#БОРТПРОВОДНИК

[goshminherz]

Шокирующие подробности крушения самолета AZAL в Актау от выжившего бортпроводника | Новости Азербайджана | Media.az

Монолог выжившего бортпроводника ( первое интервью в больничной палате на азербайджанском канале APA TV)

Выживший бортпроводник самолета Embraer E-190 Зульфугар Асадов:

«Мы вылетели в Грозный в 8:00 утра. При заходе на посадку мы увидели, что аэропорт окутал очень густой туман. Капитан начал снижение, но из-за плохой видимости был вынужден уйти на второй круг, надеясь, что туман рассеется. Однако и вторая, и третья попытки посадки не увенчались успехом.

Пилот принял решение направиться к ближайшему аэропорту. Но в этот момент снаружи самолета донесся странный звук. Я сразу вышел в салон вместе с коллегой (бортпроводницей) Айдан Рагимли. Мы увидели, что среди пассажиров началась паника...

Мы успокаивали пассажиров, говоря, что ��ет причин для беспокойства, мол, все в порядке, займите свои места, пристегните ремни.

В этот момент в результате удара, который произошел с внешней стороны самолета, я получил порез руки. Я взял полотенце и перевязал руку, затянул потуже. Айдан мне помогла.

Мы продолжили полет. Я сказал, чтобы Айдан села на свое место, а я занял свое. После этого командир экипажа решил изменить место посадки с водной поверхности на сушу. Он был вынужден пойти на экстренную посадку, так как была нарушена работа двигателя самолета. А идти на жесткую посадку на воду чревато трагедией, самолет просто бы разорвало на части, потому как, насколько я знаю, вода на такой скорости тверже бетона. Он изменил свое решение, и мы полетели в сторону суши. Мы и пассажиры действовали согласно инструкции.

( отвечая на вопрос, мог ли во время полета взорваться баллон): «Это неправда. Если бы что-то случилось с кислородным баллоном, то самолет разорвало бы на части. Информация о том, что на борт пронесли газовый баллон тоже не соответствует действительности. При проходе на посадку всех пассажиров проверяют, пронести что-либо невозможно. Эта трагическая ситуация возникла в результате внешнего воздействия на самолет.

При посадке земли коснулось сначала переднее шасси самолета. Если бы самолет полностью коснулся полосы, то есть и переднее и задние шасси одновременно, то, возможно, никто не остался бы в живых. Когда земли коснулось переднее шасси, самолет разорвало на две части, передняя кабина воздушного судна отлетела.

Я был в сознании несмотря на то, что истекал кровью, но было очень сложно дышать. Мы с бортпроводницей Айдан Рагимли лежали около двери, я попытался ее открыть, после проникновения воздуха в оставшуюся часть салона, стало легче. Мы стали помогать пассажирам и вместе с ними выбираться из самолета. На выходе наш ждала спасательная бригада. Я позвал их, потому что у меня было серьезное ранение руки, не оставалось сил. Я попросил их помочь вызволить из самолета выживших пассажиров. Спасибо им за оказанную помощь!

Когда мы упали на землю, я думал, что мы уже мертвы. Потому что была сильная тряска. Словно все тело трясло. Я не надеялся выжить. Слава Аллаху, я выжил. Жаль, что членам нашего экипажа и другим пассажирам так не повезло. Мы выжили благодаря героизму нашего командира экипажа и второго пилота».

https://media.az/society/shokiruyushie-podrobnosti-krusheniya-samoleta-azal-v-aktau-ot-vyzhivshego-bortprovodnika

[readok]

В 1990 году лобовое стекло рейса 5390 British Airways разрушилось на высоте 17 000 футов. Это вызвало внезапную декомпрессию в кабине, в результате чего капитан судна частично выпал из самолета.

По счастливой случайности в этот момент в кабину направлялся бортпроводник Найджел Огден. Ему удалось схватить капитана и удерживать его более 20 минут, пока второй пилот пытался срочно приземлиться.

Хотя большинство членов экипажа полагало, что пилот уже погиб, Огден не отпустил его.

После мучительного 20-минутного полета без окна, самолет благополучно приземлился в аэропорту Саутгемптона. Капитан Огден получил обморожение лица, повреждение одного глаза и вывих плеча.

[infonotes-ru]

Сколько бортпроводников в самолете?

  Стюардессы иногда кажутся маленькой жужжащей армией в самолете. Что бы вам ни понадобилось, здесь найдется улыбающееся лицо, готовое помочь. Будь то успокаивающий голос, перекус или пакет от укачивания. Если вы когда-нибудь летели на самолете и сбились со счета, сколько доброжелательных стюардесс вы заметили, то, возможно, вам интересно, насколько многочисленным может быть экипаж самолета. Число бортпроводников на борту зависит от нескольких факторов. Во-первых, это продолжительность п��лета. Поскольку, как и пилотам, бортпроводникам необходимы обязательные перерывы. Другой фактор - размер самолета. Количество бортпроводников, помещающихся на 737/777/747, сильно отл��чается.  

Существуют ли требования к количеству бортпроводников?

    FAA действительно устанавливает требования к количеству бортпроводников на рейсе. Авиакомпания должна иметь одного бортпроводника на каждые 50 пассажиров. Если небольшие региональные перевозчики и самолеты грузоподъемностью менее 3500 килограммов могут обойтись одним бортпроводником. То на авиалайнерах, перевозящих по 400 пассажиров, требуется не менее восьми бортпроводников! Существует несколько обстоятельств, при которых авиакомпания может иметь на борту меньше требуемого количества бортпроводников. Если бортпроводник заболел во время полета и не может выполнять свои обязанности, авиакомпания ничего не может сделать. Авиакомпания также может выполнять рейсы с меньшим числом бортпроводников в случае нехватки персонала. Или неполной загруженности рейса. Но только в том случае, если авиакомпания не вылетает со своей базы.     Другие органы управления в мире не столь конкретны в своих требованиях. Авиационное агентство Евросоюза устанавливает количество бортпроводников для каждого самолета в процессе сертификации. Международная организация авиации требует обращать внимание на соотношение числа бортпроводников и пассажиров. А также на наличие аварийных выходов. Причина столь строгих правил заключается не в том, чтобы вы вовремя получили свои орешки. Бортпроводники - это не просто официанты в небе. Они выполняют важные функции по обеспечению безопасности. И при возникновении экстренных ситуаций они должны быть готовы помочь пассажирам. Это возможно только в том случае, если бортпроводники не перегружены количеством пассажиров, за которых они отвечают.   Сколько бортпроводников на 737? Boeing 737 - это узкофюзеляжный лайнер, используемый авиакомпаниями для коротких рейсов. В нем около 150 мест. По закону авиакомпании должны нанимать четырех бортпроводников на Boeing 737.     Сколько бортпроводников на 777? Boeing 777 - более крупный самолет, чем Boeing 737, и используется для дальнемагистральных рейсов. В нем 388 мест. Согласно математическим расчетам FAA, минимальное количество бортпроводников, которое должно быть на 777-м самолете, составляет восемь человек. Однако многие авиакомпании выполняют рейсы, укомплектовывая свои 777 не менее чем 10 бортпроводниками.   Сколько бортпроводников на 747? Boeing 747 - самый большой самолет в реестре компании Boeing. Он используется авиакомпаниями для очень длительных перелетов. Хотя конфигурация зависит от авиакомпании, обычно он вмещает 450 пассажиров. Законодательно установленный минимум - 9 или 10 бортпроводников. Но большинство авиакомпаний укомплектовывают такие рейсы экипажами из 13 или даже 14 человек.    

Почему длина рейса влияет на размер команды?

