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D9

Godzilla, un apodo que le queda como anillo al dedo al Nissan GTR es inevitable no hablar de superautos sin mencionar a este auto.

Este japonés es capaz de demostrar que puede ser más rápido y más ágil que un Lamborghini, Ferrari, Porsche... Entre otros, este fue un auto que renació en 2007.

Sin embargo, pocos conocen el origen del imponente Godzilla, al principio fue diseñado como un sedán de lujo de cuatro puertas, que no superaba los 150 km/h. Esto sucedió en los 60's, pero fue hasta la tercera generación; en el 68' para ser precisos, cuando en verdad marcó números significativos de un auto deportivo y así recibió el nombre del GTR.

Este vehículo no tuvo el éxito que anhelaba la marca debido a la crisis petrolera, debido a esto detuvieron la producción del autos durante 17 años.

En 1981 regresó con un auto que no era deportivo, aunque si contaba con elementos tope de gama. La marca continúo con el desarrollo del auto.

En 1989 surgió una de las versiones que muchos coleccionistas quisieran tener en su garaje, debido a que fue a la octava generación que permitía a los usuarios adaptar el coche a su gusto para aprovechar al máximo el desempeño del auto.

Este ha sido el potencial del Nissan GTR, en las versiones posteriores mejoraron su desempeño, y los usuarios por supuesto que buscaban más y más, algunos de estos autos son capaces de superar números de un Bugatti Veyron.

Así de grande es el poder de un auto que nació como un sedán de lujo y se transformó en el monstruo que destruye récords.

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D8

Corvette C7, conocido como el Corvette de séptima generación, que ofreció variantes como la Stringray, Convertible, Grand Sport, Z06 y la versión más extrema el ZR1.

Fue en la época de los 50's cuando GM contaba con una infraestructura superior a su competencia, tan altas eran sus ventas que 5 de cada 10 autos eran de GM.

Sin embargo, en ese momento GM solo ofrecía vehículos utilitarios, como sedanes y vehículos familiares. Por lo tanto, no contaban con un vehículo en su catálogo que pudiera competir en el mercado exterior, como el europeo que ofrecía autos de Mercedes, Jaguar, entre otras que ofrecían sus autos en América.

Fue entonces en 1951 cuando ingenieros y diseñadores comenzaron a trabajar en el primer deportivo estadunidense, posteriormente, en 1953, durante el evento de General Motors Motorama, se develó el concepto del auto de lo que sería el Corvette, para pasar al proceso de producción medio año después.

El auto fue un éxito debido a su diseño, sin embargo lo que ofrecía mecánicamente no era suficiente para satisfacer las necesidades y gustos de los clientes.

Corvette realizó cambios para las generaciones posteriores, fue hasta las 7° generación en donde modificaron la posición del motor, colocando en el centro para obtener un mejor balance.

En este 2020 se presentó la 8° generación que fue un cambio radical a la generación C7, su principal atractivo es la colocación en la zona posterior del auto, para algunos puristas es complicado asimilar este cambio, por otro lado, GM, pilotos y reporteros mencionan que ha sido un cambio que revolucionará el concepto de los autos deportivos y esto obliga a la competencia a ofrecer mejores autos.

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D7

Mercedes AMG, en la actualidad sabemos que un auto con el término AMG es un arma que destruye récords.

El primer auto que desarrolló Mercedes AMG fue el icónico Mercedes AMG SLS, conocido por muchos como "el alas de gaviota".

AMG fue creada por ingenieros cercanos a Mercedes durante la época de la paz y del amor, la época hippie, a diferencia de Mercedes, ellos se enfocaban en desarrollar motores que se utilizarán en competencias.

Fue entonces en las 24 horas de Spa que AMG se dio conocer con el talento de sus ingenieros y el desempeño de su motor.

En 1999 Mercedes Benz y AMG comenzaron a desarrollar autos personalizados, pero para ello necesitaban de un auto que fuera especial y que se destacará de un Mercedes, fue así como surgió el SLS, con la inspiración del 300 SL.

Mercedes AMG se encargó de diferenciar más que en mejorar, y cómo lo lograron, simple, demostrando que lo que está bien hecho, es lo mejor de lo mejor, cada ingeniero de Mercedes AMG construye el motor desde cero a mano y en la actualidad vemos motores AMG desde el auto más simple de Mercedes, hasta las camionetas premium de la marca.

Hoy en día hablar de Mercedes AMG es más que solo un auto, hay miles de personas que están detrás de todo este nombre, desde ingenieros, hasta los pilotos, por ello es que hoy vemos con autos oficiales de F1 a los AMG.

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D6

Tras la aparición del poderoso Mustang GT-500, Ford terminó con la era del Shelby GT-350. Este 2020 es el último año de producción de ésta variante del Shelby

Para su despedida se dio a conocer que se ofrecería una edición especial conocida como Shelby GT-350 Heritage Edición que se distingue por el uso de los colores de la marca Gulf.

