#_author:孫平林

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【Yahoo論壇／孫平林】台灣爭慰安婦人權 東京、京都兩地日本人助攻了

作者為媒體人

一座在台南「突然」揭幕的「慰安婦雕像」，讓日方措手不及而引發騷動，堪稱是慰安婦對日求償問題近年最高招的一步棋，逼得日本政府不得不面對台灣這個「老小弟」還有「慰安婦對日求償問題」懸而未決。其實，一直要求日本政府對慰安婦問題負起國家賠償責任的，在日本國內還有一群有識之士，長年在東京和京都街頭持續運動著，要用良知呼喚日人和日本政府正視。

「抗議雕像」其實是韓國慰安婦對日求償運動近年在世界各地採取的策略之一，因韓國民間團體發起每周三到日本駐韓大使館前的「周三抗議運動」，至今已26年、1300多回合，參與其中的抗議學生已成中年婦人，民運中堅份子也成老婦，受害倖存阿嬤更是陸續凋零、僅剩個位數，然日本政府仍無動於衷，眾人憂心倖存者全數凋零後，日本政府更不用面對戰爭責任，乾脆立起抗議雕像，24小時全天候對著大使館抗議，這也成為近日日本政府在各地遊說「防範」的抗議手段。

因日本政府至今不願面對這段違反人性的歷史真相，即使10萬、20萬慰安婦們當年都是搭軍艦和軍用卡車前往戰地，被視作「用以穩定軍心、維持戰力的軍用物資」，隨著軍隊和戰事一路遷徙，需遵從軍方設立的慰安所制度、由軍方派軍伕管理、軍醫檢查性病、服務日本軍人，日本政府仍不願承認國家應該對建立這套制度的戰爭罪行，負起戰爭責任，進行國家賠償、立法補償等措施，還故意以曖昧不明的態度，不斷釋放「慰安婦是自願前往」、「是民間商人設立的妓院」等訊息引發社會爭論、模糊焦點。

是這睜眼說瞎話的態度讓全世界慰安婦支援團體都怒了？連日本民間的有志之士也看不下去了，是這樣的無恥態度「支撐」這群支援慰安婦日本團體日復一日、年復一年的持續抗議。

最積極聲援台灣慰安婦阿嬤的團體，分別在東京和京都各有一個，雖說是個團體，其實核心人物不過是個位數，不是台灣成立協會或基金會這款組成，而是每個個人力量的「聚集」。東京的靈魂人物是現年71歲的柴洋子女士，京都的靈魂人物森田女士現年56歲，倆人投入慰安婦支援運動都是從1991年開始，那一年全球第一個慰安婦倖存者金學順現身，證實日本人曾經「聽說」的事，原來是事實，讓很多家人曾受「戰爭」之苦的日本人挺身而出支援這「反日」議題。

柴洋子，原是一家小出版社員工，現靠著微薄退休金過活、還是不放棄聲援這個活動，她狹窄的租屋處，榻榻米上堆滿相關慰安婦議題的各式文件資料、書籍、影片、照片，她的父親是戰前被要求移居滿州的平民，戰後搬回國、一貧如洗，很辛苦地重新開始過活，所以她知道人民遭受「戰爭的苦」。

她投入慰安婦求償運動是這樣搞的，不再有任何私人娛樂或旅遊行程，把金錢和時間都投入了慰安婦運動，她開始頻繁地前往台灣、去韓國、菲律賓、荷蘭、印尼、中國等有慰安婦倖存者的國家，哪裡有慰安婦倖存者願意接受探視，再偏鄉闢壤她也去，哪裡有慰安所遺跡、再難抵達她也不怕舟車勞頓，她陪伴台灣慰安婦阿嬤，花蓮、屏東也一日往返探視，直到阿嬤離世，這幾年她送走了幾十名的台灣慰安婦阿嬤，她盡可能參加每一場告別式、甚至前往���地、靈骨塔祭拜，告訴天上的阿嬤們運動的進展。

回到東京，她們有著一個「非正式」團體，一路跟著支援，成員是住養老院的台人、韓籍日人、教會牧師，百貨夜班倉管員、藝術工作者、學生等等，有時因為工作時間和財力問題，無法參加每一場集會，日本人的民間集會邀請倖存者或學者或NGO工作者演講，參加者每人酌收1千或5百日幣，靠這樣的費用支撐講者的費用。

柴洋子甚至用一己之力編輯了一本小雜誌，記載近期各國慰安婦運動進展，也包括台灣的活動，台南的「抗議雕像」也會是她下期主要刊登題材，這被她視為對日本政府相當有力的抗議行動，雖然她的發行量不到幾百份，但每一個看到的讀者就累積一份力量。

在京都的森田女士，她和丈夫都是日本學運時代的運動者，森田先生曾是大學經濟研究室的研究員，該單位因不景氣遭學校裁撤，加上剛好發生福島事件，他成為反核人士，那又是另外一個故事。

