#水陸両用バス

[kennak]

今回の地震の影響で北陸地方では半導体の工場などが稼働を停止していて、自動車のサプライチェーンなどへの影響が懸念されます。 ▽東芝のグループ会社「加賀東芝エレクトロニクス」は石川県能美市にある半導体工場が地震の影響で稼働を停止しています。この工場では自動車やスマートフォン、家電などに使われるパワー半導体を生産していますが、会社によりますと、被害の状況など設備の点検を続けていて、生産再開の時期は決まっていないということです。▽液晶パネルなどを手がける「ジャパンディスプレイ」は石川県川北町にある工場で水道管などへの被害が確認されているということです。この工場では自動車に搭載するディスプレーを生産していますが、年始休暇明け��今月9日から予定どおり生産を再開することを目指して、復旧作業を進めているとしています。特に自動車メーカーの間では、コロナ禍で続いた半導体の供給不足が車の��産にもつながり、深刻な影響が出ました。自動車メーカー各社は、今回の地震によるサプライチェーンへの影響がどの程度あるのか、確認作業を進めているとしています。一方、そのほかの工場では、▽三菱ふそうトラック・バスの子会社「三菱ふそうバス製造」は富山市にある工場で観光バスや路線バスの車両を生産していますが、今のところ設備への大きな被害は確認されていないということです。現在は年末年始の休業中で、当初の予定どおり、今月8日の稼働開始を目指し点検作業を進めているということです。また、▽電子部品大手の「村田製作所」は石川県七尾市と穴水町にある子会社の工場でスマートフォン向けの電子部品などを手がけていて、年始休暇明けの今月9日から予定どおり操業を開始できるのか、設備の状況の確認を進めています。▽シャープの子会社「シャープディスプレイテクノロジー」は石川県白山市にある工場でモバイル機器用のディスプレーなどを生産していますが、年始の休業明けの5日、予定どおり稼働を再開するかは決まっていないとしています。

地震 北陸で半導体工場稼働停止 車のサプライチェーン影響懸念 | NHK | 令和6年能登半島地震

[14si]

2025年2月26日 20:32

SNSの目的意識

今回のコラムはこちらの記事から。

●ヤフー！記事

記事参照元のTBSニュースDIGによれば、飲食店を探す際、大手グル��関連サイトは利用せず、SNS『Instagram（インスタグラム）』で探す若者が多いとの事。近年のSNSはただコミュニケーションを取るだけでなく、複合的な活用法も増えていると感じる。

ただ、それがなぜ『X（旧ツイッター）』ではなく、インスタグラムなのかと思った方もいるだろう。それもそのはず、インスタグラムの利用者は世界でもトップクラスに多いからだ（メタ社なので、水増しも多いかと思うが）。一応、参考までに、以下の世界的なデータサイト『Data Reportal（データリポータル）』による2024年度のSNS利用者ランキングがこちら。

●データリポータル調べ

日本では未だにXを利用しているユーザーがそこそこいるが、そもそも、根本的に『なぜ、X（旧ツイッター）があそこまで成長したかが理解出来ない』。ツイッターとして日本に上陸して来た時も、世間の反応は悪く、『なぜ、つぶやかなければならないのか？』、『つぶやく事無い･･･』、『文字数少ないし、何も出来ないじゃん』という意見ばかりで、自分の周りでも利用している人は全くいなかった。以前にも記事で書いたが、それもそのはず、アカウントのほとんど水増し用の空アカウントやBOTだったというオチだが、著名人達をステマに起用した効果もあり、意外と利用者は徐々に増加傾向にあったが、現在では犯罪の温床と化し、日夜トラブル続きのX関連のニュースが後を絶たない。Xを使っている者は犯罪者ばかりなのかと感じるほどに。

一方、インスタグラムは早くから多機能なサービスを展開し、画像や映像を皆で共有して楽しむ事に特化しており、魅力的と感じる要素が多い。ちなみにライブ配信も可能で、自分の周りでもインスタグラムの利用者は多かった。この辺りからも、インスタグラムの強さは伺えた。

確かにXはネットで活動する者や企業、団体にとってはなじみ深いものとなってはいるが、こうした実情を知ると、それは『刷り込まれたまやかし』である事は段々と理解して来るはずだ。

ただ、両サービス共に基本クローズドサービス（アカウントを持っていないと、閲覧・視聴等が不可のサービス）な為、告知に使えず、バスりにも期待出来ない。多くの人に知って、見て貰い、何かしらの影響を与え、普及させるのが目的なのに、それが出来なくては、利用する価値がほぼ存在しないと言える。

SNSとは、より多くの人に知って貰う事から始まる。そこでコミュニケーションを行い、様々なものを共有したり、情報を発信する。その目的意識が現在では薄れ、特にネットで様々な活動する人達は惰性で利用している人も多いかと思われる。日本でもミクシィが悪い例だろう。一般のユーザーも、なんとなくで居座っている人も多いかと思われる。

ただ、はっきりとXはダメだ。あそこは魔窟だ。公式がしっかりと管理をしていない事もあり、トラブルが多過ぎるし、非が無いのに、巻き込まれたりする二次被害も存在する。Xを見るだけで不快になるという構図が出来てしまっている。

常に世界は入れ変わって行く。それはネットも同じ。Xに捕らわれた呪縛を取り払い、オープンな（一般閲覧が可能な）新たなプラットフォームへ逃げる事をおすすめする。

[yotchan-blog]

