#промышленный проезд

[lyrics365]

РБМК

[Текст песни “РБМК”] [Куплет 1] Твои губы дарят вкус железа Суета и паника, датчики зашкалили Я хотел бы избежать последствий И закрыться в комнате, и заклеить форточки Опоздал и нет пути назад [Припев] У меня в груди РБМК И я нажимаю АЗ-5 Я вдвигаю стержни И я хочу стать прежним Но я ни в чём не виноват [Куплет 2] Между третьим и четвёртым блоком Мы с тобою видимся максимум и минимум Я хочу…

[spetsdorttrak]

Бульдозер т 170 технические характеристики

Бульдозер т 170 технические характеристики

Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах. Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста. Т 170 имеет неоспоримые преимущества: - простая и надежная сборка; - мощность и высокая проходимость; - низкая стоимость. На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видовтяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени. Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.

История создания

режде чем продолжить рассказ о Т-170 хотелось бы кратенько вспомнить историю завода, которая неразрывно связанна с историей нашей страны. Именно ЧТЗ, в 30-е годы стал локомотивом тракторостроения в СССР. Сложно переоценить тот вклад, который внесло предприятие в индустриализацию тогда еще молодого Советского государства. Решение о строительстве тракторного гиганта на Урале, было принято в конце мая 1929 года. Стать новым центром машиностроения, было суждено Челябинску. Выбор места был не случаен, ему способствовали промышленные традиции региона с развитой инфраструктурой и квалифицированными кадрами. Мало кому известен факт, что после отказа фирмы Caterpillar участвовать в разработке генерального плана предприятия. В Детройте было организованно бюро «Челябинск трактор плент» в котором над планом предприятия совместно трудился интернациональный коллектив из 12 американцев и 40 советских инженеров. Первые цеха были в торжественной обстановке заложены в августе 1930-го. Проект завода вобрал в себя весь накопленный мировой опыт в тракторостроении, что позволило заводу стать крупнейшим на тот момент предприятием не имеющим аналогов ни в Европе ни в Америке. Нельзя не отметить тот вклад который был сделан ЧТЗ в победу в Великой Отечественной войне. За годы войны с конвейеров Уральского завода сошло 18000 различных боевых машин, а так же не счетное количество боеприпасов, танковых двигателей и запчастей к ним. В послевоенное время предприятие переводит производство на мирные рельсы и разворачивает активную деятельность. К концу 1948 года завод ��же выпускал 20-25 машин в сутки, а в середине 50-х годов трактора с Урала покупают Австрия, Финляндия, Египет, Бирма, Швеция, Афганистан, Бразилия и др. С конца 1960-х годов на ЧТЗ начинается модернизация и продолжается вплоть до начала 80-х. В эти годы рождается новое, перспективное семейство тракторов Т-130. Свой миллионный трактор завод выпускает в 1984 году, а пик производства приходится на 1988 год, в течении которого было выпущено 31 700 машин. В том же 1988 глубокая модернизация Т-130 рождает новый, более мощный Т-170 выпуск которого прекратится лишь в 2002 году.

Технические характеристики

Масса бульдозера Т 170 составляет 17,3 т в стандартной комплектации, а удельное давление на основание – 76 кПа. Общие показатели Масса конструкционная, кг 15000 Тип шасси гусеничный Тяговый класс 10 База, мм 2517 Колея, мм 1880 Двигатель Марка двигателя Д180.111-1(Д-160.11) Тип двигателя Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный Мощность двигателя, кВт (л.с.) 125 (170) Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .) 218 (160) Заправочные ёмкости Топливный бак, л 300 Система охлаждения, л 60 Система смазки двигателя, л 32 Бортовой редуктор (каждый), л 12 Гидравлическая система, л 100 Габаритные размеры Длина, мм 4600 Ширина, мм 2480 Высота, мм 3180 Удельное давление на грунт, МПа 0,076 Двигатель

Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива. Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.

По нормам на силовые установки, она является безопасной, мощной и экономичной. Расход топлива бульдозера Т 170 составляет 220 г/кВт за час работы. Безотказная работа двигателя обеспечивается при температуре от -40 до +40 градусов, что представляет особую важность для климатических условий России. Работать двигатель может 10 тысяч часов без необходимости ремонта. Горючее, на котором он работает – дизель, конденсат, керосин. В зависимости от модификации, запуск двигателя осуществляется электрическим стартером или пусковым мотором (электростартерный или карбюраторный). Очистка воздуха происходит в две ступени, чтобы полностью очистить его от пыли и примесей. Система охлаждения предусмотрена жидкостная, а смазки – комбинированная. Запас крутящего момента составляет 25%. Коробка переключения передач

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями. Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход. В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.

Бульдозер Т-170 схема переключения передач Некоторые модели позволяют устанавливать КПП на 6 скоростей. Такая конструкция идеальна для техники с высокой проходимостью в заболоченных территориях. Здесь блокируется первая скорость. Ходовая система

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках. Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам. Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт. Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности. Представлена гусеницами, в состав которых входит 45 башмаков. Опорные катки расположены по сторонам машины в количестве 7 штук на каждую. Ширина трака составляет 0,9 м. Это гарантирует беспрепятственный проезд бульдозера Т 170 в условиях заболоченной территории, по песку или снегу. Также проблемой не является отсутствие дорожного покрытия и передвижение на местности с уклоном. Гидравлика

Гусеничный бульдозер Т 170 имеет разделенную насосную систему гидравлики. Насосы устанавливаются шестеренные НШ-100, а раздельный тип предполагает наличие отдельных узлов в составе системы. Они могут видоизменяться при установке различных рабочих органов. Для очистки гидравлической жидкости предусмотрен фильтр, который не изменяет напора потока, при этом очищая его от элементов размером 25 мкм. Усилитель системы Р160 – 3-позиционный и 3-золотниковый. Давление в гидросистеме – 16 МПа, предохранительный клапан отключает ее при давлении 18-20 МПа. Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины. Электрика 24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для: - запуска машины; - освещения; - звуковой и световой сигнализации; - питания КИП; - отопления, охлаждения и вентиляции кабины; - очистки стекол. Навесная система

механизм навески бульдозера т-170 Для крепления рабочего оборудования к трактору имеется навесная система. Эта система может быть двух видов, передняя и задняя. Состоит такая система из следующих элементов: гидравлический насос НШ-100, гидрораспределитель Р160, гидроцилиндры, система гидропроводов и два гидробака. Насос НШ-100 предназначен для создания давления в системе. Гидрораспределитель Р160 направляет рабочую жидкость к нужным гидроцилиндрам. Гидроцилиндры в свою очередь работают непосредственно с оборудованием. Т-170 агрегатируется в основном с разнообразным промышленным оборудованием. Отвалы различных видов, рыхлители, трубоукладочное оборудование, корчеватели. В сельском хозяйстве Т-170 применяют в основном с плугами на тяжелых почвах, лущителях. Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном. Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство. Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов: - прямой; - полусферический; - поворотный; - болотоходный; - угольный. Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.

Устройство

Т-170 представляет собой тяжелый гусеничный трактор 10-го тягового класса с широкой сферой применения.

1. Общий вид трактора; 1 – ходовая система; 2 – установка длинноходовых цилиндров; 3 – гидравлическая система; 4 – дизель; 5 – кабина: в – устройство защиты оператора €ROPS-FOPS»; 7 – электрооборудование; В – бак топливный; 9 – платформа; 10 – несущая система; 11 – трансмиссия: 12 – жесткое прицепное устройство; 13 – маятниковое прицепное устройство Габаритные размеры

