#ШОФЕР | Explore Tumblr posts and blogs

magistralucis · 3 months ago

Text

2025 Translation Tuesday Entry - 09/52 Title: Алексеев (Alekseev) Artist: Центр (Tsentr) Album: Сделано В Париже (Made in Paris, 1989)

-------------------

Алексеев Николай Петрович, доктор. (Alekseev, Nikolai Petrovich: doctor.) Алексеев Фёдор Степанович, инженер. (Alekseev, Fyodor Stepanovich: engineer.) Алексеев Сергей Иванович, агроном. (Alekseev, Sergei Ivanovich: agriculturalist.) Алексеев Владимир Павлович, шофер. (Alekseev, Vladimir Pavlovich: chauffeur.)

Алексеев Иван Кузьмич, дизайнер. (Alekseev, Ivan Kuzmich: designer.) Алексеев Андрей Васильевич, министр. (Alekseev, Andrei Vasilyevich: minister.) Алексеев Мефодий Игоревич, профессор. (Alekseev, Mefodii Igorevich: professor.) Алексеев Аркадий Фёдорович, менеджер. (Alekseev, Arkadii Fyodorovich: manager.)

Алексеев Валерий Сергеевич, директор. (Alekseev, Valerii Sergeevich: director.) Алексеев Максим Григорьевич, генерал. (Alekseev, Maksim Grigoryevich: general.) Алексеев Юрий Ильич, эмигрант. (Alekseev, Yurii Ilych: emigrant.) Алексеев Александр Николаевич, политик. (Alekseev, Alexandr Nikolaevich: politician.)

Алексеев Степан Мефодьевич, металлист. (Alekseev, Stepan Mefodyevich: metal-worker.) Алексеев Фёдор Владимирович, турист. (Alekseev, Fyodor Vladimirovich: tourist.) Алексеев Константин Борисович, детектив. (Alekseev, Konstantin Borisovich: detective.) Алексеев Олег Анатольевич, спортсмен. (Alekseev, Oleg Anatolyevich: athlete.)

Алексеев Антон Васильевич, активист. (Alekseev, Anton Vasilyevich: activist.) Алексеев Дмитрий Феликсович, космонавт. (Alekseev, Dmitrii Feliksovich: cosmonaut.) Алексеев Алексей Алексеевич, солдат. (Alekseev, Aleksei Alekseevich: soldier.) Алексеев Максим Павлович, коммунист. (Alekseev, Maksim Pavlovich: communist.)

---------------

I'm as confused as you are. 😂

Центр (Tsentr, 'Center') are... strange. I'm genuinely struggling to describe what their musical genre(s) are, indeed if they can be labeled under certain genres.

Begun by Vasily Shumov (b. 1960) in the late 70s, Tsentr has a long history both as a band and as part of Shumov's individual artistic endeavours. Like many groups of this era, their line-up has had musicians come and go (check out that graph!), and in the time period we're interested in - Tsentr's beginnings to the end of the USSR - they were famous in the underground rock scene. They were one of the early experimenters of electronica, and have written music for TV, film, and animation as well as their usual output.

But you're not here to read a general introduction. You want to know what the hell those lyrics are about. 🤪 This is actually the song that first introduced me to the band: it came on through an eclectic international radio station I'd had on in the background while working, and about eight lines through 'Алексеев' I started thinking surely not. This cannot be the actual lyrics to the song.

Lo and behold, it was. This is not an April Fool's joke. It is a list of people named Alekseev, yes, these lyrics are played completely straight, and yes, Tsentr's songs are just like that. This isn't the first time Vasily Shumov has done a song in list form, it's not even the first song to do that in this album. In at least one concert Tsentr was offering a free album to anybody with the surname Alekseev, before performing a variation of this song with about fifty Alekseevs on the list. (The official version ends at twenty.) It's a great structure they've got going - there are theoretically infinite Alekseevs out there with all manner of professions. This song could go on forever and remain fresh and new, no matter how many Alekseevs have been introduced up til that point.

I suppose the only thing to ask, then, would be... why?

If I was to describe Tsentr's 1980s output in one word, it would be deadpan. You never get the sense that they're fazed by anything, not within their sung universe nor outside of it. Many of their lyrics seem ridiculous at first, since the songs tend to have a bizarre narrative or no narrative at all. Shumov sings them, nevertheless, with a complete objectivity comparable to Kraftwerk's 'I'm the operator with my pocket calculator / I am adding / and subtracting'. Tsentr's vocabulary can be as simple:

Матрёшка. Балалайка. Волга. Изба. (Matryoshka. Balalaika. Volga. Log hut.) Борщ. Самовар. Спутник. Блины. (Borshch. Samovar. Sputnik. Pancakes.) Навсегда, навсегда. Всё наше навсегда. (Forever, forever. All that is ours, forever.) [From 'Навсегда' ('Forever'), 1989, linked above.]

Or it can be metaphorical and rambling, resembling detached spoken-word poetry more than anything else:

И когда в океанах любви поселились акулы секса (And when the sharks of sex settled into the oceans of love) Русалок нежные плавники стали похожи на пистолеты (The tender fins of the mermaids began looking a tad like pistols) [From 'Новая земля' ('New Land'), 1982]

This whole period, of course, comprises only about a fourth of Tsentr's output. They still making music today. Shumov is 65 this year and set to release an album commemorating this soon (В 65 вам сверхранняя электроника / At Sixty-Five You've Got Super-Early Electronics), according to the official site. [Note: As of 1st April 25, the album is now out!] Their lyrics become clearer and better explained past the 90s, although still somewhat bizarre.

But in terms of their Soviet-era output specifically, I think what they were trying to do was double-voicing. Repeating verbatim official (i.e. the government's) utterances, naming things that were culturally and stereotypically 'theirs', making lists of everyday people in their everyday professions devoid of all other context, in a deadpan and indifferent tone precisely in order to highlight the absurdities latent in those facts.

I don't want to say this was purely for the sake of sarcasm, or that criticism of Soviet society was the whole point, because I'm not convinced these are the most important facets of their work. I think Shumov was trying to demonstrate something broader about reality, the inadequacy of words in conveying the world around us: national identity becomes a simple checklist, people on all walks of life reduced to a census of Alekseevs, and (this is one of my other favourites) in one notable case, the natural world dryly transformed into a case for the moral and pragmatic relativism of the songbird:

С утра мешают спать нам крики вороны (In the mornings the cries of crows disturb our sleeping,) А ночью пугают в лесу пролетающие совы (And at night the owls flying by in the forest frighten us.) Много известно о птицах, как о переносчиках болезней (Much is known about birds as the carriers of diseases:) Поэтому польза и вред певчих птиц – понятия относительные (Thus the benefits and harms of the songbird are relative concepts.) [From 'Жалобы' ('Complaints'), 1989, linked above.]

You love to see it! 🙃

#русский тамблер #langblr #russian language #russian music #Центр #tsentr #Алексеев #alekseev #russian translation #translation tuesday #audio #translation

5 notes · View notes

goshminherz · 2 months ago

Text

ГЛАВНАЯ КНИГА О ВОЙНЕ.

"Война всё спишет".

Фронтовик Леонид Николаевич РАБИЧЕВ (1923-2017) награжден двумя ОРДЕНАМИ Отечественной войны II степени, о��деном "Красная Звезда", боевыми медалями. Член Союза художников СССР с 1960 года, член Союза писателей Москвы с 1993 года.

«Пять месяцев назад, когда войска наши в Восточной Пруссии настигли эвакуирующееся из Гольдапа, Инстербурга и других оставляемых немецкой армией городов гражданское население. На повозках и машинах, пешком – старики, женщины, дети, большие патриархальные семьи медленно, по всем дорогам и магистралям страны уходили на запад.

Наши танкисты, пехотинцы, артиллеристы, связисты нагнали их, чтобы освободить путь, посбрасывали в кюветы на обочинах шоссе их повозки с мебелью, саквояжами, чемоданами, лошадьми, оттеснили в сторону стариков и детей и, позабыв о долге и чести и об отступающих без боя немецких подразделениях, тысячами набросились на женщин и девочек.

ЖЕНЩИНЫ, матери и их дочери, лежат справа и слева вдоль шоссе, и перед каждой стоит гогочущая армада мужиков со спущенными штанами.

Обливающихся кровью и теряющих сознание оттаскивают в сторону, бросающихся на помощь им детей раsssтреливают. Гогот, рычание, смех, крики и стоны. А их командиры, их майоры и полковники стоят на шоссе, кто посмеивается, а кто и дирижирует, нет, скорее регулирует. Это чтобы ВСЕ их солдаты без исключения поучаствовали.

Нет, не круговая порука и вовсе не месть проклятым оккупантам этот адский смертельный групповой sssекс.

