#электрические стеклоподъемники | Explore Tumblr Posts and Blogs

etlib · 4 years

Text

Где находится блок предохранителей форд фокус 3

Абсолютно любая машина оборудована множеством разных приспособлений, которые работают только от напряжения АКБ. Что напряжение не было выше допустимых границ, современные автомобили укомплектованы БП, которые связаны со всеми цепями электропередач. В данной статье вы поймете, где находятся блоки предохранителей Форд Фокус 3, а боле подробное описание того, какую работу они выполняют – вы найдете на сайте https://etlib.ru/report/930-zamena-predohranitelej-ford-fokus-3.

В автомобиле Форд Фокус всего три БП. Каждый из них укомплектован уникальной электросхемой ПП (плавких предохранителей). Именно они дают сигналы «дйствия» электронике вашего автомобиля, например, фары, салонное освещение, работа магнитолы, электро-стеклоподъемники. Если обобщить – абсолютно все электрические приборы. Кстати, схема расположения ПП идентична во всех вариациях кузова (седан, универсал, хетчбек) Форд Фокус третьего поколения.

Где находится блок предохранителей Форд Фокус 3 под капотом

БП размещен в моторном отделении, и найти его не составляет большого труда. На данной модели авто он расположен со стороны водителя, и скрыт пластмассовой крышкой. Если ее снять, то внутри крышечки вы увидите выбитое размещение деталей.

Где находится БП в салоне

Это самый большой блок предохранителей, так как именно он отвечает за переключение ближнего света, а также за все элементы, находящиеся в салоне. Этот блок находится со стороны пассажирского сидения под бардачком. Чтоб попасть к данному устройству, нужно отжать два крепления, которые держат защитную крышку.

Где найти БП в багажнике

Блок предохранителей с ПП находиться непосредственно внутри багажного отсека с левой стороны. Если открыть крышку и посмотреть налево, то там вы увидите защитную панель элеме��тов БП. Открываете ее, и получаете полный доступ ко всем элементам. Кстати, стоит сказать, что большая часть плавких предохранителей, находящихся в багажнике, не используется при работе автомобиля. Скажем так – они бесполезные.

Что запрещено делать

Некоторые умельцы самостоятельно меняют плавкие предохранители, но меняя их не на аналогичные, а на самодельные, например, скрепка, канцелярская проволока и тд. Именно такая самодеятельность чаще всего становится причиной замыкания и возгорания, со всеми вытекающими. Поэтому лучше воздержаться от подобных изобретений и использовать новые ПП.

На etlib.ru есть подробные схемы выхода контактов блока предохранителей, а также больше информации о том, где находятся блоки предохранителей Форд Фокус 3.

0 notes

automobileandmotorcyclesrussian · 4 years

Text

Сила Гурха идет BS6

Force Motors представила свою новую BS6-совместимую Gurkha на Auto Expo 2020. Она должна появиться в автосалонах в мае 2020 года в этом году. С обновлением Force попытался сделать Gurkha немного более популярным, добавив комфорта, изысканности и соответствия новым нормам безопасности. Новая Гуркха будет конкурировать с недавно обновленным Таром. Несмотря на то, что Gurkha сохранил свой вертикальный облик в стиле Mercedes G-Wagen, есть небольшие изменения, которые отделяют его от предшественника. Передние фонари теперь получают круглые ДХО, хотя Bentley больше, чем G-Wagen. Бампер и решетка радиатора тоже имеют новый вид. Задние фонари тоже получают обновление, но запасное колесо остается там, где оно было. И хотя демонстрационная версия была трехдверной, мы ожидаем, что Gurkha предложит и 5-дверные варианты. Но это внутри, где изменения действительно значительны. Уходящая Гуркха была настолько простой, насколько это возможно. Центральная консоль оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, а приборная панель - MID между тахометром и спидометром. В целом, отделка значительно улучшена. Новый Gurkha получает двойные подушки безопасности, ABS, задние датчики парковки, электрические стеклоподъемники и светодиодные фары с ДХО. И это 6- или, точнее, 4 + 2 места: в двух рядах четыре сиденья, обращенные вперед, за которыми следуют два прыжковых сиденья, где был бы багажник. Последний можно легко вытащить, чтобы освободить место для багажа. Gurkha продолжает оснащаться 2,6-литровым дизельным двигателем, который теперь соответствует стандартам BS6. Двигатель, который производит 90 л.с. - на 5 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Коробка передач с 5 скоростями является стандартной и как с более ранними аватарами для бездорожья аватара, изобилует включая ручные блокировки дифференциала с независимой передней подвеской и спиральными пружинами на всех четырех углах. Сила утверждает, что она изменила шасси, и поэтому Гуркха должен ездить лучше по обычным дорогам. Кроме того, работа была проделана и на фронте NVH. В целом, новая Gurkha, похоже, является более всесторонним продуктом, который, наряду с грядущим Thar 2-го поколения, может привлечь более широкий круг покупателей. Ценообразование еще не было выпущено. Коммерческий запуск этого внедорожника, скорее всего, произойдет до 1 апреля 2020 года, когда в Индии вступят в силу нормы Bharat Stage 6 (BS6). К тому времени Махиндра запустит совершенно новый 2020 Тар. В то время как Thar, как ожидается, будет обслуживать толпу людей, которые ищут хоть немного комфорта, а также внедорожные отбивные, покупатель Gurkha, как правило, покупает автомобиль для более широкого использования на бездорожье.

