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Bombarderos furtivos B-2 participan por primera vez en ataques contra los rebeldes hutíes en Yemen

Bombarderos furtivos B-2 Spirit de la Fuerza Aérea de Estados Unidos fueron desplegados ayer jueves por primera vez en ataques aéreos contra los rebeldes Houthi en Yemen, según un comunicado de prensa del Departamento de Defensa. Siguiendo órdenes del presidente Joe Biden, el ejército estadounidense lanzó ataques aéreos de precisión contra cinco instalaciones subterráneas de almacenamiento de armas en zonas controladas por los Houthi. Estas instalaciones albergaban diversos componentes de armas que los Houthis habían utilizado anteriormente para llevar a cabo ataques ilegales contra buques civiles y militares en el Mar Rojo, el estrecho de Bab Al-Mandeb y el Golfo de Adén. Este ha sido el primer uso operativo del bombardero B-2 Spirit en el actual conflicto de Yemen. Conocido por sus capacidades furtivas de largo alcance, el B-2 es capaz de penetrar objetivos subterráneos profundamente fortificados, una ventaja necesaria para atacar los almacenes de armas reforzados de los Houthis. Estas instalaciones, diseñadas para ser impenetrables a los ataques convencionales, fueron seleccionadas específicamente para mostrar la capacidad del ejército estadounidense de eliminar incluso los activos más profundamente enterrados. Por el momento, sigue sin estar claro desde dónde despegaron los bombarderos furtivos B-2: si desde su base en la Base Whiteman de la Fuerza Aérea en Misuri (Estados Unidos), como parece más probable, o desde una de las bases de operaciones avanzadas de los B-2 en todo el mundo. También se desconoce el tipo de armas utilizadas por los B-2 en el momento de escribir estas líneas: sería interesante saber si para atacar las «instalaciones subterráneas reforzadas de los Houthi que albergan misiles, componentes de armas y otras municiones utilizadas para atacar buques militares y civiles en toda la región» los B-2 utilizaron las bombas GBU-57 Bunker Buster de 30.000 libras. Aunque todavía no se ha integrado oficialmente, existen algunas posibilidades de que los B-2 hayan empleado el GBU-72 Advanced 5K Penetrator de 5.000 libras. The War Zone señaló que una de las armas potencialmente compatibles con las actualizaciones de software y hardware del SR1 del B-2 es la nueva bomba antibúnker GBU-72/B de 2.267 kg de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Esta bomba combina la BLU-138/B -también llamada Penetrador Avanzado de 5.000 Libras (A5K)- con un kit de Munición Conjunta de Ataque Directo (JDAM) guiada por GPS. La GBU-72 se diseñó para afrontar el reto de atacar objetivos fortificados y profundamente enterrados, ofreciendo una mayor letalidad que los modelos más antiguos, como la GBU-28. Probada por primera vez con el F-15E Strike Eagle en 2021, la bomba fue vista de nuevo en marzo de 2024 durante las pruebas en un bombardero B-1B Lancer utilizando puntos duros externos. En particular, la misión del B-2 se ha llevado a cabo con discreción, ya que no ha sido revelada en las redes sociales ni por aficionados a la aviación que utilicen aplicaciones de seguimiento de vuelos o controlen las comunicaciones por radio, como ha ocurrido en el pasado. El secretario de Defensa, Lloyd J. Austin III, ha destacado la importancia de esta operación: «El empleo de bombarderos furtivos de largo alcance B-2 Spirit de las Fuerzas Aéreas demuestra la capacidad de ataque global de EE.UU. para actuar contra estos objetivos cuando sea necesario, en cualquier momento y en cualquier lugar». Este ataque es un poderoso mensaje a los adversarios, que refuerza el compromiso de Estados Unidos de neutralizar las amenazas a la seguridad internacional y a la libre navegación marítima. Durante más de un año, los rebeldes Houthi apoyados por Irán, han participado en actividades desestabilizadoras en la región, incluyendo ataques a las rutas marítimas internacionales y a buques estadounidenses. Estas acciones han interrumpido la libre circulación del comercio y han puesto en peligro al personal civil y militar. Los recientes ataques aéreos tienen por objeto reducir la capacidad de los Houthis para continuar sus ataques y proteger a las fuerzas estadounidenses y a los aliados internacionales que operan en una de las vías marítimas más importantes del mundo. La decisión de autorizar los ataques se produce tras las continuas provocaciones de los Houthis y su reiterado desafío al derecho internacional. El gobierno de Estados Unidos ha dejado claro que las nuevas acciones desestabilizadoras de los Houthis tendrán consecuencias rápidas y decisivas. Austin ha elogiado la profesionalidad de las tropas estadounidenses implicadas, destacando su destreza y su compromiso con la defensa de los intereses estadounidenses en la región. El uso de los bombarderos B-2 Spirit en esta misión subraya la naturaleza evolutiva de la estrategia militar estadounidense en Yemen y destaca la importancia de las tecnologías avanzadas en la guerra moderna. Mientras la situación en Yemen sigue evolucionando, Estados Unidos mantiene su compromiso de defender sus intereses y garantizar la seguridad de las principales rutas comerciales internacionales. El ataque aéreo envía también un claro mensaje a Irán en medio de las crecientes tensiones regionales. «Una vez más, Estados Unidos no dudará en tomar medidas para defender vidas y activos estadounidenses; para disuadir ataques contra civiles y nuestros socios regionales; y para proteger la libertad de navegación y aumentar la seguridad en estas vías navegables para los buques estadounidenses, de la coalición y mercantes. Seguiremos dejando claro a los Houthis que habrá consecuencias por sus ataques ilegales e imprudentes. Fuente: Read the full article

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El buque-escuela 'Juan Sebastián de Elcano' iza la bandera del proyecto SEABED 2030 de Naciones Unidas

El buque participa junto al Instituto Hidrográfico de la Marina y la Universidad de Cádiz en el proyecto Observatorio Permanente de los Océanos. Se ha izado a bordo del buque-escuela 'Juan Sebastián de Elcano' la bandera del proyecto SEABED 2030 de Naciones Unidas. En un acto sencillo, pero cargado de simbolismo, el representante del proyecto, Sr Stephen Hall, hizo entrega de la bandera al Comandante del buque-escuela, capitán de navío Luis Carreras-Presas do Campo, para posteriormente ser izada en una de las drizas de a bordo. El acto contó con la presencia de personal del Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM) y de la Universidad de Cádiz (UCA), quienes desde el año 2019 colaboran en un proyecto de investigación oceánica enmarcado dentro del “Decenio de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible”, proclamado por la UNESCO para los años 2021-2030 y desarrollado sobre las cubiertas de nuestro emblemático Embajador y Navegante. Este proyecto multidisciplinar, denominado Observatorio Permanente de los Océanos, permite al Buque-Escuela, entre otros objetivos científicos, la observación de la estructura térmica del océano, el avistamiento e inventario de cetáceos, así como la observación de la biomasa de zooplancton. Además de estas variables, desde abordo se obtienen datos batimétricos en aguas internacionales y en los tránsitos de los Cruceros de Instrucción, datos que una vez validados por el IHM, se incorporan a la base de datos del proyecto SEABED 2030 cuyo objetivo es tener cartografiado el 100% del fondo marino a la mejor resolución posible para desarrollar un modelo batimétrico global y ponerlo a disposición pública, como contribución de la hidrografía al conocimiento de los océanos. El izado de la bandera del proyecto SEABED 2030 supone un reconocimiento simbólico internacional al compromiso de la UCA y de la Armada en general y al «Juan Sebastián de Elcano» y el IHM en particular, con las ciencias oceánicas y el desarrollo sostenible, hitos contemplados en la Agenda 2030 de Naciones Unidas. Fuente: Read the full article

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Fuerza Aérea de Honduras firma en Alemania la recepción de dos helicópteros Airbus H145 D3

