も増えて楽しくなった。全部ピカソのおかげです。

＜文化人・起業家（男性）＞

・スティーブ・ジョブズ。彼のスピーチは衝撃だった

・美輪明宏さんの言葉に救われた。

・池上彰さん。子供の時からNHKアナウンサー時代からのファン。著書も沢山持ってるし、人となりが大好き。

・三木谷浩史さん。裸一貫で楽天を作られた。私が一番尊敬し起業家として目標にしている方です。

・ホリエモンの著書は色んなことをスタートしていくにあたりイイ刺激になる

＜政治家・歴史上の人物（男性）＞

・毛利元就。天下をのぞまなかったこと

・野口英世。初めて読んだ伝記本が、野口英世の本だった。ハンデを背負っても、世の為に献身した姿は、今でも印象に残っている。

・ウルグアイのムヒカ元大統領です。貧乏とは、少ししかものを持っていないのではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しないと言う豊かさを履き違えた考え方に改めてハッとさせられた

・南アフリカのマンデラ元大統領の生き方に感銘受けて、全てが真似出来るわけではないですが日々実践の中で問題を乗り越え人生が変わり続けています

＜女性アイドル・歌手・ミュージシャン＞

・人生に迷ってる時に安室奈美恵さんのライブDVDを観て、自分のやりたい事やろう！って思えた事。

・浜崎あゆみ。小学生のわたしにとって、流行りのものを身につけて、人気のあるギャルは魅力的だった。

・倖田來未さん。セクシーでカッコいい、いつまでも憧れ。

・平手友梨奈さん。子育てにおわれて、自分のことは全て後回しにしていたけれど、平手友梨奈さんを知ってからは子どもと一緒に趣味を楽しんだり、おしゃれを楽しんだりするようになった。

・BoAちゃん！14歳で異国の地日本でデビューして通訳も付けず言葉も分からない国で頑張って来たところです。すごく努力家なところを尊敬します。

・元NMB48の渡辺美優紀ちゃん。私のひとつ年上だけど私もこの人みたいに可愛くなりたいと思うようになった当時はこの人が髪を切れば真似したりして、本当に憧れていた

・マドンナ。当時はあのバイタリティーに感動してパワーを貰いました。現在だとレディ・ガガです。

・小学生の時にモーニング娘。を見て聴いて、歌手になりたいと思いました

・TWICEのツウィ。美しすぎて自分もこうなりたいと思った

・高橋みなみさんに、努力すれば報われる。どんなに努力しても報われることがなかったのにと、思ったけど、前向きにもう一度やり直そうと思えるようになって、病院を克服できた

・松田聖子さん。当時はマジぶりっ子になってました。

・島袋寛子さん。当時小学生でSPEEDをやられていて、アイドルになるのに、歌手になるのに、年齢関係ないんだと実感させられた

・ももいろクローバーZ。この子達にいつもパワーもらってます。

・ドリカム吉田美和さんのように歌がうまくなりたくて、練習していたことがあった

・岡村孝子の歌に励まされている

・ZARDの坂井泉水さんです。同性として彼女に心から憧れ、作詞を始めた10代の頃を思い出します。泉水さまは永遠です！

・須田あかりさん。若いのに、すごくしっかりしていてポジティブで。私はアラフィフのおばさんですが。この須田さんの明るい性格、生き方、全てを見習わせて頂きたい気持ちになりました。

・高田美和さん。離婚時に、結婚していた時マスコミに幸せ一杯と表現していたが全て嘘でこの指輪も買ってもらったのではなく自分で買ったものだと言ったのを聞き、人を羨むことを全くしなくなった。

・歌のお姉さんをされていた茂森あゆみさん。小さい頃からみていて、あんなふうに歌ったり踊ったりしたいと思って、真似をした。高校生になって、マーチングをして、カラーガードに挑戦。踊ったりするのが楽しかったし、小さい頃にこんな思いをしたから、挑戦したのだと思ったから。いまでも踊ったり、歌ったりするのが大好きです。

＜女優＞

・バブルの時期、浅野ゆう子のファッションに影響された

・ドクターXの大門未知子役の米倉涼子さん！カッコイイと思った。

・樹木希林さんのものの捉え方を知り、人生は何事も自分の受け止め方次第で変わるのだと感銘を受けました。

・菜々緒の美意識がすごい

・石原さとみの服装を真似している

・夏木マリ。あんな素敵な女性になりたいと、将来の準備を始められたから

・子育てを頑張っている辻さん。全然年下だけど尊敬します。

・エースをねらえのドラマ上戸彩を見てテニス部に入部した。

・紗栄子さん。はっきり言うのと自分の芯をしっかりもってぶれないから。

・20年少し前に藤原紀香の髪型が流行った時、私もマネして紀香カットにしてました笑

・永作博美さんが好きなので甘酒の豆乳わりを飲まれてるのを知ってわたしも飲むようになりました。

・綾瀬はるかさんみたいなスタイルになりたくて常に姿勢を気にしている

・エマ・ワトソン。ジェンダーについて考えるようになりました！

・井川遥さん。結婚してどんどんきれいになって、そんな風になりたいと思った。

・細川直美さん。ブログを通して同年代で憧れる生活をしているから。

・仲間由紀恵さんです。小さいときからすきで、黒髪きれいで似合うようにしたいと思いすきになりました。綺麗すぎます。

・江角マキコ。朝一番、家族が起きてくる前に雑巾がけをする(掃除機を使わず)と気持ちがいいと答えていた雑誌のインタビュー記事を見て、素敵やなと思い、私も頑張ってみよう！と影響受けました。

・はじめてPopteenという雑誌を勝ったときにみちょぱをみてこんな風になりたいと思って今まで興味のなかったメイクや服を勉強したり努力した。

・中谷美紀の、アイドルから実力派女優らの転身に影響を受けました。人は努力すればイメージまで完全にかわれるのだな。と。

・武田久美子さんが女性が美しくいることの大切さを話していて、自信になりました。

・野沢雅子さん。声優学校でお会いして、役者は人柄も大事だと痛感。

＜女性タレント・モデル・芸人・アナウンサー＞

・黒柳徹子。年齢に関係なく楽しく生きる。

・久本雅美さん。人にどう見られるかより自分がどうあるべきかとの言葉が心にひびきました。

・大久保佳代子さん。結婚したいとか彼氏が欲しいとかじゃなくて遊び相手が欲しい

・叶恭子さんの言葉は自己否定に陥っているとき凄く励まされる

・ギャル曽根の食べ方が綺麗で、真似しようと思った。・当時愛読していたSEVENTEENのモデルさんだった北川景子ちゃん。あまりの可愛さに携帯に画像を大量に保存して、SEVENTEENの特集が組まれるたびに読み込み、北川景子ちゃんのおかげでメイクをやるようになったから。・嫌なことをされても「私はしない」と言ったローラのセリフ。相手を攻めそうになったり、陰口を言いそうになっても、口に出さなければ、いずれ透明になっていく。だから言うな！と言った、誰だか忘れたけど芸人さんのお父さんのセリフ。会社で毎日思い出してます！！

・服飾デザイナーの勉強しています時にファッション雑誌、ファッションショーなどでトップモデル山口小夜子に出会いました。美しい小夜子さんに魅了されまして目にアイラインを入れたり今現在も変わりません。そして何より山口に自分の姓が変わった事が嬉しいです。

・田中みな実さん水を3リットル飲むと言っていたのを聞き、頑張ることに。ただ私は小さい時からジュースや牛乳ばかり飲んでいたので水どころかお茶も嫌いでしたが、意地で水を飲み続けた結果、今では1日1リットルは飲むようになりました！3リットルは厳しいですが2リットル飲めるように毎日奮闘中です！

＜女性アスリート＞

・マラソンの福士加代子さん！どんなときも笑顔で自分のスタイルをつらぬいて話すことができる！裏表がなさそう！見るからに元気そうで元気をもらえる！・趣味でランニングを始めましたが、高橋尚子(Qちゃん)がオリンピックでのゴールした時笑顔とインタビューでの内容が印象になりました始めました。

＜作家・文化人・歴史上の人物など（女性）＞

・瀬戸内寂聴さんは紆余曲折な人生だけど、人間らしくて、言葉に説得力を感じる。自分の気持ちに素直で嘘がないし、嫌味もない。そんな人が言うことは今の感覚とズレてると感じてても説得力がある。

・キュリー夫人の伝記を読んで、理系に進んだ。が、頭が悪いことに気がつくのが遅かった。

・大平光代さんの「だからあなたも生きぬいて」を数十年前に読ませて頂いた時人間どん底にいても自分の頑張り次第で周りにも恵まれるきっかけを作る事ができると教わりました上を見たら上がいて下を覗いたら下がいてが自身の座右の銘になり自分が変わらなければと奮起してます

・宇宙飛行士の向井千秋さん。色んなことにチャレンジしているし、旦那さんが「君に��いていこう」という本を出すくらいサポートしていることに驚いた。こうゆう生き方があるんだと励みになった。・三浦綾子。本を読んでキリスト教徒に感動した。

＜架空の人物＞

・諦めたらそこで試合終了だよ安西監督！

・金八先生に憧れて、先生を目指した。結局なれなかったけど…

・有名人というか、幼少期に見た「トムとジェリー」。子供のころ、小さくても頭を使ってトムをやっつけるジェリーみたいに生きなければとすりこまれてしまったのかもしれません。大人になると、トムのような生き方をしてる人が案外好かれることに最近気付いて、あの頃はジェリーこそが正義と思い込んでたのはなんだったんだろうと思い返しています。

全体的に歌手やアーティストが多い傾向となりました。また、世間での好感度が低めな人でも、憧れている人はちゃんといるということがわかりましたね。あな��の憧れの有名人は言及されていましたか？

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