#스포츠 세단

[jasonryudotnet]

#포르쉐타이칸gts 포르쉐코리아가 타이칸 GTS를 출시하며 전기 스포츠 세단 라인업을 확장했습니다. 스포티한 승차감과 편의성을 갖춘 고성능 모델로, 605마력의 최고출력은 오버부스트와 론치 컨트롤을 작동시키면 최대 700마력까지 높아집니다. 105 kWh 배터리로 425km 주행이 가능하고, 최대 320 kW 급속 충전을 지원합니다.

[dailymaker]

현대자동차, 쏘나타 디 엣지 디자인 공개

[yhlat30]

5월 8일 흐린 뒤 비

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SM이 다이어트를 선언한 마지막 주말이다. 백숙을 먹자는 약속을 했었기에 조금 쉬다가 그의 동네로 갔다.

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카페에는 SM과 SR이 와 있었고 나머지 친구들도 여기서 만났다.

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차를 타고 이동했는데 EI의 차는 스포츠 세단 느낌의 차 였고 뒷자석이 조금 좁기는 하지만 좋은 차다. 남자 셋이 구겨 타기에는 힘들었지만 나름 괜찮았다.

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차를 타고 가는 와중에도 친구들와 웃고 떠들며 얘기를 했다. 각자 스타일이 있지만, 역시 SW와 얘기할 때는 그냥 ‘응 맞아 너 말이 다 맞아’ 라는 느낌으로 얘기하는게 맞다는 걸 다시 한번 느끼는 날 이었다.

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장소는 양주였고, 도착했을 때 한 여름에는 꽉꽉 들어차 있을 그 집은 흐린 날씨와 이른 날짜 때문인지 빈 자리가 여기저기 보였다. 닭과 오리 백숙을 시켜놓고 다들 전투적으로 먹었다. 장소도 맛도 분위기도 괜찮은 집이었다.(상호명이 ‘이 집이 좋겠네’였다.) 한창 먹다 보니 SH에게 단톡방에 카톡이 남겨져 있었고 그만 둔다고 했나보다. 아마 같이 일하는 직원 중 하나가 아주 고역이었나보다.

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맞은 편에도 크고 잘 해놓은 카페가 있어서 안에서 커피를 사고 동네로 가려 하다가 SH를 만나러 가기로 하고 가는 와중에, 지축역 근처로 지나게 되었다. 예전에는 ���이 왔었는데 뭔가 많이 들어섰더라. 감회가 조금은 새로웠다.

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이태원으로 가서 SH를 만나 가볍게 맥주라도 할까 싶었지만 가족 약속이 있다는 그를 집 주변에 내려주고, 다른 친구들도 각자 집으로 갔다. 술을 더 마시지 않은게 오히려 다행이다 싶었다.

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집에 도착해서 씻고 일기를 쓰는데 너무 피곤하다. 내일 출근을 해야한다는 것도 영 힘이 쭉 빠진다. 조금은 일찍 자야겠다.

[lluisco1g]

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포르쉐가 17일 카이엔 플래티넘 에디션을 공개했다. 신차는 기본 사양을 대폭 강화한 스페셜 모델로, 다양한 디자인 요소가 적용된 모델이다.카이엔 플래티넘 에디션은 외형 곳곳에 새틴 플래티넘 컬러가 적용됐다. 전면 에어 인테이크 슬랫의 인레이, LED 리어 라이트 스트립에 통합된 포르쉐 레터링, 후면의 모델명과 플래티넘 에디션 전용 21인치 RS 스파이더 디

[데일리카 임상현 기자] 캐딜락이 길이 5M가 훌쩍 넘는 풀사이즈 SUV 에스컬레이드에 고성능 버전을 추가한다. 2023년으로 예고된 에스컬레이드 V는 고성능 중형 세단 CT5-V 블랙윙과 파워트레인 공유를 통해 완성된다. 배기량은 기존 V8 6.2ℓ 엔진과 동일하되 강제로 공기를 불어넣는 슈퍼차저를 달아 426마력의 출력을 677마력까지 끌어올린다. 가솔

