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任正非：特朗普希望將華為作為籌碼 中國不會買賬

訪問:

華為商城

華為美國子公司裁員，原訂6億美元投資計劃取消

在5月16日，美國採取了一些令人驚訝的舉措，其將華為列入所謂的“實體名單”，禁止這家深圳公司與任何美國公司開展業務。

華為除了是世界上最大的智能手機製造商之外，還銷售電信設備。

在特朗普將華為列入“實體名單”之後，英特爾和高通不能向華為出售芯片組，而谷歌的Android系統也無法為華為的智能手機提供任何更新。

在接受采訪時，任正非承認最初公司沒有為列入“實體名單”作好準備。據華為的高級管理層表示，由於對操作系統更新的擔憂，華為的智能手機在禁令發出後的首兩週，於個別市場的銷售下跌了40%。

然而，經過審核，任正非表示，華為完全有能力擺脫對美國核心產品的依賴，他們並決定削減對美國一些非核心產品的依賴。

在禁令發出一個月後，特朗普在日本G20峰會上與中國領導人會晤後，對華為的態度有所緩和。任正非表示之後美國的中小企開始向華為發貨。

“特朗普在G20峰會上發表的言論對華為沒有產生實質性影響，”任正非告訴Yahoo財經。 “絕大多數不太重要的部件供應已然恢復。但是美國仍未就關鍵部件的供應作出任何決定。”

美國政府關注華為的另一個核心是5G網絡技術。據華為公司稱，華為的5G技術是自給自足的，這意味著它不會受到任何美國行為的影響。 “產品愈先進，我們面臨的風險就愈小”任正非說。

任正非還首次確認了Futurewei裁員，華為原訂在今年向這家總部位於美國的研發子公司投資6億美元。但是受到“實體名單”的影響，Futurewei不能將任何研發成果發送給華為，而Futurewei的員工也不能與華為的員工進行任何联系。

“這使我們很難管理這家公司並與他們合作，”任正非說。 “現在我們無法進一步投資，因為我們不能與Futurewei員工接觸。我們的下一步是什麼？這將取決於美國政府的方向。”

任正非 圖自Yahoo財經

“特朗普對我們一無所知”

長期以來，華為的設備一直被美國立法者視為“威脅國家安全”，但是特朗普政府以不尋常的方式瞄準了該公司，不僅限制其在美國的業務，還試圖說服其盟友加入戰團，孤立這家中國公司。

對任正非來說，美國這樣做是為了遏制華為的先進技術。而一直有追踪特朗普帖文的任正非表示，自1月美國司法部提起刑事指控，指該科技巨頭竊取了商業機密，並違反美國對伊朗的製裁後，特朗普的立場發生了變化。

“美國是一個法治國家，法律問題竟允許談判處理？法律問題應該在法庭上解決，對吧？”他說。

自從華為財務總監孟晩舟於去年11月在加拿大被捕，華為已多次對美國政府提起訴訟。然而，任正非不相信華為對美國構成安全威脅，“我們在美國沒有任何联系網絡，我們也不打算在那裡出售我們的5G產品，”他說。 “特朗普對我們一無所知，他希望將華為作為討價還價的籌碼，但中國似乎不會買它的賬，對吧？”

華為多次否認與中國政府和軍方有任何關係，表示不會向政府尋求協助。

“如果我們介入（中美談判），中國政府將不得不為我們作出讓步。中國為什麼要為華為作出讓步呢？”任正非說。 “華為沒有犯任何罪行，為什麼要拯救我們？”

“華為遠遠領先於美國同儕”

任正非在與Yahoo財經交談時對美國表示讚揚，並講述了美國的企業家精神如何激勵他創立自己的公司。在長達1小時的採訪中，他重申對美國法律制度的信任，並希望能解決華為在法庭上面臨的問題。

儘管如此，他相信華為在一些新技術和5G等關鍵領域領先美國的同行。

“雖然美國非常強大，它們仍未發展出所有的技術，所以才會通過一些微不足道的問題來挑剔我們，”任正非說。 “我們的光學芯片是全世界最先進的。我們在許多地方，沒有美國供貨商都可以生存，只是我們不想這樣。”

在過去20年，華為一直象徵著中國科技的進步，公司的發展與政府主張在關鍵的技術領域做到自給自足的目標一致。現在，它在5G領域佔據主導地位，擁有50多份商業合同，是一眾主要設備製造商中最多的。但是基於所謂“國家安全”問題，美國的營運商現在只與Nokia等公司合作。

任正非表示，物聯網（IoT）的未來涉及超級計算機、超級大規模的儲存和超快速的連接。他認為美國對華為的禁令，會令美國失去發展5G的優勢。

“即使擁有超級計算機和超大容量的連接，美國仍可能大落後，因為他們沒有超快的連接技術，”任正非說。 “拒絕華為是美國落後的開始。”

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from 任正非：特朗普希望將華為作為籌碼 中國不會買賬 via KKNEWS

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拋售偽多邊主義 極力維護自身霸權 美國為何大搞反華小圈子？ 2021-06-19 12:33 海外網

 拋售偽多邊主義 極力維護自身霸權 美國為何大搞反華小圈子？

2021-06-19 12:33 海外網

  中國國際問題研究院常務副院長 阮宗澤

   中國社科院美國研究所副所長 袁 征

   復旦大學歐洲問題研究中心主任 丁 純

 連日來，美國總統拜登在上任後的首次歐洲之行中，頻頻與盟友“秀恩愛”，高調宣示“美國回來了”。七國集團（G7）以及北約峰會的公報對華敵意前所未有。但是，美歐在關鍵問題上的分歧仍然明顯。法國總統馬克龍稱“G7不是與中國敵對的俱樂部”；德國總理默克爾稱，“如果沒有中國合作，在氣候變化等領域將永遠無法找到解決方案”。美國現任政府的對華戰略如何？美歐之間存在怎樣的分歧？中國該如何應對？本報邀請三位專家進行深度解讀。

 美國現任政府對華戰略有何特點？

 6月13日，G7峰會閉幕，會後公報點名中國；6月14日，北約峰會公報稱，中國構成“系統性挑戰”，“將在可能的情況下與中國保持建設性對話”。據美聯社報導，在美國總統拜登此次為期8天的歐洲之行中，美國一直試圖團結盟友，渲染“中國威脅論”，聯手對抗中國。

 袁征：目前看來，美國現任政府對華政策新一輪評估已基本完成。資深外交政策專家、白宮“亞洲事務主管”科特·坎貝爾在一次會議上正式宣佈結束對華接觸政策。美國國防部部長奧斯汀也在內部聲稱要把中國作為主要對手來應對。從美國現任政府的言行可以看出，其對華政策基調相當強硬，著重強調對華戰略競爭。美國現任政府的對華政策繼承了很多前任政府的做法，同時吸取教訓，不再是孤家寡人大搞單邊主義，而是把加強與盟友的協調合作放在優先地位，共同應對中國帶來的挑戰。

 對於美國現任政府而言，在國內樹立起中國這樣一個外部對手，有利於增強國內凝聚力，為其國內施政掃除障礙；對外，把中國作為頭號戰略競爭對手，有利於加強與盟友之間的價值認同與協調合作，共同應對中國崛起帶來的挑戰。這也反映出，美國已經意識到，單靠自己無法阻止中國前進的步伐。從這個角度看，美國已經衰落，很難主導當今世界的很多事務。

 阮宗澤：美國現任政府的所作所為實質是偽多邊主義。與前任政府赤裸裸的單邊主義相比，現任政府是打���多邊主義的旗號，拉攏盟友，組成自己的小圈子。雖然形式不同，但美國兩任政府的實質都是追求美國霸權，講究美國優先。無論是G7領導人峰會還是北約峰會發佈的公報，美國都塞進了自己的私貨。美國仗著自己的優勢地位，對盟友採取了誘壓脅迫的方式，目的是讓他們為美國的政策背書。對美國而言，無論是G7還是北約峰會，都是一種輿論造勢，目的是顯示己方支持者眾。對於G7和北約的某些成員國而言，追隨美國展現針對中國的態度，不排除投機和迎合美國的成分，目的是提交“投名狀”，獲取利益。

 丁純：美國現任政府對華基本上延續戰略對峙態勢，但更多借助拉攏盟友遏制中國。美國前任政府是蠻橫無理的單幹，既打壓對手，也打壓盟友。現任政府則反復宣揚“美國回來了”，拉攏小圈子對付中國。

 美歐分歧主要在哪里？

 在對華問題上，G7內部分歧嚴重。英國《金融時報》評論稱，與美國相比，參加本次G7峰會的歐洲領導人對於“激怒中國”一事，顯得更為謹慎。“美英加日想對華強硬，德法意踩刹車。”這是德媒《報》在G7峰會後做出的一番形象比喻。德國總理默克爾和法國總統馬克龍相繼發表“對華政策應當找到適當平衡”以及“中國既是合作夥伴也是競爭對手”等言論，淡化對華尖銳措辭。

 丁純：美歐的主要分歧在於，歐洲和中國沒有根本的戰略衝突。歐洲並沒有把中國當作需要遏制的戰略對手，在全球治理、氣候變化等問題上希望和中國合作。歐洲暫時不願意在中美之間選邊站，這和日益緊密的中歐經貿關係以及此前美國政府轉移外交重心以及美國信譽受損分不開。

 歐洲內部也有分歧，既有親美勢力，也有強調戰略自主的謹慎者。目前，歐洲主要大國的領導人比較務實，不會輕易和美國同流，除非美國真的拿出能夠吸引歐洲的籌碼。G7峰會美國提出的全球大基建計畫不夠有吸引力。這個計畫野心勃勃，但是疫情下G7各成員國均面臨經濟復蘇和國內民意的壓力，未必能將計畫貫徹落實。

 袁征：G7和北約峰會公報顯示出的對華敵意，前所未有。此次G7甚至被認為是西方國家系統指責中國和粗暴干涉中國內部事務的一次峰會，其背後的確有美國的推動。不過，公報還是能看出美西方國家在對華問題上，立場有差異。

 美歐的戰略重點不同。中國和俄羅斯是G7和北約峰會的關注目標。歐洲國家更擔心俄羅斯。美日則希望能和盟友一道應對中國崛起帶來的壓力。美國想搞小圈子，拉盟友聯手遏制中國崛起，其目標很明確，就是維護自身霸權，打壓任何可能構成威脅的對手。歐洲國家心知肚明，不願被綁上美國對抗中國的“戰車”。他們希望保持與中國的經貿往來，並在一些問題上尋求和中國合作。

 美西方國家雖然都主張要積極應對中國的崛起，但是在如何應對，甚至如何措辭上，分歧明顯。比如德國、法國等不願對中國採取一味強硬的立場，擔心會失去與中國合作的機會，主張構建與中國的合作關係。

 阮宗澤：他們拿中國當靶子說事，完全是打錯了算盤。這種組成小團體小圈子的做法是用意識形態劃線，與時代潮流背道而馳。而且，美西方不可能用同一個聲音對中國說話。最簡單的事實是，西方的主要貿易夥伴都是中國。雖然G7和北約峰會公報中使用了對中國不利的措辭，但實際上，成員國之間的態度是有溫差的。而且，他們的想法和能力之間也存在鴻溝。以G7為代表的美西方國家似乎依然認為自己能夠呼風喚雨、主導世界。但是，世界已經完全不同了。上世紀70年代，G7國家GDP占全球的70%左右，現在只有40%左右，而且還在繼續走下坡路。G7現在最多算是個“日落俱樂部”。比如，此次G7峰會後美國提出的40萬億美元的全球大基建專案就是典型的望梅止渴、畫餅充饑。這麼大一筆錢，誰來出？這個專案的時間跨度是多大？現任推翻前任政策的現象在美西方政壇司空見慣，誰敢相信這種承諾？此次G7和北約的對華表態可以看作美西方國家給自己打氣，正體現了他們的心虛。

 中國應該如何應對？

 “再見吧，G7。你曾經主導世界，但如今你只是世界越來越小的一部分。你難以忍受自身地位的衰落，於是你責怪中國，但你的失敗只能怪自己。”英國劍橋大學學者馬丁·雅克日前在社交媒體上這樣諷刺G7。就在G7峰會商議如何針對中國之際，參與報導峰會的歐洲新聞臺記者帕洛克在社交媒體稱，G7峰會上每天都必須要做的新冠檢測試劑是中國製造的，顯然“西方列強仍然需要來自東方的一點幫助”。

 阮宗澤：中國要保持自身戰略定力，不要被美西方的虛張聲勢嚇唬住。中國的全球合作夥伴關係網絡是堅實的。中國應該繼續扎實推進和有關國家的合作，同時保持開放包容的態度。比如，美西方的所謂大基建計畫，中國就沒必要過敏。基建是個很大的籃子，“一帶一路”一直以來做的就是對各個有需要國家的補短。如果美西方國家真的能夠為有需要的國家提供更多選擇，我們表示歡迎，而且希望他們能夠儘快兌現。基建做好了，對大家���有好處。

 丁純：打鐵還需自身硬。面對不利的國際環境，中國需要做好內外工作。一方面要繼續堅持開放發展，加速構建雙迴圈新發展格局；另一方面，要發展雙邊和多邊合作，參與全球治理，同時要直面挑戰，堅持外交鬥爭。

 袁征：這次美國總統拜登出訪歐洲應該是實現了基本訴求。G7和北約峰會的公報對華態度相當強硬。但是，美西方國家想主導當今世界，已經越來越難了。各方利益和目標不同，很難採取統一的對華行動，更多地停留在外交姿態和輿論造勢上，虛大於實。一兩次會議也好，會後聲明也好，不必太當回事兒。

 拜登出訪，強調美國“又回來了”。但是歐洲國家仍然擔心，這只是暫時的喘息，4年以後，甚至中期選舉之後，特朗普主義者會捲土重來。對於美國前任政府的“美國優先”，歐洲國家依然心有餘悸。對於美國現任政府，歐洲國家也擔心，這一切會是“美國優先”的翻版。

 美西方國家能否聯手對華也取決於中國的所作所為。當前消極的對華氛圍，很大程度上源於中美戰略博弈。美國政府對華推行戰略競爭，在輿論場上攻擊和醜化中國。在這樣的氛圍中，中國應該淡定自信、低調處理。把自己的事情做好，把國家治理好。對於美西方國家的反華行為，應該有膽量和底氣，採取對等反制原則。而且，西方國家不是鐵板一塊。美國力圖把G7和北約打造成圍堵中國、維護霸權的工具，想把成員國綁在遏制中國的“戰車”上。英國、加拿大、日本等緊跟美國。但是，德國、法國、義大利等國家一方面強調西方價值理念，另一方面也與美國採取的強硬態度拉開距離，不願成為美國維護自身霸權的工具。中國要看到這種差異，分而2H2D持久液    德國黑螞蟻

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  治之，尋找突破點。此外，還要以我為主，以周邊地區為重點，繼續推進“一帶一路”，以實力和樣板說話，實現雙贏或者多贏。

 在現有的美西方國家主導的國際體系下，新興國家想成長，的確會面臨各種困難和阻力，但是，世界總是變動的，霸權國家不可能永遠主導國際體系。面臨更多挑戰的中國應該以我為主，逐漸提升自身塑造世界的能力，把路越走越寬。（記者 張紅）

 《 人民日報海外版 》（ 2021年06月19日 第 04 版）

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[zanychildbeard]

是回歸商界還是想政治復出？特朗普的抉擇攪動美國

 “我們開啟的運動才剛剛開始”“我們會以某種形式回歸的”……在離開白宮前的兩次離別演講中，美國前總統特朗普說的話好像另有玄機，但直到目前，他的未來規劃依然是個謎。4年前，特朗普以億萬富翁身份入主白宮，但歸來時，他的商業���國卻因新冠肺炎疫情衝擊而受到不小打擊，因拒不承認敗選，還有諸多合作夥伴公開與其“切割”。白宮歲月結束，新生活開啟，但從被社交媒體禁言，到面臨一系列法律和財務挑戰，再到懸在頭頂的彈劾案，新的開端明顯很不美好。未來，是回歸商界，維持自己的商業王國，還是不甘心只在政壇走上這麼一遭，要繼續攪動華盛頓的風雲，特朗普將如何選擇？他能東山再起嗎？

他的商業帝國“正面臨最黑暗的時刻”

“就我個人而言，希望看到他（特朗普）退出政壇，回歸商界。”據美國雅虎新聞網23日報導，曾短暫擔任特朗普白宮通訊聯絡辦公室主任的斯卡拉穆奇接受采訪時如是說。該報導稱，眼下特朗普回歸商界面臨不小挑戰，除曼哈頓地區檢察官和紐約州總檢察長就稅務等問題在對特朗普集團進行調查外，特朗普的很多度假村過去一年損失巨大。

按照多家美媒的報導，在特朗普離任之際，特朗普集團正面臨一場日益加深的危機，用《華盛頓郵報》的說法，“特朗普集團正面臨最黑暗的時刻”。根據特朗普離任時提交的財務披露表，他的酒店、度假村和其他地產去年損失逾1.2億美元收入，特朗普集團的總收入去年下降35％以上。根據這份涵蓋2020年和2021年前20天的表格，特朗普的總收入降至2.73億美元至3.08億美元之間。

特朗普集團旗下最重要的三處房產——華盛頓的酒店、佛羅里達的多拉爾度假村和蘇格蘭的特恩貝里度假村，營收均大幅下跌，總收入從2019年的1.49億美元下降到2020年的7100萬美元。其中，華盛頓的酒店去年收入下降60%以上，多拉爾度假村銷售額下降44%。虧損的主要原因是疫情導致這些設施長期關閉。此外，特朗普面臨超過4億美元的未償貸款，其中包括超過2.9億美元的多拉爾度假村和華盛頓酒店貸款。必利吉 必利吉ptt 必利吉心得 必利吉哪裡買 必利吉藥局 必利吉副作用 必利吉購買 必利吉藥效 必利吉正品 必利吉蝦皮 必利吉臺北 雙效威而鋼哪裡買 雙效威而鋼ptt 雙效威而鋼藥局 雙效威而鋼副作用 雙效威而鋼購買  印度威而鋼評價 臺灣製造威而鋼 代購威而鋼

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雪上加霜的是，特朗普面臨越來越多的“切割”。電子商務供應商Shopify表示，已經終止與特朗普有關聯的線上商店。美國職業高爾夫球協會（PGA）宣布，取消原定2022年5月在特朗普擁有的新澤西高爾夫俱樂部舉行的一項重大賽事。有知情人士透露，特朗普被PGA的決定“嚇倒了”，因為他多年來一直在推動此事。最新的財務報告顯示，高爾夫俱樂部和度假村收入佔特朗普集團收入的1/3以上。PGA賽事本身並不是主要利潤來源，但對市場營銷有著巨大價值。

類似動作在金融領域更大。德意志銀行近20年來一直是特朗普家族企業的主要貸款方，但在1月6日的國會騷亂事件發生後不久，該銀行決定不再與特朗普及其公司開展業務。特朗普目前欠德意志銀行逾3億美元，這些錢將在未來幾年內到期。特朗普的傳記作者德安東尼奧認為，特朗普將不得不出售部分旗下房地產來償還德意志銀行的債務。

特朗普家族的另一個長期合作夥伴“簽名銀行”做出同樣舉動，該銀行還曾呼籲特朗普“為了國家和美國人民的最大利益”辭去總統職務。聯合銀行以及專業銀行也分別宣布與特朗普撇清關係。

“隨著總統任期結束，特朗普正回到一個與他上任時截然不同的行業。”《紐約時報》稱，幾家以特朗普名字命名的酒店已從投資組合中刪除，特朗普集團曾經優先考慮的兩個經濟型酒店計劃被無限期擱置，特朗普代言的品牌也大幅減少。隨著各大公司和行業重新評估與特朗普及其家族企業的關係，這種損害還會繼續。

也不全是壞消息。特朗普集團旗下產業也有亮點，如海湖莊園去年的收入增加13%。銷售印有特朗普名字的T卹、蠟燭等產品的Trumpstore.com稱，其收入翻了一番，達到190萬美元。對於當下面臨的挑戰，特朗普集團的高管表示，他們計劃利用特朗普在全球的聲譽來進行海外品牌交易。而特朗普的兒子、特朗普集團過去四年的負責人之一埃里克·特朗普則認為，有關債務“不值���提”。

早在2017年入主白宮後不久，美媒就提到特朗普集團的商標註冊遍布全球，有近400個外國商標登記在特朗普公司名下，涉及80多個國家。四年下來，特朗普旗下公司與外國政府和企業的關係變得更加錯綜複雜。在國內，特朗普也與諸多公司和高管建立往來關係。正因為如此，前文提到的斯卡拉穆奇表示，他不認為特朗普必然會失敗，“他是個神通廣大的人。那些談論他作為商人會出局的人，應該回想一下上世紀90年代他頻繁破產卻堅持下來並最終成功的經歷”。

“來去都是政治圈外人”

1月22日晚，在佛羅里達海湖莊園出席晚宴時，特朗普被一家保守派媒體問及未來規劃，他回答說，“我們將有所動作，但不是現在”。這是特朗普自20日離開白宮後，首次在公開場合露面。

從白宮回到海湖莊園這幾天，特朗普遠離聚光燈，只在21日和22日被拍到在打高爾夫。不過如果他最近再次出現在“熒幕”上，那應該不是什麼好事。2月8日那週，參議院將就眾議院通過的彈劾案進行公開審理，特朗普作為被告，按道理可以到國會為自己辯護。據美聯社23日報導，特朗普已向南卡羅來納州律師鮑爾斯求助，後者常在道德案件中為公職人員辯護。

“我們會回來的。”1月20日離開華盛頓前，特朗普在作為總統的最後一次公開講話中這樣說。在電影《終結者》中，飾演主人公的施瓦辛格曾說過這樣的話，並一次次上演“英雄歸來”的故事。“雖然特朗普在集會上向一小群支持者承諾將'以某種形式'歸來，但他的未來以及讓他在2016年獲得勝利的政治運動，都是陰暗的。”BBC的一篇文章描述道。

就在兩個多月前，雖然在大選中失利，特朗普似乎在美國政治中仍然有強大的能量。但在美國國會大廈騷亂後幾天，他的總體公眾支持率急劇下降至他整個任期最低。在共和黨內部，大佬們也與他“切割”。前參議院多數黨領袖麥康奈爾1月19日首次點名批評特朗普等人煽動支持者，使得他們衝進國會大廈。次日特朗普離開白宮的歡送會，他的盟友、眾議院共和黨領袖麥卡錫以及麥康奈爾都沒有​​參加，反而陪同拜登前往教堂。難怪《華爾街日報》稱：“特朗普以其進入華盛頓的方式離開華盛頓——來去都是政治圈外人。”

特朗普如果在參議院被定罪，可能會被永久禁止競選公職。但白宮新主人拜登看上去並不打算對特朗普窮追猛打。在參議院，目前還沒有共和黨人公開表示支持彈劾，即便特朗普的黨內死對頭羅姆尼等人“反水”，民主黨人依然無法得到彈劾通過所需的67人支持。

熬過彈劾案後，特朗普最需要操心的肯定是自己的商業帝國。2016年底特朗普贏得總統選舉時，福布斯估計其身家為37億美元，而最新的估計則只有25億美元。目前，特朗普是否會回歸公司日常領導的角色尚不得而知。在特朗普集團的網站上，公司領導人仍為他的兩個兒子——小唐納德·特朗普和埃里克·特朗普。

有評論稱，離開白宮意味著特朗普將不再面臨國際交易禁令等道德限制，有開啟新的商業可能性。特朗普集團可能會在公司認為特朗普仍然受歡迎的地方尋找新交易，比如巴西、阿根廷、以色列、沙特阿拉伯和印度。一名公司高管表示，特朗普還可以作巡迴演講，回報會很豐厚。

特朗普將手伸向新領域被認為是一個必然。特朗普考慮下台後打造一個屬於自己的電視傳媒集團，以吸引極端保守的觀眾。近幾個月來，他已經為此開始影響輿論，比如批評長期支持他的右翼媒體福克斯“忘恩負義”。此外，特朗普還在考慮更大膽的玩法——組建“愛國者黨”。

特朗普滋生這一想法並不奇怪。自大選落敗以來，特朗普與共和黨建制派的關係迅速惡化。在推翻選舉結果的目的沒有達到後，特朗普固執地認為共和黨人拋棄了他。事實上，特朗普已經重新招募舊部，除將資深幕僚史蒂芬·米勒帶到佛羅里達外，特朗普近期還不顧女兒、女婿等反對，特赦了前總統國家安全事務助理弗林和前白宮首席戰略師班農。

據英國《每日郵報》24日報導，特朗普正在推進創黨計劃，並起草出一份針對部分共和黨人的“敵人名單”，這些人將在2022年中期選舉中成為“愛國者黨”針對的目標。有消息稱，特朗普已經籌到7000萬美元的活動資金。

特朗普能成功策劃政治復出嗎

“特朗普不會創建第三黨，但他可能拆分共和黨。”《紐約時報》稱，特朗普幾乎肯定是在虛張聲勢，因為打造新政黨基礎構架，再使之進入全美50個州的投票系統，需要大量工作，這從來不是特朗普的強項。這麼做也缺乏理性：對共和黨的基礎選民來說，特朗普依然是2024年總統候選人提名的首選。但這並不意味著他討論該建議的舉動無足輕重。目前，懸在美國政壇上方的最大疑團之一，就是特朗普將選擇如何運用他所積累的非同尋常的權力。

在2020年大選中，特朗普獲得約7500萬張普選票，是有史以來共和黨總統參選人中最高的。即便經歷了1月6日的國會山騷亂事件，依然有一大批人對他忠心耿耿。CNN 1月17日的民調顯示，47%的共和黨選民仍認為應繼續將特朗普視為領袖。

美國克里斯托弗·紐波特大學政治學系助理教授孫太一對《環球時報》記者說，現階段，特朗普更可能是以成立新黨為籌碼，換取在共和黨內維持自己的勢力。因為一旦新黨成立，這對共和黨和特朗普的黨來說將是兩敗俱傷，在一個選舉人票贏者通吃的系統裡，二者在短期內都很難形成氣候。這一判斷源於政治科學里​​為數不多的定律之一“杜瓦杰定律”。

1992年，美國億萬富翁、獨立候選人羅斯·佩羅拿下近19%的普選票，是繼西奧多·羅斯福以來贏得普選票數最多的第三黨總統候選人。但他最終獲得的選舉人票數為零，並因瓜分了老布什的選票而導致後者連任總統失敗。而西奧多·羅斯福借自己任職近9年總統的巨大聲望，在1912年脫離共和黨代表進步黨參選，獲得27%的普選票及88張選舉人團票，但最終得利的是民主黨參選人伍德羅·威爾遜，羅斯福則隨之退出政壇。  

“兩黨都不會忽視特朗普的勢力，即使不是特朗普自己參選，也一定會有人舉起'特朗普主義'的大旗。共和黨內部的爭鬥會持續下去，但誰勢力會更強大很難說。”孫太一說，這也是為什麼麥康奈爾會考慮觀察下個月參議院彈劾審判的火候，如果他覺得火候到了，自然希望順水推舟，將特朗普踢出共和黨。如果處理得好，可能會讓共和黨獲得重新整合的契機。但如果處理不好，可能會加劇右翼的反彈，加速黨內分裂。必利吉 必利吉ptt 必利吉心得 必利吉哪裡買 必利吉藥局 必利吉副作用 必利吉購買 必利吉藥效 必利吉正品 必利吉蝦皮 必利吉臺北 雙效威而鋼哪裡買 雙效威而鋼ptt 雙效威而鋼藥局 雙效威而鋼副作用 雙效威而鋼購買  印度威而鋼評價 臺灣製造威而鋼 代購威而鋼

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與此同時，如果特朗普扛過彈劾，不甘心的他可能也要面對前盟友和下屬的競爭——最近，參議員克魯茲通過怒批拜登讓美國重新加入應對氣候變化的《巴黎協定》，發出旨在爭取美國藍領工人支持的信號；美國前常駐聯合國代表黑利成立“為美國奮鬥”政治行動委員會，並告訴支持者她正專注於2022年中期選舉；前國務卿蓬佩奧似乎已瞄準2024年大選，21日他在推特上發文：“（還有）1384天”。

BBC23日寫道， 特朗普過去似乎總能夠在困境中走出，“總是不會完全沉下去，就像划艇世界中的潛艇”。如今，他失去了總統職權，被社交媒體封鎖，面臨法律和財政上的艱鉅挑戰。“他能成功策劃政治復出嗎？海湖莊園會是他的厄爾巴島還是聖赫勒拿島（厄爾巴島是拿破崙第一次被放逐之地，他後來從該島逃出，東山再起。但再次戰敗後，被流放到聖赫勒拿島，自此終老——編者註）？”

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本組織專區 ( 特朗普敗選號召川粉闖國會想政變詐騙大選 菲律賓特朗普杜特蒂願意為毒品戰爭坐牢還想修憲任期延長 這些民粹騙子大腦有問題 全世界根本不需要你們 不要一附捨我其誰 無能無恥政客亂演英明領袖 )

