#트레일블레이저 시승기

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[시승 영상] 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 RS feat. 카홀릭 김학수 기자 - AWD 만으로 맨땅에 헤딩?

카홀릭 김학수 기자와 함께 부분 변경한 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저의 스포티 스타일 트림인 RS를 타고 가벼운 비포장 도로 코스를 달리며 차에 관한 이야기를 나눴습니다.

부분 변경한 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저의 스포티 스타일 트림인 RS를 타고 가벼운 비포장 도로 코스를 달려 봤습니다. GM 한국사업장이 트랙스 크로스오버와의 차별화 포인트로 더 뉴 트레일블레이저에서 강조하는 부분 중 하나가 네바퀴굴림(AWD) 시스템인데요. 그래서 시승 행사에서도 AWD를 활용해보도록 코스를 준비한 거죠. 사실 AWD는 이전에도 있었던 거라 특별한 건 없습니다. 그리고 이전부터 AWD 시스템 자체는 괜찮았고요. 다만 험로 주행 모드나 내리막 속도 제어 기능(HDC) 등 요즘 SUV 스타일 크로스오버에서 흔히 볼 수 있는 오프로드 주행 지원 전자장비는 특별히 없습니다. AWD만으로 맨땅에 헤딩하는 격인데, 시스템 반응이 빠르고 영리해서 괜찮습니다. 다만 차 성격 자체가 본격 오프로딩과는…

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[시승 영상] 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 RS feat. 카홀릭 김학수 기자 - 딱히 아쉬울 건 없지만 값의 설득력은 의문

쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 시승 영상입니다. 최상위 트림 RS를 시승했고요. 여전히 탄탄한 기본기와 주행 특성은 좋지만 좁아진 입지를 극복할 묘수는 잘 보이지 않습니다.

부분 변경한 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저를 잠깐 시승했습니다. 시승한 차는 스포티한 스타일로 치장한 최상위 트림 RS입니다. 트랙스 크로스오버 출시로 입지가 약해진 탓에, 상위 모델과 SUV 이미지를 굳히고 네바퀴굴림(AWD) 시스템으로 차별화하려는 GM 한국사업장의 의도는 쉽게 간파할 수 있습니다. 부분 변경 전에도 제법 탄탄한 기본기와 주행 특성이 매력이었는데, 그런 점은 이전과 거의 같아서 좋은 점수를 줄 수 있습니다. 다만 외모의 변화가 별로 두드러지지 않고, 실내 변화는 트레일블레이저만 놓고 보면 긍정적이지만 트랙스 크로스오버와 비교하면 조금 더 고급스럽게 꾸민 내장재 외에 특별하게 다가오지는 않습니다. 게다가 값까지 오른 탓에, 차 자체가 좋기는 해도 소비자들을 잘 설득할 수 있을지는 좀…