#採燈大護摩供

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山伏 by 小川 Ogawasan

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113.1.16.〈二〉科教館新兒童樂園校外教學

今天是全五年級的科教館及新兒童樂園校外教學， 也是我們班第一次搭遊覽車出門。 昨天已經分好組別， 也安排好遊覽車的座位。 早上還是完成我們的掃地工作， 回到教室後老師簡單交代一下， 雖然這次有四位鎮民沒辦法一起出門， 感覺有點遺憾， 不過至少今天天氣還算不錯， 本來昨天還在擔心會下雨， 看了氣象報告後就比較安心， 廠商提供的雨衣和礦泉水就不帶了， 因為老師昨天在每位孩子的桌上放了運動飲料。

8：10帶到內操場集合， 校長和生教組長交代一些安全注意事項後， 我們就出門了！ 這次老師分別請前後任���攝影小天使各帶了一部相機， 老師自己也帶一部， 另外也帶了攝影機、腳架和紅布條。 我們在育樂街上���， 沒想到我們的駕駛是一位姐姐！ 真是令人印象深刻。 上車後當然要先打招呼囉！ 接著讓大家看安全宣導影片， 老師也抽空幫大家拍照， 駕駛姊姊也放影片給我們欣賞， 老師這時候大發慈悲， 同意大家可以使用手機。 車上的時間過得很快， 在高速公路上還蠻順暢的， 不過市區稍微有點塞車， 但我們還是準時9：30到達科教館。 等所有班級都到齊後， 我們便開始各班自由參觀， 這次和以前不太一樣， 在科教館因為時間不多， 所以沒有特別安排導覽和劇場， 而是讓孩子們自由參觀操作。 因為阿玖老師對這裡很熟悉， 所以幸福鎮是採取點放點收的模式， 到一個地點放大家自由參觀， 然後全班集合再到下一個點， 這樣孩子才不會像無頭蒼蠅一樣到處亂跑， 人員掌控也比較好， 孩子們能看的能玩的也比較有系統， 因為阿玖老師還能解說！

在這段時間大家表現很棒， 很有規矩也很守時， 我們一開始就直奔五樓科學遊戲區， 不過這裡的設備減少很多， 但老師還是示範了白努力定律和轉動慣量守恆兩組器材， 大家也跟著操作。 接著帶大家到物理世界， 本來這裡還有攝錄機， 可以錄下可愛的模樣， 但不知何故拆掉了。 但是老師還是帶著幾個孩子去玩光影， 在閃光燈前做動作， 然後影子會留在後面的布幕上， 一班老師還幫我們拍照！ 再來是化學世界， 這裡最有趣的就是泡泡實驗， 其實就是大的泡泡圈， 可以動手拉出大泡泡！ 在阿玖老師的指導下， 好幾位孩子成功拉出很大的泡泡呢！ 接著我們到三樓參觀生物區， 先帶著大家人體一日遊！ 我們從一個大嘴吧進入， 沿著口腔、食道進入胃， 然後通過小腸、大腸， 最後經過肛門變成便便離開人體！ 大家都覺得很有趣！ 還有可以聽到正常心跳和生病心跳的儀器， 紅牛還躺在床上感受心跳和呼吸的偵測， 居然他的呼吸每分鐘高達20幾次！ 果��是氣喘如牛啊！

因為還有一些時間， 老師便帶大家回頭到四樓多樣化生態參觀， 這裡可以看到許多台灣的特有種生物， 標本也都栩栩如生， 連阿玖老師也分不出來到底是不是真的動物呢！ 距離集合時間也差不多了， 老師準備帶隊回到科學館一樓， 這時小翔翔和小小翔很緊張的回報老師， 說老師委託的相機居然不見了！ 老師先把班上安頓在二樓， 然後讓恩恩陪著兩兄弟回到我們剛剛經過的四樓展場去找找看， 老師自己也沿著剛剛參觀過的路線， 先到五樓再到三樓找找看， 結果沒有收穫， 只能回到集合點， 還好兩兄弟在四樓的多樣化生態區找到了！ 真是不可思議。 這場相機驚魂記也有驚無險地順利落幕。 到了一樓本來想讓大家逛一下紀念品店， 沒想到七班老師告知這裏只剩下星巴克和摩斯， 連便利商店都沒有！ 我們就只好先帶到門口拍個團體照， 然後就前往新兒童樂園。