대한민국 시장에서는 철수했지만 그 동안 국내 시장에서 꾸준한 활약을 펼쳤던 인피니티가 브랜드의 새로운 시대, 새로운 포트폴리오 전략을 알리는 프리미엄 SUV ‘인피니티 QX60’을 새롭개 공개했다.이번에 공개된 QX60은 더욱 화려하면서도 정제된 디자인, 그리고 인피니티 고유의 감성을 제시하는 디테일을 품었을 뿐 아니라 최신의 기술을 통해 앞으로 이어질 ‘

[데일리카 안효문 기자] 2021년 국내 판매된 자동차 5대 중 1대가 하이브리드와 전기차 등 친환경차인 것으로 나타났다. 수출에서도 친환경차 비중이 20%에 육박했다. 18일 산업통상자원부 통계자료에 따르면 지난해 내수 시장서 판매된 친환경차는 총 34만7738대로 전년 동기 대비 54.5% 급증했다. 전체 내수 판매(172만5783대) 중

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자동차[시승기] 럭셔리 시장에서 제대로 된 경쟁 펼칠 제네시스의 플래그십 세단 G901주일 전라이드매거진

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자동차혼다 CR-V 하이브리드, 숨은 매력 다섯 가지5일 전오토타임즈AUTOTIMES

‘프리미엄 브랜드’라는 평가는 스스로가 칭한다고 해서 받을 수 있는 것이 아니다. 시장에 프리미엄 브랜드인 이유를 알리고, 소비자들이 이를 인식하고 받아들여야만 프리미엄 브랜드가 될 수 있는 것이다. 수입차 브랜드 중에선 긴 역사를 지닌 프리미엄 브랜드들이 여럿 있지만, 국내에선 제네시스가 유일하다. 처음부터 프리미엄 브랜드를 선언하면

[ 오토스파이넷 = SVO7 ]GR 야리스의 하드코어 버전인 GRMN 야리스가 드디어 공개되었습니다. 일본 내수 시장 전용으로 500대 한정 판매되며, 출력은 272마력으로 동일하지만 최대토크가 2.0 가량 향상된 39.7kg.m을 발휘합니다. 짧아진 기어비의 6단 수동 변속기를 장착하고 경량화를 위해 2열 시트와 인포테인먼트 시스템이 삭제되었고, 레카로

렉서스가 브랜드의 포트폴리오를 다양하게 전개하며 국내 소비자들의 이목을 집중시키고 있다.물론 대외적 상황이 그리 좋지 않아 렉서스 브랜드를 바라보는 시선이 그리 곱지 않은 것도 사실이나 반대로 그렇다고 브랜드 스스로가 ‘해야 할 일’을 하지 않을 수 없을 것이다. 어쨌든, 렉서스는 이전과 다름 없이 새로운 차량을 선보이고, 사회 공헌을 그대로 잇고 있다.이

푸조 신형 308 전동화 모델이 출시된다. 해외 자동차 전문매체 오토카에 따르면 신형 308의 순수 전기 모델 차명은 e-308로 54kWh 용량의 배터리, 최고출력 154마력을 발휘하는 전기모터가 탑재된다. 1회 완충시 WLTP 기준 402km를 주행한다. 2023년 7월 출시된다.e-308은 308 풀체인지를 기반으로 한다. 스텔란티스 그룹의 3세대 E

-뛰어난 공간 활용 능력 인상적 -지능화된 하이브리드 파워트레인 탑재 중형 SUV는 한국 시장에서 가장 인기가 높은 세그먼트 중 하나다. 도심 위주의 주행이 많고 출퇴근과 주말 나들이까지 책임져야 하는 이동 패턴을 고려해 전천후 용도다. 그만큼 완성차 회사 또한 저 마다 특징을 내세워 중형 SUV 선점을 위해 노력 중이다. 다양한 제품은 소비자들에 폭 넓은

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[jasonryudotnet]

[새 차] 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지 - 더 강력하고 더 가벼우며 더 역동적인 전기 스포츠 세단

#포르쉐타이칸 포르쉐코리아가 타이칸 터보 GT 바이작 패키지를 출시했습니다. 경량화와 공기역학적 요소 강화로 역동적 성능을 추구한 모델로, 타이칸 터보 GT보다 약 70kg 가벼워지고 고정식 스포일러를 다는 등 튜닝으로 시속 100km 정지가속 시간이 2.2초로 0.1초 짧아졌습니다.

