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日産はゴーンに対して民事訴訟を起こし、9100万ドルの損害賠償を求めている
東京—日産は水曜日に、日本の自動車メーカーの前会長であるカルロスゴーンから100億円（9100万ドル）の損害賠償を求める民事訴訟を起こした。 日産は、ゴーンによる「長年の不正行為と詐欺行為の結果として」被った金銭的損害の一部を取り戻すために横浜地方裁判所に訴訟を起こした。 この請求は、日産がゴーンの「汚職行為」と呼んでいた費用、たとえば、海外不動産の賃貸料、企業のジェット機の使用、ゴーンの妹への支払い、およびゴーンの不正行為に関する内部調査のコストを加算して計算されました。 ゴーンの代表は声明で、まだ法的文書を見ていなかったのでコメントできないと述べた。 「日産の機動は続く」と彼らは言ったが、日産は以前より大きな損害を主張していたことに留意した。 20年にわたって日産を率い、破産寸前から日産を救ったゴーンは、2018年11月に日本で逮捕され、日産のお金を個人的な利益のために流用することに対する将来の報酬と信頼違反を過少報告したとして起訴されました。 彼は裁判を待っていたが、保釈をスキップし、昨年末にレバノンに現れた。日本にはレバノンとの身柄引き渡し条約はなく、彼は逮捕されそうにない。 裁判の日付は設定されておらず、ゴーンは彼の試練が決して終わらないことを心配しており、公正な聴聞を受けることはないと述べた。 保釈条件は、彼が彼の妻に会うのを妨げました。彼は、有罪判決率が99％を超える日本の司法制度に繰り返し非難している。 日本の当局は最近、ゴーンと3人のアメリカ人に逮捕状を発行し、彼の脱出を支援したと非難された。それとは別に、彼らは偽証の疑いでゴーンの妻に逮捕状を発行した。 ゴーンは、約束された補償は決して決定されておらず、すべての支払いは正当なサービスに対するものであると言って、彼は無実であると繰り返し述べています。 日産による水曜日の訴訟は、昨年8月に英国領バージン諸島でゴーンに対して提起された民事訴訟に加えて行われます。日産は、不正な支払いを主張し、豪華ヨットを取り戻すことを求め、その他の損害賠償を求めました。 Zスポーツカー、リーフ電気自動車、インフィニティの高級モデルを製造する横浜に拠点を置く日産も、ゴーンのスキャンダルに関連する会社として日本で裁判に直面しています。罰則に同意することを示しています。 日産の評判は、ゴーン大失敗をめぐってひどく傷つけられており、売り上げは落ちています。日産は木曜日に決算を報告します。 Ghosnの退社後、同社はイメージと経営陣のリーダーシップの再定義に苦労しています。 彼の後継者である西川博人は、疑わしい収入を受け取ったことを認めた後、9月に辞任した。西川は、お金について知らないと言った。彼は起訴されていません。 また、日産のトップ株主であるフランスのアライアンスパートナールノーSAとの日産の関係も問題になっています。日産をリードするためにルノーから派遣されたゴーンは、日産での彼に対する陰謀によって彼の逮捕が始まったと語った。
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2021年のヒュンダイエラントラGTとi30リフレッシュがジュネーブショーの前にからかわれました
現世代のヒュンダイエラントラGTハッチバックは、2018年モデルの米国にのみ到着しましたが、ヒュンダイはそれをリフレッシュするのに適していると思われます。同社は、更新された自動車のティーザー画像をi30形式でリリースしました。この名前はヨーロッパで使用されています。車はジュネーブモーターショーで完全に明らかにされます。 ティーザーの画像は、車の前部の帯状面のみを示していますが、これは車の最も大きく変更された部分の1つです。具体的にはN-Lineバリアントであり、より大きなグリル開口部があり、各開口部はより立体的で角張ったメッシュで満たされています。トリムが高いアメリカのヒュンダイソナタで使用されているグリルデザインを連想させます。ヘッドライトは、より鋭い角度と大胆なLED照明要素を備えています。 ヒュンダイによると、後部の帯状面と車輪もすべて修正されます。内部にはいくつかの微調整がありますが、最も注目すべきは、完全にデジタルな計器クラスタと10.25インチの大きなインフォテインメントスクリーンの可用性です。車がジュネーブモーターショーで明らかにされる来月Autoblogに注目してください。 2021年モデルのElantra GTにアップデートが適用される可能性が高いでしょう。 関連ビデオ：
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マックスは2020年のF1カーが明らかになったレッドブルの男
ロンドン—ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは10人のF1王冠を誇っていますが、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーによると、レッドブルはマックス・フェルスタッペンに「来たる男」がいます。 2人のチャンピオンはシーズンの終わりに契約から外れ、その時までに35歳のハミルトンはミシェル・シューマッハの記録的な7つのタイトルに匹敵していました。 ハミルトンはメルセデスに留まることが期待されていますが、フェラーリのベッテルの場所ともリンクされています。フェラーリの長期的な焦点は22歳のモネガスク・シャルル・ルクレールです。 レッドブルは2023年末までの契約の下で、ハミルトンの後継者として広く見られる22歳のフェルスタッペンを持ち、ホーナーはオランダ人を「F1で最もインフォームされたドライバー」と称賛した。 「彼（ハミルトン）は私たちのプログラムに合わないだろう」と、ホーナーは2020年のRB16車が展示されたレッドブルチームイベントで記者団に語った。 「マックスがいます。若い才能に投資し、その才能を育成し、開発する場合、私たちは常にポリシーを採用しています。ルイスはそれに適合しません。」 32歳のベッテルは、2010年から2013年の間にレッドブルで4つのタイトルを獲得しましたが、ホーナーはチームの歴史の中で閉ざされた章であることを明らかにしました。 ベッテルを戻すかどうか尋ねられたホーナーは、「チームに2つのアルファがどのように適合するかを見るのは難しい。フェラーリが抱えていた問題を見ることができる。なぜレッドブルで2つのアルファドライバーと違うのか？」 「フェラーリのルイスやレッドブルのルイスと同じ。それは非常に難しいダイナミクスであり、特に厳しい競争ではそうだ」 ホーナーは、ハミルトンがメルセデスに留まることを期待していると述べたが、チャンピオンは彼の賃金要求を抑える必要があるかもしれないと警告した。 英国人は現在、年間4000万ポンド（約5200万ドル）の収入を得ていると推定されています。 「2つの主要席が満席になりました。ロジックは、条件に同意できれば、現在のチームに留まると言います」とホーナーは言いました。 「現時点ではすべての自動車部門が財政的圧力を受けているため、冗長性が生じている場合、記録破りの給与を正当化することは難しいと思います。 「ドライバーと彼のチームとの間の通常の商談になると思います。フェラーリは彼にとって可能性があるかもしれません。 「彼は自分のいる環境に満足しているようだ。もしそれが最も競争の激しい環境であるなら、なぜ彼は異なる色で運転するためにそれを変えたいのだろうか？だから私はその理論に同意しない。」 ホーナーは、フェルスタッペンにはチャンピオンシップの挑戦をまとめる経験があり、今年、タイのレーサー、アレクサンダー・アルボンと提携した若者と一緒に、トップで変化を見ることができると言いました。 「おそらく、マックスは（ハミルトン）に行く可能性が最も高いものであり、それは避けられないことだ」と彼は言った。 「常に別の波が来ています。 「マックスは来るべき男です。彼は22歳です。彼は優勢です。ルイスは何ですか、35？どんなスポーツでも避けられません。常に次の世代が来ます。 「そして、マックスとルクレールと他の若者たちがやってくるF1は、本当にスリリングな1年になると思う。」
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コロナウイルスによりF1オーガナイザーによって延期された中国グランプリ
ロンドン— F1主催者は水曜日に、中国で急速に広がるウイルス感染の影響を受けた最新のスポーツイベントである4月に上海で開催される中国グランプリを延期しました。 中国では、世界保健機関によってCOVID-19と命名されたウイルスによって1,100人以上が殺されました。 来月メルボルンで開催される2020年F1カレンダーの22レースの1つである中国グランプリは、4月19日に開催される予定でした。 レースを延期するという決定は、上海のプロモーターから「旅行スタッフ、チャンピオンシップの参加者、ファンの健康と安全を確保する」という要求の後に行われました。 F1の統治体、FIA、中国の主催者、チームのモータースポーツ関係者は、今年のレースの再配置が可能かどうかについて議論を続けます。 「すべての関係者は、状況が改善された場合、年内のグランプリの潜在的な代替日程の実行可能性を研究するために適切な時間をかけるでしょう」とF1は言いました。 「今日の現実は、他のほとんどの国では、影響を受ける人々の数はほんの一握りです」とF1の最高経営責任者チェイス・キャリーは言いました。 「しかし、1週間か2週間でどうなるかわかりません。」 2004年にデビューした中国グランプリは、F1にとって重要なイベントであり、スポーツは国の膨大な人口と成長する中流階級が提供する機会を活用しようとしています。 ホスティング料金もF1の収益のかなりの部分を占めており、一部のレースでは年間4,000万ドルを支払っています。 結果としてキャンセルされると、スポーツのアメリカの所有者Liberty Mediaが財政的に打撃を受ける可能性があります。 キャンセルされる最後のレースは、島王国の社会不安のため、2011年のバーレーングランプリでした。しかし、レースのキャンセルにもかかわらず、国は依然としてホスティング料金を支払いました。 スケジュールを変更できない場合、中国のレースをキャンセルすると、今年の22のF1が記録された記録から21のレースにカレンダーが戻されます。 