Вседозволенность, безнаказанность, обезличенность и жеsssтокая логика обеzzумевшей толпы.

Потрясенный, я сидел в кабине полуторки, шофер мой Демидов стоял в очереди, а мне мерещился Карфаген Флобера, и я понимал, что война далеко не все спишет. Полковник, тот, что только что дирижировал, не выдерживает и сам занимает очередь, а майор отsssтреливает свидетелей, бьющихся в истерике ДЕТЕЙ и стариков.

– Кончай! По машинам!

А сзади уже следующее подразделение.

И опять остановка, и я не могу удержать своих связистов, которые ��оже уже становятся в новые ОЧЕРЕДИ. У меня тошнота подступает к горлу.

До горизонта между гор тряпья, перевернутых повозок трупы женщин, стариков, детей. Шоссе освобождается для движения. Темнеет.

Слева и справа немецкие фольварки. Получаем команду расположиться на ночлег.

Это часть штаба нашей армии: командующий артиллерией, ПВО, политотдел.

Мне и моему взводу управления достается фольварк в двух километрах от шоссе.

Во всех комнатах трупы ДЕТЕЙ, стариков, изнасилованных и застреленных женщин.

Мы так устали, что, не обращая на них внимания, ложимся на пол между ними и засыпаем.

Утром разворачиваем рацию, по РСБ связываемся с фронтом. Получаем указание наводить линии связи. Передовые части столкнулись, наконец, с занявшими оборону немецкими корпусами и дивизиями.

Немцы больше не отступают, умирают, но не сдаются. Появляется в воздухе их авиация. Боюсь ошибиться, мне кажется, что по жестокости, бескомпромиссности и количеству потерь с обеих сторон бои эти можно сравнить с боями под Сталинградом. Это вокруг и впереди.

Я не отхожу от телефонов. Получаю приказания, отдаю приказания. Только днем возникает время, чтобы вынести на двор трупы.

Не помню, куда мы их выносили.

На двор? В служебные пристройки? Не могу вспомнить куда, знаю, что ни разу мы их НЕ ХОРОНИЛИ.

Похоронные команды, кажется, были, но это далеко в тылу. Итак, я помогаю выносить трупы. Замираю у стены дома.

Весна, на земле первая зеленая трава, яркое горячее солнце. Дом наш островерхий, с флюгерами, в готическом стиле, крытый красной черепицей, вероятно, ему лет двести, двор, мощенный каменными плитами, которым лет пятьсот.

В Европе мы, в Европе!

Размечтался, и вдруг в распахнутые ворота входят две шестнадцатилетние девочки-немки. В глазах никакого страха, но жуткое беспокойство.

Увидели меня, подбежали и, перебивая друг друга, на немецком языке пытаются мне объяснить что-то. Хотя языка я не знаю, но слышу слова «мутер», «фатер», «брудер».

Мне становится понятно, что в обстановке панического бегства они где-то потер��ли свою семью.

Мне ужасно жалко их, я понимаю, что им надо из нашего штабного двора бежать куда глаза глядят и быстрее, и я говорю им:

– Муттер, фатер, брудер – нихт! – и показываю пальцем на вторые дальние ворота – туда, мол. И подталкиваю их.

Тут они понимают меня, стремительно уходят, исчезают из поля зрения, и я с облегчением вздыхаю – хоть двух девочек спас, и направляюсь на второй этаж к своим телефонам, внимательно слежу за передвижением частей, но не проходит и двадцати минут, как до меня со двора доносятся какие-то крики, вопли, смех, мат.

Бросаюсь к окну. На ступеньках дома стоит майор А., а два сержанта вывернули руки, согнули в три погибели тех самых двух девочек, а напротив – вся штабармейская обслуга – шофера, ординарцы, писари, посыльные.

– Николаев, Сидоров, Харитонов, Пименов… – командует майор А. – Взять девочек за руки и ноги, юбки и блузки долой! В две шеренги становись! Ремни расстегнуть, штаны и кальсоны спустить! Справа и слева, по одному, начинай!

А. командует, а по лестнице из дома бегут и подстраиваются в шеренги мои связисты, мой взвод. А две «спасенные» мной девочки лежат на древних каменных плитах, руки в тисках, рты забиты косынками, ноги раздвинуты – они уже не пытаются вырываться из рук четырех сержантов, а пятый срывает и рвет на части их блузочки, лифчики, юбки, штанишки.

