#淨化（米吉多電弧）

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阿拉斯加的極光郵輪之旅太美了，世界最浪漫冰河探險旅遊

在很多探險家心目中，美國的阿拉斯加，是全世界最後一片未被開發的荒野！這也一直是我心馳神往的地方，然而卻一直沒有機會前往，因為畢竟沒通公路，想過去只能坐飛機或者乘船。我設想中去阿拉斯加的旅程大概是跟著某條科考船，從冰冷的白令海峽一直向北，極寒、陰冷、在北冰洋附近的驚濤駭浪中吐得七葷八素……這時候背景音樂響起“狂浪、狂浪”，“哐啷哐啷”——杯子碎了一地。知道有阿拉斯加郵輪線路之前，這就是我對阿拉斯加旅行的心理建設。 總之這麼多年一直心心念念卻從未真正前往，今天春天，聽說有阿拉斯加的郵輪航線當即就報名了。終於，在這個美麗的秋天，我來到了西雅圖，看到了將要帶我去探索神秘阿拉斯加的紅寶石公主號！

登船日 為了紀念這次別開生面的探索，我還特意帶著他們公主郵輪的船長“史丹利”同學陪著我。據說史丹利是阿拉斯加當地一只迷途的棕熊，至於人家後來怎麼混得當上船長這事咱就不多打聽了，反正挺厲害的。聽說帶著它上船第一天買化妝品可以打八折……後來上船以後我發現，不帶它登船第一天買化妝品也可以打八折。

和我設想中的艱苦征程不太一樣，剛出發這一天就晴空萬裡，很不適合渲染接下來馬上要進入蠻荒之地的那種苦大仇深……辦完行李拖運，拿到了房卡，注意到上面有個“50 Anniversary”的標致，工作人員說，今年是阿拉斯加航線開航50周年紀念。50年了，所以我還在一直YY去阿拉斯加怎麼怎麼艱苦怎麼怎麼不容易，然而公主郵輪做阿拉斯加航線已經50年了……整整50年啊，這是什麼概念？相當於五個十年，對。

船上的中庭裝修得金碧輝煌，據說這艘紅寶石號是去年才剛剛重新裝修過的。大廳裡也掛著很多阿拉斯加50周年紀念的標致，我帶著姓史的在船上一通亂轉，找到船艙的時候，拖運的行李已經提前到了。

一進門，左側是洗手間和���入式衣帽間，這個設計太貼心了，把大箱子往裡一扔，接下來的七天都不用再收拾行李啦，爽！ 船艙的設計也非常精致，我���的是帶陽臺的海景房，在房間中間是一張雙人床，再往外面是寫字臺/化妝臺，再外面是整扇落地窗還有私人的陽臺！

大概是趕上周年活動，房間裡還準備了新鮮的水果，船艙裡點餐和飲料是要單獨付錢的，不過15樓有免費的自助餐，想吃的話幾乎全天都有食物供應，又是“胖三斤”（據說把這三個字倒過來讀可以拯救朝鮮）的節奏。

新鮮勁兒還沒過去，船已經開動了，萬噸巨輪轟鳴著駛出西雅圖港，我站在陽臺上，心情還是十分激動的。

阿拉斯加，心心念念這麼多年，終於來了，而且，剛才確認了這果盤是送的不要錢……好激動。

從登船到離港，一切都是那麼新鮮，簡直目不暇接。我忙活著用眼睛和相機記錄著發生的一切，直到船完全離開了西雅圖，這才感覺到有點餓。

船上的自助餐廳每天幾乎全天開放，就算沒有正餐也有早茶、下午茶這種簡餐供應，跑到餐廳吃了個飽。

心滿意足地回到船艙，準備玩兒一會兒電腦。卻發現這船艙的設計有一個問題：你每次要走到寫字臺的時候，一定要先經過床，那舒適、柔軟的大雙人床……於是，我試圖走到寫字臺的挑戰，就失敗了……畢竟還是有時差的哈，再醒來時已經是晚上了。 覺得繼續睡吧又有點浪費，還是去看看晚上有啥好吃的。 船上除了自助餐廳之外還有很多家免費餐廳和特色餐廳，如果覺得自助餐廳人太多也可以來這些地方就餐，環境相對優雅得多。

嘗試了一下公主郵輪與澳大利亞網紅主廚柯提斯•斯通（Curtis Stone）聯手開的餐廳“臻享”（Share），你別說，味道還真不錯！離澳洲大陸這麼遠，還能保持如此的高標準，斯通同學真是費心了！

點了六道式的超級豐盛菜肴，份量很足！

當然，這麼美味的大餐我肯定不能一個人獨享……史丹利同學看樣也吃美了，嗯。

吃完正餐，我怕他沒吃夠，又特意給他點了一份公主郵輪上供應的限量版甜品，真的，真是給他點的，嗯……

回到船艙，發現服務生已經把床又給我鋪好了。還細心地在枕頭邊放了兩塊巧克力，怎麼回事，知道史丹利同學剛吃完巧克力蛋糕還送巧克力，我於是就很善解“熊”意地把它們都吃了——味道真不錯，比剛才的蛋糕略甜了一些。

今天和明天都要在海上，漫漫航程，唯有電視劇和遊戲可以相伴。最爽的是，船上居然還有wifi，而且用的是海事衛星信號，所以就算是在蒼茫大海中航行之時仍然是能上網的！……我忽然覺得我7天不用下船了，就這樣宅在船艙裡也挺好！

由於下午睡得比較足，再加上時差，我折騰到天快亮了才躺到床上強迫自己睡去，發現電視裡竟然還有HBO可以看……又晚睡了一個小時！ 航海日 第二天早上，我們已經進入了阿拉斯加海域，整個海面上霧氣蒙蒙的，感覺像是駛進了神秘的寂靜嶺。這樣的天氣，拍日出是肯定沒戲了，我跑到船頭位置的健身房，一邊欣賞著這神秘莫測的迷霧，一邊在全景落地窗前暖暖和和地擼了一會兒鐵。

健完身，再來一個完美的陽光早餐……就算沒陽光，也要吃早餐，嗯。 結果吃完早餐，出太陽了……人生就是這樣充滿了驚喜吼~今天一整天都是航海日，有充足的時間來探索紅寶石公主號。

除了昨天去過的中庭之外，船上還有很多公共區域顏值也相當高，感覺就像天然擺好供人拍照的佈景一樣。 果然，在我們探索的時候，就真的遇到了不少搭伴在船裡拍照的乘客。我看了看姓史的……好主意啊！

帶史丹利同學參觀完船上的酒廊，又在中庭附近逛了逛街。

看外面天氣越來越好，怎能錯過？趕緊跑到15樓的露天泳池區域享受一下日光浴。

陽光這麼好本來打算到池子裡面泡上一會兒，但考慮到史丹利同學泡完估計就成“屎湯利”了，好兄弟，不離不棄，我便帶他去旁邊的酒吧曬曬太陽。

陽光明媚，空氣清新，海風拂面，好不愜意！ 在甲板上喝到微醺，回到房間看見那大白床，心想昨天就被這舒適的家夥給蠱惑了今天一定要扛住把時差導過來！ 我跳上床去準備跟床魔大戰一番，我輸了…… 再睡醒時，已經是黃昏時分。甲板上露天遊泳池附近還有不少人正在喝酒、聊天。其實把節奏放慢下來，才能真正享受旅行帶來的樂趣不是嘛。遠處的夕陽從雲層裡射出了一道道“耶穌光”，這景色像極了童話世界！

我就這樣在甲板的躺椅上一直靜靜地欣賞日落，直到天色全暗下來，才依依不舍地離開。

晚飯過後，繼續探索紅寶石公主號。船上每天的娛樂活動十分豐富，而且節目單都有翻譯成全中文版本的。如果覺得全英語的脫口秀看起來有點吃力，那也可以選擇載歌載舞的魔術，或是音樂劇等等。

演出的整體水平還是相當不錯的，燈光、舞美、服裝這些硬件也做得十分到位，讓你在看演出的時候很難意識到自己是在一條正乘風破浪航行的萬噸郵輪上。 真正的阿拉斯加挑戰——生吃還在跳動的心臟 一覺醒來，船已經進入了朱諾港。此時還是清晨，整個港口靜悄悄的。 坐了兩天的船，今天終於要開始體驗阿拉斯加了！ 朱諾始建於1880年，當時這裡只是一座金礦的采礦營地，1959年成為阿拉斯加建州後的州首府——也是美國唯一一個沒有陸路通道的州首府，只能乘船或者飛機前往。

跟大多數人選擇的觀鯨、參觀冰川等項目不同，我選擇的是出海釣魚，既然來了阿拉斯加，當然要玩得野一些！ 這一帶的海中盛產三文魚（Salmon），又叫鮭魚。我們通常說的三文魚按產地不同主要分成兩大類：太平洋三文魚和大西洋三文魚，在阿拉斯加這一帶的海域中，幾乎見不到大西洋三文魚，因為……這邊是太平洋。我們平時在市面上見到的野生三文魚大多數是太平洋三文魚，主要有帝王鮭、紅鮭、銀鮭、粉鮭和狗鮭這幾種。它們還有一個活在淡水裡的遠房親戚，學名叫麥奇鉤吻鱒，其實就是我們經常說的虹鱒魚（Rainbow Trout）。 這幾種魚裡，以帝王鮭（King Salmon）和銀鮭（Silver Salmon)的肉質最緊實、味道最鮮美，當然也是最難釣到的。今天我們出海的任務，便是挑戰一下能不能釣到一兩條當晚餐。

下船集合的時候碼頭上人山人海，我不禁有些擔心，今天要是有一百多號人都去釣魚，這海裡就算有一個集團軍的魚也不夠我們釣的啊……不過還好，看起來大多數人還是選擇了較為流行的乘船觀鯨或是攝影觀光團，最後釣魚的就只有我們十來個人而已。 接駁車拉著我們來到了離朱諾鎮十幾公里外的另一個小港口，這裡停著很多艘小型的遊艇。看來釣魚的船都比較小，我們只有這麼少的人仍然被分在兩條不同的船上。 船長站在岸邊迎接我們，船上還有個小夥子正在忙碌地做開船前的最後準備。

很快我們的船便駛出港灣，船長在二層負責駕駛，開到第一個計劃的釣點大既要40分鐘，我便跟那個小夥子聊了起來，這哥們叫Cullen Corrigan，是土生土長的阿拉斯加本地人。他說從他爺爺的爺爺起就在這裡捕魚為生了，算是比較純種的特林吉特人（Tlingit）。雖然留著一臉著急的小絡腮胡子，不過還是掩蓋不住他年輕的面龐，我猜這哥們也就二十出頭的樣子。 後來一問，他才18。 閑話不表，來到第一個釣點，Cullen以嫻熟的動作很快架好了所有人的釣桿，接下來便是漫長而又焦急的等待。 ……時間一點一點過去了…… ……時間又過去了一點…… ……時間繼續過去了一點…… ……你們看著起急不？我反正在船上都快急死了。 可是那幾根桿就死活沒有動靜，船長看了看探魚雷達，又在手臺裡和附近的幾條船交流了一下，決定換個釣點。他說昨天帶人來這個位置上了十幾條大魚，不過鮭魚畢竟是野生動物，它們哪天會往什麼地方遊，誰也說不好。 換了個釣點，果然效果立竿見影，看到了鯨魚……

這對我們來說算是意外的驚喜，不過船長和Cullen看上去倒是不以為然——他��說這鯨魚幾乎天天都能見著。現在我才算知道，報名觀鯨船和我們唯一的區別就是：他們能比我們離鯨魚更近一些，然後就沒有然後了…… 接下來，又是讓人心焦的等待，不過這裡明顯比剛才那邊強，每隔幾分鐘，就會有根釣竿出點兒動靜，但隨即又馬上恢復靜止。正在萬分焦急的時候，突然旁邊的一位老哥抄起身邊的魚竿開始死命地收線輪，這時候Cullen像踩了電門的猴子一樣飛快地取了抄網站到他旁邊準備收魚。船長也在大聲地叮囑道：“別收太快，別提竿，別使勁提竿！”說時遲那時快，這魚線已經收到末端，離我們不遠處的水面開始劇烈地翻動，出現了一個巨大的影子。 這魚不小！所有人看到心裡都是一驚，替那個老哥捏把汗。果然，沒過幾秒鐘，一個巨大的脊背露出水面，同時伴隨著更加劇烈的水花。船長即興奮又擔心，聲音都有點變了：“千萬別著急，別提竿頭，放一點，放一點！放……”他說到最後的時候，聲音戛然而止。我們再回過神的時候，水面也恢復了平靜……這時候我的心跳還在180的節奏上，完全沒搞清發生了什麼情況。足足過了好半天，才反應過來：魚丟了。

