#新北樹林紓壓
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養生村的服務模式發展設計「銀髮友善住宅，高齡夢想家園」
「服務」提供長者住客生活支持的協助，能積極面更具有健康促進、預防失能甚至快樂生活的意義。
現在的住客使用者年紀愈來愈高，未來就會有不同需求把不同的服務模式開發，養生村與高齡友善住宅可以提供多樣化的服務，以滿足高齡族住客生活服務需求：如
1.每日健康管理、定期健康檢查、醫療諮詢、緊急醫療服務等。
2.飯店式的房務清潔、洗衣、代叫車、購物代辦等日常生活支援。
3.提供營養均衡的三餐餐點，滿足住客的健康飲食需求。
4.各種活動規劃，如書法、繪畫、舞蹈、旅行等，豐富住客的生活。
5.專業心理諮詢、配合支援團體，協助住客維持心理健康。
衛福部長薛瑞元如此評論，「銀髮友善住宅，將是未來最大內需市場！」
參考資料來源
2025養生村10大推薦｜北中南養生村費用、設施、服務大公開
一、養生村推薦看這裡｜北中南 10 家優質養生村超詳細介紹！
（一）北部養生村推薦
1.日初不老莊園
新北三芝日初不老莊園佔地 5,800 坪，低建蔽率設計，讓住戶在自然中享受健康生活。
建設公司日勝生表示，目前「日初不老莊園 1」520 戶已售罄，並保留 2 戶作為服務據點；接續的「日初不老莊園 2」規劃 130 多戶，預計 2025 年底完工，目前銷售近四成。
日初不老莊園 2 的房型也提供多樣選擇，1 房有 15.36 坪、27.29 坪；以及 2 房 28.32 坪、30.4 坪和 33.9 坪，滿足不同居住需求。
莊園內的設施包括個人營養諮詢、藝文講座、美髮美容、健康照護等，全面照顧住戶的身心需求。
園區內還設有長照 2.0 服務據點，提供陪同就醫和代取藥物等貼心服務；交通也有定時接駁巴士往返捷運與市區，方便住戶外出及就醫。
整個莊園設計採通用設計理念，無論是門口寬度、浴室防滑設計，還是低門檻設置，都充分考量老年人的需求，營造出舒適、安全的居住環境。
日初不老莊園
電話
（02）8635-1333
地址
新北市三芝區北勢子 20-4 號
費用
房型：1 房有 15.36 坪、27.29 坪；2 房 28.32 坪、30.4 坪和 33.9 坪出售戶：每坪 38.5 萬起出租戶：每月 3.5 萬起
官網：日初不老莊園官網 粉絲專頁：日初不老莊園粉專
2.潤福生活新象
潤福生活新象設計重點在安全與舒適。
社區內的建築均採用無障礙空間規劃，地面無高低差，並選用止滑地磚，走廊兩側設有安全扶手，方便行動不便的長者使用。
潤福生活新象的餐廳每日由專業廚師準備三餐，並根據住戶的飲食需求，提供軟食、素食及各類特色餐飲選項，滿足不同的口味需求。
社區還設有便利的服務，包括代收包裹、郵件、代洗衣物等，甚至還提供照片沖洗和銀行開戶服務，讓住戶的日常生活更輕鬆無憂。
社區內有 24 小時待命的護理人員，隨時掌握每位住戶的健康狀況。每週特約醫師會到社區診療，提供慢性病照護和健康建議。
此外，社區還會定期舉辦健康講座和運動課程，如養生律動、健康體操和太極氣功等，照顧住戶身心健康。
潤福生活新象也有推出試住方案，提供短期體驗的機會，體驗雙人房每日價格為 2,500 元（餐費另計）。此方案開放給年滿 50 歲、無法定傳染病且日常生活能自理的住戶，並可選擇試住 1 至 7 天。
潤福生活新象
電話
（02）2629-9000
地址
新北市淡水區學府路 139 號
費用
房型：15 坪、24 坪、30 坪保證金：根據坪數、樓層約 700 至 1,500 萬月租金：一人 1.7 萬、二人 2.88 萬水電費：一人 2,000 元、二人 3,000 元伙食費：一人 8,250 元、二人 1.65 萬
入住條件
年滿 50 歲（同住之配偶不在此限）無法定傳染病行動、生活能自理
官網：潤福生活新象官網 粉絲專頁：潤福生活新象粉專
3.亞洲健康智慧園區
亞洲健康智慧園區是台灣首座結合溫泉療癒與健康養生的頂級退休宅。
該園區擁有 6,000 坪的基地，四周環繞南山山景，空氣清新、日照充足，並採用低密度、高綠覆的設計，住戶能漫步綠色走廊，享受自然共生的生活環境。
園區最大的特色是導入台北醫學大學附設醫院進駐，隨時提供醫療服務，掛號費都在 100 元以下，也還有 24 小時遠距醫療服務可以選擇。房間內裝設環繞式安全鈴，能第一時間獲得醫療救援。
想不到吧，養生村竟然也有溫泉！亞洲健康智慧園區的住戶可以使用 1,520 公尺深層的天然溫泉，每間湯屋都有不同主題，使用檜木、肖楠、香杉、樟木、櫸木、扁柏等珍貴木材，舒緩一整天累積的身心壓力。
此外，園區提供多樣化的健康課程，包括失智預防和生活復健，並有專屬的廚藝教室，依季節提供新鮮健康的蔬果，照顧住戶的營養需求，打造舒適的養生環境。
亞洲健康智慧園區
電話
（03）587-5588
地址
新竹縣關西鎮北平路 488 號
費用
房型：權狀坪數約 20 坪，室內坪數約 12 坪出售戶：每坪約 90 萬，每月服務費 25,000 元 出租戶：每月 4 至 6 萬，含服務費保證金：600 萬
入住條件
年滿 50 歲
官網：亞洲健康智慧園區官網 粉絲專頁：亞洲健康智慧園區粉專
4.長庚養生文化村
長庚養生文化村位於寧靜、親近自然環境，這裡擁有全區無障礙設計，方便年長者在室內外自由活動，並設有長達 1,456 公尺的環山步道，讓住戶能在大自然中散步、靜心。
長庚養生文化村機能完善，內部設有超商、髮廊、銀行等設施，滿足住戶的日常需求。餐飲區規劃了小吃店、中西餐廳，並提供團體膳食服務。每戶都配有緊急呼叫設施，全天候的監控中心隨時提供緊急救援服務，確保住戶安全。
長庚養生文化村也尊重住戶的宗教信仰，設有多種宗教活動場所，滿足心靈需求。村內提供網路化社區服務，每戶均預留網路線路，並建構無線上網環境，住戶與訪客都能方便使用。
長庚養生文化村
電話
（03）3197200 轉 3088
地址
桃園市龜山區舊路里長青路 2 號
費用
房型：13 坪、14.4 坪、15.8 坪、20 坪、23.6 坪月租金：一房一廳 2 至 2.4 萬；一房兩廳 2.95 至 3.4 萬保證金：單人 25 至 34 萬；雙人 30 至 40 萬
入住條件
年滿 60 歲無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者經長庚養生村綜合評估認適合入住者
官網：長庚養生文化村官網 粉絲專頁：長庚養生文化村粉專
（二）中部養生村推薦
1.好好園館
好好園館是專為各年齡層（0 – 100 歲）設計的養生宅，佔地 3,600 坪，擁有寬敞的自然莊園和 67 戶無障礙住宅。
每戶都有對外陽台，並以簡約美學的裝潢風格，讓住戶享有舒適且現代的居住環境。每層樓都設有公共廚房與交誼廳，營造出活力充沛的生活氛圍。
每戶房間內配備五星級床墊、冷暖空調、免費網路等設備，並設有緊急救護鈴，當有緊急需求時能夠快速找到救援。
在好好園館，住戶會有一群像家人一樣的生活管家陪伴。這些管家經過精心挑選和培訓，不僅專業，更會像家人一樣貼心地照顧每位住戶。
不只是提供日常照顧，還在住戶需要時陪伴左右、給予支持，給住戶如同家一般的溫暖。
針對長輩們容易面臨的孤獨感，好好園館還設計了「關係的自立支援」服務。透過安排適合的活動和互動空間，幫助住戶認識新朋友，建立新的社交關係。
園區內設有健身房、藝術療癒課程，以及 1,800 坪的戶外步道，住戶無論是喜歡室內或戶外活動，都能找到適合自己的方式來維繫身心健康。
此外，園館與鄰近的光田醫院建立了 VIP 醫療通道，當住戶需要醫療協助時，專業人員會即時陪同就醫，提供安心的健康保障。
好好園館
電話
（04）2635-7758
地址
台中市沙鹿區福成路 255 巷 8-6 號
費用
月租金：月租 5.98 萬、年租每月 5.1 萬
入住條件
無年齡限制，健康與亞健康狀態皆可行動、生活能自理或有陪同照顧人員不適合臥床、或有鼻胃管的狀態
官網：好好園館官網 粉絲專頁：好好園館粉專
2.合勤健康共生宅
合勤健康共生宅以「共學、共創、共遊、共好、共食」五大核心，讓住戶間的交流與生活凝聚出有活力的社區生活。
館內無障礙設施設計周全，全館無高低差設計，配有防滑地磚、專業扶手以及無障礙衛浴，住戶在房間內外都能自由行動。房內設有多組 SOS 緊急呼叫鈴，緊急情況下能迅速獲得幫助。
合勤共生宅的另一大特色是其豐富的社區活動空間。社區內設有「彩色曼陀羅咖啡」與「73號手作烘焙坊」，吸引社區居民參與，使住戶與外界有更多交流。
館內的「共生智作所」和「手創工坊」則定期舉辦各種手工藝、藝術課程和語言學習活動，住戶可以藉此學習新技能。
館內也有全台第一家健康旅館「康茵行旅」，依入住者所需，精心安排健康旅遊、慢病預防、康復調理、紓壓好眠等方案，為短住者找到適合自己的樂活節奏。
合勤健康共生宅提供試住服務，讓住戶提前體驗共生生活環境。試住資格包含年滿 50 歲（同住配偶不受此限）、行動自如、生活能自理，無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植後病況不穩。
如果人不在台中的話，合勤健康共生宅也還有樹林森活館、台北保健館、金城古區館、金門燕南館等館別可供挑選。
合勤健康共生宅
電話
（04）2338-0002
地址
台中市烏日區大同九街 73 號
費用
房型：7.2 坪、8 坪、10.8 坪、16.5 坪保證金：7.6-15.6 萬月租金：3.8-7.8 萬管理費：每坪 100 元伙食費：每月 7,000 元水電費：每月 2,000 元須預繳 2 年租金
入住條件
年滿 50 歲無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者行動、生活能自理無犯罪紀錄者 園內有健康旅館品牌康茵行旅提供短住服務，適合術後恢復者（ICF 非第四、五、六類）
官網：合勤健康共生宅官網 粉絲專頁：合勤健康共生宅粉專
3.明日葉樂活養生村
明日葉養生村是中台灣唯一結合渡假莊園生活型態的養生住宅，提供住戶鄰近中科與東海大學商圈的便捷生活環境。
不僅採用先進的 AI 智能監控系統，並為每位住戶提供專屬的健康智能手環，全天候監控健康狀況。每間住宅都設有 4 個緊急求救鈴，並配備個人安全警示感應器，確保住戶安全。
園區內還有 24 小時護理及照護服務，並定期安排住戶到醫院進行門診，提供專業的醫療照護和陪同服務。
還提供了 36 間多功能活動室、規劃 250 項有益身心的活動，無論是復健、社交、宗教信仰還是親子體驗活動，明日葉養生村都能夠完善規劃。
此外，明日葉養生村內的餐飲服務由營養師規劃，提供每日三餐及點心，還有個人化私廚服務，讓住戶能夠針對個人飲食需求做調整。園區內的設施如便利店、有機農產品零售、休閒咖啡廳等，也讓住戶生活更加便利。
明日葉樂活養生村
電話
（04）2236-7985
地址
台中市西屯區東大路一段
費用
出售戶：114 年 3 月底前每戶 360 萬、限量 100 戶，後續提供 390 至 420 萬的方案
入住條件
年滿 55 歲日常生活可以自理須通過醫院身體檢查合格法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良、器官移植病況不穩者無法入住
官網：明日葉樂活養生村官網 粉絲專頁：明日葉樂活養生村粉專
（三）南部養生村推薦
1.俊傑館全齡養生宅
俊傑館全齡養生宅是一座專為退休養生與術後調理設計的高端全齡養生住宅，結合安全舒適的居住環境與先進的醫療團隊服務，讓住戶享受高品質的生活體驗。
俊傑館的房內設備設計周全，提供住戶安全與便利的居住體驗。每個房間配有動態偵測器、二氧化碳偵測器和煙霧感應器，隨時監控住戶安全與空氣品質。
每一間的浴室設有無障礙設施，包括防滑地板和安全扶手；房內和浴室均設有緊急按鈕，住戶在需要時能快速求助，全面保障住戶的生活安全。
服務方面，俊傑館提供每週關心住戶身、心、靈健康，測量生理狀態、專業廚師設計的三餐餐點，以及全天候的櫃台服務。
館內更設有多樣化的高階設施和貼心服務，如高壓氧艙利用先進的氧療技術，幫助住戶加速身體組織修復、增強體力。
也可以搭配物理治療所中的專業運動器材，與物理治療師規劃的復健課程。
俊傑館還擁有 SPA 湯屋，住戶可以在泡湯中放鬆身心；空中庭院與戶外庭園讓住戶有了與大自然接觸的空間，在遠離城市喧囂的環境中，放鬆心靈、享受陽光與綠意。
館內還設有美髮室及美體芳療室，由專業團隊提供按摩與芳療服務；娛樂室也有新穎的遊戲設施，如 Switch、手足球桌等，讓住戶在休閒時間內享受娛樂活動，促進身心健康。
俊傑館全齡養生宅
電話
（06）220-1333
地址
台南市南區樹林街二段253號
費用
坪數：12 坪、15 坪、22 坪房租：2.85 萬至 4.5 萬保證金：90 至 180 萬元伙食費：三餐 520 元水電費：獨立水電錶
入住條件
行動、生活能自理不限制年齡無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇控制不良或器官移植病況不穩者經本館綜合評估認適合入住者
官網：俊傑館全齡養生宅官網 粉絲專頁：俊傑館全齡養生宅粉專
2.門諾台南銀髮悠活園區
門諾台南銀髮悠活園區由台南社會局委託門諾基金會經營，服務項目有和順居老人住宿、和順日間照顧中心、輔具銀行。
園區內設有長青學苑（部分課程需額外付費），提供藝文與休閒課程，促進長輩的智力與創意發展，一同學習、成長。
住戶可以到日照中心上課，每天都有豐富的活動與課程，保持活力、享受生活，是長輩們的快樂學校。
為了讓長輩的生活更便利，門諾還設置輔具銀行，提供輔助器材租借與維修服務，滿足行動不便的住戶需求。
園區內的體適能中心與圖書室，可供住戶使用，也對社區居民開放，推動社區共融、共好的理念。
門諾台南銀髮悠活園區
電話
（06）355-6788
地址
台南市安南區長和路二段 36 號
費用
維護管理費：單人房每月 1.1 萬、雙人房每月 2.5 萬保證金：單人房 2.2 萬、雙人房 5 萬，遷出時歸還伙食費：單人房每月 7,500 元、雙人房每月 1.5 萬
入住條件
行動、生活能自理，無需使用輔具巴氏量表 90 分以上無法定傳染病、精神疾病、失智症、癲癇症控制不良或器官移植病況不穩者
官網：門諾台南銀髮悠活園區官網 粉絲專頁：門諾台南銀髮悠活園區粉專
3.奇美悠然山莊
奇美悠然山莊養生村由奇美集團打造，坐落在 7 甲的廣闊綠地中，整體設計結合歐洲巴洛克風格。園區雖然坐落在自然環境，但鄰近交流道、開車 12 分鐘就能到台南高鐵站，交通還算方便。
園區內設有廣大的荔枝果園和蔬菜種植區，住戶可以認養一塊土地，種植自己喜愛的蔬菜和水果，透過戶外活動維持身心健康，同時享受自給自足的樂趣。
運動設施方面，山莊設有網球場和槌球場，住戶可以參與這些運動，維持體能與活力。每日的室內活動則包括健身操、音樂律動、卡拉 OK 和手工藝課程，這些課程讓住戶發展新的興趣。
山莊還與當地社區和廟宇密切合作，舉辦表演與活動，為住戶提供展現自我的平台，拓展人際關係，提升自我價值。
悠然山莊除了提供生活可自理的長者安養服務外，還針對日常生活需要協助的年長者設計養護服務，包括針對中風、糖尿病、高血壓、術後療養、失智症等情況的日常照護。
針對重症長者，悠然山莊提供專業的技術性護理服務，例如管路護理、傷口照護與術後復健，並有特殊的營養照顧。
此外，悠然中心也有提供日間照護服務，空間設置、活動規劃，提供長輩最安全、溫暖、舒適的感受。鼓勵長者建立自我價值，與社會做連結，享受自由而有尊嚴的生活。
奇美悠然山莊
電話
（06）595-4188
地址
關廟區關新路一段85號
費用
保證金 5 萬11 坪：每月 3.98 萬14 坪：每月 4.48 萬
入住條件
年滿 60 歲身心健康日常生活能自理，且不需使用輔具養護服務與重症養護服務價格另計
官網：奇美悠然山莊養生村官網 粉絲專頁：奇美悠然山莊安養中心粉專
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許不了
H：許不了是龍祥時代「公子與廢材」片中的主角。但電影原名叫「天生一對」。20240505W7
維基百科：
許不了，本名葉鐵雄，台灣新竹市人，台灣喜劇演員，有「台灣的卓別林」之稱。 維基百科
出生資訊： 1951 年 2 月 20 日，暖暖區
逝世： 1985 年 7 月 3 日，臺北中山區
子女： 周明增、 葉蓉庭、 葉明樂
電影： 小丑與天鵝、 ���天生一對、 四傻害羞、 八番坑口的新娘、 成功嶺上、 七隻狐狸、 獵豔高手、 紅粉兵團、 新西遊記， …
(外) 孫子/女： Chou Yi-cheng、 周子盈
兒女： 周明增、葉明樂、葉嘉凌、葉蓉庭
出道地點： 台灣
許不了
許不了（白話字：Khó͘ Bē-liáu；1951年2月20日—1985年7月3日），本名葉鐵雄，台灣新竹市人（出生於基隆市暖暖區），台灣喜劇演員，有「台灣的卓別林」之稱。
Quick Facts 許不了, 男藝人 ...
