#diffuseur électrique

[thejestglobe]

Des violoncellistes en vélo cargo révolutionnent la musique de hall d’immeuble

La violoncelliste Noëmi Boutin lance CelloDash : des livraisons express de musique classique pour les halls d’immeuble en mal d’acoustique Une sonate de Bach pendant votre IRM ? Un air de Dvorák pendant que vous attendez vos sushis ? C’est désormais possible grâce à CelloDash™, le tout nouveau service lancé par la violoncelliste Noëmi Boutin pour "démocratiser le violoncelle en toute horizontalité sociale", selon un communiqué envoyé sur papier à musique recyclé. Un Uber Eats du violoncelle… sauf que ça joue du Schubert Le concept est simple : un coup de fil, une appli, ou même un cri d’enfant triste dans un hall d’immeuble, et un·e violoncelliste surgit en moins de 23 minutes pour jouer un morceau soigneusement sélectionné selon l’humeur ambiante. "C’était ça ou lancer ma propre collection de jus fermentés", confie Noëmi Boutin, déjà connue pour ses performances dans des friches industrielles chauffées au bois de palette bio. Selon elle, CelloDash est né "du vide sonore qu’on ressent en salle d’attente de dermatologue et de ma frustration personnelle à ne pas pouvoir jouer du Vivaldi au pied levé dans une laverie automatique." Des musicien·ne·s à vélo cargo et des abonnements pour syndics d’immeuble Le service s’appuie sur un réseau de violoncellistes freelancers que Boutin forme elle-même à la "dissimulation de pupitre dans sac à dos étroit", "lecture en si mineur depuis un iPhone 8" et "prise de position ergonomique entre deux poussettes pliées dans un vestibule". Les musiciens sont déplacés exclusivement à vélo cargo électrique ou, dans les zones piétonnes historiques, à poney nain silencieux. L'option "sourdine écologique", appliquée entre 22h et 7h, s’ajuste automatiquement à la tension sociale du quartier. Pour les copropriétés désireuses de "remplacer les diffuseurs d’ambiance vanille monoï par une sonate vivante qui éveille les chakras", un abonnement mensuel CelloPremium est proposé à partir de 249€ TTC. Bonus : une playlist personnalisée "anti-agacement interphone" est incluse. Des interventions ciblées dans les lieux sous-culturisés Boutin confie qu’un algorithme expérimental — développé par un trio d'étudiants du CNSM en lien avec un fablab néerlandais — identifie les zones urbaines les plus en manque de contrepoint baroque. "Nous privilégions les espaces où le dernier contact avec le classique remonte à une pub pour fromage dans les années 90", explique-t-elle. CelloDash a déjà signé des partenariats avec plusieurs centres d’imagerie médicale, de diagnostics énergétiques et un bar à ongles végan « pour réguler le Qi collectif ». Des tests sont également en cours dans des salles d’attente de Pôle emploi à Nantes, avec, selon les premiers retours, “une élévation notable du niveau d’ennui ressenti, mais de manière sublimée”. De faux témoignages, mais de vrais frissons Julie, 34 ans, habitante d’un immeuble en visio-permanence : "Avant, mon hall ne servait qu’à stocker des trottinettes en panne. Maintenant, il résonne de suites de Bach. Mes colis Amazon arrivent plus heureux." Un adolescent anonyme ajoute : "J’étais en train de vaper quand soudain un mec avec un violoncelle entre les genoux s’est mis à jouer. J’ai eu une épiphanie. J’ai désinstallé TikTok pendant 6 secondes." Premier concert dans une cage d’escalier à HLM labellisé “patrimoine sonore” Certains spécialistes de l’urbanisme culturel n’y voient pas qu’une excentricité arty. "Les halls ont une acoustique méconnue, quasi gothique, surtout quand le concierge est en pause", affirme Ludovic Martel, président de l’association Musiciens Sans Frontales. Des urbanistes imaginatifs proposent déjà l’installation de loges pour instrumentistes dans les locaux poubelle inutilisés des immeubles neufs. Des expérimentations à ciel ouvert seront bientôt testées dans des queues de boulangerie avec au programme : "Concerto en sol majeur sur 3 mètres de distanciation". Demain, du tuba dans les files d’attente de la Sécu ? D’autres musiciens s’inspirent déjà