經過這樣一番折騰，大家的心情既復雜，又沮喪，感覺可能還不如完全不咬鉤那樣來得直接。這到嘴邊兒的肉飛了，感覺更加受挫。Cullen還在分析損失情況：“那應該只是條Coho（當地人對銀鮭的稱呼），還好還好，不是帝王鮭，不用太可惜……” 最沮喪的還是這個美國老哥，剛才因為激動臉都有點白了，現在自己一個人靠在梯子旁邊喘著粗氣，估計也還在試著接受剛才失敗的殘酷現實。 雖然船上又恢復了平靜，但是大家的心裡都已經被剛才這個小插曲弄得完全沒法淡定了。都各司其職地找了一根魚竿死死地盯著，生怕再漏掉任何一個細微的機會。然而人家野生動物可不會按我們的計劃安排咬釣，我們就這麼盯了5分鐘，一個個眼睛瞪得跟年畫上的門神似的，然而除了避邪我們那表情好像也沒有啥其他用處。 仍然沒有咬釣，慢慢的，船上的同學們也就散了，有的玩手機有的回船艙，我一看也確實沒動靜，又拿相機出來開始拍照，可餘光一直在注意著那幾根魚竿。 又過了不知多久，我的餘光告訴我，左側第二根竿好像有動靜，當我看到竿頭像跳野狼Disco一樣很有節奏地點點頭時，我愣住了。因為節奏比較穩，我實在分不清是刮到海草了還是底下有哪位在跳Disco？ 正發愣的時候，突然聽到身後駕駛艙傳來船長的喊聲：“魚！有魚了！快提啊！”我這才意識到就算是海草海草海草也只能隨波飄搖、浪花裡舞蹈，但現在這竿頭兒就像是個躥天猴兒，這明顯就是野狼Disco啊不對，明顯就是上大魚的節奏啊！ 此刻只有我離魚竿最近，在其他人還都一臉懵逼的時候，我放下手裡的相機，一個箭步躥向那根竿！說時遲那時快，我腳底下一滑，“哭騰”就跪地上了。當時也顧不上膝蓋生疼，爬過去一把提起了魚竿，好沉！感覺在竿子那頭不是一條魚，而是一位強壯的東北大哥正拽著魚線跳Disco呢！

和剛才一樣，Cullen這家夥又不知道從哪以迅雷不及掩耳之勢出現在我身邊。這次他也非常小心，一直在給我加油，並提醒我千萬別使勁提竿，千萬別收線收太快。 不過這條和剛才那條有點不一樣，不論我怎麼收，總感覺魚線有點松？我還沒反應過來是怎麼回事，突然聽到Cullen和船長一齊喊“收線！快收線！”當時我整個人都蒙了，忙不迭地搖著線輪，對他們的多變表示不可思議。船長大概因為坐得高看得遠，他又補了一句：“這鬼家夥正在向著我們全速遊過來！”我這才反應過來個中原委，再不收線，就要被它用這種逆向回遊的方法遊脫鉤了！ 我趕緊瘋狂地搖線輪，Cullen在一旁給我加油，看著他手舞足蹈的樣子，真比他自己上魚還著急呢。終於，這魚被我拉到了接近水面的位置，船上所有人的心也都提到了嗓子眼，不用說，現在才是最關鍵的時刻。魚在被拉出水面的時候會拼死反抗，這種時候往往是最容易丟魚的！ 經過剛才的拉鋸戰，我現在整條手臂都已經酸了，為了不打草驚蛇，我特意把竿頭往下又壓了壓，幾乎已經紮進水裡了。這樣我就可以一直收線，而不用過早地把魚拉出水面。這一招果然有效，一直把魚拉到離船不到2米，場面還是相對穩定。Cullen手裡的抄網已經準備就緒：“再拉近一點，我來搞定它！”聽到這位18歲“老漁夫”的話，我竟然感覺到滿滿的信任。 這時候水中那個巨大的身影已經清晰可見，看起來比抄網還要大！它大概也看到了船身感覺不對了，開始了劇烈的掙紮和反抗，我已經酸透了的胳膊此時已經開始僵硬不太聽使喚了。我咬著牙說：“可以了嗎，這玩意勁太大！扛不住啦！”“還差一點！”Cullen這時候一只腳踩在船幫上，姿勢都準備好了。就在我覺得已經招架不住的時候，只見他把抄網迅速地斜插進水裡然後快速地畫了個弧線，最後從另外一邊使勁一抬。好家夥，一條大魚就這樣被他網了上來。 這魚有多大呢，我們的抄網只能罩住它的上半身。它在半空中瘋狂地搖擺身體眼看就要掙脫魚網了！然而這時候Cullen兩手一擰，魚網在空中轉了一個角度，很巧妙地又把它的上半身鎖在了網內。緊接著再雙手往回一收，這條大魚就這樣著陸在了甲板上。

Cullen興奮地叫道：“是條Chinook（當地語裡對帝王鮭的稱呼），恭喜你，中大獎啦！” 船長也高興地附和道：“看著有十來磅呢，一會兒回去你得請大家喝啤酒了！哈哈哈！”

等我照完相Cullen說我幫你把它收拾了去，說完接過魚掏出小刀，就在船尾部開始收拾魚。他有多熟練呢，我還沒反應過來，這整條魚已經全部開膛破肚去完腮和內臟又在海水裡面沖洗乾淨了，全程也就半分鐘！本以為這就收拾完了，可他仿佛又想起了什麼，於是轉身又蹲在那裡吭哧吭哧弄了半天，再回過身時，他手裡全是血…… 看得我直眼暈，還以為切到手了。再仔細觀瞧，在他掌心有一個東西仿佛正在蠕動，我看得有點犯蒙：“這是……？”“這是它的心臟。” 我去！這，這，這就是剛才這條魚的心臟，更刺激的是，它、它居然還在跳動！每跳一下，就會迸發出一些血液，這畫面實在太少兒不宜了！難怪剛才我釣得胳膊都酸了，看這心臟就知道它有多強壯了。 當我還在感嘆眼前這血腥的畫面時，船長說了一句話讓我徹底瘋掉了，他說：“現在你必須吃了它。” 我回頭看了看船長：“……啊，好，我吃哈。哈哈哈，你這個梗一點也不好笑。這玩意有什麼可吃的？” 船長聳聳肩：“這是我們��拉斯加的習俗，人生中第一條帝王鮭，你一定要把它的心臟吃掉。你不是說你想感受一下當地風俗嘛，這個機會多好……” “啥？！這算哪門子風俗？！”我已經接近抓狂。 “別看我，這也不是我定的規矩。”船長一臉無辜。 我用最後的希望轉向Cullen：“哥們，我覺得你是個誠實的好人，你們特林吉特人都不興說謊的是吧，你看開玩笑也得有個限度……” 哪知道Cullen一本正經地說：“是啊，人生中第一條鮭魚，你一定要吃掉它的心臟，會有好運氣的！”…… 我！已！全！瘋！ 這時候，Cullen十分熱情地把滿是血水的大手伸到我面前。 此時我已經完全瘋掉了：“Wha~~~~t?!這也太瘋狂了吧！” 船長這時候嘿笑道：“歡迎來阿拉斯加，哥們！” 我這時候連心理建設都來不及跟上，哪還有工夫跟他打情罵俏。船長看我已經半瘋的樣子終於說道：“其實你也沒必要非得吃啦，畢竟是遊客嘛，哈哈……” “我就知道這是騙人的！你們這個玩笑真是可以呢，嘿嘿。我剛才差點就信了你倆的鬼！” “……不不，這風俗是真的，我只是說，你不用非得要吃。”船長解釋道。 這下子我又瘋了，這當地民風也太彪悍了！這都是啥規矩啊……不過既然來了，就要體驗真正的當地文化，這不一直是我環遊世界時候的最大樂趣麼。充滿挑戰的人生，才真正充實啊！ 給自己做完心理建設，我膽子大了一些，��回頭看了看船長：“所以你釣上來的第一條帝王鮭也……”“當然，我吃了，那味道至今難忘！” 我又望向Cullen：“你也……？”“吃心臟的時候我才8歲。” 我拷，好，好，你們夠狠。我心一橫，眼一閉，接過還在不斷跳動的心臟，一口咬了進去。 至於是什麼味道，此處省略一萬字，請各位自己想象吧——反正肯定別往好吃了想#_# 看著我如同嚼蠟一樣嚼完了這顆心臟，船上暴發出了持久的掌聲，船長連聲說：“沒想到你真敢吃啊，這麼勇敢的人現在不多見了，你接下來要交好運了！” Cullen也興奮地把收拾好的魚遞給我：“對對，給你送上來自阿拉斯加最地道的祝福！”

我此刻的心情也十分激動，聲音竟然有些發顫，我慷慨激昂道：“水，哪裡有水！腥死我了！咳咳……” 傍晚回到郵輪上，把釣來的大魚交給廚房。帝王鮭是鮭魚家族中體型最大的品種，也是三文魚中的上上品。廚師長非常有心，不僅把魚加工了，還配上了帝王蟹腳和各種伴菜，整了一道真正的“帝王拼盤”！

今天參加釣魚的小夥伴們全算上，吃這一道菜就基本上飽了！滿滿的成就感！！ 吃完飯回房間準備把今天這一切難忘的經歷都趕緊記錄下來，走進船艙第一眼看到了床，那舒適的、柔軟的大白床……在與床魔的第三次大戰中，我直接投降了。 史凱威——穿越時空的老火車 我們航程的下一站是史凱威，一座始建於1897年的淘金小鎮，在這裡最出名的一項體驗就是乘坐古老的火車穿越白隘——育空鐵路。 1898年，克朗代克淘金熱達到頂峰，白隘——育空鐵路開始興建。僅僅26個月後，一條窄軌鐵路便出現在崎嶇的海岸山脈間，成為一條“為黃金而生的鐵路”。這條“世界著名風光鐵路”把史凱威與加拿大育空地區連接在一起。要從史凱威前往山巒之中的白隘峰，整個旅程長達41英裡……古老的火車開動了，逛吃逛吃逛吃……不緊不慢，仿佛要把所有人帶回19世紀末淘金熱時代那個繁華的城鎮。我的呼吸也變得越來越急促，到最後已經完全喘不上氣來，火車越開越快，終於，進入了山中的峽谷……消失在我的視線裡——火車開走了，我還在車站。 故事要追溯到40分鐘以前……和暖的陽光照射進我的船艙，灑在臉上，很舒服。我揉了揉惺忪的睡眼，看到船下已經有很多人排隊上岸觀光了，現在什麼時間？8點半……嗯，看過時間總覺得這個數字在哪裡聽到過。不過畢竟鬧表還沒響，應該不是什麼重要的事，休閑地坐在陽光裡醒了一會兒盹兒，梳洗完成，拿起手機時發現wifi竟然斷掉了。

才剛剛重新連上網，手機就炸了！收到了十幾條問我“在哪？！”“集合了！”“快下來！”和一堆微信未接來電。隱約感覺不祥，趕緊撥了回去，小夥伴們已經快瘋了問我到底在哪怎麼不接電話，我說：“房間裡，咋了？”“下船啦！不是說8點30集合嗎！一會火車馬上就要開了！” 我騰地從床上跳起來，驚出一身冷汗，再仔細看時，發現手機鬧鈴根本就沒有開。我說怎麼感覺有點不對勁，原來8點半是集合時間，等我瘋狂地跑到下船的地方，小夥伴們已經上了接駁車，拉去小鎮上坐火車了。 這可把我急壞了，不過我隱約感覺這個鎮子應該不大，問了一下當地的工作人員，果然小鎮就在港口旁邊，火車站在鎮子中心，走路10分鐘就到。聽完這話趕緊往小鎮方向跑，阿拉斯加小鎮的秋天，雖然陽光明媚可風還是有些大，我一路頂風，就感覺有一只大手一直乎著我臉不讓我往前跑——這風實在太大了，一路強行頂風跑到火車站我感覺臉都不是自己的了。 眼看前面就是火車站，而且在它旁邊的鐵軌上還停著老火車，我看到了希望。

然而人生就是這樣大起大落啊啊啊啊，就在我還差最後一百米的時候，火車開了。這時我腦海中忽然閃過很多老電影裡離別的場景，也有男女主角最後不舍分開直接扒火車上去的情況。 大概是這火車長得太古老了給我的靈感吧，當時我也沒想過，就真趕上了也不可能讓我扒車上去呀，人家是旅遊列車，以安全為主的，又不是鐵道遊擊隊。

火車沒追上，手機又沒 網路信號，跑到車站求助結果說下一班車要中午才發，妥妥地趕不上了。只好垂頭喪氣地往回走，那列穿越時空的小火車倒還真是看見了，也算不遺憾了吧。 如果回去有人問我對這趟列車的評價和感受，我覺得首先它很古老，第二它很準時，第三，別看列車很古老，跑起來那是真快，人絕對追不上。

