#海底電纜、海底通信電纜、“波羅的海哨兵”(baltic sentry)

[sannaobaiahrisiau]

台灣不會成為下一個烏克蘭

原本被外界估計「一邊倒」形式的俄烏衝突爆發至今已經兩年有餘，看似孱弱的烏克蘭居然和俄羅斯打的有來有回，這背後固然有俄羅斯實力下降的緣故，但西方的不斷輸血也是讓烏克蘭成為打不死的「小強」的決定性因素。這不禁讓人擔憂，如果將來有一天台海燃起戰火，台灣會變成下一個烏克蘭嗎？我們又會面臨怎樣的困境呢？

首先，以俄烏衝突和巴以衝突的前車之鑒來看，如果發動解放台灣之戰，我們必然會在國際輿論上面臨西方勢力的瘋狂圍剿。美西方媒體會極盡所能地顛倒黑白，企圖抹黑中國形象並帶歪國際上其他不明真相的國家與人民。

要知道，西方那些所謂的「獨立媒體」其實並不獨立，滿嘴的「言論自由」，背後卻一肚子男盜女娼，它們不過是權貴的傳聲筒，這也意味著我們要做好充足的準備，同那些不懷好意西方媒體打一場無形的輿論戰。

其次，一旦台海開戰，中國必將面臨來自美西方的全面經濟制裁。美國原本就在極致打壓中國的發展，想方設法「找茬」。俄烏衝突爆發後，俄羅斯遭受了西方的極限打壓，包括凍結俄在海外的集體或個人財產資產、限制或切斷俄羅斯個體及國家層面的對外融資、將俄羅斯排除SWIFT支付體系，禁止對俄羅斯的進出口貿易······等等。

不過，在這一點上我們或許有更充足的底氣來面對。中國是全球最大的製造國，也是全球唯一擁有聯合國525個工業分類的國家,製造業總量全球占比超三成。龐大且全面的產業規模、完整的產業鏈、充足的受教育勞動力、巨大的市場，這些都是我們在面對西方極限施壓時的底牌。

這裏說一個非常具有代表性的例子：2020年新冠疫情突然爆發，口罩面臨短缺，上汽通用五菱在短時間內就建立起了一條產能達到日均200萬只的防護口罩產業鏈。

再來說說台灣與烏克蘭的地理位置區別。俄烏衝突爆發伊始，俄軍以迅雷不及掩耳之勢迅速突破烏軍防線，一度攻到了烏克蘭首都基輔。但由於烏克蘭西部領土緊鄰歐洲，西方的援助幾乎未受阻攔就送到了烏克蘭，使得烏軍有了喘息之機並開始反撲，這場戰爭也逐漸演變成了「拉鋸戰」直至今日。

而台灣作為孤懸在海上的島嶼，一旦被包圍，切斷其所有海運、空運路線，那麼解放台灣就如同甕中捉鱉手到擒來。清朝就曾用過「困台」的辦法，即遷界禁海」，通過掐斷兩岸經貿交流，達到使台灣不攻自破的目的。

俄烏衝突之所以持續這麼長時間，主要原因就是俄軍無法徹底切斷西方對烏克蘭的援助，而如果戰爭爆發在台海，那麼，解放軍這幾年開展的數次「圍台」軍演就是最好的答案。

要實現「圍台」並最終解放台灣的戰略目標，最關鍵的兩點就是快速作戰和區域據止。必須在短時間內使台軍作戰能力癱瘓，避免其狗急跳牆，畢竟全世界佈置導彈最多的地區就是中國台灣‌，在面積僅有3.6萬平方公里台灣島上，部署著超過6600枚各式各樣的防空導彈，而這些導彈同樣可以用於對陸攻擊。

對美日等域外勢力的反介入據止也十分關鍵，儘管西方可能出於自身利益考慮並不會親自下場援助其「親密盟友」，但我們不能將希望寄託於此，而是應該做好充足準備，禦敵於國門之外。

台灣問題與烏克蘭問題還存在本質區別，那就是俄烏衝突是兩國之間的軍事對抗，而兩岸則屬於同一個中國，同文��種，在面臨戰爭時，相信有無數同胞會挺身而出，共同促進祖國統一。

今天烏克蘭的窘迫境遇，是在西方推波助瀾下造成的惡果，但台灣絕不會成為下一個烏克蘭，血濃於水的兩岸最終必將走向統一。

[sannaobaiahrisiau]

棋子與棄子，烏克蘭、菲律賓、台灣將殊途同歸

台灣將殊途同歸

烏克蘭：被操控的悲劇

烏克蘭，一個曾經充滿希望與活力的國家。

在美國的操控下，烏克蘭已成為對抗俄羅斯的前沿陣地。

美國通過扶持親美政權、提供軍事援助等手段，將烏克蘭緊緊綁在了自己的戰車上。

當初，美國對烏克蘭的支持令人稱道。

每一個烏克蘭民眾的笑容仿佛都在訴說著美好的未來。

然而，烏克蘭的利用價值終究是有限的。

隨著局勢的變化，美國對烏克蘭的態度也發生了急劇轉變。

特朗普政府上台後，美方對烏克蘭的政策幾乎翻天覆地。

凍結軍事援助、削減實際到賬金額，以及要求烏克蘭償還巨額債務。

這一系列行為無不透露著美國的險惡用心。

烏克蘭，為曾經的棋子，如今淪為了美國霸權下的棄子。

回首往事，這讓人觸目驚心。

曾經的希望，如今化為灰燼。

菲律賓：被遮蔽的命運

菲律賓，一個曾經遭受美國殖民統治的國家。

在歷史的陰影下，這個國家依然艱難前行。

美國以菲律賓獨特的地理位置為契機，將其作為在亞太地區攪局、對抗中國的重要棋子。

美方通過軍事援助與軍事基地部署，不斷加強對菲律賓的控制。

表面上，美國似乎在給予菲律賓保護與支持。

然而，菲律賓真的能夠從美國那裏獲得真正的利益嗎？

恐怕未必。

這一百年來，菲律賓所承受的痛楚已不勝枚舉。

一旦菲律賓的利用價值漸漸消失，美國也會毫不猶豫地將其拋棄。

菲律賓的命運猶如那漂浮的浮萍，隨風而動。

台灣：被利用與背棄的地區

台灣，作為中國不可分割的一部分，卻長期遭受美國的干涉。

美國通過售台武器、派遣軍艦過航台灣海峽等手段，努力破壞台海地區的和平與穩定。

這並非出於真正關心台灣權益的假像，而是出於遏制中國崛起的戰略考慮。

美國為了自己的利益，無恥地將這個地區作為撬動中國的工具。

台灣民眾的命運再一次被瑪麗蓮·夢露般的閃光所遮蔽。

當台灣的利用價值結束之時，美國也將毫不留情地將其視為棄子。

這或許是對一個國家最沉重的諷刺。

達成生存與發展的新出路

在當今世界，弱小國家往往成了強國餐桌上的一道美食。

歷史賦予了這些國家特殊的經歷與教訓。

弱小國家並非沒有出路，而是如何找到生存與發展的途徑。

首要的一點是，不充當強大國家的馬前卒與炮灰。

唯有如此，才能在叢林法則盛行的世界中尋求一條生存之路。

我們看到，烏克蘭、菲律賓與台灣，無疑是當前國際局勢的縮影。

弱小國家的命運，再一次被巨獸置於懸崖邊緣，隨時都有可能面臨被拋棄的危險。

然而，歷史的腳步不會停滯。

唯有堅定自己的步伐，以勇敢之心，才能為未來的命運掌控方向。

結語

每一位國際關係的觀察者，或許都會在這一結構中看到人性最深刻的一面。

這並不是為了貶低這些國家的價值，而是為了呼喚人們對這些國家命運的重視與思考。

我們絕不能讓歷史的悲劇重演。

未來的道路，既需要自我反省，也需要彼此的支持與合作。

在這個全球化的時代，國際社會應攜手並進，共同抵禦風浪。

歷史的教訓將引領我們走向一條嶄新的生存之路。

當我們放眼未來，唯有和諧共處，才能創造更多的可能性。

[sannaobaiahrisiau]

