#рух транспорту

[buchanews]

Комунальники готові оперативно реагувати на зимову негоду

Комунальники готові оперативно реагувати на зимову негоду

Комунальники КП "Бучасервіс" повідомили В очікуванні несприятливих погодних умов в , що їх фахівці провели технічне обслуговування 20 одиниць спецтехніки, яка буде чистити дороги від снігу та боротися з ожеледицею.Зважаючи на прогнози синоптиків що

[virtualharmonyvindicator]

Подробиці ДТП на перехресті у Житомирі: не розминулися три авто, рух транспорту частково ускладнений (доповнено) see more...

[objectivnewskharkov]

З 9:00 до 18:00 22 та 23 травня рух транспорту перекриють на вул. Полтавський шлях, повідомляє Харківська міськрада. - https://www.objectiv.tv/uk/objectively/2025/05/21/na-dva-dni-perekriyut-ruh-transportu-na-odnij-iz-tsentralnih-vulits-harkova/

[zhitomir]

Масштабна ДТП у Львові: зіткнулися 27 автівок

Нерадісний ранок 21 березня – багато львів’ян так і не доїхали до роботи! У масштабну ДТП потрапили аж 27 автівок! На Скнилівському мосту рух інших машин та громадського транспорту обмежен... Читать дальше »

[allabout1person]

Тютюнові схеми Козловського Григорія

В Україні бізнесмени-контрабандисти під прикриттям чиновників без побоювання відправляють в Угорщину величезні партії сигарет. Цим вони завдають шкоди не тільки репутації України, а й її бюджету. Останній гучний випадок-нелегальне постачання тютюну до Угорщини-може мати серйозні наслідки для країни, якщо влада не втрутиться. Редакція зібрала всі подробиці події від угор��ьких та українських джерел. Вже відомі обсяги поставок і те, як працює злочинна схема. Серед її ймовірних організаторів-власник тютюнової фабрики, бізнесмен з одіозною репутацією, а також син колишнього заступника Міністра транспорту і зв'язку часів Йосипа Вінського і Миколи Рудковського (2006-2009 рр.).

Схему розкрили випадково

На початку жовтня 2021 року на причалі Чепель в Угорщині зламався кран. Через це баржу, яка нібито везла з України сіль торгової марки «Артемсіль», відправили на розвантаження в місто Пакш. Під час зняття вантажу пошкодився один з контейнерів, і звідти... посипалися цигарки. Це не могло не привернути увагу. Почалася повна перевірка вантажу, і вона показала: під упаковки солі була замаскована рекордна для Угорщини партія контрабандних сигарет – за даними угорської сторони, 2 375 465 пачок. Якщо продати кожну з них навіть за скромні 3 євро, в сумі вийде близько 7 млн євро (понад 214 млн грн). Втім, в Угорщині сигарети зазвичай продаються ще дорожче – від 5 євро за пачку в роздробі. Партію контрабанди одразу ж заарештували місцеві правоохоронці. Вони також встановили, що тільки в 2021-му з України було відправ��ено три таких же баржі – в квітні, червні і липні. В Угорщині вважають, що це теж була контрабанда. Як повідомляють джерела, в Угорщині вже почалися розслідування на митниці, адже насправді провести цигарки замість солі непомітно не можна: ці товари мають різну вагу, що позначається на осаді судна. А її видно неозброєним оком, різниця може досягати 70 см.для угорських правоохоронців було очевидно: до контрабанди можуть бути причетні і місцеві митники.