また、新たに追加されたベトナムと、5月3日にザントフォールトで開催されるオランダグランプリとの間に4週間のギャップが生じます。 キャリーは、フォーミュラワンがすべての不測の事態を評価していると語った。 ただし、利用可能な時間は短く、そのような1回限りのレースの主催者は、ホスティングコストが引き受けられることを期待する可能性があります。 「私たちやチームにとって良くないことはしません」とキャリーは言いました。 「22レースのカレンダーが気に入っています（ただし）21レースのカレンダーでも大丈夫です。」 他のウィルスによるキャンセルまたは延期は、サッカーやオリンピックの予選イベントからゴルフトーナメントにまで及びます。 東京オリンピックは7月24日に開催され、主催者は試合がキャンセルまたは延期されないことを繰り返し述べています。しかし、オリンピックの予選イベントの多くは混乱しており、中国のアスリートは参加するために国外を自由に旅行することはできません。 ロイターはこのレポートに貢献しました。
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2013-18フォードフレックス、トーラス、リンカーンMKTリコール：サスペンションが壊れる可能性
フォードは、2013-18フレックスの特定のユニット、おうし座警察インターセプター、おうし座のSHOパフォーマンスパック、およびリンカーンMKTのリコールを発行しました。一部の車両では、後部のつま先のリンクが大きく磨耗した後に割れたり壊れたりする可能性があります。 Fordのプレスリリース（リコールはまだNational Highway Traffic Safety AdministrationのWebサイトに掲載されていません）で、同社は、車両が「頻繁にフルリアサスペンションアーティキュレーションにさらされると、リアサスペンションのつま先リンクが「破損」する可能性があると詳述しました。リバウンド）。"これが発生した場合、車は安全ではなく、運転に適さない可能性があります。 リコールは、米国の211,207、カナダの15,281、メキシコの1,396を含む合計227,884台の車両に影響を与えます。これまでのところ、この問題に関連した負傷や事故は報告されていません。不良部品の解決策として、Fordは、左右のリヤサスペンションつま先リンクをアップグレードされた鍛造つま先リンクに置き換えます。 詳細については、Ford.owner.comをご覧ください。このリコールのフォードの参照番号は20S04です。 関連ビデオ：
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2020テクノロジーオブザイヤープレゼンテーションKia
こんにちは！広告ブロッカーを使用しています。 Autoblogのホワイトリスト登録を検討してください。 わかった。広告は迷惑になる可能性があります。しかし、広告は、Autoblogでガレージのドアを開け、照明を点灯する方法でもあります。そして、自由は良いことですよね？あなたが私たちのサイトをホワイトリストに載せるほど親切なら、私たちはあなたに素晴らしいコンテンツをもたらすことを約束します。ありがとう。 Autoblogを読んでくれてありがとう。 ホワイトリストに登録してください！ サイトで広告ブロックを無効にする方法は次のとおりです。 ブラウザでAdblockerのアイコンをクリックします。ドロップダウンメニューが表示されます。 「このサイトをオフにする」、「このドメインのページで実行しない」、「このサイトをホワイトリストに登録する」などのいずれかをクリックして、autoblog.comの広告を実行するオプションを選択します。正確なテキストは、実行している実際のアプリケーションによって異なります。 表示していた自動ブログページを更新します。できた！ できた！ やあまた会ったね！ まだ広告ブロッカーをオフにしていないか、サイトをホワイトリストに登録していません。数秒しかかかりません。 ホワイトリストに登録してください！
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ヒュンダイ45 EV生産車が初めてスパイ
ヒュンダイ45プロダクションバージョン2 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン3 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン4 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン5 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン6 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン7 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン8 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン9 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン10 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン11 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン12 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン13 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45生産バージョン14 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン15 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン16 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン1 画像著作権：CarPix ヒュンダイ45プロダクションバージョン17 画像著作権：CarPix 昨秋、ヒュンダイは、オリジナルのコンセプトカーの45周年を別のコンセプトであるヒュンダイ45 EVで祝いました。それは、そのポニークーペのコンセプトの角張ったGiugiaroで書かれたラインを、同社の初期のポニーハッチバックプロダクションカーとブレンドしました。結果は鮮明なレトロなハッチバックのデザインでしたが、今後のモデルを示唆する詳細はほとんどありませんでした。しかし、私たちのスパイ写真家の一人は、間違いなくプロダクション版が来ることを発見しました。 この45プロトタイプは、そのコンセプトの先駆者の精神を確かに伝えています。カモフラージュにもかかわらず、フロントフェイシアには同じ角度のグリルとくぼんだヘッドライトがあります。プロファイルには、鮮明な角度と前方に傾斜した後部ハッチがあります。しかし、実際には明らかに微調整されています。ガラス面積ははるかに大きく、体はいくらか滑らかになっているように見えます。サイドカバーが原因で、コンセプトの45度の文字列が生産に移行したかどうかはわかりません。また、コンセプトとは異なるホイールを使用していますが、テーマに合ったファセットと幾何学的な形状を維持しています。 ヒュンダイは、床にバッテリーを備えた電気式であることを除いて、フランクフルトのコンセプトカーに仕様をほとんど与えませんでした。それは確かに多くの最新のEVのレイアウトと一致しています。 45人が201馬力のフロント電動モーターとともにコナ電気から大きな64kWhのバッテリーパックを借りても驚かないでしょう。私たちのスパイカメラマンは、四輪駆動用のリアモーターがカードに含まれている可能性があると示唆していますが、これらの写真からは確実にわかりません。そのオプションがある場合、それはヒュンダイにとって初めてであり、これまではフロントドライブ、シングルモーターEVのみを提供していました。少なくとも、この45プロトタイプには独立したリアサスペンションがあることがわかります。そして、このプロトタイプに基づいて、45はほぼ完成したように見えるので、今年中に完全に明らかになると期待しています。 関連ビデオ：
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ジェネシスブランドはJ.D.パワービークルディペンダビリティサーベイでレクサスを上回る
J.D. Powerは、2020年に毎年開催される米国車両信頼性調査で発表されました。この調査では、3歳の車両の所有者が経験した問題を調査しています。大きなポイントは、ジェネシス、レクサス、ビュイックの各ブランドが順番に上位3位に入ったことで、車両全体の信頼性が継続的に改善されたことです。しかし、もう一度、通常の警告が適用されます。 Autoblogは数年前に、この研究に関する問題を提起しました。これは、デバイスを車両のBluetoothとペアリングすることに関する不満やオーディオシステムの操作のしやすさなど、主観的な好感度の問題に同じ重みを与え、気候システムや伝送の欠陥などのより実質的な問題に結び付けます。トラブル。 J.D. Powerは、音声/通信/エンターテイメント/ナビゲーションを含む8つのカテゴリにわたって問題を集計し続けており、それが最も改善されたカテゴリであるにもかかわらず、組織は依然として他のどの問題よりも多くの問題を説明していると述べています。 J.D.パワーのグローバルオートモーティブ担当バイスプレジデントであるデイブサージェントは、リリースで「所有者の経験の早い段階でこれらのシステムについて多くの所有者が不満を漏らし、3年たってもまだ不満を感じています」と述べました。 「改善は見られていますが、自動車メーカーはこの分野で勝利を宣言するまでにまだ長い道のりがあります。」 。 現在、31年目の調査では、2017年モデル車の所有者が過去12か月間に経験した100台あたりの問題の数を測定しています。 J.D.パワーによると、100台の車両あたりの134の問題の全体的な平均は、この研究で記録された最高のレベルでした。 