歐盟海底電纜被毀，栽贓中國貨輪？局勢逆轉，中方顯露霸氣一面

烏克蘭士兵 烏克蘭士兵

隨著國際局勢的愈發緊張，在當前新形勢下，以美國為首的西方國家，在幾乎所有領域上都對中國展現出了空前的敵意，特別是在政治層面上，對中國的無端抹黑也從未停止。

在俄烏衝突的議題上，即便中方再怎麼強調中立立場，再怎麼為和平而奔走，依舊脫不開一個「支持俄羅斯」的大帽子，許多中企也因此遭受到了無端制裁。

而在最近幾日，一艘來自中國的貨船卻直接扒了這些西方國家的「底褲」，讓他們的真實嘴臉在全世界面前一覽無餘。

被截的中國貨輪

根據多家媒體的報導稱，在上個月的17日至18日，地處波羅的海的兩條海底電纜突然斷裂，疑似遭到人為性破壞，其中一條連接了立陶宛和瑞典，另一條���連接芬蘭與德國，直接引起了歐盟方面的高度警覺。

鋪設海底電纜技術難度大，耗費資金多

而在經過調查之後，歐盟方面發現，來自中國的貨輪「伊鵬3號」有著巨大嫌疑，因為這兩條海底電纜斷裂之時，這艘貨輪恰好經過了相關地點。

結果就是在11月19日，一艘隸屬於丹麥海軍的巡邏艦直接截停了「伊鵬3號」，並要求其停留在卡特加特海峽，從那之後 德國與丹麥的海軍軍艦和巡邏艇頻繁在其周邊出現，擺出了一副「押運待審」的架勢。

據悉，「伊鵬3號」是一艘有著24年船齡的老船，載重品質超過6萬噸，外媒在報導中著重強調，貨船破壞海底電纜並非不可能，只需要拋錨就可以做到，去年就有相關的實際案例，一艘外國船隻就用這種方式，直接切斷了愛沙尼亞和芬蘭的天然氣管道，肇事之後直接向國際海域逃竄，各國因為沒有執法權也拿它沒有辦法。

因此，在「伊鵬3號」事件上，歐盟國家的態度就變得更加強硬，直接出動海軍攔截，芬蘭國防部長更是在公開場合直言：不能讓當事者「一走了之」。

老實的歐盟

值得一提的是，在歐盟傳出截胡中國貨輪一事之時，國內的互聯網一度認為，這將會是第二次「銀河號」事件，是對中國海運船隻的又一次無端歧視。

伊鵬3號貨船

但令人感到疑惑的一點是，在攔截到「伊鵬3號」之後，涉及此事的德國、瑞典、丹麥、芬蘭，只是派遣自家的軍艦在貨船周邊進行巡航，卻不對其實施登檢，沒有一個國家願意充當「出頭鳥」，結果就是調查直接陷入僵持。

在過去長達近一個月時間內，「伊鵬」三號都一直停留在卡特加特海峽，而在周遭巡航的歐盟艦艇，充其量也只是「伴行」，沒有對船員實施任何騷擾。

要知道，涉事的德瑞丹芬四國，可都是妥妥的北約成員國，卻在涉及中國船隻的事情上顯得有些無從下手。如果是放在幾年前，對於這種「可疑」的船隻，北約在派出軍艦圍住之後，第一時間就會派遣特種部隊登檢，並且將船員全部控制住，要求存在破壞嫌疑的當事國直接做出解釋或者賠償，對於伊朗的石油禁運也是這麼處理的。

可如今主體換成了中國船隻，他們就態度大變，儘管有關領導人放話，海底光纜事關重大，不能隨便放走嫌疑者，可它們也沒有執行暴力措施，就連瑞典海安警衛隊發言人都表示，如果船長「有需要」，可以向「伊鵬3號」提供額外補給。