La ministra de Defensa de Honduras, Rixi Moncada, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, Roosevelt Hernández, y el jefe de la Fuerza Aérea, Guillermo Rosales, firmaron en Donauwörth, Alemania, la recepción de dos helicópteros Airbus H145 D3, con matrículas FAH 990 y FAH 991, tras su revisión satisfactoria y vuelos de prueba. Airbus anunciaba el pasado mes de abril durante la feria FIDAE 2024, en Santiago de Chile, la firma por parte del Ministerio de Defensa de Honduras de dos helicópteros Airbus H145 adicionales, compra que tenía lugar después del pedido inicial, firmado en abril de 2023, que se corresponde con los dos H145 ahora entregados. Está previsto que la Fuerza Aérea Hondureña opere un total de seis de estos aparatos para transporte de pasajeros, carga externa, búsqueda y rescate, así como extinción de incendios, evacuación médica y otras misiones esenciales para fortalecer la soberanía, la defensa de las áreas de reserva forestal y el combate al narcotráfico. "Los helicópteros H145 responden a la necesidad de Honduras de contar con plataformas modernas y polivalentes que puedan ser utilizadas durante los próximos 30 años. Honduras, debido a su ubicación, se ve afectada con frecuencia por huracanes, desastres naturales e incendios. El hecho de que dispongamos de seis H145 en los próximos años hará que la población se sienta más segura sabiendo que sus Fuerzas Armadas cuentan con los helicópteros más modernos para protegerlos y asistirlos durante estos desastres naturales", declaraba en su momento el que fuera Ministro de Defensa de Honduras, José Manuel Zelaya. Fuente: Read the full article

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Fuerzas chinas se preparan para imponer un bloqueo a Taiwán

Según estimaciones de los servicios de inteligencia estadounidenses, la República Popular China podr��a recurrir a la fuerza para incorporar de nuevo a su redil a Taiwán, a la que considera una «provincia rebelde», en 2027. Esto le daría poco más de dos años para prepararse. Por el momento, el Ejército Popular de Liberación está enviando un número cada vez mayor de buques y aviones a los accesos a la isla, sometiendo a las fuerzas armadas de esta última a una presión casi constante, al tiempo que desgastan su potencial. Pero aún no está claro cómo hará Pekín para apoderarse de Taiwán. Se mencionan tres escenarios. La primera se basa en operaciones híbridas, como las llevadas a cabo por Rusia para anexarse ​​Crimea en 2014. La segunda es de carácter más tradicional, ya que prevé una vasta operación anfibia lanzada tras ataques masivos contra la infraestructura militar taiwanesa. En cuanto a este último, consistiría en imponer un bloqueo naval y aéreo a la isla, que iría acompañado del despliegue de medios de interdicción y denegación de acceso para impedir la intervención estadounidense. En los últimos años, la APL ha adquirido capacidades que le permiten seguir estos tres métodos operativos, que podrían combinarse. Dicho esto, las maniobras “United Sharp Swords 2024B” que China acaba de lanzar en las cercanías de Taiwán el 14 de octubre pueden dar una indicación de sus intenciones futuras. La víspera, el ministerio taiwanés afirmó estar en “estado de alerta” tras informar de la presencia del portaaviones CNS Liaoning al sur de la isla. Ha “entrado en aguas cercanas al canal Bashi y probablemente se dirige hacia el Pacífico occidental”, explicó. No obstante, el despliegue de un grupo de ataque de portaaviones chinos en este sector no es nuevo… Sin embargo, se produjo después de que el presidente taiwanés, Lai Ching-te, se comprometiera a «resistir la anexión» de la isla o «la invasión de soberanía». Esto no ha dejado de provocar una reacción en Pekín, donde estas declaraciones fueron calificadas de “provocaciones” que podrían conducir a un “desastre” para los taiwaneses. De ahí la preocupación que generan las maniobras “United Sharp Swords 2024B”, tanto en Taipei como en Washington. Obviamente, estos apuntan a cercar a Taiwán, como si estuviera imponiendo un bloqueo. Realizados bajo la autoridad del Comando del Teatro Oriental del EPL, movilizan fuerzas aéreas, navales y terrestres. También participa la Fuerza de Misiles, al igual que la Guardia Costera china, que dijo que había iniciado “inspecciones policiales” en aguas taiwanesas. Estos ejercicios se están llevando a cabo “en zonas al norte, sur y este de la isla de Taiwán”, explicó el capitán Li Xi, portavoz del Comando del Teatro Oriental. Se “centran en patrullas de preparación para el combate aéreo-marítimo, el bloqueo de puertos y áreas clave, así como el asalto a objetivos marítimos y terrestres”, añadió. Para Pekín, estas maniobras constituyen una “advertencia seria” ante las “acciones separatistas” de las fuerzas taiwanesas. “Esta es una operación legítima y necesaria para salvaguardar la soberanía estatal y la unidad nacional”, argumentó el capitán Li. Por su parte, el Ministerio de Defensa taiwanés denunció “un comportamiento irracional y provocador” y aseguró que había “desplegado las fuerzas adecuadas para reaccionar adecuadamente con el objetivo de proteger la libertad y la democracia, así como defender la soberanía de Taiwán”. A priori, el destino de las islas Penghu , Kinmen y Matsu parece preocuparle más, ya que han sido puestas en estado de “alerta intensificada”. De hecho, son los más amenazados hasta el punto de que el EPL podría tomar el control de ellos para poner a prueba la reacción de Taipei y la determinación de Washington. Precisamente, y mientras las fuerzas taiwanesas detectaron nada menos que 125 aviones chinos en los accesos a la isla , Estados Unidos advirtió contra cualquier “provocación” de China hacia Taiwán y afirmó que las maniobras de “United Sharp Swords” son “injustificadas” y representan un “riesgo de escalada”. “Hacemos un llamamiento a la República Popular China para que actúe con moderación y evite nuevas acciones que puedan socavar la paz y la estabilidad en el Estrecho de Taiwán y en la región en general, lo cual es esencial para la paz y la prosperidad regional y constituye un tema de preocupación internacional», dijo Matthew. Miller, portavoz de la diplomacia estadounidense. Fuente: Read the full article

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Ucrania muestra por primera vez el Su-27 con bombas de precisión GBU-39

