#моторы

[kimasov]

27 мая 1914 года над акваторией Балтийского моря появился необычный самолёт. Огромные крылья, высокая скорость, мощные моторы. Самолёт резко пошёл на снижение и приземлился прямо на воду! Так завершились секретные испытания самого большого на тот момент, гидроплана в мире - "Илья Муромец".

[goshminherz]

Первомай — это праздник, с которым власть не очень понимает, что делать, так как не может втиснуть его в новый дискурс. Тем более, что содержательное наполнение этой даты буквально повисло в воздухе. Пацифистский призыв к миру сегодня вообще никак не вписывается в тотальную милитаризацию, призывы к солидарности в свете того, что в пропаганде царит культ звериной ненависти ко всем и ко всему, тоже не укладывается в общую линию. Да и труд нынче не в почете. Сегодня главный персонаж — это олигарх, вор-чиновник или безликий герой СВО, желательно без имени, но с позывным. Кстати, весьма симптоматично, но если есть возможность, пропаганда предпочитает оперировать именно позывными, старательно избегая их персонифицировать. Тоже своего рода специфика момента.

КПРФ, по традиции пытающаяся заявлять права на звание защитника трудящихся, выглядит в этом качестве все более неубедительно. Отягощенная собственностью и активами верхушка может надевать красные куртки, но лозунги произносятся дежурной скороговоркой и максимально уныло, отрабатывая скучный ритуал.

В общем, что делать с 1 мая, пока не придумали. Это та ситуация, когда проще оставить как есть, чем напрягаться и придумывать для него что-то эдакое. Да и зачем, если через неделю взревут трубы и моторы, и колонны начнут печатать шаг по брусчатке. Поэтому 1 мая просто оставили в покое. Не до него.

А. Несмиян

[any-oso]

Общие съемки Антон любил больше, чем все остальные. В такие дни им удавалось провести всё время вместе, а в круговороте жизни не всегда этим можно было похвастаться.

Утро, конечно, начиналось рано, и если Арсений ловил заряд бодрости с первых минут пробуждения, то Антон сонно размешивал сахар, наблюдая за своим мужчиной. Даже столько лет спустя он все еще пытался разгадать тайну его вечной энергии.

Завтрак заканчивается коротким обсуждением, как будут добираться до съемочной площадки - Антон предлагает ехать за рулем, а Арсений переживает, что в конце дня сил на концентрацию не останется.

Шастун убеждает, что вечером захочется поскорее вернуться домой, а не ждать две разные машины. Арсений соглашается и первым выскакивает на свежий воздух.

Они приезжают на площадку первыми, минут двадцать ждут Диму и Сережу, Антон успевает побубнить в общий чат, что мог бы это время доспать, а Арсений делает несколько фотографий для своих социальных сетей.

На съемках они ведут себя профессионально, но когда становится трудно - ловят взгляд родных глаз и невидимая нить передает «я рядом» от одного другому.

Потом поклонники напишут, что Антон и Арсений - невероятный дуэт.

А они просто знают трещинки друг друга, заполняют их, не дают обнажить слабости.

В обеденном перерыве, Антон приносит двойной эспрессо, а Арсений вкладывает в его руку любимый шоколадный батончик - забота она не нуждается в просьбах.

И поздним вечером, когда прозвучит: «стоп моторы», они сядут в теплую машину, включат радиоволну и будут молчать. Лишь правая рука Антона найдет руку Арсения, переплетет пальцы и ради этого стоило поехать на собственной машине.

Они будут засыпать вместе, обнимая друг друга, а завтра все повторится вновь. И Антон точно любит общие съемки больше всего на свете.

[dostzap]

Контрактный двигатель Alfa Romeo 2 л

Альфа-Ромео — северо итальянский бюджетный бренд, ныне входящий в ведущую ломбардскую производственную группу автотранспорта. Европейские, российские, американские автолюбители котируют пониженный расход топли��а, передовой дизайн, удобнейший салон. Российские автолюбители массово оценили машины этой марки сравнительно поздно, доноров, продаваемых отечественными авто дилерами, откровенно мало. 145-146 модель (трех дверный и пяти дверный хэтчбеки) не производится не первое десятилетие. Приобрести оригинальный не восстановленный контрактный двигатель, эксплуатируемый заботливо, Alfa Romeo 146 2 литра 1998 можно только путем обращения к проверенным автодилерам вроде Достзап.