Выбежали из дома мои телефонистки – смех и мат.

А шеренги не уменьшаются, поднимаются одни, спускаются другие, а вокруг мучениц уже лужи крови, а шеренгам, гоготу и мату нет конца.

Девчонки уже без сознания, а оргия продолжается.

Гордо подбоченясь, командует майор А. Но вот поднимается последний, и на два полутрупа набрасываются пала44и-сержанты.

Майор А. вытаскивает из кобуры наган и стреляет в окровавленные рты мучениц, и сержанты тащат их изуродованные тела в свинарник, и голодные свиньи начинают отрывать у них уши, носы, груди, и через несколько минут от них остаются только два черепа, кости, позвонки.

Мне страшно, отвратительно. Внезапно к горлу подкатывает тошнота, и меня выворачивает наизнанку.

Майор А. – боже, какой подлец!

Я не могу работать, выбегаю из дома, не разбирая дороги, иду куда-то, ��озвращаюсь, я не могу, я должен заглянуть в свинарник.

Передо мной налитые кровью свиные глаза, а среди соломы, свиного помета два черепа, челюсть, несколько позвонков и костей и два золотых крестика – две «спасённые» мной девочки».

3 notes · View notes

lexie-squirrel · 9 months ago

Text

Count Duckula - The Great Ducktective (1990)

Несмотря на столь любимую мной хоррорную тематику, я до этого дня не видел ни одной серии "Графа Дакулы" (эм, "Графа Уткулы"?). Так что я совсем незнаком с персонажами и общим сеттингом мультсериала, пришлось даже заглянуть в википедию. Если что, Граф Дакула - это утка-вампир, который отказывается следовать общепринятым вампирским нормам и является довольно-таки безвредной личностью. У него есть и противник, некий Доктор фон Гусвинг (аллюзия на Ван Хельси��га), борец с вампирами и Графом Дакулой в частности. Также у Дакулы есть свой круг - например, сверхзаботливая Няня и дворецкий Игорь.

Но меня больше интересовала шерлокианская серия, где фон Гусвинг обращается к известному сыщику Хемлоку Соамсу и доктору Потсону. Что тут любопытно, так это то, что Гусвинг изначально носил дирстокер и клетчатый плащ (не такая уж редкая одежда в викторианскую эпоху!), поэтому Хемлок Соамс тут обошелся коричневыми шляпой и пальто - приятное разнообразие! Гусвинг обратился к сыщику, чтобы обмануть его и подставить невинного Дакулу, дом которого он завалил различными подставными и кровавыми уликами. Но, конечно, несмотря на панику Дакулы, Хемлок Соамс разобрался, что к чему.

АКД так часто упоминал ястребиные черты Холмса, что, наверное, был бы счастлив увидеть Хемлока Соамса, ведь он ястреб. А вот кто невнятно мямлящий доктор Потсон, я так и не разобрался. Также у них есть миссис Бладжен (своего рода миссис Хадсон, она же шофер), которая нашла родственную душу в Няне. Вполне забавный эпизод, к концу которого меня даже перестал раздражать граф Дакула. Может быть, однажды я посмотрю этот мультсериал целиком.

#мультсериалы #шерлокиана #Count Duckula

6 notes · View notes

crookedpuppyfox · 11 months ago

Text

Шофер достает из роллс-ройса корзинку для пикника и между делом наслаждается видом нью-йоркского горизонта, 1952 год.

1 note · View note

antispryt · 3 years ago

Text

«ЗДЕСЬ ОСТАНОВКИ НЕТ, А МНЕ – ПОЖАЛУЙСТА...»

Новая Запись была опубликована на https://antispryt.ru/zdes-ostanovki-net-a-mne-pozhalujsta/

«ЗДЕСЬ ОСТАНОВКИ НЕТ, А МНЕ – ПОЖАЛУЙСТА...»

«АВТОРАЗБОРКИ» НА ДОРОГАХ

Прежде, чем погрузиться в проблематику статьи, предлагаю читателю вспомнить стихи незабвенного поэта, барда Булата Окуджавы: «Ах, Надя, Наденька», строку из которых мы специально вынесли в заголовок. Ну, вспомнили: «Здесь остановки нет, а мне – пожалуйста: шофер в автобусе – мой лучший друг»? Потом еще, положенная на ноты, песня с 1958 года ушла в народ и пользовалась бешеной популярностью, особенно у советской интеллигенци��. Итак, запомните: 1958-й, то есть шестьдесят четыре года назад…

А теперь давайте вспомним начало так называемых нулевых годов, когда страна только-только начала очухиваться после предыдущего десятилетия всеобщего бардака, беззакония и попустительства во всех сферах нашей жизни.

