#横浜はけっこうタヌキが出る

[crydayz]

240205 月

自分メモ：なる早で振込。子ども手当も確認。3月横浜予約日程決め

仕事だけするマシーン化シーズン。

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肌がむっちゃボロボロになるのでニベアを塗る。寝る前にビタミンサプリ飲む（肝臓の負荷考慮しごく稀に）。

日中の思考と運動のほとんどをPSDの構造整理と作画作業に費やす「PSD内生活」をする。

漫画家やアニメーターにとっては普通の事だしイラスト描くのが好きなイラストレーターにとっても普通の事だろう、自分の仕事の事だけ考えて一生懸命それと向き合うのは。

けどどんな仕事であろうと大体発注のトップにいるのはあまりもの作りに対し真摯とは言えない、実技に興味ない「創作信仰心」の薄いおっさんだ（そういう点でKKのシャチョーは曲がりなりにも自分で描くフェイズを設けていたし誰よりも自己犠牲的に働いていたのだからまだ誠実だ）。

そして我々受注作業者は上の人間のオーダー / 気まぐれなスタンス変更に逆らえない。こちらの正義は「実技への信仰心」一点のみだ。

実技への信仰心の高さが経済や文化の発展に必ずしも寄与するとは限らない。実技の価値は社会需要に応じて常に変動する。

・

僕の中で実技に対する信仰はとっくに失われている。

信仰が失われた状態で「生活を犠牲にしてでも創作に向き合う」事は困難だ。だから信仰の欠如を「社会性」と「損得勘定」で補っている。

だがそもそも僕の社会性は乏しいし金銭的な損得抜きで「面白いこと」したいからエンタメに携わっていただけ。だから社会性と損得で何かをやろうにもエネルギーが足りない。

「無知由来の視野狭窄が生み出す厄介な創作信仰」こそが僕のかつてのエネルギー源だったんだ。

お金を稼いで幸せになる事に興味がない。自分独りだったらホームレスになろうが野垂れ死のうがどうでもいい。

だから家族がいる。家族の為だと自分を騙す事で興味の無い仕事とお金稼ぎに無理やり興味を持つ努力ができている。

幼稚で贅沢でわがままで失礼な事ばかり書いているな。

創作に対する信仰心も興味も欲も無い人間は作るのやめろ、業界にかかわるなという意見はごもっとも。

いい歳して子供みたいな駄々こねるんじゃない、というフレーズにも同意。

だから僕は今 技術と哲学を駆使して信仰と興味と欲をエミュレートしている。全然違う他人を自分の中にレンダリングする事で「仕事っておもしれーっ！」的な視点を捏造している。

このレンダリングには非常にカロリーと集中力を要する。少しでも気を抜くと化けの皮が剥がれてタヌキに戻っちまう。

でも、ま、この手の悩みは「愛ある演技しなきゃならない仕事」においては全部いっしょか。ぐちゃぐちゃと書きはしたが要は「感情労働が大変」って言いたいだけだ。

目の前の全然好きじゃないものを好きなフリして、食べたくもないものを食べて感謝を表明しその恩に報いなきゃいけないという構造は社会生活する以上飲まざるを得ないアレだ。

「偉い人間の欲望が生み出す理不尽とハラスメント」に耐えるのが「偉くない人間」の義務・・と認めざるを得ない。

それを認めなかったら今X上で大勢が乗っかってるヘイト祭りに僕も乗らなきゃならない。あの祭りにだけは乗りたくない。

大したカリスマも実力もない癖に革命者やご意見番気取る無責任インチキヤローにだけはなりたくない。

あんな祭りでトップに立って音頭取ったらよほどの神絵師だって嫌われる。所詮イラストレーターは受注者だ。最低限「社長」の立場になってから偉そうな事は言ってくれ。

僕が尊敬する友人は社長でありイラストレーターだ。

[ymats55-blog]

秘境のような山林と都会的景色が混在する街。 #横浜はけっこうタヌキが出る
#東海道線 #横浜ランドマークタワー
#yokohama #yokohamalandmarktower #jreast #tokaidoline https://www.instagram.com/p/BwJwsYCFeNY/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=v6y5nmkj15be

[geegeegeegeek]

普段、見なくても力が入るぞ！（笑）すごい名前の馬が出てきた８選

かわいいw思わず二度見する馬だｗ 普段見ない人でも力が入る！すごい名前の馬がいた！ これは持ち運べませんな いやお前馬だろｗ pic.twitter.com/u1NrVsf0I0 — 霧。 (@kirifurikogen) January 14, 2017 https://platform.twitter.com/widgets.js 出走停止はダメだぞ！ すごい名前の馬が出てきた‥ pic.twitter.com/ig6PvVJL5h — Takuro⚓️コロナ情報in横浜・神奈川(全国も) (@triangle24) December 20, 2020 https://platform.twitter.com/widgets.js わかってると思うけど、馬だよ 馬なのにタヌキ #競馬 #keiba #藤田菜七子 #小田切馬…

[yoshiharusekino]

舘野鴻プロフィール 1968、神奈川県横浜市に生まれる。札幌学院大学中退。幼少時より故・熊田千佳慕に師事。1986年北海道へ居を移し、昆虫を中心に生物の観察を続けるが、大学在学中は演劇、舞踏、音楽に没頭する。その後、舞台美術等の仕事をしながら音楽活動と昆虫採集を続ける。1996年神奈川県秦野に転居してからは生物調査の傍ら本格的に生物画の仕事を始め、図鑑や児童書の生物画、解剖図プレートなどを手がける。生物画の仕事に『ニューワイド学研の図鑑生き物のくらし』、『原色ワイド図鑑　昆虫Ⅰ・Ⅱ』（いずれも学習研究社）、絵本に『しでむし』『ぎふちょう』『つちはんみょう』（第66回小学館児童出版文化賞受賞・いずれも偕成社）、『はっぱのうえに』（いずれも福音館書店）、『宮沢賢治の鳥』（国松俊英・文/岩崎書店）、原作に『あまがえるのかくれんぼ』（世界文化社）などがある。 （著書） 『しでむし』（偕成社）2009 『ぎふちょう』（偕成社）2013 『つちはんみょう』（偕成社）2016 『なつのはやしのいいにおい』（福音館書店ちいさなかがくのとも）2014 『はっぱのうえに』（福音館書店ちいさなかがくのとも）2019 （絵） 『こまゆばち』（福音館書店　澤口たまみ・作/舘野鴻・絵）2012 『世界の美しき鳥の羽根』（誠文堂新光社　藤井幹　イラスト・舘野鴻）2015 『宮沢賢治の鳥』（岩崎書店　国松俊英・文/舘野鴻・画）2017 『なりすますむしたち』（福音館書店　澤口たまみ・作/舘野鴻・絵）2018 （原作） 『あまがえるのかくれんぼ』（世界文化社　絵/かわしまはるこ）2019 （装画） 『ダニ・マニア』（八坂書房　島野智之著）2012 『野生のオーケストラが聴こえる』（みすず書房　バーニー・クラウス著）2013 『壁抜けの谷』（中央公論新社　山下澄人著）2016 『ツチハンミョウのギャンブル』（文芸春秋　福岡伸一著）2018 高槻成紀プロフィール 1949年鳥取県出身。1978年東北大学大学院理学研究科修了、理学博士。東北大学助手、東京大学助教授(1994-2007)、教授（2007)、麻布大学教授（2007-2015)を歴任。現在は麻布大学いのちの博物館上席学芸員。専攻は野生動物保全生態学。ニホンジカの生態学研究を長く続け、シカと植物群落の関係を解明してきた。最近では里山の動物、都市緑地の動物なども調べている、一方、スリランカのアジアゾウ、モンゴルのモウコガゼル、タヒ（野生馬）、モンゴル草原の生物多様性などの研究もした。 著書に 「北に生きるシカたち」（どうぶつ社） 「野生動物と共存できるか」 「動物を守りたい君へ」（岩波ジュニア新書） 「シカの生態誌」（東大出版会） 「唱歌「ふるさと」の生態学（ヤマケイ新書）」 「タヌキ学入門」 などがある。

[tomoya-jinguuji]

全国に放送ネットを持つ、所謂(いわゆる)メジャー局とよばれるTV局に比べれば、地域放送に徹すべきUHF局は、資本も小さく電波サービス域も小さい。特に経営者人事の移り変わりも頻繁なように思えた。 　ことさらTVK(TV神奈川)の社長などは、3～4年毎に代っていたのではないかと思われた。TVKは株式会社の法人格を持つ会社というが、大株主は県や横浜市のようで、社長や役員が替わると、上層部は県や市の俗にいう”天下り”族の止まり木的な一面を持っていたように伺えた。 　県庁や市役所の局長級といえども、商業放送会社の運営の長としての適性をお持ちの方は��多にいない。それはそうだろう。民衆や法人から上納された税金は、どんなにヘマな行政をしても、税収の方法は変らない。それをボロが出ないように使い果せば次の年度の予算でつじつまを合せればよい。 　そんなオカミから来た人達が、努力してスポンサーが納得できる番組を制作し、視聴者に満足を与���られるものとしなければ放送局とはいえない。というより商業放送はなりたつ訳はない。 　早い話しが税という集金方法で議会が定めた仕事に税をどう使うかは、ヤクニンの腹ひとつできめることが出来る。そうでない監査機関がある、という反論もあろうが、この監査をするのもヤクニンだから、同じ穴のタヌキかムジナみたいなものだ。 　そうした親方の元で、放送事業の向上、改革などがスピーディに展開する筈がない。 　たとえば、スタジオにクルマを持ち込むのに、大道具倉庫を通過しなければならない。収録日は大騒動である。大道具を除けて、クルマを入れる。収録が終わるとまた大道具を戻す。その人手のいる作業があるために、収録日を固定しなければない。故に飛び込みでスタジオ放送する速報性は許されないということになる。 　スタッフの編成にしても。局直属のカメラマンはいない。ディレクターもいない。皆外人部隊だ。こうなると自動車業界を揺るがすような物事が起きても、新車の発表会があっても取材出動は出来ない。｢新車情報｣はこうした背景もあって、話題の新鮮さに欠けるようになってしまったのである。 　番組の財布を握っているプロデューサーは局のプロパーである。｢新車情報｣は約28年間にプロデューサーが8～9人代った。その内の3～4人はキャスターの私の待遇向上に知恵を使ってくれ、感謝している。 　その他の人達は、私の待遇を劣化させて己が功績とした。放送前夜の宿泊は放送の7年目に禁じられた。駐車場の確保は13年目に打ち切られた。 　誰かの利便を取り上げて経費の削減をするというやり方は、政府の大小を問わず日本の行政のあり方で、これこそオカミの天下り親方の大御心に沿うものだったようだ。 　私は、どのTV番組で働く時も、契約は文書にしようとは思わなかった。なぜなら、もし、自分の意に染まぬ言動を強いられるような事態が生じた場合、いつでも辞められるように、と考えたからである。 　'77年から'05年までにTVKテレビの社長が何代かわったか確かなことは知らない。この局でもっとも長く続いている番組のキャスターを務めながら、社長と正式に面談をしたことがなかった。 　私がキャスターを辞める決意をしたのは、TVKテレビが自前の仮局舎のような建物から、神奈川新聞の社屋へ移ったときだった。 　局社は、2階に出演者控室と小型スタジオ、3階に副調整室（サブ）があり、クルマが入れるスタジオはなかった。 　驚くことに、1階レストランの片隅にクルマを引き込み、そこで収録をする、というのだ。レストランはビュッフェ方式で、お客が入ってくる。収録中に昼食時間となり、「ワイワイ」という喧噪ぶり、食器の当る音、スプーンやフォークが床に落ち「チャキーンッ」という音。その中で収録を行う。ゲストは喧噪の中で緊張と集中をしなければならない。私がこんな雰囲気にゲストとして呼ばれ、遠慮会釈ない質問の攻勢を請けなければならなかったら、物も言わずに席を立つだろうと思った。 　それでも、こんな雰囲気の中で2～3本は収録した。私はゲストとして来てくださった方に心から「申し訳ない。済まない」と平素下げたことのない頭を下げた。今でも恥ずかしいことをしたと恥じている。 　レストランの隅で、ある日収録寸前の数分間、神奈川新聞の局長からTVKの社長に移ってきた人物と合った。私は、一出演者としては生意気な態度だとは思ったが、いきなり彼の尻を平手で力まかせにひっぱたき、「こんなところで本気の放送ができると考えているのですか!?」と言った。 　すると彼は「その内なんとか配慮しましょう」と苦笑していた。 　なんとかするというより、テナントとして入居したレストランが、何かの加減で夜逃をしたとかで、居なくなった。代替りでビヤホールのような商売の店が来たが、収録日の土曜日は客が少ないとの理由で休むようになった。 　こんな事情が「配慮」だったのかも知れない。放送の場の改善はそれっきり音沙汰なくなった。 　私の心づもりでは、30年は新車情報を続けてもいいかなァとは思っていた。しかし、こんな雰囲気ではとても続けられないという思いが強くなったので、'05年の新年会に、勝手に「近い将来に辞めたい」と招待客の前で言明した。番組の編成替は4月だから、3ヶ月も前に伝えておけば、という私の最後の放送に対する配慮で、局も方針を立てやすいだろうと考えたからである。 　局からは、「後任のキャスターを推薦してくれ」と言ってきた。私は断った。それに加えて｢新車情報｣というタイトルは使わないこと。私の構成や進行方法は踏襲しないこと。全く新しいスタイルで発足すること。要望として伝達しておいた。 　私は、もう少し私の意志が局側や制作スタッフに伝わるならば、世界中の自動車情報館の紹介を番組の特集として行いたかった。私有のミュージアムにコンセンサスを得るのは難しい。メーカーの持っている博物館なら、多少の条件はつけられても、可能性は高かった。「貴殿がやってくれるなら、よろこんで協力しよう」と云ってくれたところもあった。 　ダイムラー・クライスラー、BMW、ルノー、アルファ・ロメオ、トヨタ、ホンダ、スズキ、その他、コンセンサスに時間のかかるアメリカのメーカーを除き、多くのメーカーは好意的だったからである。 　各ミュージアムで収蔵車全車と初めて造った製品、ミュージアムが特に誇る収蔵車10～15台の解説を館長にやって頂き、原語で収録し、日本語ロールテロップで電波に乗せる。 　本番放送テープのほかにDVDを作り、市販できるようにし、お世話になった各メーカーや博物館でも販売できる約束をする。そんな途方もない夢を実現したかったのである。そして10年に一度改訂版を出すことにすれば、どの様な変化をたどるか解るだろうというのが狙いであった。 　テレビジョン放送と映像と、ジャーナリズムの使命はいくらもあるのだが、何より気分の良い時間を過したくもあった。私は評論家と呼ばれたくない。顔や風貌など世間に知られなくてもいい。ジャーナリストとして、生産材として、生活便益用具として、玩具として趣味対象としてのビークルの功罪を誇張することなく、正確に伝えられる人でありたい。 　最後の収録日に元アシスタント数名と名も顔も知らぬ視聴者が花束を持って来てくれた。涙が出るほど嬉しかった。 　私はBLOGという、いわば独り言のようなものを、不特定多数の方がたがコンピューターを通じてどの位の人たちにどの程度意思伝達されたものか想像もできない。それよりヒトリゴトを云わなければならぬ理由もない。 　三栄書房の社長の依頼で、愚痴とも、内幕暴露とも、恨み言ともとれる長文を憎悪しているコンピューター像面に流したことを”軽くヤバイ”行為だったと恥じている。 ※三本和彦氏の＜新車情報よもやま話＞は今回で最後となります。なお、今後は不定期で登場していただきますので、乞うご期待を！

モータファンダイアリーズ - コラム＆エッセイ -＜新車情報よもやま話＞ ���終回　 三本和彦

[yokotayokota]

キャンプ場メモ

どーむびれっじキャンプ場

和歌山県伊都郡九度山町丹生川1089 2012年利用・所要時間約1時間40分 テント泊。 駐車場に車を止め、荷物は管理人さんが軽トラの荷台に乗せて運んでくれる。 6月に行ったので、客は私たちとファミリーさんの2組だった。 ホタルが見れるらしい。 トイレは和式だけど綺麗。シャワー室も綺麗。 設備が特別整っているわけではないが不便ではない。 何年たっても年賀状を送ってきてくださる。

白崎海洋公園オートキャンプ場

和歌山県日高郡由良町大引960-1 2013年利用・所要時間約1時間55分 テント泊。 白い岩に囲まれたロケーションが最高。オートサイトは結構広々と利用できた。 風が物凄くキツイ。テントを撤収するグループもいた。 レンタルしたテントとタープが壊れないか不安だった。 風呂は大浴場。ダイビングをする人が使用する浴場なので広かった。 夜中になるとタヌキ？が結構来る。 この日はファミリーでロッジを利用する人の方が多かった。

みつえ青少年旅行村

奈良県御杖村神末1790 2014年利用・所要時間約1時間50分 バンガロー泊。 バンガローの真横に駐車できる。 大浴場あり。 ボブスレーやレール滑り台あり。 近くにある廃校を利用した施設で陶芸体験ができる。

天の川青少年旅行村

奈良県吉野郡天川村庵住78 2014年利用・所要時間約2時間 バンガロー泊。 バンガローの真横とは言わないが近くに駐車できる。 ベランダ？でバーベキューができる。 川がとても綺麗でロケーションがよい。立ち寄り湯は近くのみずはの湯。

淡路島FBI船瀬ビーチイン

兵庫県洲本市五色町鳥飼浦2359 2015年利用・所要時間約1時間50分 テント泊。テントレンタルあり。 おしゃれキャンプ場。オートキャンプ利用だったからおしゃれさは関係なかった。 平坦な砂地で設営しやすかった。 バーの雰囲気が良かった。ただBGMの音量が大き目で、自分に合わない音楽だったら地獄だっただろう。 立ち寄り湯はウェルネスパーク五色・ゆーゆーファイブ。

石ヶ堂古代村

兵庫県養父市森16-17 石ヶ堂 2015年利用・所要時間約2時間 ログハウス利用。設備充実。備え付けの風呂はそんなに綺麗ではない。 復元した竪穴式住居がある。 星空がとても綺麗。 早朝竹田城へ行ける距離。 立ち寄り湯は天女の湯。

キャンプ場Woody&River

和歌山県西牟婁郡白浜町宇津木303-1 2016年利用・所要時間2時間40分 ログハウス利用。ジェットバスもついて綺麗。 あいにくの豪雨だったが、ロッジのベランダでなんとか食事ができた。 買い出しは富田にあるエバグリーンにて。魚の品揃え・質・価格が最高。 立ち寄り湯は白良湯。とれ���れ市場に寄り昼食。めっちゃ観光感。

関西サイクルスポーツセンター

大阪府河内長野市天野町1304 2017年利用・所要時間約1時間 ロッジ利用。バーベキュー場は常設。円卓で使いやすい。 ファミリーが多い。 ロッジには電気調理機があるがキッチンが狭く使いにくい。 早朝、人のいない遊園地を見れるのが個人的に良かった。 立ち寄り湯は風の湯。

杜のテラス

大阪府豊能郡能勢町山辺166 2018年利用・所要時間約1時間 テント泊。 新しめのグランピングとオートキャンプを併設し���いる施設。 ソロや少人数向けで大人の為の静かな空間って感じ。 清潔なトイレや炊事場が最高。 看板犬の柴犬がめちゃくちゃかわいい。 サイトの石がごつごつしているので注意。

比良げんき村

滋賀県大津市北小松1769-3 2018年利用・所要時間約1時間20分 テント泊。サイトは砂地。 公営の施設ということもあり激安。 平日に行ったので貸し切り。職員のおじさんが良い雰囲気だった。 大きな遊具、プラネタリウムなどがあり遊べる。 蟻が大きい。凄く刺された。 立ち寄り湯は比良とぴあ。

大淀西海岸ムーンビーチ キャンプ場

三重県多気郡明和町大淀2943-11 2018年利用・所要時間2時間35分 テント泊。海まで徒歩1分。 サイト区画は大きめ。AC電源あり。 スタッフさんがとても良い人。 トイレは綺麗。1室ウォシュレットあり。 サイトは芝生。地面は固すぎず設営しやすい。 立ち寄り湯はみたすの湯。

[kasego777-blog]

横浜市内に謎のハゲ散らかしたサイのような動物が出没中！？　その正体とは……

1: 2018/04/19(木) 23:17:15.05 BE:155743237-PLT(12000) 謎の生き物、横浜で撮影　サイのような皮膚…実はタヌキ 2018年4月19日22時24分

横浜市栄区公田町の佐藤千恵子さん（６２）は今月初め、 自宅２階のベランダから「見たことのない生き物」を撮影した。 サイのようなゴツゴツした皮膚の動物７～８匹が甲高い 鳴き声を上げてじゃれあったり、走り回ったり。 ２カ月ほど前から夜中に道路で見かけることがあったが、 昼間に見たのは初めてだった。

市動物園課などによると、生き物の正体は皮膚病にかかった野生のタヌキ。 ダニの一種が皮膚の下に入り込んで感染。体毛が抜け落ち、皮膚がむき出しになるという。

県自然環境保全課によると、皮膚病にかかったタヌキは県内で広く見られるという。 県は自然環境保全センター（厚木市）や横…

[fanzhonghou]

三本和彦: ＜新車情報よもやま話＞ 最終回 発行日付: 2005/11/12

　全国に放送ネットを持つ、所謂(いわゆる)メジャー局とよばれるTV局に比べれば、地域放送に徹すべきUHF局は、資本も小さく電波サービス域も小さい。特に経営者人事の移り変わりも頻繁なように思えた。 　ことさらTVK(TV神奈川)の社長などは、3～4年毎に代っていたのではないかと思われた。TVKは株式会社の法人格を持つ会社というが、大株主は県や横浜市のようで、社長や役員が替わると、上層部は県や市の俗にいう”天下り”族の止まり木的な一面を持っていたように伺えた。県庁や市役所の局長級といえ、商業放送会社の運営の長としての適性をお持ちの方は滅多にいない。それはそうだろう。民衆や法人から上納された税金は、どんなにヘマな行政をしても、税収の方法は変らない。それをボロが出ないように使い果せば次の年度の予算でつじつまを合せればよい。 　そんなオカミから来た人達が、努力してスポンサーが納得できる番組を制作し、視聴者に満足を与えられるものとしなければ放送局とはいえない。というより商業放送はなりたつ訳はない。早い話しが税という集金方法で議会が定めた仕事に税をどう使うかは、ヤクニンの腹ひとつできめることが出来る。そうでない監査機関がある、という反論もあろうが、この監査をするのもヤクニンだから、同じ穴のタヌキかムジナみたいなものだ。そうした親方の元で、放送事業の向上、改革などがスピーディに展開する筈がない。 　たとえば、スタジオにクルマを持ち込むのに、大道具倉庫を通過しなければならない。収録日は大騒動である。大道具を除けて、クルマを入れる。収録が終わるとまた大道具を戻す。その人手のいる作業があるために、収録日を固定しなければない。故に飛び込みでスタジオ放送する速報性は許されないということになる。 　スタッフの編成にしても。局直属のカメラマンはいない。ディレクターもいない。皆外人部隊だ。こうなると自動車業界を揺るがすような物事が起きても、新車の発表会があっても取材出動は出来ない。｢新車情報｣はこうした背景もあって、話題の新鮮さに欠けるようになってしまったのである。 　番組の財布を握っているプロデューサーは局のプロパーである。｢新車情報｣は約28年間にプロデューサーが8～9人代った。その内の3～4人はキャスターの私の待遇向上に知恵を使ってくれ、感謝している。 　その他の人達は、私の待遇を劣化させて己が功績とした。放送前夜の宿泊は放送の7年目に禁じられた。駐車場の確保は13年目に打ち切られた。誰かの利便を取り上げて経費の削減をするというやり方は、政府の大小を問わず日本の行政のあり方で、これこそオカミの天下り親方の大御心に沿うものだったようだ。 　私は、どのTV番組で働く時も、契約は文書にしようとは思わなかった。なぜなら、もし、自分の意に染まぬ言動を強いられるような事態が生じた場合、いつでも辞められるように、と考えたからである。 　'77年から'05年までにTVKテレビの社長が何代かわったか確かなことは知らない。この局でもっとも長く続いている番組のキャスターを務めながら、社長と正式に面談をしたことがなかった。 　私がキャスターを辞める決意をしたのは、TVKテレビが自前の仮局舎のような建物から、神奈川新聞の社屋へ移ったときだった。 　局社は、2階に出演者控室と小型スタジオ、3階に副調整室（サブ）があり、クルマが入れるスタジオはなかった。 　驚くことに、1階レストランの片隅にクルマを引き込み、そこで収録をする、というのだ。レストランはビュッフェ方式で、お客が入ってくる。収録中に昼食時間となり、「ワイワイ」という喧噪ぶり、食器の当る音、スプーンやフォークが床に落ち「チャキーンッ」という音。その中で収録を行う。ゲストは喧噪の中で緊張と集中をしなければならない。私がこんな雰囲気にゲストとして呼ばれ、遠慮会釈ない質問の攻勢を請けなければならなかったら、物も言わずに席を立つだろうと思った。 　それでも、こんな雰囲気の中で2～3本は収録した。私はゲストとして来てくださった方に心から「申し訳ない。済まない」と平素下げたことのない頭を下げた。今でも恥ずかしいことをしたと恥じている。 　レストランの隅で、ある日収録寸前の数分間、神奈川新聞の局長からTVKの社長に移ってきた人物と合った。私は、一出演者としては生意気な態度だとは思ったが、いきなり彼の尻を平手で力まかせにひっぱたき、「こんなところで本気の放送ができると考えているのですか!?」と言った。すると彼は「その内なんとか配慮しましょう」と苦笑していた。 　なんとかするというより、テナントとして入居したレストランが、何かの加減で夜逃をしたとかで、居なくなった。代替りでビヤホールのような商売の店が来たが、収録日の土曜日は客が少ないとの理由で休むようになった。 　こんな事情が「配慮」だったのかも知れない。放送の場の改善はそれっきり音沙汰なくなった。 　私の心づもりでは、30年は新車情報を続けてもいいかなァとは思っていた。しかし、こんな雰囲気ではとても続けられないという思いが強くなったので、'05年の新年会に、勝手に「近い将来に辞めたい」と招待客の前で言明した。番組の編成替は4月だから、3ヶ月も前に伝えておけば、という私の最後の放送に対する配慮で、局も方針を立てやすいだろうと考えたからである。 　局からは、「後任のキャスターを推薦してくれ」と言ってきた。私は断った。そ���に加えて｢新車情報｣というタイトルは使わないこと。私の構成や進行方法は踏襲しないこと。全く新しいスタイルで発足すること。要望として伝達しておいた。 私は、もう少し私の意志が局側や制作スタッフに伝わるならば、世界中の自動車情報館の紹介を番組の特集として行いたかった。私有のミュージアムにコンセンサスを得るのは難しい。メーカーの持っている博物館なら、多少の条件はつけられても、可能性は高かった。「貴殿がやってくれるなら、よろこんで協力しよう」と云ってくれたところもあった。 　ダイムラー・クライスラー、BMW、ルノー、アルファ・ロメオ、トヨタ、ホンダ、スズキ、その他、コンセンサスに時間のかかるアメリカのメーカーを除き、多くのメーカーは好意的だったからである。 　各ミュージアムで収蔵車全車と初めて造った製品、ミュージアムが特に誇る収蔵車10～15台の解説を館長にやって頂き、原語で収録し、日本語ロールテロップで電波に乗せる。 　本番放送テープのほかにDVDを作り、市販できるようにし、お世話になった各メーカーや博物館でも販売できる約束をする。そんな途方もない夢を実現したかったのである。そして10年に一度改訂版を出すことにすれば、どの様な変化をたどるか解るだろうというのが狙いであった。 　テレビジョン放送と映像と、ジャーナリズムの使命はいくらもあるのだが、何より気分の良い時間を過したくもあった。私は評論家と呼ばれたくない。顔や風貌など世間に知られなくてもいい。ジャーナリストとして、生産材として、生活便益用具として、玩具として趣味対象としてのビークルの功罪を誇張することなく、正確に伝えられる人でありたい。 　最後の収録日に元アシスタント数名と名も顔も知らぬ視聴者が花束を持って来てくれた。涙が出るほど嬉しかった。 　私はBLOGという、いわば独り言のようなものを、不特定多数の方がたがコンピューターを通じてどの位の人たちにどの程度意思伝達されたものか想像もできない。それよりヒトリゴトを云わなければならぬ理由もない。 　三栄書房の社長の依頼で、愚痴とも、内幕暴露とも、恨み言ともとれる長文を憎悪しているコンピューター像面に流したことを”軽くヤバイ”行為だったと恥じている。

(via watasi)

[pachelbel112]

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この価格帯でも施工協力店になって頂ける会社様募集しております。

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カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの？（カーフィルム名古屋）

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20～30％になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。 下記の画像の左側が透過率20％になり、右側画像が30％になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7％のフィルムを施工しますと、透過率１～2％になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。 下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7％施工後の画像になります。

では、室内からの視界性はどうなの？

↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムってなに？（カーフィルム名古屋）

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。 今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。 プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか？ 外車の90％以上はほぼUVすら入っておりません。 NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99％カットになります。

ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。

赤外線カット カーフィルムって何？（カーフィルム名古屋）

殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。

例として、ルミークルＳＤを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィード カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。 特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィード カーフィルムをお勧めします。

※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。 弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。 皆さんかなり違うと言います！

カーフィルムの種類と性能の違い（カーフィルム名古屋）

ルミクールSD

※ルミークルＳＤは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。 紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。 プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス

※ウインコスは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。 車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード

※シルフィードは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。 車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。 シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。

※透明断熱フィルムＦＧＲ‐５００ ＦＧＲ‐５００はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。 透過率は1％しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション

※ニュープロテクションは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。 紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。 プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。 一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5％があります。

※ニュープロテクション インフレットピュア 車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。 安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。 但し、日本車の運転席・助手席は透過率73％位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5％ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム

※３Ｍカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがＩＲ機能のついた「３Ｍ カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証（カーフィルム名古屋）

※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。

NSコーポレーションのカーフィルムは激安ですが、すべてが日本製であり、量販店のような外国製とは違い色褪せがしません！ また、ベンツなどを取り扱う全国ヤナセ指定フィルム採用により、他社の断熱フィルムよりも圧倒的に体感温度は違います！ シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダ��ドよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。