2025/2/14 13:00:24現在のニュース

ドクターイエロー、バスも「引退」　ぴよりんがお土産のさよならツアー　3月8、9日開催（[B!]産経新聞, 2025/2/14 12:58:21） 青森の病院長ら、犯人隠避容疑で逮捕へ　患者殺害事件巡り虚偽診断書：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:57:18） ハルモニの苦労も喜びも記録　川崎の在日コリアンの人生追う映画完成：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:57:18） 犯人隠避容疑でみちのく記念病院を捜索…青森県警、患者間の殺人で当時の院長と主治医を逮捕方針（[B!]読売新聞, 2025/2/14 12:57:17） カニが名産なのに選ばれたのは「米」…京都北部でふるさと納税が過去最高へ、「令和の米騒動」余波（[B!]読売新聞, 2025/2/14 12:57:17） ��小浜が可能か決着を」　北陸新幹線延伸で石川県知事　／石川 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2025/2/14 12:54:24） 「私たちには米国以外に選択肢がない」アジア元高官が見通す世界秩序：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:51:40） 決算:TOYO TIRE24年12月期純利益､最高の748億円　米国好調 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2025/2/14 12:48:31） 選挙中のSNS規制、75％が前向き　5割「だまされない自信ない」 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2025/2/14 12:48:24） 亀岡市　JR西の3万株取得　出資自治体で「協議会」構想　／京都 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2025/2/14 12:48:24） 統合破談でも「1社では難しい」　ホンダと日産が進む先にある可能性：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:45:56） 「良識で運動しない方がいる」　村上総務相「2馬力の選挙戦」で（朝日新聞, 2025/2/14 12:45:31） 王将戦第4局の「勝負めし」全メニュー発表　大阪・山水館で対局（毎日新聞, 2025/2/14 12:43:12） 東電PG、送電線への接続相談で誤回答　容量や工事巡り - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2025/2/14 12:42:24） 東急、通学定期3割値下げ　子育て世帯・学生の負担減 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2025/2/14 12:42:24） バス、地域の公共交通を守れ　AI活用　予約型乗り合い導入へ　粕屋町、西鉄・JR九州など3者と協定　／福岡 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2025/2/14 12:42:16） 中国人の不動産爆買いを〝放置〟…政府は呑気すぎじゃない？　フィフィ - 月刊正論オンライン（[B!]産経新聞, 2025/2/14 12:40:01） クルーズ船で金塊「瀬取り」し５億相当密輸、４１歳韓国籍の男「２０回くらいやった」…初公判（[B!]読売新聞, 2025/2/14 12:39:49） 万博、海外館が期待する「ビジネス交流」　企業団も続々来日へ：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:39:00） 手続き軽視の暴力、日本に分断の兆し　「社会的制裁」に通底するもの：朝日新聞（[B!]朝日新聞, 2025/2/14 12:39:00） 専門家「すぐにも米価は下がる可能性」備蓄米の放出、乱高下リスクも（朝日新聞, 2025/2/14 12:38:04） 石破構文「おこのう」「なかりせば」…聞き手に響く？ 識者提言 - 日本経済新聞（[B!]日経新聞, 2025/2/14 12:36:53） 子育て世代に優しい車両に　東武野田線の新型「80000系」公開 | 毎日新聞（[B!]毎日新聞, 2025/2/14 12:36:28） 戦後に人知れず機雷除去で”戦死”した78人の男たち���元海将が語る海上自衛隊誕生秘話（[B!]産経新聞, 2025/2/14 12:33:23）

[takahashicleaning]

ＴＥＤにて

イーロン・マスク: 我々が築き、掘っている未来

（詳しくご覧になりたい場合は上記リンクからどうぞ）

イーロン・マスクが、ロサンゼルスの地下にトンネルを掘るという新しいプロジェクトや、テスラとSpaceXの最新状況、火星で未来を築く動機などについて、TEDのキュレーターであるクリス・アンダーソンとの対談を通して語ります。

火星は、環境が厳しいため、映画のようなドーム状の建造物というよりも、洞窟に地下施設を構築する方が、地下資源も効率的に資材に加工できるので可能性が広がります。

日本では、このシールド工法を地下鉄だけに限定しているかもしれませんが、イーロンマスクは鉄道よりもコストを抑えつつ、最新テクノロジーを駆使して別の形で電気自動車中心の次世代交通システムを３次元トンネル網で構築しています。

仕様を統一すれば、地下鉄の鉄道のレールを交換することで電気自動車中心の次世代交通システムとして地下鉄の施設にも転用できるかもしれません。

具体的には、３次元トンネル網を作る上で鍵となるものが２つあります。

まず、トンネルの出入り口を都市の交通網と継ぎ目なく接続する必要があります。車をアイススケートみたいなものに載せ、エレベーターで運ぶことでトンネル網への出入りを２台分の駐車スペースだけで実現できます。

車は、そのアイススケートに乗って運ばれます。速度制限というのは、特になく、時速200kmで運用できるように設計しています。

例を挙げると、ロサンゼルス地下鉄を4km延長するのには、20億ドルかかりました。ロスの地下鉄延長には、kmあたり、およそ 5億ドルかかっているわけです。

トンネルのアイデアに対する主要な反論は、トンネルを１階層追加して渋滞が一時緩和されたところで、それが一杯になったら、また元の渋滞の状態に戻るということです。でも、トンネルの数や階層は、いくらでも増やせるんです。

世界で��も利用者数の多い地下鉄というわけでもありません。だから、確かにトンネルを掘るというのは一般に大変なことです。長さあたりのトンネル掘削コストを少なくとも10倍は改善しなければならないと考えています。

実は、２つのことをするだけで、ほぼ十倍か。それ以上の改善が、可能だと思っています。まず、トンネルの直径を半分かそれ以下にします。

１車線のトンネルの直径は、8mとか8.5m確保するようにとロスでは規制されています。事故の際の緊急車両の通行やガソリン車の排ガスの換気などのためです。

私たちは、それを電気スケートを走らせるのに十分な4mに縮小しようとしていて、そうすると直径が半分になり、断面積は４分の１になりますが、トンネル掘削のコストは断面積に比例します。

これで10倍の改善の半分は達成できます。また、現在のトンネル掘削機は、半分の時間は休んでいて、その間、トンネル壁の強化をしています。だから、掘削と壁の強化を連続して行える機械を作れば、効率を２倍改善できます。

この２つを合わせると８倍の改善です。掘削機は、そのパワーや熱的な限界には、まだまだ達していないのでパワーを大きく引き上げることもできます。

少なくとも２倍。もしかしたら４、５倍の改善を上積みできるでしょう。だから、一連のごく単純な手順で長さ当たりの掘削コストを10倍以上改善できます！！

ハイパーループに関係することですが、さらにトンネル技術の話をすると地下水面に対して、水漏れしないトンネルを作ろうと思ったら、通常、大気圧の５、６倍に耐えるようトンネル壁を設計する必要があります。

ハイパーループの場合で言えば、真空を保つには１気圧に耐えるだけでいいので、地下水面に耐えられるトンネルを作れば、自動的に真空を保つこともできるようになります。

３次元トンネル網以外に、ハイパーループの方を主要幹線道路にすれば、さらに高速で移動が可能になります。

しかし、問題点もあり、車が自律的になれば、速く移動できて渋滞が減ると多くの人は思っています。

ある程度までは、そうですが、しかし、共有自律が実現されると車での移動は好きなところに行ける上、安価になり、車の方がバスなんかより値ごろ感が出てきます。

バス料金よりも安くなったりとか。だから、共有自律により、車での移動量は、はるかに増え、交通事情は、今よりずっと悪くなるでしょう。

テスラ・セミトレーラーに��を変えます。

まず、これの本当にいいところは、電気モーターだと回転数に対するトルクのグラフが平坦になるということです。一方で、ディーゼルや何であれ内燃機関の場合。回転数に対するトルクのグラフは山形になります。

だから、これはすばしっこいトラックになります。スポーツカーみたいに乗り回せます。ギアはなく単一速ですから。

太陽光発電のことにも話が及びます。ソーラーガラスの屋根のコストは、普通の屋根。プラス、電気代よりも安くなります。経済的には、悩むまでもありません。

見かけも良く長持ちします。強化ガラスでできていて、家が崩れ去ったずっと後、何も残っていなくともこのガラスタイルだけはそのままでしょう。

続いて、SpaceXのFalcon Heavyという大型再利用可能ロケットの打ち上げでは、ボーイング747の推進力は、100万ポンドの1/4なので1000万ポンドの推進力には、40機の747がいります。

このロケットには、120機の747がエンジンを全開したのに相当する推進力があります。

宇宙進出の進展に目を向けると、1969年には、月へ人間を送ることができました。1969年ですよ。それからスペースシャトルができましたが、人間を低周回軌道に運べただけです。

スペースシャトルが引退するとアメリカは軌道に人を運ぶことさえできなくなりました。それがトレンドです。無へと下降していくトレンドです。

テクノロジーは黙っていても進歩していくものだとみんな勘違いしていますが、自動的に進歩するものではないんです。改善しようと多くの人が、とても熱心に情熱を込めて働いてはじめて進歩するんです。

放っておけば、劣化していくと思います。

古代エジプトのような優れた文明を見てください。彼らはピラミッドを作れましたが、その方法は忘れ去られてしまいました。ローマ人はすごい水道を作り上げましたが、それだって忘れ去られてしまいました。

トンネル掘削には、地質や環境に応じていくつかの主要な工法があります。

以下に代表的な4つの工法を紹介します。

山岳工法 山岳工法は、岩盤などの固い地盤を掘削する際に用いられる方法です。特に「NATM（新オーストリアトンネル工法）」が広く使われており、これは地山の安定性を利用しながら掘削を進める技術です。

シールド工法 シールド工法は、軟弱な地盤や地下水が多い場所で使用されます。シールドマシンという巨大な掘削機を使ってトンネルを掘り進め、同時にトンネルの内壁を構築します。この方法は都市部の地下鉄工事などでよく見られます。

開削工法 開削工法は、地表から掘削してトンネルを構築し、その後に埋め戻す方法です。比較的浅い場所でのトンネル建設に適しており、地下鉄や地下道の建設に利用されます。

沈埋工法 沈埋工法は、海や川の底に溝を掘り、あらかじめ地上で作っておいたトンネルを沈めて設置する方法です。この工法は、海底トンネルや河川横断トンネルの建設に用いられます。

これらの工法は、地質条件や環境に応じて最適なものが選ばれます。

その他に。

SpaceXが、「Star Ship」という名称で、人類史上最大の大きさ（スペースシャトル以上）の自動着陸無人ロケットを打ち上げようとしています。

どのくらいの大きさかというと、「Star Ship」「Super Heavyブースター」合わせて、３０階の高層ビル相当になります。

「Star Ship」単独の方は、２０２０年に自動着陸を成功させています。

SN11(serial No 11)までの数百の不具合を修正メジャーアップデートしたSN15が自動着陸に成功してます。

風の時代に突入してから、一ヶ月に一回くらいで、自動着陸テストを行ってるスピード感。ビルくらいの巨大建造物レベルを！です。

これは、アポロ計画で開発した生産管理手法を発展させたサプライチェーン網をフル活用して、全世界で同時並行的に製造している。

だから、可能。

標準的な製造業の工程を、人間の限界を遥かに超える宇宙開発に導入した結果による成果。

次は、「Star Ship」「Super Heavyブースター」を連結し同時に打ち上げます。

「Super Heavyブースター」の再利用のため、自動着陸時に鉄塔に取り付けた上下可動式アームがキャッチして着陸補助や燃料節約をしつつ、着陸を成功させるということを最終的に行おうとしています。

アルテミス計画の一環。初めは、海に着水して船で回収します。

もう一つ、アルテミス計画について・・・

NASAが計画している有人による月での活動計画。古代ギリシャ神話で登場する月の女神と同じ名前で名付けられている。アポロの双子。

これは、アポロ計画以来の壮大な計画で、最速で2024年までに、月面にアメリカの宇宙飛行士を着陸させる計画。月を周回する宇宙ステーション「Gateway」を新しく建造。

そして、月面基地、月面車(LTV)などのモビリティーシステムなどが整備される予定。

この計画には、SpaceX、Blue Origin、Sierra Nevada、Ceres Roboticsなど11社がすでに激烈な入札競争の上で受注している。

このアルテミス計画は大きく3つのミッションからなっている。

アルテミス I は、無人による計画で、スペース・ロンチ・システム(SLS)ロケットとOrion宇宙船を地球から月へ輸送するためのテストだ。26日から42日のミッション期間をかけて行われる予定。

地球から打ち上げ後、月を周回する宇宙ステーション「Gateway」を経由して月面に着陸する。「Gateway」から地球に戻ります。

アルテミス Ⅱ は、アルテミス I を有人にする計画で、ミッション期間10日の予定。

アルテミス Ⅲ は、アルテミス Ⅱ の計画後の月周回プラットフォーム「Gateway」の機能アップの整備などを経て、2024年までに、宇宙飛行士を月面に着陸させる。

2028年までに月面基地の建設を開始する。そして、この月面基地を起点として、火星への輸送計画も視野に入れている。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」とは、正式には「月軌道プラットフォーム・ゲートウェイ(Lunar Orbital Platform-Gateway)」と今のところ呼ばれている。

国際宇宙ステーション（ISS）のように、モジュールを複数回に分けて月に材料を打ち上げ、月を回る軌道上でランデブーさせてドッキングさせることで建造する。

そして、有人月探査の中継地点として、また深宇宙で宇宙飛行士が長期間滞在する訓��施設として、さらに有人火星飛行に向けた土台にもなるという、壮大な計画である。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の建造は2022年から始まり、最初に、「電力・推進要素(Power and Propulsion Element:PPE)」が打ち上げられる。ロケットは、SpaceXなどの民間のロケットを使うことが予定されている。