本組織發言人 本組織反對全世界特朗普的政客 1.美國特朗普敗選 證明民粹口號詐騙選票已經失效。 2.全世界特朗普的共同點就是執政無能 成績奇差。 3.絕不支持這些人或其家族成員參選 尤其是菲律賓特朗普杜特蒂的修憲任期延長或莎拉杜特蒂參選總統副總統。 4.國際新右派將展開全球去特朗普化 本組織有足夠的實力結合全球其他優秀右派政治人物 更優質更穩健的紮根狀大 完全不必民粹詐騙的特朗普們 也呼籲美國共和黨要有勇氣和智慧 捍衛百年招牌 5.兩百年來再見 媒體主持人特朗普透過臉書號召川粉 衝入國會墊堂狂野的使壞 準備塑膠繩要綑綁國會議員 綁架強暴國會議員改認證特朗普當選 令人難以置信的瘋狂政變真人騷 6.美國國會眾議院通過彈劾特朗普，特朗普成為美國史上首位被兩度彈劾的總統。眾議院議長波洛西批評特朗普煽動叛亂，對美國明顯構成即時危險，必須被彈劾。議案在10名共和黨眾議員倒戈下，眾議院在辯論後進行投票，結果以232票贊成197票反對通過以「煽動叛亂」的指控對特朗普進行彈劾的議案。 本組織發言人 本組織主席代表本組織和國際維安任務發表聲明(其個人立場完全相同) 19-1~19-5 LOOK: Duterte meets with Chinese Foreign Minister Wang Yi at Malacañang ABS-CBN News - 30 分鐘前 王毅稱國際社會期待美國新政府能重返多邊主義 香港電台 - 2 天前 特朗普任期功過回顧：一個撼動美國政壇與國際形勢的美國總統 BBC 中文网 - 10 小時前 Is Duterte leading Philippines on a merry dance with ‘Cha-Cha’ proposals? South China Morning Post - 8 小時前 Philippine News Agency Duterte rejects term extension idea 2 天前 Philippine leader Rodrigo Duterte says women are not fit to be president Washington Post - 1 天前 Duterte says Sinovac is as effective as vaccines from U.S. and Europe CGTN - 1 天前 中歐投資協定會影響美歐關係嗎？ - 紐約時報中文網 - 2021年1月7日 19-6 ~ 19-9 'We are sinking': Duterte says Philippines losing P2 billion daily due to COVID-19 ABS-CBN News - 10 小時前 Duterte: European Union holding AstraZeneca vaccine 'hostage' Rappler - 10 小時前 Sara Duterte to political supporters: Wait for 2034 ABS-CBN News - 2 天前 Duterte orders 60-day price caps on pork, chicken products in Metro Manila — Go CNN Philippines - 21 小時前 19-10 ~ 19-11 Duterte 'consistent' with preference for China's vaccine pna.gov.ph - 17 小時前 Doctors’ OK needed for Duterte to get vaccinated in public, says Bong Go INQUIRER.net - 12 小時前 19-12 Go expresses support for ‘economic’ charter change – The Manila Times The Manila Times - 11 小時前 19-13 Malacañang complains about lack of US military aid after Duterte VFA ultimatum Rappler - 15 小時前 19-14 王毅出席联合国安理会新冠疫苗问题部长级公开会 新华网 - 23 小時前 19-15 LOOK: Duterte conducts aerial inspection of typhoon-hit Surigao del Sur INQUIRER.net - 18 小時前 19-17 Duterte says 'pristine clean' government 'impossible' ABS-CBN News - 9 小時前 Just wait as 75% of vaccines already went to 10 countries – Duterte INQUIRER.net - 6 小時前 19-18 BREAKING: Duterte signs bill to hasten Covid-19 vaccine purchase; set up P500M indemnity fund INQUIRER.net - 1 小時前 19-20 Duterte orders first round of Covid-19 vaccination by first week of March Inquirer.net - 2 小時前 Will Senate do Cha-cha with House? Not now | Butch Fernandez ... Business Mirror - 4 天前 1.~18.同前 19.19-1 本組織承認海牙仲裁是廢紙的現實和事實 因為中國拒絕承認和接受而菲律賓無法執行。 本組織支持中菲主權戰爭解決海牙仲裁和主權爭議 但海牙仲裁是惡魔之盒其他國家介入必會造成中美 亞太 甚至世界大戰。 所以本組織主張邊緣化中菲海牙仲裁 置之不理不在中菲選邊讓其維持僵局爭議。 全世界沒有任何其他國家能代替菲律賓自己執行中菲海牙仲裁 所以本組織主張美國和菲律賓談判修改 VFA MDT即比照杜特蒂國事訪美而永遠喪失聯合國常任理事國的合作資格(永久有效) 連搶打中美貿易戰的特朗普在VFA和MDT包括南海都完全拒絕 拜登絕對會作出符合美國國家安全和利益的決策。 19-2 本組織不主張在中菲南海主權爭議選邊政治性補貼中國來換取中美貿易戰的對美國較有利解決以免讓中國漁翁得利 本組織支持美國先解決其他國家貿易戰而繼續與中國打貿易戰並有��圍堵中國 所以美國優先談判對象是其他盟邦而非中國 布妥大局最後才是中國 本組織主張維持特朗普制裁打擊中國的所有政策甚至再加大力道當籌碼 然後美國自行尋找已毫無作用的第一階段貿易協議的中美貿易戰解決之道 甚至就算沒有解決之道而維持長期貿易戰只要能有效聯合世界各國圍堵封鎖中國夠划算。 本組織認為靖綏政策對中國這種極權專制的共產國家不會有用戶反而會助長中國囂張獨霸的野心那只是分化中菲的誘餌和權宜之計 現在中菲又聯手抗美抗西方當然只有再打中制菲 本組織希望和美國合作促使聯合國國際維安任務成功 也希望拜登不要重蹈特朗普覆轍而將來成功連任。 19-3 拜登新政府就任穩定歐盟圍堵中國是當務之急 從各歐洲國家的歐洲議會下手 擱置或否決生效 讓中國不能在美歐玩槓桿 才有辦法堵住歐盟親中的大缺口。 19-4 那些各式疫苗是阻止不了新冠病毒的變異失效和免疫逃逸 尤其效果最差的中國疫苗 所以提供菲律賓疫苗是完全解決不了新冠疫情反而會更嚴重 現在中國可能會提供菲律賓疫苗 中國習近平和王毅為了個人虛名再度訪菲給台階搗蛋 所以聯合國國際維安任務將再改變戰略戰術回到打中制菲 狂打中國和菲律賓生化戰讓中國和菲律賓承受龐大損害和死一大堆人來徹底封鎖杜特蒂任期延長的幻想。 19-5 本組織反對菲律賓國會在傻偪杜特蒂下台前作任何修憲或杜特蒂家族參選正副總統 就像特朗普擅動號召群眾去國會遊行 然後卻衝進國會意圖暴力政變 說與任期無關是要詐騙國會人民啟動修憲程序 然後忽然夾帶安插任期延長 所以國會應全力抵制修憲 只有透過新冠疫情讓菲律賓人看清杜特蒂 只有杜特蒂下台菲律賓的問題才能解決而菲律賓人才能活命。 19-6 本組織不會被杜特蒂的苦肉計或緩兵計所詐騙 堅持不談判不停戰不停火的既定立場 貫徹必勝穩贏的戰略戰術執行 極大化對手的傷亡和損害 以阻止杜特蒂修憲任期延長和參數副總統的野心 19-7 本組織希望歐盟堅守不供應菲律賓疫苗的立場 尤其是具聯合國安理會合作資格的法德兩國 至少其他國家間疫苗的取得問題與本組織無關 19-8 本組織尊重莎拉市長的決定 顧好自己的政治前途不必為了杜特蒂參選副總統當砲灰 19-9 個人已經在今早約9時 用電子郵件寄總部總收文向移民局長再提告訴 新所長來了約2個月 已寫了數份報告 也當面向其說明 所以問題在移民局和拘留所的違規被處分 本組織和聯合國國際維安任務絕不改變處分執行的規則和制度 19-10 本組織反對世界各國包括中國 在聯合國國際維安任務成功前提供菲律賓新冠疫苗 本組織和聯合國國際維安任務絕不改變公告的處分執行的規則和制度 並將徹底執行處分 19-11 菲律賓需要的是有能力解決問題的移民局官員而不是新冠疫苗 杜特蒂放任官員抗命造成嚴重疫情漫延 卻在疫苗緣木求魚是本末倒置的作法 沒人在乎菲律賓人去死 窮國更窮 弱國更弱 擺爛是自欺欺人 自殘自損的愚蠢作法 19-12 杜特蒂在聯合國國際維安任務封鎖 事實已經提前跛鴨 修憲應該交由下屆總統和國會研議 以免促進經濟的好意被不當政治動機給污名化 因此反對杜特蒂任期內進行任何修憲尤其是任期延長 19-13 以杜特蒂的標準 美國駐軍協防 德日韓...美國是不是應該也要付"被保護費"?這勒索明顯破壞美國在全世界的駐軍運作 美國不是世界警察 更管不了世界的各地瑣事 美國給菲律賓疫情援助或疫苗 不但解決不了菲律賓 美國 全世界的新冠疫情 反而還會更嚴重 美國應該管好自己和其他無辜國家的疫情 不要軍事協防更不必給其疫情援助 本組織支援美國被動終止 VFA MDT 19-14 本組織要清楚告訴中共中央領導 習近平 李克強等 只要中國提供菲律賓疫苗和蟑螂外交部長王毅在位 本組織絕不再支持體面漁文 誰有實力誰有大腦就可握有南海資源 絕對不可能是弱國窮國笨國菲律賓和不要臉蠢蛋杜特蒂 中共中央領導必須證明有大腦不像王毅愚蠢才有可能拿到體面漁文 19-15 菲律賓人要看清楚事實現實 不要一再耍猴戲自欺欺人 詐騙套利騙局一再被揭穿只是害菲律賓承受龐大損害而已 全世界到處天災就算是因氣候變遷導致又如何? 世界各國早已見怪不怪自顧不暇 從杜特蒂詐騙國會任期延長失敗即可證明菲律賓國會根本不相信損害苦肉計的詐騙套利 自欺欺人的杜特蒂一再不斷放任損害只是讓國家人民承受龐大傷害損害 直到下台不能再玩自損苦肉計詐騙套利自欺欺人為止 19 - 16 菲律賓政府必須先自行解決問題才能減少到解除損害 擺爛以損套利是自欺欺人的阿Q 死再多菲律賓人對全世界是不痛不癢 如果要藉菲律賓人去死的苦肉計詐騙套利國際後才要救菲律賓人解決問題代表這個政府是有嚴重問題 如果移民局和拘留所抗命就應該撤換政府官員才能貫徹執行政策命令 如果把官員抗命當成勒索的要價就像終止 VFA一樣 嚴重傷害互信和關係 哪天在生死存亡真必須要他國救時 恐怕是無價可議難以救援 19 - 17 前十富國超過75%接種疫苗後 菲律賓還是拿不到疫苗 因為給菲律賓疫苗的嚴重代價是要死一大堆國人 病毒變異造成疫苗無效達不到防護效果 每個國家��要自救 死菲律賓人總比死自己國家的人好 菲律賓當然只有自生自滅 杜特蒂把疫苗救命當成詐騙套利修憲任期延長的工具 所以只有以毒攻毒反將一軍讓菲律賓人沒有疫苗當人肉盾牌人肉炸彈去犧牲去阻擋來阻止其任期延長讓下任總統可處理解決 嚴重疫情裡外封鎖雙向夾擊讓菲律賓經濟窒息變半條命 無論是杜特蒂自行停損或下任總統收拾爛攤子 都將直至聯合國國際維安任務成功為止 菲律賓人要自救就靠自我防疫別傻等自欺欺人的疫苗騙局 19-18 除了剛來的第一個所長在第一年有努力設法想幫菲律賓解決問題 要我寫信給其報告局長放人了事 因為其想立功當局長 其他的所長都是抱著混一天算一天作作假動作敷衍了事 他們認為菲律賓的政治問題不是小小所長能處理解決乾脆逃避面對置之不理 所以菲律賓人不要抱期望 可能要等到下任總統換局長所長能貫徹命令才會解決 所以菲律賓人民要有面對傷亡極為慘烈的準備 19-19 WHO CONVAX 在三月第一週交付送達新冠疫苗 所造成的嚴重後果必須由 WHO秘書長譚德賽負全責 譚德賽在去年初赴中國協助隱匿疫情造成全世界疫情漫延擴散的嚴重後果 譚德賽後杜特蒂 BONG GO都是無能無用的小丑角 不要自以為是重蹈覆轍一錯再錯 本組織絕不改變處分制度 新型新冠變異病毒很快會主宰全世界徹底擊潰所有疫苗 19-20 菲律賓國會和人民必須要清楚 只有以損去利 以損止損 才能阻擋邀孽杜特蒂紀繼續誤國誤民禍國殃民 如果從中國或 WHO CONVAX詐騙幾十萬劑疫苗當工具 菲律賓國家人民要給其修憲任期延長當代價還不如不要 不論三月眾議院是否通過經濟性修憲案 RBH2(就算無任期延長) 參議院都應該堅守不修憲的立場 以徹底否決絲毫修憲任期延長的不當幻想 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 Intel失誤對半導體產業影響 發表研究報告 1.1995年，Intel已然成為全球最有影響力的半導體企業，掌握超過90%的CPU市場。Intel與微軟對個人電腦的主宰被合稱Wintel聯盟，市面上幾乎沒有電腦不支援其CPU，這是Intel歷史上最輝煌的一刻。據了解，在PC領域，有一個幾乎是誰也無法繞開的計算機生態——Wintel，即Microsoft Windows的軟體作業系統加上Intel CPU的硬體。近三十年來，Wintel占全球PC比例一直在90%以上。Windows系統加英特爾處理器，近乎是每一台電腦的標配。然而Wintel，現在也開始有了瓦解的跡象。 近年來，隨著ARM架��的不斷深入發展，儼然成為全球移動晶片的主流架構，嚴重威脅到了英特爾X86架構的市場地位。在今年6月份的蘋果全球開發者大會（WWDC 2020）上，庫克宣布Apple Silicon計劃，即蘋果旗下Mac產品線將在兩年內逐步改用自研ARM架構處理器。作為Intel的老搭檔微軟在去年推出搭載高通Snapdragon 8cx SoC的筆記本電腦Surface Pro X。而該款筆記本同樣是採用ARM架構處理器。微軟、蘋果先後轉投ARM架構處理器，也預示曾經穩穩噹噹的Wintel聯盟出現瓦解跡象。 2.「我們今天將見證新的歷史。」賈伯斯在2007年的Macworld發表會上，向大眾揭露了第一代iPhone，這史上第一款順利商業化的智慧型手機，並非搭載Intel x86處理器，而是選用更省電的ARM架構晶片，並外包給代工廠生產。追求高效能導致的高耗電，導致Intel處理器被屏絕於iPhone之外。2006年，Intel出售了旗下ARM公司XScale。然而出售XScale後，Intel直到2012年Intel才端出第一款Atom系列SoC（系統單晶片），此時iPhone都已登場5年，ARM與台積電早已瓜分了天下，分持半導體設計與製造兩端。如今ARM架構晶片成為行動市場的絕對多數，高達90%筆電、智慧型手機的晶片都是採用ARM架構。 3.雖然，Intel PC和伺服器電腦處理器依舊賺錢，但包括Google、亞馬遜、華為在內，越來越多企業將投注於ARM架構的PC和伺服器CPU，Intel也將逐漸失去PC和伺服器領域的優勢。據市調機構Wikibon預計，採用ARM架構的PC銷量會在2024年開始顯著加速增長，2029年ARM架構PC銷量將會超過X86 架構的PC。但該假設是基於X86晶片供應商在基於未來幾年在設計和製程戰略上不能取得顯著突破以及蘋果及微軟持續大舉投資ARM架構作出的。未來幾年推出的ARM架構PC產品，設計會更輕薄化、運算效能更高、熱設計功耗更低、並支持異構計算（Heterogeneous Compute）架構。蘋果、微軟持續投資ARM架構是被確定的，而 Intel的X86 將會失去在PC和伺服器的壟斷地位。 4.在現有X86處理器市場，目前Intel的10nm晶片供不應求，而14nm產品更是全球OEM市場「搶手貨」。由於產能不足，無法滿足客戶需求，導致戴爾、惠普等設備廠商開始轉向AMD，這也是AMD市場份額提升的一大原因。2003年，AMD發布K8的Athlon 64，在歷史上首次領先對手。在高端處理器上，而Intel第三���P4設計失敗，性能沒進步、發熱量大，使得AMD取得領先優勢。2003-2006年是AMD最輝煌的時候，這也是Intel最難熬的幾年。2006年，Intel提出Tick-Tock戰略(2年一次的工藝製程進步)，2006 年後 Intel 逆轉了局面。Intel在2006年發布Core 2，採用65nm工藝，使得效能增長 40%，同時功耗減少40%。這讓AMD的Athlon優勢全無，性能上的競爭力重新回到Intel，高端雙核市場由Intel重新主導。在2006年AMD以54億美元收購顯卡巨頭ATI。2008年，AMD賣掉晶圓廠，放棄IDM選擇Fabless的模式。2011年，AMD發布「推土機」，核顯部分異常強大，把重點放在GPU部分，GPU擁有優異的計算能力，異構能大力提升CPU的性能，但這並不妨礙英特爾的繼續坐穩龍頭位置。2017年AMD推出了全新的CPU、GPU架構，製程工藝也升級到了14nm，Ryzen時代的處理器相比前面的產品提升明顯，售價僅為intel二分之一不到。intel迅速慌了手腳，急忙推出i9系列處理器，但效果不好，市場開始出現下滑。2018年，Intel宣布推遲了其10nm製造工藝的生產時間，又由於當前產能不足，無法生產足夠的14nm晶片以應對需求，給了AMD搶奪大量市場份額的可乘之機。2018年，AMD的7nm產品將會由台積電獨家代工。同年，AMD宣布台積電7nm製程的CPU和GPU產品正式發布，隨後銷量獲得顯著增長，市場份額也持續提高。2020年3月，AMD便透露其首批採用台積電5nm工藝的CPU和稱為Zen 4的CPU將於2022年問世，Zen 3也將於2020年末推出。AMD當前的產品Zen 2也採用了台積電7nm技術。未來幾年7nm晶片可能會在PC領域遭遇類似瓶頸。若英特爾7nm處理器遲遲未能上市，那麼未來英特爾的處理器市場將會進一步被AMD侵占。 5.直到最近幾年以前，Intel在製程上持續領先台積電，然而Intel一條龍生產的運作模式，已經越來越難以跟上日益複雜的半導體製程技術。作為代工市場龍頭老大的台積電，早在兩年前便已量產了7nm工藝。根據外媒最新報導，台積電將在2020年第四季度量產初代5nm，同時也完成了3nm工藝的設計工作，預計2021年上半年投入試產，2022年下半年開始量產，且在加快推進2nm工藝。Intel，2015年推出14nm工藝產品，至今沿用了6年，10nm工藝一推再推，作為能與台積電5nm工藝抗衡的7nm工藝因製程「缺陷」又推遲上市，Intel在製程技術上落居台積電下風的事實。英特爾這次推遲7nm晶片的原因是，在自家工廠的製造流程中發現了一個問題，這個問題影響了晶片的良率。所以，Intel 7nm晶片可能委外代工，開創Intel 50多年歷史上的首例。 6.Intel 創業之��所選擇的IDM模式。當採用Foundry模式的台積電和採用Fabless模式的AMD在各自的垂直領域或超越或持平採用IDM模式的英特爾時，表明IDM模式的早已失去早期所具備的優勢。受IDM模式的影響，儘管英特爾在晶片設計方面沒有落後於AMD，但在製程工藝嚴重落後 Foundry模式的台積電，其在製程工藝上投入了大量的資金，一心專注於製程工藝的研發，不需擔心產品設計，銷售等問題。而Intel 必須一邊做晶片設計，一邊搞製程工藝研發，還要考慮其他問題，而如今製程工藝出現「缺陷」，產品無法按時推出，落後在所難免，這就是IDM模式的弊端之一。掌握越長的垂直流程，越容易被「瓶頸」所絆住，只要其中一個節點遇上阻礙，整個流程都會因此停滯。而這一切的罪魁禍首，都是因為製程工藝的落後。 7.路透社報導，美國亞利桑納州鳳凰城官員批准與台積電的開發協議，鳳凰城承諾提供2.05 億美元，改善基礎設施。台積電將興建新廠房，在未來5年創造1900個新的工作機會。鳳凰城承諾投資6100萬美元建設道路，3700萬美元補強水資源基礎建設，以及1.07億美元改善廢水處理。依台積電規劃，鳳凰城新廠將於2021年動工，2024年量產5奈米製程，月產能2萬片晶圓；預估2021年至2029 年新廠專案支出將約120億美元。美國政府看到 Intel在7nm製程嚴重落後，所以大手筆透過獎勵投資台積電在 5nm製程設廠而維護美國本土的晶圓製造。 8.投資方公開建議英特爾「組織大整改」，促分拆晶片設計與製造事業。英特爾目前急需解決的問題是「人力資本管理」，因為許多優秀的晶片設計人才，都對英特爾感到失望而不再以進入英特爾任職為目標。尤其目前英特爾已經不再擁有處理器生產製造的領先地位，台積電和三星在晶片代工領域已反超英特爾。2013年10月1日，《EPSNews》，「英特爾晶圓代工：利用製程技術優勢獲利」「英特爾享有的技術優勢，可能讓該公司在接下來十年成為一家主流的契約晶圓製造商。相較於在行動運算與無線通訊市場上的表現，這家公司擁有絕佳機會能取代市場上的龍頭代工業者。英特爾佈署的實力──製程效益以及領先的新一代技術──如此有效地把微處理器競爭對手淘汰出局，在晶圓代工領域也能有同樣的效果…」。英特爾確實曾涉足晶圓代工，但從未全力投入，這是個錯誤。在某個時間點，據報台積電的製程技術落後英特爾5年以上，前者沒有放棄、而是奮力直追，現在已經超越了英特爾，連三星也超越了，目前穩座老三而在未來5年都難以改變。格芯GlobalFoundries原來是AMD的晶圓部門，在2008年，AMD84億美元賣掉晶圓廠給阿布達比的ATIC。主要承擔AMD處理器和圖形晶片的製造，之後會承接其他半導體企業的外包訂單。2010年收購了新加坡特許半導體。2014年收購IBM全球商業化半導體技術業務，包括其智慧財產權、技術人員及微電子業務的所有技術。將在未來10年內提供22納米、14納米及10納米之技術予IBM，主要為IBM供應Power處理器。從創建至今，凈利潤率始終是負數，巨大的研發投入、昂貴的設備和折舊費用超過200億美元，不再投入前功盡棄打水漂，再投入仍是盈利無期，實則已陷入惡性循環。在 2018 年宣布停止 7 奈米及其以下先進製程的發展之後，AMD 便開始將 7 奈米 Zen 架構的 CPU 訂單全都交給台積電代工，也使得 AMD 獲得諸多效益。格芯改在成熟製程上擴展業務。 9.蘋果採用 ARM 架構的全新 Apple M1 處理器，與英特爾是長期合作夥伴的微軟此次宣布要自行開發晶片，Wintel 陣營不再！蘋果實現了在 iPhone、iPad 以及 Mac 系列全用上自家晶片，M1 處理器將可讓新 Mac 得以執行 iPhone 以及 iPad 的 App，徹底打通軟體生態。M1 晶片成本僅是英特爾 x86 處理器的四分之一，擁有絕對的成本優勢。雖然蘋果在 PC 市場的市佔率低於 10％，但卻凸顯了該公司新製程延後的危機，更對 x86 主導的 PC 市場發出一大挑戰。雲端服務廠商在資料中心使用自行研發的處理器的情形並不少見，包括 HPE、Google、AWS 等，都已開始採用自製處理器，而且都是以 ARM 為架構所打造，這種架構相比 x86 耗電更低，且運算效能不減，符合數據中心綠能要求。由於在雲端服務伺服器上，ARM 架構的優勢十分明顯，微軟跟進自製晶片相當合理，自行打造晶片也已經不會太過困難。目前大多數數據中心 CPU，仍由英特爾提供，客製化 ARM 架構的中央處理器，市場比重不到 1％，但隨著大喀自製處理器伺服器完成對英特爾的長期嚴重影響才剛開始。Arm架構日本新一代超級電腦Fugaku，奪下全球最快超級電腦寶座，HPL（High Performance Linpack）達到415.53 petaflops，性能領先排名第二的美國超級電腦Summit近3倍。採用Arm技術架構的富士通48核心A64FX晶片，共有15萬多個節點，預計2021年4月開始全面運作。AWS設計的第二代服務器級7奈米Arm處理器Graviton2，這意味着其向英特爾和AMD清楚地表明瞭，不需要x86處理器來運行大量工作負載。使用x86芯片運行工作負載要付出高昂的代價，無論是租用還是購買，這就是AWS要自己設計芯片的重要原因。如果有一半的大型或超大規模雲服務提供商也效仿並構建Arm Neoverse架構的定製版本，那麼X86服務器芯片可能會在很短的時間內從X86遷移到Arm（兩到三年）。微軟毫不掩飾地表示其希望50%的服務器使用Arm處理器，最近已開始在其“ Olympus”機架式服務器內部署Marvell的“ Vulcan” ThunderX2處理器。ARM（Advanced RISC Machine）架構處理器為精簡指令集(RISC），X86為兩大類：複雜指令集(CISC)。ARM RISC關鍵技術在於流水線操作即在一個時鐘周期里完成多條指令，指令集的指令格式統一、種類少、尋址方式少，簡單的指令意味著相應硬體線路可以儘量做到最佳化，從而提高執行速率。ARM指令集架構的主要特點：一是體積小、低功耗、低成本、高性能；二是大量使用寄存器且大多數數據操作都在寄存器中完成，指令執行速度更快；三是尋址方式靈活簡單，執行效率高；四是指令長度固定，可通過多流水線方式提高處理效率。因為指令集的精簡，所以許多工作必須組合簡單的指令，而針對複雜組合的工作便需要由編譯程序來執行。而CISC體系的x86指令集因為硬體所提供的指令集較多，所以許多工作都能夠以一個或是數個指令來代替，編譯的工作因而減少了許多。ARMv8-A於2011年10月發布，代表了ARM體系結構的根本變化，增加了可選的64位體系結構，蘋果公司是第一個在消費類產品（iPhone 5S）中發布ARMv8-A兼容內核（Apple A7）的公司。ARM的片上系統的發熱率最大瞬間峰值大約是3瓦，約為Intel i7處理器平均發熱率為45瓦的1/15。從前的X86傳統CPU，如果是四核或者是雙核，內部的四個、兩個核心都是一模一樣的，這樣的話，由於一旦軟體只能調度一個核心，處於高頻工作，但由於架構限制，其餘核心也要保持同樣的高頻率和高電壓狀態，這樣就浪費了大量的能量在做無用功。後來才發展出了異步多核，允許不同核心工作在不同頻率上，以此換來更低功耗。ARM採用了更加激進的做法，八個核裡面允許有不同Cortex-A架構核心，那就是著名的ARM big LITTLE。這樣的大小核設計目的很明確，就是在有限的電池容量中，兼顧性能、續航的需求，因此SoC內部的CPU是採用異構計算，既有高性能大核心，也有低功耗小核心。Arm 在近十年前，就已展開高效能運算（HPC）的歷程，擴展運算的極限。所以，英特爾X86處理器的效能技術領先地位也被ARM架構的先進設計搭配7奈米先進製程給超越。 10.2019年晶圓代工排名第三的格芯GlobalFoundries 過去10年一直處於虧損的狀態，而且隨著時間推進，虧損金額逐步擴大，使得經營體質日漸虛弱，母公司阿布達比的ATIC對於營運的信心也受到衝擊，對注資自然趨於保守，晶圓代工產業是個高度資本和技術密集的競賽。到了2018年，7納米制程轉為需要重新大額投資的EUV制程，迫使格芯不得不放棄7納米的先進制程，專攻成熟且定制化的制程，並宣布接下來一系列的裁員與營運緊縮政策。目前格芯原先有十間晶圓廠，但可量產的僅剩八間，原先分別有五間8吋廠及五間12吋廠，地理地點分散於美國佛蒙特州，紐約州，新加坡（FAB 3已出售），德國以及中國大陸（已經停工）。2017年5月，格芯宣布在成都建造12吋晶圓廠，投資規模估計超過100億美元，成為大陸西南部首條12吋晶圓生產線。成都晶圓廠分為二期建設，一期為成熟制程（180納米/ 130納米），預計2018年底投產，二期建設則是德國22奈米FDX FD-SOI制程。目前這座12吋廠只有進行到第一期工程結束，廠內都是使用從新加坡廠轉移過來的技術跟設備，只能做到的40nm的制程。這次成都廠的停工裁員是很清楚的一個信號：格芯已經承受不住虧損，加上外部市場趨緩，必須採取了一連串的措施來改善營運體質，第一步就是減少企業開支，裁員並整頓廠區，很遺憾地，中國四川廠區成為第一個棄守的據點。2020年聯電市占率約6.9%，超越格芯市占6.6%，躍居全球第三位。聯電 UMC的14 奈米FinFET 技術，性能亦已達先進製程的業界競爭水準，速度較28 奈米增快55％，閘密度則達兩倍。聯電成熟製程技術包含了廣泛的解決方案, 諸如Logic / MS、RFCMOS、RFSOI、 eHV、BCD、CIS 、 eFlash、 eE2PROM ...在面板驅動IC 領域有不錯表現，位居世界第一。 聯電的公司體質 財務 技術 管理是明顯優於格芯 擅長財務投資對技術產業外行的ATIC把格芯併給其他晶圓代工廠是最好的解脫和停損。台積電和三星衝先進製程 不會要這些落後的廠房設備 一樣專攻成熟製程的聯電 運用其現有技術 將設備 廠房 人力等資源作有效運用調配 合併後雙方市佔率13% 運用聯電技術不必再重複投資 交由聯電經營管理必定能有效改善體質和財務狀況 趁現在半導體產能欠缺市況佳能吸引投資是最好整併強化體質時機 11.半導體大廠英特爾 （intel） 13日無預警宣布現任財務出身的執行長Bob Swan將下台，將於2月15日由技術老將Pat Gelsinger回鍋任執行長大任，顯示英特爾將由技術長才領導公司發展。Pat Gelsinger過去從英特爾基層工程師做起，歷任製造部門，經歷達30年之久，2009年離開英特爾，2012年起擔任VMware執行長。公司並宣示7奈米製程取得重大進展，這意味英特爾將最大量的處理器（CPU）委外台積電代工機率可能較降低。... 由此看來 英特爾還是固守 IDM老路 畢竟分拆晶片設計和晶片製造 是福是禍難料 單純解決製程技術落後比較容易而風險小 IDM公司，既做設計、又生產製造集成電路的公司，這類公司的典型代表為三星（Samsung）、英特爾（Intel）、德州儀器（TI）、英飛凌（Infineon）等。其中，在IDM公司中，德州儀器、英飛凌只製造自己設計的晶片，不做代工，三星和英特爾(之前)則開放了代工業務。CPU晶片、存儲器晶片（含Flash和DRAM）等高端通用晶片，這兩類晶片幾乎全部是IDM公司生產製造的，因為這兩類晶片技術難度大、工藝複雜、具有高度的市場壟斷特性，主要技術、IP和製造工藝能力主要集中在世界幾個寡頭手中。功率集成電路、射頻晶片及其他模擬電路以及特殊工藝集成電路等，由於這些電路的品種多、產量小，加上工藝專有性強等因素，代工市場不大，因此大多採用IDM模式。IDM公司會儘可能將製造工藝製程技術做到極致；IDM公司將儘可能擴大產能，儘量降低成本，以此把競爭對手擠出去。因此，IDM公司一般都會選擇可以形成極大規模出貨量的晶片產品進行研發生產，因為每推出一個新的產品，都需要投入相當的人力、巨大的物力、和巨額的財力，並花費時間成本，之後為了保持競爭力，也需要不斷的研發及提高產品性價比。目前代工市場的主要產能集中在通信晶片，包括手機SOC晶片、基帶晶片、平板處理器晶片、FPGA（現場可編程門陣列）以及其他各類邏輯電路等產品。因為過去英特爾的招牌就是製造CPU 所以解決7nm製程問題 當然將自行生產以守住招牌 所以不會對外釋單給晶圓代工廠 12.美國地方媒體《OregonLive》披露，現任執行長鮑伯．史旺（Bob Swan）與帕特．蓋爾辛格（Pat Gelsinger）一起出席最近的一場員工大會，史旺聲稱公司可能會延後是否將部份製造業務外包給代工廠的決定，待2月15日新執行長上任再一起參與決議。 「我們希望可以盡快做出決定。」史旺表示，「但這件事我們會和帕特一起得出結論。」外界原先看好Intel將於1月21日���佈委台積電還是三星代工晶片，不過稍早的內部會議上揭露的資訊指出，這次代工事宜可能將延後由新執行長上任公佈。史旺是Intel從外部聘請的專業經理人，被外界認為心態開放，較無Intel必須自行掌握生產的執著與包袱。近年來，Intel深陷產能不足的泥沼，製程技術發展又不斷延宕，史旺曾透露，未來不排除委託代工廠協助晶片量產。就在眾所矚目的財報會議到來前夕，Intel宣佈史旺即將卸下執行長職務，並由現任VMware執行長蓋爾辛格擔任新執行長。蓋爾辛格曾在Intel服務長達30年，擔任過公司天字第一號技術長，在諸多處理器技術發展上有長足貢獻。去年10月的財報會議中，Intel曾表示，他們幾經延宕的7奈米製程正穩定發展當中，這次公佈執行長換人時，他們也於新聞稿中重申，已於7奈米製程中取得顯著進展。即將擔任Intel執行長的蓋爾辛格，也傳出在這場員工大會上「信心喊話」了一下。若要說2020年Intel最標誌性的挫敗之一，便是蘋果結束與Intel在Mac處器上的合作，推出三款搭載自研ARM架構M1晶片的新機種。蓋爾辛格就在大會上不點名地宣稱，蘋果只是一間「lifestyle company」，Intel未來在技術上必定將超越他們，「我們必須為PC生態系打造出更好產品，比庫比蒂諾（註：蘋果總部所在地）一間lifestyle company的所有產品都要好，我們會在未來實現目標。」蓋爾辛格更信誓旦旦地表示，Intel即將迎來最好的時代（it’s best day）。Intel以高達1.16億美元的年薪聘請蓋爾辛格擔任執行長，期望這位老將的回歸可以帶領公司重返榮光，打破目前製程技術發展落後、產能難以滿足客戶需求的困境。作為比較，擔任VMware執行長時年薪為4,200萬美元。... Intel 董事會已經確認 Intel 已經突破 7nm 技術可以自行生產 各款式 CPU 所以決定CPU自製不外包 其他產品外包委外代工策略 以換單合作先考慮三星 再來才是專營晶圓代工廠 董事會因此更換執行長作為重大決策轉變的因應 董事會認為如果學AMD變成晶圓設計而將晶圓代工分出 會讓公司立即損失龐大營收 毛利 淨利 事實是晶圓製造是很賺錢而且產能不夠才必須外包 現在公司還是市場領導者的老大還有龐大市佔率和獲利 如果學挑戰者的老二 AMD 將 CPU外包給台積電等於承認失敗 所以 公司將維持 IDM設計和製造比 APPLE 和 AMD更佳CPU鞏固既有市場 13.今年59歲的紀辛格，曾於該公司任職長達30年。18歲高職畢業即加入該公司擔任品管技術員， 30歲當上公司最年輕副總裁，接著成為英特爾首任技術長，被媒體稱為「英特爾神童」（boy wonder）。一位半導體產業人士回憶，「他那幾年就是被製程不完美，無法支撐先進架構給拖垮了，才走人。」當時的困境，其實可視為英特爾當前窘境的預兆。「這是Design Team Leader（設計部門主管）的王子復仇記」。英特爾都採晶片設計與製造一條龍的IDM策略，這讓它的產品可以又快又好，跟其他人委由專業代工的邏輯不同。然而，隨著半導體製程開發難度變高，英特爾製造部門開始無法在預定時間內開發出製程，權威地位逐漸被挑戰，設計部門也開始有外包製造的聲浪傳出。2005年，英特爾改由史上第一位出身營運而非技術背景的歐德寧（Paul Otellini）擔任執行長。這位被譽為英特爾史上最會賺錢執行長，卻也在其任內，讓英特爾走向衰敗。當年，英特爾曾有機會為蘋果生產iPhone晶片，歐德寧卻因利潤太低、不確定iPhone前景而拒絕，在他任內大幅改組，導致研發團隊出走，元氣大傷。之後，英特爾歷任執行長使出各種招數力挽狂瀾，包括以新架構切入伺服器、繪圖晶片，從其他公司挖角高階主管來整合設計與製造部門兩大山頭，以及梳理晶片設計流程。就在英特爾想透過外來力量對內部「努力整合」時，對手如台積電藉由幫五百多家客戶代工，讓製程能力快速追上，英特爾開始喪失製造領先地位。在基帶芯片領域，雖然得益於蘋果與高通關係破裂，英特爾一度成為iPhone唯一基帶芯片供應商，但他們始終沒有拿出令人滿意的產品，5G基帶芯片遲遲無法商用，最終迫使蘋果失去了耐心。承受不起iPhone延誤的蘋果選擇低頭與高通和解，採購高通的5G基帶芯片。唯一的客戶放棄也讓英特爾徹底失去了信心，他們很快作價10億美元將基帶芯片出售給了蘋果，退出了這個原先寄予厚望的市場。 2020年受惠於蘋果發表新機iPhone12系列，廣受消費市場青睞，高通（Qualcomm）5G Modem與無線射頻晶片業績大幅上升，使得高通第三季營收年成長37.6%，超越博通，躍升全球第一大IC設計龍頭。在目前市場壓力巨大、面臨諸多挑戰的狀況下，英特爾需要的不是一位善於數字專注財務的CFO，而需要一位銳意進取注重技術，重新幫助英特爾重塑市場地位的領導者。「從CPU向多架構XPU轉型」正是基辛格在致英特爾員工信裡面提到的關鍵詞。還要繼續推進英特爾在邊緣計算、IoT、AI運算、5G等領域的轉型。基辛格的最大任務是給英特爾重新注入工程師文化，重新帶來技術創新力量和自信。英特爾董事會在宣佈基辛格任命的時候表示，「經過仔細考慮，董事會認為現在是正確的時間調整領導���位，在英特爾的轉型關鍵時期，引入基辛格的技術與工程專業知識。」路透報導，Gelsinger 在會中表示，已經審視過去幾周的生產作業，「相信 2023 年大多數產品仍將由內部生產」，但是某些技術和產品借重代工廠的比率很可能提高。」「英特爾前方有巨大的機運，但要抓住機會，必須推出最佳產品並走在消費者需求之前。我們必須在這個競爭的市場中更靈活。」英特爾某些晶片已委外生產，如自駕車子公司 Mobileye 部分產品，以及即將推出的消費者繪圖晶片。... Intel 如果要回歸技術 專攻IDM應該加強晶圓製造先進製程研發團隊 再攻5 nm 3nm 2nm 1nm 現在研發團隊在 7nm 已經兵疲馬困 應該從外面挖角 挖前台積電的團隊風險小成功機會大 然後再建新製程新廠 作晶圓代工填補產能空缺的產能利用率 併 IC設計再擴大新產品線拿晶圓製造訂單 Intel最大的問題在先進製程出問題蓋不了新廠滿足不了先進晶片設計 現在如果把CPU外包出去就是不歸路 養肥台積電或三星 整個晶圓製造和代工就會持續沒落輸掉 Intel勢必AMD化 歐洲半導體三巨頭的IDM還是很強很賺錢 要對抗手機 伺服器廠自行設計晶片的趨勢 就是切入其他領域 IC開發新產品新市場 或強化晶圓代工賺晶圓製造和封裝測試的錢 三星有自有品牌手機 賣晶片給其他手機廠 甚至接競爭者的晶圓代工訂單 IC設計進入門檻低競爭太激烈 晶圓製造和封裝測試的錢穩定好賺 14.台積電高達280億美元的支出，年增幅最高上看62％，創下2010年以來紀錄，「它（台積電）就是賭很大啊！賭你英特爾一定會來（下單），」一位不願具名的分析師表示。台積電ADR在美股盤後下跌逾2%，因英特爾表示，晶片仍將以自行生產為主。即將上任的執行長杰辛格（Pat Gelsinger）在法說會上說：「我相信，我們2023年的產品，將以自行生產為主。同時，考量到我們產品極廣，特定的技術和產品，可能擴大利用外部晶圓代工。」「我們不只想追趕與外部晶圓廠的差距，也想在製程技術上重登無可爭議的領導地位。」杰辛格表明英特爾不會為了節省設廠和營運的成本而放棄晶片製造業務，改成全部委外生產。他甚至強調要推動高階製程。英特爾在法說會表示，具體的生產計畫，將留待杰辛格2月15日正式上任之後再公布。根據台積電估計，2021年資本支出約有8成用在先進製程，7奈米以下必備的EUV(極紫外光)設備，1成將用在先進封測及光罩。台積電砸大錢全力衝刺先進製程，以甩開與對手的距離，卻存在一些風險，主要是EUV(極紫外光)微影技術成本高昂，也反應在價格之上，對於某些客戶來說，不一定會願意付出那麼多錢，來獲得製程優化所帶來的效能提升。由於新冠疫情衝擊，蘋果今年發表的iPhone 12 系列成為近幾年最晚發布的新機，這也導致iPhone 12 系列將成為史上產品周期最短的iPhone，加上Sony獨家供應iPhone 12 Pro 系列CIS，生產時間約落在12~14周，生產模式也難以加速，使得2021年出貨量有所下滑。里昂在報告中提到，iPhone 12首波砍單持續到明年上半年，推估打造A14晶片的台積電5奈米產能利用率，可能從目前100％，到明年第1季下降到80％；而受庫存調整影響，台積電明年每股盈餘（EPS）可能較預期減少1%，從22元降至21元。台積電 5 奈米製程因華為（Huawei）旗下海思（HiSilicon）遭限制投片，產能利用率仍可維持在 8 成。台積電擴大5奈米產能，預期明年5奈米月產能超過9萬片12吋晶圓。對此台積電指出，5奈米製程今年已量產，不對外揭露個別廠區量產時程和月產能進度。台積電5奈米製程今年下半年大量生產，晶圓18廠主要生產5奈米製程產品，第3季開始大量出貨，5奈米製程第3季貢獻8%營收，預計今年全年營收比重約8%。目前市場最吃緊的晶圓代工產能部分，其中在 8 吋晶圓產能上，從 2020 年就已經傳出產能供不應求，並一直延續到 2021 年開年，市場甚至預期 2021 年底都沒辦法有效解決。產業分析師指出，目前已成熟製程為主的 8 吋晶圓廠產能，在 0.25 微米製程上，主要以生產半導體場效電晶體 (MOSFET) 及絕緣柵雙極電晶體 (IGBT) 為主，至於在 0.18 微米方面，則是電源管理 IC、大尺寸顯示驅動晶片、指紋辨識 IC、以及圖像感測器為大宗。產能吃緊的主因在於過去幾年業界在於對成熟製程上的投資有限，而先進製程投資金額又龐大所致。，依照過往的經驗，8 吋的晶圓本應隨著 12 吋晶圓的使用提升而逐漸減少，這預期在 2007 年至 2014 年期間也的確如此，但之後卻出現了轉變。原因是 8 吋晶圓的生產線非常成熟，且成本低，這使得許多原本 8 吋晶圓的客戶，在遷移到更大的晶圓進行生產之後，發現並沒有獲得太多好處。尤其，當客戶們希望使用成熟且低廉的技術來生產之際，會發現 8 吋晶圓的實用性優於 12 吋晶圓，這也是許多物聯網感測器等產品會使用相對成熟節點的主要原因。台積電這樣的大型代工廠，過去在新增 8 吋晶圓產能方面的速度緩慢，這就讓 8 吋晶圓產能一直維持著吃緊的狀態。也因有 8 吋晶圓廠的產品轉移到 12 吋晶圓廠來生產，例如目前市場上最吃緊，採用 90 奈米到 65 奈米製程的 PMIC 以及觸控暨驅動整合 IC (TDDI)，這也使得採用 55 奈米到 40 奈米製程的車用電子與微控制器（MCU），以及採用 40 奈米到 22 奈米製程的 WiFi 及藍牙，加上採用 16 奈米製程的 RF 射頻晶片皆因產能的欠缺而造成市場上的缺貨。至於台積電，成熟製程已經縮小營收占比， Sony CMOS 影像感測器，NXP 的 MCU 訂單。LG 旗下 IC 設計大廠 Silicon Works OLED 面板驅動，顯示台積電在成熟製程早已滿載接不了新訂單增加不了新營收獲利。... 台積電在7 nm以前的成熟製程在去年早已滿載。根本沒有新產能可接訂單增加營收獲利。5nm 只有蘋果 海思投片 蘋果今年上半年要砍單 海思被限制投不了片 預計產能利用率只有 80% 所有資本支出都是為了代工 Intel CPU 但現在跡象很明顯 Intel要維持自製不外包。將來3 nm的客戶就是現在5 nm客戶將新訂單移到最新製程 只有手機晶片和CPU而已 形成產能利用的替代效果。目前的半導體現況是成熟製程嚴重缺產能 7 nm供應平衡 5nm 3nm 產能供過於求缺客戶和訂單。所謂的5G 概念 5G RF晶片台積電用的是16奈米FinFET RF 22奈米ULP RF 28奈米LP RF 特殊製程 根本和5奈米完全無關 押寶台積電外資聽到 Intel說法 CPU外包大單落空 出現失望賣壓 賣超台積電 61,084張 賣超台股 343.86億元 外資還三連賣，累計賣超台積電已達 85454 張，外資再賣27,583張 賣超209.76億元 外資賣超台積電15,168張，連五賣，合計賣超12萬7,205張 台積電ADR周二也大跌近3% 台股再成為外資提款機，不但遭大幅賣超台股288.6億元，在外匯市場上外資積極買匯撤出，估計一天就匯出逾9億美元，讓新台幣由升轉貶，形成股匯雙殺。 台積電因想像英特爾CPU大單題材炒作，股價連日創高後已嚴重背離基本面，所以外資接連獲利了結。以合理的 EPS 和本益比估計 台積電股價不會超過 500元 Intel的EPS 4.94美元，本益比11.74倍，tsmc的EPS 3.37美元，本益比39.44倍，本益比高低顯著反應企業的前景與未來，擁有市場很賺錢的 Intel 只要能陸續將彼此技術距離拉近 當然偏低本益比就會增長 相反的台積電偏高的本益比就會下修 Intel 和台積電的本益比差距超過28倍的確是不太合理 在Intel比台積電賺錢的基礎 本益比差距應該在15倍以內 只要Intel EUV障礙解決 7nm順利量產 雙方的本益比會拉近至10倍內 因為Intel會堅持 IDM大規模擴廠自製CPU和重要晶片 甚至減少委外代工。在高檔都被ETF接走 因為散戶買不起台積電 都大買持股台積電比重高的 ETF 短期新增規模數百億 簡言之 台積電以接Intel CPU大單為基礎的財務預測都達不到 只能達到80%-90% 資本支出部份可能只有60%-70% 15.英特爾2020年的資本支出預算將上看170億美元，高於2019年的162億美元及2018年的152億美元。英特爾財務長戴維斯表示，170億美元裡將有超過一半的支出用於7奈米跟5奈米的研發、工廠設備等建置成本。當台積電、三星都大量投入購買EUV機台時，英特爾仍然持觀望態度。雖然投資了艾斯摩爾這間公司，但在EUV技術未能明確掌握之前，英特爾似乎只購入了1台EUV機器做測試。作為過去的晶圓製造領導者，英特爾早在2014年就已經推出14nm製程，在密度、線寬等技術特性上和台積電、三星在2017年才推出的10nm製程互別苗頭，然而英特爾因為PC市場萎縮，行動通訊市場失利等因素影響，製程的發展停滯不前，因此讓台積電、三星反超，搶先推出7nm技術。英特爾在10奈米的製程上，採用比自家14奈米要高上2.7倍密度的標準，高於業界2倍標準平均。依照摩爾定律，要在18～24個月內將電晶體的數量增加1倍，已經不容易，更何況是英特爾給自己設下了2.7倍標準。此外，英特爾一直不甘心在奈米製程上被其他兩家競爭對手用數字吃豆腐，不斷向外界解釋，從定義上來看，自家10奈米其實等同於台積電、三星的7奈米。過去半導體製程中會靠一個閘極長度（Gate Length）來命名奈米製程，但到了20奈米以後，各家的定義就開始分歧、不統一。因為國際間並沒有對每個奈米製程的標準有一個固定的規範，因此只要業者在每個新製程上有比前一代達到摩爾定律所說，電晶體數目有要1倍的成長（有些甚至是約1倍），那就可以被認定其技術又往前邁進一步。英特爾技術及系統架構事業總裁Murthy Renduchintala說法，10奈米與7奈米的研發團隊是分開進行，縱然10奈米在量產上遇到了瓶頸，但並不影響7奈米的進度，且自7奈米以降，英特爾將開始導入EUV，並計畫將7奈米的密度回到業界正常的規範、也就是1倍的提升，預期將在2021年可以看到首代7奈米的亮相。為了彌補製程技術的失利，英特爾先後推出EMIB 2.5D封裝技術，以及真正的3D封裝技術Foveros，期望透過封裝技術在異構晶片功能的整合能力上扳回一城。英特爾副總裁Koushik Banerjee也針對此一3D封裝技術做出解釋，他認為透過此一異質整合的技術用於單系統級封裝，將可以透過多個處理技術節點，滿足業界一直以來對於矽智財、晶片功能、低耗能還有高頻低延遲的眾多需求。在同一個製程上，英特爾能靠著其他架構與技術達到符合摩爾定律的標準。台積電7nm基於多重曝光技術，也就是使用DUV(深紫外光)機台，對晶圓進行4次的重複曝光，以求取電晶體的微小化，這是在EUV(極紫外光)機台因為技術研發瓶頸，在產能和良率難以突破之下，所以選擇了成熟的DUV技術來達成。但問題是，使用DUV加上多重曝光技術，雖然可以達到7nm的密度，但因為工序增加，成本也大幅提升，根據計算，台積電的7nm相較起10nm，在單一晶圓的製造成本上增加了至少18%，而如果以晶片成品來比較，同樣電晶體規模的晶片以7nm，將會比10nm高出11.5%，過去通過製程的微縮，單一晶片的成本會明顯下降，而這是在晶片製造的歷史上，第一次晶片的成本會比舊製程高的狀況。採用EUV機台製造的7nm在工序方面比DUV版本7nm減少了至少3成以上，理論上生產效率能大幅提高。採用EUV還可以進一步帶來密度的提升，這是因為DUV加上浸潤式曝光只能進行單向微縮，EUV才能進行雙向，而根據台積電在股東會上給出的資訊，採用EUV製程的7nm+將比DUV版增加至少17%的密度。台積電成功量產七奈米製程，領先其他同業至少一年。並且，成功量產業界首個商用極紫外光（EUV） 微影製程，也就是第二版本的七奈米技術N7+。此事意義深遠。因為這是史上第一次，台積在一個重要技術轉折時，領先群雄。而台積這次得以甩開三星、英特爾，關鍵其實是幾顆小到肉眼無法辨識的「灰塵」。極紫外光的波長僅有13.5奈米，波長已經接近X光，世界上多數物體對它而言都是不透明，連空氣都會干擾EUV，因此生產機台的內部得抽成真空。EUV對生產環境潔淨度的要求，更是前所未有的嚴苛。因為控制灰塵太難，EUV量產階段的最關鍵技術，是一片薄如蟬翼，厚度只有50奈米，相當於一根頭髮直徑千分之一的透明薄膜。這片「光罩護膜」（pellicle），用在晶圓生產的光罩上頭。用來隔絕細微的塵粒。否則，只要一顆塵粒掉到光罩上，可能導致整批晶片作廢。台積總裁魏哲家胸有成竹地說，「我們已經準備好了，」並強調，「台積自己生產光罩護膜。」因為光罩護膜太難做了，處處得挑戰物理的極限。要將矽磨到僅有50奈米厚，但EUV照射時，瞬間局部溫度會升到數百度。「有點震動，啪，就裂掉了，」一位供應商說。光罩護膜一旦破碎，瞬間飄出的細微碎屑會污染生產機台，得花7天整理，形同產線停擺1星期。台積供應商透露，三星跟英特爾都卡在光罩護膜這關，導致EUV生產效率遲緩。一位供應商表示，台積另闢蹊徑，在光罩盒加上特殊的防塵設計，意外發現，可以不靠光罩護膜，就達到一定的良率，便大膽量產。「這有可能，」嚴濤南表示，雖然他不知道台積最新技術突破的細節，但台積很早就投入研發「不用光罩護膜的方案」。技術瓶頸一突破，台積就開始踩油門，大舉量產EUV製程。艾司摩爾的研發副總嚴濤南曾是台積20多年的研發老將，曾任主導台積EUV研發的資深處長。要讓EUV實際上陣量產，難題無數，其中最棘手是如何產生足夠強度且穩定的光源。目前的方法，簡直像是做高能物理實驗一般。在真空環境用超高能量的雷射，射擊一滴滴僅有細菌大小的錫滴，錫滴會瞬間氣化，變成高熱的電漿，同時產出EUV光線。整個反應過程，浪費許多能量，因此最後輸出功率極低，甚至有好幾年停留在40瓦，距離250瓦的量產目標甚遠。業界不少人因此質疑，EUV永遠無法進晶圓廠量產。2014年9月，是一個分水嶺。嚴濤南牢牢記得那個晚上，他在新竹廠裡加班，跟艾司摩爾工程師一起嘗試，最後看到90瓦輸出功率，大為振奮。為了確認穩定性，研發資深副總羅唯仁立即要求，每天用EUV生產500片晶圓，連續生產1個月。 達成之後，嚴濤南總算鬆了口氣，EUV量產應該是八九不離十了。EUV早年可是英特爾一手扶持的技術，2012年，艾司摩爾研發進度延宕，台積還與英特爾、三星三巨頭各出102億元台幣資助。三星與英特爾主要生產自家產品，尤其是英特爾處理器毛利率高達70%，可以忍受緩慢的生產速度，因此「英特爾（對EUV）的態度比較保守。」但是為客戶產品代工的台積無法如此，因此全力協助艾司摩爾研發，要提升到每小時125片的量產速度，也就是250瓦的輸出功率。但是為客戶產品代工的台積無法如此，因此全力協助艾司摩爾研發，要提升到每小時125片的量產速度，也就是250瓦的輸出功率。嚴濤南說，多數艾司摩爾的EUV技術突破，都是千里迢迢地從美國或荷蘭，拿到竹科12廠的研發工廠，完成首度量產測試。 16.台積電(TSMC)從2018年4月開始大規模量產7nm製程。在台積電的規劃中，7nm是一個相對長期、完整的製程節點，之前一代是16nm，其此間的10nm則屬於短期過渡方案。最早的這批TSMC 7nm方案，即上表中的N7 (或N7FF)。N7仍然採用深紫外光(DUV)的193nm浸潤式ArF微影，這與三星的7nm LPP就有了極大的差別。N7可以說是台積電7nm的初代方案。去年台積電推出N7P，或稱作第二代7nm。這是N7初代方案的改良版，仍然採用DUV，相同的設計準則，而且和N7是完全IP相容的。而N7+與N7P又是不同的，它在某些關鍵層真正開始採用EUV微影技術，並從2019年第二季開始大規模量產。N7+按照台積電所說有著1.2倍的電晶體密度提升，相同功耗下提升10%性能，相同性能下降低15%功耗——所以在整體表現上會優於N7P。台積電當時就宣佈N7+製程製造良率和N7基本上差不多。N7+的EUV微影層是4層。相較於台積電針對7nm仍在早期方案中採用DUV和多重曝光，三星似乎很早就鐵了心要給7nm直接上EUV。而在7nm EUV真正成熟以前，其過渡節點是一種名為8nm LPP的製程，聽起來也就少了1nm——雖然如今的這個數字不過就是個行銷名詞罷了。8nm LPP是三星最新一代完全的DUV製程技術。三星認為7nm的正確選擇一定是EUV，但在10nm和7nm之間又有個空缺位置，所以8nm就誕生了。從一些關鍵參數來看，8nm LPP更像是三星10nm的改良加強版。即便就其名稱來看，它與7nm十分接近。「真7nm」是EUV的應用，以這個標準來看，除了台積電的N7+，三星的7nm LPP也可以認為是「真7nm」了。三星7nm LPP有兩層應用了單次曝光EUV。因為EUV顯著更短的波長，就不需要再像上述8nm那樣以DUV做多次曝光了，自然也就降低了形成圖案的複雜性。EUV帶來的價值還包括圖案解析度會明顯更高。傳統多重曝光技術的一大問題就是圖案解析度並不好。三星7nm LPP在電晶體密度方面，相較於台積電N7製程略有優勢，但不及同樣用上了EUV的N7+。英特爾執行長Bob Swan表示，公司的第一款7奈米產品將是針對數據中心的GPU，基於EUV極紫外光技術的7奈米製程或將於2021年問世，此後的2022年以及2023年將用改進的7+和7++技術，之後轉向5奈米製程，目前已經在研究5奈米製程。英特爾表示，它打算恢復過去的製程技術的節奏，每2至2.5年引入全新技術推動下一世代製程，期望將來重新奪回其晶圓製程領導地位。半導體製程良率是隨著時間而下降，並獲得更高的產量，也就是學習曲線的概念。台積電表示，儘管 5 奈米(量產不久的製程 0.1 / cm 2)是更先進的製程，但學習曲線表現比 7 奈米(成熟製程良率為 0.09 / cm 2)更好，使量產非常順利，這可能主是得益於 EUV 技術的應用，減少了製程步驟，原本需要 4 步 DUV 如今 EUV 能一次完成，降低了生產風險，如此下一季 5 奈米良率就將比 7 奈米更好。上一次重要的技術轉折是導入3D電晶體（台積、三星稱為FinFET，英特爾稱為Tri-gate ），台積足足落後英特爾4年，落後三星半年。台積電推出的所謂的12nm，其實是現有16nm工藝的第四代縮微改良版本，具有更低的漏電流及成本，並且線寬微縮能力已領先三星14nm。而改稱12nm的目的是反擊三星、GlobalFoundries、中芯國際等對手的14/12nm工藝優勢，牢牢控制10-28nm之間的代工市場。其實這樣的數字遊戲在半導體行業由來已久，最開始是三星在與台積電的競爭當中搶先將推出了14nm（實際上20nm工藝），所以隨後台積電隨後也被迫跟進玩起了數字遊戲。由於命名混亂，台積電和英特爾製程節點並不一樣。半導體從業者認為，英特爾的 10 奈米＝台積電的 7 奈米，英特爾 7 奈米＝台積電或三星 5 奈米（台積電和三星一樣）。英特爾製程不商用，不開放，所以不能直接套用商用節點分類。2017 年，台積電開始量產 10 奈米製程，此時英特爾是 14 奈米。2018 年，台積電開始大規模量產 7 奈米。一年後，英特爾達成 10 奈米晶片量產。這階段兩家製造實力大致持平。但這樣的局面很快就打破。2020 年 4 月，台積電 5 奈米製程進入量產階段。英特爾相對應的 7 奈米，內部目標是 2020 年中開始量產，卻一而再延後。據英特爾 2020 年第二季財報，7 奈米晶片要到 2022 下半年才能亮相。這樣一來，英特爾實實在在落後台積電。....Intel 在口號喊��人導致企業形象變技術落後者 因為之前 台積電 三星在 7nm 用得還是 DUV多重曝光製程技術 既然 Intel認定10nm等於或優於台積電和三星的 7nm 就應該也命名 7nm 7nm+ 不應該執著過去Moore的規則 扯那嚴格技術標準客戶聽不懂 台積電 三星不甩 消費者聽不懂 只知道數字愈小愈好 7nm 比10nm好 2021就應該有類7nm 的製程或封裝技術問市 聽延到2023消費者會認為 Intel又落後兩年 距離又被再拉開兩年 17.英特爾(Intel)EUV計畫的負責人Britt Turkot表示，其極紫外光(EUV)微影技術已經「做好了準備…並且投入了大量的技術開發」。她同時表示，要駕馭這個複雜而昂貴的系統來製造大批量領先晶片，工程師們仍然面臨很多挑戰。英特爾還沒有決定將在多少金屬層上採用EUV，並補充說，選擇在哪些層上應用EUV是科學，同時也是藝術。「每層消耗的成本不是一個簡單的計算， 它不是直接經濟學。」舉例來說，單個EUV曝光可以將層的掩模數減少，有時比率達至5：1。而浸入式步進器的雙重圖案曝光則有助於降低邊緣放置錯誤，她指出。系統可靠性是影響成本的另一個變數。英特爾目前報告的其EUV系統正常執行時間約為75%~80%。「這個數字長遠來看是不足的，但卻足以引入這項技術，」Turkot說。「我們希望它能達到90年代浸入式的正常執行時間。」好消息是停機時間「更容易預測」了。「過去這種情況極不可預測，(這使得)維持產品線，以及進一步開發量產線變得很困難。」可靠性的改進大部分來自於「瞭解典型意料中的微影工具停機時間，建立專業知識快速診斷問題，並在整個團隊中實施必要的解決方案。」對EUV輸送量的關注目前主要集中在光源的功率上。EUV光源是一個關鍵且複雜的元件，它透過用��射擊打一滴熔化的錫來產生光，然而，在實作中，Turkot建議了另一個EUV元件—光收集器，其正在成為保證系統輸送量和正常執行時間的更重要的元素。英特爾EUV系統的光源功率範圍從205W~285W。在晶圓級別，「由於使用了收集器，它們提供相同的功率，」Turkot說。「但晶圓功率因為收集器的退化每天都在變化。」 「ASML的目標很清晰，透過更換收集器來驅動曝光源功率和停機時間的改善…除去固定開支、更換收集器、恢復系統並減少污染率，ASML在這些方面已取得了很大進展。」另外，ASML現在提供一種叫做薄膜的保護膜，它可以保護晶圓免受游離粒子的影響，否則游離粒子會污染它們並降低產量。展望未來，研究人員擔心被稱為隨機指標的隨機誤差問題會破壞或不能���成用EUV系統繪製圖案，這將限制它們在5奈米及以上的應用。Turkot卻對此表示樂觀，隨著EUV光源和抗蝕劑化學方面的進步，這些問題會得到改善。「光子射擊雜訊可以透過更大的曝光度來克服。而抗蝕劑中化學方面的進步則需要抗蝕劑界進行大量研發工作。」「他們必須瞭解高能量曝光產生的二次電子和離子中材料的化學反應…目前還沒有就物質隨機指標的度量達成共識」「對於目前EUV的使用，我不認為隨機指標會對產量有影響，但當EUV擴展到5奈米及以上節點時，這會是一個潛在的限制因素。等到那一天，期望抗蝕劑供應商已經對其有足夠的理解可以克服它。關鍵是現在就要努力。」總體而言，Turkot認為有機會採用這個龐大的系統來推動半導體技術發展是「非常有價值的」。「與任何新平台一樣，EUV的完善需要付出很多努力。我們的整體目標是實現無縫過渡，在晶片生產過程中看不出有什麼不同。」Intel的10奈米製程節點仍在開發階段，將可達到54奈米的閘極間距(gate pitch)；Intel製造部門資深院士Mark Bohr表示：「這會是數年來所有半導體業者可量產之技術中，閘極間距最緊密的；」他指出，Intel的10奈米與7奈米製程將繼續朝向提供更高密度晶片以及更低電晶體單位成本的趨勢發展。Bohr補充，儘管晶圓成本隨著製程步驟以及光罩層數增加而持續提升：「摩爾定律(Moore’s law)仍然活躍，電晶體成本也持續下降，至少在Intel這裡是這樣。」Intel的14奈米與10奈米製程節點，預期將提供比以往都緊密的邏輯區域以及更低的電晶體成本，但Bohr表示，有鑑於晶圓片成本以及製程複雜度不斷提高，各個世代節點之間的時間差距仍將維持在2~2.5年。他指出：「我們正投資更多心力在衍生技術上，好讓這些非常昂貴的製程節點能有更多的應用、延長它們的生命週期；而在二十年前，我們會是在某個製程節點量產兩年之後就讓它功成身退；」因此Intel已經準備好開始生產下一代的14+節點晶片，性能可望提升12%；至於其10奈米製程節點，預期將會有10+、10++等衍生技術，但Bohr婉拒透露更多細節。Intel的10奈米節點仍將只使用浸潤式微影(immersion lithography)技術，而Bohr表示，開發中的7奈米製程節點：「一開始將會以採用全浸潤式微影來設計，不過一旦EUV工具正常運作時間達到九成以上、產能也更高，我們會很樂意將部份層數改為EUV，以減少光罩數量；」而對於EUV的量產，他表示有「合理的信心」，但很難說會是在一年之內或是還要三年。高效能處理器市場，不算入 ARM 體系，僅剩 IBM（Power、z 系列大型主機）、英特爾（x86）、AMD（x86）、Fujitsu（GS 系列大型主機、SPARC、ARM）這 4 家。從 2014 年開Intel 擠 14 奈米製程牙膏、IBM 放緩 Power 與 z 系列處理器發展步調，沒從獲利回收灑出去的投資之前，設法延長產品壽命，要不然就是小幅改款。IBM 大型主機業務幾乎是無可替代的獨門生意，IBM 按照自己的節奏，穩定推出讓客戶升級的解決方案。但 Intel 14 奈米 P1272 足足從 2014 年撐到 2021 年。領先業界「三年半」的技術優勢，一下子統統不見了。Intel在遲了4年後終於推出10奈米製程的商品，這次的第十代處理器更是10奈米能首次「量產」的時刻，為什麼有了10奈米的技術卻還要有14奈米？Intel的說法是強調「製程不等於效能（Performance）」這樣的說法確實有些矛盾，畢竟合理的認知應該是越先進的製程其效能跟表現應該要更佳才是。但由於14奈米目前已經改版到5至6代左右，整體技術跟效能表現上相對優異也穩定，10奈米雖然已經達到可以量產的狀況，但聽得出來或許在某些表現或產能還需要一些時間，因此這次第十代處理器同時採用兩種製程的技術，並各自利用其特點打造出針對不同消費市場的客群。除此之外，Intel也表示14奈米跟10奈米的產能是分屬不同工廠進行生產，兩個工廠都應該要發揮其既有產能。 17.德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）籲請台灣政府，為德國處境艱難的汽車產業提高晶片供給量；他呼籲台灣政府向台積電明確傳遞這項訊息。台積電今天表示，會持續與汽車電子客戶緊密合作，支援產能需求。去年第4季車用電子應用僅占台積電銷售比重約3%，去年全年車用占台積電銷售比重約3%，較前年減少7% 。從晶圓應用分布來看，去年車用占全球8吋晶圓需求比重約33%，占12吋晶圓需求比重約5%。根據工研院產業科技國際策略發展所資料，去年全球車用半導體市場規模年減12.2%，不過先進駕駛輔助系統（ADAS）半導體反而年成長10.5%，電動車用晶片年成長10.6%。目前全球前十大車用半導體廠商，分別為Infineon、NXP、Renesas、TI、STMicro、Bosch、ON Semi、Toshiba、ROHM與Micron，合計占比達68％。然而，各家業者在車用半導體擅長領域各有不同，以龍頭Infineon來說，主要強項在於功率半導體，在功率半導體領域連續16年居業界龍頭。由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（IDM）。新冠肺炎疫情於今年初開始壓抑全球車市表現，車用晶片(驅動IC、網通晶片、多媒體娛樂系統晶片、駕駛輔助系統與電子車身穩定系統晶片、MCU、感測器等)市場需求明顯趨於疲弱。唯經過長達三個季度的庫存調整後，目前零組件水位已經見底，去年���四季因此開始見到客戶拉貨訂單陸續釋出。出現車用晶片荒的主因，是由於汽車廠與主要晶圓代工廠雙方的誤判，才出現嚴重錯位，進而在疫情衝擊後產生供需不平衡的結果，例如台積電在2018年時宣布，關注於28奈米供過於求的問題，而此製程就是車用晶片所需。雖然電動車、自駕車等來勢洶洶，但是目前銷售比重仍僅4%；而傳統的燃油車，電子零件佔總成本比重不斷上升，20年來從18%上升到40%，意味著就算車市走弱，對車用晶片的需求一直都存在。因此，由於汽車廠誤判了相關晶片的需求，導致這些汽車廠太早擱置對傳統燃油車中，一些必須的傳統晶片的投資。....從前十大車用半導體都是IDM廠大部份都是自製車用重要晶片只有少部份委外由晶圓代工製造。汽車產業只要缺一個晶片就無法生產一部汽車，要解決汽車製造廠缺晶片的問題必須整體車用晶片廠解決需求大於供給的問題。車用晶片只佔台積電3% 當然是只有極少部份車用晶片設計公司委外下單給台積電。就算是全台灣的晶圓代工和封裝測試都準備優先產能給車用晶片。但十大車用晶片設計業者不下單委外生產 因為需要準備時間人力和額外成本 IDM自行生產而透過時間半年甚至一年調整供需均衡。德國經濟部長應該寫信給前十大車用晶片商的IDM 增加產線加速全力製造可以解決車用晶片68%供給 台積電連1%的車用晶片供給都解決不了。 18.受到車用晶片缺貨影響，讓美國汽車廠福特、日本車廠豐田、本田傳來停產或者減產的消息，歐洲汽車大廠福斯也受到影響。汽車生產需要用到超過40種車用晶片，甚至有多達150種，目前全球需求龐大且供應嚴重不足的，主要在MCU（微控制器）、ESP（穩定系統）等關鍵零組件，由國際主要的垂直整合生產(IDM)大廠包括英飛凌（Infineon）、恩智浦半導體（NXP）、瑞薩電子、意法半導體（STMicroelectronics）、德州儀器（Texas Instruments）等5大歐美公司所把持。由於汽車電子產業的發展，受限汽車原廠技術多與國外大廠合作，特別是針對安全性相關的晶片，需要透過 5 年以上的驗證期，才會通過品牌車廠的門檻，因此目前除 IDM 大廠外的晶片設計業者多以 ADAS、資訊娛樂系統等陸續切入，驗證時間縮短到 1 年左右。德州儀器高層表示，儘管很多人想要投入車用市場，但對公司來說，品質是最重要的，並且持續投入研發資源，像是 TI 一年約推出 500 多顆新的車用晶片，平均 3~4 天就有 1 顆問世，目前總共 7000 多顆，持續完整產品線。然而，大陸本土供應晶片的來源相當稀少，僅占總體比重4.5%。歐洲汽車零組件大廠博世（Bosch）則看好未來車用電子成長，決議加碼在德國興建第2座12吋晶圓廠，而英飛凌在奧地利蓋全新12吋新廠，都預計今年投產，而恩智浦選擇在美國建新廠。意法半導體與博世合作開發車用微控制器；英飛凌在完成對塞普拉斯的收購後，塞普拉斯在車用NOR Flash與微控制器強（編碼型快閃記憶體）化了英飛凌在車用相關方案的完整度。中國各大汽車製造商的產能規劃約6000萬輛，占全球汽車總產量的比重逾60%，車用晶片中，包括微控制器（MCU）、功率半導體 （IGBT、MOSFET等）、感測器等，都是目前用量最大宗。傳統燃油汽車市場，MCU占比最高，達 23%；純電動車市場，MCU占比僅次於功率半導體，來到11%。目前中國車廠超過98%的車用晶片都來自歐美供應商，在目前貨源有限，許多產品供不應求的情況下，部分中國車廠不得不修改車用晶片的標準，改用1990至2000年代的淘汰產品。桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）預測，由於晶片供應短缺， 今年上半年全球汽車工業將減產 450 萬輛 ，德國汽車零件大廠大陸集團（Continental）預估晶片缺貨的情況在 6 至 9 個月後才會改善。半導體短缺影響大，全球知名大型車企包括豐田、本田、日產以及福特、飛雅特克萊斯勒等接連宣布減產計畫，半導體短缺的影響正在全球蔓延，《紐約時報》形容，幾乎沒有汽車製造商得以倖免。其中，日系車企如豐田已在本（1）月 8 日宣布在美國減產大型皮卡坦途（Tundra）」，轉往優先供應零組件給銷售強勁的 SUV「RAV4」，並在中國部分停產；本田則在本月同樣表明了將在中國啟動 3 萬輛以上的減產計畫，並在近日決定於北美地區進行減產；日產則自 1 月起減產 Note 車輛數，Note 是日產在日本的銷售主力，也是受到市場高度期待的混合動力車。一位日產高管指出，半導體短缺是可能長期化的課題，不排除 2 月之後擴大減產的可能性，SUBARU 的高管則表示，在 1 月內肯定會產生一些影響。大眾汽車亦以半導體缺貨為由，於中國、北美、歐洲調整生產計畫，更已在德國宣布其主力車型「Golf」將在今年 1 月中旬停產，大眾在西班牙的西亞特公司則計畫將從 1 月下旬到 4 月減產。...汽車晶片缺貨的問題必須要目前車用晶片主要供應商IDM業者解決 大陸汽車產業龐大 而且遠比台灣進步 已經在造車工藝尤其在電動車遙遙領先台灣 但98%車用晶片都必須向歐美日進口 台灣IC設計在車用晶片是非常的弱 因為沒有技術Know how和產業供應鏈關係 所以台灣半導體在車用晶片缺貨的現在 其實是幫不了忙 透過汽車製造商減產和汽車晶片IDM增產擴廠 這充分反應汽車產業零庫存和低庫存的思維是非常危險 因為一但缺料造不了半部車生產線停擺的損害是更嚴重更龐大 找台灣幫忙更是牛頭不對馬嘴 19.全球半導體大廠 Intel 英特爾以 15.3 億美元(約台幣 474 億)收購自動駕駛技術公司 Mobileye！來自以色列的 Mobileye 主要研發以視覺為基礎的先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)，並曾與 Continental 推出世上第一個 LDW 車道偏離系統，是通用汽車、BMW、VOLVO的供應商之一。Mobileye 曾為 Tesla 自動駕駛車輛的硬體供應商，僅管兩者的合作關係已結束。Intel 前(當時)執行長 Brian Krzanich 發給員工的信件中表示：「在 Intel 收購 Mobileye 後，可將 Intel 的 Xeon 處理器、FPGAs 現場可程式邏輯閘陣列(Field Programmable Gate Array)、3D XPoint 記憶體以及先進的 5G 汽車電腦晶片整合在一起，這項收購可將自駕車輛的智慧視能與實際驅動車輛的智能大腦進行更緊密的連結」。英特爾也宣布以9億美元價格收購提供行動即服務（Mobile as a service）應用內容開發商Moovit，強化旗下Mobileye自駕車業務發展。Moovit是針對城市的大眾運輸交通應用而設計，其數據可做為Google和Apple地圖的交通路線規劃參考。目前Moovit已經在全球102個國家、3,100座城市提供服務，並持續擴展至更多地區，累積已有超過8億的使用人數，因此所收集的數據資料相當可觀，其中包含即時交通數據分析、向使用者提供即時導航建議等等。英特爾表示收購對Moovit之後，將更接近成為「完整的行動服務提供商」，未來在整合Moovit、robotaxi等服務後，以期在2030年可達1,600億美元市值的自駕車應用服務中拿下市場主導權。Intel挖角Tesla的自動駕駛研發主管Jim Keller，身為副總裁的他掌握了所有關於自動駕駛所需的一切。輝達(Nvidia)及英特爾(Intel)兩大巨擘近年聲勢浩大進軍自駕領域，透過併購、合作結盟加快進入自駕車產業。英飛凌(Infineon)則瞄準電動化與自動化趨勢，其功率半導體專長能支援電動車控制電機及電池，在自駕部份其CEO曾表示高效能的運算平台不會是他們的主戰場，如何以汽車成本達到飛機的安全與可靠度才是他們的目標，Infineon希望當自駕車故障時監測晶片必須能重新配置電力系統，使汽車安全繼續駕駛或停車。瑞薩電子(Renesas Electronics) 係車用微控制器(MCU)、系統單晶片(SoC)領導廠，目前在車用市場的主力放在ADAS與自駕平台，其平台強調開放及可靠性，將可滿足從安全雲端連線、感測、認知到汽車控制等所有需求。.... Intel 積極進入電動車自動駕駛晶片設計 但完全沒有辦法掩蓋彌補在最重要先進製程 7nm EUV 障礙技術落後的關鍵重大缺限 除非電動車概念題材能真實獲利 只靠築夢想像還是難以反應到公司的實際價值。 19.從2020.7.19據《讀賣新聞》報導，日本政府打算邀請台積電（TSMC）或其他晶片製造廠能與日本國內半導體設備供應商合作，共同建立先進的晶片製造廠。1974年，日本政府批准「超大規模積體電路（俗稱半導體晶片）」計畫，確立以趕超美國積體電路技術為目標。隨後日本通產省組織日立、NOR、富士通、三菱和東芝等五家公司，要求整合日本產學研半導體人才資源，打破企業壁壘，使企業協作攻關，提升日本半導體晶片的技術水準。1980年，日本攻下30%的半導體記憶體市場，5年後，日本的市場佔有率超過50%，美國被甩在後面。1981年，AMD淨利潤下降2/3，國家半導體虧損1,100萬美元，上一年還賺了5,200萬美元呢。第二年，英特爾被逼裁掉2,000名員工。1985年英特爾繳械投降，宣佈退出DRAM業務，這場戰爭讓它虧掉了1.73億美元，是上市以來的首次虧損。1985年6月，SIA終於炮製出一個讓華盛頓不淡定的觀點，美國半導體業的疲弱，將給國家安全帶來重大風險。1986年春，日本被認定唯讀儲存器傾銷；9月，《美日半導體協議》簽署，日本被要求開放半導體市場，保證5年內國外公司獲得20%市場佔有率；不久，對日本出口的3億美元晶片徵收100%懲罰性關稅；否決富士通收購快捷半導體公司。美國人第一次對盟友的經濟利益進行全球打擊；第一次以國家安全為由，將貿易爭端從經濟學變成政治經濟學問題。日本半導體晶片產業從1986年最高40%，一路跌跌不休跌到2011年的15%，吐出超過一半的市場佔有率，其中的DRAM受打擊最大，從最高點近80%的全球市場佔有率，一路跌到最低10%（2010年），回吐近70%。矽谷超過7成的科技公司砍掉了DRAM業務（包括英特爾和AMD），1986年之後，美國人的市場市場佔有率曲線一直在20%左右。1990年代，三星面臨美國發起的反傾銷訴訟，派出強大的公關團隊遊說柯林頓政府，美國人僅向三星收取了0.74%的反傾銷稅，日本最高則被收取100%反傾銷稅，讓日本徹底出局。美國人聯手韓國，重組全球半導體產業供應鏈，將日本人從供應鏈抹去。縱觀日美晶片戰，是否掌握重組全球產業鏈的能力，才是貿易戰中決勝的關鍵，市場佔有率的多寡不構成主要實力因素，這也是日本輸掉晶片戰爭的關鍵原因之一。IC insights指出，自2009年以來全球已關閉或改建的晶圓廠有100座，其中日本關閉了36座，這比任何其他國家/地區都多。據我們此前不完統計，2001年，東芝關閉了其位於四日市工廠的1號生產線（Fab.1）；2011年，飛思卡爾關閉了日本仙台工廠；2012年6月，安森美半導體關閉了其位於日本會津的晶圓製造廠；聯電也於2012年8月董事會投票決定關閉該公司在日本的200mm 晶圓；2014年，松下半導體關閉用於生產光電器件的75mm晶圓GaAs晶圓廠；2018年瑞薩關閉了位於日本高知市Konan的一家工廠。在14年前，日本當時正在建立一家與台積電競爭的多公司協作，稱為先進工藝半導體代工計劃公司。在METI和日立、瑞薩和東芝的支持下，該計劃籌集60億美元，建立一家能運行65nm製程和45nm製程的合資工廠。它曾被視為日本保持在半導體制造前沿的最後機會，但由於各公司就細節爭執不休，它最終以失敗告終。而現在日本某些晶片產業，譬如CIS、nor Flash、電源管理、功率器件等領域，也是一些古老的IDM廠商在做，沒有後來者，日本幾乎沒有先進工藝邏輯晶片的需求。對國際半導體廠來說，赴日本設廠沒有任何誘因，一是日本系統大廠對於非日本企業的不信任感由來已久，真的要建立深度合作關係，沒有三、五年很難成事。二是日本近年來持續淡出半導體生產，如富士通才剛在去年將12吋廠賣給聯電，關鍵原因就在於先進製程龐大投資難以回收及獲利。日本半導體技術雖非領先，但也不會太差，像是富士通賣給聯電的12吋廠就可支援到28奈米。日本真正成功的業者仍傾向選擇自己生產，例如Sony CMOS影像感測器就選擇自己生產，只有極小部份委外代工。在此一情況下，國際大廠要去日本設廠，幾乎沒有任何誘因存在。 20.日本經濟產業大臣梶山弘志今（26）日證實，確實以日本政府立場向台灣請求協助，推動車用晶片廠商增產。梶山弘志今天在內閣會議後的記者會上表示，因汽車用的半導體缺貨，的確有向台灣政府請求協助，日本政府正與汽車業界合作，透過「日本台灣交流協會」請託台灣政府，推動台灣晶片製造商增產車用晶片。日本在發展功率半導體方面一直不遺餘力，目前全球的功率半導體器件主要由歐洲，美國，日本三個國家和地區提供，他們憑藉先進的技術和生產製造工藝，以及領先的品質管理體系，大約佔據了全球60％的市場份額。日本企業三菱電機，羅姆（ROHM），東芝，瑞薩電子，富士電機，分列2019年的功率半導體市場（離散元件和模組）銷售額排名的前五 - 九名。目前，日本政府正計劃對有助於節能的產品（例如蓄電池和功率半導體）實行優惠稅收制度。值得注意的是，這些日廠擴產有望緩解中國整車企業功率半導體供應緊缺的現狀。在日本政府推行新能源車鼓勵政策下，日本廠商正在積極擴產備戰。三菱電機是功率半導體類型IGBT模塊的第二大製造商。2018年度投資552億日元，碳化矽功率半導體開發完成。2020年投資約200億日元（約合1.87億美元）向夏普公司購買兩座閒置的芯片工廠，並啟動生產線以滿足對電動汽車所用電源管理芯片不斷增長的需求。三菱是豐田汽車公司此類芯片的主要供應商，新工廠定於明年11月開始運營，將為電源管理芯片加工晶圓。羅姆可以說完全是以SIC為主要武器。2018年度投資780億日元在福岡縣築後修建新工廠，在宮崎工廠建設新導入新產線。其目標是，2021年達到現有生產能力的3倍，月產12000枚（按照6英寸換算）。在未來三年預計投資2500億日元，從瑞薩手中買來的滋賀縣工廠也將投入8英寸產線。 東芝預計擴大8英寸的生產線，企圖打造一個具有月產萬枚15，IGBT以為核心的業務線。提出2021年在分立型半導體元件上的銷售額達到2000億日元的目標。將在2024年3月的財政年度中花費約800億日元，在其位於日本石川縣的工廠增加生產設備。該集團的晶圓生產能力將從每月15萬片增加片到每月20萬件。多餘的晶圓將交付給日本汽車製造商以及中國和其他地區的汽車製造商。東芝在低壓產品中表現出色，可有效處理300伏或更低的電壓。富士電機2020年日本山梨縣工廠的生產能力將提高30％。該公司計劃提高馬來西亞和日本以外其他地區的工廠的產能，以使工人能夠將製成品從日本製造的零件中剔除。富士電機是開發用於汽車的功率半導體的先驅，其零部件已被日本和其他汽車製造商使用。東芝和富士電機將合計投資2000億日元（19合億美元），以提高電動汽車的節能芯片的產量，以適應世界各國政府向電動汽車和卡車的急劇轉變。 日本旭化成 (3407-JP) 的一座工廠在 2020 年 10 月發生火災，造成集團所屬的半導體工廠產線停頓。旭化成委託日本 MCU 大廠瑞薩電子代為生產，因火災所導致的半導體供給不足的擔憂得以減緩。瑞薩在日本的主力工廠「那珂工廠」，利用產品良率較高的 8 吋晶圓產線來進行替代生產作業。該工廠原已生產別的車用半導體，這回是利用剩餘產能生產。瑞薩代為生產的是石英震盪器所使用的 IC。該產品多使用於汽車防止撞擊或減輕損害的安全系統，旭化成在這塊市場有相當高的市占率，但受這次火災影響，還無法得知產線何時復工，為了維持供應，旭化成委託日本國內外的製造廠代為生產。...從旭化成委託瑞薩 IDM廠幫忙委外代工解決問題的案例 日本經濟產業大臣梶山弘志應該靠自己找日本 IDM廠增產擴廠 有閒置產能可兼營晶圓代工 日本在世界半導體排名第五應該自力救濟自給自足 解決日本汽車業缺晶片的嚴重問題 22.調查機構TrendForce集邦估計，2021年全球晶圓代工佔有率，64%會在台灣，其中台積電佔多數。也就是說，台積電一人佔據了全球過半的晶圓代工規模。柏林智庫「新責任基金會」科技政策專家克萊因（Jan-Peter Kleinhans）對彭博表示，台灣已成為了「半導體產業鏈上最致命的潛在單點故障點。台灣在整個半導體價值鏈上，可能是最關鍵的核心。」。中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）則指出，不只產能問題，地緣政治牽扯到的出口管制、政府介入等理由，也可能出現突然的供應鏈中斷，各國最好做好準備。根據美國半導體產業協會（SIA）預估，全球80%的晶片產能集中在亞洲。《經濟學人》指出，若20世紀全球經濟的最大瓶頸在於從荷姆茲海峽��出原油，到了21世紀，很可能是台灣和南韓的科學園區所生產的晶片。說明了高度依賴台灣和台積電，是危險的做法。 日本經濟部官員西川和美（Kazumi Nishikawa）告訴《彭博》：「台積電已越來越佔據主導地位，所有晶片業人士都必須找到方法應對。」法國智庫「蒙田研究所」（Institut Montaigne）亞洲計畫主任杜懋之（Mathieu Duchâtel）也說，「台灣在全球晶片供應鏈的地位，可能會是中國避免武力犯台的理由。」摩根士丹利投資管理公司首席全球戰略家魯奇·夏爾馬(Ruchir Sharma)專文，認為台灣製造晶片的能力，無論技術或者市場影響力，都讓各個發展科技的國家不能不重視。隨著美中冷戰程度加劇，台灣的重要性也會持續成長，過去，台灣重要性是以地緣政治來計算，但現在，台灣已成為全球技術供應鏈中的關鍵環節，更必須加上經濟的影響力，使得台灣已經成為世界上最重要的地方。史旺雖表示在哪裡生產半導體不是那麼重要，卻危及美國科技領導地位的最後堡壘之一。英特爾Xeon晶片的電腦和資料中心應用廣泛，支援核電廠、太空船和噴射機，也協助政府快速解讀情報和其他重要資訊。彭博報導，英特爾（Intel）考慮晶片生產委外代工的決定，預示一個由英特爾及美國主導半導體業的時代告終；英特爾此舉的影響範圍遠遠超出矽谷，還影響全球貿易和地緣政治。投資銀行雷蒙詹姆斯分析師賈索報告指出，對曾以完美執行力著稱的英特爾來說，路線圖失誤是一項驚人的失敗，「很可能代表英特爾運算主導地位的終結」；透過把尖端技術委外生產、英特爾將放棄五十年來的主要競爭優勢來源。.... 解決台積電壟斷晶圓代工先進製程的最快方法 就是英特爾和三星的先進製程都越過 EUV障礙和量產良率 然後對先進製程擴廠增加晶圓代工產能 當台積電的先進製程市佔低於50% 整體晶圓代工市佔低於40% 產能利用率低於90% 台積電成為全球半導體製造瓶頸的危險就會化解 中芯國際當然是英特爾的犧牲品 因為美國在先進製程落後 怕中國的前台積電傭兵追上 所以就把最重要武器 EUV卡住 Intel 7nm EUV的重大暇庛是甚麼? 如何處理解決? 英特爾的新執行長應該組成內外部顧問團隊 實驗診斷解決 甚至挖角ASML或TSMC的技術專才才能省去花時間摸索和嘗試錯誤不斷失敗風險 23.晶圓代工龍頭台積電赴美設廠計畫已獲投審會核准，預計今年於美國亞利桑那州動工興建一座5奈米12吋晶圓廠，2024年開始量產。業界傳出，台積電已對此展開內部罕見的大規模徵才計畫，預計由台灣徵求有意願赴美國廠工作的員工800～1,000人，且開出本薪加倍（需簽約4年）、住房與汽車補助等優渥條件作為配套。台積電已宣布將於美國亞利桑那州興建且營運一座5奈米12吋晶圓廠，該廠將於2021年動工，於2024年開始量產，規畫月產能為2萬片晶圓，2021年至2029年在此專案上的支出約120億美元，將直接在當地創造超過1,600個高科技專業工作機會，並間接創造半導體產業生態系統中上千個工作機會。據了解，台積電對內部展開徵才，預計由台灣招募800～1,000人赴美國廠工作，給予優惠條件包括本薪加倍，一次簽約需簽4年（未滿4年離開則需退還多領的薪水），台積電會在美國提供房子與汽車的補助，以及在美國所有的健康保險等配套福利。不過由於目前尚在規劃階段，因此台積電不回應業界傳言。鳳凰城，已是美國半導體大廠英特爾的製造重鎮，在英特爾全球14座晶圓廠之中，4座都位於鳳凰城東南邊、車程半小時的小鎮錢德勒（Chandler）的Ocotillo園區內，包括Fab 12、Fab 22、Fab 32及Fab 42，其中Fab 42更是英特爾設立7奈米產線的重點晶圓廠。耗資70億美元、2020年才投產、技術最先進的Fab 42。鳳凰城的半導體產業公司，Intel – Chandler: 超過11,000人, 有研發與製造工廠。ASML – Chandler。On Semiconductor – Phoenix。Microchip – Chandler。日月光。在台積電5奈米廠工作4年經歷的技術專才是移民美國和就業的合格證書。要在美國半導體產業找工作取得工作簽證 綠卡 護照都較為順利。以台積電傭兵在中國半導體製造晶圓代工的傑出表現 當然是美國半導體製程製造遭遇嚴重瓶頸的最佳海外技術專才。 24.美國副助理國務卿莫瑞（Matt Murray）和商務部代理副助理部長史特芬斯（Richard Steffens），計畫在美國時間二月四日與我國經濟部長王美花進行視訊會議，台積電、聯發科等台灣晶片大廠高層也將與會，會議重點將是解決全球車用晶片短缺問題。「美國汽車政策委員會」主席布朗特說：「我們持續與政府官員接觸，因為車用晶片短缺仍是重大議題。感謝拜登政府持續協助，並希望拜登政府在補齊官員時繼續協助我們。」經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫廿七日邀集台灣晶圓代工四巨頭台積電、聯電、力積電及世界先進到經濟部開會，政府與業者協調後，業者提出「一共識、三方法」以解決車用晶片荒。王美花說，業者表示目前生產線均滿載，甚至超載，但最後廠商達共識，願配合政府請求，盡量支援車用晶片。業者提出三套方法支應，分別為優化生產線、拉高車用晶片供給率、協調其他廠商把晶片產能分給車用業者。去年上半年新冠肺炎疫情重創全球車市，不少國際車用晶片大廠自行砍單，去年下半年車市逐漸復甦，車用晶片業者打算要回這些產能時，晶圓代工業者已把產能分配到需求激增且利潤較高的消費電子產品用晶片，車用訂單只能排在最後生產。台積電官方聲明：台積電對車用晶片短缺發表聲明，表示緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響是台積公司的當務之急。汽車產業供應鏈既長又複雜，台積公司已與客戶合作確認其關鍵需求，正在加速生產相關車用產品。在台積公司的產能因各領域的需求而滿載的同時，我們正重新調配產能供給以增加對全球汽車產業的支持。車用半導體市場主要以垂直整合製造（IDM）知名美商安森美（On Semiconductor）德州儀器（TI）...等。由於車用IC一般需要高溫高壓的操作環境，以及較長的產品生命週期，故需要高度要求其產品可靠度與長期供貨等特性，因此通常並不輕易地轉換產線與供應鏈。安森美(ON Semiconductor)於2019年4月22日宣布將收購格羅方德在美國紐約州East Fishkill的12吋晶圓廠Fab 10，此舉也回應車用IDM大廠建置12��晶圓廠的重要性。車用IDM大廠如德州儀器(TI)與博世(BOSCH)，也相繼新建12吋廠房擴充產能主力車應用產品。美國整合元件 (IDM)大廠德州儀器 (TI)不僅買下奇夢達位於美國維吉尼亞州12吋廠設備，在美國德州興建自有12吋廠，還買下飛索半導體 (Spansion)日本旗下8吋廠及12吋廠。收購由中芯國際代管的中國成都8吋廠成芯半導體。 特斯拉在 2016 年起建立了由知名晶片設計師 Jim Keller 領導的自駕晶片設計團隊，並於 2019 年在三星協助代工的 HW3.0 中，加入特斯拉自行研發、打造的自動駕駛晶片技術。在當年發表 HW3.0 的同時，馬斯克就曾對外宣告目前特斯拉已經在開發下一代晶片，效能將比現有晶片強 3 倍，預計 2 年後、也就是現今的 2021 年正式投產。特斯拉已經和三星敲定了供應協定，預計採用 5 奈米製程極紫外光 (EUV) 微影技術生產晶片。特斯拉最新自駕車晶片預計 2021 年第四季才會量產，因此要真正投入到特斯拉市售電動車上，最快也必須等到 2022 年。... 美國與會代表應該具體將哪個車廠車款缺那種晶片 而晶片製造商找台灣那家代工廠商代工必須急單插單詳列 這樣才是實際解決問題 不要錯把馮京當馬涼 只是吃個便當作個秀 25.《日經新聞》在報導中引述消息人士的說法，指瑞薩電子將推動更多晶片在日本本土製造，轉變規模尚屬未知，不過主要影響的產品為使用40奈米製程的單晶片，事實上，受限於技術問題，瑞薩電子28奈米以下的製程仍然需要外包。該報導提到，瑞薩電子在2010年代初期開始，將晶片外包給台積電等業者，目前只有30%的產品為自家製造。 《彭博》報導，意法半導體則在近日宣佈，今年投資額將達到18億至20億美元，大於外界預期的14.7億美元，其中大部份將用於促進自行製造；執行長Jean-Marc Chery表示，當前市場情勢「前所未見」，業界已進入「緊急任務模式」。意法半導體在車用晶片缺貨中，受到的壓力可能特別沉重，一方面是歐洲車廠面臨的缺貨壓力，再來是法國跟義大利政府都持有股份，而在意法半導體董事會中有部份發言權。《Business Korea》今（1）報導，南韓三星電子傳出，正有意併購車用晶片製造商，對象包括恩智浦、德州儀器，和瑞薩電子。三星已在2019年對恩智浦和德儀進行盡職調查。三星電子財務長Choi Yoon-ho，則在曾1月28日的電話會議中正式宣布，公司將積極展開併購行動。恩智浦在車輛的應用處理器（AP）和車用資訊娛樂系統上，有出色的技術能力；德儀專門製造電動車的關鍵設備高功率半導體；瑞薩是微控制器（MCU）領導生產商，其在全球MCU市場的市佔率達31％，與恩智浦並駕齊驅。瑞薩還在2018年收購了半導體設計公司IDT（Integrated Device Technology），因此增強了該公司在自動駕駛半導體領域中的實力。日經中文網29日一則以「台積電強大引起美國焦慮」為題的報導指出，在全球半導體短缺嚴重的背景下，強化全球最大半導體生產廠商台積電（TSMC）的存在感，現在更已發展到各國政府透過台灣當局，請求台積電協助增產的罕見事態。.... 美國應該取消美國副助理國務卿莫瑞（Matt Murray）和商務部代理副助理部長史特芬斯（Richard Steffens），計畫在美國時間二月四日與我國經濟部長王美花進行視訊會議。因為開這種吃便當作秀的會議毫無戰略意義。美國汽車產業不長進 幾大車廠經營管理有問題 大而不當恐龍化 所以庫存管理才有問題 但是過去是千方百計將整個汽車供應鏈留在美國 但是汽車現在早已不是關鍵戰略產業 因為德日英義韓...技術和市場競爭力早就優於美國 事實鐵鏽區汽車產業只能靠美國優先貿易保護透過龐大內需市場苟活 現在關鍵戰略產業是半導體 製造業供應鏈回美國把鴻海Apple Iphone的低階組裝代工廠搬回美國有何意義 技術附加價值太低和麥當勞計時工一樣 三大EDA 美國2個 歐洲1個 前十大IC設計 美國6 台灣3 歐洲1 前十大晶圓代工 台灣4 韓國2 大陸 2 美國1 以色列1 前十大封裝測試 台灣6 大陸3 美國1 以美國擁有全球過半的IC設計需求 應該將晶圓代工 封裝測試 整個半導體主要供應鏈留在美國包括 IDM ... 汽車產業缺晶片業界自己在調整供需 現在晶圓代工比 IC設計還肥 整個產業發展策略錯誤 把最肥肉割給台灣 整個關鍵瓶頸被台灣掌握 扶持美商 美國設廠 才能掌握整個半導體產業 一直割肉給台灣對美國是絕對弊大於利 而且大陸已經搶到前幾名佔有一席之地 總言之美國在歐巴馬 特朗普的產業政策有很嚴重問題 拜登還看不到具體得產業政策 26.包括多數黨領袖舒默(Chuck Schumer)在內的15名美國聯邦參議員，來自像密西根、俄亥俄、田納西、威斯康辛、印地安納、以及南卡羅萊納等重要汽車產業州的參議員，在一封致白宮的信中警告，「這項短缺對我們的後疫情經濟復甦造成威脅」。參議員在信中說，他們相信新政府能在減輕這項短缺對美國勞工造成的最壞影響方面，持續扮演一個有助益的角色。2日呼籲白宮與國會合作，處理正對汽車製造業造成阻礙的全球半導體短缺問題。受到半導體交貨問題所影響，全球的汽車業者正在關閉裝配線。這個問題在某些情況下，因為美國前總統川普政府對中國晶片廠採取行動而變得加劇。包括福斯、福特、速霸陸、豐田、日產、飛雅特克萊斯勒和其他汽車業者都已受到影響。包括民主黨籍的汽車核心小組主席布朗、共和黨的柯寧與波特曼在內的參議員，呼籲白宮要支持確保必要資金到位、以便迅速落實在最近的國防授權法案(NDAA)中有關半導體的規定。這項法案將提振半導體製造業的生產，並激勵半導體未來的國內生產。拜登就任總統後將提出金額高達1.9兆美元的「美國救助計畫」刺激景氣方案。這項計畫金額龐大，財源堪慮，短期雖然是美國經濟的強心針，但長期對全球金融市場將有衝擊。從民主黨來看，這套相當於國內生產毛額（GDP）9%的紓困方案，包括急需的疫苗與健保支出，以及恢復經濟的紓困與救濟金，都不可或缺。但是從共和黨來看，經濟已經這麼糟，這筆支出對債台高築的美國勢必雪上加霜。在12月川普政府第三次紓困之前，美國已經花下約3兆美元紓困金，雖然個人與公司企業拿到了錢，但是大疫之年，沒有人敢花。據估計，銀行中有1.6兆增加的儲蓄。... 美國已經花了一堆大錢紓困 但只是增加1.6兆存款 所以沒必要再花大錢紓困打水漂或放冰箱 不如把錢花在鐵鏽區的汽車業半導體發展 汽車產業在電動車要有特色成為競爭優勢 必須像特斯拉 蘋果 .... 自行設計汽車重要晶片 如自動輔助駕駛 用科技含量作競爭 現在不論 手機 網路伺服器 筆電 都自行設計晶片 創造比重最大的差異化附加價值 傳統車商的韓國現代汽車也有 IC設計公司 半導體完整供應鏈沒有美國本土化 美商在美國設計製造營運 進行產業跨公司的水平分工垂直整合 未來不只車用晶片 手機 工業... 所有晶片都會被卡脖子 因為現在所有的關鍵瓶頸技術障礙在 5-7 nm EUV 先進製程 被台灣和韓國掌握了 而未來先進封裝的發展會被先進製程掌握整合 晶圓代工或製造會自設封裝測試廠 所以重要性和技術掌控集中度和比重會更大而更危險 27.執行長 Steve Mollenkopf 表示，高通業績受到晶片供應吃緊的影響，「如果可多生產一些，就能賣出去。」高通將晶片委外給台積電和三星，代工廠正盡全力滿足半導體業某些市場的需求。 針對車用晶片短缺問題，高通高層表示，儘管高通未生產車用晶片，但仍與晶圓代工廠有合作關係，預估 2021 年上半年的晶片供應依然緊俏。《BusinessKorea》報導，南韓半導體在記憶體市場的市占率達60％，但系統性半導體市場的市占率只有3～4％。市場研究公司Omdia調查，三星電子是南韓唯一在車用晶片市場有辦法供應產品的公司，但從其財報來看，車用晶片市場在該公司2020年第四季比重不到1％。三星電子目前有供應Exynos Auto和ISOCELL Auto，且為Audi等傳統車廠的供應商，但在南韓本土的銷售額幾乎為零。由於車用晶片大多是客製化，因此很多車廠與IC設計、晶圓代工廠合作相當密切，但南韓半導體產業這方面較為缺乏，所以較少大型車廠找上南韓。不過，現代集團去年成立了車用晶片設計廠「現代Autron」，並在去年12月合併入車用零組件子公司「現代Mobis」，藉此加速發展車用晶片。隨著電動化與自駕化風潮到來，汽車工業即將迎接巨大變化。從車用電池管理、人工智慧到新型感應器與新型車用顯示等，將觸發對元件、製程，甚至半導體材料的新需求。加上軟體與高階系統，這個龐大商機恐不亞於當年智慧型手機出現對全球產業的衝擊。車用晶片與工業用晶片各約佔晶片整體產值的一二％與一三％。觀察中芯的財報，二○一九年第一季車用及工業用晶片僅佔其全部營收的一成。到了一九年第四季，這個數字降到三．一％。因此很難說中芯是主要車用晶片代工廠，更難說是因為美國對中禁令影響到車用晶片供給。中國最大的中芯半導體佔全球半導體代工產值約四．五％，第二名的華虹約佔一．一％。這些數額不至於大到無法填補。中國晶片的採購金額佔全球二二％，在晶片進出口上是大幅入超的國家，若中國真的因遭美制裁而無法和其他國家從事晶片貿易，應該是很多晶片沒有人買而非短缺。世界主要車用晶片公司其實多半保有自己的晶片廠，主因在於車用晶片講究耐高低溫、耐雜訊及電磁波干擾，而不著重追求最小體積與最高頻率，因此就不一定非找專業晶圓代工廠不可，而可以沿用自己晚一、兩個世代製程的工廠。以目前世界前五大車用晶片公司來說，英飛凌在德國等地擁有二十來座晶片廠；美國德州儀器、日本的瑞薩和歐洲的意法半導體也各自擁有十座左右的晶片廠。這次的缺貨，可說是這些汽車晶片公司對自己工廠產能未能事先正確規畫，在景氣回復時又未能及早下單給代工廠，實在很難把主因歸咎於美國對中禁令或是半導體產業的水平分工。反觀現代等車廠，則因維持足夠訂單或庫存，在這次車用晶片缺貨危機中並未受到太大影響，更足以證明這個觀點。德日美等國仍急於透過外交途徑取得車用晶片，主因是做為關鍵零組件，車用晶片影響的產值遠超過晶片自身。一般而言，電子系統佔汽車生產成本四成，這個數字還包含車用晶片之外的各種軟硬體成本。全球汽車市場規模約每年兩兆美元，其中車用晶片約為三百億美元，只佔一．五％。這三百億美元大餅，晶圓代工廠能從中賺到的營收還要更少。也就是說，車用晶片缺貨，晶圓代工產業即使擠出產能，好處也有限。然而對汽車生產國來說，若不能取得晶片，影響到的是上百倍的產值。這也就是汽車生產國甚至要動用外交管道來解決問題的根本原因。這次缺貨刺激各國開始把半導體視為國安議題，經濟效率便不再是主要考量，各國會不計成本在自己的國內進行一定比例的生產。這對台灣的市場和技術競爭都將是隱憂。台灣晶圓代工被施以反傾銷或反托辣斯調查，甚或在政治壓力下被迫簽定限制性條約。....現在美國技術性卡住中國並沒有改變美國產業創造優勢依然是受害者 現在美國政府的作法會讓台灣和台積電更大更危險 反而讓台灣在半導體市佔和重要性更大 更形成全世界的瓶頸 所以國安的政治性限制保護是必要的 至少讓問題不在惡化 並保障所有美國晶片設計業者的權益 而不是只有汽車業 韓國市佔比重低也沒甚IC設計業 所以危害不大 台灣晶圓代工廠商在台灣政府誘導安排下的確把產能優先提供給台灣的 IC設計業者 台積電優先提供聯發科產能限制高通產能就可改變市場競爭造成美商在晶片市佔讓給台商偷吃 28.《彭博社》分析官方貿易數據發現，2020年中企自台灣、日本、南韓和其他地區，共買進將近320億美元的晶片生產設備，比2019年增加20%。而華為在內的中企於美國制裁前大量囤貨，去年中國電腦晶片的進口金額攀升到3800億美元，不但較2019年激增14%，進口金額更佔中國去年進口總額的18%。報導表示，因美國政府不斷限制中企取得美方技術，迫使中國加倍努力發展國內晶片產業，川普政府這個行動也暴露出中國在此一關鍵領域的弱點，而即便現在換了拜登主政，但中國仍在力推全面性新計畫，追求半導體業自給自足。報導還指出，中芯國際在內的中企已加速採購製作矽晶圓和晶片所需的生產設備。根據國際半導體產業協會(SEMI)，中國2020年已成為此類設備的最大市場。此外，在中國晶片需求激增下，最大贏家就是台灣，包括台積電和以及其他公司的訂單增加，甚至促使台灣經濟成長率30年來首見超越中國。晶片需求大增也造成全球車用晶片短缺，迫使部分車廠停工。根據NHK週三（13日）的報導，車用晶片短缺導致全球汽車製造廠被迫減產，日本本田汽車（Honda）繼日本、北美之後，也將於中國市場實施減產，影響層面持續擴大。