Козловського спалили

Одержувач контрабандних цигарок-польська компанія Crystal Invest з українськими власниками. Її заснував син екс-заступника Міністра транспорту і зв'язку Володимира Бадагова – В'ячеслав Бадагов, про що сама компанія повідомляє на своєму сайті і в профілях в соціальних мережах. За даними YouControl, всього Бадагов заснував 15 компаній, а має відношення до 42 (працюють в сферах торгівлі, інвестицій, юриспруденції і т.д.). Більшість з цих компаній зареєстровані в Полтавській області. Батько Бадагова (екс-заступник міністра) входить до наглядової ради Полтавського ГЗК. Відомий не тільки одержувач, але і марка сигарет – Marvel. Їх виробник-Винниківська тютюнова фабрика у Львівській області. Виробництво розташоване на потужностях колишньої «Львівської тютюнової фабрики» (зараз такої юрособи, за даними YouControl, вже не існує).

Підприємство контролює одіозний бізнесмен і депутат облради Григорій Козловський, якого ЗМІ вже не раз звинувачували в причетності до контрабанди, хоч він і стверджував, що працює виключно за законом. Торговим домом Marvel володіє ще один Львівський депутат (на цей раз з міськради) – Олексій Різник, Керівник в цій компанії – знову ж Козловський. Репутація Козловського неодноразово ставилася під питання: — Депутата звинувачували у створенні власного методу ухилення від акцизів за допомогою «дьюті-фрі». Це коли на пасажирів "записують" по кілька десятків пачок без акцизів, а вони про це навіть не знають. Потім сигарети надходять зі складів в магазини і поширюються без сплати акцизів.

- Журналісти і ринкові аналітики повідомляли, що Винниківська тютюнова фабрика виробляє 62% нелегальних сигарет. Крім Marvel, це торгові марки Jin-Ling, Compliment, Strong, Lifa, LS, «Київ». - Козловського також звинувачували в вирубці лісу і знищенні озер заради будівництва спортивного комплексу (бізнесмен, крім іншого, володіє футбольним клубом «Рух». - Державна фіскальна служба (ДФС), у квітні та в липні 2021 року зверталася з офіційними листами до регіонального управління податкової служби по роботі з великими платниками податків, а також до голови Комітету ВР з питань фінансів, податкової та митної політики Данила Гетманцева. У копіях документів (щоб прочитати повні тексти листів, перегорніть статтю до кінця) згадуються «Винниківська тютюнова фабрика» і ТОВ «Марвел». Йдеться про розслідування ще однієї «тютюнової» схеми – ухилення від податків за допомогою поклейки акцизу для сигарил на сигаретні пачки.

Не виключено, що бізнес Козловського, у якого є підприємства на Західній Україні, може бути пов'язаний з нардепом Василем Петьовкою. Останнього часом називають "куратором контрабанди цигарок" на Закарпатті. І Козловський, і Петьовка фігурують у списку депутатів і чиновників, які належать до «тютюнової» групи впливу. Раніше Петьовка прямо в парламентському залі листувався про підозрілі поставки сигарет, а також закликав заблокувати Закон щодо захисту громадського здоров'я від шкідливого впливу тютюнового диму. Листування зі смартфона нардепа зафіксували журналісти проекту «Гроші»: Список можна продовжувати.

Але якщо такі дані вдалося отримати з відкритих джерел, уповноважені органи точно мають можливість дізнатися більше. До речі, в» Артемсолі " вже зажадали провести розслідування у справі про контрабанду в Угорщину і заявили про свою непричетність. Але враховуючи, що судно вийшло з українського порту «Ізмаїл», українські правоохоронці легко можуть встановити, чи правда це. Достатньо лише визначити, де пакували сіль – безпосередньо на держпідприємстві або вже пізніше, наприклад, в порту.

[kievzdes]

❎У Києві можуть обмежити рух на 5️⃣6️⃣ вулицях У Києві визначили 56 вулиць, на яких обмежуватимуть рух автівок у випадку ожеледиці. Відповідні знаки вже встановили працівники Центру організації дорожнього руху. Андріївський узвіз, наприклад, перекриватимуть для автівок повністю, на інших заборона стосуватиметься окремих ділянок. Повний переліку вулиць можна знайти за посиланням. Під час дії заборони виключення стосуватимуться маршрутного транспорту та автомобілів, в яких їде водій або пасажир із інвалідністю. Також дозволено буде рух авто, які належать або обслуговують громадян, що проживають або працюють у цій зоні та авто, що обслуговують підприємства. ▫️ Відмічайте нас на фото ▫️ Використовуйте хештег #kievzdes ▫️ Найкраще буде опубліковано Фото :@denysbutenko ⠀ https://www.instagram.com/p/CG-CE5XHKGQ/?igshid=1lprnhgixo0ai