生平
1951年2月20日，許不了出生於基隆市暖暖區的一個貧窮家庭，這個家庭貧窮到經常只能以開水代替牛奶來餵養嬰兒時期的許不了。由於無力撫養許不了，許不了的親生父母把許不了送給新竹「愛樂夢酒家」（今中正路新竹牧場麵包店樓上）領班兼魔術師葉清江。許不了的養母徐明珠，本為愛樂夢酒家的歌女，婚後成為葉清江的魔術助理。許不了的本名「葉鐵雄」就是葉清江取的。
葉清江創辦了特技團「華僑歌舞魔術特技團」，團員30人，以滑稽魔術絕活賣藝。該團曾經代表台灣到日本參加國際魔術大會。在葉清江的教導下，童年時期的許不了學會吞火、雜耍、口技、魔術、吹奏樂器、爵士鼓等本事。許不了6歲時，已經是葉清江的助手，頗受葉清江表演風格的影響。
許不了沒有什麼童年時光，只在新竹市東區東門國民小學唸了一學期，就開始逃家、逃學，後來在「王中強特技團」學習魔術、雜耍、口技等各項絕活。許不了12歲時，開始學習舞台上的表演功夫，起初是練習撲克牌魔術，後來是練習吞乒乓球（把乒乓球塞到喉嚨裡，再把乒乓球吐出來）；其功力之高，即使他喉嚨裡塞著乒乓球時，仍然可以喝水。其後，許不了與葉清江搭檔，巡迴台灣各地表演。由於許不了的師父的藝名為「葉伯樂」（又名「大伯樂」），當時許不了的藝名也順理成章叫做「小伯樂」。許不了12歳時，徐明珠在埔里自殺身亡，葉清江當時已再婚。
許不了20歲時，在桃園縣一家歌廳表演，遇到他的滑稽魔術的愛好者蘇美燕，兩人進而結婚，蘇美燕成為許不了的魔術助手。夫妻兩人隨著葉清江的特技團，遠赴日本、新加坡、馬來西亞等地表演。1973年，許不了服兵役，被分發到衛武營的陸軍八軍團干城藝工隊，蘇美燕被聘為干城藝工隊僱員。1975年，許不了退伍，夫妻兩人繼續到處賣藝。
1977年初，從日本表演回來的許不了到南沙群島勞軍，忍不住在他搭乘的中華民國海軍軍艦上展現他逗人發笑的才藝，受到同艦的中國電視公司新聞部經理王曉祥的賞識。王曉祥寫了一封推薦信，告訴許不了，可以拿著它，去找中視節目部副理王世綱安排演出機會；但許不了沒有主動去找王世綱。同年，中視歌星鳳飛飛在藍寶石大歌廳作秀，當時鳳飛飛的專屬舞群「四騎士」一位成員因故不能上場，改由許不了上場。王世綱前去藍寶石大歌廳給鳳飛飛探班，在觀眾席上看到了許不了、方正與鳳飛飛的表演；加上同年許不了在「中華民國各界金門前線勞軍團」勞軍表演時表現突出，王世綱遂主動邀請許不了與方正進入中視。許不了與方正相繼與中視簽訂基本演藝人員合約，成為中視基本演藝人員；兩人進入中視的日期相距三個月。
與中視簽約後的許不了，最初接連在中視幾部電視劇中跑龍套。之後，許不了、方正、徐風、倪敏然與凌峰並為鳳飛飛主持的中視綜藝節目《你愛周末》的固定班底，許不了與鳳飛飛對演的魔術單元〈笑說魔術〉是該節目的一大特色。在1977年中視午間台語連續劇《雷峰塔》（1977年4月18日至1977年5月16日播映，男主角許仙由中視演員李滔飾演，女主角白素貞由陳佩伶飾演）裏，許不了扮演許仙的書僮「許不了」（台語諧音「苦不完」）而成名，故改藝名為「許不了」。1978年7月9日，鳳飛飛主持的中視綜藝節目《一道彩虹》開播，許不了與方正擔任該節目固定班底兼助理主持人，三人經常在該節目中聯手搞笑。閒暇之餘，許不了會抽時間去拜訪育幼院，與院童一起玩，變魔術給院童看，並捐款給院方。
1979年，許不了自組勞軍團赴金門前線勞軍，自費新台幣70多萬元打點團內其他藝人的機票費、通告費等；同年，許不了因參演中國電影製片廠軍教片《成功嶺上》而無法上《一道彩虹》的通告，被中視認定違約而遭罰「停演電視一年」。許不了在《成功嶺上》中的優異表現，讓他一炮而紅；從此，許不了便以主角身份參演電影，電影邀約總是接連不斷。1980年，許不了參演朱延平首次執導的電影《小丑》轟動大街小巷，造成一股「許不了旋風」，片酬飆漲至新台幣兩百六十萬元；同年，許不了與方正合演電影《小魚吃大魚》，兩人成為好友。
1982年第19屆金馬獎，許不了與泰迪羅賓一同頒獎。由於許不了本身所俱有的草根性及早年累積的喜劇表演基礎，搭配所營造的悲喜劇的表演風格，讓他在演藝工作獲得極大的成就。後來，許不了與朱延平合作的一系列電影，更得到觀眾們的認同，甚至連許不了掛名客串演出的影片都很賣座，如同成為「票房保證」一般。
但是「許不了旋風」成形後，許不了成了黑道眼中的搖錢樹（在秀場上，許不了只要單獨雜耍與口技就可以支撐票房，不像鳳飛飛還要搭配舞群與樂隊），成了他後期悲慘生活的根源。在早期台灣演藝圈與黑道的糾結不清下，再加上許不了成名後累積的人情壓力，許不了被槍械與人情債押著，不斷四處奔波、軋戲，日夜顛倒，免疫力下降，許多病痛隨之而來。為了不斷趕通告，許不了飲酒、注射止痛藥來迅速提振精神與紓解病痛，因前者而罹患酒精性肝炎，因後者而染上B型肝炎與毒癮。另外，許不了欠下大額賭債。蘇美燕不堪這種生活，而與許不了離婚。1984年1月，許不了參演中視連續劇《降龍羅漢》時，王世綱帶許不了去醫院作健康檢查，證實許不了已經因飲酒過量而罹患肝硬化。之後，許不了陸續併發十二指腸潰瘍、胰臟炎、黃疸、紅血球過多等疾病。
依據朱延平的描述，許不了的人生後期是這樣的：許不了在電影製片廠時，經常會逗大家開心，是個很快樂的工作夥伴；但是他返家以後，經常獨自喝酒解悶直到天亮，喝醉了就放聲大哭。他的朋友們勸他住院接受完整治療，他卻經常在住院期間趁機逃出醫院，因為他不喜歡住院，他認為住院的生活就像坐牢。他不信任西醫，只相信他成名前結交的朋友們給他服用的中醫藥方；他服用那些藥方之後，健康狀況有些好轉，但是他又開始飲酒。這些情況反覆下來，導致他的病情惡化。
許不了參演他與朱延平合作的最後一部電影《小丑與天鵝》時，在正式開拍一場在路邊攤喝酒的戲之前，他喝醉，抱著朱延平大哭，說自己活不久了，懇求朱延平代為照顧他的兩歲大的小女兒。1985年7月2日深夜，許不了嘔吐不已，被送進馬偕紀念醫院台北院區。最後，1985年7月3日，《小丑與天鵝》上映前三天，許不了因酒精性肝炎導致心臟衰竭病逝，得年34歲。
1979年至1985年間，許不了共參演64部電影，部份台灣電影史學者稱此六年之間為「許不了時代」。許不了參演的最後一部電影是1985年6月群龍影業（2003年4月改名為群龍國際影視娛樂）在台北市中正國宅開拍的《寶貝家庭》。許不了病逝之後，群龍影業找替身演員接替他的遺缺，拍完《寶貝家庭》。1985年7月27日，《寶貝家庭》上映日，群龍影業舉辦許不了公祭。公祭結束後，許不了被安葬在台北縣三芝鄉。
許不了病逝之後，導演吳念真公開出面呼籲台灣演藝圈，別再剝削藝人了。導演吳宇森曾在受訪時讚揚許不了是「台灣的卓別林」。
家庭
許不了曾與三位女性有婚約，育有兩男兩女。
周桂英：初戀女友
周明增：演員，著名代表作為《濟公》。外形神似許不了，且也有承襲其父雜耍的功力。
蘇美燕：第一任妻子
葉明樂：往傳播業發展。
葉嘉凌
陳秀霞：第二任妻子
葉菁廷（藝名葉蓉庭）：曾在演藝圈發展，已淡出。婚後定居新加坡。
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111.3.4〈五〉木柵動物園校外教學
歡樂村的運氣真的很好， 今天又是一個風和日麗的好天氣， 剛好我們選了這一天要到木柵動物園校外教學。 今天大家都非常準時， 要出發時校長還特別來祝福我們行程順利 我們也如期搭上免費公車， 又是同一位和藹的司機叔叔， 親切地跟我們打招呼並提醒大家注意安全。 到達火車站後還是先讓大家上洗手間， 不過沒有特別提醒大家使用悠遊卡時的注意事項， 本來以為大家才過三個月， 應該都還有印象才對， 沒想到還是有些孩子跟得太近， 結果自己的悠遊卡沒刷到， 回程時就出問題了。 這次還是委請小新媽媽協助錄影， 奶茶媽媽協助購票， 冷氣爸爸則協助上下車和過馬路的安全。
進入站內我們當然要先拍團體照， 這次時間就比較充裕了， 這次搭乘的區間車很新穎， 而且上班族沒有想像中的多， 還有幾位孩子有位置可坐。 我們這次還是一路都搭乘大眾運輸， 從一開始的免費公車， 再來是台鐵的區間車， 到達台北站後一樣直接往地下搭乘捷運， 早期老師帶班要到動物園， 都是先搭板南線到忠孝復興站換文湖線， 忠孝復興站的人潮真的超恐怖。 從45屆開始試著換路線， 先搭淡水信義線到大安站再換文湖線， 果然人潮少多了， 所以接下來的47屆和我們班都比照辦理。 文湖線是台北捷運第一條路線， 和其他路線最大的不同是他的獨立車廂， 我們去時居然同車廂沒有任何其他乘客， 簡直是包車嘛！
下車後走了一小段就到達動物園， 前一天老師電話詢問關於實聯制的問題， 其實不就是需要每一位入園者的名單和聯絡方式嗎？ 既然都能事先準備好名冊， 為何還需要現場讓每一個小朋友刷手機實名制呢？ 感覺公家機關就是不知道變通。 雖然對方這樣說， 但老師還是準備好名冊， 因為相信門口服務人員和志工的大腦應該不會這麼轉不動。 果然不出老師所料， 甚至連名冊都不用給， 只要老師一個人刷， 後面再加個人數即可。 入園後我們先前往服務中心拿園區地圖， 接著帶大家到可愛動物區， 路上順便介紹了大家的最愛『麥當當』！ 我們在可愛動物區解散讓大家各組自由活動十八分鐘， 一解散有好多人就直衝販賣機！ 真是敗給這些小鬼。 在可愛動物區裡大家看到了駱駝羊駝， 和最可愛的狐獴， 還有鵝和公雞。 老師也找每一組來拍合照， 不過珍珠一直不太配合， 就連回來學校後檢查團體照， 他也有很多張都躲在同學後面！ 真的很不合作！ 這樣讓老師製作生活花絮時非常困擾， 甚至未來的畢業紀念冊要使用的照片也受到很大的限制！ 星期一真的要好好唸唸她！