Un video publicado recientemente por el ejército ucraniano en X muestra la integración de las bombas de diámetro pequeño GBU-39 en un Su-27 Flanker, lo que marca un avance significativo en las capacidades de ataque de precisión de Ucrania. Este avance, que se produce tras avistamientos de MiG-29 Fulcrum equipados con las mismas bombas, destaca la adaptabilidad de la flota de cazas de Ucrania en respuesta a la invasión rusa. La bomba de diámetro pequeño (SDB) GBU-39B es una munición guiada con precisión de 250 libras diseñada para ataques de largo alcance en todas las condiciones climáticas. Utilizando el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para la navegación del objetivo, la bomba puede alcanzar más de 40 millas náuticas (aproximadamente 74 km) cuando se lanza desde una gran altitud. Su tamaño compacto permite que las aeronaves transporten varias SDB en una salida, maximizando la capacidad de ataque y reduciendo los daños colaterales. Gracias al bastidor BRU-61, que admite hasta cuatro bombas, mejora significativamente la carga útil de la aeronave y la eficiencia de la salida. Desarrollado por Boeing para cumplir con los requisitos del Comando de Combate Aéreo, el GBU-39B se desplegó inicialmente en el F-15E Strike Eagle y se espera que sea compatible con plataformas como el F-16, el B-1 Lancer, el F-22 y el F-35. Producido por primera vez en 2005 y entregado en 2006, la GBU-39B se ha convertido en un arma aérea clave, capaz de penetrar objetivos fortificados y evadir la detección por parte de las defensas aéreas adversarias gracias a su sistema de guía GPS/INS. El vídeo también muestra la carga de bombas GBU-39 utilizando el bastidor cuádruple BRU-61 montado en un adaptador personalizado debajo del pilón original del Su-27, así como el primer avistamiento de misiles AIM-9X en el arsenal de Ucrania, ampliando las capacidades de combate aéreo de Kiev. Los misiles AIM-9X también se utilizan en el sistema de defensa aérea NASAMS y en los F-16 de Ucrania, aunque en sus versiones anteriores AIM-9L(M). El papel estratégico de los Su-27 en el actual conflicto de Ucrania es considerable. Los pilotos de la 831.ª Brigada de Aviación Táctica de Ucrania, la unidad de primera línea que recibió por primera vez los Su-27 en 1985, informan de intensos combates aéreos contra las fuerzas rusas en su esfuerzo por negarle a Rusia la superioridad aérea. Además de las misiones aire-aire, donde utilizan misiles de la era soviética R-27 Alamo y R-73 Archer, los Su-27 se despliegan ahora en misiones aire-tierra con municiones occidentales como AGM-88 HARM, GBU-62 JDAM-ER, AASM Hammer y el recién integrado GBU-39 SDB. Los Su-27 ucranianos difieren de los modelos rusos, como el Su-35, en cuanto a aviónica y rendimiento general. Si bien los Su-27 ucranianos recibieron mejoras en el radar y las comunicaciones a principios de la década de 2010, siguen siendo menos avanzados que el Su-35, que cuenta con un radar AESA y sistemas de armas mejorados. A pesar de esta brecha tecnológica, los pilotos ucranianos han utilizado tácticas de manera efectiva para contrarrestar las ventajas rusas. La flota ucraniana de Su-27 también luce un camuflaje inspirado en Estados Unidos, “Compass Ghost Gray”, similar al del F-15. Esta librea, que se observa en tres Su-27, tiene como objetivo reducir la detección visual por parte de las defensas aéreas y los aviones enemigos, lo que refleja los esfuerzos por salvaguardar estos valiosos activos, especialmente porque Ucrania es el único operador europeo de Su-27 fuera de Rusia y Bielorrusia. Ucrania heredó aproximadamente 70 Su-27 de la Unión Soviética, aunque la cantidad de aeronaves operativas ha disminuido con el tiempo debido a los problemas de mantenimiento y la escasez de piezas, con alrededor de 26 en servicio en 2021. Además de los modelos estándar, Ucrania posee versiones mejoradas, incluidos el Su-27S1M, Su-27P1M, Su-27UBM1 y Su-27PU1M, equipados con componentes estándar de la OTAN y sistemas GPS. Con el apoyo de Estados Unidos, Kiev ha integrado con éxito varias armas occidentales, incluidas las recientemente presentadas GBU-39 y, potencialmente, las bombas Paveway IV suministradas por el Reino Unido. Se ha informado de intentos de equipar los MiG-29 y Su-27 ucranianos con misiles aire-aire occidentales, pero no se ha logrado una integración exitosa. Por consiguiente, los aviones ucranianos siguen dependiendo de los misiles de fabricación soviética para el combate aéreo, aunque los misiles AIM-120 AMRAAM y AIM-9 están disponibles para los sistemas de defensa NASAMS y los F-16. Recientemente, Estados Unidos encargó bombas GBU-39/B de pequeño diámetro adicionales, tanto para su propia Fuerza Aérea como para sus aliados extranjeros, incluida Ucrania. El 30 de septiembre, el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció un contrato plurianual con Boeing, valorado en hasta 6.900 millones de dólares, que cubre la producción y entrega de una cantidad no especificada de bombas GBU-39/B hasta el 31 de diciembre de 2035. El contrato incluye el suministro a naciones aliadas como Japón, Bulgaria y Ucrania, en el marco del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS). En mayo, informes confirmaron que la Fuerza Aérea de Ucrania había adaptado aviones de combate de la era soviética para desplegar bombas GBU-39, lo que indica un esfuerzo más amplio para mejorar las capacidades de ataque en medio del conflicto en curso. Fuente: Read the full article

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La Escuadrilla de Policía de la base aérea de Villanubla en el ejercicio Niebla

La Escuadrilla de Policía del Escuadrón de Seguridad, Defensa e Instrucción (ESDI) de la base aérea de Villanubla (Valladolid) ha participado en la primera edición del ejercicio Niebla, que se ha desarrollado en las instalaciones de la Academia Básica del Aire y del Espacio, en la localidad leonesa de la Virgen del Camino. Un ejercicio que se va a desarrollar con periodicidad anual, con el que pretende el adiestramiento y reentrenamiento en áreas como la instrucción operativa policial, cuidados básicos de baja en combate, topografía, evacuación ante amenaza nuclear, biológica, química o radiológica (NBQR), además de tiro con fusil y pistola. Se compone de dos partes: una fase de instrucción, teórico-practica, y una fase de evaluación, ejercicio multidisciplinar continuado simulando la seguridad y defensa de una instalación en la que se ponen en práctica los conocimientos y las acciones expuestas como supuestas amenazas e incidentes a los que podríamos enfrentarnos evaluando la capacidad de respuesta. El objetivo que se persigue es dar cumplimiento al plan de adiestramiento que dicta el Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio para las unidades de Policía Aérea, así como evaluar y actualizar los procedimientos operativos de actuación. La Escuadrilla de Policía de la base aérea de Villanubla tiene como misión principal prestar el servicio de seguridad en las instalaciones de la unidad, lo cual supone una continua formación en el ámbito de la seguridad y defensa para adaptarse a la evolución de los riesgos y posibles amenazas. Fuente: Read the full article

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Así es el blindado RG-31 Mk5E del Ejército de Tierra

Este blindado pertenece a la categoría de vehículos MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), cuya función principal es mitigar el impacto de explosiones bajo su chasis, protegiendo a la tripulación. El RG-31 Mk5E es un vehículo blindado ligero y versátil que se ha convertido en un activo fundamental en las Fuerzas Armadas españolas, particularmente en misiones internacionales donde la protección y movilidad de las tropas son esenciales. Este vehículo, de origen sudafricano, se ha destacado por su capacidad para operar en entornos de alta amenaza, especialmente en zonas donde el riesgo de ataques con artefactos explosivos improvisados (IEDs) es alto. Precisamente, uno de ellos, de la BRIPAC, ha desfilado hoy por las calles de Madrid con motivo del Día de la Fiesta Nacional junto a otros vehículos del Ejército de Tierra. El RG-31 Mk5E es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) diseñado para ofrecer una protección robusta contra minas terrestres, IEDs y fuego de armas ligeras. Su principal objetivo es proporcionar una plataforma segura para transportar tropas, equipos o realizar misiones de patrullaje y reconocimiento en terrenos hostiles. En el Ejército de Tierra español, se ha utilizado especialmente en misiones internacionales como Afganistán y Líbano, donde la amenaza de emboscadas y explosivos es una constante. Este blindado pertenece a la categoría de vehículos MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), cuya función principal es mitigar el impacto de explosiones bajo su chasis, protegiendo a la tripulación. Además, puede ser empleado en tareas de evacuación médica o como vehículo de apoyo logístico en entornos de combate. El RG-31 fue incorporado al Ejército de Tierra español a mediados de los años 2000, cuando la necesidad de vehículos blindados resistentes a minas aumentó considerablemente debido a las misiones en Afganistán y otras zonas de operaciones internacionales, donde los BMR contaban con un blindaje insuficiente para hacer frente a los artefactos explosivos improvisados (IED). El modelo español cuenta con una estación de armas remota Mini Samson de 12,7 mm de la empresa israelí Rafael. La primera compra significativa de estos vehículos se produjo en 2006, cuando España decidió reforzar su flota de blindados ligeros ante la creciente amenaza de los IEDs en sus misiones de paz. El Ministerio de Defensa adquirió de urgencia un centenar de vehículos a través de la española Santa Bárbara Sistemas. El RG-31 Mk5E se ha destacado por su versatilidad en diversos terrenos, desde las zonas montañosas de Afganistán hasta las áreas urbanas y rurales de Líbano. Su capacidad para resistir explosiones bajo el chasis lo convierte en una herramienta esencial para las tropas desplegadas en misiones de alta intensidad. Fuente: Read the full article

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Rusia protesta por las maniobras militares de Japón: “Inaceptables”