Все модели Т-170 разрабатывались с учетом железнодорожных габаритов. Базовая модель: - Длина – 4210 мм. - Ширина – 2480 мм. - Высота – 3250 мм. - Колея – 1880 мм. - База – 2880 мм. У модификаций болото - ходовая база – 2280 мм, - ширина – 3230. Массовые характеристики: - Базовая – 15990 кг. - Облегченная – 13000 кг. - Трубоукладчик – 17700. Кабина

Особого комфорта в кабине Т-170, как и на большинстве отечественных тракторов вы не найдете. Однако и совсем спартанскими их тоже не назовешь. Для нормальной работы есть все не обходимое. Кабина выполнена каркасной и расположена сзади. Под ней находится трансмиссия. Угол обзора позволяет оператору полностью контролировать рабочий процесс, при этом уровень вибрации в салоне минимален. Такой эффект достигается за счет опор. Кресло водителя имеет возможность регулировки. Передняя панель оборудована рядом индикаторов, которые помогают оператору во время работы. Она выполнена по всем требованиям безопасности. Такую же функцию выполняют системы FOPS и ROPS. Для комфортной работы в холодное время года, предусмотрен обогреватель, в жаркое – кондиционер (в зависимости от версии). Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от инди��идуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером. На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов: - давлением масла; - уровнем горючего; - засоренностью гидравлики; - состоянием воздухоочистителя; - частотой вращения коленвала; - отработанного времени. Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины. Управление и рулевая система Маневрирование трактором обеспечивается рычажной системой управления. Изменение направления движения, как и торможение, осуществляется с помощью комплекса фрикционов ленточного типа. Для смены направления, частично блокируется привод одной из гусеничных тележек. Плавность поворота напрямую зависит от степени блокировки.

Органы управления, оборудование рабочего места и кабины трактора с гидромеханической трансмиссией: 1 – левая педаль тормоза; 2 – защелка стояночного тормоза; 3 – правая педаль тормоза; 4 – рычаг управления передней навесной системой; 5 – блок пуска и контроля; 6 – кронштейн для огнетушителя; 7 – молоток для разбивания стекол; 8 – рычаг управления задней навесной системой; 9 – щиток управления; 10 – правый рычаг управления поворотом; 11 – левый рычаг управления поворотом; 12 – кожух для размещения футляра аптечки; 13 – рычаг управления коробкой передач; 14 – замок отсека АКБ; 15 – рычаг блокировки; А – схема переключения передач; органы регулирования сиденья: В – ручка перемещения вперед–назад; С – указатель нагрузки; D – ручка регулирования нагрузки; Е – ручка регулирования высоты Read the full article

[soccer-casuals]

