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osmarjun · 25 days ago

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Waffen SS - Histórias da Segunda Guerra Mundial

Waffen SS (Breve Histórico)

História Organizacional e Militar

Três fases na história da Waffen-SS

A história organizacional e militar da Waffen-SS é curta, frenética e violenta além da compreensão. Começou no início da década de 1920 e terminou abruptamente em 1945 com a queda do Terceiro Reich. Apesar de sua brevidade no tempo, o desenvolvimento da Waffen-SS também foi caracterizado por uma mistura de desenvolvimento orgânico e fragmentação considerável causada por eventos e decisões com esta finalidade. Esta história pode, no entanto, ser vista como uma série de fases que serão tratadas separadamente como veremos a seguir. A primeira delas, abrange o período que começa com o desenvolvimento fundamental pré-guerra das SS e os primeiros anos de guerra em 1939 e 1940, onde as formações Waffen-SS ainda eram relativamente insignificantes e em poucos números. Durante esses anos, as fundações foram estabelecidas para o ramo militar da SS, e a base política e judicial da organização SS foi estabelecida. Este período na história da Waffen-SS é delineado por um lado, no estabelecimento organizacional e ideológico do nazismo e da SS, e, por outro, dois empregos limitados de serviço ativo para as formações SS armadas recém-estabelecidas.

A segunda fase da história organizacional e militar da Waffen-SS, que se estende de 1941 a 1943 e começa a sério com o ataque alemão contra a União Soviética no verão de 1941. A campanha no Leste teve a consequência de curto prazo que a esfera de autoridade de Himmler aumentou consideravelmente, e o poder, influência e tamanho da SS e da Waffen-SS cresceram em conjunto. A guerra prolongada contra a União Soviética corroeu a fé de Hitler na firmeza de seus comandantes do exército e, inversamente, fez com que a Waffen-SS se parecesse com os soldados nazistas modelo do futuro. No entanto, foi também durante a guerra contra a União Soviética que a SS militar mudou drasticamente a sua composição étnica e começou a ter mais, e mais insuficientemente treinados, oficiais e homens. Finalmente, a invasão aliada marcou uma nova direção do comportamento alemão nos territórios ocupados e contribuiu ainda para radicalizar o tratamento nazista dos prisioneiros de guerra e dos civis. Agora, a guerra de extermínio entrou em sua fase decisiva movendo-se rapidamente em direção à tentativa dos nazistas de aniquilação física total dos judeus da Europa. Embora a guerra tenha se arrastado, não parecia necessariamente perdida.

Em meados da década de 1930, a SS começou a admitir cidadãos não alemães em suas fileiras. Estes eram, principalmente, alemães étnicos de estados adjacentes, mas a partir de 1938 a organização recebeu oficialmente outras nacionalidades da "raça nórdico-germânica". Inicialmente, isso significava cidadãos dos países vizinhos do norte e oeste. A noção-chave, no entanto, permaneceu de que a SS deveria ser uma ordem exclusiva na qual apenas alemães racialmente puros e outros voluntários germânicos compartilhando o credo nazista seriam permitidos. Em 1941-2, a Waffen-SS começou a ajustar essas condições. Standarte Nordwest e várias legiões nacionais introduziram homens no ramo militar da SS que não cumpriram as exigências da ordem de altura física, raça e determinação ideológica. Ao mesmo tempo, um elemento de compulsão foi adicionado aos métodos de inscrição. Isso aconteceu, por exemplo, na Iugoslávia ocupada, onde os homens Volksdeutsche foram forçados a servir com a Waffen-SS. A partir daí, essa tendência se espalhou para outros países com grandes minorias étnicas alemãs que podem ser coagidas ou manipuladas a aderir. Como mencionado anteriormente, métodos mais ou menos obrigatórios já haviam sido usados para recrutar pessoal na Alemanha, mas agora isso começou em grande escala. Nos últimos anos de guerra, dezenas de milhares de recrutas alemães foram sistematicamente transferidos para a Waffen-SS sem o menor traço de voluntariedade. Além disso, nacionalidades que antes eram desprezadas – por ser de uma “corrida mais baixa” – agora eram recrutadas. Estes incluíram ucranianos, russos, muçulmanos centro-asiáticos, bem como sérvios e bósnios.

A Waffen-SS, bem como as SS permaneceram uma organização que era controlada pela Alemanha e pelos alemães. O topo era inteiramente alemão e, como regra geral, os comandantes não-alemães não eram encontrados em níveis mais altos do que a companhia ou, no máximo, ocasionalmente batalhão. Assim, a história dos cidadãos não-alemães na Waffen-SS deve ser vista no contexto de uma organização etnicamente estratificada caracterizada por tensões entre grupos étnicos devido à língua, cultura e graduações na hierarquia racial. De acordo com a propaganda da SS, os muitos grupos étnicos da Waffen-SS estavam unidos em sua luta contra o “bolchevismo sem Deus” e o igualmente corrupto “materialismo americano” e lutaram para proteger a cultura e os valores europeus. Esta é uma história que pode ser encontrada, ainda hoje, em muitas obras históricas populares no ramo militar da SS.

Perdido no mundo pós-guerra?

Com o desaparecimento da Alemanha nazista, um historiador enfrenta dificuldades para rastrear os cerca de 600.000 soldados da SS que sobreviveram à guerra. Além do caos geral decorrente do colapso do Terceiro Reich, há várias razões para isso. Durante a guerra, a Waffen-SS forneceu a estrutura básica para a vida dos soldados, e é, relativamente falando, mais fácil identificar soldados individuais ou grupos de soldados neste período. No entanto, como a SS foi dissolvida, essa maneira de rastrear homens da SS deixou de existir. No entanto, até certo ponto, os Aliados mantiveram o controle sobre os antigos soldados da Waffen-SS, a quem se separaram de outros grupos de prisioneiros, e não foi até a sua libertação dos campos de prisioneiros de guerra, a partir do final da década de 1940, que a maioria das trilhas deles esfriou. A partir de então, a Waffen-SS não aparece mais como um fenômeno coletivo. Por causa do caráter transnacional e multiétnico da Waffen-SS, após sua libertação os soldados se dispersaram em várias direções; muitos deles adotando com bastante sucesso as novas circunstâncias, mas um certo número, no entanto, se apegava às normas e crenças em que haviam sido socializados durante seu serviço na Waffen-SS.

A associação de veteranos da SS, foi praticamente uma continuação da Waffen-SS. No entanto, o HIAG nunca conseguiu organizar mais do que uma pequena parte dos veteranos que se estabeleceram na Alemanha. Isso vale para as organizações relativamente pequenas de ex-soldados da Waffen-SS fora da Alemanha. Entre os desafios estava também o fato de que alguns emigraram para os EUA, América Latina, Oriente Médio, Austrália e África do Sul. Na União Soviética e nas partes soviéticas dominadas pela Europa Oriental, até o colapso da Cortina de Ferro em 1989, os veteranos da SS tiveram que agir com especial cuidado. Uma parte significativa dos veteranos, no entanto, foi profundamente marcada por suas experiências e pela mentalidade Waffen-SS e levou uma herança ideológica da SS com eles para a vida do pós-guerra – oralmente, bem como em seus atos. Politicamente, eles se colocaram na extrema direita. No entanto, a resistência subterrânea nazista que alguns alemães esperavam, e os Aliados temiam, nunca se materializaram, e os SS-veteranos nunca representaram qualquer ameaça séria para a nova Europa subindo dos escombros depois de 1945.

*Publicado online pela Cambridge University Press em 08 de junho 2023

Análise sobre o Livro “Guerra, Genocidio e Memória Cultural, Waffen SS de 1933 até hoje”

Autores: Claus Bundgård Christiensen, Niels Bo Poulsen e Peter Scharff Smith

Heinrich Himmler

De 1929 até sua dissolução em 1945, a SS foi liderada por Heinrich Himmler, que construiu a SS de menos de 300 membros para mais de 50.000 quando os nazistas chegaram ao poder em 1933. Himmler, um fanático racista, examinou os candidatos por sua suposta perfeição física e pureza racial, mas recrutou membros de todas as fileiras da sociedade alemã. Com seus elegantes uniformes pretos e insígnias especiais (scânicos semelhantes aos reluzentes, crachás da cabeça da morte e adagas de prata), os homens da SS se sentiram superiores aos soldados de camisa marrom da SA, aos quais inicialmente eram nominalmente subordinados.

Entre 1934 e 1936, Himmler e seu principal ajudante, Reinhard Heydrich, consolidaram a força da SS, ganhando o controle de todas as forças policiais da Alemanha e expandindo as responsabilidades e atividades de sua organização. Ao mesmo tempo, unidades militares especiais da SS foram treinadas e equipadas ao longo das linhas do exército regular. Em 1939, as SS, agora com cerca de 250.000 homens, tornaram-se uma burocracia maciça e labiríntica, dividida principalmente em dois grupos: o Allgemeine-SS (General SS) e o Waffen-SS (Adequadre SS).

Heinrich Himmler em visita ao Campo de Concentração de Mauthausen

A Allgemeine-SS lidava principalmente com questões policiais e “raciais”. Sua divisão mais importante foi o Reichssicherheitshauptamt (RSHA; Escritório Central de Segurança do Reich), que supervisionou o Sicherheitspolizei (Sipo; Polícia de Segurança), que, por sua vez, foi dividido em Kriminalpolizei (Kripo; Polícia Criminal) e a temida Gestapo. O RSHA também incluiu o Sicherheitsdienst (SD; Serviço de Segurança), um departamento de segurança encarregado da inteligência e espionagem estrangeira e doméstica.

A Waffen-SS era composta por três subgrupos: o Leibstandarte, o guarda-costas pessoal de Hitler; o Totenkopfverbonde (Batalhões da Morte), que administrava os campos de concentração e um vasto império de trabalho escravo extraído dos judeus e das populações dos territórios ocupados.

Seu lema: “A tua honra é a tua lealdade”. Durante a Segunda Guerra Mundial, as SS realizaram execuções maciças de opositores políticos, ciganos, judeus, líderes poloneses, autoridades comunistas, resistentes partidários e prisioneiros de guerra russos. Após a derrota da Alemanha nazista pelos Aliados, a SS foi declarada uma organização criminosa pelo Tribunal Aliado em Nuremberg em 1946.

Heinrich Himmler morto por envenenamento auto infligido em 1945

Fontes:

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

No próximo post o início de um novo trabalho

Até lá...

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 1 month ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - FINAL

TRABALHO FINALIZADO

Abaixo publico as fotos do truck, mais adiante a ideia é realizar uma base para inserir este modelo numa Vinheta, aguardem...

Este foi um projeto muito desafiador, já montei inúmeros caminhões de outros fabricantes, porém este da Miniart era um modelo antigo, hoje o fabricante evoluiu muito e melhorou bastante as injeções de sprues. Este box específico já tem alguns anos de fabricação e talvez esta montagem se tornou mais trabalhosa em função disso na minha opinião. Espero que os seguidores do Blog e que acompanham ou visitam o espaço possam apreciar.

No próximo post uma nova pesquisa para um novo trabalho

Até lá!

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 1 month ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 6

FINALIZANDO DETALHES DO TRUCK

No próximo post o trabalho finalizado

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 2 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 5

REUNINDO AS PARTES PRONTAS

Caminhando para finalizar a montagem do truck

No próximo post a sequência

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 2 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 4

ATUALIZANDO O TRABALHO DE PINTURA E INÍCIO DOS DESGASTES

PREPARANDO A PINTURA DA BASE DA CABINE E CAPÔ DO MOTOR

TRABALHANDO NA LONA DA CARGA

O trabalho segue, logo mais atualizações

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 2 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 3

INICIANDO A PINTURA

No próximo post a sequência da pintura

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 2 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 2

INICIANDO A MONTAGEM DAS PEÇAS DO TRUCK

Vale mais uma vez aqui deixar claro que trata-se de um kit com uma infinidade muito grande de peças e detalhes, alguns de tamanho ínfimo, onde o fabricante nos obriga a ter uma atenção redobrada, não se trata de uma montagem para iniciantes, recomendo que seja feito um estudo bastante atencioso, mais do que normalmente são feitos durante o trabalho.

Juntando Partes

Logo novas atualizações

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 2 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Captured - 1:35 scale - Parte 1

Antigo kit de Caminhão Cargo Truck Soviético da fabricante Miniart, eu já estava guardando este item há muitos anos, esperando o momento certo para montá-lo. Depois de várias pesquisas entendi que talvez este seja o momento. Seu manual de instruções é bastante detalhado, porém existem muitas peças pequeninas demais, são detalhes ínfimos que dão um trabalho além da conta. Vamos ver como me saio.

Resolvi fazer dele uma versão capturada pelos alemães durante a Operação Barbarossa e deverá ficar mais ou menos como na imagem abaixo na cor German Grey utilizado pelo exército alemão:

KIT

MANUAL

No próximo post o início da montagem

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 3 months ago

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GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck - Histórias da Segunda Guerra Mundial

GAZ-AAA – Soviet Cargo Truck

O caminhão GAZ-AAA é a modificação triaxial do GAZ-AA. O protótipo GAZ-AA era um caminhão americano Ford-Timken. Durante sua produção em série (1934-1943) foram produzidos 37.373 caminhões, e durante a Segunda Guerra Mundial 9.724 caminhões. Os caminhões GAZ-AAA foram usados para transporte de mercadorias, pessoal e para reboque de sistemas de artilharia. Durante o período pré-guerra, na base dos caminhões GAZ-AAA, foram produzidos veículos de artilharia autopropulsados, como o SU-1-12 com canhões de 76 mm, posições antiaéreas com metralhadora automotora Maxim (4M); durante a Segunda Guerra Mundial - posições antiaéreas com metralhadora pesada DShK e com canhões automáticos de defesa aérea de 25 mm e 37 mm. Diferentes caminhões especiais foram produzidos com base no chassi GAZ-AA, como estação de rádio RSB-F, oficinas móveis PARM e PM tipo A, tanques de combustível BZ-38 e BZ-38U, de água-óleo BMZ-38, partidas de solo AS-2 etc. Também os veículos blindados BA-6 e BA-10 foram produzidos com base no chassi GAZ-AAA.

A "Polutorka" em seis rodas

O GAZ AA de 1932, apelidado de "Polutorka", tornou-se o caminhão leve padrão em serviço com o exército vermelho quando a Operação Barbarossa começou em junho de 1941. Já 155.000 GAZ AA estavam em serviço, mas havia um pool de um milhão total requisitado. A produção do GAZ MM simplificou e começou em tempo de guerra, enquanto o 6x4 GAZ AAA seguiu a suíte com o Modelo 1940 e 1941. A produção parou em 1943, com apenas 37.000 veículos entregues, uma pequena fração de seu primo 4x4, mas encontrou aplicações mais especializadas.

Desenvolvimento do GAZ AAA

NAZ (Foi criado em 1926 com linha de montagem criada para produzir o Ford Model AA sob kits knocked-on no início. Em 1931, este NAZ-AA e os carros de passageiros NAZ-A foram produzidos e a partir de 1933 a fábrica foi expandida, tornando-se GAZ ("Gorky Automobile Plant") em Nizhny Novgorod. A partir do bem-sucedido 4x4, a empresa criou o GAZ-AAA, uma variante de caminhão 6x4 2t, de 1934. O exército brincava com a ideia de melhores versões off-road, como o experimental GAZ-AAAA 8x8 (1936) ou derivados como o caminhão basculante GAZ-410 (1934-1947). Na década de 1920, o conceito de veículos off-road de três eixos ou "sex-de seis rodas" com o arranjo de 6x4 tornou-se popular na indústria automotiva global. Na Ásia Central, o popular veículo utilitário francês Renault MH provou que poderia fazer em terrenos difíceis, e alguns exemplos foram comprados para aplicação civil, especialmente no extremo leste. Enquanto isso, o Exército Vermelho, estava de olho no caminhão britânico Moreland TX6 de 7 toneladas. Com base no último em 1931, um carro blindado D-9 foi criado. Até o final de 1930, cerca de 1.000 caminhões Ford-Timken 6x4 aceitando 1,5-2,5 toneladas foram comprados nos Estados Unidos, como base para um Ford AA de dois eixos padrão, o ancestral de todos os "trihosok". O desenvolvimento do caminhão soviético de 3 eixos começou no Centro de Pesquisa Automotiva da NAMI, em 1929. A produção em série começou em Novgorod Nizhniy, em 1931. O experimental Ford-NATI-30K do complexo de Gorkovsky em 1934 foi o protótipo final, e o GAZ-AAA foi projetado mais cedo do que outros caminhões soviéticos de 3 eixos. Em 1932, no chassi Ford AA, a NATI desenvolveu sua própria versão original de três eixos, um caminhão com acionamentos finais e de multiplicador de eixos sem-fim. Isso foi passado para o departamento de design da GAZ para veículos especiais sob a liderança de Vitaly Andreevich Grachev. Apenas em 1935 apresentado pelo NATI Tractor Research Center como o Jag-10, com uma redução da transmissão, aumento das capacidades de transporte, maior peso e desempenhos um pouco degradados. O GAZ-AAA ainda tinha melhores capacidades off-road do que o ZIS-6. Ele foi capaz de se livrar de um terreno intransponível e ter sucesso.

Produção

Números conflitantes do total produzido, ao contrário das estimativas de aproximadamente um milhão para o AA. Embora a AAA em sua forma experimental tenha sido testada em 1934, a produção só começou em 1936 com entregas até 1943. Ao contrário do AA, uma vez que era um derivado, nenhuma licença foi aplicada, enquanto o AA foi firmemente limitado sob 985.000 por contrato. O AA foi substituído pelo MM mais tarde e estava fora de licença. Assim, apenas uma pequena fração de GAZ AAA existia ao lado do AA. Era mais raro ver no campo de batalha, mas apresentava algumas vantagens. Dois GAZ-AAA e três Ford-Tinken foram comparativamente testados durante o rali Moskow-Karakum-Moskow de 10.000 quilômetros, relatórios tornando o GAZ-AAA superior e, portanto, levando a autorizar em 1934 o seu status operacional. A produção em série da GAZ-AAA foi acelerada em 1936 e continuou até agosto de 1943, interrompida devido à destruição da Fábrica GAZ pela Luftwaffe. Os últimos foram montados em 1944 de peças salvas. Foram produzidos cerca de 37.373 caminhões GAZ-AAA e isso incluiu 3.331 veículos blindados (BA-6/BA-10) e os ônibus 194 GAZ-05-193. De 1941 a 1943, o GAZ-AAA foi maciçamente simplificado com para-lamas de ângulo retângulo, uma cabine de motorista de madeira mais simples e as outras modificações feitas no GAZ-MM. Alguns autores o chamam de GAZ-MMM por esse motivo, mas nunca parece oficial. As rodas de reposição foram agora fixadas em cada lado do capô do motor e o chassi foi usado para desenvolver vários veículos blindados ou especializados.

Layout do Chassi e Carroçaria

O GAZ AA era essencialmente o mesmo AA, baseado no modelo Ford AA / Ford BB com seu layout FR ou "Movimento frontal, direção traseira", mesmo chassi e corpo e onde um único eixo com duas rodas de estrada estavam presentes, o chassi do tipo escada foi apenas para caber outro eixo com rodas duplas novamente, para um total de oito, dez ao contar a direção frontal. As dimensões eram as seguintes: Distância entre eixos 3.440 mm (135.4 pol.), Comprimento 5.335 mm (210,0 pol.), Largura 2.040 mm (80,3 pol.), Altura 1.970 mm (77,6 pol) para um peso de calva de 1,810 kg (3.990 lb). Assim, o GAZ AAA era mais pesado que o AA com 2.475 kg em vez de 1.810 kg e mais lento com 63-65 km/h na melhor das hipóteses versus 70 km/h, mas a carga saltou para 2 t, uma melhoria de 500 kg. A cabine era um 2-seater de 2-3 lugares com um beliche simples, janelas de vidro dobráveis manuais, mesmo perfilado teto da cabine com um defletor de sol para a frente e o defletor de chuva com seu cache removível. Aeração para ventilação também foi manual. Assim como o GAZ-AA, o AAA não era anfíbio, mas pode atravessar cerca de 80 cm de água sem preparação. O leito normal, carga máxima foi de 2.000 kgs. As rodas dianteiras eram cobertas por paralamas estampados, enquanto o eixo traseiro não tinha nenhum, protegido pelo leito plano, e os defletores de lama de lona para a frente e para trás quando disponíveis. As costas da cabine também tinham uma pequena janela. O veículo era desarmante, mas resistente, com cubos de rodas de estrada estampadas de 2 mm, um revestimento de chassi de 5 mm de espessura, banhado a lenha de 15 mm, caixa radiadora sem blindagem. Havia dois faróis (rede elétrica 6V) soldados em uma barra simples, correndo e entre os para-lamas com um chifre no parachoque direito. Isso foi completado por luzes traseiras, além de um gancho padrão para rebocar as mesmas cargas úteis que o GAZ AA devido ao mesmo motor que está sendo usado. O GAZ AAA poderia rebocar dois trailers, e várias peças de munição não mais pesadas do que duas toneladas. Estruturalmente, o GAZ-AAA foi uma modificação de três eixos do GAZ-AA de dois eixos, onde o eixo de transmissão traseira foi substituído por um bogie de dois eixos com uma suspensão de eixo de equilíbrio em 4 molas semielípticas longitudinais, impulsos finais de vermes e uma engrenagem de redução de 2 estágios na transmissão. O aumento associado no número de rodas possibilitou reduzir a pressão específica de cada uma delas no solo.

Motor e Performances

O motor GAZ era uma cópia derivada do Ford 201 CID (3,3 L) de 4 cilindros em linha. Era um 3.3L GAZ-AA I4 acoplado com uma caixa de marcha manual de 4 velocidades e marcha à ré. Este motor a gasolina de quatro cilindros, que deslocou 3,285 litros, assim como o AA, com uma potência de 29,5 kW (40-41 hp) a 2.200 rpm. A capacidade do tanque também era de 100 litros de gasolina, por cerca de 400 km por estrada. A transmissão mecânica tinha quatro engrenagens para a frente, uma marcha reversa, para uma velocidade máxima ou cerca de 63 km/h totalmente carregada. Havia um dínamo com pré-aquecedor para lidar com as condições de inverno, além da manivela habitual. O diâmetro do cilindro de 3,3L GAZ-AA I4 foi de 98,43 mm, o curso de pistão foi de 107,95 mm. A relação de compressão foi de 4,22/1. O torque máximo foi de 16,5 kGm (162 Nm). O consumo médio foi de 20,5 litros por 100 km. O GAZ AAA 6x4 significava que apenas o eixo traseiro para a frente era direcional. O traseiro foi fixado e só lá para suportar a carga. As capacidades off-road ainda eram boas e havia um pneu sobressalente amarrado sob o chassi traseiro. O GAZ MM de 1938 recebeu molas de folhas reforçadas e novos pneus militares, e isso se espalhou para a produção da GAZ AAA de 1941.

Variantes do GAZ AAA

Os sistemas de rádio de alerta precoce RUS-2, estações de rádio e oficinas de vários tipos, tanques de gás e petróleo M3-38, e assim por diante, foram montados no chassi GAZ-AAA. Além disso, em 1941-1945, o ônibus GAZ-05-193 foi produzido no chassi GAZ-AAA, que foi usado como quartel-general ou ambulância, bem como laboratórios de automóveis higiênicos e bacteriológicos da AL. Um sistema de lançamento de foguetes múltiplos BM-8-48 Katyusha e o canhão autopropulsado SU-1-12 com um canhão de 76 mm foram instalados no chassi GAZ-AAA. Além disso, um avião AC 2 foi criado com base no GAZ-AAA.

Trator de artilharia leve (com beliches para a equipe de armas e munição na cama plana)

Transporte de tropas (Dez infantaria em beliches)

Transporte de Carga (porta útil padrão de 2 ton.)

Ambulância

Veículo de Combate a Incêndios

GAZ-AAA (4M): Versão MG leve, com

GAZ-AAA (DshK): versão MG média

Carro Blindado BA-6

Carro Blindado BA-10

Sou-12 Arma Autopropulsada

Carro de Rádio GAZ AAA (vários tipos)

Plataforma RUS-2 EPIRB

Onibus de Comando GAZ-05-193

GAZ AAA Meia-Rastrei

O GAZ-AAA sobreviveu até hoje no Museu de Antiguidades Automotivas (Vladivostok), na Fábrica de Automóveis Gorky (Nizhny Novgorod), no Museu de História Militar Russa (Padikovo Village, Distrito Istra, Região de Moscou) e na UMMC (Verkhnyaya Pyshma).

Fontes:

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No próximo post o início de um novo trabalho

Até lá!

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 3 months ago

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U.S. Airborne Normandy 1944 - Busto - 1:10 scale - FINAL

TRABALHO FINALIZADO

Espero que tenham apreciado

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 3 months ago

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U.S. Airborne Normandy 1944 - Busto - 1:10 scale - Parte 3

FINALIZANDO A MONTAGEM

CORPO

No próximo post as fotos do trabalho finalizado

Até lá!

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 3 months ago

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U.S. Airborne Normandy 1944 - Busto - 1:10 scale - Parte 2

SEQUÊNCIA DA MONTAGEM E PINTURA

ROSTO

JUNTANDO CABEÇA E CAPACETE

OUTROS ITENS

Aproximando-se do final do trabalho

Logo mais novidades

Forte Abraço

Osmarjun

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osmarjun · 4 months ago

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U.S. Airborne Normandy 1944 - Busto - 1:10 scale - Parte 1

APRESENTAÇÃO DE UM NOVO TRABALHO

Trata-se de um soldado paraquedista americano em 1944, na Normandia durante a Segunda Guerra Mundial, figura muito bem elaborada pela Young Miniatures. Vou tentar configurá-la dentro da opção do fabricante e idealizador.

KIT

INÍCIO DA MONTAGEM E PINTURA

CAPACETE FINALIZADO

No próximo post novas atualizações

Forte Abraço!

Osmarjun

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osmarjun · 4 months ago

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A BATALHA ESQUECIDA - Histórias da Segunda Guerra Mundial

A BATALHA ESQUECIDA Os 80 Anos da Batalha da Floresta de Hürtgen

INTRODUÇÃO

Há 80 anos iniciava-se uma das mais sangrentas e ferozes batalhas entre as forças norte-americanas e alemãs na Frente Ocidental da Segunda Guerra Mundial, onde as primeiras sofreram pesadas baixas. Foi a mais longa batalha travada em solo alemão durante a Segunda Guerra Mundial e é até os dias de hoje a mais longa batalha que o Exército dos Estados Unidos da América (US Army) já travou. A Batalha da Floresta de Hürtgen ou Huertgen (em alemão: Schlacht im Hürtgenwald) foi travada entre os dias 19 de setembro a 16 de dezembro de 1944, na Floresta de Hürtgen, numa área total de 140 km² e a cerca de 5 km a leste da fronteira belga-alemã, hoje situada no atual estado alemão da Renânia do Norte-Vestfália (em alemão: Nordrhein-Westfalen).

O objetivo inicial dos comandantes dos EUA era deter as forças alemãs na área para impedi-las de reforçar as linhas de frente mais ao norte na Batalha de Aachen, onde as forças americanas estavam lutando contra as tropas alemãs estacionadas na chamada “Linha Siegfried” (mas chamada de Westwall pelos alemães), composta de cidades e vilarejos que foram fortificados com casamatas defensivas, armadilhas para tanques e campos minados. Os objetivos táticos iniciais dos americanos eram tomar a cidade de Schmidt e limpar Monschau. Numa segunda fase, os Aliados queriam avançar para o Rio Rur (ou Rio Roer) como parte da “Operation Queen” (Operação Rainha), para tentar fechar o cerco contra as tropas alemãs estacionadas na região e destruí-las. O Marechal-de-Campo (Generalfedlmarschall) Walther Model (comandante do ainda poderoso Grupo de Exércitos B), que havia acabado de destruir os planos dos Aliados na Operação Market Garden, pretendia paralisar de vez os movimentos das forças inimigas na região.

O terreno densamente florestado também limitou o uso de tanques e forneceu cobertura para as equipes antitanques alemãs equipadas com lançadores de granadas como o Panzerfaust. Os Aliados fizeram lançadores de foguetes improvisados no próprio campo de batalha, usando tubos de foguete de aeronaves e reboques de jipe sobressalentes. Mais tarde na batalha, foi necessário minar as rotas dos tanques pela floresta. O transporte era igualmente limitado pela falta de rotas, em momentos críticos, era difícil reforçar ou suprir unidades da linha de frente ou evacuar os mortos e feridos.

EXÉRCITOS OPOSTOS A Floresta de Hürtgen ficava dentro da área do Primeiro Exército dos EUA, que juntamente com forças agregadas e em repouso na retaguarda, formavam um total de quinze divisões, com cerca de 120 mil homens no total. A responsabilidade flutuou entre o V Corpo de Exército e o VII Corpo de Exército, dos quais a maioria das unidades em combate provinham. Estavam estacionadas na floresta inicialmente apenas duas desfalcadas divisões de infantaria alemãs: a 275ª e 353ª, com cerca de cinco mil homens (e mil na reserva), comandado pelo Tenente-General (Generalleutnant) Hans Schmidt. Eles tinham pouca artilharia e nenhum tanque. À medida que a batalha avançava, mais divisões foram adicionadas. As expectativas dos norte-americanos eram de que essas tropas eram muito fracas e fáceis de serem vencidas.

A BATALHA Primeira fase O objetivo final da 9ª Divisão de Infantaria era a travessia do Rio Rur na cidade de Düren. Em 14 de setembro de 1944, um ataque do 47º Regimento de Infantaria capturou Schevenhütte, nas margens do norte da floresta, com poucas baixas. A divisão surpreendeu os alemães, mas não teve forças para avançar, pois dois de seus regimentos estavam comprometidos no sul. Os ataques ao redor da Cordilheira Höfen-Alzen pelos 39º e 60º Regimentos de Infantaria foram enfrentados com forte resistência e repelidos. A evacuação e o suprimento eram difíceis ou impossíveis. Em 16 de outubro, 2.700 metros de terreno haviam sido ganhos ao custo de 4.500 baixas. A 28ª Divisão de Infantaria, que foi trazida para reforçar a ofensiva, foi auxiliada com o 707º Batalhão de Tanques, equipado com o pequeno veículo blindado M29 Weasel. Dos seus três regimentos, um foi enviado para proteger o flanco norte, outro para atacar Germeter e o terceiro para capturar Schmidt, o principal objetivo. A área tinha um terreno terrível, com a trilha Kall percorrendo uma ravina profunda no rio. O terreno não era adequado para tanques, apesar da necessidade de veículos blindados para apoiar a infantaria. O ataque da 28ª Divisão de Infantaria começou no dia 2 de novembro; os defensores esperavam e estavam prontos. O 109º Regimento de Infantaria dos EUA, designado para capturar as florestas ao norte de Germeter, foi impedido após 300 metros por um campo minado inesperado, imobilizado por morteiros e artilharia e assediado por contra-ataques locais. Apenas uma milha foi conquistada após dois dias, após os quais o 109º cavou e sofreu baixas. Esse ataque inicial foi quase todo o terreno que o 109º levaria durante a batalha. O 110º Regimento de Infantaria dos EUA precisou limpar a floresta ao lado do rio Kall, capturar Simonskall e manter uma rota de suprimento para o avanço em Schmidt, novamente essas eram tarefas muito difíceis devido ao clima, defesas preparadas, defensores determinados e terreno. O mau tempo impediu o apoio aéreo tático até 5 de novembro.

Segunda fase

A segunda fase da batalha fez parte da “Operação Rainha”, a investida dos Aliados no rio Rur. Nesta fase, a 4ª Divisão de Infantaria dos EUA desmatou a metade norte da floresta entre Schevenhütte e Hürtgen, capturou Hürtgen e avançou para Rur ao sul de Düren.

A partir de 10 de novembro, isso seria responsabilidade do VII Corpo do Exército e fazia parte do esforço principal do VII Corpo do Exército para alcançar o Rur. A 4ª Divisão estava agora totalmente comprometida com a Hürtgen, embora seu 12º Regimento de Infantaria já tivesse sido retirado de sua ação em Schmidt, deixando apenas dois regimentos totalmente eficazes para alcançar os objetivos da divisão.

O VII Corpo do Exército dos EUA se opôs às forças alemãs, principalmente do LXXXI Corpo alemão, consistindo em três divisões de força inferior. Em Hürtgen, havia a 275ª Divisão de Infantaria – 6.500 homens com 150 peças de artilharia. Eles estavam bem entrincheirados e preparados.

O ataque começou em 16 de novembro. Os dois regimentos de infantaria atacaram em colunas paralelas: o 8º Regimento ao longo da borda norte da floresta em direção a Düren e o 22º Regimento mais ao sul em paralelo. Os flancos abertos convidaram à infiltração. Táticas similares em outras partes de Hürtgen era um “convite para o desastre”. Os dois regimentos foram pesadamente repelidos por metralhadoras pesadas e fogo de artilharia. Após três dias, houve 300 baixas, incluindo vários oficiais e praças.

No dia 18 de novembro, os tanques eram considerados essenciais para o esforço norte-americano, então os engenheiros alemães destruíram as rotas dos tanques pela floresta. As comunicações e a logística continuaram sendo um problema; no dia seguinte, o ataque parou para permitir o reabastecimento e a evacuação dos feridos. Os reforços alemães chegaram das 344ª e 353ª Divisões de Infantaria e a resistência ficou ainda mais rígida.

A responsabilidade foi devolvida ao V Corpo do Exército dos EUA e, em 21 de novembro, a 8ª Divisão atacou o Vale Weisser Weh, continuando em direção a Hürtgen. O 121º Regimento de Infantaria atingiu pesadas defesas imediatamente. Apesar do apoio blindado do 10º Batalhão de Tanques, os avanços diários foram inferiores a 500 metros. Hürtgen foi tomada em 29 de novembro e a batalha continuou em Kleinhau, 1,6 km ao norte.

A ação final dos EUA na Floresta de Hürtgen foi em Langerwehe-Merode, na borda nordeste da floresta. Duas companhias norte-americanas tomaram a vila, mas depois foram destruídas em um contra-ataque alemão.

Mais de 300 soldados da 1ª Divisão de Infantaria foram mortos em ação nos dias 29 e 30 de novembro de 1944, com os sobreviventes capturados. No último dia da Batalha de Hürtgen, os alemães retomaram a estratégica Colina 400, do 13º Regimento de Infantaria, que havia substituído os Rangers que a haviam tomado dos alemães no início de dezembro. O Exército dos EUA não ocuparia novamente a Colina 400 novamente até fevereiro de 1945.

De 1º a 12 de dezembro, os 309º, 310º e 311º Regimentos de Infantaria da 78ª Divisão de Infantaria liberaram elementos da 1ª Divisão de Infantaria na linha nas proximidades de Entenpfuhl. Em 13 de dezembro, esses regimentos atingiram Simmerath, Witzerath e Bikerath, na Alemanha, e estavam travando a “Batalha de Kesternich” contra a 272ª Divisão Volksgrenadier quando o Marechal-de-Campo Gerd von Rundstedt lançou sua contraofensiva na área de Monschau no dia 18 de dezembro. A 78ª Divisão de Infantaria ocupou a área da Linha Siegfried que eles haviam apreendido contra os ataques alemães durante todo o inverno durante a Batalha do Bulge.

As ações militares na Linha Siegfried, até 15 de dezembro, levaram a morte, ferimentos ou cativeiro a mais de 250 mil soldados de ambos os lados. O Primeiro e o Nono Exército dos EUA sofreram 57.039 baixas de batalha (mortos, feridos, capturados, desaparecidos em ação); 71.654 baixas não relacionadas à batalha, ou seja, acidentes, doenças como pneumonia, pés de trincheira, congelamento e trauma. Presume-se que as baixas das Forças Armadas alemãs foram cerca de 12.000 mortos, 95.000 capturados (documentados) e um número desconhecido de feridos.

No dia 16 de dezembro de 1944, as forças alemãs iniciaram a “Contraofensiva das Ardenas”, mais conhecida como “Batalha do Bulge” e, como resultado, os combates no Hürtgen terminaram.

CONSEQUÊNCIAS A Batalha do Hürtgen terminou em uma vitória defensiva alemã e toda a ofensiva foi um terrível fracasso para os Aliados, um dos motivos pelos quais, além da eclosão da Batalha do Bulge, a batalha ficou esquecida pela mídia e opinião pública norte-americana ao logo dos anos. Os americanos sofreram 33 mil baixas durante o curso da batalha, que atingiram 55 mil baixas, incluíram 9 mil perdas não relacionadas ao combate e representaram uma taxa de 25% de baixas. Os alemães também sofreram pesadas perdas com 28 mil baixas – muitas delas fora do combate e prisioneiros de guerra. O brutal ataque alemão da Contraofensiva das Ardenas pegou as forças Aliadas desprevenidas. Os alemães atacaram com quase 30 divisões; incluindo a 1ª SS, 2ª SS e a 12ª Divisão Panzer SS, com o ponto mais ao norte da frente de batalha centrado em Monschau. Eles forçaram um grande destaque nas linhas americanas a quase sessenta quilômetros de profundidade em sua extensão máxima. No entanto, os alemães nunca chegaram perto de seu objetivo principal, a captura do Porto de Antuérpia. A Contraofensiva de Ardenas parou completamente no início de janeiro de 1945, quando as forças alemãs no norte da linha foram bloqueadas por uma forte defesa americana, a destruição de pontes por engenheiros norte-americanos e a falta de combustível. No início de fevereiro, as forças dos EUA atacaram pela Floresta de Hürtgen pela última vez. Em 10 de fevereiro de 1945, a Represa de Rur foi tomada pelas forças americanas e a própria floresta não foi desalojada de tropas alemães até o dia 17, quando a 82ª Divisão Aerotransportada alcançou o rio Roer.

LEGADO Para relembrar a batalha, há um monumento de pedra com uma placa de bronze no cemitério militar de Hürtgen, dedicado por veteranos da 4ª Divisão de Infantaria dos EUA à memória de Friedrich Lengfeld (29 de setembro de 1921 a 12 de novembro de 1944), um tenente alemão. Lengfeld morreu em 12 de novembro de 1944, devido a ferimentos graves sofridos enquanto ajudava um soldado americano ferido a sair de um campo minado. É o único memorial desse tipo para um soldado alemão colocado por seus antigos oponentes em um cemitério militar alemão.

Monumento de pedra em homenagem ao tenente alemão

com os seguintes dizeres:

"A 22ª Sociedade de Infantaria dos EUA, 4ª Divisão de Infantaria, ergue um marcador no Cemitério Militar da Alemanha em homenagem ao tenente alemão Lengfeld, que deu sua vida tentando salvar um soldado dos EUA"

Tenente Alemão Friedrich Lengfeld

(29 de setembro de 1921 a 12 de novembro de 1944)

Uma escultura na Ponte Kall lembra aquele momento da humanidade em meio aos horrores da guerra. Foi oficialmente inaugurado no 60º aniversário do cessar-fogo na Ponte Kall, em 7 de novembro de 2004. Foi criado por Michael Pohlmann. Uma placa comemorativa foi criada pelo escultor Tilman Schmitten.

O Museu Florestal Hürtgen de 1944 foi aberto em 29 de março de 1983 em Kleinhau, em um celeiro de pedra para comemorar a batalha.

A Batalha da Floresta do Hürtgen foi imortalizada em livros, documentários e principalmente no épico filme de 1998 produzido pela HBO “When Trumpets Fade” (“Quando os Bravos se Calam”, no Brasil), dirigido por John Irvin e estrelado pelos atores Ron Eldard, Frank Whaley, Zak Orth e Dylan Bruno. A batalha também é retratada como uma das campanhas do videogame “Call of Duty: World War II”, de 2017.

ANÁLISES HISTÓRICAS SOBRE A BATALHA

A discussão histórica gira em torno do plano de batalha americano, se ele fez ou não algum sentido operacional ou tático. Uma análise contemporânea é que os Aliados subestimaram a força e a determinação remanescentes na moral do soldado alemão, acreditando que seu espírito de luta havia desmoronado sob o estresse da fuga desordenada da Normandia e a formação do Bolsão de Falaise. Os norte-americanos ignoraram também o sucesso alemão na contenção do ataque aliado na “Operação Market Garden”, achando que a culpa da derrota foi apenas dos planejadores ingleses, e não dos planejadores Aliados como um todo. Os comandantes e planejadores norte-americanos, em particular, entenderam mal a intransitabilidade da densa Floresta de Hürtgen e seus efeitos de reduzir a eficácia da artilharia e tornar impraticável o apoio aéreo. A melhor alternativa – atravessar o Sudeste para o vale aberto, onde suas vantagens em mobilidade e poder aéreo poderiam entrar em jogo e depois seguir para o Nordeste em direção aos objetivos reais – parece não ter sido realmente considerada pelos comandantes Aliados. Além disso, as forças americanas estavam concentradas na cidade de Schmidt e nem tentaram conquistar as represas estratégicas de Rur, nem reconheceram a importância da estratégica Colina 400 até um estágio avançado da batalha, quando já era tarde demais.

DIVISÕES E UNIDADES DOS USA ENVOLVIDOS NA BATALHA 1ª Divisão de Infantaria (Major-General Clarence R. Huebner) 4ª Divisão de Infantaria (Major-General Raymond O. Barton) 8ª Divisão de Infantaria (Major-General Donald A. Stroh) 9ª Divisão de Infantaria (Major-General Louis A. Craig) 28ª Divisão de Infantaria (Major-General Norman Cota) 29ª Divisão de Infantaria (Elementos) (Major-General Charles H. Gerhardt) 78ª Divisão de Infantaria (Major-General Edwin P. Parker Jr.) 82ª Divisão Aerotransportada (Major-General James M. Gavin 83ª Divisão de Infantaria (Major-General Robert C. Macon) 104ª Divisão de Infantaria (Major-general Terry da Mesa Allen Sr.) 3ª Divisão Blindada (Major-General Maurice Rose) 5ª Divisão Blindada (Major-General Lunsford E. Oliver) 2º Batalhão Ranger (Tenente-Coronel James E. Rudder) 366º Grupo de Caça (Coronel Harold N. Holt) 99ª Divisão de Infantaria (Major-General Walter E. Lauer) DIVISÕES E UNIDADES ALEMÃS ENVOLVIDOS NA BATALHA 85ª Divisão de Infantaria 89ª Divisão de Infantaria 275ª Divisão de infantaria 344ª Divisão de Infantaria 347ª Divisão de infantaria 353ª Divisão de infantaria 3ª Divisão de Paraquedistas 3ª Divisão Panzergrenadier 116ª Divisão Panzer 12ª Divisão Volksgrenadier 47ª Divisão Volksgrenadier 246ª Divisão Volksgrenadier 272ª Divisão Volksgrenadier 326ª Divisão Volksgrenadier * É editor do site Tudo sobre Defesa (www.tudosobredefesa.com), antigo Canal Militarizando. Professor de História no Estado do Ceará e da Prefeitura de Fortaleza, Historiador Militar, entusiasta da Aviação Civil e Militar, fotógrafo amador. Brasiliense de alma paulista, reside atualmente em Fortaleza-CE. Articulista com artigos publicados em vários sites sobre Defesa. -.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

No próximo post o início de um novo trabalho

Até lá

Forte Abraço

Osmarjun

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