  Как уже говорилось выше, продолжительность рейса обычно определяет количество бортпроводников на борту. Во-первых, продолжительность рейса влияет на размер самолета. Для коротких рейсов авиакомпании используют небольшие самолеты. Которые, в свою очередь, требуют меньшего количества бортпроводников. Как и пилоты, бортпроводники также имеют обязательные перерывы. И не могут проводить в салоне более 12-14 часов подряд. На дальних рейсах количество бортпроводников превышает установленный законом минимум. Поэтому бортпроводники могут разбивать свои смены и делать перерывы на местах отдыха для экипажа.       Read the full article

[itmediaseo]

Транспортная компания 307

 Новый взгляд на безопасность, комфорт и ответственность

Транспортная компания 307 обслуживает регулярные маршруты в направлении Европы с 2002 года и известна пассажирам благодаря безопасности, комфорту, ответственности и пунктуальности, обеспечиваемым при предоставлении услуг. Молодая и амбициозная команда прикладывает максимум усилий для улучшения условий путешествия. С этой целью был полностью обновлен автопарк, который на данный момент представлен исключительно автобусами марки «Сетра». Все автобусы оснащены кондиционерами, индивидуальными розетками, интернетом WiFi, телевизорами. Чтобы обеспечить полный комфорт пассажирам, было добавлено дополнительное пространство для ног между сиденьями. Обо всех текущих потребностях пассажиров заботится бортпроводник.

Транспортная компания 307

[iugov]

На выставке в Жуковском, большой и очень интересный павильон посвящен космодрому Восточный и в целом, развитию космоса. ⠀ #макс2021 #maks2021 #moscow #москва #стюардесса #stewardess #бортпроводник #transaero #aircrew #cabincrew #cabincrewlife #aircrew #flight #flightattendant #fly (at МАКС Авиасалон, г. Жуковский) https://www.instagram.com/p/CRkzLJls5JM/?utm_medium=tumblr

[atworkpro]

А вы знали, что экипаж самолёта формируется на каждый вылет индивидуально? Или что самолёт сгорает за 90 секунд, если не проводить спасательные операции? Как вы догадались, новый герой нашего выпуска — человек из гражданской авиации.

[kryakayushchiy-slononok-blog]

Собеседование

Ну что же.. 

   Отправив своё резюме на почту авиакомпании (давайте название я скажу вам позже 😉) ответ пришлось ждать не долго. Буквально через пару дней мне позвонила представитель компании и провела мини телефонное собеседование. Меня спросили про рост (требования от 165см), размер одежды (42—46). Потом уточнили город, в котором я нахожусь и уточнили про знание английского. Вопросы были достаточно просты. Попросили просто перевести с русского на английский несколько фраз. 1) Уберите пожалуйста свою сумку под сидение. 2) Принесите мне стакан воды. 3) Ваше место 3 А. Вот и всё! Ничего сложного. Потом предложили прийти на собеседование в офис и назначили его через неделю. Собственно на почту прислали письмо с полным списком действий. Нужно было приехать в юбке(это касается девушек) или брюках и обязательно в блузке с короткими рукавами. И все это должно было быть ТОЛЬКО В ОФИСНО—ДЕЛОВОМ стиле! (Правда была особа которая умудрилась прийти в розовой вязаной кофточке, с открытыми плечами и длинным рукавом, и юбкой в пол  😧) я конечно не осуждаю, но дам вам совет, внимательно читайте все требования!

  Кто бы и что бы не говорил, а требования к внешности в авиакомпании серьезные. Параметры роста, размера одежды. Опять же сам внешний вид кандидата — всё это очень важно! Не должно быть пирсинга и татуировок на видных местах ( у меня есть парочка тату, но их не видно, так что ок; а вот пирсинг с ушей пришлось снять, разрешили только по одному проколу в каждом ухе). Но, что только не сделаешь ради работы—мечты. Само собеседование прошло вполне спокойно. Нас посадили в учебную аудиторию, снова раздали анкеты кандидатов, попросили их заполнить. Дали 20 минут, а потом провели беседу о том, что требуется от нас, как и где будет проходить обучение, что мы узнаем и всё остальное. Мы задали ещё несколько вопросов и нас попросили выйти в коридор.

  Заходили по одному, садились на стул, а двое мужчин и одна женщина, сидевшие в креслах от самолёта, задавали вопросы. После того, как кандидат выходил из кабинета его отправляли домой.