SpaceXは「Gateway」への補給のため「Dragon XL」という新型の無人補給船を開発するとしている。同社は、ISS（国際宇宙ステーション）へ補給を補給する無人補給船「Dragon」を開発、運用しており、その技術やノウハウをもとに、さらに発展させた補給船になるとしている。

「Dragon XL」は、自動でドッキングができるNASAドッキング・システムをもち、従来の無人補給船「Dragon」とは異なり、地球への帰還は想定されていないため帰還カプセルはない。

打ち上げには、「Falcon Heavy」を使う。

「電力・推進要素(Power and Propulsion Element:PPE)」とは、巨大な太陽電池で、月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の電力を自前で作り出し、また、電気推進エンジンを搭載し、軌道変更などを行うことを目的としている。開発はNASAが行う。ドッキングの起点。

その後、2024年に、「エスプリ(ESPRIT)：ヨーロッパのESAが開発」とUS利用モジュール。国際パートナー居住区をドッキング。さらに、2025年にはUS居住区を、そして、2026年には、多目的モジュールを打ち上げ、これを次々とドッキングさせ、ゲートウェイは完成する。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の建造の前に、「NRHO」と呼ばれる、特殊な月周回軌道へ探査機を2021年に投入する予定。運用した例がない最初の事例のため、その実現可能性や運用上の課題などを探るため、NASAは超小型衛星「CAPSTONE(キャプストーン)」を送り込むことになった。

こういう新産業でイノベーションが起きるとゲーム理論でいうところのプラスサムになるから既存の産業との

戦争に発展しないため共存関係を構築できるメリットがあります。デフレスパイラルも予防できる？人間の限界を超えてることが前提だけど

しかし、独占禁止法を軽視してるわけではありませんので、既存産業の戦争を避けるため新産業だけの限定で限界を超えてください！

＜おすすめサイト＞

ロボットの宇宙空間での活用2019

グウィン・ショットウェル: ３０分で地球を半周するSpaceXの旅行プラン

Falcon Heavyという大型再利用可能ロケットを打ち上げ成功

SpaceXのFalcon 9ブースターロケットが海上の無人ドローン船舶に着陸成功！！

Powerwall 2 & Solar Roof Launch - Teala Motors

Full Self-Driving Hardware on All Teslas Autopilot 2.0 - Level 5 Autonomy

ハワード ラインゴールド: 個々のイノベーションをコラボレーションさせる

Tesla Unveils Model 3

＜提供＞

東京都北区神谷の高橋クリーニングプレゼント

独自サービス展開中！服の高橋クリーニング店は職人による手仕上げ。お手頃50ですよ。往復送料、曲Song購入可。詳細は、今すぐ電話。東京都内限定。北部、東部、渋谷区周囲。地元周辺区もＯＫです

東京都北区神谷高橋クリーニング店Facebook版

[endekashi]

平日まったり立山。

受け身な男、えんでかしに遂に来た立山オファー。しかも平日！まったり広大なフィールドを満喫しちゃいますか〜！！

なんつって意気揚々と乗り込んだのですが、現実というものは残酷であまり芳しくない空模様。

それでも皆様、仕事明けで遠路遥々お越しの方ばかりで睡眠時間１〜３時間でお疲れのご様子だったので、いっそ気持ちを切り替えて今日はまったりゆっくりのんびりプランで行こうって事でまずは外国人観光客でごった返す雪の大谷で観光。

すごいですね〜高いですね〜。

え？右下の日付表記？あ、これはなんか行きのバスの中でデジカメの設定弄ったら入るようになっちゃって、消せねえんすよ。誠にスンマソン。

続いて、室堂からバスで10時オープンの天狗平山荘へラーメンツアー。いちいち時間がわかっていいでしょ？これ。

中でガイド試験の時にお世話になりましたイワオの叔父貴とバッタリ。「おめ〜、滑ってもねえのにいきなりラーメンかよ！」と、軽く呆れられました。恐縮っす。

ま、今日は半分休暇ツアーなもんで。早速生ビールに手を出す皆様。朝10:24分から飲み出す休日感。いいすねえ。俺は叔父貴の手前、我慢しときました。押忍。

ラーメンは相変わらず美味です。

バスで室堂へ戻り今夜の寝床である雷鳥荘へ。雷鳥いねえかな〜なんて言ってた直後「グァ〜〜〜」と不細工な鳴き声と共に目の前に着陸してきやがりました。コンニャロ！相変わらずかわいいなおい！