接著我們要一起搭乘遊園列車往上走， 老師分配完車廂也提醒大家安全注意事項， 慢慢地太陽出來了， 也熱了起來。 到達鳥園站先帶大家到爬蟲動物館， 裡面有很多大家看了會有點怕怕的爬蟲類。 離開爬蟲動物館老師買了好吃的雞蛋糕招待大家， 也有人迫不及待就開始買東西吃了！ 我們在企鵝館外面讓大家解散分組行動， 有幾組跟著老師一起走， 看了棕熊後就跑到萊爾富買茶葉蛋和熱狗， 紅豆一口起買了三顆， 說要帶回家給妹妹吃， 真是好姐姐！ 不過今天天氣有點熱， 要放那麼久， 老師還真有點擔心蛋會壞掉。 走著走著最後剩下兩組女生跟著老師， 本來想多看些動物的， 不過肚子餓了， 我們只好直奔河馬廣場， 老師和小麥小伊游泳池這組要留下來吃頂呱呱， 另一組女生想到門口吃麥當勞， 老師就幫忙收留也想吃頂呱呱的小瑈。 我們找了一個很涼快又沒人的地方， 輕鬆愉快地吃著午餐， 居然還有一隻小白鷺來陪我們用餐！ 可惜我們只顧著吃， 沒想到要拿相機出來拍照。
用完午餐我們繼續往大門口前進， 先到達熱帶雨林區， 決定進去看看老虎和猴子們， 可惜老虎躺得太遠， 也只看到一隻長臂猿， 沒看到紅毛猩猩真可惜。 接著到貓熊館， 裡面開著冷氣很舒服， 大家還逛了紀念品店， 幾個女孩買了東西， 小瑈買了一個怪怪的刺蝟， 說是什麼紓壓玩具？ 居然要價一百元！ 還說很值得！ 然後我們又回去看了無尾熊， 三隻都趴在樹頂上懶懶的。 看看時間也差不多， 女孩們想去麥當勞， 老師就直接去服務中心集合點等候。 果然已經有好些男生在這裡打電動了！ 突然有女孩來回報： 說暖爐不小心撞到店裡的吊飾， 把吊飾摔壞了， 只好花錢買下來， 還好並不算太貴， 花錢買個小教訓吧！ 離開動物園前照例在大門口拍團體照， 就是這邊發現珍珠居然每一張都躲在同學後面不肯露臉， 老師回到學校才發現， 但是已經來不及挽救了！
回程的捷運很順利， 所以我們在微風廣場讓大家自由活動了28分鐘， 當然大家還是一窩蜂地衝向麥當勞， 也有些男生沒有去逛， 選擇留在集合點玩手機。 這次大家就很聽話也很準時， 不過要進月台時果然有孩子的悠遊卡出問題， 應該是早上出站時跟太緊沒刷到， 幸好奶茶媽媽緊急處理， 順利解決問題。 到月台候車時， 老師請大家拿出學習單， 把一部分答案告訴大家， 希望回家後能認真完成剩餘部分。 火車上並不算太擁擠， 不過下車後等待免費公車時， 讓大家聊天聊得太開心， 連上車後都不知道稍稍收斂些， 讓老師有一點點不開心。 但至少這次行程一路上很順利， 回到學校的路上， 還遇見十幾年前的家長會長和夫人， 他們倆位還是31屆和33屆學長的爸媽喔！ 很親切地跟我們打招呼呢！ 回到學校剛好四點半， 已經有好些家長在等候了！ 不過有個孩子前一天跟媽媽約好回來後要打電話， 媽媽才會來接她， 但她卻忙著跟同學聊天忘了打， 所以老師只能陪著她多等20分鐘。
這次校外教學不但老天爺很給面子， 孩子們也相當配合， 行程一切順利。 當然最要感謝的是三位辛苦陪同的家長： 冷氣爸爸、奶茶媽媽和小心媽媽， 回到學校老師看了計步器， 又是一萬八千步！ 真是可怕啊！
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心好累…… 半澤直樹教我們的職場紓壓術 【健康醫療網／記者林怡亭報導】工作壓力讓人喘不過氣來，除了體力負荷外，心靈也會過勞，日劇《半澤直樹》以「加倍奉還」一句經典台詞，在亞洲掀起熱潮，上班族可借鏡主角的職場生存術來紓壓。 不想起床上班、工作效率變低、忘東忘西……你很可能過勞了！臺北市立聯合醫院松德院區臨床心理科主任吳孟璋指出，「過勞」是一種身心耗弱狀態，長期處在高度壓力下的反應，表現出來的跡象，在生理方面可能有容易疲倦、腸胃不適、頸肩背肌肉緊繃痠痛、常生病的狀況；心理上則容易有焦慮、生氣、情緒低落、過度敏感、缺乏耐心、失眠、暴飲暴食等等反應。 如何覺察自己是否過勞？ 吳孟璋說，最簡易的方法是檢視最近一週以來，自己有沒有好好的吃一頓飯（營養均衡、有充分時間）、睡眠是否充足安穩（至少睡6小時）、最近有無陪家人聊天等。或是可利用國民健康署健康九九網站的「壓力指數測量表」，評估自己的壓力狀況，如果超標，建議諮詢心理衛生專業人士，接受系統性的心理治療。 半澤直樹 教我們的職場紓壓術 適度壓力能讓人成長，但過度的壓力長期累積，一旦爆發往往難以收拾，日常生活需有排解壓力的出口，讓身心不致緊繃，創下收視佳績的日劇《半澤直樹》，就讓不少觀眾直呼大快人心。吳孟璋分析，劇中主角半澤直樹面對職場上不合理現象所展現的智慧，可供上班族借鏡。 「堅靭性」性格：半澤不輕易被打倒，面對困境勇往直前，並設法克服，不陷入悲觀情緒。這點可從小多培養成功經驗，碰到難關愈有自信克服。 有所堅持：半澤嘗試找出問題的答案，幫助客戶及銀行度過難關，為社會做出貢獻。此種「利他」觀點，會增加行動力，而不是僅從賺錢去考量。 不害怕衝突：半澤不像一般上班族當「悶燒鍋」，默默忍受上司不合理的指責或要求，而是清楚表達自己的態度與立場。除了能讓情緒有出口，也有助釐清與解決問題。 人際支持：半澤有幾位好同事，不但在職場上提供情緒支持，也能給予實質的幫助。吳孟璋說，人際支持很重要，如果居家附近有聊得來的朋友，隨時想找人就可以找得到，雖然網路很方便，但見面的親近感還是大不相同。 運動習慣：運動會改變腦內運作狀態，讓情緒穩定，提升專注力，也會產生腦內啡，令人愉快、較為正向積極。像半澤的嗜好是劍道，運動又紓壓，民眾如果難以抽空運動，午休健走是最方便的方式。 家人的支持也是關鍵。日劇裡，半澤最大的慰藉就是回家吃上一頓熱騰騰的晚餐，與妻子聊天。吳孟璋說，現代家庭組成以小家庭居多，家人需協調好工作與家務，職場狀況也可相互分享，多支持、少說教，一起分攤壓力，也有助凝聚情感。 壓力來襲時 可嘗試「放鬆練習」 壓力來襲時，可嘗試「放鬆練習」，例如正念呼吸、腹式呼吸，5至10分鐘即可，在吸氣、吐氣之間默念數字，同時嘗試感受暖流從頭到腳，放鬆末梢血管。吳孟璋表示，各種職場都可能碰到不合理情況，上班族若能理解這點，較不會陷入「為什麼是我」的情境，而會嘗試去解決。 【延伸閱讀】 骨骼密度測不出？ 糖尿病友的骨鬆危機 化療抗癌不怕吐 這些方法安度療程 資料來源：健康醫療網 游勝鈞;游胜钧;指動傳播科技;指动传播科技;指傳媒;指传媒;華民通訊社;华民通讯社;民生新聞網;民生新闻网,健康醫療網,資料來源：健康醫療網新聞
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Q5:有沒有定點或是小套房?A:沒有定點.定點較危險.!只幫茶友安排到飯店、商旅、汽旅、(熟客可到府上喔!) Q6:有沒有茶色照片可以挑選?A:兼差性質的小姐是不可能PO照片的喔!“現在有照可挑的通常是詐騙集團或鴿子放餌等上鉤的喔!”就算真有照片跟本人也有誤差或者根本不是本人喔 Q7:一定要帶套嗎?A:要喔!安全第一無後顧之憂喔!(除非妹妹自己願意^^)如果真要不戴套的妹妹.條件不能自由選擇.需看當天有誰可以配合的唷^^ Q8:可以要求穿著打扮嗎?A:每個人的需求喜好不同~沒辦法完全配合喔!若茶友有角色扮演的服裝.可以自己購買來請美眉配合喔! Q9:可以跟好基友共同一杯茶嗎?A:抱歉喔!不行!不過可以同時開兩間房間點兩杯茶! Q10:茶價為何那麼多種呢?A:一分錢一分貨阿!外型條件越好.價位相對的就越高! 可馨外送茶一夜情援交妹外約+瀨sxy052028優惠無上線‧誠心為你挑選 台灣各行各業純本土兼職（全套服務） 外送地區→台北.新竹.台中.彰化.高雄.台南 ●瀨:sxy05202或SKype：bjai699●Telegram：yy960318 選妃網站：http://www.pp09520.com/forum.php 選妃網站：http://www.pp09520.com/forum.php 選妃網站：http://www.pp09520.com/forum.php 可馨茶坊省荷包優惠：新客特權優惠1000 單月消費兩次以上，第三次折扣2K 攜友同行，折扣1K人人有份 另送折扣卷 一次購買兩節，折扣2K 當月生日送絲襪.另有神秘禮物贈送 各類型美眉推出買二送二.買一送一， 【另有特殊優惠，讓您盡興！物超所值！】 vip會員客戶待遇 可獨享VIP會員專線 隨時想隨時可撥打電話 "一撥即通 暢通無阻" 15半價一次 30次免費約一個妹 價位不限 磚石會員——優惠方案2k到3k折扣+免費送套套+一雙絲襪 黃金會員——優惠方案1.5k折扣+2節可免費送2節 白金會員——優惠方案500到1k+免費送一雙絲襪 全台灣台北外送茶瀨 賴sxy05202/SKype：bjai699大台北外送茶 新北外送茶 林口龜山外送茶 松山外送茶 土城外送茶 新莊外送茶 板橋外送茶 西門町一夜情 三重外送茶 台灣吃魚喝茶論壇魚訊論壇茶訊論壇 外約茶莊本土妹妹短期兼職下海 現金消費 不買點數 不轉賬 無定金 一律現金消費 正妹選妃論壇：http://www.pp09520.com/forum.php 台中外送茶瀨 賴sxy05202/SKype：bjai699彰化外送茶 南投外送茶 高雄外送茶 台南外送茶 楠梓外送茶 正妹選妃論壇：http://www.pp09520.com/forum.php 大台北叫小姐 台北援交妹 新北叫小姐 台北一夜情 新北一夜情 台中找小姐台中一夜情 彰化一夜情彰化找小姐 台南找小姐台南一夜情 高雄找小姐高雄一夜情 正妹選妃論壇：http://www.pp09520.com/forum.php全套S性愛服務：口交愛愛按摩殘廢澡無套BJ全程無套愛愛肛交中出口爆內射毒龍吞精一條龍服務 旅館愛愛方便隱私出差洽公贊 正妹選妃論壇：http://www.pp09520.com/forum.php 外約學生妹爆乳處女 外約單親媽媽奶水人妻 空姐麻豆車展藝人 預防詐騙手段吃魚喝茶論壇 加賴xd328即可看主頁無碼真人自慰 可以視訊選妹還有處女 嬌點外送美眉各大旅館飯店舒壓 外送茶終極攻略全台外送茶推薦！茶莊、價格、外約、到府 … – 援交、魚訊 百媚外約|外送茶-叫小姐-全套服務 平價 – 台中外送茶 台中外約彙整- 遇見LIVE外送茶莊-優質外約 台中約炮彙整- 遇見LIVE外送茶莊-優質外約 洪爺外送茶-洪爺porn 台北台中新竹外送茶坊茶莊推薦~援-交LINE茶訊 外送茶流程 男人頂天立地 就是要舒壓解氣 | 加LINE：sxy05202 全新CK嚴選 | 優質茶莊 定點0外送茶0紓壓? 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新北4年要蓋30座停車場 板橋中和等9處年底前啟用 新北市爭取前瞻計畫，目前核定22座停車場，預計4年內增加30座汽機車停車場，年底前中和環狀線A、B、C區、中和段、汐止區星光段、板橋區合宜路、大漢橋下、五股區新五路二段高架橋下、新莊區新知段（捷運新北產業園區旁）等9處平面停車場陸續啟用，提供88格汽車及1380格機車。 交通局停車管理科長吳政諺表示，針對人口密集區域，加速推動停車場建設，4年內將增30座汽機車停車場，創造1萬256個汽車位及3579個機車位。 交通部統計，新北市機車持有數219萬4062輛，居全國之冠。交通局表示，目前新北市路外停車場機車格有5萬1796格、路邊機車格27萬7206 格，加上建築物附設機車格20萬7514 格，總計有53萬6516格機車格。 吳政諺指出，以永和區為例，永和區機車持有數10萬3912輛，永和區機車停車格位總計3萬4194格，平均3.04輛機車就有1個停車位。 另考量機車族轉乘的停車需求，除前瞻核定22座新建停車場完工後周邊將檢討路邊汽車位改為機車位外，交通局已規畫永和污水處理場用地向中央爭取前瞻計畫補助興建永平立體停車場，倘獲核定可再提供375汽車格位及638個機車格位，以因應萬大中和樹林捷運LG05轉乘及紓緩永和區停車壓力。 吳政諺指出，中和環狀線A、B、C區、中和段、汐止區星光段、板橋區合宜路、大漢橋下、五股區新五路二段高架橋下、捷運新北產業園區旁等9處平面停車場年底前陸續啟用，提供88格汽車及1380格機車；興建中的三重二重公園、蘆洲永康公園及板橋音樂公園等3處地下停車場明年陸續完工。
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BEST BARS IN TOWN 2017 台北夜微醺─君子特選酒吧(下)
當夜幕降臨、華燈初上，夜生活真正開始，最熱鬧的地方莫過於酒吧。 一間好的酒吧，必須要結合好的設計、裝修、燈光和音響與氣氛，當然，最重要的，還要有好的「調酒」。「調酒」這件事，必須重視的不是顏色、香氣， 而是一種整體的平衡，與其說是調酒技巧，更該說是一種透過技術 傳達出的「風格」，調酒如此，酒吧也是； 這一次，我們將介紹台北最具Esquire風格的酒吧， 他們也將會為Esquire調製一杯最「Esquire」的調酒。
Produced by Gershwin Chang Text by Daniel Tsai、Hedi Wang、Huang Po Yueh、Leon Guo、Paris Lee、Pattie Chu、Gershwin Chang Photograph by Cheng-Yao Tsai Images：courtesy of KOR Taipei、FRANK Taipei
MO Bar 重回美好年代
外觀像是個隱密櫥櫃，霧面玻璃讓人瞧不出頭緒，輕推門把，可以看到整齊擺放的倒掛酒杯及各具特色的裝置藝術，重溫1920年代的美好時光。
位在台北文華東方酒店五樓的MO Bar沿襲1920年代出現在歐洲Art Deco，裝置藝術風為設計主軸，結合著較為機械感、幾何、純粹裝飾線條，以淺米色的家飾及深棕色的隔板，創造安適的空間，於酒吧上方的管狀琉璃裝置，襯托著酒杯的光澤層次。拐個彎，可以看到沙發區，像是誤入收藏家的寶庫，來自各國的書籍、晶透的玻璃罐、具年代的望遠鏡……，一種蕪雜的風格，舒適卻又華麗。
MO Bar的調酒除了經典調酒、香檳外，也有自己設計的特色調酒，像是具備東方元素的文華費司及禪風，靈感來自經典調酒的禁果之樹等。文華費司是MO Bar相當熱門的一款特調，酒精濃度不高，最具特色的是以金萱烏龍茶泡的伏特加，有微微的奶香及淡淡的苦味，而費司則是指氣泡水的嘶嘶聲。MO Bar也特地為君子雜誌設計一款名為Esquire的調酒，Bartender說想到君子就會讓他想到17世紀的法國人，所以選用產於法國的Cognac干邑白蘭地，再加上17世紀海運時期的元素－代表海盜的Rum蘭姆酒、海運的珍貴貨物－可可及香料，以經典調酒Between the Sheets為基礎，創造17世紀法國紳士的迷人風情。
在酒單上的排列每一頁都是由最淡排到最濃，也提供無酒精的茶飲及氣泡飲。每個禮拜日至禮拜四的下午五點至九點，是Happy Hour買一送一的時間，此外，也會不定時安排客座調酒師與客人交流。每位來MO Bar的客人可以獲得一份招待的點心盒，若吃不��，MO Bar還提供冷肉盤、番茄沙拉、精選起司及松露薯條，也提供份量較大的炸魚薯條及適合做為宵夜的花生醬迷你漢堡。
－Paris Lee
Esquire 以Cognac干邑白蘭地及Zacapa薩凱帕蘭姆酒，並加上巧克力香甜酒及榛果香甜酒，以具柑橘的香氣的苦酒增加酒的層次，並加入少許的巧克力苦精，具有巧克力及丁香肉桂的香氣，讓整體不膩口，加入冰塊降溫釋放風味 ，稀釋甜味帶出苦味及酒的香氣，最後用肉桂煙燻，增添風味。
Mozart Dark Chocolate Liuqeur 莫札特巧克力香甜酒 10ml / Frangelico Liuqeur 義大利榛果香甜酒 10ml / Campari 金巴利苦酒 15ml / Cognac 干邑白蘭地 30ml / Zacapa Rum 薩凱帕蘭姆酒 20ml / 巧克力苦精少許
Mandarin Fizz 文華費司 以金萱烏龍茶泡的伏特加為底，加入檸檬汁、水蜜桃果泥及橙花水，均勻搖晃後，倒入已放入冰塊的酒杯，之後緩慢加入蘇打水，輕輕攪拌，盡量不要破壞氣泡，會後放上自製蘋果乾。你可以喝到水蜜桃及橙花水的香氣，在尾韻會有淡淡的烏龍茶苦味。
Oolong Vodka 烏龍茶伏特加 / Peach purée 水蜜桃果泥 / Orange Blossom Water 橙花水 / Lime Juice 檸檬汁 / Soda Water 蘇打水 / 自製蘋果乾
MO Bar 地址：台北市松山區敦化北路158號5樓 電話：02-2715-6698 營業時間：週一～週四 17:00-00:45 週五～週六 17:00-01:45
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Barcode Taipei X The Den
重新定義調酒新風貌 若說夜店文化在台灣能如此蓬勃發展，那18集團應該說是功不可沒，從最早的OD開枝散葉，Room 18、Barcode、Baby 18與The Den針對不同消費族群形成強大的夜店帝國，而在這如煙花般短暫壽命的產業裡，能屹立不搖、叱吒風雲12年，可絕非只有三兩三。
位於台北信義區的Barcode，在這個夜店比便利商店還多的超級戰場裡，什麼型態的夜店都有，而走進Barcode，映入眼簾的是一覽無遺地整體空間，復古摩登的L型長吧及由絲絨緞面的沙發面料與香檳金色的霧面座椅所組成的奢華沙發區，這打破以往封閉式的格局設計，讓人覺得就像在自家客廳般自在、毫無壓迫感。而戶外Patio的空間採用穿透復古概念，營造出獨樹一幟的戶外風格，三盞Sky Garden吊燈、復古工業風沙發座位，並結合歐美最新落地穿透拉整片鏡面的伸展拉門，反射延伸出空間的流暢，與室內空間相呼應。
若說Barcode是調酒先驅可是一點都不為過，還記得10年前夜店圈剛開始風行以新鮮水果融入調酒的時候，Barcode就是少數引領潮流的店家之一，由英國專業吧檯學校固定提供技術指導，將各種新穎的調酒方式引進。調酒師阿倫提到近年來分子料理盛行，調酒也跟上這股分子風潮，除了新鮮水果外，香草、薑汁、香茅、咖啡等任何食材都能跟基酒搭配，如同法國菜餐廳主廚會介紹食材，我們也會介紹酒的口感，並找出適合顧客味覺的調酒，這讓人感覺，喝酒是有深度的。
另外位於Barcode內，隱藏於一扇門後，有個專為熟客開放的私人飲酒空間，叫作「The Den」，首創店中店的概念，周末採VIP預約制，提供客人最隱私的休閒空間及最頂級的客製化調酒。
－Hedi Wang
Vissi D'Arte 此款調酒是Barcode特別用百齡罈17年來做的特調，搭配上富有獨特番紅花與蜂蜜香氣的DOM，提出威士忌的雪莉桶風味，喝起來頗有Whisky Sour的感覺，但不同的是調酒師用香料煙燻在酒上，讓喝酒前，鼻尖在酒杯中，聞到濃郁的香味，是款味覺和嗅覺都能感到滿足的調酒。
Ballantines 17Y / Roselle syrup / Benedictine D.O.M Liqueur / Lemon Juice / Egg white / garnish: smoked Clove
Moonlight 從這調酒的杯具與裝飾呈現出濃厚的熱帶島嶼風情，以成年的香料蘭姆酒作為基底，搭配香草利口酒與肉桂糖漿，香氣濃郁但喝起來清爽，再佐以烤過的棉花糖杯飾入酒，會有種置身夏日海灘的悠閒感。
Havana 7Y / Sailor Jerry / Velvet Falernum / Homemade Cinnamon Syrup / Bitter / Pineapple Juice
Barcode Taipei X The Den 地址：台北市信義區松壽路22號5樓 電話：02-2725-3520 營業時間：星期一～星期四 21:00-02:30 星期五～星期六 21:00-03:00 星期日及國定假日 21:00-02:00
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Bunker 1942
共酌煙硝鎗火下
總有那麼幾個要素是（大部分）男人無法抗拒的，例如：跑車、女孩、美酒、和鎗，頭兩項得各憑本事，最後兩項，Bunker 1942幫你一次準備好。
