#Telecom Italia

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📊 Il Bilancio 2024 di TIM: Un Quadro Finanziario Sotto la Lente. L'assemblea degli azionisti di Telecom Italia ha dato il suo via libera ai conti del 2024. Questo non è un semplice adempimento, ma un momento chiave che definisce le direzioni future. Quali sono gli elementi salienti di questo bilancio e come influenzeranno le prossime mosse dell'azienda?

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Rome — April 7 to 11, 2025

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Momento amarcord: Italcable

Società per azioni fondata nel 1921 per la posa e l’esercizio dei cavi telegrafici sottomarini; nel 1941 si fuse con la società Italo Radio (sorta nel 1923 per l’esercizio delle radiocomunicazioni internazionali) e nel 1965 venne assorbita nel gruppo IRI-STET, per l’esercizio dei servizi pubblici di telecomunicazioni internazionali gestiti in regime di concessione mediante convenzione stipulata con il ministero delle Poste e delle Telecomunicazioni. Nel 1994 la società è stata fusa per incorporazione nella Telecom Italia.

Oggi si chiama Sparkle e si trova a Cassina de’ Pecchi.

Queste sono le foto scattate negli anni ‘80 durante la costruzione del centro.

[milanodabere]

[yuziiyux]

CW // EYESTRAIN

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" Salvatore Rossi "

What if Miku transformed into a witch from Madoka Magica? After being abandoned and forgotten by her fandom, Miku couldn't take it and instead succumbed, turning herself into a witch and living in a labyrinth where she could play her biggest moments and be the perfect Queen Diva as she always was... for eternity. Also, Witch name is inspired by the president of TIM from Telecom Italia, a group dedicated to the research and production of voices created by computers (idea not mine tho, it's from Kiu)

[coimbrabertone]

Who is the Ferrari of the Motorcycle World?

A bit of a short blogpost this week since this is that time in my writing schedule where I've just posted a chapter of Fastest of the Prancing Horses, have to post this month's chapter of Racing in the Golden Age, and then back to Fastest of the Prancing Horses for that story's biweekly uploads. Self-imposed fanfic upload schedules aside, let's talk motorcycles.

Who is the Ferrari of motorcycles?

Ducati comes to mind first, being Italian and red and heavily associated with racing. The fact that when Ducati entered MotoGP in 2003, it had a very Ferrari like set of sponsors didn't hurt either. Marlboro and Shell at first, then Telecom Italia's Alice brand got involved in the late 2000s, and after diverging a bit in the early 2010s - when Ducati had a sponsorship with Mercedes-AMG of all people - they both wound up with Philip Morris' Mission Winnow as a sponsor.

And around the same time as Mission Winnow, both gained Lenovo sponsorships. Ferrari's Lenovo deal seemed to only last for 2018 and 2019 and has recently been replaced by a title sponsorship from HP, whilst the ties between Ducati and Lenovo have only grown stronger, becoming a title sponsorship from 2021 onwards.

So, the sponsorship is very similar, but it's not the same.

Plus, there's now a pretty big stumbling block to the whole Ducati = Ferrari thing.

That being that Ducati is owned by Lamborghini. Yup, in 2012, Ducati was acquired by Audi - which itself is part of the Volkswagen Group - and Ducati was placed under the control of Lamborghini. So, in a funny little shell game, Ducati was owned by Lamborghini who was owned by Audi who was owned by Volkswagen.

So yes, Ducati may have the superficial resemblance to Ferrari, but being owned by Ferrari's greatest rival kinda breaks the whole comparison.

Another thing that doesn't help is that Ducati's Grand Prix racing history is rather recent. Sure, their history with superbikes and the Isle of Man TT, with famous riders like Mike Hailwood and Carl Fogarty, but they did not have that MotoGP pedigree until 2003 onwards. Even then, Ducati only had a single 2007 championship until their recent (2022-present) success.

So, how about someone who does have GP pedigree?

MV Agusta.

The massive amount of success that MV Agusta had with the likes of John Surtees, Guy Hawking, Mike Hailwood, the great Giacomo Agostini, and Phil Reed gave MV a stranglehold over the 500cc class from 1958 to 1974, a level of domination that Ferrari could only dream of.

The problem is that, since then, MV Agusta hasn't really had the money to race.

They've tried a couple of times, with various Superbike and Supersport efforts, most prominently with Reparto Corse who is still in WSSP, as well as a brief partnership with Forward Racing in Moto2 between 2019 and 2022. None of this compares to MV Agusta's past greatness, and none of it is really comparable to Ferrari either.

That being said, on the road bike side, I think MV Agusta matches Ferrari in terms of being these rare, expensive, incredibly desirable things. Ducati is no slouch either in that regard, but, come on, just look at a MV Agusta F4 or Superveloce and tell me those aren't some of the most beautiful motorcycles ever made.

So MV Agusta and Ducati both meet some criteria, but both fail at some others.

So here is another contender: Aprilia.

Now, Aprilia's racing history started rather recently, but they've done a lot in that time - their 125cc and 250cc bikes dominated the lower classes of GP racing in the 90s and 2000s, with riders like Max Biaggi, Valentino Rossi, Loris Capirossi, Marco Melandri, Alvaro Bautista, Jorge Lorenzo, and Marc Marquez all taking championships on board their bikes and then going on to have massively successful careers.

Even once the two-stroke success dried up, Aprilia took the fight to World Superbikes, winning the 2010 and 2012 titles with Max Biaggi and then the 2014 title with Sylvain Guintoli. The likes of Eugene Laverty and Marco Melandri also took wins on the Aprilia WSBK bikes at this time.

Their factory team efforts ceased in 2015, but that was because Aprilia was entering MotoGP.

First with Gresini, Aprilia began a long preparation period, but come 2022, Aprilia was ready. Gresini went its own way as a Ducati satellite team, while Aprilia entered a full factory effort with Aleix Espargaro and Maverick Vinales.

Aleix would win in the third race of the season at Argentina and finish fourth in the standings while Maverick took three podiums and an eleventh place finish.

In 2023, Aleix would win at Britain and then sweep the weekend at Catalunya to finish sixth in the standings, while Maverick Vinales was just behind him in seventh. That Catalunya race would also mark Aprilia's first 1-2 finish.

2024 wasn't as strong, but Maverick Vinales still swept the weekend at COTA on his way to a seventh-place championship finish, whilst Aleix Espargaro won the sprint race at Catalunya for the second year in a row, a fine feather in the cap for his retirement year, even if he did slip to eleventh in the standings in the process.

Now, with Marco Bezzecchi and Jorge Martin as their riders - and Jorge having the option to put the #1 plate on the Aprilia if he so chooses - Aprilia is certainly on the way up in MotoGP.

Oh, and the team is run by former Ferrari man Massimo Rivola.

If that's still not enough to convince you, then let me take you back to the 90s when, for a brief period of time, it seemed like the Piaggio Group (Aprilia's parent company) and Fiat (then Ferrari's parent company) were on the verge of a merger.

Giovannino Agnelli - the nephew of Fiat supremo GIanni Agnelli and the son of Antonella Becchi Luserna Piaggio, the adopted daughter of Enrico Piaggio - became President of Piaggio in 1993. In 1995, Gianni Agnelli officially named Giovannino his successor...only for Giovannino to pass away from cancer in December 1997.

Gianni Angelli would die in January 2003, with the Ferrari F2003-GA named in his honor.

Had Giovannino not predeceased his grandfather, Aprilia and Ferrari could well now be sister companies.

Another side effect of the whole Piaggio ownership thing is that Aprilia's sister companies include Moto Guzzi, Gilera, and Derbi, and those brands certainly fill out Aprilia's racing history.

Gilera was the first giant of 500cc motorcycle racing, winning six titles between 1950 and 1957. while Moto Guzzi wasn't quite as successful with its 500cc V8, it did win the very first 250cc championship in 1949, as well as five consecutive 350cc titles from 1953 to 1957.