0 notes

vseproavto · 4 years

Text

20 декабря 2019 года .ya-share2--vertical margin-top: 5px; // .ya-share2--vertical // width: 100px; // float: left; // clear:both; // margin-left: -100px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__container // padding: 0 0 0 6px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__list // padding: 10px 10px 0 10px; // min-width: 48px; // border-radius: 5px; // background: white; // box-shadow: 0px 0px 8px 4px rgba(237,237,237,1); // // .ya-share2__link // border:none; // display:block // // .ya-share2--vertical .ya-share2__item // display: block; // margin-bottom: 10px; // margin-right: 0; // transition: all .3s ease-in-out; // // Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей.Александр Хлынов Онлайн-редакция Материалы по теме Вот это автодом: снаружи — самолет, внутри — яхта Расс Моен из Порт-Альберни (Канада) давно мечтал об уютном и стильном доме на колесах. Набив руку реставрацией таких машин, как Chevy 1955 года, Camaro Z28 1973 года, Corvette 427 1966 года и Ford 1934 года, Моен занялся созданием уникального автомобиля, который получил название Chevrolet Tourliner. В основу столь необычного дома на колесах, который строился пять лет, лег грузовик Chevrolet COE 1954 года выпуска.Изначально идея была очень простой: установить на шасси Chevrolet Advance-Design COE уже готовый кемпер. Но это оказалось весьма проблематично — выяснилось, что заводское шасси не способно выдержать дополнительный вес. Поэтому Моен решил зайти с другой стороны и приступил к монтажу кабины классического грузовика на шасси автодома 1985 года выпуска. При этом каркас жилого отсека пришлось изготавливать на заказ. Чтобы автомобиль не испытывал недостатка мощности, Расс Моен решил оснастить его турбодизельным двигателем Cummins V8 объемом 5,9 литра и мощностью 400 л.с. и 1085 Нм. Также было решено укомплектовать автомобиль самовыравнивающейся пневматической подвеской.Из кабины Tourliner, оснащенной всеми привычными современными системами, среди которых, например, электрические стеклоподъемники и обогрев сидений, есть удобный проход в жилую зону, оформленную в стиле яхты, где сочетаются дорогая кожа и различные породы дерева (береза, вишня и тик). Здесь удивительным образом поместились спальня, гостиная, кухня и ванная комната.Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНа базе грузовиков получаются отличные дома на колесах, как, например, дом на базе Урала.Фото, видео: Расс МоенКастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаАвторынокТеги: хот-род, дом на колесах, видео, кемперы, Кастомы, Кастомайзинг, кастом, Путешествия, тюнинг, video12205 просмотрови 2 голосаВ избранноеОцените материал+1−—1Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

New Post has been published on https://pippip.ru/2020/03/26/20-dekabrya-2019-goda-ya-share2-vertical-margin-top-5px-ya-share2-vertical-width-100px-float-left-clear-both-margin-left-100px-ya-share2-vertical-ya-share2__container-padding-0-0-0-6px-ya-share2/

#Кастомайзинг

0 notes

ctrl-info · 6 years

Text

Самые доступные внедорожники

Когда вокруг не очень хорошо обстоят дела с дорогами, что может быть лучше старого-доброго рамного полноприводного внедорожника? Традиционно это автомобили с весьма широкими возможностями и большим ассортиментом дополнительного оборудования. Однако большинство моделей авто данного класса стоит весьма прилично. К счастью, на рынке есть и доступные модели, и о них речь в этом обзоре.

1. УАЗ Хантер

Базовая версия этого рамного внедорожника с Ульяновского автозавода обойдется всего в 644 900 рублей. Машина будет оборудована 2.7-литровым двигателем выходной мощностью 135 л.с и пятиступенчатой «механикой». За такие деньги машина будет весьма «суровой», например, об ABS или электрических стеклоподъемниках придется забыть.

2. УАЗ Патриот

В базовой «спартанской» комплектации этот автомобиль будет стоить порядка 719 тысяч рублей. Машина получит 2.7-литровый двигатель и 5-ступенчатую «механику». При этом в машине уже будут ABS, EBD (электронной системой распределения тормозных усилий), подушка безопасности для водителя и даже электрические стеклоподъемники. А вот кондиционер доступен уже только в версии за 819 тысяч.

3. Hower H5

Интересный китайский внедрожник, который доступен отечественным водителями в ценовой категории 1.1-1.4 млн рублей. Комплектуется 149-сильным двигателем и механической коробкой передач. Уже в стандартной версии авто есть круиз-контроль, климат-контроль, система контроля давления в шинах, противотуманное освещение, две подушки безопасности, ABS, EBD, ESP и некоторые другие приятные вещи.

4. Suzuki Jimny

Компактный рамный внедорожник из Японии достойный внимания. Сегодня выпускается с 1.3-литровым двигателем мощностью 85 л.с, который работает вместе с 5-ступенчатой «механикой». На отечественных просторах такую машину можно взять за 1.1 млн рублей. Список дополнительных опций за такие деньги адекватный: ABS, противотуманное освещение, подушки безопасности, стеклоподъемники.

5. Foton Sauvana

Среди рамных внедорожников Foton Sauvana остается в доступной ценовой категории и при этом предлагает внушительный набор функций. Отдать за машину придется 1.4 млн рублей. Авто использует 2-литровый 201-сильный мотор, 5-ступенчатую «механику», а также предлогает ABS, EBD, ESP, кондиционер, противотуманное освещение, электроприводы зеркал, задние парктроники и еще многое другое.

from CTRL.info http://ctrl.info/2018/06/16/%d1%81%d0%b0%d0%bc%d1%8b%d0%b5-%d0%b4%d0%be%d1%81%d1%82%d1%83%d0%bf%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%b2%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8/

#CTRL.info

0 notes

stanislavandnataliyaperfilo-blog · 6 years

Photo

Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

24 Мар 2018

Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Он держался до конца. Не дал уронить себя на колени, не прогнулся под изменчивый мир, хотя был одним из последних в своём роде. Жёсткий и суровый, но такой настоящий в своей простоте – в 2016 году ушёл из серийной жизни не просто автомобиль, ушла целая эпоха. И пусть мы о нем редко вспоминали, Land Rover Defender был с нами все эти 40 лет.

Снаружи

Не все внедорожники одинаково агрессивны и внушают своим видом шок и трепет. Черная угловатая коробка с солидным клиренсом, обутая в зубастую резину, производит исключительно миролюбивое впечатление. Экспедиционный багажник, шноркель, специальные накладки из рифленого алюминия на крыльях и забытый атрибут настоящего джипа в виде запаски на пятой двери — сразу видно: матерый авантюрист, искатель приключений и косматый геолог в одном лице. Наверняка знает кучу интересных баек под шашлычок.

Как и любой британец, Defender богат на внешние детали. Вокруг внедорожника можно часами расхаживать, цокая языком. Он весь покрыт заклепками, абсолютно весь, простенькие фонарики оптики прикручены прямо поверх кузова, а пробка бензобака бесстыдно выставлена на показ. Да и чего ему стесняться, в его-то возрасте.

Внутри

Стрелочные часы в салоне Defender словно остановились — внедорожник 2014 модельного года так и довольствуется интерьером восьмилетней давности. В 2006 году модель пережила значительный рестайлинг. Общий стиль передней панели с круглыми дефлекторами вентиляции от Ford Fiesta схож с Discovery 3, но качество пластика, ширина зазоров и обитый дерматином фанерный ящик, называемый боксом-подлокотником, не оставляют сомнений в утилитарном предназначении машины. Комплектация соответствующая: передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, обогрев сидений и лобового стекла. С такой внешностью глупо было ждать другого.

Чтобы оценить эту картину, пришлось слегка напрячься — посадка в Defender требует сноровки, иначе шишку вам на голову. Поэтому садишься задом вперед, не забывая про отсутствие ограничителей дверей. Презрение к эргономике возведено практически в культ. Кнопки разбросаны по салону в хаотичном порядке. Как вам включение заднего стеклоочистителя с кнопки на передней панели или корректор фар рядом с подогревом сидений?

Зато сами кресла с контрастной обивкой тканью и кожзамом на удивление хороши. Плотные, с отличным профилем – жаль, подушка коротковата и регулировок минимум. Вперед-назад да слегка изменить наклон — вот и все меню. Но сзади – лепота. Установленный амфитеатром диван с радостью примет троицу лесников в тулупах. Им будет удобно и комфортно, пока работает их коллега за рулем.

В движении

В России Defender продавался на протяжении 13 лет. За это время он успел найти себе 4 452 новых друга. В ходе рестайлинга 2012 года под капотом, рычаг которого с присущим англичанам юмором находится справа, рядом с пассажиром, прописался фордовский 122-сильный дизель объемом 2,2 литра.

Тарахтение «четверки» Duratorq, удивлявшей своим простецким голосом владельцев дизельных Jaguar X-Type, здесь в самую масть. Педаль сцепления имеет очень маленький ход, причём сам момент срабатывания уловить с непривычки непросто. Но приноровившись, можно вообще обойтись без педали газа. Отпускаешь сцепление — и катишься на моменте, коего тут целых 360 Нм. Тяги столько, что можно легко трогаться со второй. Проблем нет и дальше. При необходимости, Defender, подгоняемый шестиступенчатой механикой, уверенно отстаивает честь британского флага в плотной городской толчее. Но потрудиться придется. Для поддержания тонуса переключения следует производить по достижении 3 000 об/мин. Благо рычаг механики имеет четкие ходы и приятно лежит в руке.

Увлекшись, можно и до сотни разогнаться. Но на трассе надо быть аккуратнее. Руль на удивление информативен, а на отклонения баранки реагирует без задержек, но чуть попадется поворот покруче, как Defender пугающе кренится, скользя передком наружу виража. А ловить решивший пойти в занос Land Rover – та ещё задача. Так что пусть и дальше летят в левом ряду Гелендвагены, «Защитнику» с ними не по пути. Здесь 120 км/ч уже можно записывать в личный подвиг. И случае чего, «Защитник» вас, увы, не защитит. Попросту нечем – в Defender как не было, так и нет ни одной подушки безопасности.

Land Rover Defender Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л 13-15 11 12

Зато подвеска стоически выдерживает быструю езду даже по тому, что дорогой-то назвать язык не поворачивается. Мелочи просто игнорируются, а все остальное доходит до сидящих в салоне в сильно отфильтрованном виде. Тут Defender в своей стихии, и не каждый Jeep с Land Cruiser ему брат. Кайф не портит даже постоянный зуд органов управления и практически полное отсутствие шумоизоляции.

В умелых руках Land Rover, как и ожидалось, властелин бездорожья. Завидная геометрическая проходимость, усиленная солидным клиренсом в 314 мм, подкреплена постоянным полным приводом с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала. Сильно смещенная влево посадка теперь во благо: высунувшись из окна, можно без труда контролировать ситуацию п��д колесами. Карабкаться на песчаные холмы, форсировать брод глубиной до полуметра, преодолевать крутые спуски и подъемы, ехать с боковым уклоном, практически лежа на двери — нет такого внедорожного упражнения, что не значится в резюме у Defender. В любой ситуации просто укажи ему направление, и он упрямо поползет вперед, как муравей.

Так приятно возвращаться в город вымазанным в грязи, но победителем. Не беда, что руль не регулируется и вместе с педалями чересчур смещен влево, а левую ногу некуда убрать со сцепления. Радуясь отличной обзорности, не замечаешь, что едешь с локтем на подоконнике. Ты забываешь путь на автомойку, удивленно вскидываешь брови при слове «детейлинг», а в отпуск всерьез планируешь мини-пробег до Байкала или в Абхазию. И увы, со смесью грусти и превосходства обозреваешь окружающий автомобильный ландшафт.

История покупки

Что может заставить бывшего владельца BMW X6 и нынешнего хозяина Porsche Cayman по доброй воле купить Defender в качестве повседневного автомобиля? Планируемое строительство загородного дома? Желание вкусить острых автомобильных ощущений? Или усталость от бесхарактерных машин, радующих только в гарантийный период? В случае с Павлом сработало все вместе.

О британской классике он вспомнил сразу, но пробный тест-драйв и общение с бывалым владельцем, честно раскрывшим глаза на некоторые особенности совместной жизни с «Защитником», остудили его пыл. Несколько месяцев рассматривались более традиционные варианты – новая Toyota Fortuner, подержанные Freelander, Discovery 3. Но не цепляло, и все тут. Пройдя стадию поиска старых Land Cruiser и Pajero и разочаровавшись в Jeep Wrangler, в итоге Павел вновь вернулся к Defender.

Экземпляр без следов внедорожного насилия был найден у официального дилера: 2014 год выпуска, один владелец, 41 000 км родного пробега и состояние практически нового авто. Бонусом шла годовая гарантия от дилера. Цена была в рынке – около 2 миллионов рублей.

Ремонт

Оформив покупку уже ближе к закрытию дилерского центра, Павел не выдержал и рванул испытывать внедорожник на проселочных дорогах близ Пулковских высот. По неопытности, в темноте, все преграды и снежные колеи он преодолевал, не снижая скорости. За веселье пришлось расплачиваться заменой рулевой рейки. Случай не гарантийный, но Павел все же поинтересовался стоимостью дилерского ремонта. Цена в 30 000 рублей показалось ему чрезмерной, поэтому работы были произведены в неофициальном профильном сервисе. Обошлось в четыре раза дешевле.

В один из зимних дней мотор стал троить, и в итоге высветился «Check Engine». Вызвав эвакуатор, Павел отвёз Defender к дилеру. Диагностика показала, что единственно возможной причиной такого поведения была заправка некачественным топливом, не рассчитанным на зимнюю эксплуатацию. И действительно, отогревшись, «Деф» заработал как ни в чем не бывало. С тех пор Павел предельно аккуратно выбирает заправки.

Автомобиль достался ему полностью обслуженным, очередное ТО стоимостью 16 000 рублей было сделано только спустя 3 000 км после покупки. Проблему с барахлившим центральным замком дилер решил без проблем, а вот смазка скрипящей педали тормоза ни к чему не привела.

Эксплуатация

Живя с Defender, нужно быть готовым к некоторым особенностям суровой британской реальности. После мойки или обильного дождя остатки воды с крыши льются прямиком в салон и частично на порог, отчего со временем появляется ржавчина: Defender, вопреки расхожему мнению, не весь целиком состоит из алюминия. Следы капель можно найти и на сиденьях или приборной панели – герметизация у салона не на самом высоком уровне.

Если вы любитель внедорожных вылазок, то пользование люком при его наличии нужно свести к минимуму и в любом случае обязательно задраивать его до весны зимний период. Иначе снова возможно попадание воды в салон через протекающие уплотнители. Покатушки в стиле офф-роуд также могут стать причиной вылетания заклепок на кузове.

Отдельно стоит упомянуть систему отопления. Отопитель в Defender отличный и греет как дровяная печь, но стоит заглушить авто даже на десять минут, как процедуру прогрева окружающего пространства придётся проводить заново. К тому же все драгоценное тепло доступно лишь водителю и переднем пассажиру ввиду особенностей компоновки салона и отсутствию сопел отопителя на втором ряду. Вот почему Павел не пожалел 100 000 рублей на установку дополнительного подогревателя Webasto.

Настоящий пробег Defender – 50 000 км. Из последних событий – замена гидроусилителя руля. Причина, скорее всего, в лесных покатушках под Выборгом, после которых Land Rover стал рулиться заметно тяжелее обычного. Замену ГУР произвели по гарантии — без нее она обошлась бы в 65 000 рублей. На время ремонта Павлу предоставили подменный Discovery Sport. Автомобиль ему понравился, но в отремонтированный через неделю Defender он вернулся с радостью, как домой.

Расходы:

Регулярное ТО с заменой масла и масляного фильтра – каждые 15 000 км

Расход топлива в городском цикле – 13-15 л / 100 км

Расход топлива по трассе – 11 л / 100 км

Расход топлива в смешанном цикле – 12 л / 100 км

Планы

Учитывая критерии покупки, планы по дальнейшей эксплуатации те же: никаких доработок, только бережная эксплуатация, чтобы Defender служил верой и правдой.

История модели

Наследник легендарных Land Rover Series I, II и III появился в 1983 году. Оснащённый пружинной подвеской и постоянным полным приводом с двухступенчатой раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала, он выпускался в виде трех- и пятидверного внедорожника или пикапа. Имя Defender модели присвоили только в 1991 году, дабы дистанцировать ее от дебютировавшего Discovery.

На фото: Land Rover Defender ‘1990–2007

После обновления под капотом внедорожника успели побывать рядные «шестёрки» BMW, «восьмёрки» Rover и Jaguar, а также дизели Ford и моторы собственной разработки. Коробки передач – преимущественно механика с пятью или шестью передачами, но были и варианты с четырёхдиапазонным автоматом ZF.

На фото: Land Rover Defender ‘2007–н.в.

Пережив ряд обновлений и модернизаций, успев послужить армии, полиции и прочим специальным службам, Defender продержался на конвейере до 2016 года. Несмотря на выпуск в 2018 году лимитированной партии машин, оснащённых V8 5,0 мощностью 405 л.с., Defender на данный момент все еще ожидает преемника.

На фото: Land Rover Defender ‘1990–2016

New Post has been published on https://shadowsauto.ru/2018/03/24/deteiling-net-ne-slyshal-opyt-vladeniia-land-rover-defender/

#автоновости #autonews #авто #auto #сегодня

0 notes

skygrupp · 6 years

Photo

Северная Корея похвасталась собственным автомобилем с кондиционером Северная Корея начала рекламировать новые модели автомобилей. В модельном ряде автомобилей «Нэнара» есть легковые машины, микроавтобусы, большие автобусы и даже мини-грузовики. В машинах установлены кондиционер, система сервопривода руля, электрические стеклоподъемники и парковочный радар.

0 notes

gogels · 7 years

Text

Стеклоподъемники нексия

By Продавец Егор

Цена 2 000 руб.

Стеклоподъемники передние электрические. Левый и правый. Механизмы новые. Моторы б/у в отличном состоянии. Механизмы даже не доставались из упаковки.

Саратовская область, Маркс

+7 937 634-01-05 Егор

Источник: Авито

View On WordPress

#газета #деловой маркс #Маркс #объявления

0 notes

mnbsvumo · 7 years

Photo

10 опций, которые должны быть в каждом автомобиле Полезные штуки, которые позарез нужны каждому покупателю новой машины<p>Совсем не так давно мы доплачивали за электрические стеклоподъемники сзади и даже не ведали благ вроде датчиков света и дождя или бесключевого доступа. А сегодня на рынке почти не осталось автомобилей, у которых, нет, например, кондиционера. Незаменимая вещь, правда? А ведь и он недавно за доплату. «Мотор» выбрал десять опций, без которых жизнь современного автовладельца ну никак нельзя считать нормальной.</p> {$inline_image} Источник: 10 опций, которые должны быть в каждом автомобиле

#2017

0 notes

automobileandmotorcyclesrussian · 4 years

Text

Посмотрите видео об обходе

Tata Motors недавно выпустила на рынок версию фейслифтинга Tata Nexon, компактного седана Tata Tigor и хэтчбека Tata Tiago. Tiago снова стал одним из тех хэтчбеков, которые популярны среди покупателей и с нетерпением ждали. Facelifted Tiago теперь совместим с BS6, и цена на хэтчбек начинается с 4,6 тыс. Рупий, экс-выставочный зал. Здесь у нас есть обходное видео, которое показывает внешний вид и интерьер подтяжки лица Tata Tiago. Обрезка, показанная в видео, является XZ + отделкой. Видео было загружено AutoTrend на их канал Youtube. Видео начинается с показа передней части обновленного Tiago. Форма фар была полностью изменена, и она получила новый вид спереди. Над фарами проходит черная глянцевая полоса, похожая на ту, которая видна на премиальном хэтчбеке Altroz. также есть хромированная полоса в нижней части решетки. Сама решетка радиатора претерпела некоторые изменения, поскольку получила дизайн с тремя стрелками, который мы видели на Nexon и Nexon EV. Это является частью их последней философии дизайна и, вероятно, будет видно на будущих автомобилях Tata. Спускаясь, бамперы получают новый дизайн со спойлером, как удлинители спереди, и дизайн воздушной дамбы также изменился. Задний бампер Tiago с подтяжкой лица также слегка подправлен. За исключением этого милого жаворонка, все остается прежним. Он получает стальные колеса, такой же задний фонарь, спойлер и так далее. Двигаясь внутрь, Tiago получает глянцевую черную отделку на ручке двери, а также электрические стеклоподъемники для всех окон. Рулевое колесо было позаимствовано у Tata Altroz, но отсутствует на рулевых элементах управления. Еще одним важным изменением является комбинация приборов. Он получает полностью цифровой инструмент, который мы видели на компактных внедорожниках Tigo и Nexon. Tiago получает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном от Harman в варианте XZ +. Это получает хромовые гарниры вокруг вентиляционных отверстий переменного тока и набора инструментов. Черное пианино вставляется в различные места на приборной панели, чтобы придать роскошный вид. Подойдя к двигателю в продаже. Версия Tiago BS6 теперь получает только 3-литровый бензиновый двигатель об��емом 3 литра. Дизельный агрегат объемом 1,05 литра выпал. Бензиновый вариант получает 5-ступенчатую и коробку передач AMT в качестве опции. Tata Motors, вероятно, также прекратит выпуск JTP-версии Tiago. Много энтузиастов, которые планировали купить это, должны будут найти старый запас.

0 notes

steklopodem · 6 years

Video

youtube

Установка стеклоподъемников ФОРВАРД на Renault Logan в передние двери

В нашей новой видео инструкции мы расскажем, как установить электрические стеклоподъемники "ФОРВАРД" в передние двери Renault Logan (1-ого поколения).

Если Вам понравилось это видео, ставьте "лайк" и делитель с друзьями.

Купить устанавливаемые стеклоподъемники в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ

#установка переднего стеклоподъемника на рено логан #установка переднего стеклоподъемника на лада ларгус

0 notes

stanislavandnataliyaperfilo-blog · 6 years

Photo

Детейлинг? Нет, не слышал: опыт владения Land Rover Defender

Поделиться: 0 0 0 0 0 0

Снаружи

Внутри

В движении

Land Rover Defender Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л 13-15 11 12

В умелых руках Land Rover, как и ожидалось, властелин бездорожья. Завидная геометрическая проходимость, усиленная солидным клиренсом в 314 мм, подкреплена постоянным полным приводом с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала. Сильно смещенная влево посадка теперь во благо: высунувшись из окна, можно без труда контролировать ситуацию под колесами. Карабкаться на песчаные холмы, форсировать брод глубиной до полуметра, преодолевать крутые спуски и подъемы, ехать с боковым уклоном, практически лежа на двери — нет такого внедорожного упражнения, что не значится в резюме у Defender. В любой ситуации просто укажи ему направление, и он упрямо поползет вперед, как муравей.

История покупки

Ремонт

Эксплуатация

Расходы:

Регулярное ТО с заменой масла и масляного фильтра – каждые 15 000 км

Расход топлива в городском цикле – 13-15 л / 100 км

Расход топлива по трассе – 11 л / 100 км

Расход топлива в смешанном цикле – 12 л / 100 км

Планы

История модели

На фото: Land Rover Defender ‘1990–2007

На фото: Land Rover Defender ‘2007–н.в.

На фото: Land Rover Defender ‘1990–2016

Понравилась статья? 0 0 0 0 0 0

New Post has been published on https://shadowsauto.ru/2018/03/24/%d0%b4%d0%b5%d1%82%d0%b5%d0%b9%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d0%b3-%d0%bd%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b5-%d1%81%d0%bb%d1%8b%d1%88%d0%b0%d0%bb-%d0%be%d0%bf%d1%8b%d1%82-%d0%b2%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f/

#автоновости #autonews #авто #auto #сегодня

0 notes