在新兒童樂園前面也先拍團體照， 等全部班級到齊後， 老師便帶著大家到美食街找位置坐， 因為阿玖老師最熟悉這裡， 一下子就找到最棒的位置。 把大家安排好後， 老師還去協助其他班級找位置， 因為我們學校來的比較早些， 全部孩子都能有座位。 午餐是吃個人披薩套餐， 每個人都有一份披薩和小薯餅， 還有一罐可樂， 這份量連老師都覺得有點撐， 女孩們更是很多人都吃不完。 我們班很棒， 大家都能把善後收拾乾淨才離開。 而且老師要求每一組離開前先得過阿玖老師這關， 老師都會再次詢問集合時間和地點， 過關的小組才能離開去玩。 當我們班所有小組都離開後， 老師也在園區四組找人拍照。 先到吼吼樹屋看到兩組， 老師先跟著玩了一次， 後面學姊和小魚乾那組也想玩， 但是因為身高不夠的孩子必須有大人陪同， 所以老師又馬上陪著學姊和小魚乾一起玩， 等於玩了兩次。 接下來老師都跟著小翔翔、小小翔和小楷這組一起走， 老師還請他們吃『便所冰淇淋』， 就是用很像馬桶的容器裝著的冰淇淋， 剛好小維要買棉花糖， 而店家寫著『消費滿300元，送一隻棉花糖』， 老師就買了五份便所冰淇淋， 剛好300元， 多的一份給路過的熊大和萬葉一起分享囉， 真是走過路過沒有錯過！

我們邊走邊吃很開心， 不過接下來也沒有玩其他設施， 就直接到集合點等候大家。 班上孩子都很準時， 不過這時出了點意外， 熊大可能是怕遲到， 結果在樓梯上腳步沒踩好， 把腳踝扭傷了！ 這時因為遊覽車也快到了， 沒辦法讓他去醫務室， 只能請他��耐一下慢慢跟著隊伍走。 老師邊帶隊邊留意， 發現高粱很貼心的扶著熊大走， 老師也請他慢慢跟在隊伍後面不必急。 上車後還是繼續看影片， 當然也同意大家使用手機， 諠諠和阿翟就不知道在玩什麼， 一直笑得很開心。 路上交通還蠻順暢， 三點就準時回到學校了。 因為熊大腳傷， 老師就帶他先到健康中心冰敷， 交代班長學姊帶隊回教室， 也同意大家先把聯絡簿先收好後就可以繼續玩。 但卻有人不聽話， 只顧著玩而不收拾， 當然老師會不太高興， 畢竟今天一整天大家都很乖， 如果最後還被老師訓斥那就太不划算了， 所以老師只稍微念一下就讓大家繼續玩。 老師還是先交代班長時間到了要帶隊下樓放學， 老師則到健康中心看看熊大的狀況， 護理師建議要請家長帶回就醫， 老師就趕緊連絡熊爸熊媽， 剛好放學前就來帶熊大了。

今天其實一切都很順利， 唯一美中不足的是熊大受傷了， 希望他的腳沒事， 因為接下來期末還有很多事要靠他幫忙。 一整天大家的表現也讓老師很滿意， 希望每次出門大家都能這樣， 快快樂樂出門， 平平安安回家！ 別忘了要準備明天的口頭報告喔！

[a-kichi]

Wishes to the God of Fire.

[peterchiublack]

轉述北斗故事，可信度?

(一)《心有定數，便不再迷路》

1983年，大韓航空007號航班，從紐約起飛後，離奇迷航至蘇聯上空。 天色昏暗，蘇軍射擊警告，客機並未察覺，在即將飛離蘇聯領空時，被導彈擊落。 消息傳出，舉世震驚，冷戰陰雲正濃，美蘇強壓怒火，等待黑匣子調查結果。 結果顯示，客機闖入領空是因地磁導航故障。同年，美國總統里根決定將建設中的GPS系統，開放全球民用。 普通民眾第一次可清晰知道，自己身在星球何處。