Сибирское турне. Красноярск

Как же радужна картина в википедии. Такое ощущение, что едешь в сказку. Один из крупнейших городов России, культурный, экономический , промышленный центр Восточной Сибири. Можно нафантазировать себе рай на земле, имя которому Красноярск. Но меня не проведёшь. Я достаточно давно борозжу просторы России и не верю пока сам не проверю. И раз речь зашла об опыте, то да, он обширный. Был в моей жизни и Дальний Восток, и Урал, и другая часть Сибири. И даже Кавказ. Кажется, ну всё, теперь уж точно всё продумано, теперь всё будет просто идеально, самый лучший и комфортный выезд. А потом ты садишься на поезд из Тюмени, который должен отвезти тебя в прекрасный Красноярск и понимаешь, что это “северный” поезд и это будет ещё та поездочка. Собственно, так и получилось.  Всё началось с того, что меня чуть не сдуло в туалете, через отверстие из которого помимо ледяного ветра херачил снег. Но до Новосибирска всё было терпимо. За что ненавидит меня этот город, я не знаю. Пару лет назад он встретил меня грязью, слякотью, алкашами в меховых воротниках, а квартиру, в которую меня пытались вписать я точно не забуду на всю жизнь. Представьте себе комнату средних размеров, закиданную газетами, по которым бегают кролики, и шифоньер, полный фекалий этих самых кроликов, а также ночной побег из этого ада, слава обстоятельствам закончившийся удачей.  Теперь же Новосиб встретил меня кучей пассажиров в кожанках, орущими детьми и храпящими бабками. Вообще складывается ощущение, что на северных направлениях чем больше у тебя сумка, тем больше скидка на проезд. Так как полка у меня была боковая, каждый пассажир пинал меня то в голо��у, то в живот своими баулами, а как только мы тронулись, начался разгул с распитием спиртного. А когда я подумал, что хуже не будет, с моего окна прямо мне на лицо начал капать конденсат. Время остановилась... Но всему приходит конец, даже такому пи*ецу, и мне даже удалось немного поспать. А потом машинист наверно подумал, что он участник “Токийского Дрифта”, и я понял, что такое стать Аладдином. Я наверно раза три вылетал в проход вместе с матрасом, но к счастью даже не ушибся. В общем, после такой жаркой ночки и не менее классного дня я прибыл в Красноярск. Как понимаете, состояние моё было далеко от идеального, и мне скорей хотелось попасть на квартиру, снятую мои товарищем. Я выбрал первого попавшегося таксиста и, когда его “Волга” заглохла через 5 минут поездки, уже ��ерестал удивляться. Я не удивился, даже когда я толкал машину, и даже когда он использовал бумажную карту, чтоб найти дом. Понимаете, грёбаную бумажную карту! Инновации, нанотехнологии.  Я помню последнюю свою бумажную карту ещё в те времена, когда я обмотанный контрабандными сигаретами, заблудился в Вильнюсе. С тех пор прошло больше 10 лет, изобрели навигаторы, но видимо до Красноярска они так и не добрались. Первое впечатление от города было не особо приятным: довольно неухоженные фасады, затруднённое движение, а унылая погода дополнила эту картину. Единственный положительный момент - это вид на местный стадион .

 Но после того, как все мои злоключения закончились и отдохнув, я взглянул на этот город совсем по другому. Я увидел величие природы и силу человеческого духа, преодолевшего все препятствия и основавшего на этом, прям скажем, суровом месте город.

 Природа дикая и очень завораживающая: леса, скалистые породы и батька Енисей. Тут стало очевидно, что все преграды были неслучайны и это того стоило. Конечно, как и в любом городе, тут есть свои минусы но природа берёт своё и полностью всё сглаживает. Вы только посмотрите на эти фото и всё поймёте.

 Так же судьба подарила мне открытые ворота местного стадиона, и я смог увидеть стальную зимнюю улыбку этой могучей арены.

 А вечером меня ждал нереально крутой бонус -- это вид с холма на весь вечерний город. Если вы были во Владивостоке и до сих пор думаете, что там лучший вид на город, забудьте, приезжайте сюда и сами убедитесь в правоте моих слов.

 В общем, подводя итоги, хочу сказать, что в целом Красноярск мне понравился. Если вы изнеженный житель средней России или двух наших столиц вам тут явно понравится. Первобытная и притягивающая природа, заставляющая себя уважать, и завораживающие пейзажи. Но летите сюда лучше самолётом, целее будете.

 На следующий день меня ждал футбол. Понимаете, если есть дьявол, то на первый день он придумал футбол в России, а на второй играть в России в манеже. Что может быть глупее? Проехать свыше 5 тысяч километров, чтоб посмотреть футбол на искусственном газоне, да ещё и в сарае. Пусть с хорошим освещением, в тепле, но всё же в сарае.

 Сомнительности этому действию добавлял и тот факт, что наш клуб идёт на последнем месте и причём плотно. Но что ж поделать? Такая наша судьба и другой у нас нет. Надежда умирает последней, и она была похоронена в следующие 90 минут. Во-первых, сама атмосфера манежа, откровенно скучная и пресная игра почти без моментов. “Енисей” играл, как кот, у которого в миске банка сметаны, но ��му лениво двигаться. Хозяева играли вальяжно, спокойно плели атакующие кружева, которые принесли дивиденды в виде двух мячей, а гости не показали ровным счётом ничего, начав играть только в последнин 10 минут. Насчёт активного сектора Красноярска  сказать тоже есть что.

