#hyperpoland

[mcnblog]

Pociąg i samolot w jednym

W koncepcję pociągów, poruszających się z prędkością do 415 km/h po istniejących, choć zmodernizowanych torach, uwierzyło 616 inwestorów z 36 krajów świata. Wystarczyło 10 dni, by polska spółka Hyper Poland pozyskała 530 tys. EUR (ponad 2,4 mln zł) w kampanii crowdfundingowej na brytyjskiej platformie inwestycyjnej Seedrs.

Jest to już II runda finansowania. Podczas pierwszej spółka zebrała 330 tys. euro, czyli ponad 1,4 mln zł. Zgromadzone środki pozwolą na wybudowanie pełnowymiarowego toru testowego.

Polski pomysł był odpowiedzią na ogłoszony przez Elona Muska konkurs na projekt nowego środka transportu - Hyperloop, czyli kapsuły transportowej lewitującej w szczelnie zamkniętym, niemal pozbawionym ciśnienia tunelu. „To połączenie pociągu i samolotu. Umożliwi podróż np. z Krakowa do Gdańska w 35 minut z prędkością bliską prędkości dźwięku. Kapsuła porusza się  w specjalnej rurze, w której ciśnienie jest tak niskie jak na wysokości 10 kilometrów, dzięki temu znacząco zredukowany jest opór powietrza. Pojazd porusza się bez kontaktu z podłożem wykorzystując magnetyczną lewitację oraz łożyska powietrzne. Hyperloop to nie science-fiction” - przekonują autorzy koncepcji na stronie internetowej spółki.

Studenci i pracownicy Politechniki Warszawskiej zaprezentowali jednak nie tylko projekt takiego pojazdu, ale też koncepcję etapowego dochodzenia do rozwiązania docelowego. Opracowana została unikalna technologia systemu magrail – kolei magnetycznej wykorzystującej lewitację, ale poruszającej się na istniejących torach kolejowych z prędkością do 415 km/h. To hybrydowe rozwiązanie pozwalające na funkcjonowanie na tych samych liniach kolejowych zarówno systemu magrail, jak i pociągów konwencjonalnych. System magrail ma być następnie przekształcony w system próżniowy - hyperrail, który będzie wymagał budowy tuneli próżniowych nad infrastrukturą magrail, pozwalających na poruszanie się na istniejących torach z max. prędkością 600 km/h.. Ostatni etap – kolej próżniowa hyperloop -  będzie wymagał nowej, dedykowanej infrastruktury. Twórcy koncepcji zakładają, że pojazdy będą poruszać się z prędkością do 1200 km/h.

Pojazd typu Magrail nadal jest wyposażony w koła, ale wykorzystuje je tylko do przyspieszania i hamowania. Gdy osiąga docelową prędkość - zaczyna lewitować. – Polega to na domontowaniu pomiędzy szynami konwencjonalnymi silnika liniowego, czyli takiej trzeciej szyny, która zapewnia napęd, hamowanie, i po bokach toru magnetycznego, czyli specjalnie wyprofilowanych płyt, które pozwalają na unoszenie się pojazdu przy prędkości powyżej 50 km/h. To wszystko jest mocowane do klasycznych podkładów kolejowych – tłumaczył Przemysław Pączek, prezes Hyper Poland, w wypowiedzi dla portalu Newseria.pl - Na torach konwencjonalnych, takich, które w Polsce modernizujemy do 160 km/h, pociągi Magrail  będą mogły jeździć 300 km/h, a na szybszych liniach, takich jak Polska Centralna Magistrala Kolejowa czy we Francji linie dużych prędkości TGV, do 415 km/h, zużywając tyle energii, co obecnie pociągi konwencjonalne zużywają przy 300 km/h.

Tor testowy, na którym będzie można prowadzić próby techniczne nowego pojazdu, ma być gotowy w 2021 roku - ustalane są ostatnie szczegóły techniczne bardzo już zaawansowanego projektu. W drugiej połowie roku mają ruszyć prace w terenie i mają one potrwać około roku.  Spółka zakłada, że badania i testy potrwają półtora roku, a przez kolejne dwa lata prowadzony będzie pilotaż na dłuższym torze o długości kilkunastu lub kilkudziesięciu kilometrów. Na rynek gotowy produkt mógłby trafić za pięć lat.  

Nie jest przesądzone, że kolej magnetyczna polskiej konstrukcji zadebiutuje w Polsce. Projektem zainteresowali się już potencjalni partnerzy nie tylko z Europy (poza Polską również z Niemiec czy Włoch), ale też z Indii czy Brazylii. - Staramy się nie skupiać na jednym konkretnym rynku, a na kilku gdzie mamy największy odzew. Chcielibyśmy doprowadzić chociaż na jednym z nich do podpisania, nawet warunkowej, umowy na pilotażowe wdrożenie naszych rozwiązań, co jest niezbędne by rozpocząć certyfikację - wyjaśniał prezes Przemysław Pączek w rozmowie z dziennikarzem portalu rynekkolejowy.pl. Na pytanie o to, czy jest szansa, że tym państwem będzie Polska, odpowiedział: - Na ten moment bym tego nie wykluczał (…) podejście wielu kolei zachodnioeuropejskich jest bardziej otwarte i proinnowacyjne. W Kolejach Niemieckich (DB) działa sprawny i liczący kilkadziesiąt osób zespół, który w skali globalnej zajmuje się tylko poszukiwaniem nowych, ciekawych rozwiązań.

Unia Europejska uznała Hyperloop i inne rozwiązania magnetyczne za warte wsparcia jako realny środek transportu przyszłości. Uutworzono Wspólny Komitet Techniczny - JTC 20, którego celem jest stworzenie jednolitego systemu ultraszybkiego transportu na całym kontynencie. Oprócz Hyper Poland, firmami zaangażowanymi w realizację tej ideę są: Hardt Hyperloop (Holandia), TransPod (Kanada, z oddziałami we Włoszech i Francji) oraz Zeleros Hyperloop (Hiszpania). Dzięki pracom JTC 20 pojawia się szansa na budowę pierwszego w pełni jednolitego systemu transportowego w Europie.

Hyper Poland tworzą eksperci z doświadczeniem zdobytym w takich firmach, jak:  Airbus, Bombardier, Shinkansen. Byli finalistami konkursów: SpaceX Hyperloop Pod Competition (2017) i Build Earth Live Dubai (2016). Główni partnerami spółki są:  Microsoft, Instytut Kolejowy, Transfer Multisort Elektronik, Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Politechnika Warszawska.

Ilustracje: Hyper Poland Sp. z o.o.

(raj)

[mehmetkali]

Hyperloop Podu Los Angeles Havalimanına varmak üzere http://ift.tt/2sV70Cw

Polonya havayolları LO21 sefer sayılı uçak HyperPoland’ın Hyperloop pod‘u California’ya taşıyor. Uçak Los Angeles Havalimanına varmak üzere. SP-LRG tescilli Boeing B787-8 Dreamliner uçak Varşova’dan kalktı.

Hyperloop yani high speed un-rail teknolojisi ile ilgili yazımıza tıklayarak ulaşabilirsiniz.

LO21 on its way to California with @HyperPoland’s #Hyperloop pod in cargo.

https://t.co/BwzL8MACv3 http://pic.twitter.com/CwUDGu18Xu

— Flightradar24 (@flightradar24) August 12, 2017

Hej @HyperPoland Wasza kapsuła zaraz znajdzie się w luku #Boeing-a #LOT który poleci do @flyLAXairport. Gratulujemy! #flyWAW #AirportLive http://pic.twitter.com/Z5ovhJPXSQ

— Chopin Airport, WAW (@ChopinAirport) August 12, 2017

  ️ Załadunek #Hyperloop @HyperPoland do Dreamlinera na bezpośredni lot z @ChopinAirport ➡️ @flyLAXairport. #flyWAW #ŁaczymyPolske http://pic.twitter.com/VmHweVptEE

— Chopin Airport, WAW (@ChopinAirport) August 12, 2017

I już jest! http://pic.twitter.com/t3vGYxjEiF

— Chopin Airport, WAW (@ChopinAirport) August 12, 2017

  Hej @HyperPoland Wasza kapsuła zaraz znajdzie się w luku #Boeing-a #LOT który poleci do @flyLAXairport. Gratulujemy! #flyWAW #AirportLive http://pic.twitter.com/Z5ovhJPXSQ

— Chopin Airport, WAW (@ChopinAirport) August 12, 2017

Uçak kadar hızlı, tren kadar ucuz “Hyperloop”

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2wSHtKH via IFTTT