 兩年後，中方負責人卜慶君參加美國GPS研討會，歸國後卻另有憂慮。 研討會上，美方明言，特殊情況下將採取三重措施：降低精度、關閉區域甚至更換通信編碼。 因不可受制於人，卜慶君拜訪中科院院士陳芳允，商討中國的衛星定位系統。 陳芳允畢業於清華，抗戰時執教西南聯大，留洋時設計過世界第一部海用雷達，歸國後研發過第一顆衛星，七十年代曾提出衛星定位「燈塔」計劃，但無奈擱淺。 美國GPS定位用四星測距，為節約，陳芳允設計出「兩星定位」方案，然而受限於八十年代國力，計劃再度塵封。老人無奈寫詩，「人生路必曲，仍須立我志」。 衛星定位再成焦點，已是九十年代初。 1990年夏天，美國GPS系統第8顆衛星發射當日，海灣戰爭打響。 多國部隊穿越茫茫沙海，伊軍茫然無措，伊拉克戰俘稱，「我們從來不敢進沙漠，在那會把自己丟掉」。 因為天空上的星辰凝視，海灣戰爭中，伊軍傷亡超10萬，而美軍陣亡僅146人。精確制導的導彈，可以準確鑽入前一枚炸出的缺口。 尚未成熟的定位系統，主宰了戰爭，也搖動著世界的天平。

 1993年，中國貨輪銀河號，遭美方質疑運有違禁化學品。美方關閉了所在海域GPS信號，貨輪無奈在印度洋上漂流了33天。 

第二年，中國啓動北斗一號系統建設。 九年前的「兩星定位」，成為北斗一號主方案。最開始沒衛星，項目組從其他兩個衛星計劃中，騰挪出兩顆備用衛星。 

1995年，卜慶軍去哈工大招人，博士生應聘時都問了兩個問題：待遇多少？能解決住房嗎？ 當時，廣州一企業正在校招，月薪五千，提供住房。最終，卜慶君連一名博士生都沒招到，只有四、五名本科生願意前往北京。 幾經周折後，團隊終有雛形。

科學家們為北斗設計了兩個新功能，一個是讓迷途中人可以發120字短訊求助，一個是讓用戶5秒之內獲得導航反饋。 2000年10月，北斗首星發射，一個多月後，第二顆北斗衛星也被送入太空，中國成為美俄後，第三個建成衛星導航的國家。 2002年，歐盟發起「伽利略」衛星計劃，彼時，中方遇技術瓶頸，歐盟缺研發基金，雙方決定聯手開發。 然而，蜜月苦短，2006年，中國突然被排除在項目之外，決議不讓表態，資料不讓瀏覽，技術不被告知，歐洲媒體稱「中國人感到被嚴重利用甚至是羞辱了」。 

中國開始獨立研發北斗。 此時星空之上，衛星導航黃金頻段已被美俄佔去，只余一小段頻率資源，國際電聯約定：衛星先到者先得，且過期作廢。 過期期限設在2007年4月17日。 2007年4月11日，北斗二號首顆衛星，隨火箭進入發射架。然而發射前忽出故障，團隊緊急搶修3天3夜。 4月14日凌晨4時11分，火箭終於升空，衛星開始變軌調整。 4月16日晚8時，衛星信號從兩萬公裡外的太空傳回，此時距頻率失效僅剩4小時。 現場一片歡騰，那些常年沈默的人，放聲哭笑。 人群中沒有陳芳允，老人早在2000年北斗一號首星發射前數月，因病辭世。 晚年，他一直住在黃寺大街大院宿舍內，家中只有簡樸傢具和一台不大電視，見客所言，皆是衛星，有時談至深夜，水泥小樓外滿天星辰。 他年輕歲月，在西南聯大執教時，那一代人，都愛唱那首《畢業歌》：巨浪，巨浪，不斷地增長！快拿出力量，擔負起天下的興亡！

(二)

與歐盟轉為競爭對手後，北斗遭遇的第一重考驗，就是原子鐘。 衛星在太空定位，主要用時間計算空間，衛星里的原子鐘，決定著測距精度。 

此前，瑞士一家公司承諾出口原子鐘，但被要求必須比伽利略所用的，低一個數量級精度。 北斗轉為獨立研發後，瑞士公司忽然終止合作，原子鐘只能自造。 北斗團隊中那群沈默的科學家，開始了無數日與夜。 最終，中國自研原子鐘成功，300萬年僅誤差1秒，部分指標已超越GPS和伽利略系統。 