[ua2daynews]

На річках та озерах Києва заборонили рух всіх водних видів транспорту

У КМДА оголосили про заборону, яка триватиме до скасування дії воєнного стану. У Києві заборонено навігацію річкових, малих, спортивних суден, водних мотоциклів і засобів для розваг на водних об’єктах. Дозвіл на плавання суден, за зверненням суб’єктів господарювання, надається Київською міською військовою адміністрацією за погодженням з Командуванням угрупування сил і засобів оборони міста…

[jae--jack]

"Життя у стилі коучинг"

Мені дали на навчанні дали завдання, написати есе, тож я вирішив також зробити з нього пост, бо що ви мені за це зробите ХД

ᅠГоворячи й думаючи про коучинг мені останнім часом все частіше спадає на думку слова з моєї улюбленої анімаційної стрічці:

ᅠ"— Знаєш, чому очі у людей — спереду? Коли бачиш свою мету, куди зручніше йти вперед, ніж задкувати… Якби очі були на потилиці, ти бачив би все те, що залишаєш позаду. І це заважало б тобі йти вперед. А з очима спереду ти бачиш, як твоя мета поступово стає все ближче. І це допомагає людям рухатися вперед."

ᅠ"Життя у стилі коучинг" для мене — це про рух. Безкінечний процесс розвитку. Процесс усвідомлень: про себе, про інших людей, про світ навкруги. Про природу тих, чи інших речей та природу взагалі.

ᅠПро повернення загубленої дитячої цікавості.

ᅠОсягнення, розуміння та відповідь на важливе питання "Чому?". Чому так, а не інакше, або інакше, а не так, як хочеться. Про шлях до мети та цілей, а головне — як на цьому шляху не загубити самого себе. Про те, коли ти повертаєшся до моменту "зараз" після затяжної заплутаної мандрівки строком у життя. Нарешті повертаєшся до себе.

ᅠПро справжню любов до себе, навколишніх, віру в себе й особливо — довіру собі. Коучинг повертає обличчям до самого себе, не примушує, а допомогає подивитися на самого себе не через призму своїх страхів, упереджень, перебільшень, а відкритись до справжнього бачення. Того самого бачення, коли розумієш, що ти — людина. Справжня людина у якої можуть бути проблеми, помилки, хвилини гіркої смути та щирого щастя. Справжньої людини створеною із протиріч, складною, десь незграбною, грубо зробленою, не ідеальною. А також, коучинг нагадує про дві дуже важливі річі і вчить їм — повазі та прийняттю. Повазі та прийняттю до тих самих протиріч, які ми все так намагаємося привезти до логічності, згладжуючи кути особистосі.

ᅠКоучинг — це щось більше, ніж просто набір навичок, правил та компетенцій. Це більше, ніж просто стиль життя. Один раз ступивши на цей шлях, більше вже не хочеться, як було раніше, бо життя дійсно ділиться на "до" та "після". Те "після" не яке хочеться змінити, а те, якому хочеться сказати: "Дякую за цей досвід, тепер я знаю, що робити".

ᅠ"Те, що ми усвідомлюємо — те ми можемо змінити". Коли твій літак постійно на автопілоті по життю і ти дивишся на штурвал, приборну панель та безкінечний повітряний простір попереду, де нічого не зрозуміло й страшно. Куди летіти, куди сідати і чи потрібно хоч щось з цього. Коучинговий стиль допомогає осягнути те, чого ти хочеш сам. Розібратися у тому, що ти бачиш й що знаєш вже зараз. Зв'язатися з диспетчером аеродрому в саме тій точці, де ти хочеш приземлитися, а може взагалі взяти інший вид транспорту. А може й не брати, бо не обирати нічого — теж вибір і будь-який варіант, якщо ти відчуваєш його доцільним — правильний. Бо:

ᅠ— «Коли», «Може бути», «Якби»… Не дозволяй їх збити тебе з пантелику… Те, що ти вибираєш сам, і є реальність твого всесвіту!