Технические нюансы

Альфа Ромео 146 — крупное авто, требующее соответствующих размеров движителя. Миланцы попытались сделать экономичную, передовую конструкцию, пригодную к сервису, имеющую демократический ценник, взаимозаменяемость унифицированных фиатовских узлов, конечную дешевизну обслуживания, малую ценовую амортизацию через десятилетия.

Показатели силовой установки:

• объем: 2 литра, мощнейший инжектор, отличавшийся повышенной ценой

• мощность: 155 лошадиных сил. Запас скорости весьма приличный, машина летит трассой уверенно

• расход топлива шоссейный - 8 литров, 10 — город. Двадцатилетние машины оказываются чуть более прожорливыми, но контрактный движок обычно чистый и обслуживался качественно.

• Инженерные особенности: Бошевский Джетроник, мокрый картер, фирменное фиатовское двойное зажигание. Системы многократно проверены, легко чинятся. Итоговые характеристики машины с контрактным «сердцем» намного лучше, чем после капиталки.

[megasakura]

Работа на речном буксире-толкаче РТ-452 или история о том как скоропостижно завершилась моя карьера пароходного блогера. Часть 2-2

Видео в VK https://vk.com/wall-227012303_1324

Видео в VK https://vk.com/wall-227012303_1325

Видео в VK https://vk.com/wall-227012303_1326

Видео в VK https://vk.com/wall-227012303_1327

Окончательное вооружение произошло 24 апреля, заправка продовольствием и топливом, потом чистка и замывка баржи, затем первый рейс вверх по реке Обь, далее по реке Катунь до Шульгинского песчаного карьера. Первая разведывательная ходка до Шульгинки происходила исключительно в светлое время по ещё не проставленным навигационным буям, благо судно было оборудовано эхолотом и GPS навигацией ну и опытные судоводители знали местный фарватер.

Продолжительность вахт во время навигации была 6 через 6 часов (это если никакого аврала и поломок не случится, как то было что на время стоянки в доке для замены винтов и покраски корпуса 18 часов вахта продлилась), моя была утренняя и вечерняя, с 4 до 10 утра и с 16 до 22 вечера соответственно, только стоишь на вахте и спишь когда не на вахте, у меня точно только так и получалось, уставал я конкретно и ни каких выходных и праздничных дней.

В работу входило каждодневное натирание шваброй палубы, точнее капитанского мостика и крыши машинного отделения и ещё крыши рубки, а так же каждое утро уборка в рубке, протирка пыли, вытряхивание ковриков и мытьё полов, фактически работа технички, но иногда можно было на баржу выскочить что бы например привязаться или отвязаться от берега, или же вожжевыми тросами состыковать пароход и баржу, ещё были регулярные проверки в машинном отделении на предмет течей воды или масла и проверки на месте ли моторы и что бы некуда они не убежали, в общем практически одно мытьё, ну ещё флаг вешать утром и снимать вечером в обязанности входило мои.

[rastudio]

Робототехника (7-9 лет) в Студии «Развивайся» г. Луховицы.

Педагог: Максим Александрович

На прошедшем занятии по робототехнике мы работали над созданием робота-сортировщика цветов на базе конструктора LEGO SPIKE Prime. Основной задачей проекта было разработать автономное устройство, способное распознавать и сортировать объекты по цвету с помощью датчика цвета. Занятие началось с обсуждения принципов работы датчика цвета и алгоритмов сортировки. Мы разобрали, как датчик определяет цвет объекта и передает данные в программу, а также какие механические решения позволяют эффективно перемещать отсортированные элементы. После теоретической части каждая команда приступила к сборке собственной версии робота-сортировщика, используя моторы для передвижения конвейера или манипулятора. На следующем занятии мы будем программировать наших роботов. Проект позволит закрепить навыки работы с датчиками, а также лучше понять принципы автоматической сортировки в робототехнике.

[adbot]

Почему японские автомобили стали символом надежности

Японские автомобили — это не просто машины, это символы надежности, долговечности и инновационных технологий. Почему же автомобили японского производства заслужили такую репутацию, и как они смогли стать эталоном в автомобильной индустрии? В этой статье мы разберемся, что стоит за этим феноменом и почему миллионы водителей по всему миру выбирают именно японские автомобили.

