slapfight-blog

[slapfight-blog]

Airbus A340 Business Class

Saya menerbangkan Kelas Bisnis di Swiss International Air Lines 'Airbus A340-300 tertua dari Bandara Zürich (ZRH) di Swiss ke Bangkok Suvarnabhumi Aiport (BKK) di Thailand. Swiss adalah bagian dari grup Lufthansa dan memiliki reputasi sebagai salah satu maskapai penerbangan terbaik Eropa, menawarkan produk onboard yang hebat. Saya menerbangkannya beberapa tahun yang lalu dan saya menyukai pengalaman itu (meskipun ini mungkin dijelaskan oleh fakta bahwa itu adalah penerbangan Kelas Bisnis pertama saya). Pada kesempatan khusus ini, mereka gagal mengesankan saya: produk Kelas Bisnis - meskipun baru berusia beberapa tahun - mulai merasa ketinggalan jaman, sistem hiburan (dengan layar pribadi yang sangat kecil) mengecewakan, kursi sangat tidak nyaman di tempat tidur posisi, dan mereka kehabisan pilihan makanan.

1. PANORAMA LOUNGE DI BANDARA ZURICH

Sebagian besar penerbangan antarbenua Swiss (ke AS, Asia, dan Afrika) berangkat dari Concourse E Bandara Zurich, yang terhubung ke terminal utama dengan naik kereta bawah tanah selama 5 menit. Yang terakhir ini bertujuan untuk mengesankan penumpang transfer dengan grafis keren dari seorang gadis tampan di pegunungan (Heidi, gadis dari Alpen?) Dipajang di dinding terowongan dan dengan suara Alphorn dan mooing sapi; ini adalah Swiss!

Sayangnya, Swiss tidak memiliki lounge sendiri di Concourse E, tetapi menggunakan Panorama Lounge sebagai gantinya, yang melayani penumpang Kelas Pertama dan Bisnis dari berbagai maskapai (Emirates adalah satu-satunya maskapai penerbangan yang memiliki lounge sendiri di Concourse E). Pemegang Priority Pass dan Diners Club juga memiliki akses ke Panorama Lounge. Dekorasi ruang duduk jauh dari inspirasi dan pilihan makanan sangat mendasar (sandwich, buah, sup, dan kue). Pada catatan positif, kursi yang nyaman dan jendela lantai ke langit-langit memiliki pemandangan indah di landasan dan Alpes. Di musim panas, mereka membuka teras luar ruangan pribadi mereka, sehingga Anda dapat menikmati udara segar dengan landasan tepat di depan Anda.

Dibandingkan dengan Swiss Lounge di terminal utama, Panorama Lounge jelas merupakan langkah mundur. Jadi, kecuali Anda seorang yang aneh dan suka menonton lalu lintas tarmac (baik dari bagian dalam ruang atau di teras), Anda mungkin lebih suka menunggu di Swiss Lounge dan kemudian naik kereta bawah tanah ke Concourse E sekitar 10 menit sebelum jam keberangkatan.

Dari lounge, itu adalah 5 menit berjalan ke gerbang di mana Airbus A340-300 sudah siap untuk naik. Pada kesempatan ini, penerbangan dioperasikan oleh Airbus A340 tertua di Swiss, nomor registrasi HB-JMJ (bekas pesawat Canada Airlines, yang meninggalkan pabrik Airbus di Toulouse pada tahun 1996).

2. KABIN KELAS BISNIS

Kelas Bisnis di Swiss 'Airbus A340 tersebar di 2 kabin: sebuah kabin Kelas Bisnis kecil dengan hanya 9 kursi (dalam 2 baris) terletak di belakang kabin Kelas Satu, dan kabin Kelas Bisnis yang besar dengan hanya 38 kursi (dalam 8 baris) terletak di depan kabin Ekonomi. Kedua kabin Kelas Bisnis dibagi oleh pintu utama, dapur dan 2 toilet.

Kursi Kelas Bisnis ditempatkan dalam konfigurasi yang terhuyung-huyung, yang disebut tata letak Sogerma Solstys, di mana kompartemen kaki untuk setiap kursi terletak di antara dan di bawah kursi di depan. Tata letak yang sama dapat ditemukan di A330, A330, A330 / A340 milik maskapai Aviair, B767 / B777 milik Austria, Delta B767, dan B767 milik Amerika. Pada Airbus A340 Swiss, konfigurasi ini berarti bahwa kursi tengah selalu datang berpasangan, tempat duduk di sisi kanan pesawat adalah semua kursi tunggal, sementara kursi di sisi kiri pesawat bergantian dari satu menjadi dua perbaris. Semua kursi menikmati banyak privasi, karena tidak ada baris yang cukup berbaris, jadi tidak ada yang melihat langsung ke kursi di seberang lorong. Sebagian besar kursi juga memiliki akses lorong langsung menuju maniactangkas, kecuali untuk kursi jendela di sisi kiri pesawat di mana Anda harus melompati kaki tetangga Anda.

Kabinnya terasa luas, lapang, dan sangat 'Swiss', dengan kontras tajam antara kayu pirang dan kursi cokelat gelap yang dijahit silang. Tetapi meskipun produk Kelas Bisnis hanya diperkenalkan di armada Swiss beberapa tahun yang lalu, ia mulai merasa sedikit ketinggalan jaman. Ini jelas terlihat dan terasa kurang trendi, mewah dan segar dibandingkan dengan desain di perusahaan saudarinya Lufthansa Group Austrian Airlines, yang menggunakan tata letak yang sama (klik di sini untuk membaca ulasan saya tentang Kelas Bisnis Longhaul Austria). Jika Anda punya pilihan, terbang Austria, bukan Swiss.

[slapfight-blog]

Review: Iberia Airlines NEW Airbus A350

Airbus A350-900 merek Iberia Airlines baru saja diluncurkan untuk pertama kalinya dalam penerbangan perdananya dari Madrid ke London Heathrow. Saya mendapat nilai Kelas Bisnis murah hanya dengan $ 200 sekali jalan dan dapat menjadi bagian dari penerbangan A350 pertama Iberia untuk memperkenalkan produk baru mereka kepada Anda.

Kursi Kelas Bisnis Iberia A350 yang baru

A350 baru milik Iberia mengingatkan saya pada sebagian besar A350 yang saya terbangkan dalam beberapa minggu terakhir. Kursi ini hampir otentik untuk Hong Kong Airlines atau juga Air Mauritius Airbus. Namun, saya suka kursi khusus. Ini sepenuhnya datar dan menawarkan banyak privasi. Semua 31 kursi menawarkan layar hiburan pribadi, power point dan 2 slot USB. Pada penerbangan ini tidak ada headphone peredam bising yang ditawarkan, tetapi saya yakin mereka akan melakukannya segera setelah mereka menempatkan burung ini pada penerbangan ke New York City (JFK).

Kursi ini menawarkan banyak ruang penyimpanan yang sangat saya sukai. Pengaturannya sedikit lebih baik daripada yang ada di Hong Kong Airlines A350. Saya mencoba mencari Seat Map Iberia A350 tetapi belum ada yang online.

WiFi gratis dan Peningkatan Hiburan

Iberia A350 menawarkan WiFi Gratis namun pada penerbangan perdana internet tidak diaktifkan karena mereka masih mencari penyedia. Ini harus segera diperbaiki meskipun, oleh karena itu saya tidak yakin apakah itu akan gratis untuk beberapa waktu atau apakah Anda perlu membeli

Juga hiburan onboard tidak 100% berhasil. Itu berhasil selama 10 menit sebelum mematikan. Namun saya tahu bahwa pilihan film telah meningkat dari waktu singkat yang harus saya temukan.

Pengalaman bersantap Kelas Bisnis A350 Qatar

Mengingat waktu penerbangan hanya 2 jam Iberia akan menawarkan makanan lengkap dan saya bisa memilih antara pasta atau steak daging sapi yang sangat baik dilakukan. Itu hampir seperti permen karet. Tapi aku cukup lapar jadi aku memakannya. Para kru juga menawarkan kopi dan minuman beralkohol untuk pergi bersamanya.

Layanan ini sangat pribadi tetapi juga sangat lambat. Sikap kerja Eropa Selatan yang khas haha ​​... Saya bahkan mendengar bahwa mereka berhenti melayani di Kelas Ekonomi di tengah jalan karena pesawat mulai turun ke London. Saya yakin bahwa ini tidak akan terjadi pada penerbangan antar benua ... Mungkin membaca Lucky's A340 Review dari New York ke Madrid untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik.

Kelas Ekonomi Premium Iberia Airlines

Ekonomi Premium adalah konsep yang saya tidak mengerti. Saya tidak menyukainya dan saya tidak akan pernah memesannya. Namun beberapa orang melakukannya dan itulah mengapa Iberia menawarkan 24 Kursi Premium Ekonomi pada Airbus A350 mereka. Ruang kaki yang sedikit dan layanan yang ditingkatkan adalah apa yang Anda dapatkan. Pada penerbangan khusus ini dari Madrid ke London mereka menjual Kabin Ekonomi Premium sebagai Kelas Ekonomi.

Kelas Ekonomi A350 Iberia

Iberia A350 menawarkan 293 kursi dalam konfigurasi 3-3-3. Setiap kursi dilengkapi dengan layar hiburan pribadi, slot USB, dan stopkontak listrik. Sebagai penumpang Ekonomi, Anda juga akan memiliki akses ke WiFi Gratis yang ditawarkan. Namun, pada penerbangan saya internet tidak berfungsi jadi saya tidak yakin tentang kecepatannya. Itu tampak sangat mirip dengan Kelas Ekonomi baru China Southern di Airbus A330 mereka.

Downline Kelas Bisnis Iberia A350:

Airbus A350 baru dari Iberia adalah produk yang luar biasa indah, terstruktur dengan baik dan keseluruhan yang luar biasa. Kursi itu menawarkan semua yang Anda butuhkan. Sayangnya WiFi masih belum berfungsi dan juga sama diterapkan pada sistem hiburan.

Saya berharap Iberia dapat meningkatkan sedikit hick up dalam waktu dekat. Awaknya indah dan sangat bersemangat tetapi juga agak malas, jadi jangan berharap layanan cepat. Saya pikir saya pasti akan menikmati pesawat ini di penerbangan internasional.

[slapfight-blog]

Review: Lufthansa Business Class Airbus A340

Kelas bisnis Lufthansa yang lama di ikon 747-400 mereka adalah kelas bisnis pertama yang dapat saya ingat terbang. Saya berumur 13 tahun saat itu, terbang bersama ayah saya dan abang berusia 10 tahun antara Frankfurt dan New York. Waktu yang baik

Beberapa anak berusia 13 tahun lebih bersemangat untuk mencoba kelas bisnis (saya mengirim pesan kepada semua teman saya di Sony Ericsson saya yang keren)

Ketika saya memiliki kesempatan untuk mencoba peningkatan kabin yang sudah lama ditunggu ini, meskipun itu tidak benar-benar baru lagi, saya sangat senang untuk mengalami apa yang ditawarkan Lufthansa.

Penerbangan Lufthansa 639 Dubai (DXB) ke Munich (MUC) 23 Desember 2015 Berangkat: 9:40 Tiba: 1:30 PM Durasi: 6 jam50 menit Pesawat: Airbus A340-600 Kursi: 11K (Kelas Bisnis) Bandara

Lufthansa beroperasi di Terminal 2 di DXB, dan saya tiba sekitar pukul 7:40 pagi untuk penerbangan pukul 09.20 saya.

Dubai menakjubkan, terutama saat matahari terbit!

Setelah membersihkan keamanan dan mengunjungi ruang Senator (saya tahu, saya terkejut Lufthansa memiliki lounge mereka sendiri di Dubai juga), saya bergegas ke gerbang untuk menjadi yang pertama naik ke pesawat sehingga saya bisa merekam kabin saat itu dalam kondisi terbaiknya .

Asrama

Saya cepat naik, yang memungkinkan saya mengambil foto-foto mengagumkan ini tanpa ada orang lain yang terlihat!

Kabin kelas bisnis itu sendiri berada dalam konfigurasi 2-2-2 yang tidak terlalu inovatif. Namun, kabin kelas bisnis hanya sekitar 50% penuh jadi sementara tiga dari enam kursi di baris saya (baris 11) diambil, tidak ada yang duduk di sebelah saya - SCORE! Jika bepergian dengan seseorang yang Anda kenal, konfigurasi ini seharusnya tidak menjadi masalah, tetapi saya senang melihat apa yang dapat dilakukan Lufthansa untuk kelas bisnisnya yang lebih baru di 777X.

Segera setelah saya duduk, pramugari yang melayani lorong saya datang dan menyambut saya di pesawat, menanyakan apa yang bisa dia dapatkan untuk saya minum. Saya meminta sihir OJ dari penerbangan saya, tapi ternyata itu tidak tersedia. Sayangnya, saya harus puas dengan OJ atau sampanye 😉 biasa

Kursi saya di baris 11.

Menunggu di kursi saya adalah kit kenyamanan, bantal berwarna-warni dan selimut. Saya menghargai kualitas selimut, dan akhirnya membungkus kaki saya di dalamnya untuk sebagian besar penerbangan. Kit kemudahan Reisenthel juga bagus, dan berisi masker mata, kaus kaki, sikat gigi dan pasta gigi, lip balm dan body lotion.

Headphone Lufthansa bermerek Bose QC3s, yang terhubung dan disimpan di kompartemen kecil di sebelah kanan kursi, dalam kasus saya. Setelah mencoba QC3 pada penerbangan ini, saya memutuskan untuk mengganti QC25 “lama” saya dengan sepasang ini - mereka itu bagus!

Kudos to Lufthansa untuk menyediakan penumpang kelas bisnis dengan audio yang luar biasa.

Kursi itu nyaman dengan ruang untuk kaki yang cukup besar. Saya terkesan dengan jumlah area penyimpanan di kursi ini, yang tidak dapat saya katakan untuk semua kursi lainnya dalam tata letak 2-2-2 yang serupa. Ada tempat penyimpanan besar di pijakan kaki yang berisi kit kenyamanan dan botol air.

Area penyimpanan besar berada di kiri bawah.

Menu menunjukkan bahwa saya akan dilayani camilan kecil setelah tinggal landas, dan makanan hangat sebelum mendarat. Ini adalah pertama kalinya saya melihat layanan makan dalam pesanan itu, dan saya tahu Ben masih baru dengan ide tersebut hingga baru-baru ini.

Asrama berlangsung cukup lama. Kemudian, tanpa banyak peringatan, kami mulai menekan dan video keamanan mulai bermain.

Matahari bersinar ketika kami meluncur di bandara menuju landasan. Tidak ada tempat seperti Dubai jika Anda adalah penggemar A380! Kota membentang di sekitar bandara, jadi terlepas dari sisi tempat Anda duduk, Anda akan memiliki beberapa pemandangan spektakuler ketika berangkat ke barat laut.

Segera FA melayani lorong saya datang untuk menawarkan handuk dan minuman panas dalam persiapan untuk layanan makanan.

Saya mengambil kesempatan untuk menelusuri sistem hiburan, yang sama dengan penerbangan keluar saya. Sedikit catatan untuk selebaran LH di masa mendatang: remote adalah layar sentuh, meskipun tidak terlihat seperti itu. Itu membutuhkan waktu 10 menit bagi saya untuk mengetahuinya!

Karena saya sudah kehabisan semua kecuali satu episode Taman dan Rekreasi di penerbangan saya sebelumnya, saya memutuskan untuk menyelesaikan beberapa pekerjaan, tetapi tidak sebelum mendengarkan podcast Tim Ferriss untuk sementara waktu (saya sangat merekomendasikannya), dan menonton episode terakhir tentu saja.

Sebelum saya menyadarinya, sarapan camilan disajikan. Itu dasar, tapi enak, terdiri dari beberapa sandwich, dengan beberapa buah segar, sayuran, dan jus markisa.

Layanan dari pramugari laki-laki yang melayani lorong saya sangat luar biasa selama penerbangan. Dia melihat saya merekam dan membantu saya keluar, bercanda dengan saya dan dengan jelas berusaha untuk memanjakan saya (dan semua orang di sekitar saya).

Setelah makan kami berbicara sebentar, dan saya hancur saya tidak mendapatkan namanya karena dia benar-benar pelayan pesawat terbaik yang pernah saya miliki (sampai saat ini).

Karena ini adalah penerbangan siang enam setengah jam, saya bekerja dengan menyiapkan beberapa esai perguruan tinggi (alias "paksa" memberi makan champagne dan cokelat oleh FA yang bersikeras saya memiliki lebih banyak karena "oh tidak apa tragedi itu akan melemparkan "Sampanye yang baik seperti itu") sampai ke Munich.

[slapfight-blog]

Boeing 747-400

Januari lalu Valerie dan saya sedang membuat kapal pesiar Karibia dengan menarik menawarkan dewan karya saya, maka cruise ini adalah yang pertama bagi kami ... tapi itu bukan satu-satunya.

Perjalanan ini juga merupakan kesempatan untuk menguji pesawat Boeing 747-400 baru dengan kabin ulang, Corsair ... bahwa sementara tahun lalu kami menguji Airbus A330-300 baru.

Berikut ini laporan penerbangan kami antara Paris dan Pointe-à-Pitre naik Boeing 747-400 dari Corsair.

Penemuan Corsair Boeing 747-400

Dirancang untuk penerbangan jarak jauh, Boeing 747-400 jelas lebih besar dari Airbus A330-300: jumlah reaktor dua kali lipat dan mungkin diperlukan lebih dari seratus penumpang lebih (termasuk tiga puluh di Taipans Besar di atas dek). Kelas ekonomi (kelas Horizon) juga memiliki 3 baris 3 kursi tetapi dalam jumlah yang lebih besar.

Resepsi di pintu masuk pesawat dilakukan oleh staf yang tersenyum, kami segera mencatat dekorasi interior rapi dengan warna-warna santai. Kami merasa juga bahwa penekanan pada kenyamanan penumpang selama penerbangan (bahkan di kelas ekonomi), karena setiap kursi memiliki bantal, selimut dan satu set termasuk colokan telinga, headphone dan masker mata.

Penerbangan Corsair di B747-400

Semua orang juga memiliki layar sentuh individual untuk melacak informasi pada penerbangan, melihat berbagai film atau dokumenter, mendengarkan musik ...

Ideal untuk mengikuti instruksi keselamatan atau posisi pesawat pada rute yang akan ditanggung ...

Masalah besar dengan touch pad ...

Meskipun saya tidak memperhatikan selama pengujian Airbus A330-300, saya menemukan sangat sulit penggunaan touch pad pada B747-400: dalam hal reaktivitas tidak ada hubungannya dengan Tablet Android atau iPad! Itu perlu untuk sering kembali ke itu beberapa kali untuk dapat menggulir melalui pilihan atau untuk memvalidasi satu ... dan masalah bahkan tercatat baik dalam perjalanan kembali ...

Bahkan lebih buruk dari itu, touch pad Valérie tidak berfungsi sama sekali untuk penerbangan kembali, itu membeku tak lama setelah itu dimulai kembali. Pada saat itulah saya menemukan bahwa staf tombol panggil tidak berguna! Kami menekan: nada terdengar, cahaya datang di atas kami ... tetapi tidak ada yang datang untuk melihat apa yang terjadi meskipun datang dan pergi dari staf di lorong ... ah teknologi! Tetap ada panggilan staf lama yang baik, setelah sekitar sepuluh menit menunggu.

Jenis masalah ini diketahui oleh staf karena perlu menekan dengan titik kecil di tempat tertentu di sisi tablet dan menunggu sampai mereset. Orang pertama yang melakukan ini dan kita harus menunggu ... 10 menit setelah selalu tidak ada, jadi ingat seseorang ... Tentu saja kita jatuh setiap kali pada anggota staf lain yang melakukan manipulasi yang sama dan memberikan informasi yang sama. Pada akhir upaya keempat yang gagal dalam kondisi yang sama, seiring berjalannya waktu dan sudah lebih dari satu jam sejak kami berangkat, Valérie mulai kesal karena dia tidak melihat dirinya melakukan seluruh durasi penerbangan ( sekitar 8:00) tanpa melihat film, apalagi berbagi headphone dengan tablet saya tidak mengerikan sama sekali pada tingkat suara. Dia akhirnya meminta untuk berganti tempat, yang membawa kita untuk melakukan bagian yang baik dari penerbangan pulang yang dipisahkan satu sama lain ... dia akan kembali nanti untuk tidur.

Galley hanya digunakan pada yang keluar tapi terus terang menyakitkan dengan cerita ini di penerbangan kembali, itu adalah titik buruk yang saya berikan touch pad yang melengkapi semua kursi B747-400! Namun layanan yang ditawarkan oleh yang ini menarik ketika Anda berhasil untuk dapat menggunakannya ... antara lain saya bisa menghargai album terakhir Daft Punk "Memories" dan tertawa dengan film "The boys and Guillaume at the table" ( film Guillaume Gallienne yang memperoleh 5 césar setelah kami kembali).

Tapi makanan berkualitas!

Selain itu, makanan berkualitas dengan perusahaan Corsair dan, hal yang lumayan, anggur dan bir tidak dalam suplemen seperti yang sering terjadi di Jetair. Saya memiliki kebiasaan untuk waktu yang lama, dan ini pada setiap penerbangan untuk tinggal di luar negeri, untuk mengambil sebotol kecil anggur merah untuk menemani makanan yang dibawa naik pesawat karena saya berkata pada diri sendiri setiap kali ini pasti akan menjadi anggur terbaik yang akan saya minum selama tinggal 🙂

Perubahan lanskap secara bertahap ...

Dari Paris di bawah abu-abu (suhu 5 °) dan tiba di Pointe-à-Pitre di bawah matahari (suhu 28 °) sangat bagus, kurang ke arah sebaliknya.

[slapfight-blog]

Lufthansa Economy Class, Boeing 747-8

Ulasan penerbangan Kelas Ekonomi Lufthansa dari Frankfurt ke Los Angeles ini adalah angsuran terakhir dari perjalanan saya ke Maroko dengan G Adventures. Tidak ada manfaat atau tunjangan yang disediakan untuk penumpang kelas ekonomi, tetapi anggota Star Alliance Gold diberikan akses ke Senator Lufthansa dan Kelas Bisnis. Lufthansa Senator Lounge di Concourse Z adalah favorit saya dari semua lounge Lufthansa (minus First Class Lounge / Terminal) dan selalu layak dikunjungi sebelum keberangkatan. Lounge luas dan menawarkan pilihan makanan dan fasilitas terbaik untuk penumpang.

Lufthansa Economy Class, Frankfurt ke Los Angeles Boeing 747-8

Penerbangan: LH450 Pesawat: Boeing 747-8 Frankfurt (FRA) ke Los Angeles (LAX) Berangkat: 02:15 pada hari Minggu Tiba: 4:40 sore di hari yang sama Durasi: 11 jam 25 menit Kursi: Kelas Ekonomi 19D

Saya meninggalkan Lufthansa Senator Lounge sekitar 10 menit sebelum waktu naik dan menuju ke gerbang Z69. Asrama belum disebut tetapi orang sudah berbaris di jalur masing-masing. Saya mengambil beberapa foto wanita cantik itu dan kemudian berbaris dengan penumpang kelas bisnis / Star Alliance Gold lainnya. Asrama untuk penerbangan pukul 02:05 kami dimulai sekitar pukul 1:30 siang. Penumpang kelas satu naik melalui pintu 1L dan yang lainnya naik melalui pintu 2L

Tidak seperti pesawat lain dalam armada mereka, Lufthansa's Boeing 747-8s dikonfigurasikan sedikit tidak biasa. Kelas pertama secara alami terletak di bagian paling depan, diikuti oleh kelas bisnis. Namun, di belakang kabin kelas bisnis, ada kabin kelas ekonomi kecil yang terletak di depan kabin kelas ekonomi premium. Kabin kelas ekonomi mini sangat pribadi dengan hanya empat baris kursi dalam tata ruang 3-4-3 dan dilindungi oleh dinding sekat.

Karena kabin kelas ekonomi mini, ada kabin yang lebih besar dengan kelas ekonomi premium dan tempat duduk kelas ekonomi. Seperti yang Anda lihat dari foto-foto saya di bawah ini, kabin kelas ekonomi maju dipisahkan oleh dua dinding, sedangkan penumpang kelas ekonomi premium berbagi kabin yang sama dengan penumpang kelas ekonomi. Hanya ada "pembatas mengambang" untuk memisahkan dua bagian tetapi cukup nominal.

Kabin kelas ekonomi premium ini sepertinya tidak sangat premium, bukan? Maksud saya, mengapa repot-repot dengan pembagi mengambang?

Lufthansa mengenakan biaya untuk tugas kursi di muka di luar 23 jam sebelum waktu keberangkatan. Jika Anda dapat memilih kursi Anda sebelumnya, saya pasti akan memilih kursi di kabin kelas ekonomi mini di atas kabin utama. Kabin ini lebih tenang, menawarkan privasi lebih dan memiliki lebih sedikit lalu lintas kaki daripada kabin utama. Kursi kelas ekonomi ini menyediakan lebar 17,3 inci dan pitch 31 inci. Saya tidak akan berbohong. Itu agak ketat.

Setiap kursi dilengkapi dengan sistem hiburan pribadi di dalam pesawat, lampu baca di atas kepala, gantungan mantel dan stopkontak listrik di bawah kursi (1 per 2 kursi). Sayangnya, tidak ada port USB atau ventilasi udara pribadi yang dipasang di pesawat ini. Kontrol IFE terletak di lengan kursi, yang saya temukan sangat mengganggu karena siku saya terus menekan tombol panggilan atau mengubah saluran hiburan.

Sebagai hiburan, sistem hiburan Dunia Lufthansa dipenuhi dengan pilihan film-film Hollywood, Eropa dan India / Bollywood, acara TV, video game dan hiburan musik yang layak. Selain itu, Anda dapat menonton TV langsung (CNN, berita Euro dan olahraga) atau zona keluar dengan peta penerbangan dan kamera pesawat. Hiburan yang disediakan bukanlah koleksi yang paling kuat, tetapi itu membuat saya cukup terhibur selama 11 jam penerbangan

Pada penerbangan ini, saya duduk di kursi 19D, kursi lorong yang terletak di tengah kabin kelas ekonomi maju. Saya tidak membayar untuk memilih tempat duduk saya sebelumnya. Menunggu di tempat duduk saya ada bantal, selimut, dan satu set headphone plastik murah.

Tempat sampah di atasnya besar dan luas tetapi kantong sandarannya agak mengecewakan. Anda akan kesulitan mengamankan apa pun yang lebih besar dari MacBook Air atau tablet kecil di saku sandaran kursi.

Ketika penumpang terakhir naik, Kapten datang ke PA untuk membuat pengumuman selamat datang. Dia menyambut kami di kapal, memberi kami sedikit keterlambatan dan memberi kami perkiraan jalur penerbangan dan waktu. Kami kemudian mundur dari gerbang dan berjalan ke landasan untuk penerbangan kami ke Los Angeles.

Begitu kami mencapai ketinggian jelajah kami, tanda sabuk pengaman dimatikan dan kru disiapkan untuk layanan makan kami. Seorang pramugari datang dengan handuk panas untuk menyegarkan diri, diikuti oleh layanan minuman dan paket pretzel asin.

Ayam disajikan dengan polenta dan sayuran, bersama dengan salad sisi, roti gulung, dan dessert kue stroberi. Lufthansa telah benar-benar meningkatkan katering mereka dan hidangan ayam ini cukup enak. Ayam itu lembut dan memiliki rasa yang bagus untuk itu. Kerja bagus, Lufty!

Secara layanan, kru kelas ekonomi ini benar-benar berbeda dari kru outbound saya. Layanan makanan cepat dan efisien dan mereka datang beberapa kali untuk mengisi minuman.

[slapfight-blog]

Review: Emirates Airbus A380 Super Jumbo Experience

Airbus A380 adalah pesawat luar biasa dan pesawat penumpang terbesar di dunia. Dapat membawa hingga 853 penumpang dan tidak diragukan lagi pusat perhatian di bandara manapun di dunia. Setelah terbang dengan Dreamliner tahun lalu, saya benar-benar tertarik untuk akhirnya melakukan perjalanan dengan Super Jumbo.

Hingga saat ini, Emirates mengoperasikan armada A380 terbesar di dunia dengan 85 Super Jumbos (benar pada November 2016) dan lebih dari 60 Airbus masih akan bergabung selama beberapa tahun ke depan. Dalam penerbangan saya dari Dubai ke Singapura saya mendapat kesempatan untuk meninjau bendera Emirates dan saya sangat senang untuk berbagi pengalaman saya dengan Anda.

Sebagai frequent flier, saya biasanya memesan perjalanan saya di JustFly (tarif luar biasa) atau Skyscanner (tiket termurah untuk Kelas Bisnis) untuk penawaran terbaik di internet.

Jika Anda tidak ingin membaca ulasan (saya tahu, terlalu banyak kata) Anda dapat bersandar dan menikmati laporan video saya yang memberi Anda rincian dalam apa yang seperti melakukan perjalanan di review Emirates First Class.

Nikmati dan jika Anda menyukainya, berikan jempol dan berlangganan ke saluran saya untuk mendapatkan ulasan maskapai lainnya.

Baik untuk diketahui: Emirates A380 dan Dubai

Kursi Terbaik di A380: Ada opini yang dibagikan tetapi periksa apa yang harus dikatakan oleh Ketua Guru dengan mengklik di sini.

Hotel terbaik untuk tinggal di Dubai: Marriott Marquis (tertinggi di dunia) atau Rotana Rose (tertinggi kedua). Keduanya cukup terjangkau.

Apa yang harus dilakukan di Dubai: Saya menerbitkan Panduan Dubai ini berdasarkan singgah dua hari. Saya telah tinggal di Dubai sendiri dan saya tahu tempat-tempat paling keren.

Pesawat: Airbus 380-800

Saat ini maskapai penerbangan berikut mengoperasikan Airbus A380: Air France, British Airways, China Southern Airlines, Emirates, Korean Air, Lufthansa, Malaysian Airlines, Qantas, Singapore Airlines, Thai Airways, dan Qatar Airways.

Dari sudut pandang teknis, Airbus benar-benar mahakarya. Sulit dipercaya bahwa pesawat besar seperti itu bahkan bisa lepas landas. Dapat membawa hingga 853 penumpang dengan konfigurasi kelas ekonomi saja. Sebagai perbandingan, versi terbaru Boeing dari 747, 747-8, hanya dapat mengangkut 605 penumpang dengan konfigurasi kelas ekonomi penuh.

Ini berarti kabin yang lebih besar, ruang kaki yang lebih luas dan lebih banyak ruang untuk hal-hal baru, seperti pancuran, spa, suite pribadi, dan bahkan bar! Tingkat kelembaban juga meningkat yang membuat penerbangan jarak jauh lebih menyenangkan untuk saluran udara Anda. Tujuan inti dari pesawat baru ini adalah untuk membuat perjalanan udara lebih berkelanjutan baik untuk maskapai penerbangan maupun lingkungan. Ini memiliki biaya operasi yang lebih murah, mesin baru dengan polusi suara lebih sedikit dan secara keseluruhan memberikan pengalaman terbang yang lebih baik.

Konfigurasi Emirates Airbus A380

KELAS EKONOMI

Dek utama benar-benar didedikasikan untuk Kelas Ekonomi. Anda akan menemukan 407 kursi standar yang semuanya dilengkapi dengan layar lebar, pengisi daya USB dan soket dalam konfigurasi 3-4-3.

Ruang kaki sama dengan di Boeing 777 atau penerbangan Emirates lainnya. Fitur terbaik mungkin adalah akses Internet yang disediakan dengan imbalan biaya $ 7,50. Pengalaman berselancar cepat dan andal jika Anda tetap menggunakan penjelajahan sederhana atau memeriksa Facebook atau email Anda.

KELAS BISNIS

Kelas Bisnis terletak di dek atas bersama dengan Kelas Satu, yang akan Anda temukan lebih banyak di bagian depan dek atas. Semua 76 kursi diubah menjadi tempat tidur datar hingga 79 inci hanya dengan sentuhan tombol yang sederhana.

Saya pribadi menikmati mini bar dan ruang kerja besar dengan power supply untuk laptop saya sambil menikmati beberapa film bagus di layar besar hanya di depan Anda. Sebagai penumpang Kelas Bisnis, Anda juga memiliki akses ke Emirates Sky Bar. Ini cara yang bagus untuk bersosialisasi dengan wisatawan lain atau teman Anda. Baca ulasan lengkap saya tentang Emirates Business Class.

KELAS UTAMA

Bahkan seorang pelancong kelas satu yang berpengalaman juga akan terkejut. Emirates menawarkan 14 suite individu untuk penumpang bergengsi yang juga dilengkapi dengan spa. Ya, Anda sudah dengar! Anda akan menemukan pancuran air panas yang tepat di pesawat, penyegaran sempurna setelah 10 jam penerbangan

Suite Anda sendiri dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan. Mini-bar, alat tulis pribadi, minuman, soket listrik, layar besar, tirai jendela otomatis, dan tentu saja wifi gratis. Kopi, sampanye, atau apa pun yang Anda nikmati akan disajikan secara teratur. Akses lounge dan bar juga termasuk tentu saja.

Pada beberapa rute khusus, Emirates bahkan menawarkan layanan limusin chauffered untuk mengambil dan menurunkan penumpang Kelas Satu. Bicara tentang kemewahan.