ᅠБо коучинг дозволяє будувати свій всесвіт, втілювати у життя бажане.

ᅠЖиття у стилі коучинг — це про довіру. Довіру світу в той самий момент, коли сліпо тиняючись у темряві, а на небі немає полярної зірки, що показує на схід — ти запалюєш яскраві зорі на землі. У самому собі. Нагадуючи про ще одну важливу річ: Єдина людина, хто був з тобою від початку і буде поряд до останній хвилини життя; Людина, хто буде завжди поряд і ніколи не зрадить, прийме, обійме, зігріє й знає відповіді на всі твої питання — ти сама.

ᅠЖиття у стилі коучинг — це про рух і тут я знов згадую ще одну цитату з все тієї ж анімаційної стрічці:

ᅠ— Ми розвиваємось. Кожен із нас — не той, що був хвилину тому! З кожним поворотом, нехай трохи, але просуємося вперед!

Джек та його бажання цитувати Гуренн-Лаганн абсолютно всюди, де тільки можна й доречно ХД

[buchanews]

Увага, Буча! На вихідні на дорогах буде обмежено рух транспорту

24 і 25 вересня з нагоди відзначення Дня міста у Бучі відбудуться велоперегони “BUCHA RACE”

[middle-grope-dnz119]

Рекомендовані активності на день(20.12.22)

Спостереження за транспортом і людьми під час ожеледиці

Мета: поглибити знання про зимові природні явища, зокрема ожеледицю;сприяти попередженню дитячого ��равматизму; виховувати бережливе ставлення до власного здоров’я.

Зверніть  увагу дитини на повільний рух транспорту на дорозі.

Запитання: Як ви вважаєте, чому машини в цю пору року їдуть з малою швидкістю? Що утворилося на дорогах? Як пересуваються люди в таку погоду?

Ожеледиця — це тонкий шар льоду на поверхні землі.

Запитання: Які наслідки бувають від ожеледиці?

Трудова діяльність: запропонуйте дитині посипати доріжку перед домом піском або сіллю.

Проведіть досліди з водою:

Наберіть у стакан сніг та залишіть вдома. Що з ним трапиться?

Наберіть два однакових стакани води та поставте на підвіконня, одне на вулиці, один в кімнаті, зранку порівняйте їх.

Спостереження за погодою ввечері

Мета: продовжувати розвивати вміння дітей визначати стан погоди ввечері, розвивати спостережливість, помічати зміни і порівнювати із ранковою погодою.

Запитання: Яке повітря ввечері? Чим воно відрізняється від денного? Як вигадаєте, чому?

Малюємомильними бульбашками:

Для початку зробіть мильно-фарбову суміш з гуаші (5 ст.л.), рідини для миття посуду або шампуню (1 ст.л.) і води (1 ч.л.). Опустіть у суміш трубочку для соку і подуйте так, щоб вийшла пишна піна. А тепер аркушем паперу злегка торкнемося мильних бульбашок. На ній надрукуються незвичайні форми. Тепер можна взяти в руки пензлики або фломастери і разом домалювати ці фантастичні візерунки.

«Дзеркало»

Дитина ніби виглядає у дзеркало. Ви – дорослий – його відображення. Постарайтеся синхронно виконувати будь-які рухи: повільно ходити по кімнаті, підстрибувати, розводити руки, будувати гримаси та смішні пики, не торкаючись один до одного. За кілька хвилин міняємося ролями.

