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《GT：跨界玩家》線上看小鴨免費HD台灣字幕
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電影信息：GT：跨界玩家
改編自年輕賽車手揚馬登伯勒的真實故事，電影描述這位青少年《跑車浪漫旅》電玩玩家，因為其高超的電競技術，贏得一系列Nissan舉辦的比賽，並且最終美夢成真，成為一位真正的職業賽車手。
主要演員：大衛哈伯,亞契馬德維,奧蘭多布魯,吉蒙翰蘇
影片類型：動作
上映日期：2023/08/23
改編自年輕賽車手揚馬登伯勒的真實故事。電影描述這位《跑車浪漫旅》年輕玩家，因為其高超的電競技術，贏得一系列Nissan舉辦的電玩比賽，並且最終美夢成真，08/18-20口碑場上映。
本片由魔戒「勒苟拉斯」奧蘭多布魯與《怪奇物語》影集中爆紅的哈普警長大衛哈伯主演，改編自年輕賽車手揚馬登伯勒的真實故事。電影描述這位《跑車浪漫旅》年輕玩家，因為其高超的電競技術，贏得一系列Nissan舉辦的電玩比賽，並且最終美夢成真，成為一位在真實賽道上馳騁的職業賽車手。
《跑車浪漫旅》(Gran Turismo) 是PlayStation®最受歡迎的賽車系列大作。自從1997年第一代遊戲上市以來，《跑車浪漫旅》系列已經在全球狂售超過9千萬套，成為Playstation®旗下有史以來最熱賣的遊戲。這次索尼影業發行的《GT：跨界玩家》成為首部改編這款賽車遊戲的電影。
因執導《第九禁區》、《極樂世界》而聲名大噪的南非導演尼爾布洛姆坎普在訪談中提到：「除了賽車動作場面外，我們在角色的發展也下了很多功夫，這是一個能感動人心的故事，加上演員實際坐入駕駛艙，在真實的賽道上以驚人速度飆車，還有能比這更令人興奮的電影嗎？」《GT：跨界玩家》在賽車場面中使用與《捍衛戰士：獨行俠》一樣的攝影技術，利用VENICE 2攝影機和RIALTO分離系統，將攝影機的鏡頭與機身分離，讓製作團隊能夠在狹小的空間裡放置多台攝影機捕捉畫面，就像《捍衛戰士：獨行俠》中戰鬥機的空戰場面一樣，機械與駕駛的完美結合，讓人身歷其境的G力速度感即將在大銀幕上重現。
雖然現在網路上有許多強大的字幕網站，提供大量電影、動畫、美劇、日劇與韓劇等免費中文字幕讓大家下載，但有時候還可能發生到找不到的情形，這時就能透過這款 atmovies.fun 線上翻譯字幕工具，把國外字幕一鍵翻成繁體中文，完全免費且支援超多語言。
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《GT：跨界玩家》（Gran Turismo）將於台灣時間6月25正式上架，較為特別是這部電影將獨家atmovies.fun 平台上線，至於該如何線上免費看《GT：跨界玩家》？這篇來教大家一個最快速看正版方法。
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GT 跑車浪漫旅
Gran Turismo, 2023
导演: 尼尔·布洛姆坎普
编剧: 杰森·霍尔 / 扎克·贝林
主演: 阿奇·马德基 / 大卫·哈伯 / 奥兰多·布鲁姆 / 杰曼·翰苏 / 达伦·巴内特 / 更多...
类型: 剧情 / 动作 / 冒险 / 运动
制片国家/地区: 美国
语言: 英语
上映日期: 2023-09-01(中国大陆) / 2023-07-16(米肖电影节) / 2023-08-11(美国点映) / 2023-08-25(美国)
片长: 135���钟
又名: GT赛车 / 头号赛车手 / 跑车浪漫旅(港) / GT：跨界玩家(台)
IMDb: tt4495098
GT赛车：极速狂飙的剧情简介 · · · · · ·
影片讲述了一位平民游戏少年热血逐梦，成为职业赛车手的真实励志故事。从小怀揣赛车梦想的詹恩·马登伯勒（阿奇·马德基 Archie Madekwe 饰）被GT赛车学院挖掘，他凭借出色的游戏经验和自身的努力一次次打破外界质疑，彻底改写赛车运动是“富人专属”的规则。
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熱暑大拼場！第10代處理器改朝換代 電競PC軍效迎換機潮
來源、作者：NOVA情報誌
英特爾10代Core i處理平台改朝換代，各路威猛大軍總動員～要效有效、要炫有炫，還有創新科技貼心應用&遊戲最佳化戰魂體驗，遊戲人生的你怎能錯過！
今年6月，對於受疫情影響的民眾絕對是關鍵且值得慶賀時節，國內經濟活動終於大範圍解禁，代表台灣即將擺脫武漢肺炎世紀瘟疫噩夢，這都要感謝辛勞的阿中部長與全體人民共同努力。同樣的，今年6月，對於電競遊戲玩家是個重要且值得振奮時節，眾所期待的英特爾第10代Core i桌上型處理器改朝換代，適逢7、8暑假旺季來臨，意謂「電競桌機PC」將���來一年一度換機熱潮。
一來伴隨新處理器更威猛超頻多核優勢，讓電競愛好「效」開懷，重點各品牌機卯足勁玩真格「發大絕」，投注更大研發心力與資源，讓10代新機精銳盡出～套用獨特氣冷/水冷散熱系統，榨出新CPU極致超頻效能；全面導入ARGB動態炫彩燈效&大型透明側版，搭配嶄新銳變工藝ID視覺，大秀熱血吸睛電競氛圍，甚至超越坊間DIY機，帶來多項軟硬體創新科技&貼心體驗，還保留絕佳擴充升級能力，更可隨需求喜好BTO量身訂製規格…喔、到底這2020年盛夏破繭而出的「電競悍將」有何驚豔亮點與重大突破，身為電競咖一定要知道！
英特爾10代改朝換代 電競PC軍效迎換機潮
千呼萬喚下，英特爾最新10代Core i桌上型新處理器終於在5月27號正式解禁開賣，雖然比預期晚了一兩個月，但對於電競玩家來講，一切等待都是值得的，因這次10代Core i新平台轉換依舊非擠牙膏，而是貨真價實端出牛肉，實際效能提升會讓玩家幸福有感！ 全新代號為「Comet Lake-S」的10代桌上型新處理器，仍沿用14nm製程架構，相較九代最大差異，挾英特爾史上最高原生核心數與超頻時脈而來。首波推出迎合重度玩家超頻版K系列Core i9-10900K，具備10核心20執行緒，單核心超頻時脈最高可達5.3GHz，簡直讓超頻玩家樂翻，搭配全新Z490晶片組，��援DDR4-2933MHz記憶體與更高125W功率瓦數，整體效能可提高20-30%之多。
很棒是核心數增加，多工運作效能也隨之增長，尤其這代還將超頻技術下放中高階處理器，Core i7不鎖頻版上到8核心16執行緒，超頻時脈狂衝5.1GHz，跨過5.0G門檻；Core i5同樣提高到6核心12執行緒及4.8 GHz高時脈，甚至入門Core i3還加入超執行緒技術，賦予4核心8執行緒效能。意謂10代電競機無論旗艦款、中高階款或入門機，效能全面提升一階，消費者花同樣預算，能享受到比過去更激爽高效性能。 近年來積極佈局「Predator Orion電競系列」、「Nitro類電競系列」有成的Acer，跟隨英特爾腳步，宣布新系列電競機全面跨入「10代CPU」，無論散熱、全透側板、燈效與擴充性等持續帶來亮點，甚至工藝外觀全新大改款，一整個內外「競」爆煥然一新！
Acer宏碁品牌行���部產品經理廖國清談到：「Acer邁入電競領域至今，不斷精益求精，超頻效能與系統穩定性備受遊戲電競族肯定，且產品線完善，全面滿足重度、專業、大眾遊戲族各階玩家需求！」CPU效能要強，散熱系統首要之重！我們很大優勢在於最佳散熱機構，全新10代Predator Orion三大系列持續針對系統穩定性與風扇做強化，並帶來五大升級特色，Acer廖經理強調！ 誠如所言，Acer即將6月底上市的10代電競悍將，包含超頻旗艦款「Predator Orion 9000 P09-920」，高階遊戲款「Predator Orion 5000 P05-615S」與體型輕巧的「Predator Orion 3000 P03-620」。除全面升級10代處理器，最高搭載到Core i9-10900K＋RTX2080系列高檔顯卡，且因應10代更強CPU與更高功率，在既有專利水冷散熱（9000/5000系列）與氣冷系統（3000系列）下，導入全新3D立體導流風扇結構，讓轉速大幅提升，搭配頂部雙風扇以2進3出風流增添19%，達到降溫效率提高60%，確保長時間運作不降頻。
▲Predator Orion 9000 P09-920內建10代超頻版Core i9-10900K＋RTX2080系列顯卡，帶來更強3D立體導流風扇&全新簡約俐落科技外觀，預計6月底推出。(圖為舊機) 同時強調RGB燈光更繽紛醒目，燈光質感更好，新系列無論面板與系統風扇從RGB單色發光進階動態ARGB，讓每顆燈珠可1680萬色自訂，運作時隨風扇轉速或音樂節奏絢麗多彩繽紛起舞，更增視覺吸睛度。尤其10代新機更套用全新「蛻變」優雅簡約俐落ID外觀，半透明前面板隱約透視內部ARGB發光風扇，搭配斗大Logo與光感燈條，��以機身側邊「超大透明玻璃側蓋」，運作時風扇、內部顯卡等元件透視出氣氛光暈，一整個極富時尚科技感。首波新平台機9000/3000系列即將以全新外觀登場，5000系列因之前小改款，帶來好評的盔甲酷炫外觀與內外透徹RGB燈光，新工藝預計下半年導入。
▲Predator Orion 5000 P05-615S搭載10代Core i7超頻CPU＋RTX2080顯卡，採用EMI認證新「超大透明玻璃側蓋」、黑化處理與更漂亮ARGB視覺燈效。
▲Predator Orion 3000 P05-620全面升級10代處理器&嶄新工藝外觀，並導入超大透明玻璃側蓋，體型小相對好擺放，6月初通路上市。 「EMI防電磁波認證通過『超大透明玻璃側蓋』，更是我們一大特色！」Ace廖經理續聊，早在去年5000系列機就不惜成本送測，搶先業界第一款通過EMI防電磁波認證，出廠直接搭配透明玻璃側蓋，不像競品出貨時是鐵蓋，還需自己更換且未防磁。當時做法巧妙透過玻璃內鐵網達到抗電磁波；然而全新10代系列機再進化，全面標配大型EMI認證玻璃側板外，還做到真「全透」無鐵網防電磁波，這需要很大工藝挑戰，畢竟內部零組件多，電磁波會危害身體健康。既然能側透，還加碼時下電競圈流行話題「黑化」，將機殼內全面做黑化處理，搭配更整齊排線規劃，達到視覺舒服與兼顧玩家安全性，甚至保留DIY擴充能力，前面板內置2.5吋HDD/SSD隱藏擴充盒，並提供耳機掛架與前置I/O埠，「這就是Acer的貼心與價值！」
▲Predator Orion 5000/9000系列前面板內置2.5吋HDD/SSD隱藏擴充盒，提供熱插拔擴充，並貼心設有耳機掛架。 同時迎合廣大「休閒跨電競玩家」，Acer熱賣的Nitro系列戰鬥機「Nitro N50-610」，同步升級更強10代CPU與全新外觀，新採V型紅燈光面板搭配下方間接光暈，並續用高性價比搶攻大眾遊戲與年輕學子市場，原廠也預告接下來還會推出限量版色系，包含紅色、藍紫色或圖騰系列，敬請期待。
▲Acer Nitro 5-610升級10代性能更好，面板外觀小改款，同樣主打高性價比，迎合廣大遊戲族與年輕學子！
精益求精集中火力 絢麗燈效創新應用
不讓Acer專美於前，另一雙A本土電競大廠Asus也表態最新英特爾10代新電競機將於6月底上陣，機身同樣配置「大型玻璃全透側板」，採用導電式玻璃並通過EMI防電磁波認證，出廠直接標配，玩家無須自換鐵蓋，方便性更高；尤其承襲系列機一貫Aura Sync同步燈光強項，無論燈光調校與散發出的電競氛圍最佳，燈光打得更均勻飽和，還能跟自家ROG周邊裝置燈效整合，提供一致性燈光舞動視覺，甚至「從10代機開始不再走機海戰術，而是集中火力讓各方面做到更極致！」
Asus華碩電腦ROG電競事業處產品經理李宗軒表示：「ROG電競機多年來深受玩家肯定，優勢超頻強，全方面一體性做到最好！為讓產品更專精、定位更明確，10代機集中資源主打高階遊戲款『ROG Strix GT35』&電競入門款『ROG Strix GT15』兩款新機型，朝精實精簡化路線攻堅！」尤其10代起我們強調「ONE ROG」特色，整機從��到外全數將集團ROG優異產品元件&零組件放入，包含ROG主板、ROG顯卡、燈光效果、用料…等，還創新搭載多項貼心細節&科技應用體驗，要讓玩家感受ROG滿滿誠意，Asus李經理透露！ 是的，一直以來ROG主板或顯卡產品在DIY業界相當聞名，但過去電競機內部元件多採特製，有些浪費自家優勢資源；新一代機種打破過去做法，採新ONE ROG概念，一來品質性能讓玩家很信賴，且能享受到如ROG高階主板強項的AI自動超頻技術等，重點還提供玩家未來更大升級元素空間！ 尤其魔鬼藏在細節裡！即將推出的高階電競機『ROG Strix GT35』精益求精，裡外下足工夫。核心搭載10代超頻版Core i9-10900K與支援到RTX 2080Ti頂級顯卡，特別套用AIO一體式240mm水冷散熱器系統，針對運作時容易產生熱源的CPU、GPU、電源供應器三大元件，分別設計獨立氣室來區隔散熱，搭配自身龐大身軀空間，頂部、前後方與側面大面積開孔與大型風扇進氣&排氣，達到系統快速降溫，讓超頻性能得以完美釋放。「重點還能做到很靜音！內部測試玩遊戲狀態下，噪音值控制在35dB以下！」Asus李經理強調！
▲ROG Strix GT35搭載10代超頻版Core i9-10900K＋RTX 2080Ti頂尖顯卡，水冷散熱系統與支援Aura Sync周邊燈光同步串連技術，6月底上市。
▲ROG Strix GT35出廠直接配置大型玻璃全透側板，並強調ONE ROG新特色概念，整機採用標規市售ROG主板、ROG顯卡等元件。
不僅如此，機箱下方直接導入標規ROG垂直式顯卡，搭配側邊發光燈條與玻璃側板展現火力氣勢；前方隱藏蓋內還配置雙顆2.5吋SSD/HDD熱插拔擴充盒，賦予高擴充性，並在頂端側邊規劃耳機掛架，頂部上方還設有提把，方便玩家搬移。重點全新的工藝外觀，採用濃厚ROG元素一刀流立體層次感面板，輔以斜切式RGB發光燈條視覺，尤其前面板RGB燈條設計用心「有貓膩」，不但支援1680萬色可調與燈光同步連動，每次開機時還有專屬的「迎賓燈效」漂亮舞動，讓玩家開機瞬間即擁有愉悅養眼體驗。
▲ROG Strix GT35帶來重量級身軀，全新濃厚ROG元素一刀流立體層次外觀與面板RGB發光視覺燈條，且開機時還有專屬的「迎賓燈效」。 「『ROG Strix GT35』還搭載業界電競桌機首見的『KeyStone鑰石』應用！」Asus李經理笑談，工藝美學&創新功能更是ROG一貫強項，「ROG Strix GT35」還有一項非談不可特色，移植ROG筆電獨創的「KeyStone鑰石」功能，在頂部提把右側處規劃磁吸式NFC感應「鑰石」，操作方式如汽車鑰匙般，放入即可啟動與應用。首次使用與電腦綁定後，會出現隱藏式硬碟空間，能放入個人私密資料檔案，同時可儲存個人多組專屬遊戲設定，好處離開時帶走鑰石，別人看不到這隱藏硬碟內資料，相當安全；同時遊戲設定檔在插入鑰石後出現，拿走後電腦立即恢復原設定，無需設來設去更感方便。
▲ROG Strix GT35搭載業界電競桌機首創「KeyStone鑰石」應用，能儲存個人專屬設定兼顧隱私性，並支援一鑰超頻放入即啟動超頻模式。 尤其還迎合電競玩家需求，這「KeyStone鑰石」還增添筆電沒有的二代進階「一鑰超頻」功能，讓使用者一插上這鑰石，立即能啟動系統超頻模式，相當實用酷炫，同時提供三種模式供自訂。接下來還會有更多功能出現在這鑰石應用上，Asus李經理預告。 不僅「ROG Strix GT35」，ROG另款定位電競入門『ROG Strix GT15』，可謂孿生瘦長版兄弟，兩者外觀酷似，差別僅在體型縮減約1/3，並套用氣冷散熱與無KeyStone鑰石功能，其餘設計元素如RGB燈光與大型玻璃側板都有，同時搭載較低階版本10代處理器如Core i5，鎖定大眾遊戲族，入手門檻低，最親民款2萬5就有。
▲ROG Strix GT15定位電競入門款，外觀酷似體型縮減約1/3，同樣配置10代新平台、大型玻璃側板與RGB燈光元素，鎖定大眾遊戲族。 好消息針對DIY組裝市場不少玩家愛用AMD主板系統！ROG先前也推出AMD處理平台版，型號分別為「ROG Strix GA35」、「ROG Strix GA15」，除「心臟」外各項功能幾乎與GT系列如出一轍，其中「ROG Strix GA35」最高可配備16核心的AMD Ryzen 9 3950X處理器＋RTX 2080 Ti頂尖顯卡，並支援PCIe 4.0高速傳輸規格；當然藉由更高核心數優勢，有助於渲染或多工剪輯等工作，加上運作同樣控制在35dB下圖書館等級靜音，定位上偏向電競跨創作者族群。
小升數電競鋼砲機 DNA戰魂有感驚豔
談到電競機，絕對要提被譽為電競專家的MSI，過往系列機很大優勢，搶先第一時間導入新技術規格，務求內外包含軟硬體皆以「電競思維」規劃，賦予10大電競DNA特色，包含搭載純正電競級顯卡、垂直式顯卡擺放規劃、Nahimic 3聽聲辨位音效、多層次酷炫燈光…等等，同時領先市場規劃獨家風暴冷卻三氣室散熱技術，確保極致效能運作高穩定性，就連10公升體態的「Trident X系列」小升數電競款，都可讓玩家「超」到安心過癮，厲害是還如大機般導入特殊拉門式透明側板，甚至凌駕市場將觸角跨足創作者領域，可謂業界先鋒軍！
告訴各位，今年MSI這盾牌龍同樣有大動作，全新10代系列機要讓遊戲玩家驚喜連連豎拇指喊讚！MSI微星科技產品行銷部產品經理林立偉談到：「MSI只專攻電競，擁有龐大的RD研發團隊，專注最佳化遊戲體驗，尤其相較業界在小型化電競機上有更深著墨，堪稱小而美『一枝獨秀』！」5月底同步英特爾時程，新系列10代機搶先全員到齊，主力款「MEG Trident X」不但性能與散熱續突破，還帶來創新品牌識別與驚豔有感「戰魂軟實力」，MSI林經理強調。 確實，身為小升數電競機領導品牌，MSI新一代「MEG Trident X」仍維持10公升體型，搭載10代處理器最高階Core i9-10900K超頻版＋RTX2080 Super顯卡，記憶體可上到64GB，特別是確保顛峰超頻與發揮完整10核威力，新機針對散熱系統續強化，既有三氣室分離規劃下，底部新增兩顆強力風扇，搭配絕佳出氣導流架構將熱快速排出…重點高效運作下噪音完全不變，同樣維持之前的36dB下靜音！「大家都說10代Core i9-10900K非水冷不可，我們風冷就可解掉125W，全世界只有微星做得到，這就是自家頂尖散熱架構與技術能力最佳見證！」MSI林經理笑談。
▲MSI MEG Trident X小巧10公升體態下，搭載10代最高階Core i9-10900K超頻版＋RTX2080 Super顯卡，並配置特殊拉門式透明玻璃側板與做到超靜音。 不僅如此，機身側邊設有鋼化透明玻璃側板，能清楚透視內部系統運作與ARGB風扇氣氛燈，帶來強烈視覺衝擊，尤其這代持續做到更密合磁吸好開闔，出廠還附四顆手轉螺絲供替換，提供方便的開殼擴充性與升級機制。這時玩家應可發現，10代機相較上代型號前多加了MEG系列名；是的，MSI這代起將整個品牌識別做「ONE MSI」概念整合，包含桌機、主機板、螢幕、電源機殼產品都將掛相同系列品牌名，並劃分MEG頂級款、MPG中階款、MAG入門款三個主打子品牌，故「MEG Trident X」機身也新印上高階MEG這Logo標誌。 另款MSI甫上市就備受好評，榮獲今年2020德國紅點設計大獎，以白色時尚家電做發想，頭頂與前面板採鋁質造型檔板，搭配鑽石切割突顯細節質感，前方RGB間接燈光還能透出光暈與側邊藝術開孔，宛如一台高雅科技家電的小型創作者桌機「Prestige P100X」，同樣升級10代最高階Core i9-10900K＋RTX2080 Super顯卡，導入強化版新散熱架構與運作時36dB靜音度，並賦予簡易拆殼與快速升級擴充能力，特別是這代「軟實力大突破」，針對創作設計者在意的編輯工作效率，獨家開發的專屬「Create Sense」軟體，上代已能針對熱門剪輯與設計軟體最佳化，依需求自設分配CPU核心數提高效率，新一代更加碼做到可將電腦內任何工具軟體都拉入選單，依重要順序進行最佳調校，特別是優化效率20%起跳，甚至MSI林經理還指出，若跟自家顯卡搭配，實測優化速度最快可達26倍之多。哇，換句話說原本需1小時影片剪輯，只要2分鐘就能跑完，真的是實用到家！
▲MSI Prestige P100X創作設計機，外觀酷似白色家電，全新升級10代最高階效能平台，專用Create Sense軟體大幅強化工作效率！ 為讓電競玩家也能擁有更好體驗，MSI這次就連電競機專用「Dragon Center」也增添很多新功能，諸如「Gaming Highlights」在遊戲過程中，能自動即時錄下你完美一瞬間；「Real-time Assistan」遊戲助手可即時在螢幕遊戲畫面上，出現一條BOX，顯示各項系統資訊；接下來林經理預告將持續增添更多功能，且預計8月續推年初在CES上高人氣，世界第一款搭智能HMI人機介面&內建5G模組，面板上首創電競旋鈕與，帶來更搶眼盔甲披風外觀與燈光質感的10代電競新機「Aegis Ti5」，敬請拭目以待。
▲MSI Aegis Ti5搭載業界首見HMI人機介面電競旋鈕，內建5G模組與帶來搶眼盔甲披風外觀燈光視覺，預計8月上市。
超越DIY規格量身訂製 全套周邊尊榮保固服務
一路看到這，讀者應可發覺，今年電競PC很大趨勢愈來愈「DIY化」，包含發燒的10代超頻效能，大量導入透明側板並搭配內部絢麗ARGB風扇燈光效果，並保留基本擴充與升級能力等。倘若能真正做到「品牌機＋DIY組裝機雙高彈性特色」，出廠前經過完整相容性測試與原廠優質服務保固，還能如DIY機隨需求選擇想要規格元件豈不妙哉。對此，通路品牌大廠捷元要讓你如願以償！
Genuine捷元自有品牌事業系統企劃部經理李孟倫表示：「我們捷元『宙斯機系列」電競機，最大優勢規格能BTO量身訂製，讓玩家選好選滿一次到位！因本身為通路元件/零組件代理商，能第一時間提供最新貨源與壓低成本，且購買時能自選想要的等級規格，服務項目包含處理器/顯卡/記憶體/硬碟等，訂製後3個工作天可取機，重點一樣提供100%嚴格相容測試，達到真正兼具品牌機&DIY雙特性。」甚至跟曜越、賽德斯等周邊大廠都有策略聯盟，相關水冷半套/全套系統或RGB元件燈組都能移植宙斯機上，出廠還搭贈全套電競鍵鼠，提供玩家「一條龍」完善配套方案服務，Genuine李經理強調！
誠如李經理所言，捷元定位高階電競超頻遊戲款「10代旗艦宙斯機」，在重量級磅礡外觀下，搭載10代頂規Core i9-10900K處理器＋RTX2080Ti顯卡，內置水冷風扇系統與大型透明側板，同時能因應需求改裝套用3個12公分RGB發光風扇，2個LED發光燈條，輕鬆做多種ARGB燈色變化模式，就連記憶體模組亦可選購發光型，讓整體看起來炫彩奪目。
▲捷元10代旗艦宙斯機，外觀磅礡大器，內建最頂規超頻板Core i9-10900K＋RTX2080Ti顯卡，水冷式風扇系統，主打重度超頻玩家。 另款瞄準影音剪輯、繪圖軟體創作，可跨電競&設計雙族群更頂級Pro「10代頂級宙斯機」，配置10代i9-10980XE至尊版處理器＋nVIDIA Quadro P2200專業繪圖卡，尤其優雅大器白色外觀，迎合設計師對美學品位要求，同時一樣提供BIO規格量身訂製。重點這兩款出貨直接搭贈捷元自有品牌電競周邊三寶－電競機械鍵盤/電競滑鼠/大型滑鼠墊，讓使用者無需花錢另購，相當貼心。
▲捷元10代頂級宙斯機，搭載優雅白色外觀，配置Core i9-10980XE＋ nVIDIA Quadro 2000工作站顯卡，瞄準電競跨創作設計者市場！
▲Genuine自有品牌電競周邊三寶，包含GGK-1000電競機械鍵盤、GGM-1000電競滑鼠與大型滑鼠墊，隨機直接貼心附贈。 「我們還帶來市場最高VIP尊榮服務保固！」捷元李經理笑談，全系列宙斯機更凌駕業界打出五年零件、五年全保，加入官方會員後，還加碼五年到府維修服務，就連電競入門機同樣享有這VIP尊榮服務！ 是的，畢竟電競機不便宜��動輒數萬元起跳，服務保固對於玩家相對重要，豈止捷元，Acer的Predator電競系列提供四年保固，免費到府安裝&收送服務；Asus RGO三年全保及全省皇家服務外，還打出首年「完美保固」，不管人為機器損壞如何，最多只負擔20%維修費！ 只能說，2020年即將引爆的10代熱暑「電競PC秀」，要效有效、要炫有炫，還有創新科技體驗應用&極致遊戲最佳化戰魂元素，毫無冷場「競」爆感官，遊戲人生的你，還不快快準備銀彈，加入這場精采絕倫盛會！
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【車展同場加映】多連桿來襲、扭力樑依然撐得住！2020 Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版試駕實測！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
不太確定這該說是多麼痛的領悟，又或者早買早享受、晚買享折扣之類的購物心得，在全新MK4世代Ford Focus國產化導入後其銷售成績確實有目共睹，連帶更殺的最速前驅車型Focus ST也隨即進口，只能說Ford此次真的透過Focus扳回一城，並連動其他車款，為品牌帶來高達24.5%的成長幅度！但也因此，先前的ST-Line車型由於是搭配扭力樑後懸吊，搞得好像有不少鄉民有那麼一點痛徹心扉，好似非多連桿不買帳一般，這也使得原廠乾脆加碼推出Focus ST-Line Lommel賽道特化版，想要多連桿嗎？想要的話可以全部給你，去買吧！我把多連桿都放回Focus上了！
所以如今打算入手Focus的車迷朋友們，在舊換新87.8萬的售價下，如今已不僅僅只是晚買能多點促銷優惠而已，印象中理應更加穩定的多連桿車型如今居然在2020台北車展之際直接販售，雖然這是否真會讓已率先購入的車迷們恨得牙癢癢還不得而知，但至少就動力配置上，不論是眼前的這款Lommel賽道特化版或是一般的ST-Line，皆清一色地配置1.5升直列3缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力182ps/6,000rpm，並且具備24.5kgm/1,600-4,500rpm的峰值扭力，變速箱也同樣採用8速手自排配置。此般已令人感到熟極而流的數據和動能輸出想必也無須多言，但因應新年式的緣故，不論是Lommel賽道特化版或ST-Line也皆在一些微乎其微的細節上進行很難發現的改變。
其一，譬如這位於前保桿的雷達感知器的塑膠外殼，原本上頭有著沿著左右隔線形塑而出的塑膠突起設計，但在新年式上原廠特別將此部份拿掉，不確定是因為原先的造型會影響雷達感知或其他因素，但這確實是在Lommel賽道特化版上發現的一項細節改變。
再者，在Lommel賽道特化版與一般ST-Line別無二致的內裝配置下，另一項微乎其微的調整在於門把料件。原先在其L型的造型上有著一道並不太深的斜向刻痕，如今在新年式上則是一體式呈現。只能說這些新舊年式的調整還真無須太過鉅細靡遺地講究，但既然發現了就據實以報唄！
但儘管如此，Ford ST-Line Lommel賽道特化版倒也為了更具競技本色，特別強化煞車的部份。前輪碟盤加大至308mm、卡鉗制動半徑達124mm；而後輪的部份則比照Focus ST車型來設計，302mm尺寸的碟盤並具備129mm的卡鉗制動半徑。值得一提的是，Lommel賽道特化版在延續ST-Line採用18吋輪圈的同時，配胎亦採尺寸235/40R18的Michelin Pilot Sport 4，這些細節相信也是對於該車型好奇的車迷們會特別著重的一環。
然車體尺碼全然未變的情況下，除了可以看到車尾多了Lommel的銘牌之外，眼尖一點便會發現尾燈亦更加亮眼的L型LED配置，不過這確實也得要夜晚時分才能見識到其光型方面的調整。只是既然檢視到車尾了，那麼自然也該趴下來瞧瞧該車型最大幅度的調整之處，也就是鄉民們敲碗以久的多連桿懸吊。
說真的，會想要配上比較貴的玩意確實是人之常情，不諱言地說屬於獨立懸吊的多連桿正因為結構較為複雜，自然得耗費較高的成本才能打造。也因此在這四連桿式的配置下比起一般ST-Line車型，與Lommel賽道特化版之間的價差莫約是落在3萬元左右，而除了獲得理論上更加扎實的後軸表現外，加上煞車的調整總共額外奉送近30kg的重量。所以這到底是否划算呢？某方面來說還真取決於車主個人的心態和駕駛方式及環境。
事實上在Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版於2020台北車展正式發表前，咱們和眾家媒體便已經在六福村一帶進行了由原廠安排的繞錐和麋鹿測試，加上於發表之後更特別商借車輛進行一般道路實測，平心而論或多或少還真有些試駕心得。不可否認的是，擁有多連桿配置的Lommel賽道特化版確實具備更加顯著的後軸穩定度，但比照繞錐和一般道路駕駛，必須在相當的條件下才會有所差異。
首要來說，現行的ST-Line其扭力樑配置確實調校得可圈可點，包含鋼材用料乃至實際道路表現，甚至奔上賽道都能發揮相當的水準，甚至在操控上都還令駕駛無太多後顧之憂。也因此配置扭力樑的ST-Line和採多連桿的Lommel賽道特化版其差異咱們必須承認確實是微乎其微，直至繞錐實測時，才多少感到後軸有著更高的貼地穩定性，在連續繞錐這種極端的情況下與地面產生的沾黏感使得駕駛多少會認為好像真的不太一樣。
而在基於後軸改變後更換避震配置下，能夠理解的是其筒身跟彈簧的基礎設定卻也維持在同樣的水準，因此換來的側傾和支撐感平心而論並未有太大的差異，可這也使得這兩款車在包含方向機設定如出一轍的情況下，Lommel賽道特化版或許在小角度連續切換時能夠更加從容，但此般差異所佔的百分比應該不會太高。
也因此在闖入麋鹿測試後，Lommel賽道特化版雖然能在��速80km/h下輕鬆反應過關，但平心而論除非要面對以上這些較偏向極端的駕駛條件，否則現行ST-Line其實就已經能滿足一般使用者的需求。即便是咱們後來商借Lommel賽道特化版進行一般道路試駕，在雨天之際小跑了一趟山路，都還是認為就算是ST-Line在面對這樣的情況其表現也還會具備一定的水準，唯可能在多連桿加持下Lommel賽道特化版會給予駕駛多那麼幾分的安心感，反應在方向盤上就是給予了更多的穩定和自信。
只是撇開懸吊的部份，Lommel賽道特化版另一點讓人倍感驚喜的是，怎麼聲浪表現比起ST-Line更加明顯？在理論上進排氣未進行顯著調整下，這款特仕車型還真的比想像中還更具賽道意味，只是在原廠尚未解析當中因由下，咱們也只說這聲浪還真的變得更加澎湃啊！
平心而論，多連桿也好、扭力樑也罷，Ford此次在打造Focus系列時不論是實質的駕馭表現，或者是連Level2等級都如實奉上的Co-Pilot 360之主動安全配備，整體來看早已是滿到溢出來的程度。因此在面對Lommel賽道特化版，咱們能提供的考量切點，無非就是這款車適合操控要求要在ST-Line以上、但預算或性能需求未滿Focus ST的族群；其次則是在長期駕駛後，作為固定不可調的扭力樑配置，或多或少在行經顛簸路面、坑洞，又或者停個車後輪稍微碰撞到人行道時，久而久之累積的形變在日後換胎定位時可能較難調整回歸為原廠數值，但多連桿配置在這方面相對比較有調整的空間，但真要開到這種程度，通常也得認真開個較高的里程才會遇到唷！
2020年式Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版建議售價如下：
Focus ST-Line Lommel賽道特化版，NTD 929,000元起。
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文章來源：Yahoo奇摩汽車
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[图文直播]華為MatePad/MateBook D/Sound X/智慧屏V75等發布
訪問:
華為商城
直播地址：華為消費者業務官網 | B站
華為智能路由 A2，售價￥399，12 月 1 日開售。華為5G隨行WiFi ￥1699 華為5G隨行WiFi Pro￥2199
華為智能屏V75 ￥12999 12月24日開售
華為 Sound X（首款通過 Hi-Res 認證的智能音箱），單只裝￥1999 / 立體聲套裝￥3888 。
華為 MateBook D 14 全面屏輕薄本，售價有￥5199 / 5499 / 6499（含正版 Win10 操作系統），華為 MateBook D 14 銳龍版，￥3999 / 4299 RMB 。華為 MateBook D 15，售價￥5299 / 5599 / 6599 RMB 。華為 MateBook D 15 銳龍版，同樣為￥3999 / 4299 RMB 。
華為 MatePad Pro，6+128 / 8+256GB 的 Wi-Fi 版本為 ￥3299 / 3999 。華為 MatePad Pro，6+128 / 8+256 的 LTE 版本，價格為 ￥3799 / 4499 。內膽包￥199 電子筆￥499 磁吸鍵盤￥699，鍵盤 + 手寫筆套裝，8+256 Wi-Fi / 8+512GB LTE 版本，分別為￥4999 / 5999 RMB 。
針對兒童家長的上網、社交、遊戲、視頻防沉迷功能。其他路由器對孩子保護方面通常只有時長限制一個限制功能，而華為A2卻有6個限制功能：時長限制、遊戲限制、視頻線簡直、社交限制、支付限制、應用安裝限制並且還將持續升級
在網絡安全方面，傳統路由器就只有2層防護，但華為A2提供了7層防護。 Wi-Fi 接入授權、防暴力破解、智能設備保險箱、綠���上網（內置安全引擎 / 自動攔截不良網站）
在增強抗干擾性能��優化遊戲體驗的同時，華為路由 A2 還是全球首款支持一碰聯網的路由器。
凌霄四核 1.4GHz CPU，三頻 Wi-Fi 負載優化。
華為路由 A2：重構家庭 Wi-Fi 體驗。家庭IoT爆發給路由器帶來諸多挑戰，華為通過凌霄四核、三頻WI-FI負載優化、六顆獨立信號放大器解決了這些問題
更好的畫質，得益於鴻鵠芯片、量子點、以及 120Hz 刷新率等技術加持。
熄屏聽歌功能,V75 可作為音箱來使用,後台聽歌功能，即在音樂播放的時候查看圖片,提供120Hz刷新率
全新雙手機投屏的傳輸對設備挑戰很大,智慧跨屏：一碰投屏（新增支持雙手機投屏），大小屏智慧聯動。 Huawei Sound 智慧音響：4+1+1 音響系統（85W 大功率）、聲場建模、獨享模式.
AI健身除了繼續保持跟北京體育大學的合作還新增了來自北京大學第三醫院的課程.智慧屏要不斷更新功能，用戶可以扔掉遙控器輕鬆健身
智慧屏V75宣布
為了回饋消費者的熱情，帶來了摩卡金的新配色
今天華為IoT的第二款產品：智慧屏.智慧屏自推出之後不僅獲得專業業界的認可還在市場銷售非常火爆
音樂點播更智能，且 Sound X 支持 1000+ 無屏印象技能。音樂方面，跟酷狗合作擁有千萬級曲庫，並且是目前唯一一家提供Hi-Res的廠家
麥克風方面：Sound X 支持 6 MIC 智能定向抗造拾音。波速成像可以更好地分辨說話者的聲音而不會受到周圍環境的干擾
除了音箱方面，Sound X還具備大量智能音箱功能，諸如一碰傳音、來電接聽、一蓋靜音
對比評測中，在相同聲壓下，競品的桌面振動是 Sound X 的 8~16 倍。放在牆角可以模擬虛擬5.1聲道,Sound X還是首個通過Hi-Res認證的智能音箱.高音延伸至 40kHz，細節更豐富。
Push-Push 對稱式聲學平衡設計：雙低音炮、音量四倍於同檔位音箱；背波消磁，播放更穩、音質更純。
輔以帝瓦雷 SAM 原聲重現（低音增強）技術。揚聲器主動匹配、音圈電流精準控制、20mm 大衝程保護。
帝瓦雷定制雙低音炮，總功率 108W、低音 60W、最大振幅 20mm 。渾厚低音，源於高標準的設計。 Sound X 採用了稀土汝鐵硼強磁，磁感應響度是普通鐵氧體的兩倍。此外，Sound X 採用了更大的 21mm 的音圈。
帝瓦雷CEO分享公司發展心路歷程
音質方面，跟頂級的音箱公司DEVIALET帝瓦雷聯合設計
NCVM不導電真空電鍍工藝,這種工藝可以讓音箱具有金屬質感和絕緣功能,兼顧視覺衝擊和內置低音效果的跑道式重低音開孔。重低音挖孔設計凝聚了設計師的大量精力投入
設計師通過數學實現G3曲率相切連續
音箱設計來自來自維也納金色大廳穹頂，Sound X穹頂幻彩流光、表面是觸摸式感應
好的音箱產品由80%的硬件和20%的算法構成，無論是哪方面華為都將提供最優秀的，重量 3.5 公斤
IoT產品登場，首先是一款智能音箱–華為 Sound X，突破聲學想像。
MateBook D15銳龍版，雙通道內存設計（最高 16GB），GPU 性能提升 30% 。 D15銳龍版較之其他機型的銳龍版性能明顯要更好
另有小一號的 MateBook D 14，配色選項都類似。支持 13 小時日常辦公續航，13.2 小時 1080P 視頻播放，以及 12 小時網頁瀏覽。
該機預裝 Windows 10 家庭版，贈送價值 748 元的 Office 家庭和學生版。
兩側接口非常豐富，用戶所需的接口基本都有。 65W華為超級快充，作為消費者非常喜愛的功能，多屏協同同樣也在支持範圍內
充電器方面，該機也升級了 65W 的雙口 Type-C 快充頭。 D15這款入門級產品的充電器非常便攜，兩頭都是type-C，非常輕巧。只需 30 分鐘，即可為 Mate 30 Pro 充入 64% 的電量。
散熱方面，MateBook D 15 採用了鯊魚鰭 2.0 靜音風扇。風力更大、散熱性能更強。
內置規格：採用英特爾 10 代酷睿 i7 處理器 + 英偉達 GeForce MX250 獨顯。存儲方面，採用速度更快的 PCIe SSD，且支持 512GB SSD + 1TB HDD 雙硬盤組合。兼顧快速響應和海量存儲。
整機更加緊湊，D15實際的尺寸是15.6英寸。厚度 16.9mm，重 1.62 kg ，觸控板大小擴大了26%，整機尺寸減少 4% 。 D15也配備了隱藏式攝像頭，配色方面，MateBook D 15 提供了深空灰和皓月銀的選項。
MateBook D系列的新成員：MateBook D15。上一代 MateBook D 系列，仍在屏幕上方留有前置攝像頭。但是這一代，已經進一步提升了屏佔比。產品設計方面，屏幕擴大到邊緣屏佔比接近到87%。
華為 MateBook 家族也迎來了產品線更新。除了平板今天還將會有1+8的另一款新產品。產品定位方面，MateBook X 主打品質旗艦、MateBook 定位輕薄全能、MateBook D 系列則提供了主流性能。
MatePad Pro明年1月將發布5G版。余承東表示，華為 MatePad Pro 將開啟平板全面屏的新時代。
WPS為華為首發了思維導圖高效製作、語音備註幻燈片等四項功能。 WPS Office 也為華為 MatePad Pro 提供了有力的支持：PDF 轉可編輯文檔、PDF / 圖片提取文字、文檔導出長圖、圖片轉文字 / 表格 / PDF 等功能。
MatePad Pro 的磁吸式鍵盤，也支持無線充電。其採用了 1.3mm 的鍵程，提供了舒適的打字回彈體驗，此外支持 60 / 70° 的使用角度。
華為備忘錄 App：解放雙手，一觸直達。 Nebo for Huawei 應用：支持智能筆勢識別，自然手繪圖表，以及主動數學計算。
對於辦公來說電子筆非常重要，這次為這支筆帶來了許多科技技術，當今非常領先的一支筆。 MatePad Pro 還提供了一支手寫筆（M-Pencil），支持自動配對和磁吸充電。充電1小時，即可使用10個鐘頭。 Mate筆可以非常輕鬆創作出精美的圖像、設計圖
隱私安全方面，在斷開連接後，平板上市不會留下任何隱私記錄的。底層的分佈式操作系統，提供了上述嶄新的體驗。
在平板觀影的同時，多屏協同功能可以輕鬆地將照片通過 IM 軟件發送。用戶不再需要切換設備就能輕鬆發送照片
現場和場外展示廳的主持人連線，可以看出清晰度非常高。展示廳主持人用平板撥打了電話，並且在相對遠的距離可以實現清晰的對話
華為暢連，支持1080P高清視頻通話。多屏協同，交互升級。支持碰一碰、掃一掃、靠近發現。
MatePad Pro帶來了一個非常重要的功能：智慧分屏。多個應用可以多窗口顯示，最多可支持3個窗口。
MatePad Pro的橫屏功能可以調節顯示比例。支持App多開的“平行視界”功能，可方便用戶動態調節兩個窗口的比例。 150多款應用支持平行視界。華為希望在不久的將來，還有更多的開發者使用該公司提供的 UI Kit 開發接口。甚至單應用都可開闢出兩個窗口（示例為微信+視頻），余承東強烈呼籲開發者接入橫屏支持
內置智慧生活app可以控制智能家居，同時也可以通過智能語音助手控制智能家居。 4個麥克風實現5米的語音助手距離支持
強勁的音質：左右各兩個喇叭，四聲道
為保持長期性能，MatePad Pro 還引入了增強的散熱設計。除了處理器還需要非常強的散熱：12層散熱結構+3D石墨片實現立體散熱。無線方面，該平板支持4×4 MIMO和LTE Cat19，快至1.6Gbps下載速率。支持WLAN/4G雙通道智能切換、智能搜網和極速修復4G。
值得一提的是，MatePad Pro 也是全球首款支持雙向無線充電的平板，支持 15W 正向 / 7.5W 反向無線充電。
看完產品設計，接下來介紹下 MatePad Pro 的內部配置。其採用了 7nm 製程工藝打造的麒麟 990 SoC，引入三檔能效架構。大核微核+達芬奇架構NPU，輔以16核 Mali-G76 GPU 。現場視頻展示MatePad Pro和iPad Pro性能對比。應用啟動結果17:3，MatePad Pro完胜iPad pro
配色方面，MatePad Pro 提供了貝母白、夜闌灰、青山黛、以及丹霞橙的選項。丹霞橙皮革感握起來非常舒適
MatePad Pro 採用了鎂合金中框和微弧設計語言，握持手感更加舒適。重量只有460g，厚度薄到7.2mm.後蓋下採用了隱藏式天線設計，輔以對稱等邊距設計。秩序美學，前後攝同心圓。
DCI-P3電影級色域，擁有非常好的色彩還原，可以用來畫畫，16:10 細長比例，帶來更爽的觀影體驗。 10.8英寸的屏幕顯示比11英寸的其他平板看起來還要大，引入專業護眼模式，五重保護，色彩還原更加銳利。視頻遊戲畫面細節對比增強。
華為 MatePad Pro 採用了極致窄邊框，前攝也採用了屏下打孔設計。內置麒麟 990 旗艦芯片，輔以絢麗全面屏和多屏協同功能。華為希望通過 MatePad Pro 來重構設計、重構性能、重構交互、重構辦公。 MatePad Pro 採用了屏佔比高達 90% 的 10.8 英寸顯示屏。邊框只有4.9mm，因為採用極致屏的關係採用了防誤觸。
今天華為手機和平板也能實現協同。華為舊平板產品線，採用了注重影音娛樂的 MediaPad 品牌。華為舊平板產品線，採用了注重影音娛樂的 MediaPad 品牌。但是今日，華為 MatePad 帶來了全新的品牌升級。
Mate 30帶來的多屏協同可以讓手機走進PC裡，現在則輪到PC來實現這種功能。在沒有數據線和網絡的情況下，華為智能機 / PC 的一碰傳功能，可以極大地提升跨設備的工作效率。
華為 PC 業務也實現了跨越式增長，國內消費類輕薄本市場排名第二，份額 15% .能取得這樣的成績除了產品質量華為還帶來了創新,最近華為引進了手機和PC的互聯。手機 PC 智能互聯創新，一碰傳圖片 / 文檔 / 錄屏 / 共享剪貼板。未來實現多設備連通、協同工作，通過AI、華為賬戶、華為智慧互聯提供無縫體驗，不同場景，各種設備，智慧互聯，協同工作，為消費者提供無縫體驗。
華為 M6 平板，上市後引爆了平板市場。開售 1 小時，全網銷售額破億元。 2019 年預計發貨量 200 萬台。多窗口等功能，在輕辦公等應用上提供了極佳的體驗。用戶滿意度、用戶體驗是取得如此優異成績的主因.
華為的消費者業務增長速度喜人，都達到200%以上。華為消費者業務持續高速增長，筆記本電腦+214%、智能音頻+260%、智能穿戴+272% 。 Mate 30 系列智能機，上市 60 天，全球出貨量 700 萬+，同比增長 75% 。 GT 2是目前最好的智能手錶，已銷售百萬台。華為也已成為中國最大的手錶廠。 Huawei Watch GT2 上市 45 天，全球出貨量 100 萬+，較上一代提前 3 個月實現。
首先介紹華為未來5~10年的智慧全場景戰略。華為致力於打造1+8+N的無縫AI生活體驗，華為只做1+8+N 10種產品
首先是一場極具視覺震撼力的開場動畫
cnBeta前方編輯已經入場，現在距離本次發布會開始還有1分鐘。
本次發布會吸引了非常多的媒體、嘉賓和花粉，等待參加發布會的人群已經把展示區域堵得水洩不通。
在會場還未開放之際，cnBeta前方編輯先在展廳內四下逛了幾圈，發現了牆壁上掛著很多榮耀智慧屏.雖然產品還沒發布，但配置信息已經出現在試玩區。
cnBeta前方編輯已經達到本次發布會現場，目前已經完成簽到工作，屆時將會帶來第一時間的圖文直播。目前會場還未開放，試玩區東西還沒擺上來。
在發布會開始之前，在微博上已經有用戶曝光了華為MateBook Pro的諸多信息，包括規格、外觀、多屏協同等信息。
設計
據悉，此次華為MatePad新品或將分為華為MatePad和華為MatePad Pro兩個版本，關於華為MatePad目前爆料較少；而關於華為MatePad Pro有報導稱該機屏幕採用超窄邊框+挖孔全面屏設計，將帶來更高的屏佔比和更好的視覺效果。
據@華為終端官方微博曝光的宣傳視頻顯示，華為MatePad平板電腦系列新品“MatePad”的型號字母中夾了一根“M-Pen手寫筆”，這一兩點也相當傳神的為我們暗示了新華為MatePad將支持M-Pen手寫筆功能。
據悉，全新的華為平板MatePad系列或將包括MatePad和MatePad Pro兩款，目前關於MatePad系列的參數爆料消息較少，但不少傳聞都表示MatePad Pro將採用左上角屏內開孔設計，且採用超窄邊框+全面屏的設計，屏幕尺寸或在10-12寸左右，配有鍵盤套、手寫筆等。
從早前曝光的華為MatePad渲染圖可以看到，該平板確實採用超窄邊框，且平面屏無Home鍵+無指紋模組的設計（或採用屏下指紋技術也說不定），背面採用了垂直佈局的雙攝像頭，機身底部配備USB Type-C接口。
性能
早前3C認證網站的信息顯示，代號為MRX-W09、MRX-W19的兩款華為平板電腦已通過了3C認證，從認證信息看，這兩個代號的新品或就是即將到來的華為MatePad和華為MatePad Pro。從認證信息看，這兩個型號的華為平板電腦很可能就是華為MatePad系列。且華為MatePad Pro支持40W快充。
據此前爆料，華為MatePad將會是一款旗艦平板，與華為Mate系列手機相似的高端旗艦產品，或將搭載麒麟990芯片，最高8GB+256GB的存儲組合，且支持屏下指紋技術，配置相當給力。且此前3C認證網站顯示，華為MatePad Pro支持40W快充，性能強勁。
華為Sound X音箱
此外在本次發布會上，華為還有望推出全新的Sound X音箱。華為Sound X智能音箱，外觀看起來比上代產品更加修長，頂部是音箱的操控區。從說明書中可以看到，華為Sound X智能音箱內置60W雙低音炮（兩個3.5英寸低音喇叭）和6個1.5英寸全頻喇叭組成，形成360°環繞立體聲的效果。此外，機身搭載四核1.5GHz處理器，內置512MB運存和8GB存儲，使用藍牙5.0技術，支持華為設備一碰傳音功能。
華為Sound X音箱曝光（圖片來源微博）
疑似華為Sound X音箱說明書（圖片來源微博）
疑似華為Sound X音箱說明書（圖片來源微博）
.(tagsToTranslate)Huawei 華為(t)(圖文直播)華為MatePad/MateBook D/Sound X/智慧屏V75等發布(t)kknews.xyz
from [图文直播]華為MatePad/MateBook D/Sound X/智慧屏V75等發布 via KKNEWS
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2016 What a Year
記得在 2016 接近尾聲時，社群網站上看到了越來越多人抱怨、調侃他們的 2016 是多麽的糟糕（每天都可以被 9GAG Instagram 還有 Twitter 上的 meme 娛樂）
雖然近來每一年好像都得到 the worst year ever 的封號，但今年讓我們看到了尼斯、Brexit、Harambe、DT in the house、俄國大使、杜特蒂等等，似乎也名符其實，繼續挑戰底線 😅（btw 對於那些想看熱鬧，支持唐川的人我無言以對；然後，在馬尼拉街道上走過的人，看到杜那些「執法」照片的應該會不寒而慄）
不過當世界在紛紛擾擾，今年對我而言也算是個迂迴曲折、五味雜陳的一年。短短一兩個月內收穫了一直以來努力爭取的機會，同時中斷了長久經營的關係。遇到有一頓飯之交的好人、和��友彼此重新出發、離開了許多地方，年初到年尾大大小小的事件，驀然回首讓我覺得今年好長。
Military Discharge & End of Application
年初，剛結束在信義區騎 Ubike 放假收假的預財訓，回歸營區果然大家都知道消息，面對弟兄們心裡都有些愧疚。但聽到好多人像是恩德、志展、冠宇等的祝福，卻又感動不已，當停役令終於姍姍來遲到了之後，我大概準備了最豐盛打退吧 XD 還請了幾位長官星巴克。 記得非常清楚，步出營區的時候，回頭瞧見四個預財好夥伴一起揮手，突然有種永遠忘不了這個像電影般的時刻的感覺。邊笑著自己的內心戲，心裡邊被複雜的情緒充滿，明知道這是個越快離開越好的地方，卻不捨如此機緣下認識的人們，以及人生中這段就算簽下去也不會再有的旅程。
回家的隔天，連續和我現在的老闆以及 MIT Media Lab 的學長姐 Skype 面試。幾天後 2/1 送出最後一間的申請，一切終於結束了。 從新訓結束撥交前殺去花蓮考托福，三天內台北花蓮台北花蓮台北桃園，到下單位之後，放假整天改 SOP、收假在車上改、在桃園各地網咖咖啡店繼續改、半夜在廁所寫信、邊站哨邊讀 paper、或是用功能型手機看推薦信等等，終於，都成為過去式了。
Grad School Offer & GaussToys
答案公佈的很快。新年認真耍廢的某天早上睡醒收到了 Michigan 的 offer 興奮不已，當下狂奔到樓下對還在睡的媽媽又親又抱，有種錢沒有白砸青春沒有白花的如釋重負。接下來幾個禮拜陸續開獎之後，在 UIUC 和 Georgia Tech 間搖擺不定最後決定還是念 CS。 三月和 QSearch、Umbo CV 和 GaussToys 分別聊了聊之後加入了 GaussToys 實習。與 Howie、大鳥、Andi 一起共事的幾個月成長很快，很感謝 founder 們的信任和指導，做產品的時候放手讓我玩不同技術，iOS、Unity 3D、Processing、Chrome App、BLE、Arduino，you name it。後來和大家一起去 Maker Faire、創業小聚和醫院佈展，加上每週一次桌遊教學，讓出國前的這幾個月可說是學得過癮、玩得開心 XD
是勞作桌也是遊戲桌
除了工作以外也衝了不少地方玩耍，好好把握賺到的半年。去完京阪（神）穿木屐趴趴造，終於可以不用說日本只去過沖繩；一起租車去花蓮露營，慕谷慕魚人山人海，開上武陵天氣竟然天氣超爛；第一次看祝山日出、重新發現台南這塊寶地，然後也在小琉球仔細的看到了海龜。在進入下個階段前，想把臺灣的樣子記得越深越好。
A New Chapter @ UIUC
一進入八月中，新生活的種種事務接踵而至。第一次踏上美國土地就因為班機取消在達拉斯機場睡了一晚，還讓 S&C 開了一小時的車來接我。住過 CitéU 葡萄牙館後覺得新居真是豪華，原來地毯地板只是標準配備。 大概過了一個月的 social life 之後，接下來的學期就是各種忙碌，TA、做研究、修課、找實習這幾件事成了生活重心。
Teaching Assistant
System Programming（系統程式設計）是 CS undergrad 的必修課之一，就我所知也是大部分學生最討厭的課之一。整班有近 300 人，每週有三天一小時的 lecture，以及一個半小時的 lab（上機課）。 這類非常強調實作的課程最大的好處是，作業都設計成能夠自行開發 autograder 來批改，但是作為一門必修課其課程要求自然非常重。每週學生都有兩份程式作業：machine problem 和 lab 要編寫，除了實作作業要求以外，學生們也要學會自行寫測試、使用 gdb / valgrind 除錯、在 VM 上運行、用 subversion 控制版本提交作業等軟體開發的重要技能。 作為 TA 最重要的任務就是每週要帶兩堂的 lab，此外，還要在 office hour 回答學生作業問題，並參與程式作業開發（不過大部分只是 feature 增減和修 bug）。老實說整個學期下來很疲憊，也自覺許多地方做得不好，畢竟自己大部分的時間花在研究作業和補知識，沒有真的好好雕琢教學的這部分。
Research
剛開學沒多久就接了一個實驗室的小 project，也因為老師希望拿去拼個 10 月中的 IUI，研究上算是有個短程目標。不過由於題目的對象是小朋友，短時間內實在是找不太到受試者，最後只拿到零碎的資料，在期中考完的週末邊去北密玩邊生出了一篇 short paper，寫的時候痛苦，兩個月後果然也是被拒���（其實還是有另一篇 long paper 投上，不過相較來說貢獻少多了）。 期中投完之後研究整個停滯下來，直到期末考那陣子，才因為又要幫忙做 user study，開始一週兩天七點多起床跑去伊大附小讓小朋友玩遊戲（童言童語好舒壓 >//<）。最後，原本想說考完期末考這學期就收工了，老師神準的在隔天寄信問說想不想把 short paper 改投 poster，於是開始繼續工作終於在 deadline 的凌晨六點華麗結束這個 coda。 綜觀這學期雖然送出了不少東西，但是總覺得沒能想出 project 到底想回答什麼問題的話，還是走不遠的。
Internship
很慶幸有一群 UIUC「學長」在我來之前就千叮萬囑，說剛開學就要馬上開始找 2017 暑期實習，讓我意識到這件事會變成秋季學期最重要的任務。 剛開學沒幾週，校園徵才活動就如火如荼的展開，除了有工學院院級、CS 系上舉辦的 career fair、tech talk，學校的職涯中心也提供各式各樣的 workshop、履歷 review 等服務。 透過各種校園活動、公司網站、線上平台發送履歷之後（印象中至少觸及了近 25 間公司），開始收到了一些回覆像是 coding challenge 或是面試邀請。最終這個學期大概有 7 間公司願意面試，扣掉員工內推更是只有 4 間，看來即使是 CS 主修，競爭還是比想像中的激烈許多。十月底左右，兩間公司在電話面試過後提供了 onsite interview 的機會，一間是 HQ 在 Seattle 的 Zillow，另一間是 Facebook。 Zillow 的辦公室位在海灣���的高樓，面試的房間剛好是邊間於是得到了第一排海景（偷表一下 Zillow 中午連面三關也沒先提醒說不提供午餐 😂）；Facebook 位於 New York 的辦公室和想像中的一樣活潑有趣，除了到處都有的裝置藝術以外，隱藏酒吧、練團室、跑步機辦公桌也是讓人嘖嘖稱奇。得到兩趟免費旅行之餘，最後運氣很好也都收到了 offer。
Facebook New York
Course
這學期課修得很爛就別多說了 zzz
UP MI & St. Lucia
雖然整個學期都很忙（甚至到了香檳兩個月才第一次出鎮！），感恩節過完我也是快把積蓄都花光了。 十月中的 Upper Michigan 楓葉 roadtrip 看到了 UMich 的兩位大大還有環遊世界就是狂的 SillyDuck，美國初次上路 30 分鐘後就被開 speed ticket，踏上了漂亮的 Mackinac Island 還有在 Route 41 隨停隨拍各種美。 感恩節的時候面試完直接殺去 St. Lucia 找 Anne，開心的潛了三天水（第一次發現吃飽飯潛很舒服）、參加了每週五的 street party、認識了些當地朋友和志工（一起看了 Fantastic Beasts @@）、在市集小吃街穿梭（吃個路邊攤也可以遇到臺積電 board member 和 ARM VP 的英國老伯伯）。最後回美還因為要在多倫多轉機沒辦 eTA 在 Barbados 滯留，多花了 $400 重訂機票，連自己也覺得很荒謬。然而被好心的斯里蘭卡裔加拿大公民在 Barbados 工作的 IT 顧問收留一晚，請他吃一頓晚餐交了個朋友，也可以說是因禍得福。
Pigeon Island
Marigot Bay
2016 記下了許多讓我振奮的時刻，也同時承載著令人心碎的時刻。草率的記錄完這一年之後，想到了跨年時貼的那段話，雖然有人跟我說看起來就像是從某些地方抄來的句子，但其實這是一兩年前就開始有的體悟，最終我還是會為所愛的人以及愛我的人而活。Hat tip to 2016, thank you.
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Porsche Taycan登台首亮相！攜手935、919 Hybrid、99X Electric車展演繹「電掣 神馳」新篇章
2020台北車展於南港展覽館登場，今年Porsche展區以「Soul, electrified. 電掣 神馳」作為展演主軸，不僅完整呈現新世代全車系陣容，更首演亮相車迷殷切期盼的全新Taycan電動跑車，展現保時捷純電未來新篇章。此外，本屆車展也以多款賽車包括復刻經典賽車Porsche 935、賽道傳奇Porsche 919 Hybrid、以及電動賽車Porsche 99X Electric，演繹Porsche「Road to electrification」的旅程。
Ferdinand Porsche百年前打造Lohner-Porsche 為世界上第一部油電混合動力車款，不僅同時具備純電動力版本，更成為現今電動車與油電混合動力技術的濫觴；對Porsche而言，賽道是最佳的測試平台，在嚴苛挑戰與考驗中持續進化、透過賽道上的勝利印證工程和技術成就，始終都是Porsche堅持的造車信念。2020世界新車大展保時捷展區展出的每一部賽車都是一段Porsche賽事歷史的光榮印記：經典復刻Porsche 935致敬七十年代末的935/78 Moby Dick（大白鯨）賽道傳奇。
2011年保時捷重返利曼24小時耐力賽，919 Hybrid連續多年制霸LMP1賽事組別；如今，歷經30年的蟄伏，保時捷以全新99X Electric電動賽車重返方程式大賽，工程團隊透過LMP1專案研發919 Hybrid的寶貴經驗開發嶄新動力系統，成熟的油電混合動力科技更為開發純電賽車奠定良好基礎。Porsche跨越半世紀的賽事歷史，闡述對夢想的堅持，並構築一段Road to electrification的旅程，因此成就Porsche Taycan成為最有靈魂的跑車，更為Taycan全台首演亮相鋪陳完美序幕，演繹「Soul, electrified. 電掣 神馳」的嶄新篇章。
全新Porsche Taycan九月份於全球三大洲同步舉行盛大上市發表會，運用太陽能、水力與風力等自然能源，象徵Porsche為一部以永續概念打造新世代跑車。其生產製程全面達成碳中和，以「保時捷製造4.0」概念，以新標準定義能源效率的應用管理及環境友善原則。Taycan具備保時捷一貫的性能表現，同時擁有高度日常使用性。另外，先進的量產模式與車內數位功能使Taycan在永續性與數位化領域定義全新標竿。迄今為止，無論是在公路或賽道上，Taycan都是Porsche在純電車輛研發領域的顛峰之作。承襲利曼冠軍賽車919 Hybrid採用的800伏特電力技術和先進熱管理機制，創造出穩定且極為優異的性能表現。
此外，高效率的動能回充與出色的空氣動力學設計，成就更低的能源耗損、更長的續航里程，進而讓Taycan脫穎而出。這次車展上亮相的旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力高達761ps（560kW），其卓越的加速性能可在2.8秒內完成0-100km/h加速，最大續航行駛里程達412公里（符合WLTP測試標準），極速則為260km/h。Taycan搭配保時捷創新研發的二速變速箱，第一檔提供更高加速力道，有助於靜止起步；齒比綿長的第二檔即便在高速行駛時，仍確保高效率及功率儲備。
2020 世界新車大展Porsche展出全新Porsche 935，以911 GT2 RS高性能跑車為基礎，結合誇張的車身造型設計與輪廓，復刻經典致敬935/78 Moby Dick（大白鯨）傳奇賽車。在Porsche 911系列問世至今逾五十年的車系歷史上，七十年代晚期的賽道神話935/78 Moby Dick絕對寫下精彩篇章，如同神話故事中的獨角獸轉眼出現又瞬間消失，強悍的性能與爆發力只留下引擎咆哮後在筆直賽道上噴吐絢爛火焰的不朽傳說。
當年935/78 Moby Dick推出時的確讓人眼前一亮，極力向外擴張的前後葉子板儼然具備十足的侵略性和戰鬥本格，大尺寸的後尾翼則是參考飛行器的布局。除了車門和車頂，全車上下所有原本屬於935的部分，都被碩大的空氣動力學套件包覆其中。為了確保在24小時利曼耐力賽取得勝利，935/78刻意拉長車頭和車尾以提高空氣動力的效率。其龐大的白色原型車擁有修長外觀線條，配上白色底色和巨大整流罩，讓保時捷工程師聯想到了白鯨，並以赫曼的小說《白鯨記Mody Dick》命名。
全新世代Porsche 935大部分車體已由CFRP碳纖維複合材料所取代，而引人注目的空氣動力學設計更是一項全新開發的精密工程。多項外部設計細節皆向Porsche輝煌賽車歷史上奪冠經典賽車致敬：融入空氣動力學的輪輞邊框便是仿效935/78、後尾翼側板整合LED尾燈擷取自919 Hybrid LMP1賽車、左右兩側後視鏡源自當前的利曼冠軍賽車911 RSR、外露的鈦合金排氣尾管則是參照1968年的Porsche 908賽車，至於排檔桿頭採用層壓木紋設計讓人聯想到917、909 Bergspyder和Carrera GT等超跑車款。在沒有特殊規則和限制的情況下，Porsche 935是一部3.8升六缸雙渦輪增壓引擎、最大馬力700ps的賽車。
早在2009年Porsche便推出911 GT3 R Hybrid賽車，不僅延續Ferdinand Porsche百年前打造的油電混合車款，更使Porshce在接下來十年間朝Road to electrification的目標大步向前邁進。2011年Porsche執行董事會決定藉由Class 1原型車重返WEC和利曼賽道，當時賽事引入革命性的新法規，要求從2014年起採用Hybrid油電混合動力系統，並在研發擁有極大的自由度。這些規則也始終激勵著Porsche不斷創新。Ferry Porsche深信來自於賽車場上的競技與求勝，絕對是賽車研發領域最佳的催化劑。自1998年，儘管Porsche比任何汽車製造商都更接近利曼大賽的傳奇地位，卻從未取得賽事全面勝利。
919 Hybrid在此背景下誕生，並成為屢創紀錄的賽道贏家。2017年連續三年獲得空前成功，Porsche總共奪得19項利曼冠軍，並獲得三次車手和車廠冠軍。2018年巡迴錦標賽的破紀錄之旅，更讓919 Hybrid成為真正的傳奇。
919 Hybrid是一部迎向未來科技的移動實驗室，根據WEC的賽事規範，919 Hybrid透過一具緊湊的2.0升V4渦輪增壓汽油引擎（近500ps/368kW） ，結合兩套不同的動能回充系統-前軸的煞車動能和排氣動能，可產生約900ps（662kW）的系統綜效輸出；當內燃機引擎驅動後軸時，一具電動馬達為前軸提供超過400ps（294kW）的最大輸出功率，至於煞車和排氣系統所產生的動能則暫時儲存在由液體冷卻的鋰電池中。值得一提的是，這套系統所運用的800伏特技術正是Porsche Taycan的先驅。
蟄伏30年，Porsche重返方程式賽車領域，並於2019/2020年度ABB FIA Formula E電動方程式錦標賽中嶄露頭角。Porsche 2025戰略計畫讓保時捷重組車隊投入相關賽車運動，其中包括純正GT公路跑車和純電動跑車；保時捷在電動賽車賽事運動的投入與成功，都是Porsche擬定「Mission E」戰略中的重要的一環。
在設計方面，Formula E電動方程式賽車選擇Porsche傳統的賽車配色，而俯視可清楚看到Halo系統周圍的Porsche標誌。依循慣例，賽車的命名方式為三位數字，代表Porsche賽車和雙門跑車。其最高的數字是9，使用兩次目的在於強調對Porsche而言電動方程式賽車的重要性，而X則代表著前瞻科技和原型賽車。
99X純電動賽車代表了Porsche的創新精神，儘管所有參賽車隊必須遵循Formula E電動方程式錦標賽的規範使用相同底盤結構，但Porsche最大特點在於精良的駕駛冷卻系統與專為電動方程式賽車所開發的後軸懸吊系統。此外，如同Taycan，99X Electric賽車的動力總成也承襲919 Hybrid的精湛科技，以先進的800伏特技術提供動力，進一步探索電動車技術在賽道上持續精進的可能性。
台灣保時捷於本屆台北世界新車大展精心打造充滿科技意象、且極具Porsche跑車精神的專屬展區。同時，Porsche展區更進駐空前強悍的參展陣容，由備受台灣車迷期待的全新純電跑車Taycan領軍，加上Porsche 935復刻經典賽車、Porsche 919 Hybrid利曼冠軍賽車，以及Porsche 99X Electric電動方程式賽車等三部重量級賽車，搭配Porsche旗下Compact SUV性能旗艦Macan Turbo與911 Carrera 4S Cabriolet敞篷車型全台首度現身，共同演繹Porsche純粹性能基因。現場同步展示四門旗艦跑車Panamera、休旅車系Cayenne Turbo、Cayenne Coupe S、雙���跑車718 Cayman GTS與718 Boxster，讓喜愛保時捷品牌的車迷們能近距離體驗Porsche經典賽車及德國斯圖加特頂級跑車和極致工藝。
延伸閱讀： Volvo XC60 T8 Polestar攜手小改款XC90領銜出席車展、PHEV車款熱銷最高降價52萬！ Aston Martin首款休旅DBX台北車展亮相、售價988萬元起明年第四季展開交車！
文章來源：Zeek玩家誌
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【車展十大風雲車】英式超跑級休旅降臨！Aston Martin首款SUV極速登台亮相！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
SUV休旅車就像是停不了的癮，即便是在數米見方的有限空間之中、仍要追求更大更高更寬闊的世界，從美洲到歐洲再到中國，這股停不了的風氣席捲著幾乎現存所有汽車品牌，1995年Pierce Brosnan首次接任James Bond角色駕駛著經典DB5塑造了近代優雅龐德形象。2006年Daniel Criag除了帶出整個007影史中更加鮮明且剽悍的形象外，全新世代DB9與DBS更創造了Aston Martin現代化的樣貌，看著一部部經典菲林與主角們的經典座駕，誰能想像這已延續106年的古典英倫品牌會在上個月底正式發表品牌百年歷史中的第一款SUV？不論你能不能接受這件事，全新Aston Martin DBX相當極速的在台北新車大展正式亮相。
經典進氣造型絕對是Aston Martin無二象徵，即便號稱馬丁頭的風格已非獨一、世人卻僅認為一品牌為圭臬，而放到SUV車格之上卻也非等比放大那麼簡單，不論是開闊度、高度乃至於傾斜程度，在注重優雅的英國人手中拿捏至恰到好處，淚眼狀大燈雖與現行Aston Martin一樣在視覺上較為窄小，與一旁Vantage相比卻仍大上許多且無違和感，更甚者令人回想起經典DB9風範，搭配下方極具獵跑風範的碳纖維製空氣力學造型，整體飄逸而時見銳利的風格，Aston Martin造型在駕馭上本身有其難度，但要把這個造型放大到SUV並做得盡善盡美，這世界上也只有Aston Martin自己辦的到了。
如同現行其他車款，全新Aston Martin DBX所搭載的動力單元仍由合作夥伴Mercedes-AMG所提供，並經由Aston Martin自行調校動力輸出與排氣聲浪，代號M177DE40AL、4.0升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力405kW（550.65ps）/6,500rpm、最大扭力71.38kgm/2,200-5,000rpm的動力輸出，相較搭載同一具引擎的DB11與Vantage又精進許多，並且有著0-100km/h加速4.5秒、極速291km/h的優秀表現；而除了引擎出力的變化，DBX在變速箱的選擇也令人玩味的捨棄其他車款所慣用的8速手自排變速箱，雖然同樣由ZF所提供，但卻直接採取了同樣由Mercedes所提供的9G-Tronic 9速手自排變速箱，除了變速箱結構更加精簡、輕量卻更優異外，由於DB11、Vantage等其他現行車款皆為後輪驅動，在底盤及動力部件方面的配置與四輪傳動的DBX並不相同，故一次升級不僅能實現更加舒適而優異的動力傳輸，在後軸配有電子限滑差速器的AWD系統也可依照行駛模式與電腦即時偵測數據、將前輪輸出最高提升至47%，給予不同情境需求底下最為充沛的動力與完整牽引力的展現。
為了展現靈巧視覺感受而擺脫SUV給人的笨重形象，Aston Martin賦予DBX相當豐富的車體側邊線條，相比市售絕大多數休旅車型，DBX本身較為窄小的車窗比例創造出整體較為俐落的視覺感受，藉由腰線反勾向上的曲度變化，除了與車窗後半段上揚曲線做平行延伸外，呼應車頂向尾端突出的尾翼的同時，也帶出神似靈巧獵跑的曲線；於此同時，在前輪後方導流出風口所帶出的氣流，經車側蝕刻凹面所產生的空氣動力效應本身也帶有穩定車身的用途，加上22吋繁複宛如靈蛇竄動的雙色鋁圈，DBX究竟是獵跑或者休旅？好像也不是那麼重要了。
比做獵跑或許是誇張了點、但卻並非憑空臆測，師法於當家雙座跑車Vantage的身影，DBX同樣採取了上揚造型做收尾，對比一旁橘紅身影可說如出一轍，全橫幅尾燈在今時今日已非罕見，但結合車體突出卻仍別有一番風味，此外，為了更進一步輕盈DBX的輪廓，與車身烤漆面反差的下半部大幅限縮了遠處眺望時DBX本身的視覺比例，加上車尾下方擾流分流器的設置，其戰鬥性格可見一斑；然而可別以為如此運動化的造型會令DBX實用性大減，不僅5人座車室空間本身極為寬闊舒適，就連造型獨特的後半部，在車尾行李廂容積也擁有632L的收納空間，令人驚異在那具有戰鬥跑格的車身之中卻有著相當的實用性與泛用程度。
貝殼狀包覆感極佳的座椅設置，除了有著頂級皮革質感與優雅縫線點綴外，與內裝同色系的染色呈現出一致的氣氛渲染，相對簡潔的座艙配置除了12.3吋大面積數位儀表外，10.25吋觸控螢幕也包含了音控、360度環景與Apple Carplay等便利功能，然而與近年Aston Martin車款相似的是，整體操控介面仍與合作夥伴Mercedes有一定程度的熟悉，包含按鍵佈局、旋鈕和手寫觸控板以及整體操作邏輯等等，就成本考量上並非壞事，只是多數人還是期望著Aston Martin有更多屬於自己的味道、就如同那經典造型一般。
相距全球首發僅一個月的時間，總代理永三汽車表示為了兩年一度的台北汽車大展，與英國原廠極力溝通而促成這次DBX極速來台展示，也因此包含展示車型為右駕版本、並且車身多處與標準版不同而多了許多碳纖維選配項目，儘管包含車體尺寸、造型與格局，DBX與展區其他車款、甚至是所有現行Aston Martin車型截然不同，但也凸顯了這106年來前無古人的特別地位，很多人會說DBX的出現象徵Aston Martin已與市場妥協，但看到實車是那麼的與眾不同，兼具空間與動能卻又保有那獨特英倫氣息，或許改變的不是Aston Martin、而是那無法抵抗的趨勢洪流。
2020年式Aston Martin DBX正式售價如下：
DBX，NTD 9,880,000元起。
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【車展十大風雲車】以法式設計詮釋浪漫獅心風！2020最美型小車Peugeot 208動人亮相！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
以大膽玩味設計闖出名號，讓Peugeot這麼多年以來成為許多特定人士的購車首選，而說到Peugeot，其中又是以Peugeot 208最受到消費者親睞與歡迎。雖然在市場上一向走的是非主流路線，但一路走來憑藉精巧的外型與法式浪漫情懷，確實在掀背小車中擄獲不少人的胃口。
本次2020台北車展中，Peugeot展出了這款在同樣賦予208名號之際卻截然不同的全新世代車型，搭載著全新CMP模組化平台以及暱稱為「獅心風」絕美造型，確實近年車廠的設計有著顯著的區隔。然在規格編成方面，與過往相同共分為 Like，Active，Allure，GT Line和GT車系。以車頭造型來看，全新Peugeot 208以跑格化十足的設計作為開端，導入508車系的經典造型，採以一組大面積鍍鉻水箱罩結合三條式LED頭燈組與208字樣，然而更特別的是LED日行燈部分則形塑出宛如劍齒虎姿態般的長牙利刃，單單以外型而言相當搶眼，不過別忘了這依然是源自於典型的獅牙和獅爪意象。
車側部分，Peugeot 208新世代的圓潤造型頗有鋼砲風範，雖然取消過去的3門設定改採僅5門車型來呈現，不過在GT Line與GT車型上，Peugeot為其施以鋼琴烤漆作為輪輁設計（入門車型無此配置），結合多輻式雙色輪圈造型，運動感十足鮮明。而車尾造型呼應前方獅型設計，導入類獅爪的燻黑一體式尾燈組、鋼琴烤漆鴨尾與後保險桿設計，並於C柱刻印上GT Line字樣，彰顯著重運動化的設計精神。
想必然，法系車最深的奧妙在於其座艙的絕美設計，全新Peugeot 208以 FRACTAL概念車作為架構，採用環艙裸視3D儀表板顯示與Peugeot i-Cockpit® 三層控制台設計，將中控台做出分層式區隔，並在按鍵上以戰鬥機撥鈕作為亮點，質感用料採用碳纖維飾板、鋼琴烤漆飾板，以及高質感塑料與縫線作為鋪陳，貫徹法系的浪漫哲學。此外，車機系統則配備5.7或10吋的觸控版本，支援MirrorLink™，Apple CarPlay™和Android Auto™連線功能，而獨特的排檔桿周邊則配有Auto Hold與電子手煞車等人性化配備。
在小而巧的設計之下，Peugeot 208也相當重視其安全配備，包括國人認為最實用的Stop＆Go全速域 ACC主動巡航系統也納入其中，其餘包含LPA車道保持輔助系統、LKA車道維持輔助系統、可偵測行人/自行車AEB自動煞停輔助、DAM駕駛人注意力監控系統、AHB自動大燈調整系統、BSM盲點偵測皆為其安全後盾。
最後來到動力系統，Peugeot 208目前主要為2款規格，分別為配備1.2升三缸渦輪增壓的汽油引擎，而細部規格分為PureTech 75、PureTech 100與PureTech 130，分別提供（55kW）75ps、（73kW）100ps、（95kW）130ps，變速箱部分則分別採用5速手排、6速手排與8速自排變速系統；至於1.5升BlueHDi 100四缸渦輪增壓柴油引擎則可輸出（73kW）100ps的最大馬力，變速箱配備6速手排變速系統。
在本次展出的Peugeot 208在外觀設計與座艙鋪陳皆煥然一新，且別出心裁的設計在過去屢屢遭到致敬後如今又再次猛然蛻變，只能說法國人的設計力不僅前衛，還讓人倍感讚���！
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【2020台北車展特報】值得親臨現場一看的全新SUV/CUV群像！
我們都知道SUV/CUV近期超火熱，但來到2020台北車展走上一圈，你將發現這些休旅新車簡直多到無法無天，不相信？就看我們為大家做的總點名！
Aston Martin DBX
猶記得幾年前，一干超跑名廠大家都還在那否認會有SUV產品，不過幾年後，一輛輛掛上超跑Logo的SUV魚貫而出，而最新的作品便是Aston Martin DBX，其以極富家族風格的造型設計示人，流暢的外表下卻擁有5039mm x 1998mm x 1680mm的巨大身形，再加上3060mm軸距以及988萬元相當「合理」的基本起始價，這下，該買Urus還是DBX可有得傷腦筋了...當然我是說那些富豪們而已。
Audi e-tron
電氣化是目前全球車廠的大趨勢，之於Audi這邊則以e-tron這款電動休旅掛頭牌搶先問世，這款將近有著Q7尺碼的純電動力LSUV不僅兼容家族風格與前衛設計，與此同時還具備超過400km續航里程與5.7秒靜止破百的實力，再加上3萬元即可訂車的「即刻預約e-tron未來」預訂專案，想要搶先體驗傳統豪華品牌電動車，Audi e-tron絕對會是個好選項。
Audi Q3
全新大改款Audi Q3總算翩翩到來，承襲全新世代休旅家族設計語彙，新Q3顯然較前代車款更俐落陽剛，再連同最新Audi數位化車艙設計，以及更為延伸的軸距、可靈活變化的座椅調整設計與優異的車載安全科技，在在展現Audi Q3全方位的丰采，絕對是2020年輕量級LSUV的耀眼巨星，並可望帶領Audi重返豪華品牌市場銷售顛峰。
Audi Q8
近年來跑格化類Coupe休旅級距方興未艾，而旗艦等級的Audi Q8更是教人望穿秋水，總算於今在台北車展公開，不僅以全新世代家族設計語彙體現動感，並且結合Coupé轎跑流線輪廓與SUV強大的機能性，再加上直覺化人車互動操作介面與流露來自quattro的操控基因，奢華、運動、科技與智駕一次滿足，為豪華旗艦運動休旅立下全新標竿。
BMW X6
儘管稍早才發表，對於車迷來說全新世代BMW X6依舊是車展最重要的亮點，其不僅車長增加26mm達4,935mm，同時車寬增加15mm為2,004mm，而底盤軸距也加長42mm達到2,975mm，再加上微幅降低了6mm的車高，營造出更為低趴且寬扁的侵略感及視覺張力，首波導入車型有xDrive40i與M50i兩種動力規格，前者一配備建議售價為一般版的365萬元以及M Sport版的380萬元，後者則要你口袋中的560萬元大洋。
CMC e-Veryca電動商用車
這次在中華汽車的舞台上可說新意滿滿，最受頭家歡迎的Veryca中華菱利竟出現純電動力版本，並因此成為國內第一款自製商用電動車，藉由革新的動能技術，期許在不久的未來繼續成為中小企業頭家最堅實的後盾，並成為能源進階的劃時代里程碑，再攜手eMOVING全系列電動機車，構建最完整的電動用車綠能生活。
Ford Tourneo Connect
這次車展Ford展台上的休旅亮點之一來自Ford Tourneo Connect，若對這款車不了解，基本上你就想成與福斯商旅Caddy Maxi同等級，具備雙邊側滑門的歐洲Ford七人座車型，其不僅具備家族風格濃郁的設計，同時在寬廣空間與多變座椅模式的加持下，無需拆卸便可享用平整且寬廣的置物容積，再連同天幕式全景天窗以及Ford Co-pilot360™ Technology全方位智駕領航科技，滿足家庭用車的一切需求，同時兼顧戶外玩樂的機能性。
Ford Ranger XLT Super Cab
廣受皮卡玩家歡迎的Ford Ranger，才在台灣市場搶下將近五成的市佔率，這下更再接再厲於本次台北車展迎來新夥伴，也就是所謂的Ranger XLT Super Cab版本，新車型一改原本的雙排座椅改採一廂半2+2的簡潔設計，提供更適合工作或娛樂的專屬配置，連同104.9萬元的新低預售價以及依舊強悍的2.0升柴油引擎與10速手自排變速系統，勢必再度引爆皮卡迷們的熱烈話題。
Hyundai Santa Fe
過去相當受到歡迎的七人座SUV Hyundai Santa Fe，而今改以全進口模式引進銷售，新車大幅提升整體質感，無論優雅而修長的健碩身型、前所未有的豪華氣質、以高級真皮包覆與乘坐視野遼闊的海灣控台造型的座艙或是便利機能功能優先的設計思維，在在提高Santa Fe的誘人程度，再加上2.4升自然進氣汽油以及2.2升渦輪增壓柴油雙動力選項，連同於車展正式公布的129.9萬起正式售價，想要一輛高質感七人座SUV，全新Santa Fe肯定是最容易入手的選項。
Hyundai Palisade
首次在2018年北美洛杉機車展發表的Palisade，堪稱品牌旗艦頂級休旅，做為Hyundai SUV家族的最高指標，Palisade擁有直逼五米的霸氣車格尺碼，不僅展現前所未有的美式奢華態度，並帶來更舒適豪華的乘坐感受，而標準七人座布局的座艙更採用頂級Nappa真皮與木紋飾板，並以簡潔洗練的控台鋪陳設計整合高科技使用介面，再加上提供272ps最大馬力與33.8kgm峰值扭力的單一3.5L V6汽油動力，協同全新8速手自排變速箱以及4WD驅動模式，構建品牌旗艦氣勢。
Hyundai Kona Electric & Hybrid
由集團設計總監Luc Donckerwolke親手操刀的Hyundai首款小型跨界休旅Kona，也在台北車展迎來Kona Electric電動車型，簡潔科技的設計筆觸不僅洋溢環保綠能車樣態，科幻感內裝加上採用電容64kWh的鋰電池系統，更足以提供204ps最大馬力以及40.3kgm峰值扭力輸出，滿電狀態下最高還可達482公里續航里程，足以輕鬆完成北高公路壯遊，透過快充裝置僅需不到一個小時亦可將電充至80%。於此同時台北車展亦首發亮相Kona Hybrid，以一具1.6升汽油引擎加上運用在Ioniq的鋰電池系統與電動馬達，綜效動力達141ps最大馬力，結合換檔效率毫秒的六速雙離合器手自排變速箱傳遞，帶來同樣潔淨亦節能的移動方式。
Jaguar F-Pace SVR
久仰的Jaguar F-Pace SVR終於來到台北車展，這款兇猛的LSUV不僅具備跑格濃郁的設計，在掛上SVR家族最強徽章後，其5.0升V8機械增壓引擎更帶來高達542hp的強大馬力，以及69.4kg-m的狂暴扭力，再配上8速手自排變速箱以及四輪驅動系統後，0-100km/h加速僅需區區4.3秒而已，極速甚且來到283km/h，就算你開的是如Porsche 718 Boxster之流的純種跑車，見著F-Pace SVR也得讓它三分！
Land Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
2017年日內瓦車展發表的Land Rover Velar讓你目眩神迷？這次台北車展公開的Velar SVAutobiography Dynamic Edition相信更會讓你臉紅心跳，採取限時生產的方式，在一年的生產時間內你才買得到這款擁有5.0 升 V8機械增壓汽油引擎的猛獸，而550hp與69.3kg-m的峰值輸出以及8速手自排變速系統，更讓擁有者能在4.5秒內便由靜止加速至100km/h，極速亦抵達274km/h的境界，連同霸氣的空力套件與巨達22吋的胎圈配置，Velar SVAutobiography Dynamic Edition不只快，而且還超帥！
Land Rover Range Rover Evoque
儘管稍早已發表，Range Rover Evoque依舊是本次車展車迷不可錯過的精采好戲，來自初代Evoque的精悍外表乍看未變，細究之下卻覺多出幾分精緻與細膩，包括更具現代感的燈組與線條設計或者浮起式車門把手，在在突顯專屬Range Rover式的英式奢華調性，內裝也同步獲得質感再進化，再加上PTA新平台與48V輕油電系統，搭配依車型動力輸出不等的2.0升直四渦輪增壓引擎，由215萬元至280萬元的售價，讓你立刻成為街頭最受矚目的品味焦點。
Land Rover Discovery Sport
時光飛逝，眼看Land Rover Discovery Sport發表至今已五年時光，小改款車型隨即於這次台北車展亮相。外觀上，新車的設計顯然更覺帥氣動感，並以更具勾勒意象的前後燈組成就科技質感，至於座艙中數位化雕琢則是重點項目，無論方向盤前的數位儀錶或是中控台上的大尺寸觸控螢幕，在在帶來更具現代化的使用介面與感性體驗，與此同時並在車展中同步宣布204萬元起至238萬元的預售價格，提供嚮往Land Rover已久的車迷一個入手的好機會。
Luxgen URX
同樣屬於剛發表但依舊熱騰騰的新車，Luxgen URX以其自主品牌的身份，肯定受到最多車迷的矚目，這款全新5+2人座國產SUV採取全新家族設計語彙，以更成熟的筆觸帶領家庭用車的無限可能，而自84.8萬元起的入手門檻，連同依車型而有所差異的ADAS先進駕駛輔助安全系統以及多樣化的科技配備，還有實際可坐進成人且仍有餘裕的第三排空間，都是值得親至車展一探究竟的部分。
Luxgen MBU
這次台北車展最大的驚奇，來自於URX同屬Luxgen的全新車款MBU，這款將接替U7的重量級中大型SUV其實原本預計要到2021年才可能上市，但這次卻搶先以修長流暢的類Coupe輪廓以及嶄新的底盤平台與2.0升缸內直噴渦輪增壓動力架構示人，這番動作除了強調品牌永續經營的決心外，更重要是也揭櫫了Luxgen的未來設計走向，而這款全然由水野和敏所設計，但卻在水野老師離開後才亮相的全新車究竟實力如何，在實際開到之前，我們其實也著實期待啊！
Mini John Cooper Works Countryman ALL4
2019年，John Cooper Works重磅發表史上加速最快的Mini之一 — John Cooper Works Countryman ALL4，挾著前所未有的306hp強大馬力，ALL4搭載全新精準調校的2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直列四汽缸引擎，並於轉速1750rpm時達到45.9kg-m的強勁扭力，讓0-100km/h加速僅需5.1秒，同時保有Countryman的實用空間與跨界魅力，而這次也於2020台北新車大展首發亮相，見證John Cooper Works為賽道而生的王者風範。
Peugeot 2008
這次車展的另一大亮點，莫過於展前才被我們獲悉將現身的全新世代Peugeot 2008，與其兄弟車208相同，2008其實原本並沒有在我們的期待中，但真正出現眼前，那種源自法蘭西的美學震撼仍舊不免教人怦然心動，若稱之為最具特色的CUV也不為過，並帶來小型肉食動物般的靈動俐落感受，再加上全新Peugeot i-Cockpit®三層控制台設計，以及法系車值得期待的優異座艙質感還有Level 2半自動駕駛等級的ADAS先進駕駛輔助系統，即便僅是1.2升渦輪增壓動力而非電動版本的e-2008，依舊給車迷滿滿的新鮮感！
Subaru Forester GT Edition
稍早我們曾親身遠赴新加坡目擊的Subaru Forester GT Edition，如今終於台北車展正式亮相，在意美汽車集團與前Subaru全球先進設計總監小林正彥攜手合作下，Forester GT Edition的外觀設計再度革新進化，塑造出令人激賞的運動化跑格，而這款亞太地區專屬的最新力作，預計將在2020年第一季於台灣市場正式上市，並在車展期間搶先展開預售接單，依車型分別為建議售價110萬元的Forester 2.0i-L、116.8萬元的Forester 2.0i-L EyeSight、116.8萬元的Forester 2.0i-S以及126.8萬元的Forester 2.0i-S EyeSight。
Volvo XC90小改款
在這次Volvo的主舞台上，小改款XC90堪稱最耀眼的主角，維持現有Momentum、R-Design、Inscription與頂級四座Excellence編成，在外型上透過鍍鉻材質的大型水箱護罩襯托豪華休旅旗艦的不凡氣勢，R-Design車型則將亮銀專屬配色的後視鏡、窗框與車頂架改為亮黑配色，為性能車格更添運動氣息。動力部分則保有D5柴油雙渦輪增壓、T5渦輪增壓、T6雙增壓汽油引擎與T8 Plug-in Hybrid Electric等選項，其中T8擁有傲人的 47.6km/L平均油耗，在電池滿電的純電行駛模式下更享有45公里續航力與125km/h的日常實用性，是目前國內兼具奢華、節能、性能與實用性的唯一LSUV選擇。全車系建議售價則為299萬元起(D5 Momentum)至420萬元(T8 Excellence Plug-in Hybrid Electric)。
Volvo XC60 T8 Polestar
既然Volvo都說2020年是PHEV元年，當然得端出與眾不同的好料以饗車迷，而XC60 T8 Polestar正是當中的代表，做為品牌性能的代名詞，XC60 T8 Polestar Engineered搭載Plug-in Hybrid Electric 動力科技，擁有422hp與68.3kgm綜效輸出，0-100km/h加速僅需5.2秒即可完成，同時還可純電行駛44km，完美詮釋性能與綠能於一身，並報出319萬元正式售價，不僅在國內性能休旅級距再掀浪潮，同時稱霸PHEV休旅市場！
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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文章來源：Carture 車勢文化
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