sudokill9me

[sudokill9me]

Отзыв на комаров, или Страдания городской крысы после трех ночей в лесу

Комары.

Мелкие исчадия ада, жаждующие максимально испортить жизнь людей. Крылатые носители смерти, муч��ний и чесотки. Эти твари не остановятся ни перед чем и закусают вас оравой до потери сознания, воли к жизни, сил сопротивляться.

Этим тварям нечего противопоставить. Следующего, кто мне скажет сидеть поближе к костру, куда они не залетают, я возле этого же костра и свяжу, оставив на ночь, и буду наслаждаться его криками боли и попытками почесать хоть что-нибудь. Единственный действительно рабочий способ избавиться от них с его помощью - встать прямо в дым и задохнуться, попутно выдирая себе глаза, раньше, чем они до вас доберутся. А они попытаются. Что им этот дым пред видом свежей вкусной кровушки. "Вижу цель, не вижу препятствий" - девиз этих мелких сволочей, и следуют они ему безотступно и неукоризненно.

Всякие химические прыскалки? Ха! Чхать они на них хотели. У меня было 2 спрея, 75 сжигаемых таблеток, 5 противокомаринных кремов и мазей, распыленных, намазанных и втертых в мою кожу и одежду. Спасло ли это меня? Хер там плавал. Я распугал химическим смрадом всех своих соседей, но не этих бесовых созданий, которые игнорировали его похлеще, чем студент-раздолбай приближающуюся сессию.

Всем известно, что легенды и мифы являются гиперболизированным отражением реальной историей и фактов. Помните Змея-Горыныча? Которому одну голову отрезаешь, а на ее месте три новых вырастает. Так вот, я абсолютно уверен, что корни этого персонажа русского фольклора происходят от злоебучих комаров. Прихлопнешь одного - прилетает десять новых. Разработчики Cyberpunk 2077 при создании спавнящихся прямо за спиной игрока полицейскими вдохновлялись именно комарами, потому что эти мрази появляются отовсюду, даже если локация теоретически не допускает их появления. Что им снег, что им зной, что им дождик проливной? Кровь важнее. У них есть тактика - задавить несчастного человека числом, - и они ее придерживаются. И это, мать их за лапку, дает результаты! Можно отмахиваться, кричать, рыдать, прихлопывать засранцев, но они не отступят и добьются своего.

Что мы имеем в итоге? Сбежать от них никак. Убивать нельзя, это лишь увеличит их количество. Сбивать в полете? Такая себе идея. С целеустремлённостью камикадзе, пилотирующего сбитый бомбардировщик, они будут направлять свои падающие тельца в самые неподходящие места, стремясь подгадить вам, даже будучи уже недееспособными - например, в тарелку с едой, которую вы собирались мирно съесть перед нашествием сих летучих сволочей.

Самое забавное, что, не чешись их укусы, мы бы могли сосуществовать в мире, находясь в... как там называется симбиоз, но с пользой только для одной стороны? Люди бы их попросту игнорировали и не видели бы в них угрозы и проблемы! Делиться кровью с братьями меньшими было бы для нас привычным образом жизни. Но нет, эти гады пошли по агрессивной ветке эволюции. Война была объявлена ими тысячелетия назад, и конца-края ей не видно. Ни одна из сторон не намерена сдаваться, поскольку для обеих это вопрос существования, пусть и в несколько разных плоскостях. Война будет продолжаться, пока одна из сторон не выкосит под корень другую (либо пока люди не изничтожат самих себя, что более вероятно), и - клянусь - я приложу все усилия для вклада в победу нашей расы.

Ненавижу комаров. Смерть комарам.

[sudokill9me]

[sudokill9me]

Обычный день курьера

Солнышко светит, птички щебечут, люди снуют туда-сюда, бросаясь под колеса велосипедистов - классическая картина в преддверии нового рабочего дня. Я подхожу к знакомой двери, звоню в домофон, слышу пригласительный писк и захожу на склад. Сразу направляюсь в дальний угол помещения, чтобы бросить там рюкзак, когда вдруг слышу окрик.

- Эй! - на меня смотрит один из сборщиков заказов, которые также отвечают за всё на складе. - Ты куда? Туда нельзя ходить!

Удивляюсь. Всегда можно было, все там вещи свои оставляли, почему вдруг запрещают?

- Нововведения, - пожимает плечами один из отдыхающих рядом курьеров, - теперь наше пространство ограничивается этими тремя стульями.

Штош. Раньше у нас был шикарный шкаф, куда можно было повесить куртку и положить рюкзак на сохранение... А теперь разве что под стул в общей зоне запихивай. Ну да ладно, невелика беда.

Беру сумку, регистрирую ее на себя, хватаю ключ от велика со стола, заполняю форму на аренду железного коняги. Сажусь ждать свой первый заказ. Скоро телефон ожидаемо звенит, мне дают пакет с продуктами, я поворачиваюсь к поддонам, на которых стоят сумки (на пол их класть не принято), тянусь рукой к своему термокоробу... кстати, а где он?

Ага. Пяти минут не прошло с момента моего появления на складе, а у меня уже кто-то сумку упёр. Ну и ладно, я тоже чью-нибудь чужую возьму, авось так паровозиком все сумками и обменяемся.

Прикольно будет, если кому-то проверка термосумки от службы поддержки прилетит. Ее надо будет отфоткать, а там ведь номер сумки на фотке сверяют с привязанной к тебе.

Ну да ладно, заказ у нас, сумка тоже имеется. Выходим со склада, ищем свой велосипед. Я предусмотрительно взял ключ с уже знакомым номером велика, который неделю назад был нормальным.

Неделю назад, ага.

Первое, что я вижу, выкатив его из кучи других великов - слетевшая цепь. Цокаю языком, но проблема тривиальная, поэтому быстро исправляю, сажусь и еду... А нет, не еду. Педали все равно не крутятся. Что за дела? Слезаю, внимательно осматриваю цепь еще раз... Ну да, разумеется, слетела в ещё одном месте: с мелкой шестерёнки в механизме переключения передач. Тут уже приходится велик перевернуть, чтобы добраться до проблемного места и не переломать в процессе починки пальцы. Весь измазываюсь в смазке, но таки ставлю цепь на место. А таймер доставки безжалостно продолжает отсчитывать секунды, готовый влепить мне опоздание... Хрен ему, назло всем вовремя доеду. Сажусь. Ну теперь-то поеду?

Поехал. Только все равно не так что-то. Сиденье, зараза, на самый минимум выставлено! Кто это сделал, зачем, почему?! Что за лилипут ехал на этом велике до меня?! А самое прикольное, что железка, которую нужно отогнуть, чтобы сиденье отрегулировать, обломана почти у самого основания. Ну ладно, один заказ перетерплю, а там уж придумаю что-нибудь.

Едем. Солнце слепит глаза, дети на роликах/скейтах/самокатах лавируют по дороге во все стороны, ветер с залива бьет в весьма себе парусную сумку и сдувает меня с курса... Впрочем, ничего нового.

На середине пути из-под ног начинает доноситься подозрительное щелканье.

- Нет, не надо, только посмей, даже не ду-...

"Дзыньк!". С ехидным лязганьем цепь снова слетает со злополучной шестерёнки, и педали намертво застревают.

- Грёбаный кусок металлолома!!

И плевать, что люди вокруг оборачиваются посмотреть, как я ору на велосипед. Я его ещё пну для профилактики.

...Вон тот мужик, кстати, смотрит не осуждающе, а с сочувствием в глазах. На душе становится чуть теплее.

Помните, что я говорил насчёт того, что успею к клиенту без опоздания? Так вот, пожалуйста, забудьте.

Каким-то образом довожу заказ без дальнейших происшествий и даже спокойно возвращаюсь обратно. Время что-то сделать с сиденьем, а то на корточках крутить педали не очень комфортно. Чтобы отогнуть то, что руками отгибаться не хочет, нужно - вспоминаем школьный курс физики - что? Правильно, ребята! Рычаг. Первое, что приходит на ум - гаечный ключ. Яндекс рьяно заверяет всех новичков, что на каждом складе обязательно присутствует набор инструментов для починки велосипедов; время проверить, что он может нам предложить. Должен же там найтись хоть один захудалый ключик?

