dailyjotunquan6-blog - Tumblr blog

[dailyjotunquan6-blog]

Sơn Boss

Sự thiếu chính xác phổ biến thứ hai là cánh của philê thân máy bay. Chuột túi có những miếng philê bị biến đổi nặng nề do suy thoái, trong đó các ống xả ở trên phù hợp một phần. Các bộ phận dường như là philê cánh tiêu chuẩn sẽ rất khó sửa đổi nếu không có nhiều công việc. Tôi đã học cách sống với nó. Tương tự như vậy, các bức tường bên của kính chắn gió có độ cong đáng chú ý thay vì bằng phẳng như bình thường. Tôi đã tự rèn luyện để chỉ nhìn qua chúng: dễ xây dựng hơn là một sự thay thế. Ngoài những vấn đề này, bộ dụng cụ nắm bắt chính xác phần mũi đặc trưng của kangaroo và bánh lái mở rộng và bộ ổn định dọc. Ngoài ra, sự phù hợp mẫu mực của tất cả các thành phần chính làm cho việc xây dựng bộ đồ chơi trẻ em sơn boss .

Xây dựng:

Đây là 1/48 sở thích đầu tiên của tôi xây dựng ông chủ. Chế độ ăn kiêng mô hình bình thường của tôi rất giàu Sở thích đặc biệt, MPM và RS: bộ dụng cụ nhiều chất xơ với phiên bản giới hạn. Tôi đã quen với việc quét các con chip nhựa và bụi khỏi băng ghế của mình sau mỗi phiên thi công. Không như vậy với bộ này. Sự phù hợp của các bộ phận chính là vừa phải. Ngoại trừ một số tính năng bổ sung từ hộp phụ tùng, bộ sản phẩm được chế tạo trực tiếp từ hộp. Chỉ có một khu vực yêu cầu putty và chà nhám, và tôi nghi ngờ điều này đã được thực hiện bản thân mình. Mặc dù bộ sản phẩm có vấn đề về độ chính xác (xem ở trên), tất cả các bộ phận không chính xác đều khớp với nhau một cách tuyệt vời, dẫn đến việc lắp ráp nhanh chóng và dễ dàng.

Như thường lệ, việc xây dựng buồng lái bắt đầu. Một cây bút tiêm trên thân máy bay phải và một chỗ lõm hình tròn ở nửa bên trái tương ứng được san bằng một thanh mài. Việc lắp ráp thử nghiệm của buồng lái buồng lái cho thấy phân vùng phía sau quá xa và quá cao. Một tấm thay thế tấm styrene lớn hơn được đặt gần chỗ ngồi sẽ khắc phục vấn đề. Các bộ phận khác được thêm vào là ghế nhựa từ chi tiết Fw-190 của Teknics (# 4827/4828) và dây an toàn PE màu từ một tấm Eduard (# 49002) son boss .

Buồng lái sau đó được sơn. LifeColor RLM-66 (# UA030) đã được làm sáng 10% với LifeColor White.

Ngân hàng

Chuẩn bị 5 ml 10% ánh sáng LifeColor RLM-66:

- Sử dụng pipet 0,5 ml để thêm 0,5 ml LifeColor White (LC01) vào chai lưu trữ 6 ml.

- Thêm 4,5 ml LifeColor RLM-66 (UA-030) vào chai bằng pipet 3,5 ml.

tìm hiểu thêm tại https://vuongquocson.vn/danh-muc/hang-san-xuat/son-boss

RLM-66 được làm sáng đã được pha loãng với LifeColor Thinner / 5% Liquitex thành ~ 40% màu. (Lưu ý: Tôi đang chuẩn bị một giải pháp chứng khoán LifeColor Thinner đã được bổ sung 5%. Tôi pha loãng sơn trong chất pha loãng này / 5% như mô tả trước đây. Đầu phun 0,2 mm. Sau khi các chi tiết của buồng lái đã được chọn với màu LifeColor, bồn tắm và bên trong thân máy bay đã được phun lại bằng Alclad Aqua Gloss (# ALC600) với Evolution / 0,2 mm. Các bộ phận sau đó được rửa bằng dầu với màu nhấn Tamiya Dark Brown Panel Line (số 87140) và phong hóa nhẹ với màu pastel và mực bạc. Đáng chú ý là các nhãn dán dụng cụ phù hợp, gần như hoàn hảo phù hợp với các bộ phận bảng điều khiển và phù hợp tốt với một bộ chuyển đổi nhãn dán AK nhỏ (# AK582). Để bịt kín phấn màu và mực, buồng lái thành phẩm đã được phun Vallejo Satin Varnish (# 70.522), được làm mỏng đến ~ 25% với Vallejo mỏng hơn mà không cần thêm chất lỏng.

hi tôi đã hoàn thành, tôi bắt đầu mô tả chi tiết về phụ kiện động cơ phía sau và cụm bánh xe đuôi. Khu vực phụ kiện gồm 11 phần nhân đôi các thành phần động cơ có thể nhìn thấy qua các vòm bánh xe. Các bộ phận khác nhau được sơn bằng nhôm, thép hoặc xám, được phun bằng Alclad Aqua Gloss (số ALC600) và được rửa bằng Black Tamiya Panel Line Accent Color (Số 87131) theo yêu cầu. Tổ hợp bánh xe sao, bao gồm một bánh xe một mảnh được chụp giữa hai nửa bên trái và bên phải của ngã ba bánh xe, được sơn bằng sơn acrylic LifeColor và lắp ráp bằng keo CA (Bob Smith Industries).

V18 Hình 2AV18 Hình 2B  sơn boss

Sau khi các subassemblies được dán vào nửa bên trái của thân máy bay, các nửa được kết nối với Tamiya Extra Thin Xi măng. Thật không may, một bước 0,5 mm được phát triển dọc theo đường trung tâm của phần mũi thân trên (ngay sau nắp mũi), yêu cầu nộp, làm đầy và định hình bằng tệp Flex-I. Tôi nghi ngờ điều này là do thực tế là tôi kẹp quá chặt nửa thân máy bay để dính vào nhau. Tôi phải ngừng tập thể dục rất nhiều son boss .

Bộ phận bảo vệ cằm dưới (phần C2) có các dấu chìm rất nổi bật phía sau cửa vào, phải được lấp đầy vì phần này có bề mặt kim loại. Điều này đã được thực hiện với Mr. Surfacer 1000, mượt mà với các mảnh Alpha Abrasives được gấp lại

Đọc thêm nhiều thông tin hữu ích về sơn tại https://vuongquocson.vn