Estados Unidos y Japón llevarán a cabo a finales de octubre y principios de noviembre unas maniobras militares ya organizadas desde hace meses. A Rusia no le ha sentado nada bien este hecho y ha presentado una queja formal. No sólo se quejan de las maniobras entre estas dos potencias, sino del hecho que haya presencia también de países de la OTAN que ni siquiera son de la región, algo que desde el Ministerio de Exteriores ruso han hecho constar ante la embajada de Japón en Moscú. En el mensaje de protesta a la Embajada de Japón en Rusia, el ministerio dijo que los simulacros, que se realizarán a fines de octubre y principios de noviembre, involucran áreas de Hokkaido, ubicadas “en las inmediaciones” de la frontera con Rusia. “La parte japonesa fue informada de que esta práctica era categóricamente inaceptable”, afirmó el ministerio, señalando la creciente escala de estos ejercicios, incluso con la participación de estados miembros no regionales de la OTAN. La Embajada de Japón fue advertida sobre las inevitables contramedidas que Moscú tomará para fortalecer su capacidad de defensa y proteger su soberanía, afirma el mensaje de protesta. Hace cuatro semanas fue precisamente Rusia, en este caso junto a China, la que realizó maniobras militares en el mar de Japón. El ejercicio abarcó los océanos Pacífico y Ártico, el Mediterráneo, el mar Caspio y el Báltico. En él participan más de 400 buques de guerra, submarinos y buques de apoyo, más de 120 aviones y helicópteros y más de 90.000 soldados. Según la cadena estatal china ‘CCTV’, la flota china estaba compuesta por efectivos de la Armada del Mando del Teatro del Norte, incluidos los destructores de misiles teledirigidos Xining y Wuxi, la fragata de misiles teledirigidos Linyi, el buque de reabastecimiento integral Taihu y tres helicópteros de a bordo. “Con el pretexto de contrarrestar la supuesta amenaza rusa y contener a la República Popular China, Estados Unidos y sus satélites están aumentando su presencia militar cerca de las fronteras occidentales de Rusia, en el Ártico y en la región de Asia-Pacífico”, declaró el presidente ruso, Vladimir Putin, al comienzo de los ejercicios. Un mensaje que ahora recibe de vuelta con las maniobras entre Estados Unidos y Japón. Fuente: Read the full article

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Aviones de vigilancia británicos patrullan toda la frontera oriental de la OTAN

Un avión de vigilancia RC-135 de la Royal Air Force ha sido desplegado este viernes para vigilar a las fuerzas rusas en la Ucrania ocupada. El RC-135W Rivet Joint y sus sensores están diseñados para llevar a cabo misiones de «inteligencia de señales». En otras palabras, «captan» las emisiones electrónicas de comunicaciones, radares y otros sistemas. La RAF ha informado en un comunicado: «El Reino Unido se ha convertido en la primera nación en realizar un tránsito completo por la frontera oriental de la OTAN, desde su punto más meridional en Grecia hasta el más septentrional en Finlandia. El avión de la RAF Rivet Joint completó el vuelo con el apoyo de los socios de la OTAN, incluidos los EE.UU., Suecia y Finlandia. Se trata de un momento histórico. Aunque el Rivet Joint realiza tránsitos rutinarios a lo largo de las fronteras de los distintos países de la OTAN, éste es el primer tránsito completo de la frontera oriental de la OTAN». Vigilar la frontera no es nuevo; de hecho, es bastante rutinario, lo que es nuevo es la duración del vuelo. El Reino Unido lleva recopilando información sobre las fuerzas rusas desde mucho antes de la invasión de Ucrania. Cabe señalar que estos vuelos están diseñados para ser visibles para que el público y Rusia sepan que están sucediendo. Si fuera un secreto, no lo sabría. Además, para los que comentan que «esto no es nuevo», es cierto, pero la gente sólo sabe que esto ocurre a menudo porque se informa de ello con frecuencia. Según el sitio web de la Royal Air Force, el RC-135W Rivet Joint es un avión de vigilancia electrónica especializada que puede emplearse en todos los teatros de operaciones en misiones estratégicas y tácticas. Sus sensores «absorben» las emisiones electrónicas de los sistemas de comunicaciones, radares y otros. «El RC-135W Rivet Joint emplea especialistas multidisciplinares en Sistemas de Armas (WSO) y Operadores de Sistemas de Armas (WSOp) cuya misión es inspeccionar elementos del espectro electromagnético con el fin de obtener inteligencia para los mandos.» La Royal Air Force afirma que el Rivet Joint se ha desplegado ampliamente en la Operación Shader y en otras misiones operativas. Su nombre oficial era Airseeker, pero en servicio se le conoce casi universalmente como RC-135W Rivet Joint. El Reino Unido opera tres de estos aviones. Fuente: Read the full article

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Estados Unidos investiga la venta de aviones de combate Gripen a Brasil en 2014

Saab North América, filial estadounidense de la empresa aeroespacial sueca Saab, ha recibido una citación del Departamento de Justicia de Estados Unidos (Doj) sin dar más detalles debido a «obligaciones de confidencialidad». La citación solicita información sobre la adquisición en 2014 de 36 aviones de combate Gripen E/F por parte del Gobierno brasileño. En un comunicado publicado el 10 de octubre de 2024, Saab ha declarado su intención de cooperar plenamente con el DoJ y proporcionar la información solicitada. La nueva investigación de los fiscales federales abre al menos una tercera revisión legal gubernamental de los factores que llevaron a Brasil a seleccionar el Gripen. El proceso de adquisición del caza brasileño, conocido como programa FX-2, se llevó a cabo entre 2008 y 2014. Saab se adjudicó el contrato de 5.400 millones de dólares para suministrar 36 cazas Gripen E/F a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), imponiéndose a las ofertas competidoras del F-18 Super Hornet de Boeing y el Rafale de Dassault Aviation. Este acuerdo también incluía una cláusula para la futura producción de Gripen en Brasil. Anteriormente, las autoridades suecas y brasileñas habían investigado el proceso de contratación. Sin embargo, estas investigaciones se cerraron sin descubrir ninguna prueba de irregularidades por parte de Saab. En 2015, los fiscales brasileños abrieron una investigación sobre los cambios de precios entre la selección de Saab en 2014 y la finalización del acuerdo un año después, pero las autoridades brasileñas cerraron la investigación al no encontrar pruebas de irregularidades. En 2016, los fiscales brasileños acusaron formalmente a Luiz Inácio Lula da Silva, expresidente de Brasil y actual presidente en ejercicio, de utilizar su influencia para ayudar a Saab a conseguir la licitación. El equipo legal de Lula condenó estas acusaciones como políticamente motivadas. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) mantuvo su decisión a pesar de la controversia, citando el Gripen como la mejor opción para sustituir a los 40 viejos cazas Northrop F-5, que actualmente constituyen la mayor parte de su flota de cazas. Brasil encargó otros cuatro cazas Gripen en 2022. Saab ha entregado hasta ahora ocho F-39E a la Fuerza Aérea brasileña, la última entrega se completó hace un mes. Las entregas comenzaron en noviembre de 2021. El Escuadrón «Jaguar» del 1er Grupo de Defensa Aérea de la FAB opera actualmente nueve cazas monoplaza F-39E, y se espera que los cazas restantes se entreguen antes de 2027. En agosto de 2023, el gobierno brasileño anunció su plan de aumentar su flota de Gripen mediante un pedido adicional de 34 cazas F-39 Gripen. Fuente: Read the full article

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El ejército francés recibe dos nuevos tanques Leclerc XLR Versión modernizada del Leclerc estándar

La Dirección General de Armamento (DGA) de Francia ha entregado dos tanques Leclerc XLR recientemente renovados al Ejército francés. Se trata de los tanques Leclerc XLR 14 y 15 que se sometieron a importantes mejoras como parte de un esfuerzo de modernización más amplio. Los tanques fueron entregados a finales de septiembre a dos sitios militares clave: el Centro de Entrenamiento de Provenza en Canjuers, en la región PACA, y el 12.º Regimiento de Coraceros en Olivet, en la región Centro-Valle del Loira. Desde principios de 2024, se han entregado 15 tanques Leclerc XLR al Ejército francés, y está previsto entregar seis más antes de fin de año. Esta iniciativa de renovación forma parte de un esfuerzo a largo plazo para mejorar la preparación para el combate de las fuerzas blindadas de Francia. Los tanques renovados están equipados con tecnología para integrarlos en el sistema de combate Scorpion. Esta integración permite a los tanques compartir datos tácticos en tiempo real con otros vehículos del programa Scorpion, como el Griffon, el Jaguar y el Serval. Estos tanques Leclerc modernizados ya han recibido actualizaciones que refuerzan sus defensas contra dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) y cohetes. Además, se ha mejorado su eficacia en combate con nuevos sistemas de control de fuego. Se planean más mejoras, incluida la instalación de estaciones de armas operadas a distancia para finales de 2025 y miras de orientación avanzadas para 2028. Esta modernización forma parte de un plan más amplio delineado en la Ley de Planificación Militar (LPM) 2024-2030. Francia pretende renovar 160 tanques Leclerc para 2030, y está previsto modernizar otros 40 tanques para 2035. Nexter Systems, el contratista de defensa francés, ha recibido el encargo de modernizar los primeros 100 tanques, asegurando que el Leclerc siga siendo una parte central de las fuerzas blindadas del Ejército francés hasta la llegada del Sistema Principal de Combate Terrestre (MGCS) de próxima generación. El tanque Leclerc, desplegado por primera vez en 1993, es un vehículo de combate de 60 toneladas de tercera generación. Fabricado por Nexter hasta 2008, el Leclerc es operado por una tripulación de tres personas, que incluye un comandante, un artillero y un conductor. Armado con un cañón de 120 mm, el tanque puede disparar tanto a objetivos fijos como en movimiento a distancias de hasta 4.000 metros, incluso mientras está en movimiento. El Leclerc ha entrado en acción en varios teatros de combate y Nexter continúa manteniendo la preparación operativa de los tanques dentro de los programas de entrenamiento del ejército francés. Este programa de renovación garantiza que el Leclerc, un activo clave en las capacidades blindadas de Francia, siga siendo eficaz y esté listo para el combate en el futuro, a medida que se desarrollen e integren nuevas tecnologías y sistemas de combate. El Leclerc XLR presenta varias mejoras significativas en comparación con la versión actual del tanque Leclerc del ejército francés, lo que lo hace más adecuado para el combate moderno. Una de las mejoras clave es su integración en el sistema de combate Scorpion. Este sistema avanzado permite al tanque compartir información táctica en tiempo real con otros vehículos en el campo de batalla, como el Griffon, el Jaguar y el Serval, lo que permite una mayor coordinación y conocimiento de la situación durante las operaciones conjuntas. En términos de protección, el Leclerc XLR ha sido equipado con un blindaje mejorado para defenderse de amenazas como los dispositivos explosivos improvisados ​​(IED) y las granadas propulsadas por cohetes (RPG), ambos muy comunes en las zonas de combate actuales. Esta incorporación mejora la capacidad de supervivencia del tanque y su tripulación. Otra incorporación importante es la estación de armas controlada a distancia, que se instalará en 2025. Esta característica permite a la tripulación operar las armas del tanque desde la seguridad del vehículo blindado, lo que proporciona mayor flexibilidad y protección, especialmente en situaciones de combate cuerpo a cuerpo, como los entornos urbanos. El sistema de control de tiro también ha sido mejorado, mejorando la precisión del cañón principal de 120 mm del tanque. El nuevo sistema mejora la capacidad del tanque para atacar objetivos tanto estacionarios como móviles a largas distancias, aumentando significativamente su efectividad en el campo de batalla. Además, para 2028, el Leclerc XLR estará equipado con miras de puntería avanzadas, mejorando la capacidad del tanque para detectar y atacar enemigos en diversas condiciones de combate, incluidas operaciones nocturnas o entornos con visibilidad limitada. Por último, el Leclerc XLR estará equipado con un sistema de gestión digital del campo de batalla, que proporcionará datos en tiempo real sobre la posición del tanque, la munición y los niveles de combustible. Este sistema permite una comunicación más eficiente con las unidades de mando y otros vehículos, lo que facilita una toma de decisiones más rápida y unas operaciones más agilizadas en el campo de batalla. Estas características combinadas hacen del Leclerc XLR un vehículo mucho más capaz y adaptable que su predecesor, preparado para los desafíos de la guerra moderna. Fuente: Read the full article

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Turquía espera señales positivas de Alemania sobre los Eurofighters

Turquía espera que Alemania siga adelante con la venta de 40 aviones Eurofighter, largamente discutida, según fuentes consultadas el jueves. Ankara espera «señales positivas de Alemania» sobre el tema, añadiendo que las «conversaciones técnicas» están todavía en curso. El Ministerio alemán de Asuntos Económicos declinó hacer comentarios cuando fue preguntado. Turquía espera aumentar sus capacidades de defensa con 40 Eurofighter Typhoon. Alemania participa en la producción de los Eurofighter, y se requiere la aprobación de Berlín para un acuerdo de exportación. Turquía lleva desde el año pasado presionando para que Alemania apruebe la compra. El ministro turco de Defensa, Yaşar Güler, declaró entonces que Ankara ya contaba con la aprobación del Reino Unido y España, los restantes contratistas. La revista alemana de noticias Der Spiegel informó el fin de semana de que el gobierno alemán podría estar preparando un cambio de rumbo en las exportaciones de armas a Turquía. Según el informe de Der Spiegel, Berlín ha aprobado exportaciones de armas por valor de varios cientos de millones de euros al socio de la OTAN Turquía, incluidos 100 misiles antiaéreos y torpedos para la armada turca y paquetes de material para la modernización de submarinos y fragatas turcos. Hasta el fallido golpe militar en Turquía en 2016, Alemania aprobó exportaciones de armas al país a gran escala. Las exportaciones alemanas de armas a Turquía se redujeron significativamente a un rango de un solo dígito tras el intento de golpe de Estado y las operaciones antiterroristas de Turquía contra la rama terrorista del PKK en el norte de Siria. Para todo el año 2023, hubo unas 17 solicitudes de importación de armas turcas por un valor total de 1,22 millones de euros según el Gobierno alemán. El interés de Turquía por los Eurofighters se ha producido tras un prolongado proceso de solicitud de compra de aviones de combate F-16 a Estados Unidos. El acuerdo se aprobó a principios de año, después de que Turquía apoyara la candidatura de Suecia para entrar en la OTAN, pero las autoridades estadounidenses continúan retrasando su autorización. Giancarlo Mezzanatto, consejero delegado de Eurofighter, ha confirmado el interés de Turquía en adquirir los cazas, pero ha revelado que Alemania había obstaculizado la venta. Los aviones de combate son construidos por un consorcio alemán, británico, italiano y español, representado por Airbus, BAE Systems y Leonardo. Turquía quiere reemplazar la vetusta flota de F-16 del inventario del Mando de las Fuerzas Aéreas, que se irá retirando progresivamente a partir de la década de 2030. El principal asesor de Erdoğan, Akif Çağatay Kılıç, reconoció algunos avances en el acuerdo en una reciente reunión con periodistas turcos, aunque no se revelaron detalles, según Middle East Eye. Mientras tanto, funcionarios turcos y alemanes están trabajando para organizar una visita del canciller alemán, Olaf Scholz, a Ankara este mes, señaló. La preocupación de Alemania por el uso por parte de Turquía de armas de fabricación alemana, como los tanques Leopard, en sus operaciones militares contra organizaciones terroristas en Siria, ha tensado durante mucho tiempo las relaciones, aunque los últimos acontecimientos sugieren un posible cambio. Fuente: Read the full article

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Primer vuelo de 5G aeronáutico integrado en un avión reactor

Se ha realizado el primer vuelo de un sistema 5G stand alone aeronáutico instalado en un avión E25 (C.101) del Ejército del Aire y del Espacio. El sistema, desarrollado por las compañías Airbus y Telefónica Defensa y Seguridad, ha sido incorporado en esta aeronave mediante una modificación diseñada por un equipo conjunto de Ingeniería del Mando de Apoyo Logístico (MALOG), Airbus Defence and Space y la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL), e integrado en las instalaciones de esta última. El proceso completo se ha realizado en menos de 6 meses y ha incluido las actividades de diseño, calificación, certificación experimental y pruebas funcionales en laboratorio, tierra y finalmente vuelo. El avión modificado, operado desde la base aérea de Getafe por una tripulación de ensayos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), ha alcanzado velocidades, distancias de comunicación y condiciones de maniobra récord hasta la fecha en sistemas análogos en los países de nuestro entorno. El sistema incorporado permite además el uso de otros tipos de enlaces de datos, sirviendo como una valiosa plataforma de ensayos que permitirá impulsar nuevos desarrollos en la materia y explorar la aplicabilidad de estas tecnologías a nuevos enlaces de comunicación y sistemas de control a distancia, tanto en el entorno aeronáutico como multi-dominio. Fuente: Read the full article

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El Rafale F3-R se une al F-22 estadounidense para derribar globos chinos

Recientemente, la Fuerza Aérea india se ha ocupado de una incursión en el espacio aéreo indio, según ha confirmado el Ministerio de Defensa. Un avión de combate indio Rafale F3-R derribó un globo chino. Con esta acción, el Rafale se suma a las filas de los F-22 estadounidenses, que realizaron una misión similar el año pasado. Según fuentes indias, el globo que sobrevolaba la India era algo más pequeño que su homólogo sobre Estados Unidos. Anteriormente, el 4 de febrero de 2023, el F-22 Raptor estadounidense interceptó y neutralizó un globo chino frente a las costas de Carolina del Sur. Este suceso se produjo después de que el globo pasara por varios estados de EE. UU., incluido Montana, de importancia estratégica. Si bien los funcionarios estadounidenses identificaron el globo como un dispositivo de vigilancia, China insistió en que se trataba de un globo meteorológico que se había desviado de su curso. El globo fue derribado por un misil AIM-9X desde el F-22 a una altitud de unos 60.000 pies. Según informes recientes, la Fuerza Aérea de la India (IAF) demostró su capacidad para atacar objetivos a gran altitud similares a los globos de vigilancia chinos. Esta misión, ejecutada unos meses antes por un avión Rafale del Comando Aéreo del Este, interceptó con éxito un globo a más de 55.000 pies. Aunque era más pequeño que el globo al que apuntaba el F-22 estadounidense, llevaba una carga útil y el Rafale utilizó un misil para atacar y neutralizar con éxito la amenaza aérea. Es probable que esta iniciativa se deba a la creciente preocupación por la posibilidad de que globos chinos realicen tareas de vigilancia cerca del espacio aéreo indio, como ocurrió con Estados Unidos el año pasado. La Fuerza Aérea de la India ha estado debatiendo activamente estrategias para contrarrestar esas amenazas a gran altitud en colaboración con la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Es probable que China recurra a los globos para espiar debido a sus ventajas estratégicas. Estas plataformas, aunque sencillas, vuelan a altitudes extremadamente altas, normalmente por encima de los 60.000 pies (18.288 m), lo que dificulta su detección y seguimiento con sistemas de radar convencionales. Esta actitud hace que a los adversarios les resulte difícil identificarlos como amenazas, especialmente cuando flotan lejos de regiones pobladas. Además, los globos tienen la ventaja de permanecer en el aire durante períodos prolongados. A diferencia de los satélites, que tienen ventanas de observación limitadas durante cada órbita, los globos pueden permanecer suspendidos sobre una zona específica durante períodos prolongados. Esta presencia duradera permite el seguimiento en tiempo real de lugares estratégicos, como instalaciones militares o complejos industriales, lo que permite a China recopilar información vital. Además, los globos ofrecen una opción más rentable en comparación con tecnologías más costosas, como los satélites o los aviones de reconocimiento. Son un medio económico y eficiente para la recopilación de información, lo que permite a China llevar a cabo amplias operaciones de vigilancia sin afectar a su presupuesto militar. La adaptabilidad de los globos aumenta su atractivo para fines de reconocimiento. Equipados con una variedad de sensores, como ópticos, infrarrojos y de radar, pueden recopilar diversos tipos de datos. Estos sensores son capaces de monitorear las comunicaciones, rastrear los movimientos de tropas o detectar actividades que los satélites podrían pasar por alto. Los globos también pueden desplegarse de una manera que se aparte de las normas y estándares internacionales. A diferencia de los satélites, que están bien integrados en las redes de inteligencia y los sistemas de comunicación, los globos se consideran poco convencionales, lo que hace más difícil para otras naciones prever y contrarrestar su uso de manera efectiva. El Rafale F3-R indio es conocido por ser un caza multifunción de cuarta generación equipado con sistemas de última generación para realizar una variedad de misiones. Mide 15,3 metros de largo, tiene una envergadura de 10,9 metros y una altura de 5,3 metros. Está propulsado por dos motores a reacción Snecma M88-2, que generan un empuje combinado de 150 kN. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,8 y un techo operativo de 50.000 pies. El sistema de control fly-by-wire garantiza un manejo preciso y una maniobrabilidad excepcional durante el combate. En cuanto a la aviónica, el Rafale F3-R cuenta con características de última generación, como el radar multimodo Thales RBE2-AESA, reconocido por su capacidad para detectar y rastrear amenazas aéreas y terrestres con una capacidad mejorada. Además, incluye el sistema de seguimiento infrarrojo OSF y SPECTRA, un conjunto avanzado de autodefensa que ofrece contramedidas electrónicas para protegerse contra las amenazas de radares y misiles enemigos. Estos sistemas en conjunto garantizan una protección de primer nivel y un conocimiento excepcional de la situación en escenarios de combate desafiantes. El armamento que lleva el Rafale F3-R indio es notablemente completo. Incluye misiles Meteor para enfrentamientos aéreos de largo alcance, misiles MICA para encuentros de corto y medio alcance y misiles de crucero SCALP diseñados para ataques terrestres de larga distancia. También es capaz de desplegar una amplia gama de bombas inteligentes como las AASM , que están guiadas con precisión para apuntar a posiciones terrestres. Además, cuenta con un cañón GIAT de 30 mm para enfrentamientos aéreos cercanos. El Rafale F3-R tiene un alcance operativo de aproximadamente 3.700 km cuando está completamente cargado, lo que le permite realizar misiones prolongadas. Con la capacidad de reabastecerse de combustible en el aire, el alcance puede aumentar sustancialmente, lo que posiciona al avión como altamente efectivo para misiones estratégicas. En conjunto, estas capacidades consolidan la posición del Rafale F3-R indio como uno de los aviones de combate multifunción más avanzados del mundo. Fuente: Read the full article

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Ucrania ha recibido oficialmente un nuevo lote de aviones de combate F-16

Ucrania ha recibido un nuevo lote de aviones de combate F-16 después de que el ministro de Defensa holandés, Ruben Breckelmans, lo anunciara a través de su cuenta oficial. Breckelmans escribió que, por primera vez, puede anunciar oficialmente que se han entregado los primeros F-16 holandeses a Ucrania. El ministro no reveló el número de F-16 entregados a la Fuerza Aérea de Ucrania. Los Países Bajos han prometido a Ucrania 24 cazas F-16. Según Breckelmans, el resto de los 24 cazas prometidos se entregarán en los próximos meses. A principios de agosto, el jefe del Ministerio de Defensa danés, Troels Lund Poulsen, confirmó que los primeros F-16 habían llegado a Ucrania. Dinamarca tiene la intención de enviar otro lote a finales de año. En total, Copenhague prometió entregar 19 aviones de combate a Kiev. En este momento, hay un caza F-16 perdido de la Fuerza Aérea de Ucrania que se ha confirmado oficialmente. Las especulaciones sobre su pérdida siguen abundando: algunos afirman que un error del piloto provocó la pérdida; otros afirman que los restos de un dron dañaron el caza durante una misión; y otros más afirman que el derribo del F-16 ucraniano fue causado por fuego amigo o por un misil ruso. A finales de septiembre, algunos medios rusos informaron que otros dos F-16 ucranianos se habían perdido mientras intentaban despegar de la pista. Según estas afirmaciones, un MiG-31 de la Fuerza Aérea rusa tendió una emboscada a los dos F-16 ucranianos y los destruyó con misiles. Según fuentes rusas, el ataque ruso se llevó a cabo en el aeropuerto de Starokostiantyniv. Hasta la fecha, no ha habido ninguna declaración oficial sobre la destrucción de los dos F-16 por parte del Ministerio de Defensa de Ucrania ni de Rusia. Los aviones holandeses se cree que son aviones de modificación F-16 AM/BM, también conocidos como Block 20 MLU . Estos cazas son versiones modernizadas de los F-16A/B Block 15, que formaban parte del armamento de la Fuerza Aérea de los Países Bajos. Las modificaciones MLU incluyen importantes mejoras en aviónica, sistemas de control y alcance operativo, lo que los hace compatibles con los estándares más nuevos para operaciones de combate. El F-16AM/BM tiene una longitud de 15,06 metros y una envergadura de 9,96 metros, y su peso máximo de despegue alcanza los 19.200 kg. El avión está propulsado por un único motor turborreactor Pratt & Whitney F100-PW-220 que le proporciona una velocidad máxima de más de 2.000 km/h en altitud. Los F-16 modificados del bloque 20 MLU están equipados con sistemas de control avanzados, incluidos sistemas de control de vuelo digital y un complejo integrado de pilotaje y navegación. Estos sistemas facilitan a la tripulación de vuelo la ejecución de maniobras y misiones complejas. Los cazas están equipados con el radar AN/APG-662 de Northrop Grumman, que proporciona capacidades mejoradas de detección de objetivos aéreos y terrestres y permite el uso eficaz de armas. Además, la aeronave cuenta con un sistema de autodefensa AN/ALQ-131 desarrollado por Raytheon, así como sistemas para contrarrestar amenazas electrónicas, lo que aumenta la capacidad de supervivencia en combate de la aeronave. En términos de armamento, el F-16 AM/BM holandés es capaz de llevar una amplia gama de misiles aire-aire, como el AIM-120 AMRAAM y el AIM-9 Sidewinder, así como armas de ataque terrestre como el JDAM, GBU-12 y AGM-65 Maverick. El avión tiene seis puntos de armamento externos y está equipado con un cañón automático M61A1 Vulcan de 20 mm. El alcance operativo del F-16AM/BM es de unos 1.500 km, y este parámetro se puede aumentar con el uso de tanques de combustible externos. Estos aviones están diseñados específicamente para misiones multifunción, lo que los convierte en activos valiosos en entornos de combate modernos. Los Países Bajos pueden permitirse el envío de 24 aviones de combate F-16 a Ucrania gracias a la sustitución gradual de sus antiguos aviones de combate por nuevos cazas multifunción de quinta generación F-35A Lightning II. En la actualidad, la Fuerza Aérea holandesa tiene más de 40 F-35A operativos y, en los próximos años, se espera que esta cifra aumente a 52 aeronaves. El F-35A supera ampliamente al F-16 en términos de tecnología furtiva, sensores, visibilidad de radar y sistemas de control de combate. Por lo tanto, incluso con el despliegue de 24 F-16 en Ucrania, los Países Bajos se quedan con un avión de combate modernizado capaz de realizar tareas de seguridad del espacio aéreo y participar en misiones internacionales de la OTAN. Los F-35A de los Países Bajos están totalmente integrados en las operaciones de combate centradas en la red de la OTAN y cuentan con sistemas de radar avanzados, como el AN/APG-81 AESA, así como sensores avanzados para monitorear objetivos aéreos y terrestres. Con un alcance operativo de alrededor de 2.220 km y capacidades de reabastecimiento en vuelo, proporcionan protección total del espacio aéreo del país. Al mismo tiempo, los Países Bajos cuentan con mecanismos de defensa conjunta del espacio aéreo en el marco de la OTAN, donde las aeronaves de otros países aliados pueden apoyar la seguridad de la región del norte de Europa. Por ello, a pesar de enviar parte de los F-16 a Ucrania, la aviación de defensa holandesa sigue estando plenamente preparada para el combate y adecuadamente preparada para cumplir con las tareas nacionales y aliadas. En total, a Ucrania se le han prometido unos 61 aviones de combate F-16 de varios países. Los principales proveedores hasta ahora son los Países Bajos, que se han comprometido a proporcionar 24 aviones, y Dinamarca, que planea proporcionar 19 F-16. Se espera que también se una al proceso Noruega, con una entrega estimada de entre 10 y 12 aviones. Los países que proporcionan estos cazas son miembros esenciales de la OTAN, y no solo proporcionan el equipo, sino que también forman a los pilotos y al personal de apoyo ucranianos. Para el mantenimiento eficaz de los F-16, además de los dos pilotos por avión, también se requiere una cantidad significativa de personal técnico. Normalmente, el mantenimiento de un F-16 requiere un equipo de entre 20 y 30 personas, incluidos técnicos en aviónica, especialistas en motores, armas y sistemas electrónicos, además de expertos en apoyo logístico. La formación del personal técnico ucraniano se lleva a cabo en países aliados, con los principales centros de formación en los EE. UU. y algunos países europeos, incluidos Dinamarca y los Países Bajos. Allí, los técnicos toman cursos intensivos sobre el mantenimiento y la reparación de los F-16, así como sobre el trabajo con los complejos sistemas que utilizan estos aviones, incluidos los sistemas de navegación y de combate. Esta preparación es clave para garantizar la disponibilidad operativa a largo plazo de los aviones ucranianos. Fuente: Read the full article

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La Marina Real Canadiense vigila un submarino ruso en medio de crecientes tensiones

Según la información publicada por la revista Canadian Military Family el sábado 5 de octubre, la Marina Real Canadiense ha estado vigilando muy de cerda la actividad naval rusa. Los buques canadienses (HMCS) Shawinigan y Charlottetown han seguido la pista de un submarino ruso y varios buques de superficie a través de diferentes zonas marítimas. La HMCS Charlottetown (FFH 339) es una de las doce fragatas de la clase Halifax diseñadas para operaciones polivalentes, destacando especialmente en la guerra antisubmarina (ASW). Técnicamente, esta fragata está equipada con avanzados sistemas de sonar y armas que son fundamentales para rastrear submarinos como los rusos de clase Kilo mejorados (Proyecto 636.3). La Charlottetown utiliza el sonar SQS-510 montado en el casco y el SQR-501 CANTASS (Canadian Towed Array Sonar System), que permiten la detección pasiva de largo alcance de amenazas submarinas. El buque también despliega el sonar de remolque AN/SQR-19, que mejora su capacidad para detectar el ruido de baja frecuencia emitido por los submarinos. Como apoyo a estos sistemas está el sistema RUM-139 VL ASROC (Cohete Antisubmarino), que lanza un torpedo ligero mediante un cohete hasta la posición del submarino objetivo, proporcionando una capacidad de ataque inmediata. El buque también puede atacar con torpedos Mk 46, disparados desde sus lanzadores de torpedos gemelos Mark 32 Mod 9. Una ventaja fundamental es el helicóptero CH-148 Cyclone, que opera fuera de la cubierta de la fragata, ampliando su alcance ASW mediante el despliegue de sonoboyas y su propio sonar de inmersión. Esta combinación convierte a la Charlottetown en un oponente formidable en el rastreo submarino. Por otro lado, el submarino mejorado de clase Kilo (Proyecto 636.3) es uno de los submarinos no nucleares más avanzados de Rusia, conocido por su funcionamiento ultrasilencioso, especialmente en aguas poco profundas o costeras. Las características de sigilo de este submarino se ven reforzadas por su conjunto de sonar MGK-400EM y sus hélices de bajo ruido. Equipado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, puede lanzar tanto torpedos estándar como misiles de crucero Kalibr, lo que le confiere una importante capacidad de ataque. La clase Kilo está diseñada para múltiples perfiles de misión, incluyendo la lucha antibuque y la recopilación de inteligencia, lo que lo convierte en un reto considerable para las fuerzas ASW. A pesar de las avanzadas tecnologías de silenciamiento del submarino, el sonar de remolque y los sistemas ASW aerotransportados del Charlottetown permiten una mayor probabilidad de detección, incluso cuando la clase Kilo opera en modo sigiloso. La capacidad de la Charlottetown para coordinarse con otros medios de la OTAN, incluyendo satélites y aviones de patrulla marítima, aumenta aún más su eficacia operativa en el seguimiento de estos submarinos a través de grandes distancias. Los sistemas de mando y control de la fragata se integran perfectamente con las redes marítimas de la OTAN, lo que permite compartir datos en tiempo real y mejorar el conocimiento de la situación en todo el grupo operativo. Esta capacidad resulta crucial para el seguimiento de submarinos como los de la clase Kilo mejorada, que pueden operar sin ser detectados durante largos periodos de tiempo. Fuente: Read the full article

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KAI confirma la producción de cazas ligeros FA-50PL para Polonia

Polonia espera con impaciencia la llegada de su primer avión de ataque ligero FA-50PL Fighting Eagle Block 20, cuya entrega está prevista para 2025. Las instalaciones de Korea Aerospace Industries bullen de actividad, fabricando 36 aviones en la configuración «PL» prevista. Según informes de fuentes polacas, la construcción de los dos primeros aviones está muy avanzada, y fotos recientes de la planta de KAI sugieren que estos modelos están casi terminados. Actualmente, Polonia opera el FA-50GF. Las confirmaciones de Corea del Sur indican que los FA-50PL más recientes serán compatibles con las últimas versiones de los misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder. Se está desarrollando la integración de estos aviones con los misiles aire-aire de medio alcance AIM-120 AMRAAM. Los FA-50GF Fighting Eagles, estacionados en la 23ª Base Aérea Táctica de Mińsk Mazowiecki, se emplean activamente para entrenar a los pilotos en este nuevo modelo de avión. En última instancia, el FA-50PL tiene como objetivo mejorar las capacidades del campo de batalla, sirviendo tanto como un componente vital de apoyo al campo de batalla como de defensa del espacio aéreo dentro del marco de la aviación táctica polaca de FA-50, F-16 y F-35. Según KAI, el FA-50PL Block 20 está llamado a ser el modelo más avanzado de su serie, gracias al progreso actual de su diseño. Esta versión cuenta con el radar de última generación RTX PhantomStrike, la pantalla Thales Scorpion montada en el casco y la vaina de puntería Lockheed Martin Sniper con opción de puntería láser. Además, incorpora el sistema Data Link 16, que mejora su capacidad para operaciones centradas en la red. El FA-50PL Block 20 es un caza ligero modernizado creado por Korea Aerospace Industries en colaboración con Lockheed Martin. Adaptado específicamente para las Fuerzas Armadas polacas, esta variante presenta considerables mejoras con respecto a sus predecesores. Profundicemos en sus características más destacadas, incluyendo sus dimensiones, sistemas de propulsión y capacidades operativas. Con una longitud total de unos 13,14 metros, el FA-50PL Block 20 está diseñado para ofrecer agilidad y apoyo rápido en operaciones regionales. Su envergadura, de unos 9,45 metros, ofrece una excelente aerodinámica y estabilidad en diversos escenarios de combate. Con una altura de hasta 4,82 metros, este caza relativamente compacto es lo suficientemente versátil para tareas como el apoyo aéreo, el reconocimiento y la interceptación. Tiene un peso en vacío de unos 6.500 kg, mientras que su peso máximo al despegue alcanza los 12.300 kg, acomodando tanto armas como combustible. El FA-50PL Block 20 está propulsado por un robusto motor turborreactor General Electric F404-GE-102, que proporciona alrededor de 7.934 kg de empuje. Este motor es fundamental para el rendimiento del avión, construido para ofrecer una alta eficiencia y fiabilidad, y se adapta rápidamente a las condiciones dinámicas de combate. Gracias a su potente motor, el FA-50PL puede alcanzar velocidades impresionantes de hasta 1.837 km/h , lo que lo convierte en un caza supersónico ideal para movimientos rápidos y misiones tácticas de largo alcance. En cuanto a la autonomía operativa, el FA-50PL Block 20 destaca en misiones regionales. En condiciones normales de carga de combate con combustible interno, puede recorrer aproximadamente 1.800 km. Su radio operativo, que incluye la necesidad de regresar a la base tras la misión, es de unos 555 km, variando con la configuración del armamento y el uso de combustible. Además, su capacidad de reabastecimiento aéreo amplía enormemente su alcance operativo, lo que le sitúa en una buena posición para misiones más largas, incluyendo operaciones internacionales y esfuerzos de colaboración dentro de la OTAN. El FA-50PL Block 20 proporciona una ventaja estratégica esencial para Polonia, sustituyendo a los anticuados MiG-29 que han servido a la nación durante años. Aunque el MiG-29 tuvo sus momentos de eficacia, ya no se ajusta a las exigencias del combate contemporáneo, presentando varias limitaciones tecnológicas y operativas frente a los cazas de nueva generación. Como miembro fundamental de la OTAN, Polonia desea modernizar su flota aérea para reforzar su defensa nacional y garantizar una interoperabilidad sin fisuras con sus socios internacionales. El FA-50PL aporta una aviónica y unas capacidades de combate significativamente mejoradas. A diferencia del MiG-29, que opera con sistemas de radar y navegación anticuados, el FA-50PL Block 20 incorpora un radar AESA (Active Electronically Scanned Array). Este avance mejora la detección de aeronaves enemigas y aumenta la precisión de la puntería de las armas. En la esfera del combate aéreo moderno, esto se traduce en una ventaja sustancial, que permite a la Fuerza Aérea polaca identificar y contrarrestar amenazas a mayores distancias con una mayor precisión. Además, el sistema de control de armas mejorado permite la integración con una gama más amplia de armamento, incluidos misiles de precisión aire-aire y aire-tierra, capacidades que el MiG-29 no puede utilizar suficientemente. En términos de rendimiento operativo, el FA-50PL destaca sobre el MiG-29 por su mayor maniobrabilidad, su diseño contemporáneo y sus reducidos costes operativos. Aunque el MiG-29 es conocido por su velocidad y agilidad, a menudo se enfrentaba a elevados gastos de mantenimiento y a una menor fiabilidad, lo que repercutía en su éxito operativo. El FA-50PL, por el contrario, se centra en ser más fácil de mantener y más duradero, garantizando que permanezca listo para la misión durante largos periodos con un tiempo de reparación mínimo. Esto es crucial para las Fuerzas Aéreas polacas, ya que les permite mantener una alta disponibilidad para el combate sin sobrecargar los recursos. Además, el FA-50PL tiene un alcance operativo significativamente mayor que el MiG-29, lo que permite a las fuerzas polacas llevar a cabo misiones a distancias más largas con mayor flexibilidad. El alcance del MiG-29 era relativamente limitado, confinando los vuelos principalmente al espacio aéreo nacional. En cambio, el FA-50PL permite el reabastecimiento en vuelo y amplía el alcance operativo, lo que resulta vital en los escenarios actuales de combate y defensa aéreos, especialmente cuando se patrullan las extensas y estratégicas fronteras polacas. Además, el FA-50PL está mucho mejor alineado con los estándares de la OTAN que el MiG-29, un avión de la era soviética que carece de compatibilidad con la mayoría de los sistemas occidentales de mando, control y comunicaciones. Las modernas capacidades de comunicación y navegación del FA-50PL permiten a los pilotos polacos integrarse sin problemas con otros miembros de la OTAN mediante protocolos contemporáneos de intercambio de datos y operaciones tácticas conjuntas. Esto mejora la interoperatividad dentro de la Alianza y facilita la participación en misiones y ejercicios coordinados con un alto grado de sinergia operativa. Fuente: Read the full article