 Он довольно молодой, и многое у ребят них впереди. Насчёт отдачи в рамках этой встречи к ним претензий нет. Активный суппорт весь матч, яркий сектор. Надеюсь, в дальнейшем они только будут прибавлять. На следующий день я уже шуровал в Москву на самолёте, и видимо судьба вознаградила меня за страдания. Пока задерживали рейс за рейсом в местном аэропорту, я уже спокойно обедал на высоте птичьего полёта, с улыбкой вспоминая свои полёты с матрасом, шапки соболиные, бичиху с Черемов и много много всего фееричного. Хочу сказать М. и О. огромное спасибо за помощь и понимание. Надеюсь, мы ещё встретимся. 

П.С. Наверно в сезоне 2017/18 нужно ехать в сторону юга. Хватит жопу морозить. Но куда меня занесёт, вы, как всегда, узнаете первыми.

[uzo-com-ru]

Отличия выпускаемых ABB изделий

Абб автоматы - Купить

💥Крупнейший, 👍 оригинальный ассортимент!

🚛 Доставка по всей России 📞 8 (980) 800-80-30

🌍 Москва, Неманский проезд д.4 к.2, этаж 2

Огромный опыт и профессионализм более чем 60-летнего производства и эксплуатации электротехнической продукции в различных отраслях автоматизации и энергетики;

превосходное качество и надежность продукции;

лучшее соотношение – максимум возможностей при     минимальных размерах;

экологичность используемых материалов и     технологий;

оригинальность и продуманность конструкций для     удобства монтажа, сборки или ремонта компонентов и щитов;

глобальная тщательно налаженная сеть гарантийного     и сервисного обслуживания по всему миру.

Сайт «Электротовары» предлагает полную базу различных защитных и вспомогательных электротехнических изделий ABB, используемых при сборке электрощитового оборудования. 

Продуманные до мелочей новейшие технологии АББ позволяют быстро и качественно воплощать самые современные проекты на основе самой передовой элементной базы, с учетом новейших требований по энергосбережению и охране окружающей среды. 

Абсолютная со��местимость компонентов – модульных или силовых автоматов, устройств защиты от токов утечки, вспомогательных элементов, и философия быстрого монтажа позволяют реализовывать фактически идентичные по характеристикам проектные решения, бюджетно, оптимально или премиально – под любые требования. Строгий и эстетически продуманный промышленный дизайн позволяют получить красиво и компактно расположенные ряды компонентов одного бренда с доступом для подсоединения кабелей и обслуживания. Щитовое оборудование реализованное на элементной базе АББ не вызывает нареканий у заказчика.

[mama-forum-ch-blog]

Шуруп путевой М24х170 ГОСТ 809-71

New Post has been published on http://mama-forum.ch/question/%d1%88%d1%83%d1%80%d1%83%d0%bf-%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b9-%d0%bc24%d1%85170-%d0%b3%d0%be%d1%81%d1%82-809-71/

Шуруп путевой М24х170 ГОСТ 809-71

Рельсы Р18 износ 0,5мм ГОСТ 8141-56

 Клеммный болт является одним из составных компонентов рельсовых креплений. Клеммные болты М22х75 позволяют скреплять подкладки КБ65 и КД65 с рельсами типа Р-65, а также участвуют в клеммно-болтовом скреплении подкладок КБ50 и рельсов Р50. Болт клеммный М22х75 Масса, кг: 0,345 Размер (д/ш/в), мм: 92 х 22 х 47     Доставка: самовывоз – г. Муром, Промышленный проезд, д.1 доставка траспортными компаниями по РФ (доставка до пункта ТК бесплатно) ж/д транспортом Способы оплаты: наличный расчет безналичный расчет банковские карты рассрочка Чтобы получить консультацию и заказать Болт клеммный М22х75 всб б/у ГОСТ 16016-79 – позвоните нам или оставьте заявку на сайте! [url=http://www.metaprom.ru/companies/id643898-vsp52-ooo]Болт клеммный М22х75 всб б/у ГОСТ 16016-79[/url]

