pyhed-blog - Tumblr blog

[pyhed-blog]

Deadly stingray in Sealife’s aquarium

[pyhed-blog]

Vintage picture of Aero’s happy flight crew

[pyhed-blog]

Suomen siviili-ilmailuhistoria - opastus

SKATTA

God morgon och välkommen mina damer och herrer. Jag heter Edgar och jag är er guid idag. Under våra runden kommer jag att presentera er finsk luftfartshistoria och berätta om en banbrytande finsk flygbolag. Om du har några frågor, fråga.

We are now at Helsinki's katajanokka.Katajanokka airport was located in Sout-east beach. This is the place where Finnish commercial aviation begun 20th of march 1923. The airport was used by seaplanes. First flight from Helsinki Katajanokka seaplane airport was Aero Oy's flight to Tallinn, and it was flown with Junkers F13 aircraft.The Junkers F13 was single engined propeller aircraft that could only seat a few passenger. On that flight there were no passengers, only mail and the pilots who were from Germany. This Junkers F13 flew only 103km/per an hour, during 20's that was pretty high speed for aircraft. From this airport Aero flew in total to three destinations: Tallinn, Stockholm and Riga.

For long time Finland was tought to be the promissed land of seaplanes. After all Finland is the land of thousand lakes, and we have coastline over 300 000km. Because of that seaplanes could be commercially operated in Finland longer than in central Europe, where they were being replaced by land-based aircrafts. In the beginning of the 1930’s, land-based commercial air traffic with regular schedules had established itself in central Europe to such a degree that building airports on land became a prerequisite for joining the European air traffic route network in Finland.

When changing the operative base Aero had to think of the new fleet that could fly from a land-based airport. Aero decided to continue with the manufacturer Junkers and started to fly with Junkers-52 aircrafts. The Junkers-52 was a three engine propeller aircraft, that seated 19 passangers. The aircraft was designed to fly both from seaplane-and regular airports. The first Junkers 52-aircraft named Sampo took off from Katajanokka during summer 1932 (29.6).

The Katajanokka seaplane base was used all the way up to 1936, when Aero moved all it's operations to new Helsinki Malmi Airport base.

Next we are going to move to the Helsinki Malmi airport.

MALMI

The first land airport intended for civil use was built to Turku in 1935. Year later in 1936 Helsinki got it's first operational land airport. The official opening ceremony however was in 1938. In the ceremony one of many guests was Marshall Mannerheim who would lead the Finnish armed forces in the dark years looming ahead.

The Malmi airport consists of the round white main building, large hangar and two runways. The large hangar could fit six Junkers-52 aircrafts inside.

Exceptionally the first routes of Aero were to abroad, but in the late 1930's the airtraffic covered the main cities in Finland. At the same time other airlines started operating to and from Helsinki for exmp. SAS, Lufthansa and LOT Polish.

During the war years in 1939 to 1945 the operations in Malmi airport were partially closed for civilians due to the safety risks. During the war, bigger and heavier aircraft had been developed, and after the war the aircraft industry and commercial aviation business flourished.

In 1946 Aero bought it's first DC-3 Dakota aircrafts. The aircrafts were from Mc Donneld Douglas which later emerged with Boeing. These DC-3 aircrafts seated 26-passangers and the airplane was operated by two pilot's and one flight attendant. These aircrafts were real workhorses. In these DC-3 aircrafts passangers would have gotten service fist time ever in Finland. In this aircraft there was lavatory, a galley and service with a smile and this was revolutionary for aviation. The supply on board weren't ideal, but it was big step towards the golden age of aviation. This beautiful Finnair's silver bird flew it's last commercial flight in 1967.

The malmi airport couldn't meet growing needs of civil aviation. Eventually the time had come to build a new international airport. Helsinki-Vantaa International Airport became operational in 1952 just in time for Helsinki Olympic Games. Helsinki-Malmi airport was then assigned to serve the needs of light commercial traffic and general aviation.

During the 50's Aero Oy changed it's name to Finnair as we know it, and another historic airline started operating. The Veljekset Karhumäki also known as Kar-Air was an airline founded by Finnish aviation's pioneering brothers.

Nowadays there is still one DC-3 operating in Aero colors and it is possible to get on board this aircraft through DC-assosiation.

In 21th century the airport has been mainly in use of private flyers as well as different pilot training schools. There is also cafeteria inside the terminal. The future for the airport for the time being is uncertain. Helsinki's city wishes to build houses to this place, but there have been many different plea's for saving the airport as it is an important piece of aviation history.

Next we are going to move to Vantaa's aviation museum's Convair 440-metropolitana aircraft.

CONVAIR

We are now in Finnair's old Convair 440-Metropolitana aircraft. Finnair and Kar-Air both acquired these aircrafts during 50's. In 1953 Finnair got it's first Convair from USA military and it started the operations from new base airport helsinki-Vantaa. Kar-Air started to operate the same model in 1957 couple years later.

The Convair 440's were state of the art technology. They were first propeller aircrafts in Finland that were pressurized and had weather radars to avoid bad weather. The improvements were huge compared to DC-3 aircrafts. DC-3's flew in low altitudes, weren't pressurized and didn’t have proper heating and were noisy. The aircraft made it possible for both airlines Finnair and Kar Air to fly longer routes to new destinations. Finnair expanded it's routes to Germany and Russia, while Kar-Air started charter operations with it's DC-6 aircraft to Malaga.

In Convair 440 there were usually two flight attendants taking care of the 52 passengers. The modern galley made it possible for flight attendants to serve warm meals for passengers as well as buy on board items. The Convairs brought the luxury to flying in Finland.

When moving to 60's one era ended and a new one was about to begin. In 60's and 70's the USA and Europe including Finland moved to a new age of aviation. It was time for jet age! Finnair's first jet aircraft was Sud 210 Caravelle. It had two jet engines and was able to fly in altitude of over 30 000ft with speed over 800km per hour. During 60's Finnair also acquired it's first long distance aircraft DC-8 which could fly all the way to USA. Although flying long distance it wasn't wide body jet. As Finnair and Kar Air acquired these new aircrafts they started to phase out the old propeller fleet.

In 1970's the real mass tourism started and Kar Air alongside with Spear air aka Keihäsmatkat started to operate charter flights. The quality of service and food reached its top. During and after 70's the airline travelling started to be possible for most of the people. As the passenger number rose the luxury service started to change more to the service like today. The safety was now the new priority and after that the service. In the end of 70's Finnair acquired its first widebody jet DC-10.

In the 80's Finnair became the first airline in Europe to fly non-stop to Asia.

During 90's the fleet started to change to the modern way. Finnair joined to the Oneworld alliance and Kar Air got it's first widebody jet A300, wich also was the first Airbus aircraft in Finnish registration. In the end of 90's KarAir was operating regional services, and was eventually emerged to Finnair. That was the end of the pioneering brothers and a great Finnish airline. In 90's finnair also acquired it's first and only Boeing 757-500 aircrafts for charter operations.

Now in 21th century Finnair is the world's most safest airline. Finnair has modern Airbus fleet and is recruiting pilots and flight attendants frequently. Finnair is one of the first airlines to operate the A350's. Even though history changes the Finnish dream of world top class airline remains.

HELSINKI AIRPORT

Nu är vi I Helsingfors internationella flygplatsen. Nuförtiden är Helsingfors flygplats den centrala nodpunkten av flygtrafik I Finland. Den betjänar också som en viktig transit för de Asiatiska passagerare.

Helsingfors flygplats är känd för sin modernitet, design medvetande och effektivitet. Och den har vunnit ett antal utmärkelser.

Jag tackar er för att ni gick med på denna runden, och jag önskar er en jätte trevlig dag. Om du har några frågor jag skulle vara mer än glad att svara.

[pyhed-blog]

Kauppatori opastus

 Kulkujärjestys:

 Tervehdys

 Kauppatorin historia

Hakaniemen kauppahalli

Kaupunginvaltuusto

 Keisarinnanpatsas

Ruotsin suurlähetystö

korkein oikeus

 Presidentinlinna

Uspenski

Sky wheel ja sea pool

 Kauppatorin ranta (kolera-allas)

Suomenlinnan lautat ja korkeasaari

 Haavis amanda

 Kiitä ja kuittaa

  Kauppatori:

 Nyt olemme saapuneet Kauppatorille (englanniksi Market square ja ruotsiksi salutorget) yhteeen Helsingin suosituimman ”nähtävyyden äärelle”. Monien listausten mukaan Kauppatori kuuluu Helsingin top10 suosituimpaan nähtävyyteen.

 Tori itsessään on yksi Helsingin tunnetuimmista  ja kansainvälisimmistä toreista. (muita tunnettuja toreja mm. Hakaniemen tori ja Senaatintori)

 Jos peruutamme noin. 200-vuotta ajassa taakseppäin pääsemme Kauppatorin historian juurille.

Vielä 1800-luvun alussa tämä mukulakivinen tori oli pelkkä mutapohjainen kaupunginlahden poukama. Tätä lahtea käyttivät pääasiassa markkinapaikkana kalastajat, jotka kiinnittivät veneensä tähän nykyisen Kolera-altaan reunaan. Tähän aikaan varsinainen päätori oli Helsingin Suurtori eli nykyinen Senaatintori.

 Kauppatoria ruvettiin rakentamaan todenteolla 1800-luvulla jolloin Helsingistä tuli Suomen suurruhtinaskunnan pääkaupunki (nyk. Venäjä).

(1800-luvulla rakennettiin siis merkittävimmät Kauppatoria ympäröivät rakennukset. Esimerkkeinä Presidentinlinna, Ruotsin suurlähetystö, Kauppahalli, Korkeimman oikeuden palatsi, Kaupungintalo ja Uspenskin katedraali)

 1800-luvulla Kauppatorin rantaa pitkin kulki Höyryjuna Katajannokalle. Tämä juna aloitti tyypillisesti matkansa rautatieasemalta ja rata päättyi Katajanokalle. Päätarkoitus junilla oli kuljettaa tavaraa ja tarvikkeita, satunnaisesti ihmisiä. Tämä rata kuitenkin purettiin tältä osuudelta 1890-lukuun mennessä.

 Toisen maailmansodan aikana (1944) Helsinki koki massiivisia ns. ”suurpommituksia”, Kauppatori kuitenkin onnekkaasti selviytyi ilman suurempia osumia vaikkakin yksi pommi tippui vain satojen metrien päähän Helsingin yliopiston päärakennukseen.

 Kunnanvaltuusto:

 Sitten kerron tarkemin ensimmäisestä varsinaisesta nähtävyydestämme. Eli Helsingin Kaupungintalosta. Tässä sinivalkoisessa Car Ludvig Engelin 1800 (1833) –luvulla suunnittelemassa talossa istuu nykyisin Helsingin kaupunginvaltuusto.

 (se vielä mainittakoon carl Ludvig Engelistä, että hän oli yksi keskeisimpiä Helsingin pääkaupungin suunnittelijoita)

 Valtuusto valitaan neljän vuoden välein. Uusin valtuusto valittiin noin. Kaksi viikkoa sitten ja suurimpina puolueina Kokoomus, SDP (Suomen sosiaalidemokraattinen puolue) ja Vihreät. Helsingin valtuusto on siis Helsingin korkein päätävä elin.

 Ennen kuin tästä rakennuksesta tuli valtuuston käyttämä tässä sijaitsi tässä Hotelli Seurahuone, joka oli aikansa hienoin. Nykyään hotelli sijaitsee Rautatientoria vastapäätä.

 Kaupungintalo on avoinna yleisölle ja siellä järjestetään erikseen opastettuja kierroksia.

 Kaupungintalo on osa Carl Ludvig Engelin uuskalassismin tyyliä. Samaa tyyliä ovat myös Senaatintoria ympäröivät rakennukset. Näin ollen kaupungintaloa koristaa ulkoreunoissa ja pääaulan yläpuolella korinttilaiset pylväät. Ja pääovien kohdalla doorilaiset tasaiset pylväät. (molemmat tyypillisiä klassisia pylväitä, alkuperiään antiikin rooman ajoilta)

 Kauppahalli:

 Kauppatorin kupeessa sijaitseva kauppahalli on yksi Helsingin kolmesta kauppahallista (myös hakaniemi ja hietalahti).

Tämä ”Vanha kauppahalli” on nimensä mukaisesti vanhin Helsingin kauppahalleista.

Myös tämäkin rakennus on rakennettu 1800-luvun loppupuolella (valm.1889).

 Tästä jatkamme matkaa Kohti keisarinnan kiveä

 Keisarinnankivi:

 Keisarinnankivi – niminen muistomerkki on Helsingin vanhin muistomerkki. Eli tämä obeliski on valmistunut 1835. Myös tämäkin on carl Ludvig Engelin tuotoksia.

 Patsas sai alkunsa kun 1833 Venäjän keisari Nikolai I puolisoineen (Aleksandra Fjodorovna) vieraili Helsingissä. Tämä patsas päätettiin myöhemmin pystyttää keisarinnan ensimmäisen Helsinki-vierailun muistoksi.

 Tämä patsas pystytettiin paikkaan jossa keisaripariskunta astui esnimmäisen kerran maihin heidän höyrylaivansa saavuttua Helsinkiin.

 Muistomerkki on punagraniittia ja sen päällä komeilee pronssista valettu ja kullattu pallo. Pallon päällä taas on keisarillisen Venäjän tunnusmerkki eli kaksipäinen kotka.

 1917 Venäläiset vetivät alas muistomerkin pronssipallon ja sen kotkan ja poistivat jalustassa olevat muistokirjoitukset. Kaksipäinen kotka vaurioitui pudotuksessa. Vuonna 1971 palautettiin pronssipallo ja kotka obeliskin päälle. (2000 pallo ja kotkat uudelleen kullaattiin)

 Ruotsin suurlähetystö:

 Obeliskia vastapäätä sijaitsee Ruotsin suurlähetystö (se on tämä edessä oleva ruskea empire tyylinen rakennus) Empire eli uusklassismi.

 Tämä rakennus oli alkujaan yksityisen kauppiaan (J.H heidenstrauch) omistama.

 Tämän jälkeen taloa on muuetu vielä uusbarokki tyyliin (1500-luvun tyyli), kun talon omistaja vaihtui.

 1920 tehtiin lunasti Ruotsin valtio tämän rakennuksen 400 000 tuhannella kruunulla itselleen suurlähetystöksi. Tällä kertaa rakennus suunniteltiin muistuttamaan Tukholman kuninkaallisten linnaa.

Korkein oikeus:

 Presidentinlinnan vasemmalla puolella sijaitsee pramea korkeimman oikeuden rakennus.

  Presidentin linna:

 Presidentinlinna on valmistunut vuonna 1820, tällöin rakennuksen omisti Helsingin rikkain kauppias (J.H Heidenstrauch).  

 Tällöin linnan ensimmäinen kerros oli kauppakerros, toisessa kerroksessa kauppias asui itse ja ylin keroos oli vuokra-asuntoina.

 Noin. 20vuoden pästä Suomen senaatti (verrattavissa nykypäivän eduskuntaan) lunasti rakennuksen Venäjän keisareiden palatseiksi. Palatsia laajennettiin huomattavasti omistajan vaihdoksen yhteydessä.

 Ensimmäisen maailmansodan aikana palatsi toimi sotasairaalana, johon voitiin sijoittaa jopa 200 sotilasta kerralla.

 Suomen sisällissodan jälkeen 1918 suunniteltiin palatsista kuninkaan linnaa. Tällöin nimi ”linna” vakiintui. Suomi kuitenkin päätyi tasavalta valtiomuotoon ja palatsista tuli presidentin linna.

 Alun perin presidentin virka-asunto sijaitsi presidentin linnassa, mutta vuonna 1940 lahjoitettiin Tamminiemi (Meilahti) presidentin virka-asunnoksi. Nykyään presidentin virka-asuntona toimii Mäntyniemi (meilahti). Tätä virka-asuntoa ovat käyttäneet kaikki Suomen presidentit Koivistosta lähtien.

 Linnassa on noin satakunta erilaisia huoneita. Ensimmäisestä kerroksesta löytyy linnan palvelusväen tiloja, keittiö sekä sauna.

 Linnan toisen kerroksen edustustiloja ovat mm. Valtiosali, jossa järjestetään itsenäisyyspäivän vastaanottoo.

 Ruokasali, jossa on itsenäisyyspäiväjuhlien illallistarjoilut.

 Muita tunnettuja linnan saleja ovat mm. peilisali ja keltainen sali.

 Linnassa järjestettävä suurin vastaanotto on jokavuotinen itsenäisyyspäivänvastaanotto, johon kutsutaan vuosittain politikkoja, taiteilijoita, johtajia, näyttelijöitä ja muita vieraita teemojen mukaan.

 Tänä vuonna Suomen itsenäisyyttä tulee 100 pyöreää vuotta täyteen. Tämä saattaa olla myös viimeinen Sauli Niinistön itsenäisyyspäivänvastaanotto – juhlien järjestäjänä. Hieno lopetus voisi sanoa.

 Tasavallan presidentit ottavat myös arvovaltaiset vieraansa vastaan täällä presidentin linnan edustalla. Viimeisin korkea-arvoinen vieras oli Kiinan presidentti.

 Presidentin linnaa on myös ulkopuolelta empire/uusklassinen ja tämänkin rakennuksen etuosassa nähdään joonilaiset pylväät komeilemassa.

 Uspenskin katedraali:

 Mainitsen vielä lyhyesti Vasemmalla puolella sijaitsevan Uspenskin katedraalin.

  Tämä punatiilinen odtodoksikirkko on Helsingin hiippakunnan pääkirkko eli katedraali.

 Tämä kirkko sijaitsee tosiaan Katajanokan asuinalueella. Katedraali on pohjois- ja Länsi-Euroopan suurin ortodoksinen kirkko. Se on myös suosittu turistikohde.

 Katedraali on varattavissa yksityistilaisuuksia varten.

 Sky wheel ja Sea pool:

 Kauppatorin laidalla sijaitsee vastikään rakennettu Allas sea pool merikylpylä. Allaskompleksista löytyy uima-allas, merivesiallas, sauna ja näköalaterassi.

 Ainutkertaisessa paikassa sijaitseva allas on saavuttanut suuren suosion niin paikallisten kuin matkailijoiden keskuudessa.

 Sea poolin takana komeilee Helsingin Sky Wheel, jota mm Finnair sponsoroi. Maailmanpyörä on vierailun arvoinen kohde jos ei pelkää korkeita paikkoja. Huipulta on hienot näköalat ympäri Helsinkiä.

 Kolera-allas:

 Kolera-allas on Kauppatorin edustalla oleva satama-allas.

 Allas sai alkujaan nimensä 1900-luvun lopulla, jolloin laivan mukana tullut laivuri kuoli koleraan. Kyseisen henkilön ulosteet oli heitetty altaaseen ja näin ollen pelättiin että altaasta voisi levitä kolera jos vettä käyttää. Myöhemmin kolera-allas nimi on iskostunut altaan nimeksi ja lukee nykyään virallisesti kartoissa.

 Kolera-altaalta lähtee monia eri sightseeing aluksia kevät-kesä ja syys aikaan. Altaalta kulkee myös säännöllinen reittiyhteys Suomenlinnaan sekä kesäisin korkeasaareen.

 Kauppatorin molemmilta puolilta (Etelä-satamasta ja katajanokalta) lähtee päivittäin matkustuslaivoja Tallinnaan ja Tukholmaan.

 Havis amanda:

 Viimeisenä kohteena olemme tulleet tähän Havis Amandan patsaalle. Patsas on valmistettu 1900-luvun alkuvuosina ja altaan on suunnitelut Eliel Saarinen.

 Patsaan keskipisteenä on alastonta naista esittävä hahmo. Naista patsaassa ympäröi neljä merileijonaa. Kaikki patsaat ovat valettu pronssista. Jalusta taas on punaista rapakivigraniittia. Patsas kuvastaa merestä nousevaa helsinkiä.

 Vappuna patsas on ylioppilaidenjuhlinnan keskipiste. Eli tapana on lakittaa patsas sekä pestä se.

  Erilaisten suurvoittojen johdosta kuten suomen jääkiekkojoukkoeen mm kullan jodosta on kansalaislla tapa kokoontua kauppatorille ja juhlistaa voittoa. Myös Lordin voittaessa euroviisut vuonna 2006 tuli kansa juhlimaan Kauppatorille.

[pyhed-blog]

KIIKKUJAT

 Kiikkujat on Helsingin Roihuvuoressa Porolahden peruskoulun edustalla sijaitseva veistos. Veistos tunnetaan myös nimella ”välitunti”.

Veistos on Taisto Martiskaisen kädenjälkeä. Patsas itsessään valmistettiin vuonna 1964 ja valettiin pronssista.

Kyseisellä teoksella Martiskainen voitti ensimmäisen julkisen patsaskilpailunsa 18-vuotiaana kuvanveiston opiskelijana.

 Veistoksen toteutukseen liittyi runsaasti dramatiikkaa, sillä toimikunta kyseenalaisti veistoksen soveliaisuutta koulupihan alueelle, sillä näkymättömässä keinussa vauhtia ottavat hahmot olivat ilmeisesti liian lihallisia, ja kuten kuvasta näkyy, malleina ovat olleet selvästi ala-astelaisia vanhemmat neitoset.

Vasta arvovaltaisemman taiteilijan Wäinö Aaltosen puuttuessa asiaan, hyväksyttiin patsaan sijoitus.

 Kiikkujat veistos on monille lapsille suosittu leikkipaikka ja veistokselle täytyy aina päästä kiipeämään. Veistoksella käyminen ja leikkiminen on monille lapsille ikään kuin perinne.

 Hahmot on vesitetty tyylitellysti, mutta klassisia ihanteita noudattaen.

Pronssipatsas on todella hieno ja sen hahmoissa on jotain ihmeellisen seesteistä sisäänpäinkääntyneisyyttä.

   J.L Runeberg

 Nyt olemme saapuneet kansallisrunoilijamme J.L Runebergin patsaalle, Helsingin Esplanadille. Patsasta ryhdyttiin valmistamaan vuonna 1880 jolloin runoilijan poika aloiti patsaan muotoilun. Patsas on valettu pronssista ja asetettu graniittijalustalle. Patsaan käden mallina onkin ollut Walter Runebergin taiteilijakollega Hjalmar Munsterhjelm ja hänen kätensä. Molemmat taiteilijat viettivät paljon aikaa Pariisissa, jossa Runeberg myös isänsä patsaan teki.

 Eino Leinon patsas

 Olemme nyt Eino Leinon patsaan äärellä. Patsaan on veistänyt Lauri Leppänen ja se valmistui vuonna 1953. Leino oli yksi Suomen tunnetuimmista kirjailijoista ja runoilijoista. Patsas jalustoineen kohoaa 4,2m korkeuteen. Patsaan jalustaan on kaiverrettu säe Väinämöisen laulu:”Yksi on laulu ylitse muiden:ihmisen aattehen, hengen ankara laulu”.

 Three smiths statue

 We are now standing in front of the Three smiths statue. The statue was designed by designer Felix Nylund and it was unveiled in 1932. The statue is located in heart of Helsinki, between Mannerheims road and Alexanders street. Arround the statue are Stockmann Finnish elite department store, Forum shopping mall and old universitys main building.

 The statues pad is made out of red granite and the men pounding the anvil are made out of bronze.

 During the world war II in 1944 the statue was damaged in bombing that took place in Helsinki

 Sibeliusmonumenttet

 I sibeliusparken finns minnesmärket för världsberömda kompositören Jean Sibelius. Skulpturen är gjort av Eila Hiltunen och avtäcktes 7 september 167. Monumentet fått formen av orgelpipor och består av över 600 stål rör. Sibelius porträtt finns separat på en närliggande klippa. Sibeliusmonumentet är en av Helsingfors mest populära statyer och en av de bäst kända sevärdheter.

    TAMMELUNDS KYRKA

Vi är ny här vid

Tammelunds kyrka som ligger i Tammelund i Östra-Helsingfors.

Den var Roihuvuoren seurakuntas första huvudkyrka och den används ännu av Roihuvuoren seurakunta

   Tammelunds hexagonalt formade kyrka påminner om en fisk, de kristnas första symbol. Kyrkans kulturhistoriska skatt är Livets och dödens klocka, en imitation av klockan i ett parisiskt nunnekloster, som är undangömd i klockstapeln. Klockan kantas av en relief som beskriver livets gång från vaggan till graven.

Kyrkan invigdes i Februari 1966.

 Byggnaden ritades av arkitekten Lauri Silvennoinen.

  Kyrkans glasmålning Långfredagen är designad 1970 av Erkki Heikkilä. Orgeln med sju register tillverkades 1964 av Kangasala orgelfabrik.

 Kyrksalen rymmer cirka 80(otti) personer. Genom att ansluta församlingssalen finns plats för 150 personer.

Det är kostnadsfritt att ordna dop, bröllop eller begravning i kyrkans utrymmen.

  Kyrkan är öppet enligt verksamheten .

       ROIHUVUORENKIRKKO

 Nyt olemme täällä Itä-Helsingissä Roihuvuoressa.

Kirkko sijaitsee Roihuvuoressa nk.”ostarin” vieressä, eli Roihuvuorentien ja Tulisuontien risteyksessä.

 Vuonna 1970 Helluntaina käyttöön vihityn kirkon suunnitteli arkkitehti Lauri Silvennoinen.

Roihuvuorenkirkko on Roihuvuoren seurakunnan pääkirkko. Roihuvuoren seurakunnan Tiloihin kuuluu myös Tammisalon ja Laajasalon kirkot.

  Kirkon kirkkosalissa on istumapaikat 450 ihmiselle ja seisomatilaa 150 lisäihmiselle. Kastekappelissa, joka sopii pienempiin tilaisuuksiin mahtuu 40henkeä kerralla. Kappeli on suosittu ja kätevä tila häiden ja kastetilaisuuksien järjestämisessä. Kirkon tiloissa toimii myös seurakuntatoimisto, diakoniatoimisto ja kerhotilat.

 Kirkkosali on kuusikulmainen 300-luvun kastekappelin tapaan. Kirkon yhteydessä olevat seurakuntasali ja kastekappeli toistavat myöskin samaa muotoa.

  Kirkon kattorakennelmassa on kuvattuna Daavidin tähti. Tähti on kahdesta kolmiosta koostuva kuusisakarainen tähti. Davidin tähti on perinteisesti juutalaisuuden tunnus.  

 Kirkon alttaritaulu on lasimaalaus ”Curriculum Vitae” – Elämän pyörä. Lasista ja rautatangoista tehdyn teoksen on suunnitellut taidemaalari Reino Hietanen

 Kirkkosalin alttariristin on tehnyt Taisto Martiskainen, joka on myös toeuttanut Porolahdessa sijaitsevan Kiikkujat patsaan.

 Kirkosta löytyy myös Otto Tenhusen luoma puureliefi ”Roihuvuori 1983-84”

 Kastekappelin alttarilla on Uuno Eskolan mosaiikkityö ”Kristus rsitillä” (Golgatalla)

 Kirkolle on myös lahjoitettu Italialaissyntyisen Antonio Da Cudanin veistos ”luomistyö”

 Paavalin kirkko

 We are now at St. Paul’s church. The church is located in Vallila Helsinki. St. Paul’s church was built in 1930 and designed by Finnish acitecht bertel Liljequistin.

The chucrh is named afte The apostol St. Paul.

 The churche’s special feature is that it’s bell tower is over 52meters high/tall. In the bell tower there are four different bells. After the church was built the architecht soon noticed that if all the four bells are ringed at the same time the tower would have wobbled. Nowadys the bells are ringed on at the time to prevent that.

  Inside the church there is room for over 800 listeners at a time. The decorating theme inside are clams and pearls. The clams and pearls are the mystery of the faith and the symbol of the kindom of heaven. The church is open for public from monday to thursday (11-15) and during summer from 11 to 14.

 The church was also renovated in 2002-2003. They renovated all the textiles and the outer layout.