先談談森田女士，她只是在不同安養院幫忙煮飯的兼職員工，卻能發起組織「第一水曜日風雨無阻」活動，無法比照韓國每周三的抗議集會，森田女士在京都至少辦到每月第一個周三抗議行動，只有10多人的集合，傍晚5時在公園集合後，一路敲鼓吶喊抗議，拉起準備好的看板，上頭列有各國慰安婦倖存者相片和故事，在熱鬧的京都五條街頭，一路高喊抗議標語遊行，之後到定點宣讀訴求、發送傳單，最近因為中國、台灣遊客增加很多，她們也準備了中文版文宣發送。

每一周對更多的人說出「慰安婦問題的真相」、「慰安婦問題是什麼？」每一個收下傳單的人、對她們來說都是一個力量。雖只有每月一次，卻是風雨無阻，森田女士的臉書貼文，可以看她在一樣的路口、一樣的慰安婦問題背板前發表訴求，從短袖到長袖、到大衣和沾著雪���的冬帽，真正從夏天到冬天、風雨無阻。

跟隨她一起發傳單的成員，有女校舍監、診所護士、學生、退休公務員、小店老闆、畫家、藝術家，真正的有識之士運動，真心且堅定地用身為一個「人」可以發揮的力量，想讓更多日本人支持，逼日本政府正視。

這群人、這些事、這運動，現在還在日本民間持續上演著，如果你正巧到京都差旅，在祇園清水寺和稻荷神社之外，如適逢「每個月第一個星期三」，在京都五條的熱鬧大街上，你會看到一群散發傳單的良心人士，請接下她們的傳單、給予他們支持和鼓勵。他們已經風雨無阻至少十幾年，至今日本政府還是不願為慰安婦負起戰爭責任。

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【Yahoo論壇／孫平林】從日本寶可夢列車 看台灣怎拚國旅

作者為資深媒體人

日本北海道前陣子受強震影響，不少觀光客卻步，為此日本政府宣布振興方案，補助住宿費用七成，希望藉此誘因喚回觀光客，方案一推出，不到兩天秒殺，這就是日本拚國旅的實力，實實在在的暖心優惠，絕絕對對的吸引力。

前陣子趁著中秋連假，全家去了一趟岩手縣花卷，第一次到日本東北地區旅行，見識到這個以農為主的縣城展現拚國旅實力。

日本東北觀光受311強震重創一塌糊塗，因輻射污染疑慮，考量家有老小，避開了輻射污染的五縣市（福島、茨城、群馬、櫪木、千葉），選擇這個對台灣人知名度不高、但現有班機直航的岩手縣花卷。

岩手縣的土地面積僅次於北海道居日本第��位，人口卻僅有128萬人，由於位處日本東北部，距關東甚遠，經濟以農業及養殖乳牛為主。這趟旅行卻讓我折服他們的觀光軟實力。

當初看網路介紹的觀光資料，花卷地區有超多種各式溫泉旅館，以為會是像城崎或熱海溫泉這等熱鬧的特色小鎮，沒想到一到才發現人煙靜謐，連花卷機場都還要搭定時接駁公車20分鐘，才能接到JR車站，且是個晚上6時就無人售票的車站。

雖然花卷如同台灣的二級城鎮，但竟無損日本一向超強的「國旅規劃」。

一出花卷機場，就有人舉著花卷溫泉標語歡迎台灣人，還致贈一袋印有代表岩手的拉麵娃娃（因岩手著名特產是盛岡冷麵）紀念品，雖然只有一瓶水和一疊觀光簡介，但已讓搭廉航前往的我立馬有了尊榮感和溫暖。

令人想不到的是，這群花卷溫泉觀光協會的人，在五天後我離境時，同一時間也抵達機場。原來他們有著「整套的歡迎式」，一夥人先衝到機場頂樓平台，高舉標語和賣力揮舞中華民國國旗，艙門打開，走過空橋的觀光客都能先看到這般熱列歡迎，等台灣客人下機後，又扛著標牌跑到一樓出境大廳等著繼續迎接。

在這裡，我看到了岩手縣人拚觀光的衝勁。

岩手的名氣其實不如隔壁的秋田和仙台，三個稱得上城市的大站花卷、盛岡和北上，車站周邊可步行的一公里內幾乎都難見人潮、商店血拚區，連大超市都難尋，一卡登機箱都很難裝滿戰利品，但分布山中多屬於秘湯等級的溫泉，卻令我至今難忘懷，甚至私以為是此生必去一次的溫泉區。  

我想介紹花卷南溫泉峽溫泉區，不光是要談這溫泉區有多麼有特色、景色有多麼壯觀，秘湯、混浴、傍溪而設的溫泉池，泡湯賞景聽溪水潺潺多麼令人驚嘆，還要談談「國旅這件事」。

起初是拜小孩喜歡的日本繪本作家高木直子之賜，想在溫泉旅館體驗使用投幣式爐火煮飯，和日本老先生、老太太一起煮早餐自炊的溫暖，我記住了「大澤溫泉」這地名，也是這趟花卷行的主要目標，但最厲害的不僅是溫泉，而是交通接駁配套的完善，讓這個人口不稠密、鐵路運輸不算很發達的溫泉區，變得「平易近人」。

花卷站外有定時的免費接駁巴士，輸運旅客前往溫泉區，在這以農為主的城鎮，老年人口居多數，當然連司機都是老人，但開起山路來不輸壯年人。大巴會在幾個溫泉旅館下客，規劃好的動線竟是可直接開到旅館大門，在台灣多半在大型巴士停車場或路邊下客，距離入口還需走上幾十公尺，花卷溫泉觀光協會很有經驗，應早知道溫泉愛好者以中老人居多，不客氣地讓大巴開到旅館大門，長者不用多走路、讓拉大件行李的旅客不必費力、下大雨時更不用淋到雨就可直接進房。

我在下午三時準時前往搭乘接駁巴士，這接駁巴士出發時間的規劃，也考量過火車的到站時間，會在雙向火車到站後10至15分鐘才發車，讓人來得及趕搭接駁巴士；前往溫泉區的旅客多是日本人和老年人，我是唯一較年輕和外國旅客，大家排成一列等同一輛接駁巴士，前往不同的溫泉旅館。

翌日Check out時也是同樣一群人再從不同溫泉旅館被撿上車，一起搭車回JR車站。當然接駁巴士翌日的出發時間也考量過旅館的10時退房時間，我住的溫泉旅館是在09：57分出發，整套接駁堪稱無縫接軌，很舒適地泡完溫泉、輕鬆地搭乘大眾交通工具享受溫泉旅館的一泊二食。

除了沒得挑剔的夢幻溫泉旅，這趟旅程最令人記憶深刻的就是我搭到了「寶可夢列車」。這是在311大地震之後推出的皮卡丘彩繪列車、屬於「愉悅列車」系列之一，從一之關站搭載旅客，一路往受強震海嘯影響最嚴重的城鎮氣仙沼市，可將觀光客送到「災區」振興觀光，路上也��看到地方媽媽帶著小孩，看著這療癒列車奔馳。

寶可夢列車僅兩節車廂，僅一節車廂有座位，而且只賣對號座，另一節則打造成寶可夢主角皮卡丘的遊戲車廂，從座位、把手、地板、天花板全是皮卡丘和各款寶可夢精靈，遊戲車廂滿是皮卡丘玩偶，還耳朵造型髮圈、毛毛尾巴吊飾、列車長衣服和帽子等，還配備專屬服務人員，不僅會整齊排好小朋友脫下的鞋子，更不時會整理遊戲車廂。

旅客一上車就可領到一袋裝有皮卡丘徽章和卡片的歡迎禮物袋，原來不僅可在車廂內一路玩到嗨，還設計不同站的「任務」大考驗，在四個站停車分別停車各約5分鐘至10分鐘，讓乘客有足夠時間下車去和該站的皮卡丘大玩偶拍照和蓋章，每當到站時，所有大小朋友都會趕緊衝下車，排隊蓋章完成任務，還有列車服務人員也會跟著跑下車，幫忙注意安全，以及有沒有旅客來不及上車。

最有意思的是現象是，小孩一進這車廂，不少人直接趴地學皮卡丘移動，重複喊著「PIKACHU….」，相當有趣。這是唯一可以讓小孩在列車恣意跑跳、喊叫的遊戲列車，全程2小時真的沒聽到小孩哭聲，大人們一路坐到終點，真的心情也開心起來、有「令人愉悅」的效果。

相較台灣的國旅，近日為了幫日本友人規劃搭乘大眾運輸到花蓮太魯閣一遊，就著實傷透腦筋。首先台北到花蓮的自強號火車根本訂不到，只好建議友人要先搭葛瑪蘭到宜蘭羅東，再趕去換搭到花蓮的火車、碰碰運氣有無位置，就算沒位置，至少站位也不像台北到花蓮這麼累。

抵達花蓮站還要換搭公車到太魯閣，當然沒有配合火車的時間，又要再次碰運氣，擠上公車到太魯閣，有不少步道和景點，最大問題是一旦在任何一個景點下車，等下一般車不知要花多久時間、等到也因為是中途上車，不見得有位置，我畫了一整張說明圖給了日本友人，任誰都看出來這旅程不是折騰而已，而是可能無車可回，當然最後只好放棄。

由此可見，拚國旅的基礎，根本就該把大眾交通接駁做好，否則再怎樣的鬼斧神工景點，魔鬼還是藏在���節裡。

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