artemiy-blog - Tumblr blog

artemiy-blog · 7 years ago

Text

ДИЛЕММА ЖУРНАЛИСТА

Недавно прочитал по рекомендации Сергея книгу "Дилемма инноватора", после прочтения которой у меня недавно возник вопрос: "А в чём может быть дилемма журналиста?". И тут обыкновенная мысль в двух-трёх предложениях переросла в целую статью. Надеюсь, уважаемый читатель, что тебе будет интересно дальнейшее прочтение так же, как и очевидна предложенная история.

ДИЛЕММА ЖУРНАЛИСТА

Наиболее очевидная дилемма (проблема) журналистики заключается в недостаточной ответственности автора (журналиста) за предоставленный общественности материал. Журналист должен по-возможности учитывать не одну, выгодную для него или редакции позицию в освещении тех или иных вопросов, но, как минимум, дополнительно две-три стороны, голос которых должен быть предоставлен синонимично друг другу, дабы на невидимой чаше весов самой Фемиды они не сдвинулись бы предвзято или намерено ни на один сантиметр. Это должна быть статья или репортаж, в котором конфликт или проблема должна по своему существу извлекать на достояние общественности не следствие, а причину явления. И в данной причине подразумевается колоссальная исследовательская работа, в основании которой необходимо учитывать один их главных принципов журналистики: "истина как наивысшая ценность".

И в данном случае речь идёт не о профессионализме (ибо, отмечу, что качество и стилистика предоставляемого контента, на мой взгляд, действительно, является во многом даже сверх профессиональной), но об ответственности всё же в рамках морально-этического пространства, когда явление или процесс может являться гораздо шире, глубже и сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Заинтересованность журналиста, его желание дойти до самой сути, любовь и преданность к ценностям журналистики, понимание возложенной ответственности перед государством и обществом, любовь и даже, пожалуй, страсть являются неотъемлемыми частями того целого, именуемого журналист, производная которого приобретает различные формы: статьи, очерки, репортажи, сводки и т.д.

Разберём следующую (придуманную автором) историю, в которой каждый уже сделает собственные выводы.

К примеру, когда водитель засыпает за рулём и из-за этого страдают люди (пассажиры), то мы можем предвзято винить водителя. Однако, если заглянуть в проблему чуть глубже, то для нас может открыться ещё ряд интересных фактов, повлиявших не только на недостаточную ответственность водителя. Журналист должен задать себе ряд вопросов, не ограничиваясь уже полученными и, казалось бы, данными. Один единственный вопрос: "Почему водитель заснул за рулём?" может стать сюжетом для целого репортажа, где может выяснится, что, допустим, водитель и его коллеги в компании, в которой они работают, вынуждены перерабатывать по 2-3 смены, потому что совсем недавно сократился персонал. Ответ на вопрос "почему сократился персонал?" поможет выяснить о самой компании, её руководителях, общей атмосфере и условиях производственной деятельности. Представьте, что Вы взяли бабушкин клубок из ниток и просто покатили его вперёд по комнате, задавая очередные направляющие Вас вопросы перекатывая клубок уже в коридор. А клубок тем временем ведёт Вас всё дальше и дальше, где в конечном итоге Вы с восторгом и удивлением обнаруживаете действительную сенсацию, в которой, представим воображением, дело было не в водителе, не в руководителях, а, допустим, в конкурирующей компании, которая лоббирует свои интересы на рынке пассажироперевозок (в то самое время, когда закон ограничивает рост монополистов рынка, дабы малый и средний бизнес мог смело открываться, расти и развиваться, создавая тем самым конкуренцию, которая в свою очередь обеспечивает борьбу конкурентов посредством качества предоставляемых товаров и услуг, необходимости в высоком уровне обслуживании, сервиса и в итоге наиболее оптимальной цене) на законодательном уровне.

Представим, что заснувший водитель является представителем компании "А", а лоббирующая свои интересы - компания "Б". Компания "А" совсем недавно открыла свой бизнес, но уже сейчас имеет различные преимущества, удобства и привлекательность в глазах клиентов по сравнению с услугами компании "Б", которая начинает терять прибыль по той самой причине, что на рынке появился действительно сильный игрок.

Обладая средствами и влиянием компания "Б" понимает, что может обладать технологиями (пускай даже если эти технологии будут очень затратными при приобретении), которые не в состоянии позволить себе компания "А" ближайшие 2-3 года точно. Компания "Б" прекрасно об этом знает, и именно поэтому вносит через своего представителя на законодательном уровне законопроект по пассажироперевозкам, в котором необходимость наличия данной технологии является обязательным условием для ведение бизнеса (в противном случае компании без данной технологии лишаются лицензии). Данной технологией может быть, к примеру, вообразим, что технология FaceiD или же пассажирский сканер отпечатков пальцев, фиксирующий оплату того или иного пассажира в рамках его личного кабинета на сайте компании, где пассажир просто пополняет средства своего личного кабинета и деньги списываются автоматически. При этом, конечно, все понимают, что в будущем это будет удобно и необходимо, и что все компании медленно, но верно перестроятся на новую систему. Однако сейчас подобную технологию во всех автопарках реализовать крайне сложно.

И теперь представьте, какие затраты, трудности и лишения необходимо преодолеть компании "А" и компании "Б". Компания "А", будучи успешным новичком в отрасли перевозки пассажиров, вынуждена действовать по нескольким сценариям: 1. либо закрыть свой бизнес и заняться чем-то другим, понимая, что при текущих обстоятельствах и условиях работы, о прибыли ближайшие годы можно даже не мечтать; 2. либо, дабы минимизировать убытки, расходы и сохранить хотя какую-то прибыль, уволить треть (или, быть может, половину) своих сотрудников, потратить огромные средства на исследование и внедрение новой технологии (а это учёные, инженеры, промышленники, бухгалтеры, юристы и другие необходимые в выполнении данной задаче квалифицированные люди), пройти все экспертизы, патенты и необходимые разрешения и дополнительные лицензии и прочее, и прочее.

В то время как для компании "А" данный закон является неожиданным финансовым ударом по только что процветающему бизнесу, то для компании "Б" это лишь временные и не столь существенные затраты.

И для журналиста, разматывающего данный клубок, в конечном итоге, становится очевидно, что водитель заснул за рулём, потому что он остался один из тех немногих водителей в компании "А", которым пришлось перерабатывать. И здесь может выясниться, что даже по собственной воле и желанию, являясь, быть может, приверженцем ценностей и корпоративной культуры компании "А", водитель настоял на том, что сам (как и другие) готов работать и в сверхурочные часы, поскольку понимает и осознаёт, какую важную общественную роль их компания по пассажироперевозкам представляет.

Журналист, размотав клубок ещё дальше, может увидеть, что руководство компании ранее осуществляло за собственный счёт починку и восстановление дорог по тем маршрутам, по которым их автомобили следуют. Выяснится, что во время перевозки пассажиров спинки кресел (или, представим, срабатывающие при выходе из транспорта приложения пассажиров) оборудованы мониторами, где предла��ается заполнить анкету по качеству предоставляемых услуг и указать пожелания по улучшению сервиса и маршрута. В результате данного исследования представители компании "А" узнают, что пассажиры страдают оттого, что не могут согреться при ожидании транспорта зимой или закрыться от шквальной ветра и дождя. В свою очередь инженеры компании "А" оборудуют остановки всех своих маршрутов в виде полузакрытых прозрачных помещений, в которых при ожидании транспорта в любое время года каждый пассажир может находиться в комфорте, тепле и безопасности. Может оказаться, что руководство компании "А" уже вело исследовательскую деятельности за счёт получаемой прибыли в области электродвигателей и делало большие успехи в данной сфере, и поэтому в планах было утверждено, что все машины компании перейдут с бензина на электричество, уменьшив в тысячу раз выбросы углекислого газа. Пофантазируем ещё немного и представим, что в компании "А" появляются новые программы по обучению новым навыкам собственных водителей. Это могут быть оплаченные курсы иностранного языка или возможность освоить за счёт компании слесарное дело, или же возможность выучиться рисовать портреты/пейзажи. Также это может быть участие в спортивных мероприятиях и турнирах или же мастер-классы для начинающих автолюбителей, которые проводят сами водители, чувствуя свою сопричастность в развитии компании. И многое, многое другое. Представим, что даже в самой компании созданы такие условия труда, в которых ХОЧЕТСЯ РАБОТАТЬ. И именно по этой причине водители компании "Б", зная об этом, уходят в компанию "А" за обыкновенностью потребность получать удовольствие от работы и самой жизни.

В итоге все бизнес-процессы компании "А" находятся под угрозой закрытия, поскольку был выбран второй сценарий, упомянутый ранее. По причине случившегося происшествия обвиняют, конечно, водителя и руководство компании, которое допустило за руль своего уставшего (хоть и по собственной воле и желанию) сотрудника. И это вполне справедливо, потому что речь идёт об ответственности, которая подразумевает сохранность жизни других людей, подвергшаяся угрозе.

Но не будем забывать и о той основополагающей причине, почему подобный сценарий вообще случился. Вспомним о нарушении той букве закона, которую компания "Б" собственными действиями решила не соблюдать, лоббируя свои интересы на государственном уровне для сохранения бизнеса. Убедив законодательных мужей в том, что новая технология по распознаванию пассажиров крайне необходима именно здесь и сейчас (причины можно найти самые разные и скрыть под ними истинность мотивов).

И уже сейчас возмущённый читатель может сказать почти уверенно: "Эх, какая же ты, компания "Б", каналья!". Но и это было бы неправильно.

Представьте, что журналист выяснил, разжевал, подтвердил документами, фактами, разговорами, свидетелями, очевидцами и мнением экспертов все необходимые материалы своего репортажа. Руководство редакции дало добро на публикацию и уже на следующий день в свет выйдет настоящая цепь событий, которая сможет смягчить приговор водителю и вернуть былую репутацию компании "А" в глазах общественности. В материалах, допустим, будет доказано, что именно руководство компании "Б" косвенным образом привело не только к данной трагедии, но и прямым путём совершался подкуп представительных государственных лиц, которые осуществляли лоббирование интересов компании "Б" в целях отсутствия серьёзной конкуренции на рынке. НО! Но... но.... но....

Но также представим, что компания "Б" (пускай и не все её представители) получает по заслугам и у неё отзывают лицензию. Автопарк распродаётся, сотрудники уходят на другие места работы. Компания "Б" перестаёт существовать. Представим, что законопроект при этом не отменяют, потому что находят в нём действительно здравое и необходимое зерно, которое надо развивать (новые технологии, безопасность граждан и т.д.). Также, учтём, что маршруты, по которым работала компания "Б" удовлетворяла потребности в пассажироперевозках подавляющего большинства людей, ожидающего свой транспорт. Теперь этого транспорта нет и вся нагрузка (колоссальная нагрузка) пассажиропотока ложится на иные компании, которые должны работать по новым стандартам, и иные транспортные системы. Монополист, который практически покрывал все потребности, представим, что целого города, теперь не функционирует. Иные компании (даже наша компания "Б") ещё не готова перестроится на новую систему, закупить дополнительный транспорт, обучить новых сотрудников, продумать и осуществит столь быстро новую логистику и прочее, и прочее. Тем самым, если вдруг компания "Б" перестаёт работать, то миллионы людей столкнутся с огромными трудностями в других секторах экономики (причинно-следственная связь).

И как же быть в итоге нашему журналисту?

Ибо на одной чаше весов справедливость и профессиональный журналистский долг, требующий донести до широкой аудитории истинное положение данного инцидента с заснувшим водителем. На другой чаше весов ответственность за публикуемый материал, который может стать причиной других неприятных процессов и явлений, которые обязательно затронут остальных сограждан.

Любопытно было узнать ваше мнение на этот счёт :)

А также спасибо за уделённое время!

#журналистика #история #рассказ #зараменских

1 note · View note