du modèle CelloDash : des joueurs de hautbois envisagent FastFlute, un service musical de réconfort pour les gens qui pleurent dans leur voiture devant le contrôleur de stationnement. Quant à Noëmi Boutin, elle envisage déjà la prochaine étape : "un service de livraison de silences bien choisis, pour les gens qui n’ont pas le budget pour une fugue en ré# mineur, mais qui méritent quand même de l’émotion." Preuve, une fois de plus, qu’en 2024, la disruption n’a pas dit son dernier pizzicato.

[photos-car]

La Cupra Born VZ 2025 se distingue par son design extérieur racé et agressif, qui reflète parfaitement ses performances hors du commun. La face avant est dominée par une calandre large et béante, encadrée par des phares LED acérés. Les flancs sont sculptés pour souligner le dynamisme de la voiture, tandis que l'arrière est doté d'un diffuseur et d'un becquet proéminents.

[pdj-france]

Les préparatifs initiaux prévoyaient que les modèles successeurs à moteur à combustion des berlines A6 et A6 Avant d'aujourd'hui soient renommés berline A7 et A7 Avant, conformément à un nouveau système de dénomination développé sous l'ex PDG d'Audi, Markus Duesmann. Il a demandé que les modèles électriques reçoivent des désignations de modèles pairs et que les modèles à combustion passent à des désignations de modèles impairs. Toutefois, la nomination de Gernot Doellner à la tête du constructeur automobile allemand a conduit à un examen interne des opérations futures et du système de dénomination, déclarent des initiés de la base d'Ingolstadt de l'entreprise. Avant l'arrivée de la nouvelle berline et de l'Avant RS6 E-tron à propulsion électrique, Audi prévoit de fournir au modèle à combustion existant une nouvelle mise à niveau sous la forme d'une voiture connue des initiés de la division Audi Sport sous le nom de RS6 GT Avant. Inspiré du concept RS6 GTO révélé en 2020, son V8 bi-turbo de 4,0 litres est censé développer 20 ch et 37 lb-pi supplémentaires par rapport à la RS6 Avant Performance existante jusqu'à 650 ch et 664 lb-pi. Les prototypes de ce qui est peut-être le dernier modèle RS6 Avant non électrifié récemment espionné au Nürburgring présentent un ensemble aérodynamique révisé, comprenant un élément d'aile plus grand au-dessus du hayon de même qu'un nouveau diffuseur. On ne sait pas encore si le nouveau modèle GT sera proposé sous forme de berline RS7, même s'il est prétendu qu'il s'agit de la RS6 Avant à l'accélération la plus rapide à ce jour. On a dit à Autocar de s'attendre à un 0-62 mph "d'environ 3,5 secondes" en combinaison avec une vitesse de pointe "limitée à 190 mph".

[sesoignerautrement]

L'atelier en ligne : Diffuser serein, diffuser malin

L’atelier en ligne : Diffuser serein, diffuser malin

Notre rendez-vous du mois de Juin. La diffusion aromatique plait et à raison. Entrer dans une pièce et être bercé par une odeur délicate, est très agréable.

Pourtant, diffuser n’est pas si simple et demande certaines précautions et un minimum de connaissances pour pouvoir en profiter pleinement.

Je vous propose de nous retrouver pour cet événement en ligne :

le jeudi 20 Juin à 19h30heur…

[williamgunst]

Lexus imagine la voiture électrique avec une boîte de vitesses manuelle

Lexus imagine la voiture électrique avec une boîte de vitesses manuelle

Lexus a confirmé le développement de prototypes de voitures électriques à transmissions manuelles… et diffuseurs d’odeurs d’essence sur le forum Kenshiki.Il semblerait que certains constructeurs veuillent tout mettre en œuvre pour satisfaire les inconditionnels du moteur thermique, quitte à disparaître des concessions. Un peu comme un « rôti de légumes » pour imiter la viande, une voiture…

[testeuse13]

BEL 💧 AIR Producteur & Distillerie d'huiles Essentielles Bio Bonsoir à tous, j'espère que votre week-end se passe bien. Un magnifique colis est arrivé aujourd'hui 😍, je remercie la distillerie Bel Air pour cette collaboration #produitoffert Un savoir-faire traditionnel Notre histoire commence en 1992 lorsqu'Evelyne Crouzier a entrepris la culture biologique de Lavande fine sur les collines autour du hameau de Bel Air, à St-Just-et-Vacquières, dans le Gard à proximité de ce qui deviendra le Parc Naturel des Cévennes pour la distiller, à l'époque, à la distillerie lavandicole coopérative de St-Césaire-de-Gauzignan. 💧Huile essentielle Bio Tea Tree ( arbre à thé) 🔹100% bio, naturelle et complète. 🔹Sélectionnée selon nos pratiques de sourcing responsable 🔹Parfum frais et boisé 🔹Connue pour ses propriétés apaisantes et protectrices 🔹Compatible avec tout type de diffuseur d'huiles essentielles 💧Huile essentielle Bio Thym linalol 🔹100% bio, pure, naturelle et complète. 🔹Production locale de notre distillerie artisanale 🔹Parfum doux et agréable. 🔹Connue pour ses propriétés apaisantes et Stimulantes 🔹Compatible avec tout type de diffuseur d'huiles essentielles 💧Huile essentielle d'hélichryse italienne ( immortelle) 🔹100% Bio, pure, naturelle et complète 🔹Production locale de notre distillerie artisanale 🔹Connue pour ses propriétés apaisantes, régénérantes et cicatrisantes 🔹Compatible avec tout type de diffuseur d'huiles essentielles 💧Parfum d'ambiance Bio " Bonne Humeur" 🔹Un anti coup de blues qui tient dans la poche 🔹S'utilise avec ou sans diffuseur électrique pour une atmosphère enjouée 🔹Améliore rapidement l'ambiance olfactive de la maison et de la voiture 🔹Apporte des parfums dynamisant et positivant à toute heure de la journée 💧Parfum d'ambiance Bio " Pause Méditation" 🔹Un lâcher prise qui tient dans la poche 🔹S'utilise avec ou sans diffuseur électrique afin d'éloigner les angoisses du quotidien 🔹Procure rapidement une atmosphère propice à la méditation 🔹Apporte des parfums relaxants, favorise l'équilibre des émotions, l'ancrage et l'inspiration @distillerie.belair #produitoffert #huilesessentielles #BelAir (à La Madeleine, Nord-Pas-De-Calais, France) https://www.instagram.com/p/CiVZD-dq949/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[williamgunst]

Lexus imagine une voiture électrique à boîte manuelle

Lexus imagine une voiture électrique à boîte manuelle

Lexus a confirmé sur le Kenshiki Forum développer un prototype de voiture électrique avec une boîte de vitesses manuelle… et un diffuseur d’odeur d’essence.Certains constructeurs semblent vouloir tout faire pour satisfaire les amateurs de moteurs thermiques, y compris lorsqu’ils ont disparu des concessions. Comme “steak de légumes” pour imiter la viande, les voitures électriques qui produisent…

[blogueericdescarries]

Hyundai Kona N et les freins du ID.4

Le 29 juin 2022

S’il y a un petit VUM qui se gagne la sympathie de tant d’automobilistes, c’est bien le Kona de Hyundai. En effet, le Kona, ce n’est pas une auto, c’est un petit véhicule utilitaire…qui affiche une ligne des plus attachantes. C’est vrai qu’il a des airs de petit «tocson», de petit dur! Mais son constructeur ne pouvait pas le laisser intact. Flairant une bonne affaire, Hyundai a décidé d’en faire son premier VUM de la gamme de performance N, vous savez, cette version sportive que le même Hyundai a d’abord créée pour son coupé exotique Veloster puis pour sa berline Elantra ?

Le petit VUM Kona est disponible en version de performance N ! (Photo Éric Descarries)

Le Kona est d’abord livrable en VUM sous-compact avec moteur à essence ou avec propulsion électrique. Toutefois, dans le cas du N, les concepteurs de Hyundai lui ont  greffé un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui fait 276 chevaux et 289 li-pi de couple à 2100 tr/mn. Cependant, le Kona N n’est disponible qu’avec une boîte automatique à double embrayage à huit rapports et la traction avant. De quoi est donc capable cette petite bombe digne de porter le surnom «pocket rocket» que l’on donnait autrefois aux autos compactes de performance?

Même de l’arrière, on saura reconnaître le Kona en version N ! (Photo Éric Descarries)

Physiquement, la version N du Kona reprend des caractéristiques que l’on retrouve sur les autres N de Hyundai : calandre peinte en noir, capot redessiné avec petites prises d’air au-dessus de la calandre se mariant aux prises d’air plus imposantes, une illumination différente et des ornementations N. Ajoutons-y des jantes surdimensionnées avec pneus Pirelli P Zero (235/40R19) à taille basse, des échappements double et une ligne rouge le long du déflecteur et du diffuseur arrière.

Le tableau de bord simple du Kona N. Notez, au volant, le bouton rouge qui permet un petit surcroît de puissance, comme pour une voiture de course Indycar! (Photo Éric Descarries)

L’intérieur du Kona N (disponible qu’en noir) se distingue par une instrumentation numérique (vidéo) et des coutures de couleur pour identifier son attitude sportive. Le levier à la console centrale a ces mêmes détails. Les sièges baquets à l’avant sont confortables mais ils sont aussi un peu serrés pour bien retenir leurs passagers en place lors d’une conduite dite «sportive». Les deux places arrière sont aussi accueillantes malgré l’espace restreint de l’habitacle. L’espace de chargement n’est pas immense (il s’agit d’un véhicule sous-compacte après tout) mais une fois que les dossiers des sièges d’arrière sont repliés, ce même espace devient beaucoup plus pratique.

Les places arrière sont, malgré tout, accueillantes ! (Photo Éric Descarries)

De retour à l’avant, on voit que le tableau de bord est d’un beau dessin alors qu’un grand écran central sert à la radio et à la navigation. Ses fonctions tactiles sont aussi facilement manipulables. Plusieurs d’entre elles se retrouvent sous l’écran ou sur les rayons du volant. En passant, si vous regardez de près, vous remarquerez un bouton rouge sous le rayon de droite. Ce bouton servira au conducteur pour ajouter dix chevaux au moteur lorsque ce conducteur presse l’accélérateur à fond! Ce surcroît de puissance sera disponible pendant 20 secondes (la minuterie s’illuminera alors à l’instrumentation). Il faudra alors attendre encore 20 secondes avant qu’elle redevienne disponible. Aussi, sous les rayons, il y a deux touches argentées qui serviront à modifier la suspension de l’auto et à ouvrir les échappements ! Vu que le Kona N n’est livrable qu’avec la boîte automatique, il est possible de manier le passage des vitesses par les palettes derrière le volant. Pour les amateurs de musique, notons que le Kona N est équipé d’usine d’une sonorisation Harmon Kardon!

L’espace de chargement est impressionnant pour un aussi petit VUM que le Kona. Le petit paquet à la droite est l’ensemble de réparation en cas de crevaison!  (Photo Éric Descarries)

Au volant!

Dès le départ, on se rend compte que le Kona N n’est pas fait pour ceux qui aiment se balader tout doucement le dimanche après-midi sur les autoroutes. Le Kona N est un véhicule sportif, très sportif, avec suspension rigide, même à son ajustement le plus souple (cette suspension est plus ferme que celle de ma Jeep TJ qui est équipée d’amortisseurs Rancho pour les excursions hors-route!). Sa direction est précise mais elle demeure quand même souple à cause de l’assistance un peu trop envahissante. Toutefois, (et surtout si l’on place la commande des échappements en fonction «libres») on succombe rapidement au son «sportif» des échappements.

Le nerf de la guerre sous le capot du Kona N? Ce quatre cylindres turbocompressé de 276 à 286 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Bien entendu, c’est au niveau de la performance que l’on appréciera le Kona N. Ses accélérations sont vraiment impressionnantes rendant le petit VUM capable d’atteindre le cap des 100 km/h en moins de six secondes. Les reprises sont tout aussi remarquables et plus encore si le conducteur presse le fameux bouton rouge! Pas besoin de jouer avec les rapports de vitesses, le véhicule le fait de lui-même! C’est peut-être pourquoi Hyundai ne construit pas de version à boîte manuelle du Kona N. Toutefois, lors de mes essais d’accélération, le train avant s’est mis à sauter quand les immenses pneus Pirelli ont perdu leur adhérence sur une partie humide du pavé. N’oubliez pas, ce Kona n’est livrable qu’avec la traction avant!

Le freinage est à la hauteur de la situation alors que la suspension, même si elle est ferme, aide à conserver une tenue de route remarquable. Dans des conditions idéales, on se rend compte que les P Zero y jouent un très grand rôle.  Malheureusement, je n’ai pu conduire cet intéressant véhicule sur une piste de course (est-ce qu’il en restera un jour chez nous?) ce qui m’aurait permis à mieux apprécier la construction de ce véhicule.

Évidemment, en situation urbaine, ce genre de petit véhicule est un charme à conduire ou à garer. Et la boîte automatique en facilite la conduite dans la circulation. Si l’on pense utiliser son Kona N durant la saison froide, il faudra se souvenir de l’équiper de pneus d’hiver appropriés sur des jantes moins fragiles.

En ce qui a trait à la consommation, il faut d’abord se retenir pour ne pas utiliser constamment la puissance du petit bolide. Dans mon cas, je n’ai pu faire mieux que 10,1 l./100 km (alors que l’ordinateur de bord indiquait 10,3) mais ce fut dans un environnement de conduite surtout urbaine (et bien souvent agressive!) .  

Hyundai ne propose, pour le moment, qu’une seule version de son Kona N, les seules options étant les couleurs de la peinture. Par conséquent, il n’y a qu’un seul prix au catalogue, soit 41 955 $. Il n’existe que très peu de concurrence au Kona N donc, il se pourrait que le petit VUM règne en maître dans ce créneau pendant un bon moment. Évidemment, ce Kona N ne s’adresse pas à tout le monde. Mais si votre budget vous permet l’achat de ce petit VUM, ne serait-ce que pour vous amuser qu’à l’occasion, ce ne devrait pas être un mauvais placement! Une chose est certaine, vous allez vous amuser! Un peu de «lapping»?

Petite explication supplémentaire concernant le VW ID.4.

Dans mon blogue de la semaine dernière, je n’ai pas spécifié que les freins arrière du VW ID.4 étaient à tambour. Mon erreur…Toutefois, certains lecteurs m’ont demandé pourquoi VW n’avait pas équipé sa nouveauté électrique de freins à disque. Voici la réponse que j’ai pu obtenir : le constructeur allemand considère que les freins arrière ne sont que peu souvent sollicités. Ils entreront en action que pour suppléer aux freins avant (à disque). De plus, les freins arrière sont combinés à la force du moteur qui pourra faire une grande partie du freinage régénérateur (que l’on ne ressent pas avec l’ID.4) avant que les freins eux-mêmes n’entrent en action. Qui plus est, inactifs trop souvent, les disques à l’arrière pourraient ainsi corroder à la longue. VW a donc choisi de nouveaux freins à tambour du fournisseur Continental qui viennent avec un intervalle de service de 150 000 km. Il serait plus facile d’y adapter le frein de stationnement. Et ils sont plus légers tout en produisant moins de friction en roulant!

Les freins arrière du VW ID.4 sont à tambour…et il y a une bonne raison pour cela! (Photo VW)

[verocoadou]

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[numberonetacoblaze]

Qu'est-ce que l'éclairage linéaire à LED ?

De nombreux fabricants et distributeurs de tubes LED prétendent réaliser des économies d'énergie de 50 % et plus lors du remplacement des tubes fluorescents T8 par des lampes de remplacement linéaires LED. Plusieurs distributeurs prétendent même que le même confort visuel sera maintenu après un tel remplacement. Les paramètres optiques et électriques de douze tubes LED linéaires disponibles dans le commerce ont été déterminés et l'évolution dans le temps de ces paramètres a été suivie. En outre, une étude de cas est présentée dans laquelle les lampes fluorescentes d'une petite salle de bureau ont été remplacées par des lampes linéaires LED de remplacement afin de comparer la distribution de l'éclairement sur le plan de travail, la perception de l'éblouissement et l'appréciation visuelle globale. Selon cette étude, il est clair que le remplacement d'un tube fluorescent classique par une lampe LED linéaire actuellement disponible peut avoir des conséquences graves sur la qualité de l'éclairage.

LED Linear est une expression que nous entendons souvent dans le domaine de la décoration intérieure commerciale, mais qu'est-ce que cela signifie exactement et comment l'utiliser ? Cet article vise à "démystifier" l'éclairage linéaire à LED et à vous donner un aperçu de comment et où l'utiliser, pour transformer sans effort des bureaux froids en bureaux exceptionnels !

Tout d'abord, parlons des LED. Une LED est l'abréviation de "Light Emitting Diode" (diode électroluminescente), une source de lumière très efficace et durable qui utilise un semi-conducteur pour convertir l'électricité en lumière. Lorsqu'une tension appropriée est appliquée aux fils, les électrons peuvent se recombiner avec les "trous d'électrons" à l'intérieur du dispositif, libérant ainsi de l'énergie sous forme de photons (lumière). La couleur de la lumière est déterminée par la bande d'énergie du semi-conducteur. Bon, assez de détails techniques, voyons comment la LED a vu le jour. Les LED sont apparues dès 1962, et ont été utilisées comme composants pratiques dans des articles électriques, tels que des feux d'avertissement. Les premières LED High Bay Lamp se limitaient à une lumière infrarouge de faible intensité, comme celles qui sont encore utilisées dans les télécommandes. Vous souvenez-vous de ces premières montres à LED avec un écran noir et des chiffres rouges qui apparaissaient lorsque vous appuyiez sur un bouton ? Les premières LED à lumière visible étaient également de faible intensité et limitées au rouge, mais les LED modernes sont désormais disponibles dans les longueurs d'onde visibles, ultraviolettes et infrarouges et peuvent être extrêmement lumineuses.

Qu'est-ce que l'éclairage linéaire à LED ? L'éclairage linéaire à LED consiste simplement à utiliser de nombreuses diodes électroluminescentes regroupées dans un boîtier long et étroit pour créer une bande de lumière. Ce concept simple a révolutionné la façon dont nous éclairons les espaces. Avant la conception de l'éclairage linéaire à LED, il était notoirement difficile d'éclairer de longs espaces tels que des bureaux, des entrepôts et des magasins. Ces espaces étaient éclairés par de grandes ampoules industrielles à incandescence. L'éclairage linéaire a commencé à évoluer dans les années 1950 avec les tubes fluorescents, principalement utilisés dans les espaces industriels. Dans les années 1970, cette technologie a été utilisée dans les maisons, les garages et les ateliers, ainsi que dans les espaces commerciaux. Cette évolution a créé un besoin de luminaires plus économiques et plus esthétiques. La création d'une ligne de lumière continue et ininterrompue n'était pas possible avant les LED Linear Lamp, car les tubes fluorescents devaient s'arrêter et repartir en laissant un point noir ou sombre. L'amélioration de l'apparence n'a pas eu lieu avant le début des années 2000, lorsque la première version de LED Linear telle que nous la connaissons a été créée. La demande pour les LED linéaires est maintenant énorme et continue de croître. La différence aujourd'hui est que l'éclairage architectural linéaire et la technologie LED ont élargi les applications des luminaires linéaires. Le secteur continue d'évoluer en améliorant l'esthétique et les performances, en s'éloignant des anciens boîtiers traditionnels, en utilisant mieux les matériaux et en intégrant des technologies plus avancées.

Les clients de Synergy aiment savoir quelques choses sur les normes et les réglementations relatives à l'éclairage, en particulier pour les espaces publics et de travail ; il suffit de demander et nous pouvons vous conseiller ! L'une des principales réglementations concerne l'éblouissement dû à l'éclairage. Il est donc important de réduire l'éblouissement direct et l'éblouissement réfléchi dans un environnement de bureau. L'indice d'éblouissement unifié (UGR) est utilisé comme mesure de l'éblouissement et est calculé en divisant l'éblouissement de toutes les lampes visibles par le laminage de fond de la pièce. Dans un environnement de bureau, un UGR inférieur à 19 est considéré comme acceptable pour une meilleure concentration. Vous voulez en savoir plus sur l'UGR19 ? Lisez notre guide UGR19 ici>> Les niveaux de lux sont également importants. Il s'agit essentiellement du niveau de lumière dans un espace, généralement mesuré à partir d'une hauteur spécifique (comme la hauteur du bureau dans un bureau). La CIBSE (Chartered Institution of Building Services Engineers) spécifie les niveaux de lux recommandés pour différentes zones dans le secteur des bâtiments commerciaux.

Nos clients apprécient une foule d'avantages offerts par l'éclairage linéaire à LED, notamment : Esthétique - si l'apparence est importante pour vous, alors l'éclairage linéaire à LED a une offre assez forte. Il offre une très grande polyvalence pour créer des designs uniques et accrocheurs. Les angles sur mesure, les courbes et le revêtement en poudre de couleur RAL personnalisé ne sont que quelques-unes des options disponibles qui font de LED Linear un choix facile. Lumière directionnelle - Les LED Tri-Proof Lamp sont directionnelles, ce qui réduit le besoin de réflecteurs et de diffuseurs qui peuvent piéger la lumière. Température de couleur - Les luminaires LED Linear offrent une large gamme de températures de couleur, qui influent sur la façon dont l'œil interprète la lumière. Du blanc froid au blanc chaud, les différentes températures peuvent être utilisées pour créer une ambiance et une atmosphère dans un espace. Le blanc neutre, ou 4000 kelvin pour utiliser son nom technique, est recommandé pour les bureaux et les zones de vente au détail, car il offre l'environnement le plus confortable. Rentabilité - un avantage évident, la LED Linear est extrêmement efficace en raison de sa faible consommation d'énergie, et aussi de sa longévité inhérente ; une LED durera généralement plusieurs fois plus longtemps qu'un tube fluorescent. Une fois que vous avez pris la décision d'utiliser un éclairage linéaire à LED pour votre espace, il y a une gamme déconcertante d'options, nous avons donc décomposé certains des facteurs clés à prendre en compte :

Les trois principaux types de luminaires linéaires à LED sont les luminaires suspendus, en surface ou encastrés. Les luminaires LED Linear System linéaires suspendus utilisent des fils de suspension pour être accrochés au plafond, et sont plus adaptés aux pièces ayant une hauteur de plafond généreuse. Ils sont également idéaux pour créer un éclairage d'accentuation étonnant - pensez à les suspendre au-dessus des bureaux de réception, des escaliers ou des atriums. Les luminaires linéaires à LED montés en surface sont montés sur la surface de la pièce et sont adaptés aux situations où les luminaires suspendus pourraient être trop bas en raison de la hauteur du plafond. Les luminaires linéaires à LED encastrés sont encastrés dans une surface, qu'il s'agisse d'un plafond, d'un mur ou... Cela offre des lignes nettes et ininterrompues.

Les luminaires linéaires à LED Tube Light peuvent être droits ou façonnés pour créer des sculptures spectaculaires pour un effet ultime. Les profils droits créent généralement un effet plus subtil, mais peuvent également être utilisés pour créer des designs géométriques accrocheurs. Les profils courbes contribuent généralement à créer un flux dans un espace et à donner une impression de mouvement. Les profils ronds sont souvent utilisés pour diviser l'espace en zones, en particulier dans les espaces ouverts. Par exemple, les anneaux de LED suspendus plus bas que l'éclairage environnant au-dessus des zones de collaboration créent un sentiment de concentration.

Les LED Fluorescent Lamp linéaires sont très polyvalentes et peuvent être utilisées pour un certain nombre d'applications d'éclairage. Éclairage général - il s'agit de l'éclairage de haut niveau qui fournit la lumière de fond dans un espace. Il faut veiller à ce que la lumière soit distribuée uniformément et à éviter les éblouissements. Éclairage de travail - il s'agit d'un éclairage ciblé pour des tâches spécifiques, comme un anneau de LED suspendu bas au-dessus d'une zone de collaboration. Accentuation - lumière utilisée pour un effet esthétique, par exemple pour mettre en valeur ou refléter la forme d'un élément architectural distinctif ou donner une impression de hauteur à une pièce. Nos luminaires encastrés LED Panel Lamp Linear sont parfaits pour cela. Laissez libre cours à votre imagination et les résultats peuvent être étonnants ! L'éclairage linéaire LED peut être un champ de mines déconcertant avec toutes les options disponibles. Cependant, les résultats que vous pouvez créer sont stupéfiants et rendent sans aucun doute un bureau cool exceptionnel, alors pour plus d'informations de notre sympathique équipe d'experts à Synergy, contactez-nous et nous vous aiderons à décider ce dont vous avez besoin !

LED LinearL'humble diode électroluminescente a également commencé comme une invention assez standard, mais grâce à sa propre personnalité électroluminescente, elle a fait irruption sur la scène au début des années 1960 comme un produit réalisé.

Le premier modèle achevé de la LED n'émettant que de la lumière rouge, elle était principalement utilisée pour l'éclairage d'urgence. Un modèle bleu a suivi, mais ces produits sont restés dans une gamme de prix très inaccessible au grand public. Une véritable perte pour les gens du monde entier !

Cependant, à l'approche des années 90, le prix des éclairages à LED a baissé, les matériaux sont devenus plus accessibles et des visionnaires innovants ont expérimenté les capacités et l'esthétique des LED.

L'une de ces conceptions inspirées a été la solution d'éclairage linéaire à LED Wall Light. Dans cette forme d'éclairage simple, mais révolutionnaire, les lampes à DEL sont alignées comme une unité étendue.

Mais pourquoi était-ce révolutionnaire ? Avant l'arrivée de l'éclairage linéaire à LED, les espaces de bureau étaient soumis à des difficultés lorsqu'il s'agissait d'éclairer de longs espaces avec une seule unité. L'éclairage linéaire existait sous la forme de tubes fluorescents, mais ces produits vacillants, bourdonnants et contenant du mercure ne permettaient pas d'éclairer complètement les pièces ou de fournir une solution esthétique pour obtenir un effet WOW.

L'éclairage LED était la solution dont les bureaux et les grands espaces intérieurs avaient besoin et, à ce jour, c'est l'une des options d'éclairage de bureau les plus populaires sur le marché. Si vous utilisez encore un éclairage fluorescent et que vous avez besoin d'une motivation supplémentaire pour changer, découvrez les avantages de l'éclairage LED par rapport à l'éclairage fluorescent Google Promotional Products.

[le4etage]

Germain Marguillard élabore une pratique entre recherches et intuitions. Il s’aventure sur des terrains mystérieux comme l’alchimie et la magie pour mieux en étudier les processus de signes et les méthodes de communication. Cet intérêt pour le déchiffrage se retrouve dans le titre de l’exposition. Entre calembour et langage des oiseaux, le « mot dit vers où » devient le « maudit verrou », codage volontaire pour masquer une information. Le sens caché du titre invite à déchiffrer le sens caché des sculptures et des installations. Ces dernières devenant les réceptacles d’une énergie mystique, d’une spiritualité neuve où les grands mythes du passé et les questionnements numériques du présent fusionnent. L'utilisation de formes transformées et de matériaux empruntés à un contexte quotidien, palette, enjoliveurs, diffuseur d’huiles essentielles et câbles électriques, les éloigne de leurs fonctions habituelles pour se présenter à nous en énigme. L’hybridation des signes se multiplie dans un assemblage qui évoque autant un cabinet de curiosités, l’antre d’un prêtre vaudou que le laboratoire d’un alchimiste. Ainsi, chacune des œuvres éveille des histoires communes, des projections mentales qui sommeillent en nous comme autant de liens avec des mystères occultes presque communément partagés. Les maudits verrous déposés ci et là dans l’exposition sont ici pour nous le rappeler, du mot vient la forme et la forme retourne au mot. C’est finalement quand on ne cherche plus les phénomènes cachés et qu’on s’abandonne à eux, que le sens des choses et des lieux se dévoile.

Vincent-Michaël Vallet 

LIRE LE TEXTE DE PIERRE RUAULT, COMMISAIRE INVITE

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