#t270

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[danielwege-blog]

Teste - Com nova motorização, o valente Renegade ainda é uma excelente opção

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Teste - Com nova motorização, o valente Renegade ainda é uma excelente opção

Antônio Fraga

Em abril de 2015, a Jeep lançou oficialmente o Renegade no Brasil. Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Goiana-PE, o modelo está completando 10 anos de sucesso e virou o queridinho do Brasil.  O SUV já ultrapassou as 500 mil unidades vendidas. No segundo semestre do ano passado, já como modelo 2025, o Renegade ganhou algumas pequenas mudanças e alterações. Deixou de ter a opção de motorização a diesel e todos os modelos agora contam com a motor 1,3 litro, turbo flex. Esse motor é o mesmo que equipa a Fiat Toro e o Jeep Compass, por exemplo. 

Essa adequação na linha de entrada da Jeep, foi necessária para o modelo ganhar um folego até a chegada da nova geração em 2027. A versão que testamos, a Jeep Renegade Longitude T270 1.3 4×2 Flex automático Dark Pack, é a intermediária.

Andando Com o motor de quatro cilindros, 1,3 litro turbo, o Renegade tem um bom desempenho. Com 180 cavalos a gasolina e 185 cavalos com etanol a 5.750 rpm, o modelo tem uma resposta ágil tanto na estrada, como no trânsito urbano. O torque máximo de 27,5 m·kgf está disponível a partir de 1.750 rpm o que garante uma boa elasticidade, permitindo uma condução tranquila em qualquer situação.

O desempenho do SUV com o “novo” motor também é muito interessante: acelera de 0 a 100 quilômetros em 8,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 quilômetros por hora.

O modelo não é exatamente um primor em economia, mas não decepciona. Na estrada faz 12,8 com gasolina e 9,1 quilômetros por litro com etanol. Já no perímetro urbano, o consumo é de 10,9 com gasolina e 7,7 quilômetros por litro com etanol. Ou seja, são números condizentes com a sua proposta.

No modelo 4X2, que foi a versão avaliada, a transmissão é automática de seis velocidades. O acoplamento com o motor é através de conversor de torque e a tração é dianteira. As marchas podem ser trocadas manualmente na alavanca seletora ou nas borboletas atrás do volante multifuncional.

Competente

Outro mérito do Renegade é aliar o bom comportamento no asfalto e nos terrenos irregulares ou off-road. O SUV conta com suspensão independente nas quatro rodas, que garante um bom acerto em qualquer piso sem prejudicar a estabilidade. O sistema Jeep Traction Control+ nas versões 4×2 simula o efeito de um diferencial autobloqueante, transferindo torque entre as rodas dianteiras para manter a tração em terrenos de baixa aderência. Altura do solo, ângulos de ataque e saída, são favoráveis para uso fora de estrada, mesmo na versão 4×2. Lógico que não tem a “valentia” do 4X4, mas sabendo usar, não vai se decepcionar.

O sistema de tração integral com desconexão automática do eixo traseiro para economia de combustível oferece uma experiência versátil, adequada tanto para a cidade quanto para trilhas leves e moderadas. 

O seletor de terrenos com modos Auto, Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra) adapta a resposta do veículo ao tipo de terreno, enquanto a função 4×4 Low prioriza as relações finais mais curtas para situações que exigem força extra. O sistema de controle de descida (Hill Descent Control) também é um destaque, mantendo a velocidade controlada nas descidas mais íngremes e escorregadias.

Bem equipado

O modelo avaliado é bem servido de tecnologia e equipamentos. O Renegade vem de série com central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio, até o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas que pode ser configurado. O painel de instrumentos tem desenho funcional e é bem completo. 

Outro detalhe muito importante são os itens de segurança. O Longitude vem com seis air bags, controle de estabilidade e tração, e podem incluir tecnologias semiautônomas como frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência na faixa. O controle automático de velocidade de cruzeiro é do tipo simples, não adaptativo.

A versão Dark Pack ainda conta com rodas aro 18”, carregador por indução, bancos de couro e o sensor de estacionamento dianteiro, externos escurecidos, chave presencial, faróis adaptativos com acendimento automático, retrovisor interno antiofuscante, sensor de chuva e monitor de ponto cego.

Mesmo com os 10 anos e aguardando a chegada de uma nova geração para 2027, o Jeep Renegade ainda é uma das melhores opções em sua categoria. Bem acabado, motor competente e muita tecnologia embarcada. E o design “bruto”, quadradão, sem dar muita importância á aerodinâmica, é exatamente o seu diferencial e que o consumidor tanto deseja.

Preço Jeep Renegade Longitude T270 1.3 4×2 Flex Automático Dark Pack R$ 165.990,00 

[tipitiinfo]

Robert Lee Hicks – Ladies in Purple

https://tipiti.info/robert-lee-hicks-ladies-in-purple-t270/

[fabioperes]

JEEP AVENGER TERÁ PREÇO DE AIRCROSS? TURBO DA HYUNDAI FICA MENOS POTENTE, NOVO VW TAOS VEM AÍ E MAIS Iniciamos mais uma semana com novidades importantes no meio automotivo, a começar pelo Jeep Avenger, modelo que encantou o CEO da fabricante lá nos EUA e que deve chegar ao Brasil nos próximos meses com preço competitivo para rivalizar com o VW Tera, Renault Kardian e até Fiat Pulse. Na Volkswagen foi notícia os descontos na tabela da linha 2025 do Taos, que chegam a R$ 26 mil, um grande indicativo de que a reestilização está bem perto de fazer estreia em nosso mercado. Também comento sobre os motores da Hyundai, que assim como o T270 da Stellantis, foram afetados pelas novas regras do Proconve PL8, com isso, tanto HB20, HB20S e Creta, perderam potência quanto 1.0 Turbo. Por fim, falarei sobre os preços dos Jeep lá nos EUA, que surpreenderam até mesmo o CEO da fabricante, das vendas da Nissan na América do Norte, que graças ao Sentra e Versa fecharam 2024 no azul, e sobre a Ford Ranger que pela quinta vez consecutiva, foi eleita picape do ano na América do Norte. Confira!! #JeepAvenger #NovoTaos #ProconveL8 Link desse Vídeo: https://youtu.be/wXXpesEaQJM Apoie o Canal com PIX: gessner.motors@gmail.com Inscreva-se no Canal: https://www.youtube.com/andregessnermotors?sub_confirmation=1 © Andre Gessner. 2007 - 2028. Todos os direitos reservados. via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=wXXpesEaQJM

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[joehomps3]

A review of the VBOT S30C (in English)

After my beloved Roomba stopped working, My wife surprised me with a brand new Robot Vacuum. She was so please as she found one that was much more inexpensive than the robot brand. Without further ado, heres my review of the Bot s30c

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