Японские автомобили — эталон надежности

Японские автомобили стали олицетворением надежности. Но что именно делает их такими прочными и долговечными? У каждой марки есть свои особенности, но есть и общие черты, которые делают японские автомобили такими востребованными. Японские автомобили, будь то Toyota, Honda или Nissan, известны своей долговечностью и минимальными затратами на ремонт. Эти машины с каждым годом становятся все более популярными благодаря стабильному качеству и удобству эксплуатации. Что же стоит за их репутацией? Как японская инженерия сделала автомобили надежными? Японская инженерия сочетает в себе высокие стандарты качества, внимательное отношение к мелочам и использование самых современных технологий. Основной принцип японских производителей автомобилей — это стремление к совершенству на всех уровнях: от разработки до производства и послепродажного обслуживания. Этот подход дает потрясающие результаты в долговечности и надежности автомобилей. Например, высококачественная сталь, которая используется в кузовах японских машин, значительно повышает их устойчивость к коррозии и повреждениям, а износостойкость моторов значительно увеличивает срок их службы. «Мы ставим на первое место качество, а не скорость производства.» — Дзюн Икеда, инженер Toyota

Почему японские автомобили долговечные?

Многие люди уверены, что японские автомобили не ломаются, и хотя это далеко от истины, их долговечность действительно впечатляет. Долговечность японских автомобилей объясняется сочетанием высококачественных материалов, тщательной сборки и строгих проверок качества на каждом этапе производства. Японские авто подвергаются множеству испытаний на прочность и эксплуатационные характеристики еще до того, как поступят в продажу. Кроме того, японские производители автомобилей тщательно следят за качеством деталей, что минимизирует вероятность поломок в процессе эксплуатации. Использование инновационных технологий и материалов Процесс производства японских автомобилей включает использование передовых технологий и уникальных материалов, что значительно увеличивает их срок службы. Например, благодаря инновационным покрытиям, моторы японских автомобилей устойчивы к ржавчине и перегреву. Качество материалов и высокая точность сборки также являются важными аспектами, которые позволяют японским автомобилям выдерживать долгие годы эксплуатации. Вдобавок к этому, японские производители постоянно совершенствуют свои модели, улучшая не только внешний вид, но и внутреннюю начинку — от безопасности до комфорта. «Каждый элемент машины — от малейших деталей до сложных узлов — проходит тщательную проверку и тестирование.» — Рюдзи Такахаши, главный конструктор Honda

Японская авто промышленность: как она влияет на глобальный рынок?

Японская авто промышленность повлияла на весь мировой рынок автомобилей. Все производители, от европейских до американских, заимствовали технологии и методы производства японских компаний. Японцы научились делать автомобили, которые не только экономичны, но и соответствуют самым строгим стандартам качества. Например, Toyota стала первым автопроизводителем, который массово внедрил конвейерное производство в 1930-х годах, что стало основой для масштабного производства надежных автомобилей. Влияние японских технологий на мировую авто промышленность невозможно переоценить, ведь многие компании переняли идею минимизации затрат при максимальном контроле качества. Toyota, Honda, Nissan: что объединяет эти бренды? Эти бренды стали синонимами надежности и долговечности благодаря подходу к производству. Toyota, например, известна своей системой «бережливого производства», которая обеспечивает максимально эффективное использование ресурсов и минимальные затраты на производство. Honda в свою очередь делает акцент на инновациях и поиске новых решений для улучшения качества автомобилей. Nissan же всегда придерживался гибкости в производственных процессах, что позволяет им быстро адаптироваться к изменениям в потребительских предпочтениях. Таким образом, все эти бренды продолжают лидировать на автомобильном рынке, благодаря сочетанию традиций и инноваций.

Надежность японских автомобилей в реальной жизни

Что происходит, когда японские автомобили выходят на дорогу? Реальные владельцы японских автомобилей говорят о том, что их машины проходят тысячи километров без существенных поломок. Простой пример: средний срок службы Toyota Corolla составляет более 400 000 км. Многие владельцы утверждают, что их автомобили не ломаются в течение первых десяти лет эксплуатации, если за ними правильно ухаживать. Это делает японские автомобили идеальными для людей, которые ищут не только экономичные, но и надежные машины. Японские автомобили также обладают отличной топливной экономичностью, что дополнительно укрепляет их репутацию среди владельцев. Как регулярное обслуживание влияет на долговечность? Конечно, за долговечностью автомобилей стоит правильное обслуживание. Многие владельцы японских автомобилей подтверждают, что регулярное техническое обслуживание и использование оригинальных запчастей позволяют их автомобилям служить дольше и без проблем. Тот факт, что японские автомобили не требуют частых ремонтов, — это результат тщательного подхода к качеству на всех стадиях их создания и эксплуатации. Важно не только правильно эксплуатировать автомобиль, но и проводить профилактическое обслуживание, чтобы избежать серьезных поломок в будущем.

Истинное решение: что делает японские автомобили такими надежными?

Ответ на вопрос, почему японские автомобили стали символом надежности, заключается в идеальном сочетании технологий, качества и философии производства. Японские бренды всегда стремились создать продукт, который был бы не только функциональным, но и долговечным. Они тщательно контролируют каждый этап производства, используют высококачественные материалы и инновационные технологии, что позволяет им делать автомобили, которые служат долгие годы и не доставляют проблем владельцам. Японская философия в производстве автомобилей заключается в стремлении к совершенству и доверию к собственным методам работы, что делает их автомобили такими успешными на международной арене.

Заключение: философия надежности

Японские автомобили — это не просто машины, это результат многолетнего стремления к совершенству. Каждый автомобиль, выпущенный японским производителем, несет в себе философию надежности и долговечности. И хотя они могут не быть самыми дорогими, их качество и долговечность делают их выбором миллионов водителей по всему миру. Это результат тщательного подхода и бесконечного стремления к улучшению на каждом этапе их производства, начиная с разработки и заканчивая эксплуатацией. «Секрет японского успеха в производстве автомобилей — это внимание к деталям и стремление к постоянному совершенствованию.» — Эксперт автомобильной отрасли В конце концов, японские автомобили доказывают, что надежность — это не случайность, а результат целеустремленной работы и преданности своему делу. Read the full article

[silkroadcycling]

транспорт

любопытно но мышечная сила имеет высокий кпд энергопередачи 40% и 10% потери на вело итого 30% (остальные забирает качество дороги и аэросопротивление)

электро моторы весьма эффективны (~85%) поэтому электро трамваи \ электро поезда имеют такой же соизмеримо высокий кпд т.к. на рельсах (ГЭС ~80%, ТЭЦ ~40%)

электро транспорт на батареях имеет меньший кпд уже около 15% т.к. заряд батарей забирает 10-20%

а при сжигании топлива фактически почти вся энергия это тепло (60-90%) и остаточный кпд больше зависит от вида двигателя (дизель) и эффективности мех передачи (рельсы)

и все ухудшает преодоление земного притяжения - плохие дороги на резиновых колесах или вообще если это самолет

https://ebikeshq.com/electric-bikes-environment-carbon-footprint-energy-battery-disposal/

хранение энергии во вращающемся колесе имеет эффективность всего 15% ((( примерно такая же эффективность как подзарядка батарей электровелосипеда через мотор при спуске вниз или торможении (рекуперация) т.е. общая механическая передача забирает большую часть энергии

Flywheel Bike KERS - YouTube

[holodrem]

Переделка инверторного мотора на обычный

Сегодняшняя статья больше заинтерисует владельцев холодильников с инверторными моторами. На холодильниках LG, Samsung, Haier, Toshiba, Sharp, Beko, Liebherr установлены дорогостоящие инверторные моторы и при выходе их из строя владельцы сталкиваются с проблемой замены таких компрессоров, так как это дорогостоящий ремонт .. В некоторых случаях вместо установки оригинального мотора-компрессора владельцы холодильников предпочитают заменить компрессор на обычный мотор-компрессор. Почему требуется з... Читать дальше »

[er-10-media]

Стартап придум��л, как на 17% сократить выбросы кораблей

New Post has been published on https://er10.kz/read/it-novosti/startap-pridumal-kak-na-17-sokratit-vybrosy-korablej/

Стартап придумал, как на 17% сократить выбросы кораблей

Американский стартап Blue Visby придумал, как на 17% сократить потребление топлива и выбросы морских грузовых судов – для этого не нужно проводить модернизацию кораблей, ставить экономичные моторы или менять топливо. Достаточно просто разумно рассчитать скорость корабля.  

Иногда оказывается, что решение проблемы настолько простое, что становится непонятно, как об этом никто не догадался раньше.

Судоходство – чрезвычайно эффективный способ перемещения грузов по планете, но на него приходится около 3% глобальных антропогенных выбросов углекислого газа.

В настоящее время разрабатываются всевозможные технологические решения: водородные, экологичные аммиачные и метаноловые силовые установки, роторы Флетнера, осцилляторы волнообразования. Даже наметился возврат к парусам, а также гигантским автономным воздушным змеям, призванным тянуть за собой корабли и экономить топливо.

Но именно это и делает Blue Visby Solution таким увлекательным: не нужно изменять корабли. Необходимо управлять ими по-другому.