포르쉐코리아가 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(Taycan Turbo GT Weissach package)를 출시했습니다. 타이칸 터보 GT 바이작 패키지는 2024년 12월에 우리나라에 첫선을 보인 타이칸 라인업 최상위 모델 터보 GT를 바탕으로, 경량화와 공기역학적 요소의 강화 등을 통해 한층 더 역동적인 성능을 내도록 만든 모델입니다. 이름에 들어간 바이작(Weissach)은 포르쉐의 개발 센터와 주행 시험장이 있는 독일의 지명입니다. 바이작 패키지 모델은 일반 타이칸 터보 GT와 많은 것을 공유하지만, 일부 철제 부품은 알루미늄 부품으로 교체되었고, 뒷좌석은 수납공간과 탄소섬유 내장재로 대체되었습니다. 실내의 풀 버킷 시트는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 만들었고, 스포츠 크로노 패키지에…

[theissuecollector]

현대차 제네시스 G70이 모터트렌드 '올해의 차'로 선정됐다

현대차 제네시스 G70이 모터트렌드 '올해의 차'로 선정됐다

“BMW보다 더 나은 3시리즈를 만들었다.”

현대자동차의 럭셔리 스포츠 세단 제네시스 G70이 미국 자동차 매거진 모터트렌드가 선정한 ‘올해의 차(2019 Motor Trend Car of the Year)’에 선정됐다. 1949년 시작된 이래 전 세계 자동차 업계에서 권위를 인정받아 온 이 평가에서 한국 업체가 생산한 차량이 선정된 건 이번이 처음이다.

제네시스가 G70을 내놓으면서 뛰어든 ‘엔트리 레벨 컴팩트 럭셔리 스포츠 세단’ 시장에는 BMW 3시리즈라는 절대강자가 있다. 내로라 하는 전 세계 자동차 업체들이 수십년 동안 3시리즈의 아성에 도전했고, 실패했다.   

  평가 작업에 참여한 전문가들은 G70를 향해 극찬을 쏟아냈다. 

″제네시스가 대단한 건, 토요타, 닛산, 혼다, 그리고…

[fantasticenthusiastinternet-blog]

자동차 역사의 모든것!

자동차 역사

1769년 프랑스의 공병장교 니콜라스 조셉 퀴뇨가 대포를 견인할 목적으로 발명한 증기 자동차로부터 자동차��� 역사는 시작된다. 최초의 가솔린 자동차는 1885년 카를 프리드리히 벤츠가 발명한 삼륜차 <벤츠 페이턴트 모터바겐> 이다. 자동차의 역사는 디자인과 기술의 발전에 따라 시대를 나누는 것이 일반적이다. 보통 아래 표와 같이 자동차 역사의 시대를 구분하고 있다.

브래스기(1900년-1918년)

1900년부터 1918년까지의 이어진 브레스기는 자동차 구조에 대한 기준이 정립되는 시기였다. 이시기의 미국에서 사용되는 자동차는 1880년대와 1890년대에 시도된 수많은 실험적 디자인과 대체 동력 시스템은 더 이상 시도되지 않았다. 당시에 정립된 표준화된 자동차 구조는 파나르 르바소의 시스템 파나르(프랑스어: Systeme Panhard)였다. 파나르 르바소는 시스템 파나르를 광범위하게 라이센스해 주었고, 비로소 표준화된 자동차가 제작되었다. 이 구조는 엔진을 자동차 앞부분에 위치시키고, 후륜구동 굴림 방식, 내연기관, 그리고 활동 기어를 탑재한 것이 특징이다. 전통적인 4륜 대형 마차 형태의 탈 것은 빠르게 사라져 갔고, 소형 무개 마차 역시 인기가 시들해졌다.

이 시기 동안, 수백 개의 작은 자동차 제작 회사가 등장해 경쟁하면서 자동차 기술 개발 역시 빠르게 진행되었다. 중요한 기술로는 1930년 로버트 보쉬(Robert Bosch)가 고안한 전기 점화, 1910년과 1911년 사이에 찰스 커터링(harles Kettering)이 개발한 전기 자동 시동기가 있다. 그 외에도 독립현가식 장치, 4륜 브레이크 등도 이 시기에 개발되었다. 판상 스프링이 현가장치에 광범위하게 사용되었고, 프레임 재질은 나무에서 L형강으로 바뀌었다. 또 변속기와 연료 흡입 조절판을 적용해 다양한 속도로 주행할 수 있게 되었다. 하지만, 미리 결정된 고정 속도로 주행하는 자동차들이 이후에도 계속 제작되어 주요 기술이 되지는 못했다.

브래스기에 생산된 자동차들의 예를 보면 다음과 같다. 1908년-1927년 포드 모델 T - 브래스기와 빈티지기에 가장 많이 생산된 자동차. 모델 T는 유성 톱니바퀴식 변속기와 페달로 동작하는 제어 시스템이 장착되어 있다. 1910년-1920년 부가티 타입 13 - 진보적인 기술과 디자인을 가진 자동차 경주용 모델이다. 이후로 유사 모델인 타입 15, 17, 22, 23이 제작되었다.

빈티지기(1919년-1929년)

빈티지기(vintage era)는1919년부터 1929년까지의 시기를 가리킨다. 이 시기 동안 제작된 자동차들은 엔진이 자동차 앞부분에 있고, 지붕을 가지고 있었으며 표준화된 제어 시스템으로 제작되었다. 내연기관 엔진의 개발도 빠른 속도로 진행되어 고급 차종에서는 다중 밸브와 오버헤드 캠 엔진이 채택되었다. 심지어 최고급 차종에는 V8, V12, V16 엔진들이 장착되기도 했다.

빈티지기에 제작된 대표적인 자동차는 다음과 같다.

1922년–1939년 오스틴 7 — 오스틴 7은 전 세계 수많은 자동차 제조 회사들이 이 차의 틀을 라이선스 받아 여러 모델들을 제작했을 정도로 유명한 오스틴 자동차 회사의 자동차이다.

1924년-1929년 부가티 타입 35 - 타입 35는 전시대를 통틀어 가장 성공적인 경주용 자동차이다. 이 자동차는 5년 동안 여러 자동차 경주 대회에서 무려 1,000번 이상의 우승을 차지했다.

1927년-1931년 포드 모델 A - 포드 모델 T의 성공 후 포드 자동차 회사는 포드 모델 A를 발표함으로써 과거의 영광을 이어갈 수 있었다. 포드 모델 A는 4백만 대가 생산되면서 빈티지기 동안 가장 성공적인 모델이 되었다.

1930년 캐딜락 V-16 - 빈티지기에 만들어진 최고급 모델로 V16 엔진이 장착되었다. 이 모델은 부가티 르와이얄(Bugatti Royale)과 함께 전설적인 최고급 모델이 되었다.

전쟁 이전기(1930년-1946년)

전쟁 이전기는 대공황이 일어난 이듬해 1930년에서 제2차 세계 대전의 복구시기인 1946년까지의 시기를 가리킨다. 이 시기에 제작된 자동차를 클래식 자동차라 부르는 경우도 있다.

1930년대까지 자동차에 사용되는 대부분의 기술이 발명되었다. 물론 최근까지도 계속 개선이 이루어지고 있다. 예를 들어, 전륜구동 굴림 방식은 이전에 고안되었지만 앙드레 시트로엥(프랑스어: André-Gustave Citroën)이 1934년 새롭게 고안해 시트로엥 트락숑 아방(Citroën Traction Avant)에 적용하기도 했다.

전쟁 이전기에는 대공황으로 인해 자동차 제조 회사의 수가 점차 감소추세에 있었고, 인수합병이 이루어지면서 자동차 산업이 성숙기에 접어드는 시기였다.

이 시기에 제작된 자동차들의 예는 다음과 같다.

1934년–1940년 부가티 타입 57 — 첨단 기술과 세련된 디자인 접목된 자동차이다.

