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AE86が遂に発売！ 歴史を刻む一歩はここから始まった【OPTION 1983年7月号】

1983年5月、テンロクFR車の代表、AE86レビン／トレノが発売されました！　この後、日本のクルマの代表作となっていくハチロク発表と同時の記事がコチラです。 今更、説明はいらないですが、レース、ラリーなどのレース界はもちろん、ストリート・チューニング界でも絶大なる人気を得、漫画にもなり、中古車市場は高騰し……という歴史は、ここから刻まれていきました。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 噂のホットモデル　新型エアロ・レビン＆トレノに4A-GEUの130psパワー 兄貴たちも真っ青の、ゼロヨン15秒9！ 世界のベストセラーカー、トヨタ・カローラ／スプリンター・シリーズがFMCした。そのポイントは、世界的な動きであるFFへの転換だ。しかし、このFMCで最も注目されていたのは、スポーティ版のレビン／トレノである。セダンのFF路線と区別され、FR方式のままで登場した。 そして、さらに注目されていた1.6L直4DOHCエンジン、4バルブ・システムが採用されているのだ。各気筒2コの吸気バルブは、T-VIS（トヨタ・バリアブル・インダクション・システム）で吸気制御され、低中速と高速のバランスをとっている。その燃料噴射方式は、新たにEFI・Dと名付けられ、従来のエアフローメーター方式でなく、吸気系に取り付けられた圧力センサーで、燃料の噴射量をコントロールするシステムである。ボア×ストローク＝81×77mmの1587ccは、130ps／6600rpmと強烈。最大トルクは15.2kgm／5200rpm。   スタイルも、トレノはリトラクタブル・ヘッドライトでスポーティ性を強調し、レビンはサイドまで回り込んだフロントライトが高級ソアラ風だ。ボディバリエーションは３ドアと２ドア。２ドア・レビンはミニソアラと呼ぶのがふさわしい。 面白いのは、エンジン冷却温によって、フロントグリルが自動開閉するという、エアロ・ダイナミックスを追及したアイデアである（レビンGT・APEX）。性能のほうも、900kg台という車重ではあるが、社内テストでゼロヨン15秒9をマークしているほど。このタイムは兄貴分の2.8L DOHCや1.8L DOHCターボをも脅かす勢い。 チューニングの可能性は、ターボがベスト レーザー＆4Aツインカム16。この4A-GEUパワーは、いうまでもなく2T-Gに代わる新世代のテンロク・ツインカムだ。パワー的にも従来より15psアップで、世界的に見ても1.6Lクラスではトップパワーを誇る。 しかし、ノーマルに満足できないのがOPT精神だ。そのチューニングや潜在性能が気になる。 例えば、T-VISの6発1G-Gは、高回転こそよく回りパワーはあるものの、低中速のパンチ力が欠けている。新しい4A-GがEFI-Dを採用したといっても、5200rpmで最大トルクを発生するくらいだから、まさしく高回転型の特徴だ。やはり1G-G同様に、低中速をもっと使いやすくしたい気がする。 パワーだって上がるはずだ。なんといっても1.6LクラスのDOHCは、チューニングも手軽にできるのがいい。 やはり、ストリート用のターボチューンが最適になる。そこで威力を発揮するのが、EFI-Dの圧力センサーによる燃料噴射方式だ。従来のエアフローメーター方式では、パワーを限りなく上げていく場合、吸気抵抗が増大するというネックがあったが、EFI-Dではかなりスムーズに吸気できる。 ただし、ターボチューンによる燃料増量システムは、複雑化するのも事実だ。徹底的なコンピューターチューンが必要になるからである。しかし、このコンピューターをチューン度に合わせ的確に変更すれば、低速から高速までスムーズな燃料増量ができるわけだ。 パワーアップに伴い、4A-Gのブロック剛性なども気になる。4A-Gが3Aのボアを3.5mm広げてあることを考えれば、これ以上ボアアップしないほうが無難といえる。 したがって、ノーマル排気量でのターボチューンが、ブロック剛性からみてもリーズナブルだろう。4A-Gのターボチューンによるメリットは、もう明らか。元来、高回転は強いので、ターボで低中速のトルクをカバーしてやるという考え方だ。 エンジンばかりでなく、新型レビン／トレノの特徴はサスペンションが旧型と基本的に同じである点である。むろん、新型ではサスペンションは改良され、ブレーキもフロントにベンチレーテッドが採用されているが、このサスペンションを強化するにも、旧型のチューニングパーツが使用できるわけだ。 ミッションやデフの駆動系にも、流用できるパーツが多い。新型といってもFFでなく、FR車に固執してくれたメリットは、オレたちチューニング派、スポーツ派にとってありがたい要素ばかりである。セリカ、カリーナの陰に隠れていた、トヨタの「走り小僧」が、再び街を暴れ回るのは確実だ。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 記事でも当然、チューニングの可能性を予想しています。実際には、予想以上のチューンド版が今後の誌面を飾っていくことになります。時代とともに、今後もハチロクの活躍を紹介していきますね！ 【OPTION 1983年7月号より】 （Play Back The OPTION by 永光やすの） あわせて読みたい * 初期のOPTIONには、世界のペーパークラフト王・KINの作品が付属していた！【AUTO SPORT Opt.／OPTION 1981年6月号／他】 * 煽り運転は「タコの逆襲1級」!? 今も昔もいるんです、タコな危険運転手って（汗）【OPTION 1983年9月号より】 * 「Z」はLかVか!? 最強スポーティカー、Z31誕生直前！【OPTION　1983年9月号より】 * チューニングメーカー「HKS」初代社長・長谷川浩之の熱き魂に迫った！【OPTION 1983年7月号より】 * 国産車初300km/h記録樹立、この日の谷田部は雨宮＆TRUSTも300km/hオーバーを狙っていた！ その3【OPTION 1984年3月号より】 http://dlvr.it/Q5L0gL

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かつて健太郎居候香麺に向かってラーメン注文せずお水だけを飲もうとしましたが、店主から『こんにゃろうおちょくってるのかゴラアッ、即座に出て行け!!💢💢』と怒鳴られお断りとなってしまいました。従って今後は家系ラーメン店でラーメン注文すると云った心構え持って、しかも臨機応変徹底せねばならない譯です。香麺のことは削除させ、俄めすらバリエーションをFMC徹底できりゃ倖いです。

2025/02/19

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健太郎居候陸自ドボン並びに人工大理石加工会社製品受注者減少による人員削減整理解雇を理解し、前向き徹底せねばならないのは間違いございません。中島里恵さんと本格的にお見合い出来る様に気持ち落ち着き、小型特殊学科試験ドボン/無謀な侵入/ラーメンショップ智光山公園でお水だけにおける強制追放/ズルズル/小声ウザイ/キセル行為/割り込み/ 在職中他の会社に転職しようとする行為していたつまらなさを失くして参らねばならない為書物読んで知識を拡げるべきです。それと健太郎居候学習欠損だらけの安西進とは一切TEL/メール/SNSせず、自立に向けた取り組みをせねばお見合い結婚できなくなるばかりです。健太郎居候ベビーニット雑誌チャイルドソーイング雑誌閲覧不定期にやっていた事実に深く反省し、ストーリー/ドキュメント/スポーツに着目浴びて改心出来れば光栄です。西暦1988年度生まれの中島里恵さんとお見合い出来たら一網打尽にバリエーションをFMCせねばならなくなり、破局にならない親密なお見合いへと変貌遂げなくてはカップルになれなくなりミジメになります。斉藤悠騏男教授/山岡家/駿河屋用いてフラフラ無くし、体重を減らす心構えもつと本格的に改めます。之く之くは健太郎居候中型自動車第二種免許証取得経て更に大型自動車第二種免許証取得出来ればありがたいです。

2024/10/26

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堀北真希全画像7種類妊娠活動中となっております。市川って云う男性とは既婚ですから、健太郎居候すらバリエーションを本格的にFMC徹底せねばならない為、ハーフセンチュリーとしての自覚持って結婚に足を運ぶ行動を示す心構え必須となります。継父から金属バット継母からデッキブラシ殴打受けられなく済ませ、間違ってライターを持ち込んだら必ず釘抜きで叩き潰し処分して参り、そして普段中心にホールズしゃぶる方向へ進むと共に飲料水すらちびちびと呑む習慣身に付けたく存じ上げます。

2025年10月6日附け50歳ハーフセンチュリー迎える爲、継父や継母を大切にいたわらせなくてはならないのを念頭に置く心得きちんと率直に実践できりゃ倖いです。継父継母から甘やかされていればますますミジメになり、そろそろ俄改心に向け努力して参ります!!

2025/02/19