調査に含まれる最初の年に、ジェネシスはレクサスをトップブランドとして排除し、100台の車両につき89件の問題を発見しました。 Hyundaiの高級車には、2017年にG80とG90セダンの2つのモデルしか販売されていませんでした。 Lexus ESは、52の問題で最も信頼できるモデルとしてランク付けされ、研究史上最高のスコアを獲得しました。 上位5つのブランドを締めくくるのは、ポルシェ（104の問題）とトヨタ（113）でした。ランク付けされた32ブランドの下位5は、GMC（162）、Volvo（185）、Jaguar（186）、Chrysler（214）、Land Rover（220）でした。 テスラは特定の州の顧客に連絡する許可を組織に与えなかったため、この研究には含まれていなかった、とJ.D.パワーはオートモーティブニュースに語った。 クロスオーバーとSUVは、全体的な利益の多くをもたらし、自動車との信頼性のギャップを、それぞれ127台に比べて100台あたり134台にまで縮めました。 最も信頼性の高い自動車ブランドの直近のランキングでは、Consumer Reportsはレクサス、マツダ、トヨタに最高の評価を与え、フォルクスワーゲンとアキュラが最下位にありました。 J.D. Powerとは異なり、CRは各タイプの問題の重大度に重み付けする式を使用して、各車両の予測平均信頼性スコアを形成します。また、J.D。Powerとは異なる調査プールを使用します。
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Glickenhausが007ハイパーカーを発表、2021年のルマンエントリーを発表
馬力に取りAmericanかれたアメリカのスタートアップScuderia Cameron Glickenhausは、ルマン24時間レースを支配するように設計された007ハイパーカーのロードバリアントを発表しました。モデルは2020年末までにレースを開始します。 2010年代のほとんどにおいて、厳しい1日のレースで総合1位を獲得したことは、アウディ、ポルシェ、トヨタなどの大手自動車メーカーがLMP1カテゴリーで勝つことを意味しました。 Glickenhausのような小さなチーム。ただし、2020-21シーズンに施行される新しい規制により、LMP1は自動車史のパンテオンに送られ、ハイパーカーと呼ばれるはるかに手頃なクラスに置き換えられます。創業者のジェームズ・グリッケンハウスは、ルールを読んだ後にレースをする「魔法の機会を見た」と説明した。 彼の目標は、1967年のフォードの最後の総合勝利以来、ル・マン24時間レースで最初に優勝したアメリカの企業になることです。アストンマーティンヴァルキリーにお金のために走ることができるハイパーカー。 ストリートチューンでは、2,425ポンドの007が、自社開発（驚異的に高価な偉業）し、840馬力を供給するように調整された、ツインターボチャージ3.0リットルV6エンジンを受け取ります。空力の傑作のように見えるシルエットに包まれていますが、ボディキットがどれだけのダウンフォースを生成するかなどの詳細はまだ公開されていません。インテリアはまだ見ていませんが、レース仕様とロード仕様のモデルが多くを共有する可能性が高いです。 開発プロセスはすでに開始されており、007は今月大規模な風洞試験を受け、Glickenhausは9月にテストトラックでペースをテストし始めます。すべてが計画通りに進んだ場合、007は2021年にルマンのスターティンググリッドで米国を代表します。勝つためには、アストンマーティン、トヨタ、プジョー、そしておそらくランボルギーニからの競争を避ける必要があります。他のメーカーが今後数ヶ月でリングに帽子を投げると仮定するのは不合理ではありません。 「我々はル・マンで雨の中に立って、ぼんやりと作った車を見ている。これは私たちとアメリカにとって誇りに思う日になるだろう」とGlickenhausは声明で述べた。生産モデルの詳細は、今後数か月で明らかになります。 2021年にはバルキリーを追いかける007が数件あるかもしれません。工場がスポンサーを務めるGlickenhausチームが車をレースしますが、Autocarはそれを個人所有者に販売するという考えに開かれていることを知りました。価格は100万ドル付近から始まり、20〜30のストリートリーガルユニットの基本価格は約200万ドルです。
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男のステアリングホイールは、フロントガラスを傷つけた後、6フィートのスチールビームを停止します。
郊外のデトロイトの男性は、ボックストラックのステアリングホイールを使用して、フラットベッドトラックから緩み、車両のフロントガラスを突き刺し、ガラスを粉砕し、胸からわずか数インチを停止したスチールビームを止めてくれました。 49歳のジョニー・ロウは、木曜日に州間高速道路96号線でトラックを運転してランシングまで行き、雇用主であるDNC Logisticsの自動車部品を拾いました。彼の前のフラットベッドが高速車線に移動しているとき、彼は何かが後ろから滑り落ちるのを見たと言った。その後、彼は6フィートの鉄骨ビームがトラックのテールエンドから跳ね返り、高速道路の舗装道路で宙返りをして、彼に接近するのを見ました。 「私の人生は私の目の前で光り輝いた」とロウはデトロイト・フリー・プレスに語った。 事故が発生したとき、ロウはクルーズコントロールを毎時65マイルに設定していました。彼はブレーキをかけたが、その一瞬で減速が衝撃を緩和するかもしれないと考えたと言った。 フロントガラスが爆発し、彼は他の車の音が聞こえた。彼はなんとか車を道路の脇に引き寄せ、状況を把握しました。彼の体はガラスで覆われていましたが、彼の頬にガラス片を残して怪我をしていなかった、と彼はFreepに話しました。ビームは彼の前に垂直に置かれていました。 「ダッシュとステアリングホイールを折りたたんで、ダッシュの縁に鋼片が乗るようにした」とロウはWDIV-TVに語った。 ロウは、彼が彼の3人の生物学的な子供と継子を今考えていると言いました。警察は、ビームが落ちたトラックの運転手を見つけていないようです。 これは、道路上で車両が突き刺されるという最新の恐ろしい例であり、荷物を確保するためにこのような物を運ぶ人々への良いリマインダーです。 月曜日までに、ロウは仕事に復帰しました。
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https://techcrunch.com/2020/02/11/hyundai-taps-ev-startup-canoo-to-develop-electric-vehicles/
現代自動車グループは、ロサンゼルスを拠点とする新興企業であるキャヌーと電気自動車プラットフォームを共同開発すると発表した。同社は、電動化やその他の将来技術への投資を870億ドル推進する一環として、自動車メーカーが開発した最新のスタートアップである。 電気自動車プラットフォームは、火曜日に発表された合意によると、Canoo独自のスケートボードデザインに基づいています。このプラットフォームは、将来のヒュンダイと起亜の電気自動車、および自動車メーカーグループのいわゆる「専用車」に使用されます。ヒュンダイが先月CES 2020で展示したPBVは、レストランや診療所などの輸送中のさまざまな機能に使用できると同社が言っているポッドのような車両です。コンセプトはトヨタの電子パレット車に似ており、理論的には小売店、レストラン、または人々のシャトルとして機能するようにカスタマイズできます。 カヌーとのパートナーシップは、ヒュンダイモーターが電動化、自律技術、空飛ぶ車を含むその他の未来的なモビリティトレンドへの取り組みと投資を強化した最新の例です。ヒュンダイは今月初め、英国のスタートアップ「Arrival」に1億1000万ドルを投資し、電気商用車を共同開発すると発表した。 現代自動車グループは、今後5年間で870億ドルを投資することを約束しました。このグループ全体のコミットメントのうち、ヒュンダイは520億ドルを「未来技術」に投資し、起亜は250億ドルを電化と将来のモビリティ技術に投入します。同社は、2025年までに「エコカー」が総売上の25％を占めることを目標としていると述べています。 Canooは、電気プラットフォームを開発するためのエンジニアリングサービスを提供すると述べました。 カヌーは、ファラデーフューチャーの元幹部であるステファンクラウスとウルリッヒクランツによって設立された2017年にEvelozcityとして設立されました。同社は、2019年春にCanooにリブランドし、昨年9月に最初の車両を発表しました。最初のカヌー車は2021年までに道路に登場する予定で、サブスクリプションとしてのみ提供されます。 Canooは最近、最初の車両の待機リストを開きました。 従来の電動SUVよりもマイクロバスのように見えるCanooの最初の車の中心は、車のキャビンの下のシャーシにバッテリーと電気駆動系を収容する「スケートボード」アーキテクチャです。現代自動車グループが関心を持っているのは、このカヌーアーキテクチャです。 ヒュンダイモーターグループは、生産のコストと複雑さを軽減し、変化する市場の需要と顧客の好みに迅速に対応できるように、この基盤となるアーキテクチャを期待しています。 「Canooが革新的なEVアーキテクチャを開発したスピードと効率に非常に感銘を受け、将来のモビリティ業界のトップランナーになるための完璧なエンジニアリングパートナーになりました。」グループ、声明で述べた。 「私たちはCanooのエンジニアと協力して、自律的にすぐに使用でき、大量導入に適したコスト効率の高いHyundaiプラットフォームのコンセプトを開発します。」 TechCrunchのためにKirsten Korosecによって書かれました。
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2021フォードF-150が次世代トラックのスパイショットでグリルを公開