As for Derbi, it had a ton of success in 50cc and 125cc GP racing with Angel Nieto in the 70s, and then later on during the golden age of two-stroke Aprilias, Aprilia had some of their bikes badged as a Gilera or as a Derbi.

Marco Simoncelli won the 2008 250cc title on a Gilera whilst Marc Marquez's aforementioned 2010 125cc title was on a Derbi.

So, when you put it like that, Aprilia does have a pretty consistent history in GP racing after all, huh?

Well, if none of those convinced you, there's a surprise fourth candidate, because the rumor mill is that, with KTM's financial difficulties, Lewis Hamilton is in talks to invest in the KTM MotoGP team. So, there is a possibility that we'll see a MotoGP team owned by a Ferrari Formula One driver in the near future.

Yup, after all these Italian companies, the Ferrari of MotoGP might end up being the road racing arm of an Austrian dirt bike company.

We live in strange times.

[techniktagebuch]

2025-04-21

Italienisches Internet 1995–2025

Seit 1994 nutze ich das Internet, und kurz darauf mache ich zum ersten Mal Urlaub in einem kleinen italienischen Ort. Das Internet gibt es (für mich) zu diesem Zeitpunkt nur in den PC-Pools meiner Universität, und Urlaub ist gleichbedeutend mit offline. 1999 buchen die Ferienwohnungsbesitzer einen Festnetzanschluss der Telecom Italia mit Internet-Option. Angesichts der hohen Minutenpreise für den Dial-Up-Zugang rufe ich in einem dreiwöchigen Urlaub höchstens zweimal mein E-Mail-Postfach auf.

Die Situation ändert sich, als die Università degli Studi di Milano ihre dörfliche Außenstelle 2005 mit einem drahtlosen Netzwerk-Zugang (eduroam) ausstattet, das für Hochschulmitglieder aus aller Welt nutzbar ist. Das WLAN-Signal ist allerdings wegen der dicken Mauern des Gebäudes nur sehr schwach, und die Mitarbeiterinnen beäugen mich etwas misstrauisch, wenn ich mit aufgeklapptem Laptop in der Nähe der Eingangstür herumlungere.

Seit 2010 gibt es das staatlich finanzierte Free WiFi BresciaGov, für das zwei Access Points im Ort installiert werden – einer am Rathaus und einer am Strand. Das Datenvolumen ist auf 100 MB/Tag beschränkt, aber meine Ansprüche (E-Mail und RSS-Feeds) sind immer noch gering. Die Access Points werden nach der Einrichtung offenbar nicht gewartet, denn die Zuverlässigkeit sinkt in den folgenden Jahren stetig. 2019 wird der Dienst in ein Nachfolgeprojekt überführt, und die Access Points werden abgebaut.

Das ist aber nicht so schlimm, weil die Europäische Union 2017 mit Roam Like at Home die Voraussetzungen für die erschwingliche europaweite Internet-Nutzung per Mobilfunk geschaffen hat. Mein heimatliches Datenvolumen reicht ungefähr ab 2020 auch für längere Urlaube aus, wenn ich auf Video-Streaming verzichte.

Im April 2025 stoße ich trotzdem an die Grenzen meines 20 GB-Budgets (was ich mir 1995 nicht hätte vorstellen können). Ich erinnere mich an Kathrin Passigs Erfahrungen mit dem Schweizer Internet und buche eine eSim bei maya.net (20 GB für 20,69 Euro). Die Einrichtung dauert nur 2 Minuten, ich muss den APN (anders als Kathrin) nicht von Hand konfigurieren, und die aktivierte eSIM kann sogar mit Datenvolumen für andere Weltregionen aufgeladen werden.

(Jan Eden)

[petello993]

Ricapitoliamo :

FIAT è Francese

Alitalia è Tedesca

Telecom italia è Spagnola

- Ma, cassa integrazione, scioperi e disservizi li paga sempre l' italia.