В настоящее время, по словам команды стартапа, большинство грузовых судов следуют практике, известной как «плыви быстро, потом жди» (SFTW). То есть они идут так быстро, как только могут, из порта A в порт B, независимо от того, какое расписание в пункте назначения. Прибыв на место, они сидят и ждут на холостом ходу, продолжая сжигать топливо, пока не придет время причаливать, чтобы начать загружать или выгружать груз.

Платформа Blue Visby Solution помогает судам снизить скорость, чтобы они прибывали в порт точно в срок. Благодаря этому, уменьшается гидродинамическое сопротивление воды, а двигатели сжигают значительно меньше топлива – в среднем на 17%. При этом, товарооборот не замедляется.

Платформа Blue Visby Solution позволяет судовладельцам, фрахтователям и грузоперевозчикам устанавливать точное время прибы��ия кораблей, делить затраты и выгоды (например, экономию топлива). Это попытка сделать систему беспроигрышной и стимулировать участие в ней всех сторон.

[goshminherz]

- Официальный сайт для размещения информации о подготовке нормативных правовых актов и результатах их обсуждения

https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=151373

❗️ГИБДД подготовила новые ограничения:

❌ Запрет на установку двигателей, мощностью выше штатного мотора более чем на 25%.

Часто японские моторы от Nissan и Toyota ставят на Бухану вместо ЗМЗ-409 на 112 л.с.

Так��е ставят моторы Toyota на 230 л.с. на Газели.

❌ Запрет на удлинение рамы, если это не предусмотрено заводом.

Владельцы грузовиков так увеличивают грузоподъемность и устанавливают доп.сиденья и оборудование (экспедиционный багажник, лебедки и тд).

Подобные изменения можно легализовать в Госавтоинспекции, теперь это предлагается запретить из соображений безопасности. Проект размещен на портале общественных обсуждений, где можно поставить 👍/👎

[greenstartpoint]

Двигатели «миллионники» помните? А теперь будут аккумуляторы «полуторамиллионники»

Помните, как ещё не так давно всем были интересны ДВС двигатели «миллионники»? Ну это было здорово, чтобы «бензинка» могла без капиталки пройти миллион километров. Правда я таких двигателей не видел. Максимум, что я наблюдал у знакомых, это ресурс двигателя в 700-800 тыс. км. Но и это не мало. Времен�� меняются, технологическое развитие идёт вперёд, оставляя ДВС моторы в истории. И одним из…

[daboom-ru]

Процесс разборки Apple Vision Pro показали на видео Всего через два дня после того, как гарнитура смешанной реальности Apple Vision Pro появилась на рынке, специалисты по ремонту электронной ... #Apple #AppleVisionPro #VR #VRгарнитура https://daboom.ru/process-razborki-apple-vision-pro-pokazali-na-video/?feed_id=24592&_unique_id=65bf53f1d0f23

[megasakura]

Работа на речном буксире-толкаче РТ-452 или история о том как скоропостижно завершилась моя карьера пароходного блогера. Часть 1-2

Условия на корабле.

Кораблик внутри был хорош, новые мощные дизеля которые пускаются с кнопки на пульте управления и масло из их не течёт из всех щелей и проверяется оно только на стоянке, новый дизель генератор который так же пускается с кнопочки, из-за того что моторы меньше по габаритам то в машине стало значительно просторнее, имеется водяной нагреватель в душевой работающий от электричества, а не как раньше когда горячая вода была только во время работы судовых двигателей, достаточно свежий ремонт внутренних жилых помещений даже деревом немного пахло, в персональной каюте тоже было симпотишно (единственное что расстроило это куча оставленного и спрятанного за койкой мусора от прошлого жильца и не качественная, либо уже подуставшая структура ДСП из которой сделана кровать и в последствии которая просто сломалась подо мной и мне пришлось мастерить из дощечек замену одной секции ДСП плиты), в душевой и туалете тоже всё чисто и даже кафель на полу имелся (ну чисто тут было не само собой, а потому что мотористы полотёры всё убирали, сперва была генеральная уборка, в душевой к слову генералил я, затем на ночной вахте каждодневная уборка тоже), на камбузе тоже имелся водонагреватель так что повару не приходилось мыть посуду или продукты в холодной воде, в кают-компании тоже было уютно и симпотишно. Имелось 2 телевизора, один в кают-компании чтобы во время приёма пищи было повеселей и второй в рубке чтобы во время ночных вахт было не так грустно, в рубке имелся современный приборчик GPS навигатор и эхолот который показывал глубину (можно было записать маршрут и идти только по прибору в ночи).

Выдана на судне мне была красивая, новая спец форма - плотные штанишки на подтяжках, тёплая курточка и модные сапожки.