[letsmagicalcowboycollectorl-blog]

посмотреть транспортную карту Транспортная карта Самара, Пополнение карт

Спортивная, 25в тел.: 337-83-17 Куйбышевский район: Пугачевский тракт, 57 тел.: 330-15-29 Красноглинский район, п. Посмотреть транспортную карту. Теперь вся информация о вашей карте находится в личном кабинете. Все понятно, спасибо. Пункты подключения и пополнения. Важно! Пополнять транспортные карты, исключение составляет Социальная карта, необходимо не реже одного раза в 8 месяцев, иначе она блокируется. Если возникают трудности с разблокированием карты в пункте пополнения, обратитесь в Центр обслуживания пользователей. Для обеспечения постоянной работы Единую транспотную карту, Студенческую карту и Карту школьника необходимо своевременно пополнять, согласно описанному выше порядку, в случае блокировки карты, необходимо вовремя ее разблокировать. В случае нарушения данных правил все риски, связанные с невозможностью оплаты проезда по карте, несет пользователь карты. ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАРТА. СОЦИАЛЬНАЯ КАРТА. Оформить социальную карту могут жители города, имеющие право на получение мер социальной поддержки при проезде в общественном транспорте. Обратиться в управление социальной защиты населения по месту регистрации. Предъявить сотруднику отдела паспорт и документ, подтверждающий право на льготу на проезд в общественном транспорте. Получить персональную Социальную карту можно через 20 дней с момента обращения в служ��у социальной поддержки. Железнодорожный район ул. Мечникова, 50 тел.: 336-36-83 Советский район ул. Победы, 91 тел.: 995-68-73 Промышленный район: ул.... Читать полностью ...

[moy-grad-ru-blog]

Сдается Коммерческая, 16 м². Ставрополь, Промышленный проезд за 5000 руб. Подробности уточняйте: https://moy-grad.ru/obj/11796 //////////\\\\\\\\\\#недвижимость #ставрополь #россия #продажа #аренда #сдам #продам #куплю #сниму #дом #квартира #комната #коммерческая #город #градъ #мой #мойградъ #работа #безкомиссии #безпосредников #продажанедвижимости #аренданедвижимости #скидка #агенство #безпосредников #собственник #вакансии #цены #ипотека #помощь https://www.instagram.com/p/BoLMrrvhPo4/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=n4kdv9cf2mq9

[uzo-com-ru]

Абб Серии Compact Home и System Pro M.

Первое, что надо уяснить у АББ — это то, что модулька у них поделена на два больших сегмента — упрощённый для домашнего использования и на промышленный. В обозначении отличаются они между собой буквой H — Home (дом), а называются Compact Home и System Pro M. А вот чем они отличаются технически.

Автоматические выключатели abb - Купить

💥Крупнейший, 👍 оригинальный ассортимент!

🚛 Доставка по всей России 📞 8 (980) 800-80-30

🌍 Москва, Неманский проезд д.4 к.2, этаж 2

Серия Compact Home:

·         Для нашей страны важно: чаще всего подделывают, потому что стоит дешевле, а номенклатуры мало, и подделывать их выгодно.

·         Автоматы имеют сертификат ТОЛЬКО для бытового применения (квартиры, мелкие офисы). Для промышленности (цеха, заводы) эти автоматы использовать НЕЛЬЗЯ. Они не прошли нужные для этого тесты. Поэтому тех, кто на щит завода покупает Home-серию, можно называть врагами =)

·         Упрощена по контактам, к которым подключаются провода: контакты принимают только один провод, нет отдельного паза для гребёнки (соединительной шинки), шлицы винтов слабенькие.