此外根據《日本經濟新聞》的報導，由於車用半導體短缺，豐田汽車從11日起，在中國的部分汽車產線已暫時停工。豐田與中國企業合資成立的「廣汽豐田」已停止第三產線的汽車生產，導致轎車與SUV產量減少。該公司向部分的生意夥伴表示，當前產線暫停四天。在中國，受晶片供應不足的影響，中國一汽大眾、上汽大眾、廣汽本田的部分車型已經進入停產狀態。比亞迪汽車在長沙佈局了相關晶片和8英寸晶圓的生產線項目。目前比亞迪相關汽車晶片的產能已經超過了月產5萬片，2021年預計將達到月產10萬片。這意味着其可以滿足一年120萬輛新能源汽車的晶片需求。對此，中國工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，隨着全球範圍內汽車產業電動化轉型進程的加快，國際知名汽車企業不斷加大對華投資合作，有效推動了中國配套產業鏈的完善提升，促進了技術進步，帶動了就業與經濟增長。中國企業也在與國際高手「過招」的競爭中，提升了技術水平、磨鍊了競爭本領，一些創新能力不足，適應能力較差的企業將會面臨「出局」的風險，兼併重組、優勝劣汰的進程可能加快。穆迪估計，2020年全球客車的銷量比2019年下降16％，至7580萬輛，比2008年金融危機當年的9％的降幅要大更多。但是，自2020年下半年開始，全球車市復甦出乎意料地迅速，據中國汽車工業協會稱，中國的汽車銷量在12月連續第9個月增長。一家晶片經銷商的經理告訴《日經亞洲》：去年以來，汽車晶片供應商相當保���，他們不希望手頭有很多庫存。當他們終於看到需求在去年年底回升時，他們的庫存非常少。但是正如經銷商所說，晶片生產需要時間。例如，一個普通的電源管理晶片需要約50天的時間生產，還要花一、兩個星期的包裝和測試過程才能出貨。具有更嚴格安全協議的汽車級晶片，需要更長的時間，還需要經過另一條漫長的汽車供應鏈，才能加到電子模組和其他零件。... 在中國汽車製造業 和外企合資車廠由外資管理都受晶片缺貨影響而停工 但大陸本土汽車製造商卻沒有 除了晶片供應商庫存水位偏低外 還有是大陸車用晶片經銷商和汽車製造商大量囤貨 台灣汽車產業很少但晶片貿易商卻大量進口超過數百倍需求的晶片輾轉銷售大陸 所以台灣廠商不斷利用中美貿易戰和中美晶片戰 暗助中國發大財 甚至要脅世界要拿晶片換疫苗勒索 所以國際必須對此作有效因應防堵 中美大戰相爭而台灣漁翁得利 中美兩邊撈 29.去年11月台美已首度舉辦經濟繁榮夥伴對話，並簽署MOU(Memorandum of understanding，諒解備忘錄)，此次則是美國政權轉移後首場對話，由於美國國會近期聚焦半導體短缺恐影響經濟復甦，甚至因此致函白宮，上周三經濟部也因此邀廠商出席便當會共商此事，因此車用半導體恐仍會是這場論壇重點。經濟部表示，在去年11月對話後，雙方已有共識讓台、美經濟官員能不受政權轉移影響，持續事務性溝通。在半導體後，各界預期下波主軸會是電動車，此外5G、醫療器材與防疫物資等。首場台美供應鏈合作論壇明(5)日登場，據消息指出，包括台積電、聯發科、聯電、旺宏、半導體協會等巨頭均會出席。但經濟部僅證實首場論壇會聚焦半導體，參與廠商仍在確認中，不便公布。另有消息指出，目前有台積電、半導體協會已確定出席。近期車用半導體短缺，全球大部分汽車製造商都受波及，甚至屢次傳出請求台積電、聯電等晶圓代工大廠伸援手。但經濟部表示，除車用晶片外，也會聚焦半導體供應鏈整體合作，包括雙邊供應鏈重組與投資。汽車產業因車用晶片不足哀鴻遍野後，半導體短缺的困擾也逐漸延燒至各個產業。雖然今年初各大車廠就點出車用晶片不足的危機，但現在高通的發言更代表著，即使你不是車廠，恐怕也無法在這場半導體大短缺的困境中倖免，所有人都在同一條船。2019年底爆發的新冠肺炎，促使人們在家中遠端辦公及視訊上課，這導致個人電腦等3C產品的銷售量成長。且由於人們不敢搭乘大眾交通工具，採購汽車的需求增加，進而引發年初的車用晶片短缺危機。從汽車、手機到個人電腦，全球晶片訂單都仰賴台灣、韓國等地的亞洲企業代工生產，半導體產業產能滿載，預計要等到2022情況才會有所舒緩。且不只高通受到半導體產能不足影響，《彭博社》指出，蘋果曾在上週表示，iPhone 12高階機種的銷售量，可能會受限於「部份零組件」能否順利取得。另外，發售後即陷入缺貨的次世代遊戲主機PS5，也是半導體大短缺的受害者。「由於半導體及其他零組件的短缺，我們很難提昇PS5的產能。」Sony財務長十時裕樹在本週的財報會議上透露，「我們無法完全滿足居高不下的客戶需求，但我們會盡可能向等待PS5的消費者們提供更多主機。」各個產業都開始爭搶半導體產能的現在，晶片短缺已從汽車產業的瓶頸日漸擴大成全面危機，所有依賴半導體技術的產業，都無法再置身事外。同一時間，車用晶片不足的也更為惡化，通用汽車宣佈位於美國堪薩斯州、加拿大、墨西哥的3家工廠將暫時停工至少一週，而韓國廠則降低以一半的產能的運轉。通用汽車表示，全球車用半導體的供應非常不穩定，他們正與供應商們密切合作，尋找緩解晶片短缺的解決方案，減輕對公司造成的影響。《日經亞洲》在1月底指出，台積電將以超級急件（super hot runs）的形式，插隊生產車用晶片，預計能將生產週期縮短50%。一般而言，車用晶片的生產週期大多為40至50天，台積電預計將藉由超級急件暫時縮短至20至25天。但臨時插隊的作法，往往必須犧牲晶圓廠整體產能，增加額外生產成本，且於汽車產業毛利較低，車廠們也通常不願為晶片付出太高價格。另外，這也可能導致其餘客戶面臨交貨延遲、晶片短缺，甚至是產品延後發布的疑慮。....在全球晶圓製造和代工產能嚴重缺乏不足 晶片短缺風暴已經擴大影響整個晶片使用相關產業 從車用 消費電子 工業電子...無一倖免 產能供給的問題尤其在成熟製程尤其8吋晶圓的問題在今年完全無解 因為沒有新的晶片廠能開出新產能 所以只有透過時間約一年時間改善供需問題 直到2022年透過消費電子的新晶片運用先進製程新產能 而車用 工業電子部份晶片將成熟製程的8吋晶圓移至12吋晶圓製造 才能逐步解決晶片短缺影響下游產業的嚴重問題 美國政府官員介入台灣晶圓代工和封裝測試廠的產能分配和生產計劃 將產生嚴重的排擠替代效應 而引發整體供應鏈的牛鞭和漣波效應 最後將晶片短缺風暴從車用放大擴散至消費和工業晶片 對全球經濟產生重大衝擊 晶片產業獲利有限但整體晶片使用製造產業受害無窮 30.「台美供應鏈合作前景座談會」視訊會議，��次會議由駐美代表處跟美國在台協會（AIT）主辦，美方由「相當資深的官員」參加，同時也有全球500大企業報名。王美花說，AIT和她雖全程與會，不過這場是產業界對話為主，並沒有透露台美官方的任何回應。根據資料，2020年台灣對中國大陸（含香港）出口達1,367.4 億美元，佔台灣總出口值的43.8%，較2019年同期約951億美元增加了14%。出口最大宗的仍是「電子零組件」，增加了20%左右，達207.6 億美元，特別集中於積體電路（集成電路），譬如晶片（芯片）產品等等。緊接在後的是「資通與視聽產品」增加了 58.4 億美元（增加15.1%），之後則是光學器材增 加了2.5 億美元（增加2.4%）台智庫「中華經濟研究院」副研究員徐遵慈對BBC中文分析，2020年台灣對中國大陸出口成長快速，佔比增加的其中一個原因是2019年台灣對大陸出口衰退4.1%，因此基期較低；另一個重要原因，是「美中貿易戰以及全球半導體產能吃緊，中國大陸自2019年就開始囤積以及擴大採購半導體，導致對台灣出口旺盛的半導體需求激增」。台灣出口屢創佳績，最新數據是2020年12月出口年增12％至330億美元，國際研究機構牛津經濟研究院指出，此項數據符合院內的預測，即2020年第四季度GDP同比增長超過3％台灣的貿易順差卻出現無法停止的巨量增加，目前單月貿易順差已達58億美元，大大高於一年前的25億美元，主因12月進口年增率僅有0.9％，需要特別關注。台灣12月商品出口保持強勁增長將帶動2020年第四季GDP增率超過3％。就產品類別，電子產品、資訊與通訊和視聽產品，以及塑料和橡膠製品為三大強項，出口地區上，台灣對中國和香港的出口年增20.5％，最為突出。在美中貿易戰的背景下，由於中國大陸的公司希望終止對美國的技術依賴，並且更換掉因為美國制裁而不再提供的零件，開始轉向台灣購買產品，因此台灣對中國的高科技產品出口在2020年一直出現增長。中央社2020年9月公布的出口數據，台灣以急件運往中國兩家主要公司，分別是華為和中國最大晶片製造商中芯國際的產品出現增長。台灣南台科技大學財金系助理教授朱岳中對BBC中文分析稱，出口數字達四成，實際上是「數字迷思」，重點是什麼產品賣到了中國大陸。以中國大廠華為為例子說，去年九月華為被美國制裁，台灣廠商無法向大陸出貨，當時台灣雖然丟了一百多億美元的訂單，但10月及11月的出口金額創了台灣出口歷史新高。「這些精密晶片目前仍是中國大陸無法自行生產的必需品，所以到底是誰需要誰？」去年美國是台灣出口佔比第二大的國家，達460.4 億美元，佔台灣總出口值的14.7%，並持續增加。相關分析因此指出，在中美貿易戰背景下，一些原本與中國廠商在美國市場競爭的台灣廠商，拜貿易戰之賜而受益。陸委會副主委邱垂正表示，台出口大陸貿易呈現高比例，是因為大陸去年對台灣的晶片依賴度高，也與去年美國制裁華為等大陸企業有關，而在疫情下，台灣相較其他國家，維持完整生產線，大陸需要零件，而日韓部分生產線停運，台灣成為能夠最即時提供半導體等ICT產品的國家，而從出口品項來看，ICT產品也佔出口貿易一半。2019年1到10月，台灣的確因為轉單效應，對美國出口總額比去年同期增加17.69％，有驚人的成長；而同時間，對中國的出口則是衰退6.35％。但到了11月單月，雖出口美國仍是雙位數成長，年增率16.88％，但成長率已微幅下滑。最驚人的成長，是對「中國大陸及香港」出口，一口氣從-6.35％，轉為正成長8.05％。而打著新南向政策下的東協十國，出口衰退10％。過去就算是傳統旺季，數字波動也沒這麼大。中國出口意外的成長，撐起了全台灣11月出口正成長的漂亮數字。從絕對數字來看，11月台灣出口總額增加了9億美元，美國市場雖然有高成長，但因為佔台灣出口只有14％，還低於東協十國。因此美國16.88％的高成長，對出口僅帶來5.9億美元的出口總額成長。但中國市場佔台灣出口四成以上，8％轉換成實際出口數字，在11月為台灣帶來9.2億美元的出口增額，完全抵銷掉對東協及歐盟的出口衰退。 怪了，轉單效應下，台灣出口直送美國成顯學，但為什麼台灣還是得靠中國市場？中國經濟成長趨緩，人民幣到底逆勢從台灣進口什麼東西？如果將積體電路與非積體電路的電子零組件區分開，台灣出口中國大陸的積體電路總值從2019年2月就一路飆漲，其餘零組件出口並不明顯。而對美出口，積體電路在2019年1月低谷後，一路上漲到8月高點，但之後就回跌，其餘零組件出口其實是一路下滑。「華為禁令後，中國的產業鏈開始減少美國科技公司的採用比例，」廖哲宏分析，中國如果要替代美國晶片，第一優先是中國自己製造，第二就是從台灣科技公司進口。因此，去美化因素的影響，從第二季開始加速，下半年效應就會更好。這個現象，從晶圓代工龍頭台積電與聯電的客戶結構就能看出來。台積電客戶合約收入，中國佔比節節高升，從2018年第三季的15％，成長到2019年第三季變成20％，同時間美國客戶佔比微幅下滑，維持在6成左右；聯電的中國客戶則從2018年第三季的12％成長到15％。台灣的晶圓代工，愈來愈靠中國的客戶吃飯。2019年5月中美貿易戰爆發，美國正式將華為與70家關係企業列入「實體清單」，限制高通、英特爾等企業與他們來往。一位聯發科前中高階主管指出，這讓一眾中國手機品牌害怕自己成為下一個目標，提前分散晶片供應來源，從高通轉單聯發科。當然，未來不是沒有挑戰。若中美貿易戰和緩，高通及一眾美國企業受到的限制減少，且華為及旗下IC設計公司海思重新回到舞台上，很可能瓜分其手機晶片市占。...中美貿易戰 中國廠商從台灣取得大量晶片 遠超乎台灣廠商自行設計生產的數量種類 一些重要敏感的晶片 大陸廠商都透過台灣貿易商轉口間接取得 所以特朗普貿易戰打敗仗 大陸美商供應鏈沒有移轉 大陸產業和廠商也沒因為缺料受傷 台灣更未取代大陸出口美國 大陸對美國出口反而更增加而貿易順差更大 原因就是台灣在吃特朗普豆腐發戰爭財暗助中國供應軍火 30.全球晶片缺貨，美國半導體行業高層、21名晶片業執行長等於11日聯名致函，呼籲美國政府採取行動以促進國內製造，對此白宮發言人莎琪（Jen Psaki）表示，拜登政府正在審視供應鏈障礙問題，並與商業及貿易夥伴商討當前的可行方向，以「努力」解決此問題。據《彭博》報導，聯名致函的美國晶片業高層包含英特爾（Intel）執行長史旺、高通（Qualcomm）執行長莫蘭科夫、AMD執行長蘇姿豐等21人，這些高層呼籲拜登政府，在他提出的經濟及基建計劃中，應當包含透過補助、稅收減免的方式，讓大量補助鼓勵本土半導體製造，防止創新力流失。由於美國企業大量將晶片製造外包給台積電、三星等企業，讓美國的晶片製造在全球的比重從1990年的37%降至目前的12%，由於美中關係緊張，對美國而言此情況已不可忽視，因此雖然莎琪表示，正在與商業及貿易夥伴討論當前的可行方向，但報導指長期來看，仍需要1個「全面性戰略」，以解決可能出現的問題。報導提到，拜登將在未來幾週內發佈行政命令，徹查美國關鍵供應鏈，涵蓋範圍甚廣，而晶片缺貨問題將是核心重點之一。事實現實就是美國半導體自製問題在 Intel 解決 7奈米 EUV問題和量產良率前不會解決 預計 2023年 今年半導體缺貨問題是更不可能解決 因為沒有晶圓製造的新產能 供給只有需求的80% 所以有20%的晶片缺口將嚴重影響晶片應用的製造業 從車用電子 消費電子 工業電子 無一倖免 半導體缺產能 對上游 IC設計也是嚴重問題 這種產業技術的問題不像股市投機放熱錢就可以自欺欺人 31.彭博資訊也報導，歐盟正考慮在歐洲興建一座先進半導體廠，以降低重要產業核心技術對美國、亞洲的依賴。歐盟正在探索要如何自行生產10奈米製程以下的半導體，最終目標是生產2奈米製程晶片，希望在發展5G無線系統、聯網汽車、高性能運算等領域時，能降低對台灣等地晶片的依賴。主導歐洲提升晶片產能計畫的人士，包括歐盟主管產業事務的執委布勒東（Thierry Breton），而相關計畫可能是改建原有的晶圓廠、或打造新廠，但目前還沒做成決議，實施的時程也尚未敲定。歐盟去年已勾勒出一個目標，希望能全球晶片和微處理器銷售額中，歐洲能生產至少20%。歐盟執委會表示，為達成目標，將籌組歐洲微電子技術聯盟，可能的成員包括歐洲主要晶片製造商、車廠和電信公司。知情人士說，歐盟預料將在3月底正式宣布成立聯盟。歐盟想重振先進晶片製造事業的計畫，規模可能太小、時機也已太晚；中國大陸、日本和美國都正試圖提高晶片自給率，但落後給三星電子、台積電等業界龍頭的差距卻持續擴大。歐盟研議這些計畫之際，適逢歐洲最大車廠福斯和戴姆勒等各大汽車製造商都正為晶片短缺所苦，雖然晶片荒可能只會造成暫時性的衝擊，仍凸顯歐洲的關鍵技術高度仰賴國外。2013年19家歐洲���名半導體企業和學術機構宣佈正式啟動為期3年、3.6億歐元的 Places2Be 先進技術試產專案，可支援完全空乏型矽絕緣層金氧半電晶體元件(Fully-Depleted Silicon-On-Insulator ，FD-SOI)技術的產業化。半���體供應商意法半導體(ST)被指定為該專案的負責方。 Places2Be (Pilot Lines for Advanced CMOS Enhanced by SOI in 2x nodes， Built in Europe)專案旨在於支援28奈米及以下技術節點的FD-SOI試產產線的部署以及在歐洲實現規模生產的雙貨源。Places2Be將有助基於FD-SOI平台的歐洲微電子設計生態系統發展，同時探索此項技術向下一個目標(14/10奈米)發展的可能性。FD-SOI是下一代低功耗、高性能半導體製程，可取代傳統CMOS製程和FinFET技術；首批FD-SOI系統單晶片預計將被用於消費性電子、高性能運算和網路系統。專案預算近3.6億歐元，來自7個國家的19個組織參與該專案，在三年專案執行期內，計劃約500名工程人員在歐洲參與專案研發活動，Places2Be是ENIAC聯盟迄今最大的專案，投資方還包括專案成員國的國家機關。Places2Be是ENIAC JU簽定的關鍵使能技術(KETs，key enabling technologies)試產專案之一，旨在於開發對社會具影響力的技術和應用領域。 該專案的FD-SOI製造源位於歐洲兩個最大的微電子聚集地：試產產線在意法半導體的Crolles工廠(法國Grenoble附近)，雙製造源在德國Dresden的 GlobalFoundries 1號工廠。意法半導體研發合作計劃總監暨專案協調人Francois Finck表示：「Places2Be專案將加強法國Grenoble和德國Dresden兩個微電子聚集地的生態系統發展，除材料和IP投資產生的直接影響外，還會對歐洲整體產業鏈：大中小型企業、創業公司和研究機構產生正面的影響。」...以半導體DUV 微縮製程的推進是 28-> 14/10 -> 7(奈米) 再花三五年搞這個半導體考古 真得是遠遠甩在後面完全看不到車尾燈 如果只是要滿足車用晶片 10年內 80%的需求 28奈米可以完全滿足 其他的 14/10奈米就滿足了 車子是龐然大物不必微小晶片 除了自駕/手機/電腦/伺服器處理器(CPU)晶片要先進製程7->5->2->1(奈米) EUV以外 如果要彎道追趕 只有直接拼 7奈米 EUV 分成兩個專案EUV 和DUV兩個聯盟團隊平行追趕 閉門造車土法練鋼嘗錯摸索不是辦法 挖台積電或前台積電傭兵(中芯國際)才有勝算 32.英特爾執行長 Bob Swan 帶頭，其他半導體協會成員聯名，希望政府能振興美國的晶片製造業。自 1990 年以來，美國在此領域的市佔已從 37% 降低到 12%，大部分的製造都移至海外了。該聲明強調，美國在人工智慧、5G、6G 和量子計算等先進技術的領導地位正陷入危機。尤其是美國的晶片生產大多外包給台灣和南韓，而隨著美國和中國之間的緊張局勢加劇，這已成為國家安全問題，中國也正大力投資以擴大自己晶片產業。SIA 鼓吹拜登應大力支持，由美國國會通過，將在今年國防政策法案中頒布的《美國 CHIPS 法案》，其將授權增加對半導體研究和製造的投資和激勵措施。未來商務部與國防部將進行協調，建立國家半導體技術中心，並致力於研發 3 奈米以下先進晶片技術，透過公私合作關係保護美國國內晶片供應鏈。白宮應給予產業更多補貼及減稅，其他國家的政策，令美國半導體發展陷入不利的境地，近期的汽車晶片短缺就是過於仰賴他國供應的下場。雖然台積電已打算在美國建立 5 奈米廠，三星也正計畫在美國建立產能，但美國唯一具備可以生產 5 奈米製程的半導體公司只有英特爾，且稱其技術性能規格、電晶體密度等是可與台積電的 5 奈米、3 奈米相比擬的，將會是美國發展 3 奈米以下製程的要角。格羅方德計劃，位於紐約州 Fab 8 晶圓廠的新產線將在 2023 年送交首批生產晶片。格羅方德一直與美國國防部合作，包含旗下美國佛羅里達州 Fab 9 與紐約州 Fab 10 等晶圓廠，都有生產美國國國防部的地面設施晶片。Fab 8 晶圓廠新產線生產預計 2023 年送交首批晶片，預計用於海陸空和航空系統，採用 45 奈米製程生產。格羅方德表示，新產線未來預計提供美國國防部差異化 45 奈米絕緣體矽技術的安全晶片。差異化是指晶片具更高可靠性和更低功耗。這次格羅方德與美國國防部的最新合作計畫，美國政府除了因應近期全球晶圓廠產能欠缺造成晶片供應吃緊的規劃之一，另一方面則是宣示美國正積極釋放鼓勵國防晶片在地製造的訊息。美國國防部針聲明指出與格羅方德合作，只是國防部為確保美國維護國家和經濟安全所需的微電子製造能力採取的步驟。超微Ryzen 5000處理器缺貨，除了太多客戶訂單導致代工廠台積電產能吃緊外，晶片封裝原料短缺也惡化了這項問題。超為執行長蘇姿丰日前坦言，封裝廠的生產與交貨能力不足，影響消費級CPU、GPU及其它晶片供應。英特爾Core i7-10700F在美國亞馬遜的價格目前為229美元，相較近1個月前為315美元。效能上，Core i7-10700F於評測中的綜合表現媲美299美元的Ryzen 5 5600X。 33.台積電董事長劉德音日前受邀於2021年國際固態電路會議（ISSCC 2021）開場線上專題演說時指出，台積電3奈米製程按計畫時程發展，甚至比預期進度還超前了一些，台積電有信心看到3奈米及未來主要製程節點將如期推進並導入量產。台積電2020年推出5奈米製程並進入量產，技術領先全球，吸引蘋果大量投產，到去年第4季，5奈米製程出貨已占達營收的20%。台積電預計3奈米製程於今年下半年試產，明年下半年量產，與5奈米相較，邏輯密度可提升1.7倍，運算速度提升11％、運算功耗可減少27％。美國公債殖利率急遽攀升，10 年期券種殖利率從年初不到 1% 升到 1.3% 以上，創去年 2 月以來新高，引發市場資金流出股市疑慮，重創科技股。美國公債殖利率走高，已來到1.369%，他認為如果這個殖利率持續上升，勢必會衝擊到台積電的長期投資價值。台積電以23日的收盤價641元來看，如果延續去年全年10元股息政策，那麼殖利率只有1.56%，「換句話說，台積電的股息回報率與美國10年期公債殖利率已在伯仲之間，這個時候，台積電的長期投資價值就會面臨考驗。」台積電美國存託憑證（ADR）跌 2.26%，台積電今天在市場賣壓沉重下，股價表現疲弱，早盤一度達新台幣 633 元，跌 17 元，跌幅 2.61%。法人表示，台積電製程技術領先、晶圓代工龍頭地位穩固，營運成長可期，此外，市場資金充沛也是推升台積電股價頻創新高的一大動力。美國公債殖利率變化將牽動資金流向，並影響國際股市及台積電股價後續表現，值得追蹤觀察。.... 台積電 3 nm和 5nm 的客戶其實是重疊 就是 Apple AMD 把 5nm 移往 3nm 但是 7nm 10 nm 14nm 的客戶和訂單 邏輯密度，運算速度、運算功耗只要可接受 重要的考量是成本不是技術 當然不願意花高價移往 5nm 更不可能移往 3nm ... 所以台積電 3nm和5nm 的供給將大於需求 講究實用能用的手機 筆電 只要便宜好用即可 14nm 10nm 7nm 製程晶片就已經夠用 只有最高端高價手機筆電才需要最先進製程 5nm 3nm 而量少價高是高處不勝寒 雖然先進入者通吃 但沒需求沒客戶產能利用率低 平價消費者不願意花大錢攤提高昂研發成本 廠商對台積電代工的先進製程晶片太貴不買 .... 台積電先進製程的逐(築)夢行情已過 台積電已見至少是未來十年內的歷史最高點 台積電基本面優勢 只要 Intel不釋CPU大單 當 7奈米 EUV製程量產看到車尾燈 台積電的技術領先溢價會遭到嚴厲修正 和更賺錢 Intel的本益比相比難以超過 5%的技術領先溢價 34.2020年5月，時任美國國務卿的蓬佩奧（Mike Pompeo）在記者會證實，台積電晶片用於F-35戰機。美國《華爾街日報》曾報導，因為晶片裝置升級，F-35戰鬥機中的電腦感應周遭空域系統精凖並迅速，加強了作戰能力。FPGA廠賽靈思（Xilinx）今（16）日宣布開始供應軍規級XQ UltraScale+系列產品，提供延長溫度範圍、強固型封裝及其UltraScale+架構的各項優勢，採用台積電16奈米FinFET製程所提供的高度整合，讓每瓦效能比前一代系統高出至少2倍，以因應航太與國防產業的各項需求。XQ Zynq UltraScale+ MPSoCs 與射頻系統單晶片（RFSoCs），以及XQ UltraScale+ Kintex 與Virtex FPGA等各項新產品是當前業界陣容最完整的高效能可編程晶片，以因應各種嚴苛環境下的應用，這類應用不僅要求最高水準的安全性與可靠度，更注重尺吋、重量，以及功耗（SWaP）等關鍵因素。賽靈思航太與國防部門資深總監David Gamba 表示，憑藉30多年持續專注航太國防產業市場所累積的經驗，我們非常高興能向客戶發表業界最先進的軍規級系列產品。此系列延續我們現有的UltraScale及7系列軍規級產品，帶給我們客戶多樣化的強大選擇，並支援他們要求最嚴苛的應用。台灣國防部智庫國防安全研究院戰略與資源研究所所長蘇紫雲，告訴BBC稱，其智庫2018年便透過公開資料研究發現，美國軍規晶片大廠賽靈思（Xilinx）與台積電合作的16奈米晶片，已被美國國防部使用於相關軍事武器，譬如軍用AI或軍用互聯網。台積電在南京生產的先進16奈米制程，是否會被中方要求用於軍事，也成為美台關注焦點。因為，根據中國法律，公私機構都有義務協助情報作業。「台積電創辦人張忠謀曾說，台積電被捲入地緣政治，但更精確的說，台積電被捲入的是科技戰，」蘇紫雲說。場域可編程邏輯閘陣列（英語：Field Programmable Gate Array，縮寫為FPGA），它以PAL、GAL、CPLD等可程式邏輯裝置為技術基礎發展而成。作為特殊應用積體電路中的一種半客製電路，它既彌補特殊應用積體電路電路不足，又克服原有可編程邏輯器件閘電路數有限的缺點。FPGA一般來說比特殊應用積體電路（ASIC）的速度要慢，無法完成更複雜的設計，並且會消耗更多的電能。但是，FPGA具有很多優點，比如可以快速成品，而且其內部邏輯可以被設計者反覆修改，從而改正程式中的錯誤，此外，使用FPGA進行除錯的成本較低。廠商也可能會提供便宜、但是編輯能力有限的FPGA產品。因為這些晶片有的可編輯能力較差，所以這些設計的開發是在普通的FPGA上完成的，然後將設計轉移到一個類似於特殊應用積體電路的晶片上。在一些技術更新比較快的行業，FPGA幾乎是電子系統中的必要部件，因為在大批次供貨前，必須迅速搶占市場，這時FPGA方便靈活的優勢就顯得很重要。Xilinx是全球第一大FPGA供應商。FPGA的發明者，Fabless無生產線半導體商業模式的創立者。也是全球第一款28nm產品的推出者，全球第一個All Programmable 3D IC的推出者，第一個All Programable SoC的推出者。Altera是FPGA的領先廠商，於2016年被Intel收購，成為其子公司。該公司於1984年推出了其首款可程式化邏輯設備。Altera的主要產品為FPGA（分屬Stratix、Arria和Cyclone三大系列）、CPLD複雜可程式化邏輯設備（MAX系列）和ASIC（HardCopy系列）。此外，公司還推出了名為Quartus II的電子設計自動化工具軟體。2015年6月，英特爾宣布以167億美元收購Altera。 2015年12月，英特爾完成收購Altera。.... F 35採用Xilinx的相關軍規FPGA 只是 16奈米的成熟製程並非7奈米以下先進製程 一堆晶圓代工廠都有製造技術 英特爾也提供類似FPGA晶片是主要競爭者 其實Xilinx 台積電只是設計和製造 空白FPGA 完全不知道 F-35寫入的微程式碼 軍事機密其實F-35設計製造廠商才瞭解 美國國防部長用 Apple 的最新手機筆電存放國防機密 Apple就變成軍火武器製造商 那就是使用 台積電的最先進製程技術的處理器晶片 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 5G 技術產業競爭 發表研究報告 1.美國曾是現代通訊產業的發源地，為什麼到了 5G 時代，卻變得如此被動？ 今天的美國，缺乏網路基礎設備 (Network Infrastructure) 產業。1987年，GSM 正式成為歐洲電信業的新標準，全球電信開始了所謂的 2G 時代。GSM 採用最新式的數位訊號，更好的抗干擾，訊號經數位化處理加密，傳送語音留言 (Voicemail) 和文字短訊息 SMS。 1989 年諾基亞開始向芬蘭的運營商提供 GSM 網路設備；1992 年，諾基亞推出了第一台 GSM 手機。當時美國技術領先的摩托羅拉除了會造好的手機，也是全球最重要的網路基礎設備生產商之一，曾被譽為「基地台之王」。一開始放棄 GSM，使 GSM 網路設備技術上遠遠落後於諾基亞的競品，結果完全丟失全球的 2G 設備市場。即使在佔了美國本土市場 50% 的 CDMA 市場上，摩托羅拉的系統更以宕機而惡名昭彰，逼使運營商最終轉投競爭對手。從1995 年開始，諾基亞借著 2G 手機聲勢快速擴張，很快就搶佔了全球大部分的市場。根據彭博報道，在 1993~1995 年間，摩托羅拉收入增長達 27%，但在 1995~1997 年，收入增長放緩至 5%，而且利潤更下跌了 33%。結果在 1999~2000 年網際網路泡沫爆破後，摩托羅拉在網路基礎設備的市場佔有率已所剩無幾，後來只專注於手機設備的生產和研發。銥星計劃在1999 年宣告失敗時，花了摩托羅拉 50 億美元（ 2020 年物價約 100 億美元），但僅換來 5.5 萬個用戶。朗訊繼承在 AT&T 旗下、分布全美國的小運營商 (Baby Bell) 的一大堆設備訂單，市場份額遠超摩托羅拉，而且也繼承了技術力極強的貝爾實驗室 (Bell Lab)。朗訊繼承了 AT&T 老舊的模擬固定電話網路，短時間根本無法引入新式數字固定寬頻網路。為了能趕上數位化需求，高價收購240 億美元收購了技術解決方案供應商 Ascend，但也是被載入史冊的著名失敗案例。2000 年網際網路泡沫爆發後，連續兩年錄得超過 100 億美元的巨額虧損。曾經是全球最大網路基礎設備公司的朗訊，在 10 年後的 2006 年，卻只能賤價委身法國的阿爾卡特。1985 年，高通 (Qualcomm) 公司成立而研發出CDMA，其網路容量是GSM 的兩倍以上。高通當時把 CDMA 相關專利都申請下來，幾乎壟斷了 CDMA 所有相關技術。CDMA 制式即使在大本營美國，也被 GSM 瓜分了一半的市場（2006 年數據）。全球制定 3G 制式時，為達到帶寬需要，歐洲電信業不得不使用更先進的 CDMA 技術。採用涉及最低程度高通專利的的 WCDMA 技術（高通聲稱擁有 38% 的相關專利），但高通拒絕授權，使談判陷入僵局。最後高通讓步，3G 劃分為歐洲主導的 WCDMA、高通主導的 CDMA2000、以及在中國使用的 TD-SCDMA，這三個不同的制式。2005 年，業界在商討 4G 制式時，整個產業聯合排斥高通原來基於 CDMA 的 4G 方案 (UMB)，建構了今天 4G 時代採用的 LTE 制式，並把大部分 CDMA 相關的專利，踢出未來的 4G 標準之外。高通最初是有手機和網路基礎設備事業的，但高通在 1999 年就把手機業務賣給了京瓷、再把網路基礎設備業務賣給了愛立信，然後專心賺取專利費和手機晶片業務。美國的科技產業本來就十分強大，即使摩托羅拉或朗訊倒下了，要重新建立、甚至重新彎道超車，絕非不可能。但美國網路基礎設備衰弱的真正原因，其實就是高通或摩托羅拉原有企業紛紛放棄製造業務、專攻技術，Google 或蘋果等新興巨頭也從來不考慮接手。高科技製造業向來都是辛苦錢，企業除了要研發技術之外，還要冒著巨大風險投入大量生產成本，更要設置廠房、招聘大量工程師和熟手勞工，極度消耗企業資源之余，回報率又不算高。何況近年歐美高科技製造業大量外流，也造成人才嚴重流失。美國政府希望企業能收購愛立信或諾基亞，來抗衡中國 5G 勢力，但思科 (Cisco) 首席執行官 Chuck Robbins 卻直接拒絕了，他回應說：網路基礎設備這種低利潤的業務，並不適合思科的商業模式。自此之後，美國失去足夠的網路基礎設備勢力，只能依賴歐洲和韓國抗衡中國的 5G 勢力。人們不禁納悶，科技公司雲集的矽谷為何讓美國在通訊科技5G的戰場輸給中國的公司？CNBC報導，一度主導電信設備市場的美國公司都放棄相關業務，目前美國5G幾乎完全依賴兩家歐洲的設備製造商：瑞典愛立信（Ericsson）和芬蘭諾基亞（Nokia），或必須急催思科和生產5G手機晶片的高通公司等美商投入。「金融時報」（Financial Times）分析，以總部在聖荷西的思科和總部在聖地牙哥的高通為例，兩者的營運模式擁有穩定的高獲利率達到約65%，是諾基亞和愛立信的兩倍，加入5G戰場與華為競爭的動力不足。 2.在時代2G，日本採用了自有技術標準，這一方面確實保護了本國市場，限制了國際廠商的進入，另一方面也制約了本國廠商在國際市場上的競爭力，所以過去十多年間日本通信設備製造企業逐步退出了全球無線網絡市場的競爭。這實際上體現了採用全球統一標準，參與全球市場競爭的重要性。但在4G時代，華為，愛立信和諾基亞佔據著主導地位，掌控了全球80％的市場份額，致使其他廠商的影響力非常微弱。NEC和富士通在技術能力方面應該仍具有相當水準，所面臨的主要挑戰在於由於長時間缺席全球市場競爭，在全球的供應鏈管理，工程交付能力和售後服務體系等方面可能與領先廠商存在比較大的差距。可能還需要一定的時間和努力才能滿足日本或外國運營商的需求。 日本的NEC，富士通主打開放式無線接入網（Open RAN）方案和美國主要供應商及南韓三星相同。從目前日本5G開源技術成為了主導方案，日本擁有完整的供應鏈5G，開源也將令更多日本廠商受益。隨著時間的推移，向開放系統的轉變將侵蝕無線設備市場上傳統廠商的優勢。這樣一來，互聯網服務供應商（ISP）和運營商就能夠有效兼容配對硬件設備，而不用受限於單個供應商。簡單來說，該計劃通過軟硬件解耦和接口開放化，打破傳統電信設備軟硬件一體化，接口高度集成化的“黑盒子”式架構，使運營商可採用來自不同供應商的軟件，通用硬件來實現模塊化混合組網，從而避免被傳統設備供應商鎖定，降低成本，提升議價能力。可讓運營商從一個供應商採購軟件，再從不同的供應商採購服務器或設備，來實現模塊化組站，而不是僅使用某家廠商的“一站式“解決方案。富士通在歐洲設立實驗室，縮短整個研發週期，尤其專注於5G網絡服務，技術創新和標準化，並與美國運營商展開合作。而NEC也宣布與NTT結盟5G，目標至2030年取得全球20％市佔率。NEC與日本最大的電信運營商NTT達成了資本合作協議。目前，NTT以645億日元（5.98億美元）擁有了NEC的股份4.8％。此外，日本第四大運營商的樂天移動也選擇了作為其NEC網絡合作夥伴5G。 日本政府為推動5G及之後的「Post 5G」的技術研發，正計畫在新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）所設立的1100億日圓基金中，挪出700億日圓，援助日本企業進行5G技術研發。而獲資助的包括：NEC、富士通和樂天行動（Rakuten Mobile）等當地通訊商及科技企業。日本政府之所以有相關想法，是盼能藉此協助國內企業在5G技術方面趕超國外競爭對手，包括華為及愛立信等；而另一因素，則是為減低進口技術，導致資訊外洩的風險。5G 技術逐漸成熟，各國政府也開始批出 5G 牌照予電訊商推出相關服務。最近日本也終於正式向電訊商批出 5G 牌照，但是就不得使用華為和中興的相關電訊設備。日本政府向電訊商發出牌照的同時，其中一個條款是要電訊商「採取足夠的網絡保安措施，包括供應鏈風險」，這個條款背後其實直接阻止了電訊商使用華為和中興的網絡設備，預計日本電訊商未來幾年將需要使用約 152.9 億美元來建設日本的 5G 網絡。雖然成本高昂，但日本政府依然希望電訊商可以儘量調低價錢，以儘快令相關技術普及化。 3.市場研究公司Dell’Oro Group發佈2019年全球電信基礎設施調查報告，2019年全年營收佔有率排名來看，全球前五大電信設備供應商分別是華為(Huawei, 28%)、諾基亞(Nokia, 16%)、愛立信(Ericsson, 14%)、中興通訊(ZTE, 10%)和思科(Cisco, 7%)；這5家電信供應商在2018年的營收市佔分別是28%、17%、14%、8%和8%。截至 2019 年底，愛立信的5G商業合約95個，華為91個，諾基亞為70個排名第三。三星取得4筆5G合約。三星在南韓擁有六成5G設備市占率，這一年來也積極與美國、日本電信營運商合作，美國電信業新聞網站Fierce Wireless就指出，三星與日本第二大電信營運商KDDI的合約，可望在未來五年創造二十億美元價值。三星電信設備市占率快速成長的關鍵之二，在於美中貿易戰。美國商務部宣布將華為與旗下七十多家關係企業列入出口管制「實體清單」（Entity List），同時也呼籲全球各國加入抵制華為的行列，這也讓三星5G電信設備找到了進入美國、歐洲等市場的最佳時機點。全球5G主流頻段可分為兩大區塊，一是6 GHz以下的中低頻段「Sub-6」，另一個區塊則是以28 GHz高頻段為主的「mmWave」（毫米波）技術。美國與中國是5G的兩大主戰場，但這兩國對5G發展採取截然不同策略。中國選擇衝刺Sub-6，而美國則是大力發展毫米波。對三星來說，與其選擇與華為、中興競爭中國電信設備市場，不如將主力放在美國、義大利及日本地區，與愛立信、諾基亞齊搶訂單；三星已向韓國三大電信商 SKT、KT、LG Uplus 提供基地台建設，此外也與美國電信商 AT&T、Sprint、Verizon 合作。儘管三星在電信設備市占率暫時領先，但與競品相較，產品線仍不齊全；此外，對電信營運商來說，除非必要，否則不輕易更換設備供應商，以免產生新舊系統不相容等問題。除了積極搶攻電信設備領域，三星在全球5G手機市場的市占率也高達50％。目前市場上5G手機大多以中頻段Sub-6為主，三星是少數推出28 GHz高頻段5G手機的業者。28 Ghz毫米波版手機2020年4月率先於韓國開賣、5月在美國上市以來，累計銷量已突破百萬支。不過，相較於Sub-6版本，毫米波版的5G成本比較高。調研機構 IHS Markit 數據，2019第三季全球 5G 手機出貨達430 萬支，其中三星(Samsung)在該季度中以 74% 的市佔率，成為 5G 手機市佔最高的手機廠商，其次是LG的10%，vivo則以9%居第三。南韓目前以400萬5G用戶遙遙領先全球，中國只有87萬5G用戶，美國則到今年年底只有9.7萬5G用戶。 南韓目前5G用戶最多及在愛用國貨的南韓用戶支持下，三星與LG自然成為目前全球5G手機市占領先者。根據Strategy Analytics於2020年10月發佈的研究報告，以營收市占計算，三星Galaxy S20+ 5G榮登2020年上半年全球最暢銷的5G智慧型手機，占比達9%，Galaxy S20 Ultra 5G位居第二、全球市占8%，第三名則由Galaxy S20 5G獲得，市占5%。整體而言，三星S20系列三雄囊括全球5G智慧型手機營收22%，成績斐然。Strategy Analytics執行總監Neil Mawston表示：「三星電子已鞏固其在5G市場的領先地位，亦於全球5G發展中扮演重要推手。全球5G智慧型手機出貨量可望於明年年底突破6.6億，我們深信三星電子將持續引領5G新一代行動通訊技術的發展。」三星電子擁有一流的研發團隊，亦與標準化組織和電信業者合作，讓5G得以提供更快的資料傳輸速度與更高的頻寬。2009年，三星電子開始研究極高頻毫米波技術；2013年， 測試速度突破1Gbps、隔年更提升至7.5Gbps，刷新自身紀錄。而自2018年起，三星電子多元的5G網路解決方案，已成為日本、韓國與美國成功推出5G商用化服務的關鍵。三星電子資深副總裁暨網路事業部產品策略全球負責人Wonil Roh指出：「三星十多年來致力投入研發，正是我們持續於5G技術展現重大突破的原因。三星的5G RAN和核心網路解決方案搭載自研晶片與軟體，讓營運商得以提供更具競爭力的服務。我們也將持續引領全球5G發展，並為消費者打造無與倫比的行動體驗。」三星電子執行副總裁暨行動通訊事業部旗艦產品研發團隊負責人Won-Joon Choi表示：「透過領先業界的創新技術盡可能擴大5G滲透率、推動產業向前邁進，是我們始終如一的目標。Galaxy 5G裝置推出後成績斐然，顯見三星電子確實為用戶開創了絕佳的5G體驗，未來我們將繼續朝此方向努力，研發不同價格帶的Galaxy 5G裝置。」2020年，三星電子發表完全虛擬化的5G RAN（vRAN）解決方案，為行動網路業者提供靈活、可擴展、成本效益佳且效能表現出色的5G網路，充分展現虛擬網路的強大實力。三星Link Cell小型基地台室內解決方案同樣於今年問世，幫助電信業者為其用戶推出更順暢的5G升級體驗。此外，10月亮相的C-Band Massive MIMO（巨量天線系統）技術將讓更多用戶有機會享受5G沉浸式體驗。在5G標準制定方面，三星與3GPP等組織已在工業物聯網（IIOT）、資料傳輸速度升級與安全性提升等方面合作達數十年，以協助形塑5G技術的未來。 4.根據《Strategy Analytics》的最新數據，2019年5G手機首度面世時，華為和三星的市佔率分別為37.2％和36％，但隨著去年5G在中國迅速普及，令華為獲得優勢，加上蘋果推出iPhone 12系列迅速竄升至第二，三星只能當第三名。去年全球5G手機市場中，華為出貨量為7960萬台、市佔率約29.2％；接著是蘋果，出貨量為5230萬台、市佔率為19.2％；第三名的三星出貨量為4100萬台、市佔率為15.1％。預估今年5G手機不僅出貨量將達到6億支，市佔率也將迎來大洗牌。蘋果有望從19.2％提升至29％，三星也將從15.1％升至16.8％，vivo、Oppo和小米等中國品牌的市佔率預估將分別達到13.9％，12.8％和11.7％。華為今年市佔率預計將跌至3.4％。據外媒報導，雖然華為受到美國制裁重擊，高階智慧手機受挫，不過 5G 基地台業務仍未受到太大影響，其中多仰賴台積電的趕單能力，並囤積了近 200 萬顆 5G 天罡晶片。所以目前仍可以繼續支援電信營運商繼續開展業務，至少可以撐過明年。華為早在2009年就開始了5G技術的開發，並���極參與5G標準的制定。其後於2013年，華為在全球招聘了300多名來自無線行業的頂級專家，並宣布投資6億美元用於5G研究。2016年，華為正式成立面向5G產品的5G產品線，之後的2017年至2019年，在5G產品開發上的投入資金增加至近40億美元。如今，超過千人的員工團隊都在從事5G產品開發，顯示華為在5G業務上投入了大量人力物力。根據德國專利數據公司IPlytics發布的5G專利報告，華為在5G SEP專利數量上位居全球第二，在5G標準技術貢獻上位居第一。同一時間，華為在3GPP標準中已經定義了8項關鍵技術，包括NR軟架構、極化碼等，而5G基本專利佔比超過20%，5G提案更超過21,000件，貢獻為業界第一。華為 2019 年因國安疑慮，遭美國列入出口黑名單，智慧手機及電信基礎建設業務因此遭受重創，僅管新一年華為將朝向雲端、物聯網設備等服務發展，但仍不太可能抵消智慧手機和 5G 基礎設施業務的損失。歐亞集團 (Eurasia) 全球科技政策主管 Paul Triolo 表示，華為長期仰賴台積電 為其智慧手機、5G 基地台、伺服器、雲端運算和人工智慧產品生產高階晶片，美國禁令已觸碰到華為的致命弱點。為求生存，華為去年底宣布剝離旗下中低階智慧手機品牌「榮耀」，盼重獲晶片來源。Triolo 認為，華為今年可能在高階產品線上使出相同手段。美國副國務卿克拉奇（Keith Krach）表示，新禁令採取「外科手術式的做法」，他說：「我們利用半導體設備公司和電子設計軟體公司優勢，讓華為無法獲得必要的尖端晶片來建造5G系統和他們最先進的智慧手機。」加州研究公司EJL Wireless Research拆解華為基地台後進行分析，發現華為面臨失去數十種生產5G基地台所需的重要零組件風險，美國禁令已重挫其稱霸5G野心。華為的無線電接口晶片等零組件將面臨無以為繼的風險，因此華為近來積極研發這類晶片，可能是為了取代美國供應商賽靈思和英特爾產品；另一種是華為近來積極設計可將模擬信號轉換為數位信號、然後再轉換回來的晶片，企圖取代德州儀器和亞德諾半導體（Analog Devices）等美商產品。EJL總裁隆姆（Earl Lum）說：「我不認為這些晶片現在能在中國晶片代工廠裡生產，這意味了華為將無法建造5G基地台。」 5.諾基亞先跟美國通訊商T-Mobile以35億美元的價格，簽訂全球首張5G訂單，愛立信於兩個月後亦宣布跟T-Mobile簽訂金額相同的訂單。兩間公司近日亦與AT&T、Verizon、Sprint等三間電訊商達成5G合約，在美國市場平分秋色。幾間電訊商於2019年起，便會開始建構5G網絡。「安全與私隱，深深植根於我們品牌之中。」諾基亞行政總裁Rajeev Suri確信，公司產品能吸引一些憂慮中國供應商的國家。諾基亞又贏得日本NTT DoCoMo的合約，後又跟T-Mobile簽訂天價合約。對於這間錯過了智能手機戰場的百年企業來說，5G是場不能輸的翻身仗。2007年，喬布斯宣布蘋果公司智能手機iPhone面世，諾基亞的黑暗十年自此開始。雖然諾基亞曾奮力追趕，但捨Android投向Windows系統的決定使其徹底跑輸4G競賽。到了2013年，諾基亞逐步重整內部架構，專注於通訊設備業務，並忍痛把手機業務售予微軟72億美元。這筆資金成了諾基亞起死回生的本錢，也開啟了打造5G通訊設備的全盤大計。2013年，諾基亞與西門子合併流動及固網業務，2015年又斥資166億美元收購法國同業阿爾卡特朗訊（Alcatel-Lucent），逐步收復失地，促成現今諾基亞、愛立信與華為在電訊設備業上三分天下的局面。阿爾卡特朗訊併購案也讓諾基亞把享譽全球的研發機構貝爾實驗室（Bell Labs）收歸旗下。諾基亞行動網路總裁Tommi Uitto指出：「5G時代將為企業和消費者帶來不可思議的機遇，但隨著複雜性的增加和資料流量的爆炸性成長，對網路的要求也會越來越高。諾基亞與諾基亞貝爾實驗室從3GPP Release 15到Release 16和17標準的持續參與和貢獻，實現了整體的5G願景，其中包括真正的工業自動化，以及全新世代的固定無線接取(FWA)、沈浸式體驗、智慧型場館、車聯網、智慧醫療等使用案例。諾基亞不斷創新的5G端到端解決方案，能幫助企業推出新的服務，也讓消費者享有更佳的5G體驗和生活。」歐洲 5G 設備大廠諾基亞（NOKIA）��出將於通訊晶片大廠博通（BROADCOM）合作研發先進半導體技術，用於發展 5G 基礎建設所需的晶片。諾基亞 ReefShark 晶片組所驅動的 5G 設備組合將可以使得 5G 運營商受惠於晶片的體積和能耗降低，同時也能在降低總持有成本的情況下，進一步提升提高容量和整體的設備性能。 愛立信和華為去年率先開始銷售含有新技術巨量天線（Massive MIMO）的5G設備，這項技術能讓天線發射出比傳統更強烈的無線訊號。電信業主管們表示，許多電信商都想利用這種技術，因為連網速度更快，且能讓它們使用現有基地台服務更多顧客。諾基亞則在開發這種技術的晶片上晚了一步，即使現在已能提供實力相當的產品，但延後推出仍挫敗諾基亞企圖谷底翻身的努力，該公司更因此撤換執行長。據電信研究業者Dell’Oro集團統計，從2015年到2019年，諾基亞在電信基建設備市場上的市占率從24.4%下滑至19.2%，愛立信從26.2%上升至27%，華為則從27.5%成長至30.7%。 6.被稱為「2G 王者」的愛立信，2000 年後發展就停滯，歷經 4 任執行長仍無起色，2017 年更被華為超越，拱手讓出全球最大電信設備公司寶座。2017 年初，執行長鮑毅康（Börje Ekholm）上任，先是大規模裁員、控制成本，並擴大 5G 技術研發投資，就這樣鴨子划水，慢慢追趕。愛立信在智能手機的發展路上跟諾基亞有相似遭遇，但在2010年左右，愛立信仍以四成市佔率站穩全球最大電訊設備商龍頭位置。接下來的幾年裏，華為及中興兩間中國企業快迅崛起，加上諾基亞力追，如今愛立信的市佔率已跌剩兩成多，龍頭位置被華為取代。2020年中，愛立信已經斬獲95個5G商用合同，超越華為，成為全球5G商用合約數量最多的供貨商。其中愛立信已經與54家運營商客戶達成可公示的5G商用合同，目前在23個國家為40個已經正式運行的5G商用網絡提供設備。5G愛立信的設備攜手全球眾多領先的運營商實現4大洲5G商用首發，自2015年以來，愛立信已發貨超過500萬5G就緒的射頻單元。目前華為的5G商用合同數量仍舊停留在91份。此外，諾基亞為70份排名第三。2021年初澳洲電信(Telstra)和愛立信及高通技術公司共同合作，宣布成功達成5G商用網路單一用戶最高達5Gbps的5G下載速度，此次5G NR數據通話透過商用網路在黃金海岸5G創新中心實現。愛立信紐澳地區負責人Emilio Romeo表示：「自從我們於2018年達成世界首次2Gbps LTE技術的里程碑之後，我們一直努力不懈地與澳洲電信和高通一起持續創新，並提供澳洲民眾最好的5G技術。現在公布的成果證明了我們的努力，很期待能在2021年讓澳洲民眾受惠於這次的進展成果。」愛立信無線系統針對毫米波的一體式基地台 Streetmacro 6701，創下了在即時網路上最高流通速率的新紀錄。該流通量是透過 NR 載波聚合（CA）技術聚合八個 100MHz n257 的毫米波，以及 LTE 載波聚合兩個 20MHz Band 7 的載波，在單一用戶使用總和為 840MHz 的頻譜中所達成的，為無線通訊的重大里程碑。同時，所使用的裝置為智慧型手機外型的行動測試裝置，搭載高通 Snapdragon X60 5G 數據機及射頻系統，並配有第三代高通 QTM535 毫米波天線模組。而這也是全球首次使用智慧型手機外型的行動測試裝置、連接商用網路達成的紀錄，這項成就建立在先前於 2020 年 9 月達成最高下載速度 4.2Gbps 紀錄的基礎之上，將能為澳洲電信用戶帶來更卓越的網路效能體驗，並為擴大網路容量和功能奠定基礎。 7.Open RAN發展 5G 電信設備三強，諾基亞宣佈加入，華為不會加入這個由美國主導的政策聯盟。愛立信已經決定不加入，潑了一盆冷水，對無線基礎設施領域提出了嚴正警告，表示Open RAN的基礎技術可能天生就不安全。Vodafone與Telefonica是歐洲市場較活躍的營運商，已經準備好在某些區域進行佈署；還有德國電信(Deutsche Telekom)。在美國，Verizon與AT&T正忙著進行大規模的試營運。Arm參與O-RAN 5G 技術。開發虛擬化RAN軟體的美國業者(例如Altiostar、Parallel Wireless與Mavenir)。專門打造O-RAN無線電單元的供應商，像是Airspan、Fujitsu與NEC。德州儀器(TI)、賽靈思(Xilinx)、博通(Broadcom)、Nvidia、Ligado Networks、America Tower與GigaTerra Communications。日本樂天移動在 2019 年率先宣布，將採用 O-RAN 架構進行 4G/5G 網路部署。此外，樂天也預估於 2020 年 9 月發布 5G 網路，藉由 NEC 提供 3.8GHz MIMO 基站、Airspan 提供 28GHz 基站及 Altiostar 提供 Open RAN 管理軟件，目標部署 35,000 個 5G 基站。恩智浦半導體和NEC宣佈，NEC選擇恩智浦射頻Airfast多晶片模組（RF Airfast multi-chip module），為日本行動網路營運商樂天Mobile（Rakuten Mobile）提供用於巨量天線MIMO 5G天線無線電單元。美國高通公旗下子公司高通技術，推出為各種基地台部署情境設計的全系列5G基礎架構半導體平台，以加速蜂巢式網路生態系轉向虛擬化與具互通性的無線接入網路（RAN），這是目前由5G驅動的趨勢。這些基地台部署情境涵蓋擁有大量MIMO的大型基地台到小尺寸的微型基地台。高通技術推出三種全新5G RAN平台：高通Radio Unit平台、高通Distributed Unit平台、以及高通Distributed Radio Unit平台。5G RAN系列平台旨在支持既有與新興的網路廠商，加速vRAN設備與功能的部署與商用化，滿足公共網路與企業專網對5G的需求。這些新平台提供可全面擴充的與具備高度靈活性的基礎架構，支援所有大規模與微型部署的Distributed Unit（DU）與Radio Unit（RU）功能切分選項，與該公司現有小型基地台的5G RAN平台產品相輔相成。 7.6G 是第六代行動通訊標準（6th generation mobile networks），也稱為第六代行動通訊技術，目前看來是相對 5G 的概念名稱。比起 5G，6G 數據傳輸速率有 50 倍提升，理論網速可達 1TB/s，且延遲最高低至十分之一秒。目前 5G 可廣泛應用物聯網、工業物聯網、車聯網等領域，能幫助邊緣運算、機器學習、醫療、能源和智慧城市等行業獲得新的進展。專家稱如果 5G 是開啟萬物聯網的大門，那麼 6G 將達成萬物智慧聯網。比 5G 更高的速度、更低延遲和更廣的連接範圍，6G 更能應用毫米波、太赫茲等高頻資源，與人工智慧技術結合，創造更多連接。6G是打造從地面、天際到太空的超廣域覆蓋，以300GHz（10億赫茲）至10THz（兆赫茲）頻率的電磁波，進行傳輸。6G較5G最大差異就是加入低軌道衛星，讓涵蓋率變廣、可多維度連結，但因頻寬少，需發射許多顆衛星，好讓衛星不斷換手。ATIS總裁米勒（Susan Miller）就說，北美必須盡快制定策略，提高在6G的地位，成為未來10年全球行動通訊技術領導者。美國電信標準組織（ATIS）近期聯合微軟、諾基亞、三星等科技巨擘，宣佈成立6G通訊技術聯盟「次世代行動通訊聯盟」（Next G Alliance），該組織將中國華為與中興通訊排除在外。微軟、諾基亞、高通、三星為初創成員，本月12日包括蘋果、思科、Google與英特爾成為新增成員，該組織旨在奠定北美在6G市場的領導地位，並聚焦研發、製造、標準化與應用領域。據新華社報導，諾基亞早於 2018 年便開始與芬蘭奧盧大學、芬蘭國家技術研究中心等合作「6 Genesis──支援 6G 的無線智慧社會與生態系統」項目。2019 年10 月，奧盧大學基於 6G 峰會專家們的觀點，發表第一份 6G 白皮書。今年芬蘭還計劃與南韓合作，共同研發 6G 技術。三星近期發表 6G 白皮書，預計 2028 年完成首批 6G 網路商業部署。日本總務省在4月發布的著眼於6G時代的綜合戰略「Beyond 5G」的基本計劃中，提出了充滿野心的目標。內容是將推動日本企業的基地台等基礎設施的全球份額從目前的2％提高至30％，包括單獨和企業聯盟等在內的相關專利的份額從5.5％提高至10％，力爭捲土重來。中國也於 2019 年 11 月成立國家 6G 技術研發推進工作組和總體專家組，代表中國 6G 技術研發正式啟動。此外，中國和南韓等全球多國電信商和通訊企業都展開 6G 網路技術研發。中國三大電信商和各大通訊企業均表示開啟 6G 通訊技術研發。中國移動研究院已經召開了 2 次 6G 系列的研討會，以討論 6G 願景、需求和潛在的關鍵技術。華為在通訊領域有長時間積累，華為創始人任正非曾表示，華為研發 6G 技術已有 3~5 年時間，未來會不惜投資，繼續保持華為在 6G 技術的全球領導地位。據了解，華為 5G 技術一直保持第一。截至 2020 年 1 月 1 日，全球共有 21,571 個 5G 標準專利項聲明，華為以 3,147 項位列第一。中興也組建 6G 預研團隊，開始研究 6G 的原型關鍵技術。不過中興通訊總裁徐子陽表示，「 6G 商業模式將在 2030 年後實現，儘管中間還有 10 年，但中興會默默耕耘。」 8.在日本科技實驗室Fomalhaut Techno Solutions的幫助下，拆解華為5G基地台後發現，按成本價值計算，其仍有27.2％的組件依賴美國供應商，，相關供應商包括萊迪思半導體（Lattice Semiconductor）、賽靈思（Xilinx）、德州儀器（Texas Instruments）、安森美（ON Semiconductor）、亞德諾半導體（Analog Devices）、賽普拉斯半導體（Cypress Semiconductor）和博通（Broadcom）等。5G有一個開放式虛擬無線接取網路（Open Radio Access Network；ORAN）的新架構平台，可以打破傳統電信設備的封閉系統，利用雲端化、虛擬化等特性，讓電信基地台介面更開放及更標準化，因此電信運營商可以攜手第三方設備供應商，以全新架構取代傳統電信設備市場。小基站是僅次於5G手機後規模第二大的市場，原因是5G使用頻段相較4G來得高，就物理特性來看，訊號強度會隨距離而衰減，尤其是高頻的毫米波（mm Wave），因此若要提高5G覆蓋率，就必須架設更多小型基地台，也讓小型基地台的使用量會比4G明顯增加。這當然是讓新設備製造和系統整合廠商服務5G電信業者的機會。來自高通(Qualcomm)、思科(Cisco)以及IoT/雲端/SaaS解決方案供應商Inseego的高層，參與了一場名為「快速演變的官方政策對5G市場帶來之影響」的線上研討會。Qualcomm頻譜策略暨技術政策資深副總裁Dean Brenner在研討會中介紹，到今年底前市場上應該會有10家左右的O-RAN小型基地台供應商。Cisco行動暨5G架構資深總監Bob Everson的評論「也許是應該要投資其中一家公司，讓他們能更站穩地位；我們不建議這麼做。」.... 美國的關鍵產業全球競爭力都是在歐巴馬執政輸掉得。因為歐巴馬迷信全球化自由經濟導致美國市場門戶洞開。而美國政府的產業政策沒有辦法去扶植督促關鍵重要產業的廠商代表美國取得世界的重要領先地位。愛立信、諾基亞、NEC輸掉手機市場但成為系統設備領導廠商，但摩托羅拉3G/4G就從市場缺席更別說5G。2006年朗訊被法商併購後，在2015年又被諾基亞併購，已是外商不能代表美國。半導體的英特爾在先進製程輸掉又是一例。美國政府制定產業政策必須能在國家的關鍵產業確保領先優勢的國家安全。廠商能贏不輸就不必靠政府去打擊封鎖圍堵競爭對手中國華為 中興和中芯國際以防止美國落後而危及國家安全和利益。未來6G美國還是面臨老問題沒有系統設備供應商能代表美國守國內市場和到海外市場競爭。如果美國還是找不到像樣廠商就派美國鐵塔AMT或冠誠國際CCI當代表 透過採購ORAN白牌設備架構和管理各類型基地台業務。實力和技術最強能卡位5G領先6G應該是高通和子公司高通技術 透過5G ORAN架構和平台 由高通提供晶片基地台和設備可以用代工掛高通技術品牌 透過初期技術顧問服務訓練由電信營運商自己擔任系統整合和維護服務 即可省去大量生產製造和後續維護服務人力 擺脫過去基礎設備供應商因為大量低階技術人事成本的龐大負擔而創造核心技術價值的獲利 美國政府可以透過計劃補助研發設計來扶持 其實除了華為有中國政府補貼來賺錢 諾基亞 易利信都靠自己 所以賺不了甚錢 9.5G手機核心的處理器大戰則已於2019年第四季開打，高通(Qualcomm)與聯發科(MTK)領銜，在兩者技術與市場策略選擇涇渭分明的態勢下，Qualcomm的旗艦產品Snapdragon 865採用分離式設計，X55數據機(Modem)晶片與應用處理器(AP)各自獨立，但支援毫米波28GHz聯網，峰值速率高達7Gbps；反觀聯發科的天璣1000，僅支援Sub-6GHz頻段，但應用處理器與數據機為SoC整合型設計。美國在5G發展上積極主導毫米波(mmWave)應用，因此Qualcomm強調在產品設計時導入毫米波支援，聯發科現階段關注中國大陸市場，合作夥伴也是中國手機品牌廠商，因此在5G第一階段僅支援6GHz以下的中低頻段。影響所及，另外兩家晶片商策略選擇也充滿選邊站的意味，海思(HiSilicon)選擇先切入Sub-6GHz，三星解決方案則支援毫米波聯網。5G希望將傳輸速率「有感」提升，Sub-6GHz可以達成現有速率2~3倍左右，但要再往上提升可能需要依靠毫米波的協助，加上美國強力主導，美系的市場龍頭如Qualcomm都在產品或應用強調毫米波。然而，以三星2020年最新的5G手機S20為例，其毫米波RF採用模組化的天線封裝(Antenna in Package, AiP)，據傳成本高達20美元，一支手機搭載三組成本就是60美元，導致5G毫米波手機市售價格至少1000美元起跳。而提供AiP的廠商除了Broadcom、Skyworks、Qorvo、Murata這幾家RF IC廠商之外，Qualcomm、MTK等處理器供應商也有意涉足，Qualcomm 2019年完全收購2017年與TDK合資的RF360 Holdings掌握RF前端技術，隨即推出其5G RFFE AiP解決方案，並表示毫米波元件需要與處理器進行系統級整合，才能有效發揮高頻/高速效能。路透社報導，除了美國高通公司（Qualcomm Inc.）和韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）以外，聯發科也是極少數供應數據機晶片以助手機等裝置連結行動數據網路的廠商，供貨對象包括小米集團和樂金電子公司（LG Electronics Inc.）等手機製造商。 而到目前為止，聯發科的 5G 晶片僅適用於中國等地廣泛使用的 5G 網路 Sub-6 頻段。聯發科今天宣布的數據機晶片稱為 M80 ，也將支援速度更快的毫米波技術。美國威瑞森通訊公司（Verizon Communications Inc.）等電信業者就是採用毫米波頻段，威瑞森將這項服務稱為 5G 超寬頻（5G Ultra Wideband）。高通目前是利用毫米波技術優勢的晶片主要供應商，所產晶片用於蘋果公司（Apple）智慧型手機美版 iPhone 12。《Androidauthority》報導，小米 MIUI 內部程式碼發現使用一款尚未發布的「SM7350」高通晶片，考慮到先前高通 S765 的代號為「SM7250」，該晶片疑似就是新一代的 S775（暫稱），預計是面向中高階客群。2020 年包含 Google Pixel 5、HTC U20 5G、LG Velvet 等中階機款，皆是使用 S765／S765G 晶片，售價落在 1.5 萬元至 2 萬元初。作為後續的 S775，除了效能進一步提升，更重要的任務或是聯手先前的 S870，進一步壓制聯發科天璣 1200、1100 系列，雙方將會在相同區間掀起價格戰。研調機構CINNO Research的資料，聯發科���2454）於去年下半，擠下去年上半的冠軍海思，以31.7%占有率，首次成為大陸手機晶片市占龍頭。外界認為，聯發科能有這樣的成績，除了自己爭氣外，美中之間關係緊張，美方相關禁制令也幫了一把。（陸手機晶片市占 聯發科稱冠）海思在去年上半年大陸手機晶片市場的市占率為37%，高通以30.8%居次，聯發科的市占率則為17.9%。到了下半年，聯發科竄升到第一位，海思市占率降到27.2%，高通則為25.4%。手機晶片市場的戰線還要打很久，隨時都有可能出現變化。雖然高通在中階市場面臨聯發科的挑戰，但其在高階晶片市場仍占有優勢地位，單以5G晶片來看，根據Counterpoint的資料，第3季市占龍頭還是高通，其全球5G市占率高達39%。高通於去年12月初先聲奪人，正式推出最新的5G旗艦級晶片驍龍888，以三星5奈米製程生產，而且一推出就獲14家手機品牌廠採用，聲勢上就先壓過對手。近期高通又推出驍龍4系列首款5G晶片驍龍480，採用三星8奈米製程生產。外界預期，這款入門級產品，將可望讓市場上的5G手機價格門檻更為降低，有助於5G普及化。高通表示，採用驍龍480的首款商用裝置，預計於2021年初上市。另外，市場也傳出，高通還有新的中階5G晶片，代號為6250，將從今年第2季起在台積電以6奈米製程生產，等於會從下半年開始搶市。整體而言，去年高通在5G高階晶片市場大殺四方，而聯發科靠著天璣800與700系列，也在中、低階市場搶到不少市占率。今年兩邊應當都不會甘於固守已有的城池，而想從對方手中拿下更多市場，因此可預期之後的煙硝味只會更濃。市占排名第三的中國大陸紫光集團展銳在近日的春季線上發布會發表最新5G虎賁T7510處理器，並搭載於海信F50智慧型手機，搶攻5G中階機種的企圖心強烈。虎賁T7510晶片是外掛方案，由虎賁T710處理器(台積電12奈米製程)搭配5G數據機晶片春藤V510(台積電12奈米製程)。相較於聯發科的天璣1000，以及高通驍龍865均採台積電7奈米先進製程製造，虎賁T7510在先進製程方面不輸雙雄，一般預料主要將瞄準中階智慧型手機市場。高通的主戰場在高階市場，並往下擴展中階市場。聯發科則主守中階市場，同時挑戰高階領域。至於紫光展銳則以低階市場為主，往上搶攻占中階市場，這也使聯發科前有強敵後有追兵，遭遇前後夾擊。目前在品牌客戶搭載方面，高通是一枝獨秀，驍龍865已獲得十多家客戶採用，聯發科的天璣1000則有OPPO採用。三家公司的處理器同樣採用Arm架構，但GPU和人工智慧(AI)處理器各不相同，在運算能力硬指標上各家也有其說法。...蘋果 三星中高階手機使用高通三星 中國品牌中低階手機使用聯發科 海思 就技術和品牌形象而言就是如此 在5G晶片 高通和三星都作高中低階全系列布局搶中低階市場和市佔 對聯發科或海思在中國市場以外的海外市場將是嚴酷考驗 尤其美國的 mmWave市場 10.Verizon 5G mmWave超寬頻網路將成為美國首家在商用領域上部署三星Link Cell的無線電信業者，用於擴展其5G超寬頻網路的覆蓋範圍。將企業專用5G網路、新世代蜂窩技術的使用案例和應用推進至下個里程。Verizon最近宣佈5G室內解決方案的實驗室試驗，其中所使用的技術即為Samsung Link。三星第一代Link Cell將支援28GHz，並能結合4個100MHz頻寬，提供高容量及超高速的下載速度。另外，Link Cell亦能將無線電、天線和數位元件，整合至體積不到四公升的小型箱體內，是業界尺寸最小的小型基地台。除了Link Cell，三星亦提供其他室內需求與頻譜的解決方案：Link Hub和Link HubPro為電信商和企業提供低頻段和中頻段的支援。Link Hub專為已具有分散式天線系統（DAS）的場所而設計，它能以既有的室內基礎設施，提供低頻段和中頻段的5G服務。Link HubPro是一款主動式天線系統，由一個集線器和室內無線電所組成，支援各種頻譜，適用於中大型企業。商用Link Hub和Link HubPro預計於2021年第一季正式推出。三星Link Cell建構在美國高通技術與三星合作的高通5G RAN平台。高通資深副總裁兼4G/5G總經理Durga Mallad在受訪時表示：「小型基地台是將5G mmWave所擁有的超快速度、高容量和低延遲等優勢，延伸至室內的絕佳工具。我們很榮幸繼續與三星合作，透過5G RAN Modem-RF技術，支援高性能5G小型基地台基礎設施的開發，滿足企業在部署時面臨的嚴苛功耗和尺寸要求。」蘋果第一款 5G 手機用高通 Snapdragon X55 5G 數據機晶片。目前美國販售的四款 iPhone 12 型號皆支援 Sub-6GHz 5G、毫米波 mmWave 5G 網路，其他國家只支援較慢的 Sub-6GHz 5G。下一代 iPhone 13 將會採用 X60 晶片，該晶片為 5 奈米製程，除了更省電、體積更小外，網速、低延遲表現也會更好。Apple 以 10 億美元的價格收購了 Intel 的數據機業務，從而實現研發自家數據晶片的計劃，已設計了多款無線晶片，如 Apple Watch 採用的 W 系列晶片、在 iPhone 用於精確感測其他 Apple 裝置的 U1 超寬帶晶片等。Apple 打算自家研發 5G mmWave AiP，以取代目前使用的高通（Qualcomm ）晶片。AiP技術則是透過封裝材料與製程，將天線與其他電路整合在同一封裝內，由於兼顧了天線性能、成本及體積，近年來深受廣大晶片及封裝製造商的青睞。隨著5G技術全面支持低頻段sub-6G和毫米波頻段(26/28/39GHz)，AiP技術又成為5G領域的重要課題之一，主要難點在於如何實現高輻射效率及低成本量產。當然，要完成這樣的超短距雷達開發，會面臨包括地雜波、物理設計、天線性能設計、電連接、封裝製程與材料、晶片模組協同設計、散熱處理、可靠性、自動化測試在內的一系列挑戰。mmWave 模組化是採取 AiP 模組方案，使射頻前端模組整合天線及射頻前端功能。AiP 是利用封裝材料與工藝將天線與晶片整合封裝，實現系統級無線功能的技術，具備縮短路徑損耗、性價比高、符合小型化趨勢等優點。從 AiP 產業鏈結構來看，主要的模組設計方案廠商是高通、三星。 4G標準手機(不帶LTE)射頻(RF)前端晶片用量約15-20顆；LTE手機(增加了2.7GHz頻段)約25-30顆；5G手機也分兩個頻段：(1) Sub-6GHz頻段晶片用量是40顆左右；(2) 毫米波(mmWave)頻段(相容Sub-6GHz)，平均RF前端使用高達55-60顆晶片。若將毫米波頻段和Sub-6GHz頻段都囊括在內，則是兩倍的用量，這其中80%的晶片都會採用SiP封裝。5G不僅需要支援新的頻段，還要相容2G、3G、4G頻段，這使得RF前端中功率放大器(PA)、開關(Switch)、低雜訊放大器(LNA)、濾波器(SAW/BAW)等數量大幅增加，致使其不得不透過SiP封裝來解決因頻段增加帶來RF前端PCB面積增加的問題。由於不同功能的RF元件採用不同的製程，較SoC，SiP幾乎是實現RF前端高度整合的唯一方式。5G主要支援兩大頻譜部署範圍，一是Sub-6GHz頻段，頻率範圍大約是600MHz到6GHz範圍；另一個是毫米波頻段，頻率覆蓋範圍落在26GHz-39GHz甚至更高。整體而言，頻譜越高，頻寬越寬，頻譜資源越多，所能承載的資料量也就越大，這是高頻譜優勢。但是，隨著頻譜增加，其傳輸性能及覆蓋能力會有所下降；相反地，頻譜越低，頻寬降低，數據率也有所降低，但其傳輸速度和覆蓋能力將有所提升。因此，高低頻譜各有優劣。目前Sub-6GHz頻段範圍內頻譜的多工方式主要分為兩種：FDD和TDD。FDD指的是手機訊號的收發透過兩個子頻段完成。由於兩個頻段是錯開的，因此可以同時接收和發射訊號；TDD指的是手機訊號的收發透過一個頻段完成，因此訊號的接收和發射不能同時進行，收發時間相互錯開。總體而言，Sub-6GHz頻段範圍內的頻段越低，FDD的頻段越多，例如Sub-6GHz頻率範圍內的600MHz、700MHz、1.8GHz等低頻段，大部分都是FDD；而Sub-6GHz頻率範圍內的2.6GHz、3.5GHz、4.9GHz等高頻段較多屬於TDD。5G帶來巨大的RF複雜性，5G發展初期即有超過10,000個頻段組合，而像手機、CPE、模組、連網PC等終端側如何因應大量頻段組合的複雜性，成為關鍵而又必須解決的難題，但如果能順利解決將成為重要的競爭優勢。RF濾波器是將手機發射和接收的無線電訊號從不同頻段中分離出來的元件，提升RF性能讓OEM為消費者帶來具有出色連線性能和持久續航的5G終端。相較於具有相似性能指標的其它解決方案，高通認為其ultraSAW技術可在600MHz至2.7GHz頻率範圍內提供高性能支援，並具備出色的發射、接收和交叉隔離能力、高頻率選擇性、品質因數高達5000、低插入損耗、出色的溫度穩定性，以及個位數ppm/開爾文範圍的極低溫度漂移等優勢，可支援OEM在5G和4G多模行動終端中以更低成本實現更高能效的RF路徑。與X60同步推出的全新ultraSAW濾波器技術，能夠讓插入損耗提升1分貝(dB)，在2.7GHz以下頻段範圍提供較體聲波(BAW)濾波器更高性能的競爭優勢。.... 5G 在sub-6和mmWave頻段都整合的技術複製度和困難性是超乎外界想像 在高通於 2018 年正式推出支援 5G Sub-6GHz 與 mmWave 技術的 Snapdragon X50 的 3 年、並於 2020 年底公布在 Snapdragon 888 整合 5G Sub-6GHz 與 mmWave 的 Snapdragon X60 後，聯發科也終於推出支援 5G Sub-6GHz 與 mmWave 獨立 5G 平台，聯發科強調 M80 是循產業標準進行測試，符合 3GPP Release 16 標準標準、 Sub-6GHz 和 mmWave 雙連網和載波聚合、提供 5G sub-6GHz ( FR1 ) 頻段下多載波聚合、 5G mmWave ( FR2 ) 之最高 8 載波聚合、支援 TDD 和 FDD 的載波聚合以及支援動態頻譜共用 ( DSS )。高通有3年技術經驗和 X50 X55 X60 三款晶片也經市場實驗驗證而手機已問市 聯發科終於推出首款 M80 但還必須經過市場的技術驗證 接收 Intel團隊的 Apple還在研發中 11.受新冠疫情影響 遠距商機的遠距工作、遠距教學在去年中掀起的ＮＢ、ＰＣ至少是十年來最大的換機潮，已近尾聲。筆電通常為 3 年一個循環，桌電則為5年，目前全球筆電約佔電腦市場 55%。而筆記型電腦方面，則因疫情的關係，遠距辦公及線上學習持續發展之下，企業與民眾大量採購商用和教育型筆記型電腦，促使2020年全球筆記型電腦出貨量達1.7億台，創下近5年新高，連帶也讓台灣筆記型電腦出貨成長7.9%。不過，由於2020年疫情提前了換機潮，預估2021年全球筆記型電腦出貨將負成長4.3%。進入５Ｇ時代智慧型手機、企業客戶數位化進程，科技業近期交出的最新財報和財測內容出來後出現利多出盡現象。2020年對於整個智能手機行業都極為艱難，全球部分國家和地區還在應戰疫情，經濟未全面復甦。市場調研機構IDC公佈的年第四季度全球智能手機出貨量數據可以看出華受到美國制裁的打擊影響愈發嚴重在前五名當中小米同比增長幅度最大其次則是蘋果同比增長22.2％，前五名當中僅有華為下降幅度達到42.4％。中國廠商包攬了前五名的三名席位，小米，OPPO和華為分列三四五名，前兩名分別為蘋果和三星。值得注意的是，前兩名佔據了總共42.5％的市場份額，而前五名則包攬了71.9％，留給其它品牌的生存空間越來越小。Q4 2020年中國智能手機市場當中，蘋果以19.3％的市場份額並列第二，僅次於華為，其同比增幅達到了34.7％。iPhone的平均售價遠高於其它廠商.IDC預估iPhone 12該季度在中國的出貨量約為1670萬台，達到2016年以來的最高。5G儘管在的爭奪當中蘋果缺席了一年，其實力卻不容小覷。蘋果所主導的高端智能手機市場，未來必有一場惡戰。DIGITIMES Research則在綜合來自供應鏈與各區域市場狀況後，預估今年全球智慧手機市場在新冠肺炎疫情衝擊下，將連續第三年衰退、以年減超過10％的幅度，剩下12億支。5G換機潮，預估2021年智慧手機14億支。其中5G機種約5.6億支，滲透率40%。2020年初暴發的新冠肺炎疫情迅速席捲全球，給全球手機供應鏈都帶來巨大壓力。在前期，疫情主要影響的是銷路暢通，到了後期，則是供應節奏失衡帶來的整機缺貨這成為年手機行業出現大幅下滑的核心原因。因為芯片廠商都在積極備戰5G，4G關於手機的“缺芯”可能還會持續上演，在全球仍未迎來5G大規模換機潮的階段，這可能將成為新的變數。實際上在2020年下半年，4G芯片已經出現短缺。“去年下半年受半導體產能限制及優先出貨華為影響，多種上游元器件已出現供貨短缺，手機廠商四季度需求的增大則進一步加劇了部分零部件供需的失衡不同零部件產量提升的進度會不一致但是整體預計到下半年才會較為緩解“。在手機公司內部也有明顯的感受。“2021年至少上半年，4G芯片會有比較嚴重的缺貨。”一名手機行業內部人士向21世紀經濟報導記者表示，由於目前主流芯片廠商都在積極探索基帶芯片的流片和價格下探而疫情影響之下芯片廠商對海外市場為代表的手機部分其規模預測相對悲觀因此對於芯片的規劃也十分謹慎 。5G蘋果去年十月推出首款５Ｇ版本iPhone 12，價格和內容令消費者認為性價比很高，消費者對高階版本的iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max需求高，果然讓蘋果上季業績搶眼，營收甚至首度突破一千億美元，來到1114.4億美元，ＥＰＳ交出1.68美元、毛利率39.8％的成績。從蘋果內容來看，iPhone部門營收656億美元、年增17％，僅麥金塔、iPad部門營收小幅低於市場預期。穿戴設備、家用設備和配件部門營收年增29％、達到129億美元，服務部門營收年增24％、157.6億美元。蘋果財報發布後，股價不漲反跌。麥金塔、iPad卻遭遇供應鏈瓶頸問題，不僅是半導體吃緊，其他零組件都面臨類似的問題，可能影響蘋果這兩項產品本季終端市場需求；還有部分電腦零組件可能漲價，恐怕影響到毛利。面臨同樣問題的還有iPhone 12 Pro，部分消費者可能要等上兩個星期才能拿到預購商品。Apple Watch、AirPods經過幾年的高成長，去年基期已高，未來不容易再有高成長，以至於財報公布後股價下跌。...從手機前幾大品牌的市況和晶片供應狀況 充分反應市場過度高估 2021年的遠距商機和5G換機潮 所以公布成績反出現利多出盡而下修 現在是全球市場的相對高檔 隨著疫苗問市對改善疫情幫助極有限 防疫刺激救市計劃邊際效應嚴重遞減而對市場失效 市場會經歷大幅中長期修正至年底 延續至明年 現在就是築頭右肩的大幅下修逃命波 而且會破去年初疫情初期爆發的底部 市場將歷經超過一年慘烈的築底行情 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 電動車技術產業競爭 發表研究報告 1.聯合國潔淨能源部長會議於 2009 年通過的電動車倡議（Electric Vehicles Initiative，EVI），其目標在強化全球對電動車的使用，參加的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等 10 國，主要是由美中來擔任共同領導國。這樣國際建制的成立，除了對環保的需求外，其實也肇因於各國對能源供應更加重視等問題，全球在歷經兩次石油危機，以及 2008 年油價劇烈波動之後，對於能源改革的決心更加堅定。美國、中國及歐盟等三大經濟實體的電動車市場，就占了全球九成以上，所以目前主要政策研究也都是圍繞於此。消費者會盤算購買昂貴的電動車後，能省下多少油錢，省下越多就越能說服自己掏錢。縱使消費者的採購決心可能會被低油價動搖，但，車廠卻沒有動搖的空間和理由。歐洲規定，汽車業者所售車輛的平均二氧化碳排放量，須低於每公里九十五克，每超過一克，每輛車將被罰九十五歐元，這標準幾乎現有的燃油車都難以達到，若做不到，車廠一年被罰的金額，可能會吃掉所有獲利，唯油電混合車及電動車能避免被開罰。德國全面停售燃油車的政策是配合減排目標提出的。歐盟去年12月在聯合國氣候大會上承諾，將在2050年前實現碳排放少於80％，作為歐盟老大，德國更須以身作則。歐洲第二大汽車生產國，法國決定2040年後停賣燃油車，巴黎已開始無車區試點。法國生態部長於洛坦言，在2040年之前停止銷售燃油車是“名副其實的革命”目標艱難，但為了公眾健康，淘汰傳統汽車勢在必行。英國繼法國之後宣布將禁售汽油車和柴油車的歐洲國家。英國政府宣布，將於2040年起禁售燃油車，油電混合動力車也同樣被列入禁售名單。以美國來講，其推動的相關法規，除了直接補貼售價外，更多是與充電站的建置有關，甚至可以說充電費率及稅率等法規監管才是主軸，不過這也是因為美國更關注充電站等基礎設施被單一廠商壟斷後可能造成的問題。而中國則更專注在電動車產業鏈的建立，包括透過碳排放政策來迫使車商轉型或是鼓勵新創來投入生產及技術的研發。與發達國家不同，隨著其經濟發展及城鎮化，新能源車能更好的直接取代原本比較不足的傳統燃油車產業。也之所以中國才是目前全球最大的電動車市場，產銷都同樣領先，而非美歐，且由於技術的確正快速跟上，產業規模優勢越來越明顯。挪威等北歐國家持有電動車的比例才是最高，因為民眾對環保的需求更加切實，所以計畫在 2025 年就開始禁售燃油車。大國更重視的是能源戰略問題，環保規範作為一種貿易籌碼，仍具有現實意義，令全球追尋更高規格的產業規範，目前電動車的確是一項具有全球共識的產業。電動車並非只是把燃油引擎更換成馬達而已，帶來的產業鏈衝擊不可小覷。所以儘管日本作為全球第四大經濟體，業界反對呼聲也很大，還有如南韓擬選擇 2035 年也被批評過於激進。電動車成本結構的改變，就可一窺影響，在電動化之後，電子及電池模組成本將佔整車一半以上，這就已經是很大的衝擊。還有如變速箱、油壓裝置、倍力裝置、轉向系統等零組件也不再需要，電池、馬達、變頻器將成為新的關鍵零組件，這將會是很大規模的產業遷徙。所以有著成熟汽車製造業的日本，如今還是以混合動力為主，並認為要發展電動車仍需時間，政府在 2035 年就想禁售燃油車的期程實在太趕。當然同為汽車大國的德國也遭遇了阻力，雖然歐盟可說是全球零排放法規的領頭羊，但德國政府對此一直都有疑慮。國內越有完整的汽車製造供應鏈的國家對轉型電動車也更加的難，不要說美國，就算像中國這樣企圖以電動車來實現產業「彎道超車」的國家，其實都還在琢磨。歐盟希望在未來十年讓電動車有50倍的成長；歐洲電力產業協會Eurelectric表示，歐盟需要800億歐元投資在充電站上，以支援該數量電動車。歐盟曾指出，到2030年希望有3000萬輛電動車或零碳排車能跑在馬路上，作為未來十年排放減少55%(相對於1990年)的努力之一。電動車與燃油車最大的不同之一，就是與能源的相容性。不同規格的電動車充電並不是只用轉換插頭就可以解決的問題，若要讓電動車真正實用，快充技術是必須的，而且差距不小。無論是特斯拉自研的 Supercharge 技術，或是歐洲標準 CCS，日韓採用的 CHAdeMO，中國的推薦性國家標準 GB/T，都還是不同的插頭及通訊協議。所以充電標準自然也就成為了被法規政策影響下的博弈，未來還有如無線充電等技術，也同樣需要制定規格及標準。目前來看，CHAdeMO 可能會向 CCS 標準靠攏，而特斯拉則已直接參與到中國電動車充電標準的修訂，雖然預期可能還是會繼續發展自己獨有的充電樁，以維持最佳的用戶體驗，但至少未來應會嵌入中國的公共充電站設施。全球新能源車正處於快速發展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車並且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出台最嚴格碳排放政策，政策倒逼大車企轉向電動化。2019年增速全球新能源汽車產量約為萬輛217，2020年產量約為255萬輛。 根據EV銷售數據，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長近10％。據EV銷售初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，其中歐洲取代中國，成為全球新能源汽車增長的主要推動力，歐洲以外地區新能源汽車銷量增長速度較慢，但仍然保持顯著增長趨勢。 從區域分佈來看，2019年中國是全球最大的新能源汽車市場2020年被歐洲取代。2020年，歐洲新能源汽車市場佔全球市場的43.06％，中國佔41.27％，美國佔比10.12％，日本佔比0.96％。2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車，其中歐洲市場佔比第一，為43.06％;中國市場約佔41.27％，排名第二分產品來看，純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品，佔比合計在99％以上。從全球新能源汽車產品結構來看，截至2020年上半年純電動汽車佔比約68%，插電式混合動力汽車佔比約32％，氫燃料電池汽車佔比不足1％。彭博社新能源財經日前發布報告稱，到2040年，電動汽車銷量將佔輕型機動車新車銷量的54％，而不是一年前所預估的35％。報告認為，這將在全球範圍內以每天800萬桶的數量降低市場對燃油的需求，而對車用電能的需求將提升5％。一旦純電動動力系統的成本與內燃機的成本相當，那麼買家就沒有理由不購買電動汽車，而購買燃油汽車。屆時，無論是歐洲內外，傳統燃油汽車必將被新能源汽車所取代，逐漸走入歷史 2.近 30 年的本土汽車業發展，中國一直難以克服內燃機時代的汽車核心技術難題；以電動車為代表的新能源汽車產業興起，讓決策者意識到，佔領新能源車產業和供應鏈制高點，可能讓中國以「換道超車」的捷徑一圓汽車強國夢。中國已成為全球汽車銷售最大市場。中國國務院發表 2021~2035 年新能源汽車產業發展規劃，將 2025 年的新能源車新車銷售量目標定為汽車新車銷售總量 20%，《規劃》還提到推動動力電池業的「全價值鏈」發展。鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵礦物資源的「保障能力」。全球電動車形勢發展讓大陸決定利用市場優勢搶佔先機，採用產業補貼與降消費稅來迅速擴大產業規模，啟動諸如「十城千輛工程」等政策，計畫在2015年達到年產50萬輛，2020年達到年產200萬輛。預估2025年電動車銷量可以在國內市場佔有率超過20%，在2030年要力爭產業規模達到1000萬輛，除主導國內市場外，還要有30%外銷。國際能源署預計，到 2030 年，中國將保持全球電動車銷量的壓倒性優勢，中國電動車的國際市佔率可達 57%。 Statista 統計，中國 2019 年新機動車註冊數量達 2,105 萬輛，美國其次，2019 年共銷售 1,697 萬輛新車。中國汽車工業協會和國際能源署數據統計，2019 年中國新能源車銷量為 120.6 萬輛，佔全球 221 萬總銷量 55%。中國截至 2019 年底的電動乘用車累計銷量達 366 萬輛，佔全球總量 48%。2019 年中國純電動車保有量為 258 萬，歐洲只有 97 萬輛，美國有 88 萬輛。2020年，全球新能源車銷量累計突破1,000萬輛，中國是主要的市場之一。中汽協發布的最新數據顯示，2020年，中國新能源汽車產銷完成136.7萬輛，同比10.9％。造車新勢力小鵬汽車2.7萬輛，同比增長112％。理想汽車3.3萬輛，同比增長529.6％。蔚來汽車4.4萬輛，同比增長121％。主流車比亞迪17.9萬輛，佔品牌總銷量的43％上汽通用五菱全年銷售小型新能源車17.4萬輛。特斯拉2020年在中國的銷量為14.38萬輛，其中國產模型3銷量佔比達到94％，而中國市場銷量在其全球銷量中佔比達到29.6％。目前中國新能源汽車的保有量大約500萬輛，如果和中國超過4億的汽車駕駛人相比，新能源車的普及率剛過1％，市場潛力足夠巨大。中汽協預測，中國新能源汽車2021年銷量為180萬輛，同比增長40％。 「保護美國未來能源」組織創辦人和 CEO 羅比·戴蒙德（Robbie Diamond）今年 10 月網路討論會說：「電動車和電池非常簡單，這是中國沒有選擇集中精力與美國和我們西方盟國在內燃機車方面展開競爭的原因之一。100 多年來，（西方的）先發優勢使中國很難趕上。」據 CSIS 統計，過去 10 年，中國政府以不同形式對新能源車業的補貼高達 6,760 億人民幣（約 1,009 億美元）。雖然政府補貼 2019 年減少，中國新能源車的銷售收入中，仍有 30.7% 來自補貼。「中國補貼將為中低階市場帶來很大壓力，一旦中國開始出口，其他國家將難以競爭。」在高階市場，歐美品牌電動車仍保持優勢。美國特斯拉 Model 3 自從在中國啟動「國產化」進程後，今年好幾個月都在北上廣一線城市高階市場佔據電動車銷售榜首。「儘管中國電動車、電池技術和電池原料方面迅速擴張，但中國汽車在高階市場仍沒有競爭力。」「因此，只要其他主要廠商效仿特斯拉和中國品​​牌的電氣化步伐，保持非常高的品質，儘管中國政府對電動車給予大量補貼支持，外國品牌仍有機會與中國人競爭。」 3.純電動車，通用和 Nissan 才是先驅，Leaf 和 Volt 這兩款電動車都曾經是 EV 銷售冠軍，而現在，他們全都在特斯拉的車屁股後面了。特斯拉（Tesla）以新創身份，快速攀升到全球市值最高的汽車品牌，引領從��轉電的典範轉移風潮，吸引了一批電動車新創崛起，包括 Lucid、Rivian、Nio 和小鵬等。現在這個電動車勢力又逐漸擴張，連 Apple 也有造車野望。特斯拉第四季總交車數18萬667輛，2020年總交車數為49萬9,550輛，總產量為50萬9,737輛。勉強算成穆斯克的交車數50萬輛諾言。特斯拉電池日（Battery Day）是「特斯拉史上令人激動的一天」，特斯拉發表了一系列新電池技術，將讓電池成本下降56％，穆斯克稱特斯拉有信心在2022年推出售價25,000美元的電動車。發表了無極耳電芯，通過雷射技術將傳統電池凸起的極耳結構去掉，導電塗層直接與電池端蓋接觸縮小電流移動距離並降低內阻，這款電池能量密度提升5倍。無極耳電極中的導電塗層與電池端蓋有效接觸面積達100％使得散熱能力提升，也解決電池過大容易導致的發熱問題。電池工藝變革也讓特斯拉對整車結構進行調整，電池直接集成到底盤框架後代表著可裝更多電池，續航力大幅提升甚至可能突破1,000公里。車尾採用一體鑄造工藝節省生產流程和生產時間，讓每台車減少成本40％，減少零組件79個。雖然該公司在電動車技術領先其他業者，但是受限於電池成本難以大幅降低，以至於入門車款Model 3售價仍然高達35,000美元，約比入門燃油車高出1倍以上。所以Telsa正啟動打造超級電池工廠的計畫，自行負責電池設計、生產、電極材料等工作，期盼能在此基礎下，於2030年推出售價僅需要25,000美元的平價電動車。特斯拉已在電動車市場遙遙領先，特別是軟體，連德國福斯汽車董事長 Hebert Diess 都承認，正在實施所謂「特斯拉追趕計畫」，以縮小與特斯拉的軟體鴻溝。研究鋰離子而在去年獲諾貝爾獎的惠廷漢（Stanley Whittingham）說，未來5~10年，特斯拉和業內其他公司一樣，只能期待電池效率的逐步提高，而進展充其量是「這裡一點、那裡一點」。電池材料的一個挑戰是尋找鈷的替代品—鈷一直是電池中最昂貴的部分。惠廷漢表示，特斯拉已經將電池產品的鈷含量降至10~15%左右，其他公司的鈷含量則為20%。他也讚揚特斯拉在減輕占電池重量一半的石墨陽極的重量卓然有成，改用較輕的矽代替。雖然電池內的化學作用是提高效能的關鍵，多數專家說特斯拉影響電池性能和車輛續航力的因素更是重點。Guidehouse運輸分析師阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，特斯拉電池組軟體及用於控制電動傳動系統（The Drivetrain）的技術，遙遙領先競爭對手。現在，馬斯克說「特斯拉將授權軟體，並提供動力系統和電池。我們只是試圖加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手！」特斯拉也將授權自動駕駛系統 Autopilot。早在 2014 年，馬斯克就宣布特斯拉會開放專利，幫助其他車商加快電動車發展。唯一公開承認使用特斯拉專利技術的是中國汽車製造商 Xpeng，特斯拉最終還是針對這家公司提告，但不是因使用專利技術，而是因據稱偷竊 Autopilot 原始碼。至於動力系統和電池，特斯拉曾提供戴姆勒（Daimler）和豐田（Toyota），戴姆勒和豐田都曾是特斯拉股東，但 2015 年就停止合作，馬斯克就表示特斯拉受電池供應限制，必須先滿足自家電動車。特斯拉目前與松下電器擁有一家電池合資企業，且還從中國的寧德時代新能源科技和南韓的 LG Chem 採購電池。特斯拉還計劃「路跑者」（Roadrunner）專案計畫，在加州弗里蒙特的工廠建立自己的電池製造廠。馬斯克表示，特斯拉成長的真正限制在於以合理價格生產電池，並表示將擴大與松下、寧德時代新能源科技和 LG Chem 的業務。電池是電動車最昂貴重要的組成部分，特斯拉這方面有競爭優勢。路透社訪問首爾大學教授、南韓電池專家 Park Chul-wan 表示，「特斯拉供應電池可能降低新創電動車製造商的進入門檻，對擁有自己平台的傳統車商構成潛在威脅。戰略如果成功，將增加電動車市場對特斯拉的依賴。」 4.在追逐特斯拉的行列上，目前福斯集團堪稱領先者，在入門級車種有 Volkswagen ID.3 和 ID.4，無論性能和售價都足以跟 Tesla Model 3、Model Y 對決。全新2021年式ID.4電動休旅，將銷售全球各市場。隨著 ID.4 在全球各市場推出，福斯汽車正在展現品牌企圖成為全球電動車市場的領導者的決心，到 2023 年，該公司將投資超過 110 億歐元的資金，預計到2025年，福斯每年將生產150萬輛電動車。高階車款則有 Audi e-tron、Porsche Taycan 領軍，尤其是保時捷給 Model S 非常大的壓力。2020 全年特斯拉 Model S 和 X 總銷售量是 5.7 萬輛，保時捷 Taycan 全年銷售量則是 2 萬輛，如果保時捷電動休旅車 Macan EV 真的在 2021 如期上市，這兩款車相加起來，要超越特斯拉高階車，應該很有機會。福斯自家的 ID.3 在 2020 年 9 月於歐洲首賣之後，銷量就立刻超車 Model 3，甚至在第四季將全年銷量翻盤，逆轉登上歐洲���動車銷售王座。考慮到福斯 2021 年產能全開，特斯拉柏林廠卻進度不佳，這一年福斯在電動車市場，至少在歐洲區，應該大有可為。根據福斯集團最新的發展策略，他們預計到 2025 年前，將投入超過 350 億歐元預算來發展電動車相關事業，包括更多車型，更多的充電設備以及先進軟體和服務，集團底下所有品牌都會推出電動車和插電混合動力車，目前最有創意的充電解決方案，像是小型直流充電樁和移動式充電機器人，也都出自福斯集團之手。GM 通用是大型車廠中電動車的先驅，然而也最早撞牆。儘管屢屢遭遇挫折，但 GM 是鐵了心要在電動車時代向前衝，不僅加碼電動車相關投資到 270 億美元。通用汽車（General Motor，GM）執行長 Mary Barra 在 2020 年底表示，會繼續加速電動化腳步，加碼投資 70 億美元，2025 年前推出 30 款純電車，且最便宜車款售價會低於 3.5 萬美元。「我們會持續在電動車市場戰鬥，直到我們成為北美第一的電動車廠。」2012 年當特斯拉首次公開 Model S，GM當年以 2 萬 3 千輛 Chevrolet Volts 銷量領先市場，第二名 Toyota Prius 幾乎只有一半銷量，GM 電動車市占率高達 18%，稱霸美國。卡車是美國市場銷量最好的車種，而 Hummer 則是美式卡車中的傳奇經典。GM 去年發表純電動悍馬後，市場反應熱烈，預購秒殺超過一萬輛，最快的交車時間在 2021 年中。在最新的 CES 2021 會場上，GM 發表了最新的商用解決方案，包括電動貨車 EV600 和電動推車 EP1，提供純電物流服務，而他們第一個客戶就是快遞龍頭 FedEx。FedEx 將會在 2021 第一季開始正式導入 EP1，據官方說法，這款小巧的電動推車，能夠提升外送人員每日送貨量達到 25%。GM 自家的電池管理技術 Ultium。這種新的電池管理技術，讓電池芯能夠垂直堆疊，將大幅提升電動車上可搭載的電池組容量以及性能，電池組最高可以支援到 200 kWh，讓續航力可以增加到上千公里。FORD 福特在電動車相對保守，目前的電動主力只有 Mustang Mach-E，在性能與續航表現都不錯，但受限於電池供貨，產能一直無法提升。根據福特最新的財報顯示，2020 年 Mach-E 的交車數量只有 3 輛，等待交車的數量卻有 1.5 萬輛。第二款電動車將會是純電版 F-150 皮卡車，這款車可以說是目前福特的神主牌，2020 年賣了 78 萬輛，幾乎佔了全年新車銷售的三分之一，這台車的電動化，堪稱是福特不成功便成仁的寫照。Mercedes-Benz 賓士在 2020 年純電車 EQC 和 EQV 表現平平，僅有 2 萬輛。2021 年將正式發表的 EQS 和 EQE 為主，這兩款電動車，代表純電時代的賓士 S-Class 和 E-Class，可以說是德國高階車的門面，採用全新設計的電動車架構 EVA，700 公里以上的續航力，加上賓士打磨已久的自動駕駛能力，鎖定高階轎車市場而來。儘管賓士，或者說戴姆勒集團，在投資電動車相關研發的目標就是在維持健康現金流的狀態下，穩定的朝向電動車時代轉型，2020 歐盟碳排放目標，賓士不僅 2020 年達標，2021 年也預期能夠過關。和賓士相同達標歐盟碳排標準的，還有 BMW。最早開賣的 BMW 電動車 i3，雖然在售價與性能上較不具競爭力，但依然給了 BMW 立下一個標杆。2023 年 BMW 將會完成全車系電動化目標，共有 13 款車型將會電動化。目前產品線上所有車型，5 series、7 series 都將會有純電版本。2025 年後，BMW 將會推出新的純電車架構，來擴大戰力。2021 年 BMW iX3 將會正式開賣，主力市場鎖定中國，而另一款備受矚目的大型房車 i4 還未確定是否會如期上市。Toyota 豐田，身為特斯拉前任大股東，又是油電車代表者，Toyota 的電動車佈局一直引人注目。儘管看似緩慢，豐田始終默默在投注研發電動車，但它的重���放在兩個部分，一個是氫燃料電池，另一個則是固態鋰離子電池。氫燃料電池車（Fuel Cell Vehicle）利用氫氣轉化成電力來驅動馬達，曾經是許多車廠視為明日之星的重要技術。Toyota 唯一的氫能車 Mirai 發表新版本，更新的設計提升續航和乘坐空間，然而更偏向於宣誓性質，表明他們並未放棄氫能車市場。另一方面也在全力開發固態鋰離子電池，根據 Toyota 官方說法，這種電池比起市面上其他電動車用的液態電池，更不容易起火燃燒，而且充電速度能夠提升數倍。Toyota 新的平台 e-TNGA，他們預計在 2021 年中發表第一款純電休旅車，之後共會有 6 款不同款式電動車推出。關鍵時間點將會落在 2022 年，如果他們的固態電池能夠如期推出，展現出「革命性」的表現，以他們的實力，要追平特斯拉的銷量並不困難。目前市面上電動車，低電量充至飽和約在 20～30分鐘左右，比起現今鋰電池，固態電池擁有體積小、不易燃、輕量化等多項優勢，據了解滿電狀態可行駛約 500km 續航力，且能在 10 分鐘完成低電量充至飽和。這項電池技術不意外將隨著明年量產電動車一起首發，名為 BZ3 的休旅電動車，與 RAV4 屬於同一級距，以舒適性為最重要的設計核心價值。最大續航力約為 500 km，和 Subaru 的 Evoltis 都是採用 e-TNGA 平台打造，以時間點來說，這輛新車可能就會搭載關注的固態電池技術。Hyundai 現代 Kona 和 Ioniq 純電車，能源效率（km/kwh）表現僅次於特斯拉；同時，現代的氫能車 Nexo，也是少數能在美、日、韓、歐都有銷售的車款，累計銷售已達 1 萬輛。RNM（雷諾、日產、三菱聯盟）Nissan Leaf 是第一代大賣的電動車，睽違十年才推出的第二款電動車 Ariya，在各家車廠力拼電動 SUV 的情況下，恐怕是走不出日本市場。Renault Zoe 則是 2020 年異軍突起，在歐洲大賣的電動小車，是法國賣最好的電動車，但是 Zoe 的崛起，其實就是填補了 Leaf 的空缺。在 2021 年開始，將會有更多電動小車加入競爭行列。到 2025 年前，雷諾預計發表 7 款純電車，而且雷諾還逆向宣布要加入氫能車開發的行列，至少會有一款氫燃料電池車開賣，讓他們保有多元的產品線。雷諾也有豐富的商用和工程車，正在投奔電動化。Jaguar I-Pace 是第一款純電跨界跑旅車，在上市初期市場反應不錯，然而隨特斯拉降價，豪華電動車陸續發表，I-Pace 的存在感就逐漸下滑。Jaguar 下一款純電車，可能會是 Jaguar XJ，與此同時，他們也在考慮 Land Rover 車款的電動化。Volvo 是最早喊出停止開發燃油車的歐洲車廠之一，將純電車轉移到新品牌 Polestar。Polestar 第一款純電車 Polestar 2 尚未正式開賣，由於定價與車型，將直接對位特斯拉 Model 3/Y，加上性能與功能上沒有太多突出之處，恐怕成績不會太好看。Honda，同樣是氫能車的早期投入者，本田在 2020 年宣布 2 年後不再於歐洲販售燃油車，因為他們在歐洲市占不高，但又無法達成碳排門檻。在 2020 年末，Honda 電動小車 Honda e，剛上市就破紀錄成為第一輛拿下德國年度汽車大獎的日本車，帶起一波銷售，不過在 2020 年在歐洲也只能賣出 3 千輛。在電動車方面，短期之內，在美國市場需要寄望與 GM 的合作，在中國市場則要依賴廣汽與東風兩家合資企業。