Помните, как умирали в Тимашевске налаженные за годы советской власти пассажирские перевозки? Раньше на внутригородских, внутрирайонных и некоторых междугородних маршрутах работали автобусы АТП: крупного по тем временам автотранспортного предприятия, чья большая производственная база находилась за железной дорогой на северной окраине Тимашевска. При всем этом нельзя сказать, что с автобусным движением раньше всё было в порядке: маршрутов раза �� три меньше, а интервалы между рейсами, наоборот – более длинные. Словом, народ власть в том смысле не баловала. Да и сами не избалованные транспортным сервисом люди не очень-то роптали, надеясь больше не на редкие автобусы, а на свой «одиннадцатый номер».

Так как в те времена, каждый выживал, как может, то АТП без должной поддержки со стороны властей, в конце концов, рухнуло из-за галопирующей инфляции, устаревшей, разваливающейся на ходу техники и хронического безденежья. Да и расплодившиеся частники на колесах стали поджимать, перехватывая пассажиров с деньгами на самых лакомых остановках. И с каждым днем частных перевозчиков, на фоне растущих потребностей населения, рабочей силы, разбросанных по городу и району предприятий, становилось все больше и больше. А вот порядка в пассажирской сфере, наоборот, становилось все меньше.

По тимашевским улицам, то и дело перегоняя, даже подрезая и перехватывая из-под носа друг у друга пассажиров, стали сновать разномастные маршрутки. Тогда очень многие начальники, в том числе в погонах, а также близкие к ним бизнесмены, считали чуть ли не хорошим тоном иметь у себя в собственности или аренде пару-тройку микроавтобусов, каждый вечер приносящих наличные, никем неучтенные деньги.

Не знаю, кому вообще пришло в голову назвать разномастные, тесные, неудобные и часто проржавевшие насквозь «Газели» маршрутными такси. Если следовать по намеченным маршрутам они еще ко��-как старались, то от комфортных таксомоторов в них ничего не было. Большинство пассажиров ехало в них, скрючившись в три погибели, передавая водителю плату за проезд и получая сдачу (или не получая вовсе) через многочисленных посредников. При этом дымящие вовсю сигаретами водилы часто на полном ходу пересчитывали выручку, заставляя морщиться от страха и табачной вони копошащуюся в тесном салоне человеческую массу. И попробуй только сделать им замечание: нахамят, а то и высадят, объявив, что маршрутка дальше не поедет, пока «…этот умник не выйдет вон».

А мы вынуждены были терпеть все это с попустительства, а может, и молчаливого согласия прошлых властей. Не на метле же ехать, в конце концов, на работу или по делам?

Но тот транспортный беспредел стал сходить на нет по мере наведения порядка во всех сферах общественной жизни. Отчасти и оттого, что «дикие» перевозчики закономерно сожрали сами себя в междоусобной борьбе без правил, постепенно обесценившей прибыльный поначалу бизнес. Так или иначе, к середине прошлого десятилетия в Тимашевске осталось два-три игрока, готовых не просто сшибать деньгу на городских дорогах, но и вкладываться в дело, в материальную базу. Чтобы автобусы более или менее соответствовали ужесточившимся правилам после целой череды нашумевших на всю страну трагедий при пассажирских перевозках.

В конечном итоге на конкурсной основе главным и почти монопольным перевозчиком стал индивидуальный предприниматель Андрей Иванович Коноба, работавший на местном пассажирском рынке в паре со своим компаньоном Денисом Владимировичем Черниговским.

Казалось бы, живи и радуйся. Вернее, работай и радуйся тому, что никто из «диких» конкурентов уже не подрезает и на муниципальных маршрутах выручку не перехватывает. Но нет. Между компаньонами вскоре произошел раздор и, естественно, раздел, в причины которого мы намеренно вдаваться не будем. Подобные «разводы» в современном деловом мире, увы, стали заурядным явлением.

Однако в самом конце 2018 года сменившееся к тому времени руководство городской мэрии в одностороннем порядке разрывает договор с Конобой на право регулярных пассажирских перевозок на территории Тимашевска.

