#_uuid:9a031532-fae2-3310-8d2a-5dd1de3a8c3c

[twautos-channel-yahoopartner]

Bridgestone羅馬試胎 Part III-超越自我 Potenza S007A熱血試駕

對日益更新的高階性能車款，要如何跟上時代腳步，與動力、操控更優異的車款匹配，讓產品不斷更新進化，絕對是各輪胎品牌最關切的問題。作為許多高階性能車款的原廠配胎，可以想像為了讓集高操控性能、低滾動摩擦阻力等優點於一身的Potenza S001能百尺竿頭再進一步，Bridgestone在TCE的科學家與工程師們，絕對花了無數心血，才找到讓Potenza S001更上一層樓的方法，在結合全新克維拉纖維與混合螺旋設計、圓弧溝槽設計以及胎紋與結構調整之後，比Potenza S001擁有更強高速抓地力、濕地抓地力以及高磨耗壽命的Potenza S007A就此問世。

新導入科技搭配全新胎紋，S007A的性能、磨耗表現能比S001高多少？頗讓人期待。

為了讓我們能直接體驗最新旗艦跑胎與上世代旗艦之間的差異，Bridgestone規劃了三個體驗關卡，讓參與試胎的媒體們得以用最直接的方式接受新世代科技的衝擊，可想而知，這次的體驗將會比測試Turanza T005時的熱血值還要上升許多啊！

這次試胎沒有競品對照，只有新舊世代比拼，是個能明顯看出Bridgestone技術成長的機會。

Stage 1：Stefano Modena又來了-M3狂飆高速周回道 

測試車輛：BMW M3 

配胎：Potenza S007A 前255/35 R18 後275/30 R18 

很幸運的，這次分組遇到第一個關卡又是由前F1車手Stefano Modena指導的高速周回道體驗，不過這次要試乘的車輛換成性能比前一天高上許多BMW M3，在收到Modena教練將會在高速周回道上將M3飆到時速270km/h的親口預告後，接下當然就是乖乖戴上安全帽繫上安全帶，準備來場比雲霄飛車還刺激的高速體驗了！

由前F1車手Stefano Modena指導的高速周回道體驗，感覺比前一天體驗T005時氣氛又熱絡且亢奮許多。

簡單來說，這次體驗項目與前一天體驗Turanza T005時差不多，只不過Modena教練在駕駛M3時的動作更為劇烈、車速也快上許多（在中間大直線的確飆過了270 km/h），在結尾前的大彎道口，甚至解除循跡輔助，上演鐘擺與甩尾動作，可說是極盡所能的將坐在後座的筆者甩到七葷八素啊！

同樣的高速周回道、相似的測試項目，Modena教練在駕駛配備了S007A的M3時動作比前一天又劇烈許多。

雖然不是坐在駕駛座上，從M3的動態中還是能清楚感受到，屁股下的車輪與Modena教練意識完美連結，即便是最後的甩尾動作，M3車尾也依然聽話的跟隨方向盤和油門動作規律甩動，而Modena教練也解釋，這正是Bridgestone新導入的克維拉纖維與混合螺旋設計，以及低角度溝槽與平整花紋塊的效果，讓Potenza S007A在高速操駕時能獲得更穩定的支撐，在胎壁不變形的狀態下，使M3的大馬力能準確傳遞至驅動軸，進而讓駕駛者獲得更精確、穩定的操控和路面回饋，而在接受完如此震撼教育之後，緊接著就輪到我們自己上場體驗啦！

以Modena教練精熟的駕駛技巧與S007A搭配，M3的狂暴性能就像被馴服的野牛一般完全受控於教練的指掌之間。

Stage 2：追趕跑跳滑- S001 V.S. S007A濕地操駕 

測試車輛：VW Golf R x2 

配胎：藍-Potenza S007A 235/35 R19、白-Potenza S001 235/35 R19

Potenza S007A體驗第二關，又回到前天閃避黃色小鴨和過馬路老奶奶的溼滑場地，然而這次場內只留下設定路線的錐桶，讓體驗者們能藉由性能條件完全相同的Golf R感受S001與S007A在溼滑場地上奔馳的差異，而為了能更清楚體驗兩款性能跑胎在溼地上的表現，此關卡安排了每款輪胎各三圈的體驗機會，讓我們在熟悉路線後能盡情挑戰S007A在溼地上的操控極限。

隨然同樣是擁有極佳濕地表現的兩款旗艦性能胎，S007A的穩定性與易掌握度明顯比S001好上許多。

坦白說，因為接觸過的性能車款較少，在上場測試前筆者實在沒太大信心能替兩款車胎進行比較，正因為有如此心態，也讓Bridgestone於S007A所做的進化更讓筆者印象深刻，雖然同樣是品牌的旗艦性能胎，S007A在激烈操駕與高速行駛時的易掌控程度和抓地力，明顯比S001硬是好上許多；由於跟筆者同時上場的是駕駛技術高超許多的媒體前輩，在背後有人緊追、開車動作與行進步調大亂的狀態下，更能感受到S007A帶來那隨心所欲的駕馭感受，與S001一恍神就容易打滑的差異，而讓Golf R在這種溼滑路面上還保有極佳抓地力的功臣，當然又是Bridgestone新導入的圓弧胎塊設計啦！

即便有操作上的失誤，S007A也能幫助駕駛迅速抓回掌控權，S001則需費較多心思做修正。

Stage 3：最後上場的那一組- S001 V.S. S007A乾地操駕 

測試車輛：Audi TT S x2 

配胎：灰- Potenza S007A 235/35 R19、黑- Potenza S001 235/35 R19

既然試到高階性能胎，除了乘坐與溼地體驗之外，讓人腎上腺素暴漲的乾地操駕可絕對少不了，由於筆者是最後一組進行乾地體驗，可以想像場上兩台Audi TT S配胎已被前面的組別蹂躪多時，不過照該關卡原廠教練的說法，以這種狀態的輪胎做體驗，更能感受到Bridgestone跑胎在乾燥地面上的強大性能與駕馭樂趣，也剛好讓我們趁這機會感受Potenza S007A主打的高磨耗壽命與上一代旗艦有多大的差異。

由於被排到最後一組做乾地體驗，兩輛Audi TT S的配胎已在前面組別操作下磨損不少。

遺憾的是，受限於筆者的駕駛技術，在一連串繞錐、高速變換車道等動態體驗項目中，除了實際體驗到S007A更清晰的路面回饋之外，只能隱約感受到被消磨多時的S001比S007A在激烈操駕時多出些微無預警的滑動，真要說有什麼太大的差別，感受似乎沒有比溼地來得明顯，不過當方向盤交到技術高許多的前輩們手上時，兩輛全力奔馳的TT S就出現了明顯的差異。

由於技術有限，以筆者盡可能挑戰自己駕駛能力極限的狀態下，只能些微感受到兩款旗艦跑胎的世代差異，實在有點可惜。

使用了新導入材質技術以及胎紋設計的S007A，除了在繞錐項目中表現比S001更靈活、精準之外，在高速變換車道與高速過彎項目裡的穩定性與循跡性能也比S001優異許多，而兩款輪胎在面對長時間激烈磨耗的表現，也能從飛舞的錐桶中看出彼此的落差，而從最後幾位上場同伴們分享的經驗得知，即便經過最後這幾趟激烈操駕，S007A還是保有相當程度的抓地力和操控性能，果然就如原廠教練所說的，這顆全新性能胎的真正實力，現在才開始發揮啊！

在車手級前輩上場時，很明顯就能看出長時間激烈磨耗在兩款胎上造成的影響，不過因為前輩們開到忘我了，中間飛錐桶的畫面還真不少呢！

<<想說些什麼嗎？歡迎加入Channel-auto汽車頻道社團>>