紫外線を９９％カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。

断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも２６．４℃を示している。

照射後、５分後の温度計は３１．２℃と４２．１℃を示している。シルフィードを施工した側が１０℃以上低いことがわかる。

万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。

シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。

フロント透明断熱フィルムも施工しております！

カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が１０度変化します！

カーフィルム・スモークフィルム・車フィルム・車のスモークフィルム　ご来店の多いエリア：

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カーフィルム名古屋の地域概要

名古屋市（なごやし）は、愛知県西部（尾張地方）の政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。全16区から構成される。 概要 東京特別区部を除けば、横浜市・大阪市に次ぐ全国第3位の人口を有する都市であり、都市圏人口も三大都市圏の一つに当たる中京圏の中枢都市である。中京圏を擁する中部地方の政治・経済・文化・交通の中枢となっている。 栄と名駅が広域集客可能な繁華街となっており、栄と名駅一帯には広大な地下街が発達している。それに伴い、地下鉄網も充実している。地元住民は名古屋駅のことを「名駅」（めいえき）と呼び、これは名古屋駅周辺の行政地名（中村区・西区名駅一から五丁目、中村区名駅南一から五丁目）にもなっている。2008年にはユネスコの創造都市に認定された（日本では神戸市と共に初であり、デザイン部門でも神戸市と中華人民共和国の深圳市と共にアジア初の認定）。市章は、現在の名古屋市を拠点に尾張を統治した親藩、徳川御三家筆頭格の尾張徳川家の合印に由来する「八」である。 同市は2012年､域内総生産は約37兆円であり､世界第18位の都市である。 2016年では､都市的地域の人口は約1004万人であり、世界第36位の都市である。 また、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第69位の都市と評価された。 しかし国内では、同市は2016年6月に東京23区と札幌、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡の７市に住む20~60代の人間を対象にインターネット調査を実施しており、各都市から418人ずつ回答を得られている。それによると、「最も魅力に欠ける都市」では､大阪（17.2％）を引き離して30.1％に上り、「最も魅力的に感じる都市」に名古屋を選んだのは全体の3％で最下位となっている。そして「どの程度行きたいか」を尋ねて指数化したところ、名古屋は「1.4」となり、首位京都（37.6）の27分の1という結果となっていたことが��らかとなった。このような結果を踏まえて、名古屋の情報・魅力を如何にして国内外に対して発信･宣伝していくのか、戦略を大きく考えていくことが課題であるとされている。 地理 愛知県の南西部、濃尾平野に広がる。県内では、豊田市・新城市・岡崎市に次いで4番目に広い面積を有する市である。市全体を概観すると、市西南部の港区は海抜0mの臨海工業地帯で日本屈指の国際貿易港である名古屋港を有し、港区の西部は市最大の穀倉地帯が広がる。 市の南部の南区西部は港区同様に工業地帯が広がるが、北部の駆上は隣接する瑞穂区の新瑞橋駅の恩恵を受け商業が発達している。 市の北部の北区、北西部の西区・南西部の中川区は住宅地が広がる。 市の北東部の守山区・千種区、東部の名東区・天白区、南東部の緑区は海抜50m - 100mの丘陵住宅街で、千種区の東山公園・平和公園、守山区の小幡緑地、名東区の猪高緑地オアシスの森・牧野ヶ池緑地、緑区の大高緑地などの森林を残した大規模な緑地公園も点在する。 市の中核を担う中区・東区・中村区・熱田区・昭和区・瑞穂区は海抜10mから15mの平野で、市役所・愛知県庁を有する中区の丸の内・錦・栄・女子大小路・矢場町・大須・金山、東区の東桜・泉・白壁、中村区の名駅、熱田区の神宮、昭和区・天白区の八事、千種区の今池、星ヶ丘は名古屋市内でも特に商業が発達している地区で、集客力のある商業施設やオフィスビルが連なる。 自然環境では市内に1571の昆虫が生息し、これは県下の26%に当たる。市内東部ではリス、タヌキ、イエコウモリ、コウベモグラ、ノウサギ、キツネの生息が確認されている。野鳥類では現在約240種が生息している。 湾：伊勢湾 山：東谷山 川： 一級河川 庄内川水系：庄内川、矢田川、守山川、香流川、隅除川、天神川、新川、水場川、合瀬川、大山川、新地蔵川、堀川（黒川）、新堀川、八田川、長戸川、野添川 二級河川 天白川水系：天白川、扇川、大高川、瀬木川、手越川、藤川、植田川、繁盛川 日光川水系：日光川、戸田川、福田川 山崎川水系：山崎川 境川水系：境川 その他、東小川、藤ノ木川、荒子川、中川運河、大江川、郷下川、愛知用水 池：牧野ヶ池、猫ヶ洞池、水主ヶ池、茶屋ヶ坂池、明徳池、塚ノ杁池、大根池、御深井池、他多数 干潟：藤前干潟 地域 市内の地名 行政区 画像の詳細 守山区北区西区中村区中川区港区熱田区中区東区千種区名東区昭和区瑞穂区南区天白区緑区 名古屋市は以下の16区で構成されている。 千種区（1937年-） 東区（1908年-） 北区（1944年-） 西区（1908年-） 中村区（1937年-） 中区（1908年-） 昭和区（1937年-） 瑞穂区（1944年-） 熱田区（1937年-） 中川区（1937年-） 港区（1937年-） 南区（1908年-） 守山区（1963年-） 緑区（1963年-） 名東区（1975年-） 天白区（1975年-） 市域と区の変遷 1898年（明治31年）8月22日 - 愛知郡那古野村、古沢村を編入。 1907年（明治40年）6月1日 - 愛知郡熱田町を編入。これにより、隣町であった宿場町「宮」を吸収。市域が倍増。 7月16日 - 愛知郡小碓村の一部を編入。 1908年（明治41年）4月1日 - 区政を実施し、中区、東区、西区、南区を設置する。 1921年（大正10年）8月 - 愛知郡呼続町、愛知町、千種町、八幡村、小碓村、笠寺村、荒子村、中村、常盤村、東山村、御器所村、西春日井郡枇杷島町、清水町、杉村、六郷村、金城村を編入。隣接町村のすべてを編入したことになり、市域が倍増。 1928年（昭和3年）3月3日 - 愛知郡天白村の八事を編入。 1930年（昭和5年）6月15日 - 西春日井郡庄内町の一部を編入。 1931年（昭和6年）7月15日 - 愛知郡下之一色町の一部を編入。 1937年（昭和12年）3月1日 - 西春日井郡庄内町全域、愛知郡下之一色町全域、西春日井郡萩野村を編入。 10月1日 - 東区から千種区、中区・西区から中村区、中区・南区から昭和区・熱田区・中川区、南区から港区を新設。 1944年（昭和19年）2月11日 - 東区・西区から北区、中区から栄区、昭和区・熱田区から瑞穂区を新設。 1945年（昭和20年）11月3日 - 栄区を廃止し、中区に合区。 1955年（昭和30年）4月5日 - 愛知郡猪高村・天白村を編入し、それぞれ千種区・昭和区の一部となる。 10月1日 - 海部郡南陽町・富田町、西春日井郡山田村・楠村を編入し、それぞれ港区・中川区・西区・北区の一部となる。 1963年（昭和38年）2月15日 - 守山市を編入し、守山区を新設。 4月1日 - 愛知郡鳴海町を編入し、緑区を新設。 1964年（昭和39年）12月1日 - 知多郡大高町・有松町を編入し、緑区の一部となる。 1975年（昭和50年）2月1日 - 千種区・昭和区から名東区、昭和区から天白区を新設。 1995年（平成7年）9月1日 - 日進市と境界変更。 経済 産業 平成19年度の市内総生産は14兆4267億円である[23]。これはカタールの国内総生産よりも大きく、世界で50位以内の「国」に相当する経済規模を有している。また、名古屋中小企業投資育成などのベンチャーキャピタルなども所在している。 第一次産業 市内の大半が宅地、商工業地帯となっているため全般には振るわない。農地の大半は庄内川以西の中川区や港区に立地し、野菜と水稲を栽培し、大消費地に立地するという優位性を生かした、地産地消の推進に取り組んでいる。 かつて天白区では天白リンゴと呼ばれるリンゴが存在しており、青森のリンゴよりも収穫が早かった。 中川区大蟷螂町には西洋野菜の改良普及を行っていた野崎採種場があり、白菜、キャベツ、イチゴ、ニンジン等の品種改良が行われていた。 鍋料理に欠かせない白菜の発祥の地である。そのため現在でも白菜の品種名は「野崎（中川区に由来する）白菜二号」や「愛知白菜」など名古屋と関連する名前が多い。 フキの生産量が全国一位である愛知県東海市をはじめとして、名古屋市西部を中心に食用フキの栽培が盛んである。 水産では下之一色では昭和30年頃まで漁港だったが漁業権を返上してからも当時のなごりで魚市場が存在する。 小規模ではあるが、市内の運河や堀川などから出航し、イカナゴ・イワシなどを漁獲する水産業もある。民間の釣り船では名古屋港内でハゼやスズキが釣れる。 第二次産業 豊田市や四日市市などとともに、中京工業地帯の中核であり、自動車産業、航空宇宙産業、鉄鋼、セラミックス産業等が盛んである。製造品出荷額では県内では豊田市に次ぎ、全国5位にランクする。鉱業はかつて名東区の牧野ヶ池緑地付近には炭鉱があり、亜炭を産出していたが、現在は閉山している。 主要な製造業の工場 ノリタケ本社工場（西区） 東レ愛知工場（西区堀越） 三菱電機名古屋製作所矢田工場（東区矢田） アサヒビール名古屋工場（守山区） 三菱重工業岩塚工場（中村区岩塚） 日清製粉名古屋工場（中川区長良） 東海旅客鉄道名古屋工場（中川区長良） リンナイ愛知工場（中川区愛知） 中部鋼鈑本社工場（中川区） 中日本氷糖本社工場（中川区玉川） 日本ガイシ名古屋工場（熱田区） 日本特殊陶業本社工場（瑞穂区） 愛知機械工業熱田工場（熱田区） 愛知時計電機本社工場（熱田区） パロマ本社工場（瑞穂区桃園） トヨトミ本社工場（瑞穂区桃園） ブラザー工業瑞穂工場（瑞穂区） ブラザー工業桃園工場（瑞穂区桃園） ブラザー工業星崎工場（南区） 大同特殊鋼星崎工場（南区星崎） 三井化学名古屋工場（南区） 愛知機械工業永徳工場（港区野跡） UACJ名古屋製造所（港区千年） 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所大江工場（港区大江） 東レ名古屋事業場（港区大江） 三菱ふそうトラック・バス大江工場（港区大江） ニチハ名古屋工場（港区汐止） 日本製粉名古屋工場（港区入船） 東亞合成名古屋工場（港区昭和） 大同特殊鋼粉末工場（港区竜宮） 日本車輌鳴海工場（緑区鳴海） 第三次産業 名実ともに中京圏の商業の中心地であり、前述の通り栄、名駅、大須、金山など市外、県外からの集客力のある商業地帯が存在する。近年、一部の大都市を除く多くの商店街がロードサイドショップの進出等によって空洞化に喘ぐ中、賑わい活気のある市街地といえる。また映画撮影で、最近では邦画の舞台として名古屋市内の街並みが登場する事が増えてきた。（AMV限定生産作品終わりのセラフやたけし映画映画『龍三と七人の子分たち』などが該当する。また街中で東海圏テレビ放送局が番組を収録している平日午後などは、全国区で活躍しているタレントに出会える可能性が高い地区も市内に複数ある。大須栄名古屋駅) 主な商業施設 名古屋市にある百貨店の松坂屋 (Matsuzakaya)・三越 (Mitsukoshi)・丸栄 (Maruei)・名鉄百貨店 (Meitetsu) で、4Mデパートと呼ばれる。最近ではこれに高島屋 (Takashimaya) を入れて4M1Tとも呼ばれる。2015年（平成27年）現在、年間売上高は高島屋が首位で以下、松坂屋、三越、名鉄百貨店、丸栄と続く。 栄 松坂屋本店 三越名古屋栄店 ラシック 丸栄本店 名古屋パルコ ナディアパーク 名駅 ジェイアール名古屋タカシマヤ 名鉄百貨店本店 近鉄パッセ JRゲートタワー（2017年開業予定） ビックカメラ名古屋駅西店 ミッドランドスクエア 大名古屋ビルヂング KITTE名古屋 大須 コメ兵 大須301ビル グッドウィル 万松寺ビル アサヒドーカメラ 金山 アスナル金山 イオンモール熱田 イオン金山店 Loop金山 その他地区の主な商業施設 星が丘テラス（地下鉄東山線星ヶ丘駅） 星が丘三越（地下鉄東山線星ヶ丘駅） イオンモール大高（JR東海道本線南大高駅） イオンモール熱田（名鉄名古屋本線金山駅･神宮前駅) イオン八事店（地下鉄名城線八事駅） イオンモール名古屋��屋 イオンタウン千種（JR中央線鶴舞駅高架沿い北側） イオンモールナゴヤドーム前（ゆとりーとライン、名城線ナゴヤドーム前矢田駅） イオンモール名古屋みなと（あおなみ線荒子川公園駅） イオンモール新瑞橋（地下鉄名城線･桜通線新瑞橋駅） mozo ワンダーシティ（地下鉄鶴舞線上小田井駅） ヒルズウォーク徳重ガーデンズ（地下鉄桜通線徳重駅） 市内に本社・本店を置く主な企業 上場企業 アイケイ アイサンテクノロジー 愛知機械工業 愛知銀行 愛知時計電機 アイホン 朝日インテック アトム アルペン 医学生物学研究所 伊勢湾海運 ヴィレッジヴァンガードコーポレーション ウッドフレンズ エイチーム エスケーアイ エスポア NDS株式会社 エムジーホーム オータケ 岡谷鋼機 尾張精機 買取王国 カゴメ カネ美食品 カノークス 川崎設備工業 菊水化学工業 木曽路 キムラユニティー クリップコーポレーション クロスプラス クロップス ケイティケイ ゲオホールディングス コメ兵 サガミチェーン サンゲツ 三洋堂書店 サンヨーハウジング名古屋 ジー・テイスト シーエスロジネット シイエム・シイ シーキューブ ジーフット ジェイグループホールディングス ジェイテクト JPホールディングス JBイレブン システムリサーチ ジャパンベストレスキューシステム ショクブン シンクレイヤ 新東工業 シンポ 進和 スズケン ダイコク電機 大成 ダイセキ ダイセキ環境ソリューション 大同特殊鋼 大同メタル工業 ダイナパック 大日本木材防腐 大宝運輸 太洋基礎工業 タイヨーエレック タキヒョー 竹田印刷 中央製作所 中央発條 中京銀行 中部鋼板 中部証券金融 中部飼料 中部水産 中部電力 中部日本放送 デ・ウエスタン・セラピテクス研究所 ティア ディー・ディー・エス DMG森精機 テクノホライゾン・ホールディングス テスク 東海エレクトロニクス 東海染工 東海旅客鉄道 東建コーポレーション 東邦ガス 東陽倉庫 トーエネック トーカン トーシン 徳倉建設 豊田通商 トラスト トランコム ナ・デックス 中日本興業 名古屋銀行 名古屋鉄道 名古屋木材 ニチハ 日東エフシー NITTOH 日本ガイシ 日本空調サービス 日本車輌製造 日本特殊陶業 ネクステージ ノリタケカンパニーリミテド 萩原電気 初穂商事 VTホールディングス 藤久 ブラザー工業 プロトコーポレーション ブロンコビリー マックスバリュ中部 丸栄 丸八証券 御園座 ミタチ産業 ミツワ自動車 美濃窯業 御幸毛織 名港海運 名工建設 明治電機工業 名鉄運輸 名糖産業 メディアドゥ メニコン メルコホールディングス ヤガミ 矢作建設工業 ヤマナカ ヨシタケ リゾートトラスト リンナイ その他の主な企業 愛知トヨタ自動車 愛知日野自動車 アオキスーパー 青柳総本家 あつた蓬莱軒 安部製菓 イチビキ イノアックコーポレーション エクシング エルモ社 大島食品工業 オークローンマーケティング 春日井製菓 河合塾 川本製作所 京楽産業ホールディングス グリーンシティケーブルテレビ 興和 コメダ サングリーン 三和化学研究所 シーテック 敷島製パン シヤチハタ 新東通信 スーパージャンボ スギムラ化学工業 鈴木バイオリン製造 宝交通 玉野総合コンサルタント 中京テレビ放送 中電シーティーアイ 中日新聞社 中部経済新聞社 つばめグループ デビカ 東海テレビ放送 東海東京証券 東海マツダ販売 豊島 トヨタコミュニケーションシステム トヨタファイナンシャルサービス トヨタホーム トヨトミ 中日本高速道路 中日本氷糖 名古屋トヨペット 日本コンクリート 日本ゼネラルフード 日本メナード化粧品 パブリック パロマ 引越社 フジパングループ本社 フルタ電機 ベントマン ホーユー マコロン製菓 松山製菓 丸川製菓 宮商事 めいらくグループ 安井家具 山一 山下工作所 ライオン交通 ワシントンホテル 交通 空港 現在、名古屋市の空の玄関口は、市南郊の知多半島にある常滑市沖に浮かぶ海上空港中部国際空港（セントレア）と市北郊の北区・小牧市・豊山町・春日井市にまたがる県営名古屋空港（小牧空港）である。 以前国際便や国内線が発着していた旧名古屋空港（小牧空港）は、2005年に開催された愛知万博と同時に��港した中部国際空港に主たる機能を移転した後、県営名古屋空港（名古屋飛行場）と改称し、現在ではERJを主力機材とするフジドリームエアラインズ (FDA) が国内9箇所（青森・花巻・山形・新潟・高知・福岡・熊本・出雲・北九州）に就航するのみとなっている。この小牧空港周辺には、国産初のジェット旅客機であるMRJを製造する三菱航空機も、名古屋飛行場敷地に隣接する土地に製造拠点を置いており、旧名古屋空港時代から航空自衛隊の小牧基地と滑走路を共同使用する軍民共用空港である。 それ以外の日本航空 (JAL)・全日本空輸 (ANA) およびデルタ航空など大手航空会社が運航する主要な国際線および国内線は、常滑市沖の人工島にある中部国際空港(セントレア)から発着しており、大型旅客機が使用される欧米線も含めた国際線は、全便が中部国際空港からの発着である。空港アクセスに関する観光案内表記では中部国際空港を「名古屋/中部」と表記し、県営名古屋空港（名古屋飛行場)を「名古屋/小牧」と表記されるため、名古屋市に航空便で到着する場合は、予めどちらの空港へ到着するのか注意が必要である。 中部国際空港からは、デルタ航空によるアメリカ合衆国/デトロイト線や、ルフトハンザドイツ航空によるドイツ連邦共和国/フランクフルト線、フィンエアーによるフィンランド共和国/ヘルシンキ線などの欧米諸国との間に国際定期直行便が運航されている他、東南アジア及び東アジア各地（中国各都市・韓国・台湾）への国際便も高頻度で定期運航されており、太平洋諸地域（ハワイ/ホノルル・グアム・サイパンなど)への直行便も1年を通して定期運航されている。2010年以降はジェットスタージャパンや春秋航空などといった格安航空会社も中部空港へ就航し、それぞれ国内外への定期路線を運航している。基本的に国内リージョナル路線9路線が発着する北区の名古屋飛行場（小牧空港）以外は、全て常滑市の中部国際空港への到着となる。 このうち名古屋空港へのアクセスは、鉄道のアクセスはないがバスと都市高速道路が整備されている。なお、中部国際空港へのアクセスは、名古屋市南部の鉄道ターミナル駅である金山総合駅や、JR東海本社ビルと地下通路で連絡している名鉄名古屋駅から空港特急及び空港急行が発着している。名鉄名古屋駅と名鉄常滑線・空港線直通特急ミュースカイにより最速28分で結ばれている。また各区の中心駅や郊外名東区藤が丘など、市内各所中心地から中部国際空港へ向かう高速バスも運行されている。 鉄道・バス 鉄道の名古屋駅は名古屋の旧城下町の西の笹島と呼ばれていた湿地を埋め立てた場所に位置し、現在では名古屋市の都心の一つとなっている。東海旅客鉄道（JR東海）名古屋駅の他に名鉄名古屋駅、近鉄名古屋駅、地下鉄・あおなみ線の名古屋駅があるが、それらをまとめて「名古屋駅」、あるいは略されて「名駅」（めいえき、めーえき）と呼ぶことがある。名駅という呼称は、周辺の正式な地名に採用されている。 地下鉄と市バスを経営する名古屋市交通局を中心に、鉄道はJR東海、名古屋鉄道（名鉄）、近畿日本鉄道（近鉄）の主要3社が乗り入れている。バス路線は市バスの他、名鉄グループの名鉄バス、近鉄グループの三重交通などが周辺区を中心に路線を運営している。 代表的なターミナル駅としては名古屋駅・名鉄名古屋駅・近鉄名古屋駅・栄駅・金山駅・大曽根駅がある。 市内の鉄道利用については、市内主要地域の大部分をカバーする地下鉄が圧倒的である。その他の鉄道3社は名古屋駅等市内中心部主要駅と郊外都市との連絡が中心で、市内相互輸送については名鉄本線名古屋 - 神宮前、JR中央線名古屋 - 大曽根を除き、首都圏に比べ日常的な利用はさほど多いとはいえない。また、自動車通勤の抑制を期待して整備された西名古屋港線（あおなみ線）だが、運営する第三セクター名古屋臨海高速鉄道の当初の利用予測を大きく下回っており、苦しい経営が続いている。 バス利用についても市バスが路線密度の高さから最も多くの利用者を集めているが、自家用車の攻勢や地下鉄との路線重複等もあり、大部分の路線が赤字である。このため名古屋市交通局は、ここ数年バス路線の再編成を短いサイクルで行っており、利用者数の少ない路線の廃止、本数削減などの措置が実施されている。 名鉄バス、三重交通バスについては、一部地域での運営にとどまっているが、基幹バスや星ヶ丘駅発着路線など、利用率の高いものもある。 代表的なバスターミナルとして名古屋駅地区の名鉄バスセンター・名古屋バスターミナル、栄地区のオアシス21バスターミナルがあり、多くの中長距離路線バスが乗り入れている。この他地下鉄の主要駅を中心にバスターミナルが設置され、周辺区において地下鉄へのフィーダー輸送の役目を果たしている。 バスの乗車方法は、市バスが前乗り後降り先払いであるのに対し、名鉄バス・三重交通バスは後乗り前降り後払い方式である。（市バスでも、名鉄と共同運行する基幹2系統やゆとりーとラインでは後乗り前降り後払いの方式を採っている。） 運賃は、市バスがゆとりーとラインの高架区間を除き均一制。名鉄バス・三重交通バス並びにゆとりーとラインは整理券による区間制である。（ただし、市バスの高速1系統の名古屋高速道路通過区間は10円加算、名鉄バスと三重交通バスの市バス競合区間は市バスと同額の均一制である。） 東海旅客鉄道（JR東海） - 名古屋駅 - ■東海道本線 - 名古屋駅 - 尾頭橋駅 - 金山駅 - 熱田駅 - 笠寺駅 - 大高駅 - 南大高駅 - ■中央本線 - 名古屋駅 - （山王信号場） - 金山駅 - 鶴舞駅 - 千種駅 - 大曽根駅 - 新守山駅 - ■関西本線 - 名古屋駅 - （笹島信号場） - 八田駅 - 春田駅 - 名古屋鉄道 名古屋鉄道（名鉄） NH名古屋本線 - 東枇杷島駅 - 栄生駅 - 名鉄名古屋駅 - 山王駅 - 金山駅 - 神宮前駅 - 堀田駅 - 呼続駅 - 桜駅 - 本笠寺駅 - 本星崎駅 - 鳴海駅 - 左京山駅 - 有松駅 - 中京競馬場前駅 - IY犬山線 - 中小田井駅 - 上小田井駅 - TA常滑線 - 神宮前駅 - 豊田本町駅 - 道徳駅 - 大江駅 - 大同町駅 - 柴田駅 - CH築港線 - 大江駅 - （名電築港駅） - 東名古屋港駅 ST瀬戸線 栄町駅 - 東大手駅 - 清水駅 - 尼ヶ坂駅 - 森下駅 - 大曽根駅 - 矢田駅 - 守山自衛隊前駅 - 瓢箪山駅 - 小幡駅 - 喜多山駅 - 大森・金城学院前駅 - KM小牧線 上飯田駅 - 味鋺駅 - 近畿日本鉄道 近畿日本鉄道（近鉄） E名古屋線 近鉄名古屋駅 - 米野駅 - 黄金駅 - 烏森駅 - 近鉄八田駅 - 伏屋駅 - 戸田駅 - 名古屋市交通局 名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄） 高畑駅 - 八田駅 - 岩塚駅 - 中村公園駅 - 中村日赤駅 - 本陣駅 - 亀島駅 - 名古屋駅 - 伏見駅 - 栄駅 - 新栄町駅 - 千種駅 - 今池駅 - 池下駅 - 覚王山駅 - 本山駅 - 東山公園駅 - 星ヶ丘駅 - 一社駅 - 上社駅 - 本郷駅 - 藤が丘駅 - 金山駅 - 東別院駅 - 上前津駅 - 矢場町駅 - 栄駅 - 久屋大通駅 - 市役所駅 - 名城公園駅 - 黒川駅 - 志賀本通駅 - 平安通駅 - 大曽根駅 - ナゴヤドーム前矢田駅 - 砂田橋駅 - 茶屋ヶ坂駅 - 自由ヶ丘駅 - 本山駅 - 名古屋大学駅 - 八事日赤駅 - 八事駅 - 総合リハビリセンター駅 - 瑞穂運動場東駅 - 新瑞橋駅 - 妙音通駅 - 堀田駅 - 伝馬町駅 - 神宮西駅 - 西高蔵駅 - 金山駅 - 金山駅 - 日比野駅 - 六番町駅 - 東海通駅 - 港区役所駅 - 築地口駅 - 名古屋港駅 上小田井駅 - 庄内緑地公園駅 - 庄内通駅 - 浄心駅 - 浅間町駅 - 丸の内駅 - 伏見駅 - 大須観音駅 - 上前津駅 - 鶴舞駅 - 荒畑駅 - 御器所駅 - 川名駅 - いりなか駅 - 八事駅 - 塩釜口駅 - 植田駅 - 原駅 - 平針駅 - 中村区役所駅 - 名古屋駅 - 国際センター駅 - 丸の内駅 - 久屋大通駅 - 高岳駅 - 車道駅 - 今池駅 - 吹上駅 - 御器所駅 - 桜山駅 - 瑞穂区役所駅 - 瑞穂運動場西駅 - 新瑞橋駅 - 桜本町駅 - 鶴里駅 - 野並駅 - 鳴子北駅 - 相生山駅 - 神沢駅 - 徳重駅 平安通駅 - 上飯田駅 東海交通事業 ■城北線 - 小田井駅 - 比良駅 - 名古屋臨海高速鉄道 ■西名古屋港線（あおなみ線） 名古屋駅 - ささしまライブ駅 - （笹島信号場） - 小本駅 - 荒子駅 - 南荒子駅 - 中島駅 - 名古屋競馬場前駅 - 荒子川公園駅 - 稲永駅 - （潮凪信号場） - 野跡駅 - 金城ふ頭駅 愛知高速交通（リニモ） ■東部丘陵線 藤が丘駅 - 名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン） ■志段味線 大曽根駅 - ナゴヤドーム前矢田駅 - 砂田橋駅 - 守山駅 - 金屋駅 - 川宮駅 - 川村駅 - 白沢渓谷駅 - 小幡緑地駅 - 日本貨物鉄道（JR貨物） ■東海道本線支線（通称「名古屋港線」） 名古屋港駅 ※JR貨物が保有。 ■名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線） 名古屋貨物ターミナル駅 名古屋臨海鉄道 ■東築線：東港駅 - 名電築港駅 ■東港線：笠寺駅 - 東港駅 ■南港線：東港駅 - 名古屋南貨物駅 - ■汐見町線：東港駅 - 船見町駅 - 汐見町駅 ■昭和町線：東港駅 - 昭和町駅 ガラスコーティング名古屋市 千種区 ガラスコーティング名古屋市 東区 ガラスコーティング名古屋市 北区 ガラスコーティング名古屋市 西区 ガラスコーティング名古屋市 中村区 ガラスコーティング名古屋市 中区 ガラスコーティング名古屋市 昭和区 ガラスコーティング名古屋市 瑞穂区 ガラスコーティング名古屋市 熱田区 ガラスコーティング名古屋市 中川区 ガラスコーティング名古屋市 港区 ガラスコーティング名古屋市 南区 ガラスコーティング名古屋市 守山区 ガラスコーティング名古屋市 緑区 ガラスコーティング名古屋市 名東区 ガラスコーティング名古屋市 天白区