Почему? Как нам представляется, одним из поводов к тому стала нашумевшая история со сгоревшей чуть ли не в самом центре города маршруткой. Тогда, в середине лета 2018 года, в небольшом автобусе, работавшем на Конобу, находу вдруг повалил дым, а потом вспыхнуло пламя, охватившее и уничтожившее затем всю машину. Хорошо еще что пассажиры и водитель сумели быстро покинуть салон, и никто не пострадал. Но местная прокуратура все равно возбудила уголовное дело по ч.1 ст. 238 УК РФ (выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей), предусматривающей наказание от трехсоттысячного штрафа до двух лет заключения.

Правда, «дело» так ничем существенным и не закончилось. Но, тем не менее, в мэрию в конце ноября поступило представление из следственного комитета о принятии надлежащих мер по факту оказания услуг, не отвечающих требованию безопасности граждан. И город должен был как-то отреагировать.

Но помимо данного вопиющего случая к главному пассажирскому перевозчику со стороны горожан и, соответсвенно, мэрии накопился еще целый ряд претензий. И главная из них – «убитый» в конец автопарк, состоящий в основном из все тех же ржавых, раздолбанных и тесных «Газелей», часть из которых вообще набирали со стороны в поднаем. То есть, став почти монополистом на местном пассажирском рынке, господин Коноба не очень стремился к обновлению своего автобусного парка.

Дошло до того, что во время одной из регулярных инспекционных поездок мэра Панина в том автохламе, на полном ходу в салоне распахнулись задние створчатые двери. Сами понимаете, чем это чревато для людей.

В общем, город договор с предпринимателем на право перевозок по Тимашевску разорвал сам, опираясь на один из прописанных в нем пунктов. Ну, и уведомил того должным образом.

В результате на городских маршрутах как бы вновь образовался вакуум легальных перевозчиков, и его нужно было быстро заполнить. А посему через три месяца мэрия в строгом соответствии с законом проводит новый конкурс, где побеждает Денис Черниговский, бывший компаньон Андрея Конобы.

Сам Коноба, хотя и считал разрыв отношений с городским поселением незаконным, документы на участие в новом конкурсе все же подал. Но был отстранен от него, так как имел какую-то незначительную задолженность перед бюджетом. Казалось бы – причина формальная. Но, несомненно, справедливая. Вступать в схватку, пусть и деловую, нужно во в��еоружии, вовремя позаботившись о тылах.

Так или иначе, в городе появился новый легальный перевозчик с наработанным уже опытом и начал реальное обновление автобусного парка. Во-первых, Денис Черниговский старался побыстрее отказаться от тесных и низких «Газелей» в пользу небольших, но более вместительных «корейцев». А затем и вполне себе свежих, комфортабельных, так называемых низкопольных полноценных городских автобусов, чей парк продолжает расширяться. И скрюченные в три погибели тимашевские пассажиры, наконец, смогли распрямиться во весь рост, свободно выходить и заходить сквозь автоматические распашные двери.

Мелочь, скажете вы? А приятно, учитывая, что раньше в «автопарнокопытной» давке расхристанные двери на салазках людям удавалось захлопнуть с разгона далеко не с первой попытки.

Лично у меня при воспоминаниях о вынужденных поездках в теснющих «Газелях», первое, что всплывает в памяти – это ряд тесно выстроенных на уровне лица разнокалиберных, простите, задниц, через которые предстояло втиснуться в переполненный салон. Ну, да ладно. Было – и прошло…

Итак, еще раз мысленно возвратимся на четыре года назад. Договор с Конобой разорван, но его маршрутки по-прежнему продолжали колесить по Тимашевску, борясь за пассажирские рубли с самостоятельно осваивавшимся на городских дорогах Черниговским. Горожане до сих пор ностальгируют по тем временам, когда из-за желания опередить конкурента, автобусы подхватывали пассажиров на остановках чуть ли не через каждые пять минут.

Затем был отыгран конкурс, и предприниматель Коноба был вынужден официально уступить городские маршруты бывшему партнеру, а теперь сопернику Черниговскому. Но и только. В действительности же автобусы внутрирайонного перевозчика по пути из Медведовской, Незаймановского, Новокорсунской и Новоленинского или обратно, продолжали «окучивать» тимашевских пассажиров на всех городских остановках. Хотя должны были до автовокзала только высаживать, но не брать попутных пассажиров всего на трех остановках, официально оговоренных, что расположены в центре города или у значимых социальных объектов.

