felixgravel

[felixgravel]

La densité de Kowloon est impressionne.

Kowloon Walled City: The British Fort turned independent Chinese City-State, with the highest population density in history

[felixgravel]

Austin, l’urbanisme orthogonal pour la mise en marché de la ville. #urbanisme #cadastre #morphogénèse

Plan of the city of Austin, 1853.

[felixgravel]

Flatiron Part II

[felixgravel]

Paris, 2015

© Juan Uzcategui

[felixgravel]

Impressionnisme numérique.

[felixgravel]

Patrimoine mondial inscrit à l’UNESCO, le Mont-Saint-Michel est ici photographié pendant la grande marée du 21 février 2015. Les paysages de la cité assiégée par l’eau sont époustouflants! .

[felixgravel]

Une rivière remplace une autoroute et permet de revitaliser le centre-ville de Séoul. 

Article via Urbabillard: http://bit.ly/1F7HmMa   

[felixgravel]

Ville Mont-Royal à gauche, Parc-Extension à droite: Une municipalité indépendante et cossue, séparée par une clôture d'un quartier qui concentre pauvreté, immigration et manque d'espaces verts. Deux réalités bien distinctes caractérisent ces deux territoires pourtant si proches.

[felixgravel]

Balcon printanier

[felixgravel]

Voici à quoi ressembleraient nos maisons si on consacrait autant d'espace accordé à l'automobile dans nos villes.

[felixgravel]

From the 1960s through the 1980s, interstate projects destroyed or compromised dozens of inner-city neighborhoods. Along with devastating cuts to housing and jobs programs, interstate highways paved the way for urban decline.

Rethinking the Infrastructure “Crisis” by Tammy Ingram | Jun 4, 2013

[Image below: interstate highway under construction in Downtown Atlanta in 1962, right through the city’s historic street grid and some low-income neighborhoods.]

(via atlurbanist)

Des années 1960 à 1980, les autoroutes ont pavé la voie du déclin. En détruisant les cœurs de ville, la dynamique d’emploi et de logement ont été lourdement touchés. On voit ici la construction d’une autoroute en 1962, en plein cœur d’#Atlanta 

[felixgravel]

Une rivière remplace une autoroute et permet de revitaliser le centre-ville de Séoul. 

Article via Urbabillard: http://bit.ly/1F7HmMa   

[felixgravel]

La rivière Cheong Gye Cheon, à Séoul, a été ressorti de sous-terre. Auparavant, une autoroute de 14 voies occupait cet espace.

[felixgravel]

Il amène l’art dans les lieux délaissés et fait de la ville un musée qui met à l’honneur ses résidents. Il veut retourner nos perceptions de l’urbain, avec malice et esthétisme, grâce à des papiers collés. Voici comment JR utilise ses posters, œuvrant aux quatre coins de la planète comme un véritable « révélateur d’humanité ». https://urbabillard.wordpress.com/2015/04/26/afficher-des-portraits-pour-humaniser-la-ville-lactivisme-urbain-de-jr/

[felixgravel]

Dans la capitale du Danemark, la voiture dominait depuis l’après-guerre. Comme dans la plupart des métropoles du monde, l’automobile se présentait comme un outil de mobilité plus moderne, incarnant la liberté individuelle. La saturation du réseau routier a néanmoins obligé les décideurs à tenir compte de plusieurs impacts: congestion et temps de déplacements décuplés, explosion du nombre d’accidents, pollution, déclin des commerces au centre-ville, etc. Copenhague a décidé de stopper l’inflation motorisée et l’invasion du domaine public par la voiture, pour redonner la ville aux piétons & cyclistes (en bref à l’Humain).

https://urbabillard.wordpress.com/2015/02/04/copenhague-la-ville-durable-nest-pas-une-utopie/

[felixgravel]

La rue principale d'Auckland, métropole de Nouvelle-Zélande, sera piétonisée. Un tramway sera implanté sur Queen Street et le réseau sera déployé ensuite dans tout le centre-vile.http://m.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm…