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2023 交通部臺灣鐵路管理局

安東街招商財務基本評估案

基地位置：台北市安東街臺鐵舊宿舍群原址

基地面積：約1.2公頃

作業內容：市場分析／財務評估／招商簡報製作

本案基地坐落��臺北市中山區懷生國民小學北側與八德路二段之間，東臨安東街西側建築物群，西接中影八德大樓及中崙第二停車場。基地成L型垂直夾角且腹地集中，大面積比例分配於南側。該基地主要含括10筆土地，土地所有人皆為中華民國，管理者皆為臺鐵局。

本案基地位在臺北市主要開發地區較中心位置。論交通條件，本案基地位於八德路二段以南、市民大道以北、復興北路以西及建國高架以東，以自駕交通而言區位十分優秀，不論是來往雙北的東西向主要幹道如市民大道或經建國高架前往國道１號，匝道均在800公尺以內，能節省一定通勤時間成本。若以步行或大眾運輸條件，基地周邊500公尺範圍內設置六座以上公車站牌，其中四座位於臺北市主要幹線上，可透過步行、微笑單車或公車站如復興幹線等，轉乘至鄰近的捷運南京復興站或忠孝復興站。該二座捷運場站皆屬轉乘站，為臺北捷運綠線、藍線及棕線之交接處，對於臺北市各行政區或主要商業區之易達性皆有相當大的提升，以通勤需求而言更是極佳。

以居住區位而論，本案基地南鄰懷生國民小學，且附近設有停車場、早餐店、餐廳、診所及大型量販店等，基本生活機能屬充足，未來可預期成為較受歡迎之學區生活圈。此外，最需被照顧之學齡時期孩童為國小階段，家長可節省心力與緩解時間壓力照顧孩童上下學。另外，本案基地鄰近八德路及市民大道而非臨接，因此本案基地在交通便利與噪音、廢氣汙染取得了良善的平衡，享受紅利的同時也降低了社會成本的影響，居住品質表現優秀。

本案基地受中山區都市計畫規範，劃分為商業區及住宅區，其中依照區位特性分別歸類為第二種商業區(特)905.01平方公尺及第三種住宅區11,119平方公尺。 查詢本案基地及周邊土地使用情況，可發現沿八德路二段兩側多為特三商用地，向兩側擴散後則為住宅用地居多，顯示離開八德路二段��，商業氣息將急遽衰退，可能較難有豐富的商業活動或是服務業可滿足此區居民需求。

基地北側鄰八德路為第二種商業(特)區，可開發商業設施。惟鄰接八德路面寬過小，僅能容下兩個停車場出入車道；但相對而言其隱私性高，故建議引入精緻具質感之商務旅館，提高客房浴廁面積比例，讓商務人士於工作之餘得以享受充分的身心放鬆；或做為可長住型的酒店式公寓，強調起居及辦公空間，提供如家一般溫暖的工作與生活環境服務給鄰近辦公區之商務人士差旅住宿需求。假若以上兩項產品市場潛力極佳，亦可納入南側住宅區擴展區，以提供相對充足之客房量滿足市場���求。

以基地內特別被保留下來的大榕樹做為本案行銷標誌，並以此傳達全案之設計中心思想：老榕樹以其廣闊的樹冠為來往行人提供一個遮陰休息的處所，加上榕樹獨有的氣根，彷彿與城市的人們也共同呼吸著這片土地的空氣，感受這城市的脈動。本案將打造臺北這個城市水泥森林中，一座會呼吸的健康社區。

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2023 台灣科技大學

「國際書院大樓及整體校園公共設施新建工程暨先進產學中心新建工程之接續工程」規劃構想書之財務計畫

計畫地點：新竹縣

委託內容：財務可行性評估

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2023 彰化縣政府

彰化漁港ROT暨BOT前置作業委託專業服務

計畫地點：彰化縣彰濱工業區

委託性質：促參招商

法源依據

本案依據「促進民間參與公共建設法」（以下簡稱「促參法」）第46條、「促進民間參與公共建設法施行細則」（以下簡稱「促參法施行細則」）第61條及「民間自行規劃申請參與公共建設作業辦法」（以下簡稱「自規作業辦法」）等相關法令規定辦理。主辦機關為彰化縣政府，執行機關為經濟暨綠能發展處。