Больше того, вглубь города «воровать» пассажиров ездили даже автобусы из Роговской, Днепровской или Советского, хотя у них была лишь одна официально закрепленная остановка на автовокзале. Подобные факты неоднократно были зафиксированы контролерами из Тимашевской администрации, куда городской перевозчик Денис Черниговский неоднократно жаловался на недобросовестную конкуренцию. И предупреждал мэрию, что будет вынужден существенно повысить плату за проезд из-за недополученной при��ыли.

На это мэрия, понятное дело, никак не могла пойти, требуя от Конобы прекратить «пиратство» на маршрутах. А тот в свое оправдание говорил, что поступает так лишь из сочувствия к станичникам и хуторянам. Иначе им придется добираться по городским нуждам на перекладных. Мол, раньше, когда на всех жителей района был один перевозчик, сельский люд привык выходить и садиться в автобусы на всех оборудованных для этого в городе остановках. И с этим, дескать, ничего не поделаешь.

Тут, как считают в руководстве администрации райцентра, уважаемый Андрей Иванович явно лукавит по поводу сочувствия… Во-первых, есть договор на право пассажирских перевозок, который никто не имеет права нарушать, будь он альтруистом до мозга костей.

Во-вторых, речь тут больше не о селянах, а о горожанах, которых по пути забирают и непременно, так сказать, обилечивают в межпоселенческом автобусе. Что было, повторяю, неоднократно зафиксировано и запротоколировано работниками горадминистрации.

И, в-третьих, то, что люди привыкли выходить и садиться, где им хочется – аргумент так себе, «на троечку». Смею напомнить, что строки из стихотворения Окуджавы, вынесенные в заголовок, были написаны аж в 1958 году. То есть уже тогда государство строго регламентировало, где можно входить или выходить из автобусов. Сейчас требования к безопасности на остановках многократно ужесточились. И дорожная полиция строго за этим следит. А нравится или не нравится это кому-то из пассажиров или водителей – вопрос десятый.

Мне, допустим, было бы очень удобно, если вышел из дома на своей тихой улице в Индустриальном, встал у калитки, поднял руку – и тут же был подхвачен автобусом. И чтобы он без пересадок на автостанциях повез бы в краснодарский «Бауцентр» или кинотеатр «Галереи». А что? Я ведь тоже тот самый народ, который, как повсюду говорится, всегда прав. Не так ли? Но что-то подсказывает, что обратись я со своими хотелками к властям, то фельдъегерь от них быстро привезет …губозакаточную машинку.

Тем не менее, положение с подсадками в «неправильные» автобусы на городских остановках продолжалось в Тимашевске до тех пор, пока в конце зимы 2020 года администрация города через арбитражный суд еще раз напомнила предпринимателю Конобе, что на городских маршрутах ему делать нечего.

И что? Да ничего! Может быть, не так явно и часто, но автобусы этого перевозчика по-прежнему продолжали «бомбить» в Тимашевске до нынешнего года. Что опять же было официально зафиксировано властями.

В конце концов, его конкуренту Черниговскому все это надоело. И он опять, теперь уже в последний раз, предупредил мэрию, что вынужден повысить цену за проезд на городских маршрутах, если у него и впредь будут перехватывать пассажиров. Работать себе в убыток он не намерен, так как стоимость капремонта только одного «хюндаевского» двигателя от автобуса уже значительно превысила полумиллионную рублевую отметку.

У города тоже лопнуло терпение, и он официально пожаловался прокурору с судебными приставами на чуть ли не демонстративное игнорирование решения краевого арбитража. И, о чудо, медлительная правоохранительная государственная машина наконец-то провернулась и строго-настрого приказала Конобе исполнить закон. То есть, перестать «бомбить».

Но! Но тут, как на грех, то есть, пардон, как положено, случились очередные выборы в ЗСК, когда все власти, от мала до велика, стараются всячески ублажать избирателей. Ну, чтоб те своими жалобами не испортили благостную предвыборную картинку на местах.

Что-то подобное произошло и у нас в районе, где почему-то опять аккурат к выборам в администрацию косяком пошли жалобы от некоторых сельчан. В них они возмущенно вопрошали: почему отныне они не могут входить-выходить в Тимашевске там, где захотят, как это было раньше? А заодно встали горой за господина Конобу, который и рад, дескать, бы им помочь, но боится. Причем, если малая часть жалоб похоже написана искренне и самостоятельно, то основной поток заявлений был выполнен в лучших постперестроечных традициях коллективных челобитных под копирку.