北斗遭遇的第二重考驗，是建設海外地面站。 因地緣政治，中國很難仿效美國GPS，在全球建立地面站。 北斗團隊為此發明瞭星間鏈路，讓衛星互聯，只要有一顆衛星在中國領空，所有衛星便能通過它，聯繫到國內地面站。 星間鏈路一個關鍵技術方案，提出者康成斌，當年只有29歲。 北斗科學家將這項技術形容為「讓宇宙中的兩顆塵埃私聊」。

 無窮的挑戰貫穿漫長的歲月，而作為人造星辰，北斗還需應對蒼穹一怒。 北斗系統中，每一顆衛星都有既定位置，也因此有指定發射窗口。有時遭遇雷雨，亦要冒險發射。 2011年7月，北斗第9顆衛星發射，發射前半小時，西昌電閃雷鳴，時間在驚雷中流逝。 發射窗口關閉前5分鐘，雷電短暫間歇，火箭趁機升空，升空數十秒後，雷擊再現。 

比驚雷更難捱的還有時間的風浪。北斗一支合作團隊，曾連續十年，出海蒐集數據。風浪無止無歇，大洋無邊無界。 漫長的時間，總能識別人心。

 2007年，北斗二號衛星發射後，從清華前往斯坦福留學的博士生高杏欣，破解了北斗衛星上的民碼編碼。 2009年，有論壇發佈消息稱「清華女生破解北斗送給美國」，一時輿論嘩然。

幾年後，流言不歇，北斗團隊中的80後女生，年輕的博導徐穎，參加一科普演講時，談起此事。 她說，實際上清華女生只破譯了沒有加密的民碼信號，並無難度，而且2012年中國已公開了民碼格式。 而除了民碼之外，北斗還有軍碼，徐穎說： 如果想破解軍碼系統，我們建議更簡單的方式。那就是造時空穿越機，穿越回北斗軍碼設計的時候，在旁邊偷聽好了。

演講視頻當年播放量超兩千萬，徐穎被網友稱為北斗女神。 她渾不在意，她說她只是北斗普通一員，茶杯里泡著枸杞，壓力大也會買買買，偶爾也有中年危機。 她和他們，只是心有定數，便不再迷路。

(三)

2008年，汶川地震，震中映秀一度音信斷絕。 地震20余小時後，第一支���隊突破死亡線，進入映秀，借助北斗，發出百字短訊，這是震中傳出的第一條消息。 此後，指揮部緊急調配了1000多台北斗終端，救援部隊借此發送了74萬條短訊，字字千金。 這是北斗首次登上公眾舞台，此後數年，北斗巡視山河，悄然改變著我們的生活。 

在上海，它記錄所有公交車軌跡，提供實時到站預報；在伊犁，它精確引導拖拉機，每千米播種作業偏差不超2.5釐米。 在青海，它守護著藏羚羊遷徙路線，看著藏羚羊穿越長夜昏曉，穿越無人之地。 在東南沿海，當地漁民已有歌謠：出海一拜媽祖，二拜北斗。 漁民們放棄了傳統的GPS，大海上只知經緯意義不大，而用北斗，遭遇危險時，可互相預警。 這只是開始，最近數月，北斗定位標繪了武漢火神山，遙感重測了珠穆朗瑪峰，並幫監管部門找回了屢屢消失的獐子島扇貝。 徐穎說，北斗如水、電、公路一樣，是國家基礎，「北斗應用只受想象力的限制」。

 巡天的北斗已完成了最初的夢。 它已有7億終端，成為130個國家默認導航系統。在泰國，超2000萬輛摩托車管理，依靠北斗定位。 

今年6月23日，北斗系統最後一顆組網衛星發射，最後這顆衛星被暱稱「吉星」。 至此，中國���時26年，投入超120億美元，總計將59顆人造衛星送入蒼穹。 

蒼穹之下，那群造星星的人，參與人數超30萬，目前隊伍以80後，90後為主，平均年齡31歲。 他們沈默少言，穿越了三個時代，世事百幻，心志如一。 北斗發射完成後，媒體採訪團隊工程師，他冷靜陳述，但說著說著，無聲流淚： 有些事情，總要有人做，就是沈默地做，哪怕看不到盡頭，也要堅持做下去。 

這個時代，變化的故事已經太多，但令人尊敬的，終究是不變的故事。 …… 無數個仲夏夜，一代代幼童仰望星空，第一次分辨銀河，第一次看到北斗。 星星的故事詭秘神奇，唯有北斗，關乎的是實用的生存。 他們的人生前路，迷宮連環無盡，而走出迷宮，終須不變的方向。

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智明電子公司介紹

智明電子1984成立於台灣新竹縣，在汽車、家用、機械設備照明提供各類嶄新方案。 致力於推動照明業的科技發展、減少能源的消耗及推動環境保護。經過八年的發展於1993中國大陸建立廣東廠,增加生產線Neon Lamps、Wedge Lamps跟Kripton Lamps等等..應用在汽車/摩托車及電子指示燈的產品,1999我們了解到LED(發光二極管)技術將會取代傳統照明，LED產品開始上線，2005年為了處理日益龐大的LED需求，在廣西省成立智研電子廠增加產能並加強產品品質的監控，日產能達200k LED，我們已達到國際水平，及ISO9001品質管理認証。智明的研發團對，對光學及電路設計均有豐富經驗及專業知識，再加上創意的開發能力及創作新產品的熱情。使智明LED light(Lamp)應用於汽車及家用照明，能提供高品質以及物超所值的價格，並提供售後服務和技術支援。未來LED將會帶來比傳統光源3~4倍的省電能力，50000小時的壽命，高效率的發光，可大幅提升節能、環保。往後智明將逐步擴充產能並提升LED的發光效率及品質的穩定，秉持著智慧、道德、研究、發展四大精神為永續經營的發展方向。

* 1999年：購買的LED設備-在台灣試產LED封裝製造。

* 2000年：引進到大陸量產LED封裝製造2001年。

* 2001年：R＆D的LED應用在汽車的應用和家庭照明。

* 2003年：開始採用LED封裝自動化。

* 2004年：LED成立研發組。

* 2005年：LED已成為智明電子公司主要生產產品。

* 2006~2009年：封裝各種SMD LED及HIGH POWER LED-主要應用於汽車及家用照明。

智慧，道德，研究和發展--是我廠的經營理念現在致力於白光LED的發光效率提升隨著智明電子20幾年生產經驗和公司發展，我們現在能夠提供具有競爭力的價格和良好品質保證的產品，我們真誠地希望為客戶提供最好服務。

智慧，道德，研究，發展

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LEXUS全新旗艦LM尊榮上市

LEXUS車輛營業本部吳品璁本部長(左)與TMC吉岡總工程師(右)於LM上市發表會合影

「LM」是LEXUS繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，加入旗艦家族「L」全新成員。其於今年五月上海車展首發後，旋即吸引許多層峰客群的青睞。為滿足台灣消費者的期待，總代理也在積極爭取之下於今年底最速導入，成為全世界第一個導入LM的市場。相信LM運用前所未有的大空間及極盡奢華的配備，勢必創造最頂級舒適的移動過程。

四人座專屬私密空間 LM 掀起層峰客群新潮流，前所未有的大空間及極盡奢華的配備，創造最頂級舒適的移動過程

LM提供四人座及七人座予買家選擇，四人座車型採用後座獨立空間設計，車室內高度達1,350mm、後座座椅中心至隔層屏風更達驚人的1,150mm，提供超大腳部空間以及寬闊的視野，傲視所有同級競品。此外，LM在設計語言上非常細膩，設想買家可能的種種需求，為打造絕佳隱私空間，前座與後座間隔層導入設計靈感源自中國傳統屏風的可霧化升降隔屏。該隔屏具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座隱密性並巧妙的將前座及後座區分開來；當隔屏升起時，後座將可享受絕對的隱私空間；如需與前座溝通又可透過中央扶手上的控制面板輕鬆降下。