公共建設目的

彰化漁港位於經濟部工業局彰濱工業區鹿港區西北端，因彰濱工業區開發，使彰化縣原有沿海漁港及養殖區域因此位於工業區隔離水���內，不僅漁船筏皆需候潮進出，且水道常受漂砂影響，淤積問題嚴重，需經年辦理疏浚，所費不貲，均影響漁民出海作業便利與安全。

雖經前臺灣省漁業局於民國81年完成「彰濱工業區興建漁港可行性評估規劃報告」並經縣府與彰化區漁會積極協商後工業局同意無償撥用供縣府開發彰化漁港，惜遲至今日尚未開發，無法兌現對鄰近漁民權利之補償承諾。

彰化漁港開發案歷經數次審議及修訂規劃， 106 年 8 月行政院核定之「風力發電 4 年推動計畫」選定本港長程計畫用地作為「彰濱離岸風電運維碼頭」，故一併修正原開發計畫內容，配合離岸風電政策與本港之漁業進行整體發展。

綜上，本案公共建設目的如下：

完善健全彰化漁港機能，解決受彰濱工業區影響之漁民生計問題

配合漁業需求逐步完善健全彰化漁港機能，以解決漁民出海距離過長、皆須候潮進出及受漂砂影響而淤淺等問題。

於滿足漁業需求同時積極拓展運維離岸風電的可能性與功能性

彰化縣海域為我國離岸風電潛力廠址處數及發電量最多地區，彰化漁港為風電運維業及漁業之最佳發展地點。劃設專用離岸風電運維基地，於滿足民生漁業需求的同時，積極拓展運維離岸風電的可能性與功能性。

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2022 交通部臺灣鐵路管理局

臺鐵臺中車站部分站區及周邊土地開發招商規劃委託技術服務案

計畫地點：台中市

工作內容：可行性評估，招商規劃

計畫緣起

本案配合臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(臺中車站地區)後續規劃北側車站專用區及鄰近用地之開發，臺中市政府將臺中車站、第一月台等均列為古蹟及歷史建築，再加上鄰近8號、10號、新民街舊倉庫群、第一代臺中火車站遺構(日治時期機關車庫遺構)，實具有豐富的文化資源及當代藝術能量。

三代同堂車站、鐵道文化園區、綠空鐵道，將成為臺中車站的鐵道文化觀光亮點。便捷的轉運樞紐，進一步串聯綠川、未來的三井LALA PORT與「帝國糖廠湖濱生態園區」，以及橋下的20號倉庫藝術特區未來均能透過本案串接，以促進臺中車站周邊地區未來發展之新風貌。

計畫目標

為達到大眾運輸導向發展(TOD)之綜效，促進臺中車站及周邊地區整體開發及環境塑造，以「臺中驛鐵道文化園區」為開發主軸，藉由其商業的帶動並挹注鐵道文化藝術的發展，呈現出結合商業與文化的嶄新模式；另結合臺中市政府的「綠空鐵道軸線計畫」及「臺中大車站計畫」，藉由綠廊人行空間整合臺中火車站周邊地區，創造更佳之都市環境、土地利用、產業活動、都市意象及建築景觀風貌，進而帶動周邊發展，打造百年車站新格局。

工作內容

(一)研擬「臺鐵臺中車站部分站區及周邊土地開發策略」報告書

基礎調查

不動產市場分析及產品定位

開發案例分析

開發方式及財務可行性、開發效益評估： 含都市更新設定地上權、都市更新權利變換、促進民間參與公共建設(政府規劃公告徵求民間參與之方式或民間自行規劃申請參與之方式)或長期出租以及其他法令規定開發方式

開發構想與規劃設計： 包括建築量體配置、高架橋下空間利用、開放空間與人行空間規劃、量體與周邊重大建設關聯性分析、周邊交通動線整合分析(包含立體連通廊道)。並繪製3D模擬圖呈現空間配置成果