等我慢慢往回走才有心思細細觀瞧，發現史凱威這小鎮還是挺有特色的，鎮上幾橫一縱的格局還完全保留著當年大淘金時代的樣貌。 而且我發現一個很神奇的現象，就是我剛才追火車的時候那個頂風啊，乎得我眼都睜不開，現在原路返回往郵輪方向走，竟然還是頂風……這個風啊，乎得我臉都被快吹到後面去了。 後來我才知道“Skagua”這詞原來在特林吉特語中的意思就是“多風之地”，所以這裡又叫“北風之城”……“史凱威”（Skagway）這名字也是由Skagua演變過來的。 好不容易走回紅寶石公主號，我的手機也終於有了無線網信號。 跟小夥伴們通報了一下情況，又在郵輪工作人員的幫助下終於搞出一個解決方案，就是跳過上午小火車的行程，直接跟他們在下午的雪橇犬和淘金體驗處會合。

於是我幻想著老火車翻山越嶺的樣子，去吃了個陽光早餐。回到房間，我看著床就那個來氣啊，三天了，整整三天了，我竟然一次都沒有戰勝過床魔，我簡直是太沒志氣了！從今天起，我要立志倒時差，不貪睡，不晚睡，不晚起，害得我小火車都沒有坐成，太耽誤事了哼！就這樣想著想著我又睡著了…… 不過還好這次 網路是通的，被同伴們叫醒以後趕緊收拾下船準備參加下午的淘金體驗等活動。坐車來到離小鎮大概10分鐘車程的地方，這裡現在還保留著當年的第一套自動淘金的機器流水線，他們從上遊沿著河流把它生生漂到了這裡。

終於和小夥伴們會師了，接下來大家一起體驗了一把淘金：親手用小盆盆把摻在泥砂中的金箔淘出來。當然，這是為了讓我們遊客體驗的，那些金箔是人家特意加進去的，這樣每個人都有機會淘到一點點“金”。要不然就照我們這麼多遊客天天這麼玩兒命地淘，別說是金了，估計整個元素周期表都得給淘乾淨了。

最後一個亮點是阿拉斯加犬，這些雪地中的“馬拉松選手”可以在極限的冰天雪地中連續奔跑很多天。可以說，這些狗狗是當地人最好的朋友，他們對待這些狗狗就像自己的親人一樣親。 在觀看了狗拉雪橇表演之後，飼養員抱出來幾只僅有6周大的幼犬，簡！直！萌！翻！天！

不僅長得激萌而且身上還帶著一股奶味，真•乳臭未幹啊！小狗還特別親人，我抱過來馬上對著我身上脖��臉上一頓啃。哎喲，我當時整個心都給萌化了，心想著怎麼也得給人家意思意思唄，可翻遍了所有口袋只找到一包辣條兒……我腦補了一下全村人抱著“HOT DOG”追殺我的場面，還是算了。

傍晚時分，我們回到船上，繼續啟程前往下一站，冰川灣國家公園。 港灣中的黃昏，美得像一幅油畫。 百年大冰川——來到了世界的盡頭 清晨起來拉開窗簾，發現船邊已經開始出現星星點點的浮冰了。大概我們已經進入了冰川灣國家公園范圍內，這裡的冰川與我以前在紐西蘭等地見到的冰川不太一樣。 冰川灣中冰川的形成是因為積雪速度超過融雪速度所致。簡單來說，高山地區溫度比平地低，每上升100米，溫度即降低0.6度，當溫度降至0度時，又有足夠的濕度及雨量，就會下雪；而下雪的地方便形成一條無形的線，即“雪線”。當冬天來臨時，溫度上升，積雪融化成水。當積雪還未完全融化的時候，冬天又來了。於是溫度降低，水遇冷結成冰，並再次下雪，堆積在原先的冰層上。如此年復一年，當冰的厚度累積到一定程度時，就會因地心引力順山勢滑動，於是形成冰川。 有些從冰川上脫落下來的巨大浮冰，成了當地野生動物玩耍的天堂。

繼續前行，沒多久，我們便來到了冰川灣的最深處，再往前就沒有水路了。這種感覺，就仿佛是已經到達了世界的盡頭，天地之間，萬籟俱寂，唯有我們闖入了這如世外天際一般的奇幻秘境。

出現在面前的，是巨大的冰川！

從遠處望過去，它就像是一條被速凍住的湍急瀑佈，從遠處的雪峰上咆哮而下。 這種就是傳說中的潮汐冰川，與其它的冰川類型相比，潮汐冰川是最富動態的，因為它是隨著冰川大面積消融，無數的小冰山的斷裂崩落而形成的。

冰川灣擁有世界上過半的潮汐冰川，全世界已發現的潮汐冰川共有 30 條，其中 16 條都分佈在冰川灣地區。因降雪量極高，落下的雪花相互擠壓緊密鑲嵌在一起，最終形成了巨大的冰塊。當冰塊變得越來越大以後，因為地心引力的作用，便開始順著地勢向下滑動，形成了壯麗的“冰塊河流”，最終緩慢地奔向海拔更低的大海。

遠遠可以見到，幾位勇者正劃著小舟探索大冰川最深處的奧秘。

感覺在大自然面前，人真的很渺小。這時候如果冰川上出現一次新的坍塌不知道他們的小船會不會有什麼危險，但我在尼泊爾徒步珠峰南坡大本營的時候，是親見過昆佈冰川轟然崩塌的，那景象真的讓人終身難忘，太可怕了。

那幾位勇者來到這裡，不知道要做多少準備和挑戰；而對於我們來說，想看到冰川的美景，只是從船艙走到了甲板，也走了好幾百米呢，嗯…… 每天只有兩艘郵輪獲特許授權進入冰川灣國家公園，公主郵輪便是其中一艘。

船頭的甲板上此時站滿了人，大家紛紛拿出自己的“長槍短炮”記錄著遠處的壯麗奇景，也有用一些是專門舉著��倍望遠鏡的，這些好歹都算是“有備而來”。還有一些，拿個智能手機也想拍照的就只能一首《涼涼》送給他們了。

因為畢竟離得比較遠，想要拍到細節就一定要用長焦鏡頭，甲板上的單反愛好者們自然也暗暗在比拼裝備。這邊剛拿個24-105標頭在拍照，旁邊大哥就端出了70-200的長焦鏡頭，再往旁邊看，一位大神默默舉起了200-400的小黑炮……這種無聊裝備競賽我是沒有什麼興趣的，畢竟我的真愛只是那些如史詩般壯麗的巨大冰川，為了更好地記錄它們，我舉起了200-600的超級大長焦……嗯。

你別說，這麼多長槍短炮還真是有點成果，我們這邊兀自還在裝備比拼，那邊一位手持軍事望遠鏡的大哥忽然說：“快看，有熊！” 我們這邊的“炮陣”齊刷刷轉了過來，這回可就不是拼誰的鏡頭更粗更長的時候了，而是要拼誰眼神好。因為真心離得太遠了，不過我用多年在野外練就的“鷹眼術”很快就找到了那只從冰川附近下來取水的野生棕熊！

找到熊在哪裡了嘛，如果沒找到的話，請想象一下：這張照片已經是通過鏡頭放大了十幾倍的，當時想在遙遠的船上找到這只熊，難度系數有多高。

再放大一下，熊就在大概這個位置。 晚餐十分應景地在船上地吃到了“螃蟹小屋”，這類似於一種“快閃店”，不定期、不定時的會出現在船上的某個地方。

我吃到了帝王蟹、珍寶蟹……吃了大概五、六條腿吧——畢竟正是長身體的階段，嗯……不過，說實話，五六條腿吃下去，真心飽了！我竟然吃帝王蟹吃飽了！ 明天要去感受一下當地的捕蟹船，今天這個“預習”工作做得還是很到位的。 凱奇坎 奇蹟生還的捕蟹船，鬼門關前走一遭 凌晨5點半，迷迷糊糊醒來發現窗外透進一束亮光，好奇之下打開窗簾，竟然看到了遠處的奇景！

山外有山，雲上有雲，這裡的黎明靜悄悄，而在山的那一邊，仿佛又是另外一個世界。

如夢如幻的奇景轉瞬即逝，再往前走，迷霧越來越濃鬱，到達凱奇坎的時候，甚至看不清這座依山而建的小鎮的全景到底是什麼樣。 今天要登上一艘白令海峽的捕蟹船，感受一下當地人的真實生活與經歷。凱奇坎的港口相對比較集中，從公主郵輪下來，旁邊的小碼頭就是一些當地觀光的船只。繞過棧橋，遠遠便看到了“阿留申民謠號”，看這個貌似有點浪漫的名字，完全想象不出它曾經在鬼門關前走了一遭！

這條船的船長叫大衛•萊廷（David Lethin），他和老婆現在共同經營商業捕蟹，同時也做帶遊客參觀體驗的生意。船上的幾位船員看起來也都是飽經風霜，一臉的��事。

這兩位也都是幾十年的老海員，他們和大衛船長一樣，在這條船上經歷過生與死的考驗。有些喜歡看Discovery頻道的同學可能聽說過一檔叫做《Deadliest Catch》的節目，翻譯過來叫《致命捕撈》。紀錄得就是這些為了捕蟹而冒著生命危險的漁夫們，其中有一集，主人公就是這條“阿留申民謠號”。 這節目當時用鏡頭記錄下了狂風巨浪中，整條鐵皮船被掀翻的全過程！ 按說，鐵皮船，被風浪掀翻底兒朝上了，再想翻回來基本是不可能的了，畢竟不是木頭，鐵船一但出現問題，那在水裡沉得比誰都快。 可這條船最後竟然奇蹟般地生還了，這到底是什麼原因呢？ 答案就是：帝王蟹！

因為當時被掀翻的“阿留申民謠號”底艙裝滿了剛剛捕上來的帝王蟹，當船開始傾斜時，這些大家夥覺得不對了，明明我們是喜歡沉底的動物，怎麼著要給我們翻個兒啊。這可不答應，於是成百上千只帝王蟹使勁兒地往他們認為的下面爬，原因很簡單，可能只是為了讓自己好受一點。沒想到這一舉動卻成了扭轉乾坤的救命奇招，本來已經將近傾覆的鐵皮船，竟然就這樣被螃蟹們一點一點給爬回了正軌！ 只要船體還在，後面怎麼都好說，留得青山在，不怕沒柴燒。據大衛講，後來他拖著已經千瘡百孔的“阿留申民謠號”去找保險公司報險時，那位負責人都看傻了。他說他從事保險業二十多年，從沒見過被折騰到這麼爛的船，最關鍵的是，它竟然還能正面朝上地在水中維持著！ 之後的過程，大衛和他這兩位過命的好兄弟分別給我們展示了帝王蟹、珍寶蟹等等的真實商業捕撈過程，原來跟水深等因素還有很大關系。

對他們這些大玩家來說，小魚小蝦已經不算什麼了。

不過據我目測這種跟手掌一樣大的基維蝦隨便拿一筐去市場上也至少能賣上幾百美元——看來捕蟹真的很賺錢，難怪人家甘願冒著生命危險也不退出呢！

回程的路上，遇到了很多白頭鷹，說起來有人認為“凱奇坎”（Ketchikan）這名字就來源於特林吉特語中的“Kitschk-Hin”一詞，意思是“展開翅膀的雄鷹”，實際上是指從上方看凱奇坎溪的輪廓就像一只雄鷹。

觀看白頭鷹也是來阿拉斯加一項非常具有特色的體驗項目。 南阿拉斯加地區棲息著4 萬多只野生白頭鷹，每年4-11月是觀賞白頭鷹的最佳季節。

快回到港口時，天又晴了，發現阿拉斯加這邊雖然雨水很足，但是這幾天的天氣真心給力啊！幾乎每天都有藍天白雲大太陽！

回到凱奇坎，離我們的郵輪發船還有一段時間。於是抓緊時間去小鎮上逛逛，順便完成我的冰箱貼收集。

凱奇坎是“世界鮭魚之都”，在這除了買冰箱貼之外，還可以買一些當地特色的煙熏鮭魚肉做為伴手禮，味道非常讚！

維多利亞——行程中最像英國的加拿大小鎮 不知不覺這次夢幻般的航程已經接近尾聲，有了昨天的甜頭，今天一早我又心癢癢地爬起來。打開窗，果然，外面又是一派奇景！

此時，太陽還沒有升起，但天色已經漸漸亮了。天上出現了彩色的朝霞，這一切，像極了童話世界！ 更難得的是，以現在天上的雲層來看，今天天氣非常給力，應該可以看到日出。 我興奮得也顧不上穿衣服，就穿個小褲頭哆哆嗦嗦地在那擺弄三角架，設定延時。沒過多會，彩霞漸漸退去，遠處的天邊慢慢變成了橙色。

用不了多久，太陽就會從天邊升起，照亮整個大地。我一邊拍照，一邊忍不住地讚嘆著欣賞著這醉人的美景。 我們的船也十分給力地一直全速向前進，仿佛是別具匠心地特意趕在太陽升起時，跑完了遠處起伏的群山，讓我們能目睹太陽能從海平線上升起的完整過程。

太陽終於出來了，穿射過薄雲，透出萬丈金光，灑向整個海平面。 此時無聲勝有聲。

我完全被這景色陶醉了，忘記了寒冷，手拿相機呆立在陽臺上，凝望著遠方。直到我發現前面駕駛室裡有人好像在看我（從駕駛室的側翼是可以看到所有陽臺的），那邊好像也發現了我發現他在看我。於是我們雙雙秒閃了——畢竟我只穿了一條褲頭。 傍晚時分，郵輪到達了我們這次阿拉斯加航程的最後一站，溫哥華島上頗具英式風情的加拿大小鎮：維多利亞。

