#DONGFENG

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Meishi 917 (Aka M-Hero 917)

Courtesy: Dongfeng

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Kas apkops un remontēs ķīniešu Dongfeng automašīnas ārpus Rīgas?

Nu jau vismaz mēnesi Rīgā var oficiāli iegādāties ķīniešu Dongfgeng un tā apakšzīmolu automašīnas. Tā kā mūsu autobraucēju pieredze ar ķīniešu spēkratiem pagaidām ir maza, ir daudz jautājumu par garantijām, rezerves daļu pieejamību un pēcpārdošanas apkalpošanu kopumā. Dongfeng importētāja Wess Mobility pēcpārdošanas vadītājs Nauris Zviedris mierina - tehniski dižu atšķirību no Eiropā pazīstamiem produktiem nav. Standarta garantija ir 5 gadi vai 100 000 km, bet dažiem apakšzīmoliem tā ir 150 000 km. Elektromobiļu un PHEV baterijām garantija ir 8 gadi un 160 000 km. Nākamais karstais jautājums ir par rezerves daļām. Patlaban tās pieejamas visiem modeļiem. Ātri nepieciešamās atrodas uz vietas, pārējās pasūtināmas no tikko atvērtas noliktavas Nīderlandē. Nākamie Dongfeng dīleri tiks apgādāti ar speciālajiem instrumentiem. Tieši tas pats attiecas uz servisa darbinieku apmācību, kas notiks tiešsaistē vai pat Ķīnā. Savukārt Dongfeng īpašniekam nemaz nebūs jābrauc pie dīlera, lai veiktu programmatūras atjauninājumus. Un pavisam drīz Dongfengiem būs pieejama arī lietotāja instrukcija valsts valodā. Kamēr WESS Mobility attīsta dīleru tīklu, rūpes par Dongfeng un apakšzīmolu auto apkopi uzņemsies Bosch Car Service, kas jau darbojas visā Latvijā(..)

Who will maintain and repair Chinese Dongfeng cars outside Riga [in Latvia]?

Well, for at least a month now, you can officially buy Chinese Dongfgeng and its sub-brand cars in Riga. Since the experience of our motorists with Chinese vehicles is still small, there are many questions about warranties, availability of spare parts and after-sales service in general. The after-sales manager of Dongfeng importer Wess Mobility, Nauris Zviedris, reassures us that there are no technical differences from the products known in Europe. The standard warranty is 5 years or 100,000 km, but for some sub-brands it is 150,000 km. The warranty for electric car and PHEV batteries is 8 years and 160,000 km. The next hot issue is spare parts. They are currently available for all models. Those needed quickly are on site, the rest can be ordered from a newly opened warehouse in the Netherlands. Future Dongfeng dealers will be supplied with the special tools. The same applies to the training of service personnel, which will take place online or even in China. The Dongfeng owner, on the other hand, will not need to go to the dealer for software updates at all. And very soon Dongfengs will also have a user manual in the national language. While WESS Mobility is developing the dealer network, Bosch Car Service, which already operates throughout Latvia, will take care of Dongfeng and sub-brand car maintenance (..)

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Dongfeng Z9 GE PHEV 2025: Performance hybride et luxe réunis #Dongfeng #DongfengZ9 #pickup #photoscar #phev

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Dongfeng Warrior M817 Teknik Özellikleri ve Motor Seçenekleri Açıklandı!

Dongfeng Warrior M817 Teknik Özellikleri ve Motor Seçenekleri Açıklandı!