[objectivnewskharkov]

З 8:00 20 травня до 20:00 23 травня на проспекті Героїв Харкова у районі перехрестя з вул. Військовою перекриють рух. - https://www.objectiv.tv/uk/objectively/2025/05/19/na-tri-dni-perekriyut-ruh-transportu-v-odnomu-iz-rajoniv-harkova/

[sorrynoroomsavailable]

Павленко Марія Попри те, що поняття «хореографія» переважно використовується сьогодні у відношенні до танцю, я його визначаю більш ши��око – організація руху, і це визначення подобається мені найбільше. З 2015 року я живу поміж Україною, Німеччиною та Польщею, і з часом я стала замислюватись, що у деяких європейських містах я стикнулась із чимось, що я після довгих роздумів можу назвати «середньовічною хореографією», яка різниться від «промислової хореографії» Києва, міста, у якому я народилася і виросла. Тільки зараз приходить усвідомлення, до якої міри «випадкове» фланерування вулицями Києва насправді було доведено до автоматизму – протягом життя сформувалися «відпрацьовані» маршрути – ноги самі переміщували тіло, у той час як голова була зайнята щоденними справами. Найбільним викликом у Європі для мене виявилися міста середнього розміру без метро, міста, що зберігли середньовічну структуру, наприклад, як Вроцлав. Номадична історія Вроцлава робить переміщення містом для мене ще складнішим – прикордонне місто у різні часи було як німецьким так і польським або чеським; входило до складу імперій та конгломератів, внаслідок чого місто є вкрай фрагментованим, на відміну від Києва, позбавленим будь-якого «генерального» плану. У мене немає досвіду тривалого проживання на Західній Україні, тим не менше мені весь час здається, що Вроцлав має бути подібним до Івано-Франківська або Ужгорода. Часами у Вроцлаві мені здається, що майже до кожне місце або ситуацію можна доповнити фрагментом з книги Тараса Прохаська, а саме місто нагадує заплутану структуру його творів, які ніби є різними творами, але одним і тим самим твором одночасно. Я на диво легше орієнтуюся в більших містах, як то наприклад Берлін або Варшава – кожен мегаполіс у певній мірі відтворює планування за Ле Корбюзьє - простір, у якому я виросла, у якому мої рухи є несвідомими та легкими, ніби природніми, властивими мені. МОЖЛИВО, ЦЕ ТЕ, ЩО МИ НАЗИВАЄМО ДОМОМ? У порівнянні також приходить усвідомлення, яким важливим для переміщення Києвом є метро. Це хребет Києва, довколо якого вибудовується життя міста. Пародоксальним чином я відчуваю себе спокійніше то��і, коли є можливість заглибитись під землю. Коли у місті такої можливості немає, це як відсутність ступеню свободи. Три гілки київського метро є для мене чимось вічним, незмінним, таким що мало б існувати завжди, на відміну від наземного транспорту, що частіше зазнає змін маршрутів. Рутинове переміщення метром, як будь-який рутиновий рух, створює відчуття безпеки. За збігом, зараз, під час повномасшабної війни, метро є також бомбосховищем, тобто місцем безпеки у фізичному значенні. Напевно найбільший конфлікт у Вроцлаві у мене стався із відстанями. У деяких випадках вони є страшенно малими у моєму Михайло Зубчанінов Останній місяць я часто бував в гостях у подруги і спостерігав за тим як вона формує затишок дому. Окрім речей, які нагадують їй про якісь події в житті, важливою частиною є рослини. Вони мандрували з нею всюди де вона жила і створювали для неї відчуття дому. Щоденна турбота про них дає відчуття спокою, милування за тим як вони ростуть приносить радість. Щоразу тимчасово покидаючи домівку, вона хвилюється про своїх рослин та кішку, без яких не було б відчуття домашнього затишку. Групова виставка «Прогулянка домом» Резиденція Вибачте Номерів Немає Кураторка Молокоєдова Даша За підтримкиі: European Cultural Foundation House of Europe Світлина Петро Ряска