招商交付範圍確認

招商策略： 包含潛在投資人需求分析及因應策略、招商時程規劃、評選(或甄審)作業機制、風險分析及退場機制

(二)舉辦公聽會、說明會、專家學者座談會及投資開發座談會

製作座談會企劃書

公聽會 依照促參法、都市更新條例等相關規定應舉辦之會議

專家學者座談會2場

投資開發座談會2場

(三)製作發展���景 3D立體模擬圖

電腦3D模擬光碟片2套：包含4張透視圖、6處不同角度模擬、5分鐘多媒體動畫影片

3D立體模擬圖書2份 A0尺寸

(四)辦理招商相關作業

撰擬招商文件 內容依相關法令規定辦理

招商宣傳規劃

研擬底價訂定方案、製作簡報資料、召開說明會、拜訪潛在投資者等相關作業事宜

協助訂定評選(甄審)項目、辦理評選(甄審)相關作業 含招商評選(甄審)及決標等

就投資者所提招商文件資料與宣傳文件等內容協助審查

協助辦理議簽約作業事宜

(五)撰寫並提交投稿文章

(六)相關法定報告(或計畫)書圖文件製作及送審作業

(七)依機關需求提供與本案相關之諮詢服務報告或說帖

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2022 交通部臺灣鐵路管理局

「舊山線基礎設施改善計畫」財務計劃及經濟效益評估

計畫地點：苗栗縣及臺中市

工作內容：財務計畫，經濟效益評估

計畫緣起

舊山線於民國87年9月停駛，停駛期間曾面臨發展觀光與拆除鐵道的爭議，經地方與鐵道迷的努力，先後指定勝興站、魚藤坪斷橋與舊泰安站為鐵道文化資產，並於民國92年被文建會（現為文化部）列為臺灣十二大世界遺產潛力點之一。

民國91年8月行政院提出六年（民國97年）觀光客倍增計畫，舊山線在停駛12年後，於民國99年結合本局鐵路節及苗栗縣政府相關活動，以觀光方式恢復行駛，但因后里段部分路軌已拆除及土地取得問題，復駛路段僅北起三義、南至舊泰安站，未行駛至后里站，全長約13.6公里，沿途行經3個車站、4座鐵橋、7座隧道。舊山線復駛雖曾創造車票秒殺之盛況，但較大規模復駛3年期間，年均虧損上百萬元經費，自民國103年6月配合鐵路節活動復駛之後，至今無再復駛。

爰為活化舊山線與尋求穩定復駛財源，民國104年底苗栗縣政府提出「舊山線跨域亮點計畫」引入建造與營運成本較低的軌道自行車（Rail Bike；RB），該運具不破壞既有軌道設施、且可確保未來火車復駛之彈性，自民國107年8月9日開始試營運以來，平均每天約440人次搭乘，業於108年7月1日起正式營運。

臺中市政府亦自民國105年起辦理「舊山線復駛可行性研究暨營運評估」研究案，規劃鐵道古蹟活化利用及結合客家生活文化特色，以空間改造引進遊憩機能，發掘經營利基，適度開發鐵道附屬事業，協助研擬營運方案評估舊山線復駛營運之可行性，以避免舊山線復駛營運之政策，成為政府長期之財政負擔。

計畫目標

本計畫係屬於跨區域的建設計畫，對於帶動南苗栗、北臺中舊山線廊帶觀光發展，將有實質助益，本計畫將著眼於整個廊帶復駛之效益，發展舊山線廊帶結合鐵道文化觀光發展，創造多贏。主要目標如下：

活化舊山線沿線鐵道文化資產與永續發展。

結合民間文化資源與地方特色，開發觀光潛力及促進地方產業發展，提升鐵道之文化與旅遊魅力，創造鐵道之附加價值。

未來全線多元運具復駛可結合文化、觀光、地方產業特色，帶動三義至后里沿線觀光與文化產業發展。未來舊山線將延伸至苗栗車站，結合苗栗火車頭博物館，以共站不共軌之方式辦理，並整合周邊浪漫臺3線、后豐鐵馬道、彰化扇形車站、高鐵彰化站、臺鐵田中站、集集支線，甚至延伸至日月潭，整合中臺灣觀光旅遊景點，完成串聯中部鐵道觀光旅遊廊帶，帶動整體效益。

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2022  風度國際股份有限公司

臺北市北投製片廠(桃源段一小段  187地號)用地促參案投資計畫書及競標簡報撰擬作業顧問服務案

計畫地點：台北市

基地面積：歷史建築區（OT範圍）約3,533.4㎡，歷史建築區以外（BOT範圍）約10,608.57㎡，總面積為14,141.97㎡ 

工作內容：投備標作業

計畫緣起

本案前身為「中國電影製片廠」，早期用於拍攝軍政宣教片及紀錄片，後結合政戰學校編劇電影人才，拍出「揚子江風雲」、「緹縈」等票房質量兼具大片，1995年中製廠裁撤後，場地仍陸續出借給電影或MV廣告拍攝使用，如：公視「歌謠風華初聲」、電影「阿嬤的夢中情人」、電影「紅衣小女孩」等。