1934년–1956년 시트로엥 트락숑 아방(프랑스어: Citroën Traction Avant) — 일체구조식 차체 기술과 전륜구동 방식으로 대량 생산된 최초의 자동차이다. 자동차 기술 역사에 있어 걸작으로 대표되는 자동차이다.

1936년–1955년 MG T 시리즈 - 스포츠 자동차로 유럽 자동차 경주 대회에 자주 출전했던 자동차이다. 전쟁 중에는 미군이 군용으로 이용하기도 했다.

1938년–2003년 폴크스바겐 비틀 — 자동차 역사상 가장 유명한 자동차 중 하나로 알려져 있다. 전쟁 이전기의 디자인을 가지고 있지만, 현대까지 계속 사용되고 있다.

전쟁 이후기(1946년-1974년)

1946년 제2차 세계 대전이 끝나자 새로운 자동차 디자인이 출현했다. 미국에서는 제너럴 모터스, 올즈모빌 그리고 캐딜락이 고압축 V8 엔진을 장착한 모델들을 선보였다. 영국에서는 1951년 맥퍼슨 스트럿을 장착한 포드 칸설(Ford Consul), 1948년 모리스 마이너(Morris Minor) 그리고 1949년 로버 P4(Rover P4)가 발표되었다. 이탈리아의 엔초 페라리는 250 시리즈를 제작하기 시작했고, 란치아 역시 V6 엔진을 장착한 란치아 오렐리아(Lancia Aurelia)를 발표했다.

1950년대에는 전 세계로 자동차가 보급되기 시작했다. 아울러 엔진의 힘과 주행 속도가 크게 증가하고, 자동차 외형도 점점 우아하게 바뀌어 갔다. 이 시기에는 소형자동차가 크게 유행했다. 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 개발한 미니와 피아트 500이 유럽을 휩쓸었고, 일본에서는 경자동차가 보급되었다. 전설적인 폴크스바겐의 비틀은 히틀러가 만들어낸 독일의 국민차임에도 제2차 세계 대전에서 살아남아 미국 시장에서 돌풍을 일으키기도 했다. 캐딜락 엘도라도(Cadillac Eldorado)와 같은 최고급 자동차도 오랜 공백 기간을 거쳐 다시 출현했고, 페라리 아메리카와 같은 GT카가 유럽에서 인기를 끌었다.

1960년대 들어서는 자동차 시장에 변화가 생긴다. 유럽의 자동차 회사들이 여전히 고급 기술을 채택한 자동차를 생산하였고 일본이 한국전쟁 특수 이후 경쟁력 있는 자동차 생산국으로 세계 무대에 나서게 되면서, 디트로이트는 외국의 경쟁업체들을 경계하기 시작했다. 제너럴 모터스, 크라이슬러, 그리고 포드 자동차 회사의 미국 자동차 회사들은 서둘러 소형 자동차를 만들었지만, 시장에서 거의 성공하지 못했다. 또 이 시기는 BMC와 같은 거대 기업이 시장 지배력을 강화하면서 해외 계열사를 통한 수입(캡티브 수입, captive imports)과 배지 엔지니어링 방식이 미국과 영국에 유행처럼 번진 시기였다. 궁극적으로 이러한 유행의 결과로 페라리, 마제라티, 그리고 란치아와 같이 틈새시장을 공략하던 이탈리아의 자동차 회사들은 거대 기업에 흡수되고 만다.

한편, 1960년대의 미국에서는 포니카와 머슬카의 등장으로 자동차 성능이 큰 이슈가 되고 있었다. 1964년 머슬카인 포드 머스탱이 시장에서 큰 인기를 끌면서, 1960년대 초반에 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다. 1967년에는 쉐보레가 카마로(Camaro)를 내놓아 머스탱과 경쟁하기도 했고 계속해서 1968년에는 카마로 Z28을 출시했다. 1969년에는 포드 자동차 회사가 정상궤도에 올라서면서 머스탱 보스 302(Mustang Boss 302)와 머스탱 보스 429(Mustang Boss 429)를 발표했다. 그러나 승승장구하던 미국 자동차 업계는 1973년 석유 파동이 일어나면서 크게 약화되기 시작했다. 자동차 배기가스 배출 규제, 일본과 유럽으로부터의 자동차 수입 증가, 뒤처진 기술개발 등등이 그 원인이었다. 1970년대를 거치는 동안 유럽과 일본에서 수입된 BMW, 닛산, 토요타의 소형 자동차들은 미국과 이탈리아에서 생산된 큰 배기량의 자동차들보다도 더 높은 성능을 발휘하면서, 미국 자동차 시장을 잠식해 나갔다.