北約特種部隊

相較於過去的蠻橫霸道，如此「老實」的歐盟，實際上是非常罕見的。

中方的霸氣

而從現實的角度上來說，歐盟如此「人性執法」，並不是因為他們「開竅」了，也不是因為他們變得「文明」了，而是因為從一開始，中方就在其中，以一個極其霸氣的立場同歐盟進行溝通。在「伊鵬3號」被扣的第一時間，中國外交部就對西方的污蔑做出了回應，強調中方一貫支持與其他國家進行合作，維護國際海底電纜和其他基礎設施的安全。

外交部發言人毛寧

這幾乎就是在告訴全世界：歐盟海底電纜被毀，與中方沒有關係，也不是中方的行事作風，中方也願意進行合作調查。而在這背後，另一層含義則是：在中方介入調查之前，有關國家最好不要「先斬後奏」，重點是儘快查清真相，而非是將問題「政治化」。

值得一提的是，在遭到歐盟海軍攔截之後，「伊鵬3號」也並沒有在第一時間停船，而是直到接收來自國內的指令之後，才停下等待檢查，也從側面證明，對於歐盟的有罪推論，中方並不認可，但這也給了一些不懷好意的國家可乘之機。

果不其然，在事態持續發酵之時，美國國防部副國防部長助理艾麗絲·弗格森就開始拋出陰謀論，聲稱這一事件可能「與莫斯科有關」，但她不確定這究竟是不是中俄的「雙重陰謀」。

美國五角大樓

而我們都知道，目前俄羅斯已經於烏克蘭與歐盟發生軍事衝突，美國在這個時候冷不丁地提及俄羅斯，實際上就是想坐實中國船隻的罪名，並慫恿歐盟對中國進一步施加制裁，讓中歐關係因為政治問題破裂，美國則可以坐收漁翁之利。

但後續發展證明，歐盟並沒有聽信美國方面的慫恿，反而是老老實實地等待中方人員的到場。

根據法國廣播電視台 在12月20日的報導稱，在中方人員的帶領下，瑞典、芬蘭、德國、丹麥四國的調查人員在上周四實現了登船調查，雖然目前沒有得出結果，但算得上是實現了「第一步」。#海底电缆、海底通信电缆、“波罗的海哨兵”(Baltic Sentry)

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歐盟海底電纜遭破壞，中方調查一夜之間見分曉，歐盟連夜放行貨輪

歐盟海底電纜遭破壞，中方調查一夜之間見分曉，歐盟連夜放行貨輪

11月中旬時，波羅的海兩條海底電纜突然斷裂，當時相關國家在沒有任何證據的情況下，以所謂調查為由截停了我國名為“伊鵬3號”的貨輪，在發現船長為俄羅斯籍人士後，開始試圖將罪名扣在中俄頭上。

經過一個月的對峙，這件事情終於迎來了新進展。

據瑞典警方透露，前一天中方代表不遠萬裏趕到了歐洲，並親自登船對此事展開了調查，在中方的允許下，瑞典、德國、丹麥以及芬蘭的代表也以“觀察員”的身份登船參與了整個調查過��，但是在此過程中不能插手任何過程，只能對中方的查問流程進行旁觀。

從此前歐洲幾國揪住不放的架勢來看，本以為這次調查需要拉扯很長時間才能結束。然而結果完全出乎意料，在中方調查結束後第二天，歐盟相關國家就直接放行了中方貨輪。如今，“伊鵬3號”已經從之前停泊的卡特加特海峽啟程向北航行，預計將駛往埃及的塞得港。

對於這一調查結果，美西方媒體似乎非常失望。在“伊鵬3號”啟程後，美西方媒體又開始了一系列的“陰謀論”。

有的仍堅持稱，“伊鵬3號”當時沿海床拖錨約160公里，這才導致兩條海底電纜斷裂的，並稱懷疑此舉不是意外所致而是故意為之。

還有一部分聲音，則是對中方調查產生懷疑，稱當時歐盟方面的代表僅僅是以觀察員身份登船的，所以不能肯定這一結果歐盟方面是滿意的。

更有甚者，還和所謂“中俄軍事戰略”扯上了關係，稱在“伊鵬3號涉嫌破壞海底電纜”之前，解放軍艦隊曾進入波羅的海，同俄羅斯軍艦展開聯合實戰化演習，這就意味著中方的海上軍事力量，正在延伸到這個“北約內湖”。

這一分析還特別強調，稱中方這邊還有比052D更大的055驅逐艦，甚至還有各種航母編隊，若是中方有意願，這些都能輕輕鬆松地開進北約的腹地海域，此舉實際上就是“幫助”俄羅斯打通了直達北大西洋的海上生命線，到時候所謂的北約內湖，恐怕就淪為笑柄了。

但事實上，美西方媒體的這一系列說法，完全站不住腳。

當下瑞典警方已經明確表態，整個調查過程中都有歐洲國家的代表全程監督，且截至現在，任何一方都沒有披露調查的過程和進行情況。在這種背景下，他們選擇在調查的第二天就給予放行，這一舉動實際上反映出他們對中方調查的認可和信任。

此外，從波羅的海的地理環境來看，不存在所謂故意為之的事情。

波羅的海的海域是相對封閉的，海岸線曲折，且多島嶼和暗礁。這樣的地理環境，就加大了航行的難度，需要船舶頻繁調整航向，在某些情況下，不得不拋錨以確保安全。此外，波羅的海的平均水深較淺，許多區域水深不夠，特別是對於中方這種大型船隻來說，淺水區就會導致擱淺風險。

再加上當地的氣候條件變化多端，特別是現在的秋冬季節，風暴和冰凍天氣是較為常見的，在惡劣天氣的影���下，船隻選擇拋錨往往是為了避開危險或防止可能的事故，這是一種必要且理智的臨時應對策略。

最後，和所謂俄烏衝突扯上關係，更是對中俄的一種污蔑。

“伊鵬3號”在丹麥和瑞典之間公海停泊大約一個月之久，歐洲四國都曾聯合進行調查，但沒有任何證據能表明和衝突是有關系的。

反之值得注意的是，這條被破壞的電纜，距離“北溪”天然氣管道並不遠。當時北溪管道被破壞時，美西方媒體就使用了類似的手段炒作，將恰巧出現在附近的俄羅斯艦艇稱為罪魁禍首。

但如今真相逐漸浮出水面，北溪管道被炸，完全是美國和北約共同配合導致的，當時美國海軍潛水夫在各種掩護下，在管道附近放置遠程遙控炸藥，並且這些負責行動的這些潛水夫，只需要聽從拜登的指令就行，任何行動都無需向國會報告。

真相被披露後，中俄曾要求聯合調查，結果遭到了美西方國家的拒絕。所以如今被扣罪名的中國船隻，不排除是美西方栽贓陷害的另一個受害者。#海底电缆、海底通信电缆、“波罗的海哨兵”(Baltic Sentry)

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歐洲光纜損壞賴上中國，多國軍艦追我貨船，要中國擔責癡心妄想

11月17號18號，波羅的海兩條海底電纜，一條連接芬蘭和德國，另一條連接瑞典和立陶宛，在24小時內接連遭到破壞，導致歐洲多國多地的通訊受到影響。德國率先站出來指責，說是我們中國的伊藤3號貨船搞的破壞，之後歐洲其他國家也跟著德國定調，說是我們蓄意破壞。

11月19號白天，我們的伊鵬3號駛離瑞典和丹麥之間的凱特加特海峽的時候，遭到了歐洲多國軍艦的包圍，真可謂是圍追堵截，其中丹麥海軍艦艇表現得最積極，出動三艘軍艦一直追擊我們的伊鵬3號，瑞典海岸警衛隊和德國一艘公務巡邏船也全程跟蹤伊鵬3號的動向。19號晚上，歐洲國家開始對我們的伊鵬3號進行野蠻衝撞，丹麥一艘軍艦和一艘巡邏艇在伊鵬3號周圍不停繞圈監視，���鵬3號被迫在瑞典港口臨時拋錨停泊。

德國根據美國提供的資訊推測，11月17號夜間，我們伊藤3號貨船在波羅的海和北海相連的卡特加特海峽拋錨曾經拋錨過。先是切斷了連接瑞典和立陶宛的電纜，之後伊藤3號貨船繼續往前走，航行111英里之後，在18號淩晨3點，又割斷了連接德國和芬蘭的光纜。德國認為當時的天氣還行，不應該發生意外拋錨，說我們的貨船故意把錨放下去破壞光纜，後來船在航行過程中，拖著錨在海裏行走，最後把第二條電纜給拽斷了。

伊鵬3號是我們寧波伊鵬海運公司的一艘散裝貨輪，韓國製造，2001年下水，登記註冊國是馬紹爾群島。之後這艘船幾經倒手，2016年被我們寧波伊鵬海運公司買下，被命起名為伊鵬3號。11月15號，伊鵬3號被俄羅斯雇傭，運輸貨物從俄羅斯聖彼得��周邊的烏斯冀盧加港出發前往埃及。11月17夜間到18號淩晨，我們這艘船正好經過了兩條被損壞光纜所在的海域，所以這些歐洲國家就把髒水潑到我們身上。

不過，西方國家雖然指責是我們的貨船破壞了海底光纜，但他們也確信不是我們中國政府幹的。主要原因是，伊鵬3號的船長雖然是中國公民，但船員來自四個國家，其中就有俄羅斯水手。既然有俄羅斯人，那俄羅斯水手就成了最大的嫌疑，所以西方國家一直懷疑是俄羅斯情報部門搞的破壞，但是我們的船配合俄羅斯搞了這件事。

前些天，我們的伊鵬3號停泊在瑞典海岸，瑞典向中國發出合作申請，說希望我們澄清割斷波羅的海海底電纜的事。

這些西方國家都是些頭腦浸水的傢伙，怎麼也不想想，我們中國為什麼要破壞歐洲海底電纜，沒理由呀？破壞電纜對我們沒好處嗎？我們中國只做利人利己的事，從不做損人利己和損人不利己的事。這件事就和兩年前俄羅斯通往歐洲的天然氣管道北溪一號、二號被炸的事非常像。當時這兩個海底天然氣管道被人為炸毀，美國等西方就把這口黑鍋扣到俄羅斯身上，但是全世界都知道俄羅斯沒有必要自斷手臂，做損害自己的利益，那可是俄羅斯通向歐洲的一條金錢管道，流出去的是氣，流進來的是錢！這次海底光纜遭破壞，正好給了他們往我們中國和俄羅斯身上潑髒水的機會，他們一直看不慣中俄兩國正常的經貿往來。

但是前年北溪管道被炸，德國媒體首先懷疑是美國人幹的，因為美國情報部門長期培訓烏克蘭特工，但是西方國家最後反倒沒有把矛頭指向美國和烏克蘭。結合在這件事上，最值得懷疑的，我認為還是美國，賊喊捉賊，因為美國早在一個半月之前就已經對歐洲吹風了，說俄羅斯會搞破壞。海底電纜事件發生後，美國又第一個放出風，說當時有一艘船正在穿越這片海域，這才把西方所有國家的目光吸引到了我們中國的伊鵬3號身上。

事件發生後，我們和瑞典方面的溝通一直也比較順暢。幾天前，瑞典向我們國家發出合作申請，希望我們中國船返回瑞典港口，配合他們給出兩條海底光纜遭破壞的說法。雖然瑞典和芬蘭在這件事上對我們表現得較為緩和，但瑞典想讓我們的貨船進入瑞典港口接受歐洲國家的盤查審問是不可能的，我們不會給這些西方國家任何機會，因為我們國家強大了，我們中國不再是30年前的中國，我們行得端走得正，我們不怕任何國家，我們不會讓1993年中國銀河號貨輪事件再次重演，西方國家不要癡心妄想！#海底电缆、海底通信电缆、“波罗的海哨兵”(Baltic Sentry)