Çinli üretici Dongfeng’in “Warrior” serisinin en yeni üyesi M817, güçlü arazi performansı, dayanıklı şasi yapısı ve gelişmiş sürüş donanımlarıyla dikkat çekiyor. Tamamen elektrikli bir model yerine, hibrit güç ünitesine... https://yerliotomobil.com/konular/dongfeng-warrior-m817-teknik-ozellikleri-ve-motor-secenekleri-aciklandi.3671/

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Nissan says it might share international crops with Chinese language state agency Dongfeng

Automotive maker Nissan says it’s open to sharing factories world wide with its Chinese language state-owned accomplice Dongfeng because it shakes up its enterprise. The Japanese agency, which employs 1000’s of individuals within the UK, instructed the BBC it might carry Dongfeng “into the Nissan manufacturing eco-system globally.” This week, the struggling firm stated it will lay off 11,000…

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[channeledhistory]

Die chinesische Regierung ist dabei, einen der größten Autohersteller der Welt zu formen. Die beiden Staatskonzerne Changan und Dongfeng stehen nach lokalen Medienberichten kurz vor einem Zusammenschluss. Beide schrieben am Sonntag in Pflichtmitteilungen an die Börse, es gebe Pläne über eine Restrukturierung mit anderen Unternehmensgruppen des Zentralstaats, nannten aber das jeweils andere Unternehmen nicht. Der Aktienkurs von Dongfeng in Hongkong legte um mehr als ein Viertel zu, die Titel von Changan gewannen in Shenzhen knapp fünf Prozent. Die beiden Unternehmen sind außerhalb Chinas weitgehend unbekannt, zählen innerhalb der Volksrepublik aber zu den größten Autoherstellern überhaupt. Dongfeng verkaufte nach eigenen Angaben im vergangenen Jahr knapp 2,5 Millionen Autos, Changan kam auf knapp 2,7 Millionen. Erhebliche Teile davon entfallen allerdings auf Gemeinschaftsunternehmen mit ausländischen Herstellern. Dongfeng kooperiert etwa mit Nissan, Honda und Peugeot-Citroën, Changan mit Ford und Mazda .

Gemeinsam kämen die Unternehmen auf knapp 5,2 Millionen Fahrzeuge und wären damit vor dem Elektroautohersteller BYD der größte Autohersteller Chinas. Im globalen Ranking läge das Unternehmen, das unmittelbar der Pekinger Zentralregierung unterstellt wäre, direkt hinter dem europäischen Stellantis-Konzern auf dem sechsten Rang, unmittelbar vor Ford.

Den beiden Unternehmen fällt auf die Füße, dass sie ebenso wie viele westliche Autohersteller, mit denen sie Gemeinschaftsunternehmen haben, den rasanten Siegeszug der Elektroautos nicht haben kommen sehen. Im vergangenen Jahr übte Zhang Yuzhou, Chef der Kommission zur Kontrolle und Verwaltung von Staatsvermögen, die für Dongfeng und Changan zuständig ist, daran öffentlich Kritik. Die staatseigenen Unternehmen seien in der Entwicklung von Elektroautos nicht schnell genug, mahnte Zhang und kündigte eine Überprüfung an.

Dongfeng und Changan unterstehen anders als die meisten anderen staatlichen Autohersteller in der Volksrepublik unmittelbar der Kommission Zhangs, die für große staatseigene Unternehmen zuständig ist. Diese könne die „Konsolidierung der Unternehmen erzwingen“, sagte der Shanghaier Autoberater und ehemalige Chrysler-Manager Bill Russo. Viele andere große Städte wie Shanghai, Peking oder Guangzhou haben selbst eigene Autohersteller. Auf diese kann die Zentralregierung laut Russo aber nicht unmittelbar Einfluss ausüben. Die Restrukturierung wäre, sofern sie umgesetzt werde, ein „großer Schritt“ hin zu einer Konsolidierung und sehr wichtig für die chinesische Autoindustrie, schrieb die Investmentbank Morgan Stanley.