據工作人員介紹，這維多利亞應該是全加拿大最像英國的地方了……這對於上個月剛深度遊完英國、上上個月剛深度遊過加拿大的我來說，真的是非常有誘惑力呢……嗯。

維多利亞是加拿大西部最古老的城市，始建於1843年，最初是哈得遜灣公司( Hudson Bay Company)的貿易站，城市名是為了向維多利亞女王致敬而起的。這座小鎮有著豐富的移民歷史，除了濃濃的英倫風情外，這裡還有全北美第二古老的唐人街（Chinatown）。從碼頭坐接駁車大約15分鐘車程，就到達了維多利亞的鎮中心。

整個鎮子臨水而建，此時夕陽西下，漫步在寧靜的港灣，感受拂面的晚風，好不愜意！

今天是個周五，鎮子上十分熱鬧，酒吧、飯館大多高朋滿座，還有幾家更火的餐廳外面等位的人排起了隊。

從鎮中心再往前走不遠就是唐人街，這裡的規模跟整個北美最古老的舊金山比不上。那個唐人街有十幾個街區那麼大，仔細逛的話一兩個小時逛不完，而維多利亞的唐人街，真就只有這麼一條街而已。從街頭可以望到街尾，大概也就幾百米長，路兩邊有很多中國餐廳。

這時候太陽已經完全落下，天邊落日的餘暉與水面上亮起的燈光交相輝映。

這座小鎮的顏值果然很高，現代的建築與古老的維多利亞建築相應成趣。 天全黑下來，鎮子上的燈亮了，又是完全不同的一派景色。

夜遊維多利亞，宏偉的立法大廈是一個必看景點，這是1893年為了紀念維多利亞女王登基60周年而建的。夜幕降臨之後，整座大廈的3500盞燈同時亮起，映亮了附近的水面和天空。

回到船上已經是夜裡，依依不舍地看著船艙裡的一切，完全不想收拾行李。這短短的幾天，經歷了太多精彩，忽然要結束了還真有點不適應。 郵輪旅行真的很輕松，不用換酒店不用收拾東西，我這星期在船上唯一做的事就是每天大戰床魔，雖然最後都是以我的失敗而告終吧，但每次再醒來的時候，窗外又已經是完全不同的新鮮世界了。 收拾完東西，又看了看那張大白床，這幾天一直跟它“相愛相殺”，真要離別了竟然還有點不舍。不知道是因為郵輪上自帶的搖晃動感還是因為床的軟硬程度剛剛好，總覺得在這張床上睡得好舒服，一睡就不想起來的節奏。 天亮就要下船了，最後我給了它一個正式的擁抱，也算是對對手的一種致敬吧…… 再醒來時，船已經進西雅圖港了。

回想這一路真是經歷了太多的精彩，收獲了人生中第一條帝王鮭……和它的心臟，在捕蟹船上嘗到了新鮮的巨大帝王蟹，在仿佛世界盡頭的地方見到了與世隔絕的巨大冰川，還有無數海上的日升日落，如仙境夢幻一般的奇景！這次旅程還見到了野生的鯨魚、雄鷹、海豹、棕熊……真正的阿拉斯加全套最體驗！感謝讓這一切成為現實的紅寶石公主號，感謝一起海釣的小夥伴兒們，感謝史丹利，感謝大白床……謝謝你們讓我收獲了這些終身難忘的回憶！ Source Link: 阿拉斯加的極光郵輪之旅太美了，世界最浪漫冰河探險旅遊 Read the full article

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人類登月50年的過去、現在與未來

但我們同樣也注意到，在冷戰中誕生的“阿波羅計劃”似乎只是曇花一現：6次成功的載人登月任務，12名美國人踏足月球荒蕪的表面。但自那以後，月球似乎就被遺忘了。

但最近幾年，月球探測的熱度又開始起來了，就說今年以來發生的事吧：就在今年1月份，中國成為世界首個成功著陸月球背面的國家，而印度緊隨其後，他們的“月船2號”將降落到月球南極附近；美國顯然受到了刺激，特朗普已經指令美國宇航局，要在2024年讓美國宇航員重返月球——儘管沒有人會承認這一點，但正在發生的這些事情，給人的感覺就是：第二次太空競賽開始了，而主戰場就在月球。

不同於上世紀中葉美甦之間進行的太空競賽，21世紀的這場新的“太空競賽”有了更多的新參賽者，也將採用很多新技術，遇到很多新情況，需要解決一些新問題。

站在歷史的十字路口，我們有必要回顧一下，人類飛向月球的過去，現在和將來。

一）過往——艱難的登月之路

1969年7月20日，阿波羅11號飛船成功降落到月球表面的“靜海”區域。這兩位宇航員是如何實現這樣的壯舉的？答案簡單地出人意料：練習，不斷的練習。

在太空競賽剛剛開始的那幾年裡，美國宇航局（NASA）的工程師們花費了數不清的時間去對太空飛行時可能遇到的任何問題進行反复模擬，在那之前，他們不會讓宇航員去冒險。

這也是為什麼在1960年的幾乎每一個週五，哈羅德·米勒和迪克·庫爾斯都要進行一場所謂的“水果飛行”，往返於佛羅里達州的卡納維拉爾角和位於弗吉尼亞州的美國宇航局蘭利研究中心。在過去的大約一年時間裡，米勒和庫爾斯在蘭利歸屬於一支開展飛行模擬實驗的小型團隊。

但最終，他們需要將這項工作擴展出去，去到佛羅里達州，因為那裡將是未來載人登月任務的控制中心所在地。

佛羅里達的橙子很有名，於是每個週末的航班上總是滿載著來自這個“甜橙州”的美味水果。但是便宜美味的水果還只是在沼澤灌木叢密布的卡納維拉爾角工作的樂趣之一。如果一枚測試火箭發生爆炸（在當時的技術水平下，這種事發生的概率差不多有50%）並引燃周圍的林地，你就會看到一大批鱷魚和野豬到處逃竄。

美國最早一批宇航員，由於一開始執行的是“水星”計劃，因此也被稱作“水星七傑”

這時候，NASA正致力於一項名為“水星”的航天計劃。這項計劃是美國第一個載人航天計劃，其目的很明確：實現美國宇航員首次進入太空飛行，並確保安全返回地球——最好能夠在時間上搶在蘇聯人之前；

但在那個時候，沒人知道人是否能夠進入太空並安全回來，更別提在太空的失重環境下進行工作了。即便最後被證明可以開展工作，他們也不知道究竟該如何操控一艘宇宙飛船。

因此，米勒和庫爾斯他們所在的飛行模擬任務組的任務，不僅僅要摸索出一套培訓實際執行太空飛行任務宇航員的方法，同時還要負責對逐漸成型當中的控制中心工作人員的培訓。和那個年代NASA所承擔的很多工作一樣，這些任務意味著去開闢全新領域，做從沒有人做過的事。

庫爾斯回憶：“我第一次去佛羅里達是在1960年。當時哈羅德帶我在卡納維拉爾角轉了一圈，當時我說'我非常肯定這裡很快就要沉到海底了，大家都得游泳。'而哈羅德的回答是'沒錯，但是我們可沒有時間教會你游泳。'他說的是事實，一切都在飛快的發生，你必須快速學習，就像把一根消防管子直接插進你喉嚨裡灌水。”

克里斯·克拉夫特是NASA的第一位飛行主管，他想到一種方案，可以將宇航員和地面控制人員的訓練結合到一起，因為這兩個團隊在實際執行任務時必須緊密合作。模擬實驗團隊正是具體負責這種“整合”訓練的部門。

“水星”計劃任務控制中心的工作情景

在佛羅里達首次建成的控制中心後面的一間房間裡，他們使用了“水星”飛船訓練艙，這是一種早期的模擬器，它基本上就是真正的“水星”飛船的翻版。不久之後，美國第一位宇航員將會搭乘這樣的飛船進入太空。而在這個模擬器上，各種操縱桿，按鈕，控制器等一應俱全，可以用於模擬操作訓練。所有這些部分都與一台計算機相連接，後者可以給出各種模擬參數。同時，這些參數也會被傳輸到模擬控制中心的操縱台上，以便工作人員查看“飛船”的實時情況。

為了進行這樣的模擬，他們使用了一台佔據一整個房間的巨大的計算機系統，用於模擬各種在實際飛行過程中可能出現的情況，以便幫助相關人員進行訓練。這套系統甚至還可以模擬各種可能的突發意外情況以考驗宇航員的處置能力，比如艙內突然失壓，或者姿態控制引擎失靈等等。他們必須考慮所有可能的問題，因為只有這樣，控制中心才能提前設計好應對方案。借助模擬，任務控制者們將檢查每一個系統，完善針對幾乎所有可能故障處置的每一個流程。

在米勒看來，當年這樣的模擬，與今天的水平相比，仍然顯得非常粗糙和初級。但是這段時期確實錘煉了一支緊密團結的團隊，並讓宇航員和地麵團隊為未來各項任務期間可能出現的各種狀況做好了準備。

1961年，旨在將宇航員送入地球軌道的“水星”計劃開始執行，而地面模擬任務也在繼續進行。相關團隊每週一次飛往佛羅里達州的出差也在繼續，但是相比之前，他們在佛州停留的時間變得更長了。很多時候這是由於天氣不好或者火箭故障延誤了發射的進行。其中有一次比較嚴重的延誤，讓米勒和庫爾斯在佛州整整待了6個星期。

這個時期，整個美國航天計劃正在以驚人的速度全力推進。就在“水星”計劃剛剛開始執行的檔口，時任的美國總統肯尼迪便向NASA發出了一項看似不可能完成的挑戰：要在1970年之前，將人送上月球並安全返回。模擬團隊很快就明白，這將是一項規模大得多的任務。於是，快馬加鞭便是唯一選擇了。

“水星”計劃的任務目標很快達到了，緊接著“雙子星”計劃立即啟動。這同樣是一個在地球軌道上進行的任務，但與水星計劃不同的是，這項計劃將在軌道上飛行更長時間，並且每次將由兩位宇航員一共執行任務，而不是水星計劃時期的一位。

在“雙子星”計劃之後，“阿波羅”計劃啟動。這一任務的目標，正是載人登陸月球。一切都需要提前演練。

這一時期，地面模擬團隊從佛羅里達遷走，搬到了位於德克薩斯州休斯敦的“載人飛船中心”。在這裡，他們用上了更加先進的計算機並安裝了更多的模擬器，其中一些甚至還帶有機械底座，可以模擬飛船飛行中的各種晃動和運動。在這裡，米勒和庫爾斯他們也設法開發出了更加複雜精細的計算機模擬程序。

任務控制大樓沒有窗戶，但這並沒有關係，因為在阿波羅計劃最關鍵的時期，地面任務團隊基本上一周工作七天，每天工作10~12小時，說實話根本沒有時間去欣賞窗外的什麼風景，更別說出去走走什麼的了。

慢慢的，模擬團隊的老大就開始有了惡名，大家都快被他領導下的模擬團隊設計的那些近乎變態，極其複雜瘋狂的各種故障模式逼瘋了。對於自己的遭遇，庫爾斯調侃道：“在星球大戰裡，我們這種人應該是屬於暗黑世界那邊的人。”但這樣做真的有用，因為模擬團隊設計的很多看似匪夷所思的故障模式，後來在真實的太空任務期間真的發生了。比如在早期的幾次阿波羅任務模擬中，模擬團隊設想了引擎失效的情況，而在不載人的阿波羅6號任務期間，真的有兩台發動機過早的停止了工作。幸好有此前模擬的時候進行的訓練，地面控制中心提前準備了相關應急預案，成功地讓另外三台發動機工作更長時間以補償這兩台發動機過早停止工作造成的推力損失。

而更加重要，更加為人所知的案例則是“1202”計算機故障。這是1969年阿波羅11號執行人類首次人類登月時發生的計算機報警信號代碼。這個報警代碼表示登月艙的一台計算機出現了數據過載，需要進行重啟。飛行控制團隊明白這台計算機的作用有多麼重要，甚至一度考慮讓宇航員在最後時刻放棄登月嘗試。

在月面上開展工作的“阿波羅11號”宇航員

但就在阿波羅11號發射之前的幾天，在最後的訓練階段，庫爾斯團隊曾經設計了完全相同的警報故障模式，於是在這緊要關頭，有一位控制員意識到，這條計算機應該可以自動完成重啟程序。如果沒有事先充分的模擬訓練，尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林和他們執行的阿波羅11號可能將會被迫放棄這次任務，從而永遠改變人類登月的歷史。

那張著名的照片，這是人類的一大步

二）現況：月球教會了我們什麼？

迄今為止，人類已經執行超過70次成功的探月任務：��掠探測，軌道器，著陸器，當然，還有12名宇航員踏上了月球的表面。除去地球之外，月球是整個太陽系中被研究最為透徹的天體。這些探測幫助我們了解月球的地質歷史，確定其內部結構並測定其地表成分。這些探測行動給出的圖景，遠遠超越了人們印象當中那個荒涼的月球表面。

凱瑟琳·喬伊是英國曼徹斯特大學的一位月球地質學家，她說：“在過去的45億年裡，月球一直都是地球的姐妹。”而和所有姐妹一樣，月球有話要說。

月球的誕生：今天的主流理論，即所謂“撞擊起源說”認為，在地球歷史早期，曾經遭受過一顆火星大小的原始行星體撞擊，撞擊產生的大量碎屑物濺射進入太空並最終聚集凝結成為今天我們所見的月球

所有影響地球的天文機制也會對月球產生作用。但有所不同的是，在地球上，由於強烈的風化作用，以及板塊運動，地球古老歷史的很大一部分已經被消除殆盡，但是在月球上，情況就有很大不同。正如喬伊所言：“月球是一台記錄地球歷史的磁帶機。”

對於這盤磁帶的解譯，始於50年前，1969年，兩位人類宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林踏上月球表面，並採集到第一塊月球岩石樣本。在一次持續2小時36分鐘的月面行走之後，他們在月面上採集了22公斤重的月球岩石樣本，並隨後將這些樣本帶回地球供科學家們進行分析。後來的5次成功登月進一步增加了採集到的樣本數量，他們一共帶回了2200件樣本，總重量超過382公斤。

存儲在休斯敦航天中心內，由當年阿波羅12號任務帶回的一塊月球岩石樣本

從月球採集回來的塵埃和岩石樣本被儲存在位於德克薩斯州休斯敦的約翰遜航天中心內，它們被視為是無價的科學與文化資源。瑞安·賽格勒是NASA的月球樣本管理員，他指出：“在所有2200份經過編號的樣本中，除了6塊之外，所有樣本都經過了或多或少的研究。”這些樣本中，有大約一半已經被封存起來，以供未來研究之用。這樣做有很好的理由。在過去的這半個世紀中，相關分析設備和技術取得了巨大進步，從而能夠讓我們可以進行愈發精細的測量和分析工作。塞林格說：“每一塊樣本都會為我們打開一扇研究月球的嶄新窗口。”

它也讓我們可以在更加精確的信息基礎上，對一些老問題進行重新審視。在這其中，最大的問題就是：月球是如何形成的？英國布里斯托爾大學天體物理學家佐伊·萊因哈特指出：“我們抬頭就能看到月亮，我們很想知道：它為什麼會在那裡？它是怎麼形成的？”長期以來，科學家們一直在審視這個問題，並逐漸完善他們的想法。

阿波羅計劃期間，正在月球表面採集樣本的美國宇航員

天文學家們已經構思過多種有關月球起源的理論。或許是地球自轉速度過快導致一部分物質被甩出去形成了月球？再或許月球在太空中流浪，剛好經過地球附近，於是被地球引力俘獲？直到1946年，加拿大地質學家雷吉納德·安德沃斯·達利提出了今天被學界廣泛接受的月球起源學說：撞擊起源說。該學說認為，在地球歷史早期，曾經遭受過一顆火星大小的原始行星體撞擊，撞擊產生的大量碎屑物濺射進入太空並最終聚集凝結成為今天我們所見的月球。

在對阿波羅計劃取回的岩石樣本進行分析時，科學家們找到了支持這一學說的證據：月球岩石在成分上與地球岩石非常相似，表明其成分中可能混入了大量來自地球的碎屑物質。甚至現代更加先進的分析技術顯示，月球岩石幾乎和地球岩石完全一樣。根據所謂“大撞擊學說”，這只能意味著一種情況，正如萊因哈特所言的那樣：“這次撞擊極為劇烈，所有成分都熔化混合到了一起。”

萊因哈特的同事西蒙·勞克和莎拉·斯圖爾特發展出一套新的模型，認為當年的地球遭受的撞擊極為劇烈，巨大的熱量導致地球被整體熔化，與撞擊體合為一體，並在周圍產生一圈類似甜甜圈的碎屑物環帶。正是這個環帶中的物質最終逐漸冷凝成為月球，這就解釋了月球岩石在成分上與地球岩石的相似性。

美國探測器獲取的南極“沙克萊頓”撞擊坑附近區域圖像。月球南極由很多深邃的撞擊坑終年不見陽光，第底部存在豐富的水冰儲存

萊因哈特表示：“月球岩石帶給我們豐富的信息。我們想要的是構建出一個完整的月球歷史。”要做到這一點就要涉及到使用計算機模擬這一史詩級的撞擊事件，重現從撞擊發生到月球形成的完整過程。

但是在目前，我們還無法做到在模擬狀態下的全過程重現。科學家們已經可以在模擬中重建那一道“甜甜圈”形態的碎屑物環帶，並將其稱作“Synestia”，但卻還無法做到重現從這一碎屑物環帶中冷凝並形成月球的過程。科學家們的確可以做到追踪在“Synestia”內部溫度和壓力環境的變化，但這一過程中卻完全沒有考慮化學成分方面的情況。要想改善這一情況，在萊因哈特看來，他們需要的是更加強大的計算機系統，而不是更多的月球探測行動。

儘管在萊因哈特的眼中，更多采集自月球表面的岩石並不會對她的模擬工作帶來太多的幫助。但月球在其形成之後的歷史演變，卻吸引了其他科學家關注的目光，他們渴望能夠執行從月球取樣返回的探測行動。

即便不經意間瞥一眼月球，你就會注意到它表面的明暗不均。這種明暗差異一般被認為形成���一次被稱作“晚期大轟炸”的相對短暫的地質歷史時期。這一結論的證據，同樣來自阿波羅計劃期間取回的樣本，其中的許多，年齡大約在39億年左右。這些證據顯示，當時存在一個持續大約2000萬年~1億年的時期，月球，以及太陽系中的其他天體，都曾經遭受過小行星的大規模撞擊，正是在這一過程中，產生了今天我們在月球上看到的大量撞擊坑。

或許這種說法並不十分精準。喬伊表示：“隨著對樣本的分析不斷進行，我們也會不斷修正自己的想法。”重新進行的更加精確的分析，目的之一便是判斷這些月球岩石究竟源自何方。所有的阿波羅計劃取回的樣本中，沒有一塊是基岩，也就是岩石所處位置與其最初形成的位置一致的岩石，這一點讓科學家們在對岩石進行分析時無法有效參考其形成的背景環境因素。

當前，科學家們認為，阿波羅計劃取回的樣本大部分是由月面上雨海形成時的劇烈撞擊事件產生的大量濺射物質，那次撞擊大約發生在39億年之前。如果事實的確如此，那麼這可能就意味著所謂“晚期大轟炸”根本就從未發生過。我們可能被一次規模巨大的單一撞擊，將大量岩石碎屑物濺射到月球正面各處產生的假象迷惑了。

喬伊表示：“這種情況可能會對我們對於月球樣本的解譯產生嚴重影響。因此，從這一點上說，未來設法採集到月球上的基岩樣本就會具有極為重要的意義。”

遷移的巨人

通過這種方式，我們便可以確定其他撞擊坑的真實年代。我們也將可以判斷，究竟是否存在過一次持續時間短促但規模巨大的“晚期大轟炸”事件，抑或只是相對普通，但持續時間比較長的零散隕星撞擊現象。

弄清這一點的意義並不局限於地球和月球，如果說月球教會了我們什麼的話，那就是整個太陽係都是相互聯繫的。事實也的確如此，我們對於水星，金星以及火星地表年齡的估算都是基於對於月球地表撞擊坑數量的測算，並將其與月球岩石的年齡之間建立關聯而進行的。前文中所提到的“晚期大轟炸”，儘管其是否存在仍然存在爭議，但如果它真的存在，科學家們認為其產生的根源很有可能與早期太陽系中一些大型行星的遷移行為有關，這主要是指那些質量巨大的氣態行星，比如木星和土��。這些龐然大物的遷移會極大擾動引力平衡，導致原先位於小行星帶內的大量小天體偏離軌道，其中一部分撞向了地球。

科學家們認為，太陽系的形成過程與宇宙中其他行星系的形成大體上是一樣的，因此理論上我們在月球上取得的認識也將可以適用於其他遙遠的行星系，其範圍將遠遠超出太陽系的範疇。萊因哈特指出：“在太陽系形成晚期，發生了多次規模巨大的撞擊事件。我們認為在圍繞其他恆星運行的行星系統中，也可能會出現同樣的情況。”甚至，考慮到月球在減緩地球自轉，幫助穩定地球自轉傾角等方面的關鍵作用，科學家們認為，對月球的研究未來將有助於我們判斷哪些系外行星上更有可能存在適宜生命生存的宜居環境條件。塞林格指出：“對月球岩石的研究告訴了我們太多關於其他天體的知識。”而隨著新一輪月球探測的展開，有有誰能夠預言，這顆伴隨了地球45億年的星球，將會帶給我們什麼樣的新發現呢？

三）未來：誰會成為下一位登月者？

讓我們設想這樣一幅場景：公元2069年，月球南極基地，在碳纖維建造的建築穹頂在陽光下閃閃發亮。在內部，人們正在精心培育種植的番茄，這些植物會像向日葵一樣，跟隨太陽的位置擺動朝向，它們的枝丫上，掛著巨大的果實。這裡的重力強度只有地球的17%，因此巨大的果實並不會對它的枝丫產生過重的壓力。

未來的人類月球基地示意圖

其中有些果實幾乎快要成熟了，它們將被採摘下來，用於迎接幾個地球日之內就將抵達這裡的新一批訪客，作為慶祝人類首次載人登月100週年紀念活動的一部分。

一個世紀之前，人類宇航員首次登上月球，“不是因為這很容易做到，而是因為它很難做到。”當然，當年也是為了擊敗蘇聯人。但是在2069年，人們前往月球，已經有了更多不同的理由：有些人喜歡月球上荒蕪壯麗的景觀；有些人前往月球，利用那里特殊的環境條件，研製更好的用於救命的藥物，製造質量更好的光纖和晶體。這裡也可以掙很多錢，因為月球上生產的番茄，或者紡織物和藝術作品，在地球上都很好賣。

但這一切都不會發生——如果50年前，在2019年的時候，我們沒有決定要重返月球。如果要這一切成為真實的未來，現在就要行動。

在今天，我們前面說到的月球南極基地還只是一個想像。但有一點是真實的：很快究竟重返月球的地球宇航員們看起來會和他們半個世紀之前的前輩們很不一樣：他們將不再全都是美國白人男性，他們也不再會全都是受過專門訓練的宇航員，他們可能是藝術家，也可能是純粹去旅行的億萬富翁。這其中會有來自中國，日本和歐洲的人士，他們中的許多會從美國卡納維拉爾角升空。而一旦他們抵達目的地，他們可能UI居住在充氣型的住房裡，一個個類似樂高玩具那樣的小單間，或者3D打印的居住設施內。而一旦他們抵達月球，他們將會永遠改變月球，以及我們與月球之間的關係。

大多數參與到月球探測的國家和公司到了這一步，一般都會想要賺回一部分自己的投資款，於是採礦很有可能會成為未來月球上開展的早期活動之一。另外在月球上，水很有可能會是最珍貴的資源之一，至少在人類居住時代的初期是這樣的。水還可以分解為氫和氧，作為返回地球，或者飛向更遙遠星球的火箭燃料，也可以直接燃燒用來產生電力。對於水的需求，可能會讓人類傾向於前往月面上一些撞擊坑內部的陰影區域，尤其是在月球南極地區，早在10多年前，軌道器的觀測就已經證實，月球南極地區存在水冰成分。

在NASA的“商業月球載荷服務”項目指引下，許多美國私營航天企業開展競爭，研製能夠用於月球的飛船和相關設備，包括一些用於搜尋水的技術。就在2019年3月份，當美國副總統邁克·彭斯指令NASA在2024年將美國宇航員送上月球時，他挑選的地點是月球南極附近，在演講中彭斯也專門強調了那裡存在水資源的重要性。

但水資源也僅僅是奠定未來月球存在的重要環節之一。月球上有很多地方在未來可能會成為資源開采和牟利的地點。或許在未來的某一天，月球會被劃做保護區，採礦行為將被禁止，人們將在月球上享受旅行的樂趣，儘管這真的是非常冒險刺激的旅行。再或者，月球會成為一個研究基地，就像人類在地球南極設立的那麼多研究站一樣。

“是時候做出決定了！”一位關注人類航天歷史的人類學家近日發出了這樣的呼籲。麗薩·梅瑟裡是美國耶魯大學的人類學家，她認為，要想知道下一批踏足月球的人會是什麼樣的一批人，我們首先必須先弄清楚我們重返月球的目的是什麼。她說：“我對於人類未來太空時代的期待，就是我們必須對重返月球的理由保持誠實。阿波羅計劃完全就是一個政治的產物，但它卻一直以一種凸顯科學性以及人類智慧的形式被講述。我想這一點就決定了哪些人會被選中執行這項任務，並最終踏足月球。”

事實的確如此。阿波羅計劃的宇航員都是軍隊的飛行員，這些人渴望冒險，享受刺激體驗。他們在美國亞利桑那州和冰島境內接受了匆忙的地質學訓練。整個6次成功的登月行動中，只有在1972年的阿波羅17號任務中有一位真正的地質學家參與，這就是哈里森·施密特，而這次任務已經是阿波羅計劃中的最後一次登月任務了。在梅瑟裡看來，未來更具包容性的登月行動如果要成為現實，必然需要任務規劃者們心裡非常清楚，我們想要的究竟是什麼。

梅瑟裡指出：“如果我們去的目的就是採礦，那就明確這一點，明確表明這就是我們將要投資的方向。而如果我們說我們前往月球是為了拓展人類生存的邊界，是為了啟迪下一代的探索者，這很好，請讓藝術家們登上月球。作為一個社會，我們可以花費巨大資金將藝術家們送上月球，在我看來，這樣做就和將一群採礦專家送上月球一樣合理，一樣值得。”

就在去年，一位日本億萬富翁前澤友作登上了世界各大媒體頭條，因為他被選中，將在2023年搭乘埃隆·馬斯克旗下的SpaceX公司飛船升空，圍繞月球飛行。在媒體面前，前澤友作表示屆時他將邀請藝術家和演藝人員與他同行，並表示相信他們此行的所見所聞將啟迪他們創作出新的作品。他說：“設想一下，如果約翰·列農還在人間，如果他有機會進入太空，親眼見證地球的圓弧形地平線輪廓，他將會創作出怎樣的音樂？”

美國芝加哥阿德勒天文館的天文學家盧塞尼·沃克維茨指出，前澤友作的計劃與馬斯克常常描繪的未來人類月球和火星定居前景並不相符。她表示，自己常常對馬斯克說的一些話感到反感，部分是因為在他設想的未來之中，幾乎沒有考慮包容性和多樣性，還有一部分是因為馬斯克常常使用一些在她看來並不恰當的詞語，比如他經常說要“殖民”太空，這難免讓人聯想到過去殖民時代的悲慘歷史，而那個時代是以對有色人種和婦女的歧視為特色的。他給人的感覺是那是他設想中的未來。沃克維茨指出：“這種方式不僅有害於我們對未來太空探索的設想，甚至還有替過去可恥的殖民歷史洗白的嫌疑。”

作為增強包容性的一個像徵性動作，NASA的局長已經宣布，2024年重返月球的計劃中預計將包含首位登月的女性宇航員。按照目前的規劃，不同於以往的阿波羅計劃，此次2024年登月，NASA計劃在月球軌道上設置一個深空空間站，並以此作為中轉站，抵達月球表面。

人類首次實現月球背面的軟著陸：中國“嫦娥4號”探測器

中國也不甘落後，正全力開發載人登月的相關技術。在2018年，中國加快了其“長征九號”重型火箭的研製進度，這款巨型火箭尺寸和能力與當年執行阿波羅登月的“土星5號”相當。

在月球背面行駛的中國“玉兔2號”月球車

超級火箭將用於在2030年代執行中國的首次載人登月任務。或許從這個角度來說，中國所展示的巨大進步和雄心，正是美國突然之間對載人登月重燃興趣的重要原因之一，甚至可以看出美國對中國的巨大潛力顯示出一些焦慮，比如他們原先公佈的時間是2028年重返月球，而現在在美國總統的直接指示下，NASA重返月球的時間被重新設定在了2024年，提前了4年之久。

亞馬遜老闆傑夫·貝索斯向公眾展示其旗下的“藍色起源”公司研製的“藍月”登月器

如果下一位在月面上行走的人類不是中國人，也不是美國政府的宇航員，那麼很有可能會是亞馬遜老闆傑夫·貝索斯派遣的採礦工程師。在今年5月份，貝索斯旗下的私營航天企業“藍色起源”向外界展示了一款全新的登月著陸器設計，名為“藍色月球”。在發布會現場，貝索斯宣稱這台著陸器將幫助美國達成特朗普總統所要求的，在2024年讓美國人重返月球的使命。他說：“是時候重返月球了，而且這一次我們將要留下來。”

月球公民

如果中國，美國政府和美國的私營企業都成功將人送上月球，他們將發現自己身處一個國際性的月球村之中。一個國際化的月球村正是歐洲空間局主管簡·沃納所支持的理念。不同國家，不同專業的人們將混合在一起工作。或許你會看到這樣的景象：在月球南極進行考察的中國宇航員們會在路途中偶遇來自其他國家，前往月球背面架設無線電檢測設備的天文學家們。月球背面是一個無線電寧靜區，月球本體屏蔽了絕大部分來自地球的信號，因而能夠非常好的接收來自宇宙深處的無線電信號。這一點極其重要，以至於最近意大利國家天體物理研究所的克勞迪·馬可尼博士公開呼籲，要將月球背面劃為“射電靜默保護區”，保護這裡純淨的無線電信號環境。如果要真的做到這一點，那麼相關政府和企業需要共同努力，制定嚴格規章制度，規範對月球開發的相關行為。

有些人認為，應當將月球視作類似國家公園的角色，其目標是保持其原始環境。但如何做到這一點？這畢竟將涉及到法律規範問題。在這方面必須十分慎重。這一方面，不僅僅是政府，相關科學家，以及普通公民也都應該參與相關議題的探討。不過，科學家們擔心，要讓人們認識到月球環境的重要性，難度可能要比在地球上更大。原因很簡單：月球太遙遠了，似乎和人們的生活並沒有什麼直接的關係。但是近地空間和其他行星資源應當被視作全人類共有，它屬於所有人，所有國家，所有民族。因此，在遵循“先到先得”的太空開發原則之下，如果沒有長遠規劃和約束，沒有對於環境保護的意識，是不合適的。

今天，人類在太空中的行為受到1967年制定的《外空條約》的約束。根據這項規則，所有天體，包括月球，都不得被任何國家或機構宣佈為私有領地或領土。但這項規則並未禁止採礦以及其他開發活動。全部108個條約締約國，以及所有的企業，在月球上的行為都必須遵循相關規定，基本上將月球等同於公海。在地球上的海洋中，在距離沿海國海岸線之外200海里之外，就屬於國際水域，各國都享有同樣的權利，這裡同樣遵循先到先得原則，誰先抵達這裡，並有能力進行開發，就可以優先獲得這裡的資源並藉此獲取巨大利益。

還有一個角度需要得到考慮：月球本身。普通人的一生，相比於月球從誕生至今經歷的漫長歲月，簡直就是一瞬間。這給了我們一種強烈的緊迫感，希望自己可以在短短的，大約70年左右的壽命期間取得一些成就。然而，對於月球保護而言，真正可持續的月球環境，實際上應該是讓它保持原始的狀態，不去打擾。

這顆距離地球最近的天體擁有重要，強大但同時又非常脆弱的環境。我們需要去理解它，並且在採取任何行動之前三思——我們有沒有問過自己，為什麼我們要重返月球並建立殖民地？我們有必要建立這樣一種意識：即將月球視作一個我們世界之外的實體存在，並給予其尊重。

沃克維茨指出：“在新一輪的全球探月高潮期間，只要我們目光長遠，更加註重包容性，我們將可以做的更好。”是的，進入太空非常困難。但是既然我們可以在工程學上克服這樣的困難，我們在包容性方面，也應該可以做到更好。

專題：月面上的那些垃圾

從地球上看去，月球基本就是一個原始狀態下的環境。但是同時我們也要想到，已經有過6次載人登月，以及大約20多次的無人著陸計劃成功抵達月球。這樣的後果就是，現在的月球上，已經留下了很多人類丟棄的垃圾。

阿波羅計劃期間，宇航員們丟棄在月面上的一包人類排泄物

不管是出於有意還是無意，事實就是，我們已經在月球各地留下了各種垃圾。而現在，新一輪的月球探測競賽似乎已經箭在弦上，預計很快就會有新一批的宇航員抵達月球表面，欣賞到當年奧爾德林所稱的“壯麗的荒涼”。而如果他們真的做到了，抵達了月球，那麼他們將有很大的機會遇見月球上大約18.7萬公斤的垃圾中的一部分。其中有沒有哪些比較有意思的東西呢？隨便說幾個吧，比如：

1）死亡的棉花

由重慶大學牽頭研製的“嫦娥4號”生物學實驗，成功在月球背面培育出棉花種子胚芽

中國發射的“嫦娥4號”著陸器於2019年1月份降落到月球背面，它此行還執行了一個任務，那就是人類首次在月球上種東西：在一個密封容器內，它攜帶的棉花，擬南芥和土豆等植物成為第一批在月球上發芽生長的植物種類。這個小小的實驗看似不起眼，但卻是通向未來在月球上建設植物供應基地的道路上邁出的重要一步。

2）很多的人類排泄物

不要覺得難以啟齒，這沒有什麼尷尬的，你知道，每個人都需要排泄，宇航員也一樣。當阿波羅計劃的宇航員們從月球表面出發返回地球時，他們需要盡可能拋棄多點東西，以便減輕飛船自重，同時保證為採集的月球岩石樣本騰出空間。於是大量東西被丟棄在月球表面，其中就包括96包屎尿排泄物。

3）《倒下的宇航員》

《倒下的宇航員》

在月球表面亞平寧山脈的西側一個小小的窪地裡，有一座毫不起眼的紀念碑，它默默紀念著截止當時，為探索宇宙事業而獻出寶貴生命的8位美國宇航員，以及6位蘇聯宇航員。這座“紀念碑”實際上是一個小小的金屬雕塑，大致刻畫了一位宇航員的形象。它由阿波羅15號宇航員帶上月球表面，同時放在這個小雕塑旁邊的，還有一塊金屬銘牌，上面刻著這14位航天英雄的名字。

4） 爆炸物發射裝置

阿波羅16號任務期間，宇航員在月球上佈設的爆炸發射裝置

為了了解月球內部結構，阿波羅計劃的宇航員們使用了爆炸物來製造“月震”，並“傾聽”月震波在月球內部傳輸的情況。這些爆炸物要么是宇航員離開月球之後遙控引爆，要么就是設定的延時引爆，等宇航員們開著月球車走遠了再爆炸。有部分起爆裝置現在還留在月球上，但是經過了半個世紀，它們還能使用嗎？這是一個問題。

5）大衛·科波菲爾魔術的秘密

美國魔術師大衛·科波菲爾

人類最近一次著陸月球的嘗試是在2019年4月份，以色列由私營企業研製的“創世紀”號著陸器在登陸月球的最後一刻出現意外，未能著陸成功。但是飛船上的載荷可能並未被損壞，甚至可能從墜毀中倖免於難。這台著陸器上攜帶了一份包含3000萬頁的數字圖書館資料光盤，其內容包括英語版本的維基百科，上萬本書籍的電子版，以及對於魔術師大衛·科波菲爾魔術原理的技術分析。圍繞月球飛行的一艘美國飛船已經鎖定了以色列飛船的墜落地點，因為理論上，未來登月的人們，如果想要回收這些資料，他們是知道該去那裡找到這艘飛船的殘骸的。

6 ）兩個高爾夫球

僅此一例：美國宇航員阿蘭·謝潑德在月球上打高爾夫球

阿波羅14號的宇航員阿蘭·謝潑德為了在月球上找點樂子可是費勁了心機。在進入飛船之前，他偷偷帶了兩顆高爾夫球還有一根特殊設計，可以折疊藏起來的球桿。到了月球之後，謝潑德饒有興趣的打起了月面高爾夫球。第一桿，球滾到了一邊的一個撞擊坑里，但第二桿他打得不錯，球飛出了大約180米遠！謝潑德也就成了迄今為止唯一一個在月球上打過高爾夫球的人！

7）老鷹的羽毛

據說，伽利略曾經在比薩斜塔上進行過兩個不同質量的球同時落地的試驗，從而證明了質量不同的物體都會同樣受到重力作用的影響。有些人覺得，可以用羽毛和鉛球來進行對比試驗，但是因為地球上有空氣，這樣的實驗無法進行，但是在月球上就沒問題。阿波羅15號宇航員大衛·斯科特就在月球上進行了這樣的實驗。他讓一把地質錘和一根羽毛同時落下，結果錘子和羽毛同時落地。

阿波羅15號宇航員大衛·斯科特（David Scott）在月球上進行了一項實驗。他讓一把地質錘和一根羽毛同時落下，結果錘子和羽毛同時落地

隨著人類重返月球的腳步愈發臨近，這一次相信我們將會充分考慮月面的環境問題，不會再產生這麼多的垃圾留在月面上。不過對於半個世紀之前留在那裡的那些垃圾，或許我們將它們作為歷史的見證會更加合適，它們早已成為當地環境的一部分，我們就不要再去改變什麼了。

我們更需要關心的是，未來不要再增加那裡的垃圾。月球是一個寶貴的處女地，我們不能在那裡重複地球上“先污染後治理”的老路。

或許，當我們在即將重返月球的當下，我們應該問問自己：我們將會給這顆星球帶去什麼？和我們對地球所作一樣的那些傷害和破壞嗎？

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from 人類登月50年的過去、現在與未來 via KKNEWS

[taiwandriving]

福建閩東太佬山、白水洋自駕車七日遊(無購物+無自費)

【行程特色】

★【麗娜輪】總噸位10,712噸，船艙裡設有偌大的全海觀景落地窗，令人心曠神怡！外型設計如海底世界的Q板塗鴉，麗娜輪的第一印象就格外親切。全長112公尺、寬 30.5公尺，航速最高可達每小時83公里；船身部分也頗有學問，具備「耐波性能」及減搖的T-Foil、Trim Tab，讓麗娜輪能在惡劣的海象中降低晃動，坐起來舒適平穩！可同時裝載770名乘客+300輛汽車。  

※全程最高品質＝無購物+無自費+不上攝影+礦泉水每天二瓶※

※全程安排前導車(SUV一輛)及照護車(SUV一輛負責壓後及補給)※

【參考航班】

航班/船班

出發城市

出發時間

抵達城市

抵達時間

麗娜輪PT102

臺北港

09:00

平潭

12:00

麗娜輪PT104

平潭

14:30

臺北港

18:00

出發日期：2019年 07 月 18 日(星期四)

每人費用：新台幣 32,800 元正

【行程內容】

第一天  臺北港/(自駕車)平潭－福州【三坊七巷】             麗娜輪 09:00/12:00

早上集合於位在新北市八里區的台北港，搭乘全世界最快最大的交通船”麗娜輪”直駛福建最大島嶼”平潭島”。抵達後辦理通關手續及領取臨時車牌及駕照，隨後前往享用午餐。餐後開著自己的車經由高速公路直奔福建省省會【福州】，晚上住宿緊鄰”三坊七巷風景區的” 山水大酒店”。

【福州三坊七巷】●【三坊七巷】 福州市南後街兩旁從北到南依次排列的十條坊巷的簡稱。向西三片稱“坊”，向東七條稱“巷”，自北而南依次為：“三坊”衣錦坊、文儒坊、光祿坊，“七巷”楊橋巷、郎官巷、安民巷、黃巷、塔巷、宮巷、吉庇巷。此街區是中國十大歷史文化名街之一，“三坊七巷－朱紫坊建築群”為全國重點文物保護單位。三坊七巷地處福州市中心，總占地面積38.35公頃，基本保留了唐宋的坊巷格局，保存較好的明清古建築計159座，其中包括全國重點保護單位9處，省級文物保護單位8處，被譽為“明清建築博物館”、“城市裏坊制度的活化石”。

早餐：XXX

午餐：平潭風味RMB50

晚餐：佛跳牆風味RMB70

住宿： 福州四星山水大酒店 或同級

第二天 福州(上下杭老城區)－屏南【白水洋景區】

福州新亮點 (上下杭老城區) 台江的上杭路和下杭路及其附近街區，俗稱「雙杭」。指的是從小橋頭到大廟路之間的兩條平行的橫街，這裡早年是福州的商業中心和航運碼頭。「杭」其實最早是從「航」音衍化的，也就是碼頭的意思。古時閩江水繞過大廟山，上下杭便是上下航的津口埠頭。這片曾經以商業的繁華而聞名的古老街區，一直以來是民俗、史學專家們研究福州商業發展歷程的重要地方。“福州傳統商業博物館”，這是人們賦予這片街區最美麗的名字…上下杭老會館、上下杭老建築、上下杭小吃都是老福州獨有的記憶。 

【 白水洋景區 】屏南白水洋鴛鴦溪世界地質公園，國家級風景名勝區，福建省十大旅遊品牌，全球唯一的鴛鴦獼猴自然保護區，2007年中央電視台完美假期中國十大旅遊線路第三名的龍頭景區——白水洋。白水洋是鴛鴦溪五大景區中最具特色的天然景觀，平坦的岩石河床一石而就，淨無沙爍，登高俯瞰，其形狀猶如一丘剛剛耙平的巨大農田，平展展地座落在崇山峻嶺之中，因而當地人稱“仙耙溪”。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住宿：屏南四星天外天大酒店 或同級

早餐後，【鴛鴦溪景區】又名仙耙溪為鴛鴦溪四大奇景之一， 是鴛鴦溪上游景區。其三大水上萬米廣場經國家建設部組織專家證實，系目前世界已發現的稀有淺水廣場， 故被稱為“天下絕景”。白水洋平坦的岩石河床為一石而就 ，淨無沙礫。三大廣場最大的面積近4萬平方米，最寬闊處達150米， 河床布水均勻， 水深沒踝， 陽光下波光粼粼，一片白熾，故稱白水洋。有寬近百米的折水弧瀑，有近百米的水上滑道， 赤身衝浪不傷肌膚 ，下與燕潭沙灘相連，既是天然的衝浪場所，又是天然的水上游樂場。洞潭峽瀑、猴王遠眺，雙仙下凡，槽潭雄潭，雙乳潭，仙鯉朝天（站崗臺），巨像迎賓等景。 第三天  屏南【鴛鴦溪國家級風景區】-【柘榮：鴛鴦頭高山草場】一福鼎酒店

【柘榮鴛鴦頭高山草場】鴛鴦頭草場位於省級風景名勝區東獅山南側，海拔980米至1110米之間，距柘榮縣城約5公里。這是一片面積約5000畝，四周被闊葉和針葉混交林包圍的草場。周邊的山峰巍峨挺拔，充滿陽剛之壯美。草場核心區的山嵐遠遠望去，又如人工泥塑的微型盆景。草山低矮，綿延起伏；山脊走勢，富有韻律，節奏中蘊含著溫文典雅之美妙！站在草原的最高處“鴛鴦峰”頂環顧四周，向東可望見太姥山與茫茫東海水天相接。如果遇到天朗氣清的早晨，還可以看到旭日從海平面冉冉升起的難得景象。置身其中，能使人心花怒放。夏天，翠綠的山崗與藍天白雲融為一體，放眼望去，處處都是天然畫卷，令人心曠神怡！秋天此起彼伏的草甸開著銀白色的草花，在微風吹拂下，擺動著修頎窈窕的身姿。冬天，泛紅的草山與四周綠色的闊葉和針葉混交林帶，形成了鮮明的色彩對比。如果降下一場瑞雪，還會使草原披上銀裝，其樂更無窮！ 

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住宿：福鼎四星郎悅大酒店 或同級

第四天 柘榮-【福鼎太姥山】 - 【霞浦灘塗】 - 霞浦

開車前往【福鼎太姥山】太姥山作為第二批國家重點風景名勝區，其觀賞面積有92.02 平方公里，保護面積為200平方公里，是一處以花崗岩峰林岩洞為特色，融山、海、川和人文景觀於一體，以峰峻、石奇、洞異、溪秀、瀑急、雲幻等自然景觀以及古寺石雕、摩崖碑刻等豐富的人文景觀而聞名遐邇。有太姥山岳、九鯉溪瀑、晴川海濱、福瑤列島、桑園翠湖等5 個景區和冷城古堡、瑞雲寺2個景點。太姥山岩石為花崗岩，長期風化形成各種形態的石景360多個。有的像人，如夫妻峰、二佛談經、二仙對弈、彌勒坦腹、沙彌拜月、羅漢岩、八戒石等；有的像物，如九鯉朝天、仙人鋸板、金龜爬壁、玉猴照鏡、金貓撲鼠、玉兔聽潮、金雞報曉、一片瓦、牛背石等；有的具有神話色彩，如太姥升天石、雲標石、飛來石、望仙橋等，塊塊岩石無不惟妙惟肖，且步移景異。前人曾贊：“太姥無俗石，個個似神工，隨人意所識，萬像在胸中。”尤其是“九鯉朝天”、“二佛談經”兩組景觀，綿亙千米，氣勢雄偉。太姥山上共有各種各樣的洞100多個，若想遍歷諸洞，需時28天， 有的洞一進一出需歷時一天。這些洞各具特色，而在諸洞中最神奇的，首推 一線天、七星洞、將軍十八洞。

【霞浦灘塗】是福建省最著名的”攝影家基地”灘塗(潮間帶)是陸地和大海之間的紐帶。現代漢語詞典是這麼解釋的：河流或海流夾雜的泥沙在地勢較平的河流入海處或海岸附近沉積而形成的淺海灘。

僅福建省就有近300萬畝的灘塗，在漫長的歲月長河中，經過無數次的潮起潮落，灘塗形成了自己特有的景觀，尤其是這些年迅速發展起來的近海灘塗養殖，那些漁排木屋，那些小舟魚網，那些浮標竹竿，隨著潮水的漲退，變幻著無窮的組合，吸引來無數攝影人的目光。灘塗是海的一個部分，漲潮時它和大海渾然一體，有著水天一色的遼闊，有著驚濤拍岸的壯美！

退潮時，它裸露出經年的風霜，那彎彎​​曲曲的港汊，星星點點的漁舟，綿延無際的掛蠣，在風中飄搖的紫菜，在碧波上蕩漾的漁排，還有金黃海灘上晾曬著碧綠的漁網……等等這些，都是可以入詩入畫的。霞浦縣是福建省海岸線最長的縣市，也是灘塗風光最典型最集中的地方。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住宿：霞浦四星浦天國酒大酒店 或同級

第五天  霞浦-【霍童古鎮】-永泰(含溫泉)

早餐後，前往霍童古鎮欣賞百年文化！【霍童古鎮】是一座福建省少有保存完好的明清古民居，也是福建省獨特的一處山水人文俱佳的旅行地。這裡的民居大多保留了先民的群居特色，各個宗族以先後順序建立自己的集居地，通常以一家 一戶或一戶多家為特徵；而在歷史的演變中，古民居又分出了青磚、木質結構及三合土牆三種外觀，門戶上的牌匾，都透露著這古鎮不凡的過往與儒雅之風，即使幾百年的光景過去了，古民居依舊煥發著明清時期的光彩。

古街盡頭是一座霍童線獅表演館，【霍童線獅】是國家級非物質文化遺產。後臺10餘名漢子手綁著一條條連接“獅子”的麻繩，在銅鑼的指揮下，集體操縱、密切配合，拉動前臺幾頭30多公斤重的“獅子”，舞出“獅子飛穿”、“獅子搶球”、“獅子吐聯”、“小獅退球”等各種不同動態，是二月二燈會中最具特色的節目。

【冠景溫泉大酒店】是一家集商務、會議、旅遊、休閒健身為一體的時尚、休閒養心的世外桃源。永泰冠景温泉大飯店擁有客房351間（套），多種經典客房類型設計以及贴心的服務定能讓您的心靈找到寧静的港湾；氛圍高雅、風格迴異的餐飲及會議場所的無限空间設計，置身其中感受饕餮大餐和思维揮灑的人生境界；一應俱全的室外游泳池、暢唱KTV、温泉SPA、足療健身、睿智棋牌等，更是自我世界本色的驛站。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：酒店晚宴RMB60

住宿：永泰準五星冠景溫泉國際大酒店

第六天  永泰-福建天門山風景區-平潭

早餐後，乘乘汽車出發往永泰天門山景區（車程約2個小時），到達景區後在導遊的組織下，體驗驚險刺激的福建省最大最高最長天門山玻璃棧道與玻璃天橋。天門山新開發的這條玻璃棧道看著就讓人腿軟的玻璃棧道給人帶來的刺激，可與舉世聞名的美國大峽谷玻璃走廊“天空之路”媲美。晴天時，藍天白雲的倒影鋪滿了整條棧道，讓人在對腳下的透明戰戰兢兢之餘，更樂享於踏雲而行的快感，雲霧天氣，玻璃棧道則在雲霧中若隱若現，天上人間的美景更是讓人驚歎不已。如果你夠膽，一定要挑戰天門頂的東方“天空之路”。

玻璃天橋：玻璃天橋是一座“懸索式玻璃橋”位於天門山景區南北兩側山頭，長約188米、橋面寬2.2米，橋面與溝谷高差168米左右。

玻璃棧道：總長約168米，棧道與溝穀高差188米左右。

橋面與棧道面板為三層夾膠特質高清全透明玻璃橋面板，共兩百多塊玻璃，一塊玻璃重約300公斤；兩個橋臺的塔柱和後錨定均為鋼筋混凝土構件。

而後自由活動午餐：天門山度假酒店就餐，或體驗“七彩美食街特色小吃”。

遊玩天門山景區，爬山、觀地下河、看瀑布，遊天門山景區：三曲橋，七仙橋，仙女浴池，萬石瀑布、千米棧道，葫蘆潭，天生橋、地下河，乃自然界天公造物之奇。鴛鴦林、萬年古松、千年藤、百年香樟、酸棗王、刺桫欏、紅豆杉，成群的天然短尾猴、羚羊、穿山甲等珍稀動植物和千年園坪、古代染窯、天門寺遺址都有很高的欣賞價值和考古價值。

