nord-engineering-blog

[nord-engineering-blog]

Fast Company: Otam Reveals Its Super-Fast 85 GTS Performance Yacht   Otam’s new 85 GTS not only hits 45 knots, but it has two full-beam master suites to make the cruising experience speedy and extremely comfortable. Otam has made some impressive custom yachts over the last few decades, including recent launches like the 80 Millenniums Mr. Brown and Mystere, as well as the 58-footer Crazy Too, tender to the 164-foot Heesen Crazy Me. The Genoa yard is known for building fast, stylized performance yachts that transport the dreams of their owners into the designs. The latest model, a one-off 85 GTS, carries the same penchant for speed as other Otams, but this has a unique layout that includes a second full-beam master suite. The 85 GTS came from the drawing board of French architect Joseph Dirand, who looked to supercar design in the initial concept. The original drawings even had gullwing doors. An interested client wanted a less aggressive look, so Dirand toned down the sharp angles and car details, and even lost the gullwings. Dirand also gave the exterior plenty of open lounging space, both fore and aft, and a broad open transom that leads down to the swim platform. The hard top has windows that extend along the sides but are not fully closed, so there is protection against the elements but also ventilation across the helm area. The area also as a bar and galley. Beautiful wooden planking gives the decks a classic look. The 85 GTS will be a fast boat, capable of reaching 45 knots with its twin 2,600 hp MTU engines and Arneson surface drives. It has an equally impressive 38-knot cruise speed. Dirand took a creative, unconventional approach to the interior, creating two full-beam master suites, one forward and the other amidships so neither the owner nor his guests have to settle for a small, cramped cabin. The hull and deck have been laminated at the shipyard, so the company will proceed with installing the engines and fitting out the interior. The boat is due to be delivered to its owner in June 2019. Отама 85 GTS не только попадает в 45 узлов, но и имеет два полнолучевых мастер-люкса для того чтобы сделать круиз быстрым и чрезвычайно удобным. За последние несколько десятилетий Отам сделал несколько впечатляющих пользовательских яхт, в том числе недавние запуски, такие как The 80 Millenniums Mr. Brown and Mystere, а также 58-футовый Crazy Too, нежный для 164-футового Heesen Crazy Me. Двор Генуи известен тем, что строит быстрые, стилизованные яхты, которые переносят мечты своих владельцев в настоящие конструкции. Последняя модель,  85 GTS, обладает той же склонностью к скорости, что и другие Otams, но у этого есть уникальная компоновка, которая включает в себя второй полный пучковый комплект. 85 GTS пришли из чертежной доски французского архитектора Джозефа Диранда, который смотрел на дизайн суперкара в первоначальной концепции. На оригинальных рисунках даже были двери чайки. Заинтересованный клиент хотел менее агрессивного взгляда, поэтому Диранд смягчил острые углы. 85 GTS будет быстрой лодкой, способной достигать 45 узлов с двумя двигателями MTU мощностью 2 600 л.с. и поверхностными приводами Arneson. Он имеет столь же впечатляющую круизную скорость 38 узлов. Диранд принял творческий, нетрадиционный подход к интерьеру, создав два полнолучевых мастер-сюиты, один впереди и другой в середине, так что ни владелец, ни его гости не должны поселиться в небольшой, тесной каюте. Корпус и палуба были ламинированы на верфи, поэтому компания продолжит установку двигателей и установку интерьера. Лодка должна быть доставлена ​​ее владельцу в июне 2019 года.

[nord-engineering-blog]

5 OF THE BEST NEW SUPERYACHT CONCEPTS

Superyacht concepts come in all shapes and sizes - radical, ordinary, revolutionary and bizarre. 

Концепции суперяхты бывают разных форм и размеров - радикальные, обычные, революционные и причудливые.

1. Oasis 80 This 24 metre three-decked power catamaran support vessel hybrid is certainly unique. Designed by Lazzara Ombres Architects, the aluminium hull and superstructure Oasis 80 is a catamaran at the bow and a support vessel at the aft, with a full beam lower deck offering plenty of room for toys and tenders. One optional layout can accommodate an 8.5 metre tender, four Jet Skis, one Jetlev Flyer, four paddleboards and four Sea Bobs. Additionally, the yacht will have an optional ‘FunAir’ package which would include an in-built compressor and removable carbon davit for a top deck slide and climbing wall, resulting in a faster set up and take down time.

Этот 24-метровый трехуровневый гибридный корабль с катамараном, безусловно, уникален. Разработанный Lazzara Ombres Architects, алюминиевый корпус и надстройка Oasis 80 является катамараном на носу и опорным судном на корме, с полной нижней палубой, предлагающей много места для игрушек и тендеров. В одном дополнительном макете могут разместиться 8,5-метровый тендер, четыре реактивных судна, один флайлер Jetlev, четыре весла и четыре морских боба. Кроме того, у яхты будет дополнительный пакет «FunAir», в который войдут встроенный компрессор и съемный угольный давит для верхней полки и скалообразной стены, что приведет к бо��ее быстрой настройке и сокращению времени.

2. LOV 38 The first model in Lynx Yachts’ LOV series was unveiled in style earlier this month and is designed in collaboration with Omega Architects and Van Oossanen Naval Architects. The concept is certainly a product of love, with the initials of each company merging to create its name. The 37.2 metre yacht features a number of customisation options and features three design layouts for either eight, 10 or 12 guests across four, five or six cabins. All options include an aft lower deck activity centre housing the tender, diving gear and a day head. The sundeck is customisable too and can feature a Jacuzzi or be used to maximise space and include sun beds instead.

Первая модель LOV-серии Lynx Yachts была представлена ​​в стиле в начале этого месяца и разработана в сотрудничестве с Omega Architects и Van Oossanen Naval Architects. Концепция, безусловно, является продуктом любви, и инициалы каждой компании объединяются для создания своего имени. 37,2-метровая яхта имеет ряд вариантов настройки и имеет три макета дизайна для восьми, 10 или 12 гостей в четырех, пяти или шести каютах. Все варианты включают в себя кормовой центр деятельности нижней палубы, где находятся тендер и снаряжение для дайвинга. Палуба также настраивается и может быть оснащена джакузи или использоваться для максимального использования пространства и вместо этого включают лежаки.

3. Barracuda Sailing Explorer Described as a “fresh and robust concept” in a “stuck” sailing market, this 44 metre sloop concept comes from the Barracuda Yacht Design studio. Designed for long periods at sea, the Sailing Explorer features a large crew area and an engine room with its own control room. Internal and external steering positions prepare the crew for all weather conditions while a self-tacking jib, furling gennaker and boom make for an easy to handle sail plan. Spacious storage areas will include a foredeck that can accommodate two separate tenders – one for crew and one for guests.

Описываемая как «свежая и надежная концепция» на «застрявшем» рынке парусного спорта, эта концепция 44-метрового шлюпа исходит от студии Barracuda Yacht Design. Разработанный в течение длительного времени на море, Sailing Explorer имеет большую зону экипажа и машинное отделение с собственной диспетчерской. Внутреннее и внешнее рулевое управление подготавливает экипаж к любым погодным условиям, в то время как самозахватывающийся стрела, закручивающий геннакер и стрела делают простой способ парусного плана. Просторные складские помещения будут включать в себя вырез, который может вместить два отдельных тендера - один для экипажа и один для гостей.

4. Swan 98 Designed by veteran Swan designer German Frers, this 30 metre yacht will come with a number of customisation options that will mean no two Swan 98s will be the same. One key opt-in feature is a telescopic keel which will reduce the draught from 4.9 to 3.2 metres – perfect for clients wanting to enter shallow reefs and harbours. Italian architect Misa Poggi has drawn up three interior themes; classical white, traditional navy and ‘Wine Cowes’. A fourth interior theme created in-house will attempt to capture a Nordic atmosphere.

Разработанный ветераном дизайнером Swan German Frers, эта 30-метровая яхта будет оснащена несколькими вариантами настройки, которые означают, что ни один из двух Swan 98 не будет таким же. Одной из ключевых функций выбора является телескопический киль, который уменьшит осадок с 4,9 до 3,2 метра - идеально подходит для клиентов, желающих войти в мелкие рифы и гавани. Итальянский архитектор Миса Погги создал три темы интерьера; классический белый, традиционный флот и «Wine Cowes». Четвертая внутренняя тема, созданная собственными силами, попытается захватить скандинавскую атмосферу.

5. Flyacht Not strictly a superyacht, but exciting nonetheless. This flying monohull concept comes from the desk of a veteran designer of America’s Cup yachts and is inspired by the AC75 foiling monohull that will compete in the 36th race. London-based naval architect Philippe Briand revealed his scaled down 6.5 metre concept in an attempt to bring fly sailing to the wider market. Designed to be handled by a two man crew, the model marries multihull features, such as high speed and design innovation with traditional monohull sailing. However, instead of a keel, the model will have two canting ballasted T-foils and the ability to self-right in the event of a capsize.

Не суперяхта, но волнующая тем не менее. Эта летающая монохромная концепция исходит от стола ветерана-дизайнера яхт Кубка Америки и вдохновлена монорельсом AC75, который будет соревноваться в 36-й гонке. Лондонский морской архитектор Филипп Брианд продемонстрировал свою уменьшенную концепцию на 6,5 метра, пытаясь вывезти партию на более широкий рынок. Разработанная для управления экипажем из двух человек, модель сочетает в себе многоходовые функции, такие как высокая скорость и инновации в дизайне с тради��ионным однокорпусным парусным спортом. Однако, вместо киля, модель будет иметь две наклонные балластные T-фольги и способность к самонаправлению в случае опрокидывания.

[nord-engineering-blog]

Iconic Riva: from Seppietta to today The roots of Riva’s world class heritage of quality and exclusivity began in 1842 on the shores of Lake Iseo where founder Pietro Riva began the boat building dynasty of the Riva brand by launching his first boats. The first Riva models immediately turned heads for their standout style, personality and unmatched craftsmanship and gained immediate recognition. The shipyard flourished and gained greater momentum as Pietro’s sons Ernesto and Serafino brought their own talents to the company. They both evolved the brand, with Ernesto introducing internal combustion engines. Serafino meanwhile overhauled the brand at the end of the First World War to focus on stylish power boating. Riva consequently picked up numerous awards in national and international competitions throughout the 1920s and 30s before Serafino’s son Carlo joined the business. Carlo continued to innovate and was largely responsible for creating the wooden hulled speed boats that became the epitome of the jet set era of the 1950s and 60s. Under his watch, Riva flourished and became widely considered the country’s leading luxury yacht brand. His designs demanded highly selected materials, unrivalled attention to detail and craftsmanship in a class of its own. The Seppietta, meaning “little squid”, so called for its squid-like shape, was one of the first racing boats designed by Carlo and cemented the brand’s reputation as the epitome of excellence. Riva boats soon became the must-have accessory for the societal elite and attracted movie stars, aristocracy and record setting athletes. They drove Ferraris on the land and they drove Rivas on the water. The Seppietta was followed by a stream of iconic models, including the Ariston, the Tritone, the Sebino and the Florida. The unveiling of the mythical Aquarama at the third Milan International Boat Show in November 1962 saw the model become a standout symbol of Riva’s excellence. Capable of sleeping eight people, the Aquarama was 8.02 metres in length and featured two berths at the bow. Two 185 Chris-Craft petrol engines gave the model a top speed of 39.4 knots. In 1969 however, Carlo sold the boat yard to US company Whittaker after become disappointed with tense relations with trade unions. New and old models continued the Riva brand, including the St Tropez and Superamerica. In 1989, the company was sold again to Vickers, the British owner of Rolls-Royce. Despite fibreglass production starting in 1969, Riva’s iconic and timeless wooden hulled speed boats remained in production until 1996 when the last Aquarama Special was built. Корни наследия мирового класса Riva качества и эксклюзивности начались в 1842 году на берегах озера Изео, где основатель Пьетро Рива начал строительство династии лодок Рива, выпустив свои первые лодки. Первые модели Riva сразу же стали головами для их выдающегося стиля, индивидуальности и непревзойденного мастерства и получили немедленное признание. Верфь процветала и приобрела большую динамику, так как сыновья Пьетро Эрнесто и Серафино принесли свои таланты компании. Оба они разви��и бренд, а Эрнесто представил двигатели внутреннего сгорания. Серафино тем временем переработал бренд в конце Первой мировой войны, чтобы сосредоточиться на стильной моторной лодке. В течение 1920-х и 30-х годов Рива завоевал многочисленные награды на национальных и международных соревнованиях, прежде чем сын Серрафино Карло присоединился к делу. Карло продолжал внедрять новшества и в значительной степени отвечал за создание деревянных скоростных катеров, которые стали воплощением эпохи летательных аппаратов 1950-х и 60-х годов. Под его часами Рива процветала и стала широко признанной ведущей роскошной яхтой страны. Его проекты требовали высоко отобранных материалов, непревзойденного внимания к деталям и мастерству в собственном классе. «Seppietta», означающая «маленький кальмар», так называемая «кальмарообразная» форма, была одной из первых гоночных лодок, спроектированных Карло, и укрепила репутацию бренда как воплощение превосходства. Лодки Riva вскоре стали обязательным аксессуаром для социальной элиты и привлекли звезд кино, аристократов и рекордсменов. За Сеппиеттой последовал поток знаковых моделей, в том числе Аристон, Тритон, Себино и Флорида. Открытие мифического Aquarama на третьем Международном автосалоне в Милане в ноябре 1962 года показало, что модель стала выдающимся символом превосходства Ривы. Способный разместить восемь человек, Aquarama был 8,02 метра в длину и показал два причала на носу. Два 185 бензиновых двигателя Chris-Craft дали модели максимальную скорость 39,4 узла. Однако в 1969 году Карло продал лодку американской компании Whittaker после разочарования в напряженных отношениях с профсоюзами. Новые и старые модели продолжали бренд Riva, в том числе St Tropez и Superamerica. В 1989 году компания снова была продана британскому владельцу Rolls-Royce Виккерсу. Несмотря на производство стекловолокна, начиная с 1969 года, знаковые и вневременные деревянные колесные лодки Riva оставались в производстве до 1996 года, когда был построен последний Aquarama Special.

[nord-engineering-blog]

5 OF THE BEST CHARTER PARTY YACHTS

1. Christina O

If you are looking for old school glamour then it is hard to get much better than 99 metre Christina O. Built in 1943 as a WW2 frigate, Greek magnate Aristotle Onassis spent $4 million in 1954 transforming her into one of the most luxurious vessels on the water and her past guest list ranges from Marilyn Monroe to Winston Churchill.Her main aft deck features a swimming pool that rises to create a dance floor and she can accommodate more than 250 guests at quay. Alternatively if you want a more intimate affair she can house up to 34 guests on board to make the most of her Michelin-starred cuisine and stunning interiors.

99 м. яхта Christina O. Построенная в 1943 году как фрегат WW2, греческий магнат Аристотель Онассис потратил 4 миллиона долларов в 1954 году, превратив ее в одно из самых роскошных судов на воде, а ее список гостей варьируется от Мэрилин Монро до Уинстона Черчилля.Ее главная кормовая палуба имеет бассейн, который поднимается, чтобы осводобить танцпол, и она может разместить более 250 гостей на набережной. В качестве альтернативы, если вы хотите более спокойную поездку, она может разместить до 34 гостей на борту, чтобы максимально использовать ее классическую кухню с Мишлен и потрясающие интерьеры.

2. Blush

Regularly spotted at the Monaco Grand Prix Blush has the perfect flexible layout for hosting guests on board. Eddie Jordan's 47 metre Sunseeker has a bar on all three decks and offers an abundance of space for al fresco events. Her sun deck, with a bar and dining area under the radar arch, has moveable furniture so that it can be transformed into a vast space for events such as the Formula One.

Регулярно мелькающий на Гран-при Monaco Blush имеет идеальную гибкую планировку для размещения гостей на борту. 47-метровый Sunseeker Эдди Иордана имеет бар на всех трех палубах и предлагает изобилие пространства для событий на свежем воздухе. Ее солярий с баром и обеденной зоной под радарной аркой имеет передвижную мебель, поэтому ее можно превратить в обширное пространство для таких событий, как «Формула-1».

3. Vicky

One of the best yachts newly available to charter this year 73 metre Vicky is packed with party credentials. Her sundeck transforms into an alfresco nightclub with a professional DJ station and lights integrated into the bar. Add to this a splash pool with jacuzzi features, a stunning grand piano and fish tank in the main saloon and any party guests are bound to be impressed.The next morning you can recover using Vicky’s vast spa facilities which include a massage room and stunning four metre fold down sea terrace.

Одна из лучших яхт, недавно доступных для чартера в этом году 73-метровая Вики, упакована с верительными грамотами. Ее солнечная терраса превращается в ночной клуб на свежем воздухе с профессиональной DJ-станцией и светодиодными лампами, встроенными в бар. Добавьте к этому брызговик с функциями джакузи, потрясающим роялем и аквариумом в главном салоне, и любые гости обязательно будут впечатлены.На следующее утро вы можете оправиться, используя обширные спа-услуги Vicky, которые включают в себя массажный кабинет и потрясающую четырехметровую складную морскую террасу.

4. Sea Force One

From the glossy grey paint-job to the kaleidoscope of coloured lighting, DJ console and wild art, 53.8m Sea Force One feels like a super-slick nightclub. The full-on interiors are balanced with pared-back exterior decks and a chilled-out sundeck bar.

От глянцевой серого интерьера до калейдоскопа цветного освещения, ди-джейя  53,8 м Sea Force One чувствует себя супер-гладким ночным клубом. Полноценные интерьеры сбалансированы с внешними палубами и прохладной палубой.

5. RoMa

This 61.95m is a great charter for a seriously glamorous corporate event. RoMa can accommodate as many as 100 guests for dockside events and her audio system includes a party mode that provides music to all decks. Her game table can be used for poker and other games, while her main saloon bar is an ideal spot for pre and post dinner cocktails.

Этот 61.95m яхта - отличный чартер для серьезного гламурного корпоративного мероприятия. RoMa может разместить до 100 гостей, а ее аудиосистема включает в себя режим вечеринки, который обеспечивает музыку для всех колод. Ее игровой стол можно использовать для покера и других игр, в то время как ее главный салонный бар - идеальное место для коктейлей до и после ужина.

[nord-engineering-blog]

Pritchard sailing yacht Dallinghoo The 30.44 metre sailing yacht Dallinghoo has been listed for sale by Julian Chang and Diedrik Brinkman at Fraser.Built in steel by South African yard Pritchard and delivered in 1990, this yacht for sale was stripped to her bare hull and rebuilt in 2015 with a relaunch in March 2016. Accommodation is for eight guests in four cabins configured as a master suite, VIP suite and two twins, all with entertainment centres and full en suite facilities. The master and VIP suites also have television screens while crew quarters are for six members of staff.The large main saloon has seating for eight guests around a teak dining table portside. The large aft deck was created during the hull extension work in 2015 for al fresco dining and relaxing with casual bench seating. This area has a full awning which allows shade from the midday sun. Forward of the aft deck is a cosy cockpit with seating and again this has a full awning which offers shade while sailing or at anchor.The coach house roof forward of the cockpit is dedicated to sun bathing, while forward of this are the diving lockers and foredecks with the anchor windlass and the bowsprit. Under power, a 185hp Perkins diesel engine allows a cruising speed of eight knots. Парусная яхта 30.44 метров Dallinghoo была продана Юлиан Чангом и Дидриком Бринкманом в Фрейзер.Построенная из стали южноафриканским двором Причард и поставленная в 1990 году, эта яхта была лишена ее  корпуса и перестроена в 2015 году с возобновлением в марте 2016 года. Проживание рассчитано на восемь гостей в четырех каютах, сконфигурированных как мастер-люкс, VIP-каюта и две твин-каюты, все с развлекательными центрами и полностью оборудованными ванными комнатами. В мастер-классах и VIP-люксах также есть телевизионные экраны, в то время как помещения для экипажа рассчитаны на шесть человек.В большом главном салоне есть сидения для восьми гостей вокруг пристани стол из тикового дерева. Большая кормовая палуба была создана во время работ по расширению корпуса в 2015 году для обедов на свежем воздухе и отдыха со скамейками. Эта область имеет полный тент, который позволяет оттенок от полуденного солнца. Впереди кормовой палубы находится уютный кокпит с креслами, и снова у этого есть полный тент, который предлагает тень во время плавания или на якоре.Крыша каюты перед домом кабины предназначена для принятия солнечных ванн, в то время как впереди находятся дайверские шкафчики и передники с якорной лебедкой и бушпритом. При мощности 185-сильный дизельный двигатель Perkins обеспечивает крейсерскую скорость в восемь узлов.

[nord-engineering-blog]

NEW HUNTON YACHTS H55 The H55 builds on Hunton’s impressive heritage. Equipped with twin Man V8-100 engines, the yacht is a thrilling ride, not just for her performance, reaching an eye watering top speed of 55 knots but also her superior stability. The H55 is the next step in this process with her size, combined with exceptional performance, stability, innovative layout, and liveaboard features which put her in a new luxury cruising class of her own.The advanced geometry of the H55's hull design is certainly a core stand out feature of this yacht. Designed for superior stability, driveability and sea-handling, her Deep-V entry, low vertical centre of gravity, hard chines and lifting strakes deliver the “world-famous smoothness Hunton is known for,” according to Hunton. While Hunton admits it has “not always been known for its interiors and aesthetic”, the H55 is set to change things. Belowdecks is a spacious en-suit master, large windows for plenty of natural light and a fully enclosed shower. To starboard is a guest/day head and the forepeak sleeps two port and starboard, or converts to create a queen birth, ideal for cruising with the kids or another couple.With its revolutionary hull design, Hunton is confident the H55 will transcend the global market. While singling out the Asian and North American markets as ripe territory for the H55, the company said the yacht has universal appeal. Equipped with fly-by-wire digital throttles and joystick control, class leading close quarters maneuverability, she is ideal for owner operators with no need for a captain if so desired. Her innovative and feature reach cockpit is an inviting entertaining space for friends, or for a private breakfast or dinner for two. With an expansive swim deck with folding platform, king size sun lounger and relaxing salon, she creates a successful marriage of the comforts and capabilities of a large motoryacht, with the fun, performance, and features of a luxury day yacht.The H55 comes with a number of customisation options ensuring an owner can make it entirely their own. They can either opt for the panoramic hardtop with tinted class or for an electric fold away bimini. Additionally, the H55 comes with an optional Seakart 285 custom tender which stows in a garage allowing ultimate flexibility. H55 построен на впечатляющем наследии Hunton. Оснащенная двумя двигателями Man V8-100, на яхте обеспечена захватывающая поездка, производительность -  достигающая с  максимальной скоростью 55 узлов, но также и ее превосходная стабильность. H55 - это следующий шаг в этом процессе с ее размером в сочетании с исключительной производительностью, стабильностью, инновационной компоновкой и функциями liveaboard, которые ставят ее в новый роскошный крейсерский класс.Продвинутая геометрия конструкции корпуса H55, безусловно, является основной особенностью этой яхты. По словам Hunton, разработанная для превосходной стабильности, управляемости и морской обработки, ее вход Deep-V, низкий вертикальный центр тяжести, жесткие шины обеспечивают «всемирно известную гладкость Hunton». Хотя Hunton признает, что он «не всегда был известен своими интерьерами и эстетикой», H55 настроен изменить ситуацию. Belowdecks - это просторный холл-мастер, большие окна с большим количеством естественного света и полностью закрытым душем. Для правого борта стоит гость / день, а форпек спит два порта и правого борта, или конвертирует, чтобы создать рождение королевы, идеально подходящее для путешествий с детьми или другой парой.Благодаря своему революционному корпусу Hunton уверен, что H55 выйдет на мировой рынок. Выделяя азиатские и североамериканские рынки в качестве зрелой территории для H55, компания заявила, что яхта имеет универсальную привлекательность. Укомплектованная цифровыми дросселями с дистанционным управлением и управлением джойстиком, ведущая маневренность близких пассажиров класса, она идеально подходит для владельцев операторов без капитана, если это необходимо. Ее инновационная и функциональная кокпит - это привлекательное развлечение для друзей или для частного завтрака или ужина на двоих. Благодаря обширной плавающей палубе со складной платформой, шезлонгом и салоном размера king size, она создает успешный брак с удобствами и возможностями большой моторной яхты, с ве��ельем, эффектами и особенностями яхты класса люкс.H55 поставляется �� несколькими вариантами настройки, благодаря которым владелец может сделать его полностью своим. Они могут либо выбрать панорамный хардтоп с тонированным классом, либо для электрического сгибания бимини. Кроме того, H55 поставляется с опциональным тендером Seakart 285, который укладывается в гараж, что обеспечивает максимальную гибкость.

[nord-engineering-blog]

OceanX Aims to Inspire Human Connection to the Sea OceanX unites technology, science, and media to create greater understanding of our ecosystems and inspire responsible stewardship of them. Pushing ocean exploration to its outer limits. Making history and invoking passion for the seven seas. This is the mission of bold new initiative OceanX. Launched in June 2018 by father and son team Ray and Mark Dalio, OceanX will unite next-gen technology, fearless science, and compelling storytelling to create greater understanding of the world’s extraordinary ecosystems, and ultimately produce responsible stewardship of them. Since 2011, ocean explorer Ray Dalio has partnered with leading media, science, and philanthropy partners—including the BBC’s Blue Planet—to create ground-breaking footage via media production arm OceanX Media (formerly Alucia Productions). Now positioned under the OceanX umbrella, the aim is to build on this exciting content to inspire a “human connection to the sea.” Voyaging on board Dalio’s privately owned marine research vessel Alucia, the team’s world firsts include taking a submersible an unprecedented 1,000 meters (3,281 feet) down into the deep ocean around Antarctica, the first-ever images of the giant squid in Japan, conducting the first study of hurricane impact on deep-sea coral reefs, as well as discovering an entirely new species of shark while filming in the Galápagos Islands: the Galápagos catshark. Alucia also explored the ocean’s blue holes for the Emmy Award–winning television series Years of Living Dangerously, and took actor Leonardo DiCaprio on a submersible dive for his documentary film Before the Flood. Building on the legacy of Alucia, and slated for delivery in 2019, marine vessel Alucia2 will be the most advanced science and media vessel ever built. The ship will feature state-of-the-art onboard dry and wet marine research labs, cutting-edge media equipment, and a top-of-the-line production and media center, with manned and autonomous deep-sea submersibles, helicopters, and drones. Alucia2’s filmmaking capabilities have been developed in consultation with filmmaker and ocean explorer James Cameron, and the ship has been designed by Hollywood’s leading studio production engineers. OceanX Media is also co-producer with BBC Earth on its latest Giant Screen Films release, Oceans: Our Blue Planet. “I believe that ocean exploration is more exciting and important than space exploration,” says Ray Dalio, founder of OceanX and president of Dalio Philanthropies. OceanX объединяет технологию, науку и средства массовой информации для лучшего понимания экосистем и обеспечения ответственного управления ими. Путь исследования океана в его внешние пределы. Создание истории и привлечение страсти к семи морям. Это миссия новой смелой инициативы OceanX . Компания OceanX, создана в июне 2018 года командой отца и сына Рэем и Марком Далио, объединит технологию следующего поколения, бесстрашную науку и убедительное повествование, чтобы лучше понять чрезвычайные экосистемы мира и в конечном итоге обеспечить ответственное управление ими. С 2011 года исследователь океанов Рэй Далио сотрудничает с ведущими партнерами в области средств массовой информации, науки и филантропии, в том числе с BBC’s Blue Planet - для создания новаторских кадров в OceanX Media (ранее Alucia Productions). Цель состоит в том, чтобы сделать этот захватывающий контент, чтобы вдохновить «человеческое соединение с морем». Путешествие на частном морском научно-исследовательском судне «Далио» Alucia, первое в мире команды, включает в себя погружение беспрецедентного на 1000 метров (3,281 фута) вниз в глубокий океан Антарктиды, впервые в истории изображения гигантского кальмара в Японии, изучение воздействия ураганов на глубоководные коралловые рифы, а также открытие совершенно новых видов акул во время съемок на Галапагосских островах: Галапагосский кошак. Alucia также исследовала синие дыры в океане для серии «Years of Living»  удостоенной премии «Эмми», и приняла актера Леонардо Ди Каприо на подводном погружении для документального фильма «До потопа» . Морское судно Alucia2, основанное на наследии Alucia и которое будет уже в 2019 году, станет самым передовым научным и медиа-кораблем, когда-либо созданным. На корабле будут представлены современные бортовые морские исследовательские лаборатории, современное медиа-оборудование и первоклассный производственный медиа-центр с пилотируемыми и автономными глубоководными подводными аппаратами, вертолетами, и дронами. Возможности кинопроизводства Alucia2 были разработаны с кинорежиссером и исследователем океана Джеймсом Кэмероном, а корабль был спроектирован ведущими студийными инженерами Голливуда. OceanX Media также является со-продюсером с BBC Earth в своем последнем выпуске Giant Screen Films, Oceans: Our Blue Planet . «Я считаю, что исследование океана является более захватывающим и важным, чем исследование космоса», - говорит Рэй Далио, основатель OceanX и президент благотворительных организаций Dalio.

[nord-engineering-blog]

Inside the revolutionary refit of 70m superyacht Sherakhan Despite her brand new gleaming white hull, charter favourite Sherakhan is instantly recognisable moored among the other vessels in OneOcean Port Vell. “She is very classic, so I wanted to make her white for a long time,” explains Jan Verkerk, owner and former captain of the recently refitted yacht. “When you make the hull dark you only see a big black thing. There’s no shape to it, no contours, no colours, no life and now we’ve made her white, all her windows and smaller details have come to life. People thought she would lose her power but she’s gained it – she gets a face.” First launched in 1966 by Vuyk in the Netherlands as passenger ship Princess Margaret, she was rebuilt as a luxury vessel in 2005. Her first charter started on June 23, 2005, a day Verkerk recalls perfectly. “I remember the name of the client, how he came on board,” he says. “You could ask me every detail, I still remember how I was standing there in Nice on the gangway waiting.” The 69.65 metre yacht has undergone a few refits since, but none quite as personal or as extensive as this latest one, completed at Dutch yard Icon Yachts in December 2017. Most of the interiors have had the dark wooden panels and kaleidoscope of wallpapers swapped for a crisp white palette in an array of subtle textures, offering a fresh canvas to complement the array of on board curios. The collection includes a detailed freestanding globe, one of a kind olive root chairs and first edition works of the famous authors to which each cabin is dedicated. “She accumulates more pieces from everywhere she travels, so the idea was to strip it down and to look at her pure beauty,” explains Manon de Wit, chief stewardess on board, who has worked with Verkerk for more than 10 years. “We chose a lot of white in order to let her classic shape do the talking rather than all the colours.” Excess furniture has been either removed or reupholstered and repurposed, while communal spaces have been updated and streamlined for the modern charter guest. She boasts entirely new AV, internet and communications systems alongside the capability to play different music in each room. Sherakhan has been a charter machine for the past decade so it comes as no surprise that this refit was geared towards a better charter experience. “I wanted to make her more elegant again, younger, brighter and more modern,” explains de Wit, who played a big part in the refit. “I really like to listen to the client and it [the refit] makes it possible to adjust the boat exactly to their wishes, because it is a blank page and it is yours as a client to fill it.” “A lot of people are repeat clients, and it’s nice that they can come into a new, modern environment,” says Verkerk. “They can see that you put all attention into the boat and that you make sure that all of the comfort is organised.” The one thing that both de Wit and Verkerk were pleased to be rid of was the bath in the master cabin – in the past ten years it had been used just three times, one of which was to store a barracuda. According to Verkerk, the refit was a smooth process, the only challenge being an extremely tight schedule to realise his vision. “There’s two ways to design things. You can make it for yourself, and then you do whatever you like, or you make it as much as possible for the public so that more people like it,” says Verkerk. “Then, at least you have a very clear way to go. That’s what we did and Manon is exceptional. She has some great ideas, though sometimes they were too crazy, and I had some great ideas but sometimes they were too crazy. We’d put a brake on each other, working for hours.” The reactions post-refit have been positive. “Everybody loved Sherakhan, because she’s got a unique feel to her, but now they’re coming on board and they’re amazed. She looks great and she feels crisp,” says Tom Debuse, director of charter management at Y.CO. “The whole feel of the boat has changed, so when people look at it they think it is a completely new yacht, and that’s what we’re going for.” The success of these changes is evidenced by the fact that her first charter clients following the refit extended their time on board from two weeks to seven. Sherakhan is showing off her fresh face around the Med this season, before heading across to the Caribbean where she’ll be available to explore Central and South America and Cuba. Несмотря на ее новый блестящий белый корпус, чартер Sherakhan мгновенно узнаваемый, пришва��тованный среди многих других судов в OneOcean Port Vell . «Яхта очень классическая, поэтому я хотел сделать ее белой», объясняет Ян Веркерк , владелец и бывший капитан недавно переоборудованной яхты. «Когда вы делаете корпус темным, вы видите только большую черную вещь. Там нет формы, нет контуров, нет цветов, нет жизни, и теперь мы сделали ее белой, все ее окна и более мелкие детали ожили. Люди думали, что она потеряет свою силу, но она ее приобрела. Впервые выпущенная в 1966 году компанией Vuyk в Нидерландах как пассажирское судно Princess Margaret, она была перестроена как роскошное судно в 2005 году. Ее первый чартер состоялся 23 июня 2005 года, в день, когда Веркерк прекрасно отзывался. «Я помню имя клиента, как он появился на борту, - говорит он. С тех пор яхта длиной 69.65 метров прошла несколько переделок, но никто из них не был таким же личным или столь же обширным, как этот последний, Голландский ярд Icon Yachts в декабре 2017 года. В большинстве интерьеров были темные деревянные панели, а калейдоскоп обоев заменен на четкую белую палитру в виде массива тонких текстур, предлагая свежий холст. Коллекция включает в себя подробный отдельно стоящий глобус, один из оливковых корневых стульев и первоклассные работы известных авторов, которым посвящена каждая каюта. «Идея заключалась в том, чтобы раздеть ее и посмотреть на ее чистую красоту», - объясняет Манон де Вит, главный стюард на борту, который работал с Веркерком уже более 10 лет. «Мы выбрали много белого, чтобы позволить классической форме говорить». Избыточная мебель была либо удалена, либо переоборудована, а общие помещения был�� обновлены для современного чартера. Она может похвастаться совершенно новыми системами AV, Интернета и коммуникаций, а также возможностью воспроизводить различную музыку в каждой комнате. Шерахан был чартерной яхтой в течение последнего десятилетия, поэтому неудивительно, что этот ремонт был ориентирован на лучший чартерный опыт. «Я хотел сделать ее более элегантной, моложе, ярче и современнее», - объясняет де Вит, который сыграл большую роль в переоборудовании. «Многие люди являются постоянными клиентами, и приятно, что они могут прийти в новую, современную среду», - говорит Веркерк. «Они могут видеть, что вы вкладываете все внимание в лодку, и убедиться, что все удобства организованы». Единственное, что было приятно, что и де Вит, и Веркерк были избавлены от ванны в мастерской - в за последние десять лет он использовался всего три раза. По словам Веркера, переоборудование было плавным процессом, единственной задачей было чрезвычайно сложное расписание, чтобы реализовать свое видение. «Есть два способа разработать вещи. Вы можете сделать это для себя, а затем вы делаете все, что хотите, или делаете это как можно больше для публики, чтобы большим людям это нравилось », - говорит Веркерк. «Все ощущение лодки изменилось, поэтому, когда люди смотрят на это, они думают, что это совершенно новая яхта, и это то, что мы собираемся». Успех этих изменений подтверждается тем фактом, что ее первые чартерные клиенты после переоборудования продлевалось время на борту с двух недель до семи. В этом сезоне Шерахан демонстрирует свое новое лицо на Med, прежде чем отправиться в Карибский бассейн, где она будет доступна для чартера Центральной и Южной Америки и Кубы.

[nord-engineering-blog]

Yachtbuilder Bluegame Is Back in the GameBluegame’s two new SUV-style yacht models come from Zuccon International Project and will be launched at the Cannes Yachting Festival.

Bluegame is one of those quirky Italian builders that pioneered a new type of day yacht. In 2002, founder Luca Santella combined a center console, with a large forward walkaround and open stern area to create the first “sport-utility boat.” The company’s owners now include yachtbuilder Sanlorenzo, which has acquired a majority stake in the company and plans to give the brand a new direction. Recently, renowned superyacht-design studio Zuccon International Project has also signed on to become Bluegame’s designers of record. Bernardo Zuccon has returned to Bluegame’s origins by doing a major overhaul of two of its most famous models, the BG40 and BG60.The new BG42 and BG62 will be launched at the Cannes Yachting Festival in September. Zuccon, with his sister Martina, has worked closely with Santella to revise the style of the initial models, while carrying it into the future. The models will emphasize outdoor use, as most center consoles do, but the Zuccons have maximized exterior spaces with wider side passages, a larger bow area with more seating, and a reconfigured hardtop that becomes the centerpiece of the yacht. The hardtop not only has a full protective windshield for rough-weather running, but the sides are entirely open with a single support aft. That combination provides protection and openness. It also has a seat on the hardtop, just aft of the sunroof. There are seats aft of the helm area, with another sunpad at the rear cockpit. The open stern offers full access to the water. The goal was to offer a fresh “deck-based” experience, much like being on a sailboat. Yet, the new boats also involved a redesign of the interior layout to improve its functionality and versatility.The Bluegame hulls are modeled after custom, cold-molded sportfishermen boats built in North Carolina and designed for long-range offshore use in rough sea conditions. The boats have also been built with a collar for protection when coming into marinas and docks. Components like FSC certified woods, LED lighting, zero-impact sustainable leather, and formaldehyde-free furniture also provide an eco-friendly dimension. “The Bluegame models are extremely up-to-date products that retain their powerful functional and stylistic appeal, even though they were created over 10 years ago,” says Bernado Zuccon. He called working with Santella on the new models “an important opportunity,” given Santella’s long design experience.Santella said he focused primarily on the larger concept of the new models, while the Zuccons worked on the smaller details and aesthetics. “We also have ideas for many other projects to complete and extend the range,” he says. Две новые модели яхт Bluegame от SUV-стиля представлены в рамках проекта Zuccon International Project и будут представлены на Каннском яхтенном фестивале. Bluegame - один из тех причудливых итальянских строителей, которые впервые создали яхту нового типа. В 2002 году основатель Luca Santella объединил центральную консоль с большой передней пешеходной дорожкой и открытой кормовой зоной для создания первой «спортивной лодки». Теперь в��адельцы компании включают в себя яхт-строителя Sanlorenzo, который приобрел контрольный пакет акций компании и планирует чтобы дать бренду новое направление. Недавно известная дизайнерская студия дизайна Zuccon Design Project также подписала контракт с разработчиками Bluegame. Бернардо Цуксон вернулся к истокам Bluegame, выполнив капитальный ремонт двух своих самых известных моделей - BG40 и BG60.Новые BG42 и BG62 будут выпущены на Каннском яхтенном фестивале в сентябре. Zuccon, с его сестрой Мартиной, тесно сотрудничал с Сантельей, чтобы пересмотреть стиль исходных моделей. Модели будут подчеркивать использование на открытом воздухе, как это делают большинство центральных консолей, но Zuccons максимизируют внешние пространства с более широкими боковыми проходами, большую зону носа с большим количеством сидячих мест и реконфигурированную жесткую поверхность, которая становится центральной частью яхты. У хардтопса не только есть защитное лобовое стекло, но и боковые поверхности полностью открыты с одной опорой на корме. Эта комбинация обеспечивает защиту и открытость. Он также имеет сиденье на хардтопе, только в задней части люка. Яхта предлагает полный доступ к воде. Цель состояла в том, чтобы предложить новый «колодечный» опыт, очень похожий на парусную лодку. Корпуса Bluegame смоделированы после заказных, холодноформованных спортивных рыболовных судов, построенных в Северной Каролине, и предназначенных для использования на шельфе в суровых морских условиях. Лодки также были построены с воротником для защиты при входе в причалы и доки. Такие компоненты, как древесина, сертифицированная FSC, светодиодное освещение и мебель, не содержащая формальдегидов, также обеспечивают экологичные размеры. «Модели Bluegame - это очень современные продукты, которые сохраняют свою мощную функциональную и стилистическую привлекательность, хотя они были созданы более 10 лет назад», - говорит Бернадо Зуксон. Он назвал работу с Сантельей новой моделью «важной возможностью», учитывая длительный опыт работы Сантеллы.Сантелла сказал, что он сосредоточился главным образом на более широкой концепции новых моделей, в то время как Zuccons работал над меньшими деталями и эстетикой. «У нас также есть идеи для многих других проектов, чтобы завершить и расширить диапазон», - говорит он.

[nord-engineering-blog]

Meet SeaNet: The company providing hassle-free long term charter income For many yacht owners the opportunity to charter is a way of covering some of the costs involved in operating and managing their yacht, however, this can result in a time-costly cycle of seeking and managing charters. SeaNet offers a unique solution, whereby owners can sell 25% of their yacht to another SeaNet owner who then has access to the yacht for a guaranteed seven weeks of the year split between pre, peak and post European cruising season.This effectively creates a long-term charter programme with a selected co-owner who treats the yacht differently to a charter guest and requires no time spent seeking or managing a charter by the majority owner; SeaNet takes care of everything. As a 75% owner of a luxury Azimut-Benetti SeaNet yacht, the majority owner can choose the interiors, the boat’s name, the home port and, of course, can make the absolute most of time spent on the water with the knowledge that 25% of the yacht’s annual costs are met by the other owner.Whilst this can be viewed as an excellent long-term charter, for the 25% SeaNet owner they have a complete sense of ownership, a completely different feeling to that of chartering a yacht. SeaNet fully understands the importance of a yacht feeling like your own and that’s why SeaNet will fully personalise the yacht before each owner steps on board; complete with chosen food and beverages, linens, dining-ware, art and pictures.The SeaNet model offers a unique opportunity to make owning a yacht a more accessible and financially efficient venture not just from long-term charter but also a significant reduction in the initial investment. SeaNet owners benefit from a wide range of advantages including: complete management, charter income, sense of ownership, guaranteed usage and access to the international SeaNet fleet meaning that should you tire of the Mediterranean or Caribbean, you can simply exchange time spent on board for another location; its like owning two boats.SeaNet offers the best of both worlds ensuring that every member of SeaNet is truly a yacht owner without the stress and hassle of managing crews and maintenance, this combined with reduced initial investment and annual running costs makes SeaNet the best option for those seeking to charter or own a luxury Azimut-Benetti Yacht. Для многих владельцев яхт возможность аренды - это способ покрытия некоторых из расходов, связанных с эксплуатацией и управлением яхтой, однако это может привести к долгому и дорогому циклу поиска и управления уставами. SeaNet предлагает уникальное решение, в соответствии с которым владельцы могут продать 25% своей яхты другому владельцу SeaNet, который затем имеет доступ к яхте для гарантированных семинедельного раскола между сезонами до пика и после европейского крейсерского сезона.Это эффективно создает долгосрочную чартерную программу с выбранным совладельцем, который по-разному относится к яхте для чартерного гостя и не требует времени, затраченного на поиск или управление уставным капиталом мажоритарного владельца; SeaNet заботится обо всем. Как владелец 75% роскошной яхты Azimut-Benetti SeaNet, мажоритарный владелец может выбрать интерьеры, название лодки, порт для дома и, конечно же, может сделать абсолютное время, потраченное на воду, зная, что 25 % годовых затрат яхты удовлетворяется другим владельцем.Хотя это можно рассматривать как отличный долгосрочный чартер, у 25% владельца SeaNet у них есть полное чувство собственности, совершенно иное чувство, связанное с фрахтованием яхты. SeaNet полностью осознает важность яхты, которая вам нравится, и поэтому SeaNet будет полностью персонализировать яхту до того, как каждый владелец выйдет на борт; в комплекте с выбранными продуктами питания и напитками, постельным бельем, столовой.Модель SeaNet предлагает уникальную возможность сделать яхту более доступным и финансово эффективным предприятием не только из долгосрочного хартии, но и значительным сокращением первоначальных инвестиций. Владельцы SeaNet пользуются широким спектром преимуществ, включая: полное управление, уставный доход, чувство собственности, гарантированное использование и доступ к международному флоту SeaNet, что означает, что если вы устанете от Средиземного моря или Карибского бассейна, вы можете просто обменять время, затрачиваемое на борт другое местоположение; его, как владение двумя яхтами.SeaNet предлагает лучшее из обоих миров, гарантируя, что каждый член SeaNet действительно является владельцем яхты без стресса и хлопот по управлению экипажами и техническому обслуживанию, что в сочетании с уменьшенными первоначальными инвестициями и годовыми эксплуатационными расходами делает SeaNet лучшим вариантом для тех, кто стремится к чартеру или владеют роскошной яхтой Azimut-Benetti.

[nord-engineering-blog]

3 OF THE MOST AMAZING PRIVATE JET CONCEPTS

1. Aston Martin Volante Vision Concept

For car makers who have conquered everything the ground has to offer, the skies offer new frontiers for exploration. Hot on the heels of the HondaJet, Aston Martin unveiled its own private jet concept in July 2018 in the form of the Volante Vision Concept which was designed in collaboration with Cranfield University, Cranfield Aerospace Solution and Rolls-Royce. The space age-style design features vertical take-off and landing capability, can seat three adults and was created with the idea of offering a futuristic alternative to cars and reducing inner city road congestion in mind. The aircraft is powered by a gas turbine hybrid propulsion system along with a tri-rotor propeller system, while an integrated battery pack would mean short trips can be completed using only electric power, with Aston Martin estimating the Volante Vision would be able to travel non-stop for up to 250 miles at a speed of 200mph.

Для автопроизводителей, завоевавших все, что может предложить земля, небеса открываются новые горизонты для разведки. Вслед за HondaJet, Aston Martin представила собственную концепцию частного самолета в июле 2018 года в форме концепции Volante Vision, разработанной в сотрудничестве с Университетом Кранфилда, Cranfield Aerospace Solution и Rolls-Royce. Дизайн в стиле космического века включает в себя возможности вертикального взлета и посадки, вмещает трех взрослых и создаётся с идеей предложить футуристическую альтернативу автомобилям и уменьшить  застой на городских дорогах. Самолет приводится в действие гибридной двигательной системой с газовой турбиной, а также системой пропеллеров с тремя роторами, в то время как встроенный аккумуляторный блок будет означать, что короткие поездки могут быть завершены с использованием т��лько электроэнергии, а Aston Martin, оценивая Volante Vision, - до 250 миль со скоростью 200 миль в час.

2. Paradoxal

Designed by industrial engineer Charles Bombardier, Paradoxal is a supersonic jet concept capable of taking passengers from Los Angeles to Sydney in less than three hours thanks to its ability to fly at suborbital altitude. Designed with feedback received from his earlier Skreemr and antipode concepts, Bombardier believes the science behind Paradoxal makes it a viable proposition for the new era of aviation which addresses the issue of cost, practicality and heat build up which have plagued other supersonic jet concepts.In layman's terms, Paradoxal would use two R4E engines to provide enough power for lift off and the climb to 60,000 feet where the jet would reach Mach 3 speed. At this point the engine would inject liquid oxygen into the gas exhaust turning it into a rocket engine and propelling Paradoxal to supersonic speeds at an altitude of 40 miles. At mid-flight the Earth's curvature would be visible and - should a panoramic rooftop capable of withstanding heat and stress be created - could treat passengers in theatre-style seating to incredible views.

Разработанный промышленным инженером Чарльзом Бомбардье, Paradoxal представляет собой концепцию сверхзвуковой струи, позволяющую принимать пассажиров из Лос-Анджелеса в Сидней менее чем за три часа благодаря своей способности летать на суборбитальной высоте. Разработанный с обратной связью, полученной из его предыдущих концепций Skreemr и антиподов, Бомбардье считает, что наука, стоящая за Paradoxal, делает ее жизнеспособным предложением для новой эры авиации, которая затрагивает проблему стоимости, практичности и тепловыделения, которые преследовали другие концепции сверхзвуковых струй.По словам непрофессионала, Paradoxal будет использовать два двигателя R4E для обеспечения достаточной мощности для подъема и подъема до 60 000 футов, когда струя достигнет скорости Маха 3. В этот момент двигатель будет вводить жидкий кислород в газовый выхлоп, превращая его в ракетный двигатель и продвигая Paradoxal до сверхзвуковых скоростей на высоте 40 миль. В середине полета кривизна Земли была бы видна и - если бы панорамная крыша, способная выдерживать тепло и стресс, могла быть создана, могла бы относиться к пассажирам в  стиле с невероятными видами. 3. SkyDeck

Not so much an entire concept as an intriguing addition to your existing private jet, the SkyDeck has been designed by American firm Windspeed Technologies to offer a new entertainment option to both private and commercial planes. Somewhat akin to a car sunroof, the SkyDeck features two swivelling chairs encased in a glass bubble allowing users 360-degrees views of life above the clouds. With a patent already filed this is one concept that could be appearing at an airfield near you very soon.

Не так много концепции, как интригующее дополнение к вашим существующим частным самолетам, SkyDeck был разработан американской фирмой Windspeed Technologies, чтобы предложить новый вариант развлечений как на частных, так и на коммерческих самолетах. В некотором роде похожий на люк на крыше автомобиля, SkyDeck оснащен двумя поворотными стульями, заключенными в стеклянный пузырь, что позволяет пользователям смотреть на 360 градусов над облаками. С уже заявленным патентом это одна концепция, которая может появиться на аэродроме рядом с вами очень скоро.

[nord-engineering-blog]

Princess to launch six new models after record results

Princess Yachts has announced it is to launch six new models over the next year after posting a record set of half year results. The new models will follow on from the five models already launched this year, the S78, V50, V60, V65 and F70, and will feature new technologies and concepts developed by the Plymouth based yard. The six designs include the already announced R35 Sports Yacht produced in collaboration with Ben Ainslie Racing Technologies and the Italian design house Pininfarina. The X95 ‘Super Flybridge’ will be the first model of Princess’ all new X Class and will “rewrite the rules for flybridge yachts”, according to the company. While details remain sparse, the X95 will feature a flybridge and main deck arrangement spanning almost the full length of the yacht. Featuring “unprecedented space”, the X class will be aimed at customers wanting to spend more time cruising. Princess also revealed a new F45 flybridge model, which will “establish itself as the Princess of small flybridge yachts”, and the Y85 motor yacht, which will “herald a new era for the Y Class range.” It has also extended its V Class sports range to include both the V55 and the 37-knot V78, which will become the flagship upon its launch. Princess Yachts executive chairman Antony Sheriff said the new models will “raise the bar much higher with unprecedented use of innovative technologies, materials, architectural concepts and design solutions. We hope to be setting the standard for yacht producers for many years to come”. It comes as Princess reported record revenue growth for the first half of the year, with a 50% year on year increase. With an order book that covers 100% of 2018 production and 75% of 2019 production, the company has increased its workforce by 700 people since January and predicts its total workforce to hit 3,000 employees in the next 12 months, a record number. The company also revealed it has increased production volume by 30% and is on target to produce 300 yachts this year, resulting in record profitability. Princess Yachts объявила о запуске шести новых моделей в следующем году после публикации рекордного набора результатов за полгода. Новые модели последуют из пяти моделей, уже выпущенных в этом году: S78, V50, V60, V65 и F70, а также будут представлены новые технологии и концепции, разработанные на базе Плимута. Шесть проектов включают уже объявленную спортивную яхту R35, выпущенную в сотрудничестве с Ben Ainslie Racing Technologies и итальянским дизайнерским домом Pininfarina . По словам компании, X95 «Super Flybridge» станет первой моделью нового X-класса принцессы и будет «переписывать правила для яхт с мостиком». В то время как детали остаются разреженными, X95 будет включать в себя флайбридж и основную платформу, охватывающую почти всю длину яхты. Обладая «беспрецедентным пространством», класс X будет нацелен на клиентов, желающих потратить больше времени на круиз. Принцесса также представила новую модель флайбриджа F45, которая «зарекомендовала себя как принцесса небольших яхт-мостов» и моторная яхта Y85, которая «предвещает новую эру для диапазона Y-класса». Он также расширил свой спортивный диапазон V класса, включив в него V55 и 37-узел V78, который станет флагманом при его запуске. Исполнительный председатель Princess Yachts Антони Шериф сказал, что новые модели будут «поднимать планку намного выше с беспрецедентным использованием инновационных технологий, материалов, архитектурных концепций и дизайнерских решений. Мы надеемся установить стандарты для производителей яхт на многие годы вперед». Это происходит, поскольку Принцесса сообщила о рекордном росте доходов в первом полугодии, увеличившись на 50% в годовом исчислении. С книгой заказов, которая охватывает 100% производства в 2018 году и 75% от объема производства в 2019 году, с января компания увеличила свою численность на 700 человек и предсказывает, что ее общая численность заняла 3 000 сотрудников в ��ечение следующих 12 месяцев, рекордное число. Компания также показала, что она увеличила объем производства на 30% и нацелена на производство 300 яхт в этом году, что приводит к рекордной прибыльности.

[nord-engineering-blog]

Espadarte completes complete refit in Italy The 49.8 metre classic superyacht _Espadarte _has been delivered after completing a major refit at the Lusben shipyard in Italy. Ocean Technical oversaw the refit which began in November 2016 and included an exterior deck restoration, full paint job and a new interior. Espadarte, which was previously known as Thea, has been fitted with excessive steel replacements and a rebuilt mast. All navigational systems and mechanical systems have been upgraded. She was originally launched as Donapila II before being sold and renamed Myrna. She was then renamed again in 2000 as Deerama when she was offered for charter in the Mediterranean. She is constructed to military specifications and was previously refitted in 1999 and again in 2005. She accommodates 12 guests with four guest cabins located on the lower deck level. She cruises at 15.5 knots and can reach a maximum of 156 knots. She has a range of 5,000 nautical miles at 10 knots. 49,8-метровая классическая суперяхта _ Espadarte была доставлена ​​после завершения крупного ремонта на верфи Lusben в Италии. Ocean Technical наблюдала за переоборудованием, которое началось в ноябре 2016 года и включало в себя реставрацию наружной палубы, полную работу с краской и новый интерьер. Espadarte , ранее известная как Thea, была оснащена заменой стали и перестроенной мачтой. Все навигационные и механические системы были модернизированы. Первоначально она была запущена как Донапати II, а затем была продана и переименована в Мирну. Затем она была переименована в 2000 году как Deerama, когда ее предложили для чартера в Средиземном море. Она построена по военным спецификациям и ранее была переоборудована в 1999 году и снова в 2005 году. Она вмещает 12 гостей с четырьмя гостевыми каютами, расположенными на нижнем уровне палубы. Она совершает круизы по 15,5 узлов и может достиг��ть максимум 156 узлов. Она имеет дальность 5000 морских миль в 10 узлов.

[nord-engineering-blog]

Esenyacht’s 47m sailing superyacht Troy nears completion Turkish yard Esenyacht has revealed its sailing superyacht Project Troy has entered the final stages of construction. The 47 metre superyacht has been moved to a larger shed where she will stay until her “imminent launch”. Photos released by the yard show the steel hull of the superyacht being transported to a new hangar where top coat painting, glazing and decoration will take place. The yard will also complete the teak decking, mast, rigging and keel bulb fitting before undertaking a final internal fit out and interior decoration. Project Troy was designed by Tim Saunders with naval architecture by Dykstra Naval Architects. She has an overall length of 47.25 metres which extends to 50.25 metres with the bowsprit. She will accommodate 12 guests and nine crew members while interior materials will comprise Italian leathers and marble. Esenyacht chief operations officer Deniz Can said: “It is very rewarding to see Troy completing the final stages of this turn-key superyacht project. It will be a great pleasure to see Troy begin cruising the oceans.” Designer Tim Saunders added: “I am delighted to see Troy take shape and to finally see her iconic, dynamic and elegant lines under the blue sky.” The project’s completion has been a long time coming with Esenyacht first releasing images of Troy in November 2013. Following delays, construction restarted on the yacht in 2018 and the yard said her launch is now “imminent”. Турецкий двор Esenyacht показал свою парусную суперяхту Project Troy и вступил в завершающую стадию строительства. 47-метровая суперяхта была перенесена в больший сарай, где она останется до своего «неминуемого запуска». Фотографии, выпущенные на дворе, показывают, что стальной корпус суперяхты перевозится в новый ангар, где будут выполняться покраска, остекление и декорация верхнего покрытия. Двор также завершит установку настила тика, мачты, такелажа и киля, прежде чем приступить к окончательной внутренней отделке. Проект «��роя» был разработан Тимом Сондерсом с морской архитектурой Dykstra Naval Architects. Она имеет общую длину 47,25 метра, которая простирается до 50,25 метров с бушпритом. Она вмещает 12 гостей и девять членов экипажа, в то время как материалы интерьера будут включать итальянскую кожу и мрамор. Главный операционный директор Esenyacht Дениз Кан сказал: «Очень приятно видеть, что Троя завершает заключительные этапы этого проекта суперяхты под ключ. Будет очень приятно увидеть, как Троя начнет путешествовать по океанам ». Дизайнер Тим Сондерс добавил: «Я рад, что Трой обретает форму и, наконец, видит ее знаковые, динамичные и элегантные линии под голубым небом». Завершение проекта за длительное время пришло с Esenyacht, впервые выпуская изображения Troy в ноябре 2013 года. После задержек, строительство возобновилось в 2018 году, и двор сказал, что ее запуск теперь «неизбежен».

[nord-engineering-blog]

Energy observer expedition: toyota sails world's first hydrogen-powered ship on a six year voyage around the globe The energy observer, the first autonomous hydrogen ship to sail the sea has arrived in venice after being sent on a six year voyage around the world. The vessel, which utilises solar powered energy as well as producing its own hydrogen from seawater, emits no greenhouse gasses. Hailed as a model for energy networks of the future, the tour is being sponsored by toyota, who has in recent years shown a strong commitment to renewable energy. Starting life off as a racing boat, the energy observer has been adapted to use a mixture of solar, wind and wave-generated power, complimenting its hydrogen-generating technology which comprises an electrolyzer that spilts the water into hydrogen and oxygen. The hydrogen is then compressed at 350-700 bar, then stored in eight energy tanks made from aluminum and carbon fiber ready to be used in stacks when needed. As a result the vessel has a considerable weight advantage (50% of the ship’s displacement) when compared to an exclusive battery storage solution. Originally 24.38 meters long, it has been lengthened four times and today measures 30.5 meters long by 12.80 meters wide. Inside all white interiors compliment the ship’s pure characteristics with furniture designed to be as light as possible. First launched in 2017 in saint-malo, france, the energy observer embarked on its voyage in an attempt to demonstrate green energy networks on a large scale. So far its world-wide tour has seen the ship make its away around france for the most part of last year before now reaching the mediterranean. In 2019 it will move on to northern europe aiming to reach tokyo in time for the olympic games in 2020. Due to arrive in venice on july 6, the energy observer will spend 10 days in port, where its crew will set up an interactive exhibit to showcase environmentally technologies to the public. During its expedition, the energy observer team will produce documentary content about concrete and reliable solutions around the world as france’s chief ambassador for the UN’s 17 sustainable development goals. Toyota отправила в кругосветку первую в мире водородную яхту Инженеры компании Toyota сконструировали яхту, которая работает благодаря трем источникам альтернативной энергии, включая водородную, и отправили ее в кругосветное плавание. Яхта под названием Energy Observer 6 июля пришвартовалась в Венеции, чтобы продолжить кругосветное плавание, которое займет шесть лет.Energy Observer задумывалась как судно, которое функционирует на смеси энергий солнца, ветра и волн, которая дополняет водородную технологию, обеспечивающую расщепление воды на водород и кислород. Водород затем сжимается до 700 баррелей и подается в энергетические капсулы из алюминия и углеродного волокна. Это решение позволило сделать лодку значительно легче по сравнению с судами, где предусмотрены топливные отсеки. Также на яхте установлены солнечные батареи и ветрогенераторы. Экологичное судно футуристической формы имеет длину 30,5 м и ширину 12,8 м. Интерьеры выдержаны в белом цвете, который подчеркивает «чистоту» этого транспорта. Первый спуск на воду состоялся в 2017 году во французском порту Сен-Мало. Тогда Energy Observer прошла демонстрационные испытания. В течение нескольких месяцев прошлого года яхта добиралась до Средиземного моря. В 2019 году она достигнет Северной Европы и направится к берегам Японии, где ее ожидают к открытию летних Олимпийских игр в 2020 году.

[nord-engineering-blog]

[nord-engineering-blog]

Oceanco delivers superyacht Project Shark The 90 metre Oceanco superyacht Project Shark has been delivered and is now one of the world’s top 200 largest superyachts. It comes after the yacht completed her sea trials off the coast of the Netherlands in April.Built from a steel hull and aluminium superstructure to Lloyd’s standards and fitted with twin 4,828hp MTU 20V4000 M73L engines, this four-deck displacement yacht features interiors by Nuvolari Lenard and exterior styling by Miami-based designer Luiz de Basto — a first for the yard.Accommodation on board Project Shark is for up to 12 guests split across six cabins including an upper deck owner’s suite complete with a private terrace that faces over the bow and includes a superyacht spa pool.The key communal area is the main deck saloon, which will boast stunning views out to sea through 2.3 metre tall windows, while the bridge deck swimming pool will be flanked by sunpads and fed by a cascade of waterfalls starting on the upper deck.It is understood that the uppermost deck will be used as a private superyacht helipad, while other star features include a dive centre, hammam, sauna and submarine storage as part of a sprawling beach club.Meanwhile, two superyacht elevators have been installed on board — one for guests, surrounded by a spiral staircase, and a second that allows for discreet service from the 31-person crew quarters.De Basto described his largest design to date as "a beauty", before adding that he can't wait to see the "monolithic glass" in person."We called it Project Shark because you get the hammerhead shape from the front and we made the mast look like a fin as well," he explained. "There are a few differences from the concept in accordance with the owner's wishes. We were able to adapt without too much trouble. The addition of the helipad was the main difference. We also isolated the aft deck for privacy, so the main deck is the only walkaround." 90-метровая суперяхта Oceanco Project Shark была доставлена ​​и теперь является одной из 200 крупнейших суперяхт в мире. Это происходит после того, как яхта завершила свои морские испытания у побережья Нидерландов.Построенная из стального корпуса и алюминиевой конструкции до стандартов Lloyd и оснащенная двумя двигателями MTU 20V4000 M73L мощностью 4,828 л.с., эта яхта с четырьмя палубами оснащена интерьерами Nuvolari Lenard и внешним дизайном дизайнера Майами Луиса де Басто.Размещение на борту Project Shark рассчитано на 12 гостей, разделенных на шесть кают, включая люкс владельца верхней палубы, в котором есть отдельная терраса с видом на лук и бассейн.Ключевая коммунальная зона - это главный палубный салон, из которого открывается потрясающий вид на море через окна высотой 2,3 метра, а бассейн с мостиковой палубой будет окружен солнечными ваннами и каскадом водопадов, начиная с верхней палубы.Понятно, что самая верхняя колода будет использоваться в качестве частной вертолетной площадки суперяхты, в то время как другие звездные объекты включают дайв-центр, хаммам, сауну и хранилище подводных лодок в составе растянутого пляжного клуба.Между тем на борту были установлены два лифта - один для гостей, окруженный винтовой лестницей, а второй, для экипажа состоящего из 31 человека.«Мы назвали его Project Shark, потому что вы получили форму молотка, и мы сделали мачту похожим на плавник», - пояснил Де Басто. «Есть несколько отличий от концепции в соответствии с пожеланиями владельца. Мы смогли адаптироваться без особых проблем. Основное преимущество было добавление вертолетной площадки. Мы также изолировали кормовую палубу от уединения, поэтому основная колода единственная прогулка».