  Были стандартные вопросы, как на любом собеседовании. Как я представляю себе работу бортпроводника; почему я выбрала эту компанию; чего я хочу добиться; понимаю ли, что у меня не будет выходных в государственные праздники и что придется летать даже ночью в новый год.. В потом мы поговорили на английском, ничего сложного, обычная, повседневная беседа.

Мне позвонили через 3 часа с положительным ответом и выслали на почту инструкцию с дальнейшими действиями.

[laikainfo]

26 АПРЕЛЯ ВСЕМИРНЫЙ ДЕНЬ ПИЛОТОВ / APRIL 26TH WORLD PILOTS DAY Коллектив Laikainfo поздравляет пилотов с профессиональным праздником! Laikainfo team congratulates Pilots with Professional Day! _________ #пилот #самолет #авиация #борт #стюардесса #бортпроводник #штурман #диспетчер #аэропорт #аэрофлот #авиакомпания #авиа #командиркорабля #стюарт #полет #глиссанда #авиатор #аэроклуб #аэро #pilot #plane #aviation #flight #stewardess #airport #airline #aviation #stewart #aviator #aero https://www.instagram.com/p/B_cMIlGg5cn/?igshid=o7p7dwmspbwt

[goshminherz]

Пьяный пассажир рейса Москва — Минеральные Воды напал на экипаж после отказа продать ему выпивку. Инцидент произошел на борту самолета Airbus A330 авиакомпании Nordwind. Большую часть полета мужчина был спокоен, однако на подлете к пункту назначения он потребовал бутылку коньяка. Бортпроводник отказал ему, после чего началась драка, пассажир сломал бортпроводнику руку. Пилоты, узнав о потасовке, заявили о нападении на экипаж и начали снижение. В аэропорту Минеральных Вод напавшего ждала полиция.

[stewardess-blog]

🌎 Одно из первых и любимых направлений это Доминикана, Пунта Кана. Это и первая эстафета. Эстафета - рейс в одну сторону, по прилету передаём ��стафету другому экипажу. Основные причины - длительная продолжительность рейса(больше 6 часов), либо расписание. 🌎 One of the first and favorite destinations is the Dominican Republic, Punta Cana. This is the first relay race. Relay - a one-way flight, upon arrival we transfer the baton to another crew. The main reasons are a long flight time (more than 6 hours) or a schedule. #доминикана #пунтакана #стюардесса #бортпроводник #экипаж #dominicanrepublic #puntacana #sandiego #airplanes #crew #crewlove #crewlife (at Punta Cana)

[daedublog-blog]

12 Июля – Всемирный День Бортпроводника Гражданской Авиации

Интересные факты о профессии

Daedu.ru публикует неожиданные, подчас шокирующие, факты о бортпроводниках. Это профессия смелых и активных людей, любящих путешествия, а перед такими мы не можем устоять. Особенно если они еще и в милых шапочках и юбочках.

Стюардессам платят только за время, которое они провели в полете. Поэтому любые задержки и отмены рейсов сказываются на них так же негативно, как и на пассажирах. Возможно, даже хуже.

На эту работу огромный конкурс. Больше всего шансов имеют те, кто знает английский язык, и работал в дорогих ресторанах. Также отличные шансы есть у тех, кто уже работал бортпроводником.

К бортпроводникам есть требования по росту. От 159 до 184 сантиметров – оптимальный показатель. С таким ростом можно дотянуться до верхней багажной полки, но голова не будет цеплять потолок салона.

Если бортпроводник заболел, то он не просто не может выходить на работу, но даже не может лететь в качестве пассажира (даже пользуясь услугами не своей авиакомпании). Нарушение этого правила влечет за собой немедленное увольнение.

Невыполнение требований сотрудников экипажа – противозаконно.

У новеньких стюардесс юбки ниже, чем у опытных. Это регламентировано. Только после прохождения испытательного срока стюардесса может позволить себе укоротить длину.

На нашем сайте пока нельзя купить билет на самолет, но можно сравнить цены на автобусные билеты и выбрать подходящий. Приобрести билет на автобус онлайн можно у любого агента из представленных на сайте «Да! Еду».