科技大廠蘋果重啟電動車計畫，據稱5年內上市、搭配突破性降低成本、提升續航里程的電池技術。蘋果電動車的效益可能不如市場預期。假設2025年時，蘋果若以7.5萬美元、5%市佔率、7%營業利潤率銷售，那麼收益將僅僅成長3%；若再提高條件到10萬美元（約新台幣281.5萬元）、5%市佔率、10%營業利潤率，收益也只能增加5%。 5.電動車新勢力已在美國上市的公司：蔚來、小鵬和理想。這三間公司現已實現量產車款的實物交付。汽車產業需要大規模的研發和零部件供應鏈長期洽談，燒錢速度之快，非其他產業所能比擬。造車是一個很漫長的過程，從開發、製造到測試需要數年時間，技術還在每天提升。儘管蔚來作為「中國新能源汽車企業赴美上市第一股」，但直至一年前，蔚來股價仍徘徊在1美元左右，一度面臨退市危機。2016至2019年，蔚來累計虧損超過280億元人民幣（約326億港元），主要因為旗下量產SUV車款ES8的交付量不及預期，去年4月和5月更先後發生自燃事件，需緊急召回汽車，打擊了產品信譽；加上中國政府逐漸收緊對新能源汽車的補貼，2019年第二季，蔚來錄得銷售毛利率為負4%，交付數量不足3,600輛。蔚來汽車裁掉全球1/4員工，緊接著高階主管大出走。2019年底，蔚來生死存亡之際，李斌說，蔚來其實還是有其他新創沒有的優勢，那就是蔚來是真的有車可以賣的。第四季8000台車的出貨量，讓蔚來擁有珍貴的4億美元現金。一年前，中國電動車品牌蔚來汽車幾乎算是倒下了。但到了今天，它的市值已經超過通用汽車。蔚來汽車曾瀕臨破產，隨後卻又崛起成為全球市值第4的汽車製造商。高潮迭起的劇情走向，反映的是投資人對中國電動車新創公司依然拿不定主意。幸今年蔚來獲安徽省合肥市投資70億元人民幣（約81.6億港元）拯救，交付量亦大幅增長，方可度過資金鏈瀕斷危機。雖然中國媒體捧蔚來當「特斯拉」殺手，但蔚來的重新崛起卻多少必須感謝特斯拉。特斯拉去年底開始在上海生產電動車，燃起了中國的電動車市場。根據中國汽車協會，截至10月為止的前6個月，特斯拉售出在上海當地組裝的7萬2000多輛Model 3。而同期間，蔚來出貨超過2萬4000輛，10月出貨達到5000輛，創單月最高成績。11月出貨再增至5291輛。蔚來的股價跟隨Tesla引領的電動車熱潮急升，年初至今累計漲幅超過600%，總市值超過380億美元（約2,945億港元），即已超越福特（Ford）和法拉利（Ferrari）兩間同在美國上市的傳統車廠，亦超越在Ａ股市場上市的上汽集團，成為僅次於比亞迪的第二大中國汽車公司。今年前三季，蔚來累計共交付26,375輛電動車，已超越去年全年交付總數。SUV ES6、ES8及轎跑EC6組成參展陣容，這三款量產車型的車價獲補貼後介乎34萬至59.9萬元人民幣。蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車的銷量爭奪戰仍在繼續。小鵬汽車兩款車型，主攻10萬-30萬元之間的主流市場，蔚來汽車與理想汽車則定位30萬元以上高端市場。銷量攀升背後，造車新勢力三強已將“首家盈利車企”作為目標。去年，蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車毛利率均已轉正，但三家企業依舊沒能走出虧損的狀態。財報顯示，去年三季度，小鵬汽車淨虧損達11.49億元，2019年同期虧損為7.76億元，虧損面進一步擴大。而去年三季度，理想汽車淨虧損為1.07億元，環比增長42.2％。同樣是去年三季度，蔚來汽車淨虧損為10.47億元，同比收窄58.5％這。意味著，毛利率相繼轉正後，三家車企還未走到盈利臨界點。但在三家爭搶銷量的同時，新能源車市場的競爭也在逐漸升溫。除勁敵特斯拉，大眾ID系列也已正式入華，其中ID.4系列車型國產後售價將在25萬元內，直接殺入小鵬P7售價區間。相比品牌力而言，大眾品牌燃油車在中國市場佔據半壁江山，小鵬P7銷量空間將受到一定擠壓。近日，寶馬IX3車型也宣布官降7萬元，在價格上對蔚來汽車，理想汽車旗下產品也將形成一定壓力。美國智庫「戰略與國際研究中心」報告估計，過去 10 年中國豪擲 1,000 億美元補助本地電動車業，政府補貼三分之一電動車售價。儘管未來補貼程度將減，當局又宣布新措施，鼓勵民眾購買新能源車。中國海通國際證券的汽車股票研究主管 Ji Shi 表示，中國地方城市和鄉村流行的電動車，是低價的小型慢速電動車。他說：「我們稱之為低速電動車，最高時速不超過 50 英里。我不確定美國有相同需求。」2019 年中國在海外只售出 24 萬輛電動車和油電混合車，多數銷往孟加拉。美國哈佛大學甘迺迪學院Henry Lee 指出：「中國原本想打造全球性電動車，超越國際車市，3 年前得出結論，發現無法稱霸世界車市，應該專注國內市場」。S&P Global Market Intelligence 數據顯示，蔚來的企業價值／遠期銷售比（enterprise value to forward sales）到 19.7 倍，幾乎是特斯拉 2 倍，也遠高於中國同業小鵬（Xpeng）、理想汽車（Li Auto）。隨著擁有一台電動車的整體成本，將會比一台汽油車還低的臨界點的到來，現在全世界最大的四個車廠（大眾、豐田、日產、通用），都發佈了「非常激進」的電動車生產計畫。德國的福斯汽車（Volkswagen）計畫在 2030 年推出 30 個電動車車型，預期將投資 840 億美元用於研發。840 億美元是什麼概念？這是福斯汽車 2016 年利潤的 10 倍。在日本，豐田（Toyota）宣布投資電動車，目標是 2020 年左右上市；日產（Nissan）也宣佈在 2022 年以前投入 210 億歐元，用於推出 8 款純電動車和 12 款混合動力車。美國通用（GM）於 2005 年就投入了 10 億美元，用於電動汽車的研發， 2009 年宣佈進一步投資 178 億美元用於電動車生產，並預計在中國市場於 2020 年推出 10 款新能源汽車。這四家車廠佔了全球一半的汽車產能，研發生產電動車，不只是因為環保，而是看好電動車的市場潛力。....以蔚來的基本面和技術實力將來絕非歐美日傳統大型車商的對手，現在的股價和市值絕對是投機熱錢過度炒作的結果 電動車概念就像過去網路概念泡沫一樣 在市場激烈競爭後 實戰成績結果代表一切。 6.在過去的一個多世紀中，內燃機汽車(ICEV)一直主導著汽車產業，未來一、二十年內仍將保持領先。雖然電池電動車(BEV)的使用近年呈現陡增的趨勢，極大地影響了汽車和交通運輸產業。電池電動車具有簡單的推進系統，即旋轉馬達，但燃料源非常複雜，包含成百上千個小電池(由基於大量晶片的電子設備管理)。內燃機汽車正好相反，燃料相對簡單，儲存在油箱中，由燃油泵和燃油蒸發排放控制系統對油箱中的燃油蒸氣進行控制；但其推進系統卻異常複雜，由內燃機產生上下運動(或橫向運動)，透過複雜的機械結構推動車輪旋轉。相較於內燃機，電池馬達的主要優勢表現在簡單性、生產成本、運動零件數量和總體零件數量等各個方面。電動車省略了內燃引擎、燃料系統、進氣系統、排氣系統以及點火裝置等，而改裝上馬達、電池、控制器以及轉換器等設備，當然跟燃油車相比在成本結構上也有相當大的不同。電池以及動力總成占了電動車 40% 以上的成本，其次是電控和電機，約 10~20%。雖然性能上並沒有太大的差別，但目前電動車的設計也同樣比較偏好前置前驅（Front-engine, Front-wheel drive layout），當然實際的懸吊裝置設計及操縱布局與燃油車還是有所不同，如電池需要較大空間放置，而且相當重，所以整個車體及底盤結構需依重量分布不同而改換設計，還有像電動模組大多放置於底盤的中後段，所以底盤前後軸距也會加大。更重要的是為了滿足動力需求，在未有革命性的技術進步前，電池模組的重量很難降低，這是電動車設計上最難克服的障礙之一。儘管現代已實現電動車的商業化，但車體對輕量化仍非常要求，而與此相對的安全性更是比性能更重要的關注點。一般而言，電動車多採用輕質材料，如高強度的鋼鋁合金，甚至是高剛性的塑膠材料等。目前電動車大多採用永磁同步馬達（Permanent Magnet Synchronous Motor），其使用高性能永久釹磁鐵，與同等級的電動馬達相比，可以做到更輕量小型，尤其對小型電動車而言非常重要，所以受到乘用車商廣泛採用。當然感應馬達在不同使用情境下仍有優勢，原本特斯拉也是採用感應馬達。去年特斯拉的 Model 3 棄感應馬達改用永磁馬達後，使釹價又漲了一波。當然車商也同樣在努力研究其它可替代的材料，或是盡量減少稀土用量的永久磁鐵。電動車的電控系統與傳統燃油車有很大的不同。首先，除了各系統的故障診斷及參數標定等功能外，還有如電量、充放電控制、熱管理等，這些都需要不同的感測器及不同的演算法，以維持系統運作的協調及效率，比燃油車更加複雜。電力電子功率元件絕緣閘雙極電晶體（IGBT）模組在其中更加關鍵，其主要功能就是控制能源的變換和傳輸，並決定了電動車的能源效率，其成本佔電機驅動系統近一半，也就是整車近 7%，是除電池之外成本第二高的元件，當然在電動車外也有很廣泛的應用，如軌道交通、智慧電網等領域都相當重要。純電動車其實更像是一個高度整合的精密電氣工程，是由整車控制器統一管理。當整車控制器採集駕駛信號，並通過 CAN 總線獲得電機和電池系統的資訊並進行分析和運算後，給出電機控制和電池管理指令，以實現整車驅動控制、能量優化控制及制動回饋。能源或電池技術一直是電池電動車的薄弱環節，主要原因是目前成本太高，可喜的是，電池技術發展迅速，價格已大幅下降。從2010~2016年，千瓦時(kWh)的電池成本從1,000美元降到了大約275美元，每年降低接近20%。據彭博社(BloombergNEF)報導，到2019年，每千瓦時的電池組成本降到了156美元。目前，電池成本目前還在不斷下降，只不過速度有所放緩。在家充電是一項吸引人的功能，雖然採用220V電源充電可能需要較長時間，採用115V電源充電時間會更長。未來要獲得成功，需要大量公用的充電樁。電力價格則相對穩定，遠低於同樣行駛1英哩的汽油價格，大約相當於汽油價格的50~70%。2010~2019年間，電池成本大幅下降了約87%，預計未來幾十年價格還會進一步降低。彭博社於2019年12月發佈的一篇部落格文章中曾提到，每千瓦時電池組價格已從2010年的1,000美元降至156美元。這一趨勢顯示，到2025年(或在2025年之前)，每千瓦時的電池成本將降至100美元。人們普遍認為，當電池成本降至每千瓦時100美元時，電池電動車的售價在很多汽車細分市場都將降至與內燃機汽車相當。電池電動車另一個主要優勢是營運成本較低，這是因為其維護成本和燃料成本都比較低，運動零件較少，與ICEV相比可節省約50%的維護費用。在美國，每加侖汽油約2.50美元，每英哩平均電力成本約為汽油成本的50%；歐洲的汽油成本則高得多，所以可以節省更多的燃料成本。目前特斯拉(Tesla)和通用汽車(GM)已開始考慮續航百萬英哩的電池，未來的續航里程勢必會更長。3~5分鐘就能加滿油，與之相比，需要較長的充電時間，這是電池電動車的一個明顯缺點。透過使用功率更高、速度更快的充電系統，以及充電更快的電池技術，充電時間會越來越短，但這仍然趕不上加油的速度。充電頻率也很重要，取決於每年行駛里程及續航里程。根據IHS Markit的資料，2019年售出的平均電池容量約為52千瓦時，預計到2030年將增長到70千瓦時以上。最近推出的車型續航里程通常為250英哩，但有些車型達到了400英哩，未來的續航里程還將大幅增加。根據2019年美國聯邦公路管理局的資料，美國每輛汽車平均每年行駛里程為13,500英哩。假設續航里程為300英哩，每充一次電平均行駛250英哩，那麼大約每週需要充一次電(一年54次)。不過，里程焦慮可能會使充電次數更多，家裡有充電樁的車主也可能會更頻繁地充電。電池電動車採用的技術可以提供出色的駕駛性能。其馬達提供近乎暫態的扭矩，由此帶來的卓越加速度常常超越高性能內燃機汽車。電池可以均勻分佈在車輛底部，重心更低，從而提供出色的可操縱性。行駛時碳排放極小，每使用1加侖汽油都會產生19.6磅的碳排放。根據能源研究公司BloombergNEF的一份新報告顯示，在短短兩到三年的時間裡，電動汽車將會變得比燃油汽車還要更便宜。根據彭博新能源財經（BNEF）預估，電動車產業長期發展依然樂觀，估計 2040 全球電動小客車銷售量將會達到 58% ，全球市占比例將達到 31%。而電動公車市占率也將達到 67%，電動機車更接近則為 47%，電動車在近幾年來發展快速，且在許多專業人士眼中發展情況都偏向樂觀，相對於使用汽、柴油的車輛，電動車的價格一直都來都居高不下，這與最重要的關鍵零件電池的高昂成本脫不了關係，現今電動車目前的市佔率僅僅差不多5％左右，未來的市場空間還非常之大，但未來電動車的價格下降或許會連帶影響市佔率。但是根據彭博新能源財經（BNEF）消息，該社的年度電池價格調查發現，2020年的電池價格為每千瓦小時137美元，比2019年下降了13％，對比10年前，每千瓦小時就要價1100美元的價格來說，2020年的價格已下降了89%。電池的價格在2023年降至101美元／千瓦小時幾乎是明確、可以預期的，但該行業要如何進一步降低電價，讓電池價格下降至預期的2030年每千瓦小時58美元則不太確定。BNEF認為，讓價格進一步跌破百元並不是不可能的，但製造商們需要仔細選擇可採取的方法。《消費者報告》針對2019年至2020年期間的美國車主進行調查，並統整車輛總里程數來到20萬英里（32.1萬公里）的市售車款，其後續進行保養養護十所必須支出的成本；根據比較，在里程數皆為20萬英里（32.1萬公里）的條件下，電動車約莫可以較傳統燃油車省下近50%的養護費用。《消費者報告》更指出，倘若擁車時間拉長，這樣的優勢更讓電動車顯得「俗夠大碗」！美國汽車維修保養網站「RepairPal」進一步表示，即便電動車初始售價偏高，但到了5年大保養之際，電動車的養護優勢可說是更為明顯；以電動車來說，在進行5年大保養時，約莫得支出900美元的養護成本，與汽油車這類傳統燃油車動輒1,200美元相比，可說是更為「平易近人」；這樣的差距會隨著時間拉長，而更為明顯。 7.目前電動車主要是採用鋰電池，其具有能量密度大、工作電��高、較耐高溫、循環壽命長、安全性能高等優點。鋰電池正極材料的組成，決定了電池容量、安全性和壽命。特斯拉所採用的鈷酸鋰電池，其能量密度較高、放電電壓也高、電極材料裝備容易，但穩定性較差，壽命也較短，且造價高昂。不過鈷鋰電池的發展受到原材料的缺乏所抑制，不斷被炒作的鈷價令車商轉向研發少鈷或是無鈷電池，磷酸鐵及三元鋰電池開始成為主流。磷酸鐵鋰電池由於完全不使用鈷，鐵元素也容易取得，所以價格較低，且安全性更佳，但能量密度仍有待提升，且製程難度高，如通用、福特及豐田等都相繼投入。寧德時代與Tesla達成合作協議，為國產Model 3所提供的電池，就是屬於無鈷電池的磷酸鐵鋰電池（LFP）。寧德時代聲稱，「cell-to-pack」CTP能將電池包的能量密度提高10%至15%，電池佔用空間壓縮15%至20%，並將構成電池包的元件數量減少40%。鈷、鎳、錳三元正極材料的金屬氧化物所組成，稱作「三元鋰電池」，需要的鈷則較少，且能量密度較高，所以也逐漸受到廠商青睞。不過若處在高溫容易爆炸起火，有相當大的安全隱憂。除了正極外，還有一種負極材料鈦酸鋰，其應用在三元或磷酸鐵鋰電池上，可以提高性能及安全性，還能提供相當穩定的電壓。Suzuki 鈴木、Honda 本田等日系車廠，多採用三元系鋰電池；Nissan 日產、Mitsubishi 三菱、GM 通用、Daimler 戴姆勒、BMW 寶馬與北汽等，多採用錳系鋰離子電池；中國大陸的 BYD 比亞迪、哈飛汽車與上汽等，則採用磷酸鋰鐵之鋰離子電池。除了新材料外，電池的製造工藝也不斷發展，像是最近 Maxwell 的乾電極（Dry-electrode）技術就受到市場相當大的關注。寧德時代不僅在中國擁有近50%市占率，從2017年開始更連續三年奪得全球電動車電池使用量第一的殊榮。2019年電池銷量達到40.25百萬度（GWh），較前一年成長57.38%，大幅勝過位居第第二的LG化學（28.1 GWh），豐田、本田、BMW、現代、戴姆勒、Volvo等眾多國際知名車廠都是其客戶。2015年，中國政府推出電池供應商建議名單，納入寧德時代等中國電池業者，更是徹底在這個全球最大的電動車市場，掃除了海外企業的競爭，且被列入名單內的企業還可獲得龐大補貼。2019年6月，中國政府宣佈取消電池供應商建議名單，為國際電池廠商開啟進入中國市場的大門，同時中國也逐步降低對電動車產業的補助。LG、Panasonic紛紛挺進這個過去看得見、吃不著的全球最大電動車市場。據QuantumScape公布的資料，其固態電池可在15分鐘內充電至80%滿。電池在800次充電周期—相當於駕駛24萬英里後，仍可保留80%容量。固態電池的概念很簡單，是將鋰離子電池內使用的液態電解質改為使用固態電解質。電池大約相當於一張撲克牌的大小和厚薄。它的陰極由鎳錳鈷氧化物（NMC）製成，陽極由石墨製成，因為它易於儲存在電池中來回穿梭的鋰離子。固態電池被視為行業的「聖杯」。他說有份開發鋰離子電池的2019年諾貝爾化學獎得主Stan Whittingham，早於1976年發表了一篇有關鋰金屬陽極的論文，並稱之為「新電池系統的基礎」。「這個問題已有四十多年歷史了。如果鋰金屬電池成功，代表在大眾市場之電動車和消費電子產品中，在相同重量的電池組下，可以分別得到額外50%的航程或電池使用時間。」QuantumScape聲稱其電池體積容量密度超過每公升1,000瓦時，估計比鋰離子電池多50%至100%，電動車航程可增加逾80%。「今天的電池沒有競爭力。它們沒有足夠的能量密度來滿足所需航程，沒有能力快速充電。今天最好的電池大約要花一個小時才充滿電，但顯然汽油車在5至10分鐘內就能入滿油。」QuantumScape和德國福斯共同成立合資企業生產電池，預計在2024至2025年開始生產，會應用到福斯的私家車和貨車上。豐田正與松下（Panasonic）合資的公司開發、生產和銷售固態電池，原計劃在2020年東京奧運會上發布使用這種電池的電動車，雖然計劃因疫情而延期，但豐田仍按照進度將於本年推出固態電池原型，並跟福斯一樣可於2025年開始生產。另一日本車廠日產（Nissan）也計劃開發固態電池，預計2028年應用於電動車。另一初創公司Solid Power亦已研製了一款可運作的固態電池。已經與多間汽車製造商如福特（Ford）、寶馬（BMW）、現代（Hyundai）等建立了合作關係。Ionic Materials得到現代、三星、雷諾、日產的投資。SolidEnergy就得到通用汽車（GM）、上海汽車集團、韓國SK集團等投資。而在中國，清陶能源會從未來三年在包含固態電池在內的研發領域投入逾10億元人民幣。 6.電動車驅動系統是指馬達將電池電能轉換為機械能，再將動力傳送到輪胎上的系統，包含驅動馬達、驅動器、傳動軸等零組件，而冷卻系統則輔助驅動系統進行散熱。對於電動車而言，電池提供馬達轉動的能量，而馬達則為決定汽車節能空間與行駛表現的要角。驅動馬達的選用決定電動車驅動特性，有別於一般傳統工業馬達，驅動馬達需要更好的散熱能力、足夠扭力、調速能力、高效率等特性。目前電動車使用的馬達主要分為三種包含感應馬達(Induction Motor, IM)、永磁同步馬達(Permanent Magnet Synchronous Motor, PMSM)及同步磁阻馬達(Switched Reluctance Motor, SRM)。現今電動車驅動馬達有永磁馬達及感應馬達兩大主流，其中永磁馬達具尺寸小、重量輕且運轉效率較感應馬達高等優勢，受到國際多數電動車廠青睞，例如Nissan Leaf、BMW i3等暢銷車款皆採用永磁馬達，此外在2016年發表的Tesla Model 3也看好其運轉效率較高的特性，採用永磁馬達。然而永磁馬達關鍵原料中的稀土金屬（如镝、釹等）成本較高，且目前多來自中國大陸，因此Toyota、Honda等車廠皆積極開發減少稀土金屬使用的馬達，降低對稀土金屬的依賴性，減少市場壟斷的風險。而感應馬達最大的優勢在於不須使用稀土金屬，因此造價相對永磁馬達較低廉，因此目前歐美車系仍有部分車款採用，例如Tesla Model S/X以及Mercedes-Benz EQC等車款。感應馬達又稱“異步馬達”。結構緊湊，堅固耐用，運行可靠，維護方便，價格低廉，體積小，質量輕，環境適應性好，轉矩脈動低，噪聲低，成本低而且可靠性高，逆變器即便損壞而產生短路時也不會產生反電動勢，所以不會出現急剎車的可能性。因此，廣泛應用於大型高速的電動汽車中。三相籠型的功率容量覆蓋面很廣，從零點幾瓦到幾千瓦。它可以採用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高，對環境的適應性好，並且能夠實現再生制動。缺點為功率因數低，運行時必須從電網吸收無功電流來建立磁場，控制複雜，易受電機參數及負載變化的影響，轉子不易散熱，調速性能差，調速範圍窄。永磁馬達擁有功率密度大，體積小，效率高，結構簡單牢固，易於維護等優點，驅動系統運行和維護成本較低，採用全數字化和模塊化結構設計，使得驅動器接口靈活，控制能力更強，操作更加舒適，應用能量回饋制動技術，可以減少剎車片的磨損，同時又增加汽車續駛里程。功率因數大，調速性能好，精度高，具有良好的瞬時特性，轉動慣量低，響應速度快，頻率高，輸出轉矩大，極限轉速和制動性能優於其他類型的電機，採用電子功率器件作為換向裝置，驅動靈活，可控性強，形狀和尺寸靈活多樣，便於進行外形設計，採用稀土永磁材料後電機的體積小，質量輕。缺點為造價較高，在恆功率模式下，操縱較為複雜，控制系統成本較高，弱磁能力差，調速範圍有限，功率範圍較小，受磁材料工藝的影響和限制，最大功率僅為幾十千瓦，低速時額定電流較大，損耗大，效率較低，永磁材料在受到振動，高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發生退磁現象，將降低永磁馬達的性能，嚴重時還會損壞馬達，在使用中必須嚴格控制，使其不發生過載。永磁材料磁場不可變，要想增大電機的功率，其體積會很大，抗腐蝕性差，不易裝配。中國在永磁馬達驅動系統已形成了一定的研發和生產能力，開發了不同系列產品，可��用於各類電動汽車。產品部分技術指標接近國際先進水平，但總體水平與國外仍有一定差距，基本具備永磁馬達集成化設計能力。多數公司仍處於小規模試制生產，少數公司已投資建立車用驅動電機系統專用生產線。永磁馬達的主要材料有釹鐵硼磁鋼，矽鋼等。部分公司掌握了馬達轉子磁體先裝配後充磁的整體充磁技術。中國研製的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可在280℃，但技術水平仍與德國和日本有較大差距。矽鋼是製造電機鐵芯的重要磁性材料，其成本佔本體的20％左右，其厚度對鐵耗有較大影響，日本已生產出0.27毫米矽鋼片用於車用電機，中國僅開發出矽鋼片0.35毫米。台灣的富田規模雖���大，但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22萬顆動力馬達給特斯拉，其實包括豐田的iQ、日產的Leaf等小型電動車，都是使用永磁馬達（ＰＭ），和富田提供給特斯拉的感應馬達（ＩＭ）不同。Tesla 為旗下的 Model S 和 Model X 推出了新的 Long Range 馬達，預計將能提供更遠的行車距離。新馬達是使用 Model 3 上首度登場的永磁磁阻（permanent magnet reluctance）相關技術所打造。永磁馬達除了負責為前輪輪提供動力，也將能在車輛制動時回收一定程度的動能。而負責後輪的感應電動馬達則會在需要時發動，以提供額外的動力。新馬達將會於 Tesla 位於加州的佛利蒙（Fremont）工廠開始生產。新款車輛的「潤滑、冷卻、承軸和齒輪設計」也有所改進，並將能完全適配氣壓式懸吊系統，以配合更多樣的路況和駕駛風格。而風阻降低的同時，車速表現也將有所提升。最後，未來在某些「特定型號」上也將採用新設計的輪胎。福斯（Volkswagen）集團的電動車戰略中，通用底盤 MEB 是一大主軸，而他們今天也展示了 MEB 將採用單速變速箱，來搭配最大轉速 16,000 轉馬達，並且適用於未來所有在歐洲、美洲車廠生產的電動車。新電動車 ID.3 就是 MEB 底盤的車款，將會使用 APP 310 電動馬達，最大功率為 150 kW，相當於 200 馬力，扭力為 310 牛頓米，以永磁無刷馬達形式運作。搭配這款馬達，全新設計的單速變速箱，齒輪比為 10:1，能夠將 16,000 轉馬達的動能高效傳遞到輪軸上。為了讓變速箱的體積輕巧，他們採用雙齒輪（2-stage）設計，因此減輕了重量，體積也更小。Toyota 表示，e-TNGA（Toyota New Global Architecture）平台將是一個彈性超大的兼用架構，車輛的長、寬、高，後輪驅動或全輪驅動都能夠對應。以新平台打造的首款產品，將會是一輛休旅車。這輛純電 SUV 已經在準備量產階段，將會在 Toyota 日本廠組裝，最快 2021 年中就會在歐洲市場開賣。Toyota 已經準備和 Suzuki 與 Daihatsu 共同合作，推出緊湊型小車；此外還包括大型 SUV、大型轎車、中型 crossover 和 mini van，總計會有 6 款以 e-TNGA 平台開發的新車款，將陸續上市。e-TNGA 架構下，電池組容量估計在 50～100 kWh 之間，可採用的馬達有兩款，功率分別為 80 和 150 kW，在這個結構內排列組合，推算小型車的續航力大約有 300 公里，大型車則可達 600 公里，唯一的變數是，初期依然會採用目前的鋰離子電池，但是之後他們希望改用正在研發中的固態電池，以獲得更好的性能表現。Nissan Ariya 將會成為繼 Nissan Leaf、e-NV200 之後品牌第三款純電車型。配備高性能100％電動驅動系統，通過前後雙電動馬達驅動配置為車輪提供即時強大的扭力。另外藉由全新的四驅控制系統，Ariya 將具備出色的過彎性能和在溼滑表面（如雪和鬆散泥土）上的控制，而駕駛人無需改變駕駛風格、轉向甚至踏板位置。這套系統是源自於 ATTESA E-TS 和 Patrol的智能4X4系統，不僅能夠自動管理四輪動力輸出和煞車，以確保過彎時輪胎打滑最小化。Ariya 量產車型也確定會搭載 ProPilot 2.0 最新版本。美國通用汽車的悍馬電動皮卡 Hummer EV是一款性能強悍的皮卡車，擁有四輪轉向系統，可以在崎嶇不平的地形上以「螃蟹模式」行駛，4 輪都可轉向接近 90 度，使車輛能水平橫移。該車還擁有「Watts to Freedom」模式，從零加速到 60 英里 / 小時僅需 3 秒，採三馬達配置，永磁主前輪驅動馬達，適合前輪或後輪驅動配置的永磁主驅動馬達，以及較小的感應磁鐵輔助馬達。 輸出馬力高達 1 千匹，另外電池組容量達 202 kWh，能供應約 550 公里的續航力。純電版本的 M5 將會是 BMW 旗下首款 M 系列電動車，傳聞指出會基於 CLAR WE 平臺打造，將配置 135 kWh 電池組，在 WLTP 標準下可提供 435 英里 (約 700 公里) 的續航力，而且還將支援 400V 充電。另外，BMW 後續可能還會把升級到和保時捷 Taycan 一樣的 800V 極速充電。純電 M5 將配備三組電動馬達，兩組 250kW 馬達負責驅動後輪，一組 250kW 馬達用來驅動前輪，加總起來可輸出 750kW，也就是 1006bhp 的最大馬力！至於純電 M5 的 0-100 km/h 的加速時間則將會是 2.9 秒。電動車都有變速箱，但許多車款只需要單速就足夠。賓士 BENZ 也自行研發下一代驅動系統。電動馬達部分，賓士將採用永磁同步馬達、先進機油冷卻概念以及可縮放式的電動馬達長度。變流器將使用碳化矽也能夠降低開關耗損，其中的整合式控制單元可以減少成本與重量。此系統也將二速變速箱和 800 伏系統電壓；賓士認為最具成本效益的設計，能降低電流與能源耗損。電池部分，賓士選擇同時自行研發和與 Farasis、寧德時代、Sila Nano 等供應商合作。早在2006年，特斯拉由英國XTRAC供應商提供變速箱解決方案。由於兩擋變速箱的量產難度太大，導致了跑車發布的嚴重延誤，最終宣布更改方案，採用博格的單速減速箱，並且換裝215千瓦電機，讓這款新興跑車不至於完全溟滅。純電動車馬達的低速扭矩很大，但此時效率仍偏低，因此電動汽車在起步，加速和低速爬陡坡時耗電大。這就需要用變速箱來減小馬達發熱，減小能耗，增大續航里程，提高車輛動力性。保時捷推出的首款高性能電動車Taycan自主研發的變速箱重約70公斤，可以承受最大的扭矩550nm處擁有一個行星齒輪組和兩個離合器，一個離合器負責完成正常的換擋動作，而第二個則可以使後橋電動機和整個後軸分離。需要省電可以只用前軸驅動，變身成一台更加經濟的前驅車。在大部分的時間，Taycan會用二檔行駛，這也會大大增加車輛在高速行駛時候的經濟性。而當車輛在加速模式會用一檔。正是得益於後軸的雙速變速器，永磁同步電機以及高壓800V電壓平台，擁有751馬力最高動力規格的Taycan渦輪S。即使電池電量已經低於50％時，車輛的性能也不會有任何影響。變速箱的研發對於任何車企來說都是一座大山，全球只有少數頂級的車廠能完全掌握變速箱的自主研發。 驅動系統設計（Drive System Design）公司，宣布將研發一款為新能源車準備的多齒比變速箱。MSYS的變速箱主要針對電動車和混動車開發，擋位為3個，根據計劃2022年該公司還將開發出更加先進且適用範圍完全覆蓋電動車的多齒比變速箱不過這個變速箱也面臨著很多難關比如如何降低重量縮小尺寸且適用於高性能電動車的需求。 8.Volkswagen 福斯先前所推出的 I.D. Buzz、I.D. Crozz…等電動概念車款，其底盤都建構於MEB（Modular Electric Drive Matrix）模組化電動車平台，以達到「Electric For All」電動車平民化、2022年27款電動車願景。透過模組化平台不僅可創造更多種車型，同時也能替車廠省去不少開發成本，MEB平台置放於座艙底部的電池模組規劃，可依照小型車、中型車、休旅車等不同車型所需容量進行調配，行駛里程至少也會有400公里以上的水準。Ford 與Volkswagen兩大集團計畫將在商用車、電動車與自駕車領於展開合作，除了商用車領域外，2023年Ford將以MEB電動車模組化平台，於歐洲開發具產品差異化之全新電動車，預計年產量可達60萬輛以上。Volkswagen與Ford並共同投資Argo AI自動駕駛公司，藉以替兩集團於電動車與自駕領域獲得更快速的成長。Ford所投資成立的Argo AI自動駕駛公司，因Argo AI目前已擁有Level 4技術能力，未來兩集團將投入高達70億美元資金進行研發加快自駕技術成長，藉以能夠運用至量產車導入市場。另外福斯集團VW的奧迪Audi則和保時捷Posche聯手開發PPE（Premium Platform Electric）平台，高端電動車將由此平台打造，奧迪，保時捷，賓利將分別使用此平台推出不同的產品。按照計劃，PPE平台首款車型有望在2022年誕生。豐田與Subaru合作發表的e-TNGA（Toyota New Global Architecture），要正式進軍純電動車市場。e-TNGA 平台將是一個彈性超大的兼用架構，車輛的長、寬、高，後輪驅動或全輪驅動都能夠對應。以新平台打造的首款產品，將會是一輛休旅車。這輛純電 SUV 已經在準備量產階段，將會在 Toyota 日本廠組裝，最快 2021 年中就會在歐洲市場開賣。準備和 Suzuki 與 Daihatsu 共同合作，推出緊湊型小車；此外還包括大型 SUV、大型轎車、中型 crossover 和 mini van，總計會有 6 款以 e-TNGA 平台開發的新車款，將陸續上市。e-TNGA 架構下，電池組容量估計在 50～100 kWh 之間，可採用的馬達有兩款，功率分別為 80 和 150 kW，在這個結構內排列組合，推算小型車的續航力大約有 300 公里，大型車則可達 600 公里，唯一的變數是，初期依然會採用目前的鋰離子電池，但是之後他們希望改用正在研發中的固態電池，以獲得更好的性能表現。 美國通用汽車（GM）發表的Ultium電驅動技術，包括三款電機以及電機靈活組成的五種驅動單元。這項技術將助力通用汽車全面實現產品電氣化，並提升電動車的性能、規模效應、上市速度與製造效率。所有基於Ultium電池系統開發的電動車都將採用Ultium電驅動技術，貫徹通用汽車高度靈活的模塊化開發理念。可兼容50-200kWh的容量，同時能兼容2級直流（DC）快速充電而設計，其中帶有400V電池組的最大輸出為200kW，而貨車平台將採用更大的800V電池組，具備最大輸出為350kW的快速充電功能。 為降低電池成本，GM與LG Chem合作採用了一種低��化學物質，電芯成本將降至100美元/kWh。充滿電時可達約 644km 的範圍，並在3秒鐘內加速0-60mph。內部開發的電動馬達能與前輪驅動（FWD），後輪驅動（RWD）、全輪驅動（AWD）和高性能AWD兼容。未來將會使用在 Cadillac Lyriq 純電 SUV、Celestiq 純電豪華旗艦以及 Escalade 純電動版等車型，另外 Chevrolet Bolt EV 與 Hummer EV 、電動貨車以及與本田 Honda 合作生產的兩款電動汽車提供基礎。韓國汽車品牌 Hyundai 和 Kia和美國電動車開發初創公司 Canoo 合作，於現有 Skateboard 平台開發全電動平台。現代汽車集團在未來 5 年投資 870 億美元於包括電動車的新科技全新電動車專用平台 E-GMP，而旗下兩大品牌亦以在 2025 年推出合共 23 款電動車作為目標（含11款純電動車），目標是使旗下電動車全球銷量達到100萬台。透過E-GMP平台打造的新電動車，充電效能將大為提升，只需18分鐘即可充滿80%電量，充電5分鐘就能續航100公里，而且單次充飽電後最大行駛距離達500公里。此外，這些新電動車將通用800伏特或400伏特充電站。日產，雷諾，三菱聯盟Renault Nissan Mitsubishi於2020年共同開發一款基於中型純電動汽車的共享平台，三家汽車品牌將基於這一平台研發生產純電動車型。根據規劃，2022年之前投放12款純電動汽車，預計主要為採用包括中型純電動汽車平台在內的4個共享平台的車型。在2020年 - 2025年期間，使用中型純電動汽車平台生產約200萬輛電動汽車。雷諾和三菱將採用日產經改進的leaf系列電動車平台，三家公司將在一些重要的零部件上實現共享，如電動機，變流器和電池等。Mercedes-Benz 在一場策略發表會上推出兩款純電平台，目標在 2022 年前發表 10 款電動車，其中 4 款將於 2021 年亮相。此外，Maybach、AMG、G 系列也都將純電化。兩款電動車平台，分別是 EVA（Electric Vehicle Architecture）與 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）。賓士從 2021 年後的中大型車款，包含 EQS、EQS SUV、EQE、EQS SUV 等高端車型都將立基於 EVA 平台。透過可縮放式的滑板架構，這款中大型車專屬的平台將於德國、中國、美國生產，並擁有高於 700 公里的純電續航力。賓士宣稱這套底盤動力輸出將高達 500 kW（670 hp）；更同時擁有賓士一貫的寧靜度。 Generation EQ將推出一系列車型都將基於EVA平台開發。EQ產品線最終將囊括轎車，跨界車和SUV。EQ汽車將自2020年開始生產，均衡器將搭載最新的無人駕駛技術。BMW寶馬計劃推出一款全新的i5車型，新車將於2021年問世，基於全新平台FSAR（扁平電池StorageAssembly，“扁平化電池儲存總成”）打造，整體尺寸與寶馬X5基本一致，續航里程可達到321公里。沃爾沃Volvo SEA(Sustainable Experience Architecture)具備可持續進化、優秀的用戶體驗以及模組化三大重點，是吉利集團專為電動車與未來自動駕駛開發的平台架構。SEA平台架構，最大的強項與優勢在於，它可以兼容的軸距範圍從最短1800mm，一路拓展到3300mm，可說是目前世界上運用程度最廣泛的平台，幾乎所有的轎車、SUV、MPV，甚至小型跑車或皮卡，又或者是未來的全自動駕駛車輛通通都能用，除了有助於降低後續開發成本外，更表示一整輛車的開發時間，可以縮短50%。碳化矽電控模組，最大可以支援到800V電壓，能實現充電5分鐘，就能擁有120公里續航里程！且前後配重能達到完美的50:50，電池模組根據歐洲NEDC測試條件規範下，可以達到20萬公里無衰退，擁有200萬公里的超常使用壽命，電動車正常使用情況下開到報廢都不需要換電池了。 9.SAE（美國汽車工程師協會）將自動駕駛等級區分為0～5級。等級0無自動化、等級1駕駛輔助、等級2部分自動，中等級0～2需要人類監控駕駛環境，至於等級3至5則交由系統監控，等級3是有條件自動，等級4高度自動、等級5完全自動。從 L3開始自動駕駛的主角切換到車輛自動駕駛系統上，L3是自動駕駛人機角色重要的分水嶺。 根據KPMG日前發表的《2020年自動駕駛汽車準備度報告》，在綜合政策及法規、技術創新程度、基礎建設、消費者接受度等四項因素評比全球30個國家自駕車佈局，新加坡綜合表現傑出，名列第一，其次是荷蘭、挪威、美國、芬蘭。瑞典排名第六，南韓第七。荷蘭在2015年便開放自駕車在公開道路測試，且目前已經允許駕駛遠程操控毋須坐在車上的自駕車測試。挪威在2018年起開放自駕車在公開道路測試，現在首都奧斯陸已經有三條自駕公車路線，並且考慮將公車行駛速度從現在的16公里/小時提高至25公里/小時。新加坡在2017年通過《公路交通法修正案》正式對自駕車測試進行規範，該法除了明示自駕車受用的測試情況，對事故發生的責任歸屬以及保險也有明確指示。2019年的提出TR68草案則為全球第一個為L3級以上自動駕駛技術發展提供法規指導和的國家統一標準的文件，當中針對人工智慧的法律框架有詳細說明。2016年，面對新科技對交通系統的衝擊，日本政府開始研議無人自動駕駛移動服務相關政策。同時，在日本經濟產業省的主導下，組成日本自駕車系統聯盟，主要成員除了豐田、本田與日產等6家汽車品牌，Denso、瑞薩電子和Panasonic等6家電器廠商也是成員。日本的自駕車新規在2020年4月生效，允許3級自駕車在公路上行駛，該法允許駕駛員用手機、看電視，轉移注意力讓自駕系統自行驅動，但在緊急情況和系統故障時需要收回控制權。美國自駕車公司的技術發展以及測試皆領先全球，先前特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）就表示特斯拉已接近實現Level 5的全自動駕駛技術研發，最快能在今年完成基本功能規劃。目前美國有420家自駕車公司總部，測試也相當頻繁。通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise Automation在今年發表的一款無方向盤、煞車踏板的「Cruise Origin」六人小巴日前在加州上路測試，新創公司Nuro一款無人操作，無方向盤、煞車踏板或其他安全配備的R2自駕送貨車在美國加州德州進行送貨測試。目前美國已有14個州開放Level 4級別自駕車測試，包括加州，德州、亞利桑那州等，但是各州對駕駛是否還需有安全駕駛仍在調整，如加州規定Level 4級別的自駕車測試仍需要有安全駕駛陪坐，目前唯一允許沒有安全駕駛的州別只有亞利桑納州。中國在北京、上海、深圳、江蘇、長沙、重慶等各地都開始有自動駕駛車輛路測的區域。不過中國因為幅員廣大，面臨的挑戰為整合精準的地圖資訊系統，但是卡在資訊不透明化，將造成發展阻礙。2018年全球自動駕駛技術發明專利排行，專利申請數量按照國家劃分美國29.6％，日本24.4％，韓國21.9 ％，德國12.2％，中國9.6％，法國2.2％。 全球自動駕駛芯片龍頭Mobileye在分別在2008年EyeQ1，2010年EyeQ2，2014年EyeQ3，2018年EyeQ4，2020年EyeQ5，發布五代晶片，其計算能力從2008年的4.4 GOPS（十億次）提升到24,000 GOPS，超五千多倍。據英特爾披露，截至2020年3月，EyeQ晶片已累計銷售5,400萬枚。 NVIDIA 與 Mercedes-Benz 將共同開發 AI 與自動駕駛車的應用程式，其中包含 SAE Level 2 及 Level 3，以及自動停車功能 (最高到 Level 4)。蔚來汽車與 NVIDIA 的合作將加速智慧車輛在自動駕駛的發展。蔚來汽車內部開發的自動駕駛演算法將運行於四個 NVIDIA Orin 處理器上，為汽車提供前所未見、超過 1,000 TOPS 的運算能力。Nvidia也已和許多汽車製造和供應商達成合作協議，包含Volvo、BMW、Honda、百度、Bosch和德國零件製造商ZF。特斯拉的Autopilot自動駕駛系統大部分是自己研發的，包括遠遠領先業界的 FSD 晶片、集中式電子電氣架構、自動駕駛演算法等。日本瑞薩電子發表 Renesas Autonomy，一個全新設計的 ADAS 和自動駕駛平台。隨娛樂系統、先進駕駛輔助系統、電力動力系統開發，汽車使用半導體晶片需求增加，市場多樣化，相比傳統內燃機汽車約使用200到300的半導體晶片，對L3或更高級別的自駕車，用量是十倍左右。自動駕駛按功能可劃分為：感知（環境感知與定位），決策（智能規劃與決策）執行（控制執行）三大核心系統。 10.美國能源安全領袖協會Energy Security Leadership Council，ESLC文章中指出，大陸曾在製造業規劃中，列出一連串具有重大戰略與經濟意義的新興產業，其中就包含電動車及與此相關的電池產業，值得注意是，大陸目前幾乎有能力從稀土生產到電動車市場，完全掌控整條電動車供應鏈。全球逾70％的電動車電池產能在大陸，而美國不及10％；全球興建中的142座鋰離子電池超級工廠中，大陸佔了107座、美國僅有9座。更重要是，生產電動車電池必不可少的稀土原材料鎳和鈷等，大陸幾乎壟斷了全球供應。大陸生產全球逾60％的負極電池材料、80％正極材料，以及絕大多數用於電動車馬達的永久磁鐵。稀土的加工及電動車零件生產幾乎由大陸獨攬，將危及歐美汽車產業；以美國為例，不僅承擔1000萬個工作職位，約3％的GDP，也構成了先進製造業的骨幹。對美國及其盟友而言，當務之急是發展出不依賴大陸關鍵礦物的供應鏈，認清合作是強化金屬礦供應鏈的關鍵，美國應特許稀土合作企業，以建造一個整合冶煉與加工設施的營運機制，國際盟邦也必須多元化供應、共同合作，制衡大陸在關鍵資源儲備的投資。稀土一向被譽為「工業黃金」或「21世紀科技金屬」，隨著各國環保車輛的政策及電動車產業的發展，稀土的需求量勢必有增無減。電動車對稀土金屬的需求比傳統車多25倍，其主要作為永磁馬達與發動機，永久磁鐵會在線圈內旋轉，進而發電，將機械能轉為電能。以稀土製成的永磁材料，磁性高出普通永磁材料4到10倍，其中使用的稀土金屬包括釹、鐠、鏑及鋱等；電動車電池還需用到稀土金屬的鋰、鈷、鎳等。稀土企業TechMet首席執行官Brian Menell也警告，即使擁有特斯拉（Tesla）或松下電器（Panasonic）的電池製造技術，但由於大陸掌握原料，大陸必要時可在一個半月內對美封鎖稀礦出口，即讓有關電池產業癱瘓。根據Benchmark Intelligence於2020年5月研究，全球正在建立或計畫興建的142座鋰離子電池大型工廠中，有107座的工廠位於中國，在美國包含規劃中的僅9座而已。根據SAFE（Securing America’s Future Energy）的最新報告，美國需要兩黨與聯邦的實質支持，才能與中國在下一代運輸產業競爭中，且不處於劣勢的地位。SAFE進一步預估，汽車製造商將在未來五到十年內投資3,000億美元用於開發與生產電動車，其中竟然有近一半的投資支出將發生在中國。中國本身也設定2025年新能源汽車的銷售量將佔汽車和卡車總銷量的五分之一，比起現今5%的水準還要高了許多。為了發展電動車，中國強化其電動車電池生產能力，幾乎控制著全球近70%產量，而美國卻不到10%。此外，中國還控制著全球70%的鋰供應，61%的電池陰極和83%的電池陽極的供應，甚至也控制著80%美國武器系統和電動車所需稀土供應。鎳礦產量佔全球近三成的印尼，宣布禁止鎳礦出口，目的是要發展國內冶煉等產業鏈，不再出口附加價值低的原物料。而受這項出口禁令衝擊最大的便是全球第一鎳礦消費國中國，因此，可以看到有更多中資公司直接到印尼，與當地公司合資開採與冶煉鎳礦。在芬蘭崎嶇的Terrafame礦區，一排排載著礦石的卡車縱橫交錯，這裡距離北極圈約300公里，是歐洲用於製造電動汽車電池的鎳礦的最大來源。車用電池礦物生產在亞洲成長最為快速，不過，歐洲自然也不想錯過這波利潤可觀的綠金熱，其中最積極和亞洲市場拚搏的便是芬蘭。法新社報導，富藏車用電池必須礦物-鈷、鋰和鎳的芬蘭已宣布，今年將為電池行業提供3億歐元(3.53億美元)的刺激資金，以及制定「電池戰略」，希望吸引投資，創造一個從礦物開採到電池製造的加值產業鏈。SAFE提出警告，如果美國當局無法作出改變，在未來五至十年內，可能會導致美國汽車工業的凋零，以及損害未來自動駕駛技術的發展。至於德國，也同樣面臨其長期建立BMW、賓士與福斯等知名品牌與汽車供應鏈優勢被電動車反轉情勢的危機。歐美汽車工業到底要如何面對，未來五至十年整體戰略成為關鍵。從另外一角度來看，在美國，汽車和卡車產業以及相關供應鏈一共創造了1000萬個工作機會。如果中國未來成為電動車製造大國，則美國失去的不僅僅是汽車產業的發展，更重要的是美國汽車製造業的殞落，以及龐大失業潮。幾十年來，美國經濟和國家安全都將石油看成重要的戰略物資，配合著川普政府想要取消對電動車的補貼政策，這讓美國電動車發展的腳步並非領先於全球。如果美國不改變這一政策，那麼未來電動車產業勢必會變成中國在主導。美國現今電動車策略都是由汽車公司自力更生。也就是說，特斯拉能夠成為全球第一大電動車廠，是因為其技術與整體戰略得當。現今特斯拉也全力發展電池，但是這只是個別廠商的單打獨鬥。中國卻已經擁有蔚來、比亞迪與寧德時代等大廠，配合著中國政府大力支持的政策，以及關鍵礦產供應鏈的建立。 11.隨著5G與電動車等應用崛起，化合物半導體市場將快速成長，其中第3代半導體是以氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）為材料，一般又稱為新一代化合物半導體，具有速度快、效率高及散熱迅速等特性。SiC的電氣(更低阻抗/更高頻率)、機械(更小尺寸)和熱性質(更高溫度的運作)也非常適合製造很多大功率汽車電子元件，例如車載充電器、降壓轉換器和主驅逆變器。尤其是特斯拉(Tesla)在其Model 3主驅逆變器中採用了SiC元件之後，示範效應被迅速放大，使xEV車市場很快成為SiC市場振奮的源泉。考慮到未來電動車需要更長的行駛里程，更短的充電時間和更高的電池容量，採用SiC MOSFET元件將是大勢所趨，時間節點大約在2021年左右。在電動車中，SiC元件可能會額外增加300美元的前期成本，但總體而言，由於電池成本、電動車空間和冷卻成本的降低，卻節省了2,000美元的系統成本。專家指出，全球主要大廠積極進軍新興化合物半導體材料，其中又以應用在電動車領域的碳化矽材料備受矚目，中國也從產業上游到下游布局碳化矽應用，發展功率元件，欲進一步擴大在電動車產業影響力。碳化矽材料適合導入電動車，可增加續航力、適合車用嚴苛環境、也能降低系統成本；碳化矽在電動車零配件領域以逆變器、車載充電器應用為主。碳化矽材料也應用在電動車的功率元件、DC/DC轉換器等領域。從國際大廠來看，包括科銳（Cree）、Ⅱ-Ⅵ、英飛凌（Infineon）、意法半導體（STM）、羅姆半導體（ROHM）、三菱電機、富士電機（Fuji Electric）等已在碳化矽領域卡位。自從特斯拉（Tesla）在 Model 3 的逆變器模組上採用碳化矽（SiC）後，碳化矽便越來越受重視，全球車廠仍持續對基於碳化矽元件的主逆變器（Inverter）、車載充電單元（OBC）及DC/DC 轉換器進行驗證，準備搭載在未來推出的車款。碳化矽來說，技術難度在於：第一，在長晶的源頭晶種來源就要求相當高的純度，取得困難；第二，長晶的時間相當長，以一般矽材料長晶來說，平均約 3~4 天即可長成一根晶棒，但碳化矽晶棒則約需要 7 天，由於長晶過程中要隨著監測溫度以及製程的穩定，以免良率不佳，故時間拉長更增添長晶製作過程中的難度；第三則是長晶棒的生成，一般的矽晶棒約可有 200 公分的長度，但長一根碳化矽的長晶棒只能長出 2 公分，造成量產的困難。為此，全球各大功率半導體供應商無不積極布局碳化矽，像是安森美半導體（ON Semiconductor）在 2020 年 Q1 時便發布了新款 1,200V 和 900V的 SiC MOSFET。羅姆（ROHM），也在2020年推出了 1,200V 第 4 代SiC MOSFET，相當適合用於動力逆變器等車電動力總成系統和工控裝置電源。羅姆強調，近年來，隨著新一代電動車（xEV）的加速普及，也連帶開發出具備更高效率，更小且更輕的電動系統，特別是在驅動核心—動力逆變器系統方面，不只要重視小型化及高效率，功率元件也必須跟著進化。另外，為了延長電動車的續航距離，電池容量呈現日益增加的趨勢，但充電時間也需要縮短，所以電池也正朝著高電壓的方向發展（800V）。為了解決上述問題，能兼顧高耐壓和低損耗碳化矽功率元件就被寄予高度期望。瑞薩（Renesas）也致力發展電動車，並為下一代電動車提供解決方案和評估套件。瑞薩指出，與傳統的矽功率二極體相比，碳化矽蕭特基二極管具有更高的開關頻率，更低成本及更高耐熱性，以實現更好的系統效率。不過，雖說功率半導體供應商皆積極推出碳化矽相關產品，但目前碳化矽元件的最大挑戰仍是成本偏高，使得各廠商在推出新技術、產品之時，也想方設法的降低元件成本。因此，碳化矽元件製造商紛紛開始與晶圓供應商簽訂長期供貨合約，希望能取得穩定的晶圓供應以降低價格。科銳(Cree)在2019年5月宣佈將投資10億美元建造一座200mm SiC生產工廠和一座材料超級工廠，從而確保Wolfspeed SiC和GaN-on-SiC(碳化矽基氮化鎵)產能在2024年實現30倍的增長，以滿足電動車(EV)和5G市場需求。意法半導體(STMicroelectronics；ST)2018年SiC收入約為1億美元，其2019年的目標收入為2億美元，2025年目標收入定為10億美元，並希望由此佔據30%的SiC市場份額。為此，ST在今年1月與Cree簽署了SiC晶圓多年供貨協定，根據協定，Cree將向ST供應價值2.5億美元的150mmSiC裸晶圓和外延晶圓。一個月後，ST又宣佈收購瑞典SiC晶圓供應商Norstel AB 55%的股份，並享有在滿足某些條件下收購剩餘45%股本的期權。意法半導體（ST），也在 2020 年初與羅姆旗下的 SiCrystal GmbH 簽下 6 吋碳化矽晶圓長期供貨協議。同為SiC生產���廠的英飛凌(Infineon)自然也不甘落於人後。除了早在2018年2月就宣佈與Cree達成SiC晶圓長期供貨戰略協定外，還於同年11月收購了初創企業Siltectra，並借此獲得了一種名為「冷切割(Cold Spilt)」的高效晶體材料加工製程。英飛凌計畫將這項技術用於SiC晶圓的切割，並在未來5年內實現該技術的工業化規模使用，從而讓單片晶圓可出產的晶片數量翻一背。據瞭解，截止至2018年，英飛凌SiC在充電樁市場的市佔率超過五成。英飛凌（Infineon）便宣布與 GT Advanced Technologies（GTAT）簽署長達五年的碳化矽晶棒供貨協議，以因應日後布局。以羅姆(Rohm)為代表的日系廠商則是SiC市場的另一支重要力量。該公司從2000年就開始進行SiC MOSFET的基礎研究，並在2009年收購德國SiC晶圓材料廠商SiCrystal，從而擁有了從晶棒生產、晶圓製程到封裝組裝的完全垂直整合的製造製程。其里程碑事件包括2010年全球首發SiC SBD(蕭特基二極體)/MOSFET並實現量產、2012年全SiC模組量產、2015年溝槽型SiC MOSFET量產，以及2017年6吋SiC SBD量產。2013年羅姆在全球SiC市場的市佔為12%，而2018年羅姆的市場份額已增長至23%。從2017年到2025年，羅姆將階段性投資共計850億日元用於SiC生產。Apollo新工廠，主要為SiC元件提供晶圓，已於2019年4月動工，預計2021年投入使用。屆時，其SiC產能將是2017年的6倍，到2025年將達到16倍。安森美半導體(ON Semiconductor)認為平台導入設計的嚴格流程和隨後的認證一直是門檻，市場採用反而是在持續增加。SiC市場此前主要使用100mm晶圓，直到最近2~3年，更多的SiC元件供應商開始進入市場，帶來了更激烈的市場競爭，由於具備成本優勢，150mm晶圓開始受到青睞。不過，150mm晶圓成品率不能與100mm晶圓成品率相當，所以供應商一直在努力提高更大直徑晶體的品質，這導致了高成品率150mm SiC晶圓的短缺。但隨著100mm晶圓供應商現在開始提供同等或更好裸片品質的150mm晶圓，以及不斷有新的晶圓供應商加入市場，SiC晶圓短缺現象已經開始得到緩解。安森美於2017年進入SiC元件供應商市場，技術來自2016年末收購的Fairchild半導體。作為一家相對較新的SiC元件供應商，安森美從一開始就使用150mm晶圓生產，其核心策略是認證多個供應商，再重點收購那些能夠提供最高裸片成品率晶體的供應商，以確保SiC晶圓供應。同時，安森美還制定了內部SiC晶體成長計畫，目標是在2022年底提供至少50%的自有SiC晶圓，這種全面的SiC垂直整合對於保證供應(尤其是汽車客戶)和提供最低成本的SiC製造基礎設施極為關鍵。 12.除了碳化矽之外，同樣身為寬能隙半導體的氮化鎵（GaN），在電動車市場也備受矚目。數十年來，矽一直是半導體科技的基石，但是許多專家認為矽的發展來到極限，氮化鎵（Gallium nitride，簡稱 GaN）有望取而代之。日本政府砸錢相挺，相信以 GaN 為基礎的半導體，將在 2020 年代後期上市。日本經產省準備資助日企和大學，發展耗電量更低的次世代半導體，預計明年將撥款 2,030 萬美元，未來 5 年共計斥資 8,560 萬美元。日方補助鎖定研發 GaN 材料的企業，GaN 半導體能降低耗電。日本是全球第一個研發 GaN 的國家，政府鼎力相挺，讓在該國全球市場享有競爭優勢。英國布里斯托大學（University of Bristol）物理學家 Martin Kuball 表示，所有材料都有「能隙」（band gap），也就是傳導電流的能力。GaN 的能隙比矽更寬，能承受更高的電壓、電流也能更快通過。正是如此，以 GaN 為基礎的半導體，比會矽半導體更有效率、耗電也較少。哈佛大學博士候選人 Danqing Wang 說：「可以把東西做得很小，或在同一區域塞入更多的 GaN，表現卻更好。」一旦電力損失減少，不只能縮小充電裝置的體積，用電量也更少。Kuball 指出，現今的電子產品若全數改用 GaN，耗電可望減少 10%、甚至 25%。此外，矽無法承受過高溫度，汽車內的電子元件必須遠離引擎，避免過熱。GaN 比矽更能承受高溫，能去除此一限制，開啟汽車設計的無窮可能。氮化鎵在高功率元件的應用，功率元件在不同的崩潰電壓操作下，大致可分為高壓的650V、中壓的100V，以及低壓的40V，主要是在AC轉DC以及DC轉DC的電源系統上的應用。650V元件通常應用於AC/DC的電源轉換，氮化鎵具有其十倍的優勢，自然是充電器的首選。使用氮化鎵的充電器不僅可有較高的輸出功率以及轉換效率，同時在操作頻率上，可以由之前的100KHz，提升到300KHz甚至600KHz。操作頻率的增加，無形中就縮減了充電器的體積。過往650V氮化鎵元件一直有可靠度的問題，這部份不僅透過磊晶以及製程上的努力來加以改善，更重要的是在充電器的電路架構上開始使用了軟開關(soft switch)的機制，也就是高電壓以及大電流不會同時加諸在氮化鎵元件上。此舉不僅提升了效率，又可以更進一步地保障氮化鎵的可靠度。氮化鎵基本上目前都是使用六吋矽晶圓舊廠來製作，除了磊晶外只要是需求量起來，其價格應該可以對比到矽元件，目前磊晶佔總成本的一半。氮化鎵磊晶最大的挑戰在於製程時間過長，以及機台是否能維持長期的穩定度及磊晶的均勻性，這有賴MOCVD設備廠商的努力。荷蘭恩智浦半導體（NXP）2020年，已在美國亞利桑那州開設一座工廠，生產氮化鎵的晶片。這座新工廠將生產6吋的氮化鎵晶圓，與用於多數傳統矽運算晶片的晶圓尺寸相比只有一半，但在替代性材料中，這樣的尺寸很常見。恩智浦的亞利桑那州工廠將設有一座研發中心，協助工程師加速氮化鎵半導體的開發與申請專利。氮化鎵元件擁有高轉換效率、小尺寸等優勢，在高功率應用中可以達到更大的節能效益，且能在更高溫的環境下運作；適用於100V-650V 之間的應用。德州儀器（TI）表示，汽車電氣化正顛覆汽車產業，消費者也希望充電能更快速、續航力更長，故工程師必須設計出體積更小、重量更輕的車載系統。工業和汽車應用愈來愈需要在更小的空間內提供更大的電源，設計人員推出的電源管理系統必須具備實證，以便在終端設備內長期穩定運作。TI 在去年便推出適用於汽車的 650V 及 600V 氮化鎵場效電晶體（GaN FET），相較於既有解決方案，其能協助工程師實現電源密度加倍、效率高達 99%，且電磁尺寸縮小 59%。 11.考慮節能減碳效益時，除了（汽車）行駛過程中的碳排外，也應納入「整個生命週期」，包含生產、製造過程中的碳排放。2020 年 3 月由劍橋大學提出的研究則顯示，根據研究團隊在全球 59 個國家 / 地區實測，並納入「車輛完整生命週期碳排」後，結果仍有 53 個地區顯示電動車比起燃油車，更能減少溫室氣體的排放。至於剩下的 6 個國家 / 地區，例如高度仰賴燃煤發電的波蘭，電動車的「整個生命週期」則不如燃油車「環保」（此處「環保」的定義為溫室氣體排放量較低）。即便把車輛本身「製造的過程」、「用電的方式」也考慮進去，電動車在（劍橋研究中的）多數國家 / 地區，產生的污染仍小於燃油車。美國 2018 年能源局的研究報告，當中指出電動車的能源轉換率，在最理想的情況下可達 77% - 82%──而燃油車僅有 30%。所謂「能源轉換率」，大抵上要以相同的單位「熱值」去同比換算，並考量到種種外部因素和耗損。該研究指出每一公升的汽油，約等於 3.44·度的電。因此該文用此標準比較，指出「燃油機車加 1 公升的油可行駛約 25 公里，電動機車則大概可以行駛 50 公里左右。」（文章中提供的數據）根據特斯拉（Tesla）的實測，其 S75D 車型使用的是 75 度的鋰電池，實際可使用電量約 72. 6度，按官方公布 NEDC 數據、可行駛 466 公里。這樣算下來，1 度電可讓電動車跑的里程數大約是 6.5 公里；3.44 度的電在「最理想狀況下」，則可達 22.36 公里；若我們拿 2.0 公升的燃油車來比較，一公升的油在同樣的「最理想狀況下」約可行駛 13-15 公里──結論是電動「汽車」的能源轉換效率確實也比燃油車好。傳統車廠喜歡講的一個觀點：購買電動汽車只是把汽車排放的廢氣轉移到了發電廠。把同一類化石燃料，比如天燃氣，把它輸送到發電廠發電，會有60%的綜合燃燒效率，但如果放在加天然氣的內燃機中，目前為止最高的綜合燃燒效率只有20%，即使考慮到傳輸過程中電量的損耗，電動汽車加發電廠模式對內燃機直接燃燒也有著明顯的優勢，這還沒有考慮汽油、柴油、天然氣從石油中提煉過程中所消耗的能源。另外，風電、水電、太陽能發電這些可再生能源發電方式對能源的利用率一直在顯著提升，換句話說，他們在總發電量的份額中所佔的比重會越來越大，而內燃機燃燒效率的提升，在很多年前就遇到了瓶頸。廈門節能中心的《純電動汽車與普通汽車的能源轉換效率對比》：「傳統內燃機汽車效率為38%，又因為汽車在市內行駛中頻繁的停車、低速行駛等，造成內燃機空轉或處在低效率區，其最終效率不過12%。純電動汽車停車時無機器空轉，95%以上的電池能量可轉為汽車的動力，即使考慮到原油的發電效率、送配電效率、電池充放電效率，其最終效率也可達到19%。」外媒Greentech Media的調查顯示，在美國，購買電動車的消費者中會有30%~40%的人在家里安裝太陽能電池板，進一步降低使用電力對環境的污染，這一比例遠遠高於普通人群。換言之，電動車主通常環保意識更高。芬蘭再生能源公司 Fortum 已透過全新回收技術，成功將電動車電池材料回收率從 50% 提高到 80%，透過二氧化碳濕法冶金技術從電池中回收鈷、鋰、錳和鎳等電池重要金屬，讓其他電池製造商可重新使用這些二次金屬。Audi也與材料技術專家合作，研究鈷、鎳和銅等電池原料的回收率及回收方式，結果顯示95%以上的電池元件可以回收再利用。因此，Audi 針對旗下 Audi e-tron、A3 e-tron 及 Q7 e-tron 電動車電池啟動了回收再利用計畫，首先將回收的電池檢視整理後運用在自家工廠內的作業車上，達到資源重新使用的目的。除此之外，Audi 也進一步與比利時材料技術及回收集團 Umicore 合作，嘗試在電池生命週期結束時，將廢舊電池中的貴重金屬加以回收，進一步回到新電池製造循環中重複使用。以零排放為目標的Audi與能源營運商E.ON合作，計畫在其位於匈牙利傑爾工廠的兩個物流中心的屋頂上建造超大型太陽能發電設施。以每個物流中心屋頂8萬平方米的面積來計算，年電能產量將超過9.5千兆瓦時(GWh)，相當於5,000戶家庭的年度總能源需求。由於是來自再生能源的綠色電力，所以大約相當於每年可減少6,000噸二氧化碳釋放到空氣中的量。這項綠能發電則將開始運作，預計將成為全歐洲最大的太陽能發電設施。歐洲環保組織Transport &Environment指出，若製造過程改用再生能源，將可減少65%碳排量。根據Berylls，在幾乎100%採水力發電的挪威，電動車完整生命周期產生的碳排量，比最具效率的燃油車少了近60%。 13.日本政府制定禁止汽油車販售的時程，電動車2035年前全面啟動，主要是參考世界各國禁止銷售內燃機引擎汽油車的時程。中國、美國加州宣佈，禁止在2035年後銷售新的汽油動力汽車；愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國的禁止期限則是2030年；荷蘭與挪威更是提前至2025年。加拿大、法國與新加坡在2040年。2020年12月7日，日本汽車製造商協會年終新聞發佈會，豐田汽車(Toyota)社長以協會主席身分，批評各國的「電動車」政策以及日本2035年禁售燃油車政策。他指出，這些政策將迫使日本企業投入巨額資金，加上基礎設施的全面設置，將使日本損失14兆至37兆日圓。若日本過於倉促禁止內燃機引擎汽油車政策實施，則當前汽車產業的商業模式將會崩潰，導致數百萬的工作流失，而且加上製造電動車的耗損，令此政策反而釋放更多二氧化碳，代表日本傳統汽車產業的憂慮。眾所周知，過去半個世紀以來，豐田、本田、日產等日本汽車大廠，在內燃機引擎上擁有市場競爭優勢。當面臨到環保的壓力時，以及電動車技術的突破，這些傳統汽車大廠受到過去成功經驗的制約，以致無法立即決定進行全面創新。挪威早於 1989 年首次推出電動車政策，至2019年底有 116, 147 輛電動車，普及率達 6.6%。2019 年在挪威銷售的新汽車中，已有 42%以電池驅動。 電動車銷量好，其中一個重要原因是政府減低市民購車成本。當地購置電動私家車可獲全數豁免購車稅，除可獲豁免購車稅外，市民購買電動車亦享有車價25%的增值稅免稅優惠。電動車既可免費行駛收費公路，又可免付渡輪接駁費，更可在指定區域免費泊車和免費使用充電站，甚至還享有在巴士專線上行駛的特權。挪威在推動電動車的最大問題，就是公共充電設施不足。2015至2018年期間，挪威國營企業在主要道路沿線每50公里就裝置一部公共快速充電器，形成快速充電走廊，免去長途駕駛者的後顧之憂。政府又立法要求停車場應有6％的停車位設有充電設施。但直至2020年5月 ，全國亦只有約15, 000 個公共充電器。1885年，德國人賓士發明第一輛汽車。「從馬車轉換到汽車，只花了40年，」百年前，馬車在紐約造成的污染，是驅動交通快速轉為汽車的主因。如今歷史即將重演，電動車將取代排廢氣的汽車。電動車產業發展的瓶頸主要還在於車主的「里程焦慮」（range anxiety）障礙，即電動車是否有足夠的續航力在長途旅程中抵達目的地。各國政府深知這一問題若不解決，無論如何補貼電動車售價，依然會影響其普及程度。隨著電池技術進展，電動車的「里程焦慮」也將成過去式，電動車用鋰電池成本，每度電若能降到100美元，電動車的生命週期總成本，就會跟燃油車相當。彭博新能源網（BloombergNEF）報告顯示，電動車的成本可能在3到4年內下降至與汽油車相同，報告指出，電動車前期成本比汽油或柴油車高上許多，原因就在於電池，但研究發現，一但電池達到每仟瓦小時100美元，溢價就會消失，預計將在2023年出現臨界點。過去十年電池的成本已經下降90%，從每仟瓦小時1100美元降至137美元。因應減碳趨勢，各國政策鼓勵淘汰燃油車，從中國、美國到歐盟，都有積分制，要求車廠朝向節能或提高能效，生產耗油產品會得負分，未來可能被課碳稅。公共充電樁普及是緩解里程焦慮的重要手段，同時也是電動車普及的重要推手。目前，電動車續航歷程逐步增長，加上快充普及，公共充電樁未來不用再淪為車主補眠和交流用車經驗的場所了。因此，2020 年代公共充電樁已成為大部分用戶生活的一部分。硬碟用馬達全球龍頭、產品從精密型到電動車驅動馬達都有的日本電產（Nidec）董事長兼 CEO 2020年11月表示，到了 2030 年的汽車價格應該只有目前 1/5。電動車的核心在於馬達與電池，認為「高價的電池價格會因技術革新而改變。」「哪個車廠首先能夠做到電動車（與傳統燃油車的）價格平價（price parity），它就有很大機會壟斷這個市場。」《紐約時報》商業版分析。今天，德國寶馬（BMW）經典燃油車款3系（3 Series）新車售價基本上已被Tesla Model 3追至同一水平，僅約4萬美元（約31萬港元）。若將後續大幅節省的燃油費用計算在內，Model 3的性價比恐怕已壓贏寶馬這一長青車款。一旦市面上各大車廠的電動車技術成熟到足以讓其產品突破燃油車價格平價這個「黃金交叉」，再加上政府制訂的電動車友好政策和基建配套配合，相信屆時消費者很難再抗拒電動車的魔力。當這個現象出現，那就稱得上是真正的電動車時代。特斯拉在2020年銷量迅猛增長，在中國以及全球市場對旗下車型均進行大幅度降價。特斯拉上海工廠量產廣受歡迎的Model Y，緊接著他們就宣布了產品降價的決定跳樓式降價逾十萬元。專家們指出這不但將使得特斯拉的產品在價格上更加容易被中國消費者接受而且還會喚起更多潛在消費者的注意點燃他們對電動汽車的熱情。中國生產的 Model Y型價格要比進口版本低30％。特斯拉降價後的Y型幾乎當即被搶購一空，交付時間表已經排到了第二季度。在降價消息傳出之後，特斯拉的上海展示廳日均可以賣出產品近 200部。寶馬 BMW iX3純電動車近日也迅速加入降價陣營降幅超過10%。未來電動車不可避免的戰爭隨著新車型逐漸增多價格戰將越演越烈。持續發起價格戰加速搶占市場的特斯拉，也在推進另一場變革，試圖以軟件定義汽車。汽車價格越來越便宜，這一幕在傳統燃油車領域早已發��，面對新車銷售的利潤越來越薄甚至無利可圖，經銷商往往是通過汽車金融，維修養護等售後服務來提升利潤。特斯拉不斷嘗試通過軟件等模式來從消費者腰包中掏到更多的錢。這種軟件“囚徒定價”商業模式，正在顛覆汽車產業。傳統燃油車很難實現這點，智能電動車卻為這一模式創造可能。中國市場大眾 VW ID.4價格落在20-25萬元區間。低於了特斯拉 Model 3的入門價格，也做到了與燃油車“同價”，這是非常重要的一個信號。由於電動車不計入購置稅，並享有牌照優惠，仍然具有一定的選擇優勢，開拓“中間市場”搶客戶數，全力推進MEB平台車型規模量產。因為新能源是大勢所趨，而MEB平台是大眾豪賭新能源的必殺絕技，是關乎大眾未來十年的重要戰略，已經投入了巨大的成本，那就必須快速提升量產規模，不斷攤薄成本，前期忍受一定的利潤虧損也非常值得。畢竟，電動車要走量，價格需要下探，去擁抱更廣大範圍內的潛在用戶。無論中國市場，還是歐洲市場，大眾 VW面臨著雙積分和碳排放的巨大壓力，需要提高新能源車型的銷量份額，以此規避巨額罰款，在行業變革期守住市場領先地位。 ...總結 純電動車取代各型燃油車(含油電混合車)的時代會很快來到 2030-2035年 純電動車新車銷售即可大於各型燃油車(含油電混合車) 最遲2050年各型燃油車(含油電混合車)幾乎可完全淘汰除了最落後國家地區外。 14.外媒報導，電動汽車製造商特斯拉15億美元的比特幣投資不僅登上頭條新聞，還為該公司帶來了較去年汽車銷售更高的利潤。今年2月8日，特斯拉在其年度10-K申報文件中披露了最初的比特幣投資，顯示其在1月份購買了價值15億美元的比特幣。據報導，該公司還宣布，計劃在不久後的將來開始接受以加密貨幣作為一種支付的形式。比特幣單價來到5.5萬美元關卡，市值更突破1兆美元。這意味著，若特斯拉持有的比特幣數量與1月31日持平，那麼自1月以來其帳面利潤約為9.3億美元。換句話說，這比該公司2020全年電動汽車銷售利潤7.21億美元高出近2.1億美元。馬斯克在推特上寫道：「比特幣是一種不像現金那般愚蠢的流動資金形式，對一家S&P 500指數的公司來說，持有一些比特幣已經足夠冒險。」特斯拉公布2020年度財報，揭露獲利7.2億美元，但巨額的收入–監管信用，達16億美元，若去除此項收入，特斯拉就賣電動車而言是處於虧損的狀態。美國有許多州要求汽車公司於2025年前銷售一定比率的「零碳排放」的車輛，無法達到者就必須從專賣電動車的特斯拉，買進監管信用。BMW集團執行長齊普斯(Oliver Zipse)在一場會議中指出，特斯拉(Tesla)在爭奪最環保車輛的競賽中，將落敗下來；執行長預言，特斯拉在電動化移動的競爭中將減速，一些老牌的汽車製造廠將起而仿效。有信心開發最環保電動車！BMW執行長：特斯拉競爭力不再 大型汽車廠的電動化攻勢將讓特斯拉的帆揚起來，但是特斯拉要保持目前我們所看到的速度，將是不容易的，因為產業其他人將很快往前。汽車產業分析機構LMC Automotive指出，隨著德國大廠福斯(Volkswegan)在電動化方面投資成果浮現，到2025年福斯就將超越特斯拉，成為電動車龍頭，而特斯拉市占率將會腰斬。2025年預估特斯拉在全球電動車市占率會由去年的20%下降到10%，而福斯會從不到10%提升至15%以上，福特(Ford)、通用(GM)、豐田等傳統車商份額也會上升，形成百家爭鳴局面。屆時車款也會由去年140款提升到接近450款。福斯去年7月推出掀背電動小車ID.3頗受好評，據ATO Dynamics統計，不到半年就售出5.4萬輛，僅次於9.9萬輛法國老牌車廠雷諾(Renault)的Zoe、8.5萬輛特斯拉的Model 3，而且在部分市場還賣贏特斯拉。Zoe也是小車，在市區狹窄的歐洲各大都會受歡迎。LMC預估的2025年其他車廠市占率，雷諾與日產、三菱聯盟維持在8%，現代起亞維持在7%，戴姆勒(Daimler)、通用、豐田分別由2.5%、2%、1%升至5%左右，福特會由接近無市占升至4%。...特斯拉和其他車廠相較的確很另類 所有的獲利都來自業外 賣碳權收入 業外投資比特幣 持有投機色彩濃厚的特斯拉股東真必須繫好安全帶 當傳統車廠集團調重兵強攻電動車 現在的領導廠商特斯拉能否經得起市場激烈競爭的考驗 才是真展現領導廠商的本事實力 本組織發言人 決策會議授權國際戰略研究中心 比特幣 發表研究報告 1.比特幣（Bitcoin，縮寫：BTC 或 XBT）是一種基於去中心化，採用點對點網路與共識主動性，開放原始碼，以區塊鏈作為底層技術的加密貨幣，比特幣由中本聰（Satoshi Nakamoto）於2008年10月31日發表論文，2009年1月3日，創世區塊誕生。在某些國家、央行、政府機關則將比特幣視為虛擬商品，而不認為是貨幣。任何人皆可參與比特幣活動，可以通過稱為挖礦的電腦運算來發行。比特幣協定數量上限為2100萬個，以避免通貨膨脹問題。使用比特幣是透過私鑰作為數位簽章，允許個人直接支付給他人，與現金相同，不需經過如銀行、清算中心、證券商、電子支付平台等第三方機構，從而避免了高手續費、繁瑣流程以及受監管性的問題，任何使用者只要擁有可連線網際網路的數位裝置皆可使用。作為記帳系統，比特幣不依賴中央機構發行新錢、維護交易，而是由區塊鏈完成，用數位加密演算法、全網抵禦51%算力攻擊保證資產與交易的安全。交易記錄以被全體網路電腦收錄維護，每筆交易的有效性都必須經過區塊鏈檢驗確認。區塊鏈是一串使用密碼學方法相關聯產生的資料塊（稱為「區塊」，block）。新增的資料塊總能連結到上一個區塊，即整條區塊鏈的尾部。比特幣對等網路將所有的交易歷史都儲存在「區塊鏈」（blockchain）中，所以區塊鏈可以看作記錄著比特幣交易的帳本。區塊鏈是一群分散的使用者端節點，並由所有參與者組成的分散式資料庫，是對所有比特幣交易歷史的記錄。確認一項交易的過程，是由解決一系列計算難題的工作量證明機制來實現的，除非他能夠擁有相對比特幣對等網路系統更強大的計算能力，從而能以更快的速度產生區塊鏈（稱為"51%攻擊"）。參與處理區塊的使用者端可以得到一定量新發行的比特幣，以及相關的交易手續費，因此中本聰將資料處理者命名為「礦工」，將資料處理活動稱之為「挖礦」。這些新產生出來的比特幣可以報償系統中的資料處理者，他們的計算工作為比特幣對等網路的正常運作提供保障。 2.比特幣錢包使使用者可以檢查、儲存、花費其持有的比特幣，其形式多種多樣，功能可繁可簡，它可以是遵守比特幣協定運行的各種工具，如電腦、手機、網站服務、專用裝置，隨身碟、文字文件，因為只要掌握比特幣的私密金鑰，就可以處置其對應位址中包含的比特幣。比特幣無法存入一般的銀行帳戶，交易只能在比特幣網路上進行，使用前需下載客戶端或接入線上網路。比特幣最初客戶端為Bitcoin QT，由中本聰開發。Bitcoin QT從0.4.0版本開始，支援錢包檔加密儲存。加密的錢包在每次付款的時候，都必須輸入密碼。其他客戶端都是以Bitcoin QT為原型開發的，並且各自提供進階功能。如Armory、Electrum和MultiBit等。位址用於接收比特幣，功能類似銀行的存款帳號，但不需要實名登記。若只公開位址不必擔心裡面的比特幣被盜走，也沒有任何個人資料，也可以離線產生。比特幣的私密金鑰（私鑰，private key），作用相當於金融卡提款或消費的密碼，用於證明比特幣的所有權。擁有者必須私密金鑰可以給交易訊息（最常見的，花費比特幣的訊息）簽名，以證明訊息的發布者是相應位址的所有者，沒有私鑰，就不能給訊息簽名，作為不記名貨幣，網路上無法認得所有權的證據，也就不能使用比特幣，交易時以網路會以公鑰確認，掌握私密金鑰就等於掌握其對應位址中存放的比特幣。但若比特幣的私鑰遺失，將如同忘記保險箱的密碼而無法正常打開取用保險箱內的物品，而且沒有方法可以重設（除非有事先備份），2013年，有一位英國使用者因為不小心丟棄了存有其私密金鑰的硬碟，導致裡面的7,500個比特幣，當時價值750萬美元，無法使用。根據區塊鏈業者Chainalysis的估算，在2017年底時，約有17%至23%，278萬個到379萬個的比特幣因為私鑰遺失、密碼遺忘等原因，而永遠無法使用與進入流通。比特幣的所有交易都會被記錄在區塊鏈上，最富有的位址可以很輕易的在網路上公開查詢，然而，作為匿名的比特幣位址，原則上無法得知持有者。比特幣可通過為每筆交易建立不同的位址來保護隱私，bitcoin.org網站也建議每一個位址只做一次交易。最富有的位址有大約10萬多個，大多是作為交易所的冷錢包。有數個比特幣位置存有未使用的大量資金。其中部分位址曾存有美國聯邦調查局自線上黑市「絲路」創辦人「恐怖海盜羅伯特」（Dread Pirate Roberts）處查扣的比特幣資金，這些位址已在2013年10月被美國司法部強制下線。 3.比特幣有合法或正當的用途，有多種途徑使用比特幣，通過電子貨幣交易所、比特幣提款機、服務商和個人等管道，就能兌換為當地的現金或金幣或以現金或金幣購買比特幣；也可以直接使用它購買物品和服務，或使用比特幣金融卡。隨著比特幣金融卡的啟用，即使商家不接受比特幣，仍然可以依照比特幣與法幣的即時匯率，而以比特幣付款，這樣商家只要支援Visa 或 Mastercard等信用卡，或是Apple Pay等行動支付功能者皆能使用，使用範圍就能從直接接受比特幣的1萬商家，大幅擴大到包括網路購物、賣場購物、餐廳和咖啡廳用餐、搭乘交通工具、加油站加油等數千萬個商家（Visa 2,900萬、MasterCard 3,200萬個），如果許可，並可使用世界各地逾3千多萬台一般法幣ATM，以比特幣提領當地現金使用。2013年6月，PayPal禁止普通商家出售比特幣。但2014年9月，Paypal又宣布通過PayPal Payments Hub接受比特幣。 2013年10月，世界第一台比特幣櫃員機在加拿大溫哥華出現，允許使用者把比特幣兌換成為加元提取，每天最高上限為3千加元；另一方面，使用者亦可以透過存入現金購入比特幣，到2017年5月，全球比特幣櫃員機數量到達1167台，分布在58個國家。Coinmap 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館是一個專門收錄全球範圍內接受比特幣支付的實體商家網站，比特幣維基有一個網頁則列出了接受比特幣支付的合法網路商家。2014年1月9日，美國大型網路零售商Overstock正式接受比特幣。2016年4月，遊戲平台 Steam 宣布支援比特幣支付。但在2017年12月宣布不再接受比特幣，理由是手續費暴增且幣值波動劇烈。 2017年4月，日本家電連鎖店 Bic Camera 開始接受比特幣付款。2017年5月，樂桃航空宣布將於該年年底前開放以比特幣購買機票，成為日本第一家接受比特幣的航空公司。在中國 2013年12月，淘寶網宣布禁止出售比特幣。2014年4月15日，支付平台支付寶永久凍結部分曾經參與比特幣相關（如比特幣交易平台充值碼、比特幣礦機）交易的使用者帳戶.中國政府2019年大力取締了比特幣交易所，交易所關閉或出海。 4.比特幣結合P2P對等網路技術和密碼學原理，來維持發行系統的安全可靠性。與有中心伺服器的中央網路系統不同，在P2P網路中無中心伺服器，每個使用者端既是一個節點，也有伺服器的功能，任何一個節點都無法直接找到其他節點，必須依靠其戶群進行資訊交流。阻斷服務式（DDoS）以及其他攻擊，其目標都是針對比特幣交易中心，這和攻擊或關閉傳統貨幣交易所的網路，理論上不影響其貨幣發行和使用一樣。2013年5月，美國政府查封世界上最大的比特幣交易所銀行帳戶後，兌換率還是維持在1比特幣兌換120美元上下。2011年6月，Mt.Gox比特幣交易中心的安全漏洞導致1比特幣價格一度跌至1美分，但該機構宣稱其它交易沒有受到影響。原因是一個駭客從感染木馬的電腦上盜用了該使用者 Mt.Gox 的憑證。幾分鐘後， Mt.Gox 關閉並取消駭客事件中的不正常交易，使比特幣價格反彈回到了15美元。最終比特幣匯率回到崩潰前的情況。相當於超過 8,750,000 美元的帳戶受到影響。2011年7月，世界第三大比特幣交易中心 Bitomat 的運營商宣布：記錄著 17,000 比特幣（約合22萬美元）的 wallet.dat 檔案的存取權限遺失。同時宣布決定出售服務以彌補使用者損失。2011年8月，作為常用比特幣交易的處理中心之一的My Bitcoin 宣布遭到駭客攻擊，並導致關機。涉及客戶存款的49％，超過78000比特幣（當時約相當於80萬美元）下落不明。2012年， Bitcoinica 兩度遭到駭客攻擊，被指控忽略客戶資金的安全性以及偽造提款申請。2012年8月上旬，Bitcoinica 在舊金山法院被起訴要求賠償約46萬美元。2012年9月，Bitfloor 交易中心也被駭客入侵，24,000 比特幣（約相當於25萬美元）被盜。 Bitfloor 因此暫停運營。2013年11月，網路錢包服務商 inputs.io 被兩個駭客入侵，盜走4100比特幣，目前僅1比特幣以上的帳戶可獲得賠償。2014年2月，總部設在日本東京、全球最大比特幣平台 Mt. Gox，因為網站安全漏洞，關閉了自己的網站並停止了交易。2016年8月，比特幣交易所 Bitfinex 被盜走 119756個 比特幣，當時價格達 7500萬美元，損失由所有使用者扣除 36.067% 的餘額分擔。2019年7月，日本東京「BITPoint Japan」比特幣儲存與交易公司被駭客盜走35億日元比特幣，其中25億是民眾資產牽涉約使用者約達5萬人。網路安全公司趨勢科技提出資安警告，比特幣採礦惡意軟體猖獗，根據統計日本約3000台電腦感染了該病毒，約佔全球的四分之一、數量居首。第二位是美國的2606台（占21%），其次為澳大利亞、印度、法國、與台灣。2011年6月，網路安全公司賽門鐵克公司發出警告，殭屍網路正在參與到比特幣"挖礦"中。在2011年8月，比特幣挖礦的殭屍網路被發現了。同時也發現，木馬感染的「Mac OS X」電腦被用於比特幣挖礦。2017年12月2日，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的一家星巴克咖啡館，被發現店內提供顧客使用的Wi-Fi遭植入Coinhive挖礦程式。 5.比特幣曾經被指控為「龐氏騙局」，因為比特幣的匯率在不斷地上漲，而早期的比特幣使用者挖礦較為容易。歐洲中央銀行曾對這一虛擬貨幣進行仔細認真的研究，在2012年發表的分析報告中表示以現有資料難以判斷比特幣是或不是龐氏騙局，一方面買入比特幣的人需要找到其他人願意買入方可取回資金，許多人認為這符合龐氏騙局的特徵，但另一方面比特幣計劃從來沒有向任何人承諾高回報，報告認為如果以金錢作考量，比特幣對於使用者而言是一個高風險系統。但若與其他國家比���，美國政府對比特幣持相對友善的態度。中國大陸政府的新規定限制了人民幣和比特幣之間的交易。歐洲銀行業管理局則警告比特幣缺乏對消費者的保障。比特幣可能遭竊且在技術上不可能獲得任何補償。2012年8月，Bitcoin Savings and Trust交易網站被所有者關閉，並留下據稱約560萬美元的債務。同時導致其被指控操作龐氏騙局。2012年9月，美國證券交易委員會開始調查這一案件。2013年11月，絲綢之路已經被美國政府查封。在美國，一個匿名化的交易絲綢之路所主導，自稱為黑市亞馬遜Amazon.com，比特幣是它的唯一交易貨幣。在2013年，美國聯邦調查局強制關閉線上黑市「絲路」，並查扣144,000比特幣，當時約值2,850萬美元。2014年1月，美國司法部宣布，比特幣交易站運營者羅伯特·法伊拉（Robert Faiella）和查理·史瑞姆被正式指控參與洗黑錢，幫助絲綢之路販毒者將100萬美元兌換成為比特幣。比特幣也普遍被用來當成勒索軟體的金流工具，手法是駭入受害者的電腦後，將受害者的電腦的檔案加密，受害者在約72-96小時的時限內必須支付一定金額後，才能取得金鑰解密，否則逾時金鑰銷毀。2017年5月，一款名為WannaCry的勒索軟體，造成數十萬台電腦遭到感染，也是以比特幣為支付工具。2017年6月，另一款名為Petya的勒索軟體，也是以比特幣為支付工具。2018年中，5個月內已有近三百種虛擬貨幣出現，當中它們亦流行以ICO募款。而最近四月發生的越南虛擬貨幣Pincoin於集資後籌募得六億六千萬美元後失蹤，亦引起市民的哄動及留意。而同年3月19日，香港證監會亦首次叫停在港集資的首次代幣發行計劃。 6.2014年2月，美國民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）近日向聯邦政府發出公開信，希望有關部分重視比特幣擾亂金融市場的不良現象，提議封殺比特幣。美聯儲主席耶倫在參議院銀行委員會作證時，回應西維吉尼亞州參議員喬·曼欽的關於比特幣的提問時表示，「美聯儲對比特幣沒有管轄權」。曼欽對耶倫的表述感到失望，並認為，在不久的將來，美聯儲銀行和比特幣之間會發生利害衝突。2014年2月，美國銀行監管協會（CSBS）承認，他們已經分別從各州分會組織成員，成立了「新興支付特遣工作小組」，來調查評估比特幣等虛擬貨幣。美聯儲理事會副主席Janet Yellen在參加上海國際貨幣會議時表示，新型網路貨幣令銀行家們不安，可能成為擾亂金融秩序的工具。中國人民銀行副行長易綱，在2013年的一場論壇上表示，從人民銀行角度，近期不可能承認比特幣的合法性。2017年11月，韓國總理李洛淵在韓國內閣就年輕人對數字加密貨幣接受情況的會議上表示，許多學生正在進入「暴漲的」市場，賺到快錢，其中一些人捲入了欺詐犯罪活動，放任發展可能造成嚴重問題。美銀美林利率與外匯研究全球主管David Woo 2013年12月，發布研報對比特幣估值1300美元，他認為「比特幣能夠成為電子商務的一種主要支付方式，並且成為傳統貨幣交易的有力競爭者」。這是華爾街投行首次將比特幣納入研究範圍。2014年2月22日，在國際知名投資機構高盛發布地《比特幣評估報告》中稱：比特幣將可能成為虛擬貨幣標準化的里程碑。美國商品期貨交易委員會理事Bart Chilton認為它是一種期貨。布隆伯格基金的董事長Jon Soberg表示，比特幣很可能會讓信用卡過時，帶來一場金融革命。《解密比特幣》的作者劉寧和沈大海認為，比特幣是一個全球使用者通過網際網路「廣播和管理帳單的系統。」2013年5月，在美國檢察院對類似比特幣的、用中央伺服器管理的自由儲備銀行Liberty Reserve提起控訴，並查封其網站和逮捕相關涉案人員後，馬提·馬爾密（Martti Malmi）認為和Liberty Reserve不同，比特幣是對等網路中沒有實體的電腦程式，能和種子檔案一樣傳播，美國政府還無法封殺。 7.機構法人的認可與追進，推升比特幣價格再寫新高價位，但對「末日博士」魯比尼 (Nouriel Roubini) 來說，它僅僅是一場騙局與泡沫。比特幣和其他數位貨幣根本就不能視為貨幣，因為它們缺乏貨幣必須具備的許多基本特徵，石器時代原始人採用的貨幣體系，都較比特幣更好。「從根本上說，比特幣不是一種貨幣、它不是一種記帳單位，不是一種可擴展的支付方式，也不是一種穩定的價值儲存方式。」稱這些是加密貨幣，根本是個錯誤說法，它們甚至連資產都不是。比特幣突破 52000 美元價位，最高攻至 52621 美元。魯比尼表示，它的價格之所以能攀升，是因為「存在大量的操縱、拉高出貨、欺騙、洗錢交易和搶先交易」。對他而言，比特幣就是泡沫。比特幣交易成本是巨大的，每秒允許交易的數量不超過 5 筆，而信用卡可以允許每秒 2.4 萬筆交易。因《黑天鵝效應》(The Black Swan)一書而在經濟學及投資界打響名堂的塔利布(Nassim Nicholas Taleb)稱已把持有的比特幣脫手。塔利布周五(12)在Twitter推文中解釋，一種貨幣不應該較買來的東西價格更加波動，直言比特幣不能為商品定價，是一場「失敗(至少到目前為止)」。他在另一則推文中稱，比特幣無法作為對沖央行政策的避險工具。 8.《紐約時報》19日報導，波士頓聯準銀行總裁羅森格倫受訪表示，他對比特幣能繼續蓬勃發展「感到很驚訝」，並稱「我預計許多中央銀行最終將發行數位貨幣...當有（央行發行的）數位貨幣時，人們就沒有明確的理由使用比特幣，除了將其用於地下經濟以外」。羅森格倫也認為，隨著時間過去，比特幣的價格將會承受壓力。羅森格倫另透露，中國和瑞典在考慮發行數位貨幣方面，一直態度一致，而波士頓聯準銀行也在研究美國發行數位貨幣的可能性。有「印度巴菲特」之稱的億萬富翁 Rakesh Jhunjhunwala 呼籲印度監管機構封殺比特幣等加密貨幣，並專注於發展官方的數位貨幣。葉倫表示，數位貨幣可以產生更快、更安全、更便宜的支付模式，但是只有CBDC才有保障，她不認為比特幣正被廣泛用於交易和支付，比特幣交易所消耗的能源也相當驚人，「是種極為低效率的方式」。葉倫直指，比特幣是高度投機資產，而數位貨幣在消費者保護還有反制洗錢方面還有很多研究工作要做。Forbes等外電報導，鮑爾23日對參議院銀行委員會(Senate Banking Committee)作證時表示，由Fed親自開發的數位貨幣，「對我們來說是優先進行的任務」。不過，數位美元仍有「大量技術及政策問題」待解決。鮑爾表示，「我們承諾會設法解決技術問題並廣泛諮詢大眾意見，對於央行是否真會動作，資訊也將非常透明。」他強調，發行數位貨幣，美國不一定要搶第一，作為全球儲備貨幣的美元，不可出任何差錯，Fed正在全面投入時間及人力進行研究。Jhunjhunwala 長期投資價值遭低估的印度中小企業，奉行股神巴菲特的價值投資法，因此被稱作「印度巴菲特」。他向 CNBC 表示，比特幣是高度投機的資產，因此他永遠不會購買比特幣。 印度政府週日 (31 日) 擬立法禁止比特幣交易，並發展國家數位貨幣。美國、中國、日本、加拿大等多國正探索發展央行數位貨幣之際，印度政府也有意跟進。印度政府計劃在下議院提出一項法案《加密貨幣和官方數位貨幣監管法案》，目的是為印度儲備銀行 (RBI) 的官方數位貨幣建立一個便利框架。除此之外，該法案還禁止印度交易所有私人加密貨幣，但允許某些例外，以促進加密貨幣的基礎技術及其用途。值得一提的是，這並非首次印度在加密貨幣問題上採取強硬的立場，印度在 2018 年發生一系列欺詐活動後於同年 4 月宣布禁止境內的加密貨幣交易。印度時任財政部長 Arun Jaitley 2018 年 2 月宣布，政府不認為加密貨幣是法幣或者貨幣，並且將採取一切措施遏制這些加密資產在非法活動融資或任何支付系統流程中的使用。2019 年印度政府提案嚴令禁止所有私人加密貨幣，違者將判處最高 10 年監禁。印度加密禁令政策後來在 2020 年 3 月遭印度最高法院以違憲為由推翻。中國人民銀行去年開始試行央行數位貨幣（Central Bank Digital Currency， CBDC），就瞄準了由阿里巴巴的支付寶、騰訊的微信支付等所構成的數位支付，其年交易量達293兆元人民幣，人行看準資金流動對於消費市場的重大影響，這也成為螞蟻集團去年遭到北京當局臨時喊停IPO的可能原因之一。除了大陸，日本央行以及美國聯準會(Fed)等也開始執行，但很有可能與比特幣展開競爭關係。 9.有「央行中的央行」之稱的國際清算銀行（BIS）總裁卡登斯（Agustin Carstens）周三批評虛擬通貨比特幣早晚會遭受「51％攻擊」的惡意攻擊而崩潰。卡登斯在胡佛研究所發表演說，批評比特幣無法成為貨幣、交易媒介和價值儲存機制，強調它只是「投機性資產」和供應稀少而已。他認為必須讓投資人明白比特幣是有可能崩潰，光靠數量稀少和加密演算法是不足以做為交易保證。比特幣當初設計的程式，已寫死在2,100萬個單位發行上限。這表示可挖比特幣的礦池量，和能挖出比特幣的數量會愈來愈少，但挖礦時間卻變長，讓惡意攻擊的可能性增加。被稱為「51％攻擊」的惡意攻擊，是指攻擊者若擁有礦池運算力超過50％，就有可能進行區塊改寫，排除或篡改交易順序。能挖的礦池不斷減少，讓攻擊者擁有51％礦池運算力的可能性不斷增加。像比特幣黃金（Bitcoin Gold）等幾種虛擬通貨就曾發生多次51％攻擊。卡登斯批評比特幣的「工作量證明」（PoW）機制極耗電，讓全球比特幣在網路上一年所消耗電力，跟BIS總部所在的瑞士全年用電量一樣高。數位貨幣必須由中央銀行來扮演樞紐的角色，才能保證其價值的穩定性、供應量的彈性、和監督整個虛擬通貨系統的安全性。比特幣本身是採用「區塊鏈技術」，簡單來說就它像是紀錄交易的帳本。 帳本的一頁就是一個區塊(block)，每頁接在一起，形成區塊鏈(blockchain)。新的交易持續產生，所以要不斷更新帳本，平均每十分鐘比特幣區塊鏈就會生成一個新的區塊，這個區塊記錄了過去一段時間內未被驗證消化的交易。沒有中央伺服器來記帳的情況下，礦工承擔的就是記帳工作。成功記帳的礦工，就會有「新生成」的定額比特幣作為獎勵。劍橋大學的研究人員表示，比特幣一年耗電量大約是121.36十億千瓦時（TWh），比荷蘭全年的能源消耗還要多。除非比特幣幣值下滑，否則耗電量不太可能減少。根據Digiconomist的說法，比特幣的碳足跡與新西蘭相當，每年可產生3,695千萬噸的二氧化碳。據悉，比特幣網絡中的大多數採礦設施都位於嚴重依賴煤電（直接使用火力發電，或者利用火力發電方式進行供電平衡）的地區（主要是中國）。若按照劍橋大學發布的算力報告，中國的算力分佈佔了65％ 。那麼，用一年耗電量，和中國算力比例做個簡單的乘法，即得出中國每年消耗約79十億千瓦時。雖然中國早在2017年就禁止ICO活動以及關閉密碼貨幣交易所，但像挖礦這類與比特幣相關的活動，卻一直處於灰色地帶，中國甚至還是礦機生產的主要市場，礦場更是遍布全球。像是四川因為水電資源豐富，從2013年開始成為大型採礦作業的聖地，吸引大量礦場在當地設立，過去一年因為幣價下跌，也曾出現一波礦場關閉潮。現在中國當局將出手主動管制，中國國家發展改革委員會，在今年頒布的《產業結構調整指導目錄》中，分別列出鼓勵類、限制類、淘汰類三種類別的產業活動。其中有450項活動，被官方認為「不安全」、「造成環境汙染」，密碼貨幣挖礦就是其中之一，這次直接了當列在指導目錄中，可以看出官方態度更為堅定。伊朗是世界上比特幣採礦能力前十強的國家之一，每天投入挖礦的電力達450兆瓦，美國每日挖礦的電力容量則超過1,100兆瓦。隨著民眾不滿的聲浪不斷升高，伊朗政府對比特幣挖礦中心進行了大規模的掃蕩，這些礦場需要大量的電力來為其專用電腦供電並保持冷卻，因此對伊朗電力網造成沉重的負擔。當局一口氣在全國關閉了1,600個挖礦中心，甚至包括合法的礦場也難逃被封的命運，為史上頭一遭。隨著民眾不滿的聲浪不斷升高，伊朗政府對比特幣挖礦中心進行了大規模的掃蕩，這些礦場需要大量的電力來為其專用電腦供電並保持冷卻，因此對伊朗電力網造成沉重的負擔。由於之前政府的一系列舉動引發爭議，這次整治比特幣礦場的措施也造成加密通貨產業的疑慮，懷疑比特幣已成為解決該國根深蒂固問題的代罪羔羊。對於伊朗而言，使用加密通貨進行匿名線上交易可以讓個人和公司避開癱瘓經濟的銀行制裁。比特幣是主權國家政府和中央銀行印製現金的另一種選擇，在伊朗和委內瑞拉等面臨制裁的國家中，比特幣甚至還比本國貨幣更安穩。英國劍橋大學的替代金融（Alternative Finance）研究中心日前發表一個新的統計網站，推估目前全球比特幣區塊鏈瞬間耗電量已達 7.46 GW（該網站會每 30 秒調整一次，故讀者可能會看到不同數字），年平均累積耗電量可達 64.97 TWh，相當 7 座核電廠或約 2180 萬塊太陽能板的發電量，或約等同奧地利、哥倫比亞的每年全國耗電量。根據計算，劍橋大學推測比特幣區塊鏈整體算力約在每秒 120 exahash 上下徘徊，幅度可以從 135 到 100 左右。他們同時發布了全球比特幣挖礦地圖，表明光是中國就占全球算力的 65.08％（編註：但注意，這份報告把台灣算進了中國境內）。但另一份 Bitooda 的 7 月研究報告指出，目前全球比特幣區塊鏈瞬間耗電量高達 9.6GW，而且在未來 12 至 14 個月內，比特幣網路整體算力就會暴漲到每秒 260 exahash 左右。目前一枚比特幣的挖礦耗電成本約在 7400 美元左右，若以截稿時市價約 11400 美元來看的話，挖出並出售一枚比特幣約可獲利 4000 美元（若不計算硬體成本）。 10.近期包括PayPal、萬事達卡（Mastercard）等，近期陸續宣布開放使用比特幣等虛擬貨幣；BNY Mellon（紐約梅隆銀行）也表示，將提供虛擬貨幣交易服務；電動車大廠特斯拉本月8日更宣布買進15億美元比特幣；加拿大投資管理公司Purpose Investments則開始發行比特幣ETF，18日上市首日成交量就接近千萬股。不久前，15億美元加持比特幣的消息，直接導致了比特幣本輪瘋狂上漲。對於買入比特幣僅一個多月時間的特斯拉來說，其從比特幣狂漲中所獲取的利益已高達6億美元，這幾乎是特斯拉2020財年的全部盈利。不僅是特斯拉，投資機構也已紛紛加入這場狂潮：貝萊德、、高盛、摩根史坦利、紅杉等均已入局，黑石、橋水也都在近期公開“站台”比特幣。被奉為“女版巴菲特”的方舟投資（ARK Invest）首席執行官伍德（Cathie Wood）卻強烈看多比特幣。此前，在接受雅虎財經訪問時，伍德稱，“比特幣已經準備好迎接機構投資者的入局，它是第一個真正意義上全球性數字貨幣，但市值還不及蘋果的一半。”然而，加拿大央行副行長萊恩（Tim Lane）指出，與其將近期比特幣價格飆升視為一種趨勢，倒不如說更像是一場投機狂熱。 “大型機構入場，推高比特幣價格，拋售套利”似乎已成為玩家們心照不宣的一項準則。根據英國《每日郵報》報導，此前，創始人比爾哈里斯（Bill Harris）聲稱，加密貨幣是一個空前的“拉高出貨”(pump-and-dump)騙局，欺騙了那些信息不靈通的買家。經濟學家、英格蘭銀行行長馬克 卡尼也曾發出過警告稱，比特幣顯示出“泡沫的典型特徵”，只有“傻瓜”才會投資比特幣。股神巴菲特似乎並不看好比特幣，他曾把比特幣稱為“老鼠毒藥”。巴菲特曾對媒體表示，“比特幣是一個賭博的東西，有很多欺詐與之有關，比特幣沒有產生任何價值。2017年，比特幣3個月內從4000美元以下一路飆漲至近2萬美元，但隔年卻暴跌逾8成，這齣比特幣泡沫破裂戲碼令人記憶猶新。2020年末，比特幣再度飆漲，過去3個月暴漲2倍，本月21日盤中逼近5.9萬美元、再度改寫歷史新高，但22日盤中一舉跌破5萬美元，市場對於比特幣是否泡沫化的疑慮再起。自2009年1月比特幣問世以來，價格一向暴起暴落，3年前比特幣泡沫破裂，許多人歸咎於散戶炒作，尤其是中國炒家瘋拉抬，中國「挖礦」盛行更助長投機炒作。由於美國聯準會長期寬鬆政策，以及去年應對疫情繼續加碼寬鬆的做法，導致超低利率環境下，大量資金尋找可保值資產，股市中的大型科技企業被海量資金追逐後已經泡沫化。目前，美國股市已經高度泡沫化，同時美國政府正在計劃推出數兆規模的刺激計劃，導致資金失去方向，因為股價再繼續上漲已經非常危險，但要找到新的資產進行配置也具有挑戰性。比特幣劇烈震盪是美國金融體系不穩定性日益升高的一個表現，作為一種比黃金敏感的「刺激資產」，比特幣價格升得越高意味著美元流動性氾濫程度越高。本組織認為比特幣不論是從替代貨幣 線上支付 貨幣期貨...的觀點而言 都是風險極大缺乏保障的交易工具 絕大部份參與比特幣交易者都是基於投機 因為其毫無投資或保值價值 尤其當金鑰一遺失就一夕化為烏有 幾乎無任何補救方法 所以其是極為危險的財富管理 少碰為妙以免得不償失 當各國央行發行官方貨幣 比特幣將淪為黑市交易的洗錢詐騙工具 最後將慘遭各國官方禁止而導致比特幣一文不值 個人公告 1.他對演藝圈完全沒興趣 且年紀也大 也不想成為炒曝光的道具 2.因為一堆爛桃花擋住 讓其厭煩而意興蘭珊 害他錯失一堆好對象 那些人都很優很好把而且真找這輩子對象 只是無緣無份很可惜 3.他人生岔路在研究所 如果去念最好學校電機所 當普通科技人 就不會成為台灣 菲律賓 中國 利用當詐騙套利的工具 4.送給廖化王三桂....请收起忐忑慌张 说再见不需要装模作样 没商量 无非是逃跑投降....拒绝捆绑 计较得失立场 火热渐转凉 就迅速埋葬....刻意酝酿 情绪登场 然后默契疯狂 我们想挑战彼此的斤两 时间一长麻木无关乎痛痒 未来殊途茫茫 我们知道可承受的斤两 酸甜苦不得一起尝 辗转酝酿体面退场 .下次一切照常 我们想忽略痛苦的斤两 岁月饶不过自我欺骗假像 愿君且爱且谅