Итак, спускаемся на склад, подходим к стеллажу с различными полезными и не очень железяками и пробегаемся по ним глазами. Что у нас тут есть?

Цепи с замками. Замки с цепями. Цепи без замков. Замков без цепей почему-то не нашлось. Ну правильно, безопасность великов - наш приоритет, а то платить ещё яндексу 30 тыщ за угнанный.

Насос для колёс. Даже два насоса. Вещь полезная, но, увы, не то, что мы ищем.

Блестяшки на колёса. Надо бы, кстати, прикарманить парочку. В смысле, повесить на свой арендованный велик, а не то, что вы подумали.

Камеры. Которые для колес, естественно. Есть как целые, для замены, так и разрезанные, для натягивания на цепи замков, чтобы те не гремели на весь квартал.

Баллон с краской. Мы тут ремонтом занимаемся или красоту наводим?

...Это что, запасное сиденье? На кой ляд оно тут? Хотя ладно, может, с какого-то сломанного велика сняли, а положить больше некуда было.

И ни одного ключа. Ну конечно, в великах же гаек нету, да?

А мне тем временем падает новый заказ. Ну и черт с ним, буду скрючившись ездить.

Подхожу к стойке выдачи заказов и вижу на ней... две 5-литровые бутыли воды, ожидающие своего часа.

Знаете первую заповедь курьера? Нет? Ну, тогда слушайте: "Ежели ты воду сегодня не возил, значит, смены не было сегодня у тебя". На моём опыте ни разу это правило еще не дало осечку. Мне даже проверять номер заказа, нарисованный маркером на бутылях, не надо, чтобы понять, кому в сумку они сейчас пойдут. Ну ладно, и не такое возили, как-нибудь сдюжим.

Отстёгиваю велик, выкатываю его со стоянки и ставлю на подножку, зарываясь носом в навигатор. А мы, напоминаю, в Питере, причем возле залива, где ветер дует - не балуй. И вот, очередной порыв, и велик задумчиво покачивается, раздумывая, какой своей частью упасть мне на ногу.

- #/&÷₽!!!

Спасибо, что телефон не выронил.

Железный засранец получает ещё один пинок, после чего я, морщась, взгромождаюсь на него, и мы укатываем к следующему клиенту.

"Здравствуйте - прошу - спасибо за заказ - всего вам доброго" - и очередные 59 рублей за доставку падают мне в Мой налог. Иду к лифтам и нажимаю на кнопку вызова. Вскоре прикатывается кабина с какой-то женщиной внутри. Поместимся? Секунда размышления, и я таки захожу в лифт. Двери закрываются. Едем.

Вскоре женщина, с любопытством косящаяся на мою сумку, спрашивает:

- Тяжело возить-то?

Секунда замешательства, ибо я не ожидал внезапного начала диалога; как интроверту, мне обычно нужна подготовка к нему. Нахожу в себе силы взять себя в руки и отвечаю:

- ...Да нет, не особо.

- Вот как. А много платят?

- Да не очень, если честно.

- А не думали найти какую-нибудь подработку получше? Вот, слышали, например, про <company_name>?

Отрицательно мотаю головой. Глаза женщины вспыхивают, и она пускается в объяснение своего предложения.

...Если бы мне пришлось составлять бинго по финансовым пирамидам, я бы просто ее речь по тезисам разобрал. Мне всякие подработки предлагали, но с таким я ещё лично не встречался. Мы уже вышли на улицу, а она все продолжает меня уговаривать. Кое-как отделываюсь под (вполне себе реальным) предлогом ограниченного времени и вновь возвращаюсь на родной склад, размышляя, что же ещё готовит мне этот день.

Очередной заказ. Гляжу на карту и вижу, что клиент живет в соседнем доме.

"Ха! Пешком за минуту дойду", - думаю я про себя.

"Ха! Хрен тебе", - отвечает мне закрытая территория с единственной оборудованной домофоном калиткой на другой стороне 1000-квартирного дома.

Новый заказ. Подхожу к дому-свечке, звоню в домофон. 10 секунд, 20, 30... Нет ответа. К счастью, в этот момент какой-то другой жилец выходит из подъезда, и я с чистой совестью сбрасываю вызов, проскальзывая в открытую дверь и попадая в пустое помещение с двумя железными дверями без всяких надписей.

Пожимаю плечами и дёргаю за ручку первую. Заперто. 50/50 по классике проигран, ничего другого не ожидалось. Открываю вторую и вхожу в пустое помещение с тремя железными дверями без всяких надписей.

- И что это за лабиринт?

Вопрос эхом отскакивает от голых стен, но остается без ответа.

Со второй попытки лифты были успешно обнаружены. Вверх на 20ый этаж, стук в дверь, "Здравствуйте - спасибо за заказ - всего вам доброго", снова вниз, 7 минут езды на велике, склад... сборщик заказов, снова водружающий на стойку 10 литров воды в бутылях.

"К чёрту", - думаю я и досрочно завершаю смену...

[sudokill9me]

Работа велокурьером в Яндекс.Лавке: двухнедельный опыт.

Картинка нагло стыбжена из интернета. Простите.

Предисловие

Да, 2 недели - это очень мало, чтобы нормально судить о своей профессии. Тем не менее, какой-никакой опыт, которым я хотел бы поделиться, у меня за это время уже скопился, равно как и несколько историй, затрагивающие аспекты работы, о которых я не задумывался до трудоустройства. И вообще, чего я оправдываюсь - некоторые пишут обзоры на работу по результатам 2-4-часовой пробной смены, а я уже честно откатал больше 30 часов. Поэтому - начинаем.

Второе предисловие: обо мне

Я 19-летний студент. Коренной петербуржец, соответственно, описываемая ситуация актуальна для эт��го города, в других же может отличаться. В ноябре из-за определённых проблем психологического плана я был вынужден уйти в годовой академический отпуск; по этим же причинам я долгое время не мог найти работу и до марта фактически висел на шее у родителей. Так бы оно и продолжалось, не позвони мне рекрутер Яндекс.Лавки и не пригласи на работу курьером. До этого я старался избегать этой вакансии, считая, что раз я в академке, то могу устроиться на "нормальную" работу на полный день. Не срослось. В тот момент я уже был на грани отчаяния из-за неудачных попыток трудоустройства, поэтому меня посетила спонтанная мысль.

"А почему бы и нет?" - говорю себе я, и теперь сижу и пишу этот пост.

Как проходило трудоустройство

Меня пригласили на собеседование в центр города, записав на следующий день после звонка. На деле никакого собеседования не было: я пришёл, отсидел в очереди 20 минут, поговорил с рекрутером(?), получил талончик в другую очередь в соседнем зале, который выглядел как филиал Сбера, только в жёлтых тонах, просидел ещё 40 минут уже там, после чего узнал у девушки за окошком, что пеших курьеров, ради устройства коим я туда припёрся, в Лавку не берут.

Моё лицо, услышавшее это информацию после часа в очереди.

"Точно?" - спрашиваю я. Девушка была непреклонной: "Только авто или велосипед". И тут меня снова потянуло на спонтанные решения.

"А почему бы и нет?" - говорю себе я и соглашаюсь на велосипед. После этого мне помогли настроить приложение для курьеров (Яндекс.Про) и отпустили с миром.

Весь этот процесс, кстати, называется "активацией". Соответственно, деактивация - это когда ты приходишь в тот же офис с целью прекращения сотрудничества с Лавкой.

В целом о работе

В общих чертах она выглядит точно так, как представляется. Ты заходишь на склад, берёшь заказ, садишься на велик, отвозишь заказ клиенту, возвращаешься. Повторять до конца смены. Этот процесс работает на Лавке, в Еде склад меняется на рестораны и магазины.

Что в заказах? Что угодно, что может продаваться в магазине у вашего дома. В основном продукты. Какие-то бытовые мелочи, типа средства для мытья посуды или бумажных полотенец. Немного неочевидный пункт - бутыли с водой. МНОГО бутылей с водой. К моему удивлению, куча людей предпочитает покупать питьевую воду в 5-литровых бутылях, нежели брать её из крана с фильтром. Думают, что вода там более водяная?..