Источник: https://daedu.ru/blog/12-iyulya---vsemirnyy-den-bortprovodnika-grazhdanskoy-aviacii

[iugov]

Макет моноимпульсного вторичного радиолокатора "Корона - М" представленный на выставке #nais2021 #moscow #москва #стюардесса #stewardess #бортпроводник #transaero #aircrew #cabincrew #cabincrewlife #aircrew #flight #flightattendant #fly #life #happyday #airlife #кукла #doll (at Крокус Экспо Москва) https://www.instagram.com/p/CLFcU3osCPG/?igshid=bh88auraj3j3

[myfootballlive]

ТРАГЕДИЯ... . Какие-либо выводы делать еще слишком рано. Как обычно, в интернете куча мнений и предположений, после прочтения которых куча мыслей в голове. Кто-то винит пилотов, кто-то людей с сумками, выбегавших из самолета. Много вопросов к аэрофлоту и самому самолету. Произошедшее - очередное роковое стечение многих обстоятельств. И, как это ни странно, но могло быть хуже. На данный момент это все, что нужно понимать. . Конечно можно сказать что всему виной человеческий фактор и нарушение правил воздушного судна: когда горят таблички «застегнуть ремни» а кто то ходит вальяжно по салону самолета и ему насрать, или «выключить мобильные устройства» а кто то снимает #селфи на фоне взлёта или посадки и выкладывает #сторис!!! Я про это говорю не просто так а потому что сам сталкивался с этим не один раз. Возможно, через некоторое время, мы сможем обсудить данную ситуацию исходя из холодного расчета и здравого смысла. Помните о наших базовых ценностях-жизнь на первом месте! . Скорбим... #аэросыкло #самолет #полет #рейс #аэпопорт #бортпроводник #пилот #экипаж #взлет #посадка #иллюминатор #небо (at Международный аэропорт Шереметьево) https://www.instagram.com/p/BxIS2q9AlaI/?igshid=5j2mx6ajd618

[14littledesigner]

Я боюсь перемен, а ты к ним стремишься

Сегодня приснился сон, будто Макс вернулся и мы снова вместе. То есть это был не сон, а ночной кошмар. Проснулась и говорила “боже мой это был сон, слава богу это был сон”. Надо же, как правильно говорят: от любви до ненависти 1 шаг. Только вот у меня кроме ненависти еще и жуткий страх. 

Я уже давно начала понимать, что мне противна половая близость. Сейчас говорить и писать об этом не хочу, скажу лишь, что когда зимой ходила с подругой на “Текст”, тогда первый раз закрыла глаза во время постельной сцены, потому что было мерзко, и с тех пор делаю так всегда. Я боюсь мужчин и боюсь, что настанет день, когда мне придется с кем-то разделить свое тело. 

Пару месяцев назад я познакомилась в интернете с мальчиком, назовем его S. Наверно, общения не хватало, а еще хотелось проконсультироваться по поводу авиации, он бортпроводник. С тех пор мы общаемся каждый день и общение у нас очень необычное: мы оба не любим говорить по телефону дома, потому что не хотим, чтобы нас услышали и каждый день в 6 вечера мы идем гулять - он в своем городе, а я в своем. Разговариваем по телефону. Я сразу установила некоторые рамки: это просто общение для обмена информацией, потому что оба одинокие и хочется просто поговорить. Никаких отношений, и он согласился, говорит, ему сейчас тоже не до этого. И сначала догов��ривались, что никогда не встретимся, но сегодня S снова просит встретиться. Это все испортит. Это испортит всю мою маленькую вселенную, которую я создала для себя тут, на даче. 

- Как настроение будет - можно сгонять в старбакс или в глобусе просто встретиться, фильм посмотреть прямо на парковке. Но общаться по телефону я больше не хочу. 

Не то что бы я переживала по поводу того, что сейчас на прямом пути к тому, чтобы потерять отличного собеседника, но эти слова сегодня скомкали мой пазл, который я собирала в течение двух месяцев. Это опять перемены, а каждая перемена - это бабочка, которая всегда оставляет за собой эффект. Я это поняла уже очень давно и теперь то, чего я боюсь еще больше, чем отношений с мужчинами, это бабочки...