(eng)

Maria Pavlenko

Despite the fact that the concept of "choreography" is mostly used today in relation to dance, I define it more broadly - the organization of movement, and I like this definition the most. Since 2015, I have been living between Ukraine, Germany and Poland, and over time I began to think that in some European cities I encountered something that, after much thought, I can call "medieval choreography", which is different from the "industrial choreography" of Kyiv. the city in which I was born and grew up. Only now is the realization coming to what extent the "random" strolling through the streets of Kyiv was actually brought to automatism - during life, "practiced" routes were formed - the legs moved the body by themselves, while the head was busy with daily tasks. The biggest challenge in Europe for me was medium-sized cities without a subway, cities that have preserved the medieval structure, for example, Wrocław. The nomadic history of Wrocław makes moving around the city even more difficult for me - the border town was at different times both German and Polish or Czech; was a part of empires and conglomerates, as a result of which the city is extremely fragmented, unlike Kyiv, devoid of any "general" plan. I have no experience of long-term residence in Western Ukraine, however, it always seems to me that Wroclaw should be similar to Ivano-Frankivsk or Uzhhorod. Sometimes in Wroclaw, it seems to me that almost every place or situation can be supplemented with a fragment from Taras Prokhaszk's book, and the city itself resembles the intricate structure of his works, which seem to be different works, but one and the same work at the same time. I find it surprisingly easier to navigate in larger cities, such as Berlin or Warsaw - each metropolis to some extent reproduces the planning of Le Corbusier - the space in which I grew up, in which my movements are unconscious and easy, as if natural, characteristic of me. COULD THIS BE WHAT WE CALL HOME? In comparison, one also realizes how important the metro is for moving around Kyiv. This is the backbone of Kyiv, around which the life of the city is built. Paradoxically, I feel calmer when I have the opportunity to go underground. When there is no such possibility in the city, it is like the absence of a degree of freedom. The three branches of the Kyiv metro are for me something eternal, unchanging, such that they should always exist, in contrast to ground transport, which more often undergoes route changes. Routine metro travel, like any routine movement, creates a sense of security. Coincidentally, now, during a full-scale war, the subway is also a bomb shelter, that is, a place of safety in the physical sense. Probably the biggest conflict I had in Wroclaw was with distances. In some cases they are awfully small in mine Mykhailo Zubchaninov

In the last month, I often visited my friend and watched how she creates a cozy home. In addition to things that remind her of some events in life, plants are an important part. They traveled with her wherever she lived and created a sense of home for her. Daily care for them gives a sense of peace, admiring how they grow brings joy. Every time she temporarily leaves home, she worries about her plants and cat, without which there would be no feeling of home comfort.

Fragment of a group exhibition “A walk home” Residence Sorry No Rooms Available Curator Dasha Molokoedova

Supported by: European Cultural Foundation House of Europe

Photo by Petro Ryaska

[zhitomir]

У багатьох областях України пройшли снігопади: рух транспорту на трасах паралізовано

Разом із сильними морозами у багатьох областях України пройшли снігопади. Через сильні опади рух транспорту на багатьох трасах паралізовано. Також через сильний поривчастий вітер по всій країні зафік... Читать дальше »

[fotoinform]

Тимчасово перекриють рух транспорту біля Кропивницького

http://dlvr.it/SvNpCr

[andriy-lysenko]

Чому підвищення вартості проїзду в маршрутках – ляпас усім

Подорожчання проїзду, може, і назріло. Хоча робити це таким чином, як зараз, – дати ляпаса всім, від пересічних жителів Кропивницького до мерії.

Для тих, хто ще не в курсі. Виконком Кропивницького планує підвищити вартість проїзду в комунальному та приватному транспорті. У тролейбусах – з 2,5 до 5 гривень, автобусах – з 4 до 6, маршрутках – з 5 до 7. Проекти рішень уже опубліковані на сайті, справу практично зроблено – лишилося тільки проголосувати.