2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 2021フォードF-150グリルスパイショット 画像著作権：KGP写真 新しいフォードF-150が今年中に到着する予定であり、プロトタイプは2019年にハエのように賑やかでしたが、私たちのスパイ射手は新年以来多くの新しい開発を見ていません。グリルが完全に開いた状態の新しいF-150の写真があるため、今日は状況が変わりました。 以前は、トラックの口は白いラッピングで覆われていました。これらの新しいショットは、グリルを二等分する単一のクロスバーを備えたブロック状のメッシュ設計を明らかにしています。口の奥の縁はまだ見えませんが、その完全な形状はわかりませんが、滑らかな正方形の外観であると推測しています。現在のF-150のグリルはヘッドライトに染み込み、シンプルで上品な外観です。これらの写真では、グリルが外側にどれだけ広がっているかわかりませんが、ヘッドライトはフロントエンドの端まで押し込まれています。フォードが単に現在のフロントエンドデザインの進化を提供してくれれば、多くの人を満足させるでしょう。 現在のトラックのいくつかのトリムバリエーションは同様のデザインを採用しているため、メッシュグリルはF-150にとって新しいものではありません。これは以前の標準的なF-150よりも少しブロッキーですが、常に怒っているシルバラードと同じボックスには入れません。メッシュカバーが標準的なキャブトラックの1つで脱落したため、2番目のF-150グリルもここに部分的に表示されています。スタイリング処理として垂直スラットに取り付けられたいくつかの分厚い長方形を使用します。これは、現在のF-150作業トラックの外観と比較して新しいデザインのようです。どちらかといえば、このトラックは、現在販売されているものよりもわずかにスタイリッシュになります。 ブロンコの来たるべき春の発表に続き、今年後半に次世代F-150が登場することを期待しています。それが2021年モデルになります。現在の世代は2015年モデルに導入され、アルミニウム製のボディと構造に大きく切り替えられました。 関連ビデオ： フォードF-150情報 全モデル年 販売用 リベートとインセンティブ 所有者の評価 ニュースとレビュー 写真 動画 F-150の詳細情報
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レクサスは欧州ES 300hでサイドビューカメラをデビュー
レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ レクサスES 300hデジタルミロ 厳選された欧州市場では、レクサスは最新かつ最も未来的な機能のいずれかの可用性を拡大しています。 2020年3月から、ES 300hにはデジタルサイドビューカメラとモニターのオプションが追加されます。 レクサスは、2018年に日本市場の2019 ESセダンに技術を追加したときに、最初に量産車にサイドビューカメラとモニターを導入しました。典型的なサイドビューミラーは、カメラの茎に置き換えられます。車のインテリアの正面隅に取り付けられたディスプレイ。 常に最適な高解像度ビューを確保するために、カメラには多くの耐候機能があります。内蔵ヒーターが凍結を防ぎ、空力設計も雨や雪が記録の品質に影響を与えないように形作られています。カメラには、独自のダッシュボードスイッチを備えたデミスターと、ヘッドライトのまぶしさを抑える光センサーもあります。 品質を維持することに加えて、この技術にはドライバーエイドが組み込まれています。方向指示器が作動すると、モニターは自動的に「拡張ビュー」を表示し、死角をなくします。この機能は手動でアクティブにすることもできます。車が駐車中または渋滞中の場合にも、モニターにガイドラインが導入されます。 通常のミラーと同様に、カメラはドアのコントロールを介して調整できます。システムには、調整可能な明るさと、自動カメラ格納のオプションもあります。 CarScoopsが指摘したように、このオプションは英国のレクサスコンフィギュレーターのES 300h Takumiですでに利用可能です。パッケージの合計価格は約2,000ドルで、各カメラとモニターがコストの4分の1を占めています。 レクサスは、3月に開催される2020年ジュネーブモーターショーで、サイドビューカメラでES 300hを披露する予定です。このオプションは、英国、ドイツ、スペイン、ポーランドですぐに利用できるようになります。ヨーロッパの他の地域では、2020年の終わりまでに入手する予定です。その間、米国では、米国高速道路交通安全局（NHTSA）が技術の安全性をテストし、議論しています。 関連ビデオ：
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Volkswagen ID.Buzzにはまだ正式なプロダクション名がありません
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Bentleyの持続可能なコーチで構築されたコンセプトはBacalarと名付けられました