·         Небольшой ряд номиналов. Например, нет УЗОшек на 10 мА, нет селектив��ых УЗОшек (которые ставятся на ввод в дом или в этажный щиток в квартиру).

·         Некоторые вещи, например дифавтоматы DSH941R очень слабенькие в плане корпуса и плохо выдерживают нашу суровую действительность.

Серия System Pro M:

·         Чаще всего не подделывают, потому что в этой серии большой выбор типов и номиналов, и все их подделывать не выгодно.

·         Прошла все тесты и сертификаты, которые нужны для того, чтобы применять эти автоматы в помышленности и всяких серьёзных объектах.

·         Более мощные и брутальные контакты: мощные винты, глубокие шлицы на винтах, есть второй контакт для гребёнки или второго провода (можно зажать два провода под один винт штатно). Щит на них монтировать гораздо удобнее. При этом все элементы серии (автоматы, УЗО, дифавтоматы, рубильники, УЗИПы) делаются совместимыми по контактам, поэтому их всех можно запихать в щите под одну общую гребёнку, если это вдруг понадобится.

·         Есть всякие аксессуары — дополнительные контакты, расцепители (чтобы удалённо выключить автомат).

·         Большой ряд типов и номиналов. Например, есть дифавтоматы и УЗОшки типа «А» и на 10 мА. Есть дифы категории отключения B и куча всего интересного.

На жаргоннном языке у нас обычно все всё делят на c «H» и без неё, и называют или упрощённой или полноценной (промышленной) серией. Я для себя выбрал полноценную серию из-за двойных контактов и мощных шлицев винтов: в этом случае гребёнки уходят назад, в глубину щита и не мешаются проводам, а мощные шлицы позволяют собирать щиты шуруповёртом и очень сильно и мощно протягивать все соединения (что для нас важно, потому что обычно щит ставят и забывают и никто за ним не следит потом). А заодно эта серия сертифицирована для промышленности, так что можно не париться и ставить её ВЕЗДЕ! =)

[moy-grad-ru-blog]

Продается Комната 18 м². Ставрополь, Промышленный проезд за 580000 руб. Подробности уточняйте: https://moy-grad.ru/obj/10950 //////////\\\\\\\\\\#недвижимость #ставрополь #россия #продажа #аренда #сдам #продам #куплю #сниму #дом #квартира #комната #коммерческая #город #градъ #мой #мойградъ #работа #безкомиссии #безпосредников #продажанедвижимости #аренданедвижимости #скидка #агенство #безпосредников #собственник #вакансии #цены #ипотека #помощь https://www.instagram.com/p/Bnlsw_ohEYz/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1o29t9gdc41l6

[moy-grad-ru-blog]

Продается Комната 16 м². Ставрополь, Промышленный проезд за 475000 руб. Подробности уточняйте: https://moy-grad.ru/obj/10571 //////////\\\\\\\\\\#недвижимость #ставрополь #россия #продажа #аренда #сдам #продам #куплю #сниму #дом #квартира #комната #коммерческая #город #градъ #мой #мойградъ #работа #безкомиссии #безпосредников #продажанедвижимости #аренданедвижимости #скидка #агенство #безпосредников #собственник #вакансии #цены #ипотека #помощь https://www.instagram.com/p/BnTyLruhY1T/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=6f85i5bfzxd8

[moy-grad-ru-blog]

Продается Квартира 2-к, 50 м². Ставрополь, Промышленный проезд за 2000000 руб. Подробности уточняйте: https://moy-grad.ru/obj/10248 //////////\\\\\\\\\\#недвижимость #ставрополь #россия #продажа #аренда #сдам #продам #куплю #сниму #дом #квартира #комната #коммерческая #город #градъ #мой #мойградъ #работа #безкомиссии #безпосредников #продажанедвижимости #аренданедвижимости #скидка #агенство #безпосредников #собственник #вакансии #цены #ипотека #помощь https://www.instagram.com/p/BnJrtDthkxf/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=2exi0yspi47g