[oltre-la-linea]

MATTARELLA: "Più investimenti della Cina in Italia"

Dopo aver abbandonato lo sciagurato accordo con la Cina, denominato "via della seta", ad opera del governo Conte, questa volta è il Presidente della Repubblica, in visita in Cina, ad auspicare che il dragone cinese acquisisca altri gioielli di famiglia del nostro patrimonio industriale.

Caro Presidente Mattarella, "più investimenti", e questo deve valere per chiunque scelga l'Italia, può significare solo creazione di posti di lavoro.

Non bastano le migliaia di attività al dettaglio aperte dai cinesi, che hanno messo in ginocchio altrettante famiglie di piccoli commercianti italiani?

Non bastano le acquisizioni di quote di Eni, Telecom, Enel, Generali ecc?

L'opera di "denazionalizzazione" e di scardinamento della nostra identità e dei nostri confini nazionali e' sempre più favorita dall'interno....

[salvo-love]

Domanda su Quora: È corretto,giustificabile e accettabile che la TIM e/oTELECOM ITALIA aumenti e rincari i canoni telefonici e internernet ai clienti consolidati/già clienti mentre offre tariffe ridotte e agevolate a parità di piano telefonico ai futuribili clienti?

Domanda su Quora: È corretto,giustificabile e accettabile che la TIM e/oTELECOM ITALIA aumenti e rincari i canoni telefonici e internernet ai clienti consolidati/già clienti mentre offre tariffe ridotte e agevolate a parità di piano telefonico ai futuribili clienti? https://it.quora.com/unanswered/%C3%88-corretto-giustificabile-e-accettabile-che-la-TIM-e-oTELECOM-ITALIA-aumenti-e-rincari-i-canoni-telefonici-e-internernet-ai-clienti-consolidati-gi%C3%A0-clienti-mentre-offre-tariffe-ridotte-e-agevolate-a?ch=15&oid=212807352&share=12ad2c51&srid=hfWhuV&target_type=question

[oraultima]

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[arcobalengo]

Muore oggi Roberto Colaninno, il più importante "capitano coraggioso" dei ruggenti anni novanta. Quando si affacciò una nuova classe imprenditoriale che oggi non esiteremmo a chiamare di "robben barons" per dirla all'americana: baroni ladri, speculatori, spoliatori del patrimonio pubblico.

Patrimonio Pubblico svenduto per un piatto di lenticchie da quelli che allora ineguamente consideravamo la crema dei civil servant dello stato italiano: Carlo Azeglio Ciampi, Romano Prodi e Massimo D'Alema.

Colaninno, guidò una cordata di imprenditori all'assalto della Telecom Italia, società leader ad alta redditività, senza debiti: la migliore Tlc company europea sicuramente. La acquistatono attraverso un "veicolo" (così le chiamavano all'ora) società con capitale irrisorio, la Tecnimont; troppo se questa società aveva una linea telefonica e una segretaria. Fatto sta che con i soldi a prestito di un pool di banche guidate da Mediobanche riuscì nell'impresa dell'acquisto. L'inghippò si capì dopo; Colaninno fuse la Tecnimont carica di debiti nella TIM società gioiello della Telecom Italia. In parole semplici con la fusione il risultato era che la TIM pagava l'acquisto della società madre Telecom Italia alla società acquirente e superindebitata Tecnimont. Loro assieme ai giornali compiacenti chiamarono l'operazione Leverage buyout: gli allocchi come ero io ci credettero al volo. Il Financial Times in una Lex Column dell'epoca definì l'operazione per quello che era, letteralmente "Una rapina in pieno giorno". La Telecom da quel giorno era una società zombificata. Tutte cose avvenuto sotto il buon governo ciampian prodian d'alemiano. La Crema. Il Meglio.

Se Berlusconi avesse fatto una operazione del genere, il pool di Milano avrebbe mandato una divisione corazzata a prenderlo. Non aggiungo altro. Se non quello di constatare quanto potevo essere stupido io a credere ad una simile masnada di banditi politici.

Poi arrivò Tronchetti Proverà che rilevò da Colaninno e amici che così uscirono dalla storia carichi di banconote senza aver mai rischiato nulla. La Rapina del Secolo.

A conclusione aggiungo che Colaninno ci ha fatto anche lo sfregio di candidare il figlio scemo (o troppo signore, tanto il lavoro sporco l'ha fatto il padre) nel PD mettendecelo a carico - da parlamentare - per una ventina d'anni. E noi, idioti, lo abbiamo votato.

Un capolavoro, Chapeau Ragionier Colaninno.

Giuseppe Masala

[levysoft]

Ci fu un tempo in cui Telecom Italia viveva – al contrario di oggi – in un’era in cui tutto quello che toccava diventava oro, durante il quale il flusso di cassa e il suo valore erano tali da spingere i manager dell’azienda a immaginare di comprare Apple.

Di quell’episodio, poco conosciuto, si parla in un interessante articolo Fortune a margine di un approfondimento sul tortuoso percorso che Telecom dovrà compiere per provare a rimettere in sesto i suoi bilanci.

Correva l’anno 1998; protagonisti della vicenda, da una parte Marco Landi e dall’altra Steve Jobs. Landi conosceva non bene ma benissimo Apple per esserne stato Chief Operating Officier (l’incarico che successivamente ricoprì Tim Cook prima di diventarne CEO) e presidente.

Landi, consigliere di amministrazione di Telecom, aveva lasciato Cupertino appena un anno prima (la sua vicenda in un’autobiografia) e dunque vantava ancora molti contatti nella sua ex azienda. A lui venne affidato l’incarico dagli italiani: organizzare un incontro al quartier generale di Apple in California con Steve Jobs per discutere di una proposta di acquisto elaborata dal direttore generale Telecom, Francesco di Leo e sostenuta dal presidente Gian Mario Rossignolo.

I manager Telecom non erano affatto preda di un delirio. In quegli anni il suo valore di mercato, come ricorda Fortune, era di 100 miliardi di dollari, aveva un debito residuale, era azionista di decine e decine di gruppi e aziende hi-tech nel mondo, aveva 120mila dipendenti ed era sesta al mondo nel campo delle telecomunicazioni.

Apple da parte sua era ancora in uno stato di pre-liquidazione. Reduce dal periodo sfortunato degli anni di Spindler e poi da quello fatto di tentativi di riduzione del debito e di errori strategici di Amelio, valeva venti volte meno di Telecom, 5 miliardi di dollari. E solo l’anno prima era stata indicata da molti, compresa una iconica copertina di Wired (“Pray”, pregate, diceva il titolo…) come spacciata.

Nonostante questo, la proposta di Telecom venne respinta da Jobs che era tornato in Apple due anni addietro, con la giustificazione che c’erano altre trattative in corso. I manager italiani tornarono quindi a casa con le pive nel sacco. Poco dopo i vertici di Telecom dovettero occuparsi a loro volta di una acquisizione, quella organizzata a suo danno da Roberto Colannino passata alla storia come la scalata ostile di maggior portata a livello europeo.

Da quel momento per Telecom iniziò un periodo turbolento che continua ancora oggi e che viene descritto nel resto dell’articolo di Fortune.  L’azienda italiana oggi fattura 16 miliardi di euro contro i 26 miliardi del 2012, e allo studio c’è la possibilità di cedere la rete fissa per riportare in equilibrio i conti; e la private equity KKR&Co, forse in società con un fondo di Abu Dhabi, ha presentato un’offerta di acquisto per il valore di 23 miliardi di euro.

Apple invece in quello stesso anno in cui respinse l’offerta di Telecom presentò l’iMac, universalmente riconosciuto come il prodotto che ha segnato la rinascita dell’azienda di Cupertino e, forse, il prodotto più importante della storia imprenditoriale della Mela dopo l’iPhone e oggi vale 500 volte Telecom Italia.

Sarebbe andata così se quel giorno del 1998 Steve Jobs non avesse declinato l’offerta Telecom  – forse bluffando. con la scusa di essere già in accordo con qualche altra azienda?