本案為落實台北新十大建設，打造「北投影視音產業園區」，串連台北市L型文化創意產業軸帶，未來更可與新北市影視音產業分工，藉由便捷中山高速公路，達到區域合作，打造良好產業發展環境。基地未來將朝向「台北市影視音產業園區」規劃，重點歷史保存及文化教育，並結合文創、育教娛樂、觀光等複合式產業帶動地方繁榮。設置影視產業人才培育中心，建置研發新技術、產品服務及市場，提升國內影視產業之國際競爭力。

本申請人合作聯盟成員均為雙北影視與新科技產業相關廠商，期盼藉結合彼此資源將各自力量極大化，加速促成臺灣影視產業之軟體及硬體雙面向之發展，擬將臺北市北投製片廠所在園區打造為臺北市最具國際規模之影視產業園區，藉此開創影視產業與國際海外的各項合作，將產業國際化，同時也創造培養臺灣影視科技人才之工作機會。

計畫目標

影視科技人才整合，運用虛擬棚拍攝技術，結合海外最新科技與國內視效現有資源，提升台灣影視視效整體水平。

打造全亞洲最大虛擬攝影棚，計劃以虛擬製作優勢引進更多國際影視大片，打開台灣影視產業的國際競爭力。

結合虛擬製作、RC科技辦公室及主題餐廳等多元影視及周邊相關產業，增加影視人員就業機會。

活化再利用文化資產，將文化資產空間打造為全台最新科技之影視園區，創造文創最大價值。

工作內容

風度國際股份有限公司為辦理台北市文化局「臺北市北投製片廠(桃源段一小段187地號)用地促參案」事宜，委託我方辦理投資計畫書及競標簡報撰擬事宜，工作項目包括：

依本案申請須知規定，統合彙整、撰寫及編排「投資執行計畫書」。

製作本案綜合評選簡報。

出席本案綜合評選會議並協助回答審查委員或主辦機關對本案有關之專業詢問。

本案已協助業主取得最優申請人資格。

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2021  交通部臺灣鐵路管理局

交通部臺灣鐵路管理局企業總部選址評估

計畫地點：臺北市南港區

委託屬性：選址評估，輔助決策

計畫目標

交通部臺灣鐵路管理局（後簡稱臺鐵局）企業總部原訂選址於「臺北市南港調車場都市更新事業案」單元二分回之辦公室大樓，鑒於近年氣候變遷所致災害緊急應變之公務通勤需求大增，爰就原案址與「臺北市南港轉運站東側商業區（商三）土地都市更新案」兩處甲方分回之辦公大樓，重新評估企業總部最適區位。

工作內容

依臺鐵局業務及空間使用需求，於臺北市「南港調車場都市更新事業案」（更新單元二）與「南港轉運站東側商業區（商三）土地都市更新案」兩處甲方分回之辦公大樓，重新評估臺鐵局企業總部最適區位及合理之設址建議，並提出綜合評估分析報告。

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2021  三發地產股份有限公司

「公開評選高雄多功能經貿園區特貿三（南基地-北側及南基地-南側）土地都市更新事業實施者案」備標總顧問

計畫地點：高雄市

基地面積：南基地-北側及南基地-南側

工作內容：都市更新投備標作業

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2020　國立臺灣師範大學

華語國際學舍新建工程自償性債務舉借及償還計畫案

計畫地點：台北市

工作內容：財務計畫

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2020　展勝企業股份有限公司（興化超市聯盟）

「新北市新莊區興化市場興建營運移轉案」備標顧問服務案

計畫地點：新北市新莊區

基地面積：3,801.43 ㎡

工作內容：投標策略、投資計畫書研擬

此案已順利協助業主取得該案最優申請人資格並已完成簽約

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2020 行政院文化部 

 「空總臺灣當代文化實驗場第二期整體發展計畫」財務評估

計畫地點：臺北市大安區

基地規模：71,543㎡

委託性質：營運計畫研擬．財務評估

本基地位於臺北市大安區，南側為仁愛路、西側為建國南路，東側為忠孝東路三段248巷，北側鄰接民國75年完工之正義新村。本基地面積71,543平方公尺，地號為臺北市大安區懷生段二小段222-1地號。所有權人為中華民國，管理者為財政部國有財產署。