Звичайно ж, цей текст не претендує ні на яку об’єктивність. Я не розуміюся на е��ономіці. Та і взагалі маю гуманітарний склад розуму, цифри не запам’ятовую, а словосполучення на кшталт «амортизація основних засобів» чи «рентабельність перевезень» для мене звучать, як іншомовні. Але, так як гроші забиратимуть і з моєї кишені також, хотілось би зрозуміти кілька моментів.

Перше: технічний стан. 29 січня на площі Богдана Хмельницького у маршрутки відпали обидва задні колеса.

Днем раніше наполовину менша біда (лише одне колесо) спіткала маршрутку №500 біля бізнес-центру «Ельворті».

Близько 14:00 1 лютого неподалік автостанції №2 у маршрутки відпала кермова тяга.

Чи означає підвищення вартості проїзду, що технічний стан БАЗів і «Газелей» поліпшиться?

Друге: GPS. Мова про обладнання кропивницьких маршруток супутниковими навігаторами і, відповідно, підключення до системи EasyWay (вона дозволяє пасажирам у режимі реального часу стежити за рухом машин) триває вже кілька років. Цей пункт навіть прописаний у договорах. Однак не виконується. Перевізники пояснюють це відсутністю грошей, натомість представник EasyWay у коментарі «Г��ечці» стверджував, що ціна питання – 30 гривень на день. Страшна, звісно, сума.

Відтак знати точно, чи з’явиться години після сьомої-восьмої вечора очікувана маршрутка, неможливо. Пасажирам лишається молитися транспортному богу.

Чи означає підвищення вартості проїзду встановлення GPS і підключення маршруток до EasyWay?

Третє: кількість пасажирів. У маршрутках немає прозорого обліку перевезених людей. Квитки не видають, отримують «кеш» (передайте за проїзд, будь ласка!) – а от скільки насправді, знають лише водії та їхні роботодавці. При цьому перевізники стверджують: наша робота нерентабельна, треба більше грошей. Покажіть спочатку, скільки народу користується вашими послугами, але чесно покажіть, не на словах, а з документами, що підтверджують цифри.

До речі, якщо з вами щось при поїздці в маршрутці, не дай боже, станеться, спробуйте потім довести, що ви взагалі були у той момент в салоні. Квитка ж на руках немає.

Чи означає підвищення вартості проїзду, що в маршрутках почнуть видавати квитки і вести – відкрито для всіх – облік пасажирів?

Усі три запитання не стосуються комунального транспорту. Там і технічний стан нормальний (до речі, мерія хоче збільшити кількість тролейбусів та автобусів на 20 машин), і на EasyWay видно рух, і квитки.

Особисто для мене дві гривні, на які подорожчає проїзд, великої ролі у сімейному бюджеті не відіграють. Тут інше напружує: поведінка приватних перевізників нагадує примітивний «гоп-стоп». Ти плати нам більше, проте чому так, ми тобі фіг скажемо. Якісь цифри мені покажуть, якщо сильно попрошу. Однак чи відповідають вони дійсності…

Ну, що тут розумувати. Дали ляпаса по одній щоці – швиденько підставляємо другу й біжимо на зупинку ловити маршрутку. Чи таки проявимо характер і дамо здачі? Всі разом: ми, звичайні жителі звичайного обласного центру, і влада.

[ua2daynews]

Блекаут у Києві: якщо він буде – як буде функціонувати місто?

Блекаут у Києві: якщо він буде – як буде функціонувати місто?

Як працюватиме інфраструктура столиці у випадку тривалого відключення електроенергії повідомляє міський голова Києва Віталій Кличко. Наземний транспорт На абсолютно всіх маршрутах наземного транспорту безкоштовно працюватимуть автобуси.  Міська електричка курсуватиме на дизельній тязі з приблизним інтервалом у 30 хвилин. Уся інформація про KyivCityExpress – тут. Метро Рух буде призупинено.…