[amanayu]

【キャンプ場開拓日DAY27】 2017.06.20 快晴

〜昨晩は満天の星空と焚火に夢中で夜更かし。今朝は二度寝。井戸掘りが完了しました〜

今朝も5時前に小鳥に起こされたものの、昨晩��夜更かしがたたり二度寝を。次に目覚めたら8時前でした。

コーヒー飲んで作業開始。 今日も重機は使わず手作業。 草刈り、枝拾い、落ち葉かき、考え事、焚火、生き物観察。

ノコギリクワガタ、チョウ、トカゲ、カエル。 ヒヨドリとカワラヒワ（かな？）はだいぶ慣れたのか、好奇心が強いのか、休憩してるとかなり近くまで来るようになりました。

そしてついに。井戸掘りが完了。 かなり浅い段階から水は出ていたようですが、深い方が良い水が出るらしく、なるべく深く掘ってもらいました。 あとはポンプをつけて、給水の配管して、、、あと少しで南アルプス天然水使い放題に。

倒してあった木をノコギリで切り、片付けはだいぶ進みました。が、もう腕がギシギシです。

エアストリームは月末頃にカリフォルニアを出発して7月2週目あたりに横浜に着くようです。 カリフォルニア近辺のマーケットで入手したアメリカンビンテージ雑貨（ガラクタ）をいくつか中につめて。

夜はいつも通り。 温泉の帰り道にタヌキの親子と遭遇したくらい。 今日は早寝します。

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平日施工のお客様がルミクールＳＤ、シルフィードがさらに4,000円引きに！（カーフィルム名古屋）

この価格帯でも施工協力店になって頂ける会社様募集しております。

カーフィルムの���工が年間1000台以上は関東地域・安さナンバーワン！（カーフィルム名古屋）

激安カーフィルム・車のスモークフィルム！「ルミクールＳＤ」は東京・神奈川の平均価格よりも２４，０９８円、「シルフィード」は１５，３９０円もお得です。他社と比較してください！

※弊社は色褪せのある外国製の使用ではなく、すべて日本製ですので５年以上は色褪せしません。

↓画像をクリックしますと、施工金額が表示されます♪↓

カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの？（カーフィルム名古屋）

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20～30％になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。 下記の画像の左側が透過率20％になり、右側画像が30％になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7％のフィルムを施工しますと、透過率１～2％になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。 下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7％施工後の画像になります。

では、室内からの視界性はどうなの？

↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムってなに？（カーフィルム名古屋）

ＵＶカット（紫外線カット）カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。 今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。 プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか？ 外車の90％以上はほぼUVすら入っておりません。 NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99％カットになります。

ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。

赤外線カット カーフィルムって何？（カーフィルム名古屋）

殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。

例として、ルミークルＳＤを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィード カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。 特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィード カーフィルムをお勧めします。

※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。 弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。 皆さんかなり違うと言います！

カーフィルムの種類と性能の違い（カーフィルム名古屋）

ルミクールSD

※ルミークルＳＤは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。 紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。 プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス

※ウインコスは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。 車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード

※シルフィードは紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。 車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。 シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。

※透明断熱フィルムＦＧＲ‐５００ ＦＧＲ‐５００はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。 透過率は1％しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション

※ニュープロテクションは紫外線カット９９％カットするフィルムになります。 紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。 プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。 一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5％があります。

※ニュープロテクション インフレットピュア 車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。 安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。 但し、日本車の運転席・助手席は透過率73％位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5％ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム

※３Ｍカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがＩＲ機能のついた「３Ｍ カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証（カーフィルム名古屋）

※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。

NSコーポレーションのカーフィルムは激安ですが、すべてが日本製であり、量販店のような外国製とは違い色褪せがしません！ また、ベンツなどを取り扱う全国ヤナセ指定フィルム採用により、他社の断熱フィルムよりも圧倒的に体感温度は違います！ シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダードよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。

紫外線を９９％カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。

断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも２６．４℃を示している。

照射後、５分後の温度計は３１．２℃と４２．１℃を示している。シルフィードを施工した側が１０℃以上低いことがわかる。

万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。

シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。

フロント透明断熱フィルムも施工しております！

カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が１０度変化します！

カーフィルム・スモークフィルム・車フィルム・車のスモークフィルム　ご来店の多いエリア：

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カーフィルム名古屋の地域概要

名古屋市（なごやし）は、愛知県西部（尾張地方）の政令指定都市であり、同県の県庁所在地である。全16区から構成される。 概要 東京特別区部を除けば、横浜市・大阪市に次ぐ全国第3位の人口を有する都市であり、都市圏人口も三大都市圏の一つに当たる中京圏の中枢都市である。中京圏を擁する中部地方の政治・経済・文化・交通の中枢となっている。 栄と名駅が広域集客可能な繁華街となっており、栄と名駅一帯には広大な地下街が発達している。それに伴い、地下鉄網も充実している。地元住民は名古屋駅のことを「名駅」（めいえき）と呼び、これは名古屋駅周辺の行政地名（中村区・西区名駅一から五丁目、中村区名駅南一から五丁目）にもなっている。2008年にはユネスコの創造都市に認定された（日本では神戸市と共に初であり、デザイン部門でも神戸市と中華人民共和国の深圳市と共にアジア初の認定）。市章は、現在の名古屋市を拠点に尾張を統治した親藩、徳川御三家筆頭格の尾張徳川家の合印に由来する「八」である。 同市は2012年､域内総生産は約37兆円であり､世界第18位の都市である。 2016年では､都市的地域の人口は約1004万人であり、世界第36位の都市である。 また、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第69位の都市と評価された。 しかし国内では、同市は2016年6月に東京23区と札幌、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、福岡の７市に住む20~60代の人間を対象にインターネット調査を実施しており、各都市から418人ずつ回答を得られている。それによると、「最も魅力に欠ける都市」では､大阪（17.2％）を引き離して30.1％に上り、「最も魅力的に感じる都市」に名古屋を選んだのは全体の3％で最下位となっている。そして「どの程度行きたいか」を尋ねて指数化したところ、名古屋は「1.4」となり、首位京都（37.6）の27分の1という結果となっていたことが明らかとなった。このような結果を踏まえて、名古屋の情報・魅力を如何にして国内外に対して発信･宣伝していくのか、戦略を大きく考えていくことが課題であるとされている。 地理 愛知県の南西部、濃尾平野に広がる。県内では、豊田市・新城市・岡崎市に次いで4番目に広い面積を有する市である。市全体を概観すると、市西南部の港区は海抜0mの臨海工業地帯で日本屈指の国際貿易港である名古屋港を有し、港区の西部は市最大の穀倉地帯が広がる。 市の南部の南区西部は港区同様に工業地帯が広がるが、北部の駆上は隣接する瑞穂区の新瑞橋駅の恩恵を受け商業が発達している。 市の北部の北区、北西部の西区・南西部の中川区は住宅地が広がる。 市の北東部の守山区・千種区、東部の名東区・天白区、南東部の緑区は海抜50m - 100mの丘陵住宅街で、千種区の東山公園・平和公園、守山区の小幡緑地、名東区の猪高緑地オアシスの森・牧野ヶ池緑地、緑区の大高緑地などの森林を残した大規模な緑地公園も点在する。 市の中核を担う中区・東区・中村区・熱田区・昭和区・瑞穂区は海抜10mから15mの平野で、市役所・愛知県庁を有する中区の丸の内・錦・栄・女子大小路・矢場町・大須・金山、東区の東桜・泉・白壁、中村区の名駅、熱田区の神宮、昭和区・天白区の八事、千種区の今池、星ヶ丘は名古屋市内でも特に商業が発達している地区で、集客力のある商業施設やオフィスビルが連なる。 自然環境では市内に1571の昆虫が生息し、これ��県下の26%に当たる。市内東部ではリス、タヌキ、イエコウモリ、コウベモグラ、ノウサギ、キツネの生息が確認されている。野鳥類では現在約240種が生息している。 湾：伊勢湾 山：東谷山 川： 一級河川 庄内川水系：庄内川、矢田川、守山川、香流川、隅除川、天神川、新川、水場川、合瀬川、大山川、新地蔵川、堀川（黒川）、新堀川、八田川、長戸川、野添川 二級河川 天白川水系：天白川、扇川、大高川、瀬木川、手越川、藤川、植田川、繁盛川 日光川水系：日光川、戸田川、福田川 山崎川水系：山崎川 境川水系：境川 その他、東小川、藤ノ木川、荒子川、中川運河、大江川、郷下川、愛知用水 池：牧野ヶ池、猫ヶ洞池、水主ヶ池、茶屋ヶ坂池、明徳池、塚ノ杁池、大根池、御深井池、他多数 干潟：藤前干潟 地域 市内の地名 行政区 画像の詳細 守山区北区西区中村区中川区港区熱田区中区東区千種区名東区昭和区瑞穂区南区天白区緑区 名古屋市は以下の16区で構成されている。 千種区（1937年-） 東区（1908年-） 北区（1944年-） 西区（1908年-） 中村区（1937年-） 中区（1908年-） 昭和区（1937年-） 瑞穂区（1944年-） 熱田区（1937年-） 中川区（1937年-） 港区（1937年-） 南区（1908年-） 守山区（1963年-） 緑区（1963年-） 名東区（1975年-） 天白区（1975年-） 市域と区の変遷 1898年（明治31年）8月22日 - 愛知郡那古野村、古沢村を編入。 1907年（明治40年）6月1日 - 愛知郡熱田町を編入。これにより、隣町であった宿場町「宮」を吸収。市域が倍増。 7月16日 - 愛知郡小碓村の一部を編入。 1908年（明治41年）4月1日 - 区政を実施し、中区、東区、西区、南区を設置する。 1921年（大正10年）8月 - 愛知郡呼続町、愛知町、千種町、八幡村、小碓村、笠寺村、荒子村、中村、常盤村、東山村、御器所村、西春日井郡枇杷島町、清水町、杉村、六郷村、金城村を編入。隣接町村のすべてを編入したことになり、市域が倍増。 1928年（昭和3年）3月3日 - 愛知郡天白村の八事を編入。 1930年（昭和5年）6月15日 - 西春日井郡庄内町の一部を編入。 1931年（昭和6年）7月15日 - 愛知郡下之一色町の一部を編入。 1937年（昭和12年）3月1日 - 西春日井郡庄内町全域、愛知郡下之一色町全域、西春日井郡萩野村を編入。 10月1日 - 東区から千種区、中区・西区から中村区、中区・南区から昭和区・熱田区・中川区、南区から港区を新設。 1944年（昭和19年）2月11日 - 東区・西区から北区、中区から栄区、昭和区・熱田区から瑞穂区を新設。 1945年（昭和20年）11月3日 - 栄区を廃止し、中区に合区。 1955年（昭和30年）4月5日 - 愛知郡猪高村・天白村を編入し、それぞれ千種区・昭和区の一部となる。 10月1日 - 海部郡南陽町・富田町、西春日井郡山田村・楠村を編入し、それぞれ港区・中川区・西区・北区の一部となる。 1963年（昭和38年）2月15日 - 守山市を編入し、守山区を新設。 4月1日 - 愛知郡鳴海町を編入し、緑区を新設。 1964年（昭和39年）12月1日 - 知多郡大高町・有松町を編入し、緑区の一部となる。 1975年（昭和50年）2月1日 - 千種区・昭和区から名東区、昭和区から天白区を新設。 1995年（平成7年）9月1日 - 日進市と境界変更。 経済 産業 平成19年度の市内総生産は14兆4267億円である[23]。これはカタールの国内総生産よりも大きく、世界で50位以内の「国」に相当する経済規模を有している。また、名古屋中小企業投資育成などのベンチャーキャピタルなども所在している。 第一次産業 市内の大半が宅地、商工業地帯となっているため全般には振るわない。農地の大半は庄内川以西の中川区や港区に立地し、野菜と水稲を栽培し、大消費地に立地するという優位性を生かした、地産地消の推進に取り組んでいる。 かつて天白区では天白リンゴと呼ばれるリンゴが存在しており、青森のリンゴよりも収穫が早かった。 中川区大蟷螂町には西洋野菜の改良普及を行っていた野崎採種場があり、白菜、キャベツ、イチゴ、ニンジン等の品種改良が行われていた。 鍋料理に欠かせない白菜の発祥の地である。そのため現在でも白菜の品種名は「野崎（中川区に由来する）白菜二号」や「愛知白菜」など名古屋と関連する名前が多い。 フキの生産量が全国一位である愛知県東海市をはじめとして、名古屋市西部を中心に食用フキの栽培が盛んである。 水産では下之一色では昭和30年頃まで漁港だったが漁業権を返上してからも当時のなごりで魚市場が存在する。 小規模ではあるが、市内の運河や堀川などから出航し、イカナゴ・イワシなどを漁獲する水産業もある。民間の釣り船では名古屋港内でハゼやスズキが釣れる。 第二次産業 豊田市や四日市市などとともに、中京工業地帯の中核であり、自動車産業、航空宇宙産業、鉄鋼、セラミックス産業等が盛んである。製造品出荷額では県内では豊田市に次ぎ、全国5位にランクする。鉱業はかつて名東区の牧野ヶ池緑地付近には炭鉱があり、亜炭を産出していたが、現在は閉山している。 主要な製造業の工場 ノリタケ本社工場（西区） 東レ愛知工場（西区堀越） 三菱電機名古屋製作所矢田工場（東区矢田） アサヒビール名古屋工場（守山区） 三菱重工業岩塚工場（中村区岩塚） 日清製粉名古屋工場（中川区長良） 東海旅客鉄道名古屋工場（中川区長良） リンナイ愛知工場（中川区愛知） 中部鋼鈑本社工場（中川区） 中日本氷糖本社工場（中川区玉川） 日本ガイシ名古屋工場（熱田区） 日本特殊陶業本社工場（瑞穂区） 愛知機械工業熱田工場（熱田区） 愛知時計電機本社工場（熱田区） パロマ本社工場（瑞穂区桃園） トヨトミ本社工場（瑞穂区桃園） ブラザー工業瑞穂工場（瑞穂区） ブラザー工業桃園工場（瑞穂区桃園） ブラザー工業星崎工場（南区） 大同特殊鋼星崎工場（南区星崎） 三井化学名古屋工場（南区） 愛知機械工業永徳工場（港区野跡） UACJ名古屋製造所（港区千年） 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所大江工場（港区大江） 東レ名古屋事業場（港区大江） 三菱ふそうトラック・バス大江工場（港区大江） ニチハ名古屋工場（港区汐止） 日本製粉名古屋工場（港区入船） 東亞合成名古屋工場（港区昭和） 大同特殊鋼粉末工場（港区竜宮） 日本車輌鳴海工場（緑区鳴海） 第三次産業 名実ともに中京圏の商業の中心地であり、前述の通り栄、名駅、大須、金山など市外、県外からの集客力のある商業地帯が存在する。近年、一部の大都市を除く多くの商店街がロードサイドショップの進出等によって空洞化に喘ぐ中、賑わい活気のある市街地といえる。また映画撮影で、最近では邦画の舞台として名古屋市内の街並みが登場する事が増えてきた。（AMV限定生産作品終わりのセラフやたけし映画映画『龍三と七人の子分たち』などが該当する。また街中で東海圏テレビ放送局が番組を収録している平日午後などは、全国区で活躍しているタレントに出会える可能性が高い地区も市内に複数ある。大須栄名古屋駅) 主な商業施設 名古屋市にある百貨店の松坂屋 (Matsuzakaya)・三越 (Mitsukoshi)・丸栄 (Maruei)・名鉄百貨店 (Meitetsu) で、4Mデパートと呼ばれる。最近ではこれに高島屋 (Takashimaya) を入れて4M1Tとも呼ばれる。2015年（平成27年）現在、年間売上高は高島屋が首位で以下、松坂屋、三越、名鉄百貨店、丸栄と続く。 