「空總臺灣當代文化實驗場」於107年8月18日正式啟動，由「生活美學基金會」依循「空總文化實驗室第一期發展整體計畫(107-108年)」(院臺文字第1070001000號)執行。文化部為延續「空總臺灣當代文化實驗場」營運，於108年提擬「空總臺灣當代文化實驗場第二期整體發展綱要計畫」，並於同年11月6日獲行政院原則同意續辦(院臺文字第1080036523號)。依行政院指示，「本案採二階段作業，綱要計畫內容應衡酌執行情形及主客觀環境滾動檢討，計畫總經費請併工程建設計畫循序報核。」

在生活美學基金會營運下，「空總臺灣當代文化實驗場」已逐步建構文化創新支持系統，推展文化實驗計畫，並擴大社會參與與拓展網絡連結。園區硬體設備與景觀方面，已完成「診療所等五棟建築整修工程」、「臺灣聲響實驗室建置工程」、「IP內容實驗室虛擬攝影棚建置工程」、「圍牆拆除暨景觀改善工程」、「園區部份鋪面改善」及「高壓電力改善工程」等。經由硬體設備與景觀的改善，園區已初步形成支持藝術文化創作與展演映的生態環境。同時，隨著圍牆的打開與市民參與的擴大，園區不僅是市民日常休閒的都市公園，更是���驗藝術與共創的公共場域。同時，基地之建築物耐震能力詳細評估結果顯示福利大樓、政戰大樓、通信辦公室、B棟宿舍及D棟宿舍為結構安全有疑慮之建物，應考量儘速予以拆除。

軟體營運方面，「空總臺灣當代文化實驗場」自107年8月正式啟動至今，已徵選並培力國內外CREATORS創研/進駐計畫累積達54組。總入園人數至今達42萬人次，舉辦表演、跨領域展覽、放映活動、講座、專業/市民工作坊、國內外大型論壇等，總計近1,060場次。「空總臺灣當代文化實驗場」營運成果與經驗已見雛型，並且已經成為臺灣文化藝術創新、孵育不可或缺的重要文化設施。立法院教育文化委員會亦於109年11月25日考察「空總臺灣當代文化實驗場」，表示支持空總作為文教使用。

文化部為求計畫之完善，透過空間規劃諮詢會與營運諮詢會議，持續徵詢並廣納各方意見。109年12月諮詢委員意見結論：臺灣近年科技媒體藝術生態已經成形，並逐漸累積能量，但科技藝術所需之支持系統，如高端設備、技術研發、創作空間的缺乏，對於跨領域合作推進臺灣科技藝術於世界的露出，有所不足之處。「空總臺灣當代文化實驗場」應聚焦於科技媒體藝術之推展，強調實驗性、前瞻性與跨域性，並且作為國家文化藝術創新產業轉型的發動機，吸引跨領域產業的投入。

臺灣文化創新產業近年逐漸有新興團隊及作品露出，例如臺灣原創動畫《小貓巴克里》，不僅在國際影展獲得肯定，更開拓衍生不同商業形態的授權市場，包含漫畫、繪本、劇場、手機遊戲等，成為IP經濟的成功案例。然而，文化創新前端開發階段往往較難看到未來收益，投資人投資意願較低，加上與行銷、授權及周邊開發等後端產業仍有斷層。對於以中小企業為多數的文化創新產業而言，仍需透過國家的力量來協助建構完整的產業生態鏈，支持文化創新前期系統性內容開發，及後端的創新商業模式開發。 依前述委員意見，參酌國際當代藝術發展趨勢，及考量臺灣文化創新產業發展趨勢，本計畫調整空總臺灣當代文化實驗場以「科技藝術與文化創新的多功能旗艦基地」為定位，以科技、影像、藝術交流驅動創作體驗，由實驗創新孵化內容產製生態系。空間規劃聚焦於科技媒體藝術及文化創新的創作與展演映，並強化空總位於首都中心的公共性，期待開放空總成為新的都會公共的文化休閒場域。

跨部合作模式方面，原規劃經濟部、科技部將與本部共同建構「空總臺灣當代文化實驗場」。然，經濟部「臺灣時尚設計專區」已規劃選址於桃園市，「臺灣設計研究院」維持於松山文創園區營運，未來再行評估以租用方式進駐「空總臺灣當代文化實驗場」，「社會創新實驗中心」將於現址軍務處及文電中心持續營運。科技部則調整以計畫專案方式與本部進行合作，提供科技技術的支援。

此外，本基地依110年3月31日北市文化文資字第11030165071號函公告，「臺北市政府古蹟歷史建築紀念建築聚落建築群考古遺址史蹟及文化景觀審議會第133次會議」決議，基地前區劃設為古蹟定著土地範圍，並增列古蹟本體戰情大樓，以及中正堂、美援大樓、通信處辦公室、文電中心、軍務處等古蹟附屬設施。

爰此，本部依行政院指示，以「空總臺灣當代文化實驗場」執行成果為基礎，並納入各界建議，滾動調整計畫。本計畫「空總臺灣當代文化實驗場第二期整體發展計畫(修正版)」，內容為第二期(111-113年)發展計畫。

第二期(111-113年)發展計畫將完成基地前區整建計畫，建構科技媒體藝術與文化創新產業之跨域實驗、創作、展演映等支持體系，擴大社會與國際網絡之連結，並引入投融資資源，媒合通路與拓展市場，帶動整體產業的轉型與成長。臺灣當代文化實驗場將成為臺灣科技藝術及文化創新產業的孕育基地，並以臺灣文化、藝術、科技、創新等軟實力為內涵，打造臺灣下世代發展的競爭力。

本部將依循臺灣當代文化實驗場營運能量成長，及科技藝術與文化創新產業發展趨勢，滾動調整未來發展策略，並於後續提報第三期發展計畫。

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2020  基隆市政府

「基隆港區廊帶再生發展計畫案（第二階段）」都市更新開發規劃及公開評選實施者作業

計畫地點：基隆市基隆港區

合作單位：都市里人規劃設計有限公司 

工作內容：都市更新、招商規劃

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2020  交通部臺灣鐵路管理局

「桃園火車站站區土地開發招商規劃」委託技術服務案

計畫地點：桃園市

委託屬性：土地開發、招商規劃

合作單位：都市里人規劃設計有限公司、佶雋建築師事務所、美華工程科技顧問有限公司

【計畫緣起】

「臺鐵都會區捷運化－桃園段高架化建設計畫」係於98.02.27經行政院經濟建設委員會核定，惟桃園段高架化計畫辦理細部設計及發包施工期間，因政策因素變更，桃園市政府將「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」，經可行性評估提報交通部審議，並經行政院106.7.31核定在案(院臺交字第1060023646號函)，另桃園鐵路地下化綜合規劃經提報交通部審議通過，將桃園站、內壢站、中壢站改建為地下車站，並增設鳳鳴站、中路站、永豐站、中原站及平鎮站5座通勤車站，於110年動工。

鑒於臺鐵局松山車站及南港車站之開發履約經驗，爰於桃園鐵路地下化階段擬以「鐵路建設工程、開發併行」之理念，先行辦理桃園火車站站區招商評估作業並辦理公告招商，期透過未來站區開發商於鐵路地下化工程細部設計階段即進場進行站區內各類介面協調及設計整合，俾利將站區商業空間活化至最大效益。

為促進桃園鐵路沿線之火車站區商業開發與整體環境塑造，爰辦理「桃園火車站站區土地開發招商規劃案」，期能針對桃園火車站區位優勢，辦理招商規劃引入民間投資資源與經營模式，以達到大眾運輸導向發展(TOD)之綜效。

【計畫目標】

藉由桃園火車站站區土地商業開發整合地方政府公共設施，改善地區整體環境發展，形塑新的地景意象。

針對火車站區位優勢，尋求最適土地開發方式，進行站區招商規劃，帶動站區大眾運輸導向發展，引入民間投資資源與經營模式，營造區域型商業中心，以達整合鐵路地下化工程內容、增裕土地開發效益與促進都市整體發展之目的。