Fue así como Ford declaró "con 760 HP de fuerza, GT-500 ahora está totalmente cargado, por lo que terminaremos con la producción del GT-350 y GT-350 R en este otoño...".

Además recalcaron que esto se llevará a cabo debido a la integración de nuevas versiones para los amantes del Mustang para el año 2021.

Claramente esto no es malo, era de esperarse que Ford terminaría el 2020 con una sola versión del Shelby y con el GT-500 lograron un éxito rotundo y si se habla de números, las personas prefieren un auto con más tecnología y potencia, por ello se entiende el por qué se da fin a la producción del GT-350 y de su variante R.

Con esto, se daría fin al uso de motores V8 de Mustang, dando apertura a nuevos motores llenos de tecnología con menores consumos, mayor potencia y un mejor rendimiento.

Afortunadamente, para los puristas de Mustang y los muscle cars, Ford continuará ofreciendo Mustang's con transmisión manual.

En el momento en que se dio a conocer que que la producción del GT-350 llegaría a su fin, comenzó una búsqueda por parte de coleccionistas para que en un futuro presuman un vehículo histórico.

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Maranello, el parque motor que cuenta con grandes marcas reconocidas a nivel mundial, como Maserati, Pagani, Alfa Romeo y la joya de la corona, Ferrari.

Ferrari, la marca que puso en alto el nombre de Italia, una marca que resalta por su rojo intenso, pero detrás de esa presencia y del color tan ícono existió un hombre del cual parte todo de esta marca, Enzo Ferrari.

Cada auto que diseño y fabricó a su nombre no tenían ni un significado para él, de está manera podía financiar su pasión por las carreras y por demostrar que era el mejor.

A la edad de 10 años, Enzo Ferrari presentación por primera vez una carrera de autos, de ahí nació su pasión por el automovilismo, sin embargo su padre soñaba con que continuará con su labor como herrero, por ello preparo a Enzo y a su hermano enviándolos a una escuela de ingeniería mecánica, su hermano continuo y se encargó de negocio familiar pero Enzo no estaba interesado en ello, así que abandonó sus estudios, desafortunadamente no sabía lo que el destino tenía preparado, en 1914 Italia entró en la primer guerra mundial, al año siguiente su hermano Dino; se alistó en el ejército italiano, en 1916, el padre de Enzo falleció por una enfermedad respiratoria, sin su padre ni su hermano, el negocio familiar quebró.

A sus 20 años se convirtió en licenciado, al concluir la guerra, viajó a Turín para laborar como mecánico en Fiat con una recomendacion por parte de un alto mando del ejercicio italiano, sin embargo fue rechazado. Al no asimilar ese rechazó, convirtió su pena y vergüenza que le causó la Fiat en ira, así que Enzo declaró que haría algo en venganza contra Fiat y sus dueños.

Enzo continúo adelante y buscó oportunidades para convertirse en piloto, así consiguió contactos con mecánicos, pilotos e ingenieros, gracias a ellos consiguió empleo en una pequeña marca de Milán. Compró su primer auto, un Alfa Romeo, que utilizó para competir, tras verlo competir, Alfa Romeo le dio la oportunidad de usar sus autos para las carreras, sin embargo no fue tan reconocido como el creía serlo.

Ferrari convenció a Alfa Romeo de probar un de sus autos, el P1, que fue conducido por uno de sus colaboradores; el mismo que lo ayudó a entrar en el mundo automovilístico, en donde desafortunadamente perdió la vida, debido a esto, Enzo continúo trabajando con el P1, que desarrolló que ex personal de Fiat y presentaron el P2, que destacó en las competencias por su velocidad y los tiempos que lograba en los circuitos. Así fue como Ferrari dejó fuera de las competencias a Fiat y consiguió su venganza.

Continuo trabajando en autos de competencia hasta crear un imperio en donde desarrollaba autos GT que se convirtieron en íconos por su distinguido color Rosso Corsa.

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D4

BMW, la marca que nos sorprendió con un automóvil lleno de tecnología, con un diseñado moderno que sin duda alguna llamaba la atención de todos al circular por la calles.

Al presentarse, muchos creíamos que este auto solo seria un concepto que no llegaría a producirse en masa. Pero claro que la realidad supera a la ficción y fue en 2014 cuando comenzó a distribuirse por el mundo.

Su principal atractivo; además de su diseño exterior, se encontraba en la mecánica, que contaba con un motor 1.3 litros de gasolina para la tracción trasera, junto con un motor eléctrico para las ruedas delanteras que ofrecían 362 caballos de fuerza.

Este auto se caracteriza por la estructura de su chasis realizado por una aleación de aluminio, titanio y fibra de carbono. Un auto que alcazaba una velocidad limitada de 250 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 4.4 segundos.

Este vehículo que se produjo desde 2013, ha llegado a su fin en este 2020, hasta el momento BMW no ha mencionado si habrá un sustituto, pues se dice que la marca se enfocará en sus SUV.

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D3

El auto diseñado para los alemanes que se transformó en el auto mil usos en el mundo.

El icónico Vocho, el auto amado por los mexicanos, un auto que se distribuía por todo el mundo con nombres distintos, como lo era el "Escarabajo", el "Käfer", "Fusca" o el reconocido por muchos, el "Beetle". Del cual existen muchos datos curiosos que muy pocos conocen de él, como el Beetle Lady Bug, que fue una versión que se caracterizaba por usar una transmisión semi-automática, la cuál surgió en 1968 con una producción limitada de 256 unidades. Otro dato curioso es que en 1994, Volkswagen de México celebró su 40 aniversario y por este motivo desarrollaron 3 ediciones especiales del Vocho, estás versiones eran el VW Sedán Firebeetle, que destaca por su color Onix (negro) en conjunto con detalles en el interior en rojo y que contaba con radio con AM y FM y un sistema de bocinas en las puertas, la segunda edición fue el Sedán Edtion One que contaba con una pintura en Rosa metálico, con asientos en color rosa con detalles bordados en verde y gris, está edición fue la primera que se podía equipar con aire acondicionado, por último se encuentra la versión VW Sedán 40 Aniversario, con un color beige Kansas tanto en el exterior como en el interior de terciopelo con lineas multicolor, con espejos, defensas, antena y tapones de los neumáticos en cromo, que en la actualidad puede ser adquirido por más de $150,000.00 pesos mexicanos.

La última edición que se produjo del Vocho fue el 30 de junio del 2003, la cuál fue una edición especial, nombrada como VW Sedán Última Edición de los cuales se produjeron 2,999 unidades que se vendieron como modelo 2004, estos se ofrecían en color beige y azul y que puede ser adquirido en 2020 por $340,000.00 pesos mexicanos

Sin duda alguna, el VW Sedán fue un gran auto del cual muchas personas tienen al menos anécdota, fue el auto que puso de ruedas a México, por eso fue lo nombrado como "El auto del pueblo"... Claro también por el significado de Volkswagen; un auto que llegó para quedarse, no hay duda de ello, es por esto que hasta en 2020 continuamos viendo circular a miles de estos vehículos por las calles y así pasen y pasen los años, el VW Sedán, Escarabajo o Vochito sigue siendo parte de nuestra cultura y de la historia de México.

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D2

Bruce L. McLaren, el hombre nacido en Nueva Zelanda en el 37', que se convirtió en uno de los mejores inventores, pilotos, ingenieros y diseñadores en la historia del automovilismo, mostró talento desde muy joven, sin embargo hay parte de su vida que no se cuenta en los libros de historia automotriz... A la edad de nueve años, McLaren sufría de la enfermedad de Perthes, debido a ella, una de sus piernas crecía más que la otra y por ello tuvo que pasar parte de su niñez sobre una cama, con la esperanza de poder volver a caminar.

Sin embargo, su pasión por los autos fue su motivación para salir adelante y desarrollar sus habilidades mecánicas, al crecer viajó a Inglaterra para formar parte de la Fórmula 1 y fue a sus 22 años cuando obtuvo su primer GP, en 1963 junto con su amigo y mecánico Wally Willmott; emocionados por el ambiente de la F1, crearon su equipo McLaren Racing, pero fue hasta el 66' cuando participaron por primera vez en una competencia oficial de F1, desafortunadamente el auto tuvo problemas mecánicos y no terminó la carrera, pero eso no lo detuvo y participaron en otras categorías del automovilismo en los que McLaren Racing tuvo mucho mejor éxito.

En el 64' Bruce perdió a un amigo cercano en una competencia y mencionó "sería un desperdicio no hacer nada con la habilidad de cada uno, pues siento que la vida se mide en los logros y no solo en los años"... Desafortunadamente, unos años más tarde Bruce perdió la vida probando un auto... Su muerte causo un impacto en el mundo automovilístico, pero algo que se debe destacar de él, es que consideraba que el riesgo valía la recompensa, en ese mismo año (70') su equipo de carreras se levantó y su legado continúa...

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D1

Lamborghini, la marca que comenzó fabricando tractores para agricultores, la marca que se destacó por su dura rivalidad con Ferrari... La marca que cambio el lenguaje de diseño de los autos deportivos hasta el día de hoy, sin duda alguna una de las mejores marcas con un diseño increíble e imponente, es imposible no reconocer un Lamborghini. En algún momento de nuestra vida hemos soñado con un Lamborghini, sin importar el año o el color, un buen amante de los autos sabe que Lamborghini es un equilibrio perfecto entre el lujo y la velocidad.