栄 松坂屋本店 三越名古屋栄店 ラシック 丸栄本店 名古屋パルコ ナディアパーク 名駅 ジェイアール名古屋タカシマヤ 名鉄百貨店本店 近鉄パッセ JRゲートタワー（2017年開業予定） ビックカメラ名古屋駅西店 ミッドランドスクエア 大名古屋ビルヂング KITTE名古屋 大須 コメ兵 大須301ビル グッドウィル 万松寺ビル アサヒドーカメラ 金山 アスナル金山 イオンモール熱田 イオン金山店 Loop金山 その他地区の主な商業施設 星が丘テラス（地下鉄東山線星ヶ丘駅） 星が丘三越（地下鉄東山線星ヶ丘駅） イオンモール大高（JR東海道本線南大高駅） イオンモール熱田（名鉄名古屋本線金山駅･神宮前駅) イオン八事店（地下鉄名城線八事駅） イオンモール名古屋茶屋 イオンタウン千種（JR中央線鶴舞駅高架沿い北側） イオンモールナゴヤドーム前（ゆとりーとライン、名城線ナゴヤドーム前矢田駅） イオンモール名古屋みなと（あおなみ線荒子川公園駅） イオンモール新瑞橋（地下鉄名城線･桜通線新瑞橋駅） mozo ワンダーシティ（地下鉄鶴舞線上小田井駅） ヒルズウォーク徳重ガーデンズ（地下鉄桜通線徳重駅） 市内に本社・本店を置く主な企業 上場企業 アイケイ アイサンテクノロジー 愛知機械工業 愛知銀行 愛知時計電機 アイホン 朝日インテック アトム アルペン 医学生物学研究所 伊勢湾海運 ヴィレッジヴァンガードコーポレーション ウッドフレンズ エイチーム エスケーアイ エスポア NDS株式会社 エムジーホーム オータケ 岡谷鋼機 尾張精機 買取王国 カゴメ カネ美食品 カノークス 川崎設備工業 菊水化学工業 木曽路 キムラユニティー クリップコーポレーション クロスプラス クロップス ケイティケイ ゲオホールディングス コメ兵 サガミチェーン サンゲツ 三洋堂書店 サンヨーハウジング名古屋 ジー・テイスト シーエスロジネット シイエム・シイ シーキューブ ジーフット ジェイグループホールディングス ジェイテクト JPホールディングス JBイレブン システムリサーチ ジャパンベストレスキューシステム ショクブン シンクレイヤ 新東工業 シンポ 進和 スズケン ダイコク電機 大成 ダイセキ ダイセキ環境ソリューション 大同特殊鋼 大同メタル工業 ダイナパック 大日本木材防腐 大宝運輸 太洋基礎工業 タイヨーエレック タキヒョー 竹田印刷 中央製作所 中央発條 中京銀行 中部鋼板 中部証券金融 中部飼料 中部水産 中部電力 中部日本放送 デ・ウエスタン・セラピテクス研究所 ティア ディー・ディー・エス DMG森精機 テクノホライゾン・ホールディングス テスク 東海エレクトロニクス 東海染工 東海旅客鉄道 東建コーポレーション 東邦ガス 東陽倉庫 トーエネック トーカン トーシン 徳倉建設 豊田通商 トラスト トランコム ナ・デックス 中日本興業 名古屋銀行 名古屋鉄道 名古屋木材 ニチハ 日東エフシー NITTOH 日本ガイシ 日本空調サービス 日本車輌製造 日本特殊陶業 ネクステージ ノリタケカンパニーリミテド 萩原電気 初穂商事 VTホールディングス 藤久 ブラザー工業 プロトコーポレーション ブロンコビリー マックスバリュ中部 丸栄 丸八証券 御園座 ミタチ産業 ミツワ自動車 美濃窯業 御幸毛織 名港海運 名工建設 明治電機工業 名鉄運輸 名糖産業 メディアドゥ メニコン メルコホールディングス ヤガミ 矢作建設工業 ヤマナカ ヨシタケ リゾートトラスト リンナイ その他の主な企業 愛知トヨタ自動車 愛知日野自動車 アオキスーパー 青柳総本家 あつた蓬莱軒 安部製菓 イチビキ イノアックコーポレーション エクシング エルモ社 大島食品工業 オークローンマーケティング 春日井製菓 河合塾 川本製作所 京楽産業ホールディングス グリーンシティケーブルテレビ 興和 コメダ サングリーン 三和化学研究所 シーテック 敷島製パン シヤチハタ 新東通信 スーパージャンボ スギムラ化学工業 鈴木バイオリン製造 宝交通 玉野総合コンサルタント 中京テレビ放送 中電シーティーアイ 中日新聞社 中部経済新聞社 つばめグループ デビカ 東海テレビ放送 東海東京証券 東海マツダ販売 豊島 トヨタコミュニケーションシステム トヨタファイナンシャルサービス トヨタホーム トヨトミ 中日本高速道路 中日本氷糖 名古屋トヨペット 日本コンクリート 日本ゼネラルフード 日本メナード化粧品 パブリック パロマ 引越社 フジパングループ本社 フルタ電機 ベントマン ホーユー マコロン製菓 松山製菓 丸川製菓 宮商事 めいらくグループ 安井家具 山一 山下工作所 ライオン交通 ワシントンホテル 交通 空港 現在、名古屋市の空の玄関口は、市南郊の知多半島にある常滑市沖に浮かぶ海上空港中部国際空港（セントレア）と市北郊の北区・小牧市・豊山町・春日井市にまたがる県営名古屋空港（小牧空港）である。 以前国際便や国内線が発着していた旧名古屋空港（小牧空港）は、2005年に開催された愛知万博と同時に開港した中部国際空港に主たる機能を移転した後、県営名古屋空港（名古屋飛行場）と改称し、現在ではERJを主力機材とするフジドリームエアラインズ (FDA) が国内9箇所（青森・花巻・山形・新潟・高知・福岡・熊本・出雲・北九州）に就航するのみとなっている。この小牧空港周辺には、国産初のジェット旅客機であるMRJを製造する三菱航空機も、名古屋飛行場敷地に隣接する土地に製造拠点を置いており、旧名古屋空港時代から航空自衛隊の小牧基地と滑走路を共同使用する軍民共用空港である。 それ以外の日本航空 (JAL)・全日本空輸 (ANA) およびデルタ航空など大手航空会社が運航する主要な国際線および国内線は、常滑市沖の人工島にある中部国際空港(セントレア)から発着しており、大型旅客機が使用される欧米線も含めた国際線は、全便が中部国際空港からの発着である。空港アクセスに関する観光案内表記では中部国際空港を「名古屋/中部」と表記し、県営名古屋空港（名古屋飛行場)を「名古屋/小牧」と表記されるため、名古屋市に航空便で到着する場合は、予めどちらの空港へ到着するのか注意が必要である。 中部国際空港からは、デルタ航空によるアメリカ合衆国/デトロイト線や、ルフトハンザドイツ航空によるドイツ連邦共和国/フランクフルト線、フィンエアーによるフィンランド共和国/ヘルシンキ線などの欧米諸国との間に国際定期直行便が運航されている他、東南アジア及び東アジア各地（中国各都市・���国・台湾）への国際便も高頻度で定期運航されており、太平洋諸地域（ハワイ/ホノルル・グアム・サイパンなど)への直行便も1年を通して定期運航されている。2010年以降はジェットスタージャパンや春秋航空などといった格安航空会社も中部空港へ就航し、それぞれ国内外への定期路線を運航している。基本的に国内リージョナル路線9路線が発着する北区の名古屋飛行場（小牧空港）以外は、全て常滑市の中部国際空港への到着となる。 このうち名古屋空港へのアクセスは、鉄道のアクセスはないがバスと都市高速道路が整備されている。なお、中部国際空港へのアクセスは、名古屋市南部の鉄道ターミナル駅である金山総合駅や、JR東海本社ビルと地下通路で連絡している名鉄名古屋駅から空港特急及び空港急行が発着している。名鉄名古屋駅と名鉄常滑線・空港線直通特急ミュースカイにより最速28分で結ばれている。また各区の中心駅や郊外名東区藤が丘など、市内各所中心地から中部国際空港へ向かう高速バスも運行されている。 鉄道・バス 鉄道の名古屋駅は名古屋の旧城下町の西の笹島と呼ばれていた湿地を埋め立てた場所に位置し、現在では名古屋市の都心の一つとなっている。東海旅客鉄道（JR東海）名古屋駅の他に名鉄名古屋駅、近鉄名古屋駅、地下鉄・あおなみ線の名古屋駅があるが、それらをまとめて「名古屋駅」、あるいは略されて「名駅」（めいえき、めーえき）と呼ぶことがある。名駅という呼称は、周辺の正式な地名に採用されている。 地下鉄と市バスを経営する名古屋市交通局を中心に、鉄道はJR東海、名古屋鉄道（名鉄）、近畿日本鉄道（近鉄）の主要3社が乗り入れている。バス路線は市バスの他、名鉄グループの名鉄バス、近鉄グループの三重交通などが周辺区を中心に路線を運営している。 代表的なターミナル駅としては名古屋駅・名鉄名古屋駅・近鉄名古屋駅・栄駅・金山駅・大曽根駅がある。 市内の鉄道利用については、市内主要地域の大部分をカバーする地下鉄が圧倒的である。その他の鉄道3社は名古屋駅等市内中心部主要駅と郊外都市との連絡が中心で、市内相互輸送については名鉄本線名古屋 - 神宮前、JR中央線名古屋 - 大曽根を除き、首都圏に比べ日常的な利用はさほど多いとはいえない。また、自動車通勤の抑制を期待して整備された西名古屋港線（あおなみ線）だが、運営する第三セクター名古屋臨海高速鉄道の当初の利用予測を大きく下回っており、苦しい経営が続いている。 バス利用についても市バスが路線密度の高さから最も多くの利用者を集めているが、自家用車の攻勢や地下鉄との路線重複等もあり、大部分の路線が赤字である。このため名古屋市交通局は、ここ数年バス路線の再編成を短いサイクルで行っており、利用者数の少ない路線の廃止、本数削減などの措置が実施されている。 名鉄バス、三重交通バスについては、一部地域での運営にとどまっているが、基幹バスや星ヶ丘駅発着路線など、利用率の高いものもある。 代表的なバスターミナルとして名古屋駅地区の名鉄バスセンター・名古屋バスターミナル、栄地区のオアシス21バスターミナルがあり、多くの中長距離路線バスが乗り入れている。この他地下鉄の主要駅を中心にバスターミナルが設置され、周辺区において地下鉄へのフィーダー輸送の役目を果たしている。 バスの乗車方法は、市バスが前乗り後降り先払いであるのに対し、名鉄バス・三重交通バスは後乗り前降り後払い方式である。（市バスでも、名鉄と共同運行する基幹2系統やゆとりーとラインでは後乗り前降り後払いの方式を採っている。） 運賃は、市バスがゆとりーとラインの高架区間を除き均一制。名鉄バス・三重交通バス並びにゆとりーとラインは整理券による区間制である。（ただし、市バスの高速1系統の名古屋高速道路通過区間は10円加算、名鉄バスと三重交通バスの市バス競合区間は市バスと同額の均一制である。） 東海旅客鉄道（JR東海） - 名古屋駅 - ■東海道本線 - 名古屋駅 - 尾頭橋駅 - 金山駅 - 熱田駅 - 笠寺駅 - 大高駅 - 南大高駅 - ■中央本線 - 名古屋駅 - （山王信号場） - 金山駅 - 鶴舞駅 - 千種駅 - 大曽根駅 - 新守山駅 - ■関西本線 - 名古屋駅 - （笹島信号場） - 八田駅 - 春田駅 - 名古屋鉄道 名古屋鉄道（名鉄） NH名古屋本線 - 東枇杷島駅 - 栄生駅 - 名鉄名古屋駅 - 山王駅 - 金山駅 - 神宮前駅 - 堀田駅 - 呼続駅 - 桜駅 - 本笠寺駅 - 本星崎駅 - 鳴海駅 - 左京山駅 - 有松駅 - 中京競馬場前駅 - IY犬山線 - 中小田井駅 - 上小田井駅 - TA常滑線 - 神宮前駅 - 豊田本町駅 - 道徳駅 - 大江駅 - 大同町駅 - 柴田駅 - CH築港線 - 大江駅 - （名電築港駅） - 東名古屋港駅 ST瀬戸線 栄町駅 - 東大手駅 - 清水駅 - 尼ヶ坂駅 - 森下駅 - 大曽根駅 - 矢田駅 - 守山自衛隊前駅 - 瓢箪山駅 - 小幡駅 - 喜多山駅 - 大森・金城学院前駅 - KM小牧線 上飯田駅 - 味鋺駅 - 近畿日本鉄道 近畿日本鉄道（近鉄） E名古屋線 近鉄名古屋駅 - 米野駅 - 黄金駅 - 烏森駅 - 近鉄八田駅 - 伏屋駅 - 戸田駅 - 名古屋市交通局 名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄） 高畑駅 - 八田駅 - 岩塚駅 - 中村公園駅 - 中村日赤駅 - 本陣駅 - 亀島駅 - 名古屋駅 - 伏見駅 - 栄駅 - 新栄町駅 - 千種駅 - 今池駅 - 池下駅 - 覚王山駅 - 本山駅 - 東山公園駅 - 星ヶ丘駅 - 一社駅 - 上社駅 - 本郷駅 - 藤が丘駅 - 金山駅 - 東別院駅 - 上前津駅 - 矢場町駅 - 栄駅 - 久屋大通駅 - 市役所駅 - 名城公園駅 - 黒川駅 - 志賀本通駅 - 平安通駅 - 大曽根駅 - ナゴヤドーム前矢田駅 - 砂田橋駅 - 茶屋ヶ坂駅 - 自由ヶ丘駅 - 本山駅 - 名古屋大学駅 - 八事日赤駅 - 八事駅 - 総合リハビリセンター駅 - 瑞穂運動場東駅 - 新瑞橋駅 - 妙音通駅 - 堀田駅 - 伝馬町駅 - 神宮西駅 - 西高蔵駅 - 金山駅 - 金山駅 - 日比野駅 - 六番町駅 - 東海通駅 - 港区役所駅 - 築地口駅 - 名古屋港駅 上小田井駅 - 庄内緑地公園駅 - 庄内通駅 - 浄心駅 - 浅間町駅 - 丸の内駅 - 伏見駅 - 大須観音駅 - 上前津駅 - 鶴舞駅 - 荒畑駅 - 御器所駅 - 川名駅 - いりなか駅 - 八事駅 - 塩釜口駅 - 植田駅 - 原駅 - 平針駅 - 中村区役所駅 - 名古屋駅 - 国際センター駅 - 丸の内駅 - 久屋大通駅 - 高岳駅 - 車道駅 - 今池駅 - 吹上駅 - 御器所駅 - 桜山駅 - 瑞穂区役所駅 - 瑞穂運動場西駅 - 新瑞橋駅 - 桜本町駅 - 鶴里駅 - 野並駅 - 鳴子北駅 - 相生山駅 - 神沢駅 - 徳重駅 平安通駅 - 上飯田駅 東海交通事業 ■城北線 - 小田井駅 - 比良駅 - 名古屋臨海高速鉄道 ■西名古屋港線（あおなみ線） 名古屋駅 - ささしまライブ駅 - （笹島信号場） - 小本駅 - 荒子駅 - 南荒子駅 - 中島駅 - 名古屋競馬場前駅 - 荒子川公園駅 - 稲永駅 - （潮凪信号場） - 野跡駅 - 金城ふ頭駅 愛知高速交通（リニモ） ■東部丘陵線 藤が丘駅 - 名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン） ■志段味線 大曽根駅 - ナゴヤドーム前矢田駅 - 砂田橋駅 - 守山駅 - 金屋駅 - 川宮駅 - 川村駅 - 白沢渓谷駅 - 小幡緑地駅 - 日本貨物鉄道（JR貨物） ■東海道本線支線（通称「名古屋港線」） 名古屋港駅 ※JR貨物が保有。 ■名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線） 名古屋貨物ターミナル駅 名古屋臨海鉄道 ■東築線：東港駅 - 名電築港駅 ■東港線：笠寺駅 - 東港駅 ■南港線：東港駅 - 名古屋南貨物駅 - ■汐見町線：東港駅 - 船見町駅 - 汐見町駅 ■昭和町線：東港駅 - 昭和町駅 ガラスコーティング名古屋市 千種区 ガラスコーティング名古屋市 東区 ガラスコーティング名古屋市 北区 ガラスコーティング名古屋市 西区 ガラスコーティング名古屋市 中村区 ガラスコーティング名古屋市 中区 ガラスコーティング名古屋市 昭和区 ガラスコーティング名古屋市 瑞穂区 ガラスコーティング名古屋市 熱田区 ガラスコーティング名古屋市 中川区 ガラスコーティング名古屋市 港区 ガラスコーティング名古屋市 南区 ガラスコーティング名古屋市 守山区 ガラスコーティング名古屋市 緑区 ガラスコーティング名古屋市 名東区 ガラスコーティング名古屋市 天白区