【委辦作業範圍】

本案計畫預計委託範圍依據目前桃園市政府刻辦理109年1月「變更桃園市都市計畫(配合臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫)案計劃書」以及「訂定桃園市都市計畫(配合臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫車站周邊及沿線地區)細部計畫土地使用分區管制要點及都市計畫設計準則案」，擬將桃園火車站及車站周邊工業區、倉庫區、住宅區、道路用地、公園用地、綠園道用地，納入站區範圍並變更為「車站專用區(一)」、「車站專用區(二)」及「鐵路用地(兼供園道使用)」(108年12月30日市都委會審議通過)，面積約4.5公頃，其範圍如下圖所示。

【工作內容】

1. 研擬「桃園火車站站區招商規劃」報告書，主要內容包括：

市場評估及產品定位分析

開發方式評估

開發量體模擬及實質配置，並繪製3D模擬圖呈現空間配置成果

招商策略

財務可行性分析及開發效益估算

2. 舉辦3場次專家學者座談會與3場次投資開發座談會

3. 製作相關圖說

發展願景3D立體模擬圖

多媒體影片

宣傳摺頁

4. 辦理招商相關作業

依法撰擬招商文件

協助研擬底價訂定方案，並聯繫邀請投資廠商、製作簡報資料、依法辦理召開說明會、公聽會、座談會及相關作業事宜

協助辦理甄審委員會(評選會)及工作小組成立作業事宜

申請文件資料內容協助審查，並協助辦理招商評審(選)作業，評審最優申請人、議約、簽約

協助辦理議約及簽約作業事宜

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2020　交通部臺灣鐵路管理局

擬定宜蘭市宜蘭火車站周邊土地都市更新計畫書草案

計畫地點：宜蘭市宜蘭火車站所在的宜興路一段

基地面積：東至林森路，西至和睦路，北至聖後街，南至校舍路周邊範圍 ，共計214筆土地；其中臺鐵局所持有之地號為東村段15筆、大東段30筆與和睦段25筆，面積共約132,557.89㎡

委託屬性：都市更新，書圖製作

計畫緣起

交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)，因未來配合宜蘭鐵路高架化、宜花東鐵路提速及高鐵延伸宜蘭等三計畫皆會通過宜蘭火車站，故為活化宜蘭火車站周邊土地，達成資產利用最大效益，改善財務同時帶動地區發展，希望藉由評估宜蘭市大東段417地號周邊土地(以下簡稱本案基地)開發潛力與開發模式、整體發展構想與土地使用計畫方案，以促進本案基地之開發利用、達成增裕土地開發效益與促進都市整體發展為目的，爰以都市更新方式辦理本案基地之開發及活化。

計畫目的

為加速臺鐵局經管宜蘭縣宜蘭市大東段417地號周邊土地之活化再利用，增裕土地開發效益，並促進宜蘭火車站周邊整體再發展，成為宜蘭市都市更新之標的。

本計畫透過都市更新方式，有效活化宜蘭火車站周邊土地未開發區塊，以及解決區域內建物年久失修，缺乏經費翻修或重建的問題，希望能引入民間資金加速本案基地再開發。惟本計畫區尚未劃定為都市更新地區，無法依據都市更新條例辦理後續作業。

[chinghuan]

2020　交通部臺灣鐵路管理局

宜蘭縣境內車站及周邊土地資產活化整體規劃委託專業服務案

計畫地點：宜蘭縣

研究範圍：宜蘭縣境內鐵路包括頭城、礁溪、四城、宜蘭、縣政中心、二結、中里、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳站在內的11站車站及周邊土地

合作單位：都市里人工程顧問股份有限公司

工作內容：土地開發策略，財務評估

[chinghuan]

2020　交通部台灣鐵路管理局

臺鐵嘉義火車站站區周邊土地都市更新招商規劃委託技術服務案

計畫地點：嘉義市

基地面積：車站專用區133,608㎡，住宅及商業區39,400㎡

委託性質：都市更新、招商規劃

計畫緣起

早期臺鐵縱貫線鐵路為串連城際間之主要運輸動脈，而各都會區內之車站站區，更因客貨集散、商業活動頻繁及人口聚集而發展為社經中心，嘉義市區即為典型實例。隨著都市之發展、產業環境之變遷，嘉義市之都市發展日趨擴大，縱貫市區之鐵路反而變成沿線兩側整體發展之阻礙，市區明顯被鐵路切割為東、西兩區，兩區都市發展亦因鐵路阻隔日漸失衡。為改善此阻隔影響及因平交道產生之交通安全問題，地方政府及民眾皆積極爭取能將此段鐵路立體化。

嘉義市區鐵路高架化計畫不僅是消除平面鐵道隔閡與改善交通，更重要的是縫合都市與帶動地方發展，尤其是嘉義車站與嘉北車站兩處車站區(蛋黃區)與周邊(蛋白區)更是未來發展的重點區域。

為配合「嘉義市區鐵路高架化計畫案」，本案以交通部107.11.13核定之永久軌定線範圍並配合以公有土地為優先考量進行「變更嘉義市都市計畫(不含嘉義交流道附近特定區、仁義��風景特定區)(配合嘉義市區鐵路高架化計畫-嘉義市部分)」案主要計畫之都市計畫變更作業，該案經108.9.10內政部都市計畫委員會第953次會議審議通過。

為加速辦理嘉義火車站站區周邊土地之都市更新作業，臺灣鐵路管理局（以下簡稱臺鐵局）已提請嘉義市政府將嘉義火車站周邊土地納入策略性都市更新地區，後續將行函請嘉義市政府依都市更新條例第12條及細則第5條同意本局依公開評選程序委託都市更新事業機構為實施者並辦理議約、簽約、履約執行及其他有關事項。爰本委託技術服務案，期能藉由辦理都市更新開發方案評估及公開招商等事項，促進嘉義火車站周邊土地之開發活化。

計畫目標

強化臺鐵局經管嘉義火車站站區周邊土地之活化再利用，形塑車站新風貌，提升都市整體環境，帶動站區軌道經濟發展。

評估站區土地最適開發執行策略，引入民間資源與經營模式，加速推動本案基地之發展。

委辦工作項目與內容

(一) 研擬「臺鐵嘉義火車站站區周邊土地都市更新招商規劃」報告書

轉運需求與因應策略。

文化資產保存因應策略。

高架化工程及土地開發介面整合。

市場評估及產品定位。

更新單元劃定、招商範圍界定及分期分區發展。

開發方式評估：至少包含都市更新設定地上權、都市更新權利變換、促進民間參與公共建設或長期出租等方式。

各分區開發量體模擬及實質配置方案，並繪製3D模擬圖呈現空間配置成果。

招商策略：至少包含潛在投資人需求分析及因應策略、招商時程規劃、評選(或甄審)作業機制、風險分析及退場機制。

各種開發方式之財務模擬及效益估算。

配套發展措施：至少包括站區至博愛路範圍內都市計畫變更構想、都市設計建議、交通動線規劃構想等內容。

(二) 研擬「嘉義市區鐵路高架橋下空間多目標使用規劃」報告書

基礎調查與分析。

全程鐵路高架化橋下空間利用構想及其兩側土地使用謀合關係。

產品定位與市場評估。

文化資產保存因應策略、空間配置計畫(含多目標使用申請範圍界定與評估、使用項目配置及准許條件分析)。

開發方式與招商策略。

財務可行性評估及期程規劃。

(三) 辦理招商相關作業

撰擬招商文件：至少包括依都市更新條例或促進民間參與公共建設法規定應研提之招商文件資料與宣傳文件等。

招商宣傳規劃。

研擬底價或選配原則建議方案供機關參考、製作簡報資料、拜訪潛在投資者等相關作業事宜。

協助訂定評選(或甄審)項目、辦理評選(或甄審)相關作業（含招商評選、甄審及決標等）。

就投資者所提招商文件資料與宣傳文件等內容協助審查。

協助辦理議約及簽約作業事宜。

(四) 製作發展願景電腦3D立體模擬圖電腦3D模擬光碟片2套

透視圖（4張）

模擬圖（6處不同角度）

多媒體動畫影片（5分鐘）

書面大圖（A0，2份）

(五) 製作座談會企劃書

內容至少包括座談會名稱及題綱、座談人員建議名單、舉辦時間與地點、會場設備及佈置、餐茶點等項。

(六) 舉辦專家學者座談會、投資開發座談會及招商說明會

專家學者座談會（2場次）

投資開發座談會（2場次）

招商說明會（至少1場次）

[chinghuan]

2019　交通部台灣鐵路管理局

臺中車站專用區可開發用地檢討及週邊商業區整合開發概念規劃

計畫地點：台中市西區

基地面積：2.9公頃

委託性質：法規檢討／產品策劃／用地規劃