[keenywong]

茉莉花園 • 5h 美國國務卿蓬佩奧的首席中國政策規劃顧問余茂春12日在接受自由亞洲電台中文部專訪，直指香港的一國兩制是名存實亡。（資料圖片） 「中共在香港實施國安法已使美國認識到香港的一國兩制是名存實亡了。」美國國務卿蓬佩奧的首席中國政策規劃顧問余茂春12日在接受自由亞洲電台中文部專訪時如此詮釋北京在香港的作為。 蓬佩奧被視為特朗普政府中對華政策的鷹派代表，而余茂春被外界認為是對蓬佩奧最有影響力的顧問之一。由於中共的強烈抨擊使余茂春在對華決策圈的知名度大增。余茂春認為，中共徹底破壞香港的一國兩制也影響了美國對台政策的重新評估，因為虛幻的承諾不再後，對台政策的一塊基石也就不存在。 在逾三十分鐘的專訪中，余茂春說，特朗普政府最大的貢獻是不再將中國當成外交關係的一張牌，而且改變了尼克遜政府以來的「求同存異」的政策。以下為專訪摘要： 問：香港民主派議員決定集體辭職，您怎麽看北京在香港的一切作為？ 答：這是中共扼殺香港自治的又一個具體例子，這次問題更加嚴重，民主黨派議員決定集體辭職表示香港的民主勢力有一個重新認識，就是在現有的香港體制下爭取民主與自由的希望是幻滅了，所以他們才採取集體辭職。北京前幾天下的決定是對基本法的完全攻擊，它授權香港行政政府對民選議員有完全審查的權力，而不是通過法庭、選民或立法會本身的程序，這跟中共在中國大陸的作為是一樣的，這使香港的選舉已經名存實亡。民主派選出任何人，香港政府都可以以國家安全的名義或其它莫須有罪名把他的資格取消，這是對香港選舉的合法性的莫大諷刺。民主派人士覺得在現存體制下要實現政治理念已不可能。 問：美國已有的作為並沒有改變香港的走勢，美國或國際社會還有可能在香港做得更多嗎？ 答：這就完全要看中共在香港的措施了。中共在香港實施國安法已使美國認識到香港的一國兩制是名存實亡了，實際上是一國一制，所以美國針對香港政治的現實做出政策調整，比如取消香港的特殊地位，這是名正言順的。 問： 也有人認為這會使香港變成美中大國角力的犧牲品，您同意嗎？ 答：不完全同意，香港不單純是美中兩國的角力點，香港問題反映的是中國和整個世界之間的對立，因為中共在香港問題上向全世界做了保證，這就是為甚麼中共要把《中英聯合聲明》拿到聯合國去備案。是中共背棄了對全世界的承諾。美國在香港有很多重要利益和原則性問題要堅守，但加拿大、英國和澳洲都有大量公民居住在香港，這是中共和全世界過不去，香港是中國政府政策的犧牲品。 問： 美國下一屆政府還有可能採取更多措施幫助香港人嗎？有些香港人也很擔心被美國放棄。 答：我覺得在香港問題上，美國是沒有黨派紛爭的。涉及香港的種種法案，在美國國會是一致通過的，美國總統只是順應民意簽署了法案，所以美國行政當局與立法部門在香港問題上看法是百分之百吻合。不管誰入主白宮或特朗普總統繼續留任，他們對香港政策的基本點不會有任何實質改變。至於幫助更多港人來美，美國已有相關法律，具體實行方面因為涉及移民法比較複雜，但在香港難民問題或局勢判斷上，美國的移民政策都有所反映了。 45 0 #2 茉莉花園 • 5h 問：如果一國兩制在香港被破壞，會不會影響美國對台灣政策的判斷？ 答：香港在美國決策層面上佔據的地位非常重要，因為香港有一百五十多年的特殊歷史，這種特殊的歷史遺產讓香港有不一樣的地位，使美國對待香港和對待中國不一樣，這些都是基於中國政府對全世界所做的承諾，我們也曾經相信這些承諾，從一九九二年香港政策法實施以來都沒有改變。這種承諾已被打破，香港的高度自治沒有了，重新評估的結果使美國對香港的政策法令有根本性的改變，認為香港不該繼續享受美國的政策優待。 這個還牽涉到你提到的台灣問題，因為香港的一國兩制實際上就是中共對台政策的前奏，他在香港實行的一國兩制能否有效成功對台灣有根本性的示範作用，在某種程度上，中國是把香港的一國兩制做為樣辦給台灣看。現在一國兩制徹底失敗，美國的對台政策首先要考慮的就是對一國兩制的重新估價。如果香港的一國兩制是虛幻的承諾，對台政策的一塊基石就不存在，當然有重新考慮的必要。 另外，我們也要認識到台灣已經不是七十年代以前那個台灣。台灣是一個民主的榜樣，是華人社區裡的一個光輝典範。所以說保護台灣已經獲得的自由跟民主，實際上跟美國的立國理念及既定外交方針是完全吻合的。 問：所以不管未來美國誰當政，都會以保護台灣的民主為施政重點？ 答：可以這麽說。七十年代的國際政治有所謂的幕後交易，幾個領導人來自不同國家可以把整個國家或地區放在秘密談判的位置上，然後世界的格局就受到重大影響。但在民主化繼續深入的地方，這種閉門外交已經完全不適用。很難想像美中領導人可以繼續坐下來進行密秘談判然後決定台灣的未來，因為台灣的未來應該完全由台灣老百姓自己來決定。他們有民意充分表現的機制，連馬英九時代都說了台灣的未來由選民來決定，美國會在大國政治中把台灣做為一個籌碼的可能性不大，這種擔心沒有理由。 台灣在世界上的地位非常正面，她對世界做出的貢獻是有價值的，台灣經驗不可小看，比如在武漢疫情中做出非常傑出的貢獻，台灣可以教給世人很多有益的作法跟政策。另外，台灣在社會進步上做出非常了不起的貢獻，把一個威權統治的國家變成一個多元化、非常有忍容力的地方，台灣的民主不只是台灣的驕傲，也是所有華人社區的驕傲 https://www.instagram.com/p/CHjacdegAMW/?igshid=1hbojopoopxo5

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台灣學者朱雲漢：面臨四重矛盾的中美關係，能好嗎？

中美關係當前面臨著一些矛盾，這些矛盾正好都疊加在一起，讓中美關係遭遇到非常多的新困難和新挑戰。①美國社會內部分配的兩極化問題；②中國的快速崛起；③美國要維護在國際產業分工裡的龍頭位置；④美國過去引以為傲的體制的優越性受到了威脅。這四重矛盾加在一起，你說中美關係能好嗎？

必利吉,日本藤素,汗馬糖.「汗馬糖」馬來西亞進口30顆悍馬糖Hamer candy補充精力延時助勃

 台灣大學政治系教授、台灣“中央研究院”院士朱雲漢日前在出席第三屆太和文明論壇期間接受香港中評社專訪，深入剖析中美貿易戰和中美關係。朱雲漢指出，現在美國和中國之間的貿易衝突好似進入一個僵局，特朗普可以說是黔驢技窮、騎虎難下，貿易戰的負面作用在美國已經全部體現。中美之間正在經歷一個“不打不相識”的過程，客觀現實還是會引導這兩個國家尋求相互適應，探索如何和平共處。

朱雲漢1956年出生於台北，1977年畢業於台灣大學政治系，1979年獲台灣大學政治學碩士學位，1987年獲美國明尼蘇達大學政治學博士，目前擔任台灣“中央研究院”政治學研究所特聘研究員、台灣大學政治系教授。2012年7月當選台灣“中央研究院”院士，成為1949年以來政治學門的第二位院士。他的研究領域主要包括東亞政治經濟、國際政治經濟、兩岸關係以及社會科學方法論等，長期在台灣大學政治學研究所開設“國際政治經濟學”以及“東亞政治經濟”等課程。

中美貿易戰特朗普“黔驢技窮”又“騎虎難下”

中美新一輪經貿高級別磋商取得實質進展,一直緊張的貿易戰出現了緩和趨勢，也燃起了國際社會對中美達成協議的希望。在這一次談判中，特朗普默許了幾個月來他一直拒絕的分階段談判方式，達成了一份不涉及中美貿易戰核心內容的小規模協議。

在朱雲漢看來，這種情況可以用兩句話成語來描述：特朗普已經“黔驢技窮”，但他又“騎虎難下”。因為他已經投下那麼多政治資本，甚至是撕破臉，現在要做出大的退讓，他不會甘心，但要繼續升溫加碼，他也不���，因為這對美國的經濟損傷可能超出他的承受範圍。現在美國和中國之間的貿易衝突好像進入一個僵局。

“中美之間會經歷一個'不打不相識'的過程，即要先碰撞，甚至衝突還會上升，在達到一個程度的時候，雙方都意識到再繼續下去，情況會不可控制。”

朱雲漢說：“現在，美國的輿論已經開始轉型。”他指出，特朗普過去以為連續幾次極限施壓，中國經濟就會垮了，或者會馬上臣服，這樣的看法在美國媒體和國會也得到很多掌聲，但現在看來完全不現實。中國是一個龐大的經濟體，而且美國和中國的貿易關係在中國整個經濟構成中的比重中是逐漸下降的，所以過去對付其他貿易夥伴的手段沒有效果。“這是個學習的過程，美國必須要付出學費。”

朱雲漢表示，事實上，貿易戰的負面作用在美國已經全部體現。舉個例子，本來美國很多農業州的農民都支持特朗普，但現在各種反彈聲音都出現了，黃豆、玉米、豬肉堆在倉庫裡沒地方賣，很多農民已經開始進入破產，這對特朗普在總統大選連任構成新的挑戰，因為這些對特朗普來講都是很關鍵的搖擺州，所以他必須要重新思考這個問題。

此外，特朗普每次都是雷聲大雨點小。比如他針對華為，要把華為放在黑名單上，首先要限制美國企業供應重要的軟件和零部件，另外不准美國的電信營運商購買華為的設備。禁令一出，人們都以為一場全面封鎖華為的戰爭已經吹起號角，但仔細看，具體的落實都打折扣。很多美國企業尋求豁免，另外許多美國的中小城市因為採用了華為的設備，需要華為持續提供零件更換和工程師進行軟件升級，所以美國商務部馬上又宣布該條禁令在有條件的情況下可以寬限。再比如大阪峰會後，特朗普對價值3000億美金的中國產品加徵關稅，之後，又宣布推遲對部分產品加徵關稅，這是因為美國的零售業全面反彈，加徵關稅的這些商品很難找到替代的供應來源，會影響到美國消費者的剛性需求，進而影響到特朗普的選票。

對此，美國華爾街也非常敏感，他們過去低估了特朗普的貿易戰，沒有想到貿易戰進行到今天，仍然看不到熄火的可能，因此華爾街給特朗普釋放了非常強的反饋信息，就是出現股價的連續調整。另外就是美債利率開始倒掛，這等於告訴白宮，如果貿易戰繼續升溫，美國經濟會進入衰退。那麼當特朗普尋求連任總統時，如果美國正好面對經濟衰退，這對他來講是巨大的挑戰，何況如果一旦落選，他要面對司法官司，大概要坐牢的。這些都是客觀事實。

中美關係面臨四重矛盾

朱雲漢認為，要在一個更廣闊的分析架構下來了解中美關係當前出現的各種波折。中美關係當前面臨著一些矛盾，這些矛盾正好都疊加在一起，讓中美關係遭遇到非常多的新困難和新挑戰：

第一層矛盾是美國國內社會的變化，簡單來說就是美國社會內部分配的兩極化問題。在過去二十至三十年中，兩極化問題在美國已經積累到了一個沸騰的臨界點，真實情況是，部分群體的工作受到威脅，收入面臨倒退，許多人面對嚴峻的失業問題。應該說，美國參與全球經濟、跟中國發展非常緊密的經貿等方面的往來，給美國帶來的利益遠大於帶來的風險和成本，可是全球化帶來的經濟效益和紅利，在美國內部的分配非常不均勻，極少數的處於金字塔頂端的群體享受了多數的好處，沒有讓美國社會裡的中產階級或勞工階級普遍地分享，所以這個矛盾是不斷地在累積。

由此可以理解特朗普為什麼會劃定這樣非常激進的、以美國為中心的政策方向。特朗普基本鎖定了三個群體。一個是中國，中國是最大的貿易逆差國，其次是墨西哥的非法移民，另外就是穆斯林。因為民粹這樣的政治風潮，特朗普在共和黨裡快速崛起，然後當選，所以他把問題簡單化，指責其他國家“竊取”美國的工作、財富和技術，調動很多群眾的不滿情緒，把矛盾引到“替罪羔羊”身上，藉此讓美國那些因為全球化受損的人發洩他們的不滿和挫折。處方有沒有效不重要，但作為政治人物的一項政治表演來講，有這個需要，他要向選民證明他是真正在兌現他的選舉支票。

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第二層矛盾是中國的快速崛起。的確，在可預見的將來，中國有可能會替代美國成為全世界綜合國力最強的國家。也就是說，美國在過去70年中一直是全世界的唯一超強，美國的軍事、科技、金融各方面綜合實力都遠遠超過其他的競爭對手，但沒想到中國居然從一個非常低的起點快速攀升，並且未來可能會在很多方面會超越美國，至少跟美國平起平坐。這對美國人來說心理上完全不能適應，所以美國內部會有焦慮，想防止這種情況發生。

很自然地，美國為了維護龍頭地位，希望動用現在所有可以動用的籌碼跟手段，打亂中國的崛起​​。美國認為給中國提供了太寬鬆的環境，讓中國有機會迅速地實力上升，於是美國現在要給中國製造各種各樣的問題，打亂中國的進程。雖然美國這樣做未必有效，但它的這種衝動是很難避免的，而且這樣的訴求很容易在美國社會裡面調動積極性，這樣的一種政治訴求一出現就會壓倒一切，甚至會出現非常不理性的判斷。

第三層矛盾是美國要維護在國際產業分工裡的龍頭位置。美國過去在全球的經濟分工裡的確佔據著核心產業最金字塔頂端的地位。對美國來講，開放中國進入WTO和全球經濟體系，中國就應該老老實實在國際分工體系裡扮演中國的角色，就是低端或者中端產品的製造國，這樣雙方可以共享繁榮。但是這幾年，美國受到很大震撼，因為中國在科技，尤其在產業科技方面，上升速度遠遠超過美國的想像，甚至有些方面還超越美國，比如量子通訊，在人工智能方面，中國至少跟美國並駕齊驅。至於說在軌道交通、超級電腦方面，中國事實上在很多方面打破了新的世界紀錄。所以美國會警覺到，其享有的全球產業分工最頂端的金字塔地位可能受到挑戰，所以美國很自然地會做出防衛，要維護它在產業分工裡面龍頭或他金字塔的頂端的位置。

最後一層矛盾非常深刻，也很根本，就是美國過去引以為傲的體制的優越性受到了威脅。美國包括整個西方國家，過去對自己的政治體制和價值體係是高度自信的，認為這是普世標準，他們掌握所有的所謂國際話語權，不管是政治模式、經濟發展模式、社會治理模式，它是樣本，是范例，它才能界定什麼是先進，什麼是落後。但這幾年出現了很鮮明的變化——中國對自己的體制、文化、發展道路和自信不斷上升���而且很多落後國家和發展中國家越來越重視中國提供的發展機遇；相反，西方的體制出現了各式各樣從來沒有遭遇到的問題，政治體制運作失靈，主流的政黨體系面對民粹的政治衝擊顯得非常脆弱，甚至有些國家政治處於癱瘓的邊緣。所以，它突然對自己的體制自信出現動搖，出現了另外一種焦慮，類似於亨廷頓的文明衝突，它認為中國的生活方式、體制、經濟發展模式，都構成一種威脅，尤其威脅過去引以為傲的體制的優越性。

“這四重矛盾加在一起，你說中美關係能好嗎？但儘管有這四重矛盾，我們必須看到一個客觀事實，就是中美兩個社會已經被各種盤根錯節的文化、經濟、金融等方面的關係捆綁在一起，甚至不是兩國決策者的主觀意識可以扭轉和改變的。”

全球問題的約束力量不能忽視

朱雲漢指出，中美關係的背後有更大的背景，大背景所產生的約束力量不能忽視。比如中美兩國是最大的溫室氣體排放國，如果他們不在全球暖化問題上真正合作，將對全人類造成威脅，兩個國家都會面臨海平面上升的問題，極端氣候和巨大的天然災害頻繁出現，所以即使它們之間有很強的敵意和戰略上的猜疑、摩擦，短期內會被情緒所阻擋，被民粹主義的潮流所誤導，但最終來看，客觀的現實還是會引導這兩個國家尋求相互適應，探索如何和平共處，然後一些議題上進行合作。

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任正非接受美聯社採訪紀要：華為做好了長期不取消實體清單的準備

訪問:

華為商城

1、Joe McDonald：昨天晚上在華盛頓，美國政府決定把購買美國產品的“臨時許可”再延遲90天，您對這個事情的反應怎麼樣？這個“90天”會給華為帶來什麼不同？實體清單所涉及的美國產品及部件，華為多大程度上還需要它們？

任正非：這也是個好事，雙方都應冷靜想想。第一，美方要更多考慮，對華為的實體清單制裁，到底是華為損失很大，還是美國公司損失很大？應該好好研究一下，是不是還要保留這樣的實體清單？我自始至終支持全球化，只有全球化才能做到優質配置資源、為客戶提供優質服務，全球化經過幾十年努力，是來之不易的。產生一種新的市場分裂對美國不利，畢竟美國是目前全球化高科技能力最強的國家，也是全球化高科技市場格局裡既得利益最大的國家。

第二，至於“臨時許可”延長或不延長，對華為公司沒有太大影響了。從5G到核心網一系列產品，我們完全可以不依賴美國就能生存很好。昨天大家也看到了這些不依賴美國器件的全套產品，修改設計後的電路板需要短時間的切換磨合，磨合完成以後，產能就會大幅度提升。

實體清單對我們影響最大的是終端，因為安卓軟件在世界上已經有幾十億用戶在用，現在限制華為終端用谷歌軟件，無關國家安全。如果美國還是確定禁止華為使用，我們可能也有備份措施會做出來。畢竟谷歌是非常優秀的公司，我們和谷歌有真誠合作的協議，我們希望繼續使用谷歌產品。我們繼續用谷歌，其實是撐大了美國技術在全世界的應用範圍。

如果谷歌的安卓、微軟的Windows不能給我們授權，可能會出現替代它們的第三種系統，沒有人能肯定第三種系統一定不會勝利，這種情況的發生反而是對美國最有威脅的。

對我們而言，過去幾個月已經證明實體清單不可能讓華為死掉，華為公司肯定能繼續活下來，而且越活越好。這種情況下，實體清單的目的是不是就達到了？有可能達不到，達不到的後果是中國和其他國家誕生替代產品，替代產品所覆蓋的市場，美國產品就進不來了，美國廠家的市場規模會縮小，對它的財務質量會有削弱。我們並不希望挑起對抗，我們還是希望繼續購買美國零部件，儘管我們自己能夠量產零部件，但我們可以減少生產，大量購買美國零部件，共同為人類繁榮服務。

2、Joe McDonald：今年您見了很多外國記者，在此之前您是很長時間不見記者的。今年您如此頻繁跟記者交流，是為了在目前美國對華為施壓的情況下修復華為的聲譽並提昇華為的運營環境嗎？您的這些努力有沒有見效？華為的運營環境是否得到了提升？聲譽有沒有得到修復？

任正非：你的分析比較正確。我在危難時期要挺身而出，為華為公司正確地做一些宣傳。在5月份美國實體清單出來以後，絕大多數媒體和一部分公司認為華為死定了；另外有一種輿論，認為華為還能活三個月，把庫存的物資生產完，也該死了；隨著我與媒體見面增多，媒體也有一種說法，認為任正非在唱“空城計”。半年來大約兩千多名記者到訪華為公司，實際看了我們的現實情況後，才了解華為在真實地活著，活著的效率還變高了。媒體報導從最初一片黑色，到前段時間變成深灰色，最近變為了淺灰色，說明還是有作用的。如果只是我個人與媒體溝通，不讓媒體來看看實際狀況，可信度還是不高的。

3、Ken Moritsugu，美聯社北京分社社長：去年12月份您女兒在加拿大被捕，今年華為和美國貿易關係緊張，美國又把華為列入實體清單。這個階段是不是華為最大的危機？還是說歷史上有其他類似的危機？

任正非：其實這三十年來華為公司危機不斷，不是這個危機，就是那個危機，有些危機甚至嚴重到危及企業的生命。所以，美國這次危機對我們打擊是大的，但也不是非常大。過去我們既沒有人才，也沒有技術，也沒有資金和市場，不知道明天能不能活下去，那時的危機可能比今天還要大。現在這個危機，畢竟我們已經具有一定規模和能力，我們是有可能克服的，所以我沒有感到多麼恐怖。

4、Joe McDonald：特朗普總統之前也暗示過，如果中國政府願意在貿易協議上跟美國達成某種程度上的共識，他不會對華為下狠手，把華為從實體清單上拿掉，或者進一步改變您女兒的狀況。您對特朗普總統的表態是怎樣的反應？他似乎把華為作為中美貿易談判的棋子或籌碼，對這個表態您什麼反應？

任正非：如果通過這個“棋子”能解決問題，聽起來是好的，但是要中國國家為我們做出讓步，我是不會去推動的，這是國家與國家之間的問題。我們畢竟有錢，還能扛得起打擊，中國很多老百姓是貧窮的，讓貧窮的老百姓讓一些利益給美國，來救一個有錢的華為，我良心上過不去。所以，我認為，我能堅持多挨打幾年，包括我女兒多受一些罪，也不能把中國的利益讓給美國。其實，美國也應該看到，中國還有不少貧窮人口，他們的生活還在低水准上。

因此，在這點上，我完全沒有考慮，我也不會去求中國政府給美國好處，放華為一馬。不放一馬，我們就是發展慢一點，孟晚舟多待一點時間，多受一點苦難，但是對中國人民、對國家有好處，我心裡就舒服一點。如果國家拿很多利益去換取華為生存，我總覺得對不起自己的國家。

如果美國說“任正非出一點錢，改善一下”，我可以考慮；美國說“5G技術對美國安全有威脅”，我們可以對美國公司完全轉讓5G技術和生產工藝體系，讓美國在5G基礎上開發6G，縮短美國的技術發展進程。這些我都願意做，因為這是犧牲我們自己，不用犧牲中國其他人的利益。否則，將來我走在街上，別人會罵我的。

5、Joe McDonald：您剛才提到，有些人認為華為或者5G技術可能構成安全威脅。我想問華為現在正在做什麼以及未來計劃做什麼，來應對或解決美國、澳大利亞和其他政府的擔心，證明技術是安全的，不會構成安全威脅，從而能夠打入全球的5G市場？

任正非：我認為，如果美國和澳大利亞沒有想明白5G只是一個先進工具。對它的安全擔憂前，那麼最好不要購買華為的5G和相關產品，等待全世界實驗證明是否安全再購買，不用這麼焦心。我個人認為，5G只是一個工具，是將來支撐人工智能存在的工具，工具本身沒有安全問題。第二，工具將來的數據匯聚在核心網，核心網掌握在主權國家的運營商手裡，這些運營商在主權國家地盤上經營，受主權國家法律管轄，法律有權力管理它的數據，沒有什麼根本的安全問題。

我們自認為沒有安全問題，也還在這方面做努力。華為是從一個小公司發展過來的，軟件沒有那麼科學，希望在下一步軟件的科學性上做出更多努力，當然包括網絡安全、GDPR隱私保護……，在全網中��夠得到貫徹。

6、Joe McDonald：過去三個月，香港出現了一些抗議活動，這種局勢對華為產生了什麼影響？畢竟香港和深圳是一海之隔，香港對於華為來說也是一個重要的商業中心，香港的這些抗議活動對美中關係和華為有何影響？

任正非：第一，大陸和香港是一國兩制，不是“一江相隔”那麼簡單。比如，我們和其他縣城一江相隔，一跨就過去了，但大陸和香港畢竟是有邊界和海關的。一國兩制，香港實行自由的資本主義制度，大陸實行社會主義制度，“井水”和“河水”之間實際是沒有交融的。香港貫徹的法律允許遊行自由，我們可以理解，只是出現一些暴力行為應該是不好的。

第二，香港的事對我們絲毫沒有影響。華為就是好好生產，好好補好“爛飛機”的洞，讓“飛機”能飛回來。現在我們關心的是在美國對華為製裁打擊中能不能活下來，沒有關心到他們關心的問題，也不去研究分析它，還是研究美國實體清單對我們影響，怎麼改進我們的生產。

7、Joe McDonald：我們很關注華為技術的未來走向。您認為現在還未發展起來的最重要的新興技術是什麼？華為將在哪些技術領域進行重點投入？

任正非：未來的新興技術應該是智能計算，從智能計算走向人工智能。 5G只是一個支撐平台，支撐人工智能實現低時延、高帶寬的一個平台，它只是一個工具，不是一個結果。

8、Joe McDonald：面對美國的壓力，華為在如何調整自身的研發策略？假設實體清單和相應的限制長期存在，華為將不得不在部件上實現自己自足。那麼，華為需要在哪些領域實現自給自足，或者不依賴美國供應商？如何實現這一點？

任正非：美國的實體清單不可能撤銷的，因為美國不可能有一個人站出來高呼要撤銷對華為的實體清單。打擊華為在美國是政治正確，美國人站出來踩華為一腳是正確的，美國人幫華為一次可能會受到群體的攻擊。所以，我們做好了實體清單長期存在的心理準備。

從短期來說，我們要補足一些以前的缺陷；從長期來講，面對未來發展，我們還是要眼光遠大，加強國際合作，堅決支持全球化下的分工合作，在人工智能、雲等新技術方面取得成功。如果在新技術上不成功，我們可能會被邊緣化，也會死掉的。如果美國在科技上和中國脫鉤，我們可能不容易獲得美國一些先進要素的支撐，我們會不會在發展中盛極而衰？這是有可能的。這就需要中國的科學家和���研機構多努力才行。

9、Ken Moritsugu：實體清單以及美國給予華為的壓力，在多大程度上影響了華為自身戰略的調整？去年,絕大多數人談華為是談5G部署，現在都在談實體清單，談華為需要進一步降低對美國供應商的依賴。您或者華為需要基於當前局勢對戰略進行多大程度的調整？這種調整對華為及其未來發展有何影響？

任正非：首先，美國實體清單並沒有打擊到我們的戰略，反而是有幫助的。我們砍掉了一些不重要的邊緣產品，把這些力量匯聚到主航道上來做主力產品。過去由於我們控制不住基層對預算的分配，做了一些小產品，現在決心砍掉。在研發組織的改革過程中，我們砍掉了46%的部門，把這些部門的優秀員工都轉到主產品線去了，所以我們的主產品會做得更好，而不是更差。你們昨天在展廳看到了我們的產品，如果有機會訪問其他公司，也看看他們的產品怎麼樣，一對比，就知道我們為什麼這麼有信心能夠領先世界。

這樣實體清單打擊華為的目的就不能實現。當實體清單出來時，希望華為死掉，結果華為不僅不死，還活得更好，這與它的目的不相吻合。反過來，對我們的朋友們影響更大，因為他們本來幾億、幾十億的向我們供貨，突然美國不讓他們供貨，財務短期會受到很大的損失和影響，因為華爾街還是很重視股票價值。

我認為，實體清單對美國的損害真真實實比我們大，實體清單應該要取消掉，不應該保留。但我們也認為，取消是不大可能的，華為做好了長期不取消的準備。

10、Joe McDonald：您剛才提到5G，現在華為5G產品中有多少美國的技術和部件？實體清單這件事多大程度上影響到華為5G產品、5G技術的銷售？

任正非：從5G到核心網一系列產品，美國已經沒有任何影響。

Joe McDonald：5G產品所有部件都是華為自己做的，還是用的非美國部件？

任正非：基本是華為自己做的。但這不是我們的目的，只是這個時期的一種手段，我們的目的還是在全球化合理分工中，去為人類提供先進的服務。

11、Joe McDonald：華為有很多外籍員工，僱傭了很多比較資深的技術人員和專家，在中國企業中不同尋常。相比全部使用中方員工，使用外方員工帶來的優勢有哪些？帶來的困難和挑戰有哪些？

任正非：首先，不同國家、不同民族、不同文化相互有衝突，這種衝突剛好是優勢互補，因為有了衝突才有生命力。在不同的民族環境中，激活了多樣性文化，能夠幫助我們的產品領導世界。美國之所以是世界上最先進、最發達、科技最強大的國家，最大的特點是移民社會，世界上大量優秀人員都到美國去，造就了美國今天的發達。當然，我們還達不到美國這個程度，但還是引入了一些“丙種球蛋白”，可以刺激華為公司人員的思想改變。因此，這些外籍員工進入華為是有好處的。

我們在海外也在做本地化，中方員工外派到海外，有很多地方不習慣，有一部分工作不需要中方員工，就讓當地外籍員工做，一方面成本較低，另一方面也為當地國家提供了就業機會，培養了人才。

Joe McDonald：國外有一些人對華為比較挑剔，說華為這個公司到底是誰控制的？誰在華為擁有決策權？我們現在看到，華為組織最上面這一層董事會、CEO都是中國人，華為有沒有考慮在董事會引入外籍員工，或者任命一個外籍員工擔任公司的CEO，從而進一步贏得外國的信任。如果不在您的考慮範圍內，為什麼不考慮？

任正非：首先，外籍員工必須要具備這個能力；第二，外籍員工必須在華為公司工作25年，從基層一層層升上來，才能了解整個公司的結構。有些西方公司CEO像“走馬燈”一樣換，換幾次，這個公司就沒有了。因為這個CEO不了解基層實際情況，以為喝喝紅酒、談談哲學就能領導公司。

我們有些國家代表和產品線主管已經是外籍員工，大量高級專家和Fellow是外籍員工。當然也歡迎你們給我們推薦CEO、董事長人選，可以先派遣到非洲去，到科摩羅島上去“一人一廚一狗”地鍛煉，再到有些地方進行技術鍛煉，完全知曉華為業務，將來也有可能上來。

為什麼現在很多西方公司搞不好？因為西方公司董事會是到處選人，選的這個人很厲害，來了到處拿槓桿撬一撬，把產品放大了很多，賣不出去就降低價格，可能就把公司賣死了。

所以，我們強調領袖在內部選拔，包括3萬外籍員工，也在選拔之列。

Joe McDonald：如果華為要去任命一個董事會成員或者CEO層級的外籍，會導致中國共產黨給華為帶來麻煩嗎？從政治角度來看，會改變華為的性質嗎？您認為任命外籍高管對華為來說是一個阻礙嗎？

任正非：絕對不會。我們在海外設立的一些本地董事會，大部分成員都是當地知名人士。

12、Ken Moritsugu：我們昨天聽說您喜歡和員工聊天、喝茶、喝咖啡，也鼓勵華為員工走出去和其他人喝茶、喝咖啡。目前華為已經是一家很大的公司，您仍然繼續這麼做。我的問題是，您現在和員工交流時，有沒有員工因為美國的壓力而對華為的未來感到擔心？還是大家都沒有感到擔心呢？為什麼沒有感到擔心？如果大家在目前的局勢下仍然充滿信心，您是如何給予員工信心的？

任正非：首先，不是我給他們信心，而是他們從自己的工作中感知未來我們可能的成功，充滿了信心。我們不可能像牧師一樣給員工佈道，讓他們相信我們的故事，而是他們在自己實際工作中看到希望，能給公司作出大貢獻。特別是華為受到實體清單打擊以後，激發了他們更多的能量，解決問題的能力更強了，所以他們更有信心。

13、Joe McDonald：接下來想跟您聊一聊您的生活以及您的生活經歷如何影響華為發展的問題。您是貴州人，貴州是中國最貧困的省份之一，您所在的鄉鎮也是一個貧困的鄉鎮。您是如何從貴州的一個窮孩子成長為中國最成功的企業家之一的？

任正非：我也不知道為什麼會走到這一步，但是我曾經說過，如果我考不上大學，養豬可能也是養豬狀元。我認為自己做什麼事都很認真，無論哪件事都可以做好。

前段時間我去北大荒旅遊，我說如果當年我在北大荒做一個知識青年，我就把北大荒一個村莊做成麵條加工廠，利用北大荒的小麥來做成各種麵條和麵製品賣，讓整個村的人成為我們公司的成員，大家都來分享成功。因為我們沒有做高科技，把原材料加工成麵條，就不會失敗。中國就有一個這樣做麵條的村莊叫“南街村”，在河南，至今集體奮鬥,做得非常成功。還有一個村叫“華西村”，華西村做鋼鐵之類的東西，但是農民在鋼鐵問題上不可能跟上時代研究的進步，所以衰落了。如果我考不上大學，養豬、做麵條……也可能是狀元，因為我認真。後來走上華為這條路完全是偶然，不是必然。

所以不要認為我小時候就有遠大理想，小時候我的理想就是想吃一個白面饅頭，因為沒吃過；第二，能考上大學，離開爸爸媽媽遠一點，到外省去看一看，因為我從來沒出過省，不知道外省什麼樣，很渴望離開這個地方。所以，我不是從小構建了什麼做大事的想法，只是孜孜不倦地對一件事情研究，對一件事情的理解太集中了就容易產生成功。貧窮沒有使我獲得什麼必須成功的要素，沒有必然性。

Ken Moritsugu：您很小的時候就形成了認真的性格。您是如何形成這種認真的品質，選準一件事情就堅持不懈去做？

任正非：我們成長的地方非常貧窮，沒有什麼可玩的，能反复玩的是泥巴、石頭、打鳥……這些簡單東西，可能就形成一種性格。對於性格的形成，我沒有心理學知識，不太清楚怎麼總結，也許就是好奇心吧。

Joe McDonald：我們之前見過田濤，他寫了一本關於華為的書。他說他問過50個人在您人生中對您影響最大的人是誰，所有人都說是您的母親，真的是這樣嗎？如果是真的，您母親是怎麼影響您的？

任正非：我對父母的理解，和今天青年孩子是一樣的。今天青年孩子的最大特點是不理睬父母，比如從國外回來，不叫一聲“爸爸、媽媽”，每天到處與別人交流，也不願意跟爸爸媽媽說一句話。我當年也是這樣的。我是在爸爸媽媽去世後，才理解他們人格和品格的偉大，他們在世的時候，我並不能夠理解，還覺得他們講話囉嗦，很煩。所以，父母對我的性格有多大影響，這很難說。

我父親是一個中學校長，我母親當高三的班主任、數學老師，除了教學，她還要管七個兒女的生活，沒有保姆，必須自己做飯，課休期間溜出來10分鍾先把飯蒸上，然後趕回去上課，下課還要炒兩個菜，這兩個菜是極其簡單的，也許不能被叫做菜。就是這樣的生活條件。

我父親曾被認為是走資派，被關在牛棚裡，工資大幅度降下來了。我母親辛辛苦苦努力工作，因為沒有學歷，不是大學畢業，每月工資只有40多元，也就是7-8美元，要管全家的生活。而且我們這些孩子也長大了，男孩穿一點補丁衣服無所謂，但是妹妹她們還要點面子，有上大學的大姑娘，就把舊衣服給她們穿。我母親穿了一些補丁又補丁的衣服，用我弟弟的話說，教研室的人都不願意跟她坐在一起開會，何況她還是走資派的老婆。所以，如果說她的人格對我們產生了多大影響，我不清楚，只知道她怪可憐的。等我們想明白了，想孝敬一下父母時，他們已經不在了。這一生留下最大的遺憾就是沒有好好孝敬父母。

我母親只有初中文化程度，通過自學提高自己的教學水平，她教的高三學生90%多都能升入大學，可見她要付出多大的代價。我母親在15、16歲的時候參加過抗日歌詠隊，到處唱抗日歌曲，那時候那些地區沒有共產黨，可能是國民黨的外圍組織在組織，解放後就背上了政治包袱，幾十年都背著這個精神上的“十字架”。她有七個孩子，都要吃飯穿衣，父親雖然當校長，但不是在同一個地方，離得很遠，管不了我們，全是母親一個人帶我們。在這麼複雜的情況下，她有什麼時間跟我們談一談心？今天想來，可能有一兩次做飯以後，坐在鍋邊談了談。

在他們去世以後，我們反思、譴責自己理解不夠，所以今天我們也不會去譴責兒女不理睬我們，我們那個時候也不理睬自己的父母。所以，父母對我們影響到底有多大，很難說。我認為，後天社會的認知、後天的學習影響更大，而不完全是父母的血緣影響大，否則就是“龍生龍，鳳生鳳，耗子生兒打地洞”的血統論。

14、Joe McDonald��有沒有例子說明華為在解決問題的過程中所體現的華為戰略？之前有人提過小靈通的例子來體現華為的戰略，華為當時就是否做小靈通進行了決策。您如何看待對小靈通這個業務？

任正非：小靈通的出現在中國是一個“怪胎”，這個“怪胎”是體制形成的，不是自然成長出來的。因為中國1800M頻率，富餘55M，這55M頻率完全可以分給電信，電信可以上GSM，完全沒有必要上小靈通。但是這55M就不分給電信，電信要找到一個不受頻率管轄的產品，正好PHS小靈通的頻率信號很弱，本身就是家庭電話，他們增強一下，就做社會電話。小靈通是臨時性產品，因為電信沒有無線，就用來替代無線。我認為，戰略是要從長遠來看問題，到底這個社會的需求是什麼，這點是很重要的。小靈通是一個沒有前途的產品，​​會消耗大量精力，將來怎麼把戰略力量聚焦到有希望的領域？

Joe McDonald：我們也從其他地方了解到，在小靈通這件事情上，內部還是有很多爭議的，甚至因為這件事情造成了內部分裂。您能講一講當時的情況嗎？

任正非：外部的壓力，我們一點都不害怕，反正堅決不做；內部的壓力，如果說不做，萬一華為公司真的由於我判斷失誤栽跟頭，死掉了怎麼辦？

當時華為公司處於很大的生存壓力中，在那種情況下，我們還是聚焦做3GPP標準的產品。這個過程經歷了八年，內部有很多人都在寫報告要做小靈通，他們是想多賺一點錢，覺得小靈通很簡單，完全可以上的。我每看到一次報告，就是一次內心的糾結折磨，痛苦得無以復加，可能抑鬱症也是那個時候變得嚴重的。直到八年以後，中國確定放3G牌照，我們的心才真正放下來。

15、Joe McDonald：您剛才提到抑鬱。您之前曾告訴過員工，您在2000年前後面臨著巨大的壓力，經常晚上突然驚醒，想著怎麼給員工發工資，甚至有自殺的念頭。我想確認一下這是不是真的？如果是真的，您能不能講下當時的情形？

任正非：這種痛苦的事情就不講了，他們的傳說是真的。

Ken Moritsugu：能否問一下，您從這一痛苦的經歷中學到了什麼？對您有何改變？您最後是如何克服這一挑戰的？

任正非：那個事情學不到什麼，因為痛苦並沒有什麼收穫。如果我們“東一榔頭、西一棒子”，注定是失敗的，應該堅定不移在一個正確方向上去努力，才有可能成功。後來我們把奮鬥目標叫做“方向大致正確”，絕對正確的方向不存在，大致正確就可以了。第二，組織要充滿活力，對準一個地方。這是在科學技術上押賭，有可能賭錯。幸虧賭對了，壓力就釋放了，後來就不想自殺了。

Joe McDonald：如果把當前危機和2000年小靈通經歷的痛苦相比，怎麼看待現在的危機？

任正非：今天的危機應該只有那時十分之一的壓力，因為現在我們對度過危機充滿信心，那時的危機是不可知的恐懼。現在我不恐懼，那時恐懼到精神受到極大的折磨，才產生抑鬱症。現在我們一步步在補“洞”，從5G到核心網這條線的“洞”全補完了，現在要補終端的“洞”，終端的“洞”就一、兩個，我們有信心用兩、三年時間完成。所以，我們現在還是很有信心，那時是沒有信心的；第二，現在我們也有錢，那時人心不齊，還沒有錢。

那時的痛苦，還包括身份證明的痛苦，因為我們是私營企業，那時沒有政治地位，還賺錢，是受懷疑的。今天的痛苦，是美國打擊華為的市場、商業，打擊不了我們的生命；我的政治生命只有中國才能打擊，美國打擊不了政治生命，我也不會去美國。因此，我現在心情比較平靜。

本來我已經退出歷史舞台了，為什麼現在再乾一陣子？因為我發現，危難時期我還挺有作用的，所以就站出來再乾幾年。這幾年可能會多次跟你們打交道，你們有什麼問題都可以問，我都能真實回答你們。

三十年來，華為全都是痛苦，沒有歡樂，每個環節的痛苦是不一樣的。今天你們第一次提出來，把2000年的痛苦和現在的痛苦比較，我還從來沒有想過這個事。謝謝你們。

16、Joe McDonald：您現在已經70多歲了，絕大多數中國的商業領袖在這個年紀已經退休，很多人由於之前企業的成功而受到大家的稱頌。您在70多歲的年齡，還捲入到中美貿易科技戰中，您的感覺怎麼樣？畢竟之前已經取得那麼大的成功，現在面臨這樣的衝突，您會怎麼度過？

任正非：主要是身體太好了，退下來找不到事幹，不如給公共關係部打打工，還有一點娛樂的方式。誰讓我身體這麼好，還是再乾一會吧。

給你們講幾個笑話，可以嗎？我曾在美國體檢，是格林伯格請我去的，讓他的私人醫生給我體檢的；我回到中國，又去301醫院及協和醫院檢查，我的心臟及胃都較年青，心臟和血管，沒有一個地方有任何一點疤痕。目前我的器官等各方面都很好，為什麼？可能是因為我沒有不良生活習慣，從來不抽煙喝酒、不唱歌跳舞，什麼習慣都沒有，吃得簡單，又聽醫生的話，身體很好。現在閒下來了，我又沒有照顧小孩的習慣，與其閒著，還不如給華為打工，繼續幹幹活。

前兩年跟著我太太去玻利維亞旅遊，在玻利維亞海拔4000多米，我沒什麼感覺。玻利維亞員工告訴我，那裡的含氧度只比深圳低0.5，我不知道他說的真話還是假話。前段時間我去尼泊爾看工程，乘坐直升飛機到接近站點的平地，我自己徒步爬到5200米看基站，心臟沒有受不了的感覺。當然不是像平地一樣健步，但是沒感覺受不了。這兩年走路沒有那麼厲害了，前兩年那些年輕人跟著我走路，她們腳打泡了，我還在走。

我為什麼沒退休？如果沒有退休，可以經常來公司喝喝咖啡。在外面太網紅，不方便。

講講玩笑，活躍一下氣氛，言歸正傳。

17、Joe McDonald：問一個關於近期新聞報導的問題，我們看到《華爾街日報》有篇報導，說華為的員工在兩個非洲國家幫助當地政府去定位或騷擾政府的政治對手。想問一下：華為在這方面的立場是什麼？關於幫助政府開展政治活動，您的個人政策是什麼？您同意幫助政府做這類事情嗎？華為是否願意在非洲幫助這些國家政府去做這類事情？

任正非：根本沒有這個事，嚴重與事實不符，我們已經發了律師函。

Joe McDonald：是什麼樣的函？是要求他們撤回他們的報導還是其他要求？

任正非：調查、澄清都在內，不能聽其傳聞就亂傳，一定要深入調查清楚，做更正。

18、Ken Moritsugu：想再問一個技術相關的問題。技術非常強大，可以被用來做好事，也可以被用來做壞事。Google和Facebook都在進行一些辯論：作為技術提供者，他們是否要對自己的技術如何被使用負責？您是如何看待技術的？只是提供技術給別人使用嗎？還是您覺得您對於技術如何被使用也是要負責任的？

任正非：我認為，華為公司提供了技術，我們保證遵守網絡安全和GDPR隱私保護體系。但是網絡最終是控制在主權國家手裡的，主權國家通過運營商來管理和控製網絡，因此這不是華為能做到與做不到的問題。華為設備安裝以後，運營商無時無刻不在關注你、跟踪你，否則你拿起電話一撥，怎麼就能通呢？履行這個行為的過程，要遵守國際法、遵守當地國家法律，而不是華為員工能夠控制的，所以，國際上要擬定一個統一法則。

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from 任正非接受美聯社採訪紀要：華為做好了長期不取消實體清單的準備 via KKNEWS

[historysandwich]

【常威近代史】（二百八十三回）

袁世凱平反系列

袁世凱帝制腹背受敵，點解你可以做大佬我唔可以？相信係當時好多人（軍閥）嘅想法。

政治紛爭中，社會仍然不斷嚮前行，1916年2月，有件里程碑式嘅事件發生，就係上海成立首間民族資本電器製造廠，始創人叫楊濟川，主要生產電錶，取其「中華民族更新」之意，叫「華生電器製造廠」，當時嚟講係高科技，過咗幾年「華生」甚至出產電風扇，係中國第一種行銷海外嘅電器，做風扇真係會發達，香港代表有劉鑾雄。

一個國家要強大，必須有巨大工業基礎。之前睇過一本書，話畀我知20世紀初期中國人係連生產火柴嘅能力都冇，食大煙都需要點火，1916年中國85%以上嘅火柴由日本入口（註1），單睇呢個數據你就明白當時中華民國有幾撚咁大鑊。香港今日面對嘅問題，就係冇工業，冇能力生產屬於自己品牌嘅產品，所以處處揸頸就命，冇任何談判籌碼。美國特朗普上任之後，就係要將工業回歸美國，南韓經濟嘅強大，亦都係由有自己品牌嘅工業，好似「Samsung」「LG」而開始，而家香港係乜撚嘢都冇，工業冇、高科技冇、淨係食老本炒樓炒股票，未來經濟發展嘅路，本公子一啲都唔樂觀。

日本人反轉豬肚，係洪憲帝制倒臺唯一理由（記住唔關孫文事），3月15號，廣西陸榮廷宣佈獨立，與此同時，袁世凱重臣徐世昌宣佈暫時「退休」，北洋之虎段祺瑞袖手旁觀，北洋集團內部亦都達到共識，3月20號，馮國璋、李純、張勛等五省北洋將軍聯名上書，密電袁世凱要求取消帝制。槍杠子嘩變，袁世凱大勢已去，當中日本人嘅作用有幾大，相信明眼人一睇亦都睇到。

四面楚歌，軍隊唔撐，袁世凱亦明白唔取消帝制，亦無任何出路，於是3月22號，佢召集徐世昌、段祺瑞、黎元洪等人召開緊急會議，決定撤回帝制，並致電護國軍要求停戰議和。由帝制1915年12月12號上馬到1916年3月22號撤回，歷時102日，仲快過林鄭月娥撤回逃犯修訂條例，洪憲帝制壽終正寢，亦成為咗中國歷史上其中一個歷時最短、最冇face嘅專制皇朝，其歷史意義在於，洪憲帝制係中國最後一個帝王國體，袁世凱亦係中國最後一個皇帝。雖然「皇帝」再冇出現，但係之後嘅中國歷史，仍然有人用唔同嘅身份包裝自己成為實君「皇帝」，到今時今日21世紀，個潮流仲未停止過。

袁世凱之後向全國頒佈《撤銷帝制令》（註2），裡面講得好清楚：

「蓋在主張帝制者，本圖鞏固國基，然愛國非其道，轉足以害國；其反對帝制者，亦為發抒政見，然斷不至矯枉過正，危及國家，務各激發天良，捐除意見，同心協力，共濟時艱，使我神州華裔，免同室操戈之禍，化乖戾為祥和。總之，萬方有罪，在予一人！」

佢話行帝制係為咗鞏固根基，出自一片愛國情懷，希望利用帝制團結民心，矯枉過正、同心協力建設國家。既然大家唔贊成，我就化戾氣為祥和，結束帝制，一��責任，由袁世凱自己一個人承擔。無論你點唔鍾意袁世凱都好，佢最後都將一切責任由自己一個人承擔，唔係好似今時今日嘅特區政府，有乜嘢事就千方百計卸膊射波轉移視線借力打力，總之唔撚關我事，我從來冇錯，我只係負責出糧並唔承擔任何政治責任，畀啲咁嘅人領導香港，Hongkong唔死有鬼？

廢除「洪憲」年號，1916年乃是民國五年。但撤回帝制，並唔等於冇咗件事，民眾已經被惹怒，反袁怒潮亦一發不可收拾。3月底，袁世凱試圖希望同各方反對勢力會談，平息亂局，阻止中華民國分裂，但冇任何實制效果。唯一進展係3月31號，蔡鍔同北洋軍宣佈停火，而蔡鍔因為成為第一個出嚟反袁稱帝嘅軍閥，最後以「阻止袁世凱稱帝」勝利者行上歷史舞臺，流芳百世，奪取「軍神」稱號，最重要嘅係佢好快亦會死。

袁世凱做唔成皇帝，但係民間聲音更加要佢落台。帝制撤回，但亂局就繼續……孫文中華革命黨，亦趁你病攞你命，夾著反袁聲勢同日本資金，正式回歸中國大陸，孫文預備再一次收割革命果實。

註1：胡毓鼎，《六七十年來我國外洋火柴進口統計及日本火柴瑞典火柴進口額比較》，《火柴月刊》第25期，1934年9月

註2：袁世凱【撤銷帝制令】全文如下：「政事堂奉申令：民國肇建，變故紛乘，薄德如予，躬膺艱鉅，憂國之士，怵於禍至之無日，多主恢復帝制，以絕爭端，而策久安。癸丑以來，言不絕耳。予屢加呵斥，至為嚴峻。自上年時異勢殊，幾不可遏，僉謂中國國體，非實行君主立憲，決不足以圖存， 儻有墨、葡之爭，必為越、緬之續，遂有多數人主張帝制，言之成理，將吏士庶，同此 悃忱，文電紛陳，迫切呼籲。

予以原有之地位，應有維持國體之責，一再宣言，人不之諒。嗣經代行立法院議定由國民代表大會解決國體，各省區國民代表一致贊成君主立憲，併合詞推戴。

中國主權本於國民全體，既經國民代表大會全體表決，予更無討論之餘地。然終以驟躋大位，背棄誓詞，道德信義，無以自解，掬誠辭讓，以表素懷。乃該院堅謂元首誓詞，根於地位，當隨民意為從違，責備彌嚴，已至無可諉避，始終籌備為詞，借塞眾望， 並未實行。及滇、黔變故，明令決計從緩，凡勸進之文，均不許呈遞。旋即提前召集立法院，以期早日開會，徵求意見，以俊轉圜。

予憂患餘生，無心問世，遁跡洹上，理亂不知，辛亥事起，謬為眾論所推，勉出維持，力支危局，但知救國，不知其他。中國數千年來史冊所載，帝王子孫之禍，歷歷可征，予獨何心，貪戀高位？乃國民代表既不諒其辭讓之誠，而一部分之人心，又疑為權利思想，性情隔閡，釀為厲階。誠不足以感人，明不足以燭物，予實不德，於人何尤？ 苦我生靈，勞我將士，以致群情惶惑，商業凋零，撫衷內省，良用矍然，屈己從人，予何惜焉。代行立法院轉陳推戴事件，予仍認為不合事宜，著將上年十二月十一日承認帝位之案，即行撤銷，曲政事堂將各省區推戴書，一律發還參政院代行立法院，轉發銷毀。 所有籌備事宜，立即停止，庶希古人罪己之誠，以洽上天好生之德，洗心滌慮，息事寧人。

蓋在主張帝制者，本圖鞏固國基，然愛國非其道，轉足以害國；其反對帝制者，亦為發抒政見，然斷不至矯枉過正，危及國家，務各激發天良，捐除意見，同心協力，共濟時艱，使我神州華裔，免同室操戈之禍，化乖戾為祥和。總之，萬方有罪，在予一人！

今承認之案，業已撤銷。如有擾亂地方，自貽口實，則禍福皆由自召，本大總統本有統治全國之責，亦不能坐視淪胥而不顧也。方今閭閻困苦，綱紀凌夷，吏治不修，真才未進，言念及此，中夜以憂。長此因循，將何以國？嗣後文武百官，務當痛除積習， 黽盡圖功，凡應興應革諸大端，各盡職守，實力進行，毋托空言，毋存私見，予惟以綜 核名實，信賞必罰，為制治之大綱，我將吏軍民當共體茲意！此令。」

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[hooptaiwan]

When the Game Really Became a Game   獨裁鐵幕後的哀愁

坎特（Enes Kanter）捲入土耳其政治鬥爭，竟被取消護照還身負當局拘捕令，更慘遭指控為武裝恐怖組織一份子，事實上NBA歷史上這不是頭一遭有球員因為政治因素成為犧牲者，來自專制國家前���聯的沙波尼斯（Arvydas Sabonis）和北韓的李明勳過去都是血淋淋的例子，當籃球比賽不再是籃球比賽，而是赤裸的權力遊戲，徒留下的是遺憾嘆息。

文：陳元廷

冷戰悲歌

2013年夏天，多曼塔斯（Domantas Sabonis）決定接受提議，拜訪岡查加大學（Gonzaga University），對方安排了同樣來自歐洲的波蘭籍中鋒卡諾夫斯基（Przemek Karnowski）率先在下榻飯店接待，之後一連串遊覽當地環境的行程則是由隊上後衛史塔克頓（David Stockton）負責。

史塔克頓準備一張照片向多曼塔斯證明，自己父親，也就是名人堂後衛約翰（John Stockton），最喜歡的一件T恤是1992年時巴塞隆納奧運上獲贈、傳奇樂團《死之華���所贊助的立陶宛國家隊款式，他轉達道：「父親總是告訴我，你爸爸就算已經幾乎不能在場上恣意活動，還是位偉大球員，更是個傳球天才。」

岡查加教練團準備一份簡報給多曼塔斯，裡頭提到學校幾個月前才幫助長人歐林尼克（Kelly Olynyk）以首輪第13順位進入NBA，他們有信心在其身上複製同樣成功模式，此外也提到多曼塔斯面框與背框兼修的打法很容易就能可以適應球隊戰術體系，多曼塔斯暗自下定決心，赴美就讀岡查加是自己實現NBA夢想的最好選擇。

公認是歐陸最偉大中鋒的父親沙波尼斯卻有些猶豫，他在多曼塔斯身上看到自己當年球場上身影，從不否認這位家中最小的男孩具有其他兩位兄弟所缺乏的籃球天賦，不過沙波尼斯認為祖國立陶宛球員過去前往美國挑戰大學籃壇往往失敗作收，且多曼塔斯當時接受培訓的西班牙職籃隊伍更允諾將開給他三年合約，但每次父親詢問兒子看法時，後者答案從未改變，他的籃球生涯下一站已經鎖定岡查加大學。

多曼塔斯出生時正是父親終於來到世界籃球最高殿堂——NBA的那年，當時已經31歲的他心中非常清楚：「如果這時候我還不把握機會，那麼這輩子肯定不可能體會到在NBA競爭的滋味，這感覺就像剩下最後一發子彈一樣。」當時的他卻也傷痕累累，各式各樣腳傷摧殘下，昔日優雅的巨人如今場上姿態彷彿陷入泥濘般寸步難行，立陶宛直到1990年才脫離蘇聯統治，此前蘇聯國家隊多次罔顧沙波尼斯復原進度，就連遭遇阿基里斯腱斷裂如此嚴重的傷勢，也強迫他提前復出征戰國際賽事，日後檢視過沙波尼斯腳部X光片的NBA隊醫曾說：「光憑X光片上頭顯示的狀況，沙波尼斯根本符合申請殘障車位的資格了。」

17歲的沙波尼斯赴美參加友誼賽時，一度力壓日後成為NBA狀元的山普森（Ralph Sampson），他的面框進攻能力和奔放的傳球創意足以與華頓（Bill Walton）相提並論，無窮低位單打威力則被視為比尤英（Patrick Ewing）更具潛在發展性，「健康的沙波尼斯是無所不能的，他擁有柏德（Larry Bird）和馬拉維奇（Pete Maravich）般細膩的技術，體能就跟賈霸（Kareem Abdul-Jabbar）一樣出色，他還擅長投三分、組織策應，還有帶球推進，當初我們早該想出個計畫把他綁架來美國。」日後成為球評的華頓指出。

事實上沙波尼斯過去的確曾有機會，以全盛之姿和美國最頂尖的籃球選手互相抗衡，路易斯安那州大（註：簡稱LSU）教練布朗（Dale Brown）1986年就想出一個看似瘋狂無比的計畫，希望邀請21歲的沙波尼斯入隊。

由於過去職籃選手是無法參與國際賽事，明眼人都曉得蘇聯為了保留沙波尼斯參與1988年漢城奧運資格，不可能讓他在此之前先加入NBA，美國大學校隊就成為折衷方案，且美國總統雷根（Ronald Reagan）和蘇聯最高領導人戈巴契夫（Mikhail Gorbachev）1985年才於日內瓦進行冷戰期間最具歷史性的高峰會談，發表宣言中包括雙方日後將積極推展體育交流，布朗的突發奇想並非全然缺乏支持。

寫給雷根總統的信中，布朗強調沙波尼斯可望扮演如同突破黑白種族藩籬的棒球巨星羅賓森（Jackie Robinson）一般角色，也提議他可以分別在莫斯科的克里姆林宮和紐約的自由女神像前簽下象徵意義十足的入學意願書。遭到雷根婉拒後，布朗仍不死心，聯絡上並說服在與蘇聯關係深厚的美國富豪哈默（Armand Hammer）出手相助，對方允諾將安排他與戈巴契夫會面，但哈默卻在布朗到訪莫斯科時染上一場大病，最終人生地不熟的布朗只能無功而返。

布朗把最後希望寄託在一位就讀密蘇里大學（University of Missouri）新聞系的學生楊努勒薇休絲（Rima Janulevicius）身上，出身立陶宛移民家庭，從小就被灌輸同鄉間應該互相幫助的觀念，她對這不尋常的提案欣然應允。

楊努勒薇休絲不惜來到舉辦FIBA世界錦標賽的西班牙，千方百計設法與沙波尼斯取得聯繫，後者告訴前者他的確對加入LSU籃球校隊有興趣，卻也指出蘇聯方面不可能答應，同時他也一口回絕執意赴美的可能，害怕這麼做會讓家人朋友陷入生命危險，楊努勒薇休絲不死心，幾個月後再到阿根廷，意圖再度遊說到此參加世俱盃的沙波尼斯，這次球隊教練拒絕讓兩人碰面，聲明沙波尼斯已經答應1988年漢城奧運前會繼續留在國內受訓。

沙波尼斯巔峰身手於是永遠被隔絕於鐵幕之內、無緣西方世界，漢城奧運時宰制美國隊中鋒D．羅賓森（David Robinson）的表現成為絕響，此後同樣出身立陶宛的國家隊隊友馬修里昂尼斯（Sarunas Marciulionis）於1989年獲准挑戰NBA，沙波尼斯卻因飽受傷勢困擾，自認以此狀態無法應付NBA等級賽事而忍痛放棄。

而從馬修里昂尼斯身上或許可以一窺沙波尼斯先前面臨的艱困抉擇，他得知隨身英文翻譯數位親戚被送到西伯利亞勞改營，才終於相信對方不是蘇聯派來的間諜，該名翻譯不只得數次被迫陪KGB（註：蘇聯情報單位）一起「兜兜風」，接受讓他下車時鼻青臉腫的一連串拷打，因為若乖乖就範以錢解決問題，日後對方只會越加需索無度，最後他以翻譯美國情色刊物和錄影帶作為替代方式。協助馬修里昂尼斯的西洋棋王卡斯帕羅夫（Garry Kasparov）則曾語重心長道：「你要不就是成為立陶宛最富有的人，得以享受自由追尋夢想，否則你就是淪落到西伯利亞去。」

兒子們私底下透露，他們會小心翼翼避免讓沙波尼斯看到自己巔峰時期比賽片段，因為那些畫面帶給沙波尼斯無比煎熬與痛苦，二兒子圖提（Tuti）解釋：「假如我跟多曼塔斯和他三人獨處時，他會問，『如果我當初早點來到美國呢？』儘管他對外總是堅持對自己生涯沒有遺憾。」

將近三十年過後，沙波尼斯在多曼塔斯就學的文件上簽字同意，親自於立陶宛籃協記者會上公佈這項消息。多曼塔斯談到父親當初如何看待自己加入岡查加的決定時，指出：「我想他給了我很大的自由。」這是1986年當時的沙波尼斯所沒有的奢侈。

北韓的麥可

1997年5月，綠色箱型車行駛於加拿大幽靜的田野，車門外幾行大字表明「七呎十吋的李麥可專用座車」，為了讓他成功塞入車內，車後只留下一個座位，官方歷史紀錄顯示最高NBA球員為七呎七吋的穆雷桑（Gheorghe Muresan）和寶兒（Manute Bol），換言之這位「李麥可」若果真能夠如願以償，他將一舉打破兩位前輩的紀錄。「李麥可」除了難以置信的身高數字，還有個同樣出人意料之外的出身，本名李明勳的他來自朝鮮半島獨裁一方的北韓。

北韓政權儘管一直以來都視美國為頭號大敵，這卻絲毫沒有影響高層領導人對於NBA的喜愛，美國方面第一次見識到此弔詭情況是在1991年時雙方於華盛頓進行會談時，一次用完晚餐後一行人來到北韓代表旅館房間，其中為首的一位官員李根（Ri Gun）忽然打斷美方代表史薛梅爾（Gene Schmiel）閒談，說：「我的天啊！竟然已經晚上八點，芝加哥公牛比賽也差不多開打了。先安靜一會吧，我們廣告暫停的時候再談。停！喬丹（Michael Jordan）和公牛準備出場了，我想看看皮本（Scottie Pippen）傷勢復出後表現如何。」

史薛梅爾大概作夢也無法預測到，自己接下來時間竟然不是和北韓官員爭論國際政策，而是自己支持的克里夫蘭騎士和公牛比較起來到底佔有哪些優勢，或者NBA究竟該不該開放區域聯防這種資深球迷才會觸及的議題。史薛梅爾發現李根對聯盟當前動態瞭如指掌，無論球員綽號或是數據都相當熟悉，對方指出這是因為自己常有機會和最高領導人——金正日一起觀賞公牛球賽的緣故，史薛梅爾甚至在寫給政府內部的備忘錄中，強調：「面對北韓外交官員，最好的破冰方式就是聊聊喬丹或公牛近況如何。」

顯然美方非常認真看待史薛梅爾所給予的建議，2000年時國務卿歐布萊特（Madeleine Albright）成為史上首位到訪北韓的美國政府首長，隨行的北韓議題資深顧問卡林（Bob Carlin）回憶：「比起一瓶威士忌酒或迷你自由女神像，我們希望找到更有意義的禮物來送給金正日。我想剛拿到這顆我們準備的喬丹簽名球時，他其實有些措手不及，但你可以感受到他反應過來後顯得很開心，這表示我們是經過一番深思熟慮後才找到這樣贈禮。」

根據北韓內部報導，這顆喬丹簽名球和巴基斯坦送的珍珠盒、古巴送的鱷魚皮手提包、辛巴威送的疣豬標本和俄羅斯送的高級獵槍共同陳列於金正日紀念館一隅，日後甚至傳出南韓廠商三星為了提倡朝鮮半島應該和平共處，還有意邀請喬丹本人造訪北韓，可惜遭到拒絕。而之後金正日的接班人——金正恩同樣繼承父親熱愛NBA的性格，2013年招待羅德曼（Dennis Rodman）和數位退役球員拜訪平壤。

李明勳九零年代在亞洲國際賽事表現不俗，1991年神戶亞錦賽上曾對菲律賓繳出單場55分成績，1993年雅加達亞錦賽帶領北韓拿下亞軍，且不但場均26.8分榮登得分王，更勇奪該屆錦標賽MVP。不過李明勳真正受到美國籃球圈矚目，來到台灣參加1996年瓊斯盃，面對由一級學校大學生組成的美國隊，陣中像得分後衛普羅菲特（Laron Profit）、小前鋒麥克勞德（Roshown McLeod）和大前鋒傑克森（Randell Jackson）日後都成功進入NBA，他個人攻下27分，從此打響本身知名度。

礙於美國設有《禁止與敵國貿易法》，北韓方面決定先透過加拿大協助李明勳訓練，再藉由各個管道設法進行交涉，希望找到替代方案讓這位北韓長人有望亮相NBA。過去曾經執教高中時期賈霸、當時移居加拿大的教練唐納休（Jack Donohue）負責李明勳備戰NBA重責大任，他回憶：「以當時已經快三十歲的年紀來說，他當然已經不可能成為很好的NBA球員，但我相信假如是上場十到十五分鐘的替補角色，他應該能夠表現得很出色。」

短短兩個月時間，李明勳進步十分顯著，NHL冰球聯盟渥太華參議員的戈登柏格（Loren Goldenberg）督促下，他從最初240磅增加到280磅，體脂肪比率也從18％下降到15％，垂直起跳高度由12英吋來到16英吋，蹲舉重量也從95磅一舉攀升到260磅，戈登柏格強調：「一開始的他體能糟透了，我從來沒有看過像他進步這麼神速的運動員。」一位設法讓美國政府對李明勳敞開大門的律師柯尼（Michael Coyne）補充：「之後人們常說姚明是投籃很厲害的長人，但假如是比投籃的話，我不認為李明勳有輸的可能，我們常常一群人在旁邊看他練習，十幾分鐘過去他都沒有錯失一球。他有著教科書般投籃姿勢，射程甚至可以遠及三分線外。」一位NBA球探則直言，肯定有球隊願意簽下李明勳，因為高度是絕對教不來的，而他只需墊腳尖就可以手摸到籃框。

不過美國政府對於李明勳投入NBA卻始終抱持敬而遠之態度，一位官員甚至強調：「我不在乎你怎麼說，就算你在他身上漆上條紋，說他是頭斑馬，我們也不會讓他進到美國來。」美方也特別對李明勳薪水必須繳回北韓感到相當感冒，數個月後一次美國、中國、北韓和南韓針對朝鮮半島局勢談判時，美國將李明勳能否加入NBA列為斡旋籌碼之一，據聞此舉徹底激怒金正日，日後就算美方改變立場、持開放態度，北韓政府也拒絕讓NBA球隊接觸李明勳。

美方的北韓議題資深顧問卡林日後評論道：「我不認為當時我們的作法是夠聰明的，正值北韓方面積極想要改善對美關係的時候，他們真的很想向美國社會大眾證明，過去存在的敵意已經逐漸平息，所以他們願意讓李明勳來NBA效力。」李明勳來到加拿大備戰NBA的決定也受得到金正日支持，他取的英文名字「麥可」也為了致敬後者最喜愛的球星——喬丹。

可惜李明勳這趟加拿大行並未成為雙方交流的起點，只留下幾則讓西方世界嘖嘖稱奇的軼事，例如他身邊無時無刻都跟著保鏢，接觸李明勳的人都得到警告，如果意圖不軌的話，保鏢是格殺勿論、絕不留情。又或者，唐納休教練起初以為李明勳腳步不穩是舊傷所致，細查後才發現是他一直以來都試著把22號的腳塞進19號的鞋裡，但直到唐納休叫女兒偷走李明勳舊鞋，他才肯換成合適尺碼的新鞋。

此外，唐納休更印象深刻的是，李明勳隨行一位北韓教練因為生重病，不得已只能讓他先搭機返國，沒想到登機前這位教練竟死抓著通道扶手不放，且不停大聲尖叫、堅持不肯離開，最後處置方法是趁其回旅館時在食物下安眠藥，半沉半睡下才好不容易讓他乖乖搭上飛機返回北韓。

「我以為我要是可以打NBA，應該對促進北韓和美國友好關係很有幫助，但我的努力卻是帶來相反效果，他們希望拿我當作政治操作的棋子，所以我只好放棄這個夢想。身為籃球員，我只想測試我的實力到哪裡，錢或政治等其他因素都不是重點。」李明勳1998年底接受CNN採訪時說，他自此西方世界眼中銷聲匿跡，直到金正日2011年去世後舉辦盛大隆重的喪禮，觀眾赫然發現轉播鏡頭出現一位鶴立雞群的高個子，才又想起這位七呎十吋的李麥可。

土耳其之殤

雷霆長人坎特一般給予外界相當正面的形象，和亞當斯（Steven Adams）組成「八字鬍兄弟（Stache Brothers）」，拍攝各式各樣搞笑的照片或短片，今年四月份又在《The Players' Tribune》網站發表文章，大力讚賞衛斯布魯克（Russell Westbrook）領袖風範。可是其祖國土耳其的政府當局近期聲明中，竟指控坎特是武裝恐怖組織一份子，不僅取消他的護照還發布拘捕令，似乎完全違背所有球迷對這位土耳其大個子的認知。

一切衝突實際上有跡可循，去年坎特父親透過土耳其官方支持的媒體，指出兒子遭到宗教領袖葛蘭（Fethullah Gulen）洗腦，更說出「我為有這樣一個兒子向所有土耳其人和總統致歉，假如我早知道事情發展會到這個地步，當初就不會帶他美國參加籃球營，讓他的籃球天賦被外界發掘」如此激烈言論，家族成員甚至強調不承認肯特是其中一員，本人也在得知此消息後，把姓氏從肯特改為葛蘭。

此外退役NBA球員特克魯（Hedo Turkoglu）同時也以土耳其籃協主席官方身份，強調：���兩年前，我就說過他腦袋不正常，他如今行為證實我的話，他就是個叛徒，我向上天祈禱不要讓任何人養出像他這樣的兒子。」

時間來到今年五月，坎特為了基金會公益活動走訪亞洲，一晚於印尼時經紀人半夜兩點半叫醒了他，警告說當地警方正在尋找他們一行人，經紀人獲得線報透露印尼政府接到土耳其當局通知，聲稱坎特是「危險人士」。坎特連忙趕在半時後坐上計程車，搭乘凌晨五點二十五航班離開。

但是這趟驚魂之旅並未結束，他轉機過境羅馬尼亞時被海關人員告知護照失效，最後靠著NBA官方與奧克拉荷馬州政治人物動用關係，才藉由聯邦政府協助其平安返回美國，坎特於紐約召開記者會時表示：「假如他們把我遣返到土耳其，你們就再也聽不到我的消息了。」

「這一切背後主因很簡單，誰如果膽敢反對土耳其總統，他就會試著對付那個人。」坎特解釋，他更重砲批評土耳其總統埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）是「我們這個世代的希特勒」。接著，事情發展益發失控，坎特父親在土耳其被逮捕的消息傳出，坎特這才透露去年父親和家族是為了自保，才公開切斷彼此關係，還補充說許多無辜的土耳其家庭都因為參與葛蘭的宗教慈善運動面臨政府迫害，自己也已經很久沒有跟土耳其家人聯絡，害怕因此連累他們入獄。

要了解坎特目前捲入的這場政治鬥爭風暴，首先必須對土耳其建國歷史有粗淺認識，過去專制王朝時期的鄂圖曼王朝推行所謂「政教合一」政策，意即君王不但是享有帝國統治權的蘇丹，也居領導伊斯蘭世界的哈里發之位，不過隨著歷史推演，鄂圖曼勢力衰微且西化趨勢銳不可擋，最終促成土耳其共和國的建立，國父凱末爾（Mustafa Kemal Ataturk）企圖徹底切斷政治與宗教間連結，此現代化路線雖取得一定成功，卻只是某種程度上略為消除伊斯蘭教對社會的巨大影響力。

凱末爾追隨者並未替土耳其帶來繁榮與穩定，該國近代政局動盪不安，發生數次軍事政變，九零年代遭逢經濟危機，通貨膨脹問題嚴重，對外與庫德族人關係緊張，對內像是強迫女性不可配戴傳統頭巾的政策也得到強力反彈，一連串內憂外患下促成改革勢力崛起，埃爾多安與葛蘭就是其中兩大要角，事實上兩人都曾因為被控顛覆政權而入獄。

初期埃爾多安與葛蘭互相合作可說是再合理不過，埃爾多安作為政治人物，除強調經濟建設外更主打親伊斯蘭教政策來拉攏選民，他的太太往往配戴傳統頭巾大方出席公眾場合，其所創立的正義與發展黨（註：簡稱AKP）很快就贏得大眾支持取得政權；葛蘭身份是宗教領袖，倡導開放且現代化的伊斯蘭教，接受現代科學並積極慈善活動，他提出「服務奉獻（Hizmet）」宗旨，在世界各地有伊斯蘭教徒的地方廣設學校，鼓勵信徒進入公部門對社會作出貢獻。

葛蘭運動表面看似大愛無私，卻被指控背後蘊藏巨大陰謀，《紐約客（The New Yorker）》引述知情人士說詞，指出葛蘭信徒大量滲透司法審判系統，形同影子政權，因此儘管葛蘭本人1999年就移居美國，沒有人懷疑其影響祖國政局的能耐。接著發生土耳其軍方中部份人士推翻埃爾多安政權計畫外洩事件，埃爾多安獲得葛蘭幫助，透過司法審判系統大幅整肅異己，其中甚至包括羅織證據消滅政敵。

雙方聯盟沒有維持太長時間，葛蘭派人士逐漸把矛頭改對準昔日合作對象的支持者，以查緝貪腐名義希望扳倒對方，就連埃爾多安也被指控收賄，察覺大事不妙後開始向土耳其大眾宣稱一切都是葛蘭的操弄，從此造就維持至今的水火不容情勢。2016年七月，土耳其發生武裝政變，埃爾多安驚險逃過叛軍拘捕，大難不死的他發動毫不留情的反撲行動，不僅其眼中的幕後首腦——葛蘭派人士遭殃，任何有絲毫牽連者一概連坐，且被視為恐怖份子。

即使葛蘭派人士堅稱，前述武裝政變根本是埃爾多安自導自演，目的是為了鞏固自身政權，並且取得正當名目以利實行高壓統治，不爭事實是埃爾多安發動的大清洗行動，根據《紐約時報》調查已經有14萬人護照被判無效、七萬人被拘留、四萬人入獄，更封鎖除官方許可外其他傳媒管道，幾乎社會各個層面都受到巨大衝擊，更令人憂心的是，埃爾多安於近日一次關鍵公投勝出，外界預估大權一把抓現象只會越演越烈。

目前當然沒有任何證據顯示，坎特與葛蘭派人士陰謀有實際牽連，合理推斷他只是尊崇葛蘭宗教上善意主張，其雖然被土耳其官方通緝，美國當局卻也明白該國敏感局勢，除非對方能夠提出明確鐵證指出坎特涉嫌顛覆政府，否則遭遣返回國的機率近趨於零，護照失效的問題同樣不如乍聽下嚴重，靠擁有的綠卡就能自由往返美國和加拿大兩地，不至於妨礙NBA賽季進行。

「籃球是我的工作，我不是政治人物也不是記者，但我的身份給了我發聲管道，我希望藉此幫助只因為表達自己立場與信念就平白無辜受罰的土耳其人。」肯特透露，他的出發點崇高而值得讚揚，更顯得埃爾多安派和葛蘭派近年的政治惡鬥不惜犧牲無辜土耳其人的醜惡。

【完整內文刊登於美國職籃雜誌2017年七月號】

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[leftdreamertidalwave]

美歐峰會聯合聲明對中國問題表態復雜，外交部:美國病了，病得不輕

 北京時間15日晚10時30分，法新社發出美國總統拜登抵達瑞士日內瓦的消息。“有聯合聲明嗎？出什麼問題了？”在拜登的上一站比利時布魯塞爾，記者們此時仍在焦急詢問有關美歐峰會聯合聲明的情況。當天早些時候，拜登與歐盟委員會主席馮德萊恩和歐洲理事會主席米歇爾舉行他就任美國總統以來的首次美歐峰會。雙方最高調宣布的成果是，就長達17年的空客和波音補貼爭端達成“休戰”協議。拜登稱美歐“將共同挑戰和對抗中國在該領域的非市場行為”。然而，美歐之間的貿易爭端遠未因此告終。美歐峰會結束意味著拜登歐洲之行中“拉攏盟友”的部分落幕。從美英峰會、G7峰會到北約峰會、美歐峰會，拜登從這一趟歐洲行中得到幾份寫上“中國問題”的聲明，卻也將美歐以及歐洲國家之間的分歧擺在世界的聚光燈下。“一國或一個國家集團號令天下的時代已經過去了。”對於美國基於“小圈子”利益搞“集團政治”，以意識形態劃線打壓不同發展模式，甚至混淆是非、轉嫁責任，中國外交部發言人趙立堅16日說：“美國病了，病得不輕。”

美歐想為數字世界定規則

美歐峰會於歐洲中部時間15日中午開始。法新社報導稱，在北約峰會和前往日內瓦與俄羅斯總統普京會晤之間，拜登在歐盟總部停留兩小時。他希望在與普京見面前得到歐洲的廣泛支持，並繼續推進聯合應對中國崛起的議題。但布魯塞爾更希望迅速結束歐美之間曠日持久的貿易爭端，與特朗普時代徹底說再見。

“美國回來了……我和我前任的觀點非常不同。”拜登15日一見到馮德萊恩和米歇爾，就急著與特朗普劃清界限。比利時歐洲新聞網報導稱，新冠肺炎疫情、中國、關稅和民主是此次美歐峰會的關鍵議程。美歐宣布將成立一個疫苗工作組和一個高層氣候行動小組。

直到北京時間16日凌晨，美歐峰會才發表聯合聲明，重申對跨大西洋夥伴關係的承諾。歐盟官方新聞網站EURACTIV根據聲明草案報導說，對於中國，聲明說，歐美希望就“包含合作、競爭和系統對抗要素的多層次對華方式”進行密切磋商和合作，比如一起討論“侵犯人權”問題。在回答記者有關中國議題的提問時，馮德萊恩首先強調，在氣候變化等領域，中國是合作夥伴。她說，在經濟領域，歐盟與中國是競爭對手。但在人權領域，歐盟與中國是“系統性對手”。

馮德萊恩15日在記者會上宣布，歐美將成立一個跨大西洋貿易和技術委員會，該委員會將討論人工智能、網絡安全風險、清潔能源技術等環境問題，在前期將優先關注半導體等最為緊急的議題。德國《商報》評論說，歐盟和美國正在為數字世界制定新規則。歐洲新聞網報導稱，該委員會的最終目標是確保現有和未來的技術遵循西方的民主價值觀，而不是遵守由中國決定的規則。

在被問到拜登對歐盟總部的訪問時，趙立堅15日表示，美國試圖以意識形態劃線，搞針對中國的小圈子。中方認為，中歐是全面戰略合作夥伴，不是製度性對手。中歐之間的合作遠大於競爭，共識遠多於分歧，希望歐方同中方相向而行，不被別國錯誤的對華政策綁架。

為了加大拉攏歐盟的籌碼，拜登15日宣布，結束美歐之間就波音和空客的補貼問題所引發的貿易爭端。雙方互相指責對方非法補貼各自航空巨頭。今年3月，美歐同意暫停徵收總額為115億美元的懲罰性關稅。美國貿易代表戴琪15日說，雙方同意將暫停期延長5年。拜登在峰會後的一份聲明中說，美歐延長“休戰”協議有助於對抗中國競爭。

德國新聞電視台報導說，馮德萊恩稱雙方關係掀開“新篇章”，是合作而非訴訟。然而戴琪警告稱，該協議對歐盟可以向空客提供的補貼進行了限制。如果歐盟國家的補貼越過“紅線”，美國將重新徵收數十億美元的關稅。

“新和諧，老問題。”德國電視一台評論說，峰會前在布魯塞爾可以聽到許多善意的話語，但在貿易問題上，歐美利益大不相同。與波音和空客的補貼相比，更困難的爭論焦點是特���普在2018年對歐洲夥伴徵收25%和10%的鋼鋁關稅。美國政治新聞網稱，如果拜登同意取消鋼鋁關稅將是美國善意的決定性信號，但他的回答是：“我需要時間。”德國新聞電視台稱，顯然，貿易爭端未來仍將是歐美關係最不穩定的一個因素。

普京：北約是冷戰產物，還留著做什麼

“我們不會對誰形成'系統性挑戰'，但如果誰要對我們進行'系統性挑戰'，我們不會無動於衷。”法新社稱，中國駐歐盟使團發言人15日就北約峰會公報涉華內容作出“憤怒”回應。趙立堅說，北約歷史上劣跡斑斑，自己欠賬累累，多次給世界帶來戰爭與動盪。中國人不會忘記中國駐南斯拉夫使館被炸的歷史慘案，這是北約欠中國人民的一筆血債。

長達14.4萬字的北約公報包含79條內容，第55條和第56條集中提及中國。《華爾街日報》15日稱，“中國”一詞在北約公報中被提到約12次，這與以往北約峰會幾乎沒有提及北京的情況有所不同。15日的公報雖然稱北約將在可能的情況下與中國保持建設性的對話，在應對氣候變化等共同挑戰方面與中國接觸，但以“脅迫性政策”“迅速擴大的核武庫”“軍事現代化不透明”等詆毀中國。

北約峰會公報還63次提到俄羅斯。俄羅斯《消息報》稱，北約特別擔心俄羅斯與中國在軍事領域進行合作，包括中國參與俄在歐洲—大西洋地區的演習。俄新社15日報導說，普京14日在接受美媒採訪時批評北約是“冷戰殘餘”。他說：“北約是冷戰時期的產物，現在還留著做什麼，不是很清楚。曾經有一段時間，談到北約轉型的事情，現在北約好像已經不記得了。”日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥

即便在北約內部，對於被拉入一場新冷戰也充滿警惕。香港《南華早報》稱，各國領導人希望避免給與中國的激烈競爭貼上“新冷戰”標籤。英國首相約翰遜在抵達北約峰會會場時說，他不認為談判桌上有人想捲入與中國的“新冷戰”。匈牙利總理歐爾班表示匈牙利反對任何形式的冷戰。他說：“我今年58歲，但在冷戰中度過26年歲月，相信我，這很糟糕，所以不要那樣做。”

蘭德公司國際防務問題專家何天睦對“美國之音”說，在中國問題上，最容易的部分已經達成——發表公報批評中國構成“系統性挑戰”，困難得多的是如何在實質行動上達成共識。法德領導人在峰會之後的表態印證了這一判斷。“德國之聲”報導稱，德國總理默克爾說，北約將中國列為威脅的決定“不應被誇大”。“如果你看一下俄羅斯和中國之間的合作，那你不能輕忽中國，但你也不能過度評判中國。我們需要找到正確的平衡。”與此同時，法國總統馬克龍警告，聚焦中國不應分散對北約核心及其他眾多挑戰的注意力。他強調，北約是一個軍事聯盟，而與中國的關係是更廣泛的。

美國的做法“看起來更像新殖民主義”

隨著15日美歐峰會結束，拜登歐洲之行中“拉攏盟友”的部分宣告結束。效果如何？《華爾街日報》認為，G7和北約接連對華髮難，標誌著民主國家正集體轉向尋求與美國聯手應對中國。但更多媒體持謹慎樂觀態度或相反意見。

CNN稱，拜登向G7和北約施壓，可歐洲領導人謹慎行事，他們仍不願被美國拖入一場攤牌。《紐約時報》評論說，拜登認為，中國的崛起​​是美國及其盟友面臨的主要挑戰。雖然北約可以發揮作用，但與中國有著深厚貿易關係的全球最大經濟集團歐盟也可以發揮作用。歐盟對中國的看法變得更加強硬，但在歐洲人眼中，中國並不是華盛頓所認為的“重大威脅”。

美國企業研究所專家施密特對“美國之音”說，讓歐洲國家在涉及中國的戰略問題上反轉立場不是易事。一個原因是，過去美國兩屆政府都弱化了與歐洲和北約的關係，現在需要重建信任。

“在北約如此糟糕地結束其在阿富汗20年的軍事行動後，西方國家是否還想在亞洲作戰？”俄羅斯今日政治網援引德國政治學家亞歷山大·拉爾的話稱，將世界分為自由民主國家和其他國家，通過對抗甚至軍事手段來實現這一目標，看起來更像新殖民主義。歐洲人決定服從新的羅馬“皇帝”拜登嗎？這將摧毀全球化和脆弱的世界經濟體系，乃至聯合國。日本藤素 日本藤素藥局 日本藤素實體店 日本藤素哪裡買 正品日本藤素 汗馬糖 必利吉保羅V8 德國必邦 壯陽藥 春藥

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中國專區 ( 芬蘭化菲律賓 維護南海和平及安全 拜登擊敗特朗普當選美國總統 全敗傻偪小丑的菲律賓川普杜特蒂已經跛腳還在幻想詐騙套利 中國的南海主權資源 大型基建融資當裝飾品 利用傷害國家人民詐騙套利修憲任期延長 中國支持聯合國國際維安任務執行處死杜特蒂... )

Poe hopes gov’t, malls would be serious in imposing health protocols INQUIRER.net - 1 天前 Duterte invites Putin anew to visit PH pna.gov.ph - 11 小時前 Duterte appeals for global ceasefire amid COVID-19 pandemic CNN Philippines - 1 小時前 菲律宾驻华大使罗马纳：菲期待与中国在抗击新冠肺炎疫情方面紧密合作 中国新闻网 - 5 天前 也门: 不加遏制的侵权行为“可能构成战争罪” 联合国新闻 - 1 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國駐菲大使館和中國外交部經過仔細謹慎評估 認定2022年極可能是三個女人的戰爭 中國很可能支持 POE 且已通過習近平 李克強等中央政治局常委初步同意....如果 POE有很完善的政見承諾 中國還願意協助和該組織溝通作有條件的策略性支持 POE... @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓不是印度花不了大錢購武器 美國特朗普剛遭遇嚴重挫敗 菲律賓特朗普詐騙套利失敗現想詐騙套利俄國 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國支持芬蘭化菲律賓政策以維護世界和平 支持聯合國拒絕特朗普主張的聯合國國際維安任務進行和平談判 以免被設局連環詐騙套利(尤其是詐騙停火停戰) 反而應該加大加強攻擊力道 所有菲律賓國家損害和人民傷亡(童子軍當人肉標靶) 都要由戰爭發起方菲律賓自負全責 傻偪小丑杜特蒂要自行處理解決學校的零號帶原者的處分 除非聯合國國際維安任務成功為止 否則完全不影響或改變聯合國國際維安任務的所有處分執行 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國駐菲大使館收到中國外交部轉中央國安會 習近平主席命令 提供菲律賓新冠疫苗是中國的國家安全範疇 必須經過中央國安會的謹慎評估核准 與東盟其他國家由外交部負責和決策不同 外交部和所屬單位必須收到中央國安會的核可公文才能安排廠商對菲提供疫苗 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國已經終止換囚建議 因為傻偪小丑杜特蒂要詐騙套利參選副總統被拒 現在菲律賓的新冠疫情非常嚴重 所以中國必須隔絕所有不必要的菲國入境中國 暫停所有遣返作業 菲律賓移民局必須先處理解決自己嚴重的內部管理問題 遣返中國人不能被當成掩耳盜鈴自欺欺人的猴戲道具 特朗普簽署政令，疫苗美國優先 RFI - 法國國際廣播電台 - 6 小時前 連川普親自提名的3大法官也給致命一擊? 美最高院駁回賓州大選訴訟 新頭殼 - 5 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 特朗普暗助菲律賓和小丑杜特蒂 換來自己的敗選而選後訴訟更是全面潰敗 現在終於認清美國和自己優先 撤不撤軍完全是聯合國維安任務作決定 就算任務成功為了維持和平也不必撤軍 現在菲律賓是穩輸且損害不斷擴大還停不了損 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 就在美國最高法院發佈此項裁決的幾個小時前，川普直接呼籲州官員和最高法院大法官協助他顛覆選舉結果，並不斷錯誤地暗示選舉期間存在大規模的「選舉詐欺」行為。川普稱 : 「讓我們看看是否有人有膽量，不管是立法者、立法機構，還是最高法院的法官。讓我們看看他們是否有勇氣去做這個國家每個人都知道是正確的事情。」美國最高法院在週二發佈的裁決只有一行字，9名大法官中沒有一人表示異議或發表評論。9名大法官達成一致決議，連美國總統川普親自提名的3名大法官都不挺川普。... 最大樁腳早在今年初就不挺最後還押寶對手利己除害 特朗普下台後經營沒用的飯店地產 那些位高權重的大法官是終身職 共和黨政客還有自己位置和前途要民意支持 何必陪葬搞司法政變 特朗普就是腦袋不清楚損人利己助害不懂利人利己除害 而拜登懂 他在政壇打滾三十年搞外交的 那些自視清高廉潔的大法官要避嫌是絕不會到特朗普飯店 因為他們忠於國家人民憲法法律不是效忠真人騷的老丑 魏鳳和：中方願與東盟國家共同維護南海和平穩定堅決維護國家主權 ... 明報新聞網 - 5 小時前 「雙軌思路」才是解決南海問題正道- 每日頭條 2016年4月23日 國際學者:菲南海案仲裁庭越權管轄違反國際法 2016-07-03 由 中國新聞網 發表于環球 Carpio pushes next PH step to uphold sea row ruling vs China INQUIRER.net - 10 小時前 @ 中央辦公廳 中國國防部 中國國防部長兼國防部長表示 中國與東盟國家堅持「雙軌思路」(中菲海牙仲裁廢紙化和芬蘭化菲律賓)，穩步推進「南海行為準則」(戰狼外交與國防)磋商，共同維護南海的和平穩定。中國軍隊堅決維護國家主權、安全和領土完整。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 沈丁立為復旦大學國際問題研究院副院長、教授之前撰文 2016年4月21日，中國外交部長王毅在結束訪問汶萊之際舉行記者會，強調「雙軌思路」是解決南海問題最為現實、可行的辦法。所謂「雙軌思路」，即南沙有關爭議由直接當事國通過協��談判妥善解決，南海地區和平穩定由中國和東協國家攜手共同維護。「雙軌思路」完全符合聯合國憲章所倡導的通過談判協商和平解決爭端宗旨，也完全符合中國和東協共同簽署並有約束力的《南海各方行為宣言（DOC）》第四款規定，「雙軌思路」是妥善解決南海問題最為現實可行的辦法。遵循「雙軌思路」，直接當事方可通過友好協商，找到彼此接受的解決爭議辦法，在此之前還可探討擱���爭議、共同開發，有效管控分歧。中國和東協則可通過合作，全面有效落實DOC，加快推進「南海行為準則」磋商進程，並進一步探討包括中國在內的南海各沿岸國開展合作的新途徑。如果背離「雙軌思路」，東協的整體利益就會被個別國家的私利干擾甚至綁架，南海的和平穩定也會因域外國家的藉機介入遭到破壞，這絕不是中國和東協國家願意看到的。菲律賓單方面提起南海仲裁，即為背離「雙軌思路」之舉。菲無視中菲之間已經形成的通過談判協商解決爭端的共識和菲在《南海各方行為宣言》中的鄭重承諾，無視中國作為主權國家和《聯合國海洋法公約》締約國享有的自主選擇爭端解決機制和程序的權利。仲裁無法否認中國在南海的領土主權和海洋權益。一方面，中國享有的主權權益是在長期歷史過程中形成的，不勞其他國家認可，也不需通過任何程序來獲取合法性；另一方面，中國已根據《聯合國海洋法公約》的規定於2006年作出聲明，將涉及海域劃界等事項的爭端排除適用仲裁等強制爭端解決程序。因此，公約不該被利用，作為侵犯中國主權的工具。中菲南海有關爭議的根源與核心在於，菲從上世紀70年代以來陸續非法侵占中國南沙群島部分島礁，由此引發領土主權爭議和隨後產生的海洋權益爭議。作為受害一方，中國一貫從大局出發，堅持和平解決方式，一再強調由直接當事國在尊重歷史事實和國際法基礎上，通過談判協商來解決。中國與包括菲在內的東協各國簽署了《南海各方行為宣言》，其中明確寫有「由直接有關的主權國家通過友好磋商和談判」解決領土和管轄權爭議。中方的努力充分展現了負責任的大國形象。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 柬埔寨金邊皇家大學國際研究系主任、柬埔寨21世紀海上絲綢之路研究中心主任占達利·尼克在接受專訪時表示，菲律賓南海仲裁案仲裁庭無權管轄由菲律賓單方面提起的仲裁，並認為「雙軌思路」是目前解決南海問題最為可行的方法。菲律賓所提訴求本質上屬於領土主權事項，仲裁庭越權管轄違反國際法。菲所提訴求或以領土主權為前提，或對領土主權產生重大影響，其本質上是領土主權爭端，不屬於《聯合國海洋法公約》調整的事項，更不屬於強制仲裁程序的適用範圍，仲裁庭無權管轄。另一方面，中菲之間一系列雙邊文件和兩國均簽署的《南海各方行為宣言》確認了雙方通過談判解決南海爭端的共識，構成了《聯合國海洋法公約》第281條規定的「協議」，並排除了第三方爭端解決程序。所以，仲裁庭不應對該仲裁案進行審理並作出裁決，仲裁庭的做法使其「在國際社會面前喪失了信譽」。菲律賓單方面提起仲裁，違反了《南海各方行為宣言》精神，破壞了自身國際形象，破壞菲中關係，更錯失了菲重大經濟發展機遇。「菲律賓應該全方位考量，菲中永遠是鄰居，因此不能做損害雙邊關係的事情。」東協不應捲入南海問題，因為南海問題並非東協國家的共同問題，南海問題只是相關聲索國之間的問題，相關國家應該通過雙邊談判的途徑解決問題。更為重要的是，當前東協和中國關係發展良好，中國在助力東協一體化過程中發揮著建設性作用，南海問題不應成為損害東協和中國關係的障礙。針對域外國家介入南海爭端，尼克認為，這種行為只能使事態更加複雜化，不利於問題得到和平解決。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國不接受不承認不執行海牙仲裁 在中國南海九段線主權和海牙仲裁宣稱的 EEZ作油氣聯合開發的法律意義就是承認和執行海牙仲裁。中國同意的南海聯合油氣開發是在中國九段線主權以外的南海 因為其與海牙仲裁完全無關。 直擊美國制裁「崩牙駒」尹國駒投資旗艦揭妻在港設「洪門」公司 香港01 - 20 小時前 【美國大選】最高法院駁回德州訴訟特朗普司法戰再遇挫 香港01 - 6 小時前 準貿易代表戴琪：為美爭最大利益 UDN 聯合新聞網 - 10 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 美國財政部昨晚根據《全球馬格尼茨基人權法案》，宣布制裁綽號「崩牙駒」的澳門知名江湖人物尹國駒。全球馬格尼茨基人權問責法（The Global Magnitsky Human Rights Accountability Act），授權美國政府對違反人權及國外顯著腐敗人士實施制裁，例如禁止入境、凍結並禁止官員在美國的財產交易。中國要求美國特朗普應以相同標準以毒品戰爭侵害人權為由制裁傻偪小丑杜特蒂。不能只打中國官員和人民。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 美國特朗普敗選效應在全球特朗普引發傳染擴散效果 巴西特朗普博索納羅長期以來一直是美國總統特朗普的盟友，在政治主張和執政風格也模仿特朗普的痕跡。日前，巴西地方選舉結果出爐，在全國57個城市的市長選舉中，受到巴西總統博索納羅支持的候選人一敗塗地，只有5人當選，且在重要城市中全部失守。在其家鄉里約熱內盧遭遇最大挫敗，受到支持的現任市長克里韋拉在第二輪選舉中僅得票36％，敗給了中右翼候選人。北部重要經濟城市福塔萊薩，幾乎毫無名氣的中左翼候選人擊敗了博索納羅最為青睞的候選人，贏得市長職務。而在最大城市聖保羅，博索納羅支持的候選人，早在第一輪投票中就已出局。 菲律賓特朗普的傻偪小丑杜特蒂政治家族和盟友的前途堪慮 不聽話自以為是的特朗普被拿來當人肉詐彈的犧牲打 打垮了自己和全球各地的特朗普 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 拜登表示，戴琪是值得信賴的貿易專家，是敬業的公僕，她了解美國政府，窮畢生之力為美國人民和家人追求平等的環境 戴琪說，貿易本身不是目的，是政策工具，這是為人民創造更多希望和機會的手段，操之謹遵所有美國人的人性與尊嚴。她以作為美國勞工擁護者為傲，會支持他們的獨創性和創造力；期待善用貿易關係，助社區自當下危機脫困。.... 中國認同拜登和戴琪所言 菲律賓要和中國開發南海油氣合作 美國別說吃肉連湯都喝不到 第一階段貿易協議已是經濟貿易談判的極限 中美彼此能割的肉就是如此 如果中國能自行開發南海油氣 就有肉割給美國去成就彼此在第二階段貿易協議的最大利益這才是雙贏之道 Philippines finalizing talks for 25 million Sinovac doses vs COVID-19 ABS-CBN News - 2 小時前 AstraZeneca withdraws bid to hold COVID-19 vaccine trials in PH CNN Philippines - 2 天前 ICC prosecutor's decision on seeking probe into 'drug war' out in 1st half of 2021 Philstar.com - 1 小時前 Duterte fatally misplays Philippines vaccine diplomacy Asia Times - 12 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中共總書記習近平11日說，做好國家安全工作，要堅持「總體國家安全觀」，把國家安全貫穿到「黨和國家工作各方面、全過程」，與經濟社會發展「一起謀劃、一起部署」。對貫徹「總體國家安全觀」提出10項要求。其中包括把「政治安全」放在首要位置，要「維護政權安全和制度安全」。而除政治安全外，也要以經濟安全為基礎，捍衛國家主權和領土完整，防範化解重大安全風險。要堅持系統思維，構建「大安全格局，促進國際安全和世界和平」，為建設「社會主義現代化國家」提供堅強保障。堅持「發展和安全並重」，實現高品質發展和高水平安全的良性互動，既通過發展提升國家安全實力，又深入推進國家安全思路、體制、手段創新，營造有利於經濟社會發展的安全環境；堅持把防範化解國家安全風險擺在突出位置，提高風險預見、預判能力，力爭把重大風險隱患「發現和處置於萌芽狀態」。... 中國疫苗廠商所有輸出菲律賓都必須要中國外交部同意而中央國安會批准 本案中國外交部並未同意也未經中央國安會核准當然是無效。中國任何疫苗廠商在未經官方同意擅自將疫苗販售出貨至菲律賓將被移送法辦和最嚴厲的行政處分。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓已經在進行疫苗試驗當白老鼠瞭解療效 將來當然最好向其採購 中國對菲律賓處理新冠疫情的方法不是提供疫苗的治標而是移民局拘留所落實法治解決被嚴厲處分的治本之道 拘留所新所長 Juan Alabang已經到任 可以向移民局總局收文要所有訴訟 通知 備忘的相關文件 和當事人開會瞭解 把被處分的項目解決才可減緩疫情和重大傷亡.... 中國大使館收到一堆中國拘留人投訴 他們已經付錢給a之前所長 作了所有檢測和簽名費 也買了機票 但被中國大使館拒絕登機 就被在外隔離數週等待遣返 現在又全部被關到裡面 必須重新申請辦理 ... 中國大使館現在已完全拒絕辦理菲律賓人赴中國的簽證和非必要中國人返國如遣返 所以必須等待至中國開放辦理作業 不要再被菲律賓移民局騙錢 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國支持 ICC調查起訴小丑殺手杜特蒂 其毒品戰爭帶來至少10萬菲律賓人被機器戰警給處決 毒品戰爭的殺人比賽還在持續激烈進行 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國早就告知菲律賓政府的問題 政府官員擔任職務就必須盡忠職守 不能將不守法不執法和行政怠惰當成違法謀利工具 以移民局拘留所為例 中國大使館要求 對中國拘留人必須依法管理和處理違法違規絕不包庇坦護 李龍 Gigi 是拘留所管理失當放任不作為所導致 難道要中國大使館付錢給所長 她才管理? 或是其藉此當籌碼要詐騙套利中國南海主權資源? 菲律賓政府最大的問題就是把政府管理失當的內政問題 擺爛當籌碼詐騙套利國際 用兩套標準在國際談法律作詐騙套利 在國內不法治作詐騙套利 為甚麼要強迫他國提供疫苗? 有本事搗蛋惡搞全世界就要有本事自己研發疫苗... 大西洋城拍賣炸毀特朗普賭場按掣權望籌一百萬善款 now 新聞 - 1 天前 中方未參加中美安全會議遭美軍批評 香港01 - 22 小時前 Duterte defends tagging of corrupt execs Philstar.com - 14 小時前 Duterte hopes new COVID-19 strain won't enter Philippines Philstar.com - 1 天前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 特朗普集團在80年代進軍大西洋城博彩業，一度擁有三間豪華賭場，僱有8000員工；但陸續經營不善，債台高築，要轉售或倒閉。特朗普集團在2009年已經基本上撤出大西洋城，只是收取名字使用權費用。這座39層高的建築物原本是特朗普廣場賭場酒店，1984年由美國總統特朗普家族企業開設經營，曾經舉辦多場著名拳賽。到2014年結業時，跟特朗普的關係其實只剩下名字。建築物6年來一直荒廢，風暴時有瓦礫掉下，今年初更有大片牆身崩塌。市長斯莫爾認為危險，而且影響大西洋城形象，一直希望拆卸，業主今年終於同意以爆破形式拆卸。.... 美國小丑特朗普之前開賭場賭輸 最後的殘餘價值就是被爆破募款 菲律賓特朗普賭到現在輸到褪褲懶大輸特輸 還在幻想最後一把翻盤 中國要很清楚告訴美國 中國已經準備要打南海主權戰爭且不惜一切代價捍衛中國的南海主權甚至動用核彈 美國要謹慎評估亂挺菲律賓偷油氣資源而換來第三次世界大戰的核戰 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國軍方對美國國安顧問訪越南菲律賓 美國代理國防部長訪印尼 菲律賓表達不滿 特朗普已經確定敗選這些過渡內閣只剩1個月 拜登政府的新亞太司令是誰? 去放年假吧 別浪費時間力氣瞎扯蛋 等拜登政府就任後再說吧 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 移民局拘留所的中國拘留人向大使館反應 大家都聽說所長換人了 但感覺沒任何改變 就拿送飯為例 送飯的都在 10-11時 4-5時 就將飯送到鐵門口旁 大家都看得到 但 KIWI和SPY常常都要拖到 12時和18時才不甘情願去拿飯 兩個老頭子作風很官僚完全沒有服務熱忱 他們只是佔位置因為可領移民局的薪水 而且常常藉口要收錢 所以經常和中國人吵架 有一半自己燒菜的中國人氣不過不願被當乞丐次等人就自己買電鍋煮白米飯了 所有中國人都非常不滿兩人 其實日本人 韓國人 外國人也常常為了遲拿飯和服務收錢吵架和推擠拉扯 裡面有些人沒沒服務天天掃地倒垃圾也沒拿錢 所以 KIWI清潔和SPY自治協調的工作 有一堆更適任的人可取代.... 中國大使館要求新所長立即新人新政撤換 故意搗蛋不盡責的 SPY和 KIWI... 拿出新的管理改革內部 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 牛津的猴子新冠疫苗在菲律賓作實驗 英國衛生大臣韓考克（Matt Hancock）於15日表示，在英格蘭南部發現比現行2019冠狀病毒（COVID-19）傳播速度更快的變種病毒株，目前已發現超過1000例，出現在近60個不同地區。」世界衛生組織（WHO）已接獲通報，英國專家也正積極研究中。英國新冠病毒基因組（COG-UK）專家羅曼（Nick Loman）表示，「新冠病毒出現很多變異，比我們想像的要多」，其中有兩種變異都出現在新冠病毒的突刺蛋白上，突刺蛋白是病毒用來解鎖進入人體細胞的重要成分，N501變異毒株改變新冠病毒突刺最重要的「結合受體」，這是病毒突刺首先接觸人體細胞的地方，讓病毒進入細胞內的變異更容易、更具優勢。而另一種變異毒株為H69/V70，包括受新冠病毒感染的水貂也曾發現過此變異毒株。科學家擔心，感染過新冠病毒的康復者血液內的抗體，對這一變異毒株的抵抗力可能較弱。 英國有能力忽然發現奇怪有攻擊力病毒變異 代表懷疑有人在進行人造合成病毒變異實驗 但菲律賓沒有能力 中國專家認為菲律賓已經有一堆變異病毒只是菲律賓沒能力發現 將來這些能讓疫苗失效的變異病毒都要透過菲律賓的零號帶原連帶處分散布到全世界 王毅呼籲美國放棄改造中國，不打貿易戰等其他什麼戰 RFI - 法國國際廣播電台 - 1 天前 【親中兩頭空】杜特蒂南海退讓4年謀換投資中國對菲律賓建設承諾僅兌現5% 台灣蘋果日報 - 9 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國國務委員兼外交部長王毅表示 呼籲美國理解:中美利益深度交融，"誰也離不開誰，誰也改變不了誰，誰也不必取代誰"，不是零和遊戲，合作必將利及全球，對抗必將波及全球。放棄執意改造中國，不幹涉內政，停止貿易戰，媒體戰或者其他什麼戰，與東盟各國商談規範各方海上行為，儘快取消人文交流限制等。.... 中��認同拜登和戴琪所言 菲律賓要和中國開發南海油氣合作 美國別說吃肉連湯都喝不到 第一階段貿易協議已是經濟貿易談判的極限 中美彼此能割的肉就是如此 如果中國能自行開發南海油氣 就有肉割給美國去成就彼此在第二階段貿易協議的最大利益這才是雙贏之道 美中應該重建戰略架構，透過對話管控分歧，穩定雙邊關係。美國的對中國政策，應儘快「恢復客觀和可持續性」。同時，美國和中國人民都各自選擇自己的政治發展道路與體系，應該「互相尊重」。 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國不能讓對菲投資成為被詐騙套利的人質 除非菲律賓對外宣示放棄中菲海牙仲裁 化解政治風險 中國才有可能對菲再進行投資 這5%的曝險在現今的國際局勢和菲律賓的惡劣環境 其實已經太高 Pacquiao urges Duterte to replace Duque after failure to secure COVID-19 vaccines by January ABS-CBN News - 1 小時前 LOOK: Duterte celebrates Christmas in Davao City ABS-CBN News - 11 小時前 習近平稱講政治須提高領悟及執行力並須嚴以律己 香港電台 - 9 小時前 Duterte: Local execs not performing COVID-19 fight duties can 'move aside' CNN Philippines - 2 小時前 'Who gave you the authority?': Duterte fumes at ICC anew ABS-CBN News - 7 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國認為菲律賓應該自行研發疫苗而不是向中國採購取得疫苗 菲律賓應該自己救自己而不是要脅迫他國救.... 中國大使館接獲申訴 中國嚴厲譴責前女拘留所長在11月明知中國管制菲律賓入境中國包括遣返作業 卻向中國人詐騙核酸檢測服務和簽名費遣返中國人約30人被拒 詐騙金額約15萬元 那些被騙中國人在外隔離等待數週直到前女所長被撤換才全部再被趕入內重新等待遣返 但所方卻未準備足夠糧食處理 約40新人入內(含外國人) 導致糧食全被搶光還有不少人拿不到飯菜 餓肚子 中國要求所分必須準備足夠糧食供應 而自治幹部 SPY KIWI 近一週未妥善處理糧食短缺問題的卻失職.....中國要求新所長立即動用警衛處理 中國人 廣州19歲羊癲瘋 石家庄張胖子 惡意欠款詐騙 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國政府要求菲律賓政府嚴懲 違法瀆職的前女所長和親戚司機 Ricky 因為女所長放任 Ricky在移民局拘留所性騷擾性侵害中國女拘留人 現在有數名證人公開聽聞其自己承認性侵犯中國女拘留人 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 總書記習近平指出，要善於從政治上觀察和處理問題，使講政治的要求，從外部要求轉化為內在主動。講政治必須提高政治領悟力，領導幹部特別是高級領導幹部擔的是政治責任。講政治必須提高政治執行力，要強化責任意識，知責於心、擔責於身、履責於行，敢於直面問題，不迴避矛盾，不掩蓋問題，出了問題要敢於承擔責任。講政治必須嚴以律己，要帶頭廉潔治家，帶頭反對特權。.... 習近平主席對菲律賓移民局拘留所的前女所長親戚司機 Ricky 在拘留所利用職權特權 性騷擾性侵害中國女拘留人表達最嚴重的關切與不滿 這是對全中國人的最大侮辱 代表中國要求菲律賓政府給個交代 否則沒完沒了絕不善罷干休..... 中國大使館接到拘留人投訴 Ricky在年初處理所內拘留人要求中國大使館派人探視處理的抗議行動 拿出長槍開保險拉鈑機指著中國拘留人叫囂威嚇唬弄數分鐘而引起中國拘留人情緒失控大吼大叫衝撞敲打鐵門約半小時 之後在自治幹部 SPY和警衛班長協調後由中國拘留人派代表到辦公室用電話和所長溝通 之後所長答應聯絡中國大使館派人探視處理 但數週後中國大使館人來了和所長及官員開會 拒絕拘留人派代表與會 在會議結束才同意隔鐵門和中國拘留人溝通 以最不尊重的方式歧視對待中國人 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓的當務之急是解決拘留所導致菲律賓人被連帶處分的嚴重問題而不是向國外採購疫苗 中國認為新拘留所長應該命令專責的警衛班長和警衛進行帳款催討和強制執行 因為那些賴帳詐騙的拘留人絕非善類 大都是在菲國或本國有有刑事案件 一堆刺青在混的 這些人是最需要法律管理和公權力執行 應付疫情應該採自助方式自力救濟 自行研發疫苗或採封城隔離而不是向國外要疫苗而連累他國 敢作敢當自我承擔是菲律賓貢獻世界減緩疫情的最好方式 因為疫苗效果有限很快沒用 只能減少症狀不能防止傳染 那只是治標不治本的損害控管 就像流感透過免疫逃逸和病毒變異導致疫苗效用只是極短暫而局部 但新冠肺炎不像流感其有極高致死率造成大量患者死亡 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國支持 ICC偵辦定罪傻偪小丑杜特蒂 玩毒品戰爭和海牙仲裁想詐騙套利修憲任期延長 下場是被ICC定罪而海牙仲裁廢紙化 修憲任期延長失敗而杜特蒂家族落選 這必定名留千史 DILG chief confirms local vaccinations INQUIRER.net - 4 小時前 PNP, FDA map plans to run after fake, unlicensed COVID-19 vaccines Manila Bulletin - 4 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 科興藥廠昨晚正式緊急行文中國外交部 之前菲律賓商談與從未提供疫苗樣品也未簽署任何協議合約 保證遵守中國政府規定....根據中國情報單位監聽 菲律賓駐印尼大使館透過印尼當地菲律賓人關係用十倍高價向印尼藥商購買近千支疫苗然後用漁船走私運回菲律賓 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國正式要求菲律賓移民局和拘留所 撤換搗蛋的自治幹部 SPY KIWI 解決菲律賓人民被兩人所害不斷被連帶處分的嚴重問題 中國政府要求印尼政府作好已取得中國疫苗的管控 那些疫苗僅提供印尼境內使用 印尼藥廠切勿擅自違約轉售他國謀利 中國告戒菲律賓政府切勿用違法手段不當取得中國疫苗而違規使用 Sara Duterte leads Pulse Asia survey on possible 2022 presidential election bets GMA News - 1 小時前 拜登上台前歐盟完成投資協定 博明：美國兩黨及政府領導人困惑震驚 RFI - 法國國際廣播電台 - 1 小時前 王毅：中美关系来到新的十字路口，也有望打开新的希望之窗-中新网 中国新闻网 - 2 小時前 習近平下令解放軍新年開訓要求「全時待戰、隨時能戰」 香港01 - 2 小時前 Philippines Probes Unauthorized Vaccines Given to Soldiers, Chinese Workers Bloomberg - 17 小時前 Duterte, Misuari meet in Davao City GMA News - 3 小時前 Chinese vaccine makers to apply for emergency use in Philippines South China Morning Post - 1 天前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國支持 POE 最有勝算的候選人 完全不在乎菲律賓的窮人愚民和假民調 特朗普都被拔了 就是輸在戰略錯誤 中美貿易戰和中菲海牙仲裁是 中美雙贏而菲輸 或美菲贏而中輸 民粹騙子特朗普在賭城都賭輸了倒閉還學不會教訓 竟然賭美菲贏而中輸的局而垮台 傻偪小丑杜特蒂要騙中國的資源BBB 南海油氣合作 新冠疫苗 去當大選賭本實在是頭殼壞掉 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國在特朗普將下台而拜登將上台之際 打了一張好牌 反將美國的聯歐抗中變成聯歐制美 歐盟也想解決特朗普的亂打貿易戰問題 美國決定對法國和德國產品加徵進口關稅，以因應空中巴士公司的補貼之爭，歐洲聯盟今天表示遺憾，並將解決問題的希望寄託在美國下一任政府。歐盟不滿地指出，美方加徵關稅已「片面」打亂了雙方目前的談判；並表示，將與美國下一任拜登政府共商解決之道。已當選總統的拜登將在明年元月20日就職。歐盟執行委員會表示：「對於美國決定在世界貿易組織（WTO）空中巴士補貼案中增加報復措施，加徵歐盟產品關稅，執委會感到遺憾。」「歐盟將儘早與美國新任政府交涉，以持續談判，尋找這項爭端的永久解決方案。」 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國國務委員兼外交部長王毅表示 現在雙方有了一個機會，「開啟新的希望之窗」，展開新一輪的對話。「我們知道，美方一些人對中國快速發展心存焦慮，但最可持續的領先是不斷提升自我，而不是阻擋別國的發展。」只要美方及時汲取教訓，真正同中方相向而行，中美完全可以通過對話化解矛盾分歧，通過合作擴大共同利益，找到既有利兩國、又造福世界的大國相處模式，開闢出順應歷史前進方向的發展前景。中歐投資協定談判完成，這說明只要雙方「相互理解，彼此體諒，平等協商」，中歐合作就能展現更廣闊前景。雙方是全面戰略夥伴，不是制度性對手。大陸全力推動地區經濟復甦，有序擴大「快捷通道」、「綠色通道」適用範圍，推動RCEP儘快生效。....中美彼此能割的肉就是如此 第一階段貿易協議已是經濟貿易談判的極限 在RCEP 中歐投資協議的基礎發展 如果中國能自行開發南海油氣 就有肉割給美國去成就彼此在第二階段貿易協議的最大利益這才是雙贏之道 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央軍委會習近平主席表示 「中央軍委2021年1號命令」，發佈開訓動員令。訓令要求解放軍所有部隊「備戰打仗」，構建「新型軍事訓練體系」，提高訓練實戰化水平和打贏能力。 要加強戰爭和作戰問題研究，加強實案化對抗性訓練，加強應急應戰專攻精練，加強軍事鬥爭一線練兵，「確保全時待戰、隨時能戰」。對於聯合作戰訓練，要求解放軍訓練「突出聯合指揮訓練，突出跨領域跨軍兵種聯合專項訓練，突出軍地聯合訓練」，以加速提升一體化聯合作戰能力。 ... 對於菲律賓透過終止 VFA要脅美國介入中菲南海主權爭議和海牙仲裁 中國解放軍必須作好萬全準備 不惜一戰 以全力捍衛中國南海主權 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國呼籲在菲律賓的中國公民或菲華必須守法 切勿購買來路不明的走私中國疫苗施打。中國也支持菲律賓政府調查偵辦違法行為。.... 移民局拘留所的問題還是沒有實際改善 新任拘留所長應該立即撤換 SPY 和 KIWI... 立即派警衛執法強制執行公權力取得欠款 才能實際有效根本解決菲律賓的嚴重疫情問題 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 傻偪小丑杜特蒂怎麼這麼不要臉老不羞不知廉恥 被打了無數次耳光 還在表演自欺欺人的猴戲 中國不支持 BOL 菲南和平 反對藉BOL修憲任期延長 反對莎拉參選總統.... Misuari是個小丑魁儡不要臉的布袋戲偶 真有本事就釋放其翻譯馬來西亞阿中 或取代 SPY當自治幹部的領導 才有助於菲律賓疫情改善 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 根據中央國安會習近平主席命令 中國疫苗廠商所有輸出菲律賓都必須要中國外交部同意而中央國安會批准 本案中國外交部並未同意也未經中央國安會核准當然是無效。中國任何疫苗廠商在未經官方同意擅自將疫苗販售出貨至菲律賓將被移送法辦和最嚴厲的行政處分。 馬雲被操 馬雲阿里爸爸集團的香港南華早報不要亂放假消息 Duterte not after term extension, says Malacañang amid Cha-Cha moves by allies Rappler - 4 小時前 常驻联合国代表张军大使在安理会“脆弱形势下维护和平与安全的挑战”高级别视频公开会上的发言 中华人民共和国外交部 - 17 小時前 Duterte wants party-list system scrapped INQUIRER.net - 12 小時前 Duterte's former justice chief is new police commissioner Philstar.com - 16 小時前 Duterte stops mining on Tawi-Tawi island INQUIRER.net - 9 小時前 Duterte expresses concern over detection of UK COVID-19 variant in PH CNN Philippines - 3 小時前 Duterte says he will take responsibility for anything wrong with COVID-19 vaccines INQUIRER.net - 1 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對菲律賓國會在傻偪杜特蒂下台前作任何修憲 就像特朗普擅動號召群眾去國會遊行 然後卻衝進國會意圖暴力政變 說與任期無關是要詐騙國會人民啟動修憲程序 然後忽然夾帶安插任期延長 所以國會應全力抵制修憲 傻偪小丑杜特蒂的中國好友馬雲被抄了 所以中國希望傻偪小丑杜特蒂趕快下台 菲律賓的經濟問題是新冠疫情而不是憲法 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 常驻联合国代表张军大使在安理会“脆弱形势下维护和平与安全的挑战” 新冠肺炎疫情大流行引发全球性大危机，暴露出全球和国家治理体系中的诸多脆弱环节。我们要推动落实安理会第2532号决议和联合国秘书长全球停火倡议，加强斡旋努力，推动对话和政治解决问题，为各国应对疫情创造有利的政治安全环境。要继续向有需要的国家和地区积极提供抗疫援助，确保疫苗作为全球公共产品得到公平分配，特别是让发展中国家获益。联合国承载着世界人民守望相助，共同开辟更加美好未来的向往和决心。面对日益复杂严峻的全球性挑战，没有一个国家可以独善其身。在联合国的旗帜下实现更大团结和进步，是我们应对各种不确定性和脆弱性、找到解决方案的唯一选择。我们要重申对《联合国宪章》宗旨和原则的承诺，坚定维护以联合国为核心的国际体系，维护以国际法为基础的国际秩序，履行会员国义务，加强联合国和国际机构能力建设，支持联合国在国际事务中发挥中心协调作用。我们要推动加强和完善全球治理体系，坚持共商共建共享原则，统筹应对传统安全和非传统安全威胁，把公共卫生、气候变化等新挑战置于国际议程中更加重要的位置，找到更加公平、有效、持久的解决办法。安理会承担着维护国际和平与安全的首要责任，在新形势下要加大推进政治解决进程，加大斡旋调解努力，更好履行宪章赋予的职责。....中國完全同意支持 聯合國安理會必須約束所有國家提供菲律賓新冠疫苗 直至聯合國國際維安任務成功而解除疫苗禁令為止 世界各國不要誤入禁區造成自己國家的野火燎原 現在只有讓菲律賓得不到疫苗承受龐大損害認輸 以空間換取時間 地球和全人類才能找出一條與新冠病毒共存的可行之道 因為菲律賓是個井底之蛙不知天高地厚 新冠病毒檢測 疫苗 解藥都做不出來 就是強出頭要對抗硬拼玩人肉盾牌然後被大屠殺要全世界救他們 現在只有切割菲律賓讓其自生自滅才能避免人類被丟出另種更可怕的完全隱形逆蹤無法防守的生化武器���大屠殺 世界各國先顧好自己求自保 讓菲律賓去自行承受傷亡損害 忘了菲律賓就當全世界沒有這個國家 菲律賓必須自行研發新冠疫苗 診斷和治療工具 其他各國提供菲律賓就要承受相同連帶處分而惡化疫情傷亡對其他國家和全世界都是不公平的 菲律賓闖得禍就必須自己解決 所以世界各國都不要提供菲律賓疫苗讓其自行研發證明有本事自己強出頭不甩他國才符合公平正義原則... 中國嚴厲告戒菲律賓政府切勿用違法手段不當取得中國疫苗而違規使用 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國駐菲大使館接獲通報 移民局拘留所今天下午在清點確認可能將獲保釋的人 所以全世界現在都不要提供疫苗給菲律賓 而要求菲律賓先將問題解決 之前駐菲大使就是為了個人功績而誘騙習近平主席為了個人虛名訪菲被設局詐騙套利至今 導致中國 菲律賓 全世界承受龐大損害 現在給菲律賓疫苗讓全世界再承受嚴厲處分 新冠病毒戰爭打不完 還要再死一大堆人 現在中國河北石家莊爆發嚴重疫情 病株同俄國 如果沒有解決菲律賓 北京恐怕汲汲可危 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 習近平主席表示 菲律賓沒有先解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功 就不會有中俄疫苗 中俄不能承受國家人民再遭受新冠病毒的嚴重傷害 中俄身為聯合國安理會常任理事國 為善盡控制疫情國際責任當然必須協助約束他國切勿擅自為己利 而在解禁前提供菲律賓疫苗而破壞世界秩序及和平 只有先解決菲律賓病毒缺口 中國和全世界的疫情才可能獲得有效控制 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 傻偪小丑杜特蒂乾脆命令新冠病毒不要傳染 這樣就不需要疫苗了 ... 拘留所的問題是自治幹部就是賊 Kiwi會隨便拿和偷別人東西 強索服務費和強要東西 因為在裡面幹賊不會怎樣 SPY會吃案坦護其 最大問題在第一線協助執法的自治幹部就是賊搭檔 以李龍為例睡覺被偷手機 被韓國人 日本人 外國人 台灣人 中國人 詐騙煙和物品 那些人欠了大量帳款不還或只還很少敷衍 在等李龍或自己被遣返 金額超過10萬菲幣 越南人數千元 台灣人一萬元 還有中國人借4萬元賭博輸掉和奢幾千元的煙 .... 所以李龍接到被其他店踢掉的信用差的詐騙客戶 李龍只有整晚不睡想拼命從中國人賺錢補洞 但印度人店 兩家韓國店 都是24小時營業 他自己也坦誠現生意差賠掉的錢很難再賺回來 .... 所以前女所長和司機親戚的放任不管造成裡面犯罪橫行無人理會的問題非常嚴重 中國要求新任所長和副所長 立刻撤換不適任自治幹部 SPY KIWI 並負起責任執法解決犯罪違法問題 不要重蹈覆徹最後是菲律賓人被連帶處分負嚴重代價 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 《經濟學人》報導，牛津大學的經濟研究院綜合了SARS以及全球金融危機的數據，制定了衡量經濟脆弱性的模型。菲律賓更是經濟脆弱度排名第一名，主因是菲律賓高度依賴人力輸出，但在疫情下勞力難以輸出造成高失業率，然而本國又缺乏製造技術，且菲律賓也高度仰賴旅遊業。去年全年赴菲律賓旅遊的外國遊客數量僅132萬人次，較2019年大縮近84％。據統計，菲律賓有逾500萬名旅遊從業員在去年被迫失業或者收入大幅減少，而國際旅遊業收入更銳減至17億美元，較2019年大削83%。菲律賓 2020 年的 GDP 第 1 季 - 0.7% 第 2 季 - 16.9% (創下菲律賓經濟史上最嚴重的衰退紀錄) 第 3 季 - 11.5% 全年GDP先前預 - 5.5%，也有作出下修的打算。今年前三季的 GDP 平均，- 10%。... 菲律賓經濟遭受新冠疫情重創 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 巴西星公布了中國科興疫苗第三期臨床試驗結果，中國科興生物公司研發的新冠疫苗的整體有效率只有50.38%。中國國藥集團稱其研發的新冠疫苗的保護效力為79.34%。國藥控股董事長李智明由於「個人原因」辭去公司董事長、執行董事等所有職務。... 中國不能提供菲律賓任何新冠疫苗 文莱苏丹哈桑纳尔会见王毅 新华网 - 15 小時前 菲律宾总统杜特尔特会见王毅 新华网江苏频道 - 4 小時前 杜特爾特晤王毅中方為菲律賓提供無償疫苗援助 香港電台 - 5 小時前 习近平：要通过举办冬奥会把我国冰雪运动搞上去 新华网 - 5 小時前 Duterte tasks Galvez to divulge COVID-19 vaccine deals to Sotto – Go Inquirer.net - 1 小時前 Duterte OK with LGUs securing own COVID-19 vaccines ABS-CBN News - 8 小時前 Duterte willing to bet presidency to prove Galvez's integrity Philippine News Agency - 10 小時前 IATF to 'operationalize' Duterte order to include soldiers' kin in COVID vaccination Manila Bulletin - 1 小時前 中國官方稱習近平與巴赫通話 北京冬奧如期辦 RFI - 法國國際廣播電台 - 14 小時前 Duterte to protect Pinoy fishermen in WPS Philippine News Agency - 19 小時前 菲律賓2020年經濟萎縮9.5% 史上最慘 經濟日報 - 23 小時前 李克强签署国务院令公布《排污许可管理条例》 新华网 - 14 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國國務委員兼外交部長王毅表示 中方支持文方担任东盟轮值主席国，愿同东盟各国抓住今年建立对话关系30周年机遇，提升中国－东盟关系的定位，形成蓝色经济伙伴关系共识，推动《区域全面经济伙伴关系协定》早日生效。中方一直赞赏和支持文方提出的处理海上问题“双轨思路”，希同东盟各国加强团结合作，妥善管控分歧，使南海成为和平之海、友好之海。....中國與東盟國家堅持「雙軌思路」(中菲海牙仲裁廢紙化和芬蘭化菲律賓)，穩步推進「南海行為準則」(戰狼外交與國防)磋商，共同維護南海的和平穩定。中國軍隊堅決維護國家主權、安全和領土完整。「雙軌思路」是解決南海問題最為現實、可行的辦法。所謂「雙軌思路」，即南沙有關爭議由直接當事國通過協商談判妥善解決，南海地區和平穩定由中國和東協國家攜手共同維護。菲律賓單方面提起南海仲裁，即為背離「雙軌思路」之舉。菲無視中菲之間已經形成的通過談判協商解決爭端的共識和菲在《南海各方行為宣言》中的鄭重承諾，無視中國作為主權國家和《聯合國海洋法公約》締約國享有的自主選擇爭端解決機制和程序的權利。仲裁無法否認中國在南海的領土主權和海洋權益。 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央國安會習近平主席表示 外交部長王毅把事情搞砸了 中央國安會會阻止外交部擅作主張亂送疫苗 菲律賓疫情如此慘烈 中國那些疫苗必定是當炮灰 就像國藥疫苗被全世界當笑話 所以中國只有大量採購外國疫苗才能穩定民心 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國疫苗根本沒用完全解決不了疫情 中國政府官員和領導沒人敢打中國疫苗 ���且新冠疫情是菲律賓與全世界的嚴重問題 中國和歐美現在打疫苗疫情完全沒解決還在持續惡化 菲律賓高度依賴人力輸出，且菲律賓也高度仰賴旅遊業。但在疫情下勞力難以輸出造成高失業率，且外國旅客不來旅遊...所以菲律賓的經濟惡化是必然 這是整體大環境所導致 打中國疫苗只是自欺欺人的政治騙術道具 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 要體面的漁文的大西裝 就必須在菲律賓 2000萬劑疫苗和小基建融資的小內褲作取捨 因為該組織和美國都反對 不但中美貿易戰無法解決 中國還將面臨一堆打中制菲的損害 當然是因小失大得不償失 第一線的大使館實情實報 由中央領導作最終決定 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國駐菲代表處剛收到中央國安會最速件國安審查公文 正本中國外交部 副本中國駐菲大使館 中國科興(科興控股生物技術有限公司) 中國外交部贈送菲律賓的50萬劑疫苗 中國科興和菲律賓的採購合同 因國家安全必須通過國安審查 在國安審查核准前 停止所有出貨的執行.... 所以現在中國所有承諾供應菲律賓的疫苗作業都停止而在進行中央國安會的國安審查 @ 中央辦公廳 中央國安會 習近平主席表示 菲律賓沒有先解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功 就不會有中俄疫苗 中俄不能承受國家人民再遭受新冠病毒的嚴重傷害 中俄身為聯合國安理會常任理事國 為善盡控制疫情國際責任當然必須協助約束他國切勿擅自為己利 而在解禁前提供菲律賓疫苗而破壞世界秩序及和平 只有先解決菲律賓病毒缺口 中國和全世界的疫情才可能獲得有效控制 @ 中央辦公廳 中央國安會 習近平主席表示 中國外交部建議捐助菲律賓50萬劑疫苗和中國科興準備出售2000萬劑疫苗 經國安審查決定暫停所有作業 直到菲律賓先解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功 中俄身為聯合國安理會常任理事國 為善盡控制疫情國際責任當然必須協助約束他國切勿擅自為己利 所以要求美國英國疫苗廠商在聯合國國際維安任務成功前 勿提供菲律賓任何疫苗 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國大使館已送一箱藥品到移民局拘留所 根據中國拘留人向中國大使館反應 今天已發放藥品給中國人 這箱藥品通知告訴菲律賓政府 新冠疫情的解藥在移民局拘留所不是中國疫苗 中國拘留人反應新所長就任一個月感覺沒有任何改變 SPY KIWI 我行我素也沒有任何改變 這代表新所長未盡職責解決菲律賓人被零號帶原者處分的問題 中國就列舉解藥...1.撤換 SPY KIWI 改別人能拿飯準時 擺牛肉... 2.立即派警衛強制執行欠款解決民事告訴 3.立即根據刑事告訴處分 SPY KIWI 韓國人 KIM 非洲黑人... 4.最優先立即強制執行Paolo的欠款 5.解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功.... 因為中央國安會習近平主席依據國安審查 暫停中國外交部建議捐助菲律賓50萬劑疫苗和中國科興準備出售2000萬劑疫苗 直到菲律賓先解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功 才執行 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央國安會習近平主席表示 外交部長王毅把事情搞砸了 王毅必須負全責 王毅的戰狼外交導致中國在南海四處樹敵只好拿疫苗到處討好東協國家 之前王毅與當時駐菲大使強力建議本人訪菲害中國差點在南海被連環詐騙套利 現在王毅訪菲擅作主張亂送疫苗又搞砸中美貿易談判 王毅應該負起所有政治責任知所進退 中國將凍結供應菲律賓疫苗以促成聯合國國際維安任務成功和中美貿易談判 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國要體面的漁文 所以中國海警將加強巡弋確保中國南海主權和漁權 根據中央國安會的國安禁令 中國將不會有任何疫苗送到菲律賓 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓就是不自量力 損害嚴重 詐騙套利失敗 @ 中央辦公廳 中國國務院 李克強總理表示 國務院反對中國外交部擅自贈送和銷售中國疫苗予菲律賓 中國和中國人不必為菲律賓和��特蒂承受任何傷亡損害 王毅是個白癡笨到極點不但是廖化更是吳三桂 根本不夠格也不適任當外交部長 中國透過廢紙化海牙仲裁即可捍衛中國南海主權 王毅必須要負沒有體面漁文的所有政治責任 因為在中美菲外交角力打敗戰被菲律賓騙了 誤入打中制菲的陷阱害慘中國 Sara on Duterte-Duterte in 2022: 'Continuity is not based on kinship' – The Manila Times The Manila Times - 3 天前 Sara Duterte to political supporters: Wait for 2034 ABS-CBN News - 10 小時前 Duterte orders 60-day price caps on pork, chicken products in Metro Manila — Go CNN Philippines - 22 小時前 BTA Parliament seeks Congress support for extension of transition ... Manila Bulletin - 10 小時前 Duterte picks former Angeles mayor Pamintuan as new Clark chair Rappler - 15 小時前 Duterte signs EO on creation of National Amnesty Commission Inquirer.net - 6 小時前 Duterte tells Reds: Do not intercept coronavirus vaccine deliveries ABS-CBN News - 9 小時前 Duterte’s time running out — monumental failures – The Manila Times The Manila Times - 13 小時前 Covid-19 saliva test now available at Subic Freeport manilastandard.net - 18 小時前 MMDA: Duterte expected to sign EO allowing Metro Manila LGUs to pay COVID-19 vaccines in advance CNN Philippines - 10 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對杜特蒂家族參選正副總統 不要臉的杜特蒂要詐騙套利笨蛋外交部長王毅 放出自己和女兒不參選 現在才叫唆法律顧問出來拱其參選副總統女兒參選總統 根據中國情報單位監控 杜特蒂這週都在和法律顧問討論修憲任期延長和參選副總統 結論就是先詐騙任期延長 如果失敗就參選副總統 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 傻偪杜特蒂為甚麼要打毒品戰爭 就是要詐騙修憲任期延長 原本如意算盤是透過和平談判 讓該組織支持而中美俄背書來迫使菲律賓國會人民接受 但是被該組織反將一軍不談判反對修憲任期延長透過毒品戰爭完全打擊菲律賓而在全世界攻城掠地 中國就是最大受害者 等12年後杜特蒂死後參選是聰明的 那才有勝算 現在參選 全世界都要拔杜特蒂家族而菲律賓人民尋求自救當然是必敗無疑 移民局拘留所造成每個月要宰約2萬菲律賓人當利息宰到總統大選 去全世界騙疫苗來騙菲律賓人能解決問題嗎? 詐騙中國疫苗根本無法幫杜特蒂修憲任期延長或參選正副總統 大輸狂敗不敢承認在歹戲拖棚自欺欺人 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國完全支持聯合國國際維安任務的處分執行 當事人已善盡告訴責任 現在的問題是移民局和拘留所不執法不執行公權力 所導致菲律賓人的嚴重傷亡 所以菲律賓政府必須自負全責 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對 BTA任期延長 因為傻偪小丑杜特蒂想把 BOL BTA當政績 作修憲任期延長 但眾議院通過初步版本只有經濟議題排除政治性任期延長修改 所以應該否決 BTA任期延長 中國要求移民局拘留所所長派警衛向石家莊張胖子和廣東羊癲瘋傻子討取欠債 不還錢就關禁閉 撤換 SPY KIWI 改派會數種語言的馬來西亞人阿中接任 以解決拘留所造成菲律賓人連帶處分的嚴重問題 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 杜特蒂已經下令移民局���留所所長 撤換自治幹部 SPY KIWI 改由阿中接任 並派遣警衛處理違法違規拘留人欠債 偷竊 恐嚇.... 以解決菲律賓人被連帶處分的嚴重問題 中國政府將凍結克拉克特區投資案 直到移民局拘留所解決問題止....移民局和拘留所資深官員告訴中國大使館 所長 Jun Alapar 副所長 Roland Lopez 都不是有擔當有作為能解決問題的人 也不是專業技術官僚 就是察言觀色看風向很聽話的狗 玩一些表面功夫敷衍擺爛 其實待很久瞭解過程事實的警衛都知道菲律賓和移民局必須自己解決問題 因為國際和該組織不會被詐騙 所以警衛Monrtal 和班長 Tata較熱心協助 那些拘留人刺龍刺鳳一堆案子 管行政的所長副所長處理不了 應該交由警衛班長和警衛直接處理 用硬的強制執行 不付錢償債就扣押手機或關禁閉直到償債完成 真沒錢就交由好友 有錢同國人代為清償 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國警告菲律賓移民局拘留所這些迂腐無能官僚 禍國殃民誤國誤民害菲律賓人如此慘 毒品和新冠疫情大敗 菲律賓只有認輸投降無條件大赦換取和平 還在此擺爛害菲律賓國家人民 給移民局長督導命令拘留所長副所長到2月底前派警衛要債處罰不還的 並撤換 SPY KIWI ... 中國將要求杜特蒂撤換移民局長和拘留所長才進行所有認列的 BBB計畫...並在聯合國安理會要求聯合國國際維安任務發動猛烈攻擊 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中央國安會經國安審查決定暫停所有疫苗作業 直到菲律賓先解決零號帶原者處分讓聯合國國際維安任務成功 中俄身為聯合國安理會常任理事國 為善盡控制疫情國際責任當然必須協助約束他國切勿擅自為己利 所以要求美國英國疫苗廠商在聯合國國際維安任務成功前 勿提供菲律賓任何疫苗 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 傻偪小丑杜特蒂就是笨把別人當白痴 初期要台階停損還有可能 習近平主席畫大餅給台階就是最後停損點 當真要大餅的南海資源 一帶一路 執行海牙仲裁 中國當然不給 就卡死 美國 該組織 本來就是不給台階 看到中國被騙更不願意受騙上當 封住修憲任期延長和杜特蒂家族參選正副總統讓下任總統處理解決成為最佳選項 竟然還不要臉想詐騙支持 扯後腿打擊打垮都來不及還會笨到支持綁架勒索者繼續耍 一廂情願的嘗試錯誤就是換來大耳光的自取其辱 菲律賓國會和人民又不是傻子到國外詐騙套利失敗讓菲律賓承擔龐大損害代價竟還想詐騙套利菲律賓 最後就是讓菲律賓更慘血流成河去當人肉炸彈和人肉盾牌去阻擋 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 拘留所中國拘留人今天有看到 2個 PRC菲律賓紅十字會的工作人員 和馬來西亞人阿中在內視察 中國希望拘留所開始準備阿中替換交接工作 更重要是所長 Jun 派警衛強制執行討債由兩個中國欠款人開始 命令 自治幹部 Mike 給付 70,000 給老人 Paolo 而且必須避免自治幹部利用身份職權取得信任卻當賊 還有協調日本人 韓國人和其他國籍人士 代為清償沒錢國人的債務 如此就能解決菲律賓人被連帶處分的嚴重問題 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓的疫苗沙皇已經倒了 拿ISIS馬拉威要自欺欺人 攜牲自己救菲律賓人 全世界又不是傻子 新冠疫情凍結世界經濟 實力強的經濟體是K型領先復甦但至少要兩三年 菲律賓的觀光和外勞經濟體是落後L型復甦要更久可能三五年 杜特蒂已經跛鴨了面對現實 沒有修憲任期延長更不會有副總統 面對現實事實只有認輸認錯減損為菲律賓國家人民作最後功德 花了一年餘的時間就打垮特朗普 菲律賓的前線指揮官拘留所長還要詐騙套利5000簽名費被羞辱處死在全世界面前丟人現眼 移民局派警衛要債放人無條件認輸投降減損就是對菲律賓最好的出路 拜登與習近平通電話 表達對香港、台灣和新疆現狀的關注 BBC中文網 - 21 小時前 Duterte 'consistent' with preference for China's vaccine pna.gov.ph - 17 小時前 DFA: China has responded to 48 out of 60 diplomatic protests under ... CNN Philippines - 1 小時前 Duterte says he 'cannot afford to be brave in the mouth against China' Rappler - 13 小時前 Duterte now willing to be vaccinated in public —Palace INQUIRER.net - 2 小時前 Tough on US, soft on China? Palace says Duterte being good neighbor to Beijing ABS-CBN News - 16 小時前 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央國安會習近平主席表示 中美作為聯合國安理會常任理事國，承擔著特殊國際責任和義務。雙方應該順應世界潮流，共同維護亞太地區和平穩定，為促進世界和平與發展作出歷史性貢獻。 中美已經對菲律賓問題達成邊緣化菲律賓在聯合國國際維安任務成功前不提供疫苗為前提 中美直接對話交往的初步合作共識 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 習近平主席和拜登總統已經達成在聯合國國際維安任務成功前不提供疫苗的合作共識 菲律賓應該尋求新冠疫苗以外解決新冠疫情的方法 撤換改派有能力解決問題的拘留所所長副所長才是根本之道 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 抗議個屁沒人甩 維尼小丑部長 中國海警必將貫徹執行海警法 尤其對菲律賓海巡或海軍艦艇 中國海警就可以輕鬆打贏菲律賓海軍 完全不必派中國海軍應戰 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 傻偪小丑杜特蒂在耍嘴皮沒屁用 自己的政府官員都管不了要來呼嚨中國聽你的話被你耍 中國才不怕VFA MDT 中國海警在南海對菲律賓任何船隻執法 依據國際法美國沒有權力干涉 杜特蒂先管好移民局和拘留所證明沒有跛腳 中國才能投資那些BBB才不會打水漂 移民局官員Ricky強姦中國女拘留人 又拿長槍拉鈑機指中國拘留人 欠12,000不還 害菲律賓人每半個月付12,000處死當利息 中國要求杜特蒂先處分移民局長 拘留所長和 Ricky給全中國人民交代 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 在解決菲律賓移民局拘留所和聯合國國際維安任務成功前 中國基於國家安全和利益 拒絕提供菲律賓疫苗 中國光憑己利和中美貿易戰是絕對無法拿到體面漁文 中國給菲律賓疫苗等於擺烏龍將球踢入自己球門而破自己體面漁文的局 所以王毅部長訪菲擺烏龍給疫苗被認為是大腦有問題 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國和杜特蒂又挨了菲律賓移民局拘留所一耳光....昨天深夜中國駐菲大使館 接到中國拘留人的申訴反應 美國黑人 SPY和羅馬尼亞高個白人 將原屬於中國人的冷氣房床位私自轉售給其他新來西方白人 拒絕中國人進入 影發中國人眾怒 數十名中國人在冷氣房門前要找當事人理論並質問"是不是故意要打架" 拿回中國人已每月付房租的冷氣房床位 但美國黑人 SPY以自治幹部權力拒絕處理 僵持數十分鐘將數十名中國抗議人趕離冷氣房...中國大使館認為拘留所處置和管理嚴重失當造成中國拘留人權益受損 雙方因語言不通和關係不佳 美國黑人 SPY和中國拘留人長期處於關係緊張狀態 其故意刁難中國拘留人拿飯 把牛肉全部分配給西方人而拒絕中國人拿取 對中國人處於敵視而造成言語和肢體衝突不斷 中國人都叫其"肏你媽"... 所以中國大使館要求拘留所長查辦撤換明顯不適任的美國黑人 SPY 如果SPY引起中國人眾怒像之前 Rion打架被圍毆 其自己和拘留所官方必須負完全責任 Duterte supporters push for ‘RevGov’ ABS-CBN News - 11 小時前 Palace: Duterte prefers Marcos over Robredo – The Manila Times The Manila Times - 2 小時前 Duterte growing impatient with COVID-19 vaccine delivery delays CNN Philippines - 9 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對杜特蒂支持者的革命政府試圖政變任期延長 2022任期終止必須交接予下任總統 POE 或LENI的勝選者 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對馬可仕家族再干政尤其和杜特蒂家族聯手 馬可仕政變執政讓菲律賓從亞洲新秀變成最貧窮落後 就如果現在 前任總統艾奎諾任內菲律賓有很好的經濟成長 國外直接投資 但到杜特蒂是破紀錄 GDP最爛 失業最高 通膨最嚴重 國外直接投資最差 中共中央委員會已決議通過 習近平主席提案 全力支持 POE 參選總統 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 杜特蒂可以撤換移民局長和拘留所長解決問題和讓聯合國國際維安任務成功就可取得疫苗 中央军委主席习近平签署命令发布《国际军事合作工作条例》 新华网 - 15 小時前 习近平主持召开中央全面深化改革委员会第十八次会议 新华网 - 9 小時前 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央軍委會習近平主席表示 中國絕不接受海牙仲裁 所以拒絕 菲律賓和中國聯合開發南海資源 更反對菲律賓單獨開發南海資源 現在只好擱置開發南海資源 但中國希望將來自行開發南海資源 體面漁文可以確保世界在南海航行自由並尊重中國在南海資源的權益 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中央全面深化改革委會習近平主席表示 全面深化改革同贯彻新发展理念、构建新发展格局紧密关联，要完整、准确、全面贯彻新发展理念，扭住构建新发展格局目标任务，更加精准地出台改革方案，推动改革向更深层次挺进，发挥全面深化改革在构建新发展格局中的关键作用。... 中國為構建南海新發展格局 全面貫徹體面漁文新發展理念 決定在適當時機調整外交部長來完成目標任務 Duterte prefers vaccine developed by China state-owned Sinopharm Rappler - 1 天前 Give China 3 days to deliver donated Sinovac Covid-19 vaccine – Palace Inquirer.net - 1 天前 Duterte says 'pristine clean' government 'impossible' ABS-CBN News - 8 小時前 Duterte to personally witness arrival of Sinovac vaccines on Feb. 28 — Palace INQUIRER.net - 3 小時前 安理会一致通过决议案 吁疫苗取得管道公平 RFI - 法国国际广播电台 - 12 小時前 Duterte orders first round of Covid-19 vaccination by first week of March Inquirer.net - 2 小時前 Chinese Ambassador cites ‘deepening’ defense cooperation with Philippines after donating COVID vaccines GMA News - 1 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓應該政府先設法處理解決移民局和拘留所的嚴重問題 才可能在聯合國國際維安任務成功 取得中國疫苗 拘留所放任美國黑人 SPY 瑞典人 Mike 污義大利老人 Paolo 70,000 對菲律賓有害無弊 中國拘留人通報大使館 週日清晨4:00 拘留所展開搜索 中國人 Tony 韓國自治幹部樓管 Kim 被拿走大量香煙 六個警衛要搜李龍 但李龍拒絕而裝瘋鬼叫 僵持1小時 後來找護士量血壓後放棄搜索 李龍至少有三支手機 十幾條香煙僥倖逃過 中國政府是希望拘留所執法 處罰違規業者 保障合法業者 中國反對所有拘留人在所內違規販售任何商品尤其香煙手機 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 準備提供給菲律賓的疫苗在中央國安會作國安審查 所以全部運送暫停 在聯合國國際維安任務成功前 都不符合國安審查通過要件而取得中國疫苗 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 菲律賓政府連自己的官員貪瀆都處理解決不了 憑什麼要求中國或國際幫菲律賓解決問題? 中國政府在乎的是中國自己的問題 對於菲律賓的問題中國根本不在乎 中國更在乎菲律賓的問題會不會連帶影響中國造成負面影響或副作用....杜特蒂沒有辦法先處理解決移民局拘留所造成的人民連帶處分問題就不可能拿到中國疫苗去詐騙菲律賓人民 中國被騙給疫苗 所以菲律賓國會也應該被騙給修憲任期延長 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國拒絕外交捐贈疫苗被當成修憲任期延長的詐騙道具 中國明確反對杜特蒂修憲任期延長 中國完全不在乎杜特蒂是否自己參與見證或公開施打疫苗 準備提供給菲律賓的疫苗在中央國安會作國安審查 所以全部運送暫停 在聯合國國際維安任務成功前 菲律賓都不符合國安審查通過要件而取得中國疫苗 這是中央國安會習近平主席公文的明確指示 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 安理會舉行新冠疫苗問題部長級會議 聯合國呼籲發起全球新冠疫苗接種計畫 古特雷斯強調, 必須保證所有人能夠儘快接種新冠疫苗，目前疫苗接種存在地區嚴重不均衡及不公平現象。10個國家的疫苗接種量佔全球總接種量的75%，而130多個國家至今仍未開始接種疫苗。他說，如果任由新冠病毒繼續在不發達地區肆虐，病毒將不斷變種，可能更易傳播及更具致命性，拖延全球經濟復蘇。安理會輪值主席國英國外交大臣拉布在會上表示，各國應該協調合作，對付共同的"敵人"。美國國務卿布林肯周三表示，美國將在月底前向世衛組織支付超過2億美元的款項。這是美國履行作為世衛成員國財務義務的重要一步，同時反映美國重新承諾將確保世衛獲得必要支持，以領導全球應對這場疾病大流行。"從現在開始，所有國家都應參與透明且健全的程序，以應對公衛緊急事件，使全世界儘快並儘可能多地獲得資訊。".... 聯合國秘書長和安理會成員國達成的共識是讓菲律賓以外的所有國家公平合理取得疫苗 讓全世界能有效透過疫苗作初步防疫 WHO總幹事譚德賽 擅作主張將CONVAX預計下半年才會運送交付菲律賓的疫苗提前到 3月1日送達 中國表示反對 如果因此新型變異病被丟出 造成全世界的新冠疫情失控 WHO總幹事譚德賽必須負全責下台負責 @ 中央辦公廳 習近平主席辦公室 中國國家習近平主席表示 WHO總幹事譚德賽 立即取消 CONVAX送達疫苗給菲律賓 現在全世界疫苗接種率極低 都還沒有準備好 最快也是下半年才可執行運送 現在送達疫苗給菲律賓 讓病毒變異疫苗無效的新型病毒丟出不是等於害死全世界 把全世界拖下水 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國疫苗就是政治道具其實毫無保護效果 中國捐贈菲律賓疫苗當遮羞布是要掩飾中國武漢隱瞞疫情再把全世界拖下水 中國的醫護還是靠防護衣等設備 不要呆呆像印尼醫護誤信中國疫苗有效 被當靶練慘不忍睹 輸人不輸��菲律賓拿破銅爛鐵當道具不要自以為是義和團的天兵天將才不會害中國科興疫苗被全世界當笑話 Sen. Grace Poe says 'Build Back Better' to improve Bicol response to ... Business Mirror - 1 週前 Will Senate do Cha-cha with House? Not now | Butch Fernandez ... Business Mirror - 4 天前 ‘No strings attached’ on China Covid-19 vaccine donation — Duterte INQUIRER.net - 6 小時前 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國完全同意 POE 的 BBB 必定和平理念 希望中國中央全力支持的POE 能號召好友 Villar等共同拒絕 參議院修憲提案 透過超前佈署來邊緣化2022年杜特蒂家族候選人 並在反杜棄保中脫穎而出贏得大選 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國駐菲大使表示 中國反對杜特蒂修憲任期延長 中國希望在捐贈科興疫苗治標道具交付後 菲律賓政府立即撤換移民局長拘留所長副所長以完成治本解決之道 @ 中央辦公廳 中國外交部 中國國務委員兼外交部長王毅表示 中國捐贈菲律賓疫苗是有條件的 杜特蒂必須放棄執行海牙仲裁和南海油氣開發合作....杜特尔特请王毅转达对习近平主席的诚挚问候。杜特尔特表示，菲中保持密切高层交往，为两国关系扎实向前发展提供了战略指引。菲方将坚定落实双方就发展菲中全面战略合作关系达成的重要共识。菲方非常感谢中方为菲抗击疫情提供的大力支持，尤其是及时赠送疫苗，期待同中方加强疫苗合作。

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澳媒給澳洲當局提了醒：與中國經濟脫節，後果很嚴重

為了確保自己能夠在接下來的大選中贏得更多的籌碼，特朗普政府最近又加大了對中國的圍堵，澳大利亞也是不斷的配合美國，從今年疫情剛爆發時，澳大利亞就一直利用疫情來詆毀中國，甚至澳大利亞當局為了顯示自己對美國的“忠誠”，不斷地在澳大利亞境內宣傳“中國威脅論”。

不僅僅在輿論方面針對中國，澳大利亞還跟著美國一起搞演習。前段時間澳大利亞派出軍艦參與美國在南海海域進行的軍事演習，澳大利亞此舉無疑是有美國的撐腰，不斷地挑釁中國。但是澳大利亞也吃了苦果子，在貿易方面澳大利亞已經失去了中國市場，損失慘重，並且澳大利亞媒體已經意識到再這樣下去，澳大利亞將會面臨更大的損失。

澳媒公開警告澳大利亞高層

澳大利亞一家媒體發表了一篇文章，文章著重強調了在中國對澳大利亞的經濟重要性，文章分析對比得出結論，澳洲出口中國和出口美國獲得的經濟收益相差有十倍，並且整個澳大利亞將近十分之一的GDP都得益於中國。

中國進口的很多商品也都來源於澳大利亞，並且在貿易方面，中國一直和澳大利亞有很不錯的貿易往來，但是澳大利亞站隊美國，結果也是一目了然，澳大利亞已經撐不住了。

縮減對中國貿易，影響很可怕

該媒體指出，現在澳大利亞就算把所有的出口東西都對賣給日本韓國，也沒辦法填補鐵礦煤炭的出口市場。還有一些食品的出口市場，因為中國對這些方面的需求非常大，以東南亞的其他國家需求量來說，他們的需求量遠遠不及中國。除了出口貿易，旅遊行業也是澳大利亞經濟的重要組成部分。

並且澳大利亞有很多來自中國的留學生，如果澳大利亞執意和中國對立，後果就是澳大利亞的整體經濟萎縮。並且在教育市場，中國每年有源源不斷的學生到澳大利亞，這也帶動了澳大利亞整個國家的教育經濟發展。在去年，就有超過二十萬的中國留學生在澳大利亞留學，這無疑帶動了澳大利亞當地的教育經濟發展。

自暴自棄肯定不符合澳大利亞經濟發展

文章指出，澳大利亞自己自暴自棄，不想和中國繼續友好貿易，肯定是不利於澳大利亞的整體經濟發展。希望澳大利亞高層能夠停止在中美貿易中站隊美國這種行為。可實際上澳大利亞媒體的提醒對澳大利亞當局沒有任何的警示作用。日本藤素評價 日本藤素台灣藥局 日本藤素 美國黑金 壯陽藥 春藥 日本騰素 日本藤素哪裡買 日本藤素真假辨別 日本藤素副作用 日本藤素效果 正品日本藤素 日本藤素心得 日本藤素案例 迷情春藥

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三國接連與臺“斷交” 猜猜最著急的是誰？

境外媒體稱，美國國務院7日宣布召回駐多米尼加、薩爾瓦多和巴拿馬的最高使節，就“有關最近決定不再承認臺灣壹事”進行磋商。

白宮稱“斷交”影響美洲安全

據美國媒體9月8日報道，被召回的是駐多米尼加大使羅賓·伯恩斯坦、駐薩爾瓦多大使瓊·馬內斯和駐巴拿馬臨時代辦康若珊。

美國國務院說，三人“將與美國政府領導人討論美國如何能夠支持中美洲和加勒比各地強大、獨立與民主的機制和經濟”。

報道稱，中美洲國家薩爾瓦多上個月與臺灣“斷交”，多米尼加今年5月與臺灣“斷交”，巴拿馬已在去年與臺灣“斷交”。臺灣目前的“邦交國”只剩下17個。

▲8月21日，中國國務委員兼外交部長王毅在北京與薩爾瓦多共和國外長卡斯塔內達舉行會談。會談後，兩國外長簽署了《中華人民共和國和薩爾瓦多共和國關於建立外交關系的聯合公報》。中新社記者 盛佳鵬 攝

8月21日，中國國務委員兼外交部長王毅在北京與薩爾瓦多共和國外長卡斯塔內達舉行會談。會談後，兩國外長簽署了《中華人民共和國和薩爾瓦多共和國關於建立外交關系的聯合公報》。中新社記者 盛佳鵬 攝

在薩爾瓦多與臺灣“斷交”後，白宮竟發表聲明宣稱，“斷交”決定不僅影響薩爾瓦多，而且影響整個美洲地區的經濟健康與安全，美國將重新評估美國與薩爾瓦多的關系。中國外交部發言人陸慷當時回應說：“我們奉勸某些人，應尊重別國自主決定內外事務的權利，停止霸權主義行徑。”

臺灣“中央社”9月7日報道稱，美國國務院7日宣布，召回駐多米尼加大使、駐薩爾瓦多大使和駐巴拿馬臨時代辦，以了解派駐國與臺灣“斷交”的決定。

美國國務院7日以發言人希瑟·諾爾特的名義發表聲明稱，已經召回駐多米尼加大使羅賓·伯恩斯坦、駐薩爾瓦多大使瓊·馬內斯與駐巴拿馬臨時代辦康若珊，以了解派駐國與臺灣“斷交”的決定。

希瑟·諾爾特

報道稱，除了行政部門外，美國共和黨籍聯邦參議員科裏·加德納日前指出，他與同黨參議員馬爾科·魯比奧，以及民主黨籍參議員埃德·馬基、鮑勃·梅嫩德斯也於4日共同提出“臺北法案”，希望加強臺灣在世界各地的地位，並授權美國國務院采取降級外交關系或改變外援等措施，防止相關國家做出對臺灣不利的行動。

另據法新社9月8日報道，美國7日召回了派駐在最近與臺灣“斷交”、與中國建交的三個拉美國家的使節，稱將與這些外交官舉行磋商。

報道稱，蔡英文2016年上臺，在她的領導下，臺灣當局拒絕承認臺灣是“壹個中國”的壹部分，自那以後，臺北和北京的關系便惡化了。

薩爾瓦多8月與臺灣“斷交”，這成為蔡英文任期內的第五個“外事敗筆”，也是臺灣今年的第三場“外事敗仗”。

蔡英文

報道稱，不過，臺灣仍然與壹些大國保持著非官方關系。其最重要的非正式盟友是美國，雖然美國在1979年轉而在外交上承認北京的地位，但它仍是臺灣的主要武器供應國。

報道稱，近幾個月來，美臺關系升溫，這激怒了北京。

壹些分析人士認為，薩爾瓦多被挖走間接給了特朗普政府壹記耳光，這也是對美臺今後進壹步“友好關系”的警告。

美方視臺灣是“有用的籌碼”

臺灣“中央社”9月8日報道稱，美國國務院宣布召回駐多米尼加、薩爾瓦多與巴拿馬使節，以了解這三國與臺灣“斷交”的決定。臺灣地區領導人辦公室說，不評論個別措施，但壹直持續和美國政府密切溝通臺灣所謂“國際空間”議題。

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臺灣地區領導人辦公室發言人林鶴明8日受訪指出，“我們註意到美國政府發布的新聞，我們不就個別措施進行評論”，但就臺灣“國際空間”的相關議題，“我們壹直持續和美國政府進行密切溝通”。

林鶴明

臺外事主管部門發言人李憲章告訴記者，該部門註意到美國政府發布的新聞，但不會就個別措施進行評論。不過，關於臺灣國際空間相關議題，“長期以來，我們均持續與美國政府進行密切溝通”。

又據臺灣聯合新聞網9月8日報道，美國宣布召回駐巴拿馬、多米尼加和薩爾瓦多使節，以了解這三國與臺當局“斷交”的決定。外事主管部門前負責人程建人指出，這個做法“前所未有”，美國要加強對臺關系鉗制中國大陸，凸顯“臺灣是美國很好的籌碼”，但我們不能認為這樣就沒事兒了，“在維持對外關系上還是要加把勁”。

程建人指出，美國現在跟中國大陸在各方面的競爭對立越來越厲害，臺灣顯然是美國很好的籌碼，透過加強與臺灣的關系來鉗制中國大陸。

報道稱，對於召回大使對臺灣產生的效應，程建人則認為，短期來看對我們有利，“友邦國家”可能正在考慮跟中國大陸建交，因為美國打招呼，這些國家可能會比較謹慎；長期而言，這無法解決問題，畢竟這些國家雖然小但還是要維護自己的國家利益。

臺灣“中央社”9月8日還報道稱，美國召回巴拿馬等三國使節，了解與臺當局“斷交”決定。外事主管部門前負責人程建人說，美方首要還是考慮自身利益，短期內對臺灣有利，長期無法解決問題。學者認為應謹慎看待，勿過度樂觀。

報道稱，程建人說，美國的動作也有提醒作用，其他國家假如要承認中國大陸，也要想到美國，買美國的面子，附帶的對臺灣有利；從另壹角度看，拉丁美洲有些國家與美國的關系不是很好，是否會引發其反感情緒，都是要思考的問題。

程建人認為，短期來看，美國召回大使的動作對臺灣有利，長期來看解決不了問題。他認為，兩岸的問題無法馬上解決，但不可能躲掉，壹定得面對。

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淡江大學國際事務與戰略研究所副教授黃介正分析，臺灣要謹慎看待此事，不要有過度樂觀的期待，也絕對不能解讀成美臺連手鞏固“邦誼”。美國的首要考慮還是自身利益，只是美方在防止對拉丁美洲的影響力流失的過程中，剛好可以幫到臺灣。

“美國為了自己的國家利益所采取的若幹行動，未必是為撫平臺灣的情緒，或對臺灣示好。”黃介正說。

美表示壹個中國政策沒變

此外據美國媒體9月8日報道，美國國務院在壹條推文中以“中國臺北”稱呼臺灣引發爭議後說：“我們的政策沒有改變。美國仍然堅持‘壹個中國’政策、三個聯合公報和我們在《與臺灣關系法》之下的責任。”

報道稱，這條推文是美國國務院東亞事務局6日在其官方推特賬號上發出的，內容是關於美臺代表團在亞太經合組織（APEC）壹個婦女論壇中密切交流的情形，推文還包括壹張美國負責APEC事務的大使馬特·馬修斯與臺灣代表團團長詹婷怡及其他成員的合照。

推文引發爭議的部分，是關於臺灣的稱呼。

推文說：“美國和中國臺北密切合作，增進亞太地區婦女的參與，包括通過APEC來參與。感謝大家交流思想。”

報道稱，對於國務院東亞局使用“中國臺北”引來的爭議，國務院壹名發言人8日在回復美國媒體的聲明中說，APEC的21個經濟體包括中國臺北、中國香港、中華人民共和國，它們都於1991年加入。

聲明說：“作為1991年擴大規模的壹部分，APEC同意壹種對名稱的規範，那就是在APEC的架構下，各經濟體成員以中國臺北來稱呼臺灣。”

聲明指出，在這個大家都同意的名稱下，臺灣得以享有完整會員資格及權利、參加所有會議、在臺灣及其他所有APEC經濟體主辦APEC活動、以領導者或主席身份參與APEC工作組及其他論壇、確保臺灣得以提出工作提案並塑造APEC經濟政策。

聲明也強調，中國臺北是APEC論壇的完整成員，美國與中國臺北在APEC的許多議題上密切合作，包括女性的經濟參與、能源及數字經濟等。

報道稱，在美國務院推文下的網友評論中，美國國防部前負責中國大陸、臺灣地區及蒙古國事務的官員唐安竹也在跟帖中解釋說，在APEC架構下，臺灣代表團被稱為“中國臺北”，但美國國務院及其他部門在其他場合都以“臺灣”來稱呼它們的對口。

APEC婦女與經濟論壇9月3日到8日在巴布亞新幾內亞首都莫爾茲比港舉行。

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任正非接受美聯社採訪：犧牲貧窮百姓的利益來救華為 我良心上過不去！

訪問:

華為商城

任正非還表示，如果要求中國在關稅戰中做出讓步的話，他不希望美國放鬆制裁，就算這意味著目前因為美國的刑事指控在加拿大被軟禁的女兒要面臨更長時間的法律鬥爭。

他說，“至於‘臨時許可’延長或不延長，對華為公司沒有太大影響了。我們可以不依賴美國就能生存很好。”

華為技術有限公司是中國第一個走向全球的科技品牌。目前，該公司正處於一場可能會讓全球經濟陷入衰退的貿易戰和技術戰的中心。該公司還是全球第二大智能手機品牌。美國官員指責該公司竊取技術並幫助中國開展間諜活動，但華為否認了這一指控。

華為首席財務官、任正非之女正面臨美國對其違反伊朗貿易制裁的指控和引渡請求。她正在爭取不被加拿大引渡到美國。

採訪是��一幢華美的歐式新古典風格建築進行的。這裡是華為接待客戶的場所。任正非在兩小時的採訪中始終表現得輕鬆自信。現場的氣氛和6月17日的新聞發布會相去甚遠，當時任先生把華為公司比喻為“爛飛機”，並預測未來兩年華為手機銷售額可能會因為美國製裁下降三百億美元。

特朗普暗示，如果北京同意就貿易協定和技術爭端達成一致，可能可以解除對華為的限制。美國正對中國產品加徵關稅。但任正非拒絕了該提議，他說：不能犧牲貧窮老百姓的利益來救華為。

華為今年前六個月的銷售同比增長23.2%。七月份，董事長梁華說華為正在審視核心產品，確保在沒有美國部件的情況下仍可為客戶交付核心產品。

任正非說：“美國‘實體清單’對華為是有幫助的，因為戰略清晰地砍掉邊緣不重要的產品，把這些力量匯聚到主航道上來。”他還稱：“整個公司可以更聚焦最具競爭力的產品。 ”

本月，華為發布了自己的智能手機操作系統，並聲稱可以取代目前廣泛使用的谷歌安卓系統。華為手機仍可以使用安卓系統，但谷歌被禁止為地圖、音樂等其他服務提供支撐。今年早些時候，華為發布了支撐下一代智能手機的芯片以及基於此芯片的第一款手機。但他表示，華為希望維持與穀歌、微軟以及其他美國開發者的技術合作。

任正非在其女兒十二月被捕前很少公開露面或接受記者採訪。自十二月以來，他已多次接受外國記者採訪，試圖修復公司聲譽。 “我覺得採訪是有作用的。”

在被問及關於深圳的鄰居香港正在開展支持民主的抗議時，任正非說暴力“對社會和人民不利，但不會影響華為”。 “對我們絲毫沒有影響”，任正非表示。 “華為就是好好生產，好好補好爛飛機的洞。 ”

任正非自稱是美國的粉絲，他還曾公開讚許作為領導人的特朗普。他聯想說：“華為在市場上的強大會變成美國公司的強大，因為我們產品也是得到美國技術支持的。 ”如果華為被禁止使用安卓，被迫開發其他系統，“那不會是最符合美國利益的選擇”。

但同時，在任正非看來，“美國不可能有一個人站出來高呼要將華為從'實體清單'上移除，打擊華為在美國是政治正確，美國人幫華為哪怕一次，就會讓他們承受巨大的壓力，所以'實體清單'會長期存在。”

他說，其實受到最大影響的是向華為——這家服務於運營商的全球最大網絡設備製造商——銷售芯片和其他組件的美國廠商。

據最新報導，美國上市公司第二季度損失4.35億美元，美國上市公司分析師進行財務電話會議時，分析說這直接歸因於美國禁令，因為禁令對全國企業決策者造成明顯的混亂，並且禁令的長期影響或將對美國企業帶來更大的損失。

華為公共事務高級副總裁Joy Tan接受美國媒體RCR無線新聞採訪，談及禁止華為帶給美國的經濟損失時表示：

『華為在美國的研發子公司Futurewei裁減了600名員工，併中止了今年投入6億美元用於研發活動的計劃。華盛頓的行動實際上傷害了美國企業，價值鏈上的許多公司都將直接或間接受到影響。

華盛頓的行動將傷害美國農村地區的運營商和依賴這些農村運營商的勤勞美國人，如果拆除和替換現有的華為裝備，將可能耗時長達7年，並耗資超過10億美元。 』

這種複雜的地緣政治糾紛也可能對美國工人和企業帶來傷害。因為華為每年花費約110億美元從美國企業採購商品和服務，涉及約50,000名美國工人及其家人。

Joy告訴記者，“政府的行動迫使我們擱置這些計劃。華盛頓的行動實際上傷害了美國企業。價值鏈上的許多公司都將直接或間接受到影響。如果形勢繼續發展，我們將很快看到其產生的漣漪效應。”

據最新報導，美國禁令已導緻美國上市公司第二季度損失4.35億美元，美國上市公司分析師在進行第二季度財務電話會議時，分析說這直接要歸因於美國禁令，因為禁令對全國企業決策者造成明顯的混亂，並且禁令的長期影響或將對美國企業帶來更大的損失。

華為並沒有與任何大型美國運營商合作，該公司只是為一些農村和區域運營商提供網絡設備，這些運營商服務於美國偏遠地區，Verizon和AT＆T等大型服務提供商並沒有覆蓋這些區域。美國參議院正在考慮採取行動，提供資金給這些運營商以拆除和替換現有的華為裝備，Joy說替換設備將可能耗時長達7年，並耗資超過10億美元。

“華盛頓的行動將傷害美國農村地區的運營商和依賴這些農村運營商的勤勞美國人。如果您想在蒙大拿州或俄勒岡州東部撥打911，電話能接通的唯一原因就是華為設備的存在。學校、醫院、農場、小企業等都依賴華為實現聯接。”

華為已與全球運營商簽訂了50多項5G合同，包括西歐主要地區的運營商，例如為瑞士的服務提供商Sunrise提供端到端的5G解決方案。雖然目前面臨美國提出表面上以網絡安全和華為與中國政府關係為由的種種擔心，但華為依然開展與主導一系列的網絡安全測試和驗證，這些努力幫助該公司在2019年上半年的收入同比增長超過23％。

針對中美之間正在進行的貿易爭端， Joy說，“一些美國政客想利用華為作為中國的代理，成為他們為了提升政治利益而進行攻擊的目標。但華為並不想成為討價還價的籌碼……我們希望，隨著時間的推移，我們可以澄清真相，人們可以理解華為只是一個想要聯接世界的公司，一家純粹、誠實的公司。”

任正非面對美聯社的記者深情表示，“讓貧窮的老百姓讓一些利益給美國，救一個有錢的華為，我良心上過不去。也許我女兒會多受罪，但我寧願這樣，也不願讓中國的窮人為華為的生存和發展做犧牲。”

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from 任正非接受美聯社採訪：犧牲貧窮百姓的利益來救華為 我良心上過不去！ via KKNEWS

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美國出手恫嚇薩爾瓦多？！“挺臺”？“害臺”？壹張“臺灣牌”！

【正文】中美洲國家薩爾瓦多21日宣布與臺灣“斷交”，蔡英文的“同慶之旅”剛結束返臺就聞“噩耗”，“標準回應”稿再現江湖，埋怨友邦“背信”、指責大陸“挖角”、汙蔑“中國威脅”、叫囂“絕不妥協”，總之就是把壹貫的陳詞濫調再說壹遍，繼續鞏固島內深綠基本盤，把明明是“臺獨”惹的禍，渲染成“被打壓”的悲情，營造“敵中”的“同仇”。

只不過，這樣的伎倆已經效果大不如前，從這次“斷交事件”後，島內輿論對蔡英文當局的嘲諷與討伐就可見壹斑。

這邊蒙騙大眾的戲唱不下去，那邊不斷有“更多國家”將跟進的信號，讓蔡英文當局有如驚弓之鳥（具體見昨日微信，附加昨日微信鏈接 左壹句“壹個不落” 右壹句“還有更多國家” 臺當局已成驚弓之鳥

風聲鶴唳之際，蔡英文當局壹直緊抱的“美國爸爸”發聲了。

美國跳腳了！恐嚇薩爾瓦多 警告他國別對臺灣“變心”

美國務院不具名發言人對“臺薩斷交”評論為“深感失望”，威脅“正在審視與薩爾瓦多的關系”，指責中方“片面改變現狀”，敦促中方節制，“不可采取危害臺灣人民的脅迫手段”；還有美國參議員聲稱，薩爾瓦多對臺灣作出“錯誤決定”，這將對美薩關系帶來負面影響，“美國政府必須動用各種工具，對抗中國對臺灣的霸淩行為”，將推動取消美國對薩援助。

除了恐嚇薩爾瓦多，美國的幾位“準大使”也出招了，揚言將敦促尼加拉瓜、洪都拉斯政府穩固與臺灣的“邦誼”，否則將傷害與美國的關系。

小編對此真是在內心裏翻了不知道多少個白眼，準大使，準大使充其量就是提名人，能不能成為大使還兩說呢，這時候的“大話”還真是便宜的“口惠”，不花錢就收買了蔡當局“肝腦塗地”成為“棋子”。

美國為何按捺不住要恫嚇薩爾瓦多？這說明了什麽？

看看如今臺灣當局僅剩的17個“邦交國”的構成就不難明白了，臺灣當局目前剩下的17個“邦交國”，有9個在拉美，占了半數以上。

據《今日海峽》特約評論員於強先生分析，拉美壹直被美國視為自己的後院，而整個拉美地區當中，比較靠北面的中美洲，由於在地理上離美國更近，過去壹直受到美國的影響比較大，中美洲有壹個各國政府間的組織“中美洲壹體化體系”，這個體系有8個成員國，在2017年6月之前，這八個成員國中有7個與臺灣當局有著官方往來，2017年6月以來巴拿馬、多米尼加和這壹次的薩爾瓦多，先後斷絕了與臺灣的官方關系，和中國大陸建交，在美國看來就是他對中美洲的控制和影響力在減弱，這也就是為什麽美國對這次薩爾瓦多與臺灣“斷交”與大陸建交不爽，壹蹦三尺高！

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美國表現出的焦慮、跳腳、惱怒，進而威脅、恐嚇、放話，講白了，都是出於其自身利益的考量，是“勢力範圍”思維下對壹種“失控”狀態的心慌和焦慮！臺灣“中央社”的分析稱，臺薩“斷交”的背景其實正是“美國未能主導中南美洲”。

《今日海峽》特約評論員張彬先生認為早在十九世紀的時候，時任美國總統的門羅在宣揚“門羅主義”的時候，就把中南美洲作為自己的禁臠，時至今日美國這種思維依然沒有變，同時，中美關系的壹些變化，也讓美國視中國為競爭對手，不希望中南美洲的國家和中國的關系靠近。但正如薩爾瓦多��統在全國的電視講話中所言，薩爾瓦多與臺灣“斷交”，與中國大陸建交是順應了潮流，符合薩爾瓦多人民的福祉、符合國際法準則。美國的放言、施壓是壹種惱羞成怒的體現。

的確，去年巴拿馬在與臺“斷交”、與中國大陸建交前壹小時才“順便”告知美駐巴大使，這壹次，美駐薩大使雖然早知薩爾瓦多要與臺“斷交”，還通過媒體刊文“警告”薩國不要輕舉妄動，但仍無法挽回敗局。蔡英文上臺後，連失巴拿馬、多米尼加及薩爾瓦多3個中美洲及加勒比海國家，就可以看到美國的影響力在不斷式微。

美國恫嚇臺“友邦”就能幫臺灣“固邦”了？

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美國粗暴幹涉中薩建交是毫無道理的蠻幹，恫嚇小國則更是壹種墮落！正如網友所言，笑死人了，美國自己不是都聲言奉行“壹個中國”原則嗎，有什麽立場來指責薩爾瓦多？！

的確，回望歷史，美國於1972年與中華人民共和國公開恢復高級別外交接觸，1979年同大陸建交，同時與臺灣“斷交”。世界許多國家與臺灣的“斷交潮”正始於那時，美國是那個時代“改變臺海現狀”的領頭羊，薩爾瓦多是在對華邦交問題上最新采取“美國模式”的國家。

正如中國外交部發言人陸慷所言，薩爾瓦多政府作出聯合國及其他177個國家已經作出的正確決定，其他人沒有道理對此指手畫腳甚至橫加幹涉。美國自己早在近40年前就已同中國建交了。現在美方壹方面阻撓甚至恐嚇其他主權國家承認壹個中國原則，同中國發展正常國家關系，壹方面允許蔡英文“過境”美國並在美活動，美方這種做法毫無道理，中國人民堅決反對。

可以說，美國的指責和幹涉既不合國際法和國際關系基本準則，又全無外交慣例可循！

此外，美國對中南美洲的影響力漸弱也是美國政府自己壹手造成的！有評論就說，對於臺灣的“邦交國”，美國壹直是在幫倒忙！

特朗普上臺後，念茲在茲的就是在美墨邊境建築圍墻，這讓中南美洲國家對美國十分不滿。路透社22日稱，在薩臺“斷交”前，因為特朗普威脅中斷對那些放任非法移民進入美國的國家的經濟援助，美國與薩爾瓦多的關系壹直緊張。而年初，特朗普的大嘴巴曾拋出“糞坑國家”的言論，就已經讓傷害了薩爾瓦多，讓薩爾瓦多總統憤而向向美國政府遞交抗議照會。相比中國長期以來對第三世界國家以禮相待和特朗普政府的鄙視，中國大陸自然就成了這些中南美洲國家的選擇。

美國出手恫嚇薩爾瓦多？！“挺臺”？“害臺”？壹張“臺灣牌”！

古語說“德不孤,必有鄰”，反之，若靠強權和脅迫，則只會自我孤立，盡失人心。

美國“挺臺”？“害臺”！臺灣對美國而言從來只是壹張牌！

民進黨當局在“臺獨”黨綱的指引下，不斷推進實質的“分離主義”作為，企圖“倚美制中”，特朗普政府則將臺灣當做制衡中國大陸的壹張牌，屢屢打出來，不過是商人本性的壹種本能操作，企圖提高所謂“議價空間”，從“川蔡通話”到“臺灣旅行法”，再到“國防授權法”，以及這次“臺薩斷交”前的蔡英文高調“過境美國”，和這次“臺薩斷交”後的喊話“固邦”，美國用幾乎不花成本的方式，做出“挺臺”的架勢，營造所謂“美臺關系”的突破，餵“砒霜”給蔡當局，蔡英文卻甘之如飴，沾沾自喜於“我們也可以是棋手”的隨美國共舞，自甘為“給美國看門還自帶狗糧的看門狗”也是讓人無語了。

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美國出手恫嚇薩爾瓦多？！“挺臺”？“害臺”？壹張“臺灣牌”！

其實，在中美貿易戰持續博弈的今天，美國壹張接壹張地打“臺灣牌”，智力稍正常的人都看得出來，商人特性的特朗普不過是在利用臺灣牽制大陸、勒索大陸，換取“美國優先”的利益，而非蔡英文標榜的“民主”與“價值同盟”。美國對民進黨當局的“臺獨”夢並不買單。但是美國的“臺灣牌”卻讓島內的“臺獨”勢力欣喜若狂，讓蔡英文在否認“九二共識”，“親美抗中”的路上越走越遠，她越靠近美國，就越受到美國的控制與敲詐，每壹項的對臺“保護”都將成倍漲價，臺灣打掉的門牙只能往肚裏咽。正如國民黨前民代孫大千才所言：“在美中對奕格局中，臺灣只能處處看著美國的臉色，成為華府‘擄人勒贖’的肉票”。臺灣將感受到被美敲幹詐凈的更多痛苦。

香港《大公報》的評論稱臺灣是中國領土的壹部分，豈容美國玩弄於股掌之中？臺灣問題是中美關系最敏感的核心議題。中國大陸重拳遏“獨”，除了是展示維護國家領土和主權完整的決心和能力，也是在中美博弈中展示籌碼和底氣。“特朗普政府以為打‘臺灣牌’會令中國顧忌和畏懼，但這顯然低估了中國維護核心利益的能力。”

美國出手恫嚇薩爾瓦多？！“挺臺”？“害臺”？壹張“臺灣牌”！

而我們要提醒蔡英文的是，對臺灣而言，當蔡英文感受到的“美國挺妳”的時候，實際上是在“害妳”。

[omgbeautifulstudentqueen-blog]

特朗普成“對俄最強硬”的美國總統，是什麼讓他如此“恨”普京

2018年以來美頻出對俄製裁， 8月21日美財政部宣布以規避或違反美國製裁禁令為由，再次製裁俄2家實體和2名個人，同時另有2家實體和6艘船因涉嫌與懸掛朝鮮旗幟的船隻進行船對船精煉油產品轉移而遭到美製裁。

面對美製裁施壓，俄方多次表示將製定相應的反擊措施。

今年以來，俄大幅拋售美國債，購進大量黃金，以求穩定盧布匯率，避免其持有的美國國債被凍結或沒收。此外，6月4日普京簽署《關於影響（反制）美國和其他國家不友好行為的措施的法律》，同月俄經濟發展部長奧列甚金宣布，為反制美加徵鋼鋁關稅，俄方將對美向俄出口的部分化工產品、糧食和其他農產品、非航空航天類運輸工具及相關設備和築路工程設備加徵關稅。

8月21日俄工業和貿易部宣布，為應對美對俄禁售軍民兩用產品，俄將自行研究開發被禁售電子元件，並從東南亞進口相關產品。

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總體看，俄對美製裁多被動應對，主要原因一是美對俄進口依賴程度非常低，2017年俄美貿易總額約為240億美元，僅占美總貿易額的0.62%，因此俄手中籌碼不多，難以在反制措施上對美“步步跟進”。二是儘管俄美關係惡化，但俄方並不希望與美徹底翻臉。普京新總統任期聚焦國內，逐步開展養老金改革、增值稅改革等。因此，俄美關係相對穩定可為俄內部改革創造相對良好的外部環境，並有利於俄展示其大國地位。但儘管俄被動應對，卻不意味著俄將對美妥協，因此制裁將在相當長時間內成為“常態”。日本藤素台灣藥局 日本藤素 美國黑金 壯陽藥 春藥 日本騰素 日本藤素哪裡買 日本藤素真假辨別 日本藤素副作用 日本藤素效果 正品日本藤素 日本藤素心得 日本藤素案例 迷情春藥日本藤素評價 日本藤素價格 日本藤素價錢 日本藤素ptt 日本藤素有效嗎 日本藤素使用心得 日本藤素代購 日本藤素正品 日本藤素吃法 日本藤素藥局有賣嗎 日本藤素真假 日本藤素哪裡買 屈臣氏日本藤素 日本藤素可以每天吃嗎 日本藤素pchome 日本藤素男性速效保健品 日本藤素無效美國黑金 美國黑金評價 美國黑金用法 美國黑金ptt 美國黑金副作用 美國黑金真偽 美國黑金無效 美國黑金有用嗎 美國黑金吃法 美國黑金好嗎 美國黑金官網 美國黑金效果 美國黑金日本藤素 美國黑金成分 美國黑金如何使用 美國黑金開箱泰坦凝膠 瀰漫之夜 美國保羅V8 紅金偉哥 2H2D持久液 奧地利XXL增大軟膏 VIMAX陰莖增大丸 VIGRX PLUS 德國黑��蟻生精片 日本淑女剋星精華素 一想就硬華佗神丹 香港極品海狗丸 永明神盾海狗丸 臺灣本能INSTINCT 德國必邦 美國maxman增大丸 美國VVK膠囊 英國KKPLUS 催情卡宴CAYENNE 美國GOODMAN陰莖增大丸 印度神油 德國益粒可 西班牙金蒼蠅催情水 惡魔丘比特 GHB FM2 DDK 綠騎士持久液 日本夜狼持久液

俄美鬥法背後原因

短期看，對俄製裁是特朗普為中期選舉“出牌”。特朗普上台後一直被“通俄門”牽制，儘管調查結果仍無定論，但始終是威脅特朗普執政合法性的最大障礙。8月2日，特朗普在推特上喊話司法部長塞申斯，要求其停止穆勒的相關調查，立即引發民主黨議員反對。為在中期選舉前盡量撇清與俄關係，證明其在“歷屆美國總統中對俄最強硬”，特朗普授意對俄製裁，並對媒體表示若要解除對俄製裁，俄須先要承諾給予美“好處”，顯示出其在對俄關係中以美國利益為先。

長期看，一是俄美兩國利益訴求各異，合作空間受限。儘管特朗普公開反對其前任的多項政策，但實際上美國的根本利益並未發生改變，即維持其全球霸權地位，這也是特朗普所謂的“讓美國再次偉大”，因此在美國相對衰弱，全球多極化發展的背景下，特朗普迫不及待地“退群”，並希望通過貿易手段重塑對美有利的國際格局。而俄則希望推動全球多極化發展，力圖成為具有影響力的其中一極，反對北約東擴，積極經營歐亞經濟聯盟。隨著俄美關係惡化，本就國家利益大相徑庭的兩國合作可選擇範圍大幅縮小，尤其在中東伊斯蘭國等恐怖主義勢力減弱後，兩國反恐合作必要性降低，俄美更難以找到強有力的合作���促進雙方關係緩和。

二是長期的信息和宣傳戰破壞了互信根基。如今在美精英圈反俄成政治正確，俄被宣傳為乾涉美大選，指派黑客和間諜破壞西方民主自由的罪魁禍首。長期的信任赤字使俄美雙方都難以理解，甚至放棄理解對方立場。民眾間好感程度也隨著宣傳戰同步降低，俄羅斯列瓦達民調中心2018年2月民調顯示，多達52%的民眾不喜歡美國，同為年初的美國蓋洛普民調顯示，俄在最不友好國家名單中排名第二，僅次於朝鮮。