Естественно, раз есть пятилитровые бутыли с водой (и порой по несколько штук в одном заказе), то от курьера требуется определённый уровень физической подготовки. У меня она, например, отсутствует почти полностью, поэтому после первого тяжёлого заказа я был наполовину мёртвым. Наполовину живым, если быть оптимистом. Тяжёлые заказы - это от 20кг; за них идёт небольшая доплата, но о деньгах поговорим в отдельном разделе.

В общем чате курьеров кто-то делился фоткой с шестью бутылями в сумке. Жаль пацана.

Также иногда приходится доставлять напитки, чаще всего кофе, который готовят сборщики заказов прямо перед тобой. Такие заказы требуют повышенной осторожности - по понятным причинам. Многие их не любят, но как будто у нас выбор есть.

Ещё один небольшой момент:

Ха, ха и ещё раз хи.

Врут нещадно. Куртки выдают только лучшим курьерам, причём критерии определения "лучшести" мне не известны. Есть подозрение, что решение о выдачи формы принимают директора складов, что означает, что, во-первых, тебе придётся долго и часто работать на одной точке, чтобы завоевать внимание, а во-вторых, что твои старания могут ничего не дать :)

О графике

Смены здесь называются слотами. Слоты бывают от 2 до 8(?) часов длительностью - по крайней мере, такие я видел лично; ты выбираешь в приложении, на какие слоты тебе удобнее выйти и на каком складе, после чего... собственно, выходишь в указанное время на работу. По времени Лавка работает с 8:00 до 23:15 - соответственно, у курьеров такой же разброс времени работы. Разумеется, могут быть и задержки, если заказ поступит за считанные минуты до конца слота, и тебе придётся в 23:14 выезжать в неведомые ночные дали.

Примерно так может выглядеть ваше расписание.

Перерывы. Они есть. Точнее, есть функция паузы в приложении, активировав которую ты можешь временно прекратить получить заказы и перевести дух. Всего даётся 20 минут паузы на каждый слот; их не обязательно использовать разом - можно разбить на 2 перерыва по 10 минут, 4 по 5 и так далее.

О велосипедах

У тебя есть выбор: либо убивать по ямам свой велик, либо использовать уже убитый кем-то арендованный. Аренда железного коня как бы бесплатная, но при этом за использование личного идёт доплата, пусть и крохотная - все цифры в разделе "О зарплате". Проблемы у велосипедов тут на любой вкус. Неработающее переключение скоростей? Имеется. Раздолбанная подвеска? Да хоть любой берите! А как вам сломанные тормоза? Да, такие тоже найдутся.

Ещё был прикол, когда мне попался сравнительно хороший велик...

...с не закрывающимся противоугонным замком.

Пришлось менять. Было обидно.

Ремонтировать все эти чудные куски металлолома никто не торопится - директор одного из складов как-то говорил, что регулярно посылает "наверх" запросы, которые так же регулярно отклоняются по разным причинам. Жмоты :)

О зарплате

Самый, наверное, долгожданный раздел. Итак, на момент написания статьи зарплата складывается из двух частей следующим образом:

Стандартная ставка: 160р/час

Плата за каждый заказ: 20р

Обычно за час развозится 3-4 заказа, то есть за 4-часовую смену можно заработать до 960р. Помимо этого, иногда появляются бонусы - например, сейчас действует дополнительное условие, что каждый заказ, начиная с 20го в день, приносит не 20 рублей, а 40. Наконец, есть чаевые, которые ещё больше увеличивают итоговую сумму. Если прибегнуть к простой математике, то мы выясним, что, работая по 8 часов 5 дней в неделю, за месяц можно заработать до 38400 рублей, не считая чаевых. А потом грустно отнимем от этой суммы налог для самозанятых.

С выплатами всё сложнее. Есть ежедневные и еженедельные выплаты. Дело в том, что клиентам так-то пофиг на наш тариф с 160р/ч - у них есть чёткая сумма, которую они платят за доставку: 29 рублей, 49, 59 и т.д. Так вот, ежедневная выплата курьеру - это та часть заработка, которая оплачивается непосредственно клиентами, а остаток приходит еженедельно по средам. Нарисовал небольшой рисунок за 5 минут в пэинте для наглядности.

Грубо говоря, ежедневные выплаты можно считать эдаким авансом, а еженедельные - собственно выдачей остатка зарплаты.

Кроме того, есть небольшой нюанс: "ежедневные" выплаты за пятницу-воскресенье на деле приходят в понедельник. Существенной роли не играет, но если вы читаете этот текст, раздумывая об устройстве в Лавку, имейте это в виду.

Сверх этих денег можно получить доплаты следующими способами:

Чаевые. Обычно оставляются клиентами в приложении, но иногда (редко) дают и наличкой;

Свой велосипед. +10р/ч, то есть в сумме ставка становится 170р/ч;

Тяжёлый груз (от 20кг). 50 рублей;

Приглашение друзей.

О складах

Склад, он же точка, он же Лавка. Выглядит это место как помещение, забитое простыми металлическими стеллажами с различными товарами, с небольшой зоной отдыха для курьеров на 3-5 стульев, Яндекс Станцией, санузлом и... и всё. Ещё где-то есть пустое пространство для хранения велосипедов, да и только. Помещение играет сугубо техническую роль, поэтому с комфортом посидеть там между заказами или на паузе удастся с трудом. Тем не менее, если вам повезёт, и все ваши коллеги будут на заказах, можно будет расслабиться, сидя на стуле - лучше, чем ничего, согласитесь. Однако часто бывает так, что все места уже заняты.

Отдельно стоит сказать про Яндекс Станцию. Нужна она, чтобы сборщики заказов не померли со скуки, а потому почти постоянно играет музыку. И если ваш вкус не совпадает со среднестатистическими предпочтениями нынешней молодёжи (как у меня), то... придётся терпеть.

Мини-инсайд. Вид из зоны отдыха на одном из складов.

Также на разных складах есть разные "традиции". Почти везде принято протирать антисептиком сумку в конце рабочего дня. На одном из складов мы так же мыли свои велосипеды, прежде чем загонять их внутрь на ночь.

О распределении заказов и слотов

Распределение заказов - честное. Трудно что-то тут ещё добавить. В целом, в каком порядке люди приходят отдыхать на склад, примерно в том же они с него и уходят, получая новые заказы. Система не выделяет в приоритетах более активных, надёжных или быстрых курьеров, давая возможность всем работать в одинаковых условиях.

А вот со слотами всё по-другому. Раз в неделю, в субботу, открывается набор слотов на ближайшие 7 дней. Причём для разных курьеров набор открывается в разное время. Буквально неделю назад была введена новая система, в которой учитываются рейтинг курьера в топе, его активность и скорость выполнения заказов, количество нарушений и чёрт знает что ещё. В итоге кому-то доступ к выбору слотов открывается в 13:00, а кто-то добирает из остатков после 15:30. Если вообще что останется.

Каким образом система определяет, кому во сколько открывать доступ к выбору слотов на неделю - загадка. Например, на этой неделе мне открыли доступ в 13:30, и я смог комфортно набрать слоты из почти полного их списка. А мой коллега, работающий полгода, владеющий фирменной синей курткой и вообще образцовый парень, только что поделился со мной (да, я пишу этот пост в перерывах между заказами), что ему доступ дали только в 15:00, и он смог взять себе всего 3 смены. Как так? Вопрос остаётся открытым.

В течение недели также появляются новые слоты, если кто-то из курьеров отказался от своего, поэтому, если в субботу не удалось набрать смен на всю неделю по устраивающему тебя расписанию, стоит по нескольку раз в день заходить в приложение и проверять наличие освободившихся слотов. Иногда везёт.

Кстати, об отказе от слотов: это можно без штрафов сделать лишь до 12 часов предыдущего дня. Позже - только через поддержку, причём её ещё придётся уговорить, предоставив весомую причину для отказа от смены. Кстати, о поддержке!

О поддержке

Хооо! К счастью, мне пока не выпадало поводов связываться с ними по поводу проблем с заказами, поэтому за этот аспект их работы я ручаться не могу, но в техническом плане они бесполезны чуть менее, чем полностью. Ответить на вопрос, почему доступ открылся в такое-то время, а не раньше? Не могут. Ещё я им не так давно писал с просьбой объединить 2 слота - 15:00-19:00 и 19:00-23:15 - в один слот 15:00-23:15. И как вы думаете?

Во-первых, возникает вопрос, при чём тут вообще директор Лавки, если за организацию слотов отвечает именно поддержка. Во-вторых, Татьяна могла бы спокойно отменить один слот, а второй продлить на длительность обоих - они это умеют, уже проверял. Но мучить её этой идеей в половину двенадцатого я уже не стал. Пущай будет 2 слота, фиг с ними.

О клиентах и их комментариях

За 2 недели работы курьером мне не попалось ни одного грубого клиента. Все были либо вежливы, либо хотя бы нейтральны, ограничиваясь базовыми "Здравствуйте - спасибо - до свидания". Чаевые оставляют редко, но всё же оставляют, в среднем 1-2 раза в день. Один раз вместо денег шоколадку подарили, было неожиданно, приятно и вкусно :P

Часто клиенты оставляют комментарии к заказам, которые обязательно стоит читать. Там может быть информация о том, с какой стороны подойти к дому, где находятся калитки на закрытую территорию, коды от домофонов, а также важные просьбы. Я один раз проморгал такую и позвонил в домофон. Лишь через несколько секунд я посмотрел в телефон и увидел комментарий с просьбой НЕ звонить из-за спящего маленького ребёнка.

Отдавал заказ весь красный, без остановки извиняясь. Благо, клиент попался понимающий, улыбался и говорил, что ничего страшного - спасибо ему. Теперь я всегда читаю комментарии перед выездом на адрес.

Заключение

Возможно, через несколько месяцев я перечитаю этот текст и посмеюсь своей новичковой наивности и непониманию истинного положения дел. Возможно, даже напишу новую статейку, уже будучи более опытным курьером. Единственное, в чём я пока уверен - что я продолжу работать здесь, как минимум до возвращения к учёбе. Непыльная работа, молодой коллектив - реально молодой, ближайшим ко мне складом рулит буквально компашка пацанят, - частые выплаты, пусть общий заработок и не самый высокий. Я уже немножко жалею, что потратил кучу времени впустую, бегая от этой работы. Хотя, возможно, правильно сделал, пропустив зимний сезон...

Готов ответить на любые вопросы в комментариях. Спасибо за прочтение этого потока мыслей.

[sudokill9me]

Ей, мой первый пост тут!

Перешёл сюда из твиттера, пока не знаю, насовсем или нет. Почему? Потому что довольно многословен и не умею кратко выражать свои мысли, что довольно плохо сочетается с форматом твиттера. Возможно, буду сочетать пребывание в обеих соцсетях, возможно, полностью перейду сюда - пока не решил, посмотрим, как пойдёт.

Немного обо мне.

Парень, 19, коренной петербуржец. Учусь в Политехе на погромиста, но сейчас сижу в академке из-за бед с башкой. На радости жизни пытаюсь заработать велокурьером. Читаю мангу, рулю своей небольшой командой по её переводу. Играю в небольшое количество игр, но зато сотнями часов: Genshin, Elite Dangerous, Satisfactory, CP77. Прошёл огонь, воду и музыкальную школу по фортепиано, до сих пор даже что-то помню оттуда - могу подобрать на слух и сбряцать любимые опенинги из аниме. Что ещё рассказать? Даже и не знаю.

Что будет в этом блоге?

Абсолютно рандомные посты о моей жизни. Как в твиттере, но длиннее. Ахтунг, процент запроса хаоса в моём профиле будет максимально высоким. Не думаю, что кому-то это будет вообще интересно, но мне порой просто нужно выговориться и куда-то выложить моменты из жизни; ну, а увидит ли их кто - вопрос другой.