2020年3月3日、ジュネーブモーターショーで、ベントレーと社内のカスタマイズショップMullinerは、「コーチビルディングの未来」と名乗る新しい限定車を発表します。デビューに先立ち、公式名が発表されました：Bentley Mulliner Bacalar。 これまでのところ、車両に関する公式の詳細はほとんどありません。ベントレーは、倫理的に調達された持続可能な素材を使用し、2019年にデビューした電気式および自律式のEXP 100 GTコンセプトに触発されたデザインを使用すると述べています。パフォーマンスよりもぜいたくに焦点を当てます。 前のレポートが真である場合、Bacalarは屋根のない2人乗りである可能性があります。未確認の提案では、想定される車両の外観はEXP 100 GTに似ており、およそ12の例に限定され、数百万ドルの費用がかかります。このレポートがどれほど正確であるかは時が経てばわかりますが、マクラーレン、アストンマーティン、フェラーリなどの他のメーカーが最近同様のフロントガラスなしの車両をリリースしたことを考えると、このタイプの車両に対する関心は現在ハイエンドサークルに存在していることがわかります。 Bacalarが何を参照または意味するかについては、誰もが推測しています。 Googleでの迅速な調査は、メキシコの非常に見栄えの良い休暇先にすぎません。ラーゴバカラル、または「七色の湖」の本拠地です。バカラはラテン語に翻訳され、バカラオであり、スペインおよびラテンアメリカの文化で食べられる塩漬けおよび/または乾燥タラです。それはどういうわけか持続可能性の側面に結びつくだろうが、それは不明確だ。 3月の大洪水の前に、小さなお誘いやその他の情報が漏れることを期待してください。 関連ビデオ： ベントレー情報 すべてのベントレーモデル 販売用 リベートとインセンティブ 所有者の評価 ニュースとレビュー 写真 動画 ベントレーの詳細情報
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レアダッジバイパーベースのアルファロメオTZ3ストラデールザガートがオークションに参加
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F1のセバスチャン・ベッテルは、フェラーリで彼の株が落ちたという提案にrilされた
イタリア、レジオ・エミリア—セバスチャン・ベッテルはフェラーリのメインマンではなくなりましたが、4度の世界チャンピオンであるドイツ人は彼の在庫が減少したことを受け入れません。 昨年、22歳のモネガスクのチームメイトであるチャールズ・ルクレールがポイント、勝利、ポール、表彰台を獲得したベッテルは、来月オーストラリアで平等なペアリングで新しいシーズンを開始します。 火曜日の夜、イタリアのチームのレッジョエミリアでの新車の発売で、ルクレールが身長を伸ばしたときに地位を失ったというロイターから彼に言われたとき、彼は騒々しく聞こえた。 「そのようには見えない」と彼は言った。 「私たちは去年起きていたと思います。別の車を持っていたというわけではありません。私たち二人とも同じ車を持ち、同じレースをするチャンスがあります。私は昨年そのことを疑いませんでした。 「32歳が追加されました。 「私はあなたに同意しません。上下にそのように見えません。それは何も変えません。昨年を通して平等な関係にありました。私たちも今年です。」 違いは、昨年のチームプリンシパルMattia Binottoがシーズン前のテストで、チームの経験豊富なドライバーであるベッテルがメインのチャンピオン候補として支持されることを明らかにしたことです。 それはもはや事実ではなく、ビノットはメルボルンでの開幕戦から平等な条件でスタートすると述べている。 「（去年）セブが最初のドライバーでチャールズが2位だったと言った。1年後には両方が最高の結果を得るために戦うことができると証明した。彼らは同じレベルにいる」火曜日。 ルクレールは2024年末まで彼をフェラーリに結び付ける新しい契約を持ち、ベッテルは年末に契約から外れるが、将来の顔である。 メディアの憶測では、フェラーリがメルセデスの6回世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンに代替品として興味があることを示唆し続けています。 フェラーリは、ベッテルが2021年にパートナーのルクレールにナンバーワンの選択肢であり続け、来るべきルール革命に照らして継続性に対する強力な論理であると言っても、彼は2019年のようなもう1年を買う余裕はない。 ドイツ人はいくつかの大きな間違いを犯し、車内とその取り扱いに不安を感じていました。 しかし彼は火曜日に、新しいキャンペーンへのストレスを感じたこと、またはフェラーリの明らかな信頼の票が問題を緩和したことを否定した。 「ある時点で、あなたは将来何が起こっているのかを整理する必要がありますが、そうするのに十分な時間があると思います。だから、私は余分なストレスやプレッシャーを取っていません」と彼は言いました。 「私は気分が良く、自信があります。昨年は、多くのことを学び、物事を理解するという意味で、私にとって良い年でした。確かに、私はもっと良くできることがあり、今年はもっと良くなると確信しています。 「私は強調していませんが、自分自身にそれを証明することは確かに野心的です。」
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