早餐：酒店享用

午餐：天門山風味RMB50

晚餐：酒店晚宴RMB60

住宿：平潭五星麒麟榮譽國際大酒店

第七天　平潭(仙人井、海壇古城)/臺北港

早餐後，前往平潭最具傳奇色彩的東海仙境——【仙人井】，井深超過47米，井口直徑超過50米，井中水猶如兩條蛟龍撲騰，噴起簇簇白色浪花，觀仙人峰、仙人台、駱駝峰、金觀音、牡蠣礁、漁人碼頭等眾多景區！

赴中國首座海旅遊古城【海壇古城】在明清古建築群中體驗地道閩台美食、品味中華國粹精華。參觀古城標志性建築【府衙】感受“穿越時空，明鏡高懸的府衙威儀 。

位于福建省平潭综合實驗區壇"壇南灣"組團國際旅遊休閒度假板塊，佔地面積1047畝，建築面積約120萬平方米，其中古城核心區為96萬平方米，其他生活配套24萬平方米，總投资約86億元，是福建省重點文化產業项目，也是中國首座海島旅遊古城。切實以展现幾千年閩都文化、閩南文化、客家文化為宗旨，倾力為平潭打造集“吃、住、行、遊、購、娛”全功能宜商宜居的大型旅遊文化綜合體。古城里不僅有大型餐飲、閩台小吃、廟會小吃；更有特色五星級酒店與傳統四合院客棧；而且還有特色旅遊商品街匯集四方精美商品；特别是古城獨具特色的綜藝表演、大型人文主题公園、媽祖廟、文廟、城隍廟、衙門、鏢局、湖廣會館和台灣會館等各類休閒遊樂設施，將會讓遊客樂而忘返！中午開著自己的車前往碼頭搭乘《麗娜輪》直接返回臺北港，結束此次令人懷念的平潭島之旅！期待下次的相見！

早餐：酒店享用

午餐：嵐島風味RMB50

晚餐：XXX

住宿：溫暖的家  

[taiwandriving]

福建閩東太佬山、白水洋自駕車六日遊(無購物+無自費)

出發日期：2017年 10 月 13 日(星期五)

每人費用： 新台幣貳萬捌千捌百元正(NT$28,800元)

※本次自駕遊團費係按照每部車乘坐四個人(含司機)計算。團費包含住宿費、票費(船票、景區門票)、餐費、保險費等，團費不包含油資及高速公路里程費(以上費用由每部車的乘員共同分擔之)。

【行程特色】

★【麗娜輪】總噸位10,712噸，船艙裡設有偌大的全海觀景落地窗，令人心曠神怡！外型設計如海底世界的Q板塗鴉，麗娜輪的第一印象就格外親切。全長112公尺、寬 30.5公尺，航速最高可達每小時83公里；船身部分也頗有學問，具備「耐波性能」及減搖的T-Foil、Trim Tab，讓麗娜輪能在惡劣的海象中降低晃動，坐起來舒適平穩！可同時裝載770名乘客+300輛汽車。

 ●【海峽號】乘坐海峽兩岸最新最快的噴射雙翼船，只要3小時就能到對岸。在高達四公尺的海浪中都能保持平穩，船上還有酒吧台，提供多種餐食飲料，甚至還有大型的免稅商店，讓您3個小時輕鬆度過！

※全程最高品質＝無購物+無自費+不上攝影+礦泉水每天二瓶※ 

【行程內容】

第一天 臺北港/(自駕車)平潭－福州

海峽號 14:30/18:00

中午集合於位在新北市八里區的台北港，搭乘全世界最快的交通船”海峽號”直駛福建最大島嶼”平潭島”。抵達後辦理通關手續及領取臨時車牌及駕照，隨後前往享用晚餐。餐後開著自己的車經由高速公路直奔福建省省會【福州】，晚上住宿緊鄰”三坊七巷風景區的” 山水大酒店”。

早餐：XXX

午餐：XXX

晚餐：平潭風味RMB50

住宿： 福州四星山水大酒店 或同級

第二天 福州【三坊七巷】－屏南【白水洋景區】 

【福州三坊七巷】●【三坊七巷】福州市南後街兩旁從北到南依次排列的十條坊巷的簡稱。向西三片稱“坊”，向東七條稱“巷”，自北而南依次為：“三坊”衣錦坊、文儒坊、光祿坊，“七巷”楊橋巷、郎官巷、安民巷、黃巷、塔巷、宮巷、吉庇巷。此街區是中國十大歷史文化名街之一，“三坊七巷－朱紫坊建築群”為全國重點文物保護單位。三坊七巷地處福州市中心，總占地面積38.35公頃，基本保留了唐宋的坊巷格局，保存較好的明清古建築計159座，其中包括全國重點保護單位9處，省級文物保護單位8處，被譽為“明清建築博物館”、“城市裏坊制度的活化石”。 

【白水洋景區】屏南白水洋鴛鴦溪世界地質公園，國家級風景名勝區，福建省十大旅遊品牌，全球唯一的鴛鴦獼猴自然保護區，2007年中央電視台完美假期中國十大旅遊線路第三名的龍頭景區——白水洋。白水洋是鴛鴦溪五大景區中最具特色的天然景觀，平坦的岩石河床一石而就，淨無沙爍，登高俯瞰，其形狀猶如一丘剛剛耙平的巨大農田，平展展地座落在崇山峻嶺之中，因而當地人稱“仙耙溪”。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴  RMB50

晚餐：中式饗宴  RMB50

住宿：屏南四星天外天大酒店 或同級

第三天  屏南【鴛鴦溪國家級風景區】-【柘榮：鴛鴦頭高山草場】一柘榮酒店

早餐後，【鴛鴦溪景區】又名仙耙溪為鴛鴦溪四大奇景之一， 是鴛鴦溪上游景區。其三大水上萬米廣場經國家建設部組織專家證實，系目前世界已發現的稀有淺水廣場， 故被稱為“天下絕景”。白水洋平坦的岩石河床為一石而就 ，淨無沙礫。三大廣場最大的面積近4萬平方米，最寬闊處達150米， 河床布水均勻， 水深沒踝， 陽光下波光粼粼，一片白熾，故稱白水洋。有寬近百米的折水弧瀑，有近百米的水上滑道， 赤身衝浪不傷肌膚 ，下與燕潭沙灘相連，既是天然的衝浪場所，又是天然的水上游樂場。洞潭峽瀑、猴王遠眺，雙仙下凡，槽潭雄潭，雙乳潭，仙鯉朝天（站崗臺），巨像迎賓等景。

【柘榮鴛鴦頭高山草場】鴛鴦頭草場位於省級風景名勝區東獅山南側，海拔980米至1110米之間，距柘榮縣城約5公里。這是一片面積約5000畝，四周被闊葉和針葉混交林包圍的草場。周邊的山峰巍峨挺拔，充滿陽剛之壯美。草場核心區的山嵐遠遠望去，又如人工泥塑的微型盆景。草山低矮，綿延起伏；山脊走勢，富有韻律，節奏中蘊含著溫文典雅之美妙！

站在草原的最高處“鴛鴦峰”頂環顧四周，向東可望見太姥山與茫茫東海水天相接。如果遇到天朗氣清的早晨，還可以看到旭日從海平面冉冉升起的難得景象。置身其中，能使人心花怒放。夏天，翠綠的山崗與藍天白雲融為一體，放眼望去，處處都是天然畫卷，令人心曠神怡！秋天此起彼伏的草甸開著銀白色的草花，在微風吹拂下，擺動著修頎窈窕的身姿。冬天，泛紅的草山與四周綠色的闊葉和針葉混交林帶，形成了鮮明的色彩對比。如果降下一場瑞雪，還會使草原披上銀裝，其樂更無窮！

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住宿：柘榮準四東華大酒店 或同級

第四天 柘榮-【福鼎太姥山】 - 【霞浦灘塗】 - 霞浦

開車前往【福鼎太姥山】太姥山作為第二批國家重點風景名勝區，其觀賞面積有92.02 平方公里，保護面積為200平方公里，是一處以花崗岩峰林岩洞為特色，融山、海、川和人文景觀於一體，以峰峻、石奇、洞異、溪秀、瀑急、雲幻等自然景觀以及古寺石雕、摩崖碑刻等豐富的人文景觀而聞名遐邇。有太姥山岳、九鯉溪瀑、晴川海濱、福瑤列島、桑園翠湖等5 個景區和冷城古堡、瑞雲寺2個景點。太姥山岩石為花崗岩，長期風化形成各種形態的石景360多個。有的像人，如夫妻峰、二佛談經、二仙對弈、彌勒坦腹、沙彌拜月、羅漢岩、八戒石等；有的像物，如九鯉朝天、仙人鋸板、金龜爬壁、玉猴照鏡、金貓撲鼠、玉兔聽潮、金雞報曉、一片瓦、牛背石等；有的具有神話色彩，如太姥升天石、雲標石、飛來石、望仙橋等，塊塊岩石無不惟妙惟肖，且步移景異。前人曾贊：“太姥無俗石，個個似神工，隨人意所識，萬像在胸中。”尤其是“九鯉朝天”、“二佛談經”兩組景觀，綿亙千米，氣勢雄偉。太姥山上共有各種各樣的洞100多個，若想遍歷諸洞，需時28天， 有的洞一進一出需歷時一天。這些洞各具特色，而在諸洞中最神奇的，首推 一線天、七星洞、將軍十八洞。

【霞浦灘塗】灘塗，是陸地和大海之間的紐帶。現代漢語詞典是這麼解釋的：河流或海流夾雜的泥沙在地勢較平的河流入海處或海岸附近沉積而形成的淺海灘。

僅福建省就有近300萬畝的灘塗，在漫長的歲月長河中，經過無數次的潮起潮落，灘塗形成了自己特有的景觀，尤其是這些年迅速發展起來的近海灘塗養殖，那些漁排木屋，那些小舟魚網，那些浮標竹竿，隨著潮水的漲退，變幻著無窮的組合，吸引來無數攝影人的目光。灘塗是海的一個部分，漲潮時它和大海渾然一體，有著水天一色的遼闊，有著驚濤拍岸的壯美！

退潮時，它裸露出經年的風霜，那彎彎曲曲的港汊，星星點點的漁舟，綿延無際的掛蠣，在風中飄搖的紫菜，在碧波上蕩漾的漁排，還有金黃海灘上晾曬著碧綠的漁網……等等這些，都是可以入詩入畫的。霞浦縣是福建省海岸線最長的縣市，也是灘塗風光最典型最集中的地方。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住���：霞浦四星金海灣大酒店 或同級

第五天  霞浦-【霍童古鎮】-平潭

早餐後，前往霍童古鎮欣賞百年文化後返回”平潭” 【霍童古镇】是一座福建省少有保 存完好的明清古民居，也是福建省獨特的一處山水人文俱佳的旅行地。這裡的民居大多保留了先民的群居特色，各個宗族以先後順序建立自己的集居地，通常以一家 一戶或一戶多家為特徵；而在歷史的演變中，古民居又分出了青磚、木質結構及三合土牆三種外觀，門戶上的牌匾，都透露著這古鎮不凡的過往與儒雅之風，即使幾百年的光景過去了，古民居依舊煥發著明清時期的光彩。 古街盡頭是一座霍童線獅表演館，【霍童線獅】是國家級非物質文化遺產。後臺10餘名漢子手綁著一條條連接“獅子”的麻繩，在銅鑼的指揮下，集體操縱、密切配合，拉動前臺幾頭30多公斤重的“獅子”，舞出“獅子飛穿”、“獅子搶球”、“獅子吐聯”、“小獅退球”等各種不同動態，是二月二燈會中最具特色的節目。

早餐：酒店享用

午餐：中式饗宴RMB50

晚餐：中式饗宴RMB50

住宿：平潭五星麒麟榮譽國際大酒店

第六天　平潭(仙人井、海壇古城)/臺北港

早餐後，前往平潭最具傳奇色彩的東海仙境——【仙人井】，井深超過47米，井口直徑超過50米，井中水猶如两條蛟龍撲腾，噴起簇簇白色浪花，觀仙人峰、仙人台、駱駝峰、金觀音、牡蠣礁、渔人碼頭等眾多景區！

 赴中國首座海旅遊古城【海壇古城】在明清古建築群中體驗地道閩台美食、品味中華國粹精華。參觀古城標志性建築【府衙】感受“穿越時空，明鏡高懸的府衙威儀。

體驗驚悚刺激的【海壇怪街】（遊覽時間約40分鐘）海壇怪街通過聲光電等4D特效與真實演員的有機結合，充分利用霧、水幕、狂風、簸等特效演演繹鄭和在下西洋時所經歷的詭異故事，行走在海壇怪街詭異神秘的異度空間，各種怪談，各種讓你想像不到的意外，各種驚叫連連……你敢挑戰下自己的膽量嗎？中午開著自己的車前往碼頭搭乘《麗娜輪》直接返回臺北港，結束此次令人懷念的平潭島之旅！期待下次的相見！

早餐：酒店享用

午餐：碼頭簡餐(自理)

晚餐：XXX

住宿：溫暖的家