今回のツアー中、マジでそこら中で遭遇したので最後の方は素通りでした。アイドルもあまり距離感近すぎると価値がなくなっちゃうぜ？

雷鳥荘の手前に着きクリビツテンギョー。普段、蛍光黄色な硫黄が、なんか緑がかった色をしている。しかもかなり広範囲に広がってます。

宿の方に聞くと、今年は春に雪が降っていないのと、やはり地震の影響もあるかもとの事です。

この硫黄が厄介で、シールの糊に付着するとすぐ粘着なくなってダメになっちゃうんすよ。俺も去年買ったばっかのポモカ、ダメにしちゃって今年糊張り替えました。

皆様もお気をつけて。宿の方情報によると、使用後に水洗いするとちょっとはマシだそうです。

てな訳で汚れた雪はツボ足で移動です。

雷鳥荘でチェックインして、二時間ほど休憩。みんな仮眠してました。スッキリ目覚めたとこで近場で一本行きましょう。

稜線は雲がかかってますが視界も良く、雨も上がり、実はそんなに悪くないコンディション。

今回の参加者の一人は昨年も立山ツアーに来ていただいてるのですが、昨年は二日間ともド濃厚なガスに包まれていたのでこれだけで彼にとってはTHE DAYってやつです。

しかも雨のおかげで雪も走る！

イェ〜イ！

ほんじゃ一時間ばかり登りましょうか。

ガスが上がったり下がったりで視界があるかヒヤヒヤしましたが

滑る時にはいい感じに抜けてくれました！

緩んでるし走るしいい感じ♪

結構いい感じに撮れたのにトリミングで誤魔化せない日付〜！！

画像編集ソフトで消してください。えんでかしクオリティって事で勘弁してくんろ〜。

こんな感じで1日目終了〜。温泉とアルコールに浸って床へつきました。明日は晴れ予報。楽しみ！

二日目！予報通りいい天気！！

しかも昨日の雨と風でいい感じにシャラってんじゃねえのこれ〜！！

立山ならではなスケール感。気持ちいいですねえ。

上部の硬い急斜もなんとかクリア！（ちょっと滑落した人もいたけど）

しかし稜線に出るとガスが発生。

くーーーー！！ちょっと雲は出る予報だったのでもしかしたらと思っていたが。

帰りの時間もあるんでそんなに待てませんが少しガス待ちしましょう。

暫く経つとちょっと抜けてきました！

隙を狙って一本！！

面も綺麗で雪も走る気持ちいい一本でした！！

下の沢も気持ち良さそうに見えたので滑ってみましたがすぐペタっとしてきたので程々に。

沢の中は常時まあまあな風が吹いていたのでスノーシューにはキツい登り返しでした。

前回、うちのツアーで両足攣った彼女は予防として漢方を投与。

さて帰りの一本。登りの時にチェックしていた綺麗な面にドロップ。

ガスはちょっと降りたら抜けるべ〜。

なんつって思ってたらまさかのトップトゥーボトムでガス！！

ノーウェイ！！

面は終始綺麗だっただけに悔やまれます。

ボトムでフォトグラファー���伊藤剛君に遭遇。

カズシゲ達の撮影で対面で待っていたもののガスが抜けずに降りてきたそう。「晴れ予報すよね、どうなってんすかこれ〜」こっちが聞きてえわい！

帰ってくる頃にはすっかり雲も抜け再びピーカンに。

まあ、あるあるですね〜。「また来られ。」って立山に言われた気がしました。

それでもまったりしたり、ガッツリ歩いて滑ったりな楽しいツアーでした。

ど平日にかかわらず外国人観光客で鮨詰めな乗り物へ乗って帰路へついたとさ。

本日もお疲れ山でした！！&おしょっ様でしたー！！

[soobakjjang]

昨日、水陸両用バスに乗ってきた。久々に遊んだ感のある休日だった。

ガイドさんは揺れる車内でずっと案内をしていて大変だなと思った。お陰で終始楽しかった。

車形態の時は、目線がだいぶ高い(歩行者の信号の高さ?)。

あっという間に旧中川に到着した。

[eosdesign]

#山中湖 まで来たので、ちょっとやってみるか...と🤔 #バス釣り 🎣ね . この辺りは過去に人の居ない早朝に桟橋周りで釣った事はあるんだけど... . いかんせん、人の居る時間だと、なんか言われそうでヤダ😅💦 . さらには、雨もぱらついて来たので、早々に終了🎣❌ . つーか #白鳥 🦢が...すっかり人に慣れていて、ちっとも逃げない😝 . ...それでですね...晴れていれば２枚目写真の方行に、目の前に大迫力の #富士山 🗻がドーーン！！...なんですが... . 残念ながら曇っていて、富士山なんか1mmも見えねぇ...🗻😂❌w . . TVで見かけたことがある #水陸両用バス ？は、大型二種免許と船舶免許の両方を持っていれば運転出来るんですかね？🤔 . ....知らんけど . . で！...お約束の #国道413号 #道志みち に入ると . これぞ #山梨キターー ！という #ハッピードリンクショップ （知らんけど） . 久しぶりに見て、思わず笑ってしまったぞ😆👍w . いや、別に、ただハッピードリンクショップ...っていう縦の青い看板とともに、ご覧の様に自販機が数台設置されているだけなんですけどね... . いやコレ、山梨県内に尋常じゃないくらいあるんですよ😝ホントに尋常じゃないw . 山中湖から413号を #道志道 の方へ右折してから #道の駅どうし まで13kmくらいなんだけど . 確認出来ただけでも4箇所もあったぞ！ヨンカショ！（どエライ山の中ですぞｗ） . 恐るべしハッピードリンクショップ🤔 . きっと誰かが、大儲けしてんだろうな...😁💰w . . . #山梨 #山梨県 #山中湖村 #道志村 #旅 #キャンピングカー #キャンピングカー旅 #キャンピングカーの旅 #霧 #桜 #さくら #サクラ #桜が見られて上がった ｗ🌸 (山中湖) https://www.instagram.com/p/CczITghPQy0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[ryusons]

大阪ダックツアー•水陸両用バス　 川崎橋から撮りました。　 乗りたいなあ！　 #水陸両用バス #バス #bus #大阪ダックツアー #日本水陸観光 #大川 #大阪 https://www.instagram.com/p/CbxWAWTPeFX/?utm_medium=tumblr

[sugabucks]

少し前ですが、名古屋港行ったら水陸両用バスに遭遇しました。 この時はまだ暖かい日でしたので、フィルムカーテンなかったですが、冬の寒い時期は装着するようです。 東京とか大阪でもやってたんで、名古屋でもようやく…って感じはしますねぇ。 #水陸両用バス #名古屋マリンライダー #名古屋港 #名古屋市 #名古屋観光 https://www.instagram.com/p/CZVQmeEB2mn/?utm_medium=tumblr

[kasa51]

amphibious bus goes by kazu saito

[machinakaryokan]

水陸両用バスって知ってますか？ 港町横浜みなとみらいを観光する際、海から観光するというのもおもしろいですよ😆 青い空、青い海、みなとみらいのbuilding、赤レンガ倉庫のレトロ感 風を肌で感じながら、横浜の街並みを観光するってワクワクしますよ😄📸 横浜にお越しの際は、海からの観光もおもしろいので、水陸両用バスをご利用してみてはいかがですか🚍 #prostyleryokan #プロスタイル旅館横浜馬車道 #プロスタイル旅館 #まちなか旅館 #横浜旅行 #横浜デート #横浜 #みなとみらい #馬車道 #赤レンガ倉庫 #桜木町 #水陸両用バス #関内 #横浜観光 #海好き #wonderful_places #oceanview #yokohama #bestphoto_japan #japantrip #japantravel #travel (日本丸メモリアルパーク) https://www.instagram.com/p/B7mpM4ZBU6M/?igshid=1b7ralegdeajs

[dialogmerchandise]

#夏休み最後の週末 #お台場 #9歳と5歳の親友と #水陸両用バス #初体験❤️ #からの #ホテルのテラスでBBQ #おもいでがいっぱい https://www.instagram.com/p/B13pgFqB1YW/?igshid=ejsqagrjnag1

[takurd-blog]

思い立って西目屋村に来た。 水陸両用バスはモニターで乗らせてもらったんだったなぁ。 #西目屋村 #水陸両用バス (ビーチ西目屋) https://www.instagram.com/p/BxHAEdJg9dw/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1jy0kyu6yt8hy

[ari0921]