То есть в начале жирным машинописным шрифтом: «Мы, жители Тимашевского района, просим утвердить остановки общественного пригородного автотранспорта по маршруту его следования на всех обозначенных остановках города Тимашевска». Ну, а дальше – расчерченные под линеечку графы для фамилий и подписей. Короче, чувствуется опытная рука настоящих инициаторов этих коллективных просьб. Что-то нам подсказывает, что за ними стоят определенные, скажем так, политические силы, обещающие обязательно порадеть за простой народ, как только они станут во власти основной и направляющей политической силой.

Увы, но нынешние управленцы им в этом невольно подыгрывают, кивая на народ, который, дескать, всегда прав. Вот и в данном случае, разрубить застарелый болезненный узел долго не решались. Видимо, надеясь, что все как-нибудь само собой рас��осется. Мол, не время сейчас: сначала то, потом другое, а там и выборы на носу.

А потом что? Частичная мобилизация? Сложное положение на фронте СВО? Очередные санкции от Евросоюза? Дескать, не нужно народ в тяжелые времена лишний раз злить?

А меня спросили? Ведь я тоже как бы народ. Но за все остановки не подписывался под той бумагой, хотя она, вроде как от имени всех жителей района. Эх, да что там! Вы, читатели, сами все понимаете…

Ну, и что, в конце концов, предлагают власти для выхода из сложившейся на сегодня ситуации с городскими и внутрирайонными пассажирскими перевозками?

Как я понял, администрация Тимашевска – за строгое следование установленных законом правил, пусть они даже кому-то не нравятся или отчасти неудобны. Иначе – разброд и шатания, приводящие к еще большим издержкам. Мы это уже проходили в прошлой жизни. Пусть не сразу, пусть с разумной «рассрочкой», но к порядку должны привыкать все, в том числе и население. Почему, например, добирающиеся в Краснодар на работу медведовцы не требуют тормознуть автобус у ЗИПа, а спокойно едут до автостанции? И уже потом, пересев на городской транспорт, добираются до любого нужного им места. А чем Тимашевск отличается?

Районные же власти на город, как мне кажется, в данном вопросе не давят, хотя возможности и полномочия такие имеются. При всем этом заместитель главы района Андрей Самарин, курирующий область перевозок, решил пойти другим путем. Он пригласил к себе двух непримиримых пока еще соперников и предложил компромиссное решение. Суть его в том, чтобы для некоторых пригородных автобусов к уже узаконенным остановкам прибавить еще по две-три в самых горячих точках. Например, для селян, едущих со стороны Незаймановского или Новоленинского дать возможность выйти у электросетей НЭСКа и возле остановки сахзавода. Потому что там, рядом ГИБДД, детский сад и другие публичные заведения.

А также останавливаться у магазина «Артем», чтоб якобы сельским студентам в местный колледж добираться было ближе, чем от автовокзала.

Но при одном условии! Местные горожане, которые решат запрыгнуть в «попутку» до центра, не ожидая, допустим, еще минут пять-десять обычный городской автобус, должны будут выложить за проезд такую же сумму, как если бы они ехали от Незаймановского. А это примерно вдвое больше.

Данное условие вроде бы приемлемо для обоих перевозчиков. Конобе – хорошим «довеском» от тех, кому нужно побыстрее, пусть любой ценой. Черниговскому – тем, что основная масса пассажиров, состоящая из пенсионеров и служащих, вряд ли захочет переплачивать и дождется городской автобус.

К такому решению, в конце концов, и пришли переговорщики на позапрошлой неделе в служебном кабинете у Андрея Самарина. Посмотрим, как оно в жизни получится. Хочется надеяться, что и в этот раз худой мир окажется лучше доброй ссоры.

После ID пуст в форме рейтинг ID 2

Автор Александр МИРОНЧУК.

Фото из архива «Антиспрута».

Добавляйтесь в наш tumblr @antispryt и следите за новыми полезными постами. Вы также можете подписаться на наши рассылки новостей сайта, вступайте в наши группы и добавляйтесь в друзья в социальных сетях. #antispryt #антиспрут #новости #новостироссии #новоститимашевска #новостивтимашевске #сми #редакциягазеты #тимашевск #мойтимашевск #городароссии #россия #нашастрана #онф

#Общество и власть

0 notes