Changan schlägt sich mit Marken wie Deepal oder Avatr auf dem chinesischen Elektroautomarkt etwas besser als Dongfeng. Im vergangenen Jahr verkaufte Changan nach eigenen Angaben insgesamt rund 730.000 Elektro- und Hybridautos. Das entspricht einem Anteil von etwas mehr als einem Viertel des Gesamtabsatzes des Unternehmens. Auf dem gesamten chinesischen Automarkt standen die sogenannten New Energy Vehicles (NEV) aber für mehr als zwei Fünftel der verkauften Autos. Dongfeng tut sich mit der Transformation noch viel schwerer und verkaufte vergangenes Jahr nur knapp 400.000 NEV, weniger als ein Sechstel des Gesamtabsatzes. Beide Unternehmen drängen auch nach Europa. Changan, das seinen Sitz in der Millionenmetropole Chongqing hat, betreibt schon länger ein Design-Zentrum in München und hat vor einem halben Jahr einen Verkaufsstart in Europa angekündigt. Mit Klaus Zyciora, dem früheren Chefdesigner des Volkswagen-Konzerns, ist ein Deutscher globaler Designchef des Unternehmens. Dongfeng aus Wuhan ist mit seiner Elektromarke Voyah schon länger in Europa vertreten und liebäugelte mit einer Fabrik in Italien, die aber nie realisiert wurde.

Auf Chinas Automarkt gibt es einen enorm harten Wettbewerb und große Überkapazitäten. Fachleute gehen davon aus, dass die Fabriken im Land weit mehr als 40 Millionen Fahrzeuge produzieren könnten. Vergangenes Jahr wurden im Inland aber je nach Zählweise nur rund 25 Millionen Autos verkauft, knapp sechs Millionen wurden exportiert. Seit vielen Jahren rechnen Beobachter mit einer Konsolidierung, die durch Insolvenzen unterlegener Unternehmen oder Fusionen erreicht werden könnte. Vereinzelt geben Start-ups zwar auf, einige ausländische Hersteller haben sich zurückgezogen. Eine großflächige Bereinigung gibt es bisher nicht.

[cruxiu]

Dongfeng ha realizado en China las pruebas de invierno híbrido crossover Aeolus L7

Las pruebas se llevaron a cabo a una temperatura de -20°C. se excedió la reserva de marcha Declarada en 1500 km : el automóvil viajó 1604 km en modo híbrido

El Aeolus L7 está equipado con una unidad recargable con un motor de 1.5 litros y un motor eléctrico que proporciona 355 CV y 615 Nm. Dimensiones del crossover: 4685x1905x1625 mm, distancia entre ejes - 2775 mm

Carro Chino

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Izmēģinām lētu ķīniešu elektromobili Dongfeng Box

Nostāsti par lētiem ķīniešu elektromobiļiem, kas pārpludinās tirgu, mūsu reģionā pagaidām īstenojušies tikai ar GWM Ora. Taču nupat Latvijas tirgū ienācis jauns spēlētājs no ĶTR - Dongfeng Motor Company. Tas gatavs piedāvāt elektromobili Box par mazāk kā 20 000 eiro. Lai gan elektromobiļa nosaukums tulkojumā no angļu valodas nozīmē "kaste", par nesmuku kasti to vis nenosauksi. Mazajam ķīnietim ir plastisks, samērīgs dizains dažādās krāsās. Citviet pasaulē šo automašīnu pazīst kā Nammi Box. Ķīnas autoražotāji ar vieglu roku izveido arvien jaunus apakšzīmolus vai ikkatrai jaunai modeļu līnijai un reģionam. Dongfeng Box ir tikai 4 metrus garš, taču tam ir četras durvis un tikpat daudz pilnvērtīgu sēdvietu. Pat vislabākajā komplektācijā aizmugurējā sēdekļa atzveltne nolokāma vienā gabalā, un aizmugurējam stiklam nav slotiņas. Bagāžnieks izrādās negaidīti prāvs. Tas liek domāt, ka baterija arī nav nekāda lielā. Tā arī ir. Gaitas baterijas kapacitāte ir 32 vai 42 kilovatstundas. Ar lielāko pietiek 300 kilometriem. Siltumsūkņa Box nav. Tā kā siltumsūknis ne vienmēr ir pat lielākiem elektriskiem krosoveriem, mazs pilsētas elektromobilis gan jau var bez tāda iztikt(..)

Let's test a cheap Chinese electric car Dongfeng Box

Stories about cheap Chinese electric cars flooding the market have so far only come true in our region with the GWM Ora. However, a new player from the PRC - Dongfeng Motor Company - has just entered the Latvian market. It is ready to offer the Box electric car for less than 20,000 euros. Although the name of the electric car translates from English as "box", you wouldn't call it an ugly box. The little Chinese has a plastic, proportional design in different colors. Elsewhere in the world, this car is known as the Nammi Box. Chinese automakers create new sub-brands with a light hand, or for each new model line and region. The Dongfeng Box is only 4 meters long, but it has four doors and the same number of full seats. Even in the best configuration, the rear seatback folds down in one piece, and the rear window does not have a wiper. The trunk turns out to be unexpectedly empty. This suggests that the battery is not that big either. It is so. The running battery capacity is 32 or 42 kilowatt hours. The largest is enough for 300 kilometers. There is no heat pump Box. Since a heat pump is not always available even for larger electric crossovers, a small city electric car can do without one.

[der-saisonkoch]

Der Tag – Blogschau – Südtirol

Proletennachrichten in Proletensprache vom: 11.09.2024 Das Deutsche Reich seiner faschistischen Hoheit, will jetzt, wie es Daggi bemerkt, seine Annexion der DDR in trockene Tücher bekommen. Dafür haben die natürlich DDRFrauen besprungen und gehofft, dass aus der Westeselbrut ein Mensch wird. Das scheint misslungen. In der Goebbelsanstalt hat das vielleicht ein paar Mal funktioniert. Nach derben…

[photos-car]

Dongfeng Nammi 06 2025: Le SUV électrique idéal pour la ville #Dongfeng #DongfengNammi #photoscar

[danhoanglong]

Ngoại thất xe đầu kéo Dongfeng GX 450HP

Ngoại thất xe đầu kéo GX 450HP

Dongfeng GX 450 nổi bật với thiết kế ngoại thất sang trọng và mạnh mẽ, giúp tạo ấn tượng từ cái nhìn đầu tiên.

Cabin hiện đại và mạnh mẽ:

Cabin được thiết kế với nóc cao, mang lại không gian rộng rãi và thoải mái cho người lái.

Kính lái chịu lực 3 lớp:

Xe được trang bị kính lái chịu lực 3 lớp, nhập khẩu từ Pháp, giúp bảo vệ

Thiết kế mặt ca lăng tinh tế:

Phần mặt ca lăng của Dongfeng GX 450 được thiết kế mềm mại và tinh tế

Hệ thống đèn projector:

Hệ thống đèn sử dụng công nghệ projector, mang lại tầm chiếu xa

Gương xe đa chức năng:

Xe được trang bị gương điện có tính năng sấy, cùng với camera 360 độ,

Ngoại thất xe đầu kéo GX 450HP

Xem chi tiết sản phẩm xe tại đây: https://otohoanglong.vn/xe-dau-keo-dongfeng-gx-450hp/

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Dongfeng's electric off-road brand M-Hero plugs into Nio's charging network

Dongfeng Motor’s premium electric off-road brand, M-Hero, has plugged into Nio’s charging network, becoming the 12th brand to do so. (Image credit: M-Hero) Dongfeng Motor’s premium electric off-road brand, M-Hero, has plugged into Nio’s (NYSE: NIO) charging network, marking the latest brand to utilize one of China’s largest charging networks. M-Hero has partnered with Nio Power, Nio’s energy…

[narcissusneverknewme]

the gorgeous gifset above is by @himboblackdragon

what Love Between Fairy and Devil Got Right

buying an orchid:

owning an orchid

[greenstartpoint]

Представьте себе китайский внедорожник ценой под 70 миллионов рублей в России

Да, именно китайский внедорожник, точнее некий микс внедорожника и багги, был на днях представлен в Пекине, и его цена в Китае заявлена на уровне 3 680 000 ¥, то есть, в переводе на рубли – 46 725 696 рублей. Соответственно, если такой автомобиль приедет в Россию, то накидывайте ещё минимум 50% к цене. И что же это за чудо такое? Даже по китайским меркам это запредельная цена, тем более для…