織田先生よりシェア

シェアさせていただきます。

━━━━━━━━━━━━━━━━━

世界の厄介者、北朝鮮を育てた中国

━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　 櫻井よしこ

北朝鮮が前例のない頻度でミサイルを発射し続けている。狙いのひとつは 米国を交渉の席に引きずり込み、なんとしてでも国連の対北制裁措置を解 除させることだろう。

2017年9月、北朝鮮はそれまでにない大規模な核実験を行った。広島の核 爆弾の約10倍、160キロトンの水爆弾頭の実験だった。同年11月には大陸 間弾道ミサイル（ＩＣＢＭ）も発射した。国連が北朝鮮に厳しい経済制裁 を科したのは当然だ。朝鮮問題の専門家、西岡力氏が語る。

「安倍首相とトランプ大統領が主導した国連制裁が、いま非常に効いてい ます。北朝鮮の窮状は衝撃的です。今年1月に列車とバスが中朝間を往来 しましたが、中朝貿易が再開したとはいえず、北朝鮮の物不足を解消する には程遠い。その結果、北朝鮮では紙幣印刷に必要な紙も印刷資材もなく なっています。そこで北朝鮮当局は国産のペラペラ紙で『中央銀行トン 票』と呼ばれる臨時のお札発行に追い込まれました」

トン票については以下のような注意がなされている。

「紙質が良くないことをよく理解して丁寧に清潔に利用し、汚したり破損 させたりせず、愛国心を発揮して少しでも長い期間利用せよ」

食糧危機も深刻である。21年には、1月、2月、6月と3回も立て続けに朝鮮 労働党中央委員会総会を開き、食糧危機克服の緊急対策を論じた。にも拘 わらず、昨年は軍や党幹部への食糧配給も断続的に止まった。

断崖絶壁に立つ金正恩氏の連続ミサイル発射の意味はまず、この苦境を打 開するために米国と交渉したいということだろう。同時に一連のミサイル 発射という強硬手段は、米軍に対する恐怖心の現われでもあろう。

前述の17年9月3日の水爆実験から3週間後、トランプ大統領（当時）はグ アムから戦略爆撃機Ｂ‐1Ｂを北朝鮮に向かわせた。Ｆ‐15Ｃ戦闘機など十 数機に守られ、巨大な図体の爆撃機は正恩氏がそのとき滞在していた北朝 鮮の東海岸にある元山沖で模擬空襲演習を行った。米軍は正恩氏殺害も可 能だった。トランプ氏は元山沖での演習に「金がかかる」などと不満を述 べたが、マティス国防長官は「大統領に核兵器使用を勧めなければならな い状況に備えて」「苦悩した」と語っている。状況は非常に緊迫していた のだ。

米国の怒りが本物だと感じた正恩氏は、その後、核及びミサイルの実験を ピタリとやめた。

そしていま米国は西太平洋に空母5隻を展開中だ。それを正恩氏が気に病 んでいないはずはない。追い詰められた正恩氏が逆に強気に出る可能性を 指摘するのは元防衛大臣、小野寺五典氏だ。

「バイデン政権の対北政策には、トランプ前大統領のときとは違って宥和 的な姿勢はありません。正恩氏は自分の力を見せつけるためにグアムに届 く中距離ミサイルを撃ってみせたのだと思います。北京五輪の後には ＩＣＢＭの発射実験もあるかもしれません。その場合、米国はウクライナ を狙うロシア、北朝鮮、中国を相手に三正面の戦いに直面することになり ます」

ウクライナが屈服するとき

昨年8月末、バイデン氏はアフガニスタンからの米軍撤退を実現した。中 東と中国の二正面作戦は出来ないために、中東から撤退して中国に集中す るためだった。しかしわずか5か月で情勢は大きく変わり、二正面を超え て三正面の戦いの危険性が高まっている。

ロシアのプーチン大統領のウクライナ戦略がどうなるかはわからない。08 年の北京五輪のときも、14年のソチ冬季五輪のときも、プーチン氏は他国 を侵略した。今度もウクライナ軍事侵略に踏み切る可能性はあるだろう。 そのとき米国は、いま論じているような対ロシア経済制裁だけで乗り切れ るか。ＮＡＴＯ諸国からもっと強い行動を求められるのではないか。米国 が動かなければウクライナはロシアに組み敷かれる。米国が何もせずウク ライナが屈服するとき、中国は好機到来と考え、台湾にあらゆる面から圧 力を強め��だろう。日本存亡の危機でもある。

中国がどれ程性悪な国か、知っておきたい。09年の出版で、トーマス・ リード、ダニー・スティルマン両氏による『核の急行便』から引用する。

ちなみにリード氏は米国空軍の長官を務め、レーガン政権下で国家安全保 障会議のスタッフだった。氏は、戦わずしてソ連を崩壊に導いたレーガン 政権の対ソ政策立案に貢献した。スティルマン氏は原爆の研究で知られる ロスアラモス研究所に28年間勤めた核の専門家だ。

同書は結論の部分で中国、とりわけ鄧小平の役割を特記している。鄧に よって核兵器は第三世界に拡散されたというのだ。鄧はまず、パキスタン に核技術を与え、アルジェリアの砂漠地帯に秘密の原子炉を築きプルトニ ウム生産を試みた。サウジアラビアには核兵器のみ搭載可能なミサイルを 売った。北朝鮮の核開発を黙認し、石油欲しさにイランの核開発計画にも 目をつぶった。核だけでなく大量虐殺が可能な生物化学兵器の拡散に、鄧小平は最も熱心だった。

中国の犯行

06年、北朝鮮の核実験を受けて、国連では北朝鮮の港に出入りする船を臨 検すべしという声が起きた。それに中国は断固反対した。そのうえ、国際 規約で禁じられている物資や製品を核拡散諸国が北朝鮮で調達する際、中 国はそれら諸国の航空機が中国上空を飛行する便宜を図った。

米国がイラク戦争に突入する直前、中国はイラクにミサイルの部品を送っ た。またミサイル誘導装置に必要なソフトを「子供用のコンピュータソフ ト」と偽ってイラクに供与した。パキスタンの死の商人、カーン博士には 核兵器に関する情報をひとまとめにして教え、カーン氏はそれをリビアや イランなどに売った。その他多くの事例は割愛する。

リード氏らは、中国の犯行だという痕跡さえ残らなければ中国はニュー ヨークやワシントンへの核攻撃にも反対しない可��性があると結論づけて いる。

三正面の戦いで米国の苦戦は当然だ。日本がなすべきことは少しでも早く 日本の力を強くすることだ。日米間には菅・バイデン両首脳の共同宣言、

日米の「２＋２」などでの合意がある。いずれも台湾の安全と日本の安全 は事実上重なるとして、日米で中国に抑止力を効かせるという確約だ。万 が一、抑止が無理なら「対処する」とも合意した。対処するとは、行動を 共にする、軍事的に扶(たす)け合うということだ。ミサイルが飛び交う戦 いが予想されるとき、ミサイル防衛での対処は無理で、打撃力の強化が必 要だ。核で恫喝する中露北朝鮮に対して、わが国の非核3原則を2原則へと 一日も早く見直すことだ。戦争抑止の最大の力が核戦力であることを認識 したい。

[narihira8]

水陸両用バス

ちょっとはずしましたが、上陸

雰囲気だけでも(；^∀^)

[takahashicleaning]

ＴＥＤにて

イーロン・マスク: 我々が築き、掘っている未来

（詳しくご覧になりたい場合は上記リンクからどうぞ）

イーロン・マスクが、ロサンゼルスの地下にトンネルを掘るという新しいプロジェクトや、テスラとSpaceXの最新状況、火星で未来を築く動機などについて、TEDのキュレーターであるクリス・アンダーソンとの対談を通して語ります。

火星は、環境が厳しいため、映画のようなドーム状の建造物というよりも、洞窟に地下施設を構築する方が、地下資源も効率的に資材に加工できるので可能性が広がります。

日本では、このシールド工法を地下鉄だけに限定しているかもしれませんが、イーロンマスクは鉄道よりもコストを抑えつつ、最新テクノロジーを駆使して別の形で電気自動車中心の次世代交通システムを３次元トンネル網で構築しています。

仕様を統一すれば、地下鉄の鉄道のレールを交換することで電気自動車中心の次世代交通システムとして地下鉄の施設にも転用できるかもしれません。

具体的には、３次元トンネル網を作る上で鍵となるものが２つあります。

まず、トンネルの出入り口を都市の交通網と継ぎ目なく接続する必要があります。車をアイススケートみたいなものに載せ、エレベーターで運ぶことでトンネル網への出入りを２台分の駐車スペースだけで実現できます。

車は、そのアイススケートに乗って運ばれます。速度制限というのは、特になく、時速200kmで運用できるように設計しています。

例を挙げると、ロサンゼルス地下鉄を4km延長するのには、20億ドルかかりました。ロスの地下鉄延長には、kmあたり、およそ 5億ドルかかっているわけです。

トンネルのアイデアに対する主要な反論は、トンネルを１階層追加して渋滞が一時緩和されたところで、それが一杯になったら、また元の渋滞の状態に戻るということです。でも、トンネルの数や階層���、いくらでも増やせるんです。

世界で最も利用者数の多い地下鉄というわけでもありません。だから、確かにトンネルを掘るというのは一般に大変なことです。長さあたりのトンネル掘削コストを少なくとも10倍は改善しなければならないと考えています。

実は、２つのことをするだけで、ほぼ十倍か。それ以上の改善が、可能だと思っています。まず、トンネルの直径を半分かそれ以下にします。

１車線のトンネルの直径は、8mとか8.5m確保するようにとロスでは規制されています。事故の際の緊急車両の通行やガソリン車の排ガスの換気などのためです。

私たちは、それを電気スケートを走らせるのに十分な4mに縮小しようとしていて、そうすると直径が半分になり、断面積は４分の１になりますが、トンネル掘削のコストは断面積に比例します。

これで10倍の改善の半分は達成できます。また、現在のトンネル掘削機は、半分の時間は休んでいて、その間、トンネル壁の強化をしています。だから、掘削と壁の強化を連続して行える機械を作れば、効率を２倍改善できます。

この２つを合わせると８倍の改善です。掘削機は、そのパワーや熱的な限界には、まだまだ達していないのでパワーを大きく引き上げることもできます。

少なくとも２倍。もしかしたら４、５倍の改善を上積みできるでしょう。だから、一連のごく単純な手順で長さ当たりの掘削コストを10倍以上改善できます！！

ハイパーループに関係することですが、さらにトンネル技術の話をすると地下水面に対して、水漏れしないトンネルを作ろうと思ったら、通常、大気圧の５、６倍に耐えるようトンネル壁を設計する必要があります。

ハイパーループの場合で言えば、真空を保つには１気圧に耐えるだけでいいので、地下水面に耐えられるトンネルを作れば、自動的に真空を保つこともできるようになります。

３次元トンネル網以外に、ハイパーループの方を主要幹線道路にすれば、さらに高速で移動が可能になります。

しかし、問題点もあり、車が自律的になれば、速く移動できて渋滞が減ると多くの人は思っています。

ある程度までは、そうですが、しかし、共有自律が実現されると車での移動は好きなところに行ける上、安価になり、車の方がバスなんかより値ごろ感が出てきます。

バス料金よりも安くなったりとか。だから、共有自律により、車での移動量は、はるかに増え、交通事情は、今よりずっと悪くなるでしょう。

テスラ・セミトレーラーに話を変えます。

まず、これの本当にいいところは、電気モーターだと回転数に対するトルクのグラフが平坦になるということです。一方で、ディーゼルや何であれ内燃機関の場合。回転数に対するトルクのグラフは山形になります。

だから、これはすばしっこいトラックになります。スポーツカーみたいに乗り回せます。ギアはなく単一速ですから。

太陽光発電のことにも話が及びます。ソーラーガラスの屋根のコストは、普通の屋根。プラス、電気代よりも安くなります。経済的には、悩むまでもありません。

見かけも良く長持ちします。強化ガラスでできていて、家が崩れ去ったずっと後、何も残っていなくともこのガラスタイルだけはそのままでしょう。

続いて、SpaceXのFalcon Heavyという大型再利用可能ロケットの打ち上げでは、ボーイング747の推進力は、100万ポンドの1/4なので1000万ポンドの推進力には、40機の747がいります。

このロケットには、120機の747がエンジンを全開したのに相当する推進力があります。

宇宙進出の進展に目を向けると、1969年には、月へ人間を送ることができました。1969年ですよ。それからスペースシャトルができましたが、人間を低周回軌道に運べただけです。

スペースシャトルが引退するとアメリカは軌道に人を運ぶことさえできなくなりました。それがトレンドです。無へと下降していくトレンドです。

テクノロジーは黙っていても進歩していくものだとみんな勘違いしていますが、自動的に進歩するものではないんです。改善しようと多くの人が、とても熱心に情熱を込めて働いてはじめて進歩するんです。

放っておけば、劣化していくと思います。

古代エジプトのような優れた文明を見てください。彼らはピラミッドを作れましたが、その方法は忘れ去られてしまいました。ローマ人はすごい水道を作り上げましたが、それだって忘れ去られてしまいました。

その他に。

SpaceXが、「Star Ship」という名称で、人類史上最大の大きさ（スペースシャトル以上）の自動着陸無人ロケットを打ち上げようとしています。

どのくらいの大きさかというと、「Star Ship」「Super Heavyブースター」合わせて、３０階の高層ビル相当になります。

「Star Ship」単独の方は、２０２０年に自動着陸を成功させています。

SN11(serial No 11)までの数百の不具合を修正メジャーアップデートしたSN15が自動着陸に成功してます。

風の時代に突入してから、一ヶ月に一回くらいで、自動着陸テストを行ってるスピード感。ビルくらいの巨大建造物レベルを！です。

これは、アポロ計画で開発した生産管理手法を発展させたサプライチェーン網をフル活用して、全世界で同時並行的に製造している。

だから、可能。

標準的な製造業の工程を、人間の限界を遥かに超える宇宙開発に導入した結果による成果。

次は、「Star Ship」「Super Heavyブースター」を連結し同時に打ち上げます。

「Super Heavyブースター」の再利用のため、自動着陸時に鉄塔に取り付けた上下可動式アームがキャッチして着陸補助や燃料節約をしつつ、着陸を成功させるということを最終的に行おうとしています。

アルテミス計画の一環。初めは、海に着水して船で回収します。

もう一つ、アルテミス計画について・・・

NASAが計画している有人による月での活動計画。古代ギリシャ神話で登場する月の女神と同じ名前で名付けられている。アポロの双子。

これは、アポロ計画以来の壮大な計画で、最速で2024年までに、月面にアメリカの宇宙飛行士を着陸させる計画。月を周回する宇宙ステーション「Gateway」を新しく建造。

そして、月面基地、月面車(LTV)などのモビリティーシステムなどが整備される予定。

この計画には、SpaceX、Blue Origin、Sierra Nevada、Ceres Roboticsなど11社がすでに激烈な入札競争の上で受注している。

このアルテミス計画は大きく3つのミッションからなっている。

アルテミス I は、無人による計画で、スペース・ロンチ・システム(SLS)ロケットとOrion宇宙船を地球から月へ輸送するためのテストだ。26日から42日のミッション期間をかけて行われる予定。

地球から打ち上げ後、月を周回する宇宙ステーション「Gateway」を経由して月面に着陸する。「Gateway」から地球に戻ります。

アルテミス Ⅱ は、アルテミス I を有人にする計画で、ミッション期間10日の予定。

アルテミス Ⅲ は、アルテミス Ⅱ の計画後の月周回プラットフォーム「Gateway」の機能アップの整備などを経て、2024年までに、宇宙飛行士を月面に着陸させる。

2028年までに月面基地の建設を開始する。そして、この月面基地を起点として、火星への輸送計画も視野に入れている。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」とは、正式には「月軌道プラットフォーム・ゲートウェイ(Lunar Orbital Platform-Gateway)」と今のところ呼ばれている。

国際宇宙ステーション（ISS）のように、モジュールを複数回に分けて月に材料を打ち上げ、月を回る軌道上でランデブーさせてドッキングさせることで建造する。

そして、有人月探査の中継地点として、また深宇宙で宇宙飛行士が長期間滞在する訓練施設として、さらに有人火星飛行に向けた土台にもなるという、壮大な計画である。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の建造は2022年から始まり、最初に、「電力・推進要素(Power and Propulsion Element:PPE)」が打ち上げられる。ロケットは、SpaceXなどの民間のロケットを使うことが予定されている。

SpaceXは「Gateway」への補給のため「Dragon XL」という新型の無人補給船を開発するとしている。同社は、ISS（国際宇宙ステーション）へ補給を補給する無人補給船「Dragon」を開発、運用しており、その技術やノウハウをもとに、さらに発展させた補給船になるとしている。

「Dragon XL」は、自動でドッキングができるNASAドッキング・システムをもち、従来の無人補給船「Dragon」とは異なり、地球への帰還は想定されていないため帰還カプセルはない。

打ち上げには、「Falcon Heavy」を使う。

「電力・推進要素(Power and Propulsion Element:PPE)」とは、巨大な太陽電池で、月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の電力を自前で作り出し、また、電気推進エンジンを搭載し、軌道変更などを行うことを目的としている。開発はNASAが行う。ドッキングの起点。

その後、2024年に、「エスプリ(ESPRIT)：ヨーロッパのESAが開発」とUS利用モジュール。国際パートナー居住区をドッキング。さらに、2025年にはUS居住区を、そして、2026年には、多目的モジュールを打ち上げ、これを次々とドッキングさせ、ゲートウェイは完成する。

月を周回する宇宙ステーション「Gateway」の建造の前に、「NRHO」と呼ばれる、特殊な月周回軌道へ探査機を2021年に投入する予定。運用した例がない最初の事例のため、その実現可能性や運用上の課題などを探るため、NASAは超小型衛星「CAPSTONE(キャプストーン)」を送り込むことになった。

こういう新産業でイノベーションが起きるとゲーム理論でいうところのプラスサムになるから既存の産業との

戦争に発展しないため共存関係を構築できるメリットがあります。デフレスパイラルも予防できる？人間の限界を超えてることが前提だけど

しかし、独占禁止法を軽視してるわけではありませんので、既存産業の戦争を避けるため新産業だけの限定で限界を超えてください！

＜おすすめサイト＞

グウィン・ショットウェル: ３０分で地球を半周するSpaceXの旅行プラン

Falcon Heavyという大型再利用可能ロケットを打ち上げ成功

SpaceXのFalcon 9ブースターロケットが海上の無人ドローン船舶に着陸成功！！

Powerwall 2 & Solar Roof Launch - Teala Motors

Full Self-Driving Hardware on All Teslas Autopilot 2.0 - Level 5 Autonomy

ハワード ラインゴールド: 個々のイノベーションをコラボレーションさせる

Tesla Unveils Model 3

＜提供＞

東京都北区神谷の高橋クリーニングプレゼント

独自サービス展開中！服の高橋クリーニング店は職人による手仕上げ。お手頃50ですよ。往復送料、曲Song購入可。詳細は、今すぐ電話。東京都内限定。北部、東部、渋谷区周囲。地元周辺区もＯＫで��

東京都北区神谷のハイブリッドな直送ウェブサービス（Hybrid Synergy Service）高橋クリーニングFacebook版