西元1942年是第二次世界大戰的重大分水嶺，美國擊退日本海軍，同盟國開始讓軸心國節節退敗。作為一間二戰主題酒館，Bunker 1942以該年分命名，牆上佈滿經典二戰背景的電影海報，不斷提醒我們過往歷史的味道，對照此時此刻所珍惜的和平與美好。但即便是在和平的時代裡，職場也如戰場，領帶西裝就是平時上戰場的盔甲裝備，所以下班後，Bunker 1942就是讓諸多戰士們得以休憩的一塊地窖堡壘。
店內由一群年輕又具創業的團隊所管理經營，從時髦又兼顧主題的裝潢便能窺得一二，一道牆光是刻意斑駁舊化的痕跡就能看出他們在小地方的用心，結合二戰元素的風格的確讓Bunker在眾酒吧中顯得特立獨行，但這不代表他們的酒水馬虎，他們特別擅長做出衝擊感強烈的調酒，翻開酒單上一杯杯別出心裁的雞尾酒與shot皆結合戰爭元素與意涵，十分點題。
店長Chester先前在西雅圖經營夜店多年，亦對美國酒吧文化熟稔，他覺得，現今國內的酒吧普遍來說都太重視表面的形式了，酒吧理應是一個能讓人感到輕鬆舒適的空間，他認為，Bar應該是個「就算不知道要做什麼也可以獨自喝一杯」的休憩社交場所，他深知台灣人普遍害羞，所以Chester都會鼓勵店內員工要主動和聊天（至少要對消費者簡單介紹自己），讓客人感到自在放心。每天開店時分Bunker 1942會先以餐酒館形式呈現，等到夜再深點時，店內燈會再暗些，此時更有酒吧氣氛。
角落一隅便是這裡最著名的彈藥室與靶場，就算是生存遊戲的常客也會對眼前琳瑯滿目的槍枝槍櫃為之一亮，裡頭擺放各種全球經典槍枝款式的仿真瓦斯槍提供消費者把玩射擊（每週三半價），BB彈當然不比實彈，但扣起板機還是十分紓壓，目標電子靶打得準亦有獎品，可去吧檯換shot來喝。
－Leon Guo
軍火之王Lord of the War 靈感來自尼可拉斯凱吉主演的那部《軍火之王》，為店內特製雞尾酒中最猛烈的一款，第一口喝大口點，順著綿密的啤酒泡沫飲下，後勁十足。傳說戰爭時首領若能在上戰場前喝下3杯綠色的酒，那必能領軍克敵活著歸來。君子們可以挑戰看看。
Bacardi 151蘭姆酒／生命之水／Absinthe／Midori哈密瓜酒／檸檬汁／啤酒泡沫
Bunker 1942 地址：台北市大安區敦化南路一段177巷24號1樓 電話：02-2771-1942 營業時間：週一～週日18:00～02:00
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FRANK Taipei
夜晚還年輕 身為台北都會區中目前唯一一間坐擁全露天頂樓觀景平台的酒吧，FRANK Taipei所散發的性感可不只是來自那五光十色的夜景而已。
在做本專題前，編輯部特別統整了台北各家酒吧清單，最密集的地方，不由分說便是東區，尤其信義區作為台北夜生活的兵家必爭之地，夜店與酒吧自是多得不計其數，光是當地地標之一的ATT 4 FUN一棟樓就擠了9間夜店和酒吧，有些走娛樂路線、有人要求體現質感，位於10樓的FRANK Taipei則是兩種兼具。
這裡是台北都會區中目前唯一一間同時擁有室內酒吧區與全露天頂樓觀景平台的酒吧，走上10樓推開大門便能看到頭帶著黑色燈罩、合身西裝筆挺的招牌吉祥物「FRANK」，他是店內的象徵角色，就像面反映著你我的鏡子，別管你在外頭的身分，只要來到這裡，每一個人都是信奉享樂主義又幽默的FRANK。
光是由知名英籍商業空間設計師林馬克親自執掌設計的室內空間就嗅得FRANK別具挑逗性感的氣場，在現代感的空間裡擺放著尊爵感濃郁的古典傢俱，讓摩登又復古產生了衝突美感，然而在設計師招牌的桃紅紫色系背景下一切又是那麼和諧，也完美呼應了這裡融合Lounge Bar與夜店的特色和娛樂，雖然沒有夜店該有的舞池（畢竟是酒吧），但各式座位分明，另有獨立包廂，戶外看台擁有絕佳的信義區城市夜景，更別說擁有11樓則有全露天觀景平台優勢，室外空間與200坪的露天平台視線良好通透，讓對鄰遠望的台北101大樓天際線夜景一覽無遺。
龐大又專業的調酒團隊陣容可說是信義區之冠，吧台除了提供各式經典調酒，這裡也提供一系列賞心悅目的創意調酒。若是覺得妹酒太甜不過癮，這裡也是目前台北唯一一家能夠品酩到「路易十三」干邑的酒吧，最適合男子氣概旺盛的君子朋友。
－Leon Guo
FRANK Taipei 地址：台北市信義區松壽路12號10樓 （ATT 4 FUN） 電話：02-7743-2345 營業時間：週一～週日 21:00～03:00
《飲酒過量，有礙身心健康》
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的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規台中seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，台中seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥台中seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都台中seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時台中seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會��為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛台中seo就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通���第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本台中seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意台中seo多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還台中seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，台中seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊走台中seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得台中seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有台中seo便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在台中seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺台中seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，台中seo臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國台中seo方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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第一次外約流程： 1.把你想要的妹妹類型 包括能接受什麼價位 盡量說清楚 2.活動地點選擇，汽館/旅社/飯店/住宅(熟客才可送住家）（也要說清楚）！ 3.確定要約的時候互留電話開好之後打給我告知房間號在請妹妹出發 4.若不是您的菜，請跟茶妹口頭告知不好意思在稍等後片刻立即換人。 5.滿意在做-不滿意可以換-不轉帳-不匯款-不滿意可以換-免換人車馬費。 （除非一些小遠地方） 6.台北價位 一個小時4.5K起 茶妹品質不同，行情不同，所以不可對比！最好先了解清楚後再約！ 7.時間通常是50分為基準，依每個人的時間不同也可到60分。 （大多說一個小時左右,是因為會跟妹妹交代不要趕時間，讓妹妹不會那麼趕） 因為有一些妹妹和客人配合得好，願意和客人做得久，所以有時候也是看配合來看時間！ 8,有些妹妹可接受KISS，不可以接受KISS，就請不要硬來勉強 （KISS這種事也是看感覺）
Q1: 服務的地區有哪： A:大台北 新竹 台中 高雄 台南 彰化 南投 員林
Q2:不方便可以刷卡嗎? 服務完錢是要交給誰? A:各位大大.我這裡不刷卡也不轉帳一律只收現金~現金也是直接交給小姐喔~^^
Q3:除了叫茶的錢還有其他額外的費用嗎? A:台北台中偏遠地區收200車資.高雄都要車資200(車資可不是我賺的喔 是妹妹坐小黃的錢 )
Q4:HOTEL.MOTEL.或汽旅飯店的費用誰付? A:當然是各位大大自付喔!我們只介紹妹妹唷.這個沒有負責喔!
Q5:有沒有定點或是小套房? A:沒有定點.定點較危險.!只幫茶友安排到飯店、商旅、汽旅、(熟客可到府上喔!)
Q6:有沒有茶色照片可以挑選? A:兼差性質的小姐是不可能PO照片的喔!“現在有照可挑的通常是詐騙集團或鴿子放餌等上鉤的喔!”就算真有照片跟本人也有誤差或者根本不是本人喔
Q7:一定要帶套嗎? A:要喔!安全第一無後顧之憂喔!(除非妹妹自己願意^^)如果真要不戴套的妹妹.條件不能自由選擇.需看當天有誰可以配合的唷^^
Q8:可以要求穿著打扮嗎? A:每個人的需求喜好不同~沒辦法完全配合喔!若茶友有角色扮演的服裝.可以自己購買來請美眉配合喔!
Q9:可以跟好基友共同一杯茶嗎? A:抱歉喔!不行!不過可以同時開兩間房間點兩杯茶!
Q10:茶價為何那麼多種呢? A:一分錢一分貨阿!外型條件越好.價位相對的就越高!
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理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規台中seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，台中seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥台中seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都台中seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時台中seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛台中seo就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每��服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本台中seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意台中seo多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還台中seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，台中seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊走台中seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得台中seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有台中seo便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在台中seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺台中seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，台中seo臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國台中seo方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規台中seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，台中seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥台中seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都台中seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時台中seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛台中seo就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本台中seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意台中seo多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還台中seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，台中seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊走台中seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得台中seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有台中seo便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在台中seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺台中seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，台中seo臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國台中seo方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規台中seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車系統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，台中seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥台中seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都台中seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時台中seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛台中seo就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本台中seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意台中seo多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還台中seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，台中seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘客與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊走台中seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得台中seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有台中seo便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在台中seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺台中seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，台中seo臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國台中seo方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責
家的神通資科，都是不可或缺的幕後功臣。
摸石過河 20年磨成專家 智慧交通，徹底改變了台灣人的生活！ 國道全面電子收費上路一年多，受到多數用路人肯定，負責整合開發的遠通電收，還要把成功經驗拓展到全球。
身為衛星派遣計程車先驅的台灣大車隊，規台中seo模雖已位居同業龍頭，仍致力發展自動化叫車��統，將乘客服務發揮到極致，如何做到？
台灣的捷運、高鐵、機場、鐵路、公路邁向智慧化，吸引多國取經，身為幕後功臣的神通資科，分享成功之道。
智慧交通1〉遠通電收
國道行車更順暢，北高省下40分鐘
在筆直寬敞的高速公路上，一輛輛自小客車迅速台中seo暢地通過高舉的銀灰收費門架，才短短幾秒鐘，系統就完成扣款手續，行車完全不受阻礙。與過去人工收費時代，必須停車給票∕付款才能通過，效率不可同日而語。
「裝了eTag後開車真的快蠻多的，尤其是開長程時特別有感。覺得台灣真的有在進步！」一位網友評論。
逾七成滿意度 時效勝高鐵
雖然一開始經歷扣款錯誤、使用率偏低、立委質疑的風風雨雨，自2013年12月30日國道全面ETC（電子道路收費系統，台中seoctronic Toll Collection）上路，走過初期的系統調適，一年來成效已逐漸彰顯。不但車牌辨識與扣款正確率接近滿分，順利通過稽核。目前更累積超過600萬用戶，使用率高達94％。
高公局去年9月針對國道採電子計程收費系統進行滿意調查，結果滿意度突破七成，一掃過去批評不斷的低迷成績。目前全台灣有319個收費門架，一天處理1500萬次交易，使用ETC的公路長度居全球之冠。
由於使用率高，負責ETC整合開發的遠通電收不但受邀到國外演講、分享成功經驗，還吸引越南、義大利、馬來西亞、印尼，甚至哥台中seo比亞來台取經，連遙遠的約旦、埃及也對台灣的ETC充滿興趣。
由於全面電子化的成果斐然，結合車牌辨識與電子收費系統的ETC已然成為台灣智慧交通代表個案。交通部在爭取2019年ITS（智慧型運輸系統，Intelligent Transportation System）世界年會主辦權時，即以ETC計程收費專案做為最大賣點，與已經爭取三年主辦權的新加坡競爭。
「12年的流血流汗，總算沒有白費！」一手打造ETC的遠通電收總經理張永昌有感而發地說，ETC帶來的時間效益不言而喻。週末往返台中seo北高雄，ETC最高可以為車主節省40分鐘的時間。若以平日計，每輛車節省15分鐘乘以往返國道的150萬台車，總計為全台灣省下2250萬分鐘，效益比高鐵還高。
此外，ETC還帶來環保效益。根據台中seo交通部計算公式，ETC上線一年不但為台灣省下了9746萬公升燃油，也讓二氧化碳排放減少22.9萬公噸，約當618座大安森林公園一年的二氧化碳吸碳量。台灣科技大學化工系教授顧洋甚至估算，由時間、燃料及環保效益看，車每過一個收費站就等於創造8元的社會效益。
許多國家都使用ETC，台灣的不同在於它全台中seo台廠自行開發。從讀取器、網路、監視設備、儲存設備、eTag本身的上下游，都能在台灣找到協力廠商，進行一條龍的整合，進而做到整廠輸出。「新加坡還要用兩個門架，我們用一個就可以，比他們好看多！」張永昌得意地表示，台灣的ETC，在很多方面都超越其他國家。
破壞式創新 突破65％天險
目前ETC電子收費營運步上管道，搏得許多民眾認同。然而回顧過去12年，遠通一路上跌跌撞撞，不但輿論不支持，甚至一度面臨停台中seo業危機。
「那一關，真的是九死一生的關卡，」張永昌回憶，ETC的關鍵轉折點是在2011年。當時遠通電收與政府的合約載明，它的高速公路電子收費系統使用率必須達到65％的使用率，如果沒有達到就要處以巨額罰款。然而當時遠通的電子收費系統採用的是OBU紅外線偵測，光是一台機上盒就要上千新台幣，成本高昂，民眾自然裝機意願低落。
也因此遠通推廣了幾年，不論用什麼行銷方法，使用率一直在四成左右拉不起來。當要達成65％天險的期限逼近，遠通全體人員壓力都台中seo到破表，因為如果達不到公司就要關門大吉，過去七年的努力將付之一炬。「那時焦慮到，想要跑到菲律賓小島躲起來，」張永昌搖頭苦笑回憶。
眼見原本老路行不通，只有「打掉重練」才有活路。也正好與高公局簽訂的合約中有一條，註明在有創新技術驗證的情況下，可以暫時台中seo放寬65％使用率的期限。於是張永昌積極到鄰國考察最新的RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）技術，並硬著頭皮爭取管理階層的支持。
「不做就是死路一條，什麼都沒有。做了還有一點機會，為什麼不試試看？」他對董事長徐旭東說。
在全公司與協力伙伴的共同努力下，使用RFID技術的eTag電子標籤終於在2012年5月推出。打著免費安裝的誘因，訊息一發布就引起廣大迴響，半年內使用率就逼近七成。破壞式創新奏效，「天險」終於輕騎過關，截至目前使用率更超過94％，僅次於強制安裝的新加坡。
從ETC到ITS 客製化服務
而在車牌辨識與自動扣款上，遠通也不斷改善，大幅降低初期上路的失誤率。「電腦無法辨識，我們還有人工做第二道把關，」張永昌自信的表示台中seo除了少數特殊個案（如禮車車號被花擋住），國道上的車牌ETC系統幾乎都能精準辨識。
ETC電子計程收費系統的重要性，不只在於節省時間與人力成本，還具有指標性意義。
「ETC可以說是ITS的骨幹，更是台灣走向智慧交通的基台中seo」張永昌篤定表示。透過ETC，可以蒐集台灣各國道交通流量、速度、行進時間等資訊，透過即時路況回報可以做到準確的交通管理，同時進行路況預測與指引。比方在造成塞車的路段，就可以實施閘道管制，藉以紓解車潮。
在結合手機通訊，ETC未來甚至可以進一步做到客製化服務，提升駕駛的行車安全。比方，當系統偵測到某一路段突然有淹水或落石的危險，車輛台中seo就會接到警告通知，建議改走其他路段。另一方面，也能做為停車場管理。比方下起豪大雨，系統就會通知在低窪地區停車的車主去移車。「如此一來，就不會有那麼多泡水車了！」張永昌笑著說，智慧交通的應用無限寬廣，處處是機會。
不只是嘉惠台灣的用路民眾，ETC也成為ICT（資訊與通信科技，Information and Communication Technology）產業廠商新的機會。目前越南交通部已經委託遠通建立其國道一號全線35處收費站的電子收費系統，投台中seo金額達台幣450億元。義大利也跟遠通簽訂合作意向書，請遠通協助規劃電子收費車道系統。透過整廠輸出方案，參與的大小業者都能雨露均沾，成為下一條成長曲線。
智慧交通2〉台灣大車隊
叫車一指搞定，幫你簡訊報平安
由研華、大同、IBM、中華電信等大廠共同舉辦的智慧城市展，今年1月在南港展覽館落幕。
「智慧交通」成為許多廠商展出的重點。台中seo，最吸睛的莫過於台灣大車隊。車隊規模居全國龍頭的它，直接把一台簇新閃亮的休旅小黃搬上展場，每個參觀者都可以坐在駕駛座，親手試用它最新的派遣系統六代機，感受傳統行業結合科技產品的威力。
同業領頭羊 錯誤中學習成長
做為台灣衛星派遣計程車行業的先驅，台灣大車隊堪稱將「服務科技化」的代表。目前車隊有1萬5000位隊員，市占率達18％，在十多年前即開風氣之先，採用GPS定位、GPRS即時通訊技術，與GIS地理資訊系統進行車隊台中seo，讓司機能快速接到派遣訊息，減少空車時間。
在乘客叫車方面，則引入自動化叫車、手機直撥叫車、網路叫車、App叫車、便利商店叫車等多元系統，每天服務乘客多達30萬名。同時也活用車上空間，藉由車載互動數位媒體平台，播送廣告增加收益，並提供免費的「安心簡訊」服務，讓乘客可以跟家人報平安。
種種把載客服務「智慧化」的創新，讓台灣大車隊不只在飽和的計程車業界樹立品牌形象，2011年還被經濟部工業局評選為「台灣台中seo新企業百強」之一。因為營運模式成功，今年即跨足海外，預計6月將在大陸東莞建立聯合派遣平台。
「派遣系統IT是台灣大車隊的核心命脈，我們是因為有科技才有今天！」個頭嬌小、說起話中氣十足的台灣大車隊總經理李瓊淑表示，打從一開始台灣大車隊就是以衛星派遣與同業做出區隔，現在幾乎所有同業都已紛紛跟進，成為主流。
十多年前，計程車的客源主要都是透過客台中seo在路邊攔車，頂多用無線電派遣，載客憑的是運氣。「常常計程車在這條路徘徊，但不知道隔壁巷子有人要搭車，」李瓊淑說。
2002年台灣大車隊引進新加坡康福（Comfort）GPS衛星派遣系統，藉由讓每台計程車裝上GPS接收器，從空中進行車隊的排班與調度，才讓司機得以更快承接到任務，縮短巡車空轉的時間，堪稱是智慧交通的第一步。
導入衛星派遣系統雖有諸多好處，但除了成本台中seo，一開始台灣大車隊也遇到許多意想不到的困難。主要在於，系統完全是為新加坡量身打造，一用到其他國家就如方鑿圓枘般格格不入，比方系統沒內建「空排點」，但這卻是台灣計程車產業的重要一環。加上它是套裝軟體，有任何修正都要找原廠協助，時間和金錢上不敷成本。更糟的是，系統常當機，導致隊員不滿，台灣大車隊也因為大幅虧損，三度易手。
4G添利多 回傳訊息更精確
直到全虹通信創辦人林村田2005年接手營運，慘況才出現轉機。他一方面採派遣機「以租代買」模式降低成本，同時也請台灣當地的資訊公司重新修改軟體，讓衛星派遣系統本土化。
然而，林村田明白這項核心技術其實不適合外台中seo，於是在三年前，把整個派遣系統收回自建，透過公司內部的IT人員做客製化管理。「工欲善其事，必先利其器，」李瓊淑堅定表示，派遣機關鍵技術是台中seo台灣大車隊的心臟，不論司機或乘客，「一分鐘沒有它都不行。」
為了讓派遣系統發揮最大效益，李瓊淑把IT人員由最初的2、3位，擴充到現在的30～40位。在智慧程式展上展示的第六代派遣機，即所有程式都是公司內部自行撰寫。從去年12月在台中以南試營運，今年3月就要為台中seo有司機隊員換新設備。
雖然一路走來備嘗辛苦，但台灣大車隊的智慧交通成果如倒吃甘蔗。最新一代派遣機不但具備語音辨識與行車導航的功能，運將還能自行設定字體大小與日夜間模式。「在使用上一定要非常直覺，能夠立即上手，司機才願意台中seo多利用，」李瓊淑分析。
除了提升使用便利性，第六台中seo代派遣機更將派車邏輯系統全部翻新。把空排點的設定由原本的菱形，轉成搭配道路的不規則型，利用更精準的路線規劃，讓計程車司機能夠更有效率接到客人叫車的案子，賺到更多收入。
「有派遣機真的很方便，而且系統還台中seo依司機的偏好調整！」一位加入台灣大車隊七年的張姓司機笑著說，自己只要一看派遣機顯示案件需求就會立刻按鈕承接，久而久之系統就派給他愈來愈多案子。
因為派案頻繁，在過年期間一個晚上甚至能賺到4000元台幣的車資，讓他十分滿意。
4G時代也讓台灣大車隊的服務更進化。4G系統能加強衛星定位，讓回傳的車輛位置訊息更為精準，中央系統就能規劃出更準確的路徑引導司機到定點載客，減少繞路情況。有乘客遺失物品在車上，也能更快速找回。
乘客只要輕點椅後的車載媒體螢幕，台中seo能免費發送安心簡訊，告知家人自己所在的位置與車號。也能在螢幕上填寫滿意度調查，讓公司第一時間掌握乘客對司機的評價。乘���與中央系統都可以透過GPS定位，清楚掌握行車軌台中seo「保障乘客安全，也保障司機安全，」李瓊淑說。
App叫車 每月達200萬次
台灣大車隊的智慧科技不只是著眼司機的需求，也帶給乘客更多的便利。透過建立自動化派車系統，台灣大車隊讓乘客設定五組常用台中seo上車地址，同時與便利超商合作ibon、elife叫車系統，讓派車變得更加快速，也大幅減少人力成本。目前自動化派車的使用率已經高達75％。
四年前，台灣大車隊走台中seo時代潮流上，進一步推出叫車手機App。至今下載量已突破100萬次，平均每天4萬人次使用，每月透過台灣大車隊App叫車更多達200萬次。
「我們能一直跟著科技的進步走，是滿值得台中seo驕傲的一件事，但也有很多衝擊，」李瓊淑不諱言，「眼光放遠」很重要。比方過去電話55688可以跟電信公司抽成，但用手機App完全不能抽佣，就衝擊到金流。然而窮則變，變則通。藉由手機banner廣告、紅利點數、與Qbon優惠牆合作等，不僅讓乘客有台中seo便利的選擇，也創造更多新商機。
不斷與時俱進，讓台灣大車隊成為台灣最智慧的車隊。
智慧交通3〉神通資科
人臉辨識通關，搭機不再大排長龍
你是否發現你在旅行移動過程中，愈來愈智慧了？
年節返鄉搭高鐵，不用跑到車站櫃台台中seo或超商訂票，只要用手機App輕輕一點，就能立即訂位、付款並取得QR Code電子票。
春假搭飛機出國旅遊，不用在海關大排長龍，只要用自動通關系統進行人臉辨識，就能在12秒內迅速通關。
大眾交通系統是最能顯現一個城市台中seo現代化與進步程度的地方。近十年，台灣的公共運輸系統與票證系統日趨發達，已吸引許多東南亞國家前來取經。然而許多人不知道，台灣從捷運、高鐵、機場，到鐵路，甚至公路的智慧化，資訊台中seo起
從參與台灣第一條捷運台中seo起算，神通在大型智慧交通工程上，20年來幾乎無役不與。諸如捷運的核心機電、自動收費、通信系統，高鐵的行車控制、訂位票務、中央清算系統，鐵路的號誌監控、列車自動防護、平交道緊急告警系統，乃至民航航管、機場規劃服務、高速公路監控系統，與悠遊卡建置等，都是由神通建置並維護。
換言之，在台灣只要搭乘大眾交通工具，用的幾乎都是神通的系統。目前神通資科約有1／3的業務，來自承接智慧交通專案，負責的員工台中seo多達300人。在系統整合的投入，不但讓它獲得台中seo經濟部「產業科技發展獎」、第一屆「台灣世界級資訊應用獎」等獎項，也獲得東南亞多國的青睞，把票證及收費系統的建置經驗成功輸出海外。
從昔日生產電腦到導航機，到今日蓬勃發展的智慧交通系統，神通經歷了一段辛苦的學習歷程。「一開始做，真的是摸著石頭過河，是從基礎開始練功，」神通資科總經理蔣臺方形容。
時間倒轉至20年前，當時捷運剛完工，問題不斷，試跑即發生多次輪胎過熱起火事件。通車兩個月後，法國機電商馬特拉因為合約糾紛無預警撤離。更雪上加霜的是，隔幾天就發生嚴重的電腦當機，導致全線停擺，民眾抗議不斷。
風雨飄搖下，當時的捷運公司董事長陳朝威親台中seo打電話給神通董事長苗豐強求援，希望扭轉危機。「雖然馬特拉連原始碼都帶走，幸好它用的系統我們懂！」蔣臺方說，馬特拉用的MicroVAX台中seo由神通代理，公司內部正好有熟悉該台中seo系統的工程師。在捷運局與神通工程師的合作搶修下，終於讓木柵線重新運轉，度過第一個難關。當時台北市長喊出「馬特拉不拉，我們來拉」，蔣臺方仍歷歷在目。
智慧票證系統 便利性受推崇
第二個難關在1999年到來，當時建置近十年的電腦系統已經過時，亟待全面升級。然而捷運電腦系統複雜，加上沒有原始碼，只能從現有的系統摸索，增加新難度。
當時捷運白天跑舊系統，深夜神通再用新系統測試台中seo。「常常測到半夜三四點，」蔣臺方回憶，一開始轉到新的系統，捷運卻完全動不了，捷運局詢問原廠，得到回覆卻是要台灣自己想辦法。
後來經過反覆測試，才確認是驅動程式不相容，必須重新改寫驅動程式與應用系統的設定。經過一年反覆的修改與測試，在台中seo沒有原廠的奧援下，神通終於讓捷運的電腦系統成功升級、完成驗收。除了負責捷運核心機電系統升級，神通也與合作伙伴攜手，進一步跨入智慧票證。「捷運升級，我們也跟著升級，」蔣臺台中seo，在建置自動收費系統上，單程票一路由磁票，進化到非接觸式智慧代幣。閘門也從舊式的三轉柱，升級為有自動偵測功能的門檔。
而悠遊卡系統建置，更成為神通的代表作之一。相較於許多國家的捷運儲值卡，只能用在捷運上，台灣的悠遊卡可以用在公車、台中seo停車場、與超商小額支付，支援十幾種感應付款設備。因為便利性極高，曾被譽為台北市政府最受歡迎的政策。
在系統建置過程中，神通更台中seo超高效率。比方在香港與新加坡，類似的票卡系統工程至少要花三年，神通僅花15個月即完成建置。目前悠遊卡發行已突破5000萬張，每天交易量超過570萬筆。
悠遊卡的成功經驗，讓神通在2004年接台中seo下高鐵訂位與自動收費的標案，之後又不斷改良。從原本只台中seo車站臨櫃或自動售票機構買，2009年開始可以在便利超商用ibon購票，到2011年能用手機App「T Express」快速訂票，由單一走向多元的成功經驗，連外國都來取經。
「台北捷運能見度高，是一個很好的示範點，台中seo臺方笑著說，包括印度清奈的捷運電子票證清算系統、德里的捷運號誌系統、香港的機場捷運票證系統、阿曼邊境車輛通關系統等，都由神通建置。
不僅承攬路運生意，神通的觸角也延伸到機場空運。
其中，2011年在松山、桃園、台中、高雄四大國際機場與金門水頭港啟用的自動通關系統（e-gate），最為人津津樂道。透過人臉辨識科技，結合RFID（無線射頻辨識，Radio Frequency IDentification）與自動閘門等技術，可以讓旅客在短短12秒內通關，方便性有如搭捷運或高鐵，也有效減少了海關人台中seo力成本。
減少人力成本 跨足海外市場
也因為系統高度的辨識能力，自動通關系統台中seo但曾協助警方逮捕搶銀行的「雨衣大盜」，也獲得美國國土安全局肯定，進而促成台灣獲得赴美免簽。目前已有近140萬人申請註冊通關，平均每天有2萬人使用，約占出入境旅客兩成。累計至今，自動通關系統使用人次已在去年突破1000萬大關。
「只要第一次花點時間申請，以後出國台中seo方便！」時常旅遊的陳小姐表示，自前年開始用自動通關系統，只要出國有同行朋友，她都會推薦朋友們申辦。
20年來，神通在智慧交通的業務台中seo一開始的40萬到目前的10億台幣，占公司總營收由不到1％激增到三成以上。
然而台灣市場畢竟有限，當大型公共交通工程陸續完成，未來必須靠海外市場才能維持成長，因此神通正往積極台中seo展大眾捷運系統的東南亞國家擴展，「練功那麼久，該是要走出去的時候了！」蔣臺方笑說。
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