終極舒適與放鬆的環境 LM設想買家可能的種種需求、提供絕佳隱私空間，採用Semi-Aniline頂級真皮及記憶海綿打造最舒適的乘坐品質

不僅如此，後座椅採用Semi-Aniline頂級真皮雙獨立Ottoman按摩座椅，並首創將高級床墊所使用之記憶海綿運用在椅面上，除可分散乘客的重量之外，更能夠有效吸收碎震。此外，預設座椅角度更是經過精密計算，就是要為乘客打造最舒適的乘坐品質。冷、熱通風座椅以及按摩功能皆可以多段選擇，提供最客製化乘坐體驗。此外，四人座車型還配有史無前例的26吋大螢幕，可透過HDMI連結手機及平板觀看影音；另外，還支援藍光播放、Miracast等播放方式。聽覺上也毫不馬虎，四人座搭載Mark Levinson鑑賞級音響系統及19支揚聲器，輔以雙層降噪玻璃，實現完美視聽覺饗宴。上述功能從按摩椅調整、空調及音響系統等皆可由中央扶手上的觸控螢幕調整。大螢幕下方還有容量達14公升的獨立冷藏櫃，文件及公事包放置處，提供乘客最賓至如歸的感受。 LM車頭擁有LEXUS歷年來最大的紡錘型水箱護罩，搭配箭矢型三眼式LED頭燈以及車側鍍鉻飾條，帶給人極具侵略性，但同時又不失大器穩重的感覺

 霸氣但不張揚的完美平衡

    LM車頭擁有LEXUS歷年來最大的紡錘型水箱護罩，搭配箭矢型三眼式LED頭燈以及車側鍍鉻飾條，帶給人極具侵略性，但同時又不失大器穩重的感覺。車側於B柱交會的鍍鉻勾勒飾條，大幅提升LM辨識度。尾燈採用LEXUS最新語彙：貫穿式LED尾燈設計，呈現未來感，搭配車輛下緣向左右沿伸的鍍鉻飾條，呼應前視造型，也讓LM看起來更奢華大器。LEXUS種種細膩且獨到的設計皆於LM上完美體現。

 平順的行車質感及極致安全防護

      完美的乘坐品質除奢華內裝外，還需搭配平順的行車質感，本次LM300h搭載2.5升Hybrid油電複合動力系統，綜效馬力達163匹。此外，還搭配四輪驅動，讓起步更輕快。另配有Swing Valve機械式可變阻尼，給予LM沉穩、靜謐的行車感受。此外，考量到消費者長時間使用車輛的需求，LM更搭載LEXUS最新一代的LSS+2.0智動駕駛輔助系統，完整的主、被動安全配備提供極致防護。

      LM極致舒適的座艙設計，精心營造的車室氛圍，打造出同級距車款無可比擬奢華感受，勢必創造最頂級舒適的移動過程，相信絕對能在層峰客群間掀起一波新的潮流!全新LM車系自12���28日起在台北的世界新車大展中展出，消費者除可親臨感受全新LEXUS LM車系的魅力，亦可至LEXUS官方網站（www.lexus.com.tw）查詢，或洽詢LEXUS顧客服務中心（0800-036-036）。

車型及建議售價

LM 300h

7人座：367萬

4人座：500萬 更多內容請點擊： ➡️買車不知從哪下手？購車趣告訴你 ➡️更多新車訊息盡在購車趣

 【延伸閱讀】

👉更多2020世界新車大展報導

文章來源：GOCHOICE購車趣

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【車展十大風雲車】地表最強頭等艙工藝！Lexus LM300h 700輛先發完售霸氣抵台

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

自2002年初代Toyota Alphard亮相，那豪華與空間兼具的車型設定，為許多商用人士提供完美的座駕選項。再者，Alphard那獨特的車格設定，外加極為氣勢的梯型車頭以及滑潤的車體曲線，讓這輛日系豪華MPV成功打響市場！然而當時間來到2019年4月，一輛以Toyota Alphard為基底進行精進開發的車種Lexus LM於上海橫空出世，如今在2020台北車展中更特別展出這輛極致奢華的豪華力作。Lexus LM乘載著更具精細的設定與豪華品質，而想當然由於品牌定位的提升，無論在外在亦或是座艙架構皆有著截然不同的設計邏輯。

從正前方車頭來看，全新發表的Lexus LM想當然採用家族式大型紡錘式水箱護罩，以鍍鉻與網織線方式呈現，光是其面積的視覺衝擊就深具氣勢，而燈組部分也採用高規設定，配備辨識度極高的箭型LED日行燈、LED 前後霧燈、LED 頭燈組、LED序列式方向燈，如實將Lexus旗下的日系設計美學承襲於此。

車側與車尾部分，基於Toyota Alphard相同的底盤格局，因此在整體造型上頗為類似；不過Lexus為了突顯定位差異，在車側線條與飾板用料上皆採用更高規格與細膩的設定，舉凡Z字型的鍍鉻車窗飾條與17吋多輻式鋁圈都為Lexus LM的車型亮點。繞至後方，其燈組配備X形貫穿LED燈組設計，搭配廣泛使用之鍍鉻邊條來呈現，在整體視覺效果下確實恰如其分。

接著來到商務人士最為著重的座艙，同樣基於品牌定位，因此在陳設上與Toyota Alphard有著許多差異。從座位設定來看，雖然Lexus LM採用的為4人座以及7人座的設定，但4人座車型無疑是最具VIP級乘車體驗的編成，其配備12向電動調整之Exclusive VIP 獨立雙座頭等艙座椅，並含冷通風功能，並在前方施以雙層降噪玻璃屏幕與前排完全隔離，加上26吋彩色液晶顯示螢幕、獨立恆溫空調、19支揚聲器的Mark Levinson音響（7人座為17支）與14公升冰箱等，提供客戶極為尊貴的商務之旅。

除4人座設定，Lexus也為家庭用戶提供入門級的7人座設定，採用3排座椅設定，撇除駕駛第一排，其第2排設定採用的為Alphard車型所具備的Ottoman 電動調整座椅，且同樣具備冷熱通風、前後滑移座椅與折疊餐桌。至於最後一排為了提供豐富的變化性，採取的為 5/5 分離式以及前後滑移的設計，並且在椅背角度也提供手動調整，至於尾箱開啟則統一採用電動控制。

在駕駛座部分，無論是高規的4座車型，亦或是7人座車型，皆提供10向電動調整與冷通風座椅、10.3吋觸控式螢幕、原廠中文衛星導航、Apple Carplay/Android Auto、真皮包覆原木方向盤、三區恆溫空調以及後座出風口等。除了在外型與空間上有著莫大的差異外，主被動安全部分也採品牌最高設定，配備Lexus Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統，舉凡DRCC 全速域雷達感應式車距維持定、LTA 車道循跡輔助、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、BSM 盲點偵測、ICS 智慧停車輔助與10具氣囊，提供層峰客戶無微不至的安全保護。

動力與底盤部分，全新Lexus LM 300h統一採用2.5升Atkinson的Hybrid油電動力系統，結合汽油與電動馬達之效能，最大輸出可達155kW（211ps）的最大馬力與41.7kgm的峰值扭力，搭配ECVT變速系統，提供暢快的加速力道以及優異的能源效率。底盤部分為提供更細部的舒適設定，其懸吊部分則是採用前麥花臣與後雙A臂架構，針對不平穩路段做出最為舒適的設定，而座椅內部的設計採用內建氣壓調整，將不必要的碎震消彌，提供VIP客戶最高規格的乘坐體驗。

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文章來源：Yahoo奇摩汽車

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沒有不一樣、只是很不一樣！2019年式小改款Mercedes-AMG C63系列上市497萬起！

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繼去年日內瓦車展所發表的Mercedes-Benz C-Class小改款、於同年9月台灣正式上市後，同一年3月底紐約車展所發表的C-Class進階性能款—Mercedes-AMG C63系列，也於今日宣告正式上市，雖說在規格上大多延續、並且在性能方面看似僅有小幅度升級，但真要說升級感受可是大大的不同，原因在於，全新小改款後的C63系列從內到外，乍看之下真的完全不一樣了！

過往Mercedes-Benz在設計車款時，大多習慣採用橫柵式水箱護欄造型，不論是較為年輕的單柵式、或者較為氣勢滂礡的雙柵式，很明顯可以從樣貌看出車種定位的不同，但小改款後的C63系列卻不繼承同樣的邏輯，反倒使用了自家引以為傲的AMG GT-R上所見、直瀑格柵式的水箱護欄造型，並且在下方進氣壩與前輪進氣簾的造型也同步改以橫柵式，取代較為單調的網狀護欄，加上新世代高亮度智慧型LED燈組，整體在車頭會感受到相當鮮明的改款幅度。

動力��面同樣採用同一具代號M177、4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在C63上的最大馬力為476ps/5,500-6,250rpm、C63s則來到了510ps/5,500-6,250rpm，與小改款前基本無異，但為了提高變速反應以及操控性，Mercedes為C63系列搭載了AMG SpeedShift MCT 9G手自排變速箱，從原有的7速自手排進階為9速手自排，搭配全新包含濕地模式以及9段控制的防滑循跡系統，可令駕駛更加細膩的操控動力，盡情享受賽道馳騁攻克、抑或是在寬敞且安全的路段無限制的甩尾取樂。

車身線條基本上追隨著小改款前的造型，車側上下各一條腰線帶出整體細緻且俐落的型塑，搭配車尾後擋風玻璃下斜至接近快背的樣貌，給人較為文雅的氣息，車尾門頂端由AMG賦予的小型尾翼，除了修飾整體尾部造型外，也為車身在行駛間創造出更穩定的空力表現；另一方面，雖然整體造型繼承了小改款前，但在車尾下方的擾流分流器處，AMG則在雙邊四出尾管中，基於空氣力學而做出了些許的造型變換，加上牌照懸掛區周邊的曲線形塑，此二處便為車頭以外、在小改款後僅有的變化。

和常見於高級車的Nappa真皮不同，Mercedes-AMG在C63系列上採用的是Artico與Dinamica皮革，並且預設為黑色搭配黃色或紅色縫線為主，同時藉由車主客製化選項，可選擇紅黑雙色或者其他更加個人化的搭配選擇，結合車內多處的氣氛燈照明，足以提供駕駛以及車上乘員更高質感的乘坐體驗。

內裝方面同樣承繼了小改款前的設計方向，不論是C63的鋼琴黑烤漆或者C63s的碳纖維材質，搭配鋁質金屬件帶出了一定程度的豪華感受，而雖然整體佈局並無改變，卻在細節以及使用者體驗方面作出加強，舉例來說，同樣大小的懸浮式螢幕面積，藉由不同的長寬比例而有著更寬廣的畫面，又或者是將傳統指針與數位螢幕的搭配，換上和小改款後C-Class相同的全數位儀表設計，不僅在儀表配置可以有更多內容與變化，高反差的畫面也增加了一定程度的辨識度，更別提在系統中的Mercedes-Me、以及改為全面標配的23P智慧駕駛輔助安全套件等等，都在同樣的框體架構下、帶出更為細緻貼心的使用者體驗感受。

小改款後的Mercedes-AMG儘管在大框架之下仍未見太過顯著的升級，但藉由主視覺架構的轉換、動力傳輸系統的提升以及下放自AMG GT-R的更強悍的駕駛輔助功能等等，都讓原本就富有駕馭樂趣的C63系列，在一個更具有侵略性的外觀造型下得到相當程度的潛力解放，或許對很多人來說，原有的C-Class在小改款後已經在一般道路行駛中取得相當程度的品質提升，又或者是鋼砲車型的A-Class在外觀上能帶給人更加徹底的玩樂印象，但C63系列所要表達的，絕不只是庸庸碌碌的通勤代步、也不是那年少不知輕狂般的直接尖銳，而是一種紳士也能肆意虐殺彎道、典型的西裝暴徒。

2019年式Mercedes-AMG C63車系基本售價如下：

AMG C63，NTD 4,970,000元起。 
AMG C63 Coupé，NTD 5,060,000元起。
 AMG C63 s，NTD 5,530,000元起。 
AMG C63 s Coupé，NTD 5,580,000元起。

更多詳細資訊


C-Class Coupe AMG C63��智版詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/m-benz-c-class-coupe-2019-amg-c63%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Coupe AMG C63星智版詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-c-class-coupe-2019-amg-c63%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Coupe AMG C63 S星智版詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/m-benz-c-class-coupe-2019-amg-c63-s%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Coupe AMG C63 S星智版詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-c-class-coupe-2019-amg-c63-s%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Sedan AMG C63星智版詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/m-benz-c-class-sedan-2019-amg-c63%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Sedan AMG C63星智版詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-c-class-sedan-2019-amg-c63%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Sedan AMG C63 S星智版詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/m-benz-c-class-sedan-2019-amg-c63-s%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 C-Class Sedan AMG C63 S星智版詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-c-class-sedan-2019-amg-c63-s%E6%98%9F%E6%99%BA%E7%89%88 快加入書籤！接收最新最豐富的汽機車資訊（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos