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audi-multi-tech-blog · 6 years ago

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Revue de la nouvelle Audi Q3 2019

Le sympathique petit VUS Q3 d'Audi a certainement gagné en popularité depuis son lancement en 2011. Le contingent de la classe s'est également accru au cours de cette période, avec les nouvelles Jaguar E-Pace, Lexus UX et Volvo XC40, toutes en compétition pour les honneurs, aux côtés des BMW X1 et Mercedes-Benz GLA existantes. C'est dans cet esprit qu'Audi a lancé une nouvelle deuxième génération de Q3 à temps pour la nouvelle saison automobile 2019. Le nouveau Q3 a évolué dans les domaines qui comptent le plus pour les acheteurs de VUS, avec un look plus tendance, une série de mises à jour du moteur et de la plate-forme et un habitacle plus spacieux et plus technologique. Nous nous sommes rendus dans les Alpes italiennes pour le lancement international du nouveau Q3, afin de voir comment il a changé et se compare à ses concurrents précités.

Qu'est-ce que c'est ?

Le Q3 a été redessiné à l'extérieur et il bénéficie également de nouvelles bases, bien qu'il ne soit pas très différent du modèle sortant en termes de style. Les dimensions du Q3 ont légèrement augmenté, il est donc un peu plus long et plus large qu'avant, mais il ne s'élève pas plus haut qu'avant. Lors du lancement international, l'ingénieur principal en design extérieur d'Audi nous a parlé de la nouvelle calandre et des plis du capot du Q3 de conception octogonale, ainsi que de ses nouvelles lignes latérales et de ses phares à DEL redessinés qui sont tous des mises à jour subtiles mais progressives. Des options telles qu'une calandre avant foncée et de grandes jantes en alliage S-Line de 19 pouces donnent au Q3 une silhouette plus sportive, tandis que les couleurs de lancement d'Audi telles que Pulse Orange et Turbo Blue (sur la photo) sont pour le moins frappantes.

Le Q3 a gagné beaucoup de nouvelles technologies à l'intérieur et l'habitacle est doté d'un grand nombre d'instruments et de jauges numériques semblables à ceux des derniers modèles Audi A6 et A8. Les Q3 que nous avons pilotés lors du lancement international comprenaient l'écran de conduite virtuel du cockpit virtuel d'Audi en option qui est vibrant et brillant à utiliser, ainsi qu'un nouveau systeme cartes autoradio GPS à écran tactile MMI qui se penche vers le conducteur pour la facilité d'utilisation. Parmi les options en option, citons le rembourrage en Alcantara personnalisable sur le tableau de bord et l'éclairage intérieur ambiant, tandis que l'ajustement général et la finition sont de première qualité, à l'exception de certains plastiques griffés à certains endroits bas dans la chaussée.

Grâce à son allongement (97 mm de plus et 25 mm de plus), l'espace dans la cabine du Q3 s'est amélioré avec suffisamment d'espace pour accueillir confortablement quatre adultes, bien que l'espace pour les jambes se trouve quelque peu au milieu de la banquette arrière grâce au tunnel de transmission haut. L'espace dans le coffre est passé à 530 litres, ce qui devrait suffire aux besoins de la famille, et à 1 525 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Tout bien considéré, le Q3 devrait s'avérer populaire auprès des acheteurs familiaux qui recherchent un peu plus de commodité que le petit multisegment Audi Q2, et il offre la même commodité que la BMW X1 la plus vendue.

Le Q3 est lancé en Irlande avec une gamme de moteurs essence et diesel turbocompressés. La gamme essence s'ouvre avec une unité essence TFSI de 1,5 litre, 150 chevaux et 250 Nm de couple, et ce moteur turbocompressé est surnommé 35 TFSI selon la convention d'appellation un peu confuse d'Audi. Il existe également une version 230 ch du même moteur (45 TFSI), mais il ne sera pas proposé à la vente en Irlande. Nous avons passé beaucoup de temps à conduire le TFSI 35 TFSI de 1,5 litre, et c'est d'ailleurs notre choix de la gamme. Il réagit à basse vitesse et prend rapidement de l'élan aux vitesses autoroutières, tandis qu'il y a aussi un choix de boîtes de vitesses manuelles à six rapports et automatiques S-Tronic à sept rapports.

Ceux qui recherchent une meilleure économie de carburant peuvent considérer le moteur diesel de 2,0 litres de 35 TDI avec 150 chevaux-vapeur. La 35 TDI offre une consommation de carburant supérieure grâce aux cols sinueux et vallonnés du Terol, mais nous avons trouvé que la 35 TFSI de 1,5 litre accompagnée de la boîte automatique à sept rapports d'Audi étaient plus satisfaisante à conduire. La plupart des Q3 que nous avons testés étaient équipés de la traction intégrale Quattro d'Audi pour plus de sécurité et d'adhérence dans les virages, mais le modèle à traction avant devrait suffire à la plupart des besoins de conduite.

Les Alpes italiennes ont été un cadre idéal pour tester les qualités de maniabilité du nouveau Q3. Dans les virages et sur les routes englouties, le Q3 s'est avéré être un manieur accompli. Il est maintenant basé sur la dernière plate-forme MQB qui sous-tend également la dernière Volkswagen Tiguan, et la qualité de roulement du Q3 en est améliorée. Les modèles S-Line bénéficient de roues plus larges et d'une suspension plus rigide, ce qui pourrait s'avérer légèrement dur sur les routes secondaires irlandaises. De la même manière que la plupart de ses rivaux, le Q3 n'est pas non plus un vrai tout-terrain à part entière.

Au moment d'écrire ces lignes, les prix irlandais de la nouvelle Audi Q3 n'ont pas encore été confirmés, mais ils tomberont probablement dans la fourchette 35k - 40k, ce qui la met en concurrence directe avec la BMW X1, qui est la voiture la plus vendue dans la catégorie ici en Irlande. Le nouveau Q3 est équipé de série de phares à DEL, d'un groupe d'instruments numériques et d'un cockpit virtuel Audi en option, ainsi que d'un écran de 12,3 pouces et d'un écran tactile MMI de 10,1 pouces. Il sera disponible en 11 coloris différents et trois spécifications dès son lancement.

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