일본은 미국 시장을 기반으로 1970년에 530만대 생산기록을 세우고, 1974년에는 268만대 수출로 세계 최대 수출국으로 부상하면서 미국, 유럽과 함께 세계 자동차 시장을 지배하는 3극화 체제를 형성하게 된다.

전쟁 이후기의 가장 큰 기술적 발전은 독립현가식 방식이 대중화되었고 다양한 연료분사 방식이 개발되었다는 데 있다. 또 이 시기에 자동차를 설계하는 데 있어서 점점 안전을 고려하기 시작했다. 1960년대 들어 가장 주목받은 기술은 NSU의 펠릭스 방켈(Felix Wankel)이 고안한 로터리 엔진과 가스 터빈, 그리고 터보차저였다.

1948년–1971년 모리스 마이너(Morris Minor) – 전 세계로 보급된 대표적인 전쟁이후기의 자동차.

1949년–1968년 올즈모빌 88(Oldsmobile 88) - 고압축 V8 엔진이 장착된 모델로 대량생산되어 고성능 자동차인 머슬카 시대를 열었던 자동차이다.

1958년-1967년 쉐보레 임팔라(Chevrolet Impala) - 전쟁 이후기를 풍미했던 아름다운 자동차이다. 판매도 크게 이루어졌던 자동차이다.

1959년–2006년 미니(Mini) — 40년동안 소형차의 대명사가 이 모델이다. 전 시대를 거쳐 가장 유명한 자동차 중 하나가 되었다.

1961년–1975년 재규어 E-타입(Jaguar E-type) — 재규어 자동차를 구한 모델이다. 가격이 저렴하면서도 뛰어난 성능으로 인해 14년 동안 70,000대 이상이 팔렸다. 이로 인해 1960년대 스포츠 자동차의 대표적인 디자인이 되기도 했다.

1962년–1977년 BMC ADO16 — 영국에서 크게 인기를 끈 전륜구동 모델이다. 그러나 BMC의 과도한 배지 엔지니어링으로 인해 브랜드 가치를 떨어뜨리기도 했다.

1962년–1964년 페라리 250 GTO(Ferrari 250 GTO) — 최초의 슈퍼카이다. 이 모델은 1960년대 초반 각종 자동차 경주 대회를 휩쓸었다.

현대기(1975년-)

1974년 세계 자동차 보유대수가 3억대를 돌파 하면서 시작된 현대기는 1975년부터 현재까지를 가리킨다. 이 시기의 자동차들은 기술적으로나 디자인적으로나 과거의 자동차들과는 많은 차이를 가지고 있다. 미래의 자동차를 고려하지 않는다고 할 때 현대기는 표준화, 플랫폼 공유, 그리고 CAD를 이용한 설계가 그 특징이라 할 수 있다.

현대기에 있어서 몇 가지 주목할 만한 진보는 전륜구동과 4륜구동 굴림 방식, V6 엔진의 적용, 연료분사 방식의 광범위한 확산에 있다. 물론 이런 기술들은 이미 초기에 등장했었지만, 현대기에 들어서서야 일반적인 기술로 각광받게 되었다. 거의 모든 현대의 자동차들은 엔진을 가로로 설치하고 전륜구동 굴림 방식으로 주행한다.

기술적 특징에 비해 차체 형태는 현대기에 들어서 급격하게 변화했다. 최근의 자동차 외형은 해치백, 미니밴, 그리고 SUV가 주를 이루고 있으나 실용성을 강조하는 추세로 인해 점점 고성능의 크로스오버 SUV와 스포츠 웨건이 강세를 띠고 있다. 미국 시장에서 픽업 트럭이 각광을 받고 SUV가 전 세계적으로 인기를 끌고 있다.

폭스바겐 파사트도 유명한 현대기의 자동차이다.

현대기의 또 다른 특징은 연비와 엔진 출력이 크게 증가했다는 데 있다. 1970년대 자동차 연비에 대한 소비자들의 불만족으로 인해 컴퓨터화된 제어 시스템이 도입되면서, 엔진 출력이 급격히 향상되었다. 1980년대에는 강력한 스포츠 자동차들만이 200마력(150kW)의 엔진 출력을 가졌지만, 20년 후에는 거의 모든 일반 승용차들이 그 정도 엔진출력을 가지게 되었다.

또한 배기 가스에 대한 문제도 심각하게 떠올라 환경 자동차도 개발되고 있다.

현대기의 대표적인 모델은 다음과 같다.

1974년–현재 폴크스바겐 골프(VW Golf) — 폴크스바겐의 대표적인 해치백 소형차이다. 직렬 4기통 엔진에 5명의 태울 수 있다.

1975년–1976년 캐딜락 시리즈 70(Cadillac Fleetwood Seventy-Five) — 현대기 처음에 생산된 가장 큰 자동차 중 하나이다. 크고 비효율적인 엔진을 가진 이 모델은 1970년대 중반 미국 자동차 산업의 문제를 보여준 대표적인 모델이 되고 말았다.

1976년–현재 혼다 어코드(Honda Accord sedan) — 1990년대 미국에서 포드 토러스를 밀어내고 가장 유명해진 자동차이다. 이 모델을 계기로 아시아 자동차 제조업체들이 고급 세단 시장에 진입하는 계기가 되었다.

1983년–현재 크라이슬러 미니밴(Chrysler minivans) — 2-박스 미니밴으로 스테이�� 웨건을 시장에서 밀어내는 데 일조를 한 모델이다. 이 모델을 계기로 오늘날의 크로스오버 SUV가 등장하기 시작했다.

1986년–현재 포드 토러스(Ford Taurus) — 1980년대 후반에 미국 시장에서 인기를 끌었던 전륜구동 세단이다. 이 모델은 CAD로 설계되어 주목을 받기도 했다.

1992년–현재 지프 그랜드 체로키(Jeep Grand Cherokee) — 4륜구동의 전형적인 고급 SUV 모델이다. 이 모델은 크게 비싼 가격이 아님에도 V8 엔진과 고급 인테리어를 갖춰 인기를 끌었다.

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[새 차] 신형 포르쉐 파나메라 GTS - 더 짜릿해진 일상 속 스포츠 드라이빙

#포르쉐파나메라gts 포르쉐코리아가 신형 파나메라 GTS를 출시했습니다. 스포츠성과 일상 편의성을 두루 갖춘 모델로, 스포츠 디자인 패키지가 기본 적용된 스포티한 스타일이 돋보입니다. 또한 최고출력이 510마력으로 높아진 V8 엔진과 8단 PDK, PTM 네 바퀴 굴림 시스템을 갖췄습니다.

포르쉐코리아가 2025년 1월 17일부터 신형 파나메라 GTS의 국내 판매를 시작했습니다. GTS는 그란 투리스모 스포츠 (Gran Turismo Sport)의 머리글자로, 포르쉐 GTS 모델은 스포티한 ���행 특성을 강조하면서 일상에서의 편의성을 함께 추구한 것이 특징입니다. 파나메라 GTS도 마찬가지로, 스포티하게 조율한 섀시와 개성 있는 스포츠 디자인 패키지, 스포티하면서도 고급스럽게 꾸민 실내를 함께 갖춘 모델입니다. 겉모습은 넓은 공기 흡입구가 돋보이는 앞 범퍼, 두 개의 타원형 배기구 한 쌍이 양쪽에 자리를 잡은 뒤 범퍼, 다크 틴트 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트, 빨간색 브레이크 캘리퍼와 검은색 GTS 로고 등으로